汽车

请问你想问“买有港股的新能源汽车基金有哪些”这个问题吗，该问题的回答是持有港股的汽车有比亚迪，方正富邦等品牌。持有港股的新能源汽车有比亚迪、方正富邦、江淮汽车、上汽集团、长城汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。港股，是指在中华人民共和国香港特别行政区香港联合交易所上市的股票。香港的股票市场比内地的成熟、理性，对世界的行情反映灵敏。如果内地的股票有同时在内地和香港上市的，形成“A+H”模式，可以根据它在香港股市的情况来判断A股的走势。

购买方法如下：1、小鹏汽车是中国新能源汽车制造和智能驾驶技术研发公司，要购买小鹏汽车股票，需要开立一个证券账户。2、投资者可以选择券商开立证券账户，国内主要的券商有海通证券、中信证券、华泰证券等。3、开户需要提供身份证明、联系方式等信息，完成开户后就可以进行股票交易了。

鹏华新能源汽车混合A为什么一直下跌~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你买的是今年新成立的基金！！！为什么今年一直跌！区间统计跌幅22.43%正常！这是新基金！新基金其实就是基金经理在练手！挣了是自己的！赔了是基民的！刚好又赶上今年股市不景气！！

建议使用汽车厂原厂漆，常用的几个汽车涂料品牌如PPG、巴斯夫、关西、杜邦、立邦、金力泰等等，品牌如何不解释。

你好，朋友们。今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一款新能源汽车金鹏d70。那么问题来了:新能源汽车金鹏d70怎么样？根据边肖汽车的数据，新能源汽车金鹏d70在新能源汽车中排名靠前。很受用户欢迎。接下来，边肖汽车简要介绍新能源汽车金鹏d70的外观、内饰和动力。车型简介-外观外观:金鹏d70的车身高达15.2米，保证了前排的驾驶生涯非常开阔，车级加厚坐垫让乘坐更加舒适。还采用了大众金力泰负离子在烤漆中的4层高温烘烤工艺。经过10年的耐腐蚀试验，历史悠久。车型简介-内饰金鹏D70的内饰参考了大众途观的设计风格。双桶液晶仪表盘集成了电量、速度、行程、关门等状态显示功能。中控部分集成了多媒体音响、调频收音机、USB接口和AUX接口。此外，还有一个加热/冷却空气空旋钮。整体设计简单实用。车型动力简介动力方面，分别配备3.5KW和4.5KW电机，配合鑫联达双驱智能转换器，可自由切换高低挡。行业率先开发出T-power双速传动技术，电池容量相近，高挡行驶更长，低挡爬坡更强。好了，今天，边肖汽车对新能源汽车金鹏d70的简单介绍就到这里。看了边肖汽车的简介，不知道大家对新能源汽车金鹏d70有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能帮你解决问题。新能源汽车金鹏d70各方面基本都不错。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。百万购车补贴

汽车漆市场乱，太乱了，卖漆的总经销跑到县级市场乱杀价（开起车拉货到处卖），你想县级的经销商怎么卖？国内主流的汽车漆有很多牌子，一言难尽，一句话，就太多了，上百个牌子，我们最常用的有杜邦，邦尼，贝阳，芬得系列等，反正谁保护市场，不乱杀价，我们一般会选择它，当然还要看他质量和价格了

2017年汽车涂料十大品牌汽车漆作为汽车的保护膜，使车身不容易被腐蚀，还能增加车辆的美观程度，对汽车的影响至关重要。本机构根据各汽车漆品牌在中国市场上的品牌知名度、品牌影响力，结合企业的营业额，在市场上的应用情况等综合因素评出2017年度十大汽车涂料品牌：1、PPG2、阿克苏诺贝尔3、艾仕得4、立邦5、威士伯6、关西7、高飞8、金力泰9、鑫展旺10、银帆

你好，汽车油漆品牌有：一、NexaAutocolor始于英国，1999年加入美国PPG集团，主打汽车修补漆及轻工业漆，较早进入中国汽车售后市场的国际汽车修补漆品牌。起源于英国，原隶属于英国ICI集团，是欧洲销量较好的汽车修补漆及轻工业漆品牌之一。二、BASF巴斯夫巴斯夫股份公司(BASFSE)，是一家德国的化学公司，也是世界最大的化工公司。巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或者合资公司。三、Axalta艾仕得始于1866年，原杜邦高性能涂料更名而来，大型涂料系统提供商，致力于开发/生产以及销售液体/粉末涂料。艾仕得在涂料生产方面已拥有超过145年的历史。从1866年成立到21世纪开始生产新一代环保涂料，我们始终不断开拓进取。锐意创新和客户至上的理念是我们始终如一的宗旨。四、Sikkens新劲1792年成立于荷兰，阿克苏诺贝尔集团旗下，知名汽车修补漆品牌，致力于为汽修厂提供车用修补漆、为汽车塑料配件提供涂料、为卡车/巴士/火车提供OEM涂料的企业。Sikkens 是汽车修理油漆和服务供应商——阿克苏诺贝尔的一个高级品牌。五、Nippon立邦立邦中国隶属于新加坡立时集团。1992年，立邦涂料进入中国，近年来已在中国成为涂料行业的领导品牌。立邦一直以美化和保护人们的生活为己任，不断创造出品质优越的产品，让美丽的色彩足迹遍及中国每一角落。六、Onwings高飞东来涂料技术(上海)有限公司为TOPWAVEGROUPLTD中国合资企业，融合欧洲资本、全球人才、上游资源，为世界市场提供汽车涂料、氟碳涂料和3C工业涂料的增值服务和涂装解决方案。onwings、onwaves、fixs皆为旗下品牌。七、SherwinWilliams宣伟美国宣伟·威廉斯化工有限公司是纽约上市公司，创建于1866年，是全球最大的专业涂料公司之一，在涂料生产和销售领域处于国际领先地位，多年名列美国涂料销售排行榜榜首。八、KNT金力泰上海金力泰化工股份有限公司1993年成立，是集科研、生产、销售和服务于一体的中高端工业涂料自主品牌领军企业和上市公司。九、湘江漆湖南湘江涂料集团有限公司，汽车涂料十大品牌，防腐涂料知名品牌，国家高新技术企业，国家保护商标，湖南著名商标，湖南名牌，中国涂料工业协会副会长单位，国内最齐全的汽车原厂漆供应商，集树脂、涂料研究制造和涂装服务为一体的大型企业集团。十、KCC金刚始于1958年韩国，金刚高丽化工集团旗下，高性能汽车用漆和彩钢板涂料供应商，大型涂料和建材生产企业。KCC金刚高丽化学是韩国涂料和建材生产企业，产品广泛运用于汽车、船舶、集装箱、工业、彩钢和建筑等行业。希望能帮到你，望采纳。

关西涂料，金力泰。1、重庆关西涂料有限公司是于1995年4月在重庆经济技术开发区组建的以生产、销售汽车、摩托车涂料、工业用涂料、重防腐等涂料的专业厂家，公司拥有健全、完善的管理体系，先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、IATF16949汽车行业质量管理体系认证，生产的电泳漆适用于五菱汽车。2、上海金力泰化工股份有限公司1993年成立，是集科研、生产、销售和服务于一体的高中端工业涂料自主品牌企业和上市公司，从原料入厂到半成品制作到成品出厂，每个关键节点都按照行业质量标准、企业质量标准和与客户达成的技术、质量标准，严格控制和检验，保障产品品质，生产的电泳漆适用于五菱汽车。

汽车漆知名品牌，通常全是大家购买的情况下，最首要的考量要素。殊不知，问起中国有什么汽车漆知名品牌，许多小伙伴们都表明并不是很清晰，乃至连一个也不知道。那_，究竟用户评价比较好的知名品牌都有哪些呢，下边咱们就给各位一个汽车漆品牌大全吧。国内汽车漆排行榜金力泰/KNTKVT金力泰，归属于上海市金力泰化工厂股权有限责任公司，在1993年开创于中国，是一家中高档工业生产涂料行业的自有品牌大型企业，集科学研究、生产制造、市场销售、服务项目于一体的合资股份制公司。不但有着数家长期性顾客，汽车涂料销售量稳居中国前端，再加之瓷器涂料的应用技术处在领导层影响力，金力泰知名品牌能够算是占据一席之地了。高飞/OnwingsOnwings高飞，归属于东来涂料技术性（上海市）有限责任公司，在1999年开创于中国，虽然发展趋势历程的确_有很多的沉积，但在竞争力这方面是一点也不稍逊于其他知名品牌的。Onwings有着遍布在欧州和亚洲地区的业内顶级试验室，优秀的制造中心和遍及全世界市_的近千家营销服务互联网，是中国销售市场最首要的高质量汽车修复漆服务提供商之一。相江漆相江漆，归属于湖南湘江涂料集团公司有限责任公司，在1950年创立于中国，是我国最完备的汽车原装漆经销商，集环氧树脂、涂料科学研究生产制造和喷涂服务项目为一体的大中型集团公司。60很多年来，无论是技术性体制的健全或是升_，相江漆都投入了许多的精力。不但具有完善的环氧树脂、涂料开发设计、生产制造、市场销售、货运物流和质保期管理体系，再再加上运用和业务持续跟踪和提高，产生了竞争优势和领域品牌优势。百万购车补贴

中国制造汽车一线品牌有：长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞、五菱。长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大。1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。多年来，长安汽车坚持以自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，旗下有重庆、河北、安徽、江苏、江西、北京6大国内产业基地，11个整车和2个发动机工厂；马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外产业基地；福特、铃木、马自达等多个国际战略合作伙伴；总资产820亿元，员工6万余人。长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。 长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。1997年进入汽车行业，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过千亿元，连续三年进入世界500强，连续十二年进入中国企业500强，连续九年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入233.557亿美元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。2014年北京车展前夕，吉利发布全新品牌战略。取消现有全球鹰，帝豪，英伦品牌，回归一个吉利，并采用全新LOGO。2015年12月3日，高德集团与吉利控股集团有限公司达成战略合作，为用户提供出行和位置信息服务。比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。比亚迪主攻的是5万元以下的微轿市场，目前这个细分市场的竞争非常激烈，已经历了多次价格战，但比亚迪还是在今年率先把价格下调，证明了民营企业在价格上的竞争力和灵活性。奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.）是一家从事汽车生产的国有股份制企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。公司于2001年2月顺利通过ISO9001国际质量体系认证。2015年7月22日，国家质检总局发布消息，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，奇瑞汽车股份有限公司召回缺陷车辆。2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

从2021年初到现在，新能源汽车板块持续上涨，就算当中出现过调整，不过还是阻止不了整个板块的攀升。 当前国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，意味着在以后中长期新能源汽车依然是最好的赛道。作为汽车领域的头部公司--长城汽车，今天咱们一起来看看。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车于1985年被成功组建，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。有了长时间的发展，比方说哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌都在这个公司的旗下，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。 把长城汽车简单介绍以后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？是否有被我们投资的价值？ 亮点一：产品优势 我们可以看出在这五个整车品牌里，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型连续畅销，消费者都对它挺喜欢的。 除此之外公司还用新品牌创造新车型，同时不断提高公司产品矩阵，提高抗风险能力。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，还能增加产品成为爆款的概率，未来，可以有效提高公司的发展速度。亮点二：研发优势长城汽车先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立研发中心，把各国的研究型人才都引入，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司随后的研发奠定可靠的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，目标是可以更方便地为客户提供更快捷高效的服务。 又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在精心策划南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场不仅有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场可为公司的营收作强有力的支撑。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车火热程度持续高涨的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在疯狂增加，按照这样的态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可见新能源汽车具有非常大的发展潜力。 另外国内主要城市慢慢施行皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间，未来大有看头。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

龙华汽车站(公交站)乘坐M239路(原高峰36线)（坐9站）、390路（坐19站）、370路（坐19站）、观光3路(口岸3路)（坐19站）、370路区间（坐19站）到梅林联检站(关内)走到梅林联检站总站(关内)转乘60路（坐27站）到福田保税区总站(香樟路口)下。走约270米到市花路16号。注意,请留意以下线路详情：370路区间（14:00-15:00）

5.15万辆左右。根据查询聊城日报得知，在2023年聊城市新能源汽车保有量5.15万辆。江北汽车城比亚迪海洋网销售人员闫少康介绍，新能源汽车订单不断增加，很多车型都没有现车，有些春节前订车的车主还在排队等待。聊城市，山东省辖地级市，位于山东西部，东南隔黄河与济南市、泰安市为邻，南部隔金堤河与河南省为邻。

2023年全球及中国新能源汽车行业市场调研分析及发展趋势报告据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元，未来六年CAGR为16.8%。全球新能源汽车主要厂商有TOYOTA、Tesla、BYD等，全球前三大厂商共占有大约75%的市场份额。目前日本是全球最大的新能源汽车市场，占有超过70%的市场份额，之后是美国和中国市场，共占有超过20%的份额。本文调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年。（3）中国市场竞争格局，中国市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。（4）全球重点国家及地区新能源汽车需求结构。（5）全球新能源汽车核心生产地区及其产量、产能。（6）新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。头部企业包括：TOYOTANissanTeslaMitsubishiGMFordBMWRenaultVolvoMercedes-BenzVolkswagenHondaFIATBYDCheryZOTYEYutongBAICKing-longZhong TongGeelySAICJAC按照不同产品类型，包括如下几个类别：HEVPHEVEV按照不同应用，主要包括如下几个方面：商用车辆客运车辆本文重点关注如下国家或地区：北美市场（美国、加拿大和墨西哥）欧洲市场（德国、法国、英国、俄罗斯、意大利和欧洲其他国家）亚太市场（中国、日本、韩国、印度、东南亚和澳大利亚等）南美市场（巴西等）中东及非洲本文正文共11章，各章节主要内容如下：第1章：新能源汽车定义及分类、全球及中国市场规模（按销量和按收入计）、行业发展机遇、挑战、趋势及政策第2章：全球新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名，全球新能源汽车产地分布等。第3章：中国新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名第4章：全球新能源汽车产能、产量及主要生产地区规模第5章：产业链、上游、中游和下游分析第6章：全球不同产品类型新能源汽车销量、收入、价格及份额等第7章：全球不同应用新能源汽车销量、收入、价格及份额等第8章：全球主要地区/国家新能源汽车销量及销售额第9章：全球主要地区/国家新能源汽车需求结构第10章：全球新能源汽车头部厂商基本情况介绍，包括公司简介、新能源汽车产品型号、销量、收入、价格及最新动态等第11章：报告结论

