特斯拉

特斯拉作为新能源汽车领头羊它的一举一动都受到了社会各界高度关注，而随着特斯拉汽车在国内市场的占有度不断提升，为了能够满足市场所需修建第二工厂也是迫在眉睫的事情。那么在重庆、西安、武汉、青岛、成都五座城市中，到底花落谁家？西安和青岛落户可能性分析西安市力争在2025年实现全市新能源汽车保有量50万辆，着重要求做好全市的新能源汽车的后勤工作，着重加大充电站充电桩的基础设施建设。很显然这样的目标就是在向特斯拉抛橄榄枝，此外青岛市也是有力的竞争者目前奇瑞汽车青岛项目正如火如荼地开展，因此在有了奇瑞汽车的成功经验以后，特斯拉落户该城市也并不是没有可能。特斯拉选址武汉的可能性分析武汉，从地理位置上来看是属于江汉平原长江中游地带，也是属于全国的中心，因此就以地利环境而言是得天独厚。若是特斯拉第二工厂选择在武汉，那么其销售市场可以辐射周边10多个省份，也可以利用长江水道进行运输降低物流成本。选择成都和重庆的可能性目前在成都龙泉驿区的汽车产业规模高大4000多亿，有着极其发达的产业集群。并且该座城市也是西南地区的经济文化中心，但是在新能源汽车方面的产业链还相对比较薄弱。早在1997年之前，整个四川省的工业中心都在重庆，并且在整个西部地区重庆市的汽车工业也非常发达。但是在新能源汽车方面相比于上海和合肥仍然存在较大的差距，虽然吉利汽车在两江新区布局新能源生产基地，但是其年产量也不到2.5万辆。因此在西南地区，特斯拉无论是选择成都还是重庆，对于这两座城市而言，重要的还是在于要形成要素的高度流通，这样才能够有效促进成于城市群的发展。总结因此成于两座城市以合作为主，要避免被武汉青岛等城市抢先机。要知道特斯拉工厂不仅仅只是带来工作岗位，更重要的是实现新能源产业链上下游核心引擎聚集，当然对于其他城市而言也同样重要。

特斯拉股票将被纳入标普500指数(1)对比大盘走势，与大盘比拟强弱，了解主力参与水平。包含其攻击、护盘、打压、不参与等情况可能，了解个股量价关系是否正常，主力拉抬或打压时动作、真实性以及目标用意。了解一般投资者的参与水平和热忱。(2)了解当日k线在k线图中的位置，含义。再看周k线和月k线，在时光上、空间上了解主力参与水平、用意和状况。(3)对涨幅前2版和跌幅后2版的个股要看的特殊细心。了解哪些个股在悄悄走强，哪些个股已是强弩之末，哪些个股在不计成本的出逃，哪些个股正在突破启动，哪些个股正在强劲的中盘，也就说，有点像人口普查，了解各部分的状况，这样能力对整个大盘的情形基础上了解大概。(4)在了解个股的进程中，把那些处于低部攻击状况的个股挑出来，细心察看日K线、周K线、月K线所阅历的时间和空间、地位等情况良好的，剔除控盘严重的庄股和主力介入不深和游资阻击的个股，剩余的再看一下基础面，有最新的调研报告最好调出来看一下，符合的进入自己的自选股。看涨幅在前两版的个股，看他们之间有哪些个股存在板块、行业等接洽，了解资金在流进哪些行业和板块，看跌幅在后的两板，看哪些个股资金在流出，是否具有板块和行业的接洽，了解主力做空的板块。须要阐明的看几板适合重要看当日行情的大小，好多看几板，差看前后两板就可以了。2、看自己的自选股察看是不是遵照自己预想的在走，检验自己的选股方式，有那些过错，为什么出错，找出原因，改良。看那些个股已经呈现买点(买点自己定的，依照什么尺度也是你自己定的)的个股，你要做一个投资规划，包含怎么样情况怎么买，买多少、多少价钱、止损位设置等。

传闻1： 赣锋锂业副董事长王晓申近日对外表示：福特、通用或特斯拉拟投资赣锋锂业在墨西哥的Sonora锂粘土项目，以便就近建立北美原材料供应链。赣锋锂业对此持开放态度，并表示在吸收这些 汽车 商作为战略投资者的同时会与其签订承购协议。 传闻2： 天齐锂业于4月10日上午9时35分在成都总部与特斯拉驻中国负责人朱晓丹达成战略合作，特斯拉投入65亿增持天齐锂业股份。 传闻3： 据新华社路边社报道，灯塔国首富马斯克正在秘密和sqm董事会谈判中，计划让大股东和天齐锂业各让出一部分b股股权，目的成为sqm第三大股东。同时特斯拉有望在智利开工厂，对此，智利总统左派头子boric裂变欢迎。特斯拉此举两个目的，确保特斯拉后续 汽车 卡车的锂矿巨量供应，通过介入锂矿，从原材料端打击竞争对手，绝不是给行业谋福利。 不管传闻真假，我只知道特斯拉进入锂矿最快途径最佳方式是入股SQM、雅宝、赣锋锂业和天齐锂业，再就是澳洲的皮尔巴拉。用不了300亿美金，锂矿的问题就解决了。即使锂矿再上涨，对特斯拉反而是利好。 这是最直接有效的方式，这几家基本上控制了全世界最好最多的锂矿，当然，其他的锂矿企业也可以入股，毕竟不是你想入股就能入股。 马斯克买入推特，可见入股也是他处理问题的方式之一。

会有部分影响，相关的特斯拉概念股，还有新能源汽车领域的股票应该都会受到特斯拉暴跌的影响导致下跌。事件梳理说起新能源汽车或者说电动汽车我们都知道有一家非常有名的企业，这家企业就是特斯拉。特斯拉的股价暴跌21%，在网络上引发了关注。网友们纷纷好奇是什么原因导致了特斯拉股价的暴跌，但是反观特斯拉的老板却非常的淡定，像个没事的人一样。那么我们都知道股价其实只是一场纸上的游戏而已，在没有最终兑现前，这些只不过是一个数字而已，并不会造成实际的损失，而特斯拉的老板如此的淡定，看来人家应该是对未来很有信心。事件分析笔者在此发表一些简单的分析，事先声明，这些分析纯属我个人的观点，并不代表任何事实真相。首先我认为特斯拉股价大跌的原因，究其原因是涨的太多了。我们都知道今年疫情以来，虽说美国的经济遭受了很大的影响，但是人家的股市却受到的影响不大，在一直稳定的往上涨。那我们都知道股市里必定是有涨也有跌的，长久了必然会跌那么特斯拉跌，那肯定也是属于技术性下跌，这说明前期涨的太多了，现在在补跌。所以暴跌这个并不代表特斯拉有什么重大的隐藏风险，只是因为涨多了必然会跌，这是股市中的一个真理。事件反思特斯拉身为新能源领域的龙头公司，那么它的下跌无疑会对股市新能源领域造成影响。虽然此次特斯拉暴跌，无疑会将A股的一部分股票拖下水。但是在股民看来，这样的下跌反而是正常的，因为不管是特斯拉还是新能源领域，此前都已经涨得非常高了，就算新能源领域成长性再好，但是当它涨到虚高的时候，最终都会先跌下来的，当然也无需太担心，跌下来其实也是为了更好的上涨。一时的涨跌对优秀的公司来说，并没有太大的影响。对此你怎么看？

在政策的扶持下，新能源汽车产业高速发展的趋势已经形成，而随着充电桩等基础设施建设扶持政策出台临近，相关个股可以长期关注。 　　具体到投资标的股上，在整车领域推荐：比亚迪、宇通客车、江淮汽车以及多氟多、杉杉股份、康盛股份、猛狮科技等转型标的；电池及相关原材料领域推荐：东源电器、猛狮科技、先导股份、赢合科技、天赐材料、当升科技、新宙邦、沧州明珠、正海磁材、宁波韵升、中科三环、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份、华友钴业等；充电桩领域推荐：特锐德、万马股份、奥特迅等

近期，来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。特斯拉（Tesla Motors, Inc.）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。　　特斯拉概念股：比亚迪(002594)、一汽轿车(000800)、欣旺达(300207)、新宙邦(300037)、德赛电池(000049)、动力源(600405)、亿纬锂能(300014)、佛塑科技(000973)、拓邦股份(002139)、曙光股份(600303)、南都电源(300068)、宇通客车（600066）。希望回答能够帮助到您，也祝愿您投资顺利，财源广进

特斯拉概念形成的原因和苹果概念相似。特斯拉汽车公司是以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，总部位于加州。特斯拉汽车以其独特的造型、高效的加速以及良好的性能，成为公路上最快且最为节省燃料的车子。在2013年，该公司的销售收入为5.55亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求为该公司带来的订单促使公司规模效应提升。扩展资料迅速增长的销量使特斯拉迎来成立公司十年来第一个盈利的季度。虽然只有1100万美元，而且是因为政府对于新能源汽车的补贴。但是这让投资人看到了希望，在美国的股市中，特斯拉的股价被大幅拉升。也因此，来自美国的“特斯拉效应”也影响到了我国的A股，引起新能源汽车概念和锂电池概念相关的特斯拉概念股全面启动。尤其是之前被爆出间接成为特色来供应链的金瑞科技连续5日涨停。特斯拉概念股主要是和特斯拉有业务往来的公司。参考资料来源：上海证券-刚刚，特斯拉概念股集体跳水，什么原因？

没有，有特斯拉概念股。特斯拉概念股中2019年净利润增幅较高的还有蓝思科技、秀强股份、常铝股份、宜安科技、宁波华翔、长信科技等。数据显示，2020年获机构一致预测净利润增幅最高的是赣锋锂业，预测净利润为9.22亿元，同比增长1.59倍。赣锋锂业是全球领先的锂化合物生产商及金属锂生产商。公司的产品广泛用于众多应用领域，尤其是在电动汽车、化学品及制药方面。东山精密一致预测净利润为17.06亿元，同比增长1.39倍。一致预测净利润增幅居前的还有东睦股份、四维图新、联创电子、长信科技、新宙邦等。扩展资料2020年9月15日，卡倍亿今日于上午尾盘便封板，但下午开盘后开板回落，不过该股依然于午后尾盘封板，创下两市除新股和ST个股外唯一一只近三日三连板的记录，赚足了眼球。从收盘数据来看，该股流通市值仅为13.92亿元，股价为106.25元。招股书显示，公司主要产品为汽车线缆，已进入特斯拉、大众MEB平台等主流新能源汽车厂商供应链体系。报告期内新能源汽车线缆收入持续增长。参考资料来源：和讯网-两市唯一3连板！游资爆买，这只特斯拉概念股或成新妖？参考资料来源：凤凰网-特斯拉Model Y交付在即！产业链爆发 两大龙头王者归来

特斯拉概念股暴跌的原因可能是电池短缺。特斯拉本周一公布，二季度汽车交付量略高于2.2万辆，同比增长53%，但较一季度减少约3000辆，此前华尔街共识预期为2.2912辆。特斯拉指出，影响二季度交货的主要因素是运用新技术的生产线生产100kWh电池组“严重”不足，直到今年6月初，平均产量还比需求低约40%。

特斯拉概念一共有76家上市公司，其中20家特斯拉概念上市公司在上证交易所交易，另外56家特斯拉概念上市公司在深交所交易。特斯拉相关股票

teslamodel是特拉斯电动汽车，隶属于特拉斯汽车公司，特拉斯是指与电动汽车生产相关的其他上下游产业。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。 特斯拉汽车公司，一家生产电动汽车的公司，成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚州硅谷。特斯拉龙头包括沧州明珠、豪迈科技、横店东磁、富奥股份、力帆股份、天齐锂业等。来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。“特斯拉”股上涨均受锂电池链条驱动，从整车向上游演化，而不容忽视的是，特斯拉汽车的成功与其优秀的电池管理系统密属切相关。

特斯拉概念一共有76家上市公司，其中20家特斯拉概念上市公司在上证交易所交易，另外56家特斯拉概念上市公司在深交所交易。特斯拉概念股名单一览

特斯拉概念股：天汽模(002510)小康股份(601127)常铝股份(002160)万向钱潮(000559)通富微电(002156)

