江西省地震的可能性大吗

江西板块。江西省盐业集团公司是经江西省人民政府批准成立的国有独资公司，是省政府直属经济组织，省国资委受省政府委托履行出资人职责。集团公司经省政府授权经营集团内部全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产和国有股权，并对其承担保值增值责任。2015年12月，集团公司完成混合所有制改革，名称变更为江西省盐业集团有限责任公司。2016年12月27日江西省盐业集团股份有限公司正式挂牌成立（简称“江盐集团”）。

江西长运股票是江西长运股份有限公司通过上海证券交易所发行上市的股票，该股票所属的证券类别是A股，所属的证监会行业是道路运输业，而所属的板块则包括铁路公路、江西板块、预盈预增、通用航空。其中江西长运股份有限公司是一家具有道路旅客运输一级资质的企业，主要以公路客货运输、仓储、集装箱货运、道路清障及停车、汽车修理一级、货物装卸、汽车摩托车检验、轿车出租、进出口贸易、橡胶制品、汽车零部件、针纺织品、百货、玻璃仪器等项目作为经营范围。

1、股权激励板块；二、锂电池板；三、特斯拉板块；四、江西板块；五、有色金属板；6.融资融券板块。这是赣丰锂业的六个板块。赣丰锂业公司的主要业务是锂产品的生产、研发和加工。赣丰锂业在中国深加工锂产品的综合实力中排名第一。赣锋锂业的技术优势

江西农商银行微银行是有生活，生意，金融三个板块组成的。微银行是新浪旗下的支付理财服务，它并不是银行，严格来说是第三方支付业务。微银行可以开户销户、资金转账、汇款、帮助还款信用卡等。

没有。截止2023年3月3日，相关通知已经规划完成。龙凤湖中路安置小区项目建设地点位于江西省上饶市经济技术开发区，新港路北侧、市场路西侧，南至320国道、北至沪瑞线。

我查了资料，天音控股所属的板块其实挺多的，比如：通讯行业板块，证金持股板块，融资融券板块，虚拟现实板块，手游概念板块，中证500板块，深成500板块，江西板块。希望答案对你有用。

江西板块亚欧板块。我国都位于亚欧板块。

前几天，联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会的召开，正式宣布设立首批国家公园。 消息一出， 江西铅山 ，也因“国家公园”在江西媒体圈刷了屏。 “全国首批”“江西有国家公园了” 这样的报道甚是让人为之激动与欢喜。 那么， “国家公园”与江西到底有什么关系？ 细看首批5个国家公园也没有与“铅山”挂钩的字眼，为什么又与铅山联系上了呢？ 原来，5个国家公园中的 武夷山国家公园有一部分在江西省上饶市铅山县境内 。武夷山不止存在于福建，还有鲜为人知的 “江西武夷山” （北武夷）。 说到这里，楚秋觉得很有必要跟大家介绍下江西武夷山。同时，在生物多样性与自然生态系统上，铅山又凭什么获此殊荣？ 说到 武夷山 ，大家肯定会联想到福建。确实，武夷山是福建的重要名片。同样，江西武夷山之于江西，也有着至关重要的地位。 赣闽交界，武夷山是江西与福建两省的界山 。江西这边位于武夷山的北面，通常称为 “北武夷” ，也就是武夷山江西板块，而此处正位于 江西铅山 。 铅山也拥有当时重要的入闽通道，其境内的 入闽八大关 （温林关、观音关、分水关、桐木关、鸭母关、马铃关、云际关，火烧关）就是最好的见证。 优越的地理位置，加之便利的水运条件，也让明清时铅山的商业贸易走向了繁华鼎盛期。 素有 “万里茶道第一镇” 的铅山 河口古镇 和 “茶中皇后”、“最有可能是中国红茶鼻祖” 的 河红茶 以及武夷山北那斑驳了岁月痕迹的 茶马古道、八大关 自然都记得这些过往辉煌。 再说 武夷山 ，纵横千里，将最核心的地方留在了 江西的铅山和福建的崇安 。 崇安？对，它就是今天的 福建武夷山市 ，早在1989年福建就撤销崇安县建立武夷山市，而我们江西则晚了一步，直到2014年11月才如梦初醒，才开始申遗。 其实单纯从地理的角度来说，武夷山在江西境内的面积占了大部分，位于江西铅山的 黄岗山 ，是 武夷山脉最高峰 ，也是华东六省一市地区的最高峰。 高峰之下，有铅山所辖的 武夷山镇 ，其前身是1957年江西设立的 武夷山垦殖场 ，1997年设置 黄岗山武夷山两镇 ，2006年合并为 武夷山镇 。 武夷山镇 ，风景如画，房屋错落排列于江西武夷山下，在涌动的云雾缭绕中，颇有几分纯天然世外桃源之景象。 说到这里，大家应该大致明白了何为江西武夷山以及铅山与武夷山之间的关系吧！所以，此次设立的武夷山国家公园，其中有一部分是属于武夷山江西板块的。 所以才有“ 包括江西省铅山县境内的江西武夷山国家级自然保护区的核心区、缓冲区、实验区以及江西鹅湖山国家森林公园等区域在内约280平方公里。”。 江西的武夷山 ，确实够“养在闺中人不知”的，就如同产于此地的 “河红茶” 一样，以至于世人只知 占尽武夷山风光 的 “正山小种” ，而不知 山北曾风光无限 的 河红 一样。 不过此次国家公园落户武夷山，对于江西武夷山的“出圈”也有着至关重要的作用。 那么，到底什么是 “国家公园” 呢？ 自然就是 国家批准设立 的，以 保护具有国家代表性的自然生态系统 为主要目的，实现 自然资源科学保护 和 合理利用 的特定陆域海域。 这个概念最早出现在美国，美国的黄石国家公园就是世界最早的国家公园。此后这一概念被全世界许多国家所使用，尽管确切含义不尽相同，但为生物多样性的保护做出了重要贡献。 那么这次，作为 世界上生物多样性最丰富的国家之一 ，我们也终于等来了 属于中国人的国家公园 。 此次设立的5个国家公园，除 武夷山国家公园 外，还有 三江源国家公园、大熊猫国家公园、东北虎豹国家公园、海南热带雨林国家公园 。 那么，位于铅山的武夷山江西板块（江西武夷山国家级自然保护区）又凭什么被划入规划区呢？ 殊不知， 江西武夷山国家级自然保护区 是当之无愧的 大自然的瑰宝园 。 截至2021年2月，保护区内记录有： 2864种高等植物、近5000种野生动物、581种陆生脊椎动物、1548种无脊椎动物，其中国家重点保护野生植物56种，国家重点保护野生动物65种 。 并发现了 黄岗臭蛙、武夷真恙螨、武夷山石楠 等动植物新种23种。这23个新物种也是全球首次发现，其中12种命名与 “武夷” 有关。 同时，保护区内还有 “黄岗三宝” ，即国家I级重点保护动物 黄腹角雉 、 黑麂 和我国特有珍稀濒危物种 南方铁杉 （400余公顷连片原始林）。 极罕见的3000公顷原始状态森林分布于此，就是这么一处才占江西千分之一国土面积的保护区，就保存了江西50%以上的高等植物、60%以上的脊椎动物遗传基因。　 所以 江西武夷山 更是被专家学者誉为 “植物的宝库”“鸟类的天堂”“昆虫的世界”“动物的乐园”“昆虫模式标本产地”“研究亚洲两栖和爬行动物钥匙” 和 “黄腹角雉的乐园” 。 与此同时，早在2017年，位于铅山的江西武夷山还成功被列入了 世界文化与自然双遗产名录 ，这也是 江西省的第一个文化与自然双遗产地。 可以说，无论是在生态文明先行示范上，还是在生物多样性保护上，位于铅山的江西武夷山（北武夷山地区），当之无愧！ 武夷山国家公园的设立，是铅山、上饶的骄傲，也是江西、福建的骄傲，更是国人的骄傲！ 当然，我们为之欣喜骄傲的同时，生物多样性的保护工作不仅仅只局限于“国家公园”，它更是我们全 社会 共同的责任，更需要我们每个人付诸行动，从自己做起。 最后，感谢您的阅读！楚秋也在此倡议， 让我们一同成为生物多样性保护的倡议者、行动者、传播者，为保护生物多样性贡献自己的一份力量！ #江西# #上饶# #铅山# #生物多样性# #武夷山#

不是。

现阶段江西省级天然气建设运营事业由3大板块构成：江西省天然气有限公司，中石化与省投资集团合作成立，主营江西中北部省级管网的建设、运营，是江西最早成立的天然气省级公司。江西省投资燃气有限公司，省投资集团与地方燃气公司等合作成立，总部在南昌，下设N多分公司，主营江西中北部城市燃气的建设、运营，与港华、华润等几大大型燃气公司掌握着江西绝大部分城市的燃气经营。江西省天然气投资有限公司，中石油与省投资集团合作成立，主营江西中南部省级管网的建设、运营，是承接西气东输二线的气源，省级与城市级管网统一建设经营的公司。江西省天然气（赣投气通）控股有限公司，是为江西天然气板块上市而专门成立的统抓全局的公司。江西省鄱阳湖LNG公司，是江西省投资燃气公司和新奥燃气以及中石化绿能高科合作成立，该LNG工厂坐落在江西湖口县滚滚长江边，是江西省以及我国中部地区第一个大型的LNG生产项目，极具发展潜力。

江西省位于东亚大陆板块的东南部，是我国江南丘陵的重要组成部分。省东、西、南三面环山，中间丘陵起伏，北部为我国第一大淡水湖--鄱阳湖及湖区平原，整个地势由东、南、西三面逐渐向鄱阳湖倾斜，构成一个向北开口的巨大盆地。地貌类型以山地丘陵为主，兼有平原、岗地，山地面积占全省土地总面积的36%，丘陵占42%，岗地、平原、水面占22%。