宝马属于哪家车企？很多人还不知道宝马属于哪家公司。现在让我们来看看！1.宝马是德国宝马集团旗下品牌。2.宝马成立于1916年，总部位于德国慕尼黑。该公司简称宝马，其标志是蓝白相间的。作为汽车和摩托车制造商，宝马旗下拥有宝马、MINI、劳斯莱斯和BMWMotorrad四个品牌。3.同时提供汽车金融和高品位出行服务。是德国三大奢侈品牌之一。在中国，人们把奔驰、宝马和奥迪简称为BBA。4.宝马有I，X，Z，I等系列。5.华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，是宝马集团和华晨汽车集团控股有限公司的合资企业。6.华晨宝马汽车有限公司旗下拥有宝马品牌和芝诺品牌，生产宝马3系(含标准轴距和长轴距)、宝马5系长轴距版、宝马2系旅行车、宝马1系轿车、宝马X创新宝马X新宝马X3和芝诺60H。

华晨汽车集团控股有限公司。2018年10月11日，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式。上午10点举行华晨宝马成立15周年庆典，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年）。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目，位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。汽车简介：2006年10月23日，宝马5系列车型上市，售价为51.8-69.9万。到2006年9月，宝马5系列的历史已经34年。国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，从2003年11月29日起，新5系将在全国各地的宝马授权代理商展厅开始销售。2009年2月20日，2009款华晨宝马BMW5系车型上市，变化主要在iDrive系统的升级。推出了BMW523Li标准型，BMW523Li领先型，BMW523Li豪华型，BMW525Li领先型，BMW525Li豪华型，BMW530Li领先型和BMW530Li豪华型7款车型。售价43.36万元-67.96万元。以上内容参考：百度百科-宝马百度百科-华晨宝马

　　华晨汽车是国企。 　　华晨汽车的全名是华晨金杯汽车有限公司，其中华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司和德国宝马汽车集团的合资企业，目前华晨汽车生产的宝马汽车的车型有宝马320、宝马325、宝马523、宝马525、宝马530。 　　华晨金杯最开始是沈阳金杯客车制造有限公司，华晨金杯主要生产的是商务车，主要车型有海狮系类、阁瑞斯系类、中华系类和金杯轻卡等。 　　华晨宝马汽车有限公司，目前从事的是BMW品牌汽车制造、销售和售后服务，华晨金杯公司拥有两个整车品牌、三大整车产品，华晨中华和华晨金杯是两个整个车品牌，中华轿车、金杯海狮轻型客车和金杯阁瑞斯多功能商务车是三大整车产品。 　　华晨金杯旗下的商用车采用的是丰田汽车的生产技术，同时也采用了丰田汽车的管理方式，是国内唯一引进先进生产技术的商用车品牌。 　　金杯旗下车型： 　　观境、金杯S50、阁瑞斯、金杯大海狮、金杯海狮、金杯快运。

华晨汽车是一家国有企业。华晨汽车的全称是华晨金杯汽车有限公司，其中华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司与德国宝马集团的合资企业。目前华晨汽车生产的宝马汽车包括宝马320、宝马325、宝马523、宝马525、宝马530。华晨金杯由沈阳金杯客车制造有限公司起家，华晨金杯主要生产商用车，包括海狮、格蕾丝、中华、金杯轻卡等。华晨宝马汽车有限公司目前从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。华晨金杯公司有两个整车品牌和三个整车产品，华晨中国和华晨金杯是两个整车品牌，中华汽车、金杯海狮轻型客车和金杯格蕾丝多功能商用车是三个整车产品。华晨金杯的商用车采用丰田的生产技术和丰田的管理方式，是国内唯一引进先进生产技术的商用车品牌。金杯的车型:关静，金杯S50，格蕾丝，金杯海狮，金杯海狮，金杯快递。

老中华汽车就是中华汽车华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部”之称的国家重点装备制造业基地——辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4.6万人，资产总额超过730亿元。华晨汽车集团旗下拥有4个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司），100多家全资、控股和参股公司。在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。截至2012年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，六个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利（含国际专利近百项），具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已覆盖乘用车、商用车全领域。华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。2000年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。

华晨汽车的主要盈利来源于华晨宝马，对华晨集团的自主品牌未能够很好地将其营销，导致自主品牌盈利十分薄弱。自2017年起，华晨集团债券则开始下跌，于2020年10月，华晨集团未有能力支付十亿债劵，形成了违约。2020年上半年，华晨汽车中国的净利润就超出了四十亿，但主要是华晨宝马做出了大部分贡献，集团的自主品牌售出并不多、反而是华晨宝马销售额惊人。华晨汽车过于依赖华晨宝马，集团的自主品牌未能很好的营销售卖，导致将要剥离华晨宝马对华晨集团造成很大的压力，资金也受到很大的困扰。华晨汽车在2020年7月时，债券就已经开始呈现下跌趋势。华晨汽车负债情况根据统计，自2017年，华晨汽车就已负债一千一百四十亿元出;2018年时，华晨汽车负债一千一百九十五亿出;2019年时，华晨汽车负债一千四百四十七亿元出。截止至2020年3月，华晨汽车集团的负债总金额为一千两百二十六亿元出，而长期债务的金额接近两百亿元、短期债务的金额竟达到了四百多亿。数据显示，华晨汽车集团的负债金额越来越高，且一直呈现增长趋势，令人堪忧。华晨汽车违约事件令人震惊华晨汽车集团控股有限公司，十亿元的私募债券“17华汽05”没有能力将其支付，形成了违约行为。消息一传开，一家议论纷纷，而华晨汽车则发布了公告，表示华晨汽车集团控股有限公司流动资金比较紧张，公司仍然在努力筹备资金，希望可以度过难关，但因为资金面临比较大的困难，所以是否能够及时筹集到足够资金存在重大不确定性。华晨汽车的公告证实了“华晨汽车十亿债券违约”这一起消息的真实性。华晨一直坚持科技创新。二零零六年，华晨与法国采购商签订13万辆的整车出入口协议书，创出中国历史上总数最大的汽车出入口订单信息纪录。近些年，中国经济发展、我国汽车产业不断、持续增长。华晨汽车把握机遇，进一步确立发展前景，以更为对外开放、实干的协作、创新意识，踏踏实实、竭尽全力发展壮大汽车工业。取得成功的开始、明确的总体目标、恰当的发展战略、坚定的信心、幸福的市场前景，它是华晨汽车全新的面貌。华晨人将争取用5到十年的时间，根据坚持不懈独立开发设计，根据普遍的全世界协作，变成具备竞争力的智能化汽车工业集团公司。该公司在中国企业联合会、中国企业家协会协同公布的二零零六年度中国公司500强排行中名列第一百四十三，二零零七年度中国公司500强排行中名列第一百一十八。

宝马汽车已经现在确定了整个收购的计划，他们将会出资16.33亿元，将华晨汽车变成他们的一个全资子公司。而且从目前的谈判情况来看的话，华晨汽车已经同意了他们的提议，目前华晨集团已经完成了破产重组。其实华晨汽车之所以能够沦落到今天这个局面，跟他们当初的选择有一定的关系，我们就来探讨一下华晨汽车为什么如此惨。第一，华晨汽车为什么能够到今天这个地步？其实这完全是他们咎由自取，在最开始的时候，华晨汽车拥有完整的生产线，而且在当时他们的汽车销量其实是挺好的，只不过在本世纪初，他们走错了方向，开始选择金融融资。在那个时候，华晨汽车接连出现了亏损，才导致他们在后续没有办法发力，跟上国产汽车起步的阶段。第二，华晨汽车跟宝马公司的合作。因为那个时候华晨汽车想要进行改革，所以就找到宝马汽车想要合作，希望能够让出一部分的市场来换取宝马汽车给出的技术，但是没有想到经过十年的合作。华晨汽车非但没有学习到他们的技术，反而把自己的生产线全部给关闭了，只能够依靠华晨宝马这一个品牌赖以生存，而这也直接导致了华晨汽车的倒闭。第三，如何评价这一次的交易？对于一个国产汽车品牌来说，这一次的交易是极为失败的，16.33亿元就可以买走一个实力强劲的汽车品牌，华晨汽车虽然没有生产线，但是在国内的口碑其实一直没有下降。而宝马汽车利用华晨汽车作为一个跳台，成功的再次进入国内市场，在这之后，我想宝马汽车将会将自己的一些旗舰产品陆续的推出，用来跟国内目前的新能源汽车进行抗衡。

其实很多时候说到华晨汽车，大家都会想到华晨宝马，或多或少也会给华晨汽车带来了广告效应。但就在前几天，华晨汽车居然宣布破产重组了，原因竟然是无法偿还10亿的债务。10亿对于普通公司来说确实挺多的，但是对于华晨这样的企业，连10亿都拿不出来，说明真的出现经营困难了。这跟宝马还真有点关系，宝马在国内确实卖得不错，但是华晨汽车就不怎么样了。在2019年公布的财报中，去掉华晨宝马的利润，实际上整个公司还处于亏损状态。华晨也总以为靠着宝马好吃饭，这下连宝马都带不动了，只能破产重组。最初宝马会选择华晨汽车合资，确实挺让人意外的，但是在后来的运营过程中，原来是华晨让宝马全权经营华晨宝马，虽然还是有华晨两字，但实际还是宝马自己做主。宝马并不像其他家用车，因为价格较贵，最开始进入中国，很难在市场上站稳脚步。但是凭借华晨的资源，让宝马顺利度过在中国最难的几年。当然，华晨的最终目的，肯定是以造车为主，但是随着宝马的销量越来越好，利润也是越来越高。华晨每年都能分不少的利润，就这样年复一年，在这样环境中，渐渐失去了造车的想法。但看着其他国产车企都在加大研发力度，而且初见成效，随后花费大量的研发资金，但是消费者并不喜欢，也导致了华晨巨额债务加身。就在2018年，合资的规则变化，宝马又出资收购了华晨宝马的25%的股份，这让华晨彻底失去了话语权。随着国产汽车的崛起，汽车市场竞争愈加激烈，只有拥有汽车的核心技术，才能在这场比赛中胜出。华晨汽车只是一个国产汽车发展的缩影，只不过华晨的日子太好过了，以至于忘记了自己的本职工作。等到下一次的合资车企改革，说不定就不会叫华晨宝马了。不过这也给国产车企带来提了一个醒，需要在研发上面上点心，当自己有的东西，别人的东西才会显得不过如此。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车的主要盈利来源于华晨宝马，对华晨集团的自主品牌未能够很好地将其营销，导致自主品牌盈利十分薄弱。自2017年起，华晨集团债券则开始下跌，于2020年10月，华晨集团未有能力支付十亿债劵，形成了违约。一：华晨汽车2020年上半年，华晨汽车中国的净利润就超出了四十亿，但主要是华晨宝马做出了大部分贡献，集团的自主品牌售出并不多、反而是华晨宝马销售额惊人。华晨汽车过于依赖华晨宝马，集团的自主品牌未能很好的营销售卖，导致将要剥离华晨宝马对华晨集团造成很大的压力，资金也受到很大的困扰。华晨汽车在2020年7月时，债券就已经开始呈现下跌趋势。二：华晨汽车负债情况根据统计，自2017年，华晨汽车就已负债一千一百四十亿元出;2018年时，华晨汽车负债一千一百九十五亿出;2019年时，华晨汽车负债一千四百四十七亿元出。截止至2020年3月，华晨汽车集团的负债总金额为一千两百二十六亿元出，而长期债务的金额接近两百亿元、短期债务的金额竟达到了四百多亿。数据显示，华晨汽车集团的负债金额越来越高，且一直呈现增长趋势，令人堪忧。三：华晨汽车违约事件令人震惊华晨汽车集团控股有限公司，十亿元的私募债券“17华汽05”没有能力将其支付，形成了违约行为。消息一传开，一家议论纷纷，而华晨汽车则发布了公告，表示华晨汽车集团控股有限公司流动资金比较紧张，公司仍然在努力筹备资金，希望可以度过难关，但因为资金面临比较大的困难，所以是否能够及时筹集到足够资金存在重大不确定性。华晨汽车的公告证实了“华晨汽车十亿债券违约”这一起消息的真实性。

