猎头会挖宁德时代的人嘛

　　宁德时代是一家中国新能源汽车电池制造企业，成立于2011年。目前已成为全球最大的电池制造商之一。关于宁德时代的企业性质，有些人认为宁德时代是一家国企，而另外一些人则认为宁德时代是民营企业，到底是哪一种呢?　　首先，从宁德时代的官方背景来看，该公司被引领为“新能源汽车及储能产业国家重点支持的骨干企业”，这看似标志着它是一家国企。但事实上，宁德时代的企业性质是民营企业。宁德时代成立于2011年之前，也未曾被国企的名单所包括。而且，宁德时代股权结构中，私人投资者的比例远高于政府附属的股份，这也进一步印证了其为民营企业的事实。　　其次，从宁德时代的经营模式来看，该公司有着强烈的创新、创业精神和对市场的了解，这种精神和能力与民营企业的特点相符。也正是由于这种性质，宁德时代在不断壮大的同时还能更为快捷地适应市场的变化和需求，进一步为中国的新能源汽车产业做出更大贡献。　　综上所述，宁德时代是一家民营企业。尽管在某些方面可以看作是国家高度支持的重点企业，但从其实质角度来看，宁德时代更符合民营企业的特性。它的快速崛起和成功，不仅为中国新能源汽车产业开拓了新的可能，也进一步塑造了民营企业在中国经济中的重要地位。

宁德时代（CATL）是一家著名的中国电池制造企业，生产锂离子电池和相关产品。宁德时代旗下是指宁德时代控股的子公司或品牌，它们在不同的领域或市场中提供不同类型的电池解决方案。宁德时代旗下的公司和品牌包括：1. 高能宝：高能宝是宁德时代旗下的品牌，专注于生产和销售动力型锂离子电池产品，主要应用于电动汽车、混合动力车和纯电动车等领域。2. （力神电池）是宁德时代旗下的子公司，专注于锂离子电池的研发、生产和销售。他们提供广泛的锂离子电池产品，包括动力型、储能型和消费电子产品。3. 高子新能源：高子新能源是宁德时代旗下的子公司，专注于新能源领域的动力电池系统和解决方案。他们提供用于电动汽车、混合动力车和储能系统的整体解决方案。需要注意的是，宁德时代及其旗下的品牌和子公司在不同的领域拥有不同的产品线和市场定位，以满足不同客户的需求和应用场景。每个品牌和子公司可能都有自己的技术、研发能力和产品特点。

宁德时代生产多种类型的电池，以下是一些主要的类型：* **锂电池。**宁德时代的锂电池技术涵盖从小型手机和电源设备的锂离子电池到中型交通工具和电动车的磷酸铁锂电池。* **铅酸电池。**宁德时代的铅酸电池产品包括开放式电池、维护型电池、抗冷冰电池、蓄电池和定子电池等系列。* **锰酸锂（LMO）电池。**宁德时代的锰酸锂（LMO）电池是一种无汞并易剩余量大的锂电池，该电池可提供超大容量、高能量密度、安全可靠的锂电池。此外，宁德时代旗下的品牌电池还有**三元锂电池**，如宁德时代CATL 。以上都是宁德时代生产的电池的类型，每一款电池都有其独特的特性和优势，具体您可以咨询官网。

宁德时代46.36电池挺不错的。宁德时代的46.36电池属于锂离子电池，广泛应用于新能源汽车领域。作为行业领导者之一，宁德时代持续进行技术创新和研发投入，致力于提高电池的能量密度、安全性和可靠性，以满足不断增长的市场需求。所以，宁德时代46.36电池挺不错的。宁德时代（CATL）是一家全球领先的电池制造企业，专注于新能源汽车动力电池的研发、生产和销售。

高密度锂电池和宁德时代是两个不同的概念，无法直接进行比较。下面是对它们的简要介绍：1. 高密度锂电池：高密度锂电池是指具有高能量密度的锂离子电池。高能量密度意味着能够在相对较小的体积或质量下存储更多的电能。这种电池通常用于移动设备、电动车辆、无人机等需要高能量密度的应用领域。高密度锂电池的发展是为了提供更长的续航时间和更高的功率输出。2. 宁德时代：宁德时代是一家中国的新能源汽车动力电池制造商，专注于研发和生产锂离子动力电池。宁德时代在电动汽车领域享有很高的声誉，并成为全球领先的电池制造商之一。他们的电池产品被广泛应用于各种电动车辆，包括纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车。因此，高密度锂电池是一种电池技术的特征，而宁德时代是一家公司，专注于生产高质量的锂离子动力电池。无法简单地将它们进行比较，因为宁德时代可能使用高密度锂电池技术或其他技术来生产他们的电池产品。如果您对特定的应用或产品感兴趣，建议您进一步研究和比较相关的技术和产品特性，以了解哪种电池更适合您的需求。

宁德时代的意思是宁德时代新能源科技股份有限公司。宁德时代是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。 宁德时代致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。

算。根据查询爱企查得知，宁德时代是一家动力电池制造商，其主营业务是动力电池和储能系统的研发、生产和销售。虽然宁德时代不同于传统的电子厂，但随着新能源行业的发展，宁德时代的产品已经广泛应用于新能源汽车领域，逐渐被归为新能源行业。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。