继南昌大都市区、赣州都市区和九江都市区之后，日前吉泰城镇群横空出世。近年来，江西大力推进新型城镇化建设，目前全省三大城镇群( 信江河谷城镇群 、 新宜萍城镇群 、 吉泰城镇群 )和三大都市区( 南昌大都市区 、 赣州都市区 、 九江都市区 )的城镇总人口达到2000万以上，占全省城镇总人口的85%以上。 　　 江西三大城镇群三大都市区，意味着发展潜力无限，但真正潜在的价值却是这些地带的 旅游 资源。 　　江西“一群两带三区”的城镇化空间结构图。 　　 一、吉泰城镇群 　　近日，《吉泰城镇群规划（2016-2030）》正式对外公示。该规划涉及吉州区、青原区以及吉安县、吉水县、泰和县两区三县的全部行政辖区，总面积为8658平方公里。 　　 　　按照规划，在城镇发展方向上，规划中心城市1个，人口100万-300万，包括 吉安主城区 、 吉安县城 、 凤凰镇 以及 永和镇 。副中心城市2个，为 吉水副中心城市 、 泰和副中心城市 ，人口20万至50万。 　　其中，吉安中心城市将打造为赣中地区交通枢纽和区域中心城市、国家电子信息产业基地、以庐陵文化和秀美山水为特色的绿色宜居城市；吉水、泰和重点打造江西省中部重要的优质农产品生产基地、生态休闲 旅游 基地，吉泰走廊的工业制造和物流贸易基地。 　　 泰和县 ，泰和有多处保存完好的古建筑，泰和快阁始建于唐乾符元年，黄庭坚、陆游、文天祥、杨万里等文人骚客都曾亲临游览题咏。泰和还是革命老区之一，革命胜迹遍布泰和县各地。同时，还有着丰富的自然景观资源。 泰和快阁 　　 天湖山 　　天湖山海拔1152米，景区内古木参天，飞瀑成群，怪石林立，奇峰突兀，风景独特。有万亩高山草甸，百亩三尖杉林、杜鹃林、天然高山茶场。山顶有湖和古庙。天湖山脚下的西阳村是畲族民族村，畲族民俗文化令人耳目一新。 　　 紫瑶山 　　 　　紫瑶山，位于江西省泰和县境东部，海拔906米，是泰和的 旅游 胜地之一，是一座充满神秘故事的山 。 泰和麻州 如烟如画，摄影爱好者的天堂 　　麻洲位于泰和县城南面塘洲镇朱家村赣江边，又称金滩古林，占地一百多亩。岸边古木参天，森森郁然，约有古樟500余株，每株均在500年以上，其中很多樟树高大粗壮，四人难抱。麻洲是个天然的度假村。 　　 二、信江河谷城镇群 　　“1+5”信江河谷城镇群以上饶市中心城区为核心，包括周边的广丰、玉山、横峰、弋阳、铅山五个县，面积达1万多平方公里。 　　 　　按照规划，将形成“ 一带两轴三片区 ”的具有 森林城镇簇群特色 的城乡空间结构。（一带：指信江河谷城镇带；两轴：指北部特色城镇轴与南部城镇聚集轴；三片区：指北部、中部、南部差别化发展片区。规划到2030年，城镇群总人口480万人，城镇化水平达到71%，城镇人口340万人。 　　 信江 是鄱阳湖水系五大河流之一，发源于浙赣两省交界的怀玉山南的玉山水和武夷山北麓的丰溪，在上饶汇合后始称信江。干流自东向西流向，流经上饶、铅山、弋阳、余干等县市。 信江 　　信江流域风光秀丽，名胜古迹众多。位于信江上游的三清山和支流白塔河中、下游的龙虎山均为道教圣地。 　　 铅山河口古镇 　　铅山县城的河口镇，曾是 历史 上江西四大名镇之一。清乾隆年间,河口进入鼎盛时期,闽浙皖赣川广荆苏等货物集散于此,转销全国,成了商贾云集的“八省通衢”之地。如今，这里仍保留着旧时繁华的印记和古朴的风貌。 弋阳龟峰 　　龟峰是世界自然遗产，地处江西东北部的弋阳县城郊。龟峰风景优美，集自然精华，纳人文风采，聚天下名山之险、幽、奇、秀于一体，融儒释道三教文化于一炉。 　　 　　 三、新宜萍城镇群 　　目前，江西正在编制《新宜萍城镇群发展战略规划（2015-2030）》，届时将以新余、宜春、萍乡为中心，以三座城市间重点县城为节点，以沪昆铁路为纽带，让赣西由“一群城镇”升级为一个“城镇群”。预计该规划将于今年底之前正式出台。 　　 　　据悉，新宜萍城镇群将由资源依赖型向现代农业、服务业和 旅游 业转型，突出当地的红色文化、山水资源。届时， 仙女湖 、 明月山 和 武功山 等优势 资源将整合 起来，打造成“国家公园”，改变以往各自为政的局面，满足当前假日经济发展需求。 　　新宜萍城镇群还将构建“组合城市”模式，打造萍乡-芦溪、宜春-万载、新余-分宜等三大组合城市。据悉，新宜萍三市之间计划 建设一条赣西城际快速路 ，将城镇群串联起来。 　　 芦溪县 位于江西省西部，为省辖市萍乡的东大门。芦溪境内多山，主要为绵亘于罗霄山脉的武功山，主峰金顶海拔高度1918.3米，在安福境内，为江西省第一高峰。 武功山金顶 　　武功山主峰白鹤峰(金顶)海拔1918.3米。金顶的“江南祭坛群”，距今1700多年的 历史 ，被称为“华夏一绝”也是武功山三大绝景之一。 　　 东阳古村 　　东阳，一首古老延绵的诗，这里 历史 悠久灿烂，代代人文鼎蔚，是著名的“长寿村”。 　　 发云界 　　发云界因其在天欲雨时有云雾腾空而起而得名。发云界养在深闺人不识，一朝面世众人惊，旖旎的高山草甸，气势磅礴的“千丈岩瀑布”，青龙山枫林如画，一步一景，一步一叹。发云界承造物之垂青，集大自然之灵秀，山与张家界竞奇，水与九寨沟媲美。 　　 　　 四、南昌大都市区 　　南昌大都市区：包括南昌市辖区、抚州市辖区、南昌县、新建区、安义县、奉新县、高安市、丰城市、樟树市、靖安县、进贤县、东乡县、余干县、永修县等。 　　 　　 定位： 南昌作为省域中心城市，将推动城市向科教创新、花园休闲城市发展方向转型，建成辐射影响力强的区域中心城市和现代文明花园英雄城市，打造成为长江中游城市群重要区域中心城市，鄱阳湖生态经济区和全省经济 社会 发展的 核心增长极 。南昌大都市区也是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 　　 南昌 ：如今来南昌 旅游 ，已经不仅是梅岭、滕王阁等景区，坐在滕王阁游轮上观赏赣江一江两岸灯光秀才算真正到过南昌。 　　赣江一江两岸灯光秀获得了“最多建筑参与固定性声光秀”项目的吉尼斯世界纪录认证。 　　 　　全长8公里的293栋建筑同时参与一场声光表演，每年耗费电费约两三百万元，但带动的 旅游 收益与对城市形象的提升价值，却不可估量。 　　 五、九江都市区 　　以九江中心城区为核心，强化长江沿岸152公里的城镇发展和资源要素集聚，沿江联动瑞昌市、九江县、湖口县、彭泽县形成沿江产业发展带；向南联动庐山风景名胜区、共青城-德安、星子县、都昌县；引导昌九城镇走廊的轨道站点周边地区的开发，整合环庐山地区资源。 　　 　　 定位： 九江是鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、江西省区域合作创新示范区。根据2014年江西省新型城镇化规划，九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 　　 九江 为江西北部门户。北隔长江、幕阜山与与安徽、湖北相邻。 九江雄蟠赣北，濒江扼湖，山水得天独厚。匡庐奇秀，天下闻名，佳境美景奇诡瑰丽。 庐山 　　庐山是中国山水诗的摇篮，古往今来，无数文人墨客为其留下4000余首诗词歌赋。其中以苏轼一句“不识庐山真面目，只缘身在此山中”最为著名。 　　 庐山三叠泉 庐山西海 　　庐山西海风景名胜区，地跨永修、武宁两县，总面积680平方公里，是集游览观光、休闲度假于一体的山岳湖泊型省级重点风景名胜区。 　　 　　 六、赣州都市区 　　以赣州市中心城区、赣县、上犹县为主体，覆盖信丰县、于都县、崇义县、大余县和兴国县。 　　 　　 定位： 赣州是江西省省域副中心城市，拥有三个国家级经济技术开发区和全省唯一的综合保税区。赣州是全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、红色文化传承创新区和著名的红色 旅游 目的地、区域性综合交通枢纽、原中央苏区振兴发展示范区、赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市。赣州都市区也是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 上犹县 　　上犹县位于江西省赣州市西部，赣江上游，是赣粤湘三省交界处保存完好、融山水为一体的生态功能区，森林覆盖率高，且水质空气质量好。上犹县以水量丰富，电力十足著称，大小湖泊水库遍布全县。 　　 上犹陡水湖 　　齐云山位于上犹县五指峰乡和江西省崇义县思顺乡交界处。是诸广山脉的主峰，海拔2061米。总面积15平方公里。这里山势巍峨，终日云腾雾绕。 崇义县 　　崇义县位于江西省西南边陲，章江源头，崇义县 旅游 资源丰富，有幽深莫测、奇险瑰丽的聂都溶洞群；美丽壮观的上堡梯田。 　　 大余县 　　大余县位于江西省西南端，赣州市西南部，章江上游，庾岭北麓。三面环山，地势西高东低，以低山丘陵为主。 　　 大余丫山风景区 　　大余县有闻名的丫山风景区，景色优美独特，内有瀑布20多处，巍峨的峰峦，悠久的 历史 ，造就了大余众多的 旅游 胜地，是 旅游 的好去处。 　　”一群两带三区“城镇化格局初步形成 　　江西是传统农业大省，长期以来城镇化水平低于全国平均水平。近年来，江西大力推进新型城镇化，目前“一群两带三区（鄱阳湖生态城市群，沪昆、京九沿线城镇发展带，南昌九江赣州都市区）”的城镇化空间格局初步形成。 　　 　　江西将迎来巨大发展机遇，应当发挥江西本土 旅游 资源优势，在三大城镇群和三大都市群建立的同时，发展 旅游 业，以得到更长远的发展空间。 别再吹啦，以前昌九高速建成后，就提出昌九工业走廊。前几年提出鄱阳湖生态经济圈。结果是空喊口号。江西至今没有一家拿得出手的企业。都是小打小闹。看看周边几省。江西你太落后啦。别再吹牛啦！ 发展从来不是一句空话，而是要靠实际行动。成功不是高高的楼阁，也不是海市蜃楼，是要靠人才去拼搏加务实，才能一点点取得变化，积小发展汇聚成大发展。事业的道路上，从来不是一帆风顺的，需要付出常人难以想象的努力，在眼下经济打得白热化的时候，经济比较饱和的状况下，需要创新思想，多出好点子，城市的重点发展与规划，需要与时俱进不失时机地提上议程：创建三大城市群，南昌九江宜春大城市群，上饶鹰潭景德镇大城市群，吉安赣州大城市群。对接沿海周边的经济往来机遇。筑起大都市大城市群清晰的规划图，开拓进取，坚定不移的执行，利用党的优惠政策与大力支持，创新思想，有力有为，开创江西崛起的新局，让，被环江西的尴尬，能有力扭转被动局面化腐朽为神奇，开创中部崛起的新局面。奋起直追上祖国腾飞的步伐。江西驰名，将会，逐步竟跟祖国繁华都市群繁华的大舞台。 一、江西的三大都市区(南昌都市区、赣州都市区、九江都市区)无疑是江西最重要的三个城市。三市的人口高达2000万人，占全省人口的44%。三市的GDP产值达8645%，近全省GDP产值近50%，因此可以说，三市强则江西强，三大都市区的发展对江西经济的发展起到至关重要的影响与作用。 二、江西经济的发展，显然需要其他8个城市的共谋发展。江西三大城市群:赣东的以上饶、鹰潭为主的信江河谷城市群，以新(余)宜(春)萍(乡)三地市为主的赣西城市群，以吉安为主的赣中城市，江西经济的发展，同样离不开这些城市的共同发展… 江西三大都市区分别是南昌，九江，赣州。南昌是省会，必须发展大都市以龙头作用带领全省腾飞。九江作为江西唯一沿江口岸城市，发展航运工业，有助于江西省特别是南昌地区货物，可以通过九江航运口岸经长江运抵各地。而赣州作为江西省人口和面积最大的地级市，又毗邻珠三角，可以很好的对接粤港澳大湾区，吸引大湾区企业在此投资兴业。而赣州庞大的人口基数可以很好地满足企业的用工需求，。江西的三大都市区，南昌就像一条龙，赣州九江则像龙的双翼，只有发展好这三大都市区，南昌龙生双翼，江西经济才能腾飞！ 江西建立三大城镇群三大都市区是职能部门请专家敲定的。早二十年前我在江西待过较长一段时间，几乎走遍了整个江西，有一定印象。江西要想全新亮像应着考虑各方意见及民意。尽快赶趟，集中红色 旅游 ，打造大品牌。我个人提议：昌九经济走廊（环鄱阳湖经济圈），信江非遗文化集群开发（龙虎山道教文化，戈阳戏曲文化，上饶书院文化。）。赣吉瑞红色 旅游 开发。新宜萍袁河古遗址古文化的开发保护。这四大都市集群开发，资源整合，综合有序地启动后。江西将会有长足的发展，呈现给国人崭新面貌。望政府有关部门采信。 江西整一个发展都是不均匀的，富的富穷的穷，省会城市南昌也是在不断的扩大板块，建立高度集中的几百万大都会。一些 社会 基础较好的市也在打造百万都市，所以很多周线都在大力开发。第一就是发展人，大力开发房地产。 三大城镇群的建立和三大都市是相互呼应的，点到面的发展，缩小差距。 江西自古以来人杰地灵。江西风景独好。江南好，风景旧曾谙，日出江花红胜火，春来江水绿如蓝……滕王阁位居江南三大名楼之首，始建于唐朝，因初唐诗人王勃的诗句“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”而流芳后世。 【题西林壁】 横看成岭侧成峰，远近高低各不同。 不识庐山真面目，只缘身在此山中。 诗人苏轼从各个角度看庐山，寥寥几句就形象生动地写出了庐山的千姿百态。 《游武功山》明·徐霞客 千峰嵯峨碧玉簪， 五岭堪比武功山。 观日景如金在冶， 游人履步彩云间。 【通天岩】王守仁 青山随地佳，岂必故园好； 但得此身闲，尘寰亦蓬岛。 西林日初暮，明月来何早； 醉卧石床凉，洞云秋未扫。 通天岩位于赣州市西北郊。石窟开凿于唐朝，兴盛于北宋，至今保留了唐朝至宋代的石龛造像359尊，被称为“江南第一石窟。……江西人杰地灵。 近年来，江西大力推进新型城镇化建设，目前全省三大城镇群(信江河谷城镇群、新宜萍城镇群、吉泰城镇群)和三大都市区(南昌大都市区、赣州都市区、九江都市区)的城镇总人口达到2000万以上，占全省城镇总人口的85%以上。 江西三大城镇群三大都市区，意味着发展潜力无限，但真正潜在的价值却是这些地带的 旅游 资源。 江西“一群两带三区”的城镇化空间结构图。 “一群”为鄱阳湖生态城市群。 一、新宜萍城镇群 目前，江西正在编制《新宜萍城镇群发展战略规划（2015-2030）》，届时将以新余、宜春、萍乡为中心，以三座城市间重点县城为节点，以沪昆铁路为纽带，让赣西由“一群城镇”升级为一个“城镇群”。 新宜萍城镇群还将构建“组合城市”模式，打造萍乡-芦溪、宜春-万载、新余-分宜等三大组合城市。据悉，新宜萍三市之间计划建设一条赣西城际快速路，将城镇群串联起来。 据悉，新宜萍城镇群将由资源依赖型向现代农业、服务业和 旅游 业转型，突出当地的红色文化、山水资源。届时，仙女湖、明月山和武功山等优势资源将整合起来，打造成“国家公园”，改变以往各自为政的局面，满足当前假日经济发展需求。 二、吉泰城镇群 其中，吉安中心城市将打造为赣中地区交通枢纽和区域中心城市、国家电子信息产业基地、以庐陵文化和秀美山水为特色的绿色宜居城市；吉水、泰和重点打造江西省中部重要的优质农产品生产基地、生态休闲 旅游 基地，吉泰走廊的工业制造和物流贸易基地。 三、信江河谷城镇群 按照规划，将形成“一带两轴三片区”的具有森林城镇簇群特色的城乡空间结构。（一带：指信江河谷城镇带；两轴：指北部特色城镇轴与南部城镇聚集轴；三片区：指北部、中部、南部差别化发展片区。规划到2030年，城镇群总人口480万人，城镇化水平达到71?城镇人口340万人。 四、南昌大都市区。定位：南昌作为省域中心城市，将推动城市向科教创新、花园休闲城市发展方向转型，建成辐射影响力强的区域中心城市和现代文明花园英雄城市，打造成为长江中游城市群重要区域中心城市，鄱阳湖生态经济区和全省经济 社会 发展的核心增长极。 南昌大都市区也是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 五、九江都市区。定位：九江是鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、江西省区域合作创新示范区。 根据2014年江西省新型城镇化规划，九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 六、赣州都市区。定位：赣州是江西省省域副中心城市，拥有三个国家级经济技术开发区和全省唯一的综合保税区。赣州是全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、红色文化传承创新区和著名的红色 旅游 目的地、区域性综合交通枢纽、原中央苏区振兴发展示范区、赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市。赣州都市区也是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 近年来，江西大力推进新型城镇化，目前“一群两带三区（鄱阳湖生态城市群，沪昆、京九沿线城镇发展带，南昌九江赣州都市区）”的城镇化空间格局初步形成。 江西发展将前程似锦，又焕发青春活力。 昌九城市群 思想不解放，什么群都没有用。像现在这样，国家有放松企业的政策,江西最后执行,有收紧的政策，江西带头执行。中部5省，江西已经垫底了。

