雨虹转债中签号码是?

作为国内首只实施信用申购的可转债――雨虹转债，将于10月20日起在深交所挂牌交易，债券代码为128016。雨虹转债转股价为38。84元，修正、赎回、回售条款都和市场主流条款一致，以10月19日收盘价计算，转债对应的转股价值为106元。

你好，我帮你查了一下，这个叫做雨虹转债的上市公司发行价是38.84元的，你可以参考一下。

你好，雨虹转债的上市时间为10月20日，所以说，到今天差不多上市了500多天了，详情可以自己去了解。

可转债会在中签后的一个月内上市交易，假设，雨虹转债在9月25日申购，10月20日上市，也有可能15天左右就可以上市，这要取决于当地证券公司的办事能力。

你好，我帮你查了一下，现在的雨虹转债股价是在38.98元一股的，你可以参考一下，望采纳。

新债中签的缴费时间是T+2日下午三点后。T日是新债的申购日，缴费方式则是自动扣缴，投资者需要在收盘前在账户中留有足够的资金以进行扣款。举个例子，今天是周一，如果今天申购，那么明天配号，一般明晚就知道是否中签，后天账户里要留有足够的钱，下午三点以后扣款。如果不想申购的话，只要账户中没有足够的资金就被视为弃购，但是不能在一年中出现连续弃购三次的情况，否则自你最近一次放弃认购次日起的180日(含次日)内不得参与网上新股、新债申购。【拓展资料】新债就是新发的可转换债券，是上市公司融资的一种方式。当上市公司发行债券的时候，投资者可以选择申购新债，发行者会通过抽签的方式来选择投资者，而中签的投资者就可以以发行的价格买入新债。一般新债上市后投资者可以卖掉新债，来获取差价。打新债是如今A股市场，回报率较高的一种投资方式，但根据规定，申购新债中签后，需要等待上市后才能交易。打新债的意思就是申购新发行的债券基金产品，一般来说，可转债会在中签后的一个月内上市交易。比如，雨虹转债在9月25日申购，10月20日股票上市；林洋转债10月27日申购，11月13日上市交易；隆基转债于11月2日申购，11月20日上市交易。当然，有些情况是特殊的，不排除某些可转债中签后一个月才上市。一般情况下，转债打新在中签之中首日卖出，收益率在10%—30%之间。假设中1签1000元，上市首日涨幅20%的时候卖掉，单只债券的收益为200元。按照近期的发行速度，一周有2-3只甚至更多的新债发行，一个月按照8只计算。全年打新债都中签的理论收益=200*8*12=1.92万元。但需要注意的是，新债上市后，也是会发生跌破发行价的可能的。因此投资者要多留意新债上市后的行情，不愿意冒太大风险的朋友，可以在新债上市后，选择适当的价格选择卖出。

你好，雨虹转债早已经申购完毕，中签结果早已产生，要等10月份才能开始交易，现在既不能买入也不能卖出。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

你好，雨虹转债每10张为一个单位，每张100元。每个中签号码只能认购10张雨虹转债，中一个号预留资金10*100=1000元

持有东方雨虹股份数量按每股配售2.0865元可转债的比例，并按100元/张转换为可转债张数。也就是说100股=208元，也就是2张，具体数额申购082271后查询。不过这些都是有时间限制的，注意具体时间

可转债就是在一定时间内可以将你手里持有的转债按照一定比例换成指定股票，就相当于你要把手里的超市购物卡尽快换成商品，不过你也可以选择不买，但留着一张破卡是毫无意义的。可转债作为上市公司融资渠道的一种，由于发行费用较低，深受上市公司喜爱。但可转债的优势之处在于，哪个收益高你就换成哪个：股票收益高，你就早点行权将债券换成股票；债券收益高，就持有不动即可。灵活多变，进可攻退可守。对于上市公司而言，利用可转债可以用较低利率筹集资金，融资成本相对较低，假如投资者选择把债券转换成股票，公司不必再支付债券利息以及返还本金，相当于更进一步降低了融资成本。而对于投资者而言，可转债具有投资和避险的双重功能，当公司业绩上涨，股价上升时，可转债价格也会随着股价上升。投资者可以直接卖出债券或者选择将其转为股票，都可以赚取利润，而当市场低迷，股价较低时，投资者也可以一直持有，获得利息收入，可转换债券有着一般债券不具备的升值潜力，也有着普通股票所不具备的固定收益。投资者可以根据实际情况选择。

