特斯拉

作为一个汽车品牌，最重要的不仅仅是品质、性能和面值，还有一个漂亮的品牌标识。汽车边肖认为，如果宝骏的车标能改得好看一点，销量会远超现在。有一个汽车品牌被很多网友称为“中国最美车标”，这就是长城华冠的未来。今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下关于特斯拉新能源电动跑车的知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪一款车比较好。现在，让我们跟随边肖汽车一起了解特斯拉的新能源电动跑车吧！特斯拉未来的K50:标志未来的logo是T型蜻蜓样式，非常简洁美观。与全球众多知名汽车品牌相比，并不落后。最近，争论已久的未来正在肆虐。最后，首款高性能纯电动跑车需要在6月19日上市，也就是本月，未来的K50将真正与它的朋友见面。特斯拉未来K50:外观从概念车发布开始，未来的K50车就一直吸引着大家的目光。从实车和门店的申报图来看，未来K50实车和概念车的区别不是很大，但更强大，面值也更突出。同样是电动汽车品牌的特斯拉，在未来的K50面前基本上需要抬不起头来。特斯拉未来K50:内饰内饰方面，映入眼帘的是15.6英寸的触摸屏，让内饰充满了科技感，三位方向盘也符合当下汽车内饰设计的主流。作为电动车，K50将配备双电机，最大功率374马力。今天就简单介绍这么多车系。听完车系简介，朋友们对特斯拉新能源电动跑车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！百万购车补贴

特斯拉一共有76只股票，其中有20只在上证所交易，另外56只在深交所交易。特斯拉概念股一览

特斯拉概念一共有76家上市公司，其中20家特斯拉概念上市公司在上证交易所交易，另外56家特斯拉概念上市公司在深交所交易。

在A股市场上，最近的大热点就是特斯拉概念，这篇文章就跟大家聊聊这个话题，介绍几家和特斯拉有合作的A股公司！常铝股份：散热用铝材已经应用于一级特斯拉供应商,主要为空调器散热器和汽车热交换系统。石大胜华：公司多年来深耕锂电池电解液市场，已成为全国规模较大、国际上有一定知名度的锂电池电解液溶剂供应商，溶剂市场份额占全球市场份额 40%，拥有一定的市场知名度和庞大的战略合作客户群，通过电池企业为特斯拉、比亚迪、BMW、Benz 等全球知名新能源车企提供最基础的能源材料。科大智能：公司成为特斯拉上海超级工厂二期项目首批供应商，提供针对Model Y车型生产的高端非标智能装配设备。亚玛顿：公司近年已成为特斯拉公司的合格供应商，2019 年开始逐步放量向其提供太阳能瓦片玻璃等，但目前双方交易金额较小，且未达到公司日常经营重大合同标准。同时，目前公司为特斯拉公司太阳能屋顶项目供应商，未涉及与特斯拉上海工厂 Model3、ModelY 等新能源汽车领域的相关合作。易事特：易事特品牌充电桩作为特斯拉合格供应商资格入选品牌，已经开始向特斯拉及各销售公司供应公司充电桩产品。爱仕达：钱江机器人的本体机器人已在公司子公司索鲁馨成功应用，并且索鲁馨开发出了业界第一套多台协作式机器人去毛刺系统，用于特斯拉变速箱及离合器壳体。综合以上，就是几家，在A股市场上，和特斯拉概念非常相关的上市公司，希望这篇文章能给大家带来帮助，感兴趣的投资者们一定多多的了解研究！

特斯拉概念基金是指投资于特斯拉相关股票的基金。特斯拉概念基金介绍:目前国内没有与特斯拉相关的基金，但是有一些基金投资于国内与特斯拉概念股相关的基金，也有一些基金会直接投资特斯拉股票。特斯拉股份有两层含义，一是特斯拉公司的股份，二是与特斯拉相关的公司的股份。特斯拉汽车有限公司是一家致力于创新和可持续发展的公司，制造锂电池电动汽车。基金简介:基金，广义来说，是指为某一目的而设立的一定数额的资金。包括信托和投资基金、节约储金、保险基金、退休基金、各种基金会的基金。从会计学的角度来看，资金是一个狭义的概念，是指具有特定目的和用途的资金。这里所说的基金主要是指证券投资基金。

特斯拉概念股：欣旺达（300207）特斯拉概念股：比亚迪（002594）特斯拉概念股：一汽轿车（000800）特斯拉概念股：新宙邦特斯拉概念股：德赛电池（000049）特斯拉概念股：动力源（600405）特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）特斯拉概念股：佛塑科技（000973）特斯拉概念股：拓邦股份（002139）特斯拉概念股：曙光股份（600303）特斯拉概念股：中信国安（000839）特斯拉概念股：南都电源（300068）特斯拉概念股：宇通客车（600066）

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。交流发电机就是他发明的。扩展资料:在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。研究领域交流电系统、无线电系统、无线电能传输、球状闪电、涡轮机、放大发射机、粒子束武器、太阳能发动机、X光设备、电能仪表、导弹科学、遥感技术、飞行器、宇宙射线、雷达系统、机器人…

【商车邦导读】特斯拉一直在进步，它并未将目光仅仅局限于传统乘用车和商用车领域，而是根据美国本土的实际用车需求推出更具适用性的Semihouse RV车型。 距离Tesla Semi车型从保密性路试阶段到公开亮相已经过去一年多时间，正当美国本土的肯沃斯、万国、迈克等老牌商用车品牌稳步发展之时，特斯拉却以迅雷不及掩耳之势抢占了未来美国卡车发展的先机，零排放、高效率、自动驾驶在这款卡车中得到淋漓尽致的体现。 在美国除了特斯拉生产纯电动卡车外，与之综合性能优势难分高下的Nikola新能源 汽车 公司也推出旗下的纯电动车型，面向美国本土和欧洲市场。 科学技术日益发展的今天，如果没有竞争的存在，各行各业的进步便会停滞不前。作为新能源 汽车 行业的领军者，特斯拉一直在进步，它并未将目光仅仅局限于传统乘用车和商用车领域，而是根据美国本土的实际用车需求推出更具适用性的Semihouse RV车型。 什么是RV车型 RV车型全称：Recreational vehicle（休闲车型），是作为休闲、旅行于一身的车型。从某种程度上讲，除了传统乘用车外，平时常见的MPV及SUV也属于RV车型。 在美国RV车型通常以旅居房车的身份出现，分为自行式和拖拽式两种，成为很多美国人工作之余借“露营”来感受自然、释放压力的绝佳旅行工具。 美国的RV车型普及要从第一次世界大战结束后开始，当时许多美国人利用自有的 汽车 带上帐篷、床、炊具，开着 汽车 就踏上了旅程。上世纪20年代开始，随着房车数量的不断增加，对设施齐全的房车营地需求也越来越大。第二次世界大战后，随着 汽车 的普及，更多的美国人开始寻求向往的移动露营生活。 Tesla-RV车型 从照片中的概念草图可以看到这款车采用了Semi卡车的流线型设计，车身与Model X越野车型十分相似，采用透明玻璃窗设计，提供更好的采光效果。 特斯拉的战略布局将旅居房车作为其整体产业的创新点，毕竟世界商用车制造商至今还未推出一款纯电动超长续航里程的旅居车型。 今年7月初，有关特斯拉未来RV车型的概念照片再一次爆出，造型依然以Semi为基础，后部上装采用黑色玻璃，动感的设计具有强大的吸引力。 近日，著名 旅游 门户网站“Vanlifer.com”发布了一款以Tesla Semi车型为基础设计而成的大型三轴Semi-house房车概念图，较之前两次假想草图相比，距离现实量产更进一步。该车型与普通货运车型一样具有800公里的续航里程，并且适用于与乘用车相同的移动充电网络。 从照片可以发现，该车型前部采用的空气动力学设计在其旅居厢体外围同样使用，尽可能地降低风阻系数，提高电能转化效率，进而提高续航里程。 从草图中可以看到驾驶舱上方及上装后部均为起居室，最多可以容纳6人；中间为厨房、会客厅和洗手间，将车内的空间利用到极致。 据了解，Tesla Semihouse RV车型的售价达到18万美元，折合人民币近140万元。即便是对于美国这等发达国家，该车型的售价仍然让普通家庭难以接受。 其实美国本土的卡车露营者通常都是非常富有的行业精英，他们更愿意花费数百万美元购买他们喜欢的车辆来追求更加 健康 、美好的生活方式。值得一提的是，该车型具有的自动驾驶功能使得乘客可以尽情欣赏沿途的风景。 特斯拉推出的Semi卡车已经颠覆了世界卡车制造业的传统格局，特别是在 汽车 行业竞争白热化的今天，Semi-house RV车型的出现，将未来商用车多元化的发展理念体现得淋漓尽致。

简简单单的卖 汽车 已经满足不了特斯拉强大的好奇心了，要玩就玩不一样的，于是，特斯拉设计师Kendall Toerner 又开动脑力设计了一款概念电动自行车，并将之命名为Model B。 新车在造型方面和传统自行车有着很大不同，车身各处细节都采用了电动车方面的设计，甚至包含了前后双轮驱动和自动驾驶。 特斯拉概念电动自行车Model B的前后两车轮都配有专用电机，而且可以同时驱动，组成动力强劲的双轮驱动系统。此外，车身内部还配备了自动驾驶系统，主要使用车身四周安装的雷达传感器来感知路面状况和周边环境，进而操控车辆安全驾驶。 比较亮眼的是，车把前方还配有一个狭长的中控显示屏，不仅能实时显示车速、电量等信息，还可以用来看导航。 虽然该款车型还是概念车的状态，但是根据马斯克的个人性格来说，这款自动驾驶的自行车有很大概率会在今后的某个时间点与大家见面，但这并不是马斯克唯一一款脑洞大开的产品，例如即将在明年发布的极具朋克气息的Cybertruck、上架即售窰的Tesla Quila 龙舌兰酒、限量版的冲浪板、嘲讽做空机构的限量版短裤、适合大朋友入手的特斯拉喷火枪、特斯拉U盘、特斯拉水壶、特斯拉充电宝，还有公司还没开业，周边产品就被抢光的“无聊公司”限量版帽子。 更有意思的是，马斯克还将无聊公司在隧道挖掘出的废料制成现实版“乐高”砖头，卖给粉丝，为公司发展筹款。这次的现实版“乐高”板砖带有扣环，跟日常使用的砖大小类似，像乐高一样能多块拼接，完成一个真实建筑。 马斯克还表示，将用这些板砖搭建金字塔等古埃及建筑。在马斯克一连串的折腾下来，不仅为资金短缺的“无聊公司”增加了曝光量，还引起了风投的注意，成功募资1.13亿美金，算是皆大欢喜的圆满结局。

特斯拉（Tesla）汽车公司成立与2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带，是一家生产电动汽车的公司。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX的创始人艾龙·穆思科。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。

没有，有特斯拉概念股。特斯拉概念股中2019年净利润增幅较高的还有蓝思科技、秀强股份、常铝股份、宜安科技、宁波华翔、长信科技等。数据显示，2020年获机构一致预测净利润增幅最高的是赣锋锂业，预测净利润为9.22亿元，同比增长1.59倍。赣锋锂业是全球领先的锂化合物生产商及金属锂生产商。公司的产品广泛用于众多应用领域，尤其是在电动汽车、化学品及制药方面。东山精密一致预测净利润为17.06亿元，同比增长1.39倍。一致预测净利润增幅居前的还有东睦股份、四维图新、联创电子、长信科技、新宙邦等。扩展资料2020年9月15日，卡倍亿今日于上午尾盘便封板，但下午开盘后开板回落，不过该股依然于午后尾盘封板，创下两市除新股和ST个股外唯一一只近三日三连板的记录，赚足了眼球。从收盘数据来看，该股流通市值仅为13.92亿元，股价为106.25元。招股书显示，公司主要产品为汽车线缆，已进入特斯拉、大众MEB平台等主流新能源汽车厂商供应链体系。报告期内新能源汽车线缆收入持续增长。参考资料来源：和讯网-两市唯一3连板！游资爆买，这只特斯拉概念股或成新妖？参考资料来源：凤凰网-特斯拉Model Y交付在即！产业链爆发 两大龙头王者归来

特斯拉是国际单位制中磁感应强度的单位。简称特，符号是T。将带有1A恒定电流的直长导线垂直放在均匀磁场中，若导线每米长度上受到1N的力，则该均匀磁场的磁感应强度定义为1T。

特斯拉概念一共有75家上市公司，其中20家特斯拉概念上市公司在上证交易所交易，另外55家特斯拉概念上市公司在深交所交易。以下是可能成为龙头股的特斯拉概念股票：天汽模与特斯拉概念的关联原因:2014年5月，公司在互动平台上表示，已与特斯拉签署了约1300万元人民币的模具订单。万向钱潮与特斯拉概念的关联原因:万向集团于14年2月成功收购美国豪华混合动力跑车制造商菲斯克。

特斯拉是一家美国的汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉环保，是未来汽车发展趋势，美国股市的特斯拉涨幅很大环保汽车最主要的概念是汽车生产厂家和能源驱动厂家所以特斯拉概念是1 汽车行业，特别是新能源汽车厂家。2能源行业，如锂电池。还可以扩展到氢电池等新能源电池。

特斯拉概念股是指与特斯拉及相关产业关联的A股 上市公司 。特斯拉在上海建设超级工厂，国内为特斯拉提供生产材料的A股上市公司都可以称为特斯拉概念股。

特斯拉，英文“TESLA”，是美国一家电动车及能源公司，说起“特斯拉”，相信很多人对其都或多或少的有些了解，因为在最近几年，“特斯拉”在如今的汽车界可谓带来了革命性的影响。“特斯拉”最早在2003年由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立。04年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资，随后创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。“特斯拉”的第一款汽车Roadster在2008年发布，2012年发布第二款汽车产品。

本文介绍了特斯拉概念股的相关信息，包括特斯拉概念股的定义、特斯拉概念股的投资价值以及特斯拉概念股的清单。1、特斯拉概念股的定义特斯拉概念股是指与特斯拉公司有关的股票，包括特斯拉公司的股票以及与特斯拉公司有关的股票。特斯拉概念股可以是特斯拉的竞争对手的股票，也可以是特斯拉的供应商或客户的股票。2、特斯拉概念股的投资价值特斯拉概念股具有较高的投资价值，因为它们可以帮助投资者获得特斯拉公司的经济效益，而不必直接投资特斯拉公司的股票。此外，特斯拉概念股还可以帮助投资者获得与特斯拉公司有关的行业经济效益，从而获得更多的投资回报。3、特斯拉概念股的清单特斯拉概念股的清单主要包括以下股票：（1）特斯拉公司的股票：TSLA；eralpanypanydapany（HMC）；asonic（TTC）；ologiesccc.（TSLA）。特斯拉概念股是指与特斯拉公司有关的股票，包括特斯拉公司的股票以及与特斯拉公司有关的股票。特斯拉概念股具有较高的投资价值，可以帮助投资者获得特斯拉公司的经济效益，也可以帮助投资者获得与特斯拉公司有关的行业经济效益，特斯拉概念股的清单主要包括特斯拉公司的股票、特斯拉竞争对手的股票、特斯拉供应商的股票和特斯拉客户的股票。本文介绍了特斯拉概念股的相关信息，包括特斯拉概念股的定义、特斯拉概念股的投资价值以及特斯拉概念股的清单。特斯拉概念股具有较高的投资价值，可以帮助投资者获得特斯拉公司的经济效益，也可以帮助投资者获得与特斯拉公司有关的行业经济效益。本文总结了特斯拉概念股的定义、投资价值以及清单，为投资者投资特斯拉概念股提供了参考。

特斯拉全新电动皮卡Cybertruck堪称特斯拉最受期待的新车之一：当初，这款新车发布概念图时候，消费者们就纷纷感慨，这款新车仿佛来自未来，科幻感十足。最近，这款新车又亮相了，据悉，最近亮相的车型相较于概念车做了一些调整，已经非常接近量产版了。今天我们就来盘点一下特斯拉皮卡概念车和最新状态的8个差异。差异点1：换上了普通轮毂Cybertruck概念车的轮毂科幻感很强，仿佛是火星登陆车的轮毂一般，而实车则是换装了普通轮毂，科幻感有所减弱。差异点2：配上后视镜早些时候，马斯克曾说因为外后视镜会增加车辆风阻而取消了外后视镜。但从目前的实拍图来看，特斯拉Cybertruck还是老老实实地装上了后视镜。差异点3：换装传统雨刷激光雨刷也被特斯拉取消了，取而代之的是传统的雨刮方式，并且目前只有右侧位置设计了雨刷，目前还不清楚这套雨刮包含了哪些新技术。差异点4：充电口位置有更改从此前的渲染图来看，特斯拉Cybertruck的充电位置应该是在后轮轮眉处，但现在实车的充电口位置位于左后轮的挡泥板盖上，并且与整个轮眉融为一体，看起来整体性更强。差异点5：新车尺寸等比例缩小还有媒体反馈，实车的尺寸对比之前的概念车，进行了等比例的缩小：概念车的长/宽/高分别为5885/2026/1905mm，量产车型的宽度或减小25mm，长度或减小150mm。差异点6：前挡玻璃为曲面设计特斯拉Cybertruck概念车的前挡玻璃本来是平面设计，实车则是改成了曲面设计，这项修改也是偏向传统汽车。差异点7：换装矩形方向盘特斯拉Cybertruck概念车之前采用了Yoke半幅式方向盘，造型酷炫，有点像是游戏操作柄；但这次实车则采用了造型趋于传统设计的矩形方向盘，虽然造型没那么酷炫，但应该是符合法律规定。差异点8：增添了液晶仪表盘另外，对比特斯拉Cybertruck，实车增加了液晶仪表盘，预计可以集成一定的车辆信息，方便用户查看。结束语也许部分朋友会感到可惜，认为特斯拉Cybertruck实车不如概念车那般酷炫，前卫感十足的轮毂、Yoke半幅式方向盘等设计都不复存在了。但站在特斯拉的角度，车型设计还是要符合有关法律规定，也要考虑到车辆的实用性，做这些改动是必要的。那么，对于最新状态的特斯拉Cybertruck，你怎么看？还有一开始那般心动吗？欢迎留言互动！【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着人工智能、物联网（IoT）、大数据等新一代信息技术的快速发展，机器人产业也将迎来新一轮融合创新发展浪潮。AI感知、多模态人机交互等智能化信息技术不断成熟，为智能机器人发展提供了坚实的基础。在一些先行企业的 探索 下，拥有诸多新兴信息技术赋能的智能机器人产品相继落地，并逐步打开了C端消费市场。 拓斯达 公司亮点： 工业机器人的智能生产环境整体解决方案提供商 广东拓斯达 科技 股份有限公司的主营业务为提供工业自动化整体解决方案及相关设备。公司的主要产品及服务包括工业机器人及自动化应用系统，注塑机，配套设备及自动供料系统，数控机床(CNC),智能能源及环境管理系统。公司获得恰佩克机器人峰会、高工金球奖、大湾区双创示范基地等各类围绕智能制造的业界荣誉。 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：-长期趋势：迄今为止，共3家主力机构，持仓量总计1499.16万股，占流通A股5.25% 奥普特 公司亮点： 机器视觉应用技术领先者 广东奥普特 科技 股份有限公司是一家从事机器视觉核心软硬件产品的研发、生产和销售的高新技术企业。公司的主要产品为光源、光源控制器、镜头、相机、视觉控制系统。公司的业务规模位居行业前五，且公司属于前五名企业中唯一一个以生产销售自主机器视觉核心软硬件为主的企业，属于行业内较有规模和影响力的企业。 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计1136.80万股，占流通A股55.57% 埃斯顿 公司亮点： 机器人运动控制系统解决方案提供商，国产机器人龙头企业之一 南京埃斯顿自动化股份有限公司自成立以来始终专注于高端智能机械装备及其核心控制和功能部件研发、生产和销售，主要产品包括应用于金属成形机床的数控系统、电液伺服系统、广泛适用于各种机械装备的交流伺服系统，以及工业机器人及成套设备等。 公司系高新技术企业、江苏省创新型企业，先后承担了江苏省 科技 成果转化专项资金项目“高速高精度全数字交流伺服系统关键共性技术及产品开发”和“基于自主核心部件的工业机器人及成套设备研发和产业化 短期趋势：股价的强势特征已经确立，短线可能回调。中期趋势：-长期趋势：迄今为止，共12家主力机构，持仓量总计5.18亿股，占流通A股66.30% 汇川技术 公司亮点： 工业自动化产品领军企业，国内最大的低压变频器与伺服系统供应商 深圳市汇川技术股份有限公司主营业务是工业自动化和新能源相关产品研发、生产和销售,公司的主要产品包括①服务于智能装备&工业机器人领域的工业自动化产品,包括各种变频器、伺服系统、控制系统、工业视觉系统、传感器等核心部件及电气解决方案,②服务于新能源 汽车 领域动力总成核心部件,包括各种电机控制器、辅助动力系统等,③服务于轨道交通领域牵引与控制系统,包括牵引变流器、辅助变流器、高压箱、牵引电机和TCMS等,④服务于设备后服务市场的工业互联网解决方案,包括智能硬件、信息化管理平台等。 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。中期趋势：-长期趋势：迄今为止，共188家主力机构，持仓量总计11.63亿股，占流通A股51.09% 本内容仅代表个人观点，仅供参考，据此操作，盈亏自负。市场有风险，投资需谨慎！