两家。宁德时代是一家新能源汽车电池制造企业，其在四川省共设有两个基地，一个是位于四川成都的成都时代新能源科技有限公司，主要生产宁德时代的高续航动力电池和聚合物电池等产品，另一个则是位于四川绵阳的绵阳时代新能源科技有限公司，主要生产宁德时代的磷酸铁锂电池等产品。

是的。宁德时代是一家成立于2011年12月，总部位于中国宁德市的新能源汽车动力电池系统研发商，创始人为曾毓群；2018年6月11日，宁德时代在深交所上市；主要股东为宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司、黄世霖、宁波联合创新新能源投资管理合伙企业（有限合伙）；在中国和全球范围内，和宁德时代在业务上有不同程度竞争关系的公司包括潍柴动力、亿纬锂能、通用汽车、丰田汽车（USADR）等。更多同行分析，上企知道了解

宁德时代好。1、宁德时代是总部，江苏时代是分公司，总部福利待遇比分公司好一些。2、总部有区域优势，对于人才的引进力度也是比分部大，额外的补贴也比较多一些。所以，宁德时代与江苏时代相比宁德时代好。

10个。根据查询宁德时代官网得知，宁德时代有10个厂。分别位于上海、福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、福建厦门、江西宜春、贵州贵阳和山东济宁。宁德时代智能工厂95%生产设备联网，超过6800个质量控制点实时监控，建立从研发到售后全生命周期质量追溯系统，数据存储20年以上。

宁德时代从400到200因为受疫情影响。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司,公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。宁德时代400到200，主要是受疫情影响电池出货量暂时减少和部分原材料涨价，疫情导致供应链无法恢复，市场对电池的需求减弱。二季度出货量明显上升，同时碳酸锂、氢氧化锂市场价也在回落，其他锂电材料、电解液也出现较大下跌。所以宁德时代从400到200因为受疫情影响。

看标识和尺寸。1、吉利几何威睿电池的标识上有GEELY、GHS字样；宁德时代电池的标识上有CATL字样。2、吉利几何威睿电池的尺寸为厚55mm、宽80mm；宁德时代电池的尺寸为厚61mm、宽99mm。

湖北省黄石市的宁德工业新城。湖北宁德时代位于湖北省黄石市的宁德工业新城，在赵姐好时汇餐馆的西南角，在小张卷饼的左侧。附近有傅家坡公交车站，会途径578路公交车、701路公交车、522路公交车。

根据宁德时代2020年年报，截至2020年12月31日，公司总员工数为11,166人。其中，研发人员占总员工数的比例为19.7%，即公司拥有约2,201名工程师。宁德时代是一家专注于锂离子电池研发、生产和销售的企业，其研发团队是公司的核心竞争力之一。公司不断加大研发投入，持续推进技术创新，拥有一批经验丰富、技术精湛的科研人员和工程师，为公司的产品质量和技术水平提供坚实保障。除了研发人员外，宁德时代还拥有大量的生产工人、销售人员、管理人员等，共同构成了公司的人力资源体系。公司在中国多个城市设有分支机构和工厂，员工遍布全国，为公司的发展提供了坚实的人才基础。总之，宁德时代拥有超过2,200名工程师，是公司技术创新和产品质量的重要保障，也是公司在未来发展中的核心竞争力之一。

是指宁德时代新能源科技股份有限公司在江西省赣州市设立的生产基地。该生产基地占地面积约为2000亩，主要生产动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件。宁德时代是全球领先的新能源汽车动力电池制造商，其在赣州的生产基地将进一步提升公司的产能和市场竞争力，推动新能源汽车产业的发展。

