万科股权之争背后的大佬都是谁

姚振华是潮汕汕头人。 姚振华，企业家，出生于广东潮汕，毕业于华南理工大学，现任深圳市宝能投资集团董事长，深圳产学研合作促进会会长。 早年从事农贸生意，于2000年成立深圳市宝能投资集团有限公司。曾入选《福布斯》全球亿万富豪榜。 汕头，广东省辖市，经济特区，亦是东南沿海重要港口城市和粤东中心城市。 汕头是潮汕文化的发源地之一，汕头潮汕文化历史悠久、起源于潮汕先民、成型于秦汉、发展于唐宋、昌盛于明清、创新于现代，是中华民族优秀传统文化的一个分支，有中外文化兼容的特点，汕头有自己的潮汕方言、潮剧、潮乐、潮菜、工夫茶、潮汕工艺、潮汕民俗等特色。

林建辉在惠州市任职，姚振华在深圳市任职。根据快懂百科相关词条网页查询得知。林建辉，男，汉族，1967年3月生，中共党员。截止2023年8月23日，任广东省惠州市龙门县人大常委会副主任、党组成员。姚振华，1970年出生于广东省汕头市，截止2023年8月23日任深圳市宝能投资集团有限公司董事长。

是。根据查询搜狐新闻网显示，姚振华依靠宝能集团和背后强大的资本大肆并购万科股份，以强硬的资本运作和豪掷百亿收购万科。姚振华，1970年出生于广东省汕头市，深圳市宝能投资集团有限公司董事长。

1 为姚振华。2 姚振华于1984年创立保利地产有限公司，后发展为保利发展股份有限公司，成为中国领先的房地产开发企业之一。3 姚振华通过多年的经营和发展，成功地将保利发展打造成了一个市值数百亿的企业，成为了中国房地产行业的杰出代表。

姚振华万科之战一剑是中国宝能集团（前海人寿）与万科企业股份有限公司之间的一场激烈的股权争夺战。姚振华是宝能集团的董事长，他通过资本运作，试图控制万科这家中国最大的房地产公司，在这场争夺战中，宝能集团通过多次举牌，迅速成为万科的第一大股东。姚振华万科之战中的“一剑”指的是2015年底至2016年初，中国宝能集团（前海人寿）与万科企业股份有限公司之间的一场激烈的股权争夺战。

姚峥华出生于1970年1月，籍贯广东潮州，毕业于中国政法大学，中共党员，现任中共二十届中央委员，中央统战部副部长，中华全国工商业联合会党组书记、常务副主席。

姚振华持有大量中炬高新股份，具备巨大的升值空间。根据查询第三财经网。1、宝能收购中炬高新的主要原因是姚振华作为宝能系的代表，通过前海人寿持有大量中炬高新股份，并将其转让给中山润田，使其成为中炬高新的主要股东。2、中炬高新拥有多个行业的上市公司，如房地产和物业管理等。宝能系对中炬高新的业务状况持乐观态度，认为其具备巨大的升值空间。

因为格力是中国最优秀的企业，姚振华收购格力能让自己的实力更上一层楼。根据查询财经网显示，姚振华跃居中国最顶级的资本大佬圈层，格力是中国最优秀的企业之一，姚振华想让自己的实力更进一步，所以收购格力。

51岁。新东方姚振华51岁。新东方，全名新东方教育科技集团有限公司，曾用名北京新东方教育科技(集团)有限公司、北京新东方教育科技有限责任公司。成立于2001年08月02日，北京市工商行政管理局海淀分局登记成立，注册地位于北京市海淀区海淀中街6号9层，法定代表人为俞敏洪。

姚振华和王石之间的矛盾主要是由于双方在房地产业务上的利益冲突。姚振华想通过文旅城项目扩大自己在房地产行业的规模，而王石则是万科集团的创始人，双方在业务上存在竞争关系。此外，王石也曾在公开场合批评姚振华的商业行为，这可能也是双方矛盾的一部分。

是。根据查询中国新闻网显示，在2019年6月9日，于同学聚会上被爆出姚振华是姚文琛的哥哥。姚振华是宝能集团的董事长CEO，该公司成立于2001年。

姚振华是谁的关系：关于姚振华靠山，那一定是个强大的集团，而这个靠山一定是整个潮汕帮，在收购万科的时候那就如同，潮汕帮叫嚣深圳的资本。毕竟道李光耀、李嘉诚、马化腾、黄光裕和朱孟依等商场大鳄都是潮汕人。

桂云，雅芝，玉翠，依萍，春丽。姚振华是电视剧《笑红颜》中的角色，其中五个姨太分别是桂云，雅芝，玉翠，依萍，春丽。姚振华是由我国演员贾一平饰演。

你好，宝能系幕后的大老板姚振华，也是一位比较低调的企业家，在2014年的时候，姚振华便以45.3亿元的身家位列第359位。

曾经扬言要拥有千亿资产支持“造梦”的姚振华，如今似乎陷入了困境。近日，宝能集团与广州开发区签署战略合作协议。宝能集团旗下宝能汽车总部将落户广州开发区，战略投资120亿元。从深圳到广州，宝能此举表面上是其造车战略的重大调整，但背后隐藏的“故事”极其丰富。无论宝能在深圳、Xi安、广州、贵阳、昆明、昆山等地布局的六大汽车基地，目前进展缓慢；比如宝能收购的观致和DS，到目前为止都没有太大的起色。同时，今年以来，宝能汽车在经营中出现了裁员、不按时发放工资、不按时缴纳公积金等诸多问题...资金短缺引发的一系列劳资纠纷开始困扰宝能汽车。不过，这一切并没有减缓宝能汽车的招聘进度。今年2月起，原几何品牌销售公司总经理郑庄、原吉利汽车集团副总裁、采购公司总经理关羽从吉利招聘。6月10日，宝能汽车还招聘了东风雷诺汽车有限公司原副总裁、营销部长洪灏为宝能汽车集团有限公司副总裁，全面负责宝能汽车旗下所有品牌的营销工作。据统计，自2017年踏入汽车行业以来，姚振华已经在“造车梦”上花费了1000亿元。同时，从2018年开始，连续5年每年投入100亿元用于QorosAuto新车的研发，到2022年将推出多达26款新车型。去年Qoros汽车销量只有13093辆，这显然让姚振华有些难以为继。尤其是去年地产业务亏损8亿港元，面对仍需继续烧钱的造车业务，姚振华不得不寻求“外援”。事实上，姚振华的汽车业务总部落户广州后，难免会被拿来和广州的恒大做比较。尤其是同车还没走，恒大却已经突破1000亿市值，相信让姚振华眼红。毫无疑问，广州开发区120亿元的战略投资可以缓解宝能汽车的燃眉之急，但面对日益激烈的新车竞争，姚振华是否做好了一切准备？汽车总部设在广州，姚振华在忙什么？在获得广州开发区120亿元的战略投资后，宝能汽车与广州的关系无疑将被捆绑得越来越深。根据合作协议，宝能新能源汽车集团将落户广州开发区，建立集制造、R·D、运营为一体的新能源总部基地。早在2017年12月，宝能就在同样位于广州开发区的广州新能源产业园开工建设。当时宝能宣布将新能源总部、整车及零部件研发中心、整车制造基地、销售物流中心落户产业园。有分析人士指出，对于广州开发区的国企来说，宝能新能源产业园100多亿元的战略持股，在《广州汽车产业2025战略规划》中是落后或有所体现的，但这种地方政府引入合作开发产业的趋势似乎也越来越流行。比如去年9月，上海国企平台还投资100亿元为威马汽车融资；去年10月，合肥国有平台向蔚来中国投资70亿元；今年1月底，有消息称珠海国资将参与法拉第未来的最新一轮融资...这背后似乎隐含的是，新能源汽车行业新一轮“投资盛宴”即将到来。值得注意的是，功夫汽车还注意到，宝能汽车在昆山设立的电池R·D及制造基地近日迎来了两位新投资者——昆山产业发展引导基金合伙企业(有限合伙)和昆山开发区国投控股有限公司引入两位投资人后，这家名为昆山聚创新能源科技有限公司的注册资本也由7.5亿元变更为10亿元。但在打赢了多次战役后，姚振华的当务之急是尽快向外界展示宝能汽车的制造实力。近日，继Qoros全新纯电驱动车型QorosREV3之后，QorosREV5的另一款纯电驱动车型也出现在工信部最新的企业新车申报公示目录中，这意味着由QorosREV3和QorosREV5组成的REVGemini将获得出生证明，正式进入上市倒计时。在2017年从奇瑞手中收购QorosAuto的多数股权后，姚振华在2018年提出，未来三年，集团或其子公司每年将从Qoros购买约10万辆汽车，未来五年每年投入100亿元用于新车研发。数据显示，from2018年至2020年的销量分别约为6.2万辆、2.27万辆和1.3万辆。销量不断萎缩的QorosAuto在中国汽车市场的品牌形象早已一落千丈，下一次新能源转型的有效性仍是一个问号。同时，近一两年有传言称，QorosAuto拖欠供应商货款，大规模裁员，停止发放年终奖，停止缴纳社保，让人对其经营状况产生怀疑。虽然宝能一边“辟谣”一边从各大传统车企挖人，但姚振华造车的决心却遭到外界质疑。作为潮汕老板，无论从工作能力还是业务角度，姚振华都是业内知名。他在大学主修的是工业管理工程和食品工程，事实上，他创办宝能之后涉足的每一个行业，他都是“门外汉”。从“门外汉”到“野蛮人”，姚振华的努力不可小觑。姚振华进军汽车行业的决心，就像八年前效仿万达进军商业地产一样坚定。据媒体报道，姚振华做事更有侵略性。对于新兴产业，一般要求在短时间内实现爆发式增长，排名前三，最差的在前十，压力很大。因此，对于投资周期长、回报可能不高的汽车行业来说，“粗放”的姚振华将学会如何变得更加“精细化”。姚振华花钱造车后距离IPO还有多远？姚振华造车的梦想始于2014年。当时，宝能先后收购了CSG集团、韶能、中聚高新等汽车零部件企业，姚振华正式向汽车产业迈出了第一步。2018年，著名的“万宝之争”后，姚振华毅然卖掉万科股份套现257亿元，开始“全面布局汽车全产业链”，先后成立电池研发、动力研发、汽车设计等单位，其中汽车零部件集团约3000人。据宝能2020年披露，公司汽车业务总投资超过2000亿元，已建成3个制造基地，多个重点区域生产基地正在建设中。规划车辆能力375万辆/年，占地面积1万余亩。然而，尽管近年来宝能的造车计划耗资巨大，但进展非常缓慢。去年11月初，宝能汽车集团Xi安基地绿色智能工厂正式建成，自主研发的新能源xEV平台首辆车和宝能增程式电动车(REV)也于当天下线。这是宝能汽车集团继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后的第三个整车制造基地。此外，宝能还明确了富阳区、昆明、广州、Xi安、昆山、贵阳的新能源汽车产能规划，已建成汽车生产基地。然而，这五个新能源汽车产业园的整体建设进度一直被公司“保密”。比如宝能在广州的新能源汽车产业园原本计划2019年底完成基础设施项目，开始安装工艺设备，2020年第三季度第一辆车下线，但事实是这个产业园似乎还没有完工。事实上，去年11月，宝能和恒大被国家发改委“点名”，要求其上报2017年以来的地方投资和拟投资建设的新能源汽车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、已完成投资等情况。因为有媒体报道，在宝能的Xi安汽车基地建成并生产新车之前，配套的商业地产项目“汽车城”和“汽车智谷”就已经率先取得销售证书。“众所周知，汽车行业从R·D、设计到制造的周期相对较长。取得土地后，一些房企可以通过协调银行为企业提供贷款，规划一些配套用地，来平衡汽车业务的亏损。”有内部人士对功夫汽车说。不过，在今年国家收紧房地产调控的情况下，带领宝能“摆脱虚拟现实”或许已经成为姚振华的“必备选项”。更有甚者，今年年初，姚建辉在宝能宣布，因“与大哥姚振华意见不合”，将彻底退出宝能集团。姚建辉表示，考虑剥离宝能地产已有三年；三年前，是姚振华决定走向汽车工业的开端。换句话说，姚振华正在广州设立宝能新能源汽车总部，这无疑将是一个全新的“资本故事”。今年1月，有消息称宝能将接管众泰在山东临沂的基地。虽然这个消息后来被删除了，但事后双方的说法还是很暧昧。尤其是目前处于破产重整阶段的Zotye汽车，谁来接手市场，依然牵动着资本市场和行业的神经。虽然Zotye今年4月发布公告，否认参与公司预重组的投资方是特斯拉、小米、蔚来或宝能，但随着国资投资宝能，想象空似乎大了很多。但在姚振华实现宝能汽车业务IPO之前，还存在很多问题。首先，姚振华必须保证，新高端品牌首款车型GX16将在今年内发布并上市销售，会一炮而红；其次，让Qoros和DS摆脱亏损的泥潭，开始实现自己的造血。更关键的是，与四年前姚振华进入市场造车的情况不同，宝能将面临传统车企、蔚来、小鹏等竞争对手。，以及百度、华为、富士康等新公司。值得一提的是，比许家印小12岁的姚振华，现在似乎有了相对更多的反击机会。但是，面对同行业的机会窗口，最终的竞争是市场和产品，以及整合未来出行生态的能力。功夫虽然姚振华经常在公司内部会议上出口成章，但我们在对外场合却很少听到潮汕老板的“金句”。目前业内流传最广的一句话是姚振华在万宝战役后说的“我是知识分子，做的都是脚踏实地的事情”。其实恒大和宝能都认为，花1000亿造车之后，都知道从概念车到量产有多难。特别是新能源汽车是典型的人才密集型、技术密集型产业，造车也是核心技术开发的持久战。姚振华是否有足够的“韧性”会持续到宝能汽车成为全球大型汽车集团的那一天，还需要时间给出答案。以上内容由“功夫AUTO”上传发布，查看原文。百万购车补贴

