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毛病！！？是说的缺陷吗！？ 4倍光学变焦 1200万像素，2.7寸的三星屏幕，有声录像功能，超薄金属机身！任何事物又有两方面的，机器的屏幕艳丽，精细，像素也足够家用！！价格适中！如果非要说有什么缺陷的话 ，就是 如果 男士用的话 ，显得太小 太薄了 ，没有手感！！

按照数码产品的折旧率来算，你新买的相机出门已经跌到购买价格的80%了，且你使用了一段时间，价格就更低了。相机维修配件是相当贵的，这个大家都知道，换个镜头最低怎么也得200-300元，而且换完了你还闹个旧相机用着，你这个相机新的淘宝价也就800元不到，二手市场价格约400元，你想想划算么？

您可以去这里看一下http://vs.pconline.com.cn/dc/401145_403892.html

我很喜欢三星ST60，一方面因为它很超簿，仅16.5mm，机身尺寸90.9×56×16.5mm，重量为96.3g，是一款典型的时尚便携DC。另一方面功能操作简单，很容易入手。超簿也是ST60的主要卖点，除此之外，搭配三星最新研发的多种智能拍摄技术：包括智能场景模式、智能滤镜、智能面部识别等。ST60的其它配置也均属主流配置，拥有27.5mm的广角端和高清视频拍摄等功能，足已满足入门级用户的需求

那个卡的侧面，有个白色的小卡子你把它拨回来就可以了如果拨回来依旧不能解决试试用读卡器在电脑上面格式化一次可以格式化就会解决不能格式化就很不幸卡坏了

1.用相机格式化内存卡一下2.重新刷相机固件试试3.换张不同品牌的内存卡试试

此现象可能如下：1、电池电量不足，无法带动变焦马达；2、电池质量问题或相机电路问题，可能导致保护性关机吧。

三星手机LED指示灯颜色分为以下几种情况： 蓝灯闪烁：错过事件，如：未读短信/未接来电 蓝灯常亮：开关机时 红灯闪烁：电量低于15%时 红灯常亮：充电中 绿灯闪烁：应用程序事件提示，如微信等 绿灯常亮：充电完毕 注：LED指示灯颜色为系统默认的，无法调节。

是存储卡上的小滑片改变位置的话，只需要将Lock边上的小塑料片推回到偏向触点一边即可。

按mode进入模式菜单，选择 动画/短片 那先就可以了，然后按快门摄像开始，再按结束

1、你半按快门了吗？半按快门才能使相机自动聚焦，否则相机无法找到焦点。2、如果你的拍摄距离太近，就要采用微距拍摄。3、数码相机可以自动调节光圈和快门，实现自动曝光。如需自定快门速度可使用快门优先，具体操作方法可见说明书的“快门优先”一栏。

一般闪迪，金士顿比较多，金士顿平民价；中档次有东芝及索尼的黑卡，白卡；最好的是雷克沙的。而且SD卡有class4、6、8、10之分，不同档次速度不一样。一般照相机30M以上绝对够用。

普通的SDHC卡就可以，最好不要买水货卡，容易都是数据（照片出现失真）

挨着拍照键（最大的键是拍照键）的那个，标示着power的就是电源开关键了

挨着拍照键（最大的键是拍照键）的那个，标示着power的就是电源开关键了

先关机 连接计算机 再开机（相机）不行的话换USB 口 试一试要是还不行的话 换数据线 再试一试 （2块钱不贵）还不行的话 拿相机去修修 呵呵 要是刚买的话 赶紧去换 有可能坏了最有可能的是相机没有开机，连接电脑后相机得开机，我刚开始也跟你一样，呵呵~ 开机才能连接上电脑你是新买的么，，可以交流的，，我的只有繁体，，你的呢 用你包装盒里的自带USB线，分别链接数码相机和电脑。链接好了，按数码相机的开机键，就会有提示的。前提是数码相机里要有电的情况下。另一种，是用读卡器。要适用你卡的型号。看看是SD的还是XD的还是索尼的记忆棒。将卡取出，直接插入读卡器中。将USB口差在电脑上就可以传输了难道你的电脑不支持？买个读卡器吧将储存卡插在配套的卡套中在插在读卡器中在插在电脑上试试（如果读卡器有问题就买一个吧，不贵）。 读卡器插在电脑上不显示，你先将读卡器到另几台电脑测试一下，因为读卡器因为质量的问题经常出现这样的问题，如果也不能识别就去修理或是更换，如果是系统的原因请你按下面方法检修。 USB不被电脑识别，如果是系统或系统自带的驱动的原因，可以按下面方法修复一下。 1、开机按F8进入安全模式后在退出，选重启或关机在开机，就可以进入正常模式（修复注册表）。 2、如果故障依旧，请你用系统自带的系统还原，还原到你没有出现这次故障的时候修复（如果正常模式恢复失败，请开机按F8进入到安全模式中使用系统还原）。 3、如果故障依旧，使用系统盘修复，打开命令提示符输入SFC /SCANNOW 回车（SFC和/之间有一个空格），插入原装系统盘修复系统，系统会自动对比修复的。 4、如果故障依旧，在BIOS中设置光驱为第一启动设备插入系统安装盘按R键选择“修复安装”即可。 5、如果故障依旧，建议重装操作系统。 如果是有盘符而没有显示出来的，解决方法：右击我的电脑/管理/存储/磁盘管理，然后右击“可移动磁盘”图标”单击快捷菜单中的“更改驱动器和路径”选项，并在随后的界面中单击“添加”按钮，接下来选中“指派驱动器号”，同时从该选项旁边的下拉列表中选择合适的盘符，在单击确定即可。最后打开我的电脑，就能看到闪存的盘符了。 如果故障依旧，可能有以下原因引起的。 1、换个接口试试； 2、电脑没有开机前插上试试。 3、电脑USB接口有问题了，要拿主板去修； 4、电源有问题； 5、主板电路的问题；

怎么说呢，三星在相机领域目前还没有说话权，最多只能算是二流。不过普通的家用相机性能都差不多。

三星的ST60是今年1月份的新款是1220万像素的4倍光学变焦2.7的屏主要支持双重防抖功能索尼的你说的W10没有这个型号是不是W310要是W310的话没有三星的这款性价比高像素和变焦都一样但是索尼只支持电子防抖不支持光学防抖建议还是要ST60

应该不行，三星ST-60充电器充电电压4.4V，万能充电器一般都是3.7~4.2V的，要用万能充电器的话容易弄坏电池.如果有笔记本电脑的话把相机用数据线和电脑连在一块那样可以充电，我一般出去忘带充电器就这样充，和充电器一样的效果，电池还充不坏，我现在也在用三星ST-60，希望我的回答对你有所帮助.

圆的方向键的左面有个闪电的符号就是闪光灯控制按钮，但是前提是支持关闭闪光的模式的条件下！

首先，快门是无法设置的。我们只能通过设置场景模式、拍摄模式和感光度来满足。在灯光下，是不是逆光了？如果不是逆光，就是感光度（ISO）设置有问题。场景越明亮，ISO设置应该越低，反之应越高，但噪点也会越多。就要自己斟酌了。拍照是很有学问，也是很有乐趣的，楼主慢慢摸索~~~

现在的电子产品普遍的电池都是使用电压3.7V，充电最高电压4.2V，充电器也基本都是5V输出的。所以用万能充应该是可以的。但是有些质量不好万能充充电电压控制不好，长期使用对电池寿命有影响。建议不要经常使用。

在相机右上角有一个看似是往里按的一小条键子，其实它是上下掰动的，那个应该是调变焦的

 相机不能开机，建议您:1.将电池充满电。2.不插卡开机是否正常。若以上方法仍无法解决，建议您将设备送至三星服务中心进行检测。三星服务中心地址：http://support-cn.samsung.com/support/ServiceLocations.asp 

三星ST60是一款今年年初刚刚上市的轻薄时尚卡片DC新品，该机拥有1220万像素的成像能力4倍光学变焦，27mm大广角，性能配置均属主流。目前市场商家机报价1400元，作为一款刚刚上市的新机，性价比较高

首先，你买贵了，被骗了，大陆行货也就1400左右。模糊，首先，是你手抖，开防抖模式会好点。如果确定手没抖，那么八成就是对焦问题了~~~没对焦，就会模糊。拍近距离要开微距模式~~~拍照的时候半按下快门，看屏幕上的小框，绿色小框是对焦成功，红框是没对焦。我只是举例，不同相机会有区别，但道理是一样的。

最大支持2GB内存

挨着拍照键（最大的键是拍照键）的那个，标示着power的就是电源开关键了吧.!.

您好:根据您的描述，若相机连接成功并且可以在相机内查看到文件，仅连接电脑不显示文件，请您按以下方法尝试：1.电脑文件夹选项—查看—隐藏文件和文件夹—显示隐藏文件2.隐藏受保护的系统文件（取消勾选）若上述方法可以连接电脑后显示文件，将文件拷贝至电脑，使用相机将SD卡重新格式化提供兼容性，若依旧不显示文件，建议送修服务中心检修。维修网络http://support.samsung.com.cn/servicelocation搜索当地三星指定维修中心欢迎您访问三星电子官网了解更多内容：http://support.samsung.com.cn

充电时黄灯闪是表示充电错误，有可能说明电池和充电器没有安装好，也可能接触点脏了，用软布或者棉签清洁一下接触点重新安装再冲。正常充电红灯会亮，充满后绿灯亮。电池没电，相机肯定不能开机。

手机进入工程模式，然后恢复下出厂！进入工程模式方法，在关机状态下按住音量+键或-键（不同机型按键不同）不放手，接着按住电源键不放手，等待机子完全启动，现在你就可以看到一个完全不同于往常的界面了，这就是工程模式！恢复出厂的是哪个选项你可以度娘一下【安卓工程模式恢复出厂】！

如果手机出现屏幕闪烁的情况，建议您：1.查看是否开启开发者选项中的“显示屏幕更新”功能：设置-开发者选项-显示屏幕更新-关闭（部分机器开发者选项被隐藏，若未激活，则不需要检查）。2.将机器关机重启后观察。3.若手机可以正常使用，建议检查机器系统是否有新版本，升级系统尝试。4.若无效，备份手机中数据（联系人，短信，图片等），然后恢复出厂设置。若手机无法正常操作或上述操作后问题依然存在，建议您携带购机发票、包修卡和机器到当地的三星售后服务中心，由专业的工程师帮您检测。 若手机使用中出现死机、卡机导致机器无法继续使用，请尝试重启机器。若无法重启设备，请将机器送到三星服务中心检查。重启机器方式：请同时按住电源键和下音量键7秒以上重启设备。若手机使用中经常出现死机的情况，建议：1.若使用软件时出现死机问题，请检查该软件是否有新版本推送，若有，更新软件版本。若是自行下载的软件，建议卸载软件重新安装或下载其他版本软件尝试。2.将机器关机重启后观察。3.若手机可以正常使用，建议检查机器系统是否有新版本，升级系统尝试。4.若无效，备份手机中数据（联系人，短信，图片等），然后恢复出厂设置。若手机无法正常操作或上述操作后问题依然存在，建议您携带购机发票、包修卡和机器到当地的三星售后服务中心，由专业的工程师帮您检测。