当大家都在为Q3季度车市转晴喜传捷报时，有些车企却悄然掉队，甚至淹没在发展浪潮之下。2020年不仅加速了造车新势力的淘汰，更是对汽车行业进行重新洗牌，许多造血能力不足的传统车企因此而倒下，曾经风光一时的华晨汽车也难逃厄运。10月23日，代码为“17华汽05”的10亿元私募债券到期，其发行人华晨汽车集团（下称华晨汽车）却未能按期兑付，发生实质性违约，华晨旗下所有债券将停牌。华晨汽车在公告中证实了该消息，并表明公司目前在筹集资金，但面临着不小的阻力。本息合共10.53亿元的数额，对于拥有1700亿元资产，背靠辽宁省国资委和辽宁省社保基金理事会的华晨汽车而言，并不算庞大，为何华晨仍无法按时兑付？这还得从其负债情况说起。资不抵债，信用评级被下调华晨汽车是沈阳重点企业，在过去的2019年，其营收达1811.30亿元，较2018年增长15.4%。2019年净利润也从97.74亿元提升至109.50亿元。如此来看，利润和规模都相当理想，甚至跑赢了彼时大盘走势，实现逆势攀升。虽然华晨汽车2019年实现营收增长，但负债金额也随之攀升。华晨汽车2019年流动负债金额为1162.51亿元，加上含应付债券的非流动负债后，总负债为1447.81亿元。而彼时华晨汽车的现金流为377亿元，这一数额的现金流面对如此规模的债务显得有些力不从心。截至今年10月23日，华晨汽车共有14只未偿债券，合共金额达172亿元。仅是债券这一部分债务，就足以令华晨汽车举步维艰。华晨汽车在债券市场“爆雷”早有“征兆”。今年7月，华晨汽车旗下的多只债券出现“跳水”现象，债务和资金链都出现问题。今年9月21日，华晨汽车未能按时划拨季度应付利息至债券投资计划托管人；今年10月12日，华晨汽车未能按时兑付10.01亿元贷款本金、2000万元利息以及668.38万元罚息；多家信用评估公司在今年10月中下旬纷纷下调华晨集团信用等级。过度依赖合资品牌，自身造血能力不足诱发华晨汽车“爆雷”以及形成债台高筑的根源，还得从其经营状况谈起。华晨汽车集团的经营板块大致可分为自主品牌整车制造、合资品牌整车制造以及零部件技术三部分。当中，合资品牌整车制造是其最大的利润源头，华晨宝马尤甚。2011年至2019年，华晨宝马每年为华晨中国的利润贡献为17亿元至55亿元，占集团净利润的94.9%至119.6%不等。简而言之，华晨中国这些年最少有94.9%的净利润来自华晨宝马，而其自主品牌盈利能力较弱，对华晨宝马有着极强的依赖性。华晨宝马强大的营收能力不仅为华晨中国贡献利润，还令德国宝马腰包日渐丰满，对于合资双方而言，这是一块大蛋糕，谁都想占大份，但德国宝马却不甘愿平分利润。2018年10月，德国宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马25%的股权，实现控股华晨宝马75%，掌握了华晨宝马的绝对控制权。对于华晨中国而言，其除了获得华晨宝马25%股权换了的36亿欧元外，还得到德国宝马投产X5和iX3的订单。但代价也是极为沉重的，便是自2022年后，华晨汽车每年只能在华晨宝马中获得25%的利润分成，较以往缩减了一半。自主板块连年亏损，致使品牌被边缘化深谙华晨自主板块之“坑”，华晨中国早在2009年便将亏损严重的华晨中华卖给母公司华晨集团，以令自己在资本市场上能“独善其身”。尽管如此，华晨中国仍受沈阳汽车、新晨动力、沈阳航天等属下企业影响，拖累其营收表现。作为华晨集团在自主乘用车板块的重要品牌，华晨中华最近五年的市场表现一直不尽如人意。2011-2015年是华晨中华的发展高潮期，凭借V5、H330等明星产品在自主品牌市场站稳脚跟。但从2017年开始，华晨中华的年销量便出现逐年大幅下滑态势。今年前三季度，华晨中华累计销量不足五千辆水平，较往年同期暴跌76%。造成这一窘况的根本，是品牌缺乏创新力、市场应变能力不足、产品迭代迟缓、技术与设计水平落后、管理紊乱等。如今的华晨中华，已难以与吉利、长城、比亚迪等强势自主品牌比拟。过度依赖合资品牌，自主品牌缺乏竞争力，是导致华晨汽车逐渐边缘化，陷入持续亏损、债台高筑的重要原因。华晨汽车现今的状态，不是个例，更是许多当下底层自主品牌的缩影。庆幸的是，华晨还有宝马可“抱大腿”，未至于落到被市场淘汰的田地。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荆门市汽车客运南站、北站。根据查询百度地图显示，南站地址：荆门市掇刀区机场巴士荆门线，北站地址：湖北省荆门市掇刀区月亮湖路与江山路交汇处东南侧。

卡尔曼汽车是中国的。2016年4月23日，北京车展开幕，阿尔特公司在本届车展上正式发布了卡尔曼车型。车展亮相的“卡尔曼”，是阿尔特汽车技术股份有限公司旗下高端定制品牌“一号车酷”的倾力之作。1、外观方面卡尔曼采用了极具棱角的设计语言，整体造型非常夸张，并且彰显硬派SUV的气息。同时，新车在前灯组、前雾灯以及转向灯中融入了LED光源。车身方面，新车侧面线条较为复杂，而车尾逐渐上扬的线条，使得新车又多了一分运动感。2、内饰方面新车内部整体采用了深色调处理，车内饰板及地板采用了深色的木纹材质，黄色/白色的氛围灯以及星光车顶也提升了内饰质感。扩展资料：阿尔特是一家2002年9月在北京成立的汽车公司，早期名叫“北京精卫全能科技有限公司”，后更名为“阿尔特（中国）汽车技术有限公司”。该公司主要从事与汽车开发生产相关的技术、技术咨询以及汽车零配件进出口等业务，奇瑞QQ6的整车设计与开发便是由阿尔特主持完成的。2016年4月1日阿尔特正式完成新三板的挂牌，预计年内将继续申报主板，并在2018年初实现主板IPO。此次新三板挂牌定增还募集到2亿人民币的资金，用于插电式混合动力系统的研发制造及汽车高端定制与原厂改装业务的开拓。帮助阿尔特形成了集“整车开发”、“高端零部件”、“定制与改装”、“新能源汽车”四大板块的“阿尔特+”生态模式，并可供汽车研产阶段多方向的完整解决方案。

还不错吧，搞设计的，如果你喜欢设计可以考虑，不供住，有工作餐，3000块钱在北京，自己考虑吧

阿尔特卡尔曼汽车是中国制造，制造商是阿尔特汽车科技有限公司，阿尔特汽车科技有限公司于2002年9月在北京成立的汽车公司，前期名为北京经纬全能科技有限公司，后来更名为阿尔特(中国)汽车科技有限公司Altkalman采用棱角分明的设计语言，整体造型夸张，展现出硬核SUV的大气。同时，新车在大灯组、前雾灯和转向灯中加入了LED光源。车身方面，新车的侧面线条更加复杂，车尾逐渐上扬的线条让新车更具运动感。2016年4月25日，北京车展正式开幕，阿尔特公司在本次车展上发布了卡尔曼模型。该车在外观上采用了独特的棱角设计，全球限量版10台，售价1200万元。卡尔曼基于福特F-450底盘，由6.8LV10发动机提供动力。新车内饰整体采用深色处理，内饰板和地板采用深色木纹材质，黄/白环境光和星光车顶也提升了内饰质感。百万购车补贴

国内上规模的汽车设计公司不多有：上海同捷、北京阿尔特、北京长城华冠、北京简式国际、上海龙创等。

董事长宣奇武，先后获得清华大学汽车工程系学士学位、日本九州大学工学博士学位；中国汽车工程学会理事会理事；曾在长春一汽汽研所工作，在日本期间就职于日本三菱汽车公司，任开发本部主任；回国后，在北京中关村海淀创业园创立北京精卫全能公司，担任董事长；获选“欧美2007论坛——2007年度海归创业十大新锐”。领导团队自 IAT 成立以来，领导团队以其卓越的胆识，以及敏锐的行业洞察力带领“ IAT 人”留下了无数光辉的足迹。团队成员们均拥有多年管理经验，更是在长期的合作中形成了具有优秀领导力的团队。技术团队IAT 辉煌的发展历程和人性化的管理模式，吸引了来自国内各大主机厂的业务精英，并以其多年的技术管理经验，成为 IAT 的中流砥柱，为各个项目的顺利执行提供了最强有力的保证。专家团队数十位曾供职于世界知名企业的外籍专家常年在国内指导设计工作的展开，数十年的设计开发经验浓缩成 IAT 先进有效的设计流程和设计规范，保证了各个项目的质量，赢得了客户的信赖。

阿尔特（中国）汽车技术有限公司成立于2007年，其前身是2002年由海外留学人员创办、经北京市科委认定的高新技术企业—北京精卫全能科技有限公司。2007年年初，精卫全能公司成功引入美国最大风险投资公司—红杉投资基金和金沙江投资基金，融资并成立阿尔特开曼控股，后在中国注册外商独资企业--阿尔特（中国）汽车技术有限公司（简称IAT）。 主要在汽车设计开发、发动机及动力总成设计开发、样车/展车制造、整车及零部件试验以及生产线改进等领域为国内外汽车厂家提供广泛的技术支援和服务。 2001年9月日本IAT在日本冈崎成立，开始将国外的汽车先进技术引进国内。2002年9月20日北京精卫全能科技有限公司在北京海淀区成立。2003年5月，承接的第一个整车开发项目-QQ6启动。2004年12月在芜湖成立样车制造工厂，总投资额4000万人民币，当年开始生产样车。2005年开始分别与：一汽大众、华晨汽车、海南马自达、天津夏利、陕西汽车、江铃汽车、北京福田等国内主要汽车公司签定整车和整机开发合同。2006年9月公司开发的第一款轿车-QQ6正式上市。2006年11月公司开发的3款全新车型在北京国际汽车车展上亮相。2007年2月1日通过ISO9001认证。2007年4月第一款全新开发的479发动机点火成功。2007年5月吸收投资公司的资金进入，公司更名为阿尔特（中国）汽车技术有限公司。2007年8月与韩国及日本公司在北京成立第二个样车试制工厂。2007年10月上海分公司在康桥工业区成立。2007年10月,公司获选世界四大知名会计师事务所之一的德勤“2007年德勤中国高科技、高成长50强 企业”。

阿尔特卡尔曼汽车是中国生产的，生产商是阿尔特汽车技术股份有限公司。阿尔特汽车技术股份有限公司2002年9月在北京成立的汽车公司，早期名叫“北京精卫全能科技有限公司”，后更名为“阿尔特（中国）汽车技术有限公司”。该公司主要从事与汽车开发生产相关的技术、技术咨询以及汽车零配件进出口等业务，奇瑞QQ6的整车设计与开发便是由阿尔特主持完成的。阿尔特卡尔曼采用了棱角的设计语言，整体造型夸张，并且彰显硬派SUV的气息。同时，新车在前灯组、前雾灯以及转向灯中融入了LED光源。车身方面，新车侧面线条较为复杂，而车尾逐渐上扬的线条，使得新车又多了一份运动感。扩展资料阿尔特卡尔曼车型介绍2016年4月25日北京车展正式开幕，阿尔特公司在本届车展上发布了卡尔曼车型。该车在外观方面采用了独特的棱角式设计，其全球限量推出10台，售价为1200.00万元。卡尔曼基于福特F-450底盘打造，动力搭载6.8L V10发动机。新车内部整体采用了深色调处理，车内饰板及地板采用了深色的木纹材质，黄色/白色的氛围灯以及星光车顶也提升了内饰质感。参考资料来源：百度百科-阿尔特卡尔曼

2001年9月 日本IAT在日本冈崎成立，开始将国外的汽车先进技术引进国内。2002年9月20日 北京精卫全能科技有限公司在北京海淀区成立。2003年5月 承接的第一个整车开发项目-QQ6启动。2004年12月 在芜湖成立样车制造工厂，总投资额4000万人民币，当年开始生产样车。2005年 开始分别与：一汽大众、华晨汽车、海南马自达、天津夏利、陕西汽车、江铃汽车、北京福田等国内主要汽车公司签定整车和整机开发合同。2006年9月 公司开发的第一款轿车-QQ6正式上市。2006年11月 公司开发的3款全新车型在北京国际汽车车展上亮相。2007年2月1日 通过ISO9001认证。2007年4月 第一款全新开发的479发动机点火成功。2007年5月 吸收投资公司的资金进入，公司更名为阿尔特（中国）汽车技术有限公司。2007年8月 与韩国及日本公司在北京成立第二个样车试制工厂。2007年10月 上海分公司在康桥工业区成立。2007年10月 公司获选世界四大知名会计师事务所之一的德勤“2007年德勤中国高科技、高成长50强 企业”。

卡尔曼汽车是阿尔特品牌的汽车。阿尔特（中国）汽车技术有限公司成立于2007年，现已发展成为领先的、全方位汽车设计开发与工程服务公司。服务范围包括：新能源汽车设计开发、传统整车/发动机及动力系统设计开发、产品企划、展车制造、样车试制、同步工程、模/夹具设计制造、整车及零部件试验、零部件开发与咨询等，具有深厚的行业积累和强大的技术服务能力。阿尔特，是一支集综合实力与精英骨干为一体的团队。以技术、经验和创新完善着阿尔特的形象与理念。阿尔特的使命中，自主创新理念是不可或缺的一部分，秉承着这个理念，阿尔特放眼全球，向着世界一流的汽车设计前沿昂首迈进。阿尔特品牌的发展历程2010：参加2010年北京国际汽车展览会，推出“竹风”、“武锋”、“eTaxi易的”等三款电动车；与日本ENAX及中国汽车技术中心成立上海卡耐斯新能源有限公司。2009：成功吸纳第二笔战略投资首款纯电动展车亮相上海国际汽车展览会。2008：在长春成立“北方凯达汽车技术研发有限公司”合资公司致力于汽车电子、新能源汽车的研发工作；概念车“武锋—Cross Coupe”参加北京国际车展。2007：成功吸纳第一笔战略投资；长春、上海分公司、北京阿尔特汽车工程公司成立；与全球数家著名设计公司达成战略合作伙伴协议。2006：承揽的首个发动机项目样机点火成功2005——全面展开与汽车厂商在整车开发、发动机研发领域的合作。2003：承揽包括轿车/MMPV/SUV等5款车型的整车开发项目。2001：IAT有限会社（日本）成立。以上内容参考百度百科-阿尔特

中国。阿尔特（中国）汽车技术有限公司成立于2007[1-2]年，现已发展成为领先的、全方位汽车设计开发与工程服务公司。服务范围包括：新能源汽车设计开发、传统整车/发动机及动力系统设计开发、产品企划、展车制造、样车试制、同步工程、模/夹具设计制造、整车及零部件试验、零部件开发与咨询等，具有深厚的行业积累和强大的技术服务能力。

阿尔特卡尔曼汽车是中国生产的，生产商是阿尔特汽车技术股份有限公司。阿尔特汽车技术股份有限公司2002年9月在北京成立的汽车公司，早期名叫“北京精卫全能科技有限公司”，后更名为“阿尔特（中国）汽车技术有限公司”。该公司主要从事与汽车开发生产相关的技术、技术咨询以及汽车零配件进出口等业务，奇瑞QQ6的整车设计与开发便是由阿尔特主持完成的。阿尔特卡尔曼采用了棱角的设计语言，整体造型夸张，并且彰显硬派SUV的气息。同时，新车在前灯组、前雾灯以及转向灯中融入了LED光源。车身方面，新车侧面线条较为复杂，而车尾逐渐上扬的线条，使得新车又多了一份运动感。扩展资料阿尔特卡尔曼车型介绍2016年4月25日北京车展正式开幕，阿尔特公司在本届车展上发布了卡尔曼车型。该车在外观方面采用了独特的棱角式设计，其全球限量推出10台，售价为1200.00万元。卡尔曼基于福特F-450底盘打造，动力搭载6.8L V10发动机。新车内部整体采用了深色调处理，车内饰板及地板采用了深色的木纹材质，黄色/白色的氛围灯以及星光车顶也提升了内饰质感。参考资料来源：百度百科-阿尔特卡尔曼

阿尔特（中国）公司主要从事与汽车及发动机和重要动力总成设计开发以及生产制造相关的的业务。其前身是2002年9月成立的北京精卫全能科技有限公司。由清华学子组成的经营阵营和具有丰富经验的国内外汽车专家技术团队，秉承“技术和信誉第一”的理念，坚持以科技创新为动力，以尊重人才为根本，以服务客户为宗旨，充分利用多数技术人员曾在国外汽车行业从业的优势，引进国外汽车设计技术和人才，在汽车设计开发、发动机及动力总成设计开发、样车/展车制造、整车及零部件试验以及生产线改进等领域为国内外汽车厂家提供广泛的技术支援和服务。