继南昌大都市区、赣州都市区和九江都市区之后，日前吉泰城镇群横空出世。近年来，江西大力推进新型城镇化建设，目前全省三大城镇群( 信江河谷城镇群 、 新宜萍城镇群 、 吉泰城镇群 )和三大都市区( 南昌大都市区 、 赣州都市区 、 九江都市区 )的城镇总人口达到2000万以上，占全省城镇总人口的85%以上。 　　 江西三大城镇群三大都市区，意味着发展潜力无限，但真正潜在的价值却是这些地带的 旅游 资源。 　　江西“一群两带三区”的城镇化空间结构图。 　　 一、吉泰城镇群 　　近日，《吉泰城镇群规划（2016-2030）》正式对外公示。该规划涉及吉州区、青原区以及吉安县、吉水县、泰和县两区三县的全部行政辖区，总面积为8658平方公里。 　　 　　按照规划，在城镇发展方向上，规划中心城市1个，人口100万-300万，包括 吉安主城区 、 吉安县城 、 凤凰镇 以及 永和镇 。副中心城市2个，为 吉水副中心城市 、 泰和副中心城市 ，人口20万至50万。 　　其中，吉安中心城市将打造为赣中地区交通枢纽和区域中心城市、国家电子信息产业基地、以庐陵文化和秀美山水为特色的绿色宜居城市；吉水、泰和重点打造江西省中部重要的优质农产品生产基地、生态休闲 旅游 基地，吉泰走廊的工业制造和物流贸易基地。 　　 泰和县 ，泰和有多处保存完好的古建筑，泰和快阁始建于唐乾符元年，黄庭坚、陆游、文天祥、杨万里等文人骚客都曾亲临游览题咏。泰和还是革命老区之一，革命胜迹遍布泰和县各地。同时，还有着丰富的自然景观资源。 泰和快阁 　　 天湖山 　　天湖山海拔1152米，景区内古木参天，飞瀑成群，怪石林立，奇峰突兀，风景独特。有万亩高山草甸，百亩三尖杉林、杜鹃林、天然高山茶场。山顶有湖和古庙。天湖山脚下的西阳村是畲族民族村，畲族民俗文化令人耳目一新。 　　 紫瑶山 　　 　　紫瑶山，位于江西省泰和县境东部，海拔906米，是泰和的 旅游 胜地之一，是一座充满神秘故事的山 。 泰和麻州 如烟如画，摄影爱好者的天堂 　　麻洲位于泰和县城南面塘洲镇朱家村赣江边，又称金滩古林，占地一百多亩。岸边古木参天，森森郁然，约有古樟500余株，每株均在500年以上，其中很多樟树高大粗壮，四人难抱。麻洲是个天然的度假村。 　　 二、信江河谷城镇群 　　“1+5”信江河谷城镇群以上饶市中心城区为核心，包括周边的广丰、玉山、横峰、弋阳、铅山五个县，面积达1万多平方公里。 　　 　　按照规划，将形成“ 一带两轴三片区 ”的具有 森林城镇簇群特色 的城乡空间结构。（一带：指信江河谷城镇带；两轴：指北部特色城镇轴与南部城镇聚集轴；三片区：指北部、中部、南部差别化发展片区。规划到2030年，城镇群总人口480万人，城镇化水平达到71%，城镇人口340万人。 　　 信江 是鄱阳湖水系五大河流之一，发源于浙赣两省交界的怀玉山南的玉山水和武夷山北麓的丰溪，在上饶汇合后始称信江。干流自东向西流向，流经上饶、铅山、弋阳、余干等县市。 信江 　　信江流域风光秀丽，名胜古迹众多。位于信江上游的三清山和支流白塔河中、下游的龙虎山均为道教圣地。 　　 铅山河口古镇 　　铅山县城的河口镇，曾是 历史 上江西四大名镇之一。清乾隆年间,河口进入鼎盛时期,闽浙皖赣川广荆苏等货物集散于此,转销全国,成了商贾云集的“八省通衢”之地。如今，这里仍保留着旧时繁华的印记和古朴的风貌。 弋阳龟峰 　　龟峰是世界自然遗产，地处江西东北部的弋阳县城郊。龟峰风景优美，集自然精华，纳人文风采，聚天下名山之险、幽、奇、秀于一体，融儒释道三教文化于一炉。 　　 　　 三、新宜萍城镇群 　　目前，江西正在编制《新宜萍城镇群发展战略规划（2015-2030）》，届时将以新余、宜春、萍乡为中心，以三座城市间重点县城为节点，以沪昆铁路为纽带，让赣西由“一群城镇”升级为一个“城镇群”。预计该规划将于今年底之前正式出台。 　　 　　据悉，新宜萍城镇群将由资源依赖型向现代农业、服务业和 旅游 业转型，突出当地的红色文化、山水资源。届时， 仙女湖 、 明月山 和 武功山 等优势 资源将整合 起来，打造成“国家公园”，改变以往各自为政的局面，满足当前假日经济发展需求。 　　新宜萍城镇群还将构建“组合城市”模式，打造萍乡-芦溪、宜春-万载、新余-分宜等三大组合城市。据悉，新宜萍三市之间计划 建设一条赣西城际快速路 ，将城镇群串联起来。 　　 芦溪县 位于江西省西部，为省辖市萍乡的东大门。芦溪境内多山，主要为绵亘于罗霄山脉的武功山，主峰金顶海拔高度1918.3米，在安福境内，为江西省第一高峰。 武功山金顶 　　武功山主峰白鹤峰(金顶)海拔1918.3米。金顶的“江南祭坛群”，距今1700多年的 历史 ，被称为“华夏一绝”也是武功山三大绝景之一。 　　 东阳古村 　　东阳，一首古老延绵的诗，这里 历史 悠久灿烂，代代人文鼎蔚，是著名的“长寿村”。 　　 发云界 　　发云界因其在天欲雨时有云雾腾空而起而得名。发云界养在深闺人不识，一朝面世众人惊，旖旎的高山草甸，气势磅礴的“千丈岩瀑布”，青龙山枫林如画，一步一景，一步一叹。发云界承造物之垂青，集大自然之灵秀，山与张家界竞奇，水与九寨沟媲美。 　　 　　 四、南昌大都市区 　　南昌大都市区：包括南昌市辖区、抚州市辖区、南昌县、新建区、安义县、奉新县、高安市、丰城市、樟树市、靖安县、进贤县、东乡县、余干县、永修县等。 　　 　　 定位： 南昌作为省域中心城市，将推动城市向科教创新、花园休闲城市发展方向转型，建成辐射影响力强的区域中心城市和现代文明花园英雄城市，打造成为长江中游城市群重要区域中心城市，鄱阳湖生态经济区和全省经济 社会 发展的 核心增长极 。南昌大都市区也是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 　　 南昌 ：如今来南昌 旅游 ，已经不仅是梅岭、滕王阁等景区，坐在滕王阁游轮上观赏赣江一江两岸灯光秀才算真正到过南昌。 　　赣江一江两岸灯光秀获得了“最多建筑参与固定性声光秀”项目的吉尼斯世界纪录认证。 　　 　　全长8公里的293栋建筑同时参与一场声光表演，每年耗费电费约两三百万元，但带动的 旅游 收益与对城市形象的提升价值，却不可估量。 　　 五、九江都市区 　　以九江中心城区为核心，强化长江沿岸152公里的城镇发展和资源要素集聚，沿江联动瑞昌市、九江县、湖口县、彭泽县形成沿江产业发展带；向南联动庐山风景名胜区、共青城-德安、星子县、都昌县；引导昌九城镇走廊的轨道站点周边地区的开发，整合环庐山地区资源。 　　 　　 定位： 九江是鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、江西省区域合作创新示范区。根据2014年江西省新型城镇化规划，九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 　　 九江 为江西北部门户。北隔长江、幕阜山与与安徽、湖北相邻。 九江雄蟠赣北，濒江扼湖，山水得天独厚。匡庐奇秀，天下闻名，佳境美景奇诡瑰丽。 庐山 　　庐山是中国山水诗的摇篮，古往今来，无数文人墨客为其留下4000余首诗词歌赋。其中以苏轼一句“不识庐山真面目，只缘身在此山中”最为著名。 　　 庐山三叠泉 庐山西海 　　庐山西海风景名胜区，地跨永修、武宁两县，总面积680平方公里，是集游览观光、休闲度假于一体的山岳湖泊型省级重点风景名胜区。 　　 　　 六、赣州都市区 　　以赣州市中心城区、赣县、上犹县为主体，覆盖信丰县、于都县、崇义县、大余县和兴国县。 　　 　　 定位： 赣州是江西省省域副中心城市，拥有三个国家级经济技术开发区和全省唯一的综合保税区。赣州是全国稀有金属产业基地和先进制造业基地、红色文化传承创新区和著名的红色 旅游 目的地、区域性综合交通枢纽、原中央苏区振兴发展示范区、赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市。赣州都市区也是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。 上犹县 　　上犹县位于江西省赣州市西部，赣江上游，是赣粤湘三省交界处保存完好、融山水为一体的生态功能区，森林覆盖率高，且水质空气质量好。上犹县以水量丰富，电力十足著称，大小湖泊水库遍布全县。 　　 上犹陡水湖 　　齐云山位于上犹县五指峰乡和江西省崇义县思顺乡交界处。是诸广山脉的主峰，海拔2061米。总面积15平方公里。这里山势巍峨，终日云腾雾绕。 崇义县 　　崇义县位于江西省西南边陲，章江源头，崇义县 旅游 资源丰富，有幽深莫测、奇险瑰丽的聂都溶洞群；美丽壮观的上堡梯田。 　　 大余县 　　大余县位于江西省西南端，赣州市西南部，章江上游，庾岭北麓。三面环山，地势西高东低，以低山丘陵为主。 　　 大余丫山风景区 　　大余县有闻名的丫山风景区，景色优美独特，内有瀑布20多处，巍峨的峰峦，悠久的 历史 ，造就了大余众多的 旅游 胜地，是 旅游 的好去处。 　　”一群两带三区“城镇化格局初步形成 　　江西是传统农业大省，长期以来城镇化水平低于全国平均水平。近年来，江西大力推进新型城镇化，目前“一群两带三区（鄱阳湖生态城市群，沪昆、京九沿线城镇发展带，南昌九江赣州都市区）”的城镇化空间格局初步形成。 　　 　　江西将迎来巨大发展机遇，应当发挥江西本土 旅游 资源优势，在三大城镇群和三大都市群建立的同时，发展 旅游 业，以得到更长远的发展空间。 别再吹啦，以前昌九高速建成后，就提出昌九工业走廊。前几年提出鄱阳湖生态经济圈。结果是空喊口号。江西至今没有一家拿得出手的企业。都是小打小闹。看看周边几省。江西你太落后啦。别再吹牛啦！ 发展从来不是一句空话，而是要靠实际行动。成功不是高高的楼阁，也不是海市蜃楼，是要靠人才去拼搏加务实，才能一点点取得变化，积小发展汇聚成大发展。事业的道路上，从来不是一帆风顺的，需要付出常人难以想象的努力，在眼下经济打得白热化的时候，经济比较饱和的状况下，需要创新思想，多出好点子，城市的重点发展与规划，需要与时俱进不失时机地提上议程：创建三大城市群，南昌九江宜春大城市群，上饶鹰潭景德镇大城市群，吉安赣州大城市群。对接沿海周边的经济往来机遇。筑起大都市大城市群清晰的规划图，开拓进取，坚定不移的执行，利用党的优惠政策与大力支持，创新思想，有力有为，开创江西崛起的新局，让，被环江西的尴尬，能有力扭转被动局面化腐朽为神奇，开创中部崛起的新局面。奋起直追上祖国腾飞的步伐。江西驰名，将会，逐步竟跟祖国繁华都市群繁华的大舞台。 不这样，人都跑了，谁来建设江西！只有设立都市区，集中发展，做大城市，才能留住年轻人！ 目前来说，整个江西省，它的人口是处在流出状态的，而且特别严重，江西省的人口主要往珠三角和长三角两块区域流出，毕竟江西省处在珠三角与长三角的交接处。 如果你是江西人，你就会发现每年春节前大多数人都从广东和浙江江苏回家了，但是到了正月初七过后，又大多数人又去了浙江和广东，还有江苏。 这一种现象其实就是说明人口已经在流出，说明这些人基本常年是在外面的，所做的经济贡献也是为外面而作，只是自己富裕而已。 江西的经济也需要江西人自己来支持，如果江西人都不来支持自己的经济的话，我想家乡不会有太大的变化。 在这一轮的城市化发展中，江西各个城市已经与周边的湖南，安徽湖北拉开了距离，特别是像南昌、九江这样的老牌城市。 早在十年前，南昌的经济要比合肥要好得多，但现在来看，南昌的经济GDP还在6000亿左右挣扎，而合肥已经到了1万亿。 南昌在经济建设中，产业结构没有及时调整过来，导致了没有在这一轮城市化中做大省会，而合肥他调整了自己的经济产业，合肥在这一轮城市化中突围而出。 城市化的发展，南昌与合肥之间的差距也会越来越大，南昌成为中部地区经济总量最小的一个省会城市。 南昌的地理位置并不差，甚至比长沙还要好得多，为什么南昌经济发展不如长沙？也不如合肥是需要值得我们每一个江西人所思考的问题。 九江也是一个老牌的经济强市，在十年前，九江在全国还是有一定地位的，但随着这些年经济建设与发展，九江市经济相比于沿海城市来说，落后了许多九江与安徽的芜湖比差距较大。 江西省也有经济发展比较好的城市，一个是赣州，一个是上饶，这些年赣州和上饶通过撤县设区，第一，扩大了自己城区的面积，第二，增强了自己的实力，第三，确定了自己在那一块区域的绝对中心位置。 虽然江西省确定了三大都市区，分别是南昌都市区、九江都市区和赣州都市区，但这些年都市区之间的联系，包括都市区与周边县市的联系做得并不好。 既没有交通上的大项目，也没有城区融合的大变化，更没有人口的极度集中。 错过了人口快速流入的时间，而导致本地的人口往外省快速流出。 在我的同学中，大多数上过大学的同学都留在了珠三角和长三角，留在家里的却很少，如果留在家里，他们也是在南昌这样的省会城市。 大学同学、高中同学这一类都是很显现的，而我们只是江西年轻人当中的一部分，说明了人口流出特别严重。 当然设立三大都市区，还是利于整个人口聚集的，还是能够提升江西省防止人口外流的主要形式，提升江西省的经济。 相信在接下来的经济建设中，能够发挥好三大都市区的建设 ，我个人理解，上饶这些年发展非常不错，可以建立上饶都市区，加速上饶大城市建设。 江西三大都市区分别是南昌，九江，赣州。南昌是省会，必须发展大都市以龙头作用带领全省腾飞。九江作为江西唯一沿江口岸城市，发展航运工业，有助于江西省特别是南昌地区货物，可以通过九江航运口岸经长江运抵各地。而赣州作为江西省人口和面积最大的地级市，又毗邻珠三角，可以很好的对接粤港澳大湾区，吸引大湾区企业在此投资兴业。而赣州庞大的人口基数可以很好地满足企业的用工需求，。江西的三大都市区，南昌就像一条龙，赣州九江则像龙的双翼，只有发展好这三大都市区，南昌龙生双翼，江西经济才能腾飞！ 一、江西的三大都市区(南昌都市区、赣州都市区、九江都市区)无疑是江西最重要的三个城市。三市的人口高达2000万人，占全省人口的44%。三市的GDP产值达8645%，近全省GDP产值近50%，因此可以说，三市强则江西强，三大都市区的发展对江西经济的发展起到至关重要的影响与作用。 二、江西经济的发展，显然需要其他8个城市的共谋发展。江西三大城市群:赣东的以上饶、鹰潭为主的信江河谷城市群，以新(余)宜(春)萍(乡)三地市为主的赣西城市群，以吉安为主的赣中城市，江西经济的发展，同样离不开这些城市的共同发展… 江西建立三大城镇群三大都市区是职能部门请专家敲定的。早二十年前我在江西待过较长一段时间，几乎走遍了整个江西，有一定印象。江西要想全新亮像应着考虑各方意见及民意。尽快赶趟，集中红色 旅游 ，打造大品牌。我个人提议：昌九经济走廊（环鄱阳湖经济圈），信江非遗文化集群开发（龙虎山道教文化，戈阳戏曲文化，上饶书院文化。）。赣吉瑞红色 旅游 开发。新宜萍袁河古遗址古文化的开发保护。这四大都市集群开发，资源整合，综合有序地启动后。江西将会有长足的发展，呈现给国人崭新面貌。望政府有关部门采信。 因为南昌经济体量大小，2020年GDP才5700亿，全省均衡发展是明智之举，九江背靠长江武汉，萍乡依靠长沙，上饶融入长三角，赣中南的吉安赣州加大力度去珠三角招商引资，承接珠三角产业转移，南昌是省会，不争气就让它自生自灭。唉！提起南昌就脑壳痛，在全国太没存在感了。 一般说省会独大的，无非是看到省会独大模式在中西部搞的风生水起，但是中国的省份，除了东部沿海的几个省无一不是人口流出的。省会虽然独享全省最好的资源，但是对于中西部省会来说，先天不足导致即便GDP与东部省会相当，收入水平教育水平等仍然差距很大，并不能对全省形成辐射作用。 这种情况放到江西也是如此，南昌并不能辐射全省，并不是因为GDP不强，实际上南昌的收入水平人均GDP等数据与中部省会是相当的，人均可支配收入比郑州太原要高的，但是江西还是人口净流出，原因就在于本土人在本地找不到工作，长三角和珠三角对江西的影响太大。所以江西要搞三大城市群。 回到发展的问题上，国务院是反对省会独大情况的，中部省份提出来的也都是城市群发展战略，武汉城市群，长株潭城市群，中原城市群等，城市群发展是战略问题，也是策略问题。江西虽然靠近长三角珠三角，但南昌不是，南昌并不在长三角和珠三角的有效辐射范围内，但是江西又必须拥抱长三角珠三角，所以上饶城市群和赣州城市群就提出来了，这是非常自然的。实际上目前江西承接产业最多的还是珠三角地区，南部的吉安和赣州都承接了大量珠三角产业，反而与长三角因为 历史 和地理原因承接的产业并不多，只能寄希望于浙赣粤运河打通后能承接更多产业。 最后说回南昌，很多人说南昌没发展起来是因为财政拿去扶持九江和赣州了，这确实不假，但是现在都是市场经济，企业来不来投资都是市场决定的，南昌既不靠近长三角也不靠近珠三角，产业转移不会优先考虑南昌。南昌最大的问题是营商环境差，glzy严重，老城区持续破败，改造难度大，传统优秀产业出现式微的情况。所以zf对南昌的发展是对症下药的，2020年搞了解放思想活动，试图改变glzy，又大力建设航空城和中医药科创城，集中传统优势企业，形成产业集群。引进科研院所和科研平台，提升研发实力。又举办VR产业大会，孵化新兴战略产业。对老城区二次开发，改进老城区商业氛围。这些发展思路都是没错的，只不过南昌症结太严重，发展需要过程，有些人总希望一步登天，忽略了质变是需要足够的量变的。合肥的质变用了十年，GDP才超过南昌，又用了十年时间才有今天的产业实力。南昌自苏荣走了之后才对老城区大拆迁，九龙湖的大开发也才这几年的事情，总想一步登天怎么可能。 最后说昌九一体化，一些人对昌九一体化根本不了解，总以为是南昌要跟九江城区一体化。昌九一体化是要在昌九之间的经开区、临空区、新祺周、永修、共青城、德兴等建立点状的卫星城，发展互补性产业，形成密集的城市群，最终形成人流物流交通 旅游 资本的一体化。永修县离中医药科创城只有十公里，只要中医药科创城发展起来了有了人气，就能带动永修实现一体化。昌九一体化的优势是所谓的丰樟高不具备的，那些反对南昌往北发展的可以歇停了。 江西整一个发展都是不均匀的，富的富穷的穷，省会城市南昌也是在不断的扩大板块，建立高度集中的几百万大都会。一些 社会 基础较好的市也在打造百万都市，所以很多周线都在大力开发。第一就是发展人，大力开发房地产。 三大城镇群的建立和三大都市是相互呼应的，点到面的发展，缩小差距。