2台机性能相差不大个人觉得三星st60好一点吧三星ST60，是一款典型的时尚便携DC。另一方面功能操作简单，很容易入手。超簿也是ST60的主要卖点，除此之外，搭配三星最新研发的多种智能拍摄技术：包括智能场景模式、智能滤镜、智能面部识别等。ST60的其它配置也均属主流配置，拥有27.5mm的广角端和高清视频拍摄等功能，足已满足入门级用户的需求富士JV155银色外观简约时尚。每一款相机都有其特色和卖点，JV155高达1400万像素是其特色之处，900元的市场售价是关注点。除此之外，均是目前家用入门级的主流配置。需要说明是，JV155比较适合在光线充足的环境下拍摄，在室内或是外界光线不足时，相机的抑噪能力差点，拍摄的图像噪点多，效果差

有可能LZ选择的拍照模式是微距功能了，LZ可以尝试将机器重新做一个复位恢复一下出厂设置就可以了。相机开机之后屏幕右侧的MENU-设置-复位-是复位之后将机器更换一个模式，MODE模式按键，选择智能自动模式就可以了。

现用相机拍一段录像，然后连上电脑，看一下文件格式，让后在用软件把想要看的电影转成相应的格式，放到相机卡里就可以了，原理上应该可行，别忘了多带几块电池，别的机器是用电的，这款机器吃电的，啊哈哈

　　三星ST60数码相机用数据线连接电脑发现不了照片的原因有存储卡文件夹被隐藏、病毒、存储卡硬件损坏等原因，解决方法：　　若照片在相机里还可以看得到，那就应该是因为储存卡文件系统不明错误，照片文件已经变为隐藏文件，而电脑设置了“不显示隐藏的文件和文件夹”。　　一、XP系统操作： 在“我的电脑”里，打开任意一个文件夹窗口中，点击顶上的【工具】>【文件夹选项】>【查看】，在此：　　1、选上【显示所有文件和文件夹】；　　2、选上【显示系统文件夹的内容】；　　3、取消【隐藏受保护的操作系统文件】的勾选。　　二、WIN7 系统操作： 打开我的电脑，左上角有个“组织”选项，点击后会出现下拉列表，有个“文件夹和搜索选项”点击它即可看见“文件夹选项”-“查看”，在此：　　1、选上【显示所有文件和文件夹】；　　2、选上【显示系统文件夹的内容】；　　3、取消【隐藏受保护的操作系统文件】的勾选。　　再重新把相机与电脑连接，或者使用读卡器连接电脑，就应该能“在电脑上显示照片”了。　　如果使用上述方法无效，则相机存储卡文件系统有可能出错，需要重新格式化，格式化无效或存储卡已经损坏。

设置：场景模式使用夜景人像或夜景模式，三星ST60相机没有防抖性能，建议使用三脚架或物体固定相机，防止相机晃动，拍出的照片就可以很清晰了。

首先，要确定你是不是配错了卡。三星相机支持2G以下的SD卡，16G以下的SDHC卡，如果你想配2G以上的卡，就要用SDHC卡，不能用SD卡。然后，检查卡上的lock，是不是锁上了，不要上锁，锁了就无法传输文件。最后，就要确定是你的卡或者是相机坏了，具体的就要去维修站咨询专业的维修人员了。

因为相机使用的是锂电池，即使您不使用相机电池也会自动放电，所以请您将电池充满后进行尝试。请您确保相机电量充足。建议您尝试以下操作：1.取下电池和存储卡。2.在不插存储卡的情况下开机。检查相机是否能够正常使用。3.如果不能排除故障，建议您更换一张存储卡进行测试。4.如果仍不能排除故障，建议您将相机送到三星服务中心进行检测，请您参考以下链接：http://www.samsung.com/cn/support/main/supportMain.do

这是由反光板翻起所为，有手动的将其放下就行。没手动的看看功能转换开关是否处于摄录位置，如是调过来即可。

新手用自动模式，轻按快门对焦，紧按拍照，ST60的屏幕是次一些的，放到电脑上看

全新 福特探险者ST，美版实拍。外观的设计更加年轻运动，全黑的外观造型非常有运动范，前脸中网格栅采用黑色的蜂窝状设计提升了很强的运动感，上扬的头灯设计非常硬朗，LED日间行车灯设计时尚，两侧的雾灯设计精致，前脸处理大气。侧面简洁平直的造型非常威武舒展，魁梧的车身造型带来很大气的风格，C柱的造型很有大气感，黑化的轮毂采用很运动的设计风格。尾部的造型非常大气又沉稳，尾灯采用规整的硬朗设计，排气采用双边共四出的设计。内饰采用年轻又很有科技感的风格，方向盘造型运动，大尺寸的中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，座椅包裹性好。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Focus ST在视觉上保有All New Focus的车身设计概念，保留了五门掀背造型。不过，车头的梯形进气口，车侧和车后的ST饰条，18英寸铝圈，尾部的扰流板和左右尾管双排等各种细节，都带出了Focus ST的气势。车厢空间依然宽敞，头顶空间足够，最耀眼的是与车色搭配的Recaro跑车座，无论造型、质感、包覆性和支撑性都非常出色。虽然车内部设计简单，但仍然很有跑车个性，包括握感优异的三幅跑车方向盘、铝制手排档头、金属踏板，当然还有作为跑车发烧友不可或缺的油温、油压、涡轮压三环显示表。此外，Focus ST内置触屏式仪表板、GPS导航系统、车后方摄影机、无钥匙进出、个别前座的冷气调校等。安全方面则包括双前座安全气袋、ESP、IPS等配备。毫无疑问，Ford ST是市场上配备最齐全的Hot Hatch之一。Ford Focus ST基本规格引擎型式：2.5公升5缸直列涡轮增压引擎排气量：2521cc最大马力：225bhp/6100rpm最大扭力：320Nm/1600-4000rpm排挡：6速手排挡零到100公里加速：6.8秒极速：240km/hr车身(mm)：长4434× 宽1840×高1497纽博格林北赛道测试成绩:8分51秒Ford Focus ST, 225 PS/1330 kg (sport auto 09/2005)

国产的福特锐界停产的主要原因是销量上不去，该车型的销量一直不温不火，车辆的总体定位虽然很高，但是国产化以后，该车的性能各方面表现的比较一般，而且小毛病还比较多，油耗一直非常的高，因此，在消费市场上并不受青睐，企业也为了今后发展的战略，将这款车进行了停产