阿尔特汽车技术股份有限公司发展不错。阿尔特公司主要从事与汽车及发动机和重要动力总成设计开发以及生产制造相关的业务。其前身是2002年9月成立的“北京精卫全能科技有限公司”。由清华学子组成的经营阵营和具有丰富经验的国内外汽车专家技术团队，秉承“技术和信誉第一”的理念，坚持以科技创新为动力，以尊重人才为根本，以服务客户为宗旨，充分利用多数技术人员曾在国外汽车行业从业的优势，引进国外汽车设计技术和人才。公司价值团队：由具有多年设计经验的数十位国外专家及国内各大主机厂的设计精英构成的技术领导班底，携数百人设计团队，形成了IAT独特的核心竞争力。经验：自公司成立以来，先后为各大主机厂开发数款车型，并成功为国内某主机厂开发数款发动机，多年的设计经验已经成为IAT设计产品的坚实保证。创新：公司秉承以科技创新为动力，创新也是公司立足之本，基于多年经验和广泛论证的创新在我们的设计产品中得到了充分的体现。以上内容参考百度百科-阿尔特汽车技术股份有限公司

公司自成立以来，始终坚持“设计产品丰富而不单一、既设计产品又提供方案、产品完全自主知识产权而决不模仿和抄袭”的经营思路，已经形成了具有自主知识产权的核心技术体系和风格，保持着业务快速增长的良好势头。目前除在长春、芜湖、上海以及苏州设有事务所或分公司外，还在日本、欧洲、韩国及香港和台湾设立分支机构。面向未来，作为汽车设计技术与服务的提供者，阿尔特（中国）汽车技术有限公司将成为一家以多元化、多色彩、多风格为主题的一家大型专业汽车设计开发公司。公司已经具备项目企划、总体布置、造型设计、油泥模型和虚拟设计、白车身及内外饰、发动机及动力底盘、电器、样展车制造及试验、逆向工程、 CAE 分析等全面的汽车设计开发实力。至今已经为国内外众多汽车主机厂、大型汽车零部厂商完成大量设计项目。阿尔特（中国）汽车技术有限公司以雄厚的技术实力、高效而专业的设计成果、一丝不苟的服务态度及充分有竞争力的价格赢得了业界众多客户的信任。着眼于汽车核心技术的应用，致力于汽车设计研发，与国内外的汽车及零部件生产制造企业合作，为汽车用户提供最新最好的汽车产品，推动中国汽车产业的发展，这就是阿尔特（中国）汽车技术有限公司的目标。

阿尔特（中国）汽车技术有限公司成立于2007年，现已发展成为领先的、全方位汽车设计开发与工程服务公司。服务范围包括：新能源汽车设计开发、传统整车/发动机及动力系统设计开发、产品企划、展车制造、样车试制、同步工程、模/夹具设计制造、整车及零部件试验、零部件开发与咨询等，具有深厚的行业积累和强大的技术服务能力。发展历程：2010--参加2010年北京国际汽车展览会，推出“竹风”、“武锋”、“eTaxi易的”等三款电动车；与日本ENAX及中国汽车技术中心成立上海卡耐斯新能源有限公司。2009--成功吸纳第二笔战略投资首款纯电动展车亮相上海国际汽车展览会。2008--在长春成立“北方凯达汽车技术研发有限公司”合资公司致力于汽车电子、新能源汽车的研发工作；概念车“武锋—CrossCoupe”参加北京国际车展。2007--成功吸纳第一笔战略投资；长春、上海分公司、北京阿尔特汽车工程公司成立；与全球数家著名设计公司达成战略合作伙伴协议。2006--承揽的首个发动机项目样机点火成功2005--全面展开与汽车厂商在整车开发、发动机研发领域的合作。2003--承揽包括轿车/MMPV/SUV等5款车型的整车开发项目。2001--IAT有限会社（日本）成立。

上汽集团荣威汽车客服投诉热线：400-620-0068、800-820-0068。如果投诉也可登录上汽集团荣威汽车官网，进行网上投诉。合资品牌：上海通用旗下：Chevrolet雪弗兰系列、Buick别克系列、Cadillac凯迪拉克系列、五菱系列(原柳州五菱汽车)，上海大众旗下：Volkswagen大众、Skoda斯柯达，上海申沃旗下：VOLVO沃尔沃客车、SUNWIN申沃客车，上汽红岩依维柯旗下：IVECO依维柯客车、红岩卡车。主要优势：上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本达到116.83亿股。上汽集团努力把握产业发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。

企业分析一、公司介绍(一)公司主营业务公司专注于汽车(主要是乘用车)灯具的R&D、设计、制造和销售，是中国主要的汽车灯具总成制造商和设计方案提供商之一。其产品主要包括汽车前照灯、后组合灯、雾灯、日间行车灯、室内灯、氛围灯等。客户包括一汽大众、SAIC大众、上汽通用、戴姆勒、宝马、通用、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、广汽本田、长安马自达、一汽红旗、一汽轿车、一汽解放、吉利汽车、上汽通用五菱、广汽乘用车、奇瑞汽车等众多国内外汽车厂商。中国汽车市场的发展对汽车灯行业有很大的影响。公司生产的汽车灯具主要用于新车配套，公司客户产量的增长是推动公司业绩发展的主要因素。公司汽车零部件行业的周期性与汽车行业基本同步。目前大灯的技术趋势趋于电子化和智能化。大灯逐渐演变为矩阵式LED、ADB、高清ADB，实现人车之间的信息交换和交互。(二)公司发展战略灯具业务方面，公司将通过深化现有客户关系、优化产品结构、提升灯具先进技术、开拓高端客户和国际市场、增加产能和优化布局等方式，继续巩固在乘用车灯具市场的竞争优势，建立领先地位。，以保证灯具行业的稳定发展。汽车电子业务方面，公司依托现有的车灯和汽车电子研发基础，推进汽车电子与照明R&D中心建设，打造汽车电子R&D综合平台，完善软硬件设施，加快引进和培养高素质R&D人才，努力推进前沿车灯技术和汽车电子技术方向的R&D进程，积极寻求并适时收购相关公司，内生发展与外延扩张并重。第二，行业的阶段汽车出现初期，大灯采用煤油大灯、乙炔大灯等明火大灯，照明效果差，且需要携带燃油，使用起来极为不便。卤素大灯于20世纪70年代问世，其照明效果远胜于明火大灯，且成本低廉，因此迅速成为汽车车灯的主要光源。随着车载光源技术的进一步升级，氙灯、LED等照明效果更好、能耗更低的车载光源逐渐应用于中高端车型，并开始向中低端车型渗透。随着《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》和《2035年远景目标纲要》的发布，新能源汽车和智能网联汽车的发展被列为提升制造业核心竞争力的重点科技攻关项目，不仅凸显了新能源汽车和智能网联汽车在国家创新行动中的地位和作用，也明确了汽车产业自主创新的战略突破方向。随着智能汽车的量产，车灯将从传统的功能性安全部件转向电子化、智能化，很可能成为未来汽车交互领域的主要方式之一。无论是在无人驾驶时代还是半自动驾驶时代，车灯都在逐渐展现出人车交互、车车交互、车路交互的重要信息沟通功能。目前我国车灯行业的主要进入壁垒有:客户资源壁垒、技术壁垒、成本壁垒、质量认证壁垒。三。行业的市场规模根据中国汽车工业协会发布的2020年产销数据，2020年我国汽车产销分别为2523万辆和2531万辆，同比下降2.0%和1.9%，产销量继续保持世界第一。车灯需求受汽车产量、汽车保有量、更新换代、消费升级等多种因素影响。随着国内消费水平的不断提高，国内汽车灯具的普及率也在不断提高。2019年汽车灯具均价1931元/套，中国汽车灯具市场规模496.67亿元。据统计，2018年全球汽车销量接近9479万辆，同比下降-0.5%，趋势逐渐稳定；同年，全球车灯市场销售额约为317亿美元，同比增长4.6%。目前国内汽车的主流大灯为卤素和氙气大灯，LED大灯的普及率约为10%-15%。由于国内消费者对LED大灯的偏好明显高于国外，2018年以来上市的很多新车型都配备了LED大灯，如速腾、迈腾、卡罗拉等。2018年国内前置车灯市场规模约为476亿元。未来随着LED前大灯和LED尾灯普及率的不断提高，AFS、ADB等智能大灯的配置率将会提高。预计2023年国内车灯市场规模有望达到643亿元。据统计，2018年空大灯市场总额约为248.71亿元。工业空在发展空广阔。2018年国内乘用车大灯LED灯市场规模增至92.54亿元，预计2020年国内LED灯市场规模约为123.18亿元。LED灯具将成为未来灯具企业的重要增长点。渗透率方面，据统计，2016年国内LED大灯渗透率约为10%-15%。2020年，LED大灯的普及率有望达到28%。四。行业竞争格局中国汽车照明行业的市场份额主要集中在少数行业龙头。由于大型整车厂对汽车零部件质量要求严格，通常会选择成熟稳定的供应商，导致汽车照明行业少数龙头企业占据了较大的市场份额。随着汽车行业“新四化”的发展，其他领域的企业跨界进入车灯企业，同时车灯企业之间的跨行业合作越来越多，这将进一步加剧行业竞争。国际车灯巨头跟随国外车企在中国建厂，为中国合资代工做配套。中国国内市场也被这些巨头在中国的工厂垄断。主要生产厂家有上海孝慈、广州斯坦瑞、长春海拉、法雷奥光华等。与内资企业相比，星宇股份是唯一具有显著规模优势的企业。内资车灯企业有南宁廖望、浙江佳丽、安瑞光电、浙江天仙、江苏童鸣、依山车灯等。从公司的收入规模、产能规模和员工数量来看，星宇具有显著的规模优势。目前，国内现有的汽车灯制造企业主要是中小型企业；规模企业不多，性质以合资、独资、民营为主。这三类企业占据了市场的绝大部分。目前车灯市场格局:两个世界，三大阵营。两个世界是中高档合资品牌和低档自主品牌，三大阵营是外资企业、进入合资的领先内资企业、低端自主品牌和维修市场的内资企业。截至2018财年，全球汽车灯行业前五大供应商包括:小欧、海拉、马瑞利、法雷奥和斯坦瑞，合计市场份额近60%。2017年，全球车灯业务营收前五名中，小欧营收66.2亿美元，斯坦瑞营收38.2亿美元，马内特·马瑞利营收31.4亿美元，海拉营收29.6亿美元，法雷奥营收28.5亿美元。国内车企的车灯供应商之间存在一定的派系捆绑情况，但还是有大量的车灯供应商心态比较开放，尤其是在提供技术含量比较低的尾灯和小灯的情况下，车灯供应商之间的竞争非常激烈。目前国内有很多民营独立车灯企业。作为技术和规模的龙头企业，星宇股份有望切入相应的配套车企，提升行业整体集中度。国内方面，华宇视界仍是国内最大的车灯供应商，2018年营收138亿元。海拉、日本小欧、斯坦雷、星宇、法雷奥仍处于第二梯队，市场份额在9-12%之间。凭借快速的反应和高性价比的产品，预计星宇将继续占据海拉、斯坦雷和法雷奥的市场份额。动词（verb的缩写）企业护城河(1)值得客户信赖的合作伙伴公司始终坚持以一流的质量、一流的服务、一流的效率为客户提供符合要求的一流产品。作为自主品牌灯具的代表企业，积累了包括欧美、日本、国内品牌整车厂商在内的丰富客户资源，并与客户保持着密切的合作关系。是国内众多优秀整车厂商值得信赖的合作伙伴。(2)车灯同步设计开发能力成熟。供应商需要参与整车厂新车型的同步开发。目前，公司拥有包括车灯产品、车灯电子、专用工装机、模具等国家认可的实验室在内的设计开发能力，形成了完整的自主研发体系，能够快速响应和满足客户需求。(3)严格的成本控制体系随着国内汽车消费升级，整车厂竞争日益激烈，成本压力不断加大，公司在R&D、制造、管理等方面具有成本优势，有利于公司抓住新车开发国产化、车型修改换代的市场机遇，争取更多项目和进一步开发新客户，进一步优化升级产品结构和客户结构。不及物动词企业领导团队七。企业文化代表团星宇之光照亮世界。精神团结、拼搏、诚信、创新。视力打造优质、高效、高科技的竞争优势，成为员工信赖、客户满意、践行社会责任的卓悦星宇。核心价值观家庭、爱、感激和责任八。摘要中国汽车市场的发展对车灯行业影响很大，汽车零部件行业的周期性与汽车行业基本同步。氙灯、LED等照明效果更好、能耗更低的光源逐渐应用于中高端机型，并开始向中低端机型渗透。随着国内消费水平的不断提高，国内汽车灯具的普及率也在不断提高。由于国内消费者对LED大灯的偏好度明显高于国外，LED大灯将成为未来车灯企业的重要增长点，行业空和空之间发展空间广阔。中国汽车照明行业的市场份额主要集中在少数行业龙头，星宇占据主导地位，具有显著的规模优势。有望切入相应的配套汽车企业，提升行业整体集中度，进一步占领海拉、斯坦瑞、法雷奥的市场份额。可能的风险(1)汽车行业波动的风险；(2)技术研发和产品开发的风险；(3)客户集中的风险；(4)毛利率下降的风险；(5)在建项目实施的风险；(6)经营管理风险；(7)重大不确定性风险，如新冠肺炎疫情。财务报告分析1.看总资产，判断公司实力和扩张能力。2020年总资产114亿，在同行业中比较大；总资产增速10%以上，公司扩张，成长性好。2.看资产负债率，知道公司的债务风险。资产负债率大于40%小于60%。债务风险相对较小，但在特殊情况下，偿债危机仍有可能发生。3.看有息负债和准货币资金，排除债务风险。准货币资金与有息负债的差额大于0，不存在偿债压力。4.看“预收账款”和“预收账款”的区别，了解公司的竞争优势。预收账款和预收账款的差额大于0，所以公司有很强的竞争力和两头吃饭的能力。5.看应收账款和合同资产，了解公司的产品竞争力。(应收账款合同资产)占总资产的比例稳定，低于10%。公司产品并不难卖，一年以内的应收账款占98.8%，收回的可能性很大。6.看固定资产，了解维持公司竞争力的成本。固定资产工程占总资产的比例不到40%，属于轻资产公司，保持持续竞争力的成本相对较低。7.看投资资产，判断公司集中度。投资资产占总资产的比例小于10%，专注于主营业务，是优秀的公司。8.看存货了解公司未来业绩的雷爆风险。存货在总资产中占比很高，主要是库存商品，但公司的项目是招标中标的。公司与车辆制造商签署了技术开发协议，项目正式启动。在量产过程中，根据整车厂商的产销情况，对车灯的生产和供应进行了适当的调整。所以，问题不大。9.看商誉，知道公司未来业绩的雷爆风险。商誉占总资产的比例低于10%，商誉无雷风险。10.看营业收入了解公司的行业地位和成长性。营业收入增速10%以上，说明公司成长快，前景好。1.看毛利率，了解公司的产品竞争力和风险。毛利率在稳步提升，但仍不到40%。毛利率低说明公司产品或服务的竞争力差；毛利率波动幅度基本在10%以内。优秀的公司。12.看期间费用率，了解公司的成本控制能力。期间费用率占毛利率的比例稳步下降，近两年一直低于40%。具有良好的成本控制能力，属于优秀企业。13.看销售费用率，了解公司产品销售的难易程度。销售费用率低于15%，因此其产品易于销售，销售风险相对较小。14.看主营利润，了解公司主营业务的盈利能力和利润质量。主营业务利润率稳步提升至15%以上，主营业务盈利能力较强；主营业务利润占营业利润的比例在80%以上，利润质量较高。15.看净利润就知道公司的经营业绩和含金量了。过去五年的平均净利润现金比率超过100%，这是非常好的。16.看归母净利润，了解公司整体盈利能力和可持续性。净资产收益率稳步上升，近2年一直保持在15%以上。优秀的公司；归属于母公司所有者的净利润增速在10%以上，说明公司增速较快。17.看购买固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金，了解公司的增长潜力。购建支付的现金占经营活动产生的现金流量净额的比例基本在3%-60%之间，公司成长潜力大，风险相对较低。18.看分红、利润或利息支付的现金，了解公司的现金分红情况。派发股息、支付利润或支付利息的现金/经营活动产生的现金流量净额大多为20%至70%，股息的长期可持续性较强。从财务数据来看，这是一家非常优秀的公司，甚至有点出乎我的意料。最重要的是几个重要指标都在稳步提升，未来值得期待。经营评价1.合理的市盈率星宇股票有两条护城河；资产负债率小于50%，净利润现金含量大于100%，合理市盈率30倍。2.净利2015年归母净利润2.93亿元，2020年归母净利润11.6亿元，复合增长率31.68%。未来三年，归母净利润增长30%。公司总股本为2.76亿股。2023年预计归母净利润:11.6亿元×1.3×1.3×1.3=25.49亿元。2023年合理市值:25.49亿元×30=764.7亿元。2023年合理价格:764.7亿元÷2.76亿股=277.07元/股。好价格:277.07元/股÷2=138.53元/股风险:以上分析仅供分享交流，不作为任何投资建议，操作需自担风险。百万购车补贴

