小康股份折扣率为0

小康股份有限公司是一家集新能源微型汽车及其发动机、零部件研发、生产、销售等服务于一体的制造企业。全称重庆小康工业集团有限公司。小康股份有限公司的股票代码为601127。由于公司正处于上期，股市也一路看涨。它已经形成了微型巴士、微型卡和紧凑型巴士MPV完整的产业链，包括汽车、发动机和零部件的生产和销售。小康股份的潜力

对于为何要将集团名称也更改为“赛力斯”,小康股份在公告中解释称：是为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象，提升品牌价值。7月11日，重庆小康工业集团股份有限公司发布公告称，公司中文名称变更为“赛力斯集团股份有限公司”（最终以市场监督管理局核准的名称为准），公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”。据了解，“赛力斯”为此前小康股份推出的新能源汽车品牌，有一款车型SF5在售；后又推出第二个品牌“AITO”，包括问界M5、问界M7两款车型。值得注意的是，“小康”二字作为小康股份的企业名称已经长达15年之久。记者了解到，小康股份最早可以追溯到1986年。那一年，创始人张兴海带领几位联合创始人共同出资创立巴县凤凰电器弹簧厂，主要给长安铃木微车配套座椅弹簧，后来逐渐演变为渝安集团。

601127。小康股份上市板块为：上交所主板A股。上市交易所：上海证券交易所。上市时间：2016-06-15。成立时间：2007-05-11小康股份公司经营范围：制造、销售:汽车零部件、机动车辆零部件、普通机械、电器机械、电器、电子产品(不含电子出版物)、仪器仪表;销售:日用百货、家用电器、五金、金属材料(不含稀贵金属);房屋租赁、机械设备租赁;经济技术咨询服务;货物进出口(国家法律、法规禁止经营的不得经营;国家法律、法规限制经营的取得许可后经营)。(以上范围法律法规禁止经营的不得经营,法律法规规定应经审批而未获审批前不得经营)

张兴海：男，1963年8月出生，中国国籍，高级工商管理硕士。全国人大代表，中国民间商会副会长，重庆市工商联副主席；全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者、中国光彩事业奖章获得者、全国抗震救灾先进个人、振兴重庆争光贡献奖获得者、重庆市五一创新劳动奖章获得者、重庆市优秀企业家、重庆市首届十大慈善人物；重庆小康工业集团股份有限公司创始人、董事长。

申薇：女，1982年5月出生，中国国籍，法学硕士，已参加上海证券交易所董事会秘书培训并取得《董事会秘书资格证书》。曾任职于北京市金杜律师事务所、渝商投资集团股份有限公司、重庆西证渝富股权投资基金管理有限公司，曾任重庆小康工业集团股份有限公司职工代表监事，现任重庆小康工业集团股份有限公司董事会秘书。

刘联：女，1967年11月出生，中国国籍，高级工商管理硕士，会计师。曾任重庆小康汽车集团有限公司减震器公司副总经理、重庆小康工业集团股份有限公司财务总监（财务负责人）、总裁助理。现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、财务总监。

赵万一：男，中国国籍，无境外永久居留权。1963年4月出生，中共党员，研究生学历，西南政法大学民商法学院教授、博士生导师；曾任西南政法大学法律系教授、西南政法大学研究生部副主任、西南政法大学民商法学院院长；现任西南政法大学民商法学院教授、现代法学杂志社主编，兼任中国法学会民法学研究会学术委员会副主任、中国商法学研究会副会长、中国审判理论研究会民商事审判专业委员会学术委员会副主任委员、中国法学会法学期刊研究会副会长、澳门科技大学法学院兼职博士生导师、重庆市人大常委会立法咨询专家、重庆市人民政府公共安全技术专家委员会专家、重庆市高级人民法院智库专家等，科林环保、王子新材、有友食品、小康股份等4家上市公司的独立董事。

刘昌东：男，1974年5月出生，中国国籍，高级工商管理硕士，重庆市人大代表。曾任重庆建设工业集团技术员，重庆银钢（科技）集团有限公司企划部部长、生产副厂长，重庆力帆集团规划部项目经理，重庆小康动力有限公司总经理，东风小康汽车有限公司总经理，重庆小康工业集团股份有限公司轮值首席运营官、副总裁。现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、首席运营官（COO）。

岑远川：男，1974年10月出生，中国国籍，高级工商管理硕士。历任摩托车公司总经理，发动机公司总经理。现任重庆小康工业集团股份有限公司副总裁。

近日，小康股份召开了投资者交流会，再次对“赛力斯是华为代工厂”、“赛力斯华为智选SF5停产”等传闻予以否认。关于小康是不是代工厂的问题，小康股份张兴海表示：“小康不是代工厂，也不做代工厂”。根据小康股份与华为签订的战略协议和联合业务合作协议以及相关约定，双方为长期合作伙伴，各自发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式，双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开。渠道方面，华为具有强大的线上数字营销能力，同时在核心商圈拥有海量的线下门店资源，让用户便捷触达更多元的体验场景。销售方面，门店采取“先体验再购买”的体验式营销模式，同时，遍布全国的赛力斯数百家用户中心，让规模交付体验更具品质感。在车辆生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售，双方的合作分工明确、长期合作关系稳定，并非传闻中所说的“代工厂”。交流会还提及，华为智选SF5 和问界 M5 均为赛力斯旗下产品，两款车型产品定位、价格定位、市场定位均不同，用户可以根据购车需求，自由选购下单。赛力斯也将持续推出新车型，满足更多用户的需求。交流会同时强调，赛力斯华为智选SF5不会停产，并根据市场状况及用户需求，合理推进的生产、交付和服务工作，赛力斯将秉承对用户负责到底的原则，为新老用户提供更为舒适便捷的出行体验。

未来的发展前景估计是不错的，因为他已经拥有了两大股东，知名度虽然比不上比亚迪，但是有足够的资金。

受新能源市场的整体情绪走高以及自身新能源板块的影响，小康股份迎来了8天7个涨停板。11月25日，小康股份（601127，SH）再现“一字涨停”，股价达19.64元/股，总市值达247.61亿元，创近三年来新高。据悉，该股在近8个交易日里收获七个涨停板。对于公司股票价格近日来的异动情况，11月18日、11月21日，小康股份分别对外发布《关于股票交易异常波动的公告》称，截至本公告披露日，公司、控股股东和实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项。尽管小康股份接连分布警示公告，不过其股价并未因此而停止上涨。11月24日、11月25日，小康股份再次分别对外发布《股票交易风险提示性公告》（以下简称公告）称，经自查，公司目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大信息。二级市场交易和估值受多方面因素影响，股票涨跌的波动风险较大。鉴于近期公司股票波动较大，敬请广大投资者理性投资并注意投资风险。虽然小康股份股价一直在持续上涨，但却很难和其市场表现有所关联。根据发布的三季报来看，小康股份的市场表现并不理想。10月31日，该公司披露三季报显示，受疫情影响，公司2020年第三季度归属于上市公司股东净利润亏损7.25亿元。不仅如此，小康股份依然在依赖补助来弥补亏损。小康股份11月21日公告显示，公司及子公司自2020年10月28日至11月19日，共计收到政府补助3668.99万元，对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为598.09万元。关于小康股份涨停，招银国际白毅阳告诉车语者，一是新能源整体市场情绪高涨。二是赛力斯进入人们视野。事实也正是如此，在美上市的造车新势力：蔚来、小鹏和理想近日来股价纷纷上涨，其中蔚来股价最高为55.38美元、小鹏汽车最高为72.17美元、理想汽车股价最高为43.96美元。新能源市场普遍上涨主要可以从内因外因两方面来看，上述分析师认为：“内因主要是新能源销量连续高增长，政策加持下，全球新能源汽车行业高增速非常确定。未来从整车到上游零部件、钴锂镍等金属都将迎来业绩起飞。外因主要是在先前消费、互联网、生物医药等赛道进入消息真空期，而互联网受到反垄断、生物医药受到集采等负面影响，部分资金寻找避风港。”除此之外，小康股份新能源品牌赛力斯纯电轿跑SUVSF5于车展上市或许也是利好资本市场表现的一个原因。11月20日，在广州车展上SERES（赛力斯）旗下首款电动轿跑SUV赛力斯亮相，官方指导价在24.9万元到33.9万元之间。另外，小康股份的10月产销数据显示，1~10月，小康股份新能源汽车销量超1.44万辆，同比增长高达187.76%。不过小康股份在公告中也发出警示，今年下半年，公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险。从赛力斯发力新能源市场，上市纯电轿跑SF5，以及小康股份新能源市场来看，小康股份的股价持续上涨和新能源发展利好不无关系。上述分析师认为，从短期内来看，新能源汽车行业仍然是全球确定性最高且增速最快的行业，没有之一。不过在新能源市场竞争日渐激烈的今天，小康股份的新能源领域能否持续保持增长态势仍是个未知数。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰写｜方长近日，通过小康股份最新产销快报数据可以看出小康股份7月新能源汽车销量非常喜人，产销量分别为1069辆与1494辆，同比增长532.5%、102.8%。赛力斯作为小康股份旗下主要的新能源汽车品牌，由于东风股份的不断增持，赛力斯的新能源项目已经由东风主导，融入了东风大自主生态后“赛力斯”品牌面临停用而改用为“东风赛力斯”品牌。东风集团与小康股份重点看重的新能源项目在市场上将如何体现二者的协作与价值，相信未来的市场上会给予我们答案，东风对于该品牌的话语权又将带领这个品牌走向哪里，就让我们一同期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车和小康股份是有联系,工作合作。长安规模和发展更好更大。小康之前主要做零部件起家,到后来涉及摩托车,再到后来和东风合资成立东风小康,也仅仅是抢占面包车的市场。