宝能汽车旗下有两大品牌，分别为观致汽车和DS汽车。一般的汽车爱好者是不会关注这两个品牌的，因其均为冷门品牌且已数度易主；可是宝能集团近日的关注度非常之高，原因是什么呢？原因是宝能集团欠薪，而且被宝能前员工略显冲动的讨要薪酬；也就是前几天宝能集团董事长被堵着揍了的事情，宝能汽车欠薪的时间据说已经有490天！换位思考，如果笔者是宝能汽车前员工也会很无奈，一年多年的薪资没有着落，此时应当面朝西北才能果腹吧；如果是背着贷款的年轻员工，怕是要面对断供的压力了。但是暴力讨薪确实不应该，有话好好说嘛，动手就不应该了。不过在看过宝能集团董事长姚振华的声明之后，不违心的内心想法是“揍得轻了”；因为宝能集团还在谴责这些前员工，大意是“又不是不还，有钱就会还”。姚振华你在说谎，有钱的时候也没有发工资！欠薪是从2021年初开始，姚振华倒是倒是说过要通过一些方式来融资发薪，当时的宝能集团也确实有一笔资金到账，是可以发给员工来解燃眉之急的；但是姚振华却将这笔资金另作他用，至于具体做何用就不清楚了，只不过还是没有能扭转宝能集团的颓势。于是宝能集团的欠薪门事件才被捅到到网络上，所以姚振华说谎了。宝能汽车失败的责任完全在于姚振华，观致和DS的失败充分体现出这个企业家的愚蠢和傲慢。在宝能陆续收购观致和DS之后，姚振华是信心满满；第一步是从各大车企挖角，可是姚振华又有“一言堂”的特点，人才不能有效发挥作用；第二步是准备构建一千家观致直营店，要知道顶流汽车厂商的经销商也就是一千多家，不少知名汽车品牌的经销商门店不过是几百家而已，而直营店的建设成本远超过经销商门店，建一千家直营店需要巨大的资金投入。然而这些都不是重点，重点是观致汽车即便有一万家直营店它也卖不好。观致汽车是奇瑞汽车曾经的子品牌，初期是与一家不造车的海外企业合资创立、定义为合资品牌，然而因品牌知名度较差且技术水平一般，所以销量一直不高；在外资退出之后，观致就再也没有品牌光环了，只能依靠奇瑞的技术来支撑。可是奇瑞汽车到2019年才推出缸内直喷1.6T发动机，比一线自主品牌晚了些年，而且还没有自主研发的AT或湿式双离合变速箱；所以观致汽车之前的产品力是比较弱的，销量也是越来越差。于是才有了奇瑞汽车出售观致品牌的操作，此时的观致汽车已经没有多少价值，那么宝能集团收购观致又能如何呢？宝能是从来没有造过车的，奇瑞汽车在推出观致品牌的时候最起码还造过十几年的车，所以宝能想要盘活观致太难了。除非走新能源汽车技术路线，但是宝能在这一方面也没有技术储备。所以观致汽车被宝能收购之后依旧很冷门，销量略微增长的阶段也只是因为降价。所以收购观致本就是一招臭棋，如果想把臭棋下好，需要做的是引进技术研发团队，而不是上来就去建上千家直营店。DS品牌无需赘述，它是被长安汽车放弃的合资品牌，销量比观致还要低，低的原因也是没有什么技术。姚振华的错误决策和盲目自信决定了宝能汽车的必然失败，看似面对观致和DS都是“抄底”，可是抄来的都是垃圾又有何用？不过姚振华的自大还不仅限于这些决断，在汽车网络媒体大热的阶段里，姚振华说过“某车帝、某音算什么？听都没听说过，我花一两亿就能做出这些东西”。能喝半斤不喝八两都说不出来这种话，可见其傲慢与无知。所以不论是观致汽车、DS还是宝能汽车都必将失败，因为姚振华根本不是汽车人；姚振华下海的节点是个“风口”，有些企业家说过在这个风口上只要有一定的基础那是猪都能飞起来。姚振华起家是依靠蔬菜批发，之后经营蔬菜超市，之后涉足房地产和金融领域；所以让姚振华来造车就只能宏观一些，不能做外行领导内行的事情，可是姚振华还是事无巨细，那就注定失败。不过最值得解读的还是姚振华的这句话：你不创造生产，除了要钱还会干什么？笔者说句大俗话吧：自己无能导致岗位流失，员工无班可上竟然怪员工？臭不要脸。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝哥说 给姚振华一个杠杆，他曾撬动“地球” “姚振华的长相颜值不高，加上王石的一番描黑，让这个人的匪气一览无遗”。于公众的首次亮相时，日后因“宝万”之争天下闻名，被誉为“野蛮人”的姚振华，气势非凡。 纵观中国资本市场的发展史，凶猛、强悍是“宝能系”留下的独特标志，而这群人在2015年引爆的宝万之争，已成为A股 历史 中的一段传奇。 其中，传奇的关键人物：姚振华，并没随着宝万之争落幕淡出人们的视野。相反，逐渐从资本市场退出的姚振华开始“死磕”实业。近年来，姚振华的每一次动向，都牵动着世人的神经。 只不过，这位曾经让王石无比头疼的男人，多年后，回想曾经在资本市场风头无量的“宝能系”铁军，蓦然回首，只剩当下员工堵在宝能办公大楼下追要工资的窘境： 姚振华的实业梦，是问号，还是句号？ 01 “野蛮人”的高光往事 姚振华一战成名于2015。 那是一个混沌的时代，有关于资本、监管、行政力量、暗箱操作等多重力量含混在商业与股市之间，共同创造了一场技惊四座的争斗。 那年7月，姚振华以凶猛的姿态，通过前海人寿、钜盛华及华旗下几个资管计划在二级市场买入万科股票，最高时收购了万科24.26%的股权，成为万科第一大股东，掀起了“宝万之争”。 随着“宝万之争”打响，姚振华迎来了人生最高光时刻。 彼时，姚振华巧借资本杠杆，意图一举将万科创始人王石扫地出门。随后，王石则开始了“凶猛”的反击，动用了诸多非市场力量“狙击”姚振华。 这一场被誉为中国资本市场上最惊心动魄的战争，最后，并未诞生真正的赢家。 争斗中动用非常规手段，导致万科股价暴跌，被散户臭骂的万科创始人王石几年后黯然退场；而对于姚振华来说，他最后也未能拿下万科控制权，甚至被同行评为“野蛮人”。 但是随后几年，姚振华在万科成功套现589亿元悄然收场，开始在资本市场上所向披靡，他的高光时刻仍在延续。 姚振华是如何炼成的？ 时间往前。 姚振华靠搞菜篮子工程起家。 积累了第一桶金后，开始向商贸、物业、房地产游击。2000年，姚振华成立宝能投资集团。 公司成立后，姚振华立马几百亿资金进行炒房，这些募集到的大笔资金被他全押注在房地产，这是他人生第一次豪赌。 此后几年，随着国家政策陆续开放，尤其对深圳特区的城市规划建设，踩在风口浪尖的姚振华实现了巨大且夸张的财富飞跃。他狠狠的大赚了一笔。他当时投资的房产，每年光收租就可躺赚20亿。 这些钱，也成为了姚振华日后在资本市场横行无忌的重要筹码。 实际上，在“宝万之争”正式开始前的一年，一条重要政策的出台，给一向擅长把握机会的姚振华带来了前所未有的机会。 2014年8月，国家发布“新国十条”——《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》，提到“促进保险市场与货币市场、资本市场协调发展。进一步发挥保险公司的机构投资者作用，为股票市场和债券市场长期稳定发展提供有力支持。” 姚振华迅速领会这一指示，以前海人寿为平台，在A股进行了一系列投资。2015年凶猛增持万科股份只是第一步，第二步，姚振华通过前海人寿，重金300亿元以上买入多家上市公司股份。 从早期控股宝诚股份，到之后华侨城、中炬高新、韶能股份、明星电力、中国金洋、南京百货、南玻集团、合肥百货，姚振华与部分资本玩家炒壳炒概念股不同，他的目标多是A股相对优秀的企业。 但是，姚振华在二级市场上大举围猎多家上市公司的投资行为，却遭到了已经投案自首的刘士余的攻击。言辞激烈处，刘只差点名道姓指责姚振华为野蛮人、害人精。 再到后来举牌格力，姚振华更是被最狠的女强人董明珠怒斥为“破坏实业的千古罪人”。 随后，董明珠直接强制行政命令前海人寿退出格力电器股权。 但即便如此，如今再看姚振华当年的投资风格 ——他的强悍之处，就在于一掷千金，敢啃硬骨头。不可否认的是，这种胆识也让他闷声发了大财。 细看那些年的胡润百富榜，姚振华从2015年的200多名上升至2016年的第四名，姚振华的财富在一年翻了9倍，总财富一度达到1150亿元！ 胡润曾经感叹：姚振华财富平均一周涨了20个亿。 彼时的姚振华46岁，与同龄的马化腾站上了同一财富高度。 而到了2019年，姚振华连续减持万科股份至5%以下。“宝万之争”迎来谢幕。 万科一役后，姚振华曾公开表示：“我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。” 从此，姚振华自称要坚持做实业、尊重市场、实业报国。这是他一直希望得到的评价。 可是，姚振华的故事没有按照剧本往下走。 02 没落只在一瞬间 回顾姚振华近年来的表现，曾有观点指出： 本可以靠房地产和炒股赚快钱的姚振华，却选择了做实业这一条最艰难的路。 近年来，宝能集团再次开启快速扩张的序幕，但扩张方向发生了重大变化。 “野蛮人 ”姚振华在新能源 汽车 领域掀起了一波新的“野蛮潮”，意图复制在金融地产领域的辉煌。 2017年前后，入主万科失败的姚振华，或许是自尊心受到了打压。在被禁入保险业十年后，他下定决心投身于造车事业，誓言要助力民族 汽车 工业崛起。 随后，宝能集 汽车 先后收购南玻集团、中炬高新、韶能股份等 汽车 零部件企业，又一举拿下观致 汽车 、长安标致雪铁龙控股权，前后豪掷千亿元才完成对宝能 汽车 产业链的布局。 姚老板的蓝图虽画的好，但被其寄予厚望的观致 汽车 销量却屡创新低。 2019年，观致 汽车 售出22695辆，同比暴跌63.4%；2020年销出13590辆,同比下降47.52%；2021年第一季度观致 汽车 更是仅售出一千余辆。 另一方面，据相关资料显示姚振华自主研发的宝能 汽车 ，多年来更是连量产也做不到，部分基地甚至长期在施工与待工状态徘徊。 据统计称，宝能集团在两年内分别同杭州、昆明、广州、陕西省西咸新区、昆山、贵阳等城市或开发新区合作，总投资额超过2000亿元，拿地数万亩。 根据亿翰智库统计，2020 年宝能新增土储货值更是高达 376.5 亿元。 可玄乎的是，姚振华一边不断拿地，一边却是进度极为缓慢、近乎停滞的进行基地建设。 2017年，宝能集团一篇关于广州宝能新能源 汽车 产业园新闻写到：“预计2019年底，广州东部将崛起一座全新的大型 汽车 产业基地。” 但事实上，广州作为姚振华筹划最久的基地，也成了进程缓慢的一员：前后耗用了将近一年半的时间。 "广州基地早就已经规划好了，但那块地位置很好，与地铁口相邻，所以建到一半又开始改规划，从总装厂房硬是划出一块地，要建成写字楼。至今，广州基地还一直在改设计。" 在相关采访中，宝能内部员工谈到广州基地进程缓慢，表示原因比较复杂。 据不完全统计，宝能 汽车 在西安、广州、昆明、杭州、武汉五地规划了 汽车 项目，规划总产能不低于200万辆。可是截止目前，宝能实际年产能只有35 万辆。其中，常熟观致 汽车 工厂年产能 15 万辆，长安 PSA 深圳工厂 20 万辆。 有分析人士称，姚建辉剥离出来的地产业务，才是宝能系真正的“优质资产”。 另一方面，内部人士风波也成为姚振华不容忽视的一个难题。 今年春节前夕，市场传出宝能集团“优化”员工消息，整个过程由集团主导，“优化”比例更是高达20%-30%。 消息称，宝能部分业务出现甚至出现欠缴社保公积金和“优化”员工的现象，其中现象，涉及地产、 汽车 、零售等板块。 此外，宝能集团总部人事方面也开始出现问题，目前已有数位高管离职。 包括曾出任宝能集团高级副总裁的余英、还有万达来的张华国、中海来的刘军，以及一位管控成本的副总裁，外加不到白天就匆匆离开的宝能城发常务副总裁李万乐。 高级人才的流失，成为了宝能系这些年一个鲜明写照。 在相关报道中，一位离职的前宝能高管曾说：宝能存在一定办公室政治，派系林立，导致部分中高管不适应这样的生态环境，最终离开公司。 高光与落幕，只在一瞬之间。 03 资本的胜利还是时代的悲歌？ “姚振华对领导讲话认真研究，对政策把握得比较好，对商机很敏锐。” 一位曾与姚振华打过交道的政府人员对媒体表示，姚振华有着敏锐的商业嗅觉。 可是，凭着一生中数次把准时代脉搏，几十年来在资本与房地产市场叱咤风云多姚振华，近年来似乎带着宝能走上了一条下坡路。 究竟是实业不好做，还是既往的经验失灵？ 这是一个复杂的问题，也有着复杂的答案。但值得肯定的是，单纯靠复制以往经验的商业模式，在今天已经逐渐失灵了。 与宝能同样陷入挣扎的还有泰禾集团 ——曾经的千亿泰禾，如今烂尾、暴雷、濒临破产边缘。 沦落至此，黄其森的日子也不好过。 “66套待售的院子，一套一套地看，从上午9点一直持续到下午4点。在长达7个小时里，黄其森滴水未进、粒米未沾，全神贯注打磨每套院子的改进细节。” 在网上一篇宣传泰禾的文章中，详细描述了黄其森去中国院子看房子的过程细节。如今快二十年过去，中国院子还没卖完，黄其森秉承捂着不卖的策略，让这些房子售价涨了近乎二十倍。 从价格上看，黄其森是从这66套房子中大赚了一笔。 但是，相较姚振华顺势而为来说，黄其森却忽略了一条最为重要的政策——高层房产调控政策中明确到：严禁捂盘惜售！ 一边是黄老板多赚了几十亿，另一边是近年来依旧延用高周转打法，泰禾最终背负着两千亿的负债。 这是黄其森和泰禾的缩影，也是这一群老企业家的缩影：他们都曾傲立于时代浪潮之上，精准掌握了时代节拍，拥有了数不尽的荣华富贵。 但是，一味凭借着既往经验来应对新时代的商业变化，迎来的结局往往都不太好。 无论是精通解读政策的姚振华，还是对政策误读极深的黄其森，宝能和泰禾这些教科书式的案例： 从高光后坠入谷底，一切都是有迹可循。 但对于姚振华来说，他的路还远远没有走完。