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

1、信息化潜力尚未挖掘汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长，没有跟随市场脚步，安装业务信息系统，对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。数据分析-派可数据商业智能BI也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。随着越来越多比较聪明的汽车经销商（4S），开始重视信息化的建设投入，去做精细化管理、精细化运营，就能从客户业务、售后服务服务利润为主的流程中获取更收益。2、汽车价格、自动驾驶拥车门槛汽车在厂商之间的竞争和新能源车企的入局影响下，单从价格来说，已经为汽车市场带来了大量用户。未来随着经济发展以及汽车价格的再次下降，家庭拥车势必会变为个人拥车，汽车的使用范围会再次扩大。数据分析-商业智能BI可视化分析另一方面，世界汽车所有量让很多人产生了一个误区，认为开车是不需要门槛的，汽车的销售只是以家庭为标准，所以家庭单位只要有人能开车，对于个人来说，汽车的门槛也就无关紧要。但根据商业智能BI数据分析，随着人均拥车增加，自动驾驶才是为大量因为各种原因无法开车的消费者准备的大杀器，等完善之后，汽车市场会迎来新的爆发成长期。3、车联网、城市大脑降低交通压力目前，随着一线城市人口数量不断增加，城市已经无法持续外扩容纳足够人群，相关机构已经出台一系列卫星城以及县域城市建造计划，而城镇化的建设也会带来更多汽车市场。数据分析-商业智能BI可视化分析很多人说，公共交通导致了汽车市场的没落，其实不然，从商业智能BI数据分析中能知道，更准确的说法是交通压力才是汽车市场最大的问题，拥车辆的增加使大城市交通已经成为消费者购车的最大拦路虎，如果交通问题能有所改善，私家车出行无论是隐私、安全、速度等各方面，都是公共交通无法提供的。车联网和城市大脑就是解决停车、交通问题的最好帮手，如果未来能实现车辆全部联网，上传交通数据，由城市大脑指挥自动驾驶、无人驾驶车辆顺畅通行，自动对交通，停车等进行疏解，汽车市场就能迎来新的大规模商机。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

近年来，随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高，我国汽车销量每年保持稳定增速，汽车保有量不断攀升。随着汽车需求量的大幅度增加，汽车维修保养的需求也在不断增大，为适应这些变化，以及最大限度地满足现今发展的需要。汽车行业的大热势不可挡！汽车行业未来发展前景也必将越来越广阔。　

1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。

新能源汽车的发展趋势会是什么？1.全球汽车发展的唯一方向是新能源，或者说电动化，这已经成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家在这一点上有争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业已经发展到一个新的水平。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势已经基本形成。与过去十年新能源汽车市场发展的特点不同，市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段。过去靠补贴成长起来的，缺乏竞争力的产能和品牌，在这个阶段会面临很大的挑战。一些产能会加速，一些品牌会消失。2.中国的新能源汽车市场还是政策驱动。自愿购买新能源汽车的消费者很少，市场力量很小。未来中国新能源汽车市场将逐步从政策驱动型市场向双轮驱动型市场转变，市场力量将显著增强。一方面是因为政策市场本身空间有限，我支撑不了400多万的新车销量。政策力量将改造优化使用环境，促进市场化需求快速增长。另一方面，随着动力电池技术的不断完善和使用环境的不断优化，新能源汽车的综合性价比将不断提高，特别是新能源汽车的智能化程度不断提高。3.新能源汽车相对于传统燃油汽车的新优势将逐步确立，这可能成为新能源汽车发展的新动力。整体来看，我国新能源汽车发展正处于加速发展时期。新能源的续航里程，充电的便利性，安全水平，智能控制等。，刚才提到的，都是大家选择的重要考虑因素，也是我们力促发展新能源汽车要解决的重点问题。促进新能源汽车在城市公共交通、出租、物流配送中的比重。4.我们也希望各地出台更多的新能源汽车停车和充电政策，为新能源汽车的应用提供更多具有区域特色的优惠政策，优化车辆限购措施，进一步为促进新能源汽车消费提供良好的环境。推动电气化和智能网联技术融合发展。目前，许多试点取得了新的突破，加快了5G、车路协同技术的应用，开发了更多适合消费者的休闲娱乐生活服务，以及自动或辅助驾驶功能。

新能源汽车行业主要上市企业：目前国内新能源汽车行业主要上市企业有比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等本文核心数据：中国新能源汽车销量、中国新能源汽车渗透率2021年前10月中国新能源汽车销量市场渗透率突破10%2017-2021年中国新能源汽车销量逐年增长，2020年全年销售量达到136.7万辆，2021年前10月累计销量达到254.2万辆，同比大幅增长134.9%;从新能源汽车销售市场渗透率来看，从2017年的2.8%增长至2020年的5.3%，2021年前10月高达12.2%。乘用车新能源渗透率稳步增长而商用车呈现波动下降态势从细分领域来看，客车销售市场的新能源渗透率水平最高，近几年保持在18%以上，而卡车销售市场的新能源渗透率最低，2021年1-10月仅有0.9%;从变化趋势来看，2017-2021年，商用车(包括客车和客车)市场的新能源渗透率呈现波动下降态势，主要是商用车市场的新能源销售受补贴政策变化的影响较大，而乘用车市场的新能源渗透率呈现持续增长态势。乘用车细分领域中A00车型新能源渗透率高达99.6%从乘用车细分市场来看，根据车型大小及排量的不同，乘用车可分为A00级、A0级、A级、B级和C级，2021年1-10月，A00级微型轿车销售市场的新能源渗透率高达99.6%，其次是B级中型轿车的新能源渗透率19%，其余车型均在10%以下。从乘用车细分市场新能源渗透率变化趋势来看，2017-2021年，A00级、B级和C级乘用车的新能源渗透率呈现逐年增长态势，其中A00级乘用车在2021年1-10月趋近于100%，而B级和C级乘用车的新能源渗透率还有较大的增长空间。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

5月6日晚间，广汽集团(601238)发布4月产销快报。广汽集团1-4月累计生产 汽车 72.67万辆，同比增长8.1%；累计销售 汽车 73.25万辆，同比增长7.1%，产销同比均实现正增长。 具体到4月单月数据，广汽集团单月生产新能源 汽车 11240辆，同比增长4.3%，销售新能源 汽车 11365辆，同比增长14.9%；同时，1-4月广汽集团累计生产新能源 汽车 62388辆，同比增长94.3%，累计销售新能源 汽车 64184辆，同比增长104%。 根据目前已经公布的销量数据，4月新能源车市场整体增速明显放缓，部分新能源车企出现下滑。而广汽集团在新能源板块产销表现逆势大增，主要立足于自主新能源品牌广汽埃安的高速增长。 4月，广汽埃安产量9867辆，同比增长8.5%；销量10212辆，同比增长23%，成为4月份新势力智能纯电阵营中唯一销量过万的品牌。1-4月，广汽埃安累计生产 汽车 5.37万辆，同比增长102.2%，累计销量5.5万辆，同比增长112.6%，产销同比增速均突破100%。 国金证券分析称，5月，因疫情导致的供应链阻断和停产将有望逐步恢复。由于存量订单和提价时间因素，5-6月的销量将逐步反映出原材料上涨之后的真实需求，一旦数据超预期，新能源 汽车 板块将有机会迎来反弹。 今年3月以来，全国疫情多点散发，多地防控政策升级，致使工厂停产及供应链受阻，对 汽车 整车及相关零部件生产造成了较大不利影响。中国 汽车 流通协会表示，预计4月份全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，环比有15%左右的降幅，同比25%左右降幅。 针对疫情影响，广汽集团表示，公司尽最大努力把疫情对生产经营的影响降到最低。为提升风险应对能力，广汽集团及各企业成立保供稳供工作小组，专人专岗及时协调零部件企业物流通行及复工复产，推动供应商列入复工复产白名单，及时转运供应商库存零部件，稳定产能；持续推进零部件替代方案。 此外，为应对 “缺芯”风险，广汽集团也在持续推进国产化芯片替代验证工作，并与粤芯半导体等国内芯片公司签署战略合作协议，加强芯片产业链合作。据透露，一系列举措为广汽集团挽回了超10万辆产能损失。 市场分析认为，随着疫情防控形式逐步向好、疫情对供应链的负面影响逐步减弱，加之国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见的发出，5月份中国 汽车 市场有望回暖。广汽集团表示，公司将助力 汽车 产能进一步恢复，全力挑战全年增长15%的产销目标。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率行业概况1、定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

——2022年中国新能源汽车行业市场现状及发展前景分析 电动化占据销售主流【组图】行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

截至2021年2月26日，161028富国新能源汽车基金的单位净值为0.9740，累计净值为1.2900。它的基金管理人属于富国基金管理有限公司，而基金托管人则属于中国建设银行股份有限公司。161028富国新能源汽车基金采用指数化投资策略，紧密跟踪中证新能源汽车指数。在正常市场情况下，力争将基金的净值增长率与业绩比较基准之间的日均跟踪偏离度绝对值控制在0.35%以内，年跟踪误差控制在4%以内。扩展资料相关明细据了解，161028富国新能源汽车基金为股票型基金，具有较高预期风险、较高预期收益的特征。161028富国新能源汽车基金投资于具有良好流动性的金融工具，包括中证新能源汽车指数的成份股、备选成份股、固定收益资产、衍生工具及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具。它的股票资产投资比例不低于基金资产的90%，其中投资于中证新能源汽车指数成份股和备选成份股的资产不低于非现金基金资产的80%。参考资料来源：富国基金管理有限公司-富国中证新能源汽车指数161028

新能源汽车板块回撤幅度还不够大，建议再下跌10％再加。目前最好观望或小幅加

这有可能是这只基金在分红转股当中有一些，分配的方案出来实行

还能看涨。富国中证新能源汽车指数分级基金(161028)最新基金估值1.0116元。

富国新能源汽车基金2020年7月14日的今日净值：1.146，涨跌：-3.29%。温馨提示：①由于市场行情实时变动，此数据仅供参考。相关产品由对应平台或公司发行与管理，我行不承担产品的投资、兑付和风险管理等责任。②入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。应答时间：2020-07-16，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。[平安车主贷] 有车就能贷，最高50万https://b.pingan.com.cn/station/activity/loan/qr-carloan/loantrust.html?source=sa0000632&outerSource=bdzdhhr_zscd&outerid=ou0000250&cid=bdzdhhr_zscd&downapp_id=AM001000065

截至2021年2月26日，161028富国新能源汽车基金的单位净值为0.9740，累计净值为1.2900。它的基金管理人属于富国基金管理有限公司，而基金托管人则属于中国建设银行股份有限公司。161028富国新能源汽车基金采用指数化投资策略，紧密跟踪中证新能源汽车指数。在正常市场情况下，力争将基金的净值增长率与业绩比较基准之间的日均跟踪偏离度绝对值控制在0.35%以内，年跟踪误差控制在4%以内。扩展资料相关明细据了解，161028富国新能源汽车基金为股票型基金，具有较高预期风险、较高预期收益的特征。161028富国新能源汽车基金投资于具有良好流动性的金融工具，包括中证新能源汽车指数的成份股、备选成份股、固定收益资产、衍生工具及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具。它的股票资产投资比例不低于基金资产的90%，其中投资于中证新能源汽车指数成份股和备选成份股的资产不低于非现金基金资产的80%。参考资料来源：富国基金管理有限公司-富国中证新能源汽车指数161028