欢迎来到2019年TopGear奖项评选，我们将在此表彰这一年最好的 汽车 。在TG，我们总是喜欢做与众不同的事情，因此与大多数其他 汽车 评选不同，我们每年并没有设置固定的奖项。以下这一长串名单是经过精挑细选，几经讨论后产生的。现在我们要找出谁是真正的赢家了...... 年度最佳物理课 BUGATTI CHIRON SUPER SPORT 300+ 速度，一个很容易被人嘲笑为无关痛痒的二进制概念，在某些人眼中却胜似通用货币。造出天下第一快的量产车，一向是促使特级超跑精益求精的动力，率先突破300mph（482.8km/h）大关却有所不同，因为“率先”只有一次，绝无第二人。人呀，就是喜欢顺口易记的整数。 去年8月2日，Andy Wallace和座下Bugatti以160mph（约257km/h）冲出Ehra-Lessien锅形弯角，继而油门全开57秒，最终以304.77mph（490.48km/h）率先打破300 mph大关。不过要说明这番成就何其厉害，这个极速数值的表达能力可能有点失败，所以请大家容我提供一些额外数据：以时速300迈推进，你实际上等于每十二秒便跑完一英里，或者每0.68秒便纵向掠过一个足球场，其间Chiron每分钟会吞下15升燃料和6万升空气。作为热身前戏，我用“常规”Chiron在Ehra-Lessien试过挑战极速，可以肯定地告诉你当你飙到262mph（421.6km/h）时确有灵魂出窍的感觉。再考虑到路面摩擦变化以至用394km/h冲过直路中途的起伏点，我大概可以猜到突破300大关所需的技巧和毅力。 从标准型的极速再跳升38mph（61km/h），乍听似乎没有什么大不了，但实际做起来却要动用一部非常特别的快车，一支云集了Bugatti、Dallara和米其林高人的队伍，以及勒芒传奇车手AndyWallace的铁胆。喔，我挑战极速之前就是向这位好汉交代了遗言…… “你会全神贯注，用尽身上每一根神经。景物会以惊人速度扑向你，但感觉真的很爽，尤其是当你置身于盖世 汽车 之上。” 物理，物理，从未如此耐人寻味。 年度最佳豪华 汽车 BENTLEY FLYING SPUR 看看这车身比例和视觉平衡感，何止英武不凡？比座舱靠前的老款Flying Spur简直好多了。可以说上一代Flying Spur是为乘客而设计，司机次之，新一代则强调了前座的意义。你会感觉宾利经过长时间地冥思苦思这件作品该如何定位，一旦弄清楚后，便根据这些材料直接勾画其应有形貌和身手。 这番用心完全在其设计上展现出来，设计手法非常贴题。你可以说出另一款别人不会把你误当成职业司机的四门大轿车吗？可以说出另一款把气派和动感共冶一炉到这么对劲的四门大轿车吗？说多了没用，马上选择打开一扇车门吧。 我敢打赌你所选的是驾驶座位那边的车门。这个位置实在是妙不可言，既有与Conti GT轿跑所有最美好的东西，乘坐位置本身则更有王者气派。扭头打量一下后边，你又会觉得前座好是好，但后座看来更加富丽堂皇，置身其中说不定会更加畅快，重点在于你选择当司机或乘客都可以称心满意。Flying Spur的驾驶感受可以归纳为四个字——毫不费力。只消轻轻踏下油门，远方引擎舱便会涌出一股顺滑绵劲让你傲然迈开阔步。空气悬挂的适应力广大无边，既能做到Sport模式反应出乎意料的爽脆利落，又兼顾到Comfort模式所需的行程深度，令Flying Spur时刻给人以下盘非常淡定的感觉。 这是一款经过深思熟虑，执行手法又非常高明的 汽车 。四门豪华轿车已经落伍多时，Flying Spur绝对是这类 汽车 卷土重来的最佳榜样。 年度最佳掀背小跑 FORD FOCUS ST 还记得踵趾动作吗？不记得也不用发愁，因为福特FocusST设定上不是非常适合这种玩法，只不过我这样的老司机不免会在意刹车和油门踏板相距太远。何况一按方向盘上代表Sport模式的S按钮，ST便会在降档时自动补油，手法甚至比我做得更好，焉有在意之理呢？在意，也许只是因为自愧不如而丧气吧，可是细想一下又觉得不以为然。卖了这么多关子，就让我马上告诉大家真正问题所在吧：我，居然没有因为自愧不如而感到丝毫丧气。 福特Focus ST完美无瑕，毫无破绽可言，功夫无懈可击。2.3升四汽缸引擎力气充沛，声音悦耳，手动变速箱变招爽快甜美，刹车刚猛、爪劲十足，既有上乘差速器傍身，又有一套千挑万选的自适应阻尼（此乃PerformancePack配件，千万别错过）。最重要是Focus ST充满趣味，调皮程度与Fiesta ST不相上下，诸君莫忘FiestaST可是去年神行会的总冠军啊。 有些掀背跑车比之速度更快，有些比之功夫更硬、反应更敏锐或车内设计更醒目，也有些比之更便宜，可是放眼当今，坊间根本没有其他小钢炮能够把性能、乘用空间和敏捷身手融会贯通到这种境界。新款FocusST简直把阴阳调和练至出神入化，没有某一方面尤其突出，也没有某一方面尤其弱小，总之每一方面都得分甚高。 尽管很难解释，大家有时可以看出一部车在开发过程中备受关照，而当你驾驶FocusST时，便正好领略到这种专业精神。这款掀背小跑无论在任何情况下都会为你指点迷津，散发出一股“看我还有这一招”的信心，唯独踏板间距……不过正如我所说，今天已经没有人会在意这回事。 年度最佳越野车 LAMBORGHINI STERRATO 超跑基本上无可救药。这些鬼斧神工的工程杰作，大多因为价值连城和不切实际而埋没于收藏家的金屋内，鲜有机会踏足野外。纵有出门机会，也不外乎是慢慢悠悠、招摇过市为Instagram冲一冲热度。 Sterrato与这种偏于静态的超跑文化截然不同，牛刀宰牛，刀刀见红才对。这个由员工暗中开发的项目，说明兰博基尼仍然知道寻欢作乐之道，炮制方法也比较简单。简单地说就是拿一部全轮驱动的V10Huracán开刀，升高底盘，添置一些软护甲，增加风隔过滤能力，修改ECU注入一点拉力越野本色，拜托倍耐力准备一些类似遥控车所用的特制“气球”车胎。换句话说，就是所有人小时候看过田宫或阔叶产品目录后，都会兴起的奇思妙想。 Sterrato并不是空有一副威武造型，身手自然是非常了得。用V10超跑在砂砾赛道肆意起舞、每一个弯都大开油门、乌龙摆尾、卷起漫天尘土，这种感官刺激在世上实在罕有其匹。 既能消受城市森林，更加乐于按你所指的方向另辟蹊径……要而言之，Sterrato等于无拘无束的超跑体验，毫无疑问是我2019年开过最刺激的 汽车 ，年度最佳越野车当之无愧。如今我们要做的就是说服厂方赶紧去获批投产。 2020年最引颈以待 LAND ROVER DEFENDER 你可以慧剑一挥斩断心中对这件潮爆机器的渴求，完全不去理会路虎如沙漏一般逐点放出的风声，但面对现实吧，大家心底里其实都非常想试试新款Defender。因为到时我们才能掌握确切答案，形成实实在在的见解，从网民啃到只剩下骨头的江湖传闻中刮出一些骨髓肉渣。我们迄今已见过超多新款Defender的式样设计，反复咀嚼过当中的技术细节，不知多少次旁敲侧击追问这件作品究竟是否Defender“真传”。然而直到亲手试驾之前，再动听的江湖传闻也不外乎空穴来风。 单就技术规格来推敲，新款Defender的越野能力当能超乎百分之九十九潜在买家自视过高的自尊，毕竟路虎绝不可能推出一件越野能力不济的作品，但我们更有兴趣知道新款Defender在公路上有何表现，驾驶感觉、声浪和反应如何，换言之就是完全揭露它的特性。它会凭着新鲜感、过人能力、耐人寻味等等美德继承Discovery的肥水吗？它会缩短这个传奇品牌与新派市场的距离，或者纯粹作为一款放眼未来的 汽车 呢？这一切都要等到试车的时候才有分晓，真是急不及待想会一会它了。 年度最佳赛车 PORSCHE 935 只不过是一部GT2 RS。哈，首先，“只不过”这个小称并不适用于GT2 RS，因为GT2 RS本非池中之物。它是当今最狂野刺激的超跑之一，足以让你气喘吁吁透不过气来。是同一时间气喘吁吁和透不过气，这可是相当霸道啊。 所以GT2 RS并非“只不过”是一部超跑，935也不是“只不过”一部GT2 RS，更不是“只不过”装上光头胎的GT2 RS。仔细看看技术规格，你会发现每一项后面都缀有一句“根据FIA条文……”，当中自然包括了那个车顶逃生舱门，以及可以附加快速加油接合器的115升安全油缸。 暂且忘却街道版的元素，你敢说700匹马力双涡轮增压、后驱、配换挡拨片、有失男子气概吗？不可能吧？我们都有一种习惯，以为街车总是比不过赛车。其实街车的功夫整体上更加霸道，只不过体重较高。保时捷当然解决了这个问题，不单扒光了车内装饰，还动用了全套碳纤维车身镶板，即使添置了气压千斤顶和翻滚保护架，体重仍然下降了90kg。 开起来当然非常霸道，刹车孔武有力，将档拳风霍霍，脸皮仿佛快要剥离头骨，试过之后包保你永世难忘。车头爪劲之强，入弯手法之狠，以至四平八稳掠过高速弯角的身手，无不令人大叹不可思议，与此同时却又平易近人，比街道版更容易驾驭。 所以935并没有针对某一锦标赛取得规格认证。这样反而有利它参与众多不同赛事，岂不更妙？只不过是一部GT2 RS？你说呢？ 年度最佳都市型 汽车 RENAULT ZOE 年度最佳高性能 汽车 RENAULT MEGANE RS TROPHY-R 内燃机在大城市存在的意义越来越小，所以有点体面的都市型 汽车 大概都不应与之为伍，也不适宜尺寸太大、下盘太硬或价钱太贵。它们应当提供良好驾驶视野，易于操纵和相处，所以本年度TG最佳都市型 汽车 大奖该当属于雷诺Zoe。 随着标致e-208、Mini Electric、本田e等等新车出炉在即，Zoe这类小型电动车势将大行其道。面对这些生力军的严峻挑战，雷诺其实可以回到画板前从头开始改写他们的都市 汽车 设计方案。但他们没有重新打造全新的Zoe，反而修改现行一套，磨滑车身上的锐角边缘，总之应改则改，没必要改的地方则维持原状，由此可见他们对自己的产品信心十足。 雷诺信心十足是有理由的，因为新型Zoe具备不错的续航能力，车内观感比之前更矜贵，又有动力更强的新型电动马达供选配。买家也可以选择租用电池，此举不但可以节省一大笔前期开支，还可以得到一个免费充电箱。何况这款电动车日后可能会变得更加有趣，因为江湖传闻RenaultSport有意推出加辣版本。单看Megane Trophy-R这个前车之鉴，Zoe的加辣版本按理也会造得有模有样吧。 家用掀背车竟敢开出保时捷级数的价码，就算那是花费莫大气力追求速度和轻量化的掀背，也是一个非常大胆的决定。Megane在去年TG24大会上却以一致投票通过的姿态击败保时捷，获得赛道 娱乐 性和回报都要高于CaymanGT4的评价，其他方面大致上也胜人一筹。 从碳纤维轮圈到陶瓷刹车，动用了各种上乘配件的TG本年度最佳高性能 汽车 显然有别于其他掀背跑车，各位光是知道它在德国和英国顶尖高手中脱颖而出已经足矣。 年度最佳生产商 RENAULT 雷诺在过去十二个月推出了一款六点式安全带、碳纤维轮圈和陶瓷刹车傍身兼且空前昂贵的7.2万英镑掀背跑车，同时在Alpine A110上精益求精，令这款本已十分漂亮轻盈功夫上乘的跑车比同级保时捷更加可取，又炼成了一款官方续航里程远超320公里、售价低于2万英镑的电动车。这可是一年之内造出三件功夫截然不同、却毫无疑问、出类拔萃的杰作啊！ 琳琅满目、花样百出是雷诺夺得TG年度最佳生产商大奖的关键原因。他们的主线车型本来就造得挺好，可是当你下令他们执行一些额外指示，具体实践一些非常特殊的参数，无论指示内容是创造出世上功夫最硬的掀背跑车、续航力可观的大众化电动车，抑或DaciaDuster那样非常廉宜又坚固的SUV，他们都会力求尽善尽美，执着程度非其他车厂可比。TG年度最佳生产商在过去两年做着非常有趣的事，而且做得非常好。 TG更心水以下这些车，所以费了些篇幅来详细说明。阁下可 点击车型小标题下方链接 查看~ 年度最佳肌肉车 FORD MUSTANG SHELBY GT500 年度最佳轿车 TESLA MODEL 3 点这里 年度最佳变法者 PORSCHE TAYCAN 点这里 年度最佳家用车 AUDI RS6 AVANT 点这里 冠军得主是…… 2019车坛第一把交椅 PORSCHE TAYCAN 开Taycan不过三分钟，就够你意会到保时捷已经永久改变传统 汽车 爱好者对电动车的看法。以传统 汽车 爱好者区分十分重要，因为那些以为Taycan会彻底改写电动车技术的人势将大失所望。至于那些对 汽车 和驾驶满不在乎的人，Tesla Model 3大致上做到了电动保时捷所能做到的事，而且比之便宜一大截。 不过对那些在意 汽车 和驾控的人而言，Taycan却有如当头棒喝。这部Turbo S在英国公路加速之快可以快到令人觉得不舒服，悬挂比我迄今开过的保时捷都要舒适许多。尽管净重非同小可，平常驾驶之下的敏捷程度却不逊于宝马M3。保时捷多年来一直扬言要造出真正养眼的轿车，这一次也许真的让他们做到了，宽扁外形和车身、车轮之间恍若浑然天地的美感简直叹为观止。 造工同样超凡入圣，装嵌和修饰功夫远远超乎我所见过的电动车，内饰用料亦不在话下，但也因此引伸出一个关键问题：到底有多少人会在意这些东西呢？人数显然足够让保时捷售罄第一批Taycan，可是大部分人不介意随行就市但求有一部Model 3却是不可否定的事实。 Taycan引起的共鸣之所以远远超出买得起它的那个小圈子，也许就在于它表明了 汽车 工业决意不让 汽车 沦为一模一样的商品，并且透露了电动车平台今后的可能性。既可减少废排，又为那些因为内燃机穷途末路而大发牢骚的人、开辟了一个令他们怀疑等同于打开万恶之源、但功夫非常上乘的速度境界，好一件利器。