姚振华，1970年出生于广东潮汕，深圳市宝能投资集团董事长。1988年至1992年就读于华南理工大学工业管理工程和食品工程双专业。

他靠着卖菜起家，奋斗20多年终成千亿富豪。如今他却突然“下落不明”，负债1900多亿，他就是宝能集团的创始人姚振华。 去年三月，一则关于宝能集团董事长姚振华“下落不明”的消息成为了新闻。一般而言，一名拥有千亿财富的大企业家突然下落不明，很容易让人联想到跑路、破产甚至是遇害。 但很快宝能集团的官方就发布了声明，表示董事长姚振华平安无事，还附上了姚振华视察工厂的照片。那么好端端还在巡视工厂的姚振华，为何就被说成下落不明了呢？ 他的千亿负债又是从何而来，宝能集团这些年都遭遇了什么呢？本期商将锦囊就来带大家走进姚振华的故事。 被“下落不明”的企业家 姚振华的“下落不明”倒不是说他人间蒸发了，而是姚振华在广州银行有7个亿的贷款迟迟还不上，法院在联系不上人之后，就干脆宣布他下落不明了。 尽管姚振华后来还是出面还上了贷款和利息，并亲自出面表示自己没有跑路和失踪，但这件闹剧依然暴露了近年来宝能集团所遭遇的危机。 在2021年底，宝能集团的负债就达到了惊人的1900多亿元，相比之下姚振华欠广州银行7个亿也就不是啥大事了。 至于宝能集团究竟何德何能，能搞出近2000亿元的负债，还得从姚振华初入商海的时候说起。 姚振华生在了一个好年代，1970年他出生于广东汕头，在他本科毕业时，刚好赶上92年的领导南巡，此时的深圳正处于经济发展的高峰期。 而姚振华也近水楼台，得以在深圳的一家物流公司找到了工作。这份工作虽说没能给姚振华带来多高的收入，但让他学到了不少的管理知识以及内幕行情。 在工作不久后，姚振华就选择了下海创业。他创业的第一战，选择了农贸蔬果。 从卖菜到卖房 卖菜在现在看来可能是个没什么赚头的活，但是在90年代的深圳，新鲜的蔬果一直都是供不应求，在物流公司工作过的姚振华对于货源、销售等信息相当丰富。 很快就与弟弟姚建辉成立了新保康蔬菜实业有限公司，这家新保康也正是日后的宝能集团的前身。 起初的新保康还是一家只做农贸的企业，靠着收购与出售农产品得以完成了资本的原始积累。在新保康的巅峰时期，其甚至拥有自己的农产品生产基地。 蔬果还能远销东南亚等海外市场。但蔬果巨头的称号，显然满足不了野心勃勃的姚氏兄弟。随着国家经济的不断发展，90年代最挣钱的行当终于尘埃落定了，那就是房地产。 从1995年开始，不仅是深圳，所有南方沿海省份的地价都开始指数级上涨。而姚振华也迅速意识到了这一点，他在1998年在福州低价拿到了一块地。 姚振华将其开发成了商业住房，随着福州城市化的推进，姚振华迅速赚的盆满钵满。在这之后，姚振华就决心进军地产领域，其中让他打响名气的一战，就是收购深业物流。 姚振华想进军地产市场却拿物流公司下手，看似是个很不符合逻辑的行为。但其实姚振华看上的根本不是深业物流这一品牌，而是其拥有的大量厂房、仓库等地皮。 果然，在姚振华入主深业物流之后，他就基本上将其中的物流业务统统砍掉，把全部的地皮都用来开发房地产。 事实证明姚振华的选择相当明知，仅是拿下的深业物流的这些地皮，在往后十年的时间里就为他带来了至少600亿元的收益。 靠着深业物流一战打响名气后，姚振华就开始了在地产领域的全面进军。除此之外，他还大玩金融，在地产、旅游、食品等领域四处投资。 虽然事后证明姚振华的这些投资为他带来的收益并不算多，但奈何当时的中国正处于房地产市场的井喷发展时期，姚振华显然认为自己拥有足够的资本来不断试错。 但时间来到2015年以后，姚振华就逐渐笑不出来了。 资本市场的“野蛮人” 姚振华在其巅峰时期的投资有多夸张？一个例子就很容易说明。在2015年时，姚氏兄弟的宝能集团甚至试图通过不断砸钱来控制王石的万科集团。 当时的姚振华的投资可不是为了只拿分红，他的投资都是奔着吞并去的。但万科王石显然也不是吃素的。 在看透了宝能恶意收购的企图后，他就开始不断挖掘宝能的恶意收购黑历史，批评他是扰乱经济的“野蛮人”。王石这种重量级的企业家发声，自然引起了商界的广泛关注。 在经过一番调查后人们果然发现，姚振华的所谓投资，存在大量恶意炒作等行为。至于姚振华为何要觊觎万科，倒不是因为他有多贪婪。 而是从2011年开始，我国的地产市场就开始有了步入寒冬的迹象，到了2018年这一担忧更是直接成为了广大地产企业家所要面临的现实。 树大招风的宝能集团自然是首当其冲的企业之一。急于寻找突破点的姚振华就不得不在多个领域追加投入，力求不将鸡蛋放在同一个篮子里。 但不得不说姚振华的运气实在不太行，在2017年，姚振华将汽车产业视作宝能集团的新出路，而仅仅在三年之后，汽车市场就步了房地产的后尘，也陷入了市场寒冬。 并且姚振华在做汽车这方面也没改掉以前的习惯，在2017年宝能汽车成立后，其最大的动作依然是四处搞并购。 在2017年宝能用66亿元的价格收购了观致汽车的51%股份，成为了观致的实控者。但此时的汽车市场已经陷入了低迷，从收购直到今天的五年时间里都一直在亏损。 姚振华原本期望的加油包，反而成为了他的放血槽。如今，宝能集团作为地产巨头，自然也遭遇了近年来所有地产企业遭遇的共同难题。 那就是天文数字般的负债，以及根本赶不上负债增长的营收，咱们开头提到过的1900多亿元的负债正是来自于此。 目前宝能集团似乎将新能源汽车视作了救命稻草，声称要投入千亿资金。那么大家认为，这次宝能集团能够靠着时下热门的新能源汽车翻身吗？ 如果你喜欢我的内容，请为我点赞转发，你的每一次鼓励，都是我做出更好内容的动力。

姚振华先生，广东省第九、十届政协委员及常委，广东省工商联（总商会）第十届副会长、第十一届副主席，全国工商联第十一届执委，深圳市宝能投资集团有限公司董事长。

1988年至1992年姚振华就读于华南理工大学工业管理工程专业和食品工程专业，获双学士毕业。 1992年姚振华进入深圳工作，早年靠卖蔬菜起家，几十年间，就将其掌舵的“宝能系”发展成集地产、保险、物流、小额贷款、教育、医疗、农业等众多产业的庞大而神秘的商业帝国。 2000年成立深圳市宝能投资集团有限公司，注册资本3亿元，姚振华是其唯一的股东 。2015年8月以来，这位神秘的潮汕大佬姚振华和央企华润集团的“资本决战”，令天下侧目。8月26日晚间，万科一则万科大股东易主的公告，把此前不太知名的前海人寿及其董事长姚振华推到台前 。2015年12月18日，姚振华发家史：炸油条卖蔬菜娶秘书。

根据前海人寿的回应，发现此次姚振华被监管约谈的原因是公司治理存在问题，主要体现为可能存在股东干预公司经营的不当行为，因此银保监会在要求前海人寿立即进行问题整改的同时，也对实控人姚振华进行了监管约谈，说明此次违规性质还是比较恶劣的，至于后续的整改措施和力度，相信也会引起各方的持续关注。保险公司的经营和管理，一旦受到股东的不当干预，不仅会导致业绩出现波动，对行业环境和秩序的影响也在所难免，这也是银保监会在第一时间发出整改函的原因所在。对保险公司来说，一旦日常运营受到了外部因素的干扰，所产生的风险和隐患是难以控制的，这也就从客观角度体现出银保监会高度重视实控人对公司过度干预的必要性。不仅如此，前海人寿在不知情的情况下，被股东深圳市钜盛华股份有限公司免去了公司总经理的职务，如此低级的失误，即便是在普通企业也是让人叹为观止的，何况是在发生在一家备受瞩目的保险公司。作为前海人寿的实控人，姚振华已经不止一次引发争议，早在2017年，就因为违规运用保险资金，姚振华作为当时的公司董事长，受到了撤销任职资格和禁入保险业10年的处罚。从这些细节来看，姚振华在保险业的违规操作已经不止一次，屡次三番的受到银保监会的监管甚至处罚，足以说明其对前海人寿的过度干预已经引起了诸多争议。综上所述，前海人寿在业内的关注度还是相对较高的，尤其是姚振华作为实控人，更是成为了业内的热点话题，此次被银保监华监管约谈，也说明其在很多做法上都备受争议。既然问题已经出现，接下来就需要前海人寿结合公司现状做出相应的改变，至于能否得到实控人姚振华的认可，或许只有时间能够证明。

因为姚振华已经成为st摩登的股东了。姚振华的相关介绍：是普慧源的实际控制人，证券商更新时提前把林永飞的减持股全部剃掉了，除掉林永飞减持股，慧普源就是大股东和控制人，以是一致行动人（姚振华）4，黄老板没有举牌原因，他和其他几个拍卖人没有资格举牌，（所以以不用举牌了）还有就是超过5%的问题，黄把拍卖的股全部卖掉了，或者转让了（所以公司不用披露）以不用举牌，看好摩登的就等林全部减持完，不看好的找机会出掉。

许多人都说潮汕人很会做生意，而姚振华就是一个例子。姚振华的宝能集团，姚振华对外声称宝能集团的净资产就有1200亿元，但即使这样姚振华在潮汕帮中还不算是数一数二的。而潮汕人之所以会做生意，这于潮汕文化脱不了关系。潮汕人都有很强的成功欲和学习能力，有人说潮汕处于广东的沿海地带，有着典型的海洋性格，开拓精神很强烈。熟悉潮汕人的人都知道，潮汕人都有一个特点，那么就是都很好面子，所以即使潮汕人穷，但是都好面子，在面子的驱动下，潮汕人在面对投机风险的时候都敢于一搏，而且许多的潮汕人都不爱打工，而是在商业中一步一步的摸索。而潮汕有极具团结的能力,不管去到哪里，只要你会说潮汕话，潮汕人就会把彼此当成家人，在生意是互相扶持互相帮助，所以这也是潮汕人成功的原因。而姚振华做为潮汕商人的代表，他也同样有着潮汕人极具是成功欲和超强的学习能力。他最早是从卖菜开始的，后来开始参股到物流公司，在慢慢的进军到地产行业，姚振华的经历诠释了在行业中的产业升级的重要性。但是这种成功也不是一时就成的，他是在慢慢的努力中积累而来的。潮汕文化讲究爱拼才会赢，所以潮汕的商人们都很务实，他们从小就懂得了吃苦的意义，长大之后又敢拼，所以才成就了那么多的富豪。许多的潮汕人都非常地有野心，他们不甘于一辈子只做打工人，而是勇敢地去生意去打拼，就算失败了，他们也能从失败中吸取经验，而潮汕文化还主张团结，潮汕人一家亲，所以很多地生意人也会互相地帮助。

1972.10-1976.03 崇信县委宣传部干部、团县委书记1976.03-1983.06 《甘肃青年》杂志社编辑1983.06-1985.07 西北师大政治系学习1985.07-1987.02 青年晚报社采编部主任（科级）1987.02-1989.12 团甘肃省委研究室副主任1989.12-1996.07 团甘肃省委研究室主任、常委1996.07-2008.05 甘肃省残联党组副书记、副理事长2008.05-2009.11 甘肃省残联党组副书记、理事长2009. 11一 今 甘肃省残联党组书记、理事长