特斯拉概念股600680 上海普天 12.05 +1.10 10.05% 2 14183 1709 0.55% 12.05-12.05 12.05 10.95 002249 大洋电机 14.15 +1.29 10.03% 8 216944 30388 5.18% 13.02-14.15 13.02 12.86 002070 众和股份 7.58 +0.69 10.01% 17 165867 12322 2.93% 7.12-7.58 7.19 6.89 300037 新宙邦 29.71 +2.70 10.00% 7 123152 36032 13.42% 27.60-29.71 27.60 27.01 600405 动力源 12.01 +1.09 9.98% 4 193049 23183 7.59% 11.83-12.01 12.01 10.92 002227 奥 特 迅 39.90 +3.05 8.28% 3 92290 37048 8.50% 38.79-40.54 40.40 36.85 600884 杉杉股份 16.53 +1.22 7.97% 7 485634 79947 11.82% 15.55-16.84 15.84 15.31 000559 万向钱潮 11.26 +0.82 7.85% 94 1926969 212558 12.12% 10.32-11.48 10.44 10.44 002108 沧州明珠 10.65 +0.72 7.25% 49 640165 68734 19.04% 10.06-10.92 10.06 9.93 002664 信质电机 45.80 +3.08 7.21% 10 25003 11353 5.31% 42.00-46.83 42.01 42.72 600525 长园集团 11.72 +0.71 6.45% 41 269745 31591 3.12% 10.92-12.11 11.12 11.01 600418 江淮汽车 8.88 +0.47 5.59% 56 642376 57276 6.01% 8.56-9.24 8.56 8.41 002091 江苏国泰 16.60 +0.87 5.53% 290 406475 68268 11.73% 16.00-17.30 16.38 15.73 000973 佛塑科技 4.92 +0.23 4.90% 30 1061655 52895 13.75% 4.85-5.15 4.90 4.69 002389 南洋科技 9.05 +0.38 4.38% 30 473871 43814 15.92% 8.80-9.54 9.12 8.67 600390 金瑞科技 16.95 +0.71 4.37% 130 581257 100357 18.16% 16.00-17.86 16.52 16.24 002121 科陆电子 10.59 +0.44 4.33% 11 378178 40737 14.14% 10.42-11.16 10.60 10.15 002028 思源电气 16.94 +0.59 3.61% 9 123292 21241 3.71% 16.45-17.84 16.45 16.35 600522 中天科技 13.29 +0.46 3.59% 19 334297 44504 4.75% 12.88-13.56 13.00 12.83 002466 天齐锂业 42.75 +1.30 3.14% 14 61237 26688 11.49% 41.27-45.55 41.99 41.45 002460 赣锋锂业 29.58 +0.78 2.71% 23 89198 26864 9.09% 28.80-31.30 28.80 28.80 002196 方正电机 13.04 +0.34 2.68% 6 106352 14070 13.19% 12.44-13.88 12.54 12.70 002012 凯恩股份 5.38 +0.14 2.67% 5 180094 9796 3.85% 5.18-5.70 5.22 5.24 000733 振华科技 10.93 +0.28 2.63% 3 97346 10755 2.72% 10.52-11.30 10.56 10.65 002168 深圳惠程 8.34 +0.21 2.58% 37 226761 19325 3.92% 8.12-8.84 8.12 8.13 300068 南都电源 10.06 +0.25 2.55% 102 306617 31158 8.33% 9.72-10.56 9.80 9.81 002123 荣信股份 8.52 +0.20 2.40% 30 237292 20496 5.25% 8.30-8.95 8.36 8.32 600066 宇通客车 17.60 +0.41 2.39% 118 161154 28350 1.32% 17.06-17.90 17.23 17.19 600699 均胜电子 28.35 +0.66 2.38% 37 132543 38749 7.14% 27.85-30.30 27.85 27.69 000762 西藏矿业 11.83 +0.27 2.34% 140 167370 19970 3.60% 11.38-12.35 11.55 11.56 002580 圣阳股份 16.94 +0.32 1.93% 31 51943 8995 13.15% 16.60-17.76 16.99 16.62 002411 九九久 10.62 +0.20 1.92% 78 98086 10694 4.14% 10.48-11.19 10.48 10.42 600416 湘电股份 9.83 +0.17 1.76% 12 355093 35450 5.84% 9.58-10.22 9.69 9.66 000792 盐湖股份 14.93 +0.25 1.70% 20 48468 7203 0.84% 14.53-15.14 14.79 14.68 601777 力帆股份 6.21 +0.10 1.64% 7 25942 1609 0.27% 6.07-6.31 6.11 6.11 600366 宁波韵升 15.80 +0.24 1.54% 43 300817 48432 5.85% 15.31-16.62 15.51 15.56 000970 中科三环 14.11 +0.20 1.44% 12 402758 58125 3.78% 13.90-14.88 14.02 13.91 002358 森源电气 23.06 +0.29 1.27% 5 25587 6082 1.73% 23.01-24.29 23.02 22.77 000572 海马汽车 4.00 +0.05 1.27% 10 114559 4615 0.70% 3.93-4.13 3.95 3.95 002139 拓邦股份 11.23 +0.12 1.08% 5 141266 16275 8.91% 11.08-11.80 11.11 11.11 300040 九洲电气 7.63 +0.07 0.93% 42 140631 11116 7.09% 7.63-8.19 7.88 7.56 002192 路翔股份 14.91 +0.13 0.88% 29 48906 7434 4.97% 14.70-15.76 14.75 14.78 600213 亚星客车 6.86 +0.06 0.88% 4 85903 5926 3.90% 6.70-7.09 6.75 6.80 002176 江特电机 12.63 +0.10 0.80% 10 186715 23998 4.40% 12.40-13.15 12.54 12.53 002407 多氟多 14.84 +0.11 0.75% 3 159745 24357 9.10% 14.60-15.85 14.99 14.73 000839 中信国安 6.79 +0.05 0.74% 360 304472 21132 1.94% 6.76-7.13 6.80 6.74 300073 当升科技 16.47 +0.12 0.73% 14 137308 23455 9.03% 16.20-17.88 16.50 16.35 600076 青鸟华光 4.92 +0.03 0.61% 11 59514 2966 1.63% 4.82-5.08 4.87 4.89 000625 长安汽车 9.54 +0.05 0.53% 132 457811 44217 1.35% 9.50-9.80 9.62 9.49 000049 德赛电池 61.79 +0.32 0.52% 1 44631 27779 3.26% 60.33-63.79 61.60 61.47 000913 钱江摩托 5.87 +0.03 0.51% 268 51859 3052 1.14% 5.73-6.02 5.84 5.84 000009 中国宝安 10.78 +0.05 0.47% 401 426040 46833 3.43% 10.61-11.25 10.69 10.73 000868 安凯客车 4.35 +0.02 0.46% 18 326072 14426 5.29% 4.29-4.53 4.34 4.33 600110 中科英华 5.21 +0.02 0.39% 369 118944 6210 1.03% 5.12-5.33 5.12 5.19 601238 广汽集团 7.77 +0.03 0.39% 20 112064 8811 1.85% 7.67-8.10 7.74 7.74 002594 比亚迪 53.60 +0.18 0.34% 77 230953 127940 6.01% 53.60-57.00 55.92 53.42 002190 成飞集成 15.15 0.00 0.00% -- -- -- 0.00% - 0.00 15.15 300014 亿纬锂能 41.05 0.00 0.00% -- -- -- 0.00% - 0.00 41.05 600139 西部资源 8.15 0.00 0.00% -- -- -- 0.00% - 0.00 8.15 002263 大 东 南 5.97 0.00 0.00% -- -- -- 0.00% - 0.00 5.97 600273 华芳纺织 7.45 0.00 0.00% 3 68428 5119 2.17% 7.33-7.58 7.58 7.45 600686 金龙汽车 8.73 0.00 0.00% -- -- -- 0.00% - 0.00 8.73 000957 中通客车 13.64 0.00 0.00% 54 222966 31294 9.35% 13.30-14.96 13.68 13.64 600773 西藏城投 9.29 -0.02 -0.21% 18 46513 4391 0.86% 9.08-9.68 9.34 9.31 600580 卧龙电气 7.68 -0.02 -0.26% 12 252263 19838 3.67% 7.67-8.05 7.71 7.70 600805 悦达投资 9.75 -0.08 -0.81% 308 108212 10676 1.27% 9.75-9.98 9.85 9.83 600470 六国化工 5.85 -0.06 -1.02% 59 54502 3229 1.04% 5.84-6.00 5.92 5.91 000636 风华高科 6.12 -0.07 -1.13% 95 171416 10637 2.55% 6.11-6.28 6.20 6.19 600303 曙光股份 4.35 -0.05 -1.14% 53 101034 4472 1.76% 4.35-4.50 4.40 4.40 300124 汇川技术 69.50 -1.00 -1.42% 8 20425 14435 0.68% 69.20-72.17 70.10 70.50 000800 一汽轿车 10.31 -0.16 -1.53% 2 217295 22959 1.54% 10.28-10.85 10.60 10.47 600549 厦门钨业 21.19 -0.34 -1.58% 1 61368 13120 0.90% 21.02-21.73 21.50 21.53 002056 横店东磁 18.82 -0.33 -1.72% 10 100471 19607 2.45% 18.76-19.95 19.14 19.15 002617 露笑科技 15.82 -0.28 -1.74% 225 113811 18973 20.36% 15.80-17.20 16.19 16.10 300207 欣旺达 23.18 -0.55 -2.32% 5 30071 7219 3.97% 23.00-24.85 23.70 23.73 000541 佛山照明 9.51 -0.23 -2.36% 67 180084 17557 2.92% 9.41-10.13 9.72 9.74 600336 澳柯玛 5.35 -0.13 -2.37% 60 201780 11146 2.97% 5.33-5.65 5.49 5.48 000550 江铃汽车 21.30 -1.01 -4.53% 289 27418 6012 0.53% 21.00-22.55 22.32 22.3

、资金追捧次新股板块。次新股板块由于上市后定位较低，而部分个股又属细分行业龙头，上市后受到资金持续追捧。其龙头绿盟科技(300369,股吧)2月10日龙虎榜显示买一和买二为著名游资席位，而卖一和卖二均为机构专用席位，从2月10日龙虎榜席位回报上看，不少次新股都是机构把筹码抛给了游资，后期可关注游资的接力程度，但由于次新股没有套牢盘，上涨压力较轻，龙头品种或仍有上涨空间。其相关概念股还有众信旅游(002707,股吧)、东方通(300379,股吧)和光环新网(300383,股吧)等。

正官庄的红参可以，第一次开始吃味道比想象中的好，而且感觉免疫力体力有改善，天猫有的，而且还有红参精，红参胶囊，红参液等。

特斯拉将推出人形机器人，这一消息一出可以说是让许多人都人心振奋，但这个消息必然不能够助推机器人概念股大涨，毕竟机器人研发是否能够成功都是一个问题。在许多人看来，马斯克一直都是一个技术狂人，不管是此前的火箭回收技术还是现在的人型机器人计划，这都能够清晰地看到一个理工男想要做的技术。但我们要把所有的问题回归到本质上谈，马斯克最为主要的身份是一名成功的商人，不管是马斯克对于比特币的吹嘘，还是马斯克对于拜登的贬低，这都避免不了马斯克说话是要赚钱的。随着马斯克公司研发的人形机器人发售，相信这也能够对该公司的股价有一定推动。一、特斯拉将推出人形机器人对于特斯拉来说，目前推出人形机器人也只不过是顺势而为，此前马斯克就曾经说过特斯拉生产的汽车就是一个半自动的机器人。但马斯克在AI领域上的研发可不仅是如此而已，在很早以前他就已经想要研发一个人形机器人，只不过是受限于资金以及技术没有办法达到相应标准。 随着AI日的到来，马斯克将会在当天推出他们公司的人形机器人，而且这一人形机器人的移动速度能达到8公里每小时，这几乎是一个正常人的一半速度。二、这一消息并不能够助推机器人概念股大涨然而这个消息也只能助推特斯拉股价回升而已，但是这并不能助推机器人概念股大涨。首先，马斯克说过这样的话实在是太多了，而且他研发的产品也很多相应的普通概念，并不能够让投资者振奋。其次，由于投资者现在更加注重公司的价值投资，这也就意味着投资者必须看到一个公司有没有价值才会把钱投出去；特斯拉出了人形机器人，大家自然会把钱投在特斯拉身上，但投在其他概念股公司身上则是愚蠢至极的行为。

特斯拉概念股：欣旺达（300207）特斯拉概念股：比亚迪（002594）特斯拉概念股：一汽轿车（000800）特斯拉概念股：新宙邦特斯拉概念股：德赛电池（000049）特斯拉概念股：动力源（600405）特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）特斯拉概念股：佛塑科技（000973）特斯拉概念股：拓邦股份（002139）特斯拉概念股：曙光股份（600303）特斯拉概念股：中信国安（000839）特斯拉概念股：南都电源（300068）特斯拉概念股：宇通客车（600066）

特斯拉概念一共有76家上市公司，其中20家特斯拉概念上市公司在上证交易所交易，另外56家特斯拉概念上市公司在深交所交易。

特斯拉概念股：动力源　　公司在电源、高压变频器领域的技术优势明显。随着地铁、高铁等下游市场进入高速增长阶段，加之公司销售力度的加强，公司传统业务将实现强劲复苏。预计公司2010-2012年EPS分别为0.27元、0.56元和0.81元。　　特斯拉概念股：亿纬锂能　　高能锂电池龙头。公司为我国高能锂亚电池龙头，充分受益设备仪表智能化趋势。业绩持续快速增长，盈利能力保持较高水平。预计公司2013年每股收益预计为1.09元，对应动态PE为21X。　　特斯拉概念股：佛塑科技　　新增长产能释放将进入收获期。公司的转型年，除了淘汰传统行业的落后产能，还积极加大了高端产品的产能投入，包括锂电池隔膜新增4500万平方米产能。预计公司2013年每股收益为0.74元盈利预测，对应市盈率为21倍。　　特斯拉概念股：拓邦股份　　公司576V-180AH锂动力电池已送交中科深江进行实车测试。未来有望一定程度上受益于电动汽车国际示范区建设。公司100Ah纳米磷酸铁锂电池已通过北方汽车质量监督检验鉴定试验所试验，576V-180AH锂动力电池已送交中科深江进行实车测试。　　特斯拉概念股：曙光股份　　新能源汽车发展前景广阔。2011年1月公司和南车株洲所确定合作发展新能源客车；3月又合资成立黄海麦科卡电动进行微型电动车的研发和生产，一期规划产能6万辆/年，总规模至30万辆，总投资额10亿元。这两项投资可以实现公司传统汽车与新能源技术优势互补，提升公司在新能源汽车领域的竞争力，促进新能源汽车产业的发展。预计2013年公司EPS为1.67元，对应13年的动态市盈率为12倍。　　特斯拉概念股：中信国安　　资源综合开发利用，储备新增长点。青海公司最主要产品是氯化钾和硫酸钾镁，约占公司营收90%以上。目前具备2万吨工业级碳酸锂产能，其中一些产品已经达到或超过电池级标准。公司综合利用盐湖资源，对副产品进行精加工，成本优势明显。新建万吨级精硼酸生产线，试生产产品已经实现销售；氧化镁未来空间广阔。青海公司2012年扭亏是大概率事件；此外，碳酸锂、精硼酸、氧化镁已成为公司潜在的利润增长点。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。特斯拉概念是与特斯拉及相关产业关联的A股上市公司，以下是特斯拉概念的股票名单:

美国特斯拉汽车是全球锂电池汽车研发的先行;　　相关的锂电池概念股：江苏国泰（002091））、金瑞科技（600390））、比亚迪（002594））、新宙邦（300037））、杉杉股份（600884））均胜电子，等；“特斯拉”股上涨均受锂电池链条驱动，从整车向上游演化，而不容忽视的是，特斯拉汽车的成功与其优秀的电池管理系统密切相关希望能够帮助到您,也祝愿新的一年财源广进，大吉大利，心想事成

最近这一段时间，给特斯拉供货的上市公司，受到了市场的追捧，这篇文章就跟大家聊聊这个话题，介绍几家比较好的公司！华达科技：公司专注乘用车车身零部件及相关模具的研发,是特斯拉的一级供应商;19年上半年,成功开发美国特斯拉,正式切入豪华车及新能源汽车零部件市场;9月,公司在互动平台回复,上海特斯拉的产品正在投标中。京威股份：全资子公司无锡威卡威汽车零部件有限公司与特斯拉（上海）有限公司（Tesla Shanghai Co,Ltd.）签订了产品零件或服务通用条款合同、产品定价协议，特斯拉向无锡威卡威采购汽车外饰件产品。东睦股份：公司不是特斯拉的直接供应商，为间接零件配套商； 公司目前生产的供特斯拉粉末冶金零件主要为逆变器、主控电池及充电桩软磁材料。宁波华翔：增发收购的劳伦斯子公司北方刻印为特斯拉提供铝饰条等产品,特斯拉一级供应商;为国产特斯拉配套“后视镜”、“风道”等零件。华工科技：在白色家电领域，公司传感器占有国内较大的份额，整体约70%。在新能源汽车产业，客户包括了业内顶尖的新能源汽车制造商特斯拉，以及国内的多家新能源汽车制造商，公司的PTC加热器以及水加热器等产品已经成为了市场主供者。公司汽车系列传感器广泛服务于特斯拉、日产、马自达、大众、标致、上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长城、长安、吉利、比亚迪、江淮等整车制造商及三电、CK、电装、法雷奥等汽车零部件制造商。综合以上，就是几家在A股市场上，非常受关注的特斯拉概念股，希望这篇文章能给大家带来帮助，感兴趣的投资者们一定要多多的了解和学习！