京山轻机（000821）：特斯拉+光伏屋顶+军工+人工智能+无人机 京山轻机（000821）基本面： 湖北京山轻工机械股份有限公司是专业的瓦楞机械设备和后续加工设备的制造商，在全球共安装超过2000条瓦楞纸板生产线；1998年在深圳证券交易所上市(代码：000821)。 从建立海外机构—俄罗斯公司以来，迄今为止，建立了俄罗斯、印度、土耳其、越南、拉美、非洲、东南亚、欧洲、北美、中东等海外分公司和办事处，具备国际化视野的京山轻机正走向世界各地。 公司经营范围： 纸箱、纸盒包装机械、印刷机械的制造、销售；配件销售；原材料供应；高新技术开发；技术服务； 经营本企业自产产品及相关技术的出口业务； 汽车 零部件的设计、制造、销售。 京山轻机2018年3月作价8.08亿收购苏州晟成光伏设备有限公司100%股权。现金0.808亿，其余款项以发行新股的方式募集资金支付。2018年3月总股本5.38亿，较上季度增加0.6亿。 苏州晟成光伏设备有限公司，主营业务为光伏组件自动化设备。设备主要应用于汇串焊叠瓦、流涤焊接、削边、检测四项。几乎贯穿了组件部分所有的流程。但串焊叠瓦技术公司方面称为“布局”。而叠瓦技术是组件流程的核心部分。 京山轻机实锤供货特斯拉！ 京山轻机的全资子公司苏州晟成为国内前三光伏企业。别的不多说，先看目前最火的特斯拉 汽车 零部件供货概念。 HIT技术将成下一个风口，技术迭代利好优先布局的设备商。根据市场预期， HIT 技术将成下一个风口，有两个原因：1 ）光电转化效率高。2 ）制备过程精简，只需 4 道主要工艺。我们认为 HIT 能否大规模推广的关键之一，在于设备技术的提升带来的成本下降。

你好，特斯拉传感器是均胜电子和安洁科技这两家公司做的。均胜电子(子公司德国普瑞电子)和安洁科技(旗下新星控股)这两家公司为特斯拉传感器的供应商。但是这两家公司负责传感器的部分不同，均胜电子它所负责的是传感器的原件，而安洁科技负责的是传感器的组件。均胜电子除了提供传感器原件之外，它还为特斯拉供应车窗按键，电池电路保护系统。所以，均胜电子属于特斯拉的十大一级供应商之一。

特斯拉市值更高。1、比亚迪市值为7860亿元，比亚迪近30日特斯拉依然是全球市值第一车企，内北向资金持股量增加769.36万股，占流通股比例增加0.67%。2、特斯拉依然是全球市值第一车企，以7289.8亿美元遥遥领先其它车企。中国车企比亚迪，它以1288.1亿美元的总市值，位居世界第三。

预测比亚迪市值何时能超过特斯拉，需要考虑多种因素，包括两家公司的股票价格、财务状况、市场占有率等等。目前，特斯拉市值正在不断增长，并且已经成为全球最有价值的汽车公司之一，而比亚迪在市值方面还有一定差距。不过，比亚迪作为一家发展迅速的中国汽车制造商，在新能源汽车市场领域取得了很大进展，其市值也在逐渐增长。预计在未来几年内，随着其新能源汽车产品线的不断扩大和销售额的增加，比亚迪的市值可能有望超过特斯拉。但具体时间仍然难以预测，需密切关注两家公司的发展趋势和业绩表现。

美国特斯拉汽车是全球锂电池汽车研发的先行;　　相关的锂电池概念股：江苏国泰（002091））、金瑞科技（600390））、比亚迪（002594））、新宙邦（300037））、杉杉股份（600884））均胜电子，等；“特斯拉”股上涨均受锂电池链条驱动，从整车向上游演化，而不容忽视的是，特斯拉汽车的成功与其优秀的电池管理系统密切相关希望能够帮助到您,也祝愿新的一年财源广进，大吉大利，心想事成

新能源车涨价，特斯拉官降，中国品牌跟进，燃油车掀桌子，部分车企开启保价模式。以上大约是从去年底到今年初，国内车市的经历的一系列过山车似的价格大乱斗。就当上个月大家还在讨论价格战要打到什么时候，到底是“保价派”技高一筹，还是掀桌子的更得人心时。国内油价迎来今年最大涨幅，以及碳酸锂半年不到的时间暴跌近66%的消息，恐怕要为一季度风风火火的汽车价格战，画上一个句号了。份额降、油价涨，油车再打价格战也没用？持续数月的价格战，简单来说，就是车企们为了留在“牌桌上”所做出的努力。但是价格战拼的却不是车价本身，甚至也不是制造成本，而是在风云变幻的车市格局中，对于产品、车企的预期。试想，如果明确告诉你，某家车企明天就要关门大吉。那么即便现在它的产品就是打骨折，恐怕绝大多数人也不会选择去趟这趟浑水。这种案例并非没有发生过，对于曾经选择退出中国市场的品牌而言，其收尾的库存，最终归宿往往是租赁或二手市场。而它们在退出之时也并非没有选择大幅降价，但无论消费者还是车市同行，对此行为其实大多也都并不在意。那为什么现在都开始在意了呢？因为彼时的降价，是准备卷铺盖走人，而现在的降价是为了继续撑下去。特别是对于燃油车领域而言，大家账本都非常清楚。首先，大盘是基本稳定的。自2017年到2022年，国内乘用车销量基本围绕2400万辆左右水平震荡徘徊。其次，存量的数据中，新能源车的份额逐渐提升。去年国内新能源车销量已经突破650万辆，同比几乎翻番，实现每卖出四台车，就有一台是新能源车的格局。按照前面“买预期”的论调，其实燃油车目前已经处于守势状态，而油价可能会是压垮这一姿态的最后一根稻草。在全球主流车企纷纷选择“锁死”燃油车科技树，将有限的财力和精力都投入到挖新战壕时。其实也等于变相“锁死”了燃油车的制造成本。平台化的制造方案，多产品（甚至多品牌）共线的生产方式，成熟的供应链体系。简单来说，只要边际效应能够维持，燃油车的生产制造就会保持在可控且较低的水平。这也成为传统车企打价格战时手握的重要筹码。但油价对于消费预期的影响，恐怕会导致传统车企不再愿意主动将手中的筹码掷出，而是被动选择固守。我们先来复盘一下近年来油价与车市的关系。在去年上半年一波10涨2跌的走势下，国内油价也从“6元时代”快进到“9元时代”。叠加其它因素影响，去年3-5月份国内汽车销量同比降幅明显，但同期的新能源车市依旧保持正增长状态。然而到了去年下半年，整体画风为之一变。一方面，3涨8跌的油价走势，并没有让“10元时代”到来，还在年底成功将92号汽油压在了8元以内。另外，部分燃油车的购置税优惠政策，也刺激了去年下半年的车市表现。再把时间拨回今年，虽然购置税优惠告一段落，但油价在第一季度基本克制，并且3月份的两连跌，让很多地区的95号汽油都跌入了8元以内。相对宽松的油价走势，让车企的价格战足以吸引消费者的注意力。但4月份的大幅上涨，无疑再次唤醒了消费者对于油价的记忆。特别是在地缘局势暂无缓和迹象，以及供需关系的客观状态下。消费者恐怕也会产生油价将会处于高位震荡的预期。加上燃油车本身就处于份额被挤占的防守姿态，叠加使用成本的预期，车企自身继续价格战的预期收益自然会持续萎缩。当然，燃油车也不用担心新能源车会趁机利用价格“收割”，因为它们也准备收手了。喘口气、继续卷，电车也打不动价格战了？从市场份额来看，新能源车预期向好，这点是毫无疑问的。只不过面对新势力的加入，中国品牌的崛起，以及传统外资车企的转型，整体大盘的向好，并不意味着每一个参与者都能分到预期的蛋糕。于是新能源车也一度选择在价格战问题上与燃油车联动。但是热闹的价格战掩盖了至少两个问题。其一是国补的取消，即便是退坡之后的水平，对于国内新能源车企而言，在成本压力上绝对是“伤筋动骨”的存在。另一点则是技术上的投入，无论现在热门的800V，还是智能驾驶、座舱，以及充电桩与换电站等硬件投入，都是一笔不小的开支。仅以造车新势力“蔚小理”来看，如果刨除研发费用一项，那么至少理想汽车已经可以实现盈利了。当然，与很多手里只有一本新能源账的中国品牌车企不同，绝大多数外资车企还有燃油车可以输血。不过就像前面聊的那样，燃油车现在处于自顾不暇的状态，恐怕也只有诸如宝马、奔驰这种一线豪华品牌受波及程度较小。但这些具有宽阔护城河的品牌，本身从来也没有加入价格战的意思。再把视线拉回新能源车，其价格战标志性事件当属特斯拉今年的大幅官降，以及国内油价缓和时，燃油车掀桌子带来的市场“恐慌”。如果说后者带来的“危机”已经消散，那么前者还会再动手吗？无论是同行的试探，还是消费者的期待，有关特斯拉在上周六再次大幅降价的传闻确实“如期而至”。只不过特斯拉这次选择让同行安心。顶着特斯拉“全球定价最低”市场的头衔，上周“星舰”都炸了，又怎么可能再降价呢？这当然是开个玩笑，但特斯拉所谓“成本定价”的策略也实属贴金。实际原因恐怕只要翻看特斯拉去年的销量、订单表现就一清二楚了。去年12月份，特斯拉中国批发销量环比下滑超4成。这似乎做实了特斯拉当时在国内减产，以及销量不及预期的传言。而根据有关数据披露，去年年底，特斯拉在国内挤压的订单只剩5千多台。这些或许才是刺激特斯拉在今年年初直接在价格上“放大招”的根本原因。但是降价带来的负面效果也在显现。根据今年一季度的数据，特斯拉营收同比增长近24%，净利润却同比下滑约24%。很显然，降价带来了销量，但盈利能力也下滑迅速。从产品毛利率来看，特斯拉也几乎下滑了10个百分点，毛利跌至20%以内，已经低于经营目标线。这种局面下，趁着上游大宗供应链降价“回血”还来不及，又有谁会挑头搞价格战呢？总之，一季度国内车市略显混乱的价格战似乎要被画上句号了。无论燃油车还是新能源车，确实在价格战之中收获到了一定的销量。但油车的前景并不完全在自身的价格上，反倒是继续“割让”利润，所能得到的正向反馈在减少。如此以来，等待类似去年购置税政策那样的“普惠”性质的利好，似乎成为更理想的选择。而新能源车方面，就算是成本控制大户特斯拉，也得喘口气。与其指望碳酸锂的暴跌促使新一轮价格战开启，还不如期待诸如4680电池、一体压铸车身等基础落地，从根本上进一步压低成本，以实现“油电同价”。【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近期，来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。特斯拉（Tesla Motors, Inc.）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。　　特斯拉概念股：比亚迪(002594)、一汽轿车(000800)、欣旺达(300207)、新宙邦(300037)、德赛电池(000049)、动力源(600405)、亿纬锂能(300014)、佛塑科技(000973)、拓邦股份(002139)、曙光股份(600303)、南都电源(300068)、宇通客车（600066）。

得润电子是特斯拉供应商吗？随着新能源汽车行业的发展，以特斯拉为首的西方品牌在国内影响深远，许多企业在发展新能源汽车业务时候希望与特斯了达成合作关系。得润电子此前在互动平台表示，公司与特斯拉有着较多的合作机会，并已为其供应数据线产品但是对公司业绩影响尚小。随着公司在新能源汽车领域的深入发展，以及全球化的布局，双方有望在更多产品上建立和形成合作关系。据了解公司的新能源汽车车载充电机已陆续获得宝马、大众、保时捷、PSA及东风、吉利等国内外重要客户认可，未来也将持续为更多的国际知名品牌提供产品和服务。同时受益于欧洲新能源汽车的迅速发展及客户订单的释放，公司新能源汽车车载充电机业务放量增长，公司营业收入总体保持稳定。近几年以欧洲为首的新能源汽车市场高速发展，得润电子的新能源汽车车载充电机（OBC）重点发展欧洲市场及国内合资市场，近几年进行了持续的研发投入和市场拓展，在2020年初步实现了业务的放量增长。值得一提的是公司被指定为保时捷第一代纯电动汽车平台Mission E（量产版Taycan）的22KW功率车载充电机的独家供应商，充分表明公司在新能源汽车车载充电领域的系统性规划和布局以及领先技术已完全获得全球领先汽车品牌的认可。得润电子主要经营各类电子连接器产品的生产和销售，包括家电连接器产品、精密电子接插件产品、精密模具及精密组件产品、汽车连接器产品等，近两年随着系能源汽车的快速发展公司紧紧抓住此次机遇。实际上特斯拉对供应商比较严格，国内部分特斯拉的供应商必须接受相关理念和管理方式，得润电子在新能源汽车领域还算不上出众，与特斯拉之间仅合作数据线。