每天净赚8400万，在车企亏钱的日子里，宁德时代疯狂吸金。3月9日晚间，宁德时代披露2022年全年业绩。根据财报内容显示，宁德时代去年总营收达到3285.9亿元，同比增长152.7%。其归母净利润更是高达307.3亿元，同比增长92.9%。显而易见，宁德时代的营收能力依旧在不断增强，而净利润却在各种原因影响下，有些跟不上营收的增长。好消息是，2022年Q4季度，宁德时代的毛利率达到了22.57%。在投资者业绩交流会上，宁德时代官方也对此给予了肯定——“我们认为四季度的毛利率是合理水平，未来全年可以维持住。”除了摆在表面的数据之外，宁德时代2022年的财报中，还有几点不容忽略的内容：宁德时代2022年Q4业绩明显提升，单季净利润131.38亿元，占总收益的42.75%。动力电池业务占到了整体营收的72%，同比增加158.6%。由于原材料等成本上涨因素，宁德时代动力电池业务毛利率下降，为17.17%。宁德时代前5大用户占年度销售总额的35.33%，同比增长近4%。将电池矿产资源业务单独划分，系前期矿产资源布局，毛利率达12.24%。2022年，宁德时代境外营收769.23亿元，同比增长175.99%；境内营收2516.71亿元，同比增长145.57%。赚了谁的钱？就307亿的净利润而言，宁德时代的2022年成绩单，可谓是十分亮眼。但对于此，行业和资本市场却存在2种不同的声音：其一，宁德时代的利润，是车企们“打工”的血汗钱；其二，2023年新能源汽车市场不景气，叠加行业竞争恶化、车企自建电池等因素，宁德时代的行业地位即将遭遇挑战。可能正是因为投资者对于宁德时代的未来信心不足，其近期股价异常疲软，不仅再次跌落400，总市值更是不足万亿。但硬币的另一面，宁德时代动力电池装车量依旧稳居世界第一，国内外市场，所向披靡。据韩国研究机构SNE Research数据，全球动力电池去年全年装车总量为517.9 GWh，同比上升七成。在这其中，宁德时代依旧稳居全球首位，全年装车量191.6 GWh，2022年市占率达到37%。此外，在国内的动力电池市场，宁德时代更像霸主一般的存在。2022年全年装车量142.02GWh，占市场份额的48.2%，是第二名比亚迪弗迪电池的2倍有余。面对如此优秀的市场份额，宁德时代好像并没有什么问题，但真的这么简单吗？根据财报显示，宁德时代前5大客户合计销售额为1160.77亿元，占年度销售总额的35.33%，同比上升近4%。这就意味着，宁德时代对于大客户的依赖度，有所提高。可是不容忽略的一点，特斯拉与比亚迪之间已然达成交易。特斯拉德国工厂已经用上了比亚迪的刀片电池，尽管国内配套还没有确切消息，但比亚迪确实分了宁德时代蛋糕。此外，2023年以来的连续两个月，比亚迪磷酸铁锂电池的装车量，都超过了宁德时代。蔚来的立场与特斯拉相差不多，如果没有去年电池的背刺，其也不会丢掉50亿的毛利。所以不管是在动作上，还是对外口径上，蔚来都在布局动力电池，以试图制衡宁德时代。事实上，时代的发展，正促使着宁德时代的竞争者们，如雨后春笋般茁壮成长，甚至是车企本身，也在一门心思地夺取电池自由的主动权。市场传言，2022年的时候，宁德时代面对碳酸锂成本价格飙涨的情况，将多出来的成本，如数传导给了下游车企。也正是由于该原因，才引起新能源汽车市场的一片哀嚎，彼时的李想也公开发微博表示：二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。时至今日，随着碳酸锂价格的持续下降，以及汽车价格战的大趋势，动力电池成本的高热，也开始逐步降温。但不容更改的事实是，借着去年的市场变幻，宁德时代赚了个盆满钵满，与所谓的“盈利边缘挣扎”毫无关系。如此，车企与宁德时代，究竟谁是“打工人”，谁是“资本家”，一目了然。花了哪些钱？没有宁王的时代，只有时代的宁王。为了深挖护城河，宁德时代挣钱容易，花钱也如流水。在这其中，不仅仅是动力电池技术方面的研究，还涉及电池回收、换电、扩充产能等多领域的布局。根据财报显示，2022年宁德时代研发投入155.10亿元，同比增长101.66%。具体而言，宁德时代目前的底牌还真不少，如：钠离子电池、麒麟电池、第二代无热扩散技术，M3P多元磷酸盐电池、凝聚态电池……而在最近的年报电话会中，宁德时代官方表示，钠离子电池和M3P电池预计都将于今年实现产业化，具体规模取决于客户项目的进展情况。如果该表述为真，那么必将推动动力电池行业，乃至整个新能源汽车行业的巨大进步。分别来看，钠离子电池和M3P电池可以看做现有磷酸铁锂电池的升级，凝聚态电池则有可能是三元锂电池的替代。宁德时代综合布局的同时，再配合麒麟电池的结构创新，以及热失控技术的迭代，这样的战略确实称得上一句：精明。然而硬币的另一面，看似精密的布局，并非毫无破绽。以钠离子电池为例，其关键原材料六氟磷酸钠，便由多氟多所掌握。换句话说，孤阴不长，孤阳不生，动力电池是供应链产物，只有多方合作，才能更好地进步。可能也是看到了这一点，宁德时代于近期推出了“锂矿返利”计划，试图与车企绑定得更加紧密。更是拿出238亿，投资建设邦普一体化新材料产业项目，也就是加码动力电池回收。关于动力电池回收，宁德时代早有布局，其掌舵人曾毓群就曾公开表示：目前我们镍、钴、锰的回收率达99.3%，锂的回收率达90%以上。所以不难发现，经历了2021年原材料“卡脖子”的宁王，已经开始不断布局上游，包括但不仅限于买矿、促进电池回收技术发展，哪怕是EVOGO换电业务，也是借助“电池银行”概念，缓解动力电池的成本问题。扩充产能、建设生产基地就更不必多说，这也是宁德时代花钱的“大头”。据不完全统计，截止2022年，宁德时代电池产能已达390GWh，产能规划达958GWh，到2025年总产能预计能够达到907GWh。其实，行业内一直存在一种声音，称动力电池行业产能将会过剩。尽管中国市场广阔，但在宁德时代、中创新航、国轩高科等多家电池厂商的产能叠加下，确实产能规模巨大。更何况，如今的市场环境，简直不要太过多变，问题也就随之而来。寒冬进行时赌性坚强也好，溥博渊泉也罢，宁德时代想要拥有真正的长期主义，无论是纵向的技术研发，还是横向的多领域布局，都必不可少。但随着时代的发展，宁德时代必须面对的问题是：如今混乱的市场环境中，缺少了时代红利，宁德时代还能继续过好日子吗？依托中国的时代红利，宁德时代一路高歌，坐稳如今世界第一的宝座，实属不易。这其中，宁德时代的主观能动性，包括技术能力、发展战略，以及人才储备等，均不容忽略。可现在其面对的市场，早已发生了改变。“天下苦宁王久矣”，就宁德时代的处境而言，前有车企们的时刻提防，后有竞争对手的围追堵截，再加上市场需求的变化，那将会承受多方面、全方位地“打击”。也许积极海外布局，是一个突出重围的好方法。据了解，除了北美市场的不确定性之外，宁德时代的欧洲工厂已经开始顺利运转。而且，宁德时代还通过技术授权的方式，打开了日本、韩国等电池强国的大门。可，真的足够吗？如今的宁德时代之所以强大，原因有三：其一，中国市场的承托作用；其二，长年积累的规模效应；其三，不断迭代的技术创新。新能源汽车市场，价格战正打得火热，车企乃至政府层面，都不会允许动力电池成为束手束脚的限制因素。所以，动力电池的平权时代，将会随着原材料成本下降、技术的百花齐放，以及供应链的成熟，正式到来。而狂飙突进2年，国内新能源汽车市场也迎来大调整，业内普遍预期，2023年新能源汽车增速将放缓至30%。相对应的动力电池需求，也会随之骤降，宁德时代首当其冲。一方面是护城河没有想象中那么深，另一方面是需求减少，强如宁德时代，也不得不考虑，时代红利耗尽之时，如何应对接下来的寒冬。大势不可逆，虽然短时间内宁德时代不会倒下，但更多的“宁德时代”，正在成长起来。市场将拥有更多选择。【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大。宁德时代磷酸铁锂电池是一种新型的锂离子电池，具有较大的压差，在充电和放电过程中，电池的电压变化较大。

