吉利集团

我知道吉利汽车在国内上市的市值，自2017年开年以来，吉利汽车股价的涨幅高达61%，期间在3月14日创下了上市以来的新高12.62港元/股。目前，吉利汽车市值已近千亿人民币，其董事长李书福的身家也超过了450亿元。

发源地在台州的临海市 始建于1986年浙江吉利控股集团有限公司是国内唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年。经过十九年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过80亿元，连续三年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江杭州。在浙江省的台州临海、宁波、和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。2005年在湘潭、兰州等地又建立了两个新的整车制造基地，建成后集团综合产能将达到40万辆。 浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列变速器。上述产品均通过国家的3C认证，达到欧III排放标准，其中4G18、4G10发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。 浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络，现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。2005年共销售各类吉利轿车近15万辆，同比增长50%以上；出口近7，000辆，同比增长60%以上；实现销售收入近66亿元，同比增长40%以上；实现利税近9亿元，同比增长35%以上；全国轿车市场占有率达到5.25%，经济型轿车市场占有率达到23.78%；全国轿车销量排名第九，1.5L以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车累计销售各类吉利轿车近45万辆。2004年，吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品；2005年，吉利商标获得浙江省著名商标；2005年10月，吉利商标被判定为中国驰名商标。 江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得突破性进展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点，累计出口近16，000辆吉利汽车。 浙江吉利汽车控股集团有限公司投资数亿元建立了吉利汽车研究院，其总部设在临海，在杭州建有分院，在宁波建有发动机研究所、变速器研究所，在路桥建有电子电气研究所。吉利汽车研究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出2-3款全新车型和机。在汽车造型设计开发、发动机、变速器和汽车电子电气设计开发方面拥有行业顶尖的技术专家和技术力量，2005年获得各种专利101项，发明专利7项；自主开发的4G18发动机，升功率达到57.2kw,处于国际先进水平；自主研发的自动变速器，填补了国内汽车领域的空白；自主研发的EPS，开创了国产品牌的汽车电子助力转向系统先河。2005年，吉利集团被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”。 浙江吉利控股集团有限公司现有员工近7000人，其中工程技术人员900余人，占总人数的14%以上；集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才，在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。 浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元建立的北京吉利大学、海南吉利三亚学院、临海浙江吉利汽车技师学院等高等院校，在校学生已达3万人，按照“理论够用、实践为重、科技创新、人格本位”的教学方针培养出的近万名毕业生就业率达到95％以上，是吉利汽车技术专业人才和技术工人的主要来源，为中国汽车工业人才战略作出重大贡献。 浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司现已全部通过了ISO9000质量体系认证，为了适应国际市场的需要和集团的战略发展，集团和各子公司全面启动了TS16949体系建设与认证、欧盟的ECE认证、美国的DOT和EPA等认证工作。 浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略，已制定出未来十年的规划蓝图，即到2010年，将推出十五款全新车型，八款发动机，六款手动变速器，六款自动变速器，三款电子无级变速器，一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8％，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5％，吉利汽车将成为国际知名品牌。

审核流程较长。根据查询杭州市人民政府官网信息显示：这个补助在2至3个月内的时间可以到账。购房补助是给个人的，与集团无关，集团无权瓜分购房补贴的金额。

吉利控股集团旗下只有吉利汽车、沃尔沃汽车、柯灵汽车、伦敦出租车公司、宝腾汽车品牌、莲花汽车品牌6个汽车品牌，是自主品牌中品牌数量最多的企业。吉利控股集团旗下的伦敦出租车公司是怎么回事伦敦出租车公司生产的车型只生产出租车。2006年10月，吉利控股集团正式收购英国锰青铜控股公司约20%的股份，并成立新的合资公司。英国锰铜控股公司主要为英国生产出租车。由于吉利控股集团成立了合资公司，生产的出租车也出口。吉利控股集团旗下的领克品牌汽车是怎么回事柯灵汽车由吉利控股集团和沃尔沃汽车共同开发，主要由沃尔沃汽车主导。它推出了多款车型，在外观上非常吸引人，在动力上也得到了肯定。成为自主品牌中极具竞争力的品牌。百万购车补贴

吉利正式控股魅族。监管部门已批准交易今年6月13日，国家市场监督管理总局发布了湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技公司的消息，后者大股东为李书福控股的吉利集团。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

早上8：00到12：00，下午14：00到18：00。根据查询吉利集团官网得知，吉利集团人事部上班时间是周一至周六早上8：00到12：00，下午14：00到18：00，周日休息。吉利集团一般指浙江吉利控股集团有限公司。 浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