车企高管年薪揭秘根据媒体的报道，2019年上市公司车企高管年薪超百万的就有87人。其中排名前10的高管有7位都是来自比亚迪汽车。前20名中，比亚迪的高管占据了13个席位。排名第一的是比亚迪汽车的副总裁廉玉波，2019年收入达到1056万元，年薪增长了299万元；华晨中国董事会主席吴小安排在第2名，年收入为848.1万元，年薪增长了35.8万元；第3名仍然是比亚迪汽车副总裁罗红斌，年收入为721万元，年薪增长了207万。排在第四到第8名的5位高管依然是来自比亚迪汽车，他们的职位全都是比亚迪汽车副总裁。其中除了排在第5名的李柯年薪降了65万之外，其余4位高管年薪均有所增长。增幅最高的是排在第6位的刘焕明，年薪增长了131万。收入最低的是何龙，2019年薪为602万，年薪也增长了85万。长城汽车董事长魏建军排在第9名，年薪为574.52万元，增长了11.33万。长城汽车总裁王凤英排在第10名，年薪为551.15万元，增长10.85万元。比亚迪董事长王传福排在第11名，年薪为534万元，下降了190万。在国内知名度最高、人气最旺的吉利汽车董事会主席李书福年薪只有35.9万元，下降了0.8万元。吉利汽车总裁安聪慧年薪只有0.9万元，下降了24.8万元。二次回归 林密出任云度新能源汽车CEO5月18日，林密出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。林密是云度早期创始团队成员之一，在新能源汽车领域有多年从业背景。公开资料显示，林密曾就读于北京外国语大学，并在北京大学光华管理学院获工商管理硕士学位。在加入云度创业之前，林密是比亚迪新能源汽车发展的早期参与者之一，曾任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁。2016年伊始，林密参与创立云度新能源汽车有限公司，任公司常务副总经理、营销公司总经理。他任职云度期间，两年推出云度π1、π3、π7三款产品，在2018年实现销量9300辆且100%交付，使云度成为较早开启交付的造车新势力之一。不过此后，林密短暂“出走”云度，在2019年1月的中国电动汽车百人会论坛期间，林密以艾康尼克新能源汽车有限公司COO的身份发表了主题演讲，随后淡出公众视野。而此次重新回归掌舵云度后，林密将在公司战略升级、产业链优化以及技术、品牌、管理等方面，进一步提升云度竞争力和创新力，领导云度开启新征途。他表示：“大力发展新能源汽车是国家的重要战略，我们要以国际化视野、更高的战略高度来做这项事业，并以客户极致的满意度为目标、合作伙伴的持续共赢为责任、员工的幸福感为追求，重塑云度品牌，为改变而重生。”特斯拉更新Model Y及Model 3交付时间表作为埃隆·马斯克此前抗争的结果，特斯拉弗里蒙特工厂得以在5月18日复工。在工厂重启生产后，特斯拉第一时间更新了Model 3和Model Y(参数|询价)两个车型的交付时间表。据外媒报道，因为供应链的问题，特斯拉美国工厂仍需一段时间才能恢复停产前的产能水平，目前工厂每天可以生产数百辆电动车。新的交付时间表显示，Model 3的交付时间调整为5-7周，工厂停产前最快是4周可交付。至于Model Y，新购买者将不得不等待更长的时间才能获得车辆。更新的交付时间表显示，Model Y的交付周期为8到12周。戴森电动车原型曝光 续航966km/尺寸超过奔驰GLE昨日，外媒为我们曝光了此前从未现身的戴森电动车原型，可以看到这是一辆7座SUV车型。据官方介绍，新车长5米，宽2米，高1.7米，整备质量2.6吨，身材介于奔驰GLE和GLS之间。戴森电动车原型搭载前后双电机，综合功率536Ps，最大扭矩为651Nm，百公里加速时间为4.8s，极速约201km/h，续航约966km。如此强悍的性能注定售价不会便宜，据詹姆斯·戴森透露，戴森电动车原型成本价约129万元人民币。可见，计划终止的原因，还是太贵了，未来的量产车出售预期，注定不会理想。虽然戴森汽车项目终止了，但是詹姆斯·戴森表示：“尽管我们放弃了汽车项目，但戴森可以为其他车企提供固态电池，在汽车行业站稳脚跟。”显然，戴森的汽车梦还没有终结，只是选择了更加稳妥的路线，以便东山再起。同时，针对英国政府可能在2035年之前全面禁止燃油车销售，詹姆斯·戴森还表示：“2035年停售燃油车绝对可行。实际上，2030年可能就会实现。我讨厌燃油车。”不愧是专业的电器工程师，充满了对电动产品的热爱。新宝骏E300将于5月21日预售日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，旗下定位于微型纯电动车的新宝骏E300将于5月21日10:40开启预售，新车作为新宝骏旗下首款新能源车型，其采用了“星际几何”设计语言，并搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。外观方面，新车在车身上采用了较多的圆角矩形设计元素，配合整体车身结构，让该车看上去十分Q萌。同时，上下双色车身的设计，配合隐藏式门把手，进一步提升了该车的年轻气息。尾部方面，新车配备了竖状式尾灯组设计，风格时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。内饰方面，新车同样采用了简洁的线条设计，双辐式多功能方向盘，配合前方大尺寸全液晶悬浮式显示屏，让该车整体时尚感有所提升。同时，深灰色+淡蓝色的配色搭配，视觉效果突出。值得一提的是，根据此前信息来看，该车还将配备HUAWEI HiCar智慧互联系统，其中包含手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片。动力部分，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为27kWh。据相关内部消息显示，新宝骏E300(参数|询价)将推出两座版和三座版，以及四座版的E300 PLUS，满足用户在不同场景下的个性化出行需求。枫叶汽车MPV申报图曝光日前工信部申报信息露出了枫叶汽车MPV车型的申报图和车身尺寸，根据该品牌的产品规划来看，枫叶汽车将在2020年推出两款产品，首款产品是已经亮相的30X，第二款车型即这款MPV。根据申报图以及申报信息来看，该MPV或是基于吉利嘉际打造而来的纯电动产品。新车外观整体造型与嘉际颇为相近，此外前者的车身长宽高分别为4706/1909/1699mm，轴距为2807mm，而后者的长宽高分别为4706/1909/1699mm，轴距为2805mm。我们从相关渠道了解到，新车有望在3-4个月内正式推出。交付工作即将启动 首批HYCAN 007下线日前，我们从官方获悉，广汽蔚来HYCAN合创旗下的首款纯电动SUV HYCAN 007已经进入量产程序，并且首批量产车型已经下线，这预示着该车或将于近日正式开始对外交付。据了解，该车原定的交付日期为2020年5月，目前进展顺利。HYCAN 007定位纯电动中型SUV，共推出了5款车型，补贴后的售价为25.98万元起。动力方面，该车将采用永磁同步电机，根据车型的不同，其电池容量为73kWh和93kWh，NEDC工况下续航里程为523km和643km，电量30%-80%的快充时间分别为33分钟和35分钟。此外，新车还可实现对外放电，实现V2V（车车互充）以及V2L（提供220V电源）。据官方介绍，今年六月HYCAN PARK上海体验中心将对外开放，其余城市也在准备中，此外20家自由出行顾问运营部将于5月底开业，消费者可以在这里体验到HYCAN 007。售后方面，目前HYCAN合创已经在珠三角、长三角以及京津冀等地区建立了售后服务网点，至于位置以及价格，官方将会陆续公布。此外官方还提到将会在上千家广汽体系4S店中选取合适店铺，进行售后服务。大众将为电动车加入R标日前，大众官方在接受海外媒体时称，未来将会为旗下电动车的高性能版本使用“R”LOGO，这意味着2019年10月更新的大众“R”LOGO的使用将不再限于燃油和插混车型。这一消息来自大众集团董事会成员Jürgen Stackmann，他在接受外媒采访时表示大众“R”的未来需要电气化，虽然目前还没有完全达成，但大众未来会致力于推动这一进程。自从大众下定决心要在电动化方面进行转型后，以“ID.”为名称的电动车系列便迅速发展起来，产品已经覆盖了部分主流的车型级别。纯电续航42km 探险者PHEV公布欧洲售价近日福特汽车在欧洲上市了全新一代探险者PHEV插电式混合动力车型，新车共提供ST-Line和Platinum两个版本，ST-Line售价为7.6万欧元，Platinum售价为7.7万欧元。据悉，该车搭载13.6kWh的电池组，纯电续航里程可达42km（WLTP标准）。根据最新官图显示，全新一代福特探险者PHEV在内饰中搭载了尺寸更大的中控大屏，且该屏幕为悬浮式的竖屏，和之前的横屏有所区别。此外该车还匹配福特SYNC 3互联车机系统、旋钮换挡机构、以及12.3英寸全液晶仪表盘等前沿配置。还配备了包括带停走能力的自适应巡航、速度标识识别和车道居中辅助、盲点监测、预碰撞主动制动、360°摄像头等驾驶辅助系统。动力方面，新车搭载了一套由3.0T V6发动机、电动机和电池组构成的插电混动系统，电机最大功率达到75kW(100Ps)，而整套动力系统最大功率达到457Ps，最大扭矩为825N·m，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。电池信息方面，新车搭载13.6kWh的电池组，WLTP标准下纯电续航里程为42km，NEDC标准下续航里程则可以达到48km。据悉该车能够提供2.5吨的牵引能力，两座模式下最多可装载2,274升的装载空间，而WLTP标准下油耗为3.1L/100km。台积电停止接收华为的新订单5月18日日经消息，台积电方面目前已停止从华为接收新订单。据知情人士透露，在美国宣布了最新的出口管制法规后，台积电已停止从华为接受新订单，不过在新禁令之前获得的订单没有受到影响。另有知情人士透露，对于台积电来说这是一个艰难的决定。因为华为是台积电的第二大客户，但台积电也必须遵守美国的规定。值得注意的是华为此前已向台积电紧急下7亿美元大单，主要生产5/7nm芯片。美国商务部周五宣布，所有使用美国芯片制造设备，知识产权或设计软件的非美国芯片制造商都必须先申请许可证，然后才能将芯片运送给华为。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车评观察《车评社》前言：众所周知，纯电动车的三大核心部件是电机、电池与电控技术。简单地来说，电池就是纯电动车的“心脏”，为整车提供稳定的动力；电机是纯电动汽车的“躯干”，将电能转化为机械能，从而驱动车轮；电控则是纯电动车的“大脑”，让整车达到最佳的运行状态。电驱起决定性作用值得注意的是，想要将三者联系起来，就少不了电驱的参与，在电机实现机械能与电能的转换过程中，电驱起到了关键与枢纽的作用。对车企而言，电驱系统不仅可以有效控制成本，还能提高整车的性能，可谓是一举两得。因此，不少车企纷纷都投入到电驱系统的研发中。据调查显示，2022年新能源乘用车驱动电机装机量TOP10中，弗迪动力以1716548套的成绩夺得第一，其次是特斯拉、方正电机以506789套、435864套的成绩分别排名第二、第三，剩下的依次是日本电产、联合电子、蔚来驱动科技、上海电驱动、双林汽车、汇川联合动力、中车时代电气。可以看到，在以上排名中，仅有特斯拉与蔚来电驱科技两家新能源汽车厂商。相比特斯拉、蔚来，其实还有一家车企在电驱技术方面也取得了一定的进步，那就是埃安。作为国内第一家EV+ICV全栈自研的车企，埃安不仅自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池，还推出了“AEP3.0平台”以及“星灵架构”等Hyper Tec全新一代高端技术。这一次埃安发布了全新一代高性能集成电驱技术——夸克电驱，以最小的体积迸发出最大的功率，并且让芯片行业从“28纳米”跨入了“3纳米”时代。夸克电驱更上一层楼那么埃安自研的夸克电驱真有那么神奇吗？甚至还赶超了特斯拉？先来讲讲特斯拉车型的电驱技术。据了解，2021年上市的特斯拉Model S这款车型，定位高性能，此时大功率车用电机并未成熟，而大功率感应电机相对成熟且成本低，还没有高温下退磁的优点，所以没有采用永磁电机而是感应电机，但是其仍然有一定的弊端就是体积大，效率低。随着技术的发展，后来在2017年推出的Model 3，该车使用的是永磁同步电机，其优势是体积小更紧凑，效率高且利于续航。基于此，后来推出的Model Y同样采用了永磁同步电机。目前，特斯拉在国内共推出了5款电机，Model 3与Model Y由圆线变成扁线，电机的功率、扭矩都有所提升。3月2日，特斯拉在投资者日活动中透露了其在电驱研发的新进展，称可实现减重20%，减少25%稀有金属的使用，体积也缩小了75%，不再使用稀土材料，减少75%碳化硅使用，成本可节约1000美元。对比在后一日埃安在电驱取得实质性的进展，推出的夸克电驱，特斯拉这项技术可以说是“期货”的存在。在新能源汽车行业发展的10年中，电机功率密度已经从2kw/kg提升至6kw/kg。而埃安夸克电驱技术使其更上一层楼，直接提升至12kw/kg，率先突破特斯拉在电驱上的研发。电机的最大难题就是功率密度，一方面是考虑体积不变的情况下，如何实现最大的功率输出；另一方面是避免高功率输出损耗，若是在提升功率的前提下，还形成了产热，那么这种研发显得有些得不偿失了。夸克电驱技术是什么？了解电机痛点所在，因此，夸克电驱技术则是围绕着“高功率密度，低发热损耗”两个核心点进行研发的，从而有了纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等新技术。其中，纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅已有了初步的雏形。纳米晶-非晶超效率电机纳米晶-非晶超效率电机可有效改善因电机铁芯损耗对电机工况效率的影响。通过一种“纳米晶—非晶”材料，冷却速度高达100万℃/s，比铁基硅钢材料快1000倍，几倍原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性，达到降低电机50%铁芯损耗，将电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。X-PIN扁线绕组埃安自主研发的X-PIN扁线绕组与碳纤维高速转子技术，在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。另外，X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案，可实现70kW-320kW功率范围，220-450Nu2022m扭矩范围多平台兼容。900V高效碳化硅该技术结合全银精准低温烧结工艺，使SiC模块回路杂感降低50%以上，热阻降低约25%，芯片流通能力提升10%以上，功率循环寿命提升约10%。结合SiC芯片驱动与保护，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kW，最高效率超99.8%。基于这项技术，埃安的Hyper SSR和Hyper GT两款车型在性能以及空间达到了最优状态，让埃安Hyper SSR实现全球最快电机1.9S百公里加速，Hyper GT实现单电机4.9S百公里的加速度。车评观察从燃油车到电动车，整车动力零部件在潜移默化地发生变化，电动化是未来，也是趋势。电驱动系统成为整车核心构成，每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力的输出与控制。电驱电动系统的出现带来了灵活多变地控制工作情况、无噪音也没有环境污染、能量转化率比较高且不受外界环境的影响的优势，无论汽车行驶速度高还是低，电驱动系统都能很好地起到平衡的作用。随着特斯拉、蔚来甚至是华为、宁德时代等企业的加入，不难看出电驱动赛道或将是下一个万亿级产业，值得庆幸的是，从技术层面来看，目前埃安已然捷足先登。【本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

业务关系如下：哈工智能为汽车公司及其配套企业提供动力总成、发动机、减速箱、以及曲轴，凸轮轴等零部件体清洗解决方案，其中就包含了特斯拉的一级供应商——宁波旭升。哈工智能服务客户包括特斯拉（上海）、蔚来汽车、比亚迪、上海大众、中国一汽集团、法国雷诺、奇瑞捷豹路虎、长安福特、沃尔沃、广汽本田、华晨宝马、宝能汽车等30余家国内外众多知名汽车制造厂商；另有卡斯马、海斯坦普等国际一线汽车零部件供应商。

2月10日，特斯拉上海工厂顺利复工。当天，特斯拉相关产业链多股异动。截至2月10日收盘，永利股份(300230，SZ)、奥特佳(002239，SZ)、赣锋锂业(002460，SZ)、旭升股份(603305，SH)、模塑科技(000700，SZ)等十余只特斯拉概念股涨停。2019年10月至今，特斯拉股价累计涨幅已超过100%。在资本市场中，特斯拉相关产业链也因持续走强掀起了“特斯拉热”。有分析认为，特斯拉为新能源汽车标杆公司，业绩超预期、股价上涨对国内电池产业链具有一定映射效果。今日午后，燃料电池板块异动拉升，截至收盘，雪人股份(002639，SZ)、厚普股份(300471，SZ)、北汽蓝谷(600733，SH)、华昌化工(002274，SZ)纷纷涨停。值得注意的是，日前，特斯拉股价经历了“过山车式”的变化。美东时间2月4日，特斯拉（TSLA）股价大涨13.73%，收于887.06美元/股，盘中甚至一度攀升至968.99美元/股。随后，美东时间2月5日，特斯拉股价突然跳水暴跌。截至当日收盘，特斯拉股价下滑17.18%，收于734.7美元/股，盘中最低达704.11美元/股。伴随股价下跌，特斯拉市值缩水了超过200亿美元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉近几年发展特别好，潜力巨大。人们都喜欢这个品牌，所以导致股价近千

有网友发现特斯拉造车就如同做玩具一样，而且特斯拉带头的一体化压铸在小编看来就是一种虚火。毕竟这种压铸技术在一定程度上减少了车身零件数量，来节省成本，虽然生产效率提高了不少，但是车的质量并没有相应保证。再加上特斯拉车辆一直以来都在出现问题，所以销售量也持续降低不少，即使有人购买，但也只是少量。其实小编对于特斯拉并没有相应的歧视心理，毕竟特斯拉的车辆在一些方面做的确实非常不错，也能够体现出相应的优点，但是一体式压住这项新技术还在适用阶段。另外国内车企也想以这个技术作为核心卖点冲刺中高端市场，但是要注意整体车辆的正常运行以及性能，这样才可以有效保证大家的合法权益。虽然这款技术可以让整体的制造成本降低40%，重量减轻，续航能力也随之增高，但是并不能够得到大家认可。另外一体式压铸机能够在短短的两分钟之内就能完成一架车辆的铸造，有些吓人，而且也让大家不得不怀疑，这样制造出来的车辆能正常使用吗？传统的工艺打造时间则需要1~2个小时，这在一定程度上缩短了几十倍。所以小编认为特斯拉这样的说法也是想要以其为噱头来吸引大家的注意，从而增加车辆的售卖，不过大家为了安全，还是不太会选择特斯拉车辆的。除此之外一体式压铸业务在前期的投入是非常巨大的，而使用寿命只有15年，所以这个成本费用是非常高昂的。再者一体式压铸业务现在还面临几个方面的困难，所以导致未来发展空间受限。而且一体化压铸下的整辆车出现了问题，那么维修成本要随之增高几倍，一旦车架后地板损坏，则需要整体更换，这对于消费者来说并不是一件好事。

25%。横店东磁刚发展起来的时候在世界市场占有率才8%，经过不断的发展，横店东磁特斯拉市场占有率已达到25%，其中永磁是15%，软磁是10%。横店镇，为东阳市辖镇，位于浙江省中部，处东阳市的中南部。