2011年12月。根据查询宁德时代发轫于新能源科技有限公司介绍得知，宁德时代发轫于新能源科技有限公司，成立于2011年12月位于福建省宁德市，2021年宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)市值突破一万亿元(人民币），成为首个突破万亿市值的创业板公司，也是福建首个突破万亿市值的企业。

每天净赚1个小目标，宁德时代的赚钱能力，属实令人侧目。日前，在“宁德时代出海遇阻”的嘈杂声中，这家世界级动力电池巨头，再次展现了可怕的赚钱能力。根据宁德时代最新财报数据显示，今年上半年，宁德时代的总营收为1892.46亿元，同比增长67.52%；归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。不难发现的是，哪怕今年上半年整个新能源汽车市场的价格战，打得死去活来，宁德时代依旧能够坐收渔翁之利，实现营收、利润双增长。更具象的对比，如果单从净利润上来看，此时宁德时代的盈利能力，已经约等于2个比亚迪，或者18个长城，亦或是138个江淮汽车。并非夸大其词，坐拥全球动力电池市场近36%的市场份额，宁德时代确实不愧宁王之名。但除此之外，必须要承认的一点是，宁德时代在业界口碑并不能尽如人意；再加上中创新航、比亚迪弗迪等友商们的“围追堵截”，宁王的位置，正变得十分微妙起来。以广汽为首，“给宁德时代打工”的不信任，加剧了宁德时代的焦虑。尽管体量甚大的宁德时代，开拓了储能、换电、电池回收、投资车企等诸多赛道，但归根结底，宁德时代的赚钱能力还是局限在动力电池上面。好消息是，其动力电池出海数据的不断攀升，为宁德时代增量市场的开辟，埋下了浓墨重彩的伏笔。只不过，正如文章开头所提到的——出海去别人地盘上做生意，哪有在国内躺着赚钱舒服？出海，但不止于出海国内动力电池市场的蒸蒸日上，与新能源汽车相辅相成，互相成就。这也致使，国内出现了一大批“拿得出手”的造车新势力，以及明显处于世界领先水平的动力电池企业。但正如那句话所说，“没有宁德的时代，只有时代的宁德。”事实上，宁德时代想要继续在新时代潮流中，稳坐钓鱼台，就必须稳固存量市场，进而开辟出更多的增量市场，以释放更多的产能。相对应的，国内市场需要的是稳固，而国外市场需要的就是不断开辟。根据宁德时代上半年财报，在海外，宁德时代与Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等多家车企深化全球合作。而在报告期内，宁德时代的境外收入达到了656.84亿元，占到了总营业收入的34.71%。另一方面，随着宁德时代前期海外客户定点陆续交付，今年1- 5月，宁德时代海外动力电池市场的市占率达到了27.3%，比去年同期提升6.9个百分点。一步一步，宁德时代硬生生在LG新能源、松下等日韩电池厂商手中，夺得了不少份额。显然，诸多数据、迹象表明，宁德时代已经在出海一事上，渐入佳境。但必须承认的是，出门在外，哪怕强如宁德时代，也存在着诸多的身不由己。时间倒回到2022年年初，彼时的投资者调研活动上，宁德时代董事长曾毓群，义正言辞地表明了开拓美国市场的决心：“美国市场，宁德时代一定会去”。一年之后，在美《降低通胀》法案的影响下，今年2月，福特终归宣布出资35亿美元（约合人民币250亿元），在密歇根州建立电池工厂。就此，宁德时代“开辟美国市场”的目标，算是以另外一种形势，靴子落地。据了解，该工厂由福特全资控股，宁德时代以独家技术合作伙伴的身份参与其中。换句话说，宁德时代通过“技术换市场”，福特出钱，宁德时代出技术，双方合作“捞钱”，皆大欢喜。但意想不到的是，该“讨巧”策略，却遭到了美国官方的阻挠。日前，路透社等多家外媒报道称，美国众议院的筹款委员会和中国特别委员会，正在对福特汽车与宁德时代的合作关系展开调查。其主要争议点在于，福特电池工厂承诺的2500个工作岗位中，数百个将由宁德时代员工填补，这些员工负责设备的安装和维护，并将一直工作到2038年。