利空。据了解，因全球经济及资本市场情况的变化，公司经过慎重考虑，决定暂缓去年11月推出的H股发行上市的进程；同时，拟在A股市场定增募资不超过71.3亿元，投向于“电动化车型开发及产品平台技术升级项目”、“工厂智能化升级与电驱产线建设项目”、“用户中心建设项目”以及补充流动资金。小康股份再融资是利空。

易车讯 针对赛力斯是华为造车代工厂的传闻，小康股份近日在接受媒体采访时表示：“小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作，未来不排除在新技术、新产品和新领域方面进行合作。”同时小康股份还披露了赛力斯与华为合作打造的高端智慧汽车品牌AITO产品规划。AITO品牌第二款车型将于2022年发布，定位豪华中大型SUV，2023年发布的新车型也在有序准备之中。小康股份相关人士补充道：“最新发布的AITO问界M5的生产制造到用户用车全价值链，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。AITO问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，这是华为帮车企造好车、卖好车的实践。”

据悉，针对近日“赛力斯是华为代工厂”的传闻，华为与赛力斯双方均予以否认。双方明确表示：小康股份旗下赛力斯与华为是长期合作伙伴，并非是代工关系。12月23日，在华为助力下，小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌AITO发布首款车型问界M5。在新车生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售等。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，据称，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。小康股份赛力斯与华为彼此赋能，双方将围绕技术、产品、渠道三大产业核心展开合作。以电动化、智能化、网联化趋势为起点，通过赛力斯自持核心技术、精品战略和华为赋能，AITO品牌可以为消费者带来全场景互联的智慧出行体验。AITO品牌则融合了赛力斯与华为最先进技术与最优质资源。赛力斯是国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的品牌，并拥有工业4.0标准建设的智能工厂及全球一流供应链生态伙伴，打造了精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台。华为作为全球科技创新引领者，掌握ICT、智慧出行等领域的前沿技术，拥有丰富的终端渠道，可以为消费者带来多元化、场景化的选择。未来双方不排除在新技术、新产品和新领域的合作。华为助力下的AITO品牌在产品布局上规划清晰，将于2022年发布中大型豪华SUV， 而2023年的新车型也在有序准备之中。

中国网汽车4月3日讯 重庆小康工业集团股份有限公司(简称“小康股份”)于4月2日发布公告称，拟通过发行股份的方式，向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权。这也就意味着，交易完成后小康股份将持有东风小康100%的股权。同时，本次交易标的资产东风小康50%股权的交易作价确定为38.5亿元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正常。股份折扣率有升有将降，要保持平常心态，没有变化，为零也是有可能的，要保持乐观，不然就不要买股票。小康股份跌停或受到一消息影响。9月26日晚间，北汽蓝谷发布与华为签订全面业务深化合作协议的公告，公告称该协议有效期96个月，将共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。早盘，北汽蓝谷一字板报13.16元/股，总市值564亿元。