虽然距“五一黄金周”假期还有两天，但炎炎烈日并没能阻挡上海南京东路上游客的热情。而位于南京东路与河南中路交叉口的华为南京东路旗舰店却与往日颇为不同，一进入硕大的展厅，便能看到几台赛力斯华为智选SF5被摆放在最显眼的位置，而不少顾客也在销售人员的陪同下，详细地了解着这款在华为旗舰店内销售的新车。 “南京东路的人流量非常大，所以进店咨询的客户也非常多。一部分顾客原本并不知道赛力斯这个品牌，只是进店想看看华为产品，恰巧看到店内摆放了新车，所以会好奇地咨询下。不过更多的客户是原本就有购车打算，在看到华为和赛力斯的合作后，专门过来体验和试驾，甚至是直接下单。”在等待了十多分钟后，一位接待完顾客的销售人员王方（化名）接受了《新车新技术》的采访。 “超过6000台”，这是华为宣布在旗舰店内销售赛力斯华为智选SF5新车后，赛力斯不到两周时间收到的订单数量，而在此之前，赛力斯整个品牌2020年的总销量也才700多台。与此同时，自赛力斯与华为正式合作开始，赛力斯的控股方小康股份（股票代码601127）也已连续多日大涨，股价从年初的13元/股左右，涨到了如今的48元/股左右。 一个原本销量平平，同时也默默无名的新能源车品牌，在与华为展开深度合作之后，却实现了“咸鱼翻身”，难道华为真的有那么大魔力么？ 华为忙不过来，赛力斯派人员协助 “我是前几天开始过来帮忙的，我是赛力斯那边的人，不是华为的人。”原本以为王方是华为旗舰店的销售人员，但在聊天过程中，却被告知他是赛力斯派驻过来进行协助的销售人员。接着，王方指了指另一边的一位销售人员，示意那也是与他一样被赛力斯派驻过来的。 而被问到为何要派他们过来时，王方也做出了详细的解释：首先，车展宣布在华为店里销售后，这家华为旗舰店到店咨询的顾客非常多，华为旗舰店内的销售人员有点忙不过来，而且五一假期快到了，到时候人流量肯定更多；其次，虽然华为旗舰店的销售人员接受过几天的销售培训，但毕竟没有太多卖车经验，所以派他们过来帮忙，在缓解接待压力的同时，也是在变相帮忙培训华为的销售人员。 王方还透露了一点，那就是他们这些被派驻到华为旗舰店进行协助的员工，即便促成了销售订单，这些订单也被统计到华为旗舰店的销量数据当中。“这么做，大概也是赛力斯希望能够给华为更多信心吧。”王方笑着解释道。 《新车新技术》了解到，如今赛力斯的销售渠道有四种，分别是赛力斯的线上渠道和线下4S店/体验店，以及华为的线上商城和线下旗舰店。而从王方那了解到的情况来看，如今收到的6000多台订单，其实大多数是线上渠道完成的，而且主要集中在华为商城。 “虽然这几天店内每天的订单量都有20-30台左右，但其实更多的人在店里体验过，回去后通过线上渠道下订单。”华为旗舰店自己的销售人员魏海峰（化名）说。不过他也解释道：“其实从现在的订单数据来看，大多数订单是‘小订"，而非‘大订"。” 《新车新技术》还了解到，在华为商城支付的1000元意向金被称之为“小订”，用户可以随时无条件退单，虽然会计入订单数但不会排产和安排交付。“大订”就是在华为商城支付10000元定金，赛力斯在收到订单后，就意味着购车意向正式达成，无法退订，接着会开始排产，并且正式进入排队交付系统。 “华为”两个字的分量超乎想象 “原本是不知道赛力斯这个牌子的，因为前几天正好逛华为商城，看到上面居然开始卖车，而且近期本身就有买车的打算，所以就来店里看看实车。”在销售人员陪同下看车的陈先生，大学毕业后就留在上海工作，身为软件工程师的他，一直都是华为的忠实粉丝。 当《新车新技术》告诉陈先生，赛力斯其实是东风小康旗下的品牌，此前主要生产面包车和商用车时，陈先生却显得有些不以为意：“虽然我对新能源 汽车 品牌了解不多，但我也知道蔚来、小鹏的创始人之前没有造车经验，他们不还是卖得挺好。相比而言哪怕赛力斯是东风小康的品牌，那起码也有造车经验吧。再说，想来能跟华为合作，而且能在华为店里销售的车，产品方面肯定不会有太大问题。” 有趣的是，销售人员自身也没有避讳向顾客提及东风小康。《新车新技术》在店里的一个多小时中，也有多位顾客询问赛力斯的背景，销售人员也会直接说“赛力斯是东风小康旗下的品牌”，不过，也会解释店里销售的新车是与华为合作研发的。 “其实像陈先生这样的顾客，这几天我们遇到过很多。他们或许对赛力斯并不了解，有些甚至对新能源 汽车 也不了解。不过在被告知这款新车采用了大量华为的技术，而且亲自试驾过后，不少消费者会直接花1000元下订。”而在这几天的观察之后，魏海峰认为：“消费者相信的不是赛力斯，而是对华为品牌和技术有信心，我觉得这是最重要的原因。” 据官方资料显示，赛力斯华为智选SF5这款车采用了华为的DriveONE三合一电驱系统、HiCar解决方案、整车立体环绕系统的HUAWEI SOUND。而从《新车新技术》在店内了解到的情况来看，这些对于那些对华为智选SF5有所了解的粉丝客户来说，吸引力要比只是额外挂上自动驾驶解决方案的极狐阿尔法S华为Hi版更强。 这是一个很有意思的现象。虽然如今的造车新势力在一定程度上颠覆了传统车企固有的那种造车、营销方式，但从没有一个品牌或者说一款车能够像赛力斯华为智选SF5这样，仅仅只靠“华为”这两个字就能够吸引如此庞大的订单。哪怕蔚来、小鹏等头部的造车新势力，也都是经过几年的市场检验和营销宣传，才能有如今相对比较不错的销量。 这种“将对品牌的极端信任延伸到与该品牌有关的其它产品上”的现象是非常少见的。与这种现象类似的还有小米，小米早期凭借MIUI系统赢得了众多粉丝，这也是当小米在推出手机和其它生态圈产品时，能够相对顺风顺水的重要原因之一。 不过不同之处在于，小米的产品最高也就万元以内，哪怕消费者买了以后觉得产品不好，可能也就当“花钱买个教训”，毕竟损失也不算特别大。而华为与赛力斯合作的这款新车却要二十多万元，在没有经过市场验证的时候，这些“华为粉丝”却能够对这款新车保持如此高的信任度，这是很难想像的一种现象。 华为卖得比赛力斯还好？ 为了能够更清晰而全面地了解“华为”对赛力斯华为智选SF5的影响，《新车新技术》在实地调查完南京路的华为旗舰店后，驱车前往赛力斯在上海唯一能够提供售后服务，也是赛力斯在上海唯一的交付中心，位于上海松江区泗泾镇上的赛力斯4S店。 作为赛力斯在上海唯一能够提供4S服务的门店，眼前的赛力斯4S店很明显是刚装修完毕不久。在转了一圈之后，《新车新技术》发现该店不但展厅面积较大，同时还有交付中心、售后中心等区域，而在展厅外面的停车区内，也摆放着十几台全新的华为智选SF5。 虽然远在郊区并且是明显刚开业不久，但展厅内依然有三四组顾客在销售人员的陪同下看车，当然相比位于南京东路上的华为旗舰店看车的顾客还是会少一些。 “我们店开业至今大概也就两周左右，到现在为止店内订单在20多台。当然，订单数量肯定没办法跟南京路上的华为店相比，但直接到我们店看车的客户，肯定是有强烈买车意向的，也就是说转化率要比华为店更高一些。”当被问到店内销量以及与华为店的销量对比时，4S店销售人员唐旗（化名）说。 而当《新车新技术》询问如何看待赛力斯能够在不到两周收到超过6000份订单时，唐旗坦言：“从最近下订的客户来看，华为对赛力斯的影响还是非常大的，你也知道赛力斯SF5其实2018年就已经上市了，不过销量一直都不太好，但在推出了与华为合作的版本后，订单量就明显提升上去了，大多数客户还是冲着‘华为"的名头来的。” 不过，唐旗认为“华为”并不是唯一的原因，定价也是不得不忽略的因素。此前上市的赛力斯SF5，两驱版起售价为24.90万元，而四驱顶配版要33.90万元，但是新上市的华为智选SF5，两驱版只要21.68万元，四驱版更是只有24.68万元。“如果继续保持30万左右的价格，哪怕有华为的加持，订单量可能连现在的一半都不到。”唐旗说。 从走访调查来看，赛力斯这次凭借与华为在技术和渠道领域的深度合作，的确开创了一条 汽车 行业内从未有过的一种模式，但这种模式能否走得下去，依然存在很大疑问。从订单数量来说，华为的销售渠道是要比赛力斯的销售渠道更强势的，但毕竟赛力斯和华为是两家不同的公司，有着各自的利益诉求，短期内或许这种模式不会有太大问题，一旦未来销量规模上去了，如何协调背后的利益分配，很可能会成为这种模式发展的关键。

虽然距“五一黄金周”假期还有两天，但炎炎烈日并没能阻挡上海南京东路上游客的热情。而位于南京东路与河南中路交叉口的华为南京东路旗舰店却与往日颇为不同，一进入硕大的展厅，便能看到几台赛力斯华为智选SF5被摆放在最显眼的位置，而不少顾客也在销售人员的陪同下，详细地了解着这款在华为旗舰店内销售的新车。 “南京东路的人流量非常大，所以进店咨询的客户也非常多。一部分顾客原本并不知道赛力斯这个品牌，只是进店想看看华为产品，恰巧看到店内摆放了新车，所以会好奇地咨询下。不过更多的客户是原本就有购车打算，在看到华为和赛力斯的合作后，专门过来体验和试驾，甚至是直接下单。”在等待了十多分钟后，一位接待完顾客的销售人员王方（化名）接受了《新车新技术》的采访。 “超过6000台”，这是华为宣布在旗舰店内销售赛力斯华为智选SF5新车后，赛力斯不到两周时间收到的订单数量，而在此之前，赛力斯整个品牌2020年的总销量也才700多台。与此同时，自赛力斯与华为正式合作开始，赛力斯的控股方小康股份（股票代码601127）也已连续多日大涨，股价从年初的13元/股左右，涨到了如今的48元/股左右。 一个原本销量平平，同时也默默无名的新能源车品牌，在与华为展开深度合作之后，却实现了“咸鱼翻身”，难道华为真的有那么大魔力么？ 华为忙不过来，赛力斯派人员协助 “我是前几天开始过来帮忙的，我是赛力斯那边的人，不是华为的人。”原本以为王方是华为旗舰店的销售人员，但在聊天过程中，却被告知他是赛力斯派驻过来进行协助的销售人员。接着，王方指了指另一边的一位销售人员，示意那也是与他一样被赛力斯派驻过来的。 而被问到为何要派他们过来时，王方也做出了详细的解释：首先，车展宣布在华为店里销售后，这家华为旗舰店到店咨询的顾客非常多，华为旗舰店内的销售人员有点忙不过来，而且五一假期快到了，到时候人流量肯定更多；其次，虽然华为旗舰店的销售人员接受过几天的销售培训，但毕竟没有太多卖车经验，所以派他们过来帮忙，在缓解接待压力的同时，也是在变相帮忙培训华为的销售人员。 王方还透露了一点，那就是他们这些被派驻到华为旗舰店进行协助的员工，即便促成了销售订单，这些订单也被统计到华为旗舰店的销量数据当中。“这么做，大概也是赛力斯希望能够给华为更多信心吧。”王方笑着解释道。 《新车新技术》了解到，如今赛力斯的销售渠道有四种，分别是赛力斯的线上渠道和线下4S店/体验店，以及华为的线上商城和线下旗舰店。而从王方那了解到的情况来看，如今收到的6000多台订单，其实大多数是线上渠道完成的，而且主要集中在华为商城。 “虽然这几天店内每天的订单量都有20-30台左右，但其实更多的人在店里体验过，回去后通过线上渠道下订单。”华为旗舰店自己的销售人员魏海峰（化名）说。不过他也解释道：“其实从现在的订单数据来看，大多数订单是‘小订"，而非‘大订"。” 《新车新技术》还了解到，在华为商城支付的1000元意向金被称之为“小订”，用户可以随时无条件退单，虽然会计入订单数但不会排产和安排交付。“大订”就是在华为商城支付10000元定金，赛力斯在收到订单后，就意味着购车意向正式达成，无法退订，接着会开始排产，并且正式进入排队交付系统。 “华为”两个字的分量超乎想象 “原本是不知道赛力斯这个牌子的，因为前几天正好逛华为商城，看到上面居然开始卖车，而且近期本身就有买车的打算，所以就来店里看看实车。”在销售人员陪同下看车的陈先生，大学毕业后就留在上海工作，身为软件工程师的他，一直都是华为的忠实粉丝。 当《新车新技术》告诉陈先生，赛力斯其实是东风小康旗下的品牌，此前主要生产面包车和商用车时，陈先生却显得有些不以为意：“虽然我对新能源 汽车 品牌了解不多，但我也知道蔚来、小鹏的创始人之前没有造车经验，他们不还是卖得挺好。相比而言哪怕赛力斯是东风小康的品牌，那起码也有造车经验吧。再说，想来能跟华为合作，而且能在华为店里销售的车，产品方面肯定不会有太大问题。” 有趣的是，销售人员自身也没有避讳向顾客提及东风小康。《新车新技术》在店里的一个多小时中，也有多位顾客询问赛力斯的背景，销售人员也会直接说“赛力斯是东风小康旗下的品牌”，不过，也会解释店里销售的新车是与华为合作研发的。 “其实像陈先生这样的顾客，这几天我们遇到过很多。他们或许对赛力斯并不了解，有些甚至对新能源 汽车 也不了解。不过在被告知这款新车采用了大量华为的技术，而且亲自试驾过后，不少消费者会直接花1000元下订。”而在这几天的观察之后，魏海峰认为：“消费者相信的不是赛力斯，而是对华为品牌和技术有信心，我觉得这是最重要的原因。” 据官方资料显示，赛力斯华为智选SF5这款车采用了华为的DriveONE三合一电驱系统、HiCar解决方案、整车立体环绕系统的HUAWEI SOUND。而从《新车新技术》在店内了解到的情况来看，这些对于那些对华为智选SF5有所了解的粉丝客户来说，吸引力要比只是额外挂上自动驾驶解决方案的极狐阿尔法S华为Hi版更强。 这是一个很有意思的现象。虽然如今的造车新势力在一定程度上颠覆了传统车企固有的那种造车、营销方式，但从没有一个品牌或者说一款车能够像赛力斯华为智选SF5这样，仅仅只靠“华为”这两个字就能够吸引如此庞大的订单。哪怕蔚来、小鹏等头部的造车新势力，也都是经过几年的市场检验和营销宣传，才能有如今相对比较不错的销量。 这种“将对品牌的极端信任延伸到与该品牌有关的其它产品上”的现象是非常少见的。与这种现象类似的还有小米，小米早期凭借MIUI系统赢得了众多粉丝，这也是当小米在推出手机和其它生态圈产品时，能够相对顺风顺水的重要原因之一。 不过不同之处在于，小米的产品最高也就万元以内，哪怕消费者买了以后觉得产品不好，可能也就当“花钱买个教训”，毕竟损失也不算特别大。而华为与赛力斯合作的这款新车却要二十多万元，在没有经过市场验证的时候，这些“华为粉丝”却能够对这款新车保持如此高的信任度，这是很难想像的一种现象。 华为卖得比赛力斯还好？ 为了能够更清晰而全面地了解“华为”对赛力斯华为智选SF5的影响，《新车新技术》在实地调查完南京路的华为旗舰店后，驱车前往赛力斯在上海唯一能够提供售后服务，也是赛力斯在上海唯一的交付中心，位于上海松江区泗泾镇上的赛力斯4S店。 作为赛力斯在上海唯一能够提供4S服务的门店，眼前的赛力斯4S店很明显是刚装修完毕不久。在转了一圈之后，《新车新技术》发现该店不但展厅面积较大，同时还有交付中心、售后中心等区域，而在展厅外面的停车区内，也摆放着十几台全新的华为智选SF5。 虽然远在郊区并且是明显刚开业不久，但展厅内依然有三四组顾客在销售人员的陪同下看车，当然相比位于南京东路上的华为旗舰店看车的顾客还是会少一些。 “我们店开业至今大概也就两周左右，到现在为止店内订单在20多台。当然，订单数量肯定没办法跟南京路上的华为店相比，但直接到我们店看车的客户，肯定是有强烈买车意向的，也就是说转化率要比华为店更高一些。”当被问到店内销量以及与华为店的销量对比时，4S店销售人员唐旗（化名）说。 而当《新车新技术》询问如何看待赛力斯能够在不到两周收到超过6000份订单时，唐旗坦言：“从最近下订的客户来看，华为对赛力斯的影响还是非常大的，你也知道赛力斯SF5其实2018年就已经上市了，不过销量一直都不太好，但在推出了与华为合作的版本后，订单量就明显提升上去了，大多数客户还是冲着‘华为"的名头来的。” 不过，唐旗认为“华为”并不是唯一的原因，定价也是不得不忽略的因素。此前上市的赛力斯SF5，两驱版起售价为24.90万元，而四驱顶配版要33.90万元，但是新上市的华为智选SF5，两驱版只要21.68万元，四驱版更是只有24.68万元。“如果继续保持30万左右的价格，哪怕有华为的加持，订单量可能连现在的一半都不到。”唐旗说。 从走访调查来看，赛力斯这次凭借与华为在技术和渠道领域的深度合作，的确开创了一条 汽车 行业内从未有过的一种模式，但这种模式能否走得下去，依然存在很大疑问。从订单数量来说，华为的销售渠道是要比赛力斯的销售渠道更强势的，但毕竟赛力斯和华为是两家不同的公司，有着各自的利益诉求，短期内或许这种模式不会有太大问题，一旦未来销量规模上去了，如何协调背后的利益分配，很可能会成为这种模式发展的关键。