2022年1月22日，宝能汽车在广州举办了一场新车品鉴会，BAO品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光，新车的造型设计获得了大量好评，一时间宝能汽车成为了行业瞩目的对象。品鉴会嘉宾合影宝能集团董事长姚振华先生在品鉴会上进行了慷慨激昂的致辞，不仅介绍了宝能汽车当前取得的成果，还发表了对汽车行业发展方向的看法，表明将从七个方面实现宝能汽车的经营突破。宝能集团董事长姚振华对于宝能汽车当前的发展状况，姚振华表示，经过5年坚持不懈的投入和精心的耕耘，宝能累计投入自筹资金530亿元，目前已形成整车制造能力、宝能观致两大核心品牌、三大产品路线、五大研发中心、八大整车生产基地；初步形成了涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局。当天品鉴会的主角GX16，是宝能汽车BAO品牌的首款高端智能纯电动SUV，计划于今年7月下线，在广州基地首先量产，年底前正式上市。此外，还有 GX18、GX15、DS05等10余款系列车型正在加紧研发测试之中，2022年宝能汽车还将推出另外三款新车型。BAO GX5(内部代号GX16)姚振华认为，世界正在进入双碳时代，加速“脱碳”已经成为汽车行业不可逆转的大趋势，新能源汽车正在成为世界汽车市场的发展主流、全球共识。作为“制造宝能”战略的第一核心产业，宝能集团将持续加大在汽车产业尤其是新能源汽车的产业布局，牢牢把握汽车产业电动化、智能化、网联化转型升级的战略机遇，重点在七个方面进行宝能汽车的经营突破：（一）与供应商伙伴合作共建透明、共赢的供应链体系，实现共融、共创、共享。宝能汽车将携手供应商共筑一个开放的合作体系、高效的合作体系，在中国的汽车产业供应链上，闯出一条新的路子，一个符合时代前行方向的、透明的、共赢的全方位合作之路。（二）与经销商伙伴通力合作，实现共赢。宝能汽车正在深入部署，与经销商伙伴联手共同营造、共同赋能、相互赋能，把所有无谓的消耗去除掉，集中双方的资源，来共同深入的研判市场、切割市场、经营市场，共享资源，共享成果，建立真正的可持续的伙伴关系。（三）与金融机构深入合作，积极响应国家促进生产、促进消费的一系列政策，不断创新双方的合作模式。很多银行不敢进入汽车领域，这实际上是一个误会，一旦规模量产，一旦放开销售，特斯拉在上海就是个典型的例子，十几亿的美金，不到一年全部还清。如果金融机构能够准确的去理解今天的市场，理解今天我们国家推进内外循环、促进汽车消费的根本精神，就不应该错过这一轮的，加入汽车制造业的黄金机会。宝能汽车期待着和广州的、全省的、全国的机构共同联手，共享客户，共同来推进普惠金融。（四）与同业及不同行业的国际国内的战略伙伴全面合作。现在是一个合作的年代，也是一个内外销并济的时代，宝能汽车将坚决围绕新消费时代、新兴市场，围绕乡村振兴、区域经济，深耕每一块国内市场，紧紧盯住潜力型的国际市场，不断扩大宝能汽车的客户盘子，不断扩大经营的规模。（五）深耕人才和技术两大创新要素。人才是一切的根本，宝能汽车将持续的吸纳优秀人才，持续的培养优秀人才，持续的激励优秀人才，全力以赴构筑第一流的高效率、市场化的内部组织；建立内部人才体系与外部协同人才体系，面向国内国际建立技术的协同创新体系。宝能始终坚信，只有通过并购和自主发展，才能更快的构筑在汽车产业的核心竞争力，在观致身上投入两百多亿，在PSA身上投入了一百多亿，这些巨量的投入很快就到了释放的时候。（六）持续构筑强大的生产制造能力和制造品质。宝能汽车始终把品质、安全、功能作为根本追求，对市场负责，对客户负责。宝能汽车将持续升级技术与制造的融合、内部资源与外部资源的融合。在新能源汽车制造这个领域有很多的挑战，包括一体化的技术、系统化的技术、平台化的技术，包括关键人员的突破，依然是存在着众多的挑战，所以做新能源汽车只有以制造为根本，把第一流的制造能力、制造品质始终作为根本重视，才能真正的对市场负责，对客户负责。（七）持续不断推进数字化经营，宝能汽车将从根子上、组织上、市场上、产业链上全面数字化；人机交融，智能先导，数据为本。姚振华表示，宝能汽车将通过上述举措，坚定不移的锻造一流技术、一流产品、一流服务、一流品牌，奋力从汽车产业的后来者成为真正的领跑者。

29年来，宝能集团始终坚持实业报国理想，全面推进“制造宝能、 科技 宝能、民生宝能”三大战略。在姚振华的带领下，宝能现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团。 宝能 众所周知，应对全球气候变暖问题，减少碳排放迫在眉睫。随着碳达峰、碳中和的提出，跨界造车的宝能集团积极响应国家号召，积极承担起 社会 责任，在节能减排目标的指引下深度布局新能源 汽车 。 宝能 汽车 动力电池作为新能源 汽车 的心脏，姚振华坚持自主研发，带领宝能成立聚创新能源 科技 有限公司，致力于打造成为宝能集团旗下世界顶尖动力电池“智造”工厂。 聚创新能源虽然创立时间不长，但是它的专家队伍非常专业，20多名经验丰富的国外专家，分布在研发、生产、管理、品测等各个环节。目前已实现行业高端技术人才规模达数百人，专家团队平均从业经验超过20年，拥有丰富的行业经验和技术成果。 此外，宝能集团旗下聚创新能源在科研方面也是硕果累累。截至2020年12月，聚创新能源专利国内、海外申请总量达523件，全年累计获得授权专利数量超过140件，位居行业前列。今年4月聚创新能源新申请101件专利：其中发明82件，实用新型19件，发明专利占比81.19%。 值得一提的是，宝能旗下聚创新能源继3月16日单日授权32件专利、4月专利申请量破百后，近期又授权一件高价值发明专利。 宝能·聚创发明专利证书 据相关信息透露，该专利涉及新能源电池先进补锂技术，从申请到授权仅用时9个月，再次刷新发明专利授权时长记录。同时，这次聚创新能源的专利文本获国家知识产权局高度认可，未经一处修改，这充分体现了聚创新能源强大的研发实力。 未来，在姚振华带领下，宝能集团旗下聚创新能源还将进一步构建强大的品牌竞争力，并在自主研发方面不断突破，赋能企业发展。

今日，一则关于宝能姚振华“下落不明”的词条上了微博热搜。据了解，广东省广州市中级人民法院在3月17日的一则公告中称：姚振华“下落不明”。对此，宝能内部人士对外回应：姚振华没有下落不明，正在公司上班，昨日还去了宝能 汽车 深圳工厂进行工作检查。此外，还表示：相关信息有误，公司已与法院方面沟通协调，近期相关公告会撤回。 据了解，此次法院送达公告显示，该金融借款合同纠纷涉及借款本金7亿元及利息、罚息、复利。而值得注意的是：今日宝能官方通过微信公众号“中国宝能”发布一则消息称：3月21日，在深圳疫情解封的第一天，宝能集团董事长姚振华走进宝能 汽车 深圳工厂进行工作检查，全面了解深圳工厂生产复工运行情况。此外，还配有多张姚振华在现场与工人们交流的照片，此举或在辟谣宝能姚振华下落不明消息。 据相关资料显示，宝能集团成立于1992年，总部位于深圳。2017年3月，宝能正式入局造车，2017年12月，投资观致 汽车 成为大股东。宝能集团在收购观致 汽车 后，对观致 汽车 寄予了厚望，姚振华曾表示，从2018年开始连续五年，每年向观致 汽车 投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。然而，宝能拿下观致 汽车 也未能实现造车梦，观致 汽车 销量逐年下降，2019至2020年观致 汽车 销量分别为2.27万辆、1.31万辆，到了2021年销量仅为4883辆。 值得注意的是，自2021年6月开始，宝能系就陷入危机，关于裁员、欠薪、欠缴社保、公积金、拖欠供应商款、大量关闭门店等消息不断传出。据相关数据统计，宝能集团内部所负债金额为1927亿元，对外担保金额为308亿元。2021年7月宝能 汽车 被曝出大规模裁员， 汽车 板块从年前的23000人裁员至8400人，裁员比例超65%。 2021年，传出宝能姚氏兄弟分家消息，据财新网报道，姚建辉在2021年1月公司内部会议上曾公开表示，将彻底退出宝能，原因是与姚振华”经营理念不合“。“分家”的大致情况为：宝能的存量地产业务和位于深圳的增量地产业务给了宝能控股，由姚建辉负责，深圳之外的增量地产项目则基本划入宝能城发，宝能旗下包括物流、金融、 汽车 等业务，归属姚振华。对于姚氏兄弟分家，有市场人士分析表示，“二姚分家”可能是一种分割风险的方式，好为日后两兄弟留一条后路。 尽管处处面临着危机，姚振华的造车梦却没有停滞下来。在去年姚振华曾表示，宝能入局 汽车 行业以来已投入超过500亿元，要力争通过10-15年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源 汽车 企业集团。而在今年的1月22日，宝能 汽车 终于有了新进展，在宝能 汽车 新车品鉴会上，宝能发布了两款新车，一款为全新豪华智能新能源 汽车 品牌“BAO”的GX5（代号GX16），一款为观致 汽车 的观致6。 对于深陷危机的宝能而言，计划推出高端品牌进军新能源市场，能否成功还有待时间的验证，有业内人士对此也表示，造车并不是可以马上就获利的行业，需要足够多的资金维持，宝能 汽车 一直处于“难产”状况，或许在高端新能源市场路上并不好走。 每天分享有价值的 汽车 新闻 汽车 人的平台

保监会的处罚对象是前海人寿，不是宝能集团（宝能不是保险业，无权监管和处罚）处罚内容：1、取消姚振华任职咨询，禁止姚从事保险行业10年；公司其他五个高管给予警告；2、公司罚款和个人罚款约合120万；至于处罚为什么是17年出来，仁者见仁，智者见智吧。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

　　华夏幸福高管名单有姚振华，杨国强，胡葆森。　　华夏幸福地产集团有限公司的总裁是姚振华，他是中国房地产行业的知名人士之一。姚振华在房地产行业有着超过20年的经验，他拥有深厚的行业背景和广泛的人际网络。作为公司的总裁，姚振华负责制定公司的战略计划和业务发展方向，他的领导能力和经验为公司的长期发展奠定了坚实的基础。　　华夏幸福地产集团有限公司的董事长是杨国强，他是中国房地产行业的领军人物之一。杨国强在房地产行业有着超过30年的经验，他曾担任多个知名房地产企业的高管职位，具有丰富的行业经验和广泛的人际网络。作为公司的董事长，杨国强负责监督公司的经营管理和战略决策，他的领导能力和经验为公司的发展提供了有力的支持。　　华夏幸福地产集团有限公司的执行董事是胡葆森，他是中国房地产行业的资深从业者之一。胡葆森在房地产行业有着超过20年的经验，他拥有广泛的人际网络和深厚的行业背景。作为公司的执行董事，胡葆森负责监督公司的日常管理和业务运营，他的专业知识和管理能力为公司的发展提供了有力的支持。　　综上所述，华夏幸福地产集团有限公司的高管名单是公司成功的关键因素之一。这些高管拥有丰富的经验和专业的知识，在公司的发展和壮大过程中发挥着重要的作用。随着公司的不断发展和壮大，相信这些高管将继续为公司的发展做出更大的贡献。

29年来，宝能集团始终坚持实业报国的理想，深入践行“发展产业，回报 社会 ”的企业使命。面对新时代、新要求，宝能集团全面响应党和国家大力发展实体经济的号召，全面推进“制造宝能、 科技 宝能、民生宝能”三大战略。 近期，姚振华在深圳宝能中心召开了集团青年干部座谈会。集团在深高管、总部及板块中心负责人、2021年杰出青年及后备干部代表共60余人出席座谈会。 宝能·青年干部座谈会 姚振华对优秀青年干部表示感谢，宝能与国家产业政策同行 姚振华在座谈会上首先对获得2021年度杰出青年称号的优秀青年干部表示衷心的感谢和祝贺，并结合集团近期的业务发展，以及内外部环境，与在座的青年干部代表进行了积极的互动交流。 一直以来，宝能集团始终与国家同心同向同行，自进入 汽车 行业以来，始终致力于振兴民族 汽车 工业。除了 汽车 ，宝能物流、自动驾驶、高精地图、南玻、中炬高新等板块，近年来也得到了飞速发展。这些都表明，宝能的发展战略符合国家鼓励发展的产业政策方向，且市场空间巨大。 宝能·姚振华 宝能四大举措快速解决当下问题，勉励员工担当作为 对于当前疫情反复、经济波动造成的冲击，姚振华表示这些都属于发展中的困难，而且总量不大，在可控范围内。他强调，29年的发展，宝能集团始终以信誉为先。一方面，会坚决兑付每一分钱；另一方面，持续加快推动各板块经营工作。 新的经济形势与竞争环境，对宝能的公司治理与经营管理提出了更高的要求，宝能有信心、有能力、有举措快速解决当下问题。 首先，持续加大经营力度，集团旗下多个业务板块资产优质，基础扎实，要继续做实产业，争创一流业绩；其次，坚决履行企业责任，信托、理财产品关系公司信用，公司将恪守市场底线和原则，确保兑付，维护公司29年积累的信誉基础；第三，采取强有力的关键举措持续回笼资金，实现战略合作开发突破；最后，开源节流，强化落实“经营第一”理念，降本增效。 宝能·姚振华 此外，对于青年员工在公司新发展阶段如何更好地担当作为。姚振华表示青年员工要聚焦本系统、本单位、本条线核心经营目标，高质量、高效率地工作，创造优秀业绩。还要和公司同心同向，坚决维护公司利益，提升发展平台竞争力。团结协作，拼搏创新，为企业高质量发展贡献力量。 面向未来，宝能集团还将继续坚持“发展产业、回报 社会 ”的企业使命，向“建一流企业，树百年品牌”的宏伟愿景奋进。