江西省内的人文风貌有一个非常特殊的情况：第二（赣州）、第三（九江）、第四（上饶）大城市的主城区，即江西三大副中心均不使用江西本地方言（这里城市大小是按照地级市的GDP总量排序的），其中赣州主城区使用的西南官话、九江主城区说的是江淮官话、而上饶主城区，说的则是吴语。这种情况在全国是非常罕见的，难道是江西本土文化不强吗？这不是原因，江西的总体实力虽然偏弱，但是江西本土文化在江西本地还是很有强势地位的，甚至由于特殊历史和地理缘故，江西的文化还影响周边各省。九江、赣州和上饶主城都不说江西话以人口为例吧，江西人的主体当然是汉族，不过如果汉族再往下分，则属于江右民系（赣民系），现在江西一共有4600万人，其中大概有三分之二属于江右民系，但是江右民系总共有5200多万人，剩下的主要分布在湖南和湖北地区。至于江西文化（赣文化）的中心地带，自然是南昌了。但是，怪异的是，即使是在省内有绝对优势地位，但江西第二、第三和第四大城市都不说赣语，赣语主要还是分布在以鄱阳湖为中心的平原地区。这是为何呢？这就和江西特殊的地缘有关，江西在中部地区，而且地形很封闭，中心的鄱阳湖平原成为古代江西最核心的板块，然而江西北边是长江，东西南三面都是山地，现在的上饶、九江、赣州三地都处于江西的边界地带，属于江西和外界交流的中心。江右文化中心——南昌万寿宫其实古代江西的经济格局并不是这样的，古代农业社会，平原宝贵，所以江西内部比较大的都市有南昌、鄱阳（饶州府）、吉安以及特殊的景德镇等；九江、上饶、赣州当然也算是重要的城市，但和鄱阳等地相比也并没有太明显的优势。但近代以来，江西的农业文明渐渐褪色，工商业重要，所以和外界交流便利的边界城市崛起了，最开始崛起的当然是九江，而之后由于长三角、珠三角等地发达，所以赣州和上饶也发展起来，而江西本地文化影响力不够强势，于是就形成了现在江西第二、第三、第四大城市都在边界地区的格局。那方言是怎么回事呢？先说赣州吧，其实赣州很特殊，别说赣州了，整个赣南地区都不说赣语，因为这里的局面不是江右民系，而是汉人的另一个分支——客家人，江西有800多万客家人，除了北部铜鼓等地有一些之外，其它几乎都在赣南。然而，赣州城说的也不是客家话，而是西南官话，这形成一个独特的“方言岛”，这是因为明正德三年（公元1508年），因赣南民变遍地，朝廷从广西桂林、柳州调来狼兵进驻赣州。桂林话、柳州话带到赣州城区，形成赣州官话。目前赣州话的使用人数为30万左右。至于上饶，这个就更好解释：上饶本身就是从江浙划分到江西的地方，现在上饶主城区极其附近的县为古代的“信州路”、“广信府”，明朝洪武四年（1371年），因广信府隶浙漕运不便，改隶江西行省，从人文角度来看，上饶主城地区本就是和江浙连在一起的。再说九江，九江的情况也算是比较复杂，这一带从古代开始方言就和江西其它地方迥异，至今九江话仍然是江西境内最独特的一支方言，因为它的发音实在是很有趣，这是江西目前唯一带有“儿化音”的方言，很多江西人想模仿九江话都相当困难，因为如果从大类来分，“九江话”属于“北方话”（江淮方言），所以在江西省内显得发音极为独特。1862年九江开埠前，其在经济上的地位并不算太重要，而且和江西省内的联系不紧密，更多地是通过长江水道联系长江中下游，所以九江方言和长江中下游方言反而连成一片。明朝嘉靖时期编写的《九江府志》就表示：文仪言语类金陵而近实。江淮官话有一小块嵌入了江西，就是九江地区而九江又是一个特殊的要塞城市，动乱时期兵灾不断，人口损失严重，最近的一次就是太平天国时期的湘军屠城，而每次九江城受到创伤后，补充的人口又多为江淮移民，所以九江城就说北方话，目前九江话的使用人数大约为200万左右。江西话（赣语）分布图，可以看到东、南、北有三个“白区”，这就是上饶（主城区及附近）、赣州地级市以及九江城区和郊区。于是，江西方言就呈现出这么一个独特的局面：虽然江西话是绝对的主流，但边境地区的方言却和邻省一样，而不是说江西话。这颇像江西本省目前的经济地位，由于本省经济不强，南昌辐射程度不够，所以人才流失比较严重，对于几个边境地区的地级市居民而言，很可能邻省的吸引力更强，这恐怕也是江西亟待解决的一个问题。

江西 历史 上是有过的 ， 那么江西 历史 上出现过多少地震呢？ 江西地势以丘陵为主，平原面积较少，以九江地震为例，在湖南和江西之间有一个隆起，是九岭山隆起的东部，接近边界带附，隆起的东面是鄱阳湖的凹陷，这个隆起点对其他地方来说差异大，所以地震在其边界发生。 江西 历史 上发生过多少次地震不太清楚，就来说说九江的地震吧。九江在江西省来说处于地震多发区，据相关资料统计，近40年来九江一共发生过30余次有感地震，其中有3次是4.5级以上的较大地震，包括1995年瑞昌4.15地震（4.9级），2005年九江-瑞昌11.26地震（5.7级）和2011年江西瑞昌-湖北阳新9.10地震（4.6级）。 1995年瑞昌4.15地震（4.9级） 上述三场地震，本人都有亲身经历。1995年时本人8岁，那次地震发生在凌晨5点多钟吧，反正天还没亮，睡梦中被父母一把捞起，迅速被抱下了楼房，到楼下时发现全是乌泱泱的人群，大家都在讨论地震的消息，由于父亲是地质工作者，了解地震第一次是最大震级，之后都是余震，但也是在楼下等到天亮，当天好像还停课了一天。 2005年九江-瑞昌11.26地震（5.7级） 2005年的瑞昌地震是发生在上午8点多钟，本人正在附属医院附近从事大学实践活动，由于正在走路没有特别明显的震感，但周围的人都比较恐慌，而且当时通讯信号中断了一段时间，电话都无法打通，后来是在车上听广播才知道是瑞昌地界发生了地震。当天还经历了好几次余震，其中一次余震听到了像是地底下传来的“轰隆”一声，至今还有点心有余悸。 2011年江西瑞昌-湖北阳新9.10地震（4.6级） 2011年的地震发生在晚上9点还是10点钟吧，躺在床上突然发现床和窗子摇晃得厉害，父亲立刻意识到是发地震了，不到5分钟楼下的马路上就汇集了很多人，纷纷不敢回家，有车的把车开到空旷的广场上，很多人都睡在了车上。 以上是本人对3次九江地震的记忆，欢迎小伙伴们补充！ 1.南昌古代 历史 发生过的地震 1.东晋大兴元年（公元318年），二月、十二月，豫章发生二次地震。最高震级5.1级在今江西省南昌市安义县西北附近 2.明万历三年（公元1575年），三十六日，南昌地震。 3.明万历三十二年（公元1604年），十二月二十九日，南昌地震。 4.明崇祯四年（公元1631年），七月十八日，南昌地震。5.明崇祯四年（公元1631年），十月十六日，南昌地震。震中位于南昌市新建区南矶乡鄱湖湿地到南昌县蒋巷镇一带。 6.1917年1月24日，南昌地震。 7.1917年2月23日，南昌地震。 8.1917年3月，南昌地震。 9.二十世纪五六十年代(1950~1970间)，南昌地震 10.二十世纪未二十世初，南昌余震 主要震点：1.飞鸿山(西山，梅岭)一带。 江西省周边市级引起的南昌余震(新中国成立后) 1.二十世九十年代(1990后)九江地区地震，南昌有余震震感 2.2005年11月26日九江市九江县5.7级地震，南昌有强震感及多次余震 3.2008年受四川汶川8.0级地震影响，南昌有微震感。同年有1~2级微地震 4.2009年9月12日晚九江市瑞昌市5.4级地震，南昌有余震 5.2011~2014年间九江市庐山一带小型震，南昌微震感。同时上饶余干一带也地震，微影响南昌进贤 6.2015年6月17日中考间九江市瑞昌市3.7级地震，南昌有震感 平均每1~2九江一带都有地震，佘震到南昌。 在江西赣北九江庐山－九狐山地区是一个地震带，还有赣南南岭一带也是，其中最大为寻乌周边的6.0级地震。 江西省内无大地震带 南昌地壳较稳定据了解，江西省位于长江中下游南岸，中国东南部。江西省会——南昌是全国所有省会城市中唯一地震基本烈度小于6度的城市。1000多年来，南昌没有发生过破坏性地震，地震形势是乐观的。从地质构造上看，南昌市地处欧亚板块腹地，没有活动性断裂带通过，地壳比较稳定。在“中国地震带分布”图中，可以清楚看到：不论是地震带还是曾发生的较大地震地点都非常“巧妙”地避开了江西。所以地震不大，但预防之心永远不能掉、防震建设与逃生演习不能少！！！ 江西会有地震，特别是大地震我感到是个不可思议，且很奇葩的问题。但N年前江西北部靠近长江边，却确实发生过，但震级不大，全省多数地区感觉都没有，不像西北及北方地震，地动山摇大片相邻地区都有震感。 江西没有大的地震，还真要感谢上苍的按排及大自然造物主的恩典。江西自然条件良好三面环山一面面江，就是这个神秘的构造，让江西成为国内少有的地质构造稳定省份之一，所以江西人对地震之说很佰生，有听说也知不是发生在江西，更别说四川汶川等那样大的地震了。 上天都钟情于江西，江西没有理由妄顾不感恩。所以江西应再接再励发展的更好，实现美丽幸福的江西梦。 根据我国地震断裂带分布情况来看，江西所处的板块相对稳定，地层发育齐全，不过江西的地质板块有一个很明显的特点：“北台南槽”，北部属于扬子准地台，南部属于华南板块，两大板块在绍兴--古丰--萍乡一线形成分界。北部扬子准地台发育有九江坳陷带、萍乐坳陷带、浙西坳陷带等多条坳陷，而南部华南板块上则发育有武夷褶皱带、罗霄褶皱带等多条褶皱带，换个说法也就是断裂带，断裂带在地质上也称之为地震带，因此 历史 上江西肯定发生过大地震。 没有文字记录的大地震，我们不去揣测，仅说说有文字记录以来江西发生过的一些大型地震（以6级为界）。先说北部，1911年九江发生过6.0级地震，震源位于九江庐山与瑞昌之间，基本属于九岭山隆起造就的板块运动。最近的一次2005年，九江和瑞昌之间又发生过5.7级地震，与1911年的震源大体相同，这说明九江局部地区的地质运动还是相对活跃的，不过这里的地质运动多是板块内部构造运动引起的。 再说说南部，相比于北部，江西南部的地震频率要高一点，特别是赣州地区，基本被武夷山、雩山、诸广山，以及南岭的九连山、大庾岭等环绕，因此该地区的板块内运动也相对活跃。1806年，赣州下辖的会昌县就发生过6.0级地震，另外1982年龙南发生过5.0级地震，1987年寻乌5级以上地震发生过3次，这充分说明江西南部地区，地质板块活跃度要比北部高。 当然还是那句话，与全国省区相比，江西境内并没有特别大型的断裂带贯穿，所以江西的地质结构相对稳定、地震活动水平偏低，与隔壁的湖北、湖南一样，都属于地震少发区。江西境内发生的大型地震多是以中强震为主，且都是大板块内部地震，虽然有一定破坏性，但比起我国西南地区的板块间8级地震，破坏程度还是有很大差别的。 欢迎点击关注，留言一起探讨。