均胜电子通过持续并购，实现了企业的快速扩张和发展。2011年公司营收为14.62亿元，但到了2018年公司营收已达561.81亿元。 虽然，并购扩张给均胜电子带来了高负债、高商誉等问题。对于未来，均胜电子期待与特斯拉等整车企业开展更多合作，以提升公司的盈利水平。 《投资者网》刘亮 “均胜电子为特斯拉提供的被动安全产品，帮助特斯拉获得了NCAP碰撞测试五星标准；公司自主研发的新能源 汽车 电池和电路保护系统已累计向特斯拉供货超过30万件，并将于2020年为特斯拉提供第二代产品。” 这是2020年1月17日宁波均胜电子股份有限公司（下称“均胜电子”，600699.SH）回复《投资者网》调研函的说法，部分显示出均胜电子与特斯拉的合作正日趋紧密。 作为特拉斯概念股，均胜电子近3个月来股价涨幅近60%，截至2020年1月20日收盘价为22.93元/股。 然而，均胜电子也存在一系列的问题，例如近年来通过持续并购，产生了高商誉、高负债的问题。此外，2019年前三季度，公司营收458.06亿元，同比增长16.20%；归母净利润7.02亿元，同比下跌了33.60%。 那么，未来均胜电子能否借助与特斯拉等上游整车企业的合作，不断增厚公司利润，逐步解决以上相关问题，为投资者所关注。 持续并购致高负债和高商誉 均胜电子2011年借壳辽源得亨股份有限公司实现A股上市。其后,均胜电子以上市公司为平台，开展了多轮并购。 2012年，均胜电子以近20亿元的代价，控股德国普瑞控股有限公司。普瑞控股主要从事 汽车 电子的研发、生产；2016年，均胜电子以累计以73亿元的代价收购了另外两家企业股权，分别为 汽车 安全系统全球供应商美国百利得安全系统公司（KSS）和从事智能驾驶、车联网技术研发及相关设备生产的企业德国TS公司；2018年，均胜电子又以15.88亿美元收购了日本 汽车 安全系统制造商汽配制造有限公司（下称“高田”）的主要资产。 由此，均胜电子逐步形成了 汽车 安全系统、 汽车 电子系统和功能件总成三大板块业务。 虽然，持续并购让均胜电子近年来的营收和净利润均呈现上升势头，但也给公司带来了非常高的商誉。2016年至2018年商誉分别为74.68亿元、78.29亿元和81.28亿。2019年前三季度末公司商誉高达83.87亿元，占同期公司总资本的比例为15.03%。 同期，公司的资产负债率也呈上升趋势，2016年至2018年公司的资产负债率分别为62.82%、61.24%和69.35%。2019年前三季度末，公司的资产负债率为67.37%。 Wind数据显示，截至2019年前三季度末，均胜电子的货币资金为64.34亿元，而短期借款为64.22亿元，一年内到期流动性负债8.74亿元，显示出公司存在不小还款压力。 均胜电子回复《投资者网》称，公司仍在进行并购后的整合。2019年前三季度公司非经营性损失总计1.12亿元，主要是整合重组方面的支出，例如北美墨西哥工厂和欧洲罗马尼亚的生产线整合和搬迁，德国研发中心整合等项目，这些费用被计入财务报告中的管理费用科目。 上述非经常性损失大部分为一次性，剔除后2019年前三季度主营业务净利润较2018年同期仍有增长。公司2019年度前三季度扣非归母净利润为8.14亿元，同比增长15.66%，所以不存“增收不增利”的情况。 对此，均胜电子进一步解释，“2018年资产负债率同比有所上升，主要是因为公司收购高田资产，并购贷款增加所致。随着并购整合绩效的提升，2019年度公司资本负债率已开始下降。” 因此，随着并购完成和整合的推进，公司速动比率也有改善的趋势（见下表）。未来，随着公司经营业绩提升，短期偿债压力有望进一步降低。 对于商誉高企的问题，均胜电子表示，“公司会定期对被并购企业进行商誉减值测试。根据目前经营业绩和对于经营业绩的预期，我们认为2019年公司商誉不存在大额减值风险。” 销售毛利率有望得到提升 在持续并购的同时，均胜电子也注重研发。 Wind数据显示，从2014年开始，均胜电子的研发支出，连续超过归母净利润。2018和2019年前三季度该公司研发支出分别为39.00亿元和19.99亿元，而归母净利润则分别为13.18亿元和7.02亿元。 若看 汽车 零部件行业龙头企业潍柴动力(000338.SZ)的数据，2018年营收1592.56亿元，排名行 汽车 零部件上市公司第一。通过对比研发支出占营收比可以看出 ，均胜电子研发投入力度要大于潍柴动力（见下表）。 不难看出，持续并购扩张、加大研发，都让均胜电子具备多项能力。在2018年度报告中，均胜电子是这么介绍自己的： 一、具备硬件设计、软件开发和数据处理能力，在亚洲、欧洲和美洲都设有研发中心，工程技术和研发人员总数超过5000人，在全球拥有超5000项专利。 二、主要客户涵盖宝马、戴姆勒、大众、奥迪、通用、福特、丰田、本田、日产等全球整车厂商及国内一线自主品牌。 三、拥有强大的制造能力和全球化配套体系保证，能够对客户需求的快速反应。在全球拥有多处主要生产基地，已实现全球化。 Wind数据显示，近年来，均胜电子的营收主要来自海外。2018年均胜电子76.26%的营收来自国外，国内市场收入仅占其总营收的23.74%。不过，在毛利率方面，均胜电子近年来呈现下降趋势。2015年销售毛利率21.65%，2017年为16.39%，2018年和2019年前三季度略有回升，均为17.00%。 预计2019年均胜电子与特斯拉的相关业务产生的营收不超过20亿元，占均胜电子总营收的比例并不高，但均胜电子对与特斯拉这类的造车新势力合作给予厚望。 对于下一步方向，均胜电子方面表示，“均胜电子与特斯拉的合作正逐步向动力管理模块、人机交互系统和 汽车 安全系统延伸。另外，公司正积极寻找机会切入特斯拉其他技术领域，例如在 汽车 智能网联化领域，寻求合作机会。” 资深 汽车 分析师贾新光评价，“中国新能源 汽车 产业发展了10年，但没有形成核心技术和产业链体系。特斯拉通过持续研发，形成了从电池电芯到电机电控、从动力总成到系统软件等，完整的新能源 汽车 产业链体系，为特斯拉提供配套，将带动国产新能源 汽车 零部件企业提升技术实力和盈利水平。” 财富证券分析师李文瀚则在日前的一篇研究报告中表示，“均胜电子目前每年在手订单约600亿元左右，市场地位稳固。但受限于近几年并购整合过程,产能利用率偏低导致生产成本升高。公司近期发展着眼点将转向降本增效,未来毛利率有望达到20%左右。”（思维 财经 出品）■

根据报道，特斯拉公司发布的一季度财报显示，公司净亏损3.97亿美元，归属于普通股股东的净亏损为3.3亿美元，但一季度汽车出货量为25051辆，创下单季历史新高。此外，特斯拉第一季度总营收为26.96亿美元，高于去年同期的11.47亿美元，创下了公司历史上的单季营收新纪录。但是在近期的财报分析师会议上，马斯克对华尔街的分析师们说，特斯拉的市值迟早会超过苹果，这一说法也许有点痴心妄想，但马斯克认为特斯拉在市值方面超越苹果是有明确的路径。而在目前，特斯拉的市值为500亿美元左右，苹果公司市值则超过7700亿美元。在解释为什么相信特斯拉未来的市值将会超过目前市值全球最高的苹果的时候，马斯克称，公司正在开发一种自动化的制造过程，这将会让它领先于其它的汽车厂商。除了公司市值，马斯克的另一个目标似乎即将实现。美国超回路运输技术公司近日表示，该公司三周前已经开始生产全球首个“超回路胶囊列车”，最早可能于2020年投入运行，阿联酋可能是首个市场。“超回路胶囊列车”是马斯克2013年首次提出的设想，这是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具，将一系列“真空管道”车厢连接起来，时速有望达到1200公里。

特斯拉暂停比特币支付成为了币圈近期内一个比较大的事情，也直接导致了币圈出现了比较大的波动，引发了不少币圈投资者的关注。在我看来，币圈投资波动大是一件很正常的事，一方面是因为加密货币自身属性的缘故，另一方面是因为加密货币的价值主要靠人们的共识。因此，在这样的情况下，波动大其实非常正常，只要有任何一点风吹草动都会反馈到币圈中，呈现在加密货币的价格涨幅上。

不清楚前十，但媒体报道过前八。碰巧我记下了，给你分享一下吧。4月22日，在北京特斯拉的中国总部，首批8位中国车主从特斯拉汽车公司CEO Elon Musk手中接过了属于自己的Model S车钥匙。这8位车主：新浪CEO曹国伟汽车之家总裁李想力帆足球俱乐部董事长尹喜地合一资本董事长许亮央视著名电视制作人张涵云游控股董事会主席兼CEO汪东风时代集团总裁王小兰UC优视董事长兼CEO俞永福希望提供的以上信息能让你满意。

特斯拉是怎么在中国火起来的缘起——好奇心害死猫古人诚不欺我，好奇这个动力着实很勾人。中国第一批特斯拉车主，大抵都是冲着好奇去的。好奇的点无非以下：马斯克这个人，特斯拉这辆首个纯电智车，有关两者跌宕起伏的新闻。任何时候，满足好奇都要付出代价，在当时，这个代价是巨资。据悉大陆首个购买特斯拉model S的小伙子，花了林林总总250万，从香港订购了一辆。他称跑长途肯定不行，就是图这个概念新鲜，买来玩玩。首批交付特斯拉车主则集中在IT精英群体，他们对于这个持“互联网思维”的汽车公司的好奇心更加专业，同时也更加强烈。云游控股董事长兼CEO汪东风就是车主之一，他用108万购回了一辆珍珠白的顶配特斯拉Model S。汪东风称对特斯拉一见钟情，对其所提出的电动环保，网络智能的理念极为认同。而他对特斯拉做出的评价，一语道出了特斯拉成为爆款的根本原因——“就像是从功能机进化到智能机，一旦用过智能机，很难再退回到功能机。”酝酿——颠覆的力量同样是电动汽车，国内外的传统车企也在做，为什么成爆款的独特斯拉一份？传统车企造的只是电动汽车，而特斯拉造的是智能汽车，他们完全不一样。传统车企做的是逐步把燃油驱动过渡改造成以电力驱动，而特斯拉则是从无到有，重新造就了一辆以电力为驱动，以整车OTA为核心的智能交通工具。它以颠覆的方式一举打破了所有燃油车企慢慢进化过程中的桎梏。对智能手机而言，系统的重要性占据主导，所有一切大屏、3D技术，只是用以体现互联网用户体验的基础载体。这个道理，特斯拉早于所有车企就明白了。所以在特斯拉解锁电池，储能这些问题后，不再强调技术和性能，他们把自己从拿“性能，动力”去作为竞争标的传统车企中择了出来，而把“智能”这个概念稳妥地放在了自己前面。点燃——可怕的降维在了解到特斯拉异于常人的理念和体验后，欲而不得的心理就开始作祟，令人心痒难耐。这是人类对于一种先进能量的渴望，它精妙地演绎了“得不到的永远在骚动”。然而动辄上百万的价格不是常人所能承担，所以，和其他豪车一样，特斯拉只是其中一辆绿色环保的豪车，即便想要，但经济能力不允许。受众范围的狭小足以拦截特斯拉在中国成为爆款。谁能想到在这个时候，特斯拉突然降维了。马斯克宣称要让所有人买得起特斯拉。曾经他说过，先用豪车赢得利润，再用这部分利润去造让更多人接受的另一款车。而今这款车真的出现，就是目前风靡的Model3。好比原本遥不可及的一个梦，突然近在咫尺，举手可及，这对于任何一个对特斯拉有想法抑或对AI智能、绿色环保有想法的人来说，吸引力都是致命的。2019年，特斯拉上海超级工厂建成，特斯拉的产能危机完全被解除，这个时候，特斯拉在中国的爆款模式真正被开启。争议——真实产品力成就爆款之后的最核心问题就是特斯拉的真实体验到底如何？如果一个产品的宣传高于其本身产品力，那么我们称之为炒作。马斯克和特斯拉本身存在着大量争议，有人说是实至名归，也有人说是对“韭”当歌。到底特斯拉是炒作成就的爆款还是产品力撑起的爆款，这取决于车主群体的实际体验。特斯拉的科技属性是毋庸置疑的，众多车主对于特斯拉操控、智能化和里程上的体验都有着很好的印象。而对于内饰、做工、故障频发以及售后态度上的吐槽也确实存在。但鉴于任何一样新事物，都必然是在曲折中成长的，很多特斯拉车主表示，整体来说并不后悔购买特斯拉。从另一个层面来说，特斯拉成为爆款对我国新能源市场的快速成长有着巨大的推动作用。无论特斯拉的属性是鲶鱼还是鲨鱼，为了生存，其他的车企势必要随之加快成长的速度，倒逼自己及时进行品牌升级，找到适合自己的生存模式。

伍德表示，他们很多年一直在关注苹果的自动驾驶汽车项目，“到底什么是一辆自动驾驶汽车呢？它其实上是一款终极移动设备。北京时间11月25日早间消息，据报道，美国华尔街著名投资大亨、方舟基金掌门人凯西·伍德表示，早年美国电动车制造商特斯拉公司在Model3车型扩大量产遇到困难，苹果公司其实上有机会收购特斯拉，这样，苹果将能够掌控自动驾驶汽车市场。伍德表示，他们很多年一直在关注苹果的自动驾驶汽车项目，“到底什么是一辆自动驾驶汽车呢？它其实上是一款终极移动设备。伍德还谈到了方舟基金的投资策略，她对基金的长期投资收益率期望，以及最近利用股价下跌买入网络视频会议公司Zoom的股票。上周，有媒体报道称，苹果正在全力加速其自动驾驶汽车项目，从而尽早面向市场推出成品车。之后，苹果股价上周五大幅上涨，资本市值创造了历史最高纪录，本周一，股价继续上涨，市值已经站稳了2.5万亿美元的大关口。媒体向苹果采访其自动驾驶汽车发展计划，不过该公司尚未作出评论。对于伍德的收购交易评论，特斯拉公司也暂时没有发表评论。伍德对媒体表示，自动驾驶汽车是一个非常艰难的项目，苹果这一项目曾经发生了管理层重大调整，如果苹果能够很快向市场推出自动驾驶汽车，“我们将会感到很惊讶。在此之前，苹果自动驾驶汽车项目已经发生了许多人事变动。媒体去年六月报道称，苹果这一团队有三位重要管理人员离职。而在2018年，苹果成功挖来了特斯拉负责工程技术的高级副总裁道格·菲尔德,实际上菲尔德早期曾经在苹果公司效力过。除了菲尔德之外，苹果也从特斯拉挖来了许多工作人员。伍德一直看好特斯拉发展前景，并且是马斯克的长期力挺人士。不过她对媒体表示：“自动驾驶汽车应该是苹果的市场，只要有一个机会，苹果应该早就收购特斯拉，不过我们很高兴的是，苹果并没有收购特斯拉。2020年12月，马斯克曾经在推特发文介绍一个旧事。据称，当年特斯拉在开发Model3车型最黑暗的一段时间内，马斯克曾经联系了苹果公司首席执行官库克，讨论以公司现有市值十分之一的价格把特斯拉卖给苹果，结果库克拒绝和他进行会谈。和特斯拉早期电动车相比，Model3价格更便宜，主要面向大众市场消费者。这款电动车最终在2017年成功下线交付，不过该车扩大生产规模的过程中，也遭遇了各种问题。2018年，马斯克在推特发帖称，汽车业务简直是个“地狱，为了解决各种问题，他不得不睡在特斯拉工厂车间。不过时至今日，特斯拉今非昔比，资本市值已经超过了1万亿美元关口。马斯克是特斯拉公司最大的持股股东，他成为全球首富，并且在最近开始抛售价值几十亿美元的特斯拉股份。伍德也谈到了马斯克抛售股份的举动，她认为马斯克并没有做错任何事情，他需要卖掉股份，锁定利润，并且用抛售所得来支付执行股票期权有关的数十亿美元政府税单。周二晚间公布的特斯拉监管报告显示，马斯克已经执行了大批期权，一共按照期权价格买入了215万股特斯拉股票，随后他一共抛售了93.4万股股票，回笼了超过10亿美元的资金。11月6日，马斯克曾经在推特网站进行民调，向粉丝询问自己是否应该抛售一部分股份，从这个时间点以来，马斯克一共抛售了920万股特斯拉股票，回笼资金大约99亿美元。本文来自新浪科技，36氪经授权发布。

财联社11月19日讯，据媒体报道， 特斯拉近日在美国加州开放了全球最大的超级充电站，该充电站共有56个超级充电桩，是目前单个充电站中充电桩数量最多的。 此前，特斯拉中国表示，预计到2020年底，将建成近650个超级充电站以及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过250个城市。 与此同时，德国政府在总理默克尔与数位联邦州州长及航空业代表闭门会谈结束后发布消息称， 德国25%的加油站或将于2022年实现给电动 汽车 快速充电的目标，计划2024年年底前将这一比例最少提升至50%，2026年年底前最少达到75%。 随着新能源 汽车 的普及，充电桩正迎来爆发期。 国内方面，充电桩与5G、数据中心、工业互联网等共同纳入“新基建”范畴。国家给予财政支持，鼓励开展换电模式应用，上海等地运营补贴大幅提升。 机构预计，未来10年，充电桩增量超5000万台，投资空间近万亿，服务费收入年复合增长率51.3%，充电桩规模增速在2025年前后达到高峰，并随后开启服务费稳定高速增长阶段。 据川财证券行业研报分析，充电桩可分为硬件和运营两大模块。 从硬件行业来看，短期业绩弹性大。国家电网成立充电联盟，对充电桩规格统一，以招标的形式购买硬件设备，将逐步规范硬件行业发展，提升行业集中度。目前，许继电气、科林电气、通和电子、科士达、盛弘股份等充电桩制造相关上市公司已获得国网电动发布的测试通过证书，所售充电桩均可直接接入国网平台。

IT之家2月9日消息，特斯拉创始人埃隆 · 马斯克今日在推特上回复网友时宣布：特斯拉公司的每个人都将得到股票。我的报酬都是股票或期权。其实，今年不少公司都向员工发放了股票。快手阳光普照奖给了每位正式员工 100 股股票，腾讯对做出特别贡献的员工授予了一笔同心同行奖（100 股的一次性激励），华为更是拿出了 400 亿元为 10 万余名持股员工进行了分红。而根据 EV Sales Blog 的数据，特斯拉位列 2020 年全球电动汽车销量榜首，纯电动汽车方面市场份额是第二名的两倍。上个月，马斯克也超越亚马逊 CEO 贝索斯，荣登全球首富。如此好的发展状况，给全员发放股票确实是个不错的激励。扩展资料：据外媒Electrek报道，特斯拉向所有员工提供股票期权和奖励，作为其薪酬方案的一部分。与大多数其他汽车制造商不同，该公司向所有员工提供股票期权，而不仅仅是管理层。也正是因为这个薪酬结构，特斯拉的迅速崛起让很多员工都变得非常富有，很多高管持有价值数百万美元的股票。

近一年来，特斯拉股价上涨逾700%。上个月，马斯克也超越亚马逊CEO贝佐斯，马斯克身家1865亿美元，位居全球第二。所以特斯拉发展状况良好，向员工发放股票是一种不错的激励。2月9日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在推特上回复网友时宣布：特斯拉公司的每个人都将得到股票。我的报酬都是股票或期权。资料显示，特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。马斯克今是特斯拉公司CEO，过去几天，马斯克在社交媒体上频繁发布关于比特币和狗狗币等数字货币的信息，据悉，特斯拉已经购买了15亿美元的比特币。扩展资料：IT之家了解到，今年不少公司都向员工发放了股票。快手阳光普照奖给了每位正式员工 100 股股票，腾讯对做出特别贡献的员工授予了一笔同心同行奖（100 股的一次性激励），华为更是拿出了 400 亿元为 10 万余名持股员工进行了分红。而根据 EV Sales Blog 的数据，特斯拉位列 2020 年全球电动汽车销量榜首，纯电动汽车方面市场份额是第二名的两倍。上个月，马斯克也超越亚马逊 CEO 贝索斯，荣登全球首富。如此好的发展状况，给全员发放股票确实是个不错的激励。参考资料来源：凤凰网－马斯克：特斯拉公司的每个人都将得到股票