特斯拉概念股票是指市场上那些与特斯拉有直接或间接的供货关系，其业绩增长会明显与特斯拉成长所挂钩的个股。特斯拉供应链，定义未来汽车制造的核心环节：三元锂电池、电驱动系统、车载信息系统、ADAS系统以及轻量化车身是首选投资领域，市场空间大且盈利能力强。【拓展资料】概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。而概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。概念股是股市术语，作为一种选股的方式。相较于绩优股必须有良好的营运业绩所支撑，概念股只是以依靠相同话题，将同类型的股票列入选股标的的一种组合。由于概念股的广告效应，因此不具有任何获利的保证。股市的概念，原本也是一类具有共同特征股票的总称。如奥运概念，指的就是与承办奥运有商业机会的一类公司的总称。这样的概念还有许多，如网络概念、3G概念，WTO概念、生物医药概念，整体上市概念，股指期货概念。但是在股市上，概念的内在含义却不仅仅是对某一股票类别的概括，其引申含义是一个市场共识。比如网络概念，在网络成为概念之前，涉及互联网的股票充其量只能称之为一个板块，是一种中性的界定，但成为概念含义就变了。概念是一个更为积极、含义更为肯定的投资共识。概念类股票的产业背景、投资机会以及未来的前景，投资人会进行非常细致的分析研究并报以极大的信心。具有非常强大的广告效应。一只股票自身或许没多大吸引力，可一旦它被纳入某个概念中，就会受到全体投资者的密切关注。如某公司早期是做罐头食品的，后来也生产了一些矿泉水之类的产品，业绩平平，产业陈旧，关注这家公司的投资者很少。之后该公司摇身一变成为了网络概念股，它也的确开办了个电子商务网站，主要是卖它的矿泉水。于是该股票立刻成了股市共同关注的焦点。

最近这几天在A股市场上，和特斯拉相关的一些上市公司火了，那么有哪些公司算是特斯拉概念的龙头呢？这篇文章就跟大家聊聊这个话题。德迈仕：公司是汽车零部件行业二级配套供应商，主要是为汽车零部件一级配套供应商提供配套, 不直接对整车制造商销售。公司已有部分产品应用于特斯拉上。石大胜华：公司多年来深耕锂电池电解液市场，已成为全国规模较大、国际上有一定知名度的锂电池电解液溶剂供应商，溶剂市场份额占全球市场份额 40%，拥有一定的市场知名度和庞大的战略合作客户群，通过电池企业为特斯拉、比亚迪、BMW、Benz 等全球知名新能源车企提供最基础的能源材料。先导智能：国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业;18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》。江苏北人：公司部分客户是上海特斯拉的零部件供应商，公司从2019年开始通过零部件供应商间接参与特斯拉业务，主要合作项目是电池盒与汽车底盘。东方嘉盛：特斯拉（上海）有限公司及其上海超级工厂指定的唯一供应链进出口通关服务的供应商。目前公司有专门的项目团队为特斯拉提供全方位的业务服务，包括报关清关，产品归类、数据库设计维护、AI智能报关，进出口业务等。申达股份:公司汽车内饰业务业已策略性地抢先进入新能源市场，供货范围覆盖比亚迪、吉利、通用、大众、宝马、本田、丰田、戴姆勒等传统整车厂的新能源车型；NYX公司已入选纯电动高性能智能轿车特斯拉Model3的供应商名录。综合以上，就是几家在A股市场上，特斯拉概念的龙头股，希望这篇文章能给大家带来帮助，感兴趣的投资者们一定要多多的了解和学习！

特斯拉概念股的意思是，特斯拉在上海建设超级工厂，国内为特斯拉提供生产材料的上市公司们。 特斯拉板块的行业龙头股票有：文灿股份603348（为特斯拉提供铝合金车身结构件）；东山精密002384（为特斯拉提供结构件、冲压件、散热器等）；旭升股份603305（为特斯拉提供传动、悬挂、电池系统）。

1.特斯拉的概念是指在经济发展到一定阶段，受到市场追捧，成为热点的股票。2.特斯拉概念的特点是这段时间股价暴涨，过了这段时间可能会大跌。3.特斯拉概念的形成和苹果类似。4.特斯拉汽车公司(TeslaMotors)是一家电动汽车生产和设计公司，总部位于美国硅谷，在纳斯达克上市，总部位于美国加州。5.我们需要非常准确地把握机会，立即观察市场，培养市场敏锐度，从而从中获取更大的利益。

特斯拉概念股：广东鸿图：是国内铝合金压铸行业龙头，主营与近期上市的特拉斯“明星股”旭升股份相同，且同为特斯拉一级供应商；中科三环：是国内唯一一家与特斯拉达成采购意向的磁材企业。三花智控：公司主营业务为生产销售制冷空调冰箱之元器件及部件、咖啡机洗碗机洗衣机之元器件及部件。先导智能：公司专业从事高端自动化成套装备的研发设计、生产销售，为锂电池、光伏电池/组件、薄膜电容器等节能环保及新能源产品的生产制造商提供高端全自动智能装备及解决方案。宏发股份：公司控股子公司厦门宏发电声股份有限公司所从事的主要业务为研制、生产和销售继电器、 低压电器、接触器、自动化设备及相关的电子元器件和组件、机电产品、机械设备。长园集团：公司始终坚持“电动汽车相关材料及其他功能材料、智能工厂装备及智能电网设备”三大业务板块的战略定位。

特斯拉是世界顶级的电动汽车制造商，在美国占据了近80%的市场份额，其创始人马斯克曾经是世界首富。在股市中，与特斯拉及其相关产品相关的股票被称为特斯拉概念股。那么，特斯拉概念股是什么呢？对这个问题感兴趣的朋友可以继续阅读。特斯拉相关概念股有哪些？1.宁德时代(300750)；二、隆基股份(601012)；三、宝钢股份(600019)；4、赣锋锂业（002460）；五、天齐锂业(002466)；6.蓝思科技(30043)；七、天赐材料(002709)；八、福耀玻璃(600660)；九、普泰来(603659)；10、先导智能(300450)；11.中航光电(002179)；三花智控(002050)正泰电器(601877)14、华域汽车(600741)；15.格林美(002340)；金发科技(600143)17.宏发股份(600885)；石大胜华(603026)等。以上是特斯拉概念股的答案，希望对遇到这类问题的小伙伴有所帮助。

特斯拉宣布召回部分国产Model车型 　　特斯拉宣布召回部分国产Model车型，事实上，这已经是2022年以来特斯拉发起的第四次召回，累计召回数量高达27.58万辆，特斯拉宣布召回部分国产Model车型。 　　特斯拉宣布召回部分国产Model车型1 　　时隔半个月，特斯拉再度宣布召回107293辆国产Model 3和Model Y。 　　5月16日，根据国家市场监管总局公布召回信息显示，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求，日前，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 　　这是特斯拉在一个月内的第二次召回事件，并且，两次召回事件均涉及中央触摸显示屏故障。 　　4月29日，国家市场监管总局网站公布的召回信息显示，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司曾因中控显示屏问题导致撞车风险增加而宣布召回部分进口和国产Model 3 高性能版本电动汽车，共计14684辆，其中，进口汽车1850辆，国产汽车12834辆。 　　与上次召回车辆涉及在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位(KM/H)等问题不同，本次特斯拉召回的车辆在充电状态下存在中央触摸显示屏故障。 　　按照本次公布的召回计划，部分国产Model 3和Model Y车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。 　　这意味着，上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆碰撞事故的风险，存在安全隐患。 　　针对上述问题，特斯拉（上海）有限公司宣布从2022年5月23日起，召回2021年10月19日~2022年4月26日期间生产的部分国产Model 3、Model Y电动车，共计107293辆，并且，将通过远程升级技术（OTA）为涉事车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件。 　　据悉，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉方面司将通过服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 　　值得一提的是，除了在国内市场的连续两次召回事件外，由于过热问题导致的中央触摸显示屏故障，特斯拉在美国市场也同样面临召回问题。 　　5月10日，由于信息娱乐系统的CPU过热可能会阻止中央屏幕显示来自后视摄像头、警告灯和其他信息的图像，特斯拉表示将在美国将召回约13万辆电动车，涉及车辆车辆包括2021年和2022年款Model S和Model X，以及2022年款的Model 3和Y。 　　根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)的公告显示，由于这一缺陷，特斯拉自今年1月份以来已经收到59份或与之相关的现场报告和保修索赔，但尚未出现相关碰撞或伤亡事故。 　　特斯拉宣布召回部分国产Model车型2 　　5月16日下午，国家市场监督管理总局官网发布消息称，特斯拉（上海）有限公司自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y，共计约10.73万辆。 　　事实上，这已经是2022年以来特斯拉发起的第四次召回，累计召回数量高达27.58万辆，均以OTA的方式进行。来自乘联会的数据显示，2021年特斯拉中国在国内销量约为32.1万辆。 　　《证券日报》记者查阅国家市场监督管理总局官网显示，其他三起分别为，自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的.部分国产Model 3和Model Y，共计约2.6万辆； 　　自4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计12.78万辆；自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计约1.47万辆。 　　据悉，本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。 　　上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 　　对于此次召回范围内的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。 　　“此次召回无需车主到店，特斯拉可以直接通过OTA（汽车远程升级）解决问题。”特斯拉方面人士告诉《证券日报》记者，电动汽车不仅仅是换用电池作为动力来源，更是将原有的很多机械控制模块改为电路控制，这样厂商就能通过OTA来解决部分问题。 　　而对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 　　随着汽车智能化、网联化程度的不断加深，OTA技术几乎成为新车标配，其不仅可以通过远程升级令车辆“常用常新”，也逐渐成为消除车辆隐患的手段之一。聚焦近期召回案例，记者发现，除了安全气囊隐患之外，“OTA召回”也成为车企常用的召回处置手段。有机构预测，至2025年中国乘用车前装OTA装配率有望达到80%。 　　值得一提的是，对于汽车细分领域的全新召回手段，对应的监管政策也在不断完善。 　　去年6月份，国家市场监管总局质量发展局发布汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知，补充内容规定生产者备案采用OTA方式技术服务活动或召回时，需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》。 　　《信息表》需包含生产者、车辆信息，以及OTA类型、升级发布时间、升级周期、升级需求来源、升级实施目的、升级失败处理机制等信息，涵盖了OTA前、中、后各个阶段。 　　今年1月份，国家市场监管总局召开的专题新闻发布会上，相关领导表示，市场监管总局坚持深化改革和强化监管一体推进，包括加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管等； 　　同年4月份，工信部装备工业发展中心发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》要求，车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施汽车软件在线升级活动，即OTA升级。 　　升级完成后5个工作日内，须提交该具体升级活动的实施情况报告。备案申请主体应是汽车整车生产企业，自通知发布之日起开展企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案。 　　业内普遍认为，OTA技术在给厂家和消费者带来便利的同时，也将成为汽车召回领域的新高地，考验监管的能力和厂家的诚信。只有明确生产者进行OTA技术服务活动和召回必须履行的各项义务，并严格执行，才能有效破除生产厂家的信息垄断和隐瞒，有利于更好地保护公共安全和消费者权益。 　　特斯拉宣布召回部分国产Model车型3 　　日前，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计107293辆。 　　本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。 　　上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 　　特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。 　　对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 　　应急处置措施：车辆召回实施前，用户在准备快速充电时应谨慎驾驶车辆。在收到召回软件更新通知后，用户应尽快升级车辆软件。 　　特斯拉（上海）有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

国内重仓特斯拉的基金有16家。根据查询相关公开信息显示，国内重仓特斯拉的基金有广发基金、华夏基金、华宝基金、华安基金、国海富兰克林、浦银安盛、建信基金、易方达、融通基金、国泰基金、嘉实基金、汇添富、大成基金、中银基金、博时基金、银华基金在内的16家重仓特斯拉的公募基金。

对于各大车企而言，品牌价值是衡量该企业自身实力的一项重要指标，而最近，2023年度全球最具价值汽车品牌100强榜单正式发布，前十榜单中几乎全被国外品牌占据，虽然没进入榜单前十，但在26个上榜中国品牌中，比亚迪排名最靠前为12名，相信不久的将来，比亚迪能很快进入前十，今天我们就来盘点一下前十强到底有哪些车企？NO.10 奥迪2023年奥迪品牌价值为139亿美元，位列榜单第10名，相比于去年上升一位，根据3月奥迪集团公布的2022财报显示，集团销售收入为618亿欧元，同比增长16.4%，营业利润为76亿欧元，同比增长近40%，全年交付量约161.42万辆，低于2021财年约168.05万辆。而在纯电动车型交付量方面，奥迪集团累计销量约11.82万辆，同比增长44%，同时销售份额从2021年的4.8%上升至7.2%。NO.9 现代2023年现代品牌价值为159亿美元，位列榜单第9名，相比于去年上升三位，根据1月集团公布的2022年财报显示，现代汽车2022年总营收为1155.84亿美元，同比增长21.2%，全年营业利润为79.56亿美元，同比增长47%。值得注意的是，2022年现代集团全球销量达到了3944579辆，同比增长1.4%，帮助现代集团成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。NO.8 福特2023年福特品牌价值为223亿美元，位列榜单第8名，与上一年持平。从最新发布的可持续发展报告中可以看到，福特集团将逐步加强电动车的开发和制造，其目标是在2023年底年产60万辆电动汽车，2026年底超过200万辆。同时福特集团预计到2030年电动车将占公司全球销量的一半。同时福特集团正在致力于碳中和目标，目前已经投入超过2600万美元进行相关改造。NO.7 本田2023年福特品牌价值为242亿美元，位列榜单第7名，与上一年持平。从本田汽车最新公布的第三季财报显示，净利润同比增长27%，业绩强劲增长的背后主要是摩托车业务的贡献，数据显示，本田汽车营收同比增长20%，达到4.438万亿日元（约333亿美元），当季净利润为2446.55亿日元。摩托车业务的营业利润增长近一倍，从上年同期的842.6亿日元增至1517.6亿日元。NO.6 大众2023年大众品牌价值为340亿美元，位列榜单第6名，相比去年下滑2位。根据最新的业绩数据显示，大众集团全球销量在2022年出现了7%的下滑，不过由于高配车型和高端品牌销量占比的提升，以及电动车销量逐步发力，大众集团依然实现了营收和利润的双增长。根据大众方面预计，到2023年其交付量将增至950万辆，收入有望获得同比10%—15%的提升。NO.5 保时捷2023年大众品牌价值为368亿美元，位列榜单第5名，相比去年上升1位。保时捷在2022年依然保持了较快的盈利增速，根据最新公布的财报显示，保时捷2022年营收376亿欧元，同比增长13.6%，销售利润为68亿欧元，同比增长27.4%，并在2022年四季度创下了营业收入、销售利润、新车交付量和汽车业务净现金流等四项新纪录。NO.4 宝马2023年宝马品牌价值为404亿美元，位列榜单第4名，相比去年上升1位。2022年宝马集团总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%，汽车产品总销量约为239.96万辆，其中纯电动车型销量约为21.58万辆，同比增长107.7%，集团净利润约为185.82亿欧元，同比增长49.1%。之所以取得如此优异的增长成绩，与宝马加速电动化转型有很大关系，同时大型豪华车销量的提升也带来了助益。NO.3 丰田2023年宝马品牌价值为525亿美元，位列榜单第3名，丢掉了去年冠军的宝座。受到新冠疫情的持续扰动，致使芯片等零部件出现短缺，同时原材料也出现明显价格抬升，这都使得丰田利润出现了下滑。根据最新财报数据显示，2023财年前三季度丰田汽车营收27.46万亿日元，同比上涨18.01%，归母净利润1.9万亿日元，同比下降18.10%。NO.2 奔驰2023年奔驰品牌价值为588亿美元，位列榜单第2名，与上一年持平。奔驰汽车2022年营业额为1500亿欧元，同比增长12%，息税前利润为205亿欧元，同比增长28%。不过需要关注的是，中国市场营收273.24亿欧元，同比增长9%，增速较2021年放缓。但中国仍是奔驰集团乘用车最主要的销售市场，在总销量中占比达到37%。NO.1 特斯拉2023年特斯拉品牌价值为662亿美元，位列榜单第1名，与上一年相比上升了2名。创出了首个非内燃机品牌夺取汽车品牌价值榜榜首的记录，2022年，特斯拉实现了创纪录的利润表现，依靠Model 3、Model Y这两款走量车型，实现了超130万台的全球销量，同比增长40%。总结：从排名靠前的几个品牌来看，品牌价值之所以能维持持续提升，与其积极转型电动化有很大关系，随着全球新能源浪潮持续推进，如果不能在未来的技术和产品布局中占得先机，汽车品牌价值也会逐步降低。【本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、BAILLIE GIFFORD & CO2、CAPITAL WORLD INVESTORS3、PUBLIC INVESTMENT FUND4、先锋集团5、贝莱德6、FMR LLC7、JENNISON ASSOCIATES LLC道富集团8、INVESCO LTD.9、BAMCOINC /NY/拓展资料一、特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。2008年，发布第一款特斯拉汽车产品Roadster，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