财经网汽车讯?8个交易日录得7个涨停板，小康股份发布风险提示公告。11月25日，新能源汽车板块持续走强，小康股份今日再度迎来涨停，近8个交易日收获7个涨停板。今日早盘小康股份快速拉升封涨停，截至10：30，小康股份成交额7.5亿元，股价报19.64元，最新总市值为247.62亿元。Wind数据显示，小康股份近五日涨幅超50%，近10日涨幅近80%。汽车行业分析师张翔向财经网汽车表示，一方面因为目前新能源汽车整体表现活跃，带动了小康股份股价。另一方面，小康股份新能源汽车销量数据很好，通过销量方面可以说小康股份已进入新能源汽车领域第一梯队。“赛力斯品牌市场营销方面也非常踊跃，国内的几大车展均有参加，频繁出现在消费者和投资者的视野中，这或许也是小康股份股价持续走高的因素之一。”张翔说。由此，8天7板的小康股份今日发布风险提示公告。公告显示，今年下半年，公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，目前新能源汽车销量较少，且由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险。另外，公司控股股东以其持有的本公司部分A股股票为标的非公开发行可交换公司债券，该等可交换公司债券目前已进入换股期。另外，公告还提示小康股份《2020年第三度报告》受疫情影响业绩下滑较大，2020年第三季度归属于上市公司股东净利润为-7.25亿元。虽然公司已通过积极复工复产、紧抓生产经营等措施来改善经营业绩，但若未来公司业务发展受到内外部因素的不利影响，则公司经营业绩存在不确定性的风险。二级市场交易的风险，截至11月24日，公司市净率为3.73倍。根据中证指数有限公司网站发布的证监会行业市净率数据显示，公司所处行业“汽车制造业”市净率为2.5倍。公司当前的市净率明显高于同行业平均水平。销量方面，根据小康股份发布10月产销快报显示，新能源汽车10月产量为2275辆，同比增长52.07%；新能源汽车2020年累计产量为15875辆，同比增长158.59%。新能源汽车10月销量为2219辆，同比增长9145.83%；新能源汽车2020年累计销量14437辆，同比增长187.76%。除新能源汽车外，其他车型10月产量为28617辆，同比减少9.6%；其他车型10月销量为27044辆，同比减少14.12%。市值不断创下新高，一方面与新能源汽车板块整体走强有关，同样也因小康股份旗下SERES（赛力斯）品牌。在近日的广州车展上，SERES（赛力斯）携首款电动轿跑SUV 赛力斯SF5参展。赛力斯SF5采用双电机智能四驱结构，可输出510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间低于4.8s。本次亮相的赛力斯SF5纯电车型则搭载90kWh电池和最大功率510kW的电机，续航里程超过500km，0到100km/h加速低于3.5秒。与此同时，赛力斯市场布局也不断扩大。据新华网消息，赛力斯北、上、广、深等地的体验店和中心店已投入运营，今年将在全国建设50个体验网点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆小康股份与东风汽车集团公司近日签订产业链深化战略合作协议。同时，重庆市政府与东风公司签署《战略合作框架协议》，重庆两江新区管理委员会、东风公司、小康股份签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》。三方协议显示，将重点加大对金康新能源汽车的投资，整合各方资源，发挥长板优势，在金康新能源已形成的领先技术、产品及智能制造基础上，在2025年前将之打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业，进而实现将小康股份打造成为高质量发展的百万量级整车企业的目标。两江新区管委会则将支持、推动金康新能源通过IPO等方式独立上市。重庆市人民政府及两江新区管委会将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。小康旗下中高端智能新能源汽车平台金康新能源获得了使用“东风赛力斯”的品牌授权。根据合作协议，东风公司和小康股份将在技术、研发、采购、制造和市场拓展等全产业链上协同共享，包括联合开发、共享平台、采购协同、制造协同和营销协同等领域的合作。双方进行全方面的研发协同，从整车平台、动力总成、三电新能源、电子架构四个领域率先实施，后续扩展到其他领域。采购方面，双方建立联合采购机制。通过联合采购的方式，扩大采购规模、降低成本；制造方面，共享制造资源和技术，进行产能协同；营销方面，以后市场协同为切入点，拓展相关衍生业务。 2003年小康股份与东风先行先试混合制经济，各出资50%成立了东风小康汽车有限公司。2018年11月，小康股份披露重组预案，拟作价48.3亿元收购东风集团持有的东风小康50%股权，该方案随后于2019年7月撤回。同年9月，小康股份重启收购东风小康50%股权收购，交易作价调整为38.5亿元。今年3月1，在证监会上市公司并购重组审核委员会召开的第7次会议上，小康股份发行股份购买资产获有条件通过。今年4月2日，小康股份发布公告称，向东风汽车集团公司发行股份购买资产的申请获得中国证监会核准批复，东风小康50%股权过户至其名下，自4月12日起，东风小康正式成为小康股份全资子公司。小康股份于2016年开始布局中高端智能电动汽车，在美国、中国等地设立了研发中心，并投入智能工厂建设。目前，位于两江新区的金康新能源拥有四电机独立驱动技术和车载一体化增程器平台。去年4月，旗下首款新电动汽车SF5在重庆两江智能工厂全球首发。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽势Auto-First|刘天鸣10月12日，小康股份发布公告称，公司拟向证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等不超过35名特定投资对象非公开发行股票，拟发行股票数量不超过378230595股，募集资金不超过27.05亿元。根据小康股份规划，募集资金将用于赛力斯(SERES)智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。其中，SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目总投资额为17.32亿元，使用募集资金16.22亿元，营销渠道建设项目总投资10.08亿元，使用募集资金2.73亿元。对于此次非公开募集资金，小康股份指出本次非公开发行募集资金将全方位加强公司在新能源汽车技术、研发、品牌等方面投入，助力小康股份实现产品转型升级。同时，渠道建设项目有利于赛力斯品牌扩大知名度提高公司产品综合竞争实力。赛力斯项目将开发多款新车型SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目（以下简称赛力斯项目）和营销渠道建设项目究竟干些什么？据小康股份披露的非公开发行 A 股股票预案显示，SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目分为三个部分，分别为SERES 智能网联新能源系列车型开发、整车技术升级、动力技术升级。其中，SERES 智能网联新能源系列车型开发部分涉及6款车型开发，包括定位于大众化市场的两款插电增程式及纯电动SC系列轿车和SUV车型开发，定位于科技、年轻、时尚化市场的四款插电增程式及纯电动SF系列轿车及SUV车型开发。整车技术升级部分主要集中在集成式域控制器、自动驾驶系统技术升级、智能网联系统技术升级、整车平台升级四个方面。动力技术升级部分将完成高效二代增程器技术升级、电驱总成及MCU平台产品技术升级、发电机及GCU平台产品技术升级、电源场景化应用技术及Sic碳化硅技术升级、以及插电增程式和纯电式电池包系统(含BMS)升级等五个方面。对于赛力斯项目，小康股份指出，公司已经推出纯电驱动模块化整车平台和 赛力斯SF5车型，掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，为了满足消费者不同的偏好需求，进一步丰富新能源汽车产品线，计划通过本项目的建设，启动SC系列和SF系列共六款车型的研发工作以及技术升级，解决公司目前新能源车型单一、品牌知名度不高的现状。项目投资方面，SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目总投资达到17.32亿元，使用募集资金16.22亿元。其中，SERES 智能网联新能源系列车型开发部分总投资为12.32亿元，使用募集资金12亿元，整车技术升级部分总投资2.4亿元，拟使用募集资金1.95亿元，动力技术升级部分总投资2.6亿元，拟使用募集资金2.27亿元。新建100家线下渠道在营销渠道建设项目方面，小康股份将按照发展规划，从品牌宣传与推广、线上云网开发、线下店网建设等三个方面进行全方位 营销渠道体系建设。线上方面，小康股份将通过官网升级、APP+C端触点功能改造、数字展厅开发等系统平台建设完善线上营销体系建设。线下渠道建设方面，小康股份将在全国各主要城市新建100家4S店网点，覆盖主要目标市场。在非公开发行A股股票预案中，小康股份指出，线下渠道建设计划在一二线城市建设100家自营店，在城市核心汽车商圈内或交通便利区域建设具有销售及服务一体化功能的中心店，在城市购物中心、主流汽车商圈或汽车一条街建设具备销售功能的体验店。对于线下渠道建设，小康股份认为营销网点建设将完善公司的营销网络，提升市场占有率，实现营业收入和利润水平的稳步提升。值得注意的是，营销渠道建设项目中关于品牌推广未使用募集资金，包括新品上市及广宣传播、新品线下推广在内的7.2亿元项目投资额将完全使用自有资金完成。在线上云网开发方面，投资金额为1650万元将完全使用募集资金完成。线下渠道建设方面，投入资金达2.72亿元，拟使用募集资金2.57亿元，在这一项投资上，场地装修占据线下渠道建设的近56%达1.52亿元。除了赛力斯(SERES)智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目外，小康股份募集资金中的8.1亿元将用于补充流动资金。小康股份指出，补充流动资金将缓解公司营运资金压力，满足公司经营规模持续增长带来的营运资金需求，降低资产负债率，优化资产结构，增加抗风险能力，进一步提高公司整体盈利能力。据小康股份半年报显示，2020年小康股份投资活动产生的现金流量净额、筹资活动产生的现金流量净额和现金及现金等价物净增加额都呈现负值，期末现金及现金等价物余额也从年初的15.18亿元下降至14.76亿元。同时，小康股份资产负债率也处于高位，截至 2020 年 6 月 30 日，小康股份负债为203.22亿元，资产负债率为 73.86%。汽势Auto-First认为，从小康汽车8月产销数据上看，新能源汽车销量虽然实现118.85%的同比增长，完成1451辆的销量成绩，但体量并不大，销量的主要来源仍然是包括东风风光、东风小康在内的燃油车型。大手笔的发展新能源汽车能否像小康股份期许的那样，或许还要市场的检验。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在大家都愿意在股票市场做投资，但是大家也都知道在股票市场之中发行的股票还是非常多的，小编也建议大家提前了解一下相关的信息。这样的话才能够做正确的判断，也会让自己获得一笔不错的收益。在如今的2021年，股价大约在1.7元的股票都有哪些呢？一、小康股份在市场上能够让大家选择到股票种类是非常多的，但是有一些人手中的资金可能是有限的，就没有那么多钱在股票市场中购买相应的股票，所以大家就可以去选择购买那些股票价格比较便宜的股票。但是小编觉得这些比较便宜的股票可能风险性是比较大的，因为这些股票在投资者的眼中没有那么多的发展前景，所以大多数的人都不愿意购买这种股票。小康股份的股票价格就比较便宜，如果大家手中的资金有限，就可以购买这种股票。二、概念股可能大家都觉得华为的股票比较贵，其实华为的股票真的比较贵，但是有一些行业的股票价格没有那么贵，大家可以在股票市场中受理相应的信息，而且小编觉得大家购买华为的股份，其实还是比较靠谱的，因为华为在国内的发展前景很好，很多中国人都非常的支持华为企业，所以如果自己能够买到华为的股票，那么能够给自己带来一笔不错的收益。所以在股票市场上，大家也可以选择购买一些比较便宜的华为概念股。三、光电显示板块根据小编的了解，最近光伏产业其实还是受到了很多人都喜欢的，如果大家想要获得一笔不错的收益，而且想购买到比较便宜的股票，那么大家选择光电显示板块的股票就是不错的选择，也不会给自己带来一些影响。

俗话说“庄稼都是别人家的好”，上周湖北推出的购车补贴政策，12万就能买，算是让其他省份的消费者深刻地领悟了这句话。一些汽车工业强省的消费者，纷纷@当地车企：你看看人家。在湖北之后，各地也陆续出台了购车补贴，懂哥收集整理了这些购车补贴信息：重庆问界M7补贴3万虽然很多人总将AIOT背后的赛力斯（原小康股份）与联系起来，但事实上这是一家实打实的重庆车企，其中在两江新区的两江工厂生产，在沙坪坝区的凤凰工厂生产。因此重庆也推出了针对问界M7的补贴，从3月11日起，重庆市前5,000名购买问界M7，将赠送价值1万元的零重力座椅配置，以及2万块的现金补贴。早在今年1月13日，问界M7的指导价就已经下调了3万，再加上2万的补贴，指导价已经来到了26.98-28.98万元，还送价值1万块的零重力座椅。另外，懂哥确认了，这项政策只要求在重庆地区购车，提车，对上牌没有要求。吉林一汽补贴0.5-3.7万集团所在的吉林长春在过去被誉为“中国底特律”，去年比亚迪年销量第一次超过了一汽-大众，今年1月、2月比亚迪也都超过了一汽-大众。因此一汽集团早在3月初就推出面向吉林消费者的购车补贴，补贴范围覆盖红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车产品，金额为0.5-3.7万元。和其他省份只补贴乘用车不同，一汽集团还会补贴轻型货车，个体户们也能增加生产资料。成都1.5-15万补贴成都目前是有高新区和龙泉驿区，两个区有购车补贴，其中高新区是车价20万以内（不含税）补贴3000块；20-40万补贴5000块；40万以上补贴8000块（部分汽车品牌才能领取）。龙泉驿区虽然没有太高知名度，但其实也是一个重要汽车制造和零件生产基地。去年四川限电，就导致了全国范围内的汽车减产。目前有一汽大众、一汽丰田、神龙、沃尔沃、吉利等十家整车企业，以及500余家零部件企业。例如一汽-大众速腾、一汽-丰田、沃尔沃XC60的生产工厂都在龙泉驿区。因此3月17日，龙泉驿区也推出了购车补贴，每辆车的补贴金额在1.5-15万元。品牌涵盖了一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、神龙汽车（标致、雪铁龙）、大运汽车、领克、红旗。不过需要注意的是，并不是这些品牌的所有车型都能领取补贴。懂哥联系了龙泉驿区的红旗4S店，得到的答复是，红旗品牌只有纯电车型能领取补贴。北京0.2-0.6万补贴北京经开区的补贴要早于湖北省，补贴金额为车价10-20万补贴2000元；20-30万补贴3000元；30-50万补贴4000元；50万补贴6000元。事实上，北京汽车工厂不仅仅在顺义区，经开区也有不少车企，目前已经投入生产的有北京奔驰、北汽极狐。上面两个品牌，只要是在经开区工厂生产的车型，都能再获得1000块的补贴。广州送粤A牌广州没有“赤裸裸”地给现金补贴，而是选择了送车牌：在3月15日-3月31日下订广汽集团旗下广汽传祺、广汽丰田、广汽本田车型，并在规定时间内上牌，就赠送广州（粤A）蓝牌。目前广州蓝牌有两种方式获得，一种是摇号，一种是竞拍，其中1月的竞拍均价为1.33万。广州的补贴换算成现金，相当于1.33万元。除了这些面向当地车企的购车补贴，其他地区和车企也推出了对应的购车车补贴。例如上汽-大众就推出了“37亿元购车补贴”，途昂的补贴最高，能给到5万块。长安深蓝SLO3补贴3000块，再送4000块的充电额度。这些面向全国所有消费者的补贴，懂哥这里就不一一盘点了，毕竟只要到店就能享受。不过需要指出的是，不是所有的车企都如此有诚意，例如吉利的购置税减半补贴，就不能与终端优惠同享。以星越L尊享型为例，目前终端优惠6千，购置税1.2万，一来一往，相当于啥都没补。【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司 ，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌 。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。 自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