5月16日晚间，惠州亿纬锂能股份有限公司（简称“亿纬锂能”）公告称，公司未与特斯拉就磷酸铁锂电池做商务沟通，相关报道并无根据。 上周五（5月14日），路透社表示，特斯拉公司正在与电池制造商亿纬锂能就将其纳入其上海工厂供应链一事进行谈判，计划采购后者生产的磷酸铁锂电池，预计协议将于第三季度达成。 当日，亿纬锂能股价上涨9.75%。随后，亿纬锂能董事长刘金成表示，网上热传关于EVE可能向特定公司提供LFP（磷酸铁锂）电池的新闻，没有根据。 对此，部分投资者认为，宁德时代2019年公告也称未和特斯拉接触，但现在宁德时代就是特斯拉的电池供应商。 也有投资者担心，澄清公告是否会影响股价下跌。但5月17日，亿纬锂能股价开盘跌2.53%后逐步走高，截至发稿上涨5.51%，收于101.90元/股，最新市值1925亿元。 汽车 分析师钟师对时间 财经 表示，当年宁德时代的情况并不一定适用亿纬锂能，此一时，彼一时。亿纬锂能也许是因为火候没到，如果公司下一步的产品更有竞争力，也许能进入特斯拉供应商名录。 亿纬锂能成立于2001年，董事长刘金成是电池专家。公司于2009年在深圳创业板首批上市，是锂电池行业内少数同时拥有方形磷酸铁锂电池、软包三元电池、方形三元电池、BMS及电池系统开发等全面解决方案的平台。 2020年11月，刘金成家族以373亿元财富位列《2020福布斯中国400富豪榜》第89名。 磷酸铁锂占比提升 据中国 汽车 动力电池产业创新联盟数据，2021年4月装车量前10位电池厂商，动力电池装车量共为7.8GWh，占总装车量比为92.6%。其中，亿纬锂能排名第6位，装车量0.22GWh，占总装车量2.6%。 关于此次传闻的供应特斯拉磷酸铁锂，亿纬锂能布局较早，目前步入收获期。 早在2014年，亿纬锂能董事长刘金成预判确定性高增的新能源商用车（主要是客车）电池需求，率先布局商用车铁锂电池领域。 纯电客车需求于2017、2018年爆发，亿纬锂能的磷酸铁锂电池出货量排名也随之由第八跃升至第四，市占率8.8%。同时，公司在下游深度绑定主流商用车企金龙和开沃，公司在金龙的供货比例达到30%，储能则与中国铁塔、中国移动以及沃太能源达成合作。 财报显示，2020年亿纬锂能动力电池出货量4.7GWh，同比增长71%，其中铁锂2.3GWh，三元软包2.4GWh。公司磷酸铁锂电池目前产能为6GWh，预计今年下半年将扩到20GWh，随着惠州工厂产能全部释放，2022年底产能将达到40GWh。 4月新能源 汽车 完成销量20.6万辆，已经连续10个月刷新当月 历史 新高。今年前4个月新能源 汽车 完成销量73.2万辆，渗透率超过8.3%，相较2020年数据提升了2.9个百分点。 从动力电池装车量来看，4月国内动力电池装机量受新能源乘用车销量季末冲量正常回落后环比略降，产量环比持续增长，维持行业高景气度。 1-4月，全国动力电池装车量累计31.6GWh，同比上升241.1%，其中磷酸铁锂电池累计装车量为12.6GWh，同比上升455.9%，占总装车量的39.8%，磷酸铁锂电池占比接近四成。 实际上，此前磷酸铁锂的电池装机量一直下降，直到2020年出现拐点。从2016年至2019年动力电池装机数据来看，三元电池的份额越来越高，由2016年的23%增长至2019年的62%，而磷酸铁锂电池的装机量占比由72%降至23%。但在2020年，磷酸铁锂电池装机量占比出现拐点上升，从2019年的32%上升至35%。 在《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》（2021年第4批）中，搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源乘用车的比例达到了45%，在A00车型中，搭载磷酸铁锂电池的比例为78%。 川财证券一份研报称，预计未来在中低端乘用车领域，将会有更多的车型搭载磷酸铁锂电池。 甚至有观点认为，磷酸铁锂电池将冲击三元锂主导地位。不同电池技术路线下，车企电池形态需求也不尽相同，目前欧洲车企多使用LGC的三元软包，国内车企以宁德时代的方形三元/铁锂为主。 特斯拉主要使用松下的三元圆柱，搭载磷酸铁锂电池的车辆仅在中国销售，特斯拉加拿大官网上的Model 3规格页进行了一些更改，也许意味着磷酸铁锂电池车型将在不久后出海至加拿大。 早在二月，特斯拉CEO马斯克就表示将逐渐把所有续航版车型动力更换成磷酸铁锂电池。还有消息称，蔚来 汽车 将对现有70kWh三元电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，或超75kWh，计划今年四季度发布。 国内锂电池是两条技术路线并举。在磷酸铁锂之后，亿纬锂能紧随着布局了三元软包电池。2019年亿纬锂能与韩国动力电池三巨头之一SKI合资建厂，进一步拓展三元软包业务。目前，亿纬锂能三元电池业务发展势头良好，在2020年已进入产能释放期，软包三元电池产能已提升至9GWh。 值得一提的是，亿纬锂能自研三元软包已批量供货小鹏，且送样戴姆勒新项目。公司还借助三元软包的经验，独立研发出三元方形，并于去年7月21日获得华晨宝马定点，标志着公司技术上正式脱离SKI。 股价重回百元 除了动力电池，亿纬锂能是锂原电池龙头，产品应用于ETC、智能电表、胎压监测等领域，公司2018年全球销量市场份额仅10%，全球第三；消费电池抓住了TWS、电子烟、电动工具及两轮车等风口，受益多赛道布局与前瞻投资。 因为在多元化布局的过程中多次踩中风口，亿纬锂能也被称为“风口之王”。2018年电子烟公司麦克维尔业绩爆发，使得亿纬锂能2018年第三季度实现扣非净利1.6亿元，同比增长81%，其中麦克维尔为亿纬锂能贡献0.9亿投资收益。市场预见电子烟巨大的成长空间，股价较长时间内维持向上趋势。 2019年下半年，政策驱动下ETC需求猛增，锂原电池贡献纯增量，助力亿纬锂能2019年三季度归母净利润6.6亿元，同比高增199%，股价随之抬升。 2020年上半年，TWS耳机需求爆发：亿纬锂能切入三星供应链，开始批量出货，激发股价上升。2020年下半年，新能源 汽车 下游需求旺盛，产销预期上升；思摩尔大客户悦刻美股上市，带动股价上行，总市值一路高升，跻身千亿公司行列。 1月25日，亿纬锂股价达到峰值，每股120元，随后逐步下跌。2021年3月，工信部与烟草专卖局宣布研究起草烟草专卖法的征求意见稿。政策发布次日，亿纬锂能盘中一度跌19%。 但随着业绩发布，亿纬锂能动力电池业务逐步兑现，2020年营收大幅增长93.08%，从绝对数值上几乎追平了消费电池，同时两个板块的产能利用率均超过96%。 业绩方面，公司自2009年以来连续11年净利润为正，CAGR高达40%。2020年，亿纬锂能实现营收81.62亿元，同比增长27.3%，归母净利润16.52亿元，同比增长8.54%，如不考虑司思摩尔国际非经常性和非现金项目计提的影响，公司归母净利润为21.91亿元，同比增加43.93%。 2021年一季度，公司实现营收29.58亿元，同比增加126.0%，环比增加4.8%，营收再创 历史 季度新高；归母净利润6.47亿元，同比增加156.2%。 此外，公司2018-2020年账面货币资金高达11.2亿元、21.0亿元、38.0亿元，且公司2020年产业链资金占用能力达25%，相较2017-2018年水平大幅提升，居同业高位，说明公司在产业链中的地位有所提升，具备一定话语权。 2021年，亿纬锂能定下“2025年实现3个200”战略：动力电池产能达200GWh；消费电池营收达200亿；电源系统营收达200亿。因看好亿纬锂能动力电池在二线中突围，公司股价随之震动上升，重回百元，基本已弥补电子烟政策影响。（北京时间 财经 陈世爱）

目前特斯拉概念板块在我国股市当中涉及的个股比较多，其中中鼎股份、华工科技、万马股份属于该概念龙头股票。

美国打压华为 2019年5月16日，美国将华为列入“实体名单”，限制美国公司与华为合作。2020年5月15日晚间，美国商务部发布消息,通过限制华为使用美国技术和软件在国外设计和制造其半导体的能力。9月15日，华为芯片将正式“断供”，麒麟芯恐成为“绝版芯”。 特斯拉建超级工厂 2018年5月10日，特斯拉上海有限公司成立，2019年1月，特斯拉上海超级工厂开工建设，成为特斯拉第一个海外工厂，工程建设方为上海建工集团。2020年3月特斯拉投资20亿美元组件厂，使供应链本地化。 苹果手机成销量冠军 2020年第二季度苹果手机ipone11成为中国市场销量冠军，华为的智能手机销量下降了6.8％，小米和OPPO分别下降了21.5％和15.9％。而iPhone二季度在中国市场销量达到1300万环比暴涨225%。 苹果第一款5G手机即将上市，外媒纷纷预测iphone12在中国销量将再创新高。 最无奈的是一部ipone手机，苹果拿走了66%的利润，而中国只拿走了2%的利润。 很多网友说,美国打压华为，我们就赶走苹果和特斯拉，我们中国不是好欺负的。然而事实上并没有，苹果和特斯拉在中国依然风生水起，那么究竟是为什么呢？ 苹果和特斯拉是美国企业，更是世界企业，苹果公司为中国大陆提供了大约500万的工作岗位，大陆和香港有80多家公司成为其供应商，其中就有立讯精密这样市值近4000亿的龙头企业，iPhone 大约90%产能来自中国大陆。 苹果公司最大优点就是为中国大陆创造了完美的手机制造产业链，让中国制造摆脱了低端代名词。 苹果在中国的产业链非常庞大，PCB：东山精密、超声电子；半导体：汇顶 科技 、韦尔股份、兆易创新；光学：欧菲光、水晶光电、联创光电；结构件：蓝思 科技 、长盈精密、工业富联；零部件：歌尔股份、立讯精密。 在手机行业里你能够为苹果提供服务，就意味着你可以为任何一家手机制造商提供服务，华为借助这个产业链通过自身的努力，在手机行业站稳三强，和ipone、三星形成“三足鼎立”局面。 再看 汽车 行业，大街小巷跑满了日系和德系 汽车 ，国产 汽车 少之又少，整个 汽车 产业链都被国外公司控制。电动 汽车 横空出世，让我们看到了希望，这是国产 汽车 唯一的机会，没有人愿意错过，所以我们引进了特斯拉。 特斯拉，电动 汽车 的代名词，其公司市值一度超越日本丰田 汽车 ，特斯拉在上海建厂对中国整个电动车产业链起到强大的拉动作用，特斯拉在零部件和销售上优先考虑本地企业，马斯克承诺今年年底特斯拉上海工厂国产率达到100%，这绝对是双赢的事情，没有人会拒绝，和苹果公司一样，可以为特斯拉供货，就可以为世界上任何一家 汽车 公司供货，日后， 汽车 界的“华为”也会诞生。 我们赶走苹果和特斯拉，苹果和特斯拉会去其他国家建立工厂重新开始，我们将失去整个手机和电动车产业链，更会失去数百万的就业岗位，而美国打压华为，是因为华为威胁到了美国的高 科技 产业，威胁到了高通和苹果。

特斯拉概念龙头股有：特斯拉概念形成的原因和苹果概念相似。特斯拉汽车公司是以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，总部位于加州。特斯拉汽车以其独特的造型、高效的加速以及良好的性能，成为公路上最快且最为节省燃料的车子。在2013年，该公司的销售收入为5.55亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求为该公司带来的订单促使公司规模效应提升。迅速增长的销量使特斯拉迎来成立公司十年来第一个盈利的季度。虽然只有1100万美元，而且是因为政府对于新能源汽车的补贴。但是这让投资人看到了希望，在美国的股市中，特斯拉的股价被大幅拉升。1、【银河磁体(19.050, -0.52, -2.66%)(300127)】300127：公司已有产品用于特斯拉汽车上。2、【宁波韵升(6.240, -0.21, -3.26%)(600366)】600366：公司与特斯拉有少量业务往来，主要涉及汽车空调压缩机产品等。3、【威唐工业(18.630, -1.64, -8.09%)(300707)】300707：凭借优质的产品质量和完善的服务体系，公司与麦格纳集团、博泽集团、李尔公司等国际知名汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系。使用公司研发、设计的模具所制造的冲压件，最终配套应用于保时捷、特斯拉、奔驰、本田等全球知名汽车集团旗下的众多车型。除此之外，特斯拉概念成分股还有：横店东磁(11.370, -0.46, -3.89%)002056、【中科三环(9.750,-0.11, -1.12%)(000970)】000970、中信国安(2.780, -0.03, -1.07%)000839、安泰科技(6.970,-0.05, -0.71%)000969、四维图新(16.080, -0.27, -1.65%)002405、保隆科技(28.640, -0.26,-0.90%)603197、比亚迪(92.590, -1.71, -1.81%)002594等。

雪球 · 聪明的投资者都在这里道琼斯指数34429.88(0.1%)ue702上证指数3156.14(-0.29%)ue701创业板指2383.32(0.09%)ue702恒生指数18675.35(-0.33%)ue701道琼斯指数34429.88(0.1%)ue702上证指数3156.14(-0.29%)ue701创业板指2383.32(0.09%)ue702恒生指数18675.35(-0.33%)ue701道琼斯指数34429.88(0.1%)ue702打开App特斯拉，电脑高于人脑。第四次产业革命2021-04-22 13:07 $特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$波音飞机，电脑的控制权力是高于驾驶员。特斯拉，你查他的机械系统，不会有任何毛病，但是它自动驾驶系统的权限高于驾驶员，通俗的说就是电脑优于人脑，控制了特斯拉的自动驾驶系统，就可以实现遥控驾驶。不同于机械系统，越是高级的软件，就会犯些小毛病。就像我们的电脑，经常会蓝屏一样，就得重启一下。你想测他的软件，别说第三方了，不配合你，第几方也没用。而且特斯拉的数据，全部不在国内。如此你可以明白特斯拉汽车以外的价值。

来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）、东风汽车（600006）、北京汽车、吉利汽车和长安汽车（000625）等。特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等。特斯拉概念股：欣旺达（300207）特斯拉概念股：比亚迪（002594）特斯拉概念股：一汽轿车（000800）特斯拉概念股：新宙邦特斯拉概念股：德赛电池（000049）特斯拉概念股：动力源（600405）特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）特斯拉概念股：佛塑科技（000973）特斯拉概念股：拓邦股份（002139）特斯拉概念股：曙光股份（600303）特斯拉概念股：中信国安（000839）特斯拉概念股：南都电源（300068）特斯拉概念股：宇通客车（600066）

新联电子(002546)06月29日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。 投资者：公司是否有产品和比亚迪，特斯拉，大型车企有合作？ 新联电子董秘：您好！公司产品和比亚迪、特斯拉没有合作关系。谢谢！ 投资者：新联电子：公司在光伏，风电有哪些布局？ 投资者：新联电子：公司旗下的不少子公司比如江苏瑞特电子，看产品就覆盖了光伏逆变柜，风电机柜，风电变流器，新能源充电桩，是否属实？ 新联电子2022一季报显示，公司主营收入9414.77万元，同比上升38.39%；归母净利润-819.33万元，同比下降134.52%；扣非净利润1332.04万元，同比上升946.53%；负债率8.24%，投资收益1723.82万元，财务费用5.28万元，毛利率34.13%。 该股最近90天内无机构评级。证券之星估值分析工具显示，新联电子（002546）好公司评级为1星，好价格评级为2.5星，估值综合评级为1.5星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星) 新联电子主营业务：用电信息采集系统的软、硬件研发、生产、销售及服务,电力柜、智能用电云服务 以上内容由证券之星根据公开信息整理，如有问题请联系我们。

特斯拉汽车公司正式改名为特斯拉，这意味着汽车业务不再是特斯拉的唯一业务，按特斯拉的未来计划，它还要做太阳动力汽车、特斯拉产品线建设、完善自动驾驶系统等。相关概念股包括：1、拓日新能（002218）2、乐凯胶片（600135）3、日出东方（603366）4、协鑫集成（002506）特斯拉与中方各按50%出资比例合资在上海“临港”地区建设年产能50万辆的汽车生产基地，此时带动起来的股票有：1、银泰资源（000975）2、ST烯碳（000511）3、春兴精工（002547）扩展资料中国是特斯拉电动汽车的关键市场，在2020年初其上海工厂开始交货后，该公司正在提升其上海工厂的产量。由于受到特斯拉将被纳入标普500指数的预期提振，2020年以来，特斯拉股价累计已经上涨了339%。此外，该公司实施的股票1股分拆为5股的计划，使得个人投资者购买该公司股票门槛降低，这也推高了该公司股价。

目前国产特斯拉车型的电机供应商主要是台湾福田机电和中科三环，同时也有部分电机是特斯拉自己生产的，不过电机的生产材料主要还是源自于国内的企业。在特斯拉的众多车型中，后驱车型采用的是永磁同步电机，而四驱车型采用的则是前感应异步电机，后永磁同步电机。 特斯拉供应商名单大全 一、电池供应链 1、电芯：松下、宁德时代； 2、电池PACK：宜安科技、均胜电子。 二、电控供应链 1、IGBT供应商：意法半导体、比亚迪、斯达半导； 2、主电控吸收电容器供应商：松下、法拉电子。 三、智能驾驶供应链 1、多目摄像头：韦尔股份、舜宇光学、联创电子、欧菲光 ； 2、芯片：海思、联发科、瑞芯微、寒武纪、地平线； 3、毫米波雷达：华域汽车、德赛西威、保隆科技； 4、智能制动系统：博世的EHB制动ibooster。 四、车身底盘供应链 1、车身：汇众、拓普集团、伯特利、KSM、宜安科技； 2、底盘：华域赛科利、旭升股份、广东鸿图、拓普集团、博士、布雷博。 五、热管理供应链 1、阀类：三花智控、翰昂、不二工机； 2、压缩机：翰昂、奥特佳； 3、电子水泵：三花智控、翰昂、银轮股份； 4、管路、换热器、冷却器：三花智控、翰昂、腾龙股份。 六、内外饰供应链： 1、内饰：福耀玻璃、华域汽车、日盈电子、岱美股份、易德龙、拓普集团等； 2、外饰：海拉、横塑科技、华域汽车、京威股份。 其实说特斯拉是一个汽车组装厂也确实不为过，因为车辆的绝大部分零部件都是从供应商处直接采购的，除了上述主要零部件的供应商以外，其实特斯拉还有非常多的主力供应商以及备用供应商，由于数量实在是太多，所以就不再逐一列举。