字面的意思已经很明了了，就是可以转债的一种协议，比如我把债转给你，我们签署一个协议，就是这个意思。

东方雨虹(002271)中签号如下：

002271可转债中签已于0927公布中签号见截图

你好，如果你账户里没钱，那么肯定是没戏了，即便中了也是你的开户券商交钱了，你的账户相当于违约一次

根据交易的相关规定可知，可转债中签后大约两周内就可卖出。中签后债券持有人可按照发行时约定的价格，将债券转换成公司的普通股票的债券。通常情况下，可转债由发行申购到上市时间是需要在2到4周左右的，一般上市后就可以自由卖出。可转债买卖，上市时间比较引人关注。那么，可转债中签后什么时候上市呢?一般来说，可转债发行后，上市公司会再进行公告，通常会在1个月内上市。比如雨虹转债9月25日发行，经过了国庆长假，到了10月20日上市。还有一个重要问题，可转债中签后多久能卖出呢?一般上市当日卖出就是。小编提醒大家，平时多关注上市公司公告，有的财经网站有每日新股和转债申购信息，券商应该也会有提示。所以，大家应该密切关注股票财经知识，把握赚钱机会!

“可转债每中一手约万元”，没有这么高，中一手上市卖出大约赚20%200元，你看128016雨虹转债就清楚，不会像中新股N个涨板那么多。

百分之0.0013中签率表明10万号可有130个中签。

中签后的第二天缴钱，从账户上直接扣款。

东方雨虹（002271）于 2017 年 9 月 27 日公布中签号如下下：

可能中不上中签的一个账户只中一签（10张，1000元）

申购上市公司的新债，中签率和新股比的变化是相反的，中签率和新股比一高一低的变化。具体如下：申购上市公司的新债时，投资者可以不事先持有股票市值，也不需要实际冻结资金，只要按委托上限申购即可；所以申购门槛低，上市后基本不会跌破100元的认购价，故申购的投资者非常之多，中签率也非常之低，基本上在十万分之几左右，而目前申购新股的中签率基本在万分之几，所以申购可转债的中签率远远低过申购新股的中签率。新股定格申购是说明每个投资者申购的上限，最低中签率是一个不定数，申购人数多，中签率下降，申购人数少，中签率就高，则此时，新股比就比较高。但普遍而言不高，几乎都是万分之二的中签率，几个账户都一样的。我看主要是破发导致申购的人不多，放弃认购的也不少。你要想申购现在很容易中签的，但有可能会破发，要有思想准备。新债申购就是可转债申购，和新股申购不一样，这个中签率稍微高些，而且中签了未必赚钱，也可能会亏损。提高新债中签率的方法主要有两招：1、顶格申购，虽然每手中签率低，但顶格中签率还是有的可以高达10%以上。申购公司债就像买新股一样，在证券公司交易系统进行申购。但一般买不到（公司债一般采用时间优先原则发售）也可以像买股票一样，在证券公司交易系统进行买卖。但一般比申购到的利润要低（只有溢价才能买到）。2、多用几个亲朋好友账户。并非所有可转债发行都是原始股东配售。有债券基金经理表示，要看上市公司公布的条款，每只个券的发行方式、规则都不同，有的就是直接全部对公众发行，假设发行的量一样，全部发行的方式会提高大家的中签率。不过，也要看大家的参与热情，如果参与人数更多，那中签率也很难提高。