重庆小康工业集团挺不错的。因为重庆小康工业集团在2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2020年7月27日，2020年《财富》中国500强排行榜发布，排名第488位。重庆小康工业集团股份有限公司简称小康工业，又称小康股份，成立于2007年5月11日，是一家汽车研发、生产、销售；新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让；货物及技术进出口等于一体的制造类企业。主要产品：重庆小康工业集团股份有限公司，旗下产品有东风小康汽车、小康汽车动力、瑞驰新能源汽车等。东风小康汽车：K、V、C和东风风光四大系列，产品涉及家用车、紧凑型MPV、微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。小康汽车动力：产品主要以AF、BG、DK、SFD系列发动机为主，其中涉及百余品种，拥有行业领先的铸造生产线和曲轴箱、变速器等零部件加工线。

发行价5.81合理市场定位13-15元左右

据汽车产经不完全统计，八月份车圈的人事变动涉及高管有十余位。其中最受关注的当属向东平加盟福特。因为对于刚刚稳住阵脚的福特来说，2021年要乘势而上，江铃福特将是另一个重要的驱动引擎。车企如何更上一层楼，无疑是管理层面临的重任。人事变动之频繁，背后正是“求变”的切急之心。8月5日，长安汽车对外正式发布公告，宣布周治平不再担任董事职务；严明不再担任公司监事、监事会主席职务。提名周开荃为公司第八届董事会董事候选人，提名杨新民为公司第八届董事会独立董事候选人，推选连健担任公司第八届监事会监事。编辑点评：长安最近人事变动比较多，针对密集的人事变动，长安汽车董秘办回应：“全是正常的人事调动。”8月13日，有消息称，吉利汽车内部发文，几何研究院在宁波成立。同时，叶勤将担任几何品牌总经理，其将向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理直接汇报。编辑点评：几何品牌总经理一职在空缺4个月后迎来新消息，继任者压力不会小。在过去的几年中，几何品牌作为吉利在新能源方面的代表作，存在感始终不够强。但今年“蓝色吉利行动”反复被提及，仿佛又给了几何品牌证明自己的机会。8月18日，法拉第未来（Faraday Future）宣布正式任命FF董事会成员Brian Krolicki 为FF董事会主席。编辑点评：吸纳了一位金融、财政届的专家进入董事会，FF今年的动作挺多。9月新车即将亮相，这次“明年交付”的flag不知道会不会成真。8月20日，有消息称，赛力斯CEO余海坤目前已“被免职”，该职务由董事长张兴海担任，而余海坤则担任董事长助理和经管会委员。编辑点评：在经过余海坤的一番闹腾之后，小康股份在汽车行业除了股价和市值的上涨，在本职工作上并没有取得什么实质性的进展，这或许就是他遭到罢免的原因之一。而目前拥有华为技术和声望加持的小康股份和之前相比，实力确实强劲了不少，但就实际成果来看，与目前的市值和股价仍然不匹配，未来还有更长的路需要走。8月23日，原现代汽车集团（中国）副总裁向东平将加盟江铃福特，接替熊毅任职江铃福特乘用车营销公司总经理，全面负责品牌、营销、销售和服务等业务。编辑点评：在“更福特、更中国”的本土化2.0战略引导下，2020年福特品牌在中国出现了“触底反弹”的趋势。向东平的到来，最主要的任务或就是助推江铃福特达到一个新高度。8月27日，哪吒汽车官方宣布，任命陆皓为哪吒汽车首席体验官，全面主导负责用户运营及产品体验业务板块，向哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇汇报。编辑点评：陆皓的履历中不乏在豪华品牌的任职经历，比如捷豹路虎、极狐ARCFOX以及法拉第未来，转战哪吒汽车，他会如何塑造10万元级别智能汽车的用户体验，值得关注。

1.德尔股份:根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为1.12%。公司自主研发了世界领先的全固态电池项目，主要特点是利用氧化物电解质材料和涂层制造技术，开发大型(24V/48V)和中型氧化物全固态电池。2.小康股份:根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为1.1%。近五年最低ROE为2020年-31.55%，最高ROE为2017年17.65%。InEVit的主要业务是R&D和电动汽车电池系统的设计。3.熊涛股份:根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为4.73%，最近五年的最低净资产收益率为2017年的1.64%，最高净资产收益率为2016年的7.72%。公司主要从事R&D、化学电源、新能源储能、动力电池和燃料电池的生产和销售。其主要产品涵盖阀控密封铅酸蓄电池、锂离子电池和燃料电池。4.天赐材料:根据最近五年的ROE，最近五年的平均ROE为15.82%。近五年最低的ROE是2019年的0.57%，最高的ROE是2016年的28.82%。在锂离子电池材料领域，公司通过技术授权引进了美国NovisSmith博士的六氟磷酸锂制造技术，并基于该技术对该技术的性能进行了改进。2010年，上海世博公司为电动公交车提供锂离子电池电解液。5.江苏国泰:根据最近五年的净资产收益率，最近五年的平均净资产收益率为13.47%。近五年最低的ROE是2020年的10.97%，最高的ROE是2016年的19.17%。公司控股子公司华荣化工(占比78.895%)锂电池电解液产能2500吨，国内市场占有率40%，被评为国家重点新产品。华荣化工1000吨/年锂电子电池电解液技改项目已于2010年投产；3000吨/年硅烷偶联剂技改项目预计2013年6月底前正式投产。2013年年报披露，报告期内，华荣化工实现营收45789.76万元，同比下降3.41%，净利润10807.07万元，同比上升17.42%。6.中天科技:根据最近五年的ROE，最近五年的平均ROE为11.25%，最高为2016年的14.31%。采用公司独有的安全阀技术，大大提高了电池的安全性；采用国际专利技术的横向排水，提高了电池的效率和寿命。

说到特斯拉的创始人，很多人第一反应是马斯克，但其实特斯拉真正的创始人是两位名字以M字母开头的美国人——马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）。只不过，这两位中年大叔在创立了特斯拉一年后，在2004年就将公司所有事项的最终决定权让给了最大投资人马斯克。 CEO马丁·埃伯哈德（右）与CFO马克·塔彭宁（左） CEO艾伯哈德本来在特斯拉还能担任要职，但由于与马斯克不合，2007年便被辞退。离开特斯拉之后，艾伯哈德去德国大众混了一圈，然后创办了一家叫InEVit的电池科技公司，声浪逐渐淹没。直到2016年，一位叫张正萍的重庆富二代敲开他的门。张正萍是A股小康股份（现更名为赛力斯）董事长张兴海的儿子。张兴海做过家用电器弹簧、商用车的零部件、微型客车和主打低线市场的乘用车（属旗下东风风光品牌）。但总体来看，他的业务称不上“高端”。张兴海自己也说，公司经过三个发展阶段，三次都“被人看不起”。<span style="outline: 0px; max-width: 100%; color: #494949; font-family: Optima-Regular, PingFangTC-light; letter-spacing: 0.544px; caret-color: #494949; visibility: vi

近日，小康股份召开了投资者交流会，再次对“赛力斯是华为代工厂”、“赛力斯华为智选SF5停产”等传闻予以否认。据悉，小康股份旗下赛力斯公司是华为的长期合作关系伙伴，各自发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式，双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开。渠道方面，华为具有强大的线上数字营销能力，同时在核心商圈拥有海量的线下门店资源，让用户便捷触达更多元的体验场景。销售方面，门店采取“先体验再购买”的体验式营销模式，同时，遍布全国的赛力斯数百家用户中心，让规模交付体验更具品质感。在车辆生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售，双方的合作分工明确、长期合作关系稳定，并非传闻中所说的“代工厂”。交流会还提及，华为智选SF5 和问界 M5 均为赛力斯旗下产品，两款车型产品定位、价格定位、市场定位均不同，用户可以根据购车需求，自由选购下单。赛力斯也将持续推出新车型，满足更多用户的需求。交流会同时强调，赛力斯华为智选SF5不会停产，并根据市场状况及用户需求，合理推进的生产、交付和服务工作，赛力斯将秉承对用户负责到底的原则，为新老用户提供更为舒适便捷的出行体验。