　　姚振华是潮汕汕头人。 　　姚振华，企业家，出生于广东潮汕，毕业于华南理工大学，现任深圳市宝能投资集团董事长，深圳产学研合作促进会会长。 　　早年从事农贸生意，于2000年成立深圳市宝能投资集团有限公司。曾入选《福布斯》全球亿万富豪榜。 　　汕头，广东省辖市，经济特区，亦是东南沿海重要港口城市和粤东中心城市。 　　汕头是潮汕文化的发源地之一，汕头潮汕文化历史悠久、起源于潮汕先民、成型于秦汉、发展于唐宋、昌盛于明清、创新于现代，是中华民族优秀传统文化的一个分支，有中外文化兼容的特点，汕头有自己的潮汕方言、潮剧、潮乐、潮菜、工夫茶、潮汕工艺、潮汕民俗等特色。

实力更上一层楼。姚振华跃居中国最顶级的资本大佬圈层，格力是中国最优秀的企业之一，姚振华收购格力想让自己的实力更进一步。

潮汕人。姚振华，1970年出生于广东省汕头市，企业家，、深圳市宝能投资集团有限公司董事长。

没有。根据查询搜狐新闻网显示，截至2023年8月16日，万达集团董事长仍然是王健林，姚振华收购的是万达抛出的各类资产，没有收购万达集团的股份。姚振华，1970年出生于广东省汕头市，深圳市宝能投资集团有限公司董事长、第十二届广东省政协常委、暨南大学校董，毕业于华南理工大学，获工业管理工程和食品工程双学士学位。

是有的。姚振华是有子女的，并且都已经成家立业。姚振华，1970年出生于广东省汕头市，深圳市宝能投资集团有限公司董事长，第十二届广东省政协常委，暨南大学校董事长。

姚振华是其唯一的股东。姚振华带领的宝能集团取得了不菲业绩，业务遍布华南、华北、华东等区域，开发项目包括宝能太古城、天津大胡同、北京华丰中心等，并与多个发达国家的企事业机构建立了合作关系，集团核心净资产价值超过百亿元。他不仅仅是企业家，而且身兼多职，曾任广东潮联会名誉会长、广东省政协常委，并与王石一起成为《特区拓荒牛卅载竞风流》上榜人物。扩展资料宝能2003年入股深业物流，一直控股到40%多，2006年进行分拆，分拆的结果是拿到深业物流品牌的使用权。这是宝能资本积累最重要的一步。2005年，深圳宝能太古城的成功，让宝能系掌舵人姚振华看到了城市综合物业开发的商业契机。2012年，宝能集团联合发起成立前海人寿保险股份有限公司，金融被纳入版图。至此，宝能系已构筑了一个集地产、金融、物流、医疗、农业等众多产业的庞大商业帝国。参考资料来源：百度百科-宝能集团

11月8日，西安，冬意渐浓。 “未来10到15年时间，宝能集团力争成为全球一流的集 汽车 制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级 汽车 企业集团。”西咸新区秦汉新城，站在舞台中央的宝能集团董事长姚振华慷慨陈词。 当天，姚振华距离他的造车梦又进了一步，宝能 汽车 首个自建生产基地在西安投产，旗下新能源xEV平台首款车型也于同日下线。 谈及姚振华的造车梦，他此刻最亲密的“战友”大谷俊明这样说到，“我加盟宝能一段时间以来，令我吃惊的是，姚振华董事长一直在非常认真地学习 汽车 行业的知识，偶尔会说一些我不知道的行业动态，他真情实意地想造 汽车 ，决心是非常坚定的。” 大谷俊明，宝能 汽车 核心人物，9个月前加盟宝能，任宝能 汽车 集团常务副总裁，主管研发、销售、品牌建设等多项重任。在加盟宝能之前，大谷曾经在日产 汽车 担任要职，也是畅销全球的日产电动车leaf项目的负责人，在 汽车 业已从业40余年。 想要完成姚振华设定的“重量级 汽车 企业集团”目标，仅仅依靠一个观致品牌是不够的。据了解，宝能 汽车 将于明年推出全新的高端 汽车 品牌，定位将高于观致 汽车 ，主打新能源车型，新品牌将对标奔驰、宝马、特斯拉。未来，宝能 汽车 将形成观致加宝能 汽车 全新高端品牌的“双品牌”战略布局。 按照他的说法，宝能 汽车 集团将努力提升品牌力，加快产品推出速度，在品牌和研发布局完善后，一年平均推出五六款车，包含全新车型和改款车型，快速覆盖各大细分市场。这样的新车推出速度，与此前观致新车的推出速度形成了巨大的反差。 然而， 汽车 业的“后进入者”，到底有怎样的底气对标奔驰、宝马、特斯拉？电动化将是宝能 汽车 发力的重点。 此前，宝能自主研发的xEV平台已于9月份北京车展亮相，该平台首款车型搭载宝能自研REV（增程式电动 汽车 ）技术，预计明年正式推出。 电动车的安全成为高悬在 汽车 产业之上的“达摩神剑”，而最让大谷俊明得意的是， “目前聆风在全世界的销量估计有50万台以上，但是没有一台车发生自燃的，一台都没有。” 观致能否重生？ “双品牌”并行的战略成效目前尚未可知，在全新品牌推出之前，宝能当前最大的难题还是观致，观致“重生”对于宝能 汽车 的下一步至关重要。 2018年合作之初，得益于宝能的资金加持和全新高管团队操盘，观致销量暴涨320%，累计销量高达63179辆。但是随后却被曝出这是“左手倒右手”闹剧，销量大部分被同为宝能旗下的 汽车 租赁公司联动云所消化。 彼时宝能入主观致后，姚振华曾承诺连续五年每年为观致投入100亿元新车研发资金，但理想的丰满终究抵不过现实的骨感，新车开发周期限制下的观致，直到宝能入股两年半后的2020年9月才推出全新产品观致7。2019年观致 汽车 销量仅22695辆，同比下滑63.4%。2020年前9月销量持续下滑，仅为6543辆——不过，今年的销量不再是联动云“承包”，而是面对C端客户。 经历将近四年的全新产品空窗期，观致7今年才姗姗来迟。此刻，观致扭亏再次提上议题。 “观致7才上市，订单已超过5000辆，希望明年销量逐步上升。我们做了中期规划，先把车型丰富起来，把服务做好，同时也要考虑公司盈利的问题，必须自力更生。”对于观致何时止血的时间表，大谷俊明表示。 根据宝能的规划，观致 汽车 将继续推行“油电并举”，从观致7起，保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。 除了产品力本身，渠道力同样重要，这方面宝能与其他车企相比的优势比较明显。目前宝能 汽车 已在全国建成超过800家直营店，并且很快将建成1000家。 原吉利几何销售公司总经理郑状已加盟宝能 汽车 ，担任宝能 汽车 销售公司总经理。据了解，郑状目前的主要任务之一就是拓展宝能 汽车 直营店，并在快速扩张中相应提升销售、服务能力。 宝能 汽车 集团的直营店集展示、销售、售后服务为一体，由主机厂直接管理。直营店目前在四川、重庆、广东等地布局密集，上海、北京也将加快铺开。除了销售观致和宝能新品牌外，直营店明年将成立售后服务品牌，实现资源整合和交叉营销，为所有品牌的客户提供维修保养服务。 不过，对于宝能 汽车 集团来说，大面积铺开直营店后，新的渠道模式能否盘活观致？销售节奏、产品供应、后续服务能力能否跟上？巨大人力、物力以及资金的重资产模式，未来的销量和盈利能力能否支撑？都需要进一步观察。 “野心”姚振华 “只要他判定某个行业有前景，就会大力布局，并寄望在短时间内冲进行业前列。”一位接近宝能系的业内人士如此描述姚振华。 2015年的“宝万大战”中，潮汕商人姚振华及宝能系，以凶狠姿态一战成名，被贴上“野蛮人”标签。作为以地产、金融起家的“门外汉”，宝能“脱虚向实”进军 汽车 行业，但资本市场上的长袖善舞和“野蛮人”的身份在前，一时间宝能跨界造车的动机与诚意难以判断。直至今日，“真圈地假造车”的怀疑依然存在。 近年来，地产商高调进军 汽车 行业已经不是新闻。值得注意的是，此前纷纷瞄准新能源 汽车 领域的绿地、万达等房地产商们逐渐悄无声息、黯然退场，仅剩宝能、恒大继续吆喝着大佬的“造车梦”。 一个关键的问题是，恒大和宝能造车有何不同？面对这个问题，一位宝能 汽车 内部人士以开玩笑的口吻回答：“至少，我们没有被要求在朋友圈卖房。” 在外界的印象里，宝能起家于地产与金融。但其实，毕业于华南理工大学食品工程和工业管理工程双学位的姚振华，从创业蔬菜连锁超市起家，再到拥有“天下第一仓”的笋岗仓库的物流产业，随后才进入地产和金融行业，从这个意义上来说，宝能也从不是一个单纯的地产商。如今，在宝能集团官方网站“产业布局——高端制造”板块中，宝能 汽车 被放在突出位置。 近年来，宝能在新能源 汽车 领域频频发力，以“不差钱”的姿态完成了多项收购，也在全国多个城市布局了整车制造基地。 资料显示，宝能集团对 汽车 领域业务的布局最早可追溯至2015年，宝能系先后举牌韶能股份（生产 汽车 变速器零部件及总成）、中炬高新（生产 汽车 精密锻件）、南玻集团（ 汽车 玻璃）等 汽车 相关产业公司。 2017年，宝能开始大举扩张，3月成立宝能 汽车 有限公司。同年12月，宝能以约66.3亿元收购观致 汽车 51%股权，正式进军整车制造领域，获得 汽车 生产资质以及观致 汽车 在江苏常熟年产能15万辆、最大可达30万辆的工厂。2019年底，宝能斥资16.3亿元抄底长安PSA，获得长安PSA深圳工厂20万辆产能。 宝能在造车方面很有野心。2018年开始先后成立了广州动力总成研究院、深圳鸿鹏新能源 科技 有限公司和深圳臻宇新能源动力 科技 公司，后两者分别负责动力电池和电机、电控的技术研发。此外，宝能的 汽车 基地已经在全国各地铺开，除西安、常熟、深圳三地外，宝能在广州、昆明、昆山、贵阳等生产基地将陆续建成投产，规划产能超过230万辆。 三年来，姚振华的造车追梦路上，有人离开，有人进来。曾经大手笔纳入麾下的原北汽系高管李峰、邬学斌、蔡建军等人一年后离职，宝能随后组建了一支“日系”高管团队，包括大谷俊明、现任观致CEO矢岛和男等人。大谷俊明透露，曾经帮助日产研发最畅销的纯电动车、增程式电动车以及相配套的动力电池的核心人才，目前几乎都加入了宝能 汽车 集团和观致 汽车 。 “宝能集团旗下有高端制造，国际物流、综合开发、民生服务各个板块，宝能深耕每一个板块，没有哪个事业是小打小闹的，我们进入 汽车 行业同样如此，宝能集团目前在研发以及销售网络等 汽车 产业链进行了大规模的投资，投资达到千亿级的资金。” 更多内容请下载21 财经 APP

当一个企业陷入危机时，就一定需要决策者的魄力，而且也需要决策者在危机出现时及时找到解决问题的方式，因为只有这样才能够使得企业拥有更多的机会发展，才能够使得企业及时走回正道，很多时候决策人都是特别重要的，而且也关乎企业的存亡。姚振华在这段时间内也遇到了比较多的问题，而且他的公司也出现了危机，如果他不能够让自己有更好的行为的话，很可能会使得自己的公司破产。宝能被爆陷入流动性危机，被王石称为“野蛮人”的姚振华能自救吗？我认为他能自救，能自救的原因有三个:一、他是一个有远见的决策者。我之所以这么信任他，也是因为我认为他一直都是一个十分有远见的决策者，他有着长远的目光，他能够让自己着眼于长远利益，能够让自己有更广阔的视野，虽然公司出现了一定的问题，也带来了一定的危机，但是他仍然能够让自己做出更加正确的决策。二、他能够带领公司重新回归。其实我认为他一定能够自救，因为我认为他是一个能够带领公司重新回归的人，他能够让自己充满信心，也能够让自己毫不退缩，在遇到问题时，他不会逃避问题，也不会想着放弃自己的公司，他会让自己面对难题，并且让公司重新发展。三、他能够积极寻找问题的解决方法。我认为他是一个能够让自己变得更加睿智的人，他能够积极寻找问题的解决途径，而且他在公司遇到难题时，一定会让自己更加忙碌，他会让自己通过更多的途径找到更多的方法，并且能够让自己及时解决更多的问题，他一定有方式解决这个危机。以上就是我对他的分析。