中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。 　　 中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。　　中船重工的经营范围包括：集团公司和成员单位全部国有资产；承担以舰船为主的军品科研生产任务；经营国内外民用船舶、设备和非船舶产品的设计、生产、修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建筑、安装、境内外投融资以及国家授权、委托法律允许的其他业务。 中国船舶工业集团公司（英文简称CSSC，简称中船集团公司）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。　　 造船是CSSC的主业。在军船方便，CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。在民船方面。CSSC能够建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全公约要求，适航于任一海区的现代船舶。产品种类从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船、超大型油轮（VLCC）及海洋工程等各类民用船舶与设施，船舶产品已出口到50多个国家和地区。http://wenku.baidu.com/link?url=PG4mVtLN8tTnAMOgfzhQL5SwY3Aq7zq1J6tP1jDNzaBBTyPl5BZMg9ZMoRBgMAbCUvHrvIHuUVkUsiNkJLgzGMWNRG26QcIrVpIPHCdSCfm百度文库两家大型集团，造船厂多了去了！

不是。大船集团三工厂是央企三大船舶类央企之一，不属于军工，其他分部为中船工业和中远海运重工。旗下有扬中中远海运重工、舟山中远海运重工、大连中远海运重工等造船厂；合资企业主要是中远海运和日本川崎造船的合资公司，有南通中远川崎和大连中远川崎两家船厂，其中南通中远川崎是目前中国最好的船厂。

中国船舶工业综合技术经济研究院（简称“中船综合院”）隶属中国船舶工业集团公司，是面向我国国防科技工业和船舶行业的综合性国防科研事业单位，于1988年由中国船舶工业总公司所属的综合技术研究所（始建于1961年）和标准化研究所（始建于1963年）合并组建而成。2005年，与北京船舶工业管理干部学院（简称干部学院）进行整合，对外，仍保留中船综合院与干部学院两个单位的名称和事业法人地位。中船综合院以“支撑国防工业发展，运筹船舶行业未来”为使命，主要承担国防科技工业技术基础、基础科研、预先研究、型号研制和应用技术研究等科研任务，为国防科技工业、舰船武器装备研制和船舶产业发展，开展情报研究与决策支持、标准化与可靠性技术研究应用、国防科技研究管理支撑、网络信息安全技术研发与应用、期刊与声像传媒、管理研究与人才培训等方面的业务工作。在船舶行业决策支持与咨询、标准化与可靠性技术研究应用等方面，处于国内领先水平，荣获国家级、部委级和集团公司科技奖励170余项。中船综合院拥有技术门类齐全、实力雄厚的专业研究人员队伍：现有职工400余人，其中科技人员约占总人数的90%；本科以上学历占90%；具有中、高级技术职务的人员占75%；拥有国务院政府特贴专家、新世纪百千万人才、“511工程人选”、国防科技工业系统专家、集团级专家和船舶优秀青年人才等百余人。中船综合院拥有技术门类齐全的专业研究人员和精通英、法、德、日、俄等语种的情报人员。每年完成各种科研项目100余项；编辑出版国内外知名的《舰船知识》、《国际船艇》等10余种刊物，公开发行和内部提供刊物、资料达362万份；承办国内外展览20项左右。中船综合院在船舶及海洋工程标准化领域具有重要的地位和作用，作为船舶行业标准化技术归口单位，不仅承担着全国船用机械标准化技术委员会秘书处(SAC TC137)、船用机械/管系附件分技委秘书处(SAC TC137/SC3)、海洋船/船舶基础分技委秘书处(SAC TC12/SC3)、船舶舾装/救生设备分技术委员会（SAC TC129/SC1），同时还是全国海洋船标准化技术委员会副主任委员单位、《船舶工业标准体系》（2012版）编制组组长单位、《船舶工业科技发展“十二五”规划》技术标准专题组组长单位、工业与信息化部高技术船舶科研计划专家委员会技术标准专家组组长单位等。中船综合院拥有全部国内船舶工业标准文本以及交通、机械、电子、核等行业标准10余万份，全套船舶工业标准档案4000余卷。在国际公约规则、标准规范方面，累计收集国外先进造船标准108501份、船级社规范（钢船、军船、小艇、平台等）136份、国际组织公约10918份，完成12个专题的国外标准与规范全文数据库光盘（持续跟踪维护），同时拥有全部ISO/IEC船舶行业的国际标准。作为标准化专业研究机构，综研院主编的船舶工业标准体系中的标准达到了300余项，同时作为国际标准化技术委员会ISO/TC8、ISO/TC35/SC12和IEC/TC18的国内总归口单位，先后主持编写了ISO 15401:2000《船舶和海洋技术－散货船－船体结构建造质量》、ISO 15402:2000《船舶和海洋技术－散货船－船体结构维修质量》、ISO 14409:2011《船舶与海上技术 船舶下水用气囊》等十三项国际标准，同时开通了“中国船舶标准网”提供权威的船舶行业标准服务。中船综合院计算机网络建设初具规模，已经建成的中国海事信息网使全院各研究室、职能部门通过网络实现Internet的全部功能。开发上网信息是我们当前和今后相当一段时间的工作重点。现在国际造船动态快讯、中国海事名录、海事站点导航、船舶产品与市场、世界船舶工业与市场系列研究报告目录及摘要等部分栏目已经上网运行，其他栏目的信息也将陆续开发上网。近10年来该院共获各种科技奖励88项，其中国家科技进步奖1项，省、部级科技进步奖55项，优秀成果和优秀期刊奖32项。中船综合院坐落在海淀区学院南路70号，地处北京市新技术产业开发区，办公条件优越，通讯设备齐全，交通方便。院区占地面积15000平方米，办公、科研大楼有效使用面积11000平方米。