自从2月27日提车到现在快满一月了，总共跑了740公里，市区上下班、高速、乡村坑洼路、山路都跑过了。锐际外观、性能、车机功能等，就不再多说了，可参见我之前2月28日的提车和驾驶初体验。言归正传，本次再度分享下驾驶感受。首先，从驾驶模式跟大家分享，然后再分不同路况驾驶和乘坐感受（乘坐感受来自老婆和家人的反馈）经济模式，顾名思义就是节能、节油模式，佛系开车可以使用，油门响应、转速变化、车速提升都是那么的优雅、稳重、淡定。在不追求操控、速度、激情、拥堵的上下班路上，选择经济模式，再配首《我愿意标准模式，就是在经济和运动之间的一个平衡，保证你一定的经济节油的情况下，同时拥有不错的驾驶性能。市区道路在30公里/小时的情况下，突然松油，车辆降档会有一点点的顿挫感，但不是很明显，运动模式，看着这火红的仪表盘切入画面，顿时肾上腺素激增，开启暴走模式。248的马力，393峰值扭矩，7.5秒破百，确实不容小视。转速基本保持在2000转以上，动力随叫随到，不再有标准模运动模式的仪表显示，看着还不错。随着右侧转速的提升，左侧的速度快速上升，太嗨了！友情提示：别超速啊[偷笑]防滑模式，目前还没机会在下雨天去到很泥泞的道路体验，后续有机会体验了再分享。（重庆最近天气太好、太热了，昨天都28摄氏度了[尴尬]雪地、沙地模式，现在更没机会体验雪地模式了，沙地模式找机会去长江边体验下再说。另外在跑山路的时候，连续的上坡加弯道，使用手动模式（M），太爽了，提醒你的乘员，系好安全带，抓紧把手，仿佛有点拉力赛的感觉[偷笑]1、市区道路 上下班路上，速度都上不了60，但是整车的安全辅助（后视镜车辆预警，防碰撞预警，主动刹车、自动跟车，车距提醒等还是表现优秀的，时时刻刻为你保驾护航）、动力储备都为你在变道、超车提供信心和帮助。 2、高速公路 首先说说驾驶感受，运动版悬架支撑相对其它两款还是偏硬一些，但是高速变道超车，给驾驶者很好的安全和信心。我喜欢运动模式或者拨片降档超车，感觉不像是suv，跟我开之前的福克斯运动版一样的感觉，风骚的走位，好像一直在画龙[偷笑]。高速的风噪还好，毕竟suv能做到0.33cd的风阻系数，很不错哦。胎噪就更明显些，虽然前档和前排车窗采用双层玻璃，但是由于倍耐力的四季（M+S）蝎子胎的原因，胎噪有点大，其实也不影响，车载B&O来首野狼DISCO，车外的声音都是浮云。家人的感受是后排座椅没有之前福克斯的座椅软，稍微硬了点，短途还好，长途会有点点不舒服。有些车友反馈的座椅短，我觉得这个因人而异，毕竟每个人的腿长短不一，当然有不同的感受。 3、乡村坑洼路 今天下午开了一段1公里左右的坑洼泥路（去钓鱼），陡坡、高低不平，连续的坑洼，由于底盘悬架偏硬，车身左右摇晃，但好在铝合金下摆臂，响应快，路感清晰，油门控制到位，通过是游刃有余。后排的乘坐就不那么舒服了。回来时在上一个140度左右弯道陡坡的时候，毫秒级四驱响应，真的很放心。当然四驱的使用率对我来说不高，但真需要时，才知道四驱的重要性。 4、油耗 之前有跑了纯高速60多公里，油耗6.1升/100公里，现在总共跑了700多公里，三次高速（约180公里）其余就是上下班开的、跑山、钓鱼等，现在的综合油耗9.9L/100KM。不过对于我来说，我习惯了开着舒服就好，不会看着油耗佛系开车。 以上是我这段时间的大致感受，希望能给大家些许帮助，有不足之处还请多多包涵[握手][握手][握手] 后面给大家来点图片欣赏，手机拍的，见谅！！！风和日丽，开始钓鱼！山上流下的泉水，水质鱼质不错。7斤的草鱼，肉质细嫩，手竿钓的，真过瘾啊！车顶拍的。车内 远光车内 近光45度标准姿势右侧后方正后方左侧后方登记照夕阳西下某宝行车记录仪，USB接线，个人觉得绝配。（途望者）储物格垫子门槛防剐碳纤纹皮革保护贴。（时用汽车用品）锐际车友可以打骨折[偷笑]后备箱外部防剐碳纤纹皮革保护贴（这个还是可以的，毕竟suv有一定高度，放或取重点的行李箱容易刮到）

st和一般的福克斯区别大了，发动机、进气、排气、悬挂都不一样的，一个是家用轿车一个是轿跑，不是一个类别的。

你是指雾灯吗？雾灯是不会自动开启的（就算你用了自动大灯模式也不会自动开启），一定是手动开启的，在大雨或大雾等视野较差的情况下才使用。 这是前雾灯，不知道你所说是不是这个。 雾灯开启方法：当打开示宽灯或大灯或自动大灯模式下灯光亮起时，才能手动开启雾灯。前雾灯可以单独开启，后雾灯须在前雾灯开启时才能开启。

福特stline的那一圈带数字的车速显示拨动仪表盘下方的黑色按钮。根据查询相关公开信息显示，在仪表盘的下方，有一个黑色的圆形小按钮，按住这个按钮就能切换仪表盘屏幕的显示数据。

新一代蒙迪欧ST-Line这辆福特车是新一代蒙迪欧车型的一个系列，它们都是福特“势能美学”全新家族设计理念在轿车品类上的首次量产化呈现，要说哪里不同，应该是新一代蒙迪欧ST-Line比普通版车型更具高级感和运动感。据悉在“势能美学”的基础上，新一代蒙迪欧ST-Line这辆福特车采用了更大面积黑色动感材质⌄前脸下保两侧采用了独特的兼具侧进气帘功能的空气动力学风刃设计，再加上翼子板上的ST-Line标识和专属红色刹车卡钳，将旗舰车型的高级感和运动感展现的更加明显，更能带来运动、时尚的视觉体验。

福特锐际钥匙是梯形的，有锁车、汽车后备箱打开、开启3个功能键。福特锐际钥匙有隐藏功能，轻按开启按键不松掉，四个车窗玻璃会一起下降；锁上按键按住几秒钟时间，四个车窗玻璃会一同冉冉升起。福特锐际一键启动电源开关安装在车内仪表盘右下方部位，驾驶人员带上锁匙进到汽车车门，就可以立即功能键启动发动机。钥匙类型：目前市面上常见的钥匙有机械钥匙、遥控钥匙、触控液晶屏钥匙、智能手环钥匙、手机蓝牙钥匙等。无论何种类型的钥匙，其基本功能都是打开车门和启动发动机，部分遥控和触摸液晶屏钥匙可以实现自动泊车、查看车辆信息功能。遥控钥匙也可在车外打开行李箱、油箱加油口盖，在锁车的时候关闭车窗以及收回与外后视境。

福特探险者stlive白色。根据查询相关公开信息，探险者stline白色好看在福特探险者的外观配色中，格陵兰白最好看，它给人一种十分端庄典雅的视觉效果。驾驶白色配色福特探险者的用户看起来更加年轻。

前驱车转弯半径都大吧，因为有半轴的存在，轮胎转角受到了一定限制。 过大的轮胎转向角度，前驱车在猛的加速的时候很可能损害半轴、拉杆什么的。 要知道B级车锐志的转弯半径甚至比A级车都小，5米2的转弯半径，A级车好像是5米4。 锐志还是2850的轴距呢！ 当然小到可怕的微型车，就算是前驱的转弯半径也比锐志小。 转弯半径最小的车我看就是国产的面包车、宝马1系了吧， 轴距短，后驱。 我考驾照，皮卡车的方向盘圈数都有两圈的，说锐志方向盘圈数大的，实际上是后驱的原因，它用了前驱车的方向齿轮比，当你锐志打到1圈半的时候，和前驱的1圈半是一样的。 当然宝马的方向盘圈数好像也是一圈半，但是轮胎撇出去的角度非常夸张！ 这就说明宝马、锐志、前驱车在同样打半圈的时候，宝马轮胎角度更大，也就是更迅速。但是这会牺牲掉车速，因为同样的方向盘角度，都达到1G的离心力，宝马车速要慢。 但是宝马可以通过调教，让人们不需要很快的速度就能体验到极致的驾驶体验。这也是豪车和垃圾车的区别吧。 汽车也不能凭绕桩成绩判断好坏，宝马好像还是60KM/H，很多国产车都能达到65呢！ 如果F1赛车能达到2G的离心力，18米绕桩成绩应该在恐怖的120KM/H。 超软胎帮了大忙。 假如F1没有超软胎，是不可能用2G离心力转弯的！ 如果福克斯ST转弯半径比B级车前驱的都大，这可能也是为了考虑转向机构的负荷吧，毕竟马力太大了！ 超级跑车用后驱是有依据的，首先后驱更容易达到前后平衡，后驱转弯更敏锐、利索，还有一个重要的原因就是大马力的后驱车不会损坏转向轮的拉杆，负荷小。能保证足够的灵活，还能享受到后驱带来的优秀基因。 这种一箭双雕的好事，超级跑车用后驱是完美的组合。 即使四驱，也是以后驱为主的四驱。

三星ST60属于家用卡片数码相机，感光元件是CCD传感器，传感器尺寸为（1/2.33）英寸CCD传感器，总像素数 1220万像素，最高分辨率 4000×3000外形尺寸 90.9×56×16.5mm（不包括突出部分），产品重量 96.3（仅机身）g。

机身特性：消费，卡片，广角有效像素：1220万显示屏尺寸：2.7英寸 23万像素液晶屏光学变焦：4倍等效35mm焦距：27.5-110mm高清摄像：高清（720P）传感器尺寸：（1/2.33）英寸 CCD产品重量：96.3g（仅机身）防抖性能：电子防抖存储卡类型：SD/SDHC卡机身颜色：黑色，银色，灰色，粉色，红色连拍功能：单张，连拍，高速捕捉，AEB

您好：根据您的描述，三星ST60可以支持的存储卡类型为SD卡和SDHC卡，因此可以使用手机的内存卡，但通常受文件保护限制，需要格式化内存卡后再使用。欢迎您访问三星数字服务平台：http://support.samsung.com.cn/ask

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款福特Puma ST官图，新车最大的亮点是搭载了1.0T三缸发动机和48伏轻混系统构成的动力总成，匹配7挡双离合变速箱，可以满足更多消费者的用车需求。外观和内饰设计方面，新款福特Puma ST看起来没有本质区别，仍旧延续了充满动感的车身线条，前脸拥有福特标志性的盾型进气格栅，中央有表明身份的“ST”标志，车内拥有运动风格方向盘和筒型运动座椅。动力系统方面，新款福特Puma ST由1.0T三缸发动机和48伏轻混系统构成，功率168马力，扭矩248牛·米，匹配7挡双离合变速箱，零百加速时间约7.4秒。此外，1.5T车型仍旧存在，匹配6挡手动变速箱，零百加速时间时间约6.7秒。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