江西暴雨会使得某些板块的股票在短期之内有所上涨，比如水利建设板块、基础设施建设板块、医药板块等等，也可能会影响暴雨发生地农业板块、畜牧板块的股票。

江西 历史 上是有过的 ， 那么江西 历史 上出现过多少地震呢？ 江西地势以丘陵为主，平原面积较少，以九江地震为例，在湖南和江西之间有一个隆起，是九岭山隆起的东部，接近边界带附，隆起的东面是鄱阳湖的凹陷，这个隆起点对其他地方来说差异大，所以地震在其边界发生。 江西 历史 上发生过多少次地震不太清楚，就来说说九江的地震吧。九江在江西省来说处于地震多发区，据相关资料统计，近40年来九江一共发生过30余次有感地震，其中有3次是4.5级以上的较大地震，包括1995年瑞昌4.15地震（4.9级），2005年九江-瑞昌11.26地震（5.7级）和2011年江西瑞昌-湖北阳新9.10地震（4.6级）。 1995年瑞昌4.15地震（4.9级） 上述三场地震，本人都有亲身经历。1995年时本人8岁，那次地震发生在凌晨5点多钟吧，反正天还没亮，睡梦中被父母一把捞起，迅速被抱下了楼房，到楼下时发现全是乌泱泱的人群，大家都在讨论地震的消息，由于父亲是地质工作者，了解地震第一次是最大震级，之后都是余震，但也是在楼下等到天亮，当天好像还停课了一天。 2005年九江-瑞昌11.26地震（5.7级） 2005年的瑞昌地震是发生在上午8点多钟，本人正在附属医院附近从事大学实践活动，由于正在走路没有特别明显的震感，但周围的人都比较恐慌，而且当时通讯信号中断了一段时间，电话都无法打通，后来是在车上听广播才知道是瑞昌地界发生了地震。当天还经历了好几次余震，其中一次余震听到了像是地底下传来的“轰隆”一声，至今还有点心有余悸。 2011年江西瑞昌-湖北阳新9.10地震（4.6级） 2011年的地震发生在晚上9点还是10点钟吧，躺在床上突然发现床和窗子摇晃得厉害，父亲立刻意识到是发地震了，不到5分钟楼下的马路上就汇集了很多人，纷纷不敢回家，有车的把车开到空旷的广场上，很多人都睡在了车上。 以上是本人对3次九江地震的记忆，欢迎小伙伴们补充！ 1.南昌古代 历史 发生过的地震 1.东晋大兴元年（公元318年），二月、十二月，豫章发生二次地震。最高震级5.1级在今江西省南昌市安义县西北附近 2.明万历三年（公元1575年），三十六日，南昌地震。 3.明万历三十二年（公元1604年），十二月二十九日，南昌地震。 4.明崇祯四年（公元1631年），七月十八日，南昌地震。5.明崇祯四年（公元1631年），十月十六日，南昌地震。震中位于南昌市新建区南矶乡鄱湖湿地到南昌县蒋巷镇一带。 6.1917年1月24日，南昌地震。 7.1917年2月23日，南昌地震。 8.1917年3月，南昌地震。 9.二十世纪五六十年代(1950~1970间)，南昌地震 10.二十世纪未二十世初，南昌余震 主要震点：1.飞鸿山(西山，梅岭)一带。 江西省周边市级引起的南昌余震(新中国成立后) 1.二十世九十年代(1990后)九江地区地震，南昌有余震震感 2.2005年11月26日九江市九江县5.7级地震，南昌有强震感及多次余震 3.2008年受四川汶川8.0级地震影响，南昌有微震感。同年有1~2级微地震 4.2009年9月12日晚九江市瑞昌市5.4级地震，南昌有余震 5.2011~2014年间九江市庐山一带小型震，南昌微震感。同时上饶余干一带也地震，微影响南昌进贤 6.2015年6月17日中考间九江市瑞昌市3.7级地震，南昌有震感 平均每1~2九江一带都有地震，佘震到南昌。 在江西赣北九江庐山－九狐山地区是一个地震带，还有赣南南岭一带也是，其中最大为寻乌周边的6.0级地震。 江西省内无大地震带 南昌地壳较稳定据了解，江西省位于长江中下游南岸，中国东南部。江西省会——南昌是全国所有省会城市中唯一地震基本烈度小于6度的城市。1000多年来，南昌没有发生过破坏性地震，地震形势是乐观的。从地质构造上看，南昌市地处欧亚板块腹地，没有活动性断裂带通过，地壳比较稳定。在“中国地震带分布”图中，可以清楚看到：不论是地震带还是曾发生的较大地震地点都非常“巧妙”地避开了江西。所以地震不大，但预防之心永远不能掉、防震建设与逃生演习不能少！！！ 根据我国地震断裂带分布情况来看，江西所处的板块相对稳定，地层发育齐全，不过江西的地质板块有一个很明显的特点：“北台南槽”，北部属于扬子准地台，南部属于华南板块，两大板块在绍兴--古丰--萍乡一线形成分界。北部扬子准地台发育有九江坳陷带、萍乐坳陷带、浙西坳陷带等多条坳陷，而南部华南板块上则发育有武夷褶皱带、罗霄褶皱带等多条褶皱带，换个说法也就是断裂带，断裂带在地质上也称之为地震带，因此 历史 上江西肯定发生过大地震。 没有文字记录的大地震，我们不去揣测，仅说说有文字记录以来江西发生过的一些大型地震（以6级为界）。先说北部，1911年九江发生过6.0级地震，震源位于九江庐山与瑞昌之间，基本属于九岭山隆起造就的板块运动。最近的一次2005年，九江和瑞昌之间又发生过5.7级地震，与1911年的震源大体相同，这说明九江局部地区的地质运动还是相对活跃的，不过这里的地质运动多是板块内部构造运动引起的。 再说说南部，相比于北部，江西南部的地震频率要高一点，特别是赣州地区，基本被武夷山、雩山、诸广山，以及南岭的九连山、大庾岭等环绕，因此该地区的板块内运动也相对活跃。1806年，赣州下辖的会昌县就发生过6.0级地震，另外1982年龙南发生过5.0级地震，1987年寻乌5级以上地震发生过3次，这充分说明江西南部地区，地质板块活跃度要比北部高。 当然还是那句话，与全国省区相比，江西境内并没有特别大型的断裂带贯穿，所以江西的地质结构相对稳定、地震活动水平偏低，与隔壁的湖北、湖南一样，都属于地震少发区。江西境内发生的大型地震多是以中强震为主，且都是大板块内部地震，虽然有一定破坏性，但比起我国西南地区的板块间8级地震，破坏程度还是有很大差别的。 江西会有地震，特别是大地震我感到是个不可思议，且很奇葩的问题。但N年前江西北部靠近长江边，却确实发生过，但震级不大，全省多数地区感觉都没有，不像西北及北方地震，地动山摇大片相邻地区都有震感。 江西没有大的地震，还真要感谢上苍的按排及大自然造物主的恩典。江西自然条件良好三面环山一面面江，就是这个神秘的构造，让江西成为国内少有的地质构造稳定省份之一，所以江西人对地震之说很佰生，有听说也知不是发生在江西，更别说四川汶川等那样大的地震了。 上天都钟情于江西，江西没有理由妄顾不感恩。所以江西应再接再励发展的更好，实现美丽幸福的江西梦。 江西整体上并不在地震多发地带，相对来说江西 历史 上出现大地震的数量并不多。 从有记载以来，江西最大的地震是1806年发生在会昌的一次地震，按照记载与现代地质估算来看，当时这场地震在6级。 江西 历史 上大多数的地震都以小型轻震为主，5级以上非常罕见，而最近一次比较大的地震是在1987年，当时寻乌县有一场5.5级地震。 江西 历史 上第一次出现地震的记载是在西晋惠帝永安元年，地点位于庐山，不过那场地震非常轻微，并没有太多赘述。 但按照《晋书》记载，东晋元帝大兴元年，豫章一带发生大震。 《晋书》：十二月，庐陵、豫章、武昌、西陵地震，涌水出，山崩。 从记载来看，当时的地震发生范围很广，在长江中下游一带几乎“遍地开花”，而且地震程度达到了地裂见泉，看起来也算是比较猛烈的地震了。 历史 上，江西地区发生的地震有记载的，从公元304年到1971年，大约近三百次，其中估算程度在五级以上的，共有十六次。 清朝嘉庆十一年，如今的宜春丰城发生强震，现代勘探震级为6级，这也是江西地区有地震观测记载以来，强度最大的一次地震。 清朝时期，地震的记载颇多，而江西丰城一带，也确实地震比较集中。 到了清末宣统年间，九江地区也发生地震，时间是宣统三年正月29日，当时的描述是天变地变，狂风四起，房屋器物多为倾倒。 近现代以来，江西也多有中等强度的地震。 在1941年的时候，寻乌发生了5级地震，而在1982年，龙南发生了5级地震，当时震中地区房屋裂缝约1600间，倾斜317间，没有直接造成伤亡。 直到1987年，寻乌发生了5.5级地震，受伤84人，倒塌、倾斜、开裂房屋近四万间，直接经济损失超过1800万元。 1987年的那次寻乌地震，也是从建国以来江西所发生的最大的一次地震，此后江西再也没有发生过震级更强的地震。 中国的地震主要分布于五个地方：台湾、西南、西北、华北与东南沿海，共有23条地震带。 江西虽然处于东南沿海地震带上，但并不算地震频发。 历史 上，东南沿海主要的破坏性地震，大多发生在福建与广东地区，而江西发生的地震通常都比较小，强度比较低，破坏性不强。 近些年来，江西也有地震的消息，但大多都是三级上下，有震感而已，整体来说的话，江西并不是个地震灾害多发的地方，大地震更加罕见。

江西省不处于板块交界处，所以地壳稳定。从整体上看，江西-湖北-湖南北部一带，在中国大陆而言，地震活动水平相对比较偏低，一些大的地震是中强地震为主。就九江Ms5.7级地震而言，构造情况基本上是发生在隆起和凹陷交界的部位，这次发生在瑞昌和九江之间，是九岭山的隆起。在湖南和江西之间有一个隆起，是九岭山隆起的东部，接近边界带附近，隆起的东面是鄱阳湖凹陷，地震发生在边界附近，靠近瑞昌，在这个隆起上。可能这点相对其他地方来说差异性大一点。

江西富山水之胜。长江滚滚而过，江边屹立着秀、俏、险、奇的避暑胜地庐山。中国五大淡水湖之首的鄱阳湖浩翰汪洋，是珍禽王国。湖畔则有含鄱口、石钟山等名胜。赣江纵贯南北，沿江有吉安青原山等。赣粤交界处的大庚岭梅花遍山，龙虎山、圭峰则以丹霞地貌奇观而闻名。江西“物花天宝，人杰地灵”，名人辈出，书院遍布。故有“文献之邦”美誉。庐山白鹿洞书院为“海内第一书院”，铅山鹅湖书院、玉山怀玉书院、吉州白鹭书院等亦名播海内。江西多有道教圣地，如龙虎山及上清宫、天师府。佛教净土宗发祥地庐山东林寺。南昌滕王阁为中国古代四大楼之一。景德镇则为中国“瓷都”。江西在中国现代革命史上占据重要地位。 旅游景点 ●庐山 ●鄱阳湖 ●井冈山 ●烟水亭 ●东林寺 ●石钟山 ●滕王阁 ●景德镇 ●龙宫洞 ●琵琶亭 ●青云谱 ●三爪仑国家森林公园●龙虎山●三清山●圭峰 最后这行基本都是江西北部的．欢迎光临！ 记得采纳啊

江西，华东地区七省一市之一，有别于江苏省、浙江省等大牌明星省区，江西的身上的光晕伴随着是社会经济发展的落后已经逐渐褪掉，古时候的荣誉早已无法遮盖江西如今遭遇的难堪，那便是江西如今早已追赶不上周边省区的发展趋势步伐，连最开始跟江西同一起跑点的安徽也甩掉了江西。真的能如江西所愿么？十几年前，伴随着中部崛起发展战略的执行，江西的身上忽然被加上到了中间省区的标志，连着河南省、湖北省、湖南省、山西省、安徽一起组成中部崛起的所有支点。这些年来，中部崛起发展战略实际效果显著，尤其是以河南省、湖北省、湖南省早已首先一步完成经济发展水准的迅速发展趋势。安徽、江西、山西省则看起来相对性落伍，安徽在2013年后立即翻转船首，全力以赴相拥长三角，直至2020年，安徽经济发展水准获得显著提高，经济发展规模紧跟着湖南省跟上海市。山西省也在全新的整体规划中表明要全力以赴融进京津冀一体化城市群，在注重协作发展趋势的今日，与其说孤军奋战，比不上积极融进附近的强悍省区，争得协作发展趋势的另外承揽产业集聚。江西跟以上五个省区都不一样，湖北省、河南省更趋向于单独发展趋势，安徽、湖南省、山西省各自靠向长三角、珠三角、京津冀一体化。江西则不一样，江西的对策是把江西分为不一样的版块，各自融进于长三角、珠三角跟中三角地域，可是确实能如江西得偿所愿么？南昌是否还能起三角一极的定位？自打安徽产业生态圈添加长三角以后，江西就一直在首推赣东北三市融进长三角，不论是本省整体规划或是每一次两会召开，江西都是会一而再、再而三明确提出这一计划方案，可是现阶段看来，成效不是很理想化。一是由于景德镇市、上饶市等城市间距长三角关键城市间距尚远，二是由于这好多个城市不论是经济发展规模或是或是城市竞争优势，也没有尤其出色的地区。赣州市这些年一直都在勤奋承揽珠三角的产业集聚，赣州市跟深圳市也的确创建起了基本的沟通机制，广东省也是有许多产业链早已落户口赣州市，从承揽产业集聚层面看来，赣州市应该是全部江西最出色的城市。南昌由于邻近湖北省，南昌要想连接武汉市，九江就变成南昌绕不动的要地。长期一体化明确提出十余年，不仅南昌的发展趋势速率不尽人意，临江城市九江也渐渐地落伍于相近的弟兄城市。在全新的我国整体规划中，中三角城市群关键谈及了武汉市跟长沙市，而对近在眼前的南昌却只字未提，这针对南昌的豪情壮志不得不承认是个极大的严厉打击。武汉市、长沙市的经济发展规模在目前早已远超南昌，假如在现行政策不对等的状况下，十年情况下，三方的经济实力比照很可能会更为差距，那时的南昌是不是还能担负得起中三角一极的精准定位？我认为，江西尤其是南昌彻底没有必需积极去促进中三角的基本建设，南昌更应当带上九江、上饶市等城市立即投靠长三角城市群。2020年，江西接纳的本省资产前五名分别是广东省、浙江省、北京市、福建省、江苏省，在其中来自于广东省跟福建省的外省资产增长速度更快。能够发觉，江西的关键项目投资来源于除开北京市以外，剩下的广东省坐落于江西南边，浙江省、福建省、江苏省坐落于江西东部地区，湖北省跟湖南省的项目投资额度乃至还小于安徽。江西应该如和发展？安徽当时产业生态圈添加长三角以后，合肥市凭着本身的优点跟省会城市影响力取得成功得到城市副中心城市的精准定位，自此以后，合肥市的发展趋势就进入了一个加速车道，不论是地铁站、高铁动车、飞机场改建这种重大工程都早已开工建设或是纳入整体规划，安徽的合肥、蚌埠市等城市也打开了承揽产业集聚之途。南昌假如能带领添加长三角，那麼凭着南昌的省区影响力，南昌有巨大很有可能也会得到城市副中心的精准定位，这针对江西跟南昌而言，全是一个巨大的重大消息。江西的薄弱点之一便是科技教育，全部江西仅有一所211高校，产业结构升级所依靠的不仅是现行政策跟资产，优秀人才的支撑点更看起来关键。长三角地域的华东五校是在我国除开清华北大以外的最顶级高等院校，假如江西能够添加长三角，那麼针对华东五校的优秀人才诱惑力毫无疑问能够进一步提高。你觉得江西应当往东或是往西？