中国的造船厂有：1、中华造船厂：中华造船厂，前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。1953年1月实行公私合营，改名公私合营中华造船厂股份有限公司；1953-1956年6月，先后有14家私营小厂并入，1960年又有2家公私合营小厂并入；1966年11月更名为东方红造船厂，1973年1月重新定名中华造船厂。2、上海船厂：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。3、上海外高桥造船厂：上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。4、江南造船厂：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。5、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。参考资料：中华造船厂-百度百科

以前都叫中船总,后来分家的,是超级大国企,全球五百强很有希望进去的.区别不大,就象联通和电信.区域有别.可上网查网站.中船重工的707所读研非常有前途,待遇很好,垄断行业加上现在的市场非常好,出国的机会应该很多,看你以后的工作如何,做研究的也经常出国交流.

从南浦大桥到中船工业公司坐15路公交车。

中国船舶工业集团 是隶属于 国 务 院 国 资 委 的 副部级 中央企业，其一把手（董事长、党委书记、总经理）为 副部长级。副经理应该正厅级待遇。

中国船舶工业系统工程研究院成立于1970年4月，隶属于中国船舶工业集团公司，是我国最早以“系统工程”命名的国防科研机构，先后完成了多型船舶系统设备的研制和交付任务。在职员工1397人（含子公司）。 属于国家重点企业。-------硕士又属于985，你进入公司一开始应该是在研发部和品检部工作，待遇和事业单位差不多，但是有个试用期，正式之后待遇和公务员拆不多，但是表现突出的会晋升部长或者研发部经理！至于商飞北研，不建议去，不是不好，是我不了解

38万吨。在南通、张家港、常熟、太仓海事部门的联合维护下，中国建造的38万吨矿砂船“VALEDONGJIAKOU”(“淡水河谷董家口”)轮在南通顺利启动试航。该船是目前中国造船企业建造的最大吨位散货船，也是江苏熔盛重工建造的同类船型中的第2艘。

当然，中船重工集团和中船工业集团都是央企，超级大。

中船工业集团总经理助理职位等级为副董级。

中船工业6354研究所隶属于中国船舶工业集团公司，是从事精密测试、精密计量和精密制造的科研事业单位。以惯性导航精密测试技术研究设计、精密检测计量与试验技术研究设计、配套仪器设备研发与精密机械制造为主业，为国防科技工业及民用提供装备保障和技术服务。硕士具体待遇情况：技术岗位硕士，第一年保底年薪不低于8万元，安家费3千元；管理岗位硕士，第一年保底年薪不低于6万元，安家费3千元；享受：五险一金、住房补贴、交通补贴、通讯补贴、关爱慰问金等。