最近一段时间，中国的车市成为了“香饽饽”，各大派系林立在各自的山头，尤其是跨界造车的各股势力，比如说小米、华为、百度等互联网巨头。 但跨界超车的可不仅仅只有互联网企业，也有一些实业家跃跃欲试，有那么一位“潮商黑马”就布局千亿，誓要在“车市”上占得一席之地，他就是宝能集团创始人姚振华。 目前宝能 汽车 旗下的首款车型已经完成了动力系统和测试以及整车参数冬季标定，这款车和我们见面的时间也越来越近了，不禁让人对这位卖菜发家的“野蛮人”，又有了更多的好奇心。 “野蛮人”这个称号，来源于万科集团创始人王石的评价，而姚振华的创业经历，也像极了一部“野蛮生长史”。 18岁那年，姚振华成为了华南理工大学的一名学生，毕业之后在一家国企按部就班地工作着，可从小在潮汕这个商业氛围浓郁的城市中成长的姚振华，是不甘碌碌无为的过着普通人的生活。 于是在改革开放春风吹来的时候，姚振华也南下深圳成为了“创一代”的一员，并且很快就和滴滴瞄准了副食品紧俏的缺口，进入蔬菜行业开始了自己的打拼。 从最开始，姚振华就没打算做中间商赚赚差价，而是自己建起了农产品基地，打造一个完整的产业链，正是这种思维让姚振华很快就赚到了第一桶金。 有了资本积累的姚振华，紧接着又踏上了房地产行业的浪潮，再次赚得盆满钵满，千禧年宝能集团正式成立，此时的姚振华已经是业内小有名气的富豪。 此后的房地产圈，姚振华凭借着一次次精准迅猛的出击，将家业越做越大。比如说2002年收购申业物流公司25%的股权，让他一笔赚了600亿；再比如倒灶深圳尚港物流园，让他每年收租都能有20亿的收入；又比如那场著名的“宝万之争”，最终入股万科的姚振华，又获得了700亿利润。 2017年，姚振华大手一挥，宣布要在未来10年到15年的时间，将旗下的宝能集团打造成全球一流的 汽车 企业集团，没人觉得他在吹牛，因为这个“野蛮人”屡战屡胜，并且也有个“造车梦”。 姚振华的故事还在继续，这位手握5000亿市值宝能集团的潮商，成为了“车市”中一股不可忽视的力量。

一个企业的发展，不仅取决于这个企业的战略，而且取决于这个企业决策者的决策，因为大部分时候，企业者的决策人应该要有更加长远的目光，而且也应该在企业出现问题时及时解决问题，这样才能够及时将企业拉回正轨。宝能也是一个企业，这个企业在之前是发展的比较好的，而且也能够拥有足够多的资金，但是在这一段时间内宝能不能够有更好的发展，而且也陷入了危机。宝能深陷流动性危机，姚振华将如何自救？我认为应该通过以下方式自救:一、重新制定合适的战略。我认为姚振华如果想要自救的话，就一定要重新制定更加合适的战略，因为宝能深陷这样的危机，也就意味着宝能的战略其实是不太适合现阶段的发展的，而且如果姚振华不能够让自身有更加好的决策的话，很可能会使得宝能陷入更深的危机，而且可能会使得这个企业不能够有更加快速的发展。二、努力吸引更多的投资。我认为姚振华自救的另一个方式就是要吸引更多人投资，因为只有拥有更多的投资人，才能够使得这个企业拥有更多充足的资金，才能够使得这个企业及时解决这样的问题，能够度过这次的危机，如果不能够拥有更多投资，也就意味着这个企业不能够用更多资金解决实际问题。三、稳定企业的发展。其实我认为最重要的一个自己的方式就是，一定要稳定企业在现阶段的发展，因为如果企业发展不太稳定，而且也得不到员工的信任和支持的话，很可能就会导致员工的积极性下降，而且很可能会导致人才流失，这对于企业的自救是极为不利的。以上就是我分析的自救的方法。

历经两年半的建设，宝能汽车首个自建工厂终于揭开面纱。11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布建成投产，宝能自主研发的新能源xEV平台也迎来首车下线。首款车型是基于观致3打造而来的增程式电动车，新车有望明年上市。乐逗汽车注意到，与当初基地开工时情景颇为类似，此番工厂竣工投产仪式，也引来了陕西省委、西安市委一众领导班子高规格出席捧场。宝能集团方面，姚振华也率领一众企业高管悉数到场助阵，好不热闹。陕西地方政府对宝能汽车项目如此重视，背后原因不难理解。毕竟经过前几年的“万宝之争”，无论是宝能集团还是潮汕商人姚振华，可谓一战成名。宝能和姚振华的大名，业界无人不知无人不晓。姚老板来西安投资兴业，地方政府当然夹道相迎。宝能集团董事长姚振华加上最近这些年，尽管历经各种“牛鬼蛇神”和各路新造车势力的野蛮生长，泡沫也频频受到挤压和刺破，宏观政策和趋势来看，新能源汽车领域仍是资本长期看好、并竞相追捧的朝阳行当。于是我们看到，继格力董明珠、恒大许家印等商界大佬之后，靠金融和房地产等行业跻身为资本大鳄的宝能姚振华，也以资本为杠杆和抓手强势进军汽车行业。与恒大造车一个路数，宝能“脱虚向实”从房地产金融等行业，向汽车行业进军和转型，也是首先通过“买买买”的方式。其相继斥巨资将观致汽车、长安PSA收入囊中，然后以造车为由头，在全国多地投资建厂和跑马“圈地”。公开信息显示，此次竣工投产的宝能西安基地，是继观致常熟工厂、深圳长安PSA工厂之后，宝能的第三个工厂制造基地。并且与西安基地相对应，宝能在诸如广州、杭州、贵阳、昆明等区域城市，也规划和正在建设多个大型研发制造基地。据乐逗汽车不完全统计，参照此前宝能官方对外公布的上述各地工厂基地、及对应的整车制造产能来看，到2025年宝能全球规划的整车产能高达数百万辆。仅仅西安基地一期就有50万辆，全部建成投产总规划产能逾百万辆。难怪宝能集团董事长姚振华信誓旦旦地表示：“未来10年到15年时间，宝能集团以打造国际一流汽车集团为目标，力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。”需要指出的是，尽管宝能集团和姚老板这两年四处“放卫星”，对外展现出了一副“不差钱”和全力进军汽车产业的决心和姿态。但对于宝能和姚振华“杀入”汽车产业的动机与真实目的，业界一直不乏各种质疑。外界质疑和不相信宝能跟姚振华的原因，不外乎以下几点：1、过去在金融和房地产领域，“赚快钱”出名的宝能和姚振华，在资本市场和金融界“名声”并不是很好。素有“野蛮人”之称。万宝之争后，2017年2月24日，保监会列出宝能旗下子公司前海人寿险资违规六罪状，姚振华被禁入保险业10年。姚老板留给外界的“野蛮人”、“投机分子”标签，进一步被坐实。2、汽车是个“大投入、慢回报“的行业，对于那些根基浅、过往没有汽车行业经验的“门外汉”而言，跨界造车更是个极为“烧钱”的事情。没有个一两百亿甚至更多资金投入，成功的概率极低。你看蔚来、理想、小鹏，以及乐视、拜腾、博郡、长江EV等，纵使已经融资和投入了上百亿资金，很多依旧前景不容乐观。最后能够真正活下去的，屈指可数。格力董明珠信誓旦旦各种豪赌之后，依旧未能避免一地鸡毛和黯然退场。3、宝能手里已有的牌，也同样难以叫人看好。论资金实力，宝能再怎么豪横也是不及恒大许家印的；论技术和产品，无论是观致还是长安PSA，宝能此前斥资买下的都是些“没有竞争力被市场淘汰出局”的弱选手，弱弱联合还是弱。事实上，在宝能收购观致汽车之后的这两年，宝能并没有给观致带来多大的生机与活力。宝能入主后首款新车观致7观致品牌市场声量不见涨，旗下在售车型产品也乏善可陈，九月份上市的观致7投入到市场上之后并没能激起一丝波澜。事实胜于雄辩，宝能和姚振华再有资源和实力，现有的观致品牌都没有扶持起来，还谈啥未来几年要年销几百万辆，跻身全球知名车企集团行列？！此外，透过本次宝能西安基地投产仪式，一个小细节也足以窥见：宝能和姚振华大肆投资和进军汽车行业，并非真心想盘活观致和造车，某种意义上讲，更多的还是以造车之名为宝能集团贴上“脱虚向实”的新标签。不信你看看此次活动，从现场布置到宣传基调，无不是围绕“宝能集团”、“宝能汽车”在大做文章。至于宝能进军汽车行业最直接、也最具代表性的观致品牌，几乎被宝能彻底掩盖，就连下线新车上的车牌，写的也是“宝能汽车”几个大字。极力凸显宝能淡化观致白瞎了观致这个业界众所周知的品牌和logo。在宝能汽车体系下，观致已然沦为了一个背景和道具。试想，无论是站在业界还是普罗大众消费者的角度，你说宝能汽车大伙儿基本上普遍难以有一个清晰的认知与概念，但你说观致十有八九都并不陌生。起码大家都知道观致是一个有鼻子有眼的汽车品牌，而且一度是国产车“冲击高端化”的代名词。所以宝能集团在传播层面，刻意强化和凸显宝能汽车、淡化观致品牌，实在有些让人难以理解。既然如此，财大气粗的宝能明面上“杀”到比亚迪老巢西安又如何，本质上姚振华和宝能系并非真心想盘活观致。是不是跑马“圈地”不好说，但宝能和姚老板造车“醉翁之意不在酒”已昭然若揭。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝能系有两个关键人物，姚建辉和姚振华。港交所的一份文件披露了两者的关系，姚建辉是姚振华的胞弟。 在庞大的“宝能系”中，姚建辉主要负责宝能系旗下物业投资项目，深业物流、创邦集团、丰泰格瑞、兆都投资等等，而姚振华专心负责宝能集团。对于宝能系的实际控制人姚振华。公开信息显示，姚振华，1988年到1992年间，就读于华南理工大学工业管理工程专业。目前，他担任着宝能集团董事长、前海人寿董事长、广东潮联会名誉会长等职务。姚振华1992年进入深圳工作，早年靠卖蔬菜起家。2014年的福布斯富豪榜中，姚振华以45.3亿元的身家位列第359位。 宝能系的另一个神秘人物是姚建辉。宝能集团的工商信息显示，2010年起，姚建辉曾任宝能集团的法人代表、董事长、总经理等职务。此后，姚振华与姚建辉不断对换董事长、总经理等职位。

2月24日，在保监会主席项俊波那句“不容许保险被金融大鳄所借道和藏身，一旦挑战监管底线，坚决将其驱逐出保险行业”话音落地的第三天，保监会便祭出了中国保险业史上堪称最严厉的顶格处罚——身为前海人寿掌舵人的姚振华，董事长任职资格被撤销的同时，还被禁入保险业10年。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

一个姚振华被禁入，还有千千万万个姚振华站起来，所以还是弥补这些漏洞才好！2月24日（周五），保监会对前海人寿及相关责任人做出行政处罚：对时任前海人寿董事长姚振华给予撤销任职资格，并禁入保险业10年的处罚。处罚轻重暂且不论，这个处罚是否对症，是否能够对规范保险公司等起到根本性作用，似乎值得观察。据保监会公告，前海人寿主要存在“编制提供虚假资料，违规运用保险资金”等五方面违法事实。《保险法》第170条规定，若编制或者提供虚假的报告、报表、文件、资料的，处十万元以上五十万元以下的罚款。第177条规定，违法违规情节严重的，可以禁止有关责任人员一定期限直至终身进入保险业。目前，保险法对违法违规的罚款金额最多也就几十万元，较有威慑的似乎就是行业禁入了。保险业禁入的实质内容，主要是禁入人员不得担任保险类机构董监高或者从事保险业务。证券市场禁入制度建设则要比保险业早，主要是指被禁人员，禁入期内不得从事证券业务，不得担任上市公司、非上市公众公司董监高职务。也就是说，保险业和证券市场的禁入制度，都是不得从事相关行业业务和担任公司董监高，但并没有限制禁入人员投资这两类行业，由此市场普遍解读姚振华今后十年虽然不得任职保险公司，但仍可以当大股东。姚振华现为前海人寿董事长和实际控制人，由于行业禁入，不具有任职资格，前海人寿应进行董事长的改选。但即使姚振华从董事长职位退下来，公司经营是否就会褪去姚氏激进风格？如果说前海人寿能真正反省，加上公司能确保与实控人的相对独立性，情况或许会有较大改观，不过这种情况或只属理想化。现实中，即使其他人担任董事长也可能只是一个传声筒，真正发号施令的还是遥控局面的实控人。因此，不仅保险业，在证券业也都存在着这样一个问题：对于公司实控人被行业禁入，如何确保公司能尽快摆脱实控人影响，扭转经营风格、走上规范经营之路，这方面或需进一步完善制度，或可考虑对实控人实施股权强制退出举措。行业禁入的一个重要内容，就是不得从事相关行业，禁入人员继续当大股东，等于还是在从事这个行业，这莫非不是自相矛盾？从前海人寿激进经营现象，亟待反思的还有保险业的制度漏洞。2015年2月，保监会发布《关于万能型人身保险费率政策改革有关事项的通知》，万能险费率改革全面实施，取消了万能险最低保证利率不得超过2.5%的限制，将定价权让渡于险企。险企为吸引投资者纷纷调高其最低保底收益，而要为投资者获取较高收益，又“逼迫”前海人寿等在股市从事高风险、高收益的股票投资，尽管其投资标的选择的是蓝筹股，但股价过度拉高也饱含风险，一旦险企自身风控能力不足，就可能发生损失，而最后可能还是由保险投资者来承担。某种程度上说，这相当于非法集资再去豪赌，早已远离发展保险业的初衷，保险业姓保，理应回归正道。对于前海人寿所投资的诸多上市公司股票，该如何参与上市公司治理，这个问题也值得关注。比如，万科面临董事会换届，前海人寿及其一致行动人等持有大量万科股票，它拥有的股票投票权是行使还是放弃，如果行使又该如何行使。就此前前海人寿入主的南玻公司治理来看，公司前职业高管被赶走，接盘的保险公司如何管好这个实业摊子，这是众多市场人士担心的。具体到万科本身，人们显然不愿意南玻现象重现，在目前制度空白情况下，剥夺前海人寿及其一致行动人的董事提名权似乎还没有法律法规依据，只能靠监管引导，或者前海人寿的自律。保险业、证券投资基金业持有大量上市公司股份，它们的资金来源是广大中小投资者，资金管理者需要维护投资者利益，就需要参与上市公司治理，形成对上市公司管理层的制约。但这种制约又不能走过头，如果保险业、基金业管理人利用这种治理权，寻求自己个体利益，就会产生副作用；况且隔行如隔山，如果保险资金等提名自己管理人员进入上市公司董事会，这真可能把中国实业败个底朝天，对此理应尽快从制度关上查漏补缺，确保保险业和证券市场健康发展。