①储能+光伏+钠离子电池+锂电+新能源车+锂矿+特斯拉！这家公司锂电细分产品出货全球前三，深度绑定比亚迪和宁德时代，分析师预估后年营收超500亿且PE仅11倍，签署三元前驱体合作开发等协议；②储能逆变器+虚拟电厂+光伏+风电+锂电+新能源车+特斯拉+充电桩+宁德时代！这家公司国内锂电池储能市场占有率第一，获批深圳科创委虚拟电厂 科技 项目，储能核心部件在全球大批量应用； 格林美： 与厦钨新能源签署新一代三元前驱体合作开发等协议 格林美公告，公司与厦钨新能源签订《新一代三元前驱体产品合作开发协议书》，根据协议，公司按约定时程进行新一代前驱体产品(包含高电压型三元前驱体、四元前驱体、超高镍低钴前驱体、无钴前驱体等新型前驱体产品)的设计开发等工作，2023-2027年向厦钨新能源共供应45.5-54万吨三元前驱体产品。 点评 ：公开资料显示，格林美是全球锂电三元前驱体、四氧化三钴和废旧资源回收的龙头企业。公司去年三元前驱体出货9.1万吨，四氧化三钴出货1.6万吨， 均居全球市场前三 。另外超细钴粉去年出货4160吨 位居世界行业第一 。其中，三元前驱体绑定比亚迪、宁德时代等下游客户，并通过韩国ECORPO公司成为特斯拉的间接供应商。 根据公司近日披露的2022年限制性股票激励计划，2022-2024年收入累计达1006亿元。根据曾朵红等人的盈利预测与估值，预计公司2024年营业收入为525.97亿元，2024年PE为10.85倍。 同时，格林美回收新能源车退役动力电池，一体化建设下构建电池回收体系。当期，公司梯级利用电池包产品主要应用于两轮车、家庭储能、小型储能（太阳能路灯等）等领域，去年年现有回收网点突破200个，是行业内绝对的动力电池回收龙头。同时，公司也在积极研究光伏太阳能组件的回收技术。 格林美此前与宁德、青山规划5万金吨湿法镍冶炼产能，曾朵红等人预计今年可贡献3亿元+利润，随23年镍自供产能的不断释放，预计仍可贡献 8亿元+利润 。 另外，格林美积极构建镍钴锂的城市矿山，计划在2026年回收的 碳酸锂超过20000吨以上 ，成为全球锂的城市矿山核心开采者。 科陆电子 ：公司储能核心部件PCS、BMS、EMS等在全球大批量应用 将提升产能积极拓展欧美市场 科陆电子公布投资者关系活动记录公告，公司储能项目涵盖多种应用场景，如：火电厂联合调频、新能源配套储能、电网侧调峰、用户侧填谷套利、微电网等。公司自2009年开始涉足储能领域，已布局和运营多个标杆项目。除电芯外，公司多个储能核心部件产品都是自主研发、生产的，包括PCS、BMS、EMS等，在全球大规模储能项目上大批量应用，得到客户高度认可。 点评 ：公开资料显示，科陆电子较早进入光伏及储能市场，拥有完全自主知识产权的光储逆变器技术，并致力于风电储能项目结合研究，推动新能源产业结合与储能技术的融合应用。目前，公司主营智能电网、新能源及综合能源服务三大业务， 是国内最大的储能公司之一 ，国内锂电池储能市场占有率第一，储能变流器（PCS）产品现已覆盖全系列（500W-4MW）、全类型（高频调制模块化、传统功率系列化、高压级联）。 移为通信 ：上半年净利同比增长17.37% 移为通信披露半年报，上半年实现营业收入4.87亿元，同比增长22.15%；净利润8503.92万元，同比增长17.37%。 小财注：Q1净利1894万元，据此计算，Q2净利6609.92万元，环比增长349%。 点评 ：移为通信作为致力于物联网终端设备产品提供商，公司主要产品车载信息智能终端、资产管理信息智能终端、个人安全智能终端、两轮车智能化终端和动物溯源管理产品五大类。其中，公司两轮车智能化终端业务2021年收入同比增加248.53%。中国银河赵良毕在4月27日研报中表示，国内两轮车市场的发展有望拓宽公司产品的应用领域，预计公司2024年营收达27亿元， 对应当年PE为10.87倍 。 海优新材 ：预计上半年净利同比增长151.97%-177.17% 海优新材公告，预计上半年净利润2亿元-2.2亿元，同比增长151.97%-177.17%。报告期内，光伏胶膜产品较去年同期实现了销售数量快速增长、营业收入大幅增加、市场占有率稳步提升的良好局面。 小财注：Q1净利0.77亿元，据此计算，预计Q2净利1.23亿元-1.43亿元，环比增长60%-86%。 点评 ：山西证券肖索在5月29日研报中指出，海优新材自2008年进军光伏胶膜业务，目前规模位于行业第二，公司领先推出共挤型POE胶膜，引导POE胶膜技术发展趋势，产品获得隆基、天合、晶科等主流组件厂商的认可。根据盈利预测，预计公司今年净利润为5.68亿元， 同比增速为125.1% 。 国网信通 业绩快报：上半年净利同比增长6.31% 国网信通公布2022年半年度业绩快报，上半年实现归母净利润2.31亿元，同比增长6.31%。小财注：Q1净利0.49亿元，据此计算，预计Q2净利1.82亿元，环比增长271%。 点评：国网信通主营云网基础设施、企业数字化服务和电力数字化服务三大业务板块。公司已具备“云网融合”全产业链的服务能力，形成云数据中心、电网营销系统、能源交易平台、人工智能等一系列具有自主知识产权的核心技术和产品。公司近日在互动平台表示，公司虚拟电厂业务目前主要是面向电网企业提供虚拟电厂可控负荷平台的建设运营服务，在用户用能数据分析、电力资源协调分配等方面有相关算法技术。 相关个股： 格林美（002340） 科陆电子（002121） 移为通信（300590） 海优新材（688680） 国网通信（600131） 注：数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎！

特斯拉的第一个量产产品而不是展示样品，跑车能够给公司带来收入。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，特斯拉市值达21000亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

南山铝业跟特斯拉没有一点关系。山东南山铝业股份有限公司于1999年12月23日成功在上海证券交易所上市。公司自上市以来始终坚持“立足高起点、利用高科技、创造高品质”的可持续发展思路，逐渐形成了一条从能源、氧化铝、电解铝到铝型材、高精度铝板、带、箔的完整铝产业链。公司规模和产量持续稳居铝产业大型企业前列。参考资料来源：百度百科－南山铝业

1、旭升股份特斯拉是一流的供应商，特斯拉是公司最大的客户。公司立足于模具加工业务，逐步扩展到铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年。公司最初通过小批量定制模式进入特斯拉的供应链，随后深化合作，为特斯拉提供变速箱箱体、电池组外壳等主要产品。model3铝合金压铸自行车价值2000多元。2019年上半年，特斯拉的营收为2．62亿元，占比52％。2、拓普集团公司正从NVH业务向轻型底盘和汽车电子业务发展。锻铝控制臂布局较早，与传统铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂相比，产品重量更轻、机械性能更好、环保更好。2016年8月，该公司宣布正式成为特斯拉的供应商，为特斯拉提供两个锻造铝控制臂和底盘结构件，一辆自行车的价值约为750元。未来将向上海工厂供应Model3车型，自行车配套价格为5000－6000元。，3、三花智控公司是全球领先的制冷控制元器件公司，已进入新能源汽车热管理领域。公司的电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市场占有率居世界第一、世界第二的截止阀；汽车热膨胀阀市场占有率全国第一，世界第二。三花蒸汽Zero专门为Model3提供7个热管理部件项目，包括带电磁阀的热膨胀阀、电子膨胀阀、电子油泵、油冷却器、水冷却器、电池冷却器、压力块，单值2000元。而本公司独家供应车型及X和电子膨胀阀，自行车价值250元左右。，4、华昌达2015年2月4日华昌：公司以5350万美元，或约人民币3．291588亿元）购买迪尔伯恩中期西方公司，llc100％股本，DMW是专注于提供汽车生产线物料管理系统供应商，美国是最大的汽车智能设备系统集成商，主要客户包括福特、通用汽车（generalmotors）和克莱斯勒（Chrysler）的最新发展的客户还包括丰田、日产、特斯拉，等等，5、中科三环2016年10月与特斯拉签订主驱动电机订单，未来三年将向特斯拉提供钕铁硼磁体；目前，该股份公司生产的非晶态纳米晶软磁材料应用于特斯拉汽车。，6、新宙邦通过为三星SDI和松下锂离子电池提供电解液间接提供特斯拉。特斯拉是松下的客户，但公司和松下之间的业务量非常小。

三花智控。公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二。汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。

特斯拉可能会变得更加难以生存。曾经被特斯拉视为最大竞争对手的电动车企业菲斯克，如今已被万向集团收入麾下。2014年初，鲁冠球打败了李泽楷，以1.492亿美元的价格收购了菲斯克，正式开启了万向资本帝国的汽车梦。鲁冠球对汽车梦早已有所计划，他曾经就此表示，即使自己不能实现，也要儿孙去实现。现在，菲斯克已被鲁冠球收入囊中，曾被捧为“世上第一款高端电动车”卡玛也复产在即，鲁冠球的汽车梦已经开启，而菲斯克更是他决战特斯拉的本钱。收购菲斯科之后，万向集团将有怎样的整合计划？鲁冠球表示，现在首要的问题是解决此前菲斯科的库存，下一步就是恢复生产。他表示：“我们正在策划把他们的车子拿到中国来卖，但什么时候拿到中国来生产没有时间表。”万向集团作为国内最大的汽车零部件生产厂商之一，今后是否会给菲斯科供应零部件？在股东大会上，多位投资者问到这个问题。“一定要供的！”鲁冠球说：“不供不现实，别人的汽车我们都要供，我们自己的车我们怎么会不供，他们已经在研究了。”有投资者追问：“会不会向特斯拉供应零部件？”鲁冠球反问：“有业务我们为什么不做？”收购菲斯科的不是万向钱潮收购菲斯科的是万向集团，并非上市公司万向钱潮，但资本市场依然对万向钱潮的新能源车概念存在想象。本报此前曾报道，就在万向钱潮收购成功消息传出之后的几天内，数以亿计的资金涌入万向钱潮，爆炒这只“中国特斯拉”概念股。股东大会上，万向钱潮董秘许小建再度表示，菲斯科是万向集团在海外的子公司投资的企业，万向集团旗下的电动汽车公司也并非上市公司万向钱潮的资产，未来将如何整合，现在并没有具体的安排。“我们曾经承诺在合适的时候会把万向电动汽车注入到上市公司，并不是把菲斯科注入上市公司，我没有向社会讲过这样的话。”鲁冠球说。对话鲁冠球：电动汽车公司天天在烧钱万向钱潮股东大会上，万向集团董事长鲁冠球否认把菲斯科注入上市公司，但表示“在合适的时候会把电动汽车注入到上市公司”。电动汽车何时注入上市公司？鲁冠球接受记者采访时表示，没有时间表，因为没有效益。记者：万向旗下的电动汽车公司何时会注入上市公司？鲁冠球：万向从1999年就开始搞新能源车了，这个行业的风险比较大，什么时候社会可以接受，还有大量的工作要做。现在特斯拉的风刮得比较大，从美国刮到中国，刮到世界，这是好的，至少增加了大家对新能源车的信心，也让政府部门更加重视，让企业看到希望，顾客也希望早一点买到清洁能源车。万向钱潮是万向集团的第一家上市公司，上市已经20多年了。我把万向看做跟生命一样重要，20年来从来没有亏损过。为什么年年不亏损，因为万向集团把好的企业放进去。但现在电动汽车公司天天在烧钱，A123和菲斯科也都在哗哗地花钱，外国人用钱，风格不像我们农民出身的人。电动汽车公司什么时候放到上市公司去，我现在没有把握，真的没有时间表，因为它没有效益。也许放进去之后，股价马上上去了，但是没有效益，(股价)还是要下来，还是会失败。

特斯拉是美国股市生产新能源充电汽车的。A股与新能源，汽车或者与特斯拉有合作关系的股票群叫特斯拉概念。

特斯拉斥资67.7亿建超级工厂 据最新消息称，特斯拉美国超级工厂选址已正式敲定，落户得克萨斯州奥斯汀，并向该地投资10.6亿元美元（约67.7亿人民币），用于建设该工厂，该工厂总占地8.09平方公里，是特斯拉迄今为止占地面积最大的生产基地，也是特斯拉在全球的第五座超级工厂，该工厂将用于生产电动皮卡。（via 财联社） 鹏辉能源投60亿建动力电池基地 因看好动力电池的市场前景， 财务状况并不理想的鹏辉能源为抢占先机，欲投资60亿元在广西柳州市建设动力电池制造基地，用于布局锂电池电芯、PACK生产线。该基地的建设将是鹏辉能源第一次彻彻底底的豪赌。 （via 集微网） 50亿元的电商物流产业园落户周口 为打造成为豫东南最为先进的供应链基础设施服务商，周口市将建设一座电商物流产业园，该产业园将占地约1000亩，重点建设内容包括2个5万平方米的电商孵化、电商直播大厦、10个智能化分拣中心，待园区建成后将吸纳12家快递物流企业和周口籍2000余名在外电商从业人员进驻，带动就业4000余人。 （via 周口日报） 30亿元锂电池项目落户池州 为不断延伸锂电池项目产业链，国内新能源物流车领军企业“天道新能源有限公司”宣布，将在池州大渡口镇投资30亿元，建设锂电池生产基地，待基地建成投产后可实现年产6G瓦时锂电池。（via 池州日报） 东鹏饮料浙江生产基地落户衢州 为进一步提升产品的整体铺市率与覆盖广度，东鹏饮料决定将浙江生产基地落户衢州，并投资6.25亿元，同时注资1亿元成立新公司（浙江东鹏维他命饮料有限公司）。 （via 中证网） 义翘神州研发中心落户苏州 为进一步提升生物试剂研发、生产、销售能力，义翘神州发布公告称，将在苏州投资5000万元，用于建设研发中心和检测服务中心，同时租赁厂房3636.07平方米。（via 中证网） 罗森大湾区总部落地广州 为进一步拓展中国业务市场，日本便利店巨头罗森宣布将在大湾区设立总部，并落地广州黄埔，这将是罗森公司在中国设立的首个区域总部。（via 证券时报） 三宁化工酰胺及尼龙新材料项目开工 总投资145亿元的三宁化工酰胺及尼龙新材料项目，正式在枝江市姚家港化工园开工建设，占地1588亩。（via 湖北日报） 维骑动力智能制造产业中心项目竣工投产 由江西维骑动力 科技 有限公司投资建设的智能制造产业中心项目，正式在龙岩永定区竣工投产，后期将用于多个电池组系列产品的生产，总投资10.5亿元。（via 永定新闻网） 华人置业清仓恒大7.51亿股权 由于财务状况出现严重波动，导致华人置业现金流严重吃紧，欲清仓恒大 7.51亿股权回笼资金，缓解现金流压力。 （via 每日经济新闻） 企业总部落户南海最高奖励2000万 为加快总部经济发展，佛山南海区日前发布“促进总部经济发展的实施办法”，办法中提出，将给予经认定的总部企业，南海区将给予最高2000万元奖励。（via 广州日报）

科大智能充电桩不可以充特斯拉，因为目前科大智能没有跟特斯拉合作。每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：董秘您好！公司有产品应用于特斯拉超级充电站吗？科大智能6月28日在投资者互动平台表示，您好，公司充电桩业务客户包括蔚来、吉利等国内新能源头部车企，截止目前与特斯拉就充电桩业务尚未有业务合作。谢谢。同花顺金融研究中心11月17日讯，有投资者向科大智能提问，请问贵司与蔚来、恒驰、吉利、特斯拉、理想、小鹏、比亚迪等新能源汽车合作？公司新能源换充及插充业务市场前景很好。希望公司抓住历史机遇，再创辉煌！公司与京东是否有考虑合作生产新能源整车计划？公司回答表示，目前公司新能源业务主要包括充电桩、换电站等业务。在新能源汽车充换电领域，公司经过多年经验积累。积累了交流充电桩、直流充电桩、充电模块、充电桩主控系统、充电桩运营管理平台等方面核心技术优势。各种端口的新能源汽车充电桩（站）已经广泛应用于大型基建工程项目配套、新能源公交车场站配套等场景。公司最新换电站系统综合解决方案可实现1分钟全自动换电站（无人值守）。公司业务不涉及新能源整车生产。