最大的有四家 中国的军舰几乎都是这四家做的：第一就是上海的江南造船厂（由清朝李鸿章创立，是中国最早的现代舰船建造公司，几百年来几乎什么船都造过，其实力也是国内最强的，目前国产航母也推测是这家公司建造） 第二是大连船舶重工集团。（大家熟知的辽宁号就是这家公司改装建造的） 第三是武昌船舶重工。（主要建造潜艇）第四是广州黄埔造船厂（主要建造护卫舰 和022隐身导弹艇）

您好在已经建造完毕投入使用的是 民船VLCC广州中船建造，排水量30.8万吨。渤海造船厂正在建造排水量达到40.2万的船南方中船工业正在建造排水量达到41.6万的船希望帮到您 望选为满意回答 谢谢

中船708工作五年待遇好。根据查询相关公开信息显示：中船708工作五年待遇好，单位提供5年免费住宿，年薪十万左右，对于优秀毕业生给予事业编，应届毕业生有几年的薪资保护期，公积金补充公积金、补充商业险、公租房、宿舍、住房补贴；中船工业集团和中船重工集团联合重组为中国船舶集团，合并之后南船唯一总体所708所（总部上海）属于中国船舶集团二级事业单位。

中船工业6354研究所隶属于中国船舶工业集团公司，是从事精密测试、精密计量和精密制造的科研事业单位。以惯性导航精密测试技术研究设计、精密检测计量与试验技术研究设计、配套仪器设备研发与精密机械制造为主业，为国防科技工业及民用提供装备保障和技术服务。硕士具体待遇情况：技术岗位硕士，第一年保底年薪不低于8万元，安家费3千元；管理岗位硕士，第一年保底年薪不低于6万元，安家费3千元；享受：五险一金、住房补贴、交通补贴、通讯补贴、关爱慰问金等。

中国船舶工业集团公司 地址:北京市海淀区首体南路9号主语城1号楼

央企主要由中船重工、中船工业和中远海运重工三大船舶类央企。中船重工旗下有大连船舶重工、渤船重工和武船重工、山海关重工、北船重工、新港船舶重工等船厂；中船工业旗下有外高桥造船、江南造船、沪东中华造船、中船澄西、黄埔文冲、广船国际等船厂；中远海运作为航运企业，也在前些年造船行业景气时切入了造船行业。目前是中国第三大造船央企，旗下有扬中中远海运重工、舟山中远海运重工、大连中远海运重工等造船厂；合资企业主要是中远海运和日本川崎造船的合资公司，有南通中远川崎和大连中远川崎两家船厂，其中南通中远川崎是目前中国最好的船厂。民营企业主要由扬子江造船、新时代造船，主要分布在江苏省沿江一带。其他还有金陵船厂、舟山金海重工、舟山常石造船等各色船企，但在规模上和以上船企没法比。

九江中船工业有限公司，是中国船舶工业集团公司下属的子公司。是一级子公司。老总是13级高干，厅局级的。

中船工业和中船重工是由原中船总分拆而成的造船行业两个个大型国有集团公司，大体上讲中船工业以南方船厂为主（不含武船），中船重工以北方船厂、武船加上船用设备配套厂（主机、辅机、甲板机械，船用电器、水中兵器等）以及中国舰船研究院。目前来看，中船工业的造船能力，要大于中船重工，亮点是可以建造天然气船、海洋平台以及大部分的驱逐舰、护卫舰。而中船重工虽然造船能力小于中船工业，但产业链完善，配套能力强，亮点是超级油轮，航母，核与常规潜艇，海洋平台，特种船，以及少量的驱护舰艇。中船工业由于目前船市低迷且产品单一，经营情况受累较大，近年一直处于微利状态。而中船重工由于提前大抓非船产业及受惠于军品订货（不仅本集团的军品，连中船工业的军、民船所用配套产品也要由中船重工供应），近年在国资委的考评成绩一直不错。