　　均胜电子(600699)：2015年公告，获得特斯拉新能源汽车电池管理系统传感器及相关零部件的采购订单。　　鸿特精密(300176)：已通过特斯拉供应商资格认定，但暂时还未给对方供货。　　大富科技(300134)：2014年与特斯拉合作，曾少量交付产品。　　长信科技(300088)：董秘确认正在和特斯拉电动车商谈合作事宜，有望为特斯拉供货中控触摸屏。　　金瑞科技(600390)：通过松下成为特斯拉间接供应商。　　格林美(002340)：与韩国ECORPO公司签署NCA车用动力电池材料战略合作备忘录。ECORPO是特斯拉供应商，据称格林美产品已经进入特斯拉体系。

马斯克回应到自己并没有受到这起事件的影响，而且也没有影响到自己的收入，没有影响到自己的公司。

继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，其广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中。近年来，随着我国新能源 汽车 尤其是电动 汽车 开始普及，车用继电器产品应用需求大增。 目前，宏发 科技 股份有限公司（以下简称“宏发”）是我国继电器领域龙头企业。自上市以来，宏发营业收入复合增速14.8%，归母净利润复合增速达16.5%，表现稳健。2018年宏发实现营收68.8亿元，同比增长14.3%，归母净利润6.99亿元，同比增长 2.02%；2019年上半年其营收34.06亿元，同比增长1.53%。 据悉，宏发继电器产品具有 160 多个系列、40000 多种常用规格，年生产能力达20亿只，并能够根据客户要求定制千余种特种规格产品及承接 OEM 生产，产品广泛应用于通讯、 汽车 、工业控制、家电、仪器仪表、安防消防、医疗器械及航空航天等领域。 据研究数据显示，目前仅国内就有约300家继电器生产商，在通用继电器、 汽车 继电器等产品带动下，宏发2018年国内市占率约28%，其余国产各单一企业均未能达到5%（第二名三友联众2018年国内市占率约 4.2%）。此外，宏发在全球继电器市场份额不断提升，已由2010年的8%提升至2017年的13%左右， 2018年超14%，继电器产品销售额从23亿元提升至68.6亿元，其电力继电器、功率继电器两款产品市占率位居全球第一。 收购海拉 汽车 继电器业务 加速全球业务布局 多年来宏发毛利率及净利率表现亦相对稳定，2018年公司业绩增速下滑主要系家电、 汽车 等下游行业景气度差，拖累公司业绩，2019年公司业绩依然受到影响。 2019年H1宏发 汽车 继电器产品发货3.8亿元，同比下降25%，其中Q2发货1.8亿元，同比下降 16%，降幅有所收窄。 汽车 继电器同比回落主要受行业影响，19H1全球 汽车 市场需求疲弱，尤其是国内 汽车 市场降幅超预期，国内上半年 汽车 产量 1214 万辆，同比-14.2%，对公司客户影响大。2019年上半年，宏发营收34.06 亿元，同比增长 1.53%，归母净利润 3.55 亿元，同比下降3.42%。 下半年随着宏发加大奔驰、BOSCH 等新客户推广力度、同时跟进插入式继电器PCB化的趋势，并做好大电流产品认定工作，公司市场份额有望稳步提升（18年市占率约8%）；同时随着行业去库存基本完成、国V/国 VI 基本完成切换、刺激消费政策促进，公司 汽车 继电器业务有望逐步好转，下半年版块降幅有望进一步收窄，2020年有望恢复增长。 数据显示，宏发功率继电器、 汽车 继电器、电力继电器、工控继电器、信号继电器、高压直流继电器等各类产品名列世界前茅，其中功率继电器、电力继电器、信号继电器分别以23%、53%、13%的市占比位居世界第一。不过，在 汽车 继电器、工控继电器、高压直流继电器市占比基本稳居前三，甚至第二，目前这些也正是宏发寻求发力获得更大突破的市场，尤其是 汽车 继电器、高压直流继电器产品。为此，宏发以激进的方式快速扩大市场占有率，比如2019年底其收购海拉 汽车 继电器业务。 2019年11月12日晚间，宏发股份发布公告称，公司控股孙公司宏发 汽车 电子拟向海拉控股购买其持有海拉（厦门） 汽车 电子有限公司的100%股权，同时拟向海拉电气购买其所有继电器业务(包括SSR和其他继电器)涉及的存货和生产设备等资产。 海拉集团在 汽车 继电器领域具备多年研发和生产 历史 ，2018年海拉集团全球范围内所有继电器业务实现营收4300万欧元，对应在 汽车 继电器领域约为3%左右市占率。在此次收购的资产中，海拉 汽车 电子100%股权交易对价为 5515.1万元，其2018年营收为 2.38 亿元，净利润 679 万元，净利润率为2.85%；海拉电气目标资产的交易对价为 3725.3 万元，其固定资产和合格存货账目净值分别为 4400 万元和 2100 万元。 数据显示，2018年宏发在继电器领域的全球市占率为14%，排名第一；其中在 汽车 继电器领域市占率为8%左右，低于松下的22%和TE的13%。通过此次对海拉相关业务的收购，宏发在 汽车 继电器领域的市占率有望快速提升至11%以上，与TE之间的差距将进一步缩小。 高压直流继电器是针对新能源 汽车 而特有的继电器产品，在新能源 汽车 的电池断开控制、快速充电、预充、正常充电、隔离保护、安全控制等多种功能模块均有应用。 新能源 汽车 采用高压电池包提供能源，所以主回路特点是直流、高电压，产生的电弧难以熄灭，高压直流继电器具备很强的灭弧能力，是新能源 汽车 产业发展的新型分断开关产品。目前市场主流新能源乘用车型，采用2主继电器，多辅助继电器的模式（根据设计不同分别需求 4-8只辅助继电器不等）。主继电器主要用于电池断开控制，每车配备两只；辅继电器用于充电等环节。 作为国内高压直流继电器龙头，宏发自2008年便开始着手研发高压直流继电器产品。2017年高压直流继电器出货3.9亿元，同比增长60%，受益新能源 汽车 行业发展，该部分业务仍将有望维持较高增速。 目前全球尤其是国内新能源 汽车 销量仍保持高速增长，2013 年以来年复合增速近70%。除我国之外，欧、美、日等 汽车 大国也提出了各自新能源 汽车 发展的 5-10 年目标，各大主机厂亦加大了在新能源 汽车 方向的研发投入力度。综合来看，新能源 汽车 替代传统燃油车是大势所趋，而目前新能源 汽车 国内渗透率约 4%，全球范围约 2%，预计 2025 年将达到 15%-20%的比例，行业的高增速将继续保持。 据浙商证券研报数据显示，2017-2018 年我国高压直流继电器市场，主继电器售价在 350-400 元间，辅助继电器约 70-100 元，国内价格稍高于国外，行业预计是每年约5%的价格降幅。按照乘用车一辆采用2主4辅的使用量计算，在不配套控制盒的情况下，国内一台乘用车需求价值量约 1000-1200 元，海外车企乘用车单车价值近 1000 元。而配套控制盒的国内乘用车单车可近 2000 元。此外大巴车相对单车价值更高，多数在 2500 元以上，甚至可达 3000 元/辆。因为我国人口规模庞大，地理幅员辽阔，对乘用车、大巴、专用车等各类车辆的需求量大，因此与之相对应的可供开拓的高压直流继电器市场需求空间也巨大。 据悉，目前宏发高压直流继电器满产状态，且在提升产线自动化率。虽然产品有年化5%降价的压力存在，但产线升级有望带动成本下降。近年来在国内外市占率稳步提升，在产能的持续增大及大多数新签客户处于小批量供货的背景下，宏发相关产品未来几年市占率继续提升的确定性较强。 竞争对手仅耕几分自留地 利用自身优势“巧取” 目前，宏发在高压直流继电器领域的主要对手是松下、电装。数据显示，2018年日本松下、电装（Denso）及宏发占据了全球高压直流继电器绝大部分市场份额（70%），其中日系松下占率约37%，电装市占率约13%，分列第一、三；宏发全球市占率约20%，位列第二。同期，宏发高压直流继电器在国内市占率超40%，位列市场第一。 虽然宏发在总资产规模、年营业收入等指标上与欧姆龙、松下、泰科等企业差距甚大，但其是唯一家以继电器为主业且意图在继电器领域继续扩张的企业，而竞争对手均将继电器作为公司整体业务中的配套单元生产，在企业进入成熟期后不再在此领域发展，对比可发现上述三家企业的市占率均处于下滑趋势，目前仅有宏发在此市场继续大力投入研发及扩产。 此外，高压直流继电器相对于传统继电器而言，属于传统器件中的新品，仍在升级发展，而竞争对手模式为标准化生产，仅宏发可大量接受定制化，对新能源 汽车 主机厂商及电池厂此类注重配套开发、定制化服务的企业配合度高，优势较为明显。 近年来新能源 汽车 行业变化快，宏发判断未来新能源 汽车 的动力组成部分，将是 汽车 主机企业对电控的话语权加大，甚至多数电控企业将被整车厂兼并，因此公司战略是进入主流整车厂的供应链。 资料显示，目前宏发的高压直流产品已经实现对一汽大众、通用、东风、北汽、比亚迪、宁德时代等国内主要主机厂及电池企业，供应链批量供货；同时并对大众、福特、奔驰、路虎、保时捷、雷诺等海外标杆客户实现小批量供货；与宝马、丰田等厂商合作也正在推进。 2018年宏发高压直流继电器产品营业收入约5.7亿元，2019 年上半年发货 2.4 亿元，同比增长55%，而2020年起海外客户的收入提升将是公司高压直流继电器业绩快速增长主要助力。目前，宏发已制定了2020年完成销售额10亿元的目标，而分析认为宏发在已有的市占率情况下实现的困难并不大。 1月7日，特斯拉首批国产Model3正式交付，国产零部件供应商也将借机“乘风而上”。资料显示，宏发从2006年开始研发高压直流继电器产品，2018年开始为特斯拉小批量供货，供应快充继电器，且已获得特斯拉主要供应商指定证书。此次宏发高压直流继电器产品再次打入国产Model3供应链体系，正是凭借占据着规模优势、融资优势、品牌优势等，未来宏发有望继续进一步提升市占率。 近年来特斯拉 汽车 销售毛利率呈现逐渐下降的趋势，2019 年前三季度毛利率为 19.4%，较 2014年的高点下降近 8.2 个百分点。 从归母净利润的情况来看，近年来特斯拉盈利能力呈改善的趋势。2018年特斯拉在 3、4 两个季度连续实现盈利；2019年3季度特斯拉单季度实现盈利 1.5 亿美元。但目前特斯拉净利率水平仍较低，2019 年三季度单季度归母净利率为 2.4%。在毛利率持续下滑和净利率水平仍较低的情况下，上海工厂投产是特斯拉提升整体盈利水平的重要一步。 2019年来特斯拉国产Model 3已经经过三次价格调整。国产标准续航升级版Model3在 2019 年5月首次定价为32.8万元，但其不包含 autopilot自动驾驶系统。2019年10月包含autopilot的国产Model 3定价为35.6万元。2020年1月3 日，特斯拉国产Model3价格下调至29.9 万元，较之前的 35.6 万元下降16%。 目前国产Model 3的制造成本低于国外，特斯拉具备降价空间。为进一步促进国产Model 3销量提升，特斯拉有望进一步采取降价措施；预计特斯拉采取提升零部件国产化率的方式，进一步控制国产Model 3 的制造成本，使其保持一定的盈利水平，从而拉动公司整体的盈利水平提升。 据路透社报道，目前特斯拉的零部件国产化率约为30%左右，到2020年底特斯拉期望Model 3实现完全国产化。不过，据特斯拉上海工厂制造总监宋钢在首批国产Model3交付仪式上对媒体透露，“目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。”在价格下调的情况，零部件国产率有望进一步提升，国内相关零部件供应商将持续受益，预计未来国内更多的 汽车 零部件供应商有望进入特斯拉供应链。而此次宏发高压直流继电器产品打入国产Model3供应链体系，未来随着国产Model3量产规模持续扩大，将对宏发高压直流继电器业务带来重大利好。 数据显示，2019年全年，特斯拉实现了约36.75万辆车的交付，比上年增长50%，超过了特斯拉先前预期交付量区间的下限36万辆，完成了全年目标。此外，数据还显示，2019年特斯拉中国地区全年交付达3.4万辆，次于欧洲的9.6万辆。随着特斯拉上海工厂投产，叠加降价刺激需求，预计2020年Model3在中国销量将达到15万辆，未来稳态销量有望达到30万辆以上，中国市场将成为最重要的增长极。 “一年前当他第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的Tesla超级工厂。”1月7日上午，特斯拉官方微博发布消息称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）现身上海超级工厂。在首批国产Model3交付仪式上特斯拉上海工厂制造总监宋钢表示，“现在工厂几乎每天加班才能满足旺盛的订单需求，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。” 在出席首批国产Model3交付仪式时马斯克称：“之前购买一辆特斯拉比较贵，现在特斯拉希望让产品变得更便宜，更可负担得起。未来或有更多的Model系列在中国生产，甚至由中国设计。”与此同时，马斯克也宣布了启动Model Y国产，而该项目将对新能源车生产工艺进行优化升级，还将制造新能源 汽车 的关键零部件。无疑，这又是对国内供应链厂商再次“锤炼”的机会。 此外，2019年11月马斯克在柏林的一个颁奖典礼上，亲自宣布特斯拉将在德国柏林建设超级工厂。柏林超级工厂是特斯拉确定的Gigafactory 4超级工厂，这是特斯拉旗下的第3座整车组装工厂、第二座在海外的超级工厂和整车组装工厂。根据规划，特斯拉将在德国工厂生产Model 3、Model Y及未来的车型，其中包括电池生产、动力总成制造以及最终组装的工作，计划在2021年投入生产。按照马斯克透露的计划，特斯拉未来还将在全球建设10到12座超级工厂。 可以说，面对盈利压力，特斯拉需要不断投资扩充整车生产规模，同时还需要采购更具成本优势的 汽车 零部件，而随着国产Model 3量产规模的持续扩大，后续更多车型的投放以及零部件国产化率的不断提升，凭借比竞争对手同类产品售价低约10%-15%的价格优势，宏发高压直流继电器全球市占率有望不断提升。 数据显示，在宏发产品结构方面，功率、 汽车 和电力继电器三款产品占营业收入比约 80%。近年来整体业务结构较为稳定，而其中用于新能源 汽车 的高压直流继电器从2015年起占比呈现提升势态。未来宏发高压直流继电器产品随着跨国车企“出海”逐步增多，其相关产品的收入占比以及海外收入在总收入的占比也将随之提供。 2020年特斯拉计划 再建4000个超级充电桩 除了新能源 汽车 对高压直流继电器的需求外，与之相配套的充电设备高压直流继电器市场规模也较为可观。 据 汽车 之家报道， 2019年特斯拉在中国共开放了112 座超级充电站，874 个充电桩。在 2019 年最后一天，北京、上海等十座城市的超级充电站同时开放。截至目前，特斯拉在中国内地建设的超级充电桩数量累计已突破2300个，目的地充电桩已突破 2100 个，覆盖的城市超过140座，形成了横跨东西、纵贯南北的密集充电网络。 2020年，特斯拉还计划新增 4000 个以上超级充电桩，此数量是过去5年特斯拉建设超级充电桩总量的一倍。同时，特斯拉还将打通上海-伦敦充电线路的中国部分，为电动 汽车 跨国出行做准备。宏发从2018年开始为特斯拉小批量供货快充继电器，而随着2020年特斯拉打造跨国充电线路，宏发或许也将再次从中受益。(End)