汽车指数基金有哪些1.CS智汽车，指数代码为930721，指数基金为161033，该指数主要选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司；2.CS新能车，指数代码为399976，指数基金为161028，该指数主要选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司；3.新能源车，指数代码为399417，指数基金为160225，该指数主要选取包括整车、电池材料、上游材料、电机和电控、充电桩等新能源汽车产业相关上市公司。

　　从下表可以看出国富新能源汽车基金表现不错，跑赢了大盘。新能源汽车也是国家鼓励的行业，前景不错。但由于成立不久，还有待经受时间的考研。　　基金全称　　富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金　　基金简称　　富国中证新能源汽车指数分级　　基金代码　　161028（前端）　　基金类型　　股票指数　　发行日期　　2015年03月12日　　成立日期/规模　　2015年03月30日 / 60.189亿份　　资产规模　　70.23亿元（截止至：2015年06月30日）　　份额规模　　38.5429亿份（截止至：2015年06月30日）　　基金管理人　　富国基金　　基金托管人　　建设银行　　成立来分红　　每份累计0.00元（0次）　　管理费率　　1.00%（每年）　　托管费率　　0.22%（每年）　　销售服务费率　　---（每年）　　最高认购费率　　1.00%（前端）　　最高申购费率　　1.20%（前端）　　最高赎回费率　　0.50%（前端）　　业绩比较基准　　95%×中证新能源汽车指数收益率+5%×银行人民币活期存款利率(税后)　　跟踪标的　　中证新能源汽车指数

电动汽车龙头股，电动车龙头股有哪些 七大新产业之五是新能源汽车，发展方向是插电式混合动力汽车、纯电动汽车。根据规划要求，到2020年，我国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆，可见新能源汽车后市发展潜力巨大。第一步我们先搞清什么是插电式混合动力汽车、纯电动汽车。 插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力电动汽车，车上装有一台为电池充电的发动机,在使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，它就可以做到零排放和零油耗。 纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。特点是无污染、噪声小；结构简单，使用维修方便；能量转换效率高；可回收制动、下坡时的能量，提高能量利用率；可夜间利用电网“谷电”充电，平抑电网峰谷差。 随着原油资源的无限制开采，石油资源枯竭的一天离我们越来越近，对下一代汽车动力的研究日益提到科学家的面前。对于汽车用新能源，绝大多数国家都把纯电动作为主攻方向，从动力方面考虑发展纯电动汽车先发展客车成为汽车界的共识，按照这个思路本博进行了一个多月研究，查阅了大量资料，发现以下几个公司将会成为新能源汽车的龙头股：一、先从整车角度分析： 新能源汽车龙头股是安凯客车000868，在新能源客车整车研究方面处于国内领先地位，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一，目前在纯电动豪华大巴领域是唯一进入国家工信部目录的企业。新能源客车相关股票：中通客车。二、把整车拆开看，纯电动客车又涉及到电控、电机、电池三大关键技术。1、从电控方面分析：新能源汽车电控龙头是万向钱潮000559，涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。2、从电机角度分析：新能源汽车电机龙头是宁波韵升600366，利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。电动汽车电机概念股：大洋电机。

安凯客车(000868) 公布定向增发方案，公司拟向不超过10名特定对象发行非公开发行股票数量不超过4500万股（含4500万股），发行价格不低于10.20元/股。募集资金净额预计不超过5亿元，将投入新能源汽车扩建及关键动力总成制造、研发一体化项目。项目建成投产后，公司将新增年产6000辆新能源客车整车和 12000套新能源客车关键动力总成的产能。受到该消息影响，安凯客车开盘立即封死涨停板。http://stock1.cf8.com.cn/news/20100913/513568.shtml

只能坐到吉安 驾车路线：全程约684.8公里起点：南头镇1.中山市内驾车方案1) 从起点向西北方向出发，行驶190米，左转进入二闸北街2) 沿二闸北街行驶40米，右转进入人民路3) 沿人民路行驶670米，右转进入南头大道西4) 沿南头大道西行驶320米，直行进入南头大道中5) 沿南头大道中行驶1.6公里，直行进入南头大道东6) 沿南头大道东行驶1.8公里，直行进入兴圃大道西7) 沿兴圃大道西行驶1.9公里，直行8) 行驶680米，过新沙头约90米后，直行进入兴圃大道中9) 沿兴圃大道中行驶2.9公里，直行进入S36410) 沿S364行驶10.4公里，右前方转弯11) 行驶60米，右前方转弯12) 行驶520米，直行进入京珠高速公路2.沿京珠高速公路行驶14.7公里，直行进入京珠高速东段3.沿京珠高速东段行驶25.3公里，直行进入东二环高速公路4.沿东二环高速公路行驶19.2公里，直行进入北二环高速公路5.沿北二环高速公路行驶4.5公里，直行进入广惠高速公路6.沿广惠高速公路行驶96.6公里，朝惠河高速方向，稍向右转7.行驶540米，过小金口收费站(惠州)，直行进入小金口隧道8.沿小金口隧道行驶870米，直行进入惠河高速公路9.沿惠河高速公路行驶53.0公里，直行进入粤赣高速公路10.沿粤赣高速公路行驶136.1公里，过粤赣收费站(和平)，直行进入赣粤高速公路11.沿赣粤高速公路行驶168.5公里，直行进入大广高速公路12.沿大广高速公路行驶127.7公里，朝吉安方向，稍向右转进入樟吉高速公路13.沿樟吉高速公路行驶2.9公里，在吉安南出/入口，稍向右转进入吉安南互通14.吉安市内驾车方案1) 沿吉安南互通行驶1.7公里，稍向左转2) 行驶1.5公里，直行进入迎宾大道3) 沿迎宾大道行驶4.4公里，右转进入环岛4) 沿环岛行驶150米，在第4个出口，右转进入井冈山大道5) 沿井冈山大道行驶4.6公里，过右侧的格力赣NO.1365约80米后，右转进入马铺前路6) 沿马铺前路行驶730米，左转进入鹭洲东路7) 沿鹭洲东路行驶380米，到达终点(在道路右侧)终点：吉安市

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肯定不是你只要记住一点：大家都说GE的杰克.韦尔奇是世界第一CEO，没有谁说通用汽车的杰克是世界第一CEO

暂时不看好，中长期还是可以的

金杯汽车股票[2015-04-15](600609)金杯汽车:公告 金杯汽车股份有限公司正在筹划重大事项, 鉴于该事项存在重大不确定性,经公司申请,公司股票自2015年4月15日起继续停牌.[2015-06-18](600609)金杯汽车:关于筹划非公开发行股票进展公告 金杯汽车股份有限公司(以下简称"公司")因筹划非公开发行股票事项, 经向上海证券交易所申请, 公司股票自2015年5月7日起停牌,并于2015年5月7日,2015年5月14日, 2015年5月21日,2015年5月28日,2015年6月4日,2015年6月11日分别披露了相关停牌及进展公告. 2015年5月28日, 公司披露了《关于筹划非公开发行股票进展暨延期复牌公告》, 经公司第七届董事会第十七次会议审议通过并向上海证券交易所申请,公司股票自2015年5月8日至2015年6月16日继续停牌. 2015年6月15日, 公司2015年第二次临时股东大会审议通过了《关于公司筹划非公开发行股票第三次延期复牌的议案》, 公司股票将于2015年9月30日复牌. 如果公司在2015年9月30日前完成收购资产审计评估工作且形成非公开发行预案, 公司将提前申请股票复牌. 公司将继续督促相关各方尽快推进本次非公开发行各项工作, 尽早确定本次非公开发行的最终方案. 停牌期间, 公司将根据有关规定及时履行信息披露义务,敬请广大投资者关注公告并注意投资风险.

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预计三季度A股盈利将会延续中报以来修复的态势。大类行业业绩恢复力度依次为，中游制造TMT、医药、消费资源品、金融地产。 招商策略指出，参考工业企业盈利指标，7月和8月工业企业利润总额当月同比增速已经快速攀升至接近20%，由于工业企业和非金融类上市公司的成分股具备有一定的重合度，且二者利润增速 历史 值几乎保持相似的变动趋势；因此在工业企业利润等高频指标的指引下，三季度非金融A股盈利将会保持加速上行的趋势。 根据一致可比口径测算，（即2020年三季报盈利测算值的样本为目前已经公布盈利情况的上市公司），非金融A股2020年三季报净利润累计同比增速为22.1%，单季度净利润同比增速为35.2%。（注意：此处测算样本为目前已经公布三季报业绩预告的上市公司，由于可得样本有限，因此测算值与真实值存在一定的偏差）中小板和创业板业绩继续保持改善趋势，主板业绩开始出现加速修复迹象。 预计各个大类行业利润都将出现不同程度好转。 从利润改善程度和可持续角度来看，中游制造板块利润改善最为明显，其中电气设备、机械设备、 汽车 等行业均延续了二季度以来利润快速上行的趋势，与之对应的重要工业品如光伏、挖掘机、重卡、乘用车等产销保持较高的同比增速。 其次是TMT板块利润增速也进一步上行，主要在于电子、传媒等板块带来较多的利润增量。 医药（医疗器械等）和消费服务板块业绩保持平稳改善的趋势，地产后周期消费如家电、轻工制造等开始释放业绩。预计资源品板块利润修复力度相对较弱，部分产品价格上行将为业绩改善带来支撑。 值得注意的是，在逆周期调节持续发力的作用下，二季度以来公用事业板块业绩表现亮眼，预计三季度依然能够保持较高的增长。 三季报业绩较好且行业景气度较高的领域—— 1.公用事业各个细分板块均取得了不错的业绩表现，电力（原材料成本下降）、水务（雨水增多）、环保工程（基建项目投放领域）均取得了相对不错的收入和利润增长。 2.集中了较多光伏、风电等企业的新能源板块延续了二季度以来业绩持续好转的趋势。 3. 汽车 产业链：乘用车和新能源 汽车 产量和销量均出现触底回暖的态势，板块三季度盈利出现快速回暖，整车厂和产业链上游的零部件公司（如轮胎、精密器件、发动机等）基本面均出现不同程度改善。 4.三季度消费电子板块盈利加速改善。 5.受益于基建项目落地的重卡、工程机械等板块景气度持续抬升。 大类行业：中游制造>TMT、医药、消费>资源品、金融地产 预计各个大类行业利润都将出现不同程度好转。从利润改善程度和可持续角度来看，中游制造板块利润改善最为明显，其中电气设备、机械设备、 汽车 等行业均延续了二季度以来利润快速上行的趋势，与之对应的重要工业品如光伏、挖掘机、重卡、乘用车等产销保持较高的同比增速。其次是TMT板块利润增速也进一步上行，主要在于电子、传媒等板块带来较多的利润增量。医药（医疗器械等）和消费服务板块业绩保持平稳改善的趋势，地产后周期消费如家电、轻工制造等开始释放业绩。预计资源品板块利润修复力度相对较弱，部分产品价格上行将为业绩改善带来支撑。 值得注意的是，在逆周期调节持续发力的作用下，二季度以来公用事业板块业绩表现亮眼，预计三季度依然能够保持较高的增长，主要在于电力（原材料成本下降）、水务（雨水增多）、环保工程（基建项目投放领域）均取得了相对不错的收入和利润增长。 业绩较好且景气向上： 汽车 产业链/公用事业/光伏风电等新能源/基建产业链 汽车 产业链 国内 汽车 行业逐渐恢复，乘用车和新能源 汽车 产量和销量均出现触底回暖的态势。A股 汽车 板块三季度盈利出现快速回暖，整车厂和产业链上游的零部件公司（如轮胎、精密器件、发动机等）基本面均出现不同程度好转。 三季度以来新能源 汽车 产销也处于快速改善中，相应电池板块业绩表现也较为不错。新能源 汽车 是为数不多的具有确定性成长空间的行业之一，近日国务院常务会议通过了《新能源 汽车 产业发展规划》，其中鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。 背景：7月以来A股 汽车 板块持续上涨。在超预期的“金九银十”刺激下，叠加估值补涨，有分析师喊出“ 汽车 投资并非行至中场，而是才刚刚拉开序幕”。 下半年以来，中国 汽车 市场持续复苏，9月销量高于预期，“金九银十”成色十足。 分板块看，中汽协数据显示，中国 汽车 9月总计实现销量256.5万辆，同比增长12.8%。截至9月， 汽车 产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续5个月增速保持在10%以上。 其中最引人注目的是，疫情后各地方出台新能源 汽车 支持政策的背景下，当月新能源 汽车 产销均创下9月 历史 纪录——分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，环比分别增长28.9%和26.2%。 海通证券认为，按此趋势发展，未来 汽车 行业销量结构和行业格局有望继续优化，电动化和智能化将继续贡献增量，预计今年 汽车 行业仍将“优于大市”。 华创证券认为， 汽车 投资并非已经行至中场，而是才刚刚开始正式拉开序幕。中国车市国庆期间整体销售情况较好，疫情后至今销量整体回暖趋势明显，预计三季度板块盈利将大幅度修复。 考虑到7-8月规模以上 汽车 利润总额增速已分别达到78%、38%，华创证券预计 汽车 板块将诞生更多超预期三季报，推动市场预期进一步修复。 新能源：光伏、风电 集中了较多光伏、风电等企业的新能源板块延续了二季度以来业绩持续好转的趋势。 风电：行业整体保持快速发展态势，风电场建设加快，行业产能提升，且带动产业链上下游需求旺盛。风电设备板块部分公司第三季度盈利增速相比二季度增速进一步扩大，前三季度盈利甚至达到翻倍增长。 光伏：今年下半年以来光伏行业迎来了量价齐升的局面。一方面，供给端相对短缺促使硅料、硅片以及光伏玻璃等价格出现明显上涨；另一方面，三四季度是海外光伏需求的旺季，光伏出口数量也维持在相对高位，因此光伏上市公司业绩表现也较为亮眼。 背景：领导人提出的“2030年实现碳排放峰值、2060年实现碳中和”是中国对国际 社会 的庄严承诺。 但目前中国电力结构中化石能源发电的比例依然十分高。电力在中国一次能源消费中的比例也仅有不到30%。碳中和的路径十分艰难。 为此，10月14日举行的2020年北京国际风能大会发布的《风能北京宣言》提出，为达到与碳中和目标实现起步衔接的目的，在“十四五”规划中，须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间：保证年均新增装机5000万千瓦以上。 2025年后，中国风电年均新增装机容量应不低于6000万千瓦，到2030年至少达到8亿千瓦，到2060年至少达到30亿千瓦。 宣言还称，各国政府应加大对海上风电等关键技术领域的支持力度，为建设最具成本优势风电提供必要政策支持。 而面对海上风电的“三高”（投资成本高、补贴电价高、建设技术与风险高）的特性，业内出现了两种观点：一种是2022海上风电可以实现平价；另一种观点认为海上风电平价至少要5年之后。 A股风电板块应声飙涨。 基建产业链：重卡、工程机械等 工程机械：去年四季度开始，基建项目审批速度快速提升，在上半年逆周期调节持续发力的背景下，基建项目审批进一步加码，同时基建投资完成额也出现快速回暖。伴随着下游基建项目的持续落地，起重机械、混凝土机械、挖掘机等核心产品的需求明显提升，尤其是挖掘机销量增长保持在高位，工程机械景气度得到持续抬升，其业绩改善确定性非常强。 重卡：基建逆周期调节下，重卡单价提升以及销量超预期提升，且在中长期内行业增长中枢已经大概率出现上移，相应龙头企业将会迎来核心产品量价齐升的机会。 背景：受基建需求带动，重卡销量超过去年全年、挖掘机9月销量暴增65% 广发证券指出，下半年以来的中长贷数据持续复苏体现实体企业信贷条件的大幅改善，意味着对下游设备端的积极提振作用，主要有两条路径—— （1）以基建、地产、制造业开工为下游的工程机械； （2）以制造业产能扩张和产能置换为需求驱动力的广义自动化设备领域。 本轮企业中长期贷款数据的复苏从 2019 年 9 月份开始出现拐点，到现在已经持续了 12 个月。 这一趋势反映在基建相关的工程机械中，则体现为1-9月重卡累计销量超去年全年，1-9月挖掘机销量同比增长32%。 据中国工程机械工业协会统计，9月纳入统计的25家挖掘机企业共销售挖掘机2.6 万台，同比增长65%；其中国内2.3万台，同比增长71%；出口3436 台，同比增长31%。 2020 年1-9月，共销售挖掘机23.7万台，同比增长32%；国内21.3万台，同比增长33%；出口2.4万台，同比增长22%。 根据第一商用车网披露，9月重卡销量13.6万辆，同比63%,前值78%，环比增长4.7%，进入九月旺季，国内重卡销售环比改善。2020年1-9月份重卡市场累计销量（122 万辆），已成功超过去年全年销量（117 万辆）。 华宝证券表示，国内经济的持续恢复，货运量增速回升，9月国内货运量同比增长4.8%。公路货运继续 回复 叠加超载治理，导致牵引车需求旺盛，支撑重卡市场高景气度。 广发证券表示，企业中长期贷款增速作为工程机械需求的前瞻指标之一，快速增长的中长贷为后续工程机械的需求提供了坚实的基础，挖掘机和卡车等工程机械行业景气度有望持续提升。 公用事业：环保工程、火电、水电 公用事业各个细分板块均取得了不错的业绩表现。对于环保工程及服务板块，在逆周期调节持续发力的作用下，根据全国投资项目在线审批平台，上半年基建项目审批投资额实现翻倍增长，其中六成左右的投资额流向水利、环境和公共设施管理业务，因此环保工程及服务板块部分公司表示项目运营数量增加使得营业收入大幅提升。 火电和水电板块盈利也出现明显好转，前者主要受益于原材料煤炭价格降低从而增厚利润，后者则是受益于雨水偏多使得发电量增加。 消费电子 三季度消费电子板块盈利加速改善。由于可穿戴智能装备，三四季度往往是消费电子产品旺季，可穿戴智能装备（如耳机）、智能手机等行业销量保持较快增长。 化工品：复合肥、农药、炼化一体化、塑料、橡胶 2020年初以来玉米、水稻、小麦等农产品价格出现不同程度上涨，农户种植意愿增强，促进复合肥、农药等需求回暖。 二季度以来炼化业务持续复苏，部分公司拥有炼化一体化的竞争优势，龙头企业产量和销量进一步增长。 塑料、橡胶等细分板块也取得了不错的业绩增速，这主要是受益于 汽车 产业的逐步复苏，相应的材料等产品销售恢复增长。 建材：玻璃、消费建材 在前期产能收缩和 汽车 地产等下游行业复苏的作用下，三季度以来玻璃价格持续上行，销量和价格双双提升促使企业利润率得到改善。 受益于成本压力下降以及地产竣工的好转，三季度消费建材板块基本面出现进一步改善。 三季度水泥价格呈现小幅上行的趋势，目前全国水泥价格指数修复至接近于去年同期的水平。由于雨水季节干扰施工等因素的存在，预计第三季度盈利增速相比第二季度增速出现一定的放缓，即水泥行业第三季度利润同比增速将会放缓至个位数增长。 医药生物：医疗器械、化学制剂、生物制品 受新冠肺炎疫情的影响，医疗及防护产品需求大幅增加，尤其是三季度海外疫情尚未得到有效控制，部分能够生产医用防护用品的公司（集中在医疗器械和化学制剂板块）有用较为充足的国内国外订单，公司产品销售及利润率得到保持快速增长。若疫苗研发取得有效进展，依赖于生产医疗用品的企业可能难以一直保持较高的利润增速。 三季度生物制品板块利润增速维持在较高水平，今年以来各类疫苗如肺炎疫苗和狂犬疫苗等签发数量快速增长，相应疫苗类上市公司的收入具有较强的保障性。