近几年，福特在华的处境想必不用圈哥多说。不过值得注意的是，据长安汽车官方发布的1月产销数据，其中长安福特共售出15358辆，同比增长4.2％，已经开始释放出止跌回升的信号。眼下，时间已经进入到了2020年2月份，今年年内福特将在中国带来更多新车，包括全新福克斯ST、国产探险者、锐际两驱版以及福特PUMA等，每一款都堪称重磅，值得消费者期待！全新一代福克斯ST亮点：全新平台、Mustang同款2.3T发动机曾几何时，国内紧凑级性能车市场还是十分热闹的，不过随着上一代高尔夫GTI、福克斯ST的停产，这个市场也逐步沉静了下来，虽然后面半路杀出来一个国产性能轿车—领克03+，但估计依旧难以安抚“钢炮迷”们的心灵。好消息是，福特已经发布了全新一代福克斯ST，并且有望2020年进入中国市场。单从外观来看，全新一代福克斯ST与现款国产福特福克斯ST-Line基本相似，只不过将红色的“ST”标识放在了前中网的侧面，以彰显自己性能车的身份。当然这些都不是最主要的，福特C2平台打造+Mustang同款2.3T发动机+全面升级的底盘系统使得它战斗力大增，相比上一代车型提升明显。如今，全新国产高尔夫GTI发布在即，单就性能配置而言，全新福克斯ST在各方面无疑都要更“硬核”许多。但是如果仍然按照此前进口的方式销售，全新福克斯ST可能价格上也会稍有劣势，干脆福特直接将它“国产”得了？（想想还是可以的，哈哈哈......）国产福特探险者亮点：价格有望降低、轴距加长熟悉福特的小伙伴们，相信对探险者这款车型不会太陌生。目前，国内在售的探险者采用的是进口方式销售，指导价格为41.28-59.18万元。此前小伙伴们一直期待探险者能够国产，现在它终于要来了！随着全新探险者的申报图曝光，新车的国产身份也已经敲定。从申报图来看，新车与海外版本车型保持高度一致，看上去十分有力量感。尺寸方面，国产探险者可谓是非常照顾消费者了，新车的长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm，相比现款车型轴距直接增加了165mm，意味着其后排空间的表现将得到很好的保障。此外，新车还提供6/7座的座椅布局供消费者选择。动力上，国产探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为203KW，官方百公里综合油耗为8.7L，预计匹配的10AT变速箱，部分车型也有望搭载四驱系统。目前，国内市场的国产中大型SUV并不多见，而国产探险者的到来打入的正是因二胎政策而新兴的市场，随着价格区间的降低，有望吸引更多消费者出手。福特锐际两驱版亮点：售价门槛有望进一步降低1月长安福特共售出15358辆，同比增长4.2％，取得这样的成绩自然是离不开福特锐际的贡献。据悉，锐际10天内订单就已经超3000台，让人感觉福特过去的辉煌又回归了！福特锐际的热销，当然离不开其产品力和性价比，毕竟全系配备2.0T发动机+8速自动变速箱+四驱系统，很少有车型能够与之“正面刚”。不过，相比于同级别其他竞品而言，锐际的起售价并不低，推出入门车型是必然的。参考同级别合资紧凑型SUV的起售价区间来看，16-17万左右的价格可能是两驱版本锐际的起售区间。比较可惜的是，目前关于福特锐际两驱车型的信息并不多，不过圈哥预计新车将采用更加入门的动力系统，驱动形式变为两驱，以便给消费者更多的选择空间。福特PUMA亮点：造型精致、动力强劲且省油PUMA其实原先是一款双门轿跑，不过现在已经化身成为小型SUV，主要针对欧洲市场打造。此前，福特表示旗下翼搏将有新款车型接替，从现在来看，PUMA或许就是替代者。就颜值来看，PUMA确实要更讨年轻消费者青睐一些，圆润的前大灯加上拟人化的前脸造型，颇具卡通色彩，再加上整体车身较为紧凑，看上去十分小巧精致。至于动力系统方面，新车将搭载一台1.0T EcoBoost直列三缸汽油发动机，其最大功率155马力，并且会匹配轻混系统，综合油耗为5.4L/100km。动力强劲且省油，这也让圈哥对这款小型SUV有了更多的期待。随着PUMA的到来，将进一步强化福特在入门级SUV市场的话语权。2020年，对于福特而言无疑又是充满挑战的一年。在过去的几年里，历经车市寒冬，福特有起有伏，但通过及时的战略调整，销售成绩已经初见成效。相信，福特只要保持初心，加上众多新品的入市，未来一定还能再创辉煌。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特福克斯ST与大众高尔夫GTI的乘坐空间对比福特福克斯ST与大众高尔夫GTI在空间方面，福克斯ST与普通版福克斯相同。身高177cm的体验者调整坐姿后，前排有一个拳头的头部空间，后排有4个手指，腿部空间有3个手指。整体性能和GTI相差无几。无论是前排还是后排，大众高尔夫GTI都能给乘客带来非常直观的空间主观感受，不会让你觉得太局促；福特福克斯ST的流线型造型会对后排乘坐空间产生一定的影响，这一点我在体验过程中可以明显感受到。总的来说，他们在太空的表现是达标的，我不能要求更多。

福特探险者ST原装轮胎尺寸为265/45R21，如果您想更换为275/50R21的轮胎，需要考虑以下几点：直径差异：新轮胎的直径比原装轮胎大了3mm，这意味着会稍稍提高车身的离地高度，对于福特探险者ST而言或许不会有太大的影响。轮毂宽度：福特探险者ST原装轮毂宽度为9英寸，275/50R21的轮胎需要的轮毂宽度为8-9.5英寸，所以在这一点上是匹配的。悬架系统：更换轮胎后需要考虑悬架系统是否能支撑更大的轮胎。在这一点上，福特探险者ST拥有较强的悬挂系统和越野能力，因此在理论上是可以支撑更大的轮胎。总的来说，根据以上分析，275/50R21的轮胎是可以安装到福特探险者ST上的。但是，对于轮胎更换这种关系到行车安全的问题，建议您去正规的汽车维修站进行更换，并咨询相关的专业人士以确保行车安全。

易车讯 不久前，福特发布了机械全面升级的福克斯ST特别版官图。日前，又有海外媒体曝光了一组新款福克斯ST的实车路试谍照。新车外观方面以专属涂漆向经典车型致敬，同时细节设计上有所调整。从谍照来看，新车最醒目的特征是采用了亮绿色涂装，由于福特此前已经表示将不再更新福克斯RS车系，所以这也被看作是向经典的福克斯RS Mk2车型致敬所进行的专属涂装。其它方面，由于新车还辅以大量的伪装，所以我们不能清晰观察新车的具体变化。不过可以看出，新车应用了全新的类似“U”型轮廓的前灯组，此外，新车尾灯也同样采用“U”型造型，狭长的结构兼顾了动感和科技效果的营造。此外，双五幅哑光运动轮圈配合红色卡钳，性能感突出。动力方面，新款福克斯ST将配备2.3升涡轮增压EcoBoost汽油发动机，发动机可以带来280马力和420牛米的动力表现。

2020款福特探险者ST，海外实车，定位中大型SUV。外观采用黑色涂装，前脸采用硬朗大气的造型，厚实的车头非常有气势，引擎盖上隆起的线条很有力量感，中网采用蜂窝式的设计非常有运动感，大灯采用个性时尚的造型，日间行车设计精致很有辨识度，雾灯设计时尚，前保险杠设计厚实。侧面采用运动大气的造型，车顶线以及窗线流畅舒展，后视镜宽大的设计，车顶行李架增添了实用性，车门凹面处理锋利，轮拱造型很有力量感，黑色的轮毂造型独特个性，红色卡钳很有运动感。尾部线条硬朗，扰流板设计运动，尾灯精致细腻与前大灯相呼应，双边共四出的排气设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型时尚，大尺寸的中控屏很有科技感，按键手感细腻，座椅宽大厚实，空间宽敞。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产长安福特锐界st与现款相比，内饰最大的变化就是中间的12.8英寸中控屏，视觉冲击力很强。内部材质还是老样子，主要是软性材质。门板也是由柔软的皮革材料制成。从内饰上可以看到目前很多福特车型相同的设计，比如方向盘的多功能区，左侧空调出风口下方的控制区，还有很多车型上的旋钮式换挡。走进锐界ST车，一种熟悉又陌生的矛盾迎面而来。乍一看好像是福特的家族式内饰。不过12.8寸的中控面板很奇怪，很抢眼。除了中控，最明显的变化就是挡把区域的调整。其他的设计、用料、做工基本延续了福特一贯的风格。相比海外主机上的嵌入式屏幕，国产的夏普ST换成了12.8寸的触摸屏，可以提升科技感。得益于这一改变，新锐界ST也采用了旋钮式电子挡，提升了很多内饰的科技感。正是因为电子档的加入，新锐界的储物空间变得更加丰富。图中的新储物格是一个非常直观的变化。百万购车补贴

本人福建省福州市福特锐际ST-line车主，把提车经历及初体验与大家分享，祝大家2020一路平安！因为疫情，历经了望穿秋水的等待期，我终于见到了我年前预定的全新福特锐际ST-line，心情非常的激动！作为福特的老车主，本人之前就是长安福特新福克斯2.0顶配的八年老用户，对福特一直有着特殊的感情！锐际搭载的是2.0T+8AT的动力组合 ，全铝悬挂，全系四驱，满满的福特情怀，高强度钢结构保证下的安全性，操控性良好是我选择它的主要原因。新车到店！非常高兴的时候！锐际的主打色虽然非常钟意，但是门店提车几乎是静谧蓝清一色[擦汗][擦汗]对福特的感情始于八年前的新福克斯，一路陪伴我的成长与悲欢。论外观，锐际的第一眼缘是完美的，所以立刻决定买它。就是它了！ST-line前脸个人感觉很像卡宴，面对百万级SUV旗舰 气场仍在！拿到车以后先带它洗了个澡，加了个油。直接开回家，准备当晚找个时间爬爬鼓山，体验感受一下它的性能，确认过眼神，是我要的车！ 外观方面锐际直接使用的福特最新的家族式脸孔，提供了两种不同风格的格栅给大家选。其中普通版采用了八边形星穹式概念格栅，看上去比较时尚。而ST-LINE版本，则采用纯黑的运动格栅，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂，更显运动。由于疫情挤压，上牌的事情还要等到一周，所以暂时用临牌行驶。顺便给它上了一个之前就备好的香薰，放置两瓶矿泉水，配上氛围灯光，蓝蓝的?逼格满满！香薰和平安符！锐际配有新风系统，即便没有启动他也能时刻保证车内空气流通！蓝色氛围灯 大爱开出去转转，感受到锐际的澎拜动力，2.0T+8AT确实非常之给力，很平顺，带有自动启停系统，??等候的时间安静舒服??全黑内饰打开天窗更显通透车内全景天窗更显空间的敞亮，但也牺牲了后排的化妆镜。但是显然前者更为重要！听一首汪峰的易忘之茧，满满满满的福特情怀！B&O的音质还是稳稳的站在了及格线上，音质很稳定，但也不出彩！油耗偏高，好在如今油价偏低，哈哈哈刚上路，在拥堵的市区走走停停，15.2的平均油耗略高，但是未来的下降空间还是不少的，这是可以预见的。这块12.3英寸的大屏幕还是很显档次，全黑的内饰，真皮加仿皮的用料也是很显设计的搭配！QQ音乐支持歌词显示，音质也会比蓝牙音乐更好！在内饰设计上，锐际也别出心裁，尽管造型上没有太多亮点，但用料却很舍得下本，车内采用了大量的翻毛皮材质，搭配红色缝线，质感细腻且高级。整体的内饰质感，个人感觉甚至还优于定位更高的锐界。19寸轮毂配上倍耐力的?轮胎，看上去倍显运动。在车身侧面，锐际采用较宽的饰条来进行勾勒，把车子营造得相当精致。尾部虽然普通，但双边共双出的排气以及后保险杠处类似于导流槽的设计，还是能给它增添不少运动感。后备箱脚下感应开关，也支持一键关闭。车的侧身像极了福克斯，挑高版的，顶配版本的锐际侧面是同色同漆面，之前看过的另外两款侧身底部是塑料材质。整个质感大打折扣。 后备箱不大的空间，只能正常应付，好在车的后排可以支持前移，也可以倒下来，这样一来要置放大件物品还是比较充裕。夜间行驶这个抬头显示很好用 安全性大大提高标准模式和经济模式驾驶感受差别不大，福特派注册以后抬头显示多了导航与路况内容！停驻状态可以观看爱奇艺视频，在行车过程中不可以操作，这也是为了最大限度保证安全交通。小猪佩奇是我女儿喜欢的动画，支持高清免费提供在线播放！抬头显示用习惯了，根本就不看仪表盘了，行车需要的注意事项都在抬头显示里有体现。夏天开始，胎压日渐膨胀了起来！福特派可以随时通过手机了解车况和位置！总结：锐际一反目前主流紧凑型SUV那种舒适至上的调校风格，变得活力十足，丝毫不油腻。这样的表现的确能让人眼前一亮，不愧紧凑型SUV的良心之作！也非常感谢福州吉诺福特的贴心服务，整个提车过程满意周到，希望未来的日子我们一起风雨兼程，满载而归！风光霁月！锐际锐际，锐行无际！[爱你][大兵][玫瑰]