小康股份的股票代码是601127,上市日期是2016年06月15日。

12月31日，针对近日“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻，小康股份予以否认并回应称：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作关系伙伴，并非是代工厂。从AITO问界M5生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。AITO是小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌，而问界M5是AITO品牌的首款车型，兼具卓越的性能以及超长的续航，同时，还率先搭载华为全新的HarmonyOS智能座舱，提供更为智慧的出行解决方案。AITO品牌融合了赛力斯与华为最先进技术与最优质资源。赛力斯是国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的品牌，并拥有工业4.0标准建设的智能工厂及全球一流供应链生态伙伴，打造了精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台。华为作为全球科技创新引领者，掌握ICT、智慧出行等领域的前沿技术，拥有丰富的终端渠道，可以为消费者带来多元化、场景化的选择。小康股份赛力斯与华为是长期合作关系，彼此赋能，双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作。未来不排除在新技术、新产品和新领域的合作。华为助力下的AITO品牌在产品布局上规划清晰，将于2022年发布中大型豪华SUV， 而2023年的新车型也在有序准备之中。

刘昌东：男，1974年5月出生，中国国籍，高级工商管理硕士，重庆市人大代表。曾任重庆建设工业集团技术员，重庆银钢（科技）集团有限公司企划部部长、生产副厂长，重庆力帆集团规划部项目经理，重庆小康动力有限公司总经理，东风小康汽车有限公司总经理，重庆小康工业集团股份有限公司轮值首席运营官、副总裁。现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、首席运营官（COO）。

刘联：女，1967年11月出生，中国国籍，高级工商管理硕士，会计师。曾任重庆小康汽车集团有限公司减震器公司副总经理、重庆小康工业集团股份有限公司财务总监（财务负责人）、总裁助理。现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、财务总监。

马剑昌：男，1978年6月出生，中国国籍，高级工商管理硕士，重庆市人大代表。曾任重庆长安减震器有限公司总经理秘书，新感觉摩托车公司总经理，重庆小康进出口有限公司总经理，重庆瑞驰汽车实业有限公司总经理，重庆小康工业集团股份有限公司轮值首席运营官、副总裁。现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、首席运营官（COO）。

据悉，针对近日“赛力斯是华为代工厂”的传闻，华为与赛力斯双方均予以否认。双方明确表示：小康股份旗下赛力斯与华为是长期合作伙伴，并非是代工关系。12月23日，在华为助力下，小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌AITO发布首款车型问界M5。在新车生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售等。问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，据称，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。小康股份赛力斯与华为彼此赋能，双方将围绕技术、产品、渠道三大产业核心展开合作。以电动化、智能化、网联化趋势为起点，通过赛力斯自持核心技术、精品战略和华为赋能，AITO品牌可以为消费者带来全场景互联的智慧出行体验。AITO品牌则融合了赛力斯与华为最先进技术与最优质资源。赛力斯是国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的品牌，并拥有工业4.0标准建设的智能工厂及全球一流供应链生态伙伴，打造了精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台。华为作为全球科技创新引领者，掌握ICT、智慧出行等领域的前沿技术，拥有丰富的终端渠道，可以为消费者带来多元化、场景化的选择。未来双方不排除在新技术、新产品和新领域的合作。华为助力下的AITO品牌在产品布局上规划清晰，将于2022年发布中大型豪华SUV， 而2023年的新车型也在有序准备之中。

小康股份；北汽蓝谷；凯盛科技；数字中国；德赛；深天马；深圳华强；杜南供电公司兴云中电兴发。华为内部人士透露，升级概念的十大龙股数量已经超过1000万只。值得一提的是，华为于6月2日晚正式发布概念十大龙股，因此计算升级用户突破千万大关仅用了7天左右。以此类推，华为有望在今年年底实现之前设定的在鸿蒙系统操作系统中安装3亿台设备的目标。受华为十大龙股发布的刺激，鸿蒙系统概念股近期大涨。其中，6月7日，鸿蒙系统概念收涨12.96%；6月8日收盘，鸿蒙系统概念收涨4.92%；6月9日收盘，鸿蒙系统概念收涨6.52%；6月10日，鸿蒙系统概念股继续走强。截至记者发稿时，该板块涨幅已达12.26%。

要说几年前是造车新势力纷纷崭露头角，各自为战的阶段，那么现如今，它们面对的就是优胜劣汰，互相结盟，为生存而战的局面。除了特斯拉的一枝独秀之外，我们熟悉的蔚来、小鹏、理想、威马基本属于造车新势力的第一阵营。它们有产品有销量有话题有曝光。而同时期的一些其它品牌，有的上市没人买、有的上市无法交付、有的迟迟上不了市、还有的因为资金周转已经自身难保。对于这些品牌来说，随着传统车企大举杀入新能源汽车市场，留给它们的生存机会已经十分渺茫了。 不过哪里都有命硬的主儿，今天我们要说的赛力斯，如果自己没有点背景和实力，可能还真无法在现在这个节骨眼儿顽强上市。赛力斯是什么牌子？赛力斯的全称是金康赛力斯，虽然这个名字大家可能比较陌生，不过它还真不是那种靠PPT造车的互联网造车新势力，而是一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，背后的靠山，就是小康集团。金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，而这个小康集团，正是我们大家熟悉的那个东风小康的小康。 东风小康成立于2003年，是由东风汽车集团与小康股份50:50持股，主营开发、生产、销售东风牌多用途乘用车、微型货车和微型客车以及汽车零部件的企业。并且由于盈利水平良好，依托东风小康，小康股份于2016年6月在A股成功上市。并且在今年4月，小康股份发布公告称，东风小康50%的股权已过户到其名下，东风小康正式成为了小康股份全资子公司。为了这一操作，小康股份花了38.5亿。换句话说，就是小康并不差钱。 而“赛力斯”这个品牌，最早则是源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司SF Motors。这家公司最大的价值就是此前收购了InEVit公司。而后者是由特斯拉联合创始人Martin Eberhard创立，主攻方向是电动车的电池盒动力系统的研发与设计。 因此在经历了一系列战略调整、公司和产品更名之后，我们只需知道最后的结果，那就是金康赛力斯是一家具备原创研发核心电驱动技术、算法以及工程技术的新能源造车企业。其中四电机独立驱动技术和车载一体化增程器平台是其在三电领域取得的两项技术成果。 因此本着“技术开放、制造共享”的企业理念，金康赛力斯未来也将通过授权专利和设计定制等方式向其他整车厂进行技术开放。同时由于东风小康的造车背景，金康赛力斯早早就拥有了重庆两江智能工厂和造车资质，目前这一工厂还生产东方风光ix5。赛力斯5是款什么车？既然拥有这么深厚的企业和技术背景，那么赛力斯推出的首款车型赛力斯5究竟是款什么产品呢？ 首先此次在重庆国际车展上市的赛力斯5可以说是本土作战，先期推出的是其四驱增程高性能版车型，售价为33.9万元。没错！它也是继理想ONE之后市面上第二款造车新势力推出的增程式电动车，售价也十分接近。并且后续还将推出两驱版和标准版车型进一步降低售价。 不过赛力斯5定位是一款中型五座SUV，搭载双电机四驱系统，最大功率510kW（694Ps），最大扭矩高达1040N·m。因为数据参数非常夸张，以至于官方公布的百公里加速时间4.8秒反倒不算抢眼。动力系统搭载一套双电机组成的四驱系统，配合一台最大功率110kW的1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组成的增程器。动力电池组容量为35kWh，NEDC工况下纯电续航里程为150km。并且官方也没有强调其综合续航表现和里程无焦虑等噱头十足的宣传点，感觉这个品牌整体调性都颇为低调。 赛力斯5目前已知的几处亮点：1.?该车可实现V2V车车互充功能，可为同行纯电车随时补电。2.?V2L放电功能，可为随车携带的用电器提供220V电源。3.?中控台配备了17英寸超大多媒体触控屏幕，并搭载阿里打造的AliOS 2.0智能交互系统，该系统还可以通过车联网技术实现全车OTA升级，以及超过30项主被动安全配置。4.?赛力斯5还拥有自主开发路径为L2-L3-L4的自动驾驶软件系统，从系统感知、定位、决策到控制系统均为自主研发。5.?除了增程版车型，后续赛力斯5还将推出纯电版车型，功率与增程版同为694Ps，百公里加速达到3.5S，最高时速可达250km/h，NEDC续航超过500km。6.?该车不但采用运动的外型设计，悬架系统为前双叉臂后多连杆的铝合金材质，主打运动操控属性。赛力斯未来的路好走吗？如果我们单看赛力斯5这款增程版车型的产品力，可能并没有那么让人神往。毕竟纯电车有蔚来、增程版有理想，它们还都受到特斯拉的打压。而赛力斯5的外型和内饰设计现在看来并没有太抢眼的表现，这也和赛力斯5早早亮相却迟迟未上市有关。不过对于赛力斯而言，其面临的问题也许并不是产品技术不足和资金问题，而是其公司战略和发展方向一直没有明确。这不但影响其品牌的发展，更让消费者对这个品牌难以获得信任。 不过赛力斯确实是目前为数不多的拥有纯电和增程两种动力系统自主研发能力的企业。并且这家企业在电池和自动驾驶方面也有所研究。再加上东风与小康已经签署了新的战略合作框架，未来东风集团将向小康集团共享中大型传统车平台和新能源模块化架构，小康集团也将共享其电池、电动机和电控资源。并且未来金康赛力斯将被授权使用“东风赛力斯”品牌，重庆市政府也将助力两家企业进一步有序合作。如此来看，赛力斯这个品牌可能想“凉”都没那么容易。不过对于消费者来说，赛力斯5这款车并不算是其真正能走量的产品，而更像是一款试水产品。所以光拥有实力，缺乏像样的产品定位，以及自己究竟是什么身份，将是赛力斯急需解决的问题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月2日，小康股份旗下赛力斯发布高端智慧汽车品牌，同时新品牌首款车型问界M5也于12月23日正式开启预售。自预售开启以来，问界M5以高性能、长续航、豪华智能座舱等众多优势赢得了市场的广泛关注。在电动化、智能化、网联化趋势的指引下，赛力斯创新破局，以其深厚的技术实力为基础，以新品牌为突破点，致力于为用户带来更智慧、更美好的人车生活体验。作为“新能源技术自持者”，自2016年开始，赛力斯就进入到高端新能源汽车的研发工作中，成立5年以来，投入了大量资金与人力，其核心研发成员来自世界顶级汽车公司，引领着新能源整车及各系统专项产品的研发工作，涵盖整车、电驱动、车联网等多个核心技术领域，目前已掌握超过1000项新能源相关专利技术，并且是国内率先掌握核心三电技术的品牌，尤其在增程领域实现了行业领导者地位。12月初，全新的技术平台—纯电驱增程平台（DE-i）也在AITO品牌发布会上进行发布，该平台集合了赛力斯5年多来的核心技术，这是可以实现软件和硬件层面全域整合的一套解决方案。平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，其集成式智能发电机组将能量转换做到极致，可实现1升油发3.2度电，比行业提升了20%；CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑；不仅如此，其还在行业首创多场景识别的智能增程控制系统，能够做到全局最优，实现OTA升级，不断迭代进化，并建立起云端大数据网络。在智能控制策略的开发过程中，纯电驱增程平台（DE-i）充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配，打造高品质用车体验。基于以上软硬件层面的优化，平台可支持产品续航能力1000+公里起步、百公里加速做到4秒级，带来动力更强、能耗更低，以及更加安静、安全的驾乘体验。最新推出的AITO问界M5便是基于此平台打造，其在满电满油状态下，WLTC工况续航可达到1102公里；同时其前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，组成双电机四驱方案，百公里加速达到4秒级，性能媲美百万超跑。新车不仅在续航和动力性能方面表现出色，还采用了百万豪车才会使用的全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘簧下质量减重30%，轻量化出色，配合前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，兼顾操控性与舒适性。此外，AITO问界M5配备了倍耐力P Zero轮胎，出色的抓地力能显著提升操控极限，充分满足消费者的驾驭乐趣。除了领先的技术之外，赛力斯还坚持精品战略，打造了包括精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台。例如，在供应链环节，赛力斯与宁德时代、博世等全球一流的供应链生态伙伴建立合作，通过集成化创新业务架构，实现供应链体系的规模化、敏捷化、精益化，以打造安全、可靠的精致产品。AITO问界M5正是基于此战略下的首款车型。此外，从研发到产品的高品质转化，还需要优秀的制造能力落地，赛力斯自有的两江智慧工厂按照工业4.0标准建设，拥有冲压、焊装、涂装、总装、以及电池PACK五大工艺车间，各车间的工艺与设备在行业内均处于领先地位。比如，其冲压车间配备了目前世界上最先进的蓝光检测，检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍，检测精度达到了0.05毫米，比一根头发丝还细；涂装车间使用了七轴的喷涂机械臂，是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。同时，通过1000余台机器人的协同，赛力斯两江智慧工厂可以做到关键工序100%自动化、24小时在线监测，实现极高程度的无人化生产，确保产品的高质量输出。无疑，中国汽车工业从一度被“卡脖子”的传统汽油时代发展到今天，在新能源的全新赛道上，只有强大的技术能力以及整车制造能力才是保障自主品牌长远发展的核心要素，赛力斯凭借自身领先优势开创智慧生态新格局，抢占未来市场竞争高地，值得期待。