中船重工所面试经历 　　昨天体育馆的招聘会据说中船704的展台前很火爆,看来XDJM想去704的还不少.因此我把我前不久应聘704的经过写下来,希望对想去704的同学有帮助. 　　先自我介绍一下,我今年机电学院研二,上海浦东人,最早听说704是在饮水思源上,看到里面的人说所里待遇还不错,而且这几年船舶形势很好,于是心里就记下了.好像是10月底吧,45 0举办的中船工业招聘会,JOB网上给写成了中船重工,我兴冲冲地去投简历,结果当然大失所望(在此BS一下就业处,类似的错误已经发生了好多次了).一气之下把我的简历和自荐信,证书复印件等等都寄去了704,然后就是漫长的等待.原本准备在体育馆11月份的那次大型招聘会上再去投一份,结果704的展台一直空着(事后才知道这又是工大就业处的一次失误),本来已经不抱什么希望了,没想到大约是11月24号吧,我正在睡懒觉,接到了704所林老师的面试 电话,于是匆匆赶回上海. 　　周一(27号)上午,起了个早,在家里略微收拾了一下,就出发去704.正是上班高峰,由于这条路线上比较有档次的企业很密集,于是在车上和地铁上都拥挤着一堆面无表情的小白领,也算是让我提前体验了一把上班族的感觉. 　　在地铁衡山路站下车,从三号出口出来,左转走65步(呵呵,我比较无聊,走在路上的一大喜好就是记住方向和距离,大概是战争片看多了)就是704,704的大门差点就淹没在旁边酒吧的桌椅板凳之中了.在此简单介绍一下704的地理位置:704地处上海市中心寸土寸金的黄金地段衡山路,距离人民广场4站地铁,距离徐家汇仅仅一站地铁,房价当然是高得让人咋舌的.衡山路是上海著名的酒吧一条街,也是上海最出名的”红灯区”之一.一到晚上,成堆的名车,美女还有鬼佬数不胜数.去年据说被公安机关打击了一回,不过现在也没收敛多少.在这么一个花花世界704能搞好自己的研究还真是不容易. 　　进了大门,首先看见的就是704的行政楼,一栋两层豪宅.据说这是解放前各国驻上海外交官的子女上学的公学院,采用上海最传统的石库门建造工艺,现在保守估计价值好几千万了.不过所里其他部门所在的工作楼就有点破旧了,感觉就是十几年前的那种老式厂房,有点失望 .由于时间有点晚了,就急急忙忙赶路,路上碰见一个年纪比较大的,很和蔼地主动对我说:” 年青人不要急,慢点.”当时对704的印象立马就提升了好多.按照通知说的,找到了我要去的那栋楼,里面的电梯竟然跟教化的那种货运电梯差不多,汗--____--! 进入林老师的办公室,先是做了份智力测试和性格测试,现在研究所也开始赶时髦了,做完了我连名字都忘了写就交了,结果证明没有任何影响,真是形式主义啊.接着林老师带我去一个部门找到了那个部门的副主任开始面试(具体的部门和人名在这里不方便说,见谅).当时就感觉很意外,因为根据我得到的消息,上海很多研究所把你叫到上海去的面试都是人力资源的人跟你谈谈心,聊聊天基本确定要你的那种,没想到这个704这么正式,还没准备好就开始了后来让我狼狈不堪的面试.主任是一个年纪不大的让人感觉比较亲切的人.下面根据记忆尽量还原. 　　主任:你先简单介绍一下你的情况吧. 　　我:BLABLABLA………………. 　　主任:你说的这些都是些很宽泛的东西,我要听具体的.你本科的毕业设计介绍一下. 　　我:BLABLABLABLA……………(我本科的毕业设计是液压方向) 　　主任:你说的结构优化是指什么,做了哪些工作?把液压原理图画我看一下. 　　我:当时就晕了,那都已经快两年了,忘得差不多了.于是根据记忆画了很长时间,大概10分钟. 　　主任:你这个图一看就是一堆错误,阀,马达,泵的符号都不对,而且照你这么个图,系统根本不能运行. 　　我:已经开始冒汗了,拼命搜刮脑袋里还剩下的`那么点东西.总算是画得让人能看看了. 　　主任:系统工作压力是多少? 　　我:25MPA. 　　主任:溢流阀压力选的多少? 　　我:好像是26.3.(这是仅剩的一点记忆了) 　　主任:马达选的什么型号?根据是什么? 　　我:开始胡扯了…………… 　　主任:柱塞泵的工作原理是什么?你的设计做了哪些工作? 　　我:BLABLABLA 　　在对我本科设计做了长达大约15分钟(不包括画图时间)的盘问后,终于转移了火力. 　　主任:你本科做过千斤顶,螺纹牙型选的什么? 　　我:梯型. 　　主任:为什么不选最常用的三角形? 　　