可以放到容量比普通两厢福克斯要小因为普通福克斯后备箱采用的是液压杆，而ST用的是弧形支柱普通福克斯两厢1.6和2.0是356L、1.8是385L，后排放倒是1.6和2.0是1116L，1.8是1245LST比2.0后面空间虽然数据一样，但是实际能使用的空间要小，弧形支柱占的空间使得部分空间无法利用

易车讯 12月12日晚，福特锐际新增纵享款ST-Line Pro车型上市，售22.18万元。新增全新机甲灰配色、外观进行了运动化升级以及新增LC智能领航辅助系统等。同时，福特锐际全系推出12重福礼限时送，包括2000元购车消费券、购置税减半补贴、36期0利率金融方案、3年3次免费基础保养等，涵盖购车、用车、养车全周期。在外观方面，新车在现有ST-LINE版本上进行运动氛围的提升，更运动激进的升级，迎合年轻人的胃口。依旧是六边形前格栅，配合ST-Line专属的蜂窝状中网，运动感十足。车尾部分，新车将使用熏黑式的灯组以及双边共两出的排气布局。在外观上的升级为专属机甲灰新车身配色、前保险杠+外后视镜+尾部多处细节熏黑化处理、前引擎盖+两侧腰线增加赛车风格红色拉花、熏黑运动轮毂与红色卡钳以及座椅增加ST-Line专属绣标。在配置上的升级为内饰方面，新车和ST-LINE版本保持一致，在设计上层次感丰富，通过不同线条和型面之间的塑造，整体风格更简洁、年轻。此外，新车采用了大量的翻毛皮材质，并辅以红色缝线增强运动感。在配置方面，锐际全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED前雾灯、全景天窗、外部后视镜电动调节、后排隐私玻璃等。新车型增加了LC智能领航辅助系统，可实现L2级辅助驾驶功能。动力则保持不变在动力方面，新车将继续搭载第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m。传动系统与之匹配的仍是8速手自一体变速箱，悬架将采用前麦弗逊后多连杆的布局，同时搭载AWD可分离智能四驱系统，官方称百公里加速为7.5秒。根据易车App“销量榜”数据，锐际近一年的销量在同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。

方法如下：先确认各窗玻璃已经关闭，后将车辆熄火。然后将方向盘向下移动到最低位置，再向外拉动方向盘，使方向盘移最外。仪表下方和软皮相连处有个圆弧形塑料扣板，将这个塑料扣板向外拉出。然后要拆靠近方向盘的那半边，用一字螺丝刀撬开卡扣，向上拉，即可拆下另外半边这时，可以看到仪表板最下方左右各有一个大螺丝，用内六角螺丝刀拆下，螺丝比较紧，拆卸时需用些力。

中国有多少福克斯ST，目前不好统计。福克斯ST在2011年的法兰克福车展上首发亮相，是福特汽车公司的平民小钢炮。福特福克斯ST在外观上进行了全面升级，全新的四缸的涡轮增压发动机带来了出色的性能表现。该车在北京国际车展上首次亮相中国，并正式推出市场，这是福特首次为全球消费者打造的第一款高性能车型，同时它也将成为新福克斯车型系列中的高性能旗舰车型。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了海外新款福特探险者ST最新谍照，新车预计将会针对外观和内饰进行优化升级，提升整车的时尚感和科技感，可能会继续搭载3.0T发动机，或许会在2022-2023年之间的某个时间点亮相。外观设计方面，新款福特探险者ST预计将会针对前杠、头灯、后杠、尾灯等处进行优化升级，同时可以看到车门把手处也有伪装，预计也会有新的样式，量产后的新车可能会继续提供双边共四出排气。现款福特探险者ST动力系统方面，参考现款福特探险者ST来看，预计将会继续搭载3.0T V6发动机，最大功率为298千瓦，峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配10挡自动变速箱。根据易车App来看，福特探险者位居所有中大型SUV热度第一。如需更多数据，请到易车App查看。

如果你手握30万元，想买哪个品牌的中型SUV？相信绝大多数的人想到的是汉兰达，可以说，在30万级别的SUV中，汉兰达可以说是无敌的存在，外观大气，皮实耐用，用车省心，让绝大多数车型望其项背。但是汉兰达加价提车，让很多人感到反感。那么30万级的中型SUV还有哪款值得购买呢？今天我们就来介绍一款车型，它就是福特锐界。相信好多人也会拿锐界跟汉兰达做比较，那福特锐界到底如何？福特今年的新车更新的有些勤快，从新款金牛座、福克斯Active到领界EV，其中SUV家族的旗舰代表——锐界也终于迎来了ST-Line及ST车型，在一大票SUV当中本就以操控著称的锐界再次强化了运动基因，在这个尺寸的中型SUV中锐界ST-Line/ST个性实在太突出了。相比价格令人生畏的锐界ST，其实我更期待亲民一点的锐界ST-Line，毕竟2.0T动力版本的锐界才是主推车型。锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，也就是说外观和锐界ST基本没有太大的区别，但是看起来非常个性。尤其是车头前部全黑蜂窝状格栅和运动前包围，让锐界终于不再那么老气，连路过的人都忍不住多看几眼。内饰设计方面，新款福特锐界ST-Line和锐界ST设计非常相似，两个版本相较于改款前的车型，新车内饰变化主要发生在中控液晶屏和挡把区域，新车还将采用新样式的仪表盘和换挡机构。值得一提的是，新款车型换装了12.8英寸纵置中控屏，集成大部分常用功能，像是手机互联映射、导航地图显示等均能显示在上面，极大简化中控台的物理按键。锐界运动版全系搭载了SYNC+信息娱乐系统，只要通过一句“你好，福特”就可以把它唤醒。另外新锐界ST还有非常强大的Co-Pilot 360智行系统助阵，内含碰撞偏离、主动刹车、车道保持等多项辅助功能，可以实现L2级自动驾驶，这在同级别车型里也很罕见。全景天窗也是新锐界ST/ST-Line的全系标准配置，试想一下全家人出门游玩，车内的优异采光是多么重要。外观内饰介绍完之后，我们把重点放在福特锐界运动版的试驾体验上，主要是在城市道路及少量的盘山弯道上，我们来看下锐界ST版和ST-Line的表现如何吧。福特锐界运动版本的底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，均经过全球性能团队打造，增加了后轴侧倾刚度，因此整体的调校风格也是运动。悬挂方面也是比较有韧性的，即便是在弯道中支撑性也得到了良好的表现，整个车身的倾斜程度也会控制在一个小的程度。即便是高速过弯也会让人信心十足。有韧性的悬挂对应的就是底盘和悬架较硬了，导致与在坑洼的路面或者过减震带时会有颠簸的感觉，舒适性就没那么友好了。福特锐界运动版搭载了两套动力总成，分别是四缸2.0T涡轮增压发动机和2.7T V6双涡轮增压发动机，从发动机方面来看，这两款车型的动力表现都较为不错，ST车型更是令消费者感到惊喜。能达到如此的动力水平，对于一款大尺寸的中型SUV来说实属难得。此外，新车还提供配备AWD智能四驱系统的车型可供选择，并且ST车型还配备有全尺寸备胎。动态性的提升是新福特锐界ST/ST-Line的一大亮点所在。新福特锐界ST-Line搭载了更主流的2.0T发动机，这台升级后的第四代2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩390牛?米，在动力上同样出色。传动系统方面，新锐界ST-Line依旧匹配了8速手自一体变速箱。从数据上来看还是很给力的，在驾驶过程中，锐界ST-Line的好开给我们留下深刻印象：我们花了不少在测试加速以及山路表现，尽管这车的车高有1.9米多，但在一些极限路面，弯路中的稳定性比想象要来得更稳定，车辆倾侧也得到较好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！新福特锐界ST则搭载同级很出色的2.7T V6 EcoBoost发动机，最大输出功率330马力，峰值扭矩为503牛·米，0-100km/h的加速时间仅为7.2秒。传动部分，新车则全系匹配全新8挡手自一体变速箱。虽然整车采用是一款V6大发动机，但整体动力输出非常稳定，不会给人突然发力的感觉。其实在日常的城市道路驾驶中，新锐界ST-Line与ST车型没有太大的区别，动力响应依旧很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸发动机就不能像V6那么任性了，相较而言整个提速还是要稍稍慢了一些，不过整个动力的平顺性以及动力响应都还是非常到位的。值得一提的是，在底盘上，小编感觉新锐界ST-Line比ST车型要调教得更柔和一些，在面对颠簸和减速带时，底盘处理得都要温柔许多。看来在新锐界ST-Line上，福特还是更注重了家用车所需要的舒适性。值得一提的是锐界运动版的智能驾驶辅助系统，该系统与ACC全速自适应巡航和车道保持辅助系统的配合，可以实现自动跟车功能。这也基本达到了L2级无人驾驶的功能。在配置方面，新福特锐界ST/ST-Line也较为厚道。其全系车型标配新风系统，LED阅读灯、LKA车道保持辅助系统等配置，在紧急情况下，还可进行道路救援呼叫。此外，ST车型还配备有12个扬声器的B&O音响，并配备有ACC全速智能自适应、AEB智能感应制动（带行人识别功能）系统，让行车在路上更安全，更放心。综合来看新福特锐界ST/ST-Line在换装更具运动、时尚感的家族式外观的同时，内饰设计、配置丰富性、驾乘舒适性以及动态性等方面的提升也颇为显著。在这其中，新福特锐界ST车型出色的动力表现以及不俗的运动属性更是让人眼前一亮，在一众中型SUV中脱颖而出，相信能受到不少年轻消费者的青睐。再从价格方面来看，新车26.98-38.98万元的价格区间也颇具诚意，相比同级对手更具竞争实力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特夏普的一体机高配车型，即便是享受ST-LINE的丰富配置和价格，也是相当匹配。目前价格也比较高。指导价在21.88万元左右。如果要买的话，落地大概要24.7万元。必要小计费用21293元，购置税19363元，许可费500元，交强险950元。商业保险费小计6980元，还包括各种险种，包括车辆损失险2840元，车辆盗窃险1088元。百万购车补贴