一，主要还是业绩滑坡导致的。以前炒概念时，炒作过度，高比例送股后，经营业绩每况愈下。公司进入挣扎状态二，2021年11月19日，二三四五发生了3笔大宗交易，总成交2794万股，成交金额6370.32万元，成交均价2.28元。当日收盘报价2.34元，跌幅0.85%，成交金额4.41亿元；大宗交易成交金额占当日成交金额14.43%，折价2.56%。三，大宗交易明细序号成交数量（股）成交金额（元）占当日成交额（%）成交价（元）收盘价（元）折溢率（%）买方卖方11794.00万4090.32万9.272.282.34-2.56兴业证券股份有限公司北京大望路证券营业部中信证券股份有限公司上海分公司2636.00万1450.08万3.292.282.34-2.56光大证券股份有限公司上海峨山路证券营业部中信证券股份有限公司上海分公司3364.00万829.92万1.882.282.34-2.5，四，11月19日，贝特瑞、长虹能源、小康股份、传音控股、妙可蓝多等公司均发生大宗交易，具体情况如下表：沪深两市大宗交易一（2021-11-19）证券代码证券简称成交笔数成交均价（元）收盘价（元）平均折溢率（%）成交总数量（股）成交总金额（元）占当日成交额（%）835185贝特瑞1121.80167.00-27.0710.00万--836239长虹能源187.50130.68-33.042.60万--601127小康股份256.0662.10-9.732719.86万15.25亿215.07688036传音控股12160.87169.00-4.81257.60万4.14亿81.23600882妙可蓝多154.9654.99-0.05442.25万2.43亿96.61五，2021年11月9日—15日，由中国经营报社主办，中经未来承办的“2021（第十九届）中国企业竞争力年会周”汇集8大品牌论坛，线上联动超过200家领军企业，覆盖房产、金融、汽车、银行、保险、医疗、TMT、能源、新消费等行业领域，邀请国内重点媒体超过100家，聚焦全球经济变迁，共话中国经济高质量发展之路。六，在本届年会周备受关注的“2021卓越竞争力金融机构”评选活动中，经过专业评选机构选拔与网络票选，“二三四五”荣膺“2021卓越竞争力用户体验平台”。七，上海二三四五网络控股集团股份有限公司（以下简称“二三四五”）创立于2005年，是A股互联网上市公司（二三四五，002195.SZ）。作为一家互联网企业，二三四五一直坚持“新科技改变生活”的理念，基于互联网平台，布局“移动互联+多元投资”战略，大数据和算法是技术原动力的基础，是未来公司核心技术竞争力。八，经过十六年深耕，旗下已拥有12款知名软件和产品，涵盖2345网址导航、2345加速浏览器、2345好压、2345天气王、2345手机助手等多款明星产品，覆盖用户达2.6亿，是国内少数拥有亿级用户规模的互联网平台之一。同时，公司内部建立了成熟的项目孵化机制，部分正在孵化的项目月活已超百万。公司以强大的互联网运营能力和流量变现能力为优势，形成了资源有效整合的多元化互联网产品运营体系。九，中国企业竞争力年会由《中国经营报》创办于2003年。作为财经界具有权威性和前瞻性的盛会，19年来，中国企业竞争力年会汇聚了中国商界智库及顶级企业家思想，探寻中国经济与企业的共同发展之路，成功搭建了政府、企业、中外知名学者思想交锋和智慧分享的平台。

守初心，担使命。重庆小康工业集团股份有限公司是集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的制造型企业。公司于1986年9月成立，以做摩托车零部件起家。2002年，公司进入摩托车整车领域，产销新感觉摩托车。2003年，公司与东风汽车公司合资合作，生产东风小康微车。同年，公司进入汽车发动机生产领域。历年来，公司相继获得了多项全国及市级荣誉，如中国民营企业500强、中国机械制造500强、中国优秀诚信企业、重庆市工业50强等。