首先，江西历史上确实是有发生过地震的。比较有名的就是东晋时候的一次地震了。海昏沉下去，吴城立起来。而且就九江来说，近100年至少是发生了7起地震了，只不过震级比较小造成的损失也就先对来说小了。现在也不是说不在地震带上就没有非自然地震，就说05年11月的九江地震，有传说是受三峡水库的影响，但是可信度并不是很高。就在一个多小时前，九江和黄石交接的地方又地震了。好在影响还不大。

河源在板块交界处。河源市地处粤东北，与江西赣州，广东梅州，韶关，板块交界，在珠三角的边缘。北与江西省赣州市和东邻梅州的板块的的交界处。

主要是流通盘比较大的股票集中的板块，目前第一大流通股是中国石油，第二大流通股是工商银行，所以影响上证主要是石化板块，也就是所谓的石化双雄，中石油(601857)和中石化（600028），其次是银行板块和地产板块（代表是万科A)但是各行各业都有，它代表性的选取所有主要行业的重要上市公司.即金融板块，如工商银行、中国银行、农业银行等大银行。石油板块，如中石油、中石化。地产板块有万科A、保利地产等龙头。有色金属板块，如中国铝业、紫金矿业、江西铜业。机械行业板块，如中联重科，振华重工，中国一重。还有煤炭板块，钢铁行业板块的蓝筹股。【拓展资料】 “上证指数”是上海证券综合指数的简称，其样本股是在上海证券交易所全部上市股票，包括A股和B股，反映了上海证券交易所上市股票价格的变动情况，自1991年7月15日起正式发布。股市指数是指，就是由证券交易所或金融服务机构编制的、表明股票行市变动的一种供参考的数字。通过观察指数，我们可以对目前各个股票市场的涨跌情况有一个直观的了解。计算方法：计算股票指数，要考虑三个因素：一是抽样，即在众多股票中抽取少数具有代表性的成份股；二是加权，按单价或总值加权平均，或不加权平均；三是计算程序，计算算术平均数、几何平均数，或兼顾价格与总值。股票指数的编制方法和性质是分类的一个依据，股票指数基本上被分成这五个类别：规模指数、行业指数、主题指数、风格指数和策略指数。指数在选取市场中的股票都是有代表性的，所以根据指数，我们就可以很迅速的知道市场整体涨跌的情况，那么市场热度如何我们也能有大概的了解，甚至还能对未来的走势进行预测。

最先启动板块----------金融，地产、石化(浦发银行，万科A、中国石化)第二板块轮动----------钢铁、有色（武钢、宝钢、马钢、山东黄含薯逗金、江西铜业）第三板块轮动----------煤炭、电力（神火股份、长江电力）第四板块轮动---------汽车、商业（长安汽车、上海汽车、一汽轿车、华联）第五板块轮动---------港口、路桥（上港集团、赣粤高速、现代投资、中原高速）第六板块轮动---------建材水泥（华新水泥、海螺型材、金晶科技、中材科技）第七板块轮动---------农林牧渔（新农开发、新希望、隆平高科、东方海洋、冠家谈卖股份）第八板块轮动---------科技股（歌华有线、中视传媒、电广传媒、博瑞传媒）第九板块轮动---------概念股（比如：ST之类的）第一阶段：绩优股，白马股，市场形象良好品种。第二阶段：二线股开始发力，上一波主力被套股，满岁小盘次新股（有股本扩张能力）也会紧跟，低估品种开始走上升通道。第三阶段：有未来大题材的科技股，国家政策扶持的创新品种，低价股等等。第四阶段：开始炒题材，市梦率，想象力，重组等发力猛涨。第五阶段：没有什么理由，流行炒什么什么就涨，比如想炒st了，st就暴涨，想炒什么概念了，和这个概念有联系的就狂_。不同个股板块的轮动规律二、不同经济周期对板块轮动的影响。 在经济复苏阶段，表现较好的是能源、金融、可选消费；表现较差的是信息技术、医疗保健、公用事业。科技类的电信服务和信息技术板块在复苏阶段并没有很好的表现，这和我国科技类板块手前代表性偏弱，电子类企业更多地集中在加工制造环节，依靠订单生产，而非设计研发环节有关。

江西位于亚欧板块的内部，处于地壳比较稳定的地区，发生强烈地震的可能很低。我国的地震活动主要分布在五个地区的23条地震带上。这五个地区是：①台湾省及其附近海域；②西南地区，主要是西藏、四川西部和云南中西部；③西北地区，主要在甘肃河西走廊、青海、宁夏、天山南北麓；④华北地区，主要在太行山两侧、汾渭河谷、阴山-燕山一带、山东中部和渤海湾；⑤东南沿海的广东、福建等地。我国的台湾省位于环太平洋地震带上，西藏、新疆、云南、四川、青海等省区位于喜马拉雅-地中海地震带上，其他省区处于相关的地震带上。

在2005年11月26日8时49分，江西省九江市因板块内部地质构造活动曾引起5.7级地震。就历史来看，这次九江5.7级地震是江西地区百年来强度最强影响最大的一次地震。2015年6月17日21时29分江西九江再次发生3.7级地震，震中距离九江市区约25公里，距离瑞昌约9公里。震源深度6千米。所以首先是发生地震的可能性不大，而且就算发生地震，震级也不会太高。

渤海轮渡和中远海运客运在游轮运输方面都有一定的知名度。以下是它们的一些优劣势：1. 渤海轮渡是世界十大游轮公司之一，是中国国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。它的游轮相对较新，乘坐环境好。2. 中远海运客运也是全球知名的海上客运企业，规模较大，航线较多。但与渤海轮渡相比，中远海运客运的知名度相对较低一些。综上所述，渤海轮渡在知名度、规模和运输能力方面表现较好，而中远海运客运则航线较多。您可以根据自己的需求和喜好来选择合适的企业。

您要问的是渤海轮渡客票含几个人？两人。根据查询烟台本地宝显示，渤海轮渡客票特等舱定员1人，如两人出行并可同住，可一人购买特等舱票，另一人购买座席票。渤海轮渡是一家船舶客滚运输服务提供商，公司主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务及国际旅游业务。

一个小时。需要乘坐渤海轮渡必须提前一个小时到达，一般都是提前半个小时捡票，提前进港以免错过。轮渡，用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡。摆渡起止的地方称渡口。

安全。根据查询相关公开信息显示，中铁渤海轮渡克服诸多不利因素，成功为渡船搭接汽桥、客桥、铁路栈桥，保障了旅客安全和货物上下船作业。“中铁渤海3号”渡船为火车、汽车、旅客滚装船，是国家重点工程烟台到大连铁路轮渡项目的第3条渡船。是我国建造的首次采用电力推进的客滚船。也是世界上较早采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，可轻松自如的前后左右周转回旋360度。

12节船。渤海轮渡拥有“渤海明珠”、“渤海金珠”、“渤海银珠”等大型客滚船舶，综合运输能力、车客市场占有率、上缴税金为全中国同行业企业之首。渤海轮渡成立于1998年，主要营运在烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线三条黄金航线。

渤海轮渡2号是很多乘客经常乘坐的海上交通工具。如果你玩得开心，或者选择了一个好的时间，你就有机会观看著名的海上日出景象，一定会让你大开眼界，震撼你的视觉神经系统和灵魂。晚上坐最近的渤海轮渡2号到烟台，大概晚上11点20分，第二天起床就是为了看日出。早上5点我走上甲板，终于看到了海上的日出。但我还是错过了太阳跃出海平面的那一刻。旅顺西站是烟大铁路轮渡的北部口岸。渤海轮渡2号于晚上11点20分离开旅顺西站，在茫茫夜色中驶向烟台。回到房间已经是午夜了，赶紧休息，在清晨美丽的日出中慢慢入睡。当我醒来的时候，已经是早上5点了。我穿上外套，急忙跑到甲板上。放眼望去，天空另一边的太阳跃出海平面，露出橘黄色的光芒。在一个宁静的早晨，甲板上狂风暴雨。这一刻，我忘记了生活中所有的喧嚣，听着大自然演奏的美妙音乐。渡船上没有多少人愿意牺牲睡眠，起这么早去看日出，所以甲板上只有几个乘客。大海的深邃和太阳的光芒交织成清晨美丽的序曲，在大海上空盘旋，无疑是另一种魅力。整个东方的天空都在燃烧，在一片耀眼的红色中，有一种耀眼的亮色，如一颗巨大的钻石，在地平线上闪烁。在海上看日出，仿佛整个世界都是光明的，能给人一种豁达的感觉。在海上看日出是一件非常享受的事情，在甲板上看日出是轮渡乘客不可错过的机会。又是一种奇妙的感觉。不一会儿，太阳已经完全升起，透过海面上的云层，洒满了游轮。放眼望去，金色和一抹细小的蓝色交织在一起，构成了一幅美丽的海景画。渐渐地，海平面以上的天空越来越亮，黄色的球渐渐升起。慢慢的，太阳变成一个耀眼的白球，挂在海平面不高的地方，新的一天开始了。

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大连到烟台的渤海轮渡轿车上船的固定方式包括以下步骤：1. 船上有专用的固定铁链，两端有挂钩，一端拉在甲板的沟槽里，另一端挂在车轮毂上。2. 前后轮胎也是有木塞固定的。以上是大连到烟台的渤海轮渡轿车上船的固定方式，希望对您有所帮助。

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中华复兴号是亚洲最大的豪华客滚船，而渤海轮渡在国内已属最大最豪华的国际客滚船。具体来说，中华复兴号的船舶总吨为4.4万，船长212米，型宽28.6米，总吨位为4.5万吨。而渤海轮渡的船舶总长178.8米，型宽28米，总吨位为3.5万吨。在乘客定额上，中华复兴号为2000人，而渤海轮渡为2038人。在车辆装载能力方面，中华复兴号的车道长度为3070米，具备超过350辆大小车辆的装载能力。综上所述，中华复兴号在规模上大于渤海轮渡，是更大的船。

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11月4日下午3时，“中华复兴”轮首次抵达烟台，标志着渤海轮渡斥资4.2亿元建造的1689客位/3070米车道线的亚洲最大邮轮型豪华客滚船正式交付使用，该船将于11月上旬正式投入烟台至大连航线营运。“中华复兴”轮船舶总吨4.4万，船长212米，型宽28.6米，载客定额为1689人，装载车道长度3070米，3层车辆舱，服务航速18.8节，最大续航力5000海里。“中华复兴”轮拥有双套船舶动力系统、双电源系统、双套灭火系统，有良好的设计稳性和船体强度，满足减振降噪、节能环保等最新国际规范要求。船舶客房全部采用等级舱位，设有大型多功能演艺厅、儿童游乐区、购物中心、水产专卖店、精品店、电玩区、KTV、旅客露天休闲吧、露天星空影院、露天烧烤、露天跑道及观景区等大型娱乐休闲场所，配备3部电梯，集旅行、休闲、娱乐于一体，直升机可直接降落。“中华复兴”轮是渤海轮渡斥资建造的国内第一艘邮轮型豪华客滚船，也是我国自主设计、自行建造的、具有完全自主知识产权的新型、邮轮型客滚船，填补了我国建造在亚洲运营的邮轮型豪华客滚船的空白，翻开了我国客滚运输发展的新篇章，再次刷新了亚洲船舶规模最大、装载能力最强、安全性能最高、智能化水平最先进、设备最节能环保、服务设施最豪华客滚船的纪录，成为新的“亚洲之最”。“中华复兴”轮的上线营运将为我国客滚运输注入新活力、新动能。

815公里 大约要8个小时~~~1. 从临鲖路向东方向，前往城中路 0.6 公里 2. 在光明路向左转 0.9 公里 3. 在204省道稍向左转 18.6 公里 4. 向左转，继续沿204省道前行 10.9 公里 5. 在新阳路向左转 282 米 6. 在界光路向右转 2.2 公里 7. 右转走界阜蚌高速 收费路段 49.4 公里 8. 下 亳州/商丘 出口走济广高速 收费路段 127 公里 9. 下 连霍高速公路/徐州 出口走连霍高速 收费路段 126 公里 10. 沿连徐高速继续前行 收费路段 194 公里 11. 下 日照/灌云 出口，前往汾灌高速 收费路段 1.2 公里 12. 在交岔路口继续沿指向汾灌高速的方向向左，走汾灌高速 收费路段 69.8 公里 13. 沿同三高速继续前行 收费路段 131 公里 14. 下 Ｇ２２/青岛/济南 出口，前往青兰高速 收费路段 185 米 15. 在交岔路口继续沿指向青兰高速的方向向右，走青兰高速 收费路段 12.9 公里 16. 下 Ｓ９６/青岛/黄岛 出口，前往胶州湾高速 收费路段 237 米 17. 在交岔路口继续沿指向胶州湾高速的方向向左，走胶州湾高速 部分收费路段 61.1 公里 18. 在鞍山路稍向左转 6.1 公里 19. 沿辽阳西路继续前行 3.1 公里 20. 在劲松三路向左转 291 米 21. 在同和路向右转 176 米

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城阳区坐地铁到海天大酒店，需要先在城阳的东郭庄正阳路或者机场乘坐地铁1号线，到达青岛火车北站后换乘地铁3号线到达延安三路站即到。

建学校。记者从市自然资源和规划局获悉，城阳区上马街道片区控规部分地块调整，北岭大街与龙翔路交叉口及周边已进入批前公示阶段。据悉，此次规划调整涉及6幅地块，其中一幅二类居住用地调整为中小学用地，拟建私立高中。

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赵子明：女，1988年出生，中国国籍，无境外永久居留权。青岛理工大学国际经济与贸易学士学位，持有深圳证券交易所颁发的董事会秘书任职资格证书。2010年10月至2014年6月任青岛中资中程集团股份有限公司人力资源部人事专员，2014年至今任青岛中资中程集团股份有限公司证券事务代表，2018年12月至今任青岛中资中程集团股份有限公司证券部部长，负责公司证券部相关事务。