易车讯 2月24日，新一代蒙迪欧ST-Line车型亮相并接受预定。2月25日至3月17日，登陆福特商城支付555元订金参与【555元下订活动】礼遇，购车后即享5年/14万公里质保升级+新一代蒙迪欧车模。新一代蒙迪欧ST-Line外饰采用更大面积黑色动感材质，强调福特品牌中的强大性能基因。前脸下保两侧独特的兼具侧进气帘功能的空气动力学风刃设计，配合ST-Line裙边包围、呼吸式动能鳞甲格栅、旋翼式空气动力学轮毂等设计，整车性能感突出。翼子板上的ST-Line标识和专属红色刹车卡钳，以及车尾独有的下包围中镶嵌的飞翼造型设计，增强了ST-Line车型专属动感特质。新一代蒙迪欧ST-Line内饰将动感活力的氛围带入数字化座舱，专属的动感红色装饰以及灯光，运动氛围即刻彰显。与此同时，丹麦B&O音响及10扬声器，营造了流动的视听空间。新车与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，带来电车级智能座舱和智慧驾驶能力，并且拥有整车全域OTA能力。其搭载福特最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备业内领先的视觉感知系统，装有同级更多的23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。另外，新一代蒙迪欧搭载福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力。动力方面，新车搭载2.0T+8AT动力组合，百公里加速成绩跻身6秒俱乐部。根据计划，新车将于上半年正式上市销售，易车将持续关注。

锐界st和普通版的区别:福特锐界ST版和普通版来自不同部门，动力上比普通版更强劲。另外，转向更运动，底盘更运动，刹车更运动，车内氛围更运动。其实福特锐界st的2.7T涡轮增压发动机很容易满足年轻人对速度的追求。最大功率237kW，最大扭矩503Nm。其动力输出的特点:低速城市路段只要油门踏板轻轻一踩就能乖乖提速因为基本排量足够大；在中加速部分，由于配备了大涡轮，只有在80km/h的速度后才会明显介入，此时发动机会进入最大扭矩的输出平台，动力响应和跟驰度都很出色。高转速部分，自然是大排量发动机越踩越刺激的感觉，并伴随着V6发动机浑厚丰满的声音，给人一种怀旧的感觉。除了动力系统，夏普ST的底盘也足以辨识出人们的购买欲望。因为它的运动版在设计上并不像其他车型那样马虎，而是真的在内核上经过了专门研究ST的欧洲部门的调教。底盘的弹性部件大多采用较高的刚性，如衬套、减震器、软橡胶、弹簧等。转弯时让车辆少侧倾。其次，底盘采用轻量化铝合金多连杆式后悬架，可以大大减轻簧下重量，最大化轮胎抓地力。转向部分由福特最引以为豪的EPAS校准，感觉更加细腻。此外，ST独有的低金属刹车片不仅摩擦系数高，还具有良好的散热和热衰减性能，能时刻保持良好的制动效果。百万购车补贴

锐界ST的2.7T发动机最大输出功率为237 kW和323 HP，峰值扭矩为500Nm，与之匹配的是8AT变速箱。起步时，深踩油门踏板。随着速度的上升，你能感觉到车和人都被发动机“推出来”了。发动机在初始阶段具有灵敏的动态响应。虽然是一款中型SUV，但是一开始并没有感觉有点笨重。在直道上保持加速，锐界ST这款2.7L V6双涡轮增压发动机可以提供源源不断的动力输出。另外，在提速的过程中，这款8A变速箱也表现出了不错的乘坐舒适性。如果不是刻意去感受，很难察觉到变速箱的换挡动作。切换到运动模式，锐界ST动态反应更灵敏。发动机会保持高速运转，时刻准备着驾驶者踩下油门加速。但是用换挡拨片换挡的时候，由于变速箱的保护和调整，我总感觉换挡动作还是比手动略慢半拍。并且与动力传动系统的高度契合，可以在赛道上进行最佳的动力输出传输，这是普通SUV无法做到的。在赛道中，动力也可以随叫随到，同时动力与操控的契合度更高。它具有以往ST车型的特点，但又不同于福克斯ST更纯粹的风格，因为实用性也是它需要兼顾的。百万购车补贴

锐界st和普通版有什么不同锐st和普通版的区别:福特锐ST版和普通版来自不同的部门，动力上比普通版更强大。另外，转向更运动，底盘更运动，刹车更运动，内饰氛围更运动。其实福特锐st的2.7T涡轮增压发动机很容易满足年轻人对速度的追求。最大功率237千瓦，最大扭矩503牛米。其动力输出的特点:低速城市路段因为基础排量足够大，只要油门踏板轻轻踩上去，就能乖乖地提速；在中间加速部分，由于搭载了大型涡轮，只有在80km/h的速度后才会明显介入，此时发动机将进入最大扭矩的输出平台，动力响应和跟跟度都非常出色。高速部分，自然是大排量发动机越踩越刺激的感觉，加上V6发动机厚重丰满的声音，给人一种怀旧的感觉。除了动力系统，夏普ST的底盘也足以认可人们的购买欲望。因为它的运动版在设计上并不像其他车型那么邋遢，而是真的经过了专门研究内核上ST的欧洲部门的调整。底盘的弹性部件大多采用刚性较高的，如衬套、减震器、软橡胶、弹簧等。转弯时让车辆少侧倾。其次，底盘采用轻量化铝合金多连杆式后悬架，可大幅降低簧下重量，最大限度提升轮胎抓地力。转向部分由EPAS校准，这是福特最引以为豪的，让它感觉更精致。此外，ST独有的低金属刹车片不仅摩擦系数高，还具有良好的散热和热衰减性能，能够时刻保持良好的制动效果。百万购车补贴

锐界st和普通版的区别：福特锐界ST版本和普通版出自不同的部门，动力上比普通版更强劲。除此外，其转向相比普通版车型更运动、底盘更运动、刹车更运动、内饰的氛围也更运动。动力上，福特锐界st搭载的2.7T涡轮增压发动机能轻易满足年轻人对速度的追逐。最大功率237kW，最大扭矩503牛米的扭矩。其动力输出的特性：低速的城区路段由于基础排量足够的大，所以只要油门踏板轻轻踏在上面就能很听话的将速度提高；中段加速部分，由于它配备的是一个大号的涡轮，所以只有在时速80km/h之后它才会明显的介入，此时发动机会进入最大扭矩的输出平台，动力的响应和跟脚程度都极佳；高速部分，自然是大排量发动机越踩越精彩的感觉，并伴随着V6发动机厚实丰满的声浪，给人一种留恋的感觉。除了动力系统以外，锐界ST的底盘足够认人产生购买欲。因为它的运动版本并非像别的车型那样在外观设计上草率，而是真真实实由欧洲专门打造ST的部门在内核上进行运动化的调校。底盘大部分的弹性元件都采用了较大的刚度，例如衬套、例如避震器、软胶、弹簧等等。让车辆在过弯的时候侧倾更小，其次，底盘采用轻量化的铝合金材质多连杆后悬挂，能大大减轻簧下质量，最大程度发挥轮胎抓地力；转向部分采用福特最引以为傲的EPAS标定，手感更细腻。另ST独有的低金属材质刹车片，不仅摩擦系数高，同时散热和抗热衰退性能也足够好，能时刻保持不错的制动效果。

前几日恰好试驾过st-line，说下自己的主观感受，希望可以对楼主有所帮助，车辆的外观很好看，日行灯也不错，车内的整体氛围感我觉得不错，仪表显示信息很丰富，车子的旋钮换挡盘我觉得做的尺寸略微大了点，但是有个通过换挡拨片控制的m档我觉得很好玩。车辆打着的一瞬间抖动感很小，不仔细感觉真心感觉不到，但是车辆起步的一瞬间，三缸机的抖动感还是有的，速度略微起来就感觉不到了，感觉st-line版本的排气调教还是很有意思，感觉排气声音略大。加速还蛮快，然后我在一条大直道上试了几次直线加速，0-70以内还略有那么点推背感，70以后加速感就略差了。然后底盘比普通版本低10mm，个人感觉比较容易磕底盘。油耗由于我玩的直线加速，所以不好给参考，个人觉得如果楼主能谈到个合适的价钱，这辆车还是值得买的。以上纯属手打，还望可以帮到楼主。福特福克斯五月销量共计1647台、排名第95位，以销量判断热度很显然是这台车不值得购买；导致销量低的原因不仅是发动机降级，悬架结构也是硬伤。至于三缸发动机并不存在质量缺陷，而是运行中产生的惯性作用力无法平衡抵消导致发动机运行状态不稳定，摇摆中运行的发动机必然会抖动，高频抖动则会造成活塞与缸壁的严重磨损问题。 三缸机最大的问题是共振造成的体验差，其次才是后期因磨损导致间隙加大以及机脚快速老化，对于家用车而言仅论质量还是可以接受的。 但是同样的价格如果能选择到性能相同或更强劲的四缸 汽车 ，则没有选择体验差很多的三缸 汽车 ，即使是标榜ST的运动版；而且这台所谓的运动版也是很可笑的，用倒序的方式看一看全新福克斯。 1、高配15.08万两厢自动ST·Line，1.5T·L3最大功率135kw、峰值扭矩243N·m（1750-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；作为性能版这一组合只能完成9秒破百，如果9秒算是性能车，10万以下的能在8秒破百的MG6、秦Pro、缤越L3得算跑车了，做不到6秒左右破百不够级别 定义ST 。（同样两大件的版本指导价13.48-15.08万） 2、中配版本使用1.0T·L3，最大功率94kw、峰值扭矩173N·m（1400-4500转），如此弱的动力储备不是大问题，问题是三缸1.0T匹配了没有手自一体功能的8AT变速箱，这种不合理的组合反而会让高速巡航时出现变速箱制动，这种发动机用个6AT也就足够了；发动机变速箱比较差，这一版本的悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁，三大件组合在一起指导价定在13.08万，实际价值也就是60%左右。 1.5L自然吸气发动机也是三缸机，这一版本无需赘述了，能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓；有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机，充值沃如果认为有参考价值就看一看，认为没有参考价值也没有什么错，因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。 福克斯虽然发动机质量足够稳定，但是低级就是低级，说出花来也改变不了低质高价的定位；而且福克斯已经在北美市场停产，现在的福克斯还是一台特供车，是否值得选择自己斟酌吧。 （上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）其实，福特在小排量3缸机上的成就还是不错的。比如1.0T引入国内最早好像是翼搏跟嘉年华，到现在也没有爆出大面积故障。而且也在国际上不止一次获奖，更是沃德10佳的常客。可见质量稳定性还是不错的。新款的1.5T需要时间证明一下，因为加入新技术，所以还需要市场的认可。其实我觉得没有必要纠结3缸4缸，因为这是严苛排放标准的产物，以后会有更多的3缸机出现。老百姓买车就图个省心，不容易坏省油就好了啊，还配备最新的8AT变速箱，总比双离合来的好。 现在通用旗下福特，别克，雪佛兰都在主打三缸机，除了一些中大型车以外，这也是其他厂家都在做的事情，不过通用搞得彻底一些，福克斯是个好车，我一直都比较喜欢，但是三缸机很多人还不能愉快的接受，所以要看你自己，抖动这个就不必多说了，天生的，不平衡，所以在抑制这个平衡方面各个厂家又都有自己的搞法，至于以后三缸机会怎么样？普及应该是会的～～～质量方面，没太大问题，主要看自己接受与否？？？ 买凯迪拉克A TS L 吧 福特的三缸肯定比吉利的好。