11月初，绝大部份上市汽车企业2020年第三季度业绩对外完成披露。截止11月2日，A股上市的20余家汽车制造企业第三季度业绩系数公布。其中，头部的十余家汽车制造企业实现盈利。而聚焦到利润增长的构成，既有车市销量回暖带来的数量带动，也有精细化运营下的财务结构改善，更有非经营性的利润流动补充。总体来看，随着车市产销量不断回暖，整车企复苏情况明显，不少企业在三季度迎来不俗表现。从大的产业板块而言，车市马太效应亦愈发明显，不少弱势企业出现回血乏力的情况。上市公司业绩表现呈现“冷热不均”的特点。1 上汽集团：业绩表现转好 实现年度目标难度增大10月30日晚间，上汽集团公布的三季度财报显示，第三季度的营业收入为2101.27亿元，同比增加2.5%，归属上市公司股东的净利润为82.54亿元，同比增加17.44%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为80.09亿元，同比增加26.72%。 今年前三季度，公司实现营业总收入4986.6亿元，同比下降14.8%；归属于上市公司股东的净利润166.5亿元，同比下降19.9%。根据上汽集团公布的产销快报，今年前三季度，上汽集团累计销量为361.3万辆，同比下降18.1%。 从基本面上看，随着国内汽车市场的业绩逐渐改善，上汽集团单季度财报表现也在近一步好转。但由于前期的总体基数偏低，上汽集团全年业绩相比2019年应该仍有一定程度的下降。年度目标达成可能性逐渐降低。2 广汽集团：业绩持续回暖 新能源板块持续上扬10月29日晚，广汽集团发布2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，广汽集团实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属上市公司股东的净利润50.01亿元，同比下滑21.04%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。销量方面，广汽集团1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，降幅较1-8月收窄3.18个百分点。除了广汽“两田”继续保持强劲增长外，广汽集团自主品牌9月销量表现也颇为亮眼。广汽自主第三季度累计销量为9.89万辆，同比增长9.54%，广汽新能源板块前三季度累计销售超过3.8万辆，同比增长75%。 2020年以来，广汽集团启动了一系列的组织机构改革，尤其是围绕自主品牌相关业务进行了一体化的深化整合，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营。一系列的措施另广汽集团新能源业务板块呈现了快速复苏的态势。随着第四季度埃安品牌的近一步调整，广汽集团新能源业务板块有望迎来更加快速的发展。3 长安汽车：非经营收入占比巨大 主营业务没有实质性好转10月31日，长安汽车披露了2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润8.83亿，同比增长309. 70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.19亿元，同比增长183. 52%。值得注意的是，从7月1日至今，长安汽车通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2299.96万股股票，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.59亿元。根据长安汽车测算，扣除成本和相关税费后，将影响公司2020年度税后净利润约19.71 亿元。此外，2019年长安新能源引入战略投资者和长安PSA转让相关事宜收益都将汇入长安汽车2020年财务报表之中。 上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。4 比亚迪：第三季度净利润同比暴涨13倍10月30日，比亚迪发布了第三季度业绩报告。2020年第三季度，比亚迪营业收入达到445.20亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%；今年前三季度，比亚迪营业收入累计达到1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。1-9月份经营活动产生的现金流量净额为286.6亿元，同比增长647.87%。根据比亚迪2019年财报，汽车相关业务仍是其重要的业务板块。根据财报，其汽车及相关产品以及手机部件及组装业务的营收占比分别为49.53%和41.79%，比较接近；但两者毛利率相差却比较大，分别为21.88%和9.35%。 对于全年业绩，比亚迪预期2020年累计净利润将达到42亿至46亿元，这意味着比亚迪的全年盈利将告别前三年的连续下滑，实现触底反弹。尽管业绩大幅改观，但外界对于目前比亚迪的股价是否高估仍有着不同的结论，有人认为比亚迪股价符合目前业绩预期，但也有投资人认为在特斯拉效应之下，比亚迪估值存在泡沫。比亚迪究竟有没有泡沫？这一问题的答案或许仍将由市场给出。5 一汽解放：净利润同比增长48.56% 商用车行业地位持续巩固11月1日，一汽解放公布，公司前三季度实现营业收入977.3亿元，同比增长19.67%。归属于上市公司股东的净利润26.51亿元，同比增长48.56%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19.8亿元，上年同期亏损3.7亿元(调整后)。2019年3月，一汽轿车启动的以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的解放有限股权的重大资产重组事项。经过重组，一汽解放汽车有限公司成为上市公司的全资子公司，上市公司主营业务从乘用车变更为商用车。今年5月，原一汽轿车正式更名为一汽解放。 作为重卡行业的龙头企业，目前一汽解放的重卡市场占有率在同行业中排名第一。相比之前的一汽轿车，一汽解放登陆资本市场大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25亿，一举改变了此前一汽轿车业绩亏损的基本面。不过，与国内其他商用车企业相比，一汽解放以重卡为主的业务格局受到市场大环境影响的波动较大，因此其面临着进一步挖掘新的业绩增长空间的问题。6 长城汽车：第三季度营收增长23.6%，销量目标完成66.8%10月23日，长城汽车披露2020年前三季度财报。数据显示，今年第三季度长城季度营业收入为262.14亿元，同比增长23.6%，净利润为14.41亿元，同比增长2.91%；前三季度长城汽车营业收入为621.43亿元，同比增长1.05%；净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。针对业绩的改善，长城汽车表示，前三季度的净利润下滑主要是由于新冠肺炎疫情的影响所致。而营收的复苏主要得益于疫情得控后汽车销量的增长。此外，今年第三季度长城汽车共计收获2.45亿元政府补助，今年前三季度共计收获5.76亿元政府补助。在扣除以政府补助为主的非经常性损益后，长城汽车前三个季度的净利润为18.77亿元，同比下降27.5%。 从长城汽车前三季度整体财务数据看，其多个指标相比去年同期出现一定下滑，但幅度相对较小。尤其从二季度以来，长城各项数据出现恢复性增长，营业总收入的下滑幅度已经减缓。在此发展趋势下，长城汽车在目前港股市场上的表现也将进一步改善。7 中国重汽：接近60%利润增长 重卡市场持续回暖10月29日晚间，中国重汽发布第三季度报告。公司前三季度营业收入428.34亿元，同比增长46.4%；归属于上市公司股东净利润13.11亿元，同比增长59.9%。公司第三季度营业收入162.19亿元，同比增长138.83%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长223.82%。对于业绩增长原因，中国重汽认为主要是重卡市场依然保持着较高的增长态势，公司产销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同时，持续发挥企业优势，进一步提升管理水平，并通过产品结构优化调整，有效增强了盈利水平。因此，公司业绩较去年同期有了较大增长。 目前，重卡行业继续保持高景气度，中国重汽Q3重卡销量达42.0万辆，同比+80.7%，其中9月重卡销量达15.1万辆，同比增加80.2%，环比增加16.2%。伴随着重卡在排放升级、安全性、舒适性等方面的提升，重卡高端化趋势显著，中国重汽平均单价与盈利能力有望进一步提升。8 东风汽车：收到研发补贴 前三季度净利4.9亿增长47.66% 10月29日晚间发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约101.07亿元，同比增长1.66%；净利润约4.90亿元，同比增长47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65%。2020年半年报显示，东风汽车的主营业务为汽车行业，占营收比例为：87.53%。针对其收益变动，东风汽车给出的主要原因是本期收到研发补贴。东风汽车主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。事业格局分布于襄阳、武汉、十堰。 商用车市场持续向好，目前国内商用车企业均有不同程度的业绩上涨，东风汽车业绩改善没有超出外界预期。随着市场竞争的进一步加剧，东风汽车仍然有较为明显的市场风险。9 江铃汽车：前三季度净利3.59亿 10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其2020年1-9月实现营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。江铃汽车业绩增长主要得益商用车板块拉动。前三季度，江铃汽车累计销售22.08万辆，同比增长9.21%。其中，商用车板块合计销量为19.04万辆，占比达八成。 目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。商用车受政策、投资拉动增幅处于高位。江铃相关庆幸商用车产品在市场上表现较为理想，这在一定程度上稳定了目前江铃的基本盘。但同时，江铃重卡业务也面临着巨大的风险，太原江铃能否吸引战略投资者对未来江铃重卡业务至关重要。10 一汽夏利：出售一汽华利增加7亿非经营利润 10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润3.1亿元-3.5亿元，上年同期亏损7.01亿元；其中，预计第三季度归属于上市公司股东的净亏损4000万元-8000万元，上年同期亏损1.49亿元。一汽夏利此次的净利增加得益于本年度一汽华利出售事宜的业绩增加，根据一汽夏利介绍，出售一汽华利相关交易预计增加2020年利润约7.4亿元。11 福田汽车：前三季度净利润2.82亿元 同比增长9.4% 10月31日，福田汽车公布了2020年第三季度业绩报告。2020年前三季度，福田汽车营业收入427.68亿，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润2.81亿，同比增长9.4%。福田汽车认为：1、报告期商用车销量增长及销量结构优化；期间费用降低；冲压业务资产转让资产处置收益、福田康明斯等合联营公司投资收益增加等，影响利润同比增加。2、北京宝沃相关债权减值计提，影响利润同比减少。两方面主要因素影响了目前福田的整体业绩表现。 值得注意的是，在业绩报告中福田大篇幅阐述了宝沃汽车相关事宜。概括而言受限于神州优车方面财务紧张，预期支付给福田的转让资金未能按计划到位。未来宝沃相关项目的不确定性，或将会对福田的业绩产生进一步影响。12 安凯汽车：土地收储+资产转让=2020年前三季度净利润同比增加97.45% 10月25日，安凯汽车发布三季度业绩公告，2020年前三季度安凯汽车营收约13.91亿元，同比下降46.01%；净利润约2.67亿元，同比增长97.45%；基本每股收益0.36元，同比增长100%。对于净利润增长的原因，安凯汽车表示：1）主要系报告期内非经常性损益贡献大幅增加所致。主要的非经营性损益增加归母净利润约4.8亿元；2）公司转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权。13 宇通客车：营收净利齐下滑 客车市场基本面持续萎缩 10月27日晚，宇通客车发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约136.14亿元，同比下降34.77%；净利润约1.56亿元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。从目前了解到的基本面信息看，受新冠疫情、前几年新能源客车提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降37.23%。在国内市场，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消费影响，2018-2020年公交需求出现了连续下滑。未来宇通聚焦的商用客车市场还将有持续萎缩的市场风险。14 江淮汽车：补贴补出了扭亏为盈 10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。值得注意的是，该财务周期内，江淮相关政府补助也在大幅提升。根据过往公告，江淮汽车及控股子公司2020年以来政府补贴累计金额已达4.2亿元。江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。” 2020年以来，江淮汽车和国际汽车企业大众汽车紧密合作，达成了更深层次的战略合作关系。在此背景下，相比而言2019年的业绩泥沼，2020年至今江淮业绩层面改善明显。15 中通客车：海外出口严重受阻 前三季度净利1116.42万下滑79.84%  11月1日，中通客车发布2020年三季度报告。公告显示，2020年1-9月中通客车实现营收32.53亿元，同比下滑32.62%；归属于上市公司股东的净利润1116万元，同比下滑79.84%。其中第三季度亏损6.33万元。中通客车对于业绩变动给出的主要原因是，2020年新冠疫情席卷全球，宏观经济短期下行、市场总体需求下降严重、出口业务受阻，导致公司前三季度经营业绩出现大幅下滑。16 海马汽车：下降颓势难掩 前三季度持续亏损2.34亿 10月30日，海马汽车披露了第三季度业绩。根据公告，2020年第三季度，海马汽车营业收入为6.26亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损0.61亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损0.97亿元。截止到三季度末，海马汽车营业收入为19.37亿；归属于上市公司股东的净利润亏损2.34亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损3.25亿元。在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。 尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了业绩面改善的希望。重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间似乎并不多。17 小康股份：智能汽车拖累 前三季度累计亏损7.25亿10月31日，小康股份披露了2020年第三季度报告。2020年1-9月，小康股份实现营业收入92.25亿元，较上年同期减少20.16%；实现归属于上市公司股东的净利润-7.25亿元，去年同期为-4.21亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-12.36亿元，去年同期为-6.01亿元；经营活动产生的现金流量净额为4.63亿元，较上年同期增长198.88%。小康股份表示，营业收入变动原因为受疫情影响的销量下降；归属上市公司股东净利润变动的主要原因为公司持有的重庆农村商业银行股票本期公允价值变动以及智能电动汽车板块的造成的亏损。其中，智能电动汽车板块当期影响归属于上市公司股东净利润为-5.38亿元。18 众泰汽车：亏掉一半市值 董事再次不对业绩报告真实性作保证10月30日晚间，已经更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告，报告显示，公司1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。 根据汽车预言家了解到的信息，目前众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。19 北汽蓝谷：前三季亏损增至28.84亿10月29日晚间，北汽蓝谷公布三季度业绩报告。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大；基本每股收益-0.8255元。根据财报，1-9月，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助共计1.39亿元，其中第三季度(7-9月)计入当期损益的政府补助为6751.07万元。北汽蓝谷在三季报中称，营业收入下滑78.16%主要系公司销量同比下滑所致。行业分析人士认为，北汽新能源旗下产品销量主要来自出租车、网约车的采购，而在此类购买需求趋近饱和的情况下，家庭用车销售未见起色，从而导致整体销量不佳，这也是北汽蓝谷出现亏损的重要原因之一。20 力帆股份：亏损继续扩大 重整工作目前仍然存在变数10月29日晚间，*ST力帆披露2020年第三季度报告。根据公告，力帆前三季度公司实现总营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.2亿元；基本每股收益-2.64元。今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。 同时，力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序。并且公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赵万一：男，中国国籍，无境外永久居留权。1963年4月出生，中共党员，研究生学历，西南政法大学民商法学院教授、博士生导师；曾任西南政法大学法律系教授、西南政法大学研究生部副主任、西南政法大学民商法学院院长；现任西南政法大学民商法学院教授、现代法学杂志社主编，兼任中国法学会民法学研究会学术委员会副主任、中国商法学研究会副会长、中国审判理论研究会民商事审判专业委员会学术委员会副主任委员、中国法学会法学期刊研究会副会长、澳门科技大学法学院兼职博士生导师、重庆市人大常委会立法咨询专家、重庆市人民政府公共安全技术专家委员会专家、重庆市高级人民法院智库专家等，科林环保、王子新材、有友食品、小康股份等4家上市公司的独立董事。