特斯拉概念股：欣旺达（300207）特斯拉概念股：比亚迪（002594）特斯拉概念股：一汽轿车（000800）特斯拉概念股：新宙邦特斯拉概念股：德赛电池（000049）特斯拉概念股：动力源（600405）特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）特斯拉概念股：佛塑科技（000973）特斯拉概念股：拓邦股份（002139）特斯拉概念股：曙光股份（600303）特斯拉概念股：中信国安（000839）特斯拉概念股：南都电源（300068）特斯拉概念股：宇通客车（600066）

特斯拉概念股：万向钱潮（000559）、江苏国泰（002091）、佛塑科技（000973）、杉杉股份（600884） 、比亚迪（002594），国机汽车（600335）、赣锋锂业（002460）、富奥股份（000030） 、科陆电子（002121） 、天齐锂业（002466），力帆股份（601777），江特电机（002176）

09：30 特斯拉板块开盘大涨，长盛轴承、文灿股份、科达利一字板，威唐工业（300707）、旭升股份（603305）、保隆科技（603197）、天汽模（002510）纷纷跟涨。10：02 次新股反弹拉升。截至发稿，南京证券（601990）、科华控股（603161）、福达合金、彤程新材（603650）、德生科技（002908）、越博动力（300742）、中信建投（601066）等个股均有拉升。10：20 独角兽宁德时代低开高走，大涨8%，创上市以来新高，成交额超18亿，天华超净四连板，鼎盛新材涨超8%，星云股份（300648）大涨7%。10：22 锂电池概念股反弹走强。截至发稿，雪莱特（002076）、多氟多（002407）、星云股份、鼎胜新材（603876）、创新股份（002812）、蓝晓科技（300487）、国轩高科（002074）等个股均有拉升表现。13：32 养鸡板块午后逆势拉升，龙头仙坛股份强势封板，民和股份（002234）大涨5%，圣农发展（002299）、益生股份（002458）小幅跟涨。13：48 强势股智动力（300686）再度逆势涨停，收获四连板，换手率超50%。14：28 医药板块尾盘拉升，龙头九典制药（300705）快速封板，新天药业（002873）涨7%，盘龙药业（002864）、大理药业（603963）纷纷跟涨。

是

前段时间，英国品牌评估机构“品牌金融”发布了2023汽车行业报告，排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。品牌价值其实是一个非常复杂的衡量体系，英国品牌Brand Finance作为行业中的权威，其行业视角与我们普通消费者的视角有所偏差，品牌价值的定位为：与市场营销相关的无形资产，而排名主要取决于汽车销量、形象口碑和知名度高低，以及未来潜力等因素的叠加。榜单中的100强汽车品牌既包括了轿车品牌，也有商用车和摩托车品牌。透过这个榜单我们可以以全球行业的视角，来看看我们耳熟能详的各大汽车品牌在行业中的地位，从中挑选出一些值得我们关注的中外车企。排名 品牌 归属地 品牌价值/年增长率1、特斯拉(Tesla) 美国 662.07亿美元/+44%2、梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz) 德国 587.97亿美元/-3%3、丰田(Toyota) 日本 524.93亿美元/-18% 丰田集团4、宝马(BMW) 德国 403.67亿美元/+6% 宝马集团5、保时捷(Porsche) 德国 367.59亿美元/+9% 大众汽车集团6、大众(Volkswagen) 德国 339.58亿美元/-17% 大众汽车集团7、本田(Honda) 日本 242.19亿美元/-14% 本田公司8、福特(Ford) 美国 222.67亿美元/-8% 福特汽车公司9、现代(Hyundai) 韩国 158.63亿美元/+17% 现代汽车集团10、奥迪(Audi) 德国 138.95亿美元/+0% 大众汽车集团在前十名的榜单中，我们可以看到属于德国品牌的车企占据着半壁江山。特斯拉依托于在电动车领域的强势表现，冲上了榜首的位置。特斯拉2022年全球销量131.43万辆，其中在国内市场的销量约为43.9万辆，占全球市场的33%。优质的产品、出色的销量、强大的盈利能力以及电动车前景的加持，使得特斯拉超过了众多老牌传统车企，第一名理所应当。德国豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰升至第二位，上年位居首位的日本丰田汽车降至第三位。虽然2022年度丰田全球销量较上年度增加1.0%，达到960.98万辆，刷新历史最高纪录，但是在新能源汽车市场的表现，或许成为了拖后退的存在，并且去年受到疫情冲击导致供应链不稳定，净利润较前年同期下降14.0%，盈利能力下滑也是导致排名下降的核心因素。11、日产(Nissan) 日本 雷诺日产三菱联盟12、比亚迪(BYD) 中国 比亚迪汽车13、雷克萨斯(Lexus) 日本 丰田集团14、雪佛兰(Chevrolet) 美国 通用汽车公司15、沃尔沃(Volvo) 瑞典 沃尔沃集团/沃尔沃汽车16、起亚(Kia) 韩国 现代汽车集团17、法拉利(Ferrari) 意大利18、路虎(Land Rover) 英国 塔塔汽车集团19、铃木(Suzuki) 日本 铃木公司20、斯巴鲁(Subaru) 日本 丰田集团在第十二名的位置，终于出现了自主品牌比亚迪的身影。在2022年，比亚迪凭借着自身在新能源技术上的积累与输出，发展得十分快速，在全球销总售量高达186.9万辆，打破了合资品牌多年的垄断，成功拿下全球新能源汽车销量冠军，并且2023年的增速也将会保持稳定，未来榜单的排名预计将会持续上升。21、雷诺(Renault) 法国 雷诺日产三菱联盟22、吉利(Geely) 中国 吉利控股集团23、吉普(Jeep) 美国 斯泰兰蒂斯集团24、哈弗(Haval) 中国 长城汽车25、凯迪拉克(Cadillac) 美国 通用汽车公司26、吉姆西(GMC) 美国 通用汽车公司27、兰博基尼(Lamborghini) 意大利 大众汽车集团28、别克(BUICK) 美国 通用汽车公司29、北极星(Polaris) 美国30、马恒达(Mahindra) 印度在第22名的位置，出现了吉利汽车的身影。数据显示，2022年吉利汽车累计总销量约143.3万辆，同比上涨约8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高。过去一年，吉利汽车持续在纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，良好的市场表现结合新能源汽车的转型，使得吉利的品牌价值居高不下。哈弗品牌的排名为第24名，甚至要比长城汽车还要高一些。哈弗品牌2022年累计销量61.66万辆，占到了长城集团的半壁江山。因此单从品牌价值来看，哈弗品牌高于长城也就或许可以理解了。31、雅马哈汽车(YAMAHA) 日本32、五十铃(Isuzu) 日本33、斯堪尼亚(Scania) 瑞典 大众汽车集团34、宾利(Bentley) 英国 大众汽车集团35、蔚来(NIO) 中国36、公羊(RAM Trucks) 美国 斯泰兰蒂斯集团37、标致(Peugeot) 法国 斯泰兰蒂斯集团38、长城(Great Wall) 中国 长城汽车39、讴歌(Acura) 日本 本田公司40、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki) 印度 铃木公司在第35名的位置，蔚来汽车也出现在了榜单之中。从蔚来披露的2022年财报来看，总营收突破492.7亿元，同比增长36.3%，创出历史新高，新车年交付量首次超过10万台，达到12.25万台。或许正是这份财报展现了不错的发展态势，使得蔚来汽车的品牌价值，远高于同为自主品牌的长城汽车。41、林肯(Lincoln) 美国 福特汽车公司42、马自达(Mazda) 日本43、理想汽车(LI AUTO) 中国44、极星汽车(Polestar) 瑞典 吉利控股集团45、斯柯达(Skoda) 捷克 大众汽车集团46、小鹏(Xpeng) 中国47、哈雷戴维森(Harley-Davidson) 美国48、巴贾吉汽车(Bajaj Auto) 印度49、劳斯莱斯(Rolls Royce) 英国 宝马集团50、菲亚特(Fiat) 意大利 斯泰兰蒂斯集团值得一提的是，蔚来汽车的销量远不如理想，但是在品牌价值方面却实现了领先。尤其是进入到2023年之后，蔚来销量遇到了一定的瓶颈。理想汽车凭借L9、L8和L7的强势表现，目前在销量上领先于蔚来和小鹏，且盈利能力、财务状况、市场前景均要比二者更为出色一些。在50名的榜单之外，还有挺多中国品牌的出现。其中，北汽福田排名为56名，东风汽车排名为59名，长安汽车排名62名，广汽集团排名为66名，一汽解放排名为68名，中国重汽排名为71名，中国五菱排名为72名，宇通客车排名77名，东风小康汽车排名为83名，欧拉汽车排名第100名。总结品牌区别于其它同类行业品牌的重要标志之一就是品牌价值，消费者选择你的品牌便是意味着更加认同品牌中内涵的价值。衡量一个品牌的优劣有很多指标，但价值指标是最重要的。2023全球最有价值的100个汽车品牌，不能说是绝对的正确，但是其中仍然有值得分析与参考的地方。伴随着汽车市场向新能源转型的大趋势，这个榜单的波动性将会持续增大。【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

8月13日消息，据外媒报道，特斯拉汽车公司首席执行官伊隆・马斯克(Elon Musk)将这家汽车制造商私有化的大胆计划，正在分散交易人的注意力，让他们费尽心思地猜测到底谁会为其提供资金帮助。随着猜测进入第二周，这位亿万富翁创始人面对“如何融资”的压力越来越大，全球最活跃的投资者之一已经排除了提供帮助的可能性。据知情人士透露，日本软银集团宣称，无意帮助特斯拉完成私有化。软银始终被猜测为杠杆收购这家汽车制造商的潜在资金来源。有消息人士称，这家日本科技公司认为特斯拉估值过高，目前还没有兴趣投入资金帮助进行杠杆收购。

对此，乘联会秘书长崔东树认为恰恰相反，我国的新能源汽车将会越来越便宜。崔东树对奥一新闻记者称，电动车的最大优势就是购买成本以及使用成本都很低，因为电动车整个设计更加简单，成本将更加低，现在属于成本回归过程当中。崔东树认为，特斯拉是直营模式，销售价格就是卖给消费者的价格。而国内车企的车价很多属于经销商的指导价格，经销商的指导价可能会有回落，但厂家指导价一般是不会变的，所以这也是经销模式的一个优势。而直营模式则要面临价格调整，很被动，导致整个价格波动比较大。国产版两次涨价，海外版四次涨价：据悉，这是特斯拉国产Model 3第一次涨价，也是国产特斯拉车型第二次涨价。今年3月24日，国产Model Y全系上调了8000元。就在昨日，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版和长续航版，以及Model Y长续航版的起售价均上调了500美元。据统计，近两个月内特斯拉四次对Model 3 标准续航升级版和长续航版进行涨价，迄今已上涨2000美元。而Model Y长续航版的起售价也上调了三次，至今已涨价1500美元。对于此次国产版Model 3涨价，特斯拉的官微表示“反映了成本波动的实际情况”，不过，并未透露是哪些方面的成本波动。此前，特斯拉相关负责人在回应国产Model Y售价上调时称,主要是受公司生产制造成本上涨的影响。当时就有消息称，Model Y和Model 3有75%的零件是通用的，如果Model Y涨了，Model 3或将跟涨。去年年底以来，汽车生产就面临着橡胶、钢材、塑料等原材料涨价以及芯片短缺涨价等难题。据华创证券研报，去年三季度以来，橡胶涨幅超49%，铜金属涨幅超24%，铝金属涨幅超24%。据中国钢铁工业协会，到3月末，中国钢材价格指数比年初上涨9.44%，同比上涨37.37%。