而在两大委员会的联署信中，这样写道：“我们担心，这笔交易可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料和员工带到美国，同时通过技术许可得到税收抵免，并将资金回流到宁德时代。”就在发布半年报的前一天，宁德时代对此事件回应称，与福特汽车的项目仍在正常推进，暂时未受影响。而福特方面，则正在等待美国财政部的进一步“指引”，以确保这一合作关系不违反要求，尽可能推进下去。总而言之，大家都知道，动力电池出海建厂，势在必行，不然真的很难打开局面。但地缘政治的歪风邪气之下，面对国外市场随时可能落下的“大刀”，宁德时代也好，其他电池厂商也罢，都必然心存疑虑、如履薄冰。所以，面对如此局面，入局者又能如何应对呢？身陷囹圄，宁王突围除了出海遇阻之外，宁德时代国内的基本盘，也在被不断挑战。换言之，即使日赚超过1亿的宁德时代，仅需50天，就能像大众一样，入手小鹏汽车近5%的股份；但实际情况而言，双方很难“化干戈为玉帛”。此时此刻，中创新航俨然已经成为小鹏汽车的第一大动力电池供应商，进而成为宁德时代的一大劲敌。如果从技术角度出发，宁德时代并非浪得虚名。其拥有凝聚态电池、三元高镍电池、三元高压中镍电池、M3P 电池、磷酸铁锂电池，以及钠离子电池等多种化学体系系列产品。更有麒麟电池CTP技术，以更先进的封装方式，保证整车系统级的能量密度，使得电车续航1000km成为可能。而在今年上半年，宁德时代的研发投入资金达到98.5亿元，同比增长70.77%。虽然只占其营收的5.2%，但在数值上，也称得上是整个动力电池行业的位居前列。总之，宁德时代“有钱”，能够触及到产业链更多环节；包括去买矿，去做换电基础设施、投资车企、回收电池。但不能改变的一个事实，新能源市场广阔，没有人能够永远“通吃”，更何况后来者真的是前赴后继、不遗余力。如今的宁德时代，已然不是曾经的一骑绝尘，至少在磷酸铁锂电池的市占率上，弱于比亚迪弗迪，成为第二。诚然，比亚迪是凭借自身销量，带飞的刀片电池装车量。但，特斯拉德国工厂配置比亚迪刀片电池，同样是不争的事实。据说，刀片电池之所以得到马斯克青睐，便是价格实惠。回到如今的新能源汽车市场上，价格战明争暗斗，好不热闹。消费者对于性价比的需求，以及车企降本增效的决心，都将矛头指向了“贵不可言”的动力电池。身处其中的宁德时代，首当其冲。平心而论，动力电池占到整车成本的40%以上，并不是一种健康的表现。如今的市场反应，也证明了这一点。当车企都要自研自造电池，深入动力电池产业链，足以可见是被逼到了悬崖边上。不难预见的是，随着市场的进一步推动，动力电池行业的价格战，也已经近在咫尺。而其价格战的目的也很简单：其一，促使动力电池价格回归正常；其二，重新划定产业链话语权；其三，“瓜分”宁德时代的市场份额。历经多年发展，国内的动力电池市场已经走过了曾经“产能为王”的阶段。而如今，受经济大环境，以及汽车市场变革影响，动力电池行业正表现出“价格敏感”“订单为王”“技术优先”的多元化特征。退一步讲，宁德时代确实拥有时代争霸的优势，但四面楚歌的情况下，依旧难以做得到高枕无忧。换句话说，身陷囹圄的宁德时代，何以打破围城内外的偏见？曾经顺势而起的宁王，必须也只能再次面对“大势”的时代考验。【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宁德时代和亿纬锂各有其独特的技术和优势。总体来说，宁德时代在其规模、利润方面表现出色，而亿纬锂在某些特定领域如船用电池具有领先地位。宁德时代在规模和利润方面表现出色，其加权净资产收益率和净利率在2021年前三季度分别为11.36%和12.47%。同时，宁德时代在现金流方面也明显优于亿纬锂能，经营活动产生的现金流量在2017年到2021年前三季度分别为24.49亿元、113.16亿元、134.72亿元、184.30亿元和286.86亿元。亿纬锂能在某些特定领域如船用电池具有领先地位。此外，其独有的锂原电池、金豆电池以及在48V/12V轻混电池技术方面也表现出色，因为亿纬锂有SPC专利，可有效提高48V/12V瞬间放电效率，得到了宝马、路虎、奔驰等车企的认可。综上所述，宁德时代和亿纬锂各有其优势。具体哪个更好需根据应用场景和需求进行判断。