福特锐际钥匙是梯形的，有锁车、汽车后备箱打开、开启3个功能键。福特锐际钥匙有隐藏功能，轻按开启按键不松掉，四个车窗玻璃会一起下降；锁上按键按住几秒钟时间，四个车窗玻璃会一同冉冉升起。福特锐际一键启动电源开关安装在车内仪表盘右下方部位，驾驶人员带上锁匙进到汽车车门，就可以立即功能键启动发动机。钥匙类型：目前市面上常见的钥匙有机械钥匙、遥控钥匙、触控液晶屏钥匙、智能手环钥匙、手机蓝牙钥匙等。无论何种类型的钥匙，其基本功能都是打开车门和启动发动机，部分遥控和触摸液晶屏钥匙可以实现自动泊车、查看车辆信息功能。遥控钥匙也可在车外打开行李箱、油箱加油口盖，在锁车的时候关闭车窗以及收回与外后视境。

中国人常说“否极泰来”，处于低谷中的长安福特如果能正视过去的问题，以新的姿态重新面对中国市场依然机会多多。所谓新的姿态，包含了很多含义，比如全新的紧凑型SUV——Escape就命名“锐际”，而新车在产品特性方面也做了全新的调整，全系标配2.0T发动机+8AT的动力组合，以四驱车型为主，配置给的很足价格却很接地气，顶配车型配置了L2级驾驶辅助系统价格却比翼虎顶配足足少了3万。正因为如此，锐际的实际销量中四驱顶配版成为销售的主力担当，与其他SUV中配车型为主的销售形成显著差异。近日，我们参与深圳福特锐际车友会组织的线下活动，期间被一款ST-LINE版本给吸引，今天就来分享一下对它的一些感受。此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE。外型设计——加高版的福克斯 充满年轻的冲劲锐际基于福特全球全新中级车平台打造，作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间，外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致，乍一看有种“升高的福克斯”的既视感，新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选。有飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝6种车身颜色可选，多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。 前脸的八边形中网与福克斯有几分相似，但加入了更多的圆润处理，比起福克斯的犀利造型显得相对柔和，ST-LINE版采用波浪型熏黑格栅，运动感更强。大灯看上去较为圆润，内部灯腔由两组四个LED灯珠组成，层次感丰富，底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯，这台车还配备有自适应功能。全系标配LED前雾灯，侧腮部分采用类似“C”字形的内凹造型，ST-LINE版通过车身颜色相同的饰条嵌入其中以起到分层效果，运动感更足，但只是装饰效果，并非真实通风。侧面造型也尽量保持运动化，车身并不高，A柱与D柱的倾斜度都比较大，而且呈对称分布，这对于SUV而言是需要设计功底的。并没有采用传统SUV常见的黑色粗壮轮眉、显著的行李架和较高的轮拱间隙，整体给人的感觉是紧凑而富有流线感。车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，从上表可以看到，福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度，显得出紧凑到底的决心，而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性，更可以为车厢争取更多空间。作为ST-LINE版本，在侧翼子板和迎宾踏板处都增加了“ST-LINE”标识，搭配全车众多的熏黑装饰，运动的气质可谓处处焕发。外后视镜采用全黑造型，这样就不会破坏全黑侧窗的完整性。功能上，配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯，这台车可选装360°全景影像的侧摄像头但并没有。门把手为车身同色，看起来简洁，比起普通版增加镀铬条装饰反而更显运动，全系车型均标配前排无钥匙进入功能。前后轮规格均为225/55 R19（普通版车型为225/60 R18），搭配双条幅五辐双色轮毂,?匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion Verde四季轮胎。尾部造型的运动气质也很充分，原来的尾灯内部灯腔由红白双色组成，车主DIY贴上了熏黑色的贴膜，与整体黑色风格搭配。在ST-LINE套件加持下，后保险杠部分的饰条也由银色镀铬改为黑色涂装，搭配双边共双出排气管布局，让尾部充满了杀气。另外，我们可以看到后保险杠外凸的幅度很大，这点也遭到车主的吐槽，但这样的设计有利于保护尾门及尾灯，也可以降低保费。车厢布局——双12.3英寸大屏亮眼 SYNC+智行系统好用车厢内部，锐际采用了全新布局，中控台造型对称，各部分看起来很规整，利用细节部分丰富的红色缝线为车厢增添运动感。中控台用料厚道，触手可及的部分都做了软处理，质感相当不错。双12.3英寸大屏与旋钮式换挡带来的充分的科技感，显得很时尚很现代。方向盘采用皮质包裹，直径较小握径饱满平底造型，是很运动化的设定，两侧的打孔与红线缝线也强化的视觉效果。ST-LINE车型配备的换挡拨片在这里被车主加装了大尺寸的红色饰板，无论是视觉感受还是实际体验都非常给力。方向盘左右侧分别设有自适应巡航按键（其余车型为定速巡航）和多媒体以及行车电脑的多功能按键。除入门车型，其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰细腻，能显示丰富的行车状态信息，ST-LINE车型可选装HUD抬头显示。在不同驾驶模式下，有不同的UI界面和颜色，风格多变。 横置悬浮式中控屏同为12.3英寸，流畅度和分辨率都没有问题，与仪表盘极为搭配，共同提升了车厢的科技感。车机搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统，不仅带有百度地图、在线视频功能，还支持买电影票和叫外卖等时髦功能。系统的实际操作设定非常好用，语音识别的准确率也相当高，集成的应用也比较多，在合资品牌中处于绝对领先地位。空调出风口造型较为传统，下方的空调控制面板以触控键为主，看起来很干净，风量与温度调节则采用了旋钮式用起来更顺手。再下方的翻盖打开后有USB接口、Type-C接口及12V电源，可同时满足多种设备的充电需求，左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板，功能方面比较完善。采用了旋钮式挡杆，M挡居中，不仅腾出了宽敞的空间，更提升了仪式感。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式切换按键，有运动、经济、标准、越野和雪地5种模式可以切换。右侧为两个带限位器的水杯槽。方向盘左后方设有旋钮+按键组成的灯光控制面板，包含前后雾灯、前大灯和仪表盘亮度调节，尾门开启按键也布置于此。ST-LINE座椅采用皮质+翻毛皮混搭材质包裹，其余车型均为仿皮材质。丰富的条纹与红线点缀能够提升视觉效果，与翻毛皮的材质更搭配，虽填充物略微单薄，但坐垫和靠背的侧向支撑性做得很出色，整体乘坐感受还算不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背、高低（2向）电动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。 后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度都不算大，整体的坐姿较为平直，填充物整体偏硬，承托性很足，但舒适度略有欠缺，好在坐垫和靠背都有一定的侧向支撑。空间方面，得益于较长的2710mm轴距，身高175cm的侃弟腿部空间两拳半，头顶为一拳左右，横向乘坐三个宽大体型的成年人也很轻松，总体表现出色。配置了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的可翻折扶手，功能性也没有缺失。后排配备了地台式空调出风口，同时还设有USB接口和Type-C接口，充分照顾了后排乘客的用电需求。但地台有明显的隆起，对中间乘客的腿部活动有一定影响。 动力与操控——全新的动力系统加速很给力 底盘与操控感依旧很运动动力系统是锐际最有自信的卖点之一，目前标配福特第四代EcoBoost 2.0T发动机，最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩393Nm/2500-3500rpm，匹配全新的8速自动变速器，ST-LINE车型还支持手动模式。实际驾驶中，这套动力系统表现完全与账面的数据匹配，发动机对于油门的响应非常积极，即使是轻微的触碰到油门，转速都以显著的跳动作为回应。虽然峰值扭矩出现在2500rpm，但实际驾驶在1200rpm时就能有明显的爆发感，此时应该是涡轮正压力建立的时刻，推动这台车显得轻松自如。保持油门，转速在2000rpm时动力显得更加充沛，而且此时发动机会涌现出清脆的轰鸣声，刺激着驾驶者的神经，让踩住油门的右脚不自觉的再次加深。转速到达3000rpm时，扭矩处于峰值平台，动力显得尤其充沛，而且动力极其跟脚，显得收放自如。这台发动机是完全不惧怕高转的，哪怕是5000rpm之上，发动机的声音依然干净，而且扭力衰减的感觉也不明显，只是此时油耗很高并不经济。锐际的底盘采用了前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，虽然有两驱可选，但显然四驱（适时四驱）更为精华，而且价格并不贵。前后悬挂的下摆臂都采用了铝合金材质，降低了簧下质量，这点也可以让用户获得更多心理优越感。底盘的整体调校以运动性为主，弹簧与避震都有相当的硬度来保证车身刚性，悬挂与副车架与车架连接的衬套也偏硬，使得整体的路感相当清晰，路面小的起伏都可以传递到座椅上，对于路面的感知能力相当高，很容易刺激人开快车。方向盘的设定也有相当的分量，保证在高速行驶中车身的稳定性，转向的手感很清晰，比例设定的也很容易掌握，把福特一贯操控的精髓都得到了保留。作为一台SUV，锐际的过弯能力其实相当高，紧凑的长度、较宽的车身和较低的重心使得它完成变线动作非常干净，侧倾幅度控制得也很小，完全不像在驾驶SUV，更接近轿车的操控感。为了提高车辆的行驶舒适感，采用了全季轮胎，在很大程度上降低了胎噪，但其实也降低了抓地性，在绕桩动作中容易出现胎响，假如换一套更运动的轮胎，这台车的操控极限又会提升很多。当然，这样的轮胎对于日常用车倒是友好很多，一家人乘坐的时候都可以更悠闲。另外，这套四驱系统以前驱为主，一般情况下前轮获得绝对多的动力，但在过弯时前轮的抓地力出现变化时，动力会很快传递到后轮避免推头，让过弯更平稳。虽然系统设定有越野模式，但我们认为这并非锐际的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2级别的驾驶辅助系统，对于日常用车的舒适性和安全性也大有提升。侃弟点评：锐际作为福特在中国2.0战略下的首款车型，希望用十足的诚意来满足中国用户。在三大件方面给的分量很足，2.0T发动机+8AT，再加上铝合金悬挂，四驱车型卖两驱的价格，真的能让用户感觉到超值。ST-LINE版本在装饰上也更符合年轻消费者的口味，好用的车机系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜好驾驶的年轻家庭用户，锐际是一台既能顾家又能取悦自己的SUV，总体性价比较高。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，国外媒体曝光了一组福特的新款车型图片，此车型名叫福特PumaSTGoldEdition。从图片能够看得出，新款车型的外型神似福特锐际，许多车主将其称之为“新号福特锐际”。据统计此车型会在2021年年之内发售发售，并支付到顾客手上。福特PumaSTGoldEdition外型造型设计的力量感或是较为明显的，尤其是其前脸设计方案。分离式的进气口格栅不断涌现二种设计风格，上边格栅采用了蜂巢状造型设计，格栅上边还配搭了ST车系的专享徵章，而下面的格栅则为熏黑了多横杠产品造型设计。车门的青铜色多副式铝轮毂，是此车型的一大闪光点，配搭围绕至顶棚的汽车发动机仓双青铜色饰条设计方案，整车的结构简单明了的运功气场猛地提升。以内饰层面，福特PumaSTGoldEdition有可能会安装三幅式多用途汽车方向盘，车内仪表盘可能采用全液晶显示屏式设计方案。此外，新汽车还会继续用碳纤维材料装饰板装饰设计中控台的一部分地区，坐椅也会以限量车系特有的青铜色装饰条和缝合线开展装点。驱动力层面，福特PumaSTGoldEdition配用的是1.5T三缸涡轮增压器汽车发动机，至大功率可以达到147kW，最大扭矩转速做到320N.m，而传动装置则会采用6速手动变速器。百万购车补贴