重庆小康工业集团股份有限公司是2007-05-11在重庆市沙坪坝区注册成立的股份有限公司，注册地址位于重庆市沙坪坝区金桥路61-1号。重庆小康工业集团股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是915001066608898456，企业法人张兴海，目前企业处于开业状态。重庆小康工业集团股份有限公司的经营范围是：制造、销售：汽车零部件、机动车辆零部件、普通机械、电器机械、电器、电子产品（不含电子出版物）、仪器仪表；销售：日用百货、家用电器、五金、金属材料（不含稀贵金属）；房屋租赁、机械设备租赁；经济技术咨询服务；货物进出口（国家法律、法规禁止经营的不得经营；国家法律、法规限制经营的取得许可后经营）。（以上范围法律法规禁止经营的不得经营，法律法规规定应经审批而未获审批前不得经营）。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为1393330万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共61家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。重庆小康工业集团股份有限公司对外投资12家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看重庆小康工业集团股份有限公司更多信息和资讯。

1.长安汽车作为A股中性价比最高的股票，潜力巨大。建议长时刻持有，不要出售。这类股票随时上涨，很容易被卖出。主力明显地招引和冲刷切屑。没有直线上升的原因是本钱高。散户出资者跑得很快，而且稳步上升。第二次敞开使更多的散户出资者恐慌并离开商场，这也能够降低未来更大方案的本钱。2.小康股份好拉的原因就是散户走的差不多了，长安轿车的主力最近几波操作，散户估计离场一半，方便主力后期拉升。对长安轿车的出资是价值出资。价值出资，财务数据仅仅是提供了价值有效性的一个参阅维度，但不是悉数参阅维度。长安轿车的价值稀缺性还体现在比如掌握需求、研制规划等，能继续不断地输出新品并获得商场认可。3.长安汽车的核心价值较为安稳。虽然一些短期扰动，会导致股价波动，但这种短期股价体现不会影响长安轿车长时刻核心价值的判断。回顾过去，比亚迪现已达到了历史最高水平。从技术分析来看，趋势线、支撑线和小底部在控制危险方面没有本质意义，由于当这些危险被提示时，现已遭受了严重的损失。拓展资料：1.A股是一个新式商场，30年后仍未老练。老练需求很长时刻。对中小出资者的保护仅限于口号。有卖空者、强庄、机构，乃至上市公司自身。乃至连媒体都用枪盯着前额打劫。这是一条弱肉强食的法则，那里没有人性，只有利益的分配和再分配。期望持股的朋友们应该留意，这是一个高危险和机遇并存的阶段。一定要留意操作能力。长安轿车的危险正在增加。小散户出资者应留意危险。钱是你自己的，经销商不会为你买单。2.影响股票指数波动的主要因素有：宏观经济及企业运行状况；利率、汇率水平的高低及趋势；资金供求状况与通胀水平及预期；突发政治安全事件；经济金融政策。3.股市指数可以说是，就是由证券交易所或金融服务机构编制的、表明股票行市变动的一种供参考的数字。通过观察指数，我们可以对目前各个股票市场的涨跌情况有一个直观的了解。

赛力斯汽车重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。力斯全称金康赛力斯，它并不是那种靠PPT造车的互联网造车新势力，而是一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，背后的靠山就是小康集团。赛力斯拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯SF5已于2021年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。

我在小康干过八年，根据我的阅历可以提供我的见解：我估计你没看过"微笑曲线‘理论，郎咸平讲过的，收入最高的肯定是研发和销售。小康集团含小康汽车、小康动力、新感觉摩托、小康工业。工厂大多是周而复始的工作不需要多少创新，真正有研发团队的是汽车研发中心和小康动力的研发中心。在小康整体工资水平一般，但晋升非常快。研究生在小康起薪约6000，这个可以谈。但数据没公开，我估计不低于这个数。一份工作我认为有三份收入：工资、个人能力成长和人脉积累。有人就只能看到工资，最后混到会家卖包子，这一点都不奇怪。35岁以前应该看重个人能力成长，35岁以后应该看重人脉积累。35岁以前遇到事情你该说：我会干或我研究一下！体现的是个人能力。35岁以后遇到事情你应该说：我马上安排或这个事情我可以找XXX解决！体现的是组织能力和个人影响力。希望能帮到你。如果有意愿进入小康汽车研发中心请发简历到lbaxl@126.com.你若在重庆我可以帮你约见领导。

东风小康倒车线是在后盖上面的那根。东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。2020年，小康股份与东风公司深化战略合作，公司成为小康股份全资子公司。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌,隶属于重庆小康工业集团股份有限公司,专注于新能源电动汽车领域。赛力斯SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。专注于新能源电动汽车领域。今年以来，小康股份涨幅达到86.77%，小康转债涨幅达到139.58%。赛力斯是两江新区新能源汽车的代表性企业，与华为的合作也由来已久。今年4月6日，重庆小康工业集团股份有限公司与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议，将拓展新能源及智能网联汽车、智能终端、5G智能制造等领域合作空间。