使用宁德时代3.2V的锂电池用在家用代步车上的使用方法如下：1. 首先要确定电池参数与期望代步车参数一致，如电压，容量等。2. 然后将锂电池耐低温的贴纸贴在电动车的上方，以防电池失效。3. 按照规定的温度条件充放电，并保证电池充放电档位不超过要求。4. 定期检查电池熔丝，避免由于充放电过快或温度过高而出现熔丝坏掉的情况。5. 定期检查电池状态，并保持电池内外温差不超过所标明的限制。6. 最后，确保电池的外观清洁，并定期用清洁剂对电池表面进行清理。

新能源汽车（电动/插混/增程）的核心是三电系统，指电池、电机和电控，想要选择到优秀的电混汽车，了解三电的相关品牌很重要。也是乘联会联合科瑞咨询进行了数据统计，最新数据（2023年2月）的排名已经确认，先来看动力电池的排名吧。OEM指“原始设备制造商”，是英文original equipment manufacturer的缩写；可以理解为一家厂商按照另一家厂商的要求生产产品的意思，可以理解为“贴牌”，图表中的“Top 1/2/3”指的是选购某个品牌的动力电池数量的排名。第一名还是宁德时代，占比达到49.1%。选择宁德时代电池最多的还是特斯拉中国，特斯拉是宁德时代的大客户。第二名是广汽埃安，其次是理想汽车、吉利汽车和蔚来汽车；在这几个品牌里的埃安成长速度最快，预计经过一到两年的沉淀，有望成为第二个比亚迪。弗迪电池是比亚迪旗下的企业，动力电池装机量占到21.8%，低于宁德时代不少；但这也不难理解，正因为弗迪电池是比亚迪旗下的企业，而比亚迪又是汽车制造商，所以其他汽车制造商总不太愿意选择弗迪电池，否则不就等于人数了嘛，这也是特斯拉汽车只在欧洲市场用比亚迪电池的原因。使用比亚迪电池的主要是自主品牌，其次是一汽红旗和长安福特。剩下的后8名里只有LG是韩国企业，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧都是中国企业；其中蜂巢能源是长城汽车旗下的子公司，所以应用的汽车品牌当然是以长城汽车为主，其次零跑汽车也是其大客户；零跑汽车近期对两台主力车的价格进行了调整，车辆的性价比极其高。看过动力电池的前十名之后，紧接着应当看电机了吧。其实应当先看电控，因为电控系统才是一台新能源期汽车的核心，也是曾经受制于人的部分；因为很多芯片都没有自主研发和生产的能力，但是现在却不同了，有不少自主厂商都已经打破了外国企业的技术封锁。第一名是弗迪动力，毫无疑问，弗迪动力也是比亚迪旗下的子公司；比亚迪早早的实现了MUC&IGBT的自研自产，技术水平也相当高，所以现在才能成为电控系统市占率最高的品牌，占比高达33.7%，并且还给东风乘用车外供。但主体还是比亚迪品牌在使用，原因无需赘述，不过与其有限的产能也有一定关系。特斯拉的电控系统只有特斯拉自己使用。日本电产和联合汽车电子属于合资企业，汇川联合动力、英博尔、阳光电源、蔚来驱动、中车时代、巨一动力，这些都是中国企业，其中蔚来驱动自然是蔚来汽车旗下的公司，由蔚来汽车100%使用。高端新能源汽车品牌里除了蔚来还有理想，理想使用的是汇川联合动力。中车时代也是汽车制造商，但主要打造客车、专用车和零部件，以及电控系统。最后就要来看电动机了，电动机是汽车的动力单元，也属于发动机的一类；不过决定车辆性能和能耗的不仅是电动机，还有电控和动力电池，所以三电系统还是要综合起来看的。就是这样了，弗迪动力还是排名第一，份额达到34.2%；特斯拉的配套量只有7.9%，同时只有特斯拉使用。上汽通用五菱和奇瑞主要用宁波双林和方正电机，长安汽车的用量也不小，看来微型电动汽车的电机主要来自这两家。大众汽车的电动机来自大众变速器，从电机的占比能一定程度看出来合资汽车在电动汽车赛道上的表现，作为合资汽车销量冠军的大众汽车貌似销量也挺低。总结：三电系统从电动机到动力电池，再到核心的电控，目前已经实现了以中国企业为基础的产业链；所以自主品牌才能够实现逆袭，目前自主品牌乘用汽车里新能源汽车渗透率在50%左右，也就是说帮助自主品牌逆袭的正是三电技术。其中确实比亚迪的领先优势确实比较大，多年前就在搞的垂直整合模式带来的是今天的竞争力；不过其他厂商也已经形成了完善的供应链，所以自主品牌已经到百花齐放的阶段了，比亚迪想要稳住领先优势还需要继续努力。总而言之，自主品牌表现很好。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注评论转发【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