1.景德镇去成都旅游攻略自驾最快的方法是从成都坐T248到武昌，下午出发，第二天早上到(大概17个小时)，然后下车，在武昌火车站旁边的宏基汽车站坐专车从武汉到景德镇(大概四个半小时)。这是最快的方法。我我来自景德镇，所以我在成都上学。它每次都是最快的方式，费用大概是硬座加。希望对你有帮助。顺便说一下，我还没有我在景德镇没见过多少美女。2.从成都到景德镇怎么走便宜顺丰是目前最快的快递。一般情况下，2-3天就能收到。陆运并不比空运慢。3.景德镇旅游攻略自助游山东济南至江西景德镇线路全长约960公里，全程约10小时。在济南中心站上高速，沿京台高速行驶，进入淮徐高速，再转入连霍高速，京台高速，浜河高速，贺安高速，京台高速，沪渝高速，济广高速，然后在景德镇下车，到达目的地。4.景德镇到成都怎么去才划算要么从成都飞到南昌，再从南昌转机到景德镇，要么从成都飞到上海或者广州深圳，再转机到景德镇。去年9月和10月从南昌到成都旅游。去的时候机票到570元，回去的时候机票到480元(不含燃油附加费等费用)。南昌到景德镇的大巴70多元，早上6点到晚上7点，每50分钟一班，从南昌长途汽车站发车。从昌北机场到南昌蔻驰站，可以直接乘坐机场大巴1路，也可以乘坐机场大巴2路到老福山，然后步行几百米到八一大道。010到1010，要在南昌转车。建议坐K352/K353到南昌大概凌晨三点。(如果LZ有朋友在南昌，也可以坐其他火车。)然后坐K8730早上8:30开车，中午1点到达景德镇。这个是目前最方便的~？5.成都到景德镇自驾游路线K424次列车成都站至宁波站共31站，09:05发车，次日22:29到达。全程约37小时24分钟。K424次列车时刻表经过以下车站：成都火车站、德阳、绵阳火车站、江油、广元、阳平关、勉县、汉中、城固、西乡、汉阴、安康、旬阳、十堰、武昌、鄂州、黄石、阳新、瑞昌、九江火车站、湖口等。6.成都怎么去景德镇1、最快，但距离远：从成都市中心出发，沿沪蓉高速，经四川资阳、南充；然后沿着沪渝高速，经过重庆的长寿、黔江；然后进入湖北宜昌、荆门；继续沿仙洪高速、大广高速前行，最后沿杭瑞高速进入江西景德镇。全长约1520公里。2.如果选择近一点的方案，时间会比较长，但是距离可以短30公里左右，也就是距离1480公里。7.景德镇去成都旅游攻略自驾游亲爱的，浙江台州到成都的自驾高速公路全长1996公里，自驾油费1200元左右。过桥过路费1000元左右~如果在新年免费路段sEve高速，过桥过路费免收~行车路线：全程约1995.3km。起点：台州市1.泰州市驾驶方案1)从起点向东北方向行驶250米，左转进入白云山中路。2)沿白云山中路行驶1.5公里，穿过东京大桥，直行进入白云山西路。3)沿白云山西路行驶530米，经过右侧的后潘约260米，进入学院路。4)沿学院路行驶920米，左转进入大环路S75。5)沿大环路S75行驶610米，稍微左转进入黄教路。6)沿黄教路行驶2.4公里，左转进入大环线。7)沿大环线行驶120米，直行进入黄教路。8)沿黄教路行驶250米，直行进入大环线。9)沿大环线行驶710米，右转。10)行驶750米，左转进入S325。11)沿S325行驶3.1公里，然后右转进入直行线。12)驱动铝14)沿台金高速公路行驶3.9公里，直行进入张骞寺隧道。15)沿庙前隧道行驶580米，直行进入金泰高速公路。16)沿台金高速行驶2.0公里，过水阳路口约1.8公里，直行进入凌雪特长隧道。17)沿凌雪特长隧道行驶3.9公里，直行进入金泰高速公路。18)沿台金高速行驶3.9公里，直行进入长石隧道。19)沿长石隧道行驶1.5公里，直行进入台金高速公路。20)沿台金高速行驶5.1公里，直行进入丁埠头高架桥。21)沿丁埠头高架桥行驶70米，穿过丁埠头高架桥，直行进入金泰高速。22)沿台金高速行驶2.6公里，直行进入骑龙顶隧道。23)沿骑龙顶隧道行驶1.1公里，直行进入金泰高速。24)沿台金高速行驶500米，直行进入万山隧道。25)沿万山隧道行驶1.2公里，直行进入金泰高速。26)沿台金高速行驶960米，直行进入凤凰山隧道。2.沿凤凰山隧道行驶210米，直行进入金泰高速公路。3.沿台金高速行驶29.9公里，直行进入石龙隧道。4.沿石龙隧道行驶1.1公里，直行进入台金高速公路。5.沿台金高速公路行驶910米，直行进入永安溪三号桥。6.沿永安西三号桥行驶890米，过永安西三号桥约1.9公里，直行进入石仓隧道。7.沿石仓隧道行驶420米，直行进入金泰高速公路。8.沿台金高速行驶33.2公里，直行进入镇头隧道。9.沿着镇头隧道行驶260米，直行进入金泰高速公路。10.沿台金高速行驶620米，直行进入1号苍岭坑隧道群。11.沿苍岭坑1号隧道群行驶440米，直行进入金泰高速公路。12.沿台金高速行驶360米，直行进入2号苍岭坑隧道群。13.沿苍岭坑二号隧道群行驶490米，直行进入金泰高速公路。14.沿台金高速行驶1.3公里，直行进入苍岭隧道。15.沿苍岭隧道行驶7.6公里，直行进入金泰高速公路。16.沿台金高速行驶4.0公里，直行进入环西隧道。17.沿环西隧道行驶390米，直行进入金泰高速公路。18.沿台金高速行驶13.4公里，直行进入清源隧道。19.沿清源隧道行驶160米，直行进入金泰高速公路。20.沿台金高速行驶210米，直行进入塌方隧道。21.沿着瀑布隧道行驶1.9公里，直行进入台金高速公路。22.沿台金高速行驶2.3公里，直行进入朝川隧道。23.沿朝川隧道行驶880米，直行进入金泰高速公路。24.沿台金高速公路行驶2.1公里，朝金华/G25(北)方向行驶，稍微右转进入臧倩枢纽。25.沿着臧倩中心行驶290米。经过臧倩枢纽大约310米后，直行进入沈畅高速公路。26.沿沈畅高速行驶3.0公里，穿过南溪1号大桥，直行进入石城山隧道。27.沿石城山隧道行驶1.8公里，直行进入沈畅高速公路。28.沿沈畅高速行驶22.3公里，直行进入白羊山隧道。29.沿白羊山隧道行驶510米，直行进入沈畅高速公路。30.沿沈畅高速公路行驶10.7公里，直行进入焦焱隧道。31.沿着焦焱隧道行驶500米，直行进入沈畅高速公路。32.沿沈畅高速公路行驶2.4公里，直行进入水坑隧道。沿着水坑隧道行驶390米，直行进入沈畅高速公路。34.沿沈畅高速行驶15.5km，过棉塘立交桥，转金华东/仙桥/衢州/S103，左转进入金华东枢纽。35.沿金华东枢纽行驶590米，过金华东枢纽，直行进入沪昆高速。36.沿沪昆高速行驶104.8公里，过五里枢纽约1.0公里，直行进入樊村一号隧道。37.沿樊村1号隧道行驶790米，直行进入沪昆高速。38.沿沪昆高速行驶170米，直行进入樊村二号隧道。39.沿着樊曲开车42.沿沪昆高速行驶15.6公里，在常山/华凯/G320出口处右转进入常山立交。43.沿长山立交行驶670米。穿过长山立交约860米后，直行进入朱富线。44.沿竹福线行驶4.0公里，直行进入G205。45.沿着G205行驶8.8公里，向前右转，进入G205。46.沿着G205行驶5.9公里，然后左转进入柏华线。47.沿柏华线行驶21.2公里，直行进入螺蛳湾隧道。48.沿螺蛳湾隧道行驶170米，右转进入柏华线。49.沿柏华线行驶10.5公里，过杨板桥约260米，直行进入十八跳隧道。50.沿着十八跳隧道行驶1.3公里，直行进入柏华线。51.沿着柏华线行驶7.0公里，直行进入S202。52.沿S202行驶2.1公里，然后右转进入吴德高速公路。50.沿着吴德高速公路行驶50米，直行进入吴德高速公路。54.沿吴德高速行驶32.5公里，穿过婺源立交，前往景德镇/九江/咸宁/G56，左转进入杭瑞高速。55.沿杭瑞高速行驶1.2km，过婺源枢纽，直行进入杭瑞高速。56.沿杭瑞高速行驶7.3km，直行进入中云隧道。57.沿中云隧道行驶470米，直行进入杭瑞高速。58.沿杭瑞高速行驶1.2km，直行进入相思亭隧道。59.沿相思亭隧道行驶330米，直行进入杭瑞高速。60.沿杭瑞高速行驶22.3km，直行进入蕉岭隧道。61.沿蕉岭隧道行驶1.7公里，直行进入杭瑞高速。62.沿杭瑞高速行驶1.3km，直行进入白杨冲1号隧道。60.沿白杨冲隧道行驶250米，直行进入杭瑞高速。64.沿杭瑞高速行驶340米，直行进入白杨冲二号隧道。60.沿白杨冲二号隧道行驶220米，直行进入杭瑞高速。66.沿杭瑞高速行驶102.8km，直行进入鸡冲岭隧道。67.沿鸡冲岭隧道行驶340米，直行进入杭瑞高速。68.沿杭瑞高速行驶37.1km，过湖口约1.9km后，直行进入雁列山隧道二隧北。69.沿雁列山隧道二号隧道向北行驶920米，直行进入杭瑞高速。70.沿杭瑞高速行驶360米，直行进入雁列山隧道以北第一隧道。雁列山隧道第一隧道北770米，直行进入杭瑞高速。72.沿杭瑞高速行驶19.1km，往武汉/合肥方向，右转走匝道。70.沿着坡道行驶440米，直行进入尹福高速公路。74.沿尹福高速公路行驶1.6公里，直行进入尹福高速公路。75.沿着尹福高速公路行驶140米，然后左转进入G105。76.沿G105行驶5.1公里，直行进入清江大道。77.沿清江大道行驶1.4公里，78.行驶4.8公里，直行。79.行驶1.1公里，直行进入尹福高速公路。80.沿尹福高速公路朝武合方向行驶25.3公里，然后右转进入尹福高速公路。81.沿尹福高速行驶1.3公里，经过黄梅立交约340米，然后直行进入尹福高速。82.沿尹福高速行驶89.6公里，前往武汉/G50/G70/S7，左转进入黄武高速。88.沿黄武高速行驶58.4公里，向长沙/广州/宜昌/重庆方向行驶，然后右转进入尹福高速。84.沿尹福高速公路行驶660米，直行进入武汉绕城高速公路。85.沿武汉绕城高速行驶13.2公里，直行进入沪蓉高速。86.沿沪蓉高速行驶2.7公里，穿过唐亮大桥约1.0公里，然后直行进入武汉绕城高速。87.沿武汉绕城高速行驶44.2km，往武汉西/汉阳/宜昌方向，右转进入沪渝高速。88.沿沪渝高速行驶1.3km，直行进入汉宜高速。89.沿汉宜高速行驶117.4公里，直行进入沪渝高速。90.沿沪渝高速行驶880米，直行进入汉宜高速。91.沿汉宜高速行驶145.7公里，前往荆门/宜昌长江里94.沿沪渝高速行驶38.8公里，直行进入扁担垭隧道。95.沿扁担垭隧道行驶3.3km，直行进入沪渝高速。96.沿沪渝高速行驶6.1km，直行进入朱家岩隧道。97.沿朱家岩隧道行驶1.3km，直行进入沪渝高速。98.沿沪渝高速行驶38.5公里，穿过龙潭河大桥，直行进入郎平隧道。99.沿郎平隧道行驶1.0公里，直行进入沪渝高速。10.沿沪渝高速行驶20.7公里，直行进入张家冲隧道。101.沿张家冲隧道行驶3.7公里，直行进入沪渝高速。12.沿沪渝高速行驶3.8km，直行进入庙垭隧道。13.沿庙垭隧道行驶2.5km，直行进入沪渝高速。14.沿沪渝高速行驶64.9公里，直行进入申金塘隧道。15.沿申金塘隧道行驶350米，直行进入沪渝高速。16.沿沪渝高速行驶48.9公里，直行进入沪渝高速。107.沿沪渝高速行驶5.1km，直行进入岩湾隧道。108.沿岩湾隧道行驶2.8公里，直行进入沪渝高速。10.沿沪渝高速行驶10.9公里，直行进入八水寺隧道。10.沿八水寺隧道行驶1.4公里，直行进入沪渝高速。11.沿沪渝高速行驶800米，直行进入柴家湾隧道。12.沿柴家湾隧道行驶270米，直行进入沪渝高速。13.沿沪渝高速行驶7.7公里，直行进入寒坡岭隧道。14.沿寒坡岭隧道行驶1.8公里，直行进入沪渝高速。15.沿沪渝高速行驶66.5km，直行进入月儿岩隧道。16.沿月儿岩隧道行驶230米，直行进入沪渝高速。17.沿沪渝高速行驶38.4公里，过双钱大桥，直行进入方斗山隧道。18.沿着方斗山隧道行驶7.6公里，直行进入沪渝高速。19.沿沪渝高速行驶7.9公里，直行进入康定山隧道。20.沿康定山隧道行驶780米，直行进入沪渝高速。11.沿沪渝高速行驶1.0公里，直行进入王天宝隧道。12.沿王天宝隧道行驶2.0公里，直行进入沪渝高速公路。13.沿沪渝高速行驶15.9公里，过龙嘴大桥，直行进入尖山子1号隧道。24.沿尖山子1号隧道行驶980米，直行进入沪渝高速。15.沿沪渝高速行驶50米，直行进入尖山子二号隧道。26.沿尖山子二号隧道行驶530米，直行进入沪渝高速。27.沿沪渝高速行驶34.3km，过尹家沟大桥，直行进入保定山隧道。28.沿保定山隧道行驶1.5km，直行进入沪渝高速。29.沿沪渝高速公路行驶18.9公里，稍微向右转，驶向邻水/G42/广安/南充进入沪蓉高速。30.沿沪蓉高速行驶540米，过太平立交，直行进入沪蓉高速。31.沿沪蓉高速行驶4.4公里，穿过马霞寺大桥，直行进入明月山隧道。32.沿明月山隧道行驶6.6公里，直行进入沪蓉高速。33.沿沪蓉高速行驶29.7公里，直行进入广深高速。34.沿广林高速行驶36.7公里，往南充/成都方向行驶，然后左转进入沪蓉高速。15.沿沪蓉高速行驶148.2km，过桂花涪江大桥，右转成都/重庆/遂宁，进入沪蓉高速。36.沿沪蓉高速行驶133.9公里，右转至城南立交往三环方向行驶。37.沿城南立交行驶810米，穿过城南立交，右转8)沿蜀都大道行驶170米，直行进入东风路。9)沿东风路行驶1.4公里，经过右侧的和风塔约180米，然后直行进入总府路。10)沿总府路行驶880米，过右侧成都红旗商厦约140米，直行进入蜀都大道。11)沿蜀都大道行驶600米至终点(道路右侧)。目的地：成都以上请注意，有不知道的地方提问！8.景德镇去成都旅游攻略自驾路线景德镇北到成都需要经过哪些站？景德镇到成都有三个公交方案，临淄只推荐你最好的一个！K423次列车。如果可以不要赶时间或车次，你在考虑中转的车次！它在南京换车很麻烦。它不建议购买其他列车。K423次列车是宁波-成都的！以下是去市区的路！火车要花很长时间。林子建议你在条件充足的情况下买卧铺！不然一天一夜都很难熬！当前位置我的回答是：西安安沪陕高速京珠高速武汉/石岩韩石高速武汉外环黄武高速黄石长江公路大桥黄煌高速黄孝高速湖北大道九江长江大桥长久公路景德镇九景高速迎宾大道景德镇景德镇是中国著名的瓷都。欢迎参观！