山东青岛去到西安自驾游是一个不错的选择诶！最近抖音上火爆的陕西西安的砸碗酒，你有没有很心动呢！西安在历史上就是中国的都城所在。那里有着绝对深厚的文化底蕴。并且西安号称是往地下挖个十米就能发现文物。这样的地方你会希望自驾游吗?一起来看看小编的自驾游信息！我们先看一下去的路线：接下来看一下回程的路线：这样我们就确定了去程和回程并不重叠的路线。去程的路线：青岛-日照-开封-郑州-洛阳-西安，去程大约1100公里。回程的线路：西安-运城-临汾-太原-长治-邯郸-聊城-济南-青岛，回程大约1600公里。一、出行准备在出发前，要全面检查自己的车辆，尤其是轮胎和备胎。建议做一次大保养(刚做过保养就没有必要了。另外，要带上一些防备急需的物品：充气泵、手电筒、常备药品、雨伞、矿泉水和随口吃的小吃。喜欢露营的可以带帐篷和户外炊具等，女士最好带防晒霜和驱蚊剂。二、去程旅游第一天：由于日照属于海滨城市，青岛人没必要再去日超玩海。所以第一天和直接驱车到开封。青岛到开封将近700公里，加上中途休息、吃饭，估计到开封就下午晚些时候了。第一天可以先在开封找酒店入住、休息。第二天：游清明上河园。清明上河园白天观景、吃吃当地的小吃。晚上坐清明上河园的游船，观观夜景。清明上河园比较大，需要一天你的时间。结束后可以回酒店休息。第三天：由于开封曾经是宋的都城，有着很多的古迹可以参观。开封府、大相国寺、岳飞庙。如果时间充足可以去开封博物馆，参观一下开封的历史，中国的很多文化元素都在其中。第四天：从开封到郑州。开封到郑州路途很近，当天可以先去郑州黄河风景区看看涛涛的黄河(其实黄河的水位现在很低。当天赶往嵩山，住嵩山少林寺周边。第五天：参观少林寺。少林寺在八十年代由于电影《少林寺》而红，可以进去看看武僧们的生活，里面还有小香玉的武术学校、塔林等。少林寺参观结束后，可以直接驱车前往洛阳入住。郑州的旅游资源并不算特别丰富，如果有时间可以去河南博物馆参观一下。第六天-第八天：洛阳曾经是数个朝代的都城，所以建议去洛阳博物馆看看历朝历代的都城悠久的历史和文化。其他值得一观的景点包括龙门石窟、国家牡丹园、隋朝洛阳城遗址。如果经济不紧张，还可以去看一场《武则天》大型实景史诗剧。由于洛阳到华山只有250公里的路程，可以在第八天下午驱车去华山，入住、晚餐。(备注，如果时间充足，可以去小浪底看看小浪底景区第九天：华山是中国有名的山，高、险、峻、奇。华山需要一天的时间，门票加索道加区间车下来不便宜。第十天：前一天爬华山，估计第二天腿痛、腿酸，很正常，这个时候开车要小心，可以睡到中午，吃完午饭，驱车前往西安兵马俑附近入住，休息。第十一天：这天可以开启兵马俑的旅游，从买票到旅游结束也需要一天你的时间。第十二天：西安也是中国的名城，唐朝的都城，历史悠久，文化深远。西安古城墙和西安博物馆可以放在同一天。西安博物馆排队的人很多，可以找小贩花个小钱买票。第十三天：这天可以参观一下大雁塔、大唐芙蓉园等，晚上可以观看《长恨歌》的演出。西安旅游的景点非常多，但由于时间的关系，这里提问者可以稍作调整，挑自己喜欢的景点调换一下。这样，西安的旅游结束。三、回程旅游第十四天：西安到山西壶口瀑布。共300公里左右，一个上午就可以到。中午吃完饭，下午可以参观壶口瀑布，体验一下黄河的雄伟、气魄。远在一公里外就能听到那瀑布声。第十五天：驱车去平遥古城。平遥古城，是中国最具特色、最有人气的古城。从建筑风格到其历史价值，都值得去看看。第十六天-第十八天：从平遥古城驱车前往山西长治。长治有景点不容错过，一个是壶关大峡谷，一个是平顺的壁挂公路。这两个景点各需要一天的时间，加上参观一下零碎的景点，如上党门，需要三天你的时间。第十九天：当天驱车直接到济南。400公里的路程，加上中途吃饭和休息，到济南就下午了。入住酒店稍事休息后，可以去看看济南的趵突泉。济南也是充满文化气息的一座古城，可以选择一些景点参观一下，如果时间不足，就安排在第二天。第二十天：济南回青岛。路途不算遥远，但毕竟劳累了将近二十天，回去后休息一个下午，迎接第二十一天的工作。备注：进入山西的路坡陡、路窄，尤其是去平顺壁挂公路时要特别小心。其余的就看自己的钱袋袋够不够了。

驾车路线：全程约1126.5公里起点：南昌市1.南昌市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，行驶20米，左转进入新府路2) 沿新府路行驶180米，左转进入红谷中大道3) 沿红谷中大道行驶660米，右转进入怡园路4) 沿怡园路行驶1.2公里，稍向左转上匝道5) 沿匝道行驶600米，直行进入枫生高速6) 沿枫生高速行驶11.8公里，直行上匝道7) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入南昌绕城高速2.沿南昌绕城高速行驶4.3公里，直行进入福银高速3.沿福银高速行驶90.5公里，直行进入杭瑞高速4.沿杭瑞高速行驶6.1公里，朝武汉/合肥/开发区/城西港方向，稍向左转进入福银高速5.沿福银高速行驶49.2公里，朝武汉/合肥/安庆/G50方向，稍向右转进入黄梅互通6.沿黄梅互通行驶1.1公里，直行进入沪渝高速7.沿沪渝高速行驶129.7公里，朝桐城/合肥方向，稍向右转进入合安高速8.沿合安高速行驶63.7公里，直行进入京台高速9.沿京台高速行驶61.6公里，朝徐州/南京/芜湖/包河大道方向，稍向右转进入小西冲枢纽10.沿小西冲枢纽行驶890米，直行进入合肥绕城高速11.沿合肥绕城高速行驶24.8公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向左转进入沪陕高速12.沿沪陕高速行驶83.6公里，朝滁州/S22/和县/马鞍山方向，稍向右转进入全椒枢纽13.沿全椒枢纽行驶1.5公里，直行进入天潜高速14.沿天潜高速行驶27.0公里，稍向右转进入滁州东枢纽15.沿滁州东枢纽行驶1.0公里，直行进入宁洛高速16.沿宁洛高速行驶29.7公里，朝淮安/四桥/G2501方向，稍向右转进入六合南枢纽17.沿六合南枢纽行驶490米，直行进入南京绕城高速18.沿南京绕城高速行驶15.7公里，直行进入长深高速19.沿长深高速行驶129.1公里，朝连云港/徐州/盐城/G25方向，稍向右转进入宁连高速20.沿宁连高速行驶1.6公里，直行进入淮徐高速21.沿淮徐高速行驶170米，直行进入长深高速22.沿长深高速行驶120.6公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥23.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.4公里，直行进入沈海高速24.沿沈海高速行驶211.5公里，朝青岛/济南/G22方向，稍向右转进入黄岛北枢纽立交25.沿黄岛北枢纽立交行驶970米，直行进入青兰高速26.沿青兰高速行驶38.6公里，在城阳/机场/瑞昌路/市南区出口，稍向右转进入李村河互通27.沿李村河互通行驶1.6公里，直行进入环湾路28.青岛市内驾车方案1) 沿环湾路行驶4.7公里，朝新冠高架路/胶宁高架路/胶州湾隧道/南京路方向，稍向左转进入杭鞍高架路2) 沿杭鞍高架路行驶4.7公里，朝山东路/胶宁高架路方向，稍向右转上匝道3) 沿匝道行驶320米，直行进入鞍山路4) 沿鞍山路行驶180米，朝山东路/敦化路方向，右转进入山东路5) 沿山东路行驶3.5公里，朝香港中路/新浦路方向，左转进入香港中路6) 沿香港中路行驶280米，左转7) 行驶10米，到达终点终点：青岛市

还是青岛好，海滨城市，真正意义的海滨城市，有的城市说是海滨城市但距离海边还远，青岛依海而建，火车站距离海边仅仅几百米，城内有多种不同风格的建筑，使得这个城市充满了异国情调，这一点就很难得；还有青岛的海岸线壮美秀丽，以栈桥(火车站)为起点，西面到黄岛新区，东到即墨鳌山湾，众多的海湾沙滩，高耸俊俏的山峦，特别是浮山占据市中心位置，还有很多较小的山，像信号山，观象山等等，都有非常美的景观，更有崂山，自古就是道教 旅游 圣地，纵览中国海岸线，还真找不到比青岛更好的地方；青岛地理位置北纬35度，四季分明，尤其是夏天非常凉爽，(崂山区更凉爽)，仅有二十几天比较潮湿，相比之下，南方城市湿热天气多少天？稍加关注天气预报的就能发现，自春节过后到秋天台风暴雨不断，晴天数屈指可数，仅就气候而言，南方城市不如青岛，加之青岛的山、海、红瓦、沙滩。。。。。。北方乃至全国无一地方可比，因此，青岛是最适宜居住的城市，没任何必要再争论了！ 哈哈， 。深圳之于中国，第一印象如迪拜之于世界。那就是房价的喜玛拉雅，还有它一统四季的夏。所以，我给深圳的处方，四字而已，降火祛湿。做到此方可保己一方平安。 许州，上海之翼，鹰翅之下的鸡。永远不会有深圳的一飞冲天，但也永远不会冷落寞胶到哪里去。总会有腋窝下的暖。 青岛外面世界最大的洋，内有国内独有的母亲湾。四季分明。我今天三点四十起的，开了空调，二十六度，现在还在运行。这样我能穿一条秋裤，一件长袖衫，这是最佳服适度。不然，坐在这里要想不觉得冷，就得上下两件套。 居，主要由住和吃两个主要部分构成，这是居家，所以，另外还有个出行。飞世界，三个城市大差不差，青岛的新机场马上启用，也将是牛逼哄哄。差不到哪里去的。国内行。青岛居中，奔北向西南下，地理反而有优势。深圳不必说，是正宗的南往正宗的北，去冰城哈尔，是青岛的两个路程。但是，这个居，得看是谁，年轻人，以赚钱为首要目标，那就基本没青岛什么事了。但是，如果是养老，那青岛的优势的显而易见，仅一个四季分明，许州和深圳没得比。 未了，就算是养老，还得看什么体质的人。北方人还是选择青岛吧。南方就是南方，一个是语言，一个是饮食，而你已近暮年，没有了可塑性。所以说，北方人选青岛，南方人你随便，在许州和深圳之中选择吧。 总之，得看你是谁，什么人，生活以什么为中心。赚钱就去南方吧。而生活，我倒是想忽悠南方人一把，那边赚钱这边养老，是很划算的事情，斤滴！ 深圳，苏州和青岛选择一个城市居住，哪一个更好？ 如果说最适合居住的城市，无疑是青岛，无论是经济发展，还是宜居环境，在国内能和青岛相提并论的城市真没有几个。 深圳 深圳是目前中国经济发展最有实力的城市，也是中国经济发展的方向，深圳的经济发展代表了未来的中国经济发展，但是深圳的物价水平，直接影响了深圳的宜居水平，如果一个人一直生活在压力之下，条件在好，也不会让一个人，有一个快乐幸福的心情。 深圳的优势是经济，并不适合宜居。 苏州 上有天堂，下有苏杭 ，理论上苏州比较适合宜居，但是我们也知道，上有天堂下有苏杭，一开始也是经济基础原因决定的。 现在的苏州成为经济发展最好的地区，甚至说不比深圳差，经济的过度发展，，直接影响了苏州的宜居的条件，过去的苏州是山水之画，苏州的水乡宜居，被现代化的工厂替代，过度的开发建设，苏州就失去了原来的模样。 青岛 青岛的优势是生态环境，青岛经济发展实力相当要弱，还没有超过度开发建设，当然青岛的宜居环境，目前也缺少竞争力，毕竟经济发展实力的问题，青岛并不是吸引人才的地方。 青岛是不是中国最适合宜居的地方，应该说是，毕竟青岛的整体环境，目前还没有被破坏。 宜居环境与宜居生态是一个城市的根本，从经济角度上看青岛是最差的，如果从生态环境上看，青岛是目前保持最好的，深圳和苏州更适合创业。 我首先青岛，深圳是一个新兴城市，发展非常快，城市的总体布局也非常完美，生活节奏和质量也非常高，但是缺乏一些怀古的感觉，苏州是一座江南古城，但是随着经济的发展，古城也焕发生机，高新区，新加波工业园区，发展的很快很好，金鸡湖畔的繁华和十里山塘的古老，观前街前的 历史 ，古园林的情怀，寒山寺的钟声，枫桥边的客船更体现出古城的特点，青岛是北方著名的海滨城市，红瓦绿树是青岛这座城市最大的特点，五四广场的人流，奥帆中心的五环标志，香港中路两旁高楼夜晚灯光秀，栈桥的风景，小青岛的灯塔，八大关的春景，冬日的雪无处不体现北方城市的豪情，青岛的景，青岛的美，更适应人们居住，美，海的城市青岛。 我是天津人 如果我选 是青岛，风景不错 海滨城市 从市区到崂山也不远，饮食习惯也一样 三个城市我都去过。 深圳，中国的一线城市，经济方面，自不必多说，在国内遥遥领先。深圳也是个多元化的城市，大多数人都是移民而来，所以，包容度相对更好。生活方面，也是非常便利，无论是吃穿住行，都是一流的。气候方面，感觉夏天太热了，从养老角度来说，如果你不是特别抗热，深圳不是首选。 苏州，江南 历史 名城，园林城市的典范，小桥流水人家，首先想到的就是苏州。近些年，苏州的经济发展，如同坐上了火箭，嗖嗖往上窜，在江苏排名第一。可能由于方言的问题，想尽快融入苏州人群，还不是那么容易，所以，可能被人认为有些排外。苏州，气候宜人，环境优美，人文 历史 都不错，非常适合养老。 因为我是土生土长的青岛人，对于青岛，我是有发言权的。青岛，从一座比较封闭的海滨小城，历经改革开放40年的发展，慢慢的变成一座国际化的大都市，发展的速度，不能说不快，也取得了一些耀眼的成绩。可是，近几年发展的步伐，明显变慢，有点后劲不足。希望后面锐意进取，可以迎头赶上，起码不能掉队吧。环境方面，大家都熟悉的“红瓦绿树，碧海蓝天”已经成了青岛的符号，中西合璧的建筑，是青岛的亮色。夏无酷暑，冬无严寒，海洋性的气候，有山有水，交通便利，非常适合 旅游 居住。著名的青岛啤酒，配上海鲜，绝对让你流连忘返，如果你也喜欢喝两口，那么青岛，就是你的不二之选，青岛人是出了名的好客，山东人都这样，有朋自远方来，不亦乐乎，推杯换盏，称兄道弟，很快，你就会融入其中了。 说了半天，三座城市，感觉各有所长，各有千秋，就看你更看重什么，更喜欢什么了，当然，欢迎大家，来我的家乡青岛哈啤酒，吃蛤蜊 。 单就看疗养院和部队干休所的数量来说，青岛说第二每有哪个城市敢说第一！哪个城市适合居住……一目了然 看经济实力吧，深圳明显高出一档，任何方面都是如此，而且深圳本身宜居指数很高。但同时生活成本也高的多，如果不差钱，选深圳是没什么可纠结的。 苏州和青岛房价基本相当，综合实力也都差不多，苏州收入比青岛更高，青岛宜居指数略占优势。两者选择上的区分主要看生活习惯吧，苏州的民俗、民风、饮食等各方面跟青岛都也有明显差异。如果题主南方人，去苏州更好适应当地的气候。如果北方人，在青岛更合适。 肯定是苏州，青岛待时间长了会发现这是一个观念极为落后的城市，没关系寸步难行！ “择一城而居”深圳、苏州和青岛三选一，我指定选青岛。 这里展开所说的是居，而非经济建设发展哦。 先说说气候： 深圳从年温度来看，基本属于只有春、夏两季，没有冬天。虽然深圳的夏天时间较长，但夏无酷暑，并不炎热；冬无严寒，不用穿上厚厚的保暖服，尤其对于怕冷的人来说真是个福地。 苏州位于北亚热带季风海洋性气候区，温暖潮湿多雨，季风明显，四季分明，冬夏季长，春秋季短。苏州的夏天炎热，冬天湿冷，因属长江淮河以南，固没有统一供暖，所以苏州没有暖气的冬天还是多少影响舒适度的。 青岛属于温带季风气候，四季分明，夏短冬长，夏无酷暑，冬少严寒，降水适中，热量充足。春夏多雾，冬春风大。但冬季有市政集中供暖，就算外面再冷，房间里也温暖如春。 再说说生活感受，本人老家是青岛的，现居深圳已生活了十多年了。深圳、青岛都属沿海城市，所以来深圳很快就适应了这里的生活。由于家人在青岛，每年都要回几趟青岛，无形中就有了比较…… 深圳城市高楼大厦，鳞次栉比，年轻人多，富有青春活力，现代感十足。但缺少城市 历史 文化、人文积淀。 而青岛这个在十八世纪就被德国瞄上的小渔村，一定有它足够优势的地方。 德国之所以选择青岛，原因有很多，因为青岛胶州湾的地理位置优越，有着广阔的经济腹地，虽是些渔村，可德国人的野心还不小，很多工厂选择在这里生产、出售商品。发达的海上运输功能，使德国的工业发展非常迅速。并且德国人用青岛的水酿出了世界上最好喝的啤酒。这就是当年德国看上山东的重要原因之一。 所以青岛有 历史 的痕迹和烙印，是个有故事的城市。由于青岛离日本、韩国不远，如今的青岛也接受了许多外来文化元素，如城阳区韩、日式建筑、餐饮、企业等及来城阳工作居住生活的外国人也越来越多！ 现在重点说说我为何选择青岛，不单单是青岛的靓丽海岸线，青岛的绿树红瓦，碧海蓝天；不单单是青岛的四季美景，潮涨潮落；更主要还是“吃”的诱惑太大，为什么呢？因为青岛的海鲜太好吃了，渤海湾的水冷，鱼类生长缓慢，个头虽然没有南海的大，但的确是挡不住的味道鲜美，尤其是野生带鱼、鲅鱼、大虾、螃蟹、红岛蛤蜊等，再打上一袋鲜啤酒，想想就…… 苏州去过几次，老城区有小资、温婉的调调；闲时喝喝茶，听听评弹，放松一下赛神仙，当然也是个非常不错的城市。 深圳和苏州是趁着年轻，打拼天下的绝佳战场，尤其是有知识、有能力、有抱负的青年精英们；当然青岛也是可以来大显身手之宝地，美中不足就是工资低了点，在人才引进上，无疑成了一个无法与一线及其它大城市竞争的软肋！