他弟弟是因为资金紧张，所以抛售了特斯拉的股票，这一行为导致了特斯拉整个公司的股份严重缩水，股价下跌很厉害。

预热了大半个月后，特斯拉举行了一场让二级市场投资者失望的投资者日活动。截至美国东部时间3月1日晚20：00，特斯拉股价盘后大跌5.61%，市值蒸发360亿美元（约合人民币2480亿元）。3月1日的投资者日活动之所以让大家失望，或许是因为没有消费者关注的新车、Robotaxi、HW4.0。但在这场长达三个小时的活动上，特斯拉展示的信息量其实一点不少，关于汽车、机器人等多个方面的进展和未来的规划都进行了清晰的展示，并足以让外界惊叹。投资者日活动上，最让人关注的无疑就是特斯拉预热了大半个月的“秘密宏图”第三篇章。在2006年发布的“秘密宏图”第一篇章里，特斯拉计划分四步走：第一步，生产跑车；第二步，用跑车挣到的钱生产价格实惠的汽车；第三步，再用挣到的钱生产价格更实惠的车；第四步，在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。在2016年发布的“秘密宏图”第二篇章里，特斯拉也为自己规划的四步：第一步， 创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；第二步，扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；第三步，通过大量的车队学习功能，开发出比人类驾驶安全10倍的自动驾驶技术；第四步，通过分享闲置车辆产生收益。与之前的第一篇章和第二篇章本不同，特斯拉第三篇章的“秘密宏图”中已不再将汽车产业竞争作为主要内容，而是将注意力放在了可持续性的能源经济上。特斯拉CEO马斯克将最新篇章称作一条通往可持续发展的道路，让“地球可以养活今天的80亿人”。可以说，他的眼里已经没有对手，或者说他眼中的对手已不再来自汽车产业，而上升至整个人类的维度。但该公司在投资者日发布的内容，仍然足以让其他车企们冷汗直冒。马斯克表示，当前全球80%的能源消耗来自化石燃料，而化石燃料的能效只有30%左右，且在使用过程中产生的大量热能并没有被加以利用。电气化才能实现更清洁更持续的走向未来。为了实现“养活80亿人”的全新秘密宏图，马斯克将具体路径分为五个步骤：第一步，扩大可再生能源的使用，包括在更大范围内进行太阳能部署，预计可以减少35%的化石能源使用。第二步，汽车转向电动化，有望减少21%的化石能源使用。马斯克表示，汽车电池可以和静态储能一起，实现115TWh的总容量。为达到这一目标，特斯拉每年需要生产2000万台电动汽车，并打造一支拥有约8500万辆汽车的全球化电动车队。根据特斯拉的规划，这一目标有望再2030年实现。第三步，将家庭、商业的能源使用转向热泵，有望减少22%的化石能源使用。热泵可以将房屋外部的能量传递到房屋内部，这将为建筑物供暖减少33倍能耗。从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。第四步，在工业领域采用高温热输送和氢气，以减少17%的化石能源使用。目前，需要考虑如何为高温气体热量传递和氢气传导实现电动化。工业所需要的热量往往温度很高，50%大于400摄氏度。可以通过生产相关的电气设备以在这一过程中储存热量。氢气则可以通过直接还原铁方法实现氢气还原。马斯克认为，氢能源将对工业过程产生巨大作用，但不适合用在汽车动力层面。第五步，不仅是汽车这一种交通工具，还要让飞机、轮船都使用可再生能源，从而减少剩余5%的化石能源使用。马斯克甚至表示，未来还将在SpaceX上使用可再生能源。马斯克在也给出了实现“可持续能源经济”宏图的具体目标：240TWh的能源存储、30TW可再生电力、制造投资10万亿美元、不到化石能源经济一半的能源需求、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年世界GDP 10%的可持续能源经济投入，以及将难以克服的资源挑战降至零。据马斯克预计，特斯拉有望在2050年实现可持续能源计划，也就是实现能源100%可持续。但他同时强调，全球的能源可持续发展需要和其他相关企业共同来完成。在这场投资者日活动上，特斯拉虽然没有发布任何一款新车。但关于产品方面的进展和规划却并未少说，可谓“此时无车胜有车”。就在活动的举办的当日，特斯拉生产的第400万辆整车在特斯拉德州超级工厂完成下线。特斯拉实现第一个100万辆汽车下线花了12年时间，而第二个100万辆只花费了18个月，第三个100万辆仅用时11个月。7个月之后，特斯拉全球产量已经突破400万大关。截至目前，该公司的整车下线速度已经可以达到45秒/台。就在2023年，特斯拉家族即将迎来已发布四年之久的新车——Cybertruck。而在特斯拉介绍未来车队的时候，两款未揭开面纱的神秘车型出现在了相关PPT上。其中一款明显是即将推出的3万美元以下的廉价车，而另一款则是特斯拉希望能在Robotaxi时代扮演乘坐工具的小型巴士——Van。Van将和Semi一起构成特斯拉的商用车板块。特斯拉方面称，经过一系列的推算，Van的利润最终有可能达到83%的水准。为迎接Robotaxi时代的到来，特斯拉在活动现场也公布了自动驾驶方面取得的部分成果。针对自动驾驶，特斯拉研发了一套全新的数据引擎（Data Engine）。它可以迅速分析出来自全车8个摄像头的数据，模拟出一个三维空间，并能自动生成标签。在复杂问题上，比如向左转这个场景，可以实现仅毫秒级的延迟。在碰撞事故方面，使用特斯拉FSD Beta的车辆可以实现每行驶1万英里仅发生3次碰撞。作为对比，美国司机每行驶2000英里就会发生1次碰撞。当然，这些能力的实现都需要依靠人工智能。特斯拉表示，他们已经开始越来越多地通过人工智能来解决标注问题。提到特斯拉的人工智能，就不得不提Optimus人形机器人。本次活动中，特斯拉发布了一个全新的视频来展现Optimus当前的能力。在这段视频中，两个Optimus已经可以通过搬运和组装零部件来打造另一个Optimus。马斯克预计，特斯拉机器人业务的价值将超汽车，并且有机会在数量上也将超过人类。同时，他还承认了，2022年AI日上所展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但当前的情况正在好转。借谈人工智能，特斯拉也小秀了一把造车实力。近日闹得沸沸扬扬的特斯拉全新工厂也在活动现场得以公布。特斯拉宣布，全新超级工厂已经选址在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷。新工厂将用于生产下一代平台的车型，产能将达到100万辆。未来，分散在全球其他地区的工厂也会跟进调整生产线，以拥有生产下一代车型的能力。在特斯拉看来，由于公司早期员工数量较少，让其可以更专注地去优化车辆的细节，比如Model S。但随着规模的变化，特斯拉对于效率的重视程度不断提升。对其来说，效率就约等于成本。从Model S到Model 3，车辆的线束减少了17公斤。过去4年时间里，特斯拉将Model 3的生产成本降低了30%。从Model Y开始，特斯拉又减少了零部件数量，实现了一体化压铸，并将电池作为底板，把座椅放在电池上进行组装，减少了作业流程。足以让对手们绝望的是，特斯拉下个目标是将单车成本进一步降低，而且降幅极为夸张。即将于年内交付的Cybertruck从设计之初就考虑了生产环节的成本和流程优化。相较于现款车型，这款新车更易于制造，也更加环保，它的不锈钢车身完全不需要油漆和冲压。这不仅减少了相关环节的碳排放，还改变了传统汽车制造的冲压、焊接、涂装、总装的生产流程。Cybertruck还对电子电气架构进行了大量创新。特斯拉表示，Cybertruck、Optimus和下一代产品的低压平台将从当前的12V全部更新到48V。重新设计的电子电气架构有助于实现更好的布线路径，进一步降低线束使用量。在Cybertruck上，由特斯拉内部设计的控制器数量高达85%。根据规划，这项数据在特斯拉下一代平台上将达到100%。特斯拉还将进一步整合控制器，以提高生产效率和节约生产成本。此外，特斯拉的驱动系统也会将重量减少20%，成本较传统汽车降低65%。特斯拉动力系统的电子零件和相关的微处理器将采用尺寸更小、排列更加密集的碳化硅晶体管。在不损害汽车的性能和效率的前提下，下一代动力系统依然会用碳化硅晶体管，但使用量减少75%，而稀土材料在其中可能不再使用。一系列的优化之下，特斯拉全新动力总成工厂可以在面积比当前工厂小50%的情况下实现同样的产能。整车生产方面，特斯拉会将序列组装和平行组装进行结合，实现一次性组装。同时，新工厂还将对车辆的前后左右不同部分进行组装，从时空的角度提高30%生产效率。该工厂还将进一步提升自动化程度，减少生产占地面积40%，以大幅降低在生产端的成本投入。特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。不止于汽车，特斯拉的超级充电的硬件和安装成本也比行业平均水平低20%至70%。未来，特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。没有新车、没有芯片，但特斯拉的投资者日并非没有新意。新的产品、新的工厂、新的生产流程、新的成本控制能力……最重要的是，从这些新事物中，我们看到了马斯克和特斯拉新的思考逻辑已完全超脱出汽车产业。也难怪在汽车销量还远未跻身世界前列之时，马斯克就已经将眼光投向来全人类的可持续能源经济。所以，在消费者大喊失望和股价大幅下滑的同时，摩根士丹利、巴克莱、瑞穗证券等专业投资机构却在近日明确表示长期看多这家智能汽车公司。如果说，大多数车企研究的是生产拥有人工智能的电动汽车，那么马斯克所追求的则是如何让人工智能来为人类生产生活服务。只是恰好，当前阶段的人工智能实力所能落地的最高阶场景在于汽车出行。“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。”2050年，距离我们说近不近，说远也不远。或许，我们这一代人真有机会享受到马斯克“投资地球”所换来的可持续性能源经济成果。文丨张宇喆编辑丨王歆出品丨有驾报道【本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国金证券研究所 资源与环境研究中心 新能源与电力设备组邓伟团队 投资建议 行业观点 特斯拉2020年计划新增充电桩4000个，约为过去5年建设总量的2倍。 过去的2019年特斯拉新增112座超级充电站，874个充电桩，截止目前特斯拉超级电站覆盖140+座中国城市，超级充电桩数量已经突破2300个。特斯拉计划2020年在国内继续新增4000个以上超级充电桩，是过去五年建设总量的接近2倍，可以预见的是2020年新增15w辆特斯拉对充电需求的增长将是爆发式的，特斯拉加快充电站布局也将进一步刺激第三方运营商继续加快布局充电设施。 2019年11月份单月及累计新增公共桩增长明显提速。 11月份，我国新增公共桩数量1.74万台，同比增长241.5%，1-11月份新增公共桩数量16.4万，同比去年1-11月份新增量增长116.9%，而去年1-11月份新增量同比前年同期仅为19.5%。11月份新增公用桩和2019年前11个月新增公用桩出现了明显的加速增长迹象。截止2019年11月，公共桩、私人桩分别为49.6万、67.8万台，前11个月月新增新能源车销量/新增充电桩保有量约为2.8:1，相对去年年底（3.2:1）继续改善但远期仍显不足。 短期充电量呈现季节性提升，中长期充电运营市场长期空间大。 短期来看：随着冬季取暖带来的耗电量提升，11月份公共桩充电电量呈现季节性明显加速，达到5.35亿度，1-11月份累计充电量45.7亿度，同比全年同期增长117.6%。我们测算2022年充电电量和充电费将分别达到337亿度、361亿元，四年复合增长达到80%。充电运营龙头特锐德激励目标要求2018-2023年5年复合增长85%，随着其充电量的快速提升，盈利能力有望急剧提升。 地方补贴加速从“补桩”到“补电”，2020年充电设施补贴政策落地将利于充电运营行业更好发展。 2019年新能源车地补加速由补车到补电，《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）再次强调要加快建成适度超前充电网络，并明确提出要提升充电设施服务水平、鼓励商业模式创新，山东等多地已经公布了新能源充电设施奖补等政策。年底深圳已经公布全年充电设施建设补贴情况，以深圳为例，1kw补贴金额约500元，1个充电站约26台桩，平均功率87kw，一个充电站补贴114万元，大致可以覆盖所有充电设备的采购成本，目前来看，高补贴力度确实带动了公用桩安装进度，公用桩车桩比已经下降至7.4:1(2018年底7.8:1）。 风险提示： ①公用桩投资建设规模不达预期；②新能源车补贴下滑过大风险 内容目录 点击此处添加图片说明文字 1、今年以来车桩比继续呈下降趋势，但充电桩规模上仍存在滞后 充电桩特别是公用桩在规模上严重滞后仍是新能源车行业 健康 发展亟需优化的关键问题之一。 截止2019年11月，我国公共充电桩数目达到49.6万，私人充电桩67.8万个，合计数目达到117.4万。从存量来看，2018年车桩比在3.2:1左右，车桩比保持了连续5年的下降趋势，公共类充电桩车桩比为7.9:1。尽管车桩比有所下降，但仍远低于《电动 汽车 充电基础设施发展指南（2015-2020）》提出的“一车一桩”的发展目标，并与2020年480万只分布式充电桩的规划存在很大距离；从2019年增量来看，截止到11月份充电桩保有量相比去年底新增36.6万个，而由于下半年新能源车销量呈现下滑趋势，前十一个月新能源车销量为101万辆，新增新能源车销量/新增充电桩保有量为2.8:1，好于2018年车桩比，说明在新能源车地方补贴政策“从车到桩”的刺激下，车桩安装进度确实有所提升。 2019年11月份单月及累计新增公共桩增长明显提速。 对于公共桩而言，11月份，我国新增公共桩数量1.74万台，同比增长241.5%，1-11月份新增公共桩数量16.4万，同比去年1-11月份新增量增长116.9%，而去年1-11月份新增量同比前年同期仅为19.5%。11月份新增公用桩和2019年前11个月新增公用桩出现了明显的加速增长迹象。 点击此处添加图片说明文字 点击此处添加图片说明文字 点击此处添加图片说明文字 2、短期充电量呈季节性快速提升，中长期充电运营市场长期空间大 短期充电量呈现季节性提升，充电利用率同比去年增长抵全年公用桩充电量同比大幅增长118%。 短期来看：随着冬季取暖带来的耗电量提升，11月份公共桩充电电量呈现季节性明显提升，达到5.35亿度，明显高出三季度以来4.8亿度的月均水准，今年1-11月份累计充电量45.7亿度，同比全年同期增长117.6%，但是新增公用桩16.4万个，在2018年底33.1万个的基础上增长仅为49.7%，意味着公用桩利用率确实在明显改善。据测算，公共桩单桩月充电量从2018年1月份的600度，提升至2019年11月份的1080度，2年左右的时间充电利用率增长高达80%，2019年前11月份单桩月均利用小时数高达983.3小时，同比去年提升35.4%。 图片上传失败！点击重试 点击此处添加图片说明文字 预计2022年运营商服务费超过360亿，运营市场潜力巨大，已反映在蜂拥而至的参与者上，但市场集中度保持在高位。 预计2020年、2022年新能源保有量将有望分别超过500万辆、1200万辆，即使假设私人乘用车较少在公共充电站进行充电，仅考虑网约车、出租车、公交车、物流车等运营车辆，2022年充电电量和充电费将分别达到337亿度、361亿元，四年复合增长达到80%。 点击此处添加图片说明文字 点击此处添加图片说明文字 3、地方补贴加速从“补车”到“补桩”，2020年充电设施补贴政策落地将利于充电运营行业更好发展 产业政策多次提出必须加快且适度超前建设充电设施，鼓励技术和商业模式创新。 发改委、能源局等四部委在2018年12月10日联合印发了《提升新能源 汽车 充电保障能力行动计划》，提出力争三年时间大幅度提升国内充电技术水平，并强调必须完善一车一桩的充电刚需，以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。2019年12月工信部发布《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络，提高充电基础设施服务水平，充电运营鼓励商业模式创新。 政策补贴呈现向先进电池技术、向充电配套设施倾斜两大方向。 新能源车普及过程前期政策着眼于消费者直接体会的新能源车购置消费补贴上，成功拉动起需求侧积极响应，当前新能源车已经被广泛认知，当下阶段，政策体现两大动向-------向高能量密度等先进电池技术倾斜、向充电配套设施倾斜。2018年2月份财政部等4部《关于调整完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》首次提出从2018年起将新能源 汽车 地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源 汽车 使用和运营等环节，2019年3月“新能源车年度补贴政策”再一次明确了这一方向。 2018年以来，多地方政府已明确出台充电桩建设补贴、充电运营补贴政策，保证处于短板状态的充电设施快速跟进。 近期，山东、海南等多省已经公布了最新的新能源充电设施奖补等政策，深圳已经公布了2019年充电设施补贴项目情况。 点击此处添加图片说明文字 目前来看，高补贴力度确实带动了公用桩安装进度，公用桩车桩比已经下降至7.3:1(2018年底7.8:1）。 目前直流桩单价大致落在1~8万元（与充电桩容量相关），市场化（除国网招标）交流桩单价在几百~3000元。目前普遍来看，公共直流充电桩单w价格在0.8元左右（含土建安装，占比约20%），50kw快充桩价格在4万元，一般而言快充桩成本占到整个充电站建站成本的大约一半。 以深圳最新公示的2019年充电设施补贴项目情况来分析目前单个充电站的投资情况及相应的补贴强度： 根据测算平均单个充电站约26台桩，平均功率87kw，一个充电站补贴114万元，平均1kw补贴金额约500元，该金额可以覆盖约60%的单桩成本（含施工）以及约30%的充电站建站成本。 点击此处添加图片说明文字 点击此处添加图片说明文字 4、风险提示 公用桩投资建设规模不达预期，会一定程度影响新能源车消费，进而再影响充电设施发展； 新能源车补贴下滑过大风险，目前公用桩运营仍然处于亏损状态，如果补贴下滑过大将使得运营类公司盈利能力更差。 点击此处添加图片说明文字 以上内容节选自国金证券已经发布的证券研究报告，具体分析内容（包括风险提示等）请详见完整版报告。若因对报告的摘编产生歧义，应以完整版报告内容为准