吉利集团收购了沃尔沃、宝腾汽车。沃尔沃诞生于1927年，是一个瑞典汽车品牌，汽车是沃尔沃的第一产业，后来又拓展至卡车、客车、游艇等等行业。1999年，福特从沃尔沃集团处收购了沃尔沃汽车版块的业务；到了2010年又向外抛售，最终由吉利集团收购。宝腾汽车的标志是一只老虎，看起来像是在追捕猎物，象征着宝腾汽车一直勇往前进，并且迈向成功。宝腾汽车诞生于1983年，是一个马来西亚汽车品牌。1996年宝腾收购了英国汽车品牌路特斯，而后在2017年被吉利收购，使得宝腾和路特斯都成为吉利旗下的汽车品牌。吉利汽车业务1、五大研发中心吉利在全球建有吉利汽车（杭州湾研究总院）、吉利杭州研发中心、吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）、吉利英国考文垂研发中心、吉利德国研发中心这五大工程研发中心，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。2、五大造型设计中心吉利在全球拥有五大设计造型中心，不断向世界输出一流设计作品。3、上海造型中心坐落于全球最具活力和激情的大都市上海中心腹地，是吉利全球五个造型设计中心的枢纽，承载着搭建吉利未来设计体系，构建最新吉利设计语言，拓展吉利全球化设计的重任。4、瑞典哥德堡造型中心坐落于哥德堡林德霍尔姆科技中心，集聚众多国际设计优秀人才，领克品牌正是诞生于此。以上内容参考：百度百科—吉利集团

私营企业。根据查询相关公开信息显示，吉利集团是一家私营企业，成立于1986年，总部位于中国浙江省杭州市，吉利集团是一家专业从事汽车及相关产业的研发，生产，销售等业务的企业，旗下拥有众多品牌，如吉利汽车，沃尔沃汽车，路特斯汽车等，虽然吉利集团在中国市场上有着广泛的影响力，但其股权结构和经营管理都符合私营企业的特点。

吉利银河发布之前，先后碰瓷了仰望和理想，让观众误以为银河是针对他们而来的。但从最终发布的结果来看，吉利银河的目标显而易见的是比亚迪，发布的首款量产车L7也明显是宋PLUS的直接对手。吉利银河并非一个全新的品牌，而是吉利旗下的一个系列，只不过这个系列比较特殊，所以才有了专属的车标。就像丰田品牌旗下的卡罗拉和皇冠一样，在日本市场，卡罗拉和皇冠都拥有专属的车标，但依然属于丰田品牌之下。银河系列的诞生想必大家都能猜到，吉利岂能眼看着比亚迪在新能源市场做大做强，尽管它旗下已经有很多新能源产品，但分散的力量无法与比亚迪抗衡。从2022年新能源汽车厂商销量来看，虽然吉利汽车位列第四位，但与第三名特斯拉的销量差了13万多辆，与第一名比亚迪的销量更是差了近150万辆，完全不在一个量级。所以吉利银河虽然只是吉利品牌旗下的一个系列，但却承担着整个吉利集团抗衡比亚迪的重任，因此吉利银河的诞生，也可以说是集合了全集团的力量。在设计层面，吉利银河系列是陈政履新吉利之后的首个作品，从概念车银河之光来看，采用了全新的设计语言，完全不同于吉利以往的产品。陈政2022年初加入吉利的，任吉利汽车集团副总裁，分管设计。此前他任职于长安，UNI系列正是出自他之手。正因为此，长安起诉吉利银河抄袭UNI，虽然两车确实有相似之处，但抄袭是不可能有的，毕竟UNI和银河都出自陈政之手，有些相似不足为奇。长安此举多少有点对吉利抢走人才的不满。银河之光概念车确实让人惊艳，让人不免对银河系列充满期待。不过看到银河L7的发布，这样的期待值又大大降低，因为但凡熟悉吉利的都知道，银河L7就是基于博越L来的，它侧面博越L的特征腰线出卖了它。不过仔细想来，吉利银河如果要全新开发一款车型，耗时太久，等到量产上市销售，至少也是2023年底了，那时候的天下又变了。所以吉利银河的首款量产车直接基于博越L而来，能快速实现量产上市，率先在市场上取得声量和位置。目前，银河L7已经开启预订，马上第二季度就可以交付，所谓上市即交付，这也是吉利在发布银河系列时的豪言壮语。虽然是基于博越L而来，但并不意味着银河L7就只是博越L的换标，它有很多新的东西。神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS车机系统等，都是率先在银河L7上应用。基于e-CMA架构的银河L7，也继承了CMA架构的高安全性和驾控性能。未来两年，银河会陆续推出7款车型，分别是智能电混L系列的L5、L6、L7和L9，以及智能纯电E系列的E6、E7和E8。其中L7、L6和E8都会在今年上市，分别在二季度、三季度和四季度。从曝光的信息来看，E8应该会是银河之光概念车的量产版本，也是真正从里到外采用全新银河系列设计的车型，而非基于某款吉利现有车型打造而来。银河L7的定位是紧凑型插电混动SUV，既然还在吉利品牌之内，价格就必然不是走高端豪华路线。发布会现场，官方也是拿比亚迪宋PLUS来与之做对比，所以很明显银河L7就是瞄准比亚迪宋PLUS来的。我们也可以猜测，银河L9可能会是唐DM的竞争对手，L6则瞄准的是秦PLUS。至于E8，可能会跟汉EV对位。由此也可以发现，智能电混L系列就是瞄准比亚迪DM混动系列，智能纯电E系列就是瞄准比亚迪EV纯电系列。吉利银河对比亚迪的针对，就差在发布会上大喊一声：我们要干比亚迪。从产品实力来说，吉利有足够的能力与比亚迪相抗衡，但如今比亚迪风头正盛，是否可以争得过它，还真说不准。至少要等到银河L7上市，我们才能对吉利银河的未来有些许判断。【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】