我:梯形负载大,而且三角形牙尖容易出现应力集中,所以干脆把这个应力集中点切掉.(后来想起来我都对我自己佩服不已,竟然能扯出这个理由来.) 　　主任:螺纹联结的公式你能不能写几个出来? 　　我很为难地说:螺纹公式那么复杂,实在是记不住. 　　主任:你在简历上说熟悉这些东西,可是问你又忘得差不多了,你这简历是现在写的不是两年前写的吧.既然忘了怎么能写熟悉呢? 　　我:我是说当时很熟悉,现在虽然有些忘了,但是捡起来是很快的. 　　主任:螺距选的多少? 　　我:1毫米(说完就想抽自己嘴巴) 　　主任:你研究生搞的是软件? 　　我:是. 　　主任:为什么从硬件转软件? 　　我:BLABLABLABLA(每次面试都有这个问题,早有准备). 　　主任:那为什么工作了又要回来搞硬件? 　　我:BLABLABLA(仍然早有准备) 　　主任:也就是说你脱离实际的硬件设计工作已经快两年了? 　　我:是. 　　主任:你的液压方面的成绩怎么那么低? 　　我:我对液压不太感兴趣. 　　主任:什么?我们就是偏液压的,你竟然对液压没兴趣? 　　我:彻底蒙掉,祸从口出啊,当时就以为没戏了.现在还在后悔,不知道刚开始工作时会不会有影响,希望那个主任已经把这句话忘了. 　　主任:上海有那么多外企,你又是上海人,为什么不去找待遇更好的,要来我们所? 　　我:我宁愿让国家剥削也不让洋鬼子剥削(说到这里我们都笑了) 　　主任:我们所待遇不高,你能安心干吗? 　　我一脸大尾巴狼表情:我GF也在上海航天局XXX所,我们是准备安心给国家做贡献了.(我GF在 8院工作这个事屡次给我应聘上海的国企和研究所带来了莫大的帮助,在此感谢一下我的GF ) 　　主任:每年来应聘的都说能安心干,可是最后还是一个接一个跳槽. 　　我:又是一顿表忠心. 　　主任:平常喜欢干什么? 　　我:做些模型,滑冰. 　　主任:研究生是考的还是保的? 　　我:考的. 　　主任:有没有做过学生干部,三好学生什么的? 　　我:没有:( 　　主任:六级什么时候过的? 　　我:大三. 　　主任:课题做得怎么样了?紧张不紧张? 　　我:BLABLABLA 　　主任:那就先这样吧,我们的人事处会尽快给你通知的. 　　松了一口气,恶梦般的面试终于结束.虽然自我感觉很差,已经不抱希望了.不过对704的印象又好了一分.因为我觉得一个研究所主体仍然应该是技术人员,招聘最终拍板应该是技术部门.有些研究所仅仅几个HR看一下你的简历就能决定要不要你,这样的所我觉得它的内部风气和管理体制都是有问题的,我也因为这个理由拒掉了其他两个上海的研究所.HOHO,不多说了,说多了有点像自夸了. 　　剩下的几天跑了几个上海的招聘会,印象就是哈尔滨这地方确实是太偏了,这些企业只有大约2成来过工大.还请以后学校就业处能够再主动点. 　　等了大约1周,仍然没有消息,连打电话问了两次,终于拿到了OFFER.这时候距离我面试已经 10天了,反应这么慢的理由后面说. 　　第二天,拿着协议去704HR那里签,才知道技术部门上报录取名单的当天,主管招聘的HR王老师正好出差,一去就是5,6天.从他那里得知,704通知工大的招聘时间是12月17日,可是学校给搞错了,搞得他们在大型招聘会的那天下午接到了好几个工大学生的电话,有些不满.今年仅仅是工大往704邮寄的简历就已经有150多份(昨天的招聘会上投的估计更多),在我签协议的过程中,不断有找工作的电话打进来.这年头,学生真是惨啊. 　　我觉得我能签704并不是因为我有多牛(我是个很普通的学生),而是因为我出手比较早,在7 04还没有搞清楚状况之前先把他们拿下,呵呵.如果我也是在昨天的招聘会上投简历,跟那么多学液压的研究生兄弟一比,我就惨了.至于我的上海户口,我觉得帮助似乎不大,他们直到 面试结束的时候才发现原来我是上海人. 　　就这样,我成了今年工大第一个签约704的,全国是第二个(第一个好像是西交还是合肥工大的一兄弟.)至于具体待遇,签约的时候自然会跟你说的,如果你不想签,问了也没什么用,拿到面试通知的同学还是先好好准备面试吧.尤其要提醒大家的是,让你去上海面试不代表就是基本要你了,当时跟我一天面试的有大约20多个,好多北航,南航的.结果有很多人都被BS 了,淘汰率很高,而且所里还不报销来回路费.所以请大家一定要好好看看自己做过的课题, 最好能像刚做完课题时那样熟悉. 　　最后,祝各位面试704的同学好运,以后很有可能大家都是同事了.呵呵. ;