线上官网。据查询可知可以在宁德时代锂电池官网上选择需要的电池型号，然后按照提示进行购买。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司。

成立时间不同、企业类型不同。1、成立时间不同。福鼎时代新能源科技有限公司成立于2021年，宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，福鼎时代从属于宁德时代，是新能源电池企业宁德时代的分部。2、企业类型不同。福鼎时代新能源科技有限公司有限责任公司，宁德时代新能源科技股份有限公司企业类型是上市的自然人投资或控股股份有限公司。

没有。宁德时代的竞业协议的限制范围包括有新能源类型企业、电池行业、电动车行业、汽车行业、汽车配件行业企业等，是没有太阳能的，还包括了新能源行业上下游及其关联方公司。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。

宁德时代海外销售工作环境好。宁德时代工作环境较好，工资不高，但有福利，：五险一金、年终奖等，宁德时代公司是锂离子电池研发制造公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

长148、厚度27、宽98毫米。根据查询特斯拉官网得知，特斯拉磷酸铁锂电池采用宁德时代CTP技术，特斯拉宁德时代方型电池尺寸是长148、厚度27、宽98毫米。电池厚宽高，额定电压是3.7伏，续航里程远。特斯拉致力于打造更亲民的汽车，让销量快速上一个台阶，实现汽车制造的规模效应。

宁德时代在曲靖投资建厂地址宁德市蕉城区。宁德时代在福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路2号。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。故宁德时代在曲靖投资建厂地址宁德市蕉城区。

中国的。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

锂电池市场。根据查询宁德时代新能源科技股份有限公司官网得知，宁德时代属于锂电池市场，主要有汽车电池，共享单车电池，储能等。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。

福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路2号。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。

20度、35度、42度。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，出产的电池分别有20度、35度、42度。宁德时代新能源科技股份有限公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

1、解除合同通知书：如果你违反了公司规定，公司可能会寄给你一封解除合同通知书。2、离职确认书：如果你按照公司规定离职，公司可能会寄给你一封离职确认书。3、工资结算单：如果你有未结算的工资或奖金，公司可能会寄给你一封工资结算单。4、离职证明书：如果你需要离职证明，公司可能会寄给你一封离职证明书。

是。通过查询宁德时代的信息得知，宁德时代的工科使用的知识都是物理化学生物，这些理科，属于理科。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

有。根据查询宁德时代新能源科技股份有限公司官网可知，该公司旗下的麒麟电池从微观世界的模拟计算，到电池结构内部的化繁为简，宁德时代始终聚焦技术本源，自主创新，不断自我超越，预计将于2023年量产上市。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

由锂电池设计年限决定，一般为2年就要更换

锂电池好的品牌推荐宁德时代、比亚迪、力神等等。1、宁德时代宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2、比亚迪深圳市比亚迪锂电池有限公司，比亚迪IT，锂电池知名品牌，新锐民族品牌，全球较大的充电电池生产商，镍镉电池手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业。3、力神中国锂电池知名品牌，天津本地名牌，中国锂电池代表品牌，公司成立于1997年，隶属天津力神电池股份有限公司，是中国锂离子蓄电池专业生产企业之一。购买锂电池注意事项1、选购有国家免检/中国名牌标志的电池产品和地方名牌电池产品，这些产品质量有保障。2、根据电器的要求，选择适用的电池类型和规格尺寸，并根据电器耗电的大小和特点，购买适合电器的电池。3、注意查看电池的生产日期和保质期，购买近期生产的电池，新电池性能好。4、注意查看电池的外观，应选购包装精致、外观整洁、干净，无漏液迹象的电池。5、由于电池中的汞对环境有害，为了保护环境，在购买时应选用商标上标有“无汞”“0%汞”“不添加汞”字样的电池。以上内容参考： 百度百科-力神

8000元以上。该公司为研究生提供了较为优厚的工资待遇，研究生在宁德时代的月薪普遍在8000元以上，同时还享有五险一金、带薪年假等福利待遇。宁德时代还注重员工的职业发展和培训，为员工提供了广阔的晋升空间和职业发展机会，宁德时代是一家注重员工福利和发展的企业，为研究生提供了良好的职业发展平台和福利保障。

鼓励，合理安排课程，参考。1、鼓励。宁德时代学分制度能刺激同学们去学习，给同学们一种奖励的感觉，激发同学们的学习意识。2、宁德时代学分合理安排课程。学分的使用可以帮助学生规划学习进度，合理安排课程和选修项目。3、参考。宁德时代学分还可以用于申请奖学金、升学和就业等方面的参考。

3个钟。根据查询职友集官网显示，宁德时代迟到3个钟以上者视为一天旷工”法律依据：《中华人民共和国劳动合同法》第三条订立劳动合同，应当遵循合法、公平、平等自愿、协商一致、诚实信用的原则。