特斯拉强势登顶，大众屈居第六英国品牌评估机构“品牌金融”发布了2023汽车行业报告，排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。品牌价值其实是一个非常复杂的衡量体系，英国品牌Brand Finance作为行业中的权威，其行业视角与我们普通消费者的视角有所偏差，品牌价值的定位为：与市场营销相关的无形资产，而排名主要取决于汽车销量、形象口碑和知名度高低，以及未来潜力等因素的叠加。榜单中的100强汽车品牌既包括了轿车品牌，也有商用车和摩托车品牌。透过这个榜单我们可以以全球行业的视角，来看看我们耳熟能详的各大汽车品牌在行业中的地位，从中挑选出一些值得我们关注的中外车企。排名 品牌 归属地 品牌价值/年增长率1、特斯拉(Tesla) 美国 662.07亿美元/+44%2、梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz) 德国 587.97亿美元/-3%3、丰田(Toyota) 日本 524.93亿美元/-18% 丰田集团4、宝马(BMW) 德国 403.67亿美元/+6% 宝马集团5、保时捷(Porsche) 德国 367.59亿美元/+9% 大众汽车集团6、大众(Volkswagen) 德国 339.58亿美元/-17% 大众汽车集团7、本田(Honda) 日本 242.19亿美元/-14% 本田公司8、福特(Ford) 美国 222.67亿美元/-8% 福特汽车公司9、现代(Hyundai) 韩国 158.63亿美元/+17% 现代汽车集团10、奥迪(Audi) 德国 138.95亿美元/+0% 大众汽车集团在前十名的榜单中，我们可以看到属于德国品牌的车企占据着半壁江山。特斯拉依托于在电动车领域的强势表现，冲上了榜首的位置。特斯拉2022年全球销量131.43万辆，其中在国内市场的销量约为43.9万辆，占全球市场的33%。优质的产品、出色的销量、强大的盈利能力以及电动车前景的加持，使得特斯拉超过了众多老牌传统车企，第一名理所应当。德国豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰升至第二位，上年位居首位的日本丰田汽车降至第三位。虽然2022年度丰田全球销量较上年度增加1.0%，达到960.98万辆，刷新历史最高纪录，但是在新能源汽车市场的表现，或许成为了拖后退的存在，并且去年受到疫情冲击导致供应链不稳定，净利润较前年同期下降14.0%，盈利能力下滑也是导致排名下降的核心因素。11、日产(Nissan) 日本 雷诺日产三菱联盟12、比亚迪(BYD) 中国 比亚迪汽车13、雷克萨斯(Lexus) 日本 丰田集团14、雪佛兰(Chevrolet) 美国 通用汽车公司15、沃尔沃(Volvo) 瑞典 沃尔沃集团/沃尔沃汽车16、起亚(Kia) 韩国 现代汽车集团17、法拉利(Ferrari) 意大利18、路虎(Land Rover) 英国 塔塔汽车集团19、铃木(Suzuki) 日本 铃木公司20、斯巴鲁(Subaru) 日本 丰田集团在第十二名的位置，终于出现了自主品牌比亚迪的身影。在2022年，比亚迪凭借着自身在新能源技术上的积累与输出，发展得十分快速，在全球销总售量高达186.9万辆，打破了合资品牌多年的垄断，成功拿下全球新能源汽车销量冠军，并且2023年的增速也将会保持稳定，未来榜单的排名预计将会持续上升。21、雷诺(Renault) 法国 雷诺日产三菱联盟22、吉利(Geely) 中国 吉利控股集团23、吉普(Jeep) 美国 斯泰兰蒂斯集团24、哈弗(Haval) 中国 长城汽车25、凯迪拉克(Cadillac) 美国 通用汽车公司26、吉姆西(GMC) 美国 通用汽车公司27、兰博基尼(Lamborghini) 意大利 大众汽车集团28、别克(BUICK) 美国 通用汽车公司29、北极星(Polaris) 美国30、马恒达(Mahindra) 印度在第22名的位置，出现了吉利汽车的身影。数据显示，2022年吉利汽车累计总销量约143.3万辆，同比上涨约8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高。过去一年，吉利汽车持续在纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，良好的市场表现结合新能源汽车的转型，使得吉利的品牌价值居高不下。哈弗品牌的排名为第24名，甚至要比长城汽车还要高一些。哈弗品牌2022年累计销量61.66万辆，占到了长城集团的半壁江山。因此单从品牌价值来看，哈弗品牌高于长城也就或许可以理解了。31、雅马哈汽车(Yamaha) 日本32、五十铃(Isuzu) 日本33、斯堪尼亚(Scania) 瑞典 大众汽车集团34、宾利(Bentley) 英国 大众汽车集团35、蔚来(NIO) 中国36、公羊(RAM Trucks) 美国 斯泰兰蒂斯集团37、标致(Peugeot) 法国 斯泰兰蒂斯集团38、长城(Great Wall) 中国 长城汽车39、讴歌(Acura) 日本 本田公司40、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki) 印度 铃木公司在第35名的位置，蔚来汽车也出现在了榜单之中。从蔚来披露的2022年财报来看，总营收突破492.7亿元，同比增长36.3%，创出历史新高，新车年交付量首次超过10万台，达到12.25万台。或许正是这份财报展现了不错的发展态势，使得蔚来汽车的品牌价值，远高于同为自主品牌的长城汽车。41、林肯(Lincoln) 美国 福特汽车公司42、马自达(Mazda) 日本43、理想汽车(LI AUTO) 中国44、极星汽车(Polestar) 瑞典 吉利控股集团45、斯柯达(Skoda) 捷克 大众汽车集团46、小鹏(Xpeng) 中国47、哈雷戴维森(Harley-Davidson) 美国48、巴贾吉汽车(Bajaj Auto) 印度49、劳斯莱斯(Rolls Royce) 英国 宝马集团50、菲亚特(Fiat) 意大利 斯泰兰蒂斯集团值得一提的是，蔚来汽车的销量远不如理想，但是在品牌价值方面却实现了领先。尤其是进入到2023年之后，蔚来销量遇到了一定的瓶颈。理想汽车凭借L9、L8和L7的强势表现，目前在销量上领先于蔚来和小鹏，且盈利能力、财务状况、市场前景均要比二者更为出色一些。在50名的榜单之外，还有挺多中国品牌的出现。其中，北汽福田排名为56名，东风汽车排名为59名，长安汽车排名62名，广汽集团排名为66名，一汽解放排名为68名，中国重汽排名为71名，中国五菱排名为72名，宇通客车排名77名，东风小康汽车排名为83名，欧拉汽车排名第100名。总结品牌区别于其它同类行业品牌的重要标志之一就是品牌价值，消费者选择你的品牌便是意味着更加认同品牌中内涵的价值。衡量一个品牌的优劣有很多指标，但价值指标是最重要的。2023全球最有价值的100个汽车品牌，不能说是绝对的正确，但是其中仍然有值得分析与参考的地方。伴随着汽车市场向新能源转型的大趋势，这个榜单的波动性将会持续增大。

比亚迪与特斯拉真实差距：电池比拼、电机与电控的比拼。一、电池比拼特斯拉采用的国际三元锂电池，其在续航里程方面确实是占很大优势的，充电速度上也要高于磷酸锂电池。但是三元锂电池却有一个致命的缺点就是稳定性相对比较低，容易引发电池隐患。比亚迪的新能源汽车能在市场上站稳脚跟，争得一席之地，主要是得益于新型的电池——刀片电池。这种电池可以提升比亚迪汽车的续航里程能力，和特斯拉采用的三元锂电池“并驾齐驱”。更重要的是这种新型电池拥有磷酸锂电池一样的稳定性。将所有电池的优点集于一身，解决了电池稳定性和续航能力共赢的问题。因此电池方面相比，比亚迪要比特斯拉好一些。二、电机与电控的比拼在电力系统方面，特斯拉采用的交流同步电机，比亚迪采用的永磁同步电机。比亚迪的永磁同步电机，因为体积小，占用面积少，结合比亚迪独特的刀片电池能将彼此完美地融合起来达到最优的效果。而特斯拉采用的交流步电机虽然技术很先进，强力的动力能给驾驶者一个很好的驾驶体验，动力十足。但是这项技术并不是特斯拉自主研发的，是需要依靠其他品牌的电机，终归是不可靠。而在号称“汽车大脑”的电控方面，特斯拉却有着发言权。凭借汽车电控而闻名的特斯拉，有着电控方面的绝对优势，他的bms电控技术，因为非常智能被大众所追捧。比亚迪在电控方面使用的也是自主研发的E平台技术，但是在电控这方面，比亚迪的电控技术还是稍逊于特斯拉的。特斯拉车标含义字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标志都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。黄色太阳的图形配以公司名称，简单明了。以上内容参考：百度百科-比亚迪以上内容参考：百度百科-特斯拉

比亚迪与特斯拉有差距但是并不大。在电力系统方面，特斯拉采用的交流步电机，比亚迪采用的永磁同步电机。比亚迪的永磁同步电机，因为体积小，占用面积少，结合比亚迪独特的刀片电池能将彼此完美地融合起来达到最优的效果。这也是为什么比亚迪的续航里程能力要优于其他品牌。而特斯拉采用的交流步电机虽然技术很先进，强力的动力能给驾驶者一个很好的驾驶体验，动力十足。但是这项技术并不是特斯拉自主研发的，是需要依靠其他品牌的电机，终归是不可靠。而在号称“汽车大脑”的电控方面，特斯拉却有着发言权。凭借汽车电控而闻名的特斯拉，有着电控方面的绝对优势，他的bms电控技术，因为非常智能被大众所追捧。比亚迪在电控方面使用的也是自主研发的E平台技术，但是在电控这方面，比亚迪的电控技术还是稍逊于特斯拉的。特斯拉车标含义字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标志都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。黄色太阳的图形配以公司名称，简单明了。以上内容参考：百度百科-比亚迪

就在前两周刚经历了一场“人事大整治”的特斯拉，日前在华低调启动了校招，总岗位数将接近500人。“请问特斯拉在中国招研发吗？” 23日晚，在上海对外经贸大学的校招宣讲会现场，台下一名女生举手发问。“我们确实在中国区有一支研发的团队，我记得我们在北京已经成立了研发中心。”台上特斯拉的相关负责人答复道。事实上，这名女生提到的研发岗位只是本轮特斯拉大规模校招的岗位之一，在本轮招聘岗位名单上，远不止这一项，甚至还有二手车置换经理。特斯拉中国本轮校招分为销售相关、售后相关、G&A相关、Engineer&IT相关、实习职位等几大类，其中产品销售专员、售前顾问、交付体验专员、客户支持专员等数量较大。在地域上，除北京外，上海岗位也比较多，并涉及深圳、广州、杭州、成都、重庆、南京、苏州、武汉等中国多个一二线城市。特斯拉一位招聘人员透露，总岗位数将接近五百人。“中国市场对特斯拉来说非常重要。”独立汽车咨询顾问张翔对记者说。近来，特斯拉的中国业务越来越引发各方高度关注。10月23日，特斯拉中国对外表示，特斯拉全球最大的超级充电站在上海浦东新区丁香国际商业中心落成，该充电站可同时容纳50辆特斯拉充电。这一超级充电站刷新了五个月前在北京建成的亚洲最大超级充电站的纪录。“对于特斯拉，我们是看涨的。我们预测在接下去的五年其销量和利润都会大幅度上升，我们预测到2022年，销量会从今年的十万台上升到一百万台。”野村证券发给第一财经记者的特斯拉研究报告中如此写道。野村证券还认为，要呈现这样的销量，中国市场对于特斯拉来说是志在必得。野村证券研报认为，到2022年左右，中国将会是特斯拉最大的市场。不过，特斯拉在中国市场仍面临诸多挑战。目前，“特斯拉即便是在上海也只能拿一张免费的绿色牌照，但是购置税不能免，补贴也没有。”张翔说，对于需要倚重中国市场的特斯拉而言，想要吸引更多的消费者需要努力的地方还有很多。根据安排，继上海站后，特斯拉将奔赴四川师范大学和广州外语外贸大学进行成都和广州站的宣讲。有意向的同学，就可以多关注这方面的信息了。

[懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里，不过目前尚不清楚特斯拉计划生产多少辆Semi卡车。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。 特斯拉：12月起交付电动卡车究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。 文：懂车帝原创 李德喆 [懂车帝原创 行业]据路透社报道，特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，特斯拉打造的电动卡车Semi已经开始生产，百事可乐公司将于12月1日收到首批交付的新车。 在另一条推文中，马斯克重申Semi卡车的续航里程为500英里（约合805公里），不过目前尚不清楚特斯拉计划生产多少辆Semi卡车。据了解，Semi卡车预计售价为18万美元，根据美国现有的补贴政策，它将获得高达4万美元的税收减免。 实际上，作为特斯拉在商用车领域推出的重磅车型，Semi早在2017年就已经发布。而且这款纯电动卡车在亮相之初就收获了不少订单，像百事可乐当时下订了100辆，United Parcel Service订购了125辆。据介绍，虽然是一辆电动卡车，但Semi的性能并不弱，在空载状态下，它百公里加速度仅为5秒；在载重36吨的情况下，百公里加速度仅需20秒。 特斯拉公司此前曾表示，与传统柴油车相比，Semi将可以为企业节省每英里25美分的成本。如果按照货车每年行驶10万英里来计算，一辆Semi一年将可以为公司省下2.5万美元的成本。 不过，从亮相至今已将近6年，Semi的交付时间却是一拖再拖。马斯克在今年8月的股东大会上宣布，Semi将于今年年底进行首批交车。此外他还提到，Cybertruck电动皮卡将会在明年交付。 特斯拉：12月起交付电动卡车相关阅读： 特斯拉发布电动卡车：带自动驾驶功能，单次充电续航八百公里 三度推迟发布时间后，特斯拉的电动卡车终于来了。 北京时间11月17日中午，特斯拉在美国发布了最新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。 特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场。 此前马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。 续航里程超预期 从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里），大大超出此前业界预期的300公里-500公里。 之前行业并不看好特斯拉推出电动卡车，因为卡车的主要用途是长途运输，如果在里程上无法突破就会显得十分鸡肋。 电动半挂式卡车Tesla Semi 马斯克在发布会中，表示为了实现这样的续航里程，Semi在外观设计上运用了空气动力学原理，将风阻降到最低，以实现节电的目的。 尽管续航里程已经足够适用于正常的长途运输，马斯克还是给出了给力的充电方案，进一步增强了Semi长途运输的能力。这一充电方案可为Semi在30分钟内提供行驶400英里（约合644公里）的电力。 据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。 配自动驾驶系统 正如此前市场预测的那样，这款半挂式卡车配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。 今年8月，路透社就披露了特斯拉正在为这款卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出：“我们的首要目标，是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试，使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。” 行业内普遍认为，长途运输可以成为自动驾驶技术的主要早期市场，因为长途卡车速度相对稳定，交叉的车流较少，并且自动驾驶可以让驾驶员在运输途中休息。 除了自动驾驶，产品的性价比也是Semi 的一大卖点。据马斯克介绍，Semi每英里的行驶成本为1.26美元，比一般的长途卡车降低了25%。 迟到的卡车发布 此前特斯拉的产品线主要专注在家庭和个人用车。有分析认为，马斯克实际上早已瞄上了商用电动车的领域。投行摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）甚至认为，特斯拉即将进入的半挂式卡车领域或许比之前进入的乘用车市场更加合情合理。 尽管目前在美国货运卡车目前的行业利润率很低，但对货运公司来说，长途运输最大的成本在于燃料和人力，这恰好是特斯拉进入的机会——电动将降低燃料成本，自动驾驶、道路规划等软件系统，又将极大降低人力开销。 可以说这款产品吊足了市场和投资界的胃口，因为之前，马斯克多次宣布发布延期。 2017 年4月14日，在纽约国际车展前夕，马斯克在推特上公布了一项重大产品预告，表示将在今年9月发布这款电动卡车，但该计划很快夭折。 9 月 13 日，他声称表示，因为要准备Model 3的量产以及一些其他的原因，电动卡车的发布将被推迟到10月26日。 不过，到了10月6日，马斯克又表示，电动卡车的发布时间将推迟到 11 月 16 日，理由还是要集中精力解决Model 3 的量产问题。 电动卡车发布后对特斯拉的股价究竟是利好还是利空？目前Model 3已经让特斯拉进入“生产地狱”，马斯克此前做出的“每周生产5000辆”的产能承诺也没能兑现。有一种声音认为，此时发布新车只会让特斯拉脆弱的生产链条更加紧张。 不过，野村证券预测，电动卡车2019年下半年就能上市，年销量最多2万辆。摩根士丹利的分析师则认为，电动卡车2020年可以销售，每年能实现交付2.5万辆。如果一辆卡车定金5000美元，这就意味着将给特斯拉带来1.25亿美元的预付款收入。 电动跑车 就在大家以为发布会将要结束的时候，惊喜出现了。马斯克称，除了Semi，他还带了一款产品——跑车Roadster。话音刚落，全场掀起一阵欢呼的声浪。至少从观众的反应来看，特斯拉这次的保密工作做得相当严密。 特斯拉刚刚成立时，带来的第一辆车也叫Roadster，但显然今天的Roadster在性能上已经比第一代大大提升。这款电动跑车续航接近1000公里（620英里），最高时速可以达到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。马斯克带着激动的声音，用重音强调“这世界上最快的汽车！” 据悉， Roadster将在2020年开售，售价20万美元起。 2016年7月，马斯克公布了他的“大师计划”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半挂式卡车（Semi Truck），当然也包括轿车 Model 3 和 Model Y ，当时并未提及量产Roadster的计划。

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在很多人的印象中， 汽车 方向盘一般都是圆形的，尽管现在有平底方向盘、多边形方向盘等，但是整体上仍然是服从圆形设计的定义。为何大多数方向盘都是圆的呢？这是因为圆形的方向盘能包容更多方向盘的使用姿势（甚至是错误的，容易引发伤害的姿势），能给驾驶者带来可以预期的操作舒适感和满意程度。另外，圆形方向盘也比较干净和纯粹，具有一定的简洁美。 但方向盘不一定非得是圆的，比如一些转向角度小于270度（3/4圈）的赛车，以及一些天马行空的概念车，可能会采用异形方向盘。比如日前特斯拉在发布的新款Model S/X上，就使用了名为Yoke的全新方向盘，该方向盘采用独特矩形设计，而且方向盘盘面非常简洁，只设计了两个滚珠按钮和两个触摸按键，与传统圆形方向盘相差甚远。 而由此带来的争议也非常大，一方面是，矩形方向盘与传统方向盘差别很大，是否会对正常驾驶产生影响。另一方面，新的方向盘取消了转向灯拨杆以及杯挡换挡机构，前者采用在方向盘两侧的触摸区操作，而换挡机构则将不再以实体存在，车辆将会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆所需挡位，而不需要驾驶员手动切换挡位；如果车辆切换的挡位不如预期，驾驶员可以通过中控屏幕的虚拟按钮进行挡位切换。这种激进的方向盘设计，究竟是否会影响用户驾驶，乃至对行车安全造成隐患，目前还不好下结论，但可以肯定的是，如果真的配备这种方向盘，用户一定得需要适应和习惯。 无独有偶，日前赛车电竞品牌FANATEC发布了一款模拟方向盘设备，是与宝马M运动部门联合研发的，这款方向盘不光可以插在家里的模拟器上，摘下来之后，还可以真正应用到宝马M4 GT3赛车上。这也是世界上第一款既适用于 游戏 装备又适用于真实赛车的方向盘。 FANATEC发布这款方向盘是根据宝马M运动部门专业车手的建议进行设计的，采用全碳纤维结构，重量约1400克左右，并且获得了GT3赛车认证。虽然也是矩形设计，但跟特斯的Yoke方向盘不同，这款方向盘盘面上具有RGB LED背光前按钮（颜色可调、可调光、可互换帽）、自定义拇指编码器、带背光的12位旋转开关、双霍尔电流传感器的离合器拨片、两用（推/拉）磁性换档拨片等等，可以说非常复杂。 而且为了满足真实赛车连接需求，FANATEC模拟方向盘可以与 汽车 通信行业标准“CAN总线”实现兼容，甚至还开发了一种新的快速释放系统（Fanatec QR2），使方向盘能够防水和防震。另外，这款方向盘不光能兼容PC平台，还能够兼容PS4和PS5平台。无论对铁杆 游戏 玩家还是宝马赛车的车手，这款方向盘都非常适用；尤其是后者，他们可以在模拟装备上使用真实赛车中相同的方向盘，无缝切换，那感觉一定爽。 不管是特斯拉Yoke方向盘，还是FANATEC模拟器方向盘，都是不走寻常路的典型，但是你可能不知道，其实， 汽车 工业发展一个多世纪以来，异形方向盘并不少见，而且有些还真实用在了量产的车型中，那我们今天就不妨来聊聊这些有趣的方向盘。 汽车 世界，异形方向盘有的是！ 要开始这个话题，我们不妨从 汽车 方向盘的诞生说起。1886年卡尔·本茨发明的三轮 汽车 方向盘只是一根普通的手柄或者说是竖杆，灵感来源于自行车握把。不过同一时期，由戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫协作发明的第一辆四轮 汽车 上，方向盘采用两根横向手柄，和垂直的方向柱结合后造型像一根竹蜻蜓。 此后，因于这两种方向盘操作不是很便利，于是又参考自行车车把，把手柄掰弯形成弯杆式方向盘。只不过这种弯杆式方向盘依然没能很好的解决操控问题，英国的弗雷德里克·斯特林克兰从船用方向控制的船舵得到启发，和 汽车 制造商德雷克于1896年推出了船用转向柱式方向盘，这与我们现在的方向盘类似，只不过，那时的方向盘和方向柱是垂直安装的。 到了1897年，戴姆勒 汽车 公司在进行 汽车 维修时意外把 汽车 的方向柱砸倾斜了，这反而让方向盘的控制变得更加舒适了，于是戴姆勒·帕利生由此而制成了第一辆方向柱和方向盘倾斜的 汽车 ，并一直沿用到今天。1927年，福特A型车把喇叭按键装在了方向中，从此以后，方向盘的多功能化开始了。如今的 汽车 方向盘百花齐放，越来越多的功能集成到方向盘上，安全气囊、影音控制、巡航系统、智能互联等等，但或许每一种设计都有轮回，特斯拉Yoke方向盘又回归极简状态，至于未来方向盘会是什么样子，目前还不好下结论。 跟 汽车 发展过程中那些天马行空的设计一样，方向盘也历经种种变化，虽然绝大多数都没有脱离主流，但是总有那么一小部分特立独行，它们的存在，也让方向盘的世界变得丰富多彩起来。下面我们就列举几种造型奇特甚至风格诡异的方向盘类型（不包括私自改装的），有一些尽管没有量产，但是欣赏价值还是很高的。 神秘的F1方向盘 有人说，你从来不会知道F1的方向盘会变成什么样。F1对打造方向盘是不计成本的，通常F1的方向盘是由各个车队自行设计和制造，制造成本基本都在50万人民币以上， 差不多一辆高端豪车的价码。更“壕”的是，在每个赛季，各个车队会给两名赛车手各准备5个方向盘……F1方向盘所用材料大部分是碳纤维，同时也会用到铝、钛、钢、橡胶等，一个方向盘重量不超过1500克。 方向盘的造型自然不是常规的圆形，而是手柄式，更重要的是除了油门和刹车，其他所有的车辆控制功能基本都集中在方向盘上，除了离合器、换挡拨片外，还包括各种按钮，诸如控制尾翼、KERS、车队无线电、车手饮水、维修区限速、发动机转速限制、选择轮胎使用强度、调节刹车、控制差速器、制动力平衡的调节、空燃混合比、赛车综合信息等等，绝对的多功能，正是所谓：麻雀虽小，五脏俱全。另外，由于每个车手的手型和握盘习惯不同，F1还会开启“私人定制”，为车手单独开模制造，就连上面说到的各种按钮，也会根据每位车手的喜好来进行合理的分布。所以，就有了那句话：每个F1的方向都不尽相同。 汽车 品牌各种疯狂的方向盘设计 在2011年东京车展上展出的本田EV-STER纯电动概念车，方向采用类似飞机操纵杆样式，单看造型的话，有点儿将F1和飞行杆相结合的概念，而内饰设计也同样参考了飞机的驾驶舱。我开的不是车，是战斗机！ 本田激进，其实早在1985年东京车展亮相的马自达MX-30概念车同样是仿照飞机的驾驶舱来的，除了内饰借鉴了飞机理念，方向盘也被设计成类似飞机的操作杆，甚至在当时就已经配备了数字仪表和HUD抬头显示功能。 福特雷鸟是福特家族中一款非常重要的车型，这款车的方向盘造型是常规的圆形，与普通车型无异，但是这款方向盘可以左右移动，而且车辆可以在方向盘处于任何位置的情况下启动，十分神奇。 阿斯顿·马丁不光能造超跑，还能造电磁炉，所以在阿斯顿·马丁Lagonda Series 2这款楔型 汽车 的代表产品上，其方向盘不仅异于常规，还有未来感十足的数字仪表盘，而触摸感应按键更是像极了电磁炉上的按键设计。 由著名设计大师乔治亚罗设计，1971年首次在都灵车展上亮相的玛莎拉蒂Boomerang，方向盘和仪表盘破天荒地合二为一（在当时还没安全气囊配备），方向盘围绕固定的仪表盘旋转。驾驶者必须用手掌来操控方向盘，而不是像传统的方式那样用手指紧握方向盘。 兰博基尼Athon，名字源自古埃及太阳神的名字，这款车除了标志性的兰博基尼元素之外，内饰设计也是非常抢眼，其中独到之处便是“悬空”的方向盘，其实方向盘是采用了单辐式设计，就像是从仪表盘上直接伸出来一样，让人很难分辩，方向盘左侧有一个类似于悬空的控制面板，其余辅助控制按键被集成在了这里。 1980年巴黎车展上展出的雪铁龙Karin概念车，除了蝴蝶门、“金字塔”形状车身结构以及独特的三座布局之外，方向盘中心位置更是采用了“九宫格”设计（据说实际上是电话按键），别出心裁。 福特Wrist-Twist概念车的方向盘就是属于诡异类型的，驾驶时需要你的双手握住左右两边的圆环，同时大拇指要套进上面的小圆环中，通过扭动圆环来操纵车辆的方向。显然这种怪异的方向盘不适合做超过180度的旋转。 写在最后： 和 汽车 的进化一样，方向盘也是经历了长期的演变，这其中尽管也有工程师天马行空的想象，但是能够保留并延续下来的一定是历经种种考验的结果，有时候挑战常理未必就是一种明智的做法。

这主要是跟特斯拉的各种车型的制造问题有关，同时也跟特斯拉的品牌发展方向有关。对特斯拉这样的企业来说，因为特斯拉在新能源汽车领域本身有着相应的领先优势，所以很多中高端车型都是特斯拉的车型。在特斯拉推出各种车型之后，我们会发现特斯拉已经掀起了全球范围内的新能源汽车的销售狂潮。尽管如此，因为特斯拉的很多车型的生产成本在进一步提高，生产供应链也不够健全，所以特斯拉在国内的销量并不高，特斯拉在全球市场的销量甚至已经被比亚迪超越。特斯拉在国内的销量环比下跌了60%。这是一个非常夸张的概念，即便国内的很多车主非常喜欢特斯拉的各种车型，但因为特斯拉的很多车型进行了多次调价，调价过后的特斯拉的性价比也没有那么高，所以很多人会选择优先购买国内的新能源汽车。在这种情况之下，特斯拉在国内的销量已经环比下跌了60%，这个数据有进一步放大的趋势。特斯拉的业绩受到了生产成本的影响。虽然特斯拉在国内的上海有生产工厂，但因为特斯拉的各种原材料的成本在进一步提高，所以整体的生产成本相应上涨。在此之后，特斯拉的很多车型已经出现了至少20%的涨价幅度，这会进一步影响到很多车主的选择。特别是在我们国内的新能源汽车品牌的各种车型相继降价之后，特斯拉在国内其实已经失去了相应的品牌优势。与此同时，因为国内的很多新能源汽车品牌的发展情况非常好，各种新能源汽车的性价比也非常高，所以我们国内的新能源汽车品牌会逐渐赶上特斯拉，类似比亚迪这样的品牌甚至有超越特斯拉的能力。

日前，据英国汽车数据调研机构JATO发布的最新数据显示，今年7月份，特斯拉在欧洲的销量仅为1050辆，同比下降高达76%。相比之下，特斯拉车型在中国的销量屡创新高，中国市场似乎正成为特斯拉的“避风港”。值得一提的是，特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”并不是电动汽车市场的整体低迷所致。据JATO发布的数据显示，今年7月欧洲电动汽车需求量同比增长高达131%，再创新高。然而，在欧洲电动汽车销量大涨之际，特斯拉销量严重下滑，今年7月特斯拉新车注册量仅为1050辆，同比下滑76%。另外，据有关统计显示，特斯拉在美国本土市场的销量也不容乐观。显然，中国已成为特斯拉最重要的市场，特斯拉也正在不断加码中国市场。据了解，为实现年销量50万辆的目标，特斯拉在加快提升Model3车型零部件的国产化，同时，也将加速推动特斯拉Model Y的国产化。据最近消息，Model Y已经早国内逐步开展路试工作，有望于明年年初在上海工厂正式下线。据此前消息，马斯克曾公开表示，计划针对中国市场专门设计一款新车，可见，马斯克对中国市场的重视。同时，也说明中国市场对于特斯拉的重要性！更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。