中船集团现任董事长法人是盛纪纲。2022年8月18日，中国船舶工业股份有限公司发布公告，盛纪纲担任中国船舶工业股份有限公司第八届董事会董事长，也是中船工业集团的法人代表。

国船舶利润不如扬子江的原因：1、中国船舶盈利能力低于扬子江。2、央企由中船重工、中船工业和中远海运重工三大船舶类企业，名营企业主要由扬子江造船、新时代造船。

中船工业互联网有限公司联系方式：公司电话020-82096257，公司邮箱xiaodp@csschps.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：中船工业互联网有限公司是2018-09-30在广东省广州市黄埔区成立的责任有限公司，注册地址位于广州市黄埔区中新广州知识城九佛建设路333号978室。中船工业互联网有限公司法定代表人朱仁贵，注册资本5,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中船工业互联网有限公司更多经营信息和资讯。

南船是指中国船舶工业集团公司（中船工业）；北船是指中国船舶重工集团公司（中船重工）。历史上，两者本属一家，均成立于1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司分拆成立。以长江为界，长江以北包括武汉在内的造船工业都属中船重工；长江以南属于中船工业。 南船是指中国船舶工业集团公司（中船工业）；北船是指中国船舶重工集团公司（中船重工）。历史上，两者本属一家，均成立于1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司分拆成立。以长江为界，长江以北包括武汉在内的造船工业都属中船重工；长江以南属于中船工业。

中船重工下属：大连船舶重工集团（大连造船厂），重庆造船厂，武汉造船厂，葫芦岛造船厂等。中船工业下属：江南造船厂，沪东国际造船厂，上海外高桥造船厂，广州黄埔造船厂等。

中船工业集团旗下子公司校招是正式工。校园招聘都是正式工。

涵盖造船、修船等。中船申购是指申购中国船舶工业集团有限公司的新股份。中船工业是中国最大的船舶制造集团之一，业务涵盖造船、修船、船用装备、海洋工程、海洋服务以及船媒体等。

属于其他责任有限公司。根据查询相关公开信息显示，上海中船工业大厦房屋性质是其他责任有限公司。上海中船工业大厦科技发展有限公司成立于2015-11-18，法定代表人为邵浔峰，注册资本为95000万元人民币。