您好，【量价骄阳】为您解答：　　前海人寿激进投资A股，实质上不仅起到了倒逼监管体制完善之效，而且还起到了倒逼A股上市场公司完善企业治理之效。　　2016年12月13日，对于“野蛮人”姚振华而言，将注定是一个刻骨铭心的日子。　　这一天，继证监会主席刘士余意有所指地痛斥、保监会检查组进驻前海人寿和恒大人寿之后，更强烈的紧箍咒来袭——保监会紧急召开专题会议，保监会主席项俊波在会上指出，要全面落实“保险业姓保、保监会姓监”要求，正确把握保险业的定位和发展方向，筑牢从严监管和防范风险的防线，并誓言“绝不让险资成为泥石流”。　　这一天，据传焦点人士姚振华中午就提前赶到了会场，但是，在民意滔滔、且上升到保护中国实体经济这一政治正确的论调之下，姚振华不管是有意、还是无奈摆出的“低调服从”姿态，也注定无法改变监管部门对险资监管趋严的态势。　　这是“晴转阴”的一天!　　在这一天之前，姚振华脚踩“前海人寿”之风火轮，将杠杆杂技玩得出神入化，仅短短一年时间，就俨然有威镇海内之金融大佬风范，在富豪榜蹿升前四的同时，更引得无数A股掌门人竞折腰。　　而在这一天之后，“野蛮人”姚振华或许会将资本雄心寄托于海外。据传姚振华今年上半年就已在香港资本市场布局，券商、资管等多个香港金融牌照已经间接收入囊中。　　监管部门的训戒，并非说明姚振华是中国资本市场的罪人。事实上，中国资本市场反而应该感谢他，前海人寿激进投资A股，实质上不仅起到了倒逼监管体制完善之效，而且还起到了倒逼A股上市场公司完善企业治理之效。这不，部分遭到举牌的上市公司，有的加大分红比例了，有的给员工加工资了。　　姚振华的罪与罚，是监管体制缺失与“资产荒”偶合下的必然现象，我们不必对其持过于激烈的批判态度。监管体制的缺失，使得“分红险”这一带有明显理财属性的险种恣肆繁衍，中国经济的“资产荒”，则使得险资火中取栗、不惜加杠杆抢夺优质蓝筹股。　　回顾一下去年以来险资的汹涌入市，一系列恶意收购在激发市场矛盾、引发舆论争议的同时，也的确暴露了目前险资监管领域存在的问题。不过，一个可能存在、需要澄清的误解是，当下的监管升级并非否定险资入市的合理性，事实上，从保险公司的收入结构来看，投资收益与承保利润都是保险公司重要的利润来源。2014年，险资权益类投资的上限提高到30%，也意在拓宽险资的投资渠道。　　之于当下而言，我们有必要强调和明确，当下的险资监管升级，并不应该伤及合理的价值投资。为此，监管应该聚焦入市险资的资金来源，以制度手段从源头上约束险资不合理的入市行为。　　必须看到，一方面，险资举牌等类似行为本身是一种市场行为，监管者对此应该保持价值中立，不宜进行针对特定对象的道德评判和过度监管;另一方面，以宝能系举牌万科代表的险资举牌行为，虽然略显激进，但基本是合乎规定和市场伦理的，其风险主要集中在资金杠杆的过度运用，对此，主要应以制度化的形式规范险资使用、弥补以往的监管漏洞。　　就资金来源的监管而言，首先应该针对“万能险”这一特定险种的使用确立规范。　　从险资入市的实际情况来看，万能险是保险资金入市最为重要的资金来源之一。与其他险种相比，万能险作为寿险的一种，具有很强的理财属性，由于收益较高，对保民具有很大的吸引力，而寿险公司对万能险也有较强的依赖。　　例如，前海人寿2015年实现业务收入173亿，其中万能险产品的保费收入就高达170亿元。在兑现保民收益的压力下，万能险收入的相当一部分可能直接进入投资账户，进而使万能险成为类似信托公司和银行提供的理财产品。　　这样的万能险弱化了保险的本质，同时很容易异化为保险公司吸收资金、进行股权投资的工具。对此，保险监管机构应该严格定义万能险产品、限制其资金使用，确保万能险发挥其保险功能。　　其次，应该区分自有资金和保费等其他资金，通过资金的分类监管限制非自有资金举牌上市公司，实现风险隔离——保监会近日即将出台的新规，或将明确提出类似的限制。　　在宝能系对万科的举牌事件中，高杠杆带来的高风险是主要的争议点，事实上，前海人寿的举牌资金部分来自通过“万能险”融来的资金，相当一部分为短期债务。　　如果只是对上市公司进行单纯的财务投资，可以放宽资金使用范围，允许使用非自有资金，而如果涉及到举牌、恶意收购，就有必要限制非自有资金的使用比例，或者禁止使用非自有资金。　　而从保险业的定位和商业伦理上讲，保险资金应该坚持财务投资为主，不宜进行过多的收购，特别是跨行业的收购，因为对这些公司的管理，很可能会超出保险公司的能力范畴。　　我国《保险资金运用管理暂行办法》规定，保险资金实现控股的股权投资应该限定为保险或非保险类金融企业，以及“与保险业务相关的企业”，而目前来看，这一规定并没有得到严格地执行。　　总的来说，在当下加强险资监管，强调“保险姓保”是有必要的。　　整体而言，我国保险业目前处于成长期，既需要宽松的发展环境，更需要坚持其服务社会保障需求的基本定位。在成熟的保险市场，投资型产品是在满足了社会保障的基础性需求后作为升级换代产品出现的，而我国保险业的这一基础还比较薄弱。　　从这个角度看，规范险资在资本市场上的运用，最终的目的是让保险资金更多地服务于保险市场本身。　　2016年12月13日之后，高悬于中国资本市场的险资屠刀，或许已被强行去刃。这没什么不对，毕竟，回归到保险业的属性，投资利润本不应该成为保险公司的主要利润，承保利润才是保险业利润的真正来源。　　但我们依然需要反思，只要存在缺位的监管，就会滋长错位的资本游戏!

根据新华社的通稿显示，中国保监会24日发布消息称，保监会日前在对前海人寿进行现场检查时发现其存在编制提供虚假材料、违规运用保险资金等违法事实，决定给予时任董事长姚振华撤销任职资格并禁止进入保险业10年的处罚。保监会认为，前海人寿编制提供虚假资料的行为，事实清楚，情节严重，应当依法予以处罚。对直接责任人姚振华给予撤销任职资格和行业禁入处罚，符合保险法的有关规定，且相关责任人没有依法从轻、减轻或者免予处罚的情形。到此为止，我们一直关注不已的宝万之争算是可以画个句号，以姚老板被撤职处分为结束，王石真的成为笑到最后的人了吗？一、宝万之争到底谁是赢家？在这场持续近三年，影响了万科、宝能、华润、恒大、安邦、深铁、南玻A、格力等等一系列中国大集团的险资举牌事件中，或者说仅仅是宝能万科之争中真的有赢家吗？今天我们不妨来讨论一下这个问题。当我们回过头来复盘整个事情的过程的时候，就会发现，整个事情的起源可以说是这样的。随着中国保险市场的快速发展，聚集了大量资金的保险企业成为了中国少有的资本巨头，是不是资本大鳄可能不好说，但是资本巨头这是公认的。既然有了资本，资本的本质就是赚钱，但是整个中国却没有什么好的投资标的，即使贵为保险资本，拥有着巨大的资金，却还是没有好投资的渠道，那怎么办？在保险资本们在为往哪投发愁的时候，他们突然发现原来在中国的资本市场上，特别是A股市场上的蓝筹股当中，存在着大量盈利能力很强，但是股权却很分散的公司，这样的公司无疑是一块块诱人的肥肉，因为根据国际市场的例子来说，资本高度分散的并且拥有大量现金流和利润的公司，基本上都是有着被收购再拆分卖掉的价值，而这个过程，并购者可以获得高额的利润。于是大量的保险资本开始出动了，万科、南玻A等等企业纷纷落马，保险资本开始了一场大戏，集中资金力量，采用激进地投资方式，集中举牌某个大企业，并且通过大量的一致行动人使得未经历过资本市场洗礼的大企业们遭到了闷头一棍，但是好在百足之虫死而不僵，大企业们终于反应过来了，除了少数企业在一开战的时候就被击败之外，比如说南玻A，像万科则是成功的将险资企业从闪电战拖到了持久战，这个时候就不是在比拼谁的战术水平高了，而是比拼的是经济实力。这个时候险资资本就出事了，进入持久战之后，险资资本资金不足的问题还是出现了，面对着这样的问题，部分险资企业开始铤而走险，开始使用超过规定的权益类资产来购买股票，并且为了筹钱去办理T+0结构性存款，并且向没有担保的公司借钱等等，这些所谓的违规举动像足了一个赌红了眼的赌徒，铤而走险孤注一掷的举动，认为就靠这些就能够翻盘，然而他却没能注意到，自己已经约过了监管的红线，最终的结果就是会被监管所规制。然而，在这场争斗之中，险资资本固然有错在先，但是被收购的企业就没错了吗？股权分散这么大的问题，被忽视这么多年，如果在美国等发达经济体早就不知道被举牌多少次了，特别是万科在当年的君安事件之后依然没能改正，导致同样的事情一而再再而三的上演，恐怕也怪不得别人举牌吧。我认为，这场宝万之争可以说是没有赢家，都是输家，万科输在自己轻敌多年，宝能输在姚老板急功近利，其他各方也都有自己的问题，我之前也都说过，就不再赘述了。二、姚老板的下场将会如何？根据监管部门的处罚决定，对于姚老板的处罚是撤销任职资格并禁止进入保险业10年的处罚，这种处罚不可谓之不重，在我查到的数据中，姚老板不仅控制着宝能系，控制在前海人寿，同样在新疆前海联合财产保险也有任职，这就意味着你姚老板必须从前海人寿和前海财产联合保险中退出，由一个控制企业的企业管理者变成企业的财务投资者，从而达到退出市场的目的。但是，这影响姚老板对于企业的控制吗？我认为其实无关痛痒，君不见黄光裕在狱中多年，但是对于国美的控制依然没有放松，他可以通过自己的亲友持股或者转让股份的形式实现自己对于企业的控制，所以从股权控制的角度来说，姚老板禁止进入保险业，其实对于其个人对企业的控制并不会有着太大的影响。然而，大家不要忘了，中国的传统习惯就是痛打落水狗，树倒猢狲散，之前姚老板风头正劲，自然跟从者无数，他也能够在业务的发展中顺风顺水，左右逢源，但是现在一旦虎落平阳，相信之后宝能的业务还能不能像之前那样一路绿灯，实在是值得怀疑的问题。中国的企业发展史中多少企业因为创始人被抓，最终走向没落，之前牟其中的例子不就是最好的例证，当年那么风头正盛的南德集团早就淹没在历史的尘埃之中。同样是被监管禁入的前平安证券、华林证券总裁薛荣年也最终落得身陷囹圄的下场，可见未来对于宝能来说将会是大问题，宝能还能走多远恐怕已经成为未知数了。我认为，无论怎么样？姚老板一代资本枭雄的身份相信已经是大家所公认的了，其白手起家的勇气一样值得所有人尊敬，所以，希望大家不要用成王败寇的视角去看待每一个人，成功自有他成功的一面，在我们歌颂刘邦的同时，也应该为乌江自刎的项羽留下一些眼泪吧。宝万之争终于落幕了，姚老板何去何从都要看历史的车轮向哪里走，但是无论结果如何，我们还是要感谢王石，感谢姚振华，感谢宝万之争出场的所有人，因为他们已经在中国的资本市场发展史上留下了浓墨重彩的一笔，上好了非常重要的一课，让我们一起向这些出场的老师们致敬吧！经济视角观天下 微信公众号【江瀚视野观察】ID：jianghanview