宁德时代工艺工程师可以去，其工作职责包括：1、负责工艺文件的编写、修订、下发及审核，确保工艺文件符合公司及产品要求。2、负责生产现场的技术支持，协助解决生产过程中的技术难题，提高生产效率和产品质量。3、负责对新产品的工艺进行评估和优化，确保新产品的顺利投产。4、负责对生产设备进行调试和维护，确保设备的正常运行。5、协助对员工进行技能培训和考核，提高员工的技能水平和素质。

没有。根据查询宁德时代官网信息显示，宁德时代的主要职责是研发和生产电池产品，为电动汽车和能源存储等领域提供先进的电池技术和解决方案，不具备拥有自己的球队的情况。

宁德时代5级技术员与8级工程师的区别如下：1、宁德时代5级是普工的，称呼是技术员，5级技术员就是相当于一个小组长，工资都是按照加班时间得来的。2、宁德时代8级在车间是一个资深主管，技术岗位是工程师，待遇的话好，一个月有一万五千加，还属于一个比较中等偏上的水平了。

易车讯 近日有外媒报道，美国众议院正在调查福特汽车与中国电池公司宁德时代的合作关系。众议院两名议员在最新的一封联署信中表示，要求福特汽车回答此次交易的许可协议、宁德时代与强迫劳动的关系以及合作协议所创造的就业机会是否会流向中国的问题。今年2月，福特汽车宣布将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，使用宁德时代的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）技术，初期产能计划为35GWh，工厂预计2026年投产。宁德时代确认此事，并称宁德时代不拥有工厂股权，只是向福特进行有偿的技术许可。后续宁德时代的员工将帮助工厂开始建造和运营，部分设备将来自中国。但在近日，美国众议院两名委员在一封联署信中，要求福特汽车回答此次交易的许可协议、宁德时代与强迫劳动的关系以及合作协议所创造的就业机会是否会流向中国的问题。两名委员表示，福特电池工厂承诺的2500个工作岗位中，数百个将由宁德时代的中国员工填补，这些员工将负责设备的安装和维护，这些中国员工将一直工作到2038年。两名委员进一步表示，“我们担心，这笔交易可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料和员工带到美国，同时通过技术许可得到税收抵免，并将资金回流到宁德时代。”福特汽车方面反驳了这一说法，称确实将有一定数量的宁德时代技术专家在工厂，但“这些员工不会计入该项目创造的2500个新工作岗位中。”福特汽车进一步表示，福特汽车“将在美国拥有并运营这家工厂，而不是像公司竞争对手那样在其他地方建造电池厂，或者只从中国进口磷酸铁锂电池。”福特同时表示，公司仍在等待美国财政部的指引，以确保这一合作关系不违反要求。近日，记者向宁德时代相关人员确认此事，相关人员回应宁德时代已经关注到这个消息，称目前与福特汽车的项目在正常推进，其他消息还要向福特去问，从项目的角度讲是顺利推进。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

电池壳体注塑级阻燃PP，吸塑级阻燃PP。1、宁德时代电池壳体注塑级阻燃PP，电池外壳料为注塑级PP料具有高刚性，高强度聚丙烯是塑料件。2、宁德时代吸塑级阻燃PP，材料为防腐耐磨的PP聚丙烯，阻燃，属于塑料件。

三到六个月。宁德时代主管收入由三部分构成。根据调查显示，宁德时代主管收入分别是基本工资加奖金加长期激励(股权)，公司每个季度会有一次晋升和调薪的机会，奖金根据表现会有3到6个月的奖金。

4个。宁德时代的子公司一共有24个，在福建有四个厂区，总厂位于在福建省宁德市蕉城区漳湾镇湖东时代新能源，第二厂区在福建省宁德市蕉城区漳湾镇湖西时代新能源，第三厂区在福建省宁德市福鼎市时代新能源，第四厂区在福建省宁德市蕉城区车里湾时代新能源。

是的。宁德时代电机科技有限公司,成立于2017-02-24,经营范围包括一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电动机制造；发电机及发电机组制造；发电机及发电机组销售；微特电机及组件制造；微特电机及组件销售；齿轮及齿轮减、变速箱制造；齿轮及齿轮减、变速箱销售；模具销售；输配电及控制设备制造；智能输配电及控制设备销售；机械零件、零部件加工；机械零件、零部件销售；电子元器件与机电组件设备销售；电池制造；电池销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；电动汽车充电基础设施运营；汽车新车销售；集中式快速充电站；二手车经销；船舶销售；建筑工程用机械销售；货物进出口；船舶改装；船舶租赁；技术进出口；非居住房地产租赁；金属船舶制造；充电桩销售。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：船舶设计；船舶制造。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）更多同行分析，上企知道了解

月薪4000-6000元。通过查询宁德时代生产文员的招聘信息得知，宁德时代生产文员的月薪在4000-6000元，有五险一金，有年终奖，薪资待遇优厚。生产文员本身属于办事人员,其根本任务就是协助领导搞好工作,这就是文员的辅助特点,从这个角度来说,文员工作具有从属性、被动性、执行性、服务性的特点。