公交线路：102路，全程约6.5公里1、从泰华金泰名苑步行约290米,到达三友.翡翠城站2、乘坐102路,经过2站, 到达火车站3、步行约1.3公里,到达潍坊长途汽车总站驾车路线：全程约7.2公里起点：泰华金泰名苑1.从起点向正南方向出发，行驶30米，右转进入东风西街2.沿东风西街行驶310米，调头进入东风西街3.沿东风西街行驶2.4公里，朝安顺路/胜利西街方向，稍向右转进入安顺路4.沿安顺路行驶1.5公里，进入健康西街5.沿健康西街行驶1.6公里，过右侧的海利大厦约210米后，进入健康东街6.沿健康东街行驶570米，调头进入健康东街7.沿健康东街行驶520米，到达终点(在道路右侧)终点：潍坊长途汽车总站

在滴滴与比亚迪合作的D1车型上线后，定制网约车的队伍也开始热闹起来。3月10日，吉利旗下枫叶汽车第二款车型枫叶V80正式上市。从介绍来看，这一换电车型主要针对出行市场打造，并且已经率先开始在吉利旗下的曹操出行平台使用。就在这个月，一汽红旗的第二款纯电动车型E-111也开始投入生产。根据官方发布的信息，这一车型同样主打出行市场，并将率先在一汽红旗的旗妙出行平台使用。而除此之外，此前，由一汽、东风、长安共同打造的T3出行也曾表示，今年4月将上线全新的定制车型。而这一车型就是1月份刚刚亮相的奔腾E05。对于车企及出行平台而言，驱使其争相开展定制网约车业务的动力显而易见。CNNIC数据显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模为3.65亿，占网民整体的36.9%。而根据普华永道的测算，2020年中国网约车市场的交易规模同比增长幅度也高达65%以上。与规模提升伴随而至的，是平台之间新一轮竞争的加剧。虽然从市场份额来看，如今的滴滴仍然是绝对的霸主。但从曹操出行、T3出行等也纷纷推出定制车型这一点来看，位居第二梯队但有车企背景的出行平台们，正在抓紧时机发力。1滴滴份额下滑，第二梯队崛起根据网约车监管信息交互平台发布的数据，2021年1月，该平台共收到订单信息 7.3 亿单。具体到各个平台来看，月订单数超过100万的平台有9个。而在这其中，滴滴出行的订单约为5.5亿单，占比75%左右。与巅峰时期90%以上的市场份额相比，下滑明显。而与滴滴的下滑相对应，有着车企背景的T3出行、曹操出行、享道出行等，订单量和份额则呈现出向上的趋势。尤其是一汽、东风、长安三家共同打造的T3出行，自2019年下半年开始运营以来，一年半的时间，市场份额已经达到了全行业第二、B2C平台第一的位置。除发展势头迅猛之外，T3出行、曹操出行、享道出行等更明显的优势还在于越来越被重视的经营合规性层面。从1月份交通部发布的数据来看，在订单量超过100万单的网约车平台中，“双合规”完成订单率排名前几位的，基本都是有车企背景的出行平台。而与排名第一位的享道出行79.2%的合规率相比，滴滴的合规率不及前者的一半。虽然目前监管部门对不合规的网约车并没有一刀斩断，但从整体趋势来看，各地对网约车的监管也正在逐渐收紧，力求逐步走向完全合规化。而在这一过程中，受冲击最大的必然是滴滴。这一背景之下，在T3出行CEO崔大勇看来，出行行业的竞争逻辑正在悄然从原来的比钱多少，变成了现在的比谁更安全、更合规、服务更好。2紧握数据，车企的最大优势2020年底，上汽旗下的享道出行宣布完成了超3亿元A轮战略融资，投资方为阿里和宁德时代。而T3出行2019年完成的近百亿融资中，此前已经投资滴滴的腾讯、阿里等也同样是重要股东。那么在投资滴滴之后，腾讯和阿里为何还要多方支持有车企背景的B2C平台？事实上，除合规性的优势之外，这些平台更被看好的关键还在于面向自动驾驶时代的数据优势。在业内，网约车的发展被分为三个阶段。而目前，这一行业正处在从1.0向2.0的过渡阶段，数据打通对于终极自动驾驶阶段的到来至关重要。一般而言，在C2C模式下，车辆数据与用户数据往往分属于车企和网约车平台。但在有车企背景的B2C平台上则不存在这一问题，数据的打通会更加便捷。而这一因素也成为阿里和腾讯看好有车企背景的B2C平台的原因。此前，崔大勇曾经坦言，在阿里、腾讯投资T3出行背后，他们认为这个赛道还有一个玩家能赢，就是车企。3入门资金，“最起码也要200亿”不过，尽管从大趋势来看，B2C平台仍有很大空间。但是，在滴滴出行占据绝对份额优势，同时又在通过定制车型入手打通数据资源的当下，T3出行、曹操出行及享道出行们的突围之路，依旧前路漫漫。对于网约车平台未来1-2年的竞争格局，Analysys易观分析认为，其方向将是“滴滴等头部企业以平台模式统领全国、B2C自营企业聚焦区域发展”。但是尽管只是聚焦区域，但要想在市场中占据一席之地也并不容易。资金是最大的问题。此前，T3出行方面曾透露，相比滴滴，T3出行最大的问题是车辆密度不够，司机接驾时间较长。而在一个城市，只有达到20%以上的市占率时，在接驾时长上才会跟竞争对手接近。同时，只有达到20%以上，后续的商业场景才有实现的可能性。数据显示，在T3出行已经上线一年多的城市中，武汉、长春等城市的市占率已经超20%。其中武汉的市占率已经达到了30%。但这一市占率却是以巨大的资金投入为前提。据悉，T3出行曾在这里直接投入了6千多台运营车辆，才有了后来的数字。按照T3出行的计划，2021年其发展目标是进驻北京、深圳等27座城市，完成对占据网约车市场80%份额的前48座城市的全覆盖。而要实现这一目标，资金必不可少。为了支撑新一轮的业务拓展，在2019年获得近百亿融资之后，今年T3出行又计划开启新一轮融资。这样的融资节奏，相比以“烧钱”著称的造车新势力，甚至有过之无不及。对此，崔大勇甚至在一次采访中提到，这一行业的入门资金，最起码也要200亿元。此前，为提升市场扩张效率，同样以自营车辆起家的曹操出行选择逐渐开放平台让更多车辆加盟。不过，这样做的好处虽然有利于规模迅速扩张，且成本相对较低，但如何保证加盟车辆的服务质量，是摆在这些平台面前的一大难题。与曹操出行类似，此前首汽约车也开放了加盟平台，从自营转向自营和加盟并存。但在模式改变之后，首汽约车2年亏损了14亿。有分析认为，运营模式的转变正是其走上下坡路的主要原因。4写在最后按照交通部最新数据显示，目前网约车平台注册数高达210余家，日均订单超过2400万单，占整个出租汽车客运量的20%左右。而在这其中，从一汽、东风、长安联合打造的T3出行，到其各自推出的旗妙出行、东风出行，再到上汽的享道出行、广汽的如祺出行等，据不完全统计，已经有超20家车企通过或直接或间接的方式进入网约车市场。不过遗憾的是，从体量和经营情况来看，那个可以和滴滴相提并论的企业，身影还并不清晰。根据麦肯锡的研究报告显示，到2030年，中国基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到2600亿美元。届时，谁能够从中分得一杯羹？对于这些平台来说，要突围还需要更多智慧。