2月24日，在保监会主席项俊波那句“不容许保险被金融大鳄所借道和藏身，一旦挑战监管底线，坚决将其驱逐出保险行业”话音落地的第三天，保监会便祭出了中国保险业史上堪称最严厉的顶格处罚——身为前海人寿掌舵人的姚振华，董事长任职资格被撤销的同时，还被禁入保险业10年。公司及一众部门负责人均被罚、时任董事长被下逐客令，保监会昨日对前海人寿的重罚，无不体现出当下“严”字当头的保险监管主旋律，震慑作用不言而喻。业内权威专家在接受上证报记者采访时表示，市场不要把个例跟保险资金正常的股权投资和资金运用联系到一起，认为股权投资会逐步受到限制。事实上，资本市场一直倡导培育机构投资者，保险机构资金量大、期限长，是资本市场非常成熟的投资者，保险资金股权投资的市场化方向不变。前海人寿被揭六宗罪去年12月，一条保监会派出专项检查组入驻前海人寿的消息不胫而走，激起了千层浪。检查组此次前去，是要摸底调查前海人寿的公司治理规范性、财务真实性、保险产品、业务和资金运用的合规性。时隔两个半月后，保监会作出回应，同时亮出了检查结果。保监会昨日在其官网公示了对前海人寿的行政处罚决定书，狠揭前海人寿六宗罪。其中一项是编制提供虚假资料的行为，其余五项均是关于违规运用保险资金的行为。第一宗罪：编制提供虚假资料的行为。前海人寿在就2015年11月增资活动提交的相关报告中，作出股东增资资金性质为自有资金等陈述。经查，相关增资资金情况与报告陈述不符。第二宗罪：权益类投资比例超过总资产30%后投资非蓝筹股票。2015年和2016年，前海人寿在权益类资产投资比例超过总资产30%后，投资了多只非蓝筹股。上证报记者在翻阅相关政策后发现，根据彼时保监会出台的临时性救市政策，保险公司可以在权益类资产投资比例超过总资产30%后，将上限再放宽至40%，但前提是：超过30%后进一步增持的必须是蓝筹股。第三宗罪：办理T+0结构性存款业务。2014年至2016年，前海人寿在某银行办理T+0结构性存款业务。第四宗罪：股权投资基金管理人资质不符合监管要求。2015年至2016年，前海人寿以间接投资股权方式，认购深圳某产业基金企业(有限合伙)等多只基金份额，上述基金的管理人在注册资本、管理资产等方面，未达到保监会对股权投资基金管理人资质要求。第五宗罪：未按规定披露基金管理人资质情况。2015年至2016年，前海人寿向保监会提交的相关产业基金、股权投资基金项目材料报告，未按规定披露基金管理人的资质情况。第六宗罪：部分项目公司借款未提供担保。前海人寿投资的某文化金融中心项目、某度假酒店项目等项目，项目公司均向前海人寿股东进行了借款，但未按照规定提供担保。姚振华不服？监管有铁证！对于以上六宗罪，李明、游海、程靖刚、黄皓、李济伟、孙磊……这些前海人寿的相关部门负责人，均被指对上述违法行为负有直接责任。因此，保监会在行政处罚决定书中表示，根据保险法相关条例，对前海人寿分别罚款50万元、30万元；对李明警告并罚款8万元，对游海警告并罚款8万元，对程靖刚警告并罚款10万元，对李济伟警告并罚款10万元，对黄皓警告并罚款10万元，对孙磊警告并罚款10万元。而作为前海人寿掌舵人的姚振华，根据保险法第一百七十一条、第一百七十七条，保监会给予其撤销任职资格并禁止进入保险业10年的处罚。从行政处罚决定书中可见，姚振华起先对处罚不服，认为：向保监会提交相关资料的行为只是属于“重大遗漏”，虽然他作为董事长对该行为负有领导责任，但非直接责任，该行为并非情节严重。于是，姚振华请求减轻处罚，且认为撤销任职资格和行业禁入并用属于重复处罚。同时，程靖刚、李济伟、黄皓、孙磊也都向保监会提出，其主观上不存在违法违规的故意，请求免予处罚。但保监会拿出了铁证：上述违法行为有相关事实确认书、公司报告、银行流水记录、相关人员调查笔录及任职文件等证据证明，足以认定。且保监会在复核后认为：前海人寿编制提供虚假资料的行为，事实清楚，情节严重，应当依法予以处罚。对直接责任人姚振华给予撤销任职资格和行业禁入处罚，符合保险法的规定，且相关责任人没有依法从轻、减轻或者免予处罚的情形。最终，保监会对前海人寿、姚振华、程靖刚、李济伟、黄皓、孙磊的陈述申辩意见不予采纳。“严”字当头是今年保险监管主旋律近年来，随着保险市场快速发展，激进投资、集中举牌、一致行动人并购等跨行业跨领域的新问题新情况开始显现。对此，保监会及时健全和完善监管制度，对有关公司果断采取了暂停开展新业务、暂停申报新产品、暂停股票投资、约谈相关责任人等一系列监管措施，并对前海人寿等公司派出专项检查组开展现场检查。“严”字当头，可谓是今年保险监管的主旋律。对此，对外经贸大学保险学院教授王国军在接受本报记者采访时表示：“这次是顶格处罚。“他说，保监会此前对违规的保险公司及其相关责任人有过多次处罚，但因为2016年前海人寿及其控股股东举牌万科的事件成为社会热点，所以引起了社会的广泛关注。国务院发展研究中心金融研究所教授朱俊生也表示，前海人寿和一致行动人相对激进的举牌背后风险不容忽视，即高负债成本的万能险聚集资金，资产与负债错配的问题，造成资金流动性风险。保监会强调“保监姓监”，所以以防风险作为第一要务，体现了监管“严”字当头。不过，王国军强调：“监管部门对前海人寿这次顶格处罚，并不代表保险资金今后就不能做股权投资了。因为保监会对保险公司参与上市公司股权投资的规定是分类监管，控制类、战略类、财务类，并没有完全禁止对上市公司举牌，但举牌今后会更加规范。险企先上报保监会，批准后再举牌，而且应该是上市公司和保险公司友好协商下的举牌。”朱俊生也表示，市场不要把个例跟保险资金正常的股权投资和资金运用联系，认为股权投资会逐步受到限制。事实上，资本市场也一直倡导培育机构投资者，保险机构资金量大、期限长，是资本市场非常成熟的投资者，保险资金股权投资的市场化方向不变。但是此次顶格处罚对行业的警示和威慑作用不言而喻。朱俊生的观点认为，除了保险资金运用和股权投资需要谨慎、合规外，保险机构也需要坚持对负债结构做很大的调整。“前海人寿被罚的背后，牵出来的是万能险异化。万能险这个本身兼具保障、理财功能的产品，却被部分险企异化为期限短、保障成本低的吸金利器，风险也随之而来。所以，建议险企要紧跟政策要求，在负债端积极调整，彰显出保险业保障的本质。”中国保险监督管理委员会行政处罚决定书(保监罚〔2017〕13号)当事人：前海人寿保险股份有限公司(以下简称前海人寿)住所：广东省深圳市南山区临海路59号招商海运中心9楼909-918房法定代表人：姚振华当事人：姚振华身份证号：44052419700215XXXX职务：时任前海人寿董事长住址：广东省深圳市福田区福莲花园当事人：李明身份证号：12010319720130XXXX职务：时任前海人寿副总经理兼财务负责人住址：天津市河西区大沽南路当事人：游海身份证号：51010219701114XXXX职务：时任前海人寿资产管理中心总监住址：四川省成都市成华区香木林路当事人：程靖刚身份证号：41032419810916XXXX职务：时任前海人寿资产管理中心风险管理部总经理住址：广东省深圳市南山区蛇口望海路当事人：李济伟身份证号：34212919741115XXXX职务：时任前海人寿资产管理中心固定收益部副总经理住址：广东省深圳市福田区益田路当事人：黄皓身份证号：51340119820922XXXX职务：时任前海人寿资产管理中心权益投资部副总经理住址：广东省深圳市福田区紫竹七路当事人：孙磊身份证号：21072419800426XXXX职务：时任前海人寿资产管理中心副总监住址：广东省深圳市福田区安托山九路依据《中华人民共和国保险法》(以下简称《保险法》)的有关规定，我会对前海人寿涉嫌违法一案进行了调查、审理，并依法向当事人告知了作出行政处罚的事实、理由、依据以及当事人依法享有的权利。当事人前海人寿、姚振华、程靖刚、李济伟、黄皓、孙磊提出了陈述申辩，我会对陈述申辩意见进行了复核。本案现已审理终结。经查，前海人寿存在以下违法行为，违法事实具体如下：一、编制提供虚假资料的行为前海人寿在就2015年11月增资活动提交的相关报告中，作出股东增资资金性质为自有资金等陈述。经查，相关增资资金情况与报告陈述不符。时任董事长姚振华对上述违法行为负有直接责任。二、违规运用保险资金的行为一是权益类投资比例超过总资产30%后投资非蓝筹股票。2015年和2016年，前海人寿在权益类资产投资比例超过总资产30%后，投资了多支非蓝筹股。时任副总经理兼财务负责人李明，时任资产管理中心总监游海，时任资产管理中心风险管理部总经理程靖刚，时任资产管理中心权益投资部副总经理黄皓对上述违法行为负有直接责任。二是办理T+0结构性存款业务。2014年至2016年，前海人寿在某银行办理T+0结构性存款业务。时任副总经理兼财务负责人李明，时任资产管理中心总监游海，时任资产管理中心风险管理部总经理程靖刚，时任资产管理中心固定收益部副总经理李济伟对上述违法行为负有直接责任。三是股权投资基金管理人资质不符合监管要求。2015年至2016年，前海人寿以间接投资股权方式，认购深圳某产业基金企业(有限合伙)等多只基金份额，上述基金的管理人在注册资本、管理资产等方面，未达到我会对股权投资基金管理人资质要求。时任副总经理兼财务负责人李明，时任资产管理中心总监游海，时任资产管理中心风险管理部总经理程靖刚，时任资产管理中心副总监孙磊，对上述违法行为负有直接责任。四是未按规定披露基金管理人资质情况。2015年至2016年，前海人寿向我会提交的相关产业基金、股权投资基金项目材料报告，未按规定披露基金管理人的资质情况。时任副总经理兼财务负责人李明，时任资产管理中心总监游海，时任资产管理中心风险管理部总经理程靖刚，时任资产管理中心副总监孙磊对上述违法行为负有直接责任。五是部分项目公司借款未提供担保。前海人寿投资的某文化金融中心项目、某度假酒店项目等项目，项目公司均向前海人寿股东进行了借款，但未按照规定提供担保。时任副总经理兼财务负责人李明，时任资产管理中心总监游海，资产管理中心风险管理部总经理程靖刚，时任资产管理中心副总监孙磊对上述违法行为负有直接责任。上述违法行为有相关事实确认书、公司报告、银行流水记录、相关人员调查笔录及任职文件等证据证明，足以认定。前海人寿、姚振华、程靖刚、李济伟、黄皓、孙磊提出了陈述申辩。前海人寿及姚振华提出向我会提交相关资料的行为属于“重大遗漏”，姚振华对该行为负有领导责任，非直接责任，该行为并非情节严重，请求减轻处罚，且撤销任职资格和行业禁入并用属于重复处罚等申辩意见。程靖刚、李济伟、黄皓、孙磊均提出，其主观上不存在违法违规的故意，请求免予处罚。我会经复核认为：前海人寿编制提供虚假资料的行为，事实清楚，情节严重，应当依法予以处罚。对直接责任人姚振华给予撤销任职资格和行业禁入处罚，符合《保险法》第一百七十一条、一百七十七条的规定，且相关责任人没有依法从轻、减轻或者免予处罚的情形。综上，我会对前海人寿、姚振华、程靖刚、李济伟、黄皓、孙磊的陈述申辩意见不予采纳，决定作出如下处罚：一、前海人寿向我会编制提供虚假资料的行为，违反了《保险法》第八十六条。根据该法第一百七十条，对前海人寿罚款50万元；根据该法第一百七十一条、第一百七十七条，给予姚振华撤销任职资格并禁止进入保险业10年的处罚。二、前海人寿违规运用保险资金的行为，违反了《保险法》第一百零六条及《保险资金运用管理暂行办法》等有关规定，根据《保险法》第一百六十四条，对前海人寿罚款30万元；根据《保险法》第一百七十一条，对李明警告并罚款8万元，对游海警告并罚款8万元，对程靖刚警告并罚款10万元，对李济伟警告并罚款10万元，对黄皓警告并罚款10万元，对孙磊警告并罚款10万元。当事人应当在接到本处罚决定书之日起15日内持缴款码到财政部指定的12家代理银行中的任一银行进行同行缴款。逾期，将每日按罚款数额的3%加处罚款(缴款码将在处罚决定书送达时告知).当事人如对本处罚决定不服，可在收到本处罚决定书之日起60日内向中国保险监督管理委员会申请行政复议，也可在收到本处罚决定书之日起6个月内直接向有管辖权的人民法院提起行政诉讼。复议和诉讼期间，上述决定不停止执行。中国保监会2017年2月24日

姚振华被围堵是真实视频，不是哪一集。据中国证券报报道，围堵姚振华的这些人都是被欠薪的员工。在视频中，有多辆汽车车窗还贴着“还我血汗钱”的纸条。

贵州是我国大数据中心产业聚集地，西南地区重要的区域创新中心，也是全国重要的生态休闲度假 旅游 目的地。近年来贵州发展迅速，取得了非常多的亮眼成果。宝能集团坚持发展产业，回报 社会 的使命，在贵州也早已展开布局并不断完善，为地区经济发展带来强劲支持。 贵州发展迅速，宝能深耕不辍 在2019数博会期间，宝能集团董事长姚振华对数博会成功召开表示祝贺，也对贵州给予宝能集团的关心支持表示感谢，并表示宝能集团将加快推进在贵项目建设，进一步加强在大数据、 汽车 制造、康养产业、食品加工等领域务实合作，为贵州决战决胜脱贫攻坚、实现高质量发展作出贡献。 早在2017年6月，宝能就已经与贵州省政府签订战略合作协议，宝能加大对贵州省的战略投资，全面深化合作。依托贵州优势资源及自身产业沉淀，宝能深挖大数据应用价值，将产业发展与大数据深度融合，打造产业发展标杆，为贵州实体经济发展增添亮眼名片。 目前，宝能与贵州的合作涉及农产品深加工及流通、 旅游 、大 健康 、高端制造、综合开发、金融服务等多个领域。 一直以来宝能集团始终坚持实业报国理想，全面推进“制造宝能、 科技 宝能、民生宝能”三大战略，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团。宝能集团在贵州的深化布局，势必也会为当地发展持续释放动能，伴随着更多项目的落地与推进，也将带来更多的发展新助力。