临沂离杭州相对最近.德州到杭州大约1000公里, 临沂到大约655公里, 青岛到杭州大约815公里.驾车路线：全程约1000.7公里起点：德州火车站1.德州市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶50米，左前方转弯2) 行驶80米，过左侧的天马大厦，右前方转弯进入东方红西路3) 沿东方红西路行驶5.1公里，右转进入广川大道4) 沿广川大道行驶600米，左转进入东风东路5) 沿东风东路行驶3.5公里，稍向右转进入德州立交桥2.沿德州立交桥行驶1.1公里，直行进入京台高速3.沿京台高速行驶82.5公里，朝济南/徐州方向，稍向左转进入济南绕城高速4.沿济南绕城高速行驶24.5公里，过王府河大桥，直行进入京台高速5.沿京台高速行驶54.4公里，直行进入泰新高速6.沿泰新高速行驶83.1公里，直行进入京沪高速7.沿京沪高速行驶426.7公里，朝海安/润扬大桥/S28方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥8.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.4公里，直行进入启扬高速9.沿启扬高速行驶34.0公里，过金桥，直行进入扬溧高速10.沿扬溧高速行驶97.9公里，稍向右转进入新昌枢纽11.沿新昌枢纽行驶3.3公里，直行进入长深高速12.沿长深高速行驶164.0公里，直行进入上塘高架13.沿上塘高架行驶13.6公里，过梅登高桥，直行进入中河高架14.杭州市内驾车方案1) 沿中河高架行驶2.3公里，过丰乐桥，在西湖大道出口，稍向右转进入涌金立交桥2) 沿涌金立交桥行驶470米，过柴垛桥，在第2个出口，左转进入涌金立交桥3) 沿涌金立交桥行驶，过柴垛桥约280米后，直行进入西湖大道4) 沿西湖大道行驶480米，过右侧的外海西湖国贸大厦约80米后，右前方转弯5) 行驶20米，左前方转弯6) 行驶80米，左前方转弯7) 行驶20米，左前方转弯8) 行驶170米，右前方转弯9) 行驶100米，10) 行驶100米，到达终点(在道路左侧)终点：杭州火车站驾车路线：全程约655.1公里起点：临沂火车站1.临沂市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶70米，左转2) 行驶40米，左转3) 行驶120米，右转4) 行驶90米，右转进入陶然路5) 沿陶然路行驶90米，调头进入陶然路6) 沿陶然路行驶1.3公里，左转进入通达路7) 沿通达路行驶460米，过左侧的新鼎泰写字楼约180米后，直行进入通达南路8) 沿通达南路行驶2.2公里，右前方转弯进入沂河路9) 沿沂河路行驶8.6公里，朝上海方向，稍向右转进入罗庄立交2.沿罗庄立交行驶250米，过罗庄立交约420米后，直行进入京沪高速3.沿京沪高速行驶322.6公里，朝海安/润扬大桥/S28方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥4.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.4公里，直行进入启扬高速5.沿启扬高速行驶34.0公里，过金桥，直行进入扬溧高速6.沿扬溧高速行驶97.9公里，稍向右转进入新昌枢纽7.沿新昌枢纽行驶3.3公里，直行进入长深高速8.沿长深高速行驶164.0公里，直行进入上塘高架9.沿上塘高架行驶13.6公里，过梅登高桥，直行进入中河高架10.杭州市内驾车方案1) 沿中河高架行驶2.3公里，过丰乐桥，在西湖大道出口，稍向右转进入涌金立交桥2) 沿涌金立交桥行驶470米，过柴垛桥，在第2个出口，左转进入涌金立交桥3) 沿涌金立交桥行驶，过柴垛桥约280米后，直行进入西湖大道4) 沿西湖大道行驶480米，过右侧的外海西湖国贸大厦约80米后，右前方转弯5) 行驶20米，左前方转弯6) 行驶80米，左前方转弯7) 行驶20米，左前方转弯8) 行驶170米，右前方转弯9) 行驶100米，10) 行驶100米，到达终点(在道路左侧)终点：杭州火车站驾车路线：全程约815.3公里起点：青岛火车站1.青岛市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿兰山路行驶40米，左前方转弯进入费县路2) 沿费县路行驶230米，过右侧的青岛火车站-南广场，稍向右转进入东平路3) 沿东平路行驶70米，右前方转弯进入广州路4) 沿广州路行驶490米，稍向右转进入云南路5) 沿云南路行驶70米，朝胶宁高架路/新冠高架路/杭鞍高架路方向，稍向右转上匝道6) 沿匝道行驶580米，朝陵县支路/杭鞍高架路/环湾路方向，稍向左转进入新冠高架路7) 沿新冠高架路行驶4.1公里，朝胶州湾大桥/流亭机场/杭鞍高架路/环湾路方向，稍向右转上匝道8) 沿匝道行驶760米，直行进入杭鞍高架路9) 沿杭鞍高架路行驶1.6公里，直行进入环湾路10) 沿环湾路行驶4.6公里，朝济南/G22/海湾大桥/红岛方向，稍向右转进入李村河互通2.沿李村河互通行驶2.2公里，直行进入青兰高速3.沿青兰高速行驶38.5公里，朝烟台/日照/G15方向，稍向右转进入胶南枢纽立交4.沿胶南枢纽立交行驶1.0公里，过胶南枢纽立交约570米后，直行进入沈海高速5.沿沈海高速行驶199.0公里，朝盐城/南通/淮安/南京方向，稍向右转进入连霍高速6.沿连霍高速行驶910米，直行进入沈海高速7.沿沈海高速行驶11.7公里，朝连云港/南京/淮安/G25方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥8.沿灌云北枢纽立交桥行驶1.5公里，直行进入长深高速9.沿长深高速行驶84.9公里，朝北京/上海/G2方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥10.沿王兴枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速11.沿京沪高速行驶141.7公里，朝海安/润扬大桥/S28方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥12.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.4公里，直行进入启扬高速13.沿启扬高速行驶34.0公里，过金桥，直行进入扬溧高速14.沿扬溧高速行驶97.9公里，稍向右转进入新昌枢纽15.沿新昌枢纽行驶3.3公里，直行进入长深高速16.沿长深高速行驶164.0公里，直行进入上塘高架17.沿上塘高架行驶13.6公里，过梅登高桥，直行进入中河高架18.杭州市内驾车方案1) 沿中河高架行驶2.3公里，过丰乐桥，在西湖大道出口，稍向右转进入涌金立交桥2) 沿涌金立交桥行驶470米，过柴垛桥，在第2个出口，左转进入涌金立交桥3) 沿涌金立交桥行驶，过柴垛桥约280米后，直行进入西湖大道4) 沿西湖大道行驶480米，过右侧的外海西湖国贸大厦约80米后，右前方转弯5) 行驶20米，左前方转弯6) 行驶80米，左前方转弯7) 行驶20米，左前方转弯8) 行驶170米，右前方转弯9) 行驶100米，10) 行驶100米，到达终点(在道路左侧)终点：杭州火车站

　　如何加入工会组织　　一、《中国工会章程》第一章第一条规定：“凡在中国境内的企业、事业、机关单位中以工资收入为主要生活来源的体力劳动者和脑力劳动者，不分民族、种族、性别、职业、宗教信仰，教育程度，承认工会章程，都可以加入工会为会员。” 根据全总总工发[2000]18号文规定“凡是符合《中国工会章程》规定的入会条件，与用人单位建立劳动（工作）关系（含事实劳动或工作关系）的职工，均可以申请加入工会，取得中华全国总工会会员会籍。如职工所在的企业暂未成立工会组织，其本人可向企业所属的街、镇工会或产业工会提出申请，在他们的指导下加入工会组织。　　二、职工入会由本人口头或书面提出申请，填写《中华全国总工会入会申请书》和《工会会员登记表》，经基层工会批准，即为会员，发给《中华全国工会会员证》。　　三、会员劳动（工作）关系发生变化后，由调出单位工会组织填写会员证“组织关系接转”栏目中有关内容，并加盖公章。会员的《工会会员登记表》随个人档案一并移交。会员以会员证证明其工会会员身份，新的用人单位工会组织应当予以登记接纳。　　四、会员会费按本人工资收入的0.5%缴纳。　　这是你所要的答案,其实说了那么多很简单,你有正式的单位就可以加入工会了,加入工会可以享受年底工会给的东西,比如花生油什么的.每年要交会费~~~希望这些对你有帮助~~~祝你好运~~~好就给分喔~~~

青岛相对远上40来公里。驾车路线：全程约349.3公里起点：临邑县政府1.德州市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，沿广场大街行驶1.1公里，左前方转弯进入东岳路2) 沿东岳路行驶2.2公里，直行进入S3163) 沿S316行驶17.2公里，直行进入开元大街4) 沿开元大街行驶720米，过右侧的好又多超市，直行进入S3165) 沿S316行驶930米，直行进入S3162.沿S316行驶1.4公里，直行进入京沪高速3.沿京沪高速行驶114.5公里，直行进入沧州环城高速4.沿沧州环城高速行驶25.8公里，直行进入廊沧高速5.沿廊沧高速行驶113.5公里，稍向左转上匝道6.沿匝道行驶3.0公里，直行进入京台高速7.沿京台高速行驶53.9公里，稍向左转进入德贤路8.沿德贤路行驶5.3公里，朝榴乡路/南三环/刘家窑桥方向，稍向右转进入榴乡路9.北京市内驾车方案1) 沿榴乡路行驶1.2公里，直行进入榴乡路2) 沿榴乡路行驶20米，直行进入榴乡路3) 沿榴乡路行驶2.0公里，直行进入蒲黄榆路4) 沿蒲黄榆路行驶1.5公里，过玉蜓桥，直行进入天坛东路5) 沿天坛东路行驶1.4公里，稍向右转进入天坛路6) 沿天坛路行驶370米，直行进入崇文门外大街7) 沿崇文门外大街行驶1.3公里，过右侧的便宜坊大厦约280米后，朝崇文门西大街/前门方向，左转进入崇文门西大街8) 沿崇文门西大街行驶560米，稍向右转进入前门东大街9) 沿前门东大街行驶430米，进入正义路10) 沿正义路行驶300米，过右侧的正义路甲4号B座约100米后，到达终点终点：北京市政府驾车路线：全程约404.9公里起点：临邑县政府1.德州市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，沿广场大街行驶310米，过右侧的正大家电商场(迎宾路)，右前方转弯进入迎宾路2) 沿迎宾路行驶550米，进入迎宾路3) 沿迎宾路行驶，过右侧的洛北大厦约160米后，在第3个出口，右前方转弯进入迎宾南路4) 沿迎宾南路行驶2.2公里，朝商河方向，左转进入S3165) 沿S316行驶13.5公里，直行2.行驶740米，右前方转弯进入京沪高速3.沿京沪高速行驶33.5公里，直行进入京沪高速4.沿京沪高速行驶2.1公里，直行进入京沪高速5.沿京沪高速行驶10.4公里，过荷花立交，朝青岛/淄博/国际机场方向，稍向右转进入青银高速6.沿青银高速行驶6.8公里，朝青岛/淄博方向，直行上匝道7.沿匝道行驶350米，过唐王立交约900米后，直行进入青银高速8.沿青银高速行驶304.2公里，稍向右转上匝道9.沿匝道行驶570米，直行进入青银高速10.青岛市内驾车方案1) 沿青银高速行驶2.4公里，直行进入夏庄立交桥2) 沿夏庄立交桥行驶730米，过夏庄立交约200米后，直行进入青银高速3) 沿青银高速行驶9.6公里，在李村/北宅出口，稍向右转进入东李立交4) 沿东李立交行驶550米，过东李立交约160米后，直行5) 行驶200米，左后方转弯进入石牛山路6) 沿石牛山路行驶220米，左转进入九水东路7) 沿九水东路行驶1.4公里，过九水路立交桥，左转进入黑龙江中路8) 沿黑龙江中路行驶3.8公里，直行进入黑龙江南路9) 沿黑龙江南路行驶2.3公里，直行进入哈尔滨路10) 沿哈尔滨路行驶150米，朝哈尔滨路/南京路/青岛海底世界方向，稍向左转进入G30811) 沿G308行驶100米，朝福州路/香港中路方向，稍向右转上匝道12) 沿匝道行驶530米，过莱钢立交桥约470米后，直行进入福州北路13) 沿福州北路行驶3.0公里，直行进入福州南路14) 沿福州南路行驶1.6公里，过右侧的山东丝绸大厦约120米后，右转进入香港中路15) 沿香港中路行驶1.0公里，16) 行驶10米，到达终点终点：青岛市政府