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出品 | 虎嗅汽车组 作者 | 王笑渔 编辑 | 周到 头图 | 视觉中国 6月8日， “比亚迪向特斯拉供电池” 的话题，再度被顶上微博热搜榜。 与前几次传闻不同，这次是比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，在接受CGTN（中国国际电视台）采访时透露的信息：“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友， （比亚迪）马上也准备给他（特斯拉）供电池。 ” 比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波 这番消息的释放时机颇为巧妙。因为就在这两天，比亚迪的市值连日攀升，如今已经坐上了“全球第三大车企”的宝座，仅次于特斯拉和丰田。 而消息传出，宁德时代的投资者们先慌了一把。 6月8日，宁德时代盘中一度跌超7%，总市值也跌破万亿元。但最终顺利收红，总市值回到1.07万亿元。同日，比亚迪股价大涨3.98%，最新股价327.41元，市值为9531.37亿元。若上述消息尘埃落定，那比亚迪的市值追上宁德时代，也是迟早的事情。 为廉价特斯拉做准备 特斯拉买比亚迪电池的消息，已经不是第一次传出了，但这一次可能无限接近于“官宣”。 去年8月的消息是，比亚迪将在2022年第二季度向特斯拉提供刀片电池。今年初的消息则是，搭载比亚迪电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段，比亚迪也获得了特斯拉10GWh的电池订单。从两次消息释放的内容和时间节点来看，确实已经到了最后期的阶段。 通常来说，A样是电芯测试、B样是电池包测试、C样是装车测试。而且一般来说，B阶段过了双方就会有供货协议，到C阶段之后就开始敲定具体买多少电池。整个周期大概在一年左右，但考虑到比亚迪的“刀片电池”有大规模量产上车经验，应该是直接做的C样测试，周期也就缩短了不少。 国产特斯拉着急找新电池，很大程度上就是因为电池太贵了。今年3月，“以成本定价”著称的特斯拉，在全球范围内率先启动了一波涨价潮，尤其是国产特斯拉，在3月10日、15日，5天之内两度提价。去年中旬，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y标准续航版发布时，购置税减免补贴后实际售价27.6万元起。经过几番调价后，如今其价格已涨至31.69万元，不到一年时间涨幅高达4万多元。 实际上，国产特斯拉的诉求很简单：一方面是找更便宜的磷酸铁锂电池，另一方面是倒逼主供方压低价格。那么挑来挑去，能够一次性完成这两方面需求的合作对象，非比亚迪莫属了。 “按照之前的理解，这波电池涨价，弗迪的诉求要佛系很多，所以无欲则刚，倒是给了特斯拉比较好的印象，有鲶鱼加进来，对于目前的几家电池供应商压力也有了。”资深汽车工程师朱玉龙分析道。确实，在年初的这波涨价潮中，大部分新能源车企动辄1万-3万元不等的调价幅度，比亚迪仅仅是对旗下车型进行了1000-7000元涨价。显然，比亚迪对于动力电池的成本控制，有着较强的信心。 更何况，以现在这个动力电池的价格，要把国产特斯拉的价格压低到25,000美元（16万元人民币）以内，堪称天方夜谭。还记得，当时在2020年的特斯拉电池日上，马斯克给“廉价特斯拉”所设定的前提是：“新的价格点是通过特斯拉的新电池和电池制造努力实现的，电池成本降低50%以上。” 那么，对于特斯拉而言，谁的电池价格更低、产能更大、产品力更强，自然而然的也就有采购的可能性。至于电池品牌是谁，或许并没那么重要。这就像王思聪所说的：“我交朋友从来不看他有没有钱，因为都没有我有钱。” 比亚迪甘作“打工仔” 对于比亚迪而言，能接下特斯拉这一单，意义就比较重大了。 在此之前，比亚迪的“刀片电池”还没有在其他品牌的新能源车型上搭载，而唯一有过比亚迪电池大规模外供的案例，还是长安福特生产的“纯电野马”车型Mustang Mach-e。但直到现在，该车型也只采购了来自比亚迪的NCM811三元锂电池，并非比亚迪最想卖的“刀片电池”。 比亚迪自身作为新能源车企，同时还要外供动力电池，就很难让客户买的放心。而这也是为什么，宁德时代坚决不碰整车制造的原因。虽然在去年初，比亚迪将比亚迪锂电池有限公司“拆”出去，变为了新能源核心零部件供应商弗迪电池有限公司，但“迪家”的标签太重，“刀片电池”仍在苦寻新买家。 为了拿下特斯拉这位大客户，比亚迪这些日子想必是做了不少准备。 首先，从“刀片电池”的产品本身来说，需要与特斯拉的车身架构、快充体系相匹配。资深汽车工程师朱玉龙就分析道：“由于刀片电池的快充能力，不满足特斯拉的要求，按照特斯拉之前对60kWh铁锂的要求，这个快充功率峰值在130kW左右。由于刀片电池太长，在充电倍率2C下发热主要取决于DCR（直流阻抗），加上散热由上面的直冷来，整个温度可能不均匀。”而从目前的合作进度来看，这类技术层面的问题已经解决了。朱玉龙进而向虎嗅表示：“可以做配方调整”。 还有，像比亚迪“刀片电池”模组是偏长条形的，而宁德时代的磷酸铁锂是方型的，要如何布置、如何组装等，这些都会直接影响到用户体验。另外，磷酸铁锂在低温条件下的充放电性能较差，如何有效地配合热管理系统，也是一道长期困扰行业的难题。要知道，冬季续航掉得快，是上一批磷酸铁锂版特斯拉车主们吐槽得最多的问题。“刀片电池”能否解决这一老毛病，还有待进一步验证。 其次，从整个集团的动作来看，比亚迪汽车似乎正在通过扩大“战场”的方式，来避免与潜在的合作车企形成直接竞争关系。 5月底，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在社交媒体上，透露了比亚迪高端品牌的进展为：今年三季度发布品牌及标识、四季度首款车型（硬派越野车）全球发布、2023年上半年首款车型上市，而高端品牌的价格区间预计在80-150万元。 要知道，过去比亚迪的主战场是在10-30万元区间，也是国产车企和合资车企竞争最激烈、市场体量最大的区间。虽然有比亚迪汉、唐这两款高端车型，以及最新推出的比亚迪海豹（21.28万元-28.98万元）车型拉高品牌调性，但比亚迪的单车均价目前仍处在15.18万元水平。 而如今，比亚迪进入到全新的高端市场，本质上是对原有中低端市场的压力释放。要知道，2021年比亚迪在新能源汽车市场的占有率达到17.1%，年内增长近8%。但即便是如此，净利润仍录得近三成下滑。与其，继续花费资源和精力在30万元以下中低端市场与友商厮杀，不如将更多的新技术落地在“少有人走”的高端、豪车电动车型上，再通过规模化效应拉低新技术量产的成本。 最后，高端化所带来的好处，是将整个比亚迪品牌向上推一层。在高端市场赢得一席之地后，反过来对于动力电池外供，甚至是半导体、电机等等核心零部的外供，能起到极大的助推作用。因为对于消费者而言，他们会觉得：这个技术是100万元的车上才有，现在30万元的车也有，性价比贼高。 2022年以来，国内车市受外部影响几近停滞，但比亚迪在业务层面却正在全面加速。在刚刚过去的2个月内，比亚迪已经发布了4款全新/改款的新车型，再加上电池外供的加速、新品牌建设的加速。今年的比亚迪，完全可以用一个“快”字当头来形容。 正如，6月8日，比亚迪董事长王传福在2021年年度股东大会上所言：电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。 现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。

宁德时代、德方纳米、通润装备等企业。根据查询特斯拉官网得知，宁德时代，向特斯拉供应电池、德方纳米，向宁德时代供应LFP正极材料、通润装备，拟控股正泰电源，其向特斯拉光伏事业部供应逆变器、星帅尔、旭升集团、安洁科技、新朋股份。特斯拉是一家从事总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号的美国汽车制造公司，成立于2003年。

泰州姜堰源泰农庄充电站。泰州姜堰源泰农庄充电站，位于泰州姜堰源泰农庄充电站，拥有快速充电桩特锐德品牌1个，慢速充电桩特锐德品牌2个，营业时间为周一至周日00:00-24:00，可使用特来电APP支付，泰州姜堰源泰农庄充电站可以给特斯拉充电。电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点。随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排。

特斯拉曾经一度濒临破产，好在中国政府出手相助挽救了破产边缘的特斯拉，上海引进特斯拉这一家外资独资企业入驻上海原因个人总结为以下几个：首先，特斯拉生存状况堪忧，为了盘活特斯拉必须选择中国上海。特斯拉总部在北京无疑北京是一个人才聚集的好地方，但是没了市场就无法生存，没有了较低的生产成本和完整的产业链特斯拉也无法吸收高人才的作用，所以马斯克估计也对比了中国内陆和沿海一带几个城市，无疑上海跟具备产业链和市场规模，换句话说就是上海市场区位要大于北京，相对应北京的人才研发优势更大于上海，北京高校林立院校人才众多这提供了巨大的人才支持，所以说他把生产投在了上海，把研发搬到了北京是极其正确的选择当然这也是减少成本的一种合理方式。其次，受到上海政府极其优惠的政策和产业链支持，并且获得了大量资金支持。上海政府给马斯克提供了极其优惠的土地政策和运营环境，对于特斯拉这种新能源电动车来说中国内陆有超过20万辆市场的需求，研发费用和生产成本也是高昂，上海政府承诺可以让马斯克提供大量的资金借款，光这一点就可以稳定了特斯拉工厂的位置，后面有相关消息报道特斯拉制造商有18亿美元的信贷额度，这大量的巨款就足以说明上海政府对特斯拉的优惠政策。最后，上海有潜力成为下一个硅谷，上海也需要特斯拉的入驻。有相关市场调研报告显示，在科技融资方面，上海花了巨大的努力，在近十年间上海对科技的融资超过了700亿左右，上海正在吸引下一代创客的入驻并且意在打造上海硅谷的文化包容性，不管是特斯拉还是国内其他科技企业上海政府花了巨大的代价让他们入驻上海为上海的科技发展添砖加瓦，如果上海能够支持特斯拉发展这无疑是吸引众多科技企业入驻的前奏，特斯拉一旦在上海入驻并且发展，这将会吸引更多的新生的科技企业聚集到上海。

来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）、东风汽车（600006）、北京汽车、吉利汽车和长安汽车（000625）等。特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等。特斯拉概念股：欣旺达（300207）特斯拉概念股：比亚迪（002594）特斯拉概念股：一汽轿车（000800）特斯拉概念股：新宙邦特斯拉概念股：德赛电池（000049）特斯拉概念股：动力源（600405）特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）特斯拉概念股：佛塑科技（000973）特斯拉概念股：拓邦股份（002139）特斯拉概念股：曙光股份（600303）特斯拉概念股：中信国安（000839）特斯拉概念股：南都电源（300068）特斯拉概念股：宇通客车（600066）

作为开年的年度大戏，资本市场的任何风吹草动都会波及到各行各业，随着最近一段时间全球股市的下降，以新能源为首的特斯拉造车新势力开始力不从心，股价一路下跌，以至于目前的特斯拉市值已经缩水1/3，而国产造车新势力“小鹏、蔚来、理想”更是市值跌掉5000多亿。 以至于很多人在想，新能源电动车的“泡沫”是不是要来了？ 作为全新的产业领域，新能源产业可以说在近些年发展得非常迅速，更是用恐怖来形容，光是在2020年中，有关新能源 汽车 的融资高达上千亿，其他相关产业也是跟着沾光。对于资本来说，钱不是问题，而是要看到成果。 纵观世界资本市场，绝大多数的新能源公司纷纷往美国上市融资，特斯拉更是以一己之力，带动了全球电动车行业的发展，马斯克更是凭借特斯拉的市值，坐上了世界首富，这让多少的资本为之疯狂。 但物极必反，r 仅仅一个多月的时间，特斯拉市值蒸发2700亿美元（近1.75万亿元人民币），最新市值仅剩下5400亿美元左右；而国内新能源三巨头更是蒸发近5000亿，只要是和新能源沾上关系的， 一个字，就是“跌”。 但我们都知道的是，新能源 汽车 领域作为国家战略，已经成为了各国不可或缺的行业，随着 汽车 环保、朝着清洁能源前进，而电动车是不可跨越的一道门槛，无论是老牌传统车企，还是其他 汽车 相关行业，都在纷纷转型电动 汽车 ，一些国家甚至明确表示，在未来10—15年之内，全面普及新能源电动 汽车 。 而有专家认为，之所以前期新能源 汽车 受到资本和消费者的追捧，无疑是“吃螃蟹效应”引起的，但随着传统 汽车 巨头纷纷跑步进场，像宝马、大众、奔驰、丰田等开始全面转型电动 汽车 ，这是的造车新势力的市场份额一下子就缩减了， 因此这是新能源 汽车 出现“技术性调整”。 当然了也有人觉得电动 汽车 的“泡沫”不是被刺破，而是被悄无声息的转移，也许随着电动 汽车 的不断普及，未来的新能源车子就像手机一样，所谓的华丽的外表也不得不被揭露，让消费者重新审视。 只有当海水退去的时候，才会发现谁在裸泳，电动车的“气泡”是否真的会来，答案只有交给时间。

将会影响他在中国的发展，他的这一做法激怒了很多人，这将会导致很多人对他的看法发生改变，并且他的口碑逐渐下降，将会阻碍他在中国的发展。

奔驰推出首款纯电动车当日，特斯拉股价应声下跌4.2%。周三，特斯拉股价再次下跌2.8%至280.74美元，这也是自5月底以来的最低水平。另外，特斯拉一年前发行的18亿美元高收益债券在周三创下历史新低，违约保险也变得更加昂贵。“他不应该在twitter上谈论汽车生产和汽车行业以外的事情”，将特斯拉评级为“中性”的Tigress Financial Partners分析师伊凡・费恩塞斯表示，“尽管董事会对马斯克很友好，但现在他在公司内部的管理受到了质疑。”

苹果和特斯拉，苹果市值高。1、无论是公司市值方面，还是营收和利润方面。2、苹果公司不仅完胜于特斯拉公司，而且还是全球市值第一的上市企业，根据苹果公司2021年财报公布的财报显示，净利润达到恐怖的1005亿美元，成为净利润最高的上市企业，也就是说是全球最赚钱的上市企业。

苹果&特斯苹果当前市值2.65万亿美金,是全球市值最高的公司,PE是27x,本季度收入830亿美金,净利润194亿美金。可以看到苹果的这个赚钱能力是极强的,Q1就能赚差不多200亿美金,而且这还不算很...

本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许，严禁转载。要说目前的新能源市场，特斯拉依然是一枝独秀的领头羊，目前特斯拉市值超1400亿美元，超越大众（838.8亿欧元，约合927亿美元）与宝马（426.4亿欧元，约合471亿美元）市值之和，仅次于当前市值2270亿美元的丰田汽车。在北美市场，Model3的销量比宝马2、3、4、5、6、7、8系的销量总和还要多。而特斯拉攻城略地的法宝就是自动驾驶技术和出色的电控技术，另外特斯拉旗下车型广泛使用的能量密度在300Wh/kg左右21700电池，也是目前最先进的三元锂电池之一。不过，最近特斯拉公布了两则重大消息：与宁德时代合作无钴电池，并且将自主研发新电池！特斯拉全新研发的电池将使用无钴设计，也就是LFP（磷酸铁锂）电池，特斯拉这一做法也标志着磷酸铁锂电池可能会重新成为新能源汽车动力电池的首选，而最擅长磷酸铁锂电池的是谁，正是比亚迪。此消息一宣布，比亚迪的股票便迎来了大涨，涨幅高达9%，市值突破1840亿元。动力电池领域一直存在着两大技术路线，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池，分别以松下、LG、宁德时代和比亚迪为代表。在三元锂电池兴起之前，磷酸铁锂电池曾经占据市场主导地位，这种电池稳定、成本低、安全性能高，但同时能量密度不高，耐低温性能不强，因此渐渐被很多新能源车企抛弃而转而选择三元锂电池。但是三元锂电池虽然能量密度高，但是安全系数更低，热失控后易燃易爆炸，而且成本较高，特别是钴，其价格在27万元每吨，曾经高到80万元每吨。而比亚迪一直没有放弃磷酸铁锂电池，并将在今年推出全新一代刀片，体积能量密度增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%。磷酸铁锂电池或迎来新的春天。不过，虽然磷酸铁锂电池或将迎来一波热潮，但是三元锂电池和磷酸铁锂电池谁也没有表现出压倒性的优势，两者都还未解决电池发展过程中的瓶颈，都还有很长的一段路要走，究竟这次特斯拉的无钴化将给电池行业带来什么样的变革，老司机侃侃车平台也将持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉概念龙头股有：特斯拉概念形成的原因和苹果概念相似。特斯拉汽车公司是以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，总部位于加州。特斯拉汽车以其独特的造型、高效的加速以及良好的性能，成为公路上最快且最为节省燃料的车子。在2013年，该公司的销售收入为5.55亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求为该公司带来的订单促使公司规模效应提升。迅速增长的销量使特斯拉迎来成立公司十年来第一个盈利的季度。虽然只有1100万美元，而且是因为政府对于新能源汽车的补贴。但是这让投资人看到了希望，在美国的股市中，特斯拉的股价被大幅拉升。1、【银河磁体(19.050, -0.52, -2.66%)(300127)】300127：公司已有产品用于特斯拉汽车上。2、【宁波韵升(6.240, -0.21, -3.26%)(600366)】600366：公司与特斯拉有少量业务往来，主要涉及汽车空调压缩机产品等。3、【威唐工业(18.630, -1.64, -8.09%)(300707)】300707：凭借优质的产品质量和完善的服务体系，公司与麦格纳集团、博泽集团、李尔公司等国际知名汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系。使用公司研发、设计的模具所制造的冲压件，最终配套应用于保时捷、特斯拉、奔驰、本田等全球知名汽车集团旗下的众多车型。除此之外，特斯拉概念成分股还有：横店东磁(11.370, -0.46, -3.89%)002056、【中科三环(9.750,-0.11, -1.12%)(000970)】000970、中信国安(2.780, -0.03, -1.07%)000839、安泰科技(6.970,-0.05, -0.71%)000969、四维图新(16.080, -0.27, -1.65%)002405、保隆科技(28.640, -0.26,-0.90%)603197、比亚迪(92.590, -1.71, -1.81%)002594等。

1、威唐工业(300707.SZ)回复深交所问询函时称，公司与特斯拉的业务合作主要通过子公司威唐汽车冲压技术（无锡）有限公司（以下简称“威唐冲压”）与特斯拉签订供货合同与汽车冲压零部件的开发项目。2019年9月，威唐冲压收到特斯拉部分零部件开发项目合同，进入特斯拉一级供应商名录，主要提供白车身结构件，不涉及核心技术及其核心零部件的生产。威唐工业提示，项目未来的量产时间和数量存在不确定性，预计2020年特斯拉业务对公司主营业务不会造成重大影响。2、旭升股份(603305.SH)是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一，2013年开始与特斯拉合作，从供应个别零部件起步，全面发展到供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件，并进一步将零件组装为油泵等总成部件。旭升股份已与特斯拉上海工厂就动力系统壳体、电池壳体、车身零部件、底盘等新能源汽车零部件开展合作。2016 年至2019年6月末，旭升股份对特斯拉销售收入占其主营业务收入的比例分别为56.61%、56.46%、61.51%和52.09%，特斯拉已成为旭升股份最重要的客户之一。3、据天汽模(002510.SZ)公告披露，2014年起，公司向特斯拉提供模具开发制造服务，2019年1月18日，双方签署了2823.64万元的模具订单。投资者对此十分关注，并在互动易平台上向天汽模询问与特斯拉近两年的订单总金额和相关车型，不过应特斯拉的保密要求，相关信息均未透露。4、世运电路(603920.SH)主要从事各类印制电路板（PCB）的研发、生产与销售业务，目前公司主要通过美国上市公司Jabil（捷普）向特斯拉供货。据财通证券研究，世运电路来自特斯拉的收入规模约为1.8亿元，在特斯拉的市场份额约为18%，是其PCB主力供应商。另据世运电路在e互动平台披露，2019年公司间接供应特斯拉的营业收入约占汽车板收入的20%。5、中矿资源(002738.SZ)在2018年以18亿元收购了江西东鹏新材料有限责任公司（以下简称“东鹏新材”）100%股权，东鹏新材是全国主要的氟化锂生产企业之一，通过向日本森田供应电池级氟化锂产品而进入特斯拉供应体系。

1、威唐工业(300707.SZ)回复深交所问询函时称，公司与特斯拉的业务合作主要通过子公司威唐汽车冲压技术（无锡）有限公司（以下简称“威唐冲压”）与特斯拉签订供货合同与汽车冲压零部件的开发项目。2019年9月，威唐冲压收到特斯拉部分零部件开发项目合同，进入特斯拉一级供应商名录，主要提供白车身结构件，不涉及核心技术及其核心零部件的生产。威唐工业提示，项目未来的量产时间和数量存在不确定性，预计2020年特斯拉业务对公司主营业务不会造成重大影响。2、旭升股份(603305.SH)是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一，2013年开始与特斯拉合作，从供应个别零部件起步，全面发展到供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件，并进一步将零件组装为油泵等总成部件。旭升股份已与特斯拉上海工厂就动力系统壳体、电池壳体、车身零部件、底盘等新能源汽车零部件开展合作。2016 年至2019年6月末，旭升股份对特斯拉销售收入占其主营业务收入的比例分别为56.61%、56.46%、61.51%和52.09%，特斯拉已成为旭升股份最重要的客户之一。3、据天汽模(002510.SZ)公告披露，2014年起，公司向特斯拉提供模具开发制造服务，2019年1月18日，双方签署了2823.64万元的模具订单。投资者对此十分关注，并在互动易平台上向天汽模询问与特斯拉近两年的订单总金额和相关车型，不过应特斯拉的保密要求，相关信息均未透露。4、世运电路(603920.SH)主要从事各类印制电路板（PCB）的研发、生产与销售业务，目前公司主要通过美国上市公司Jabil（捷普）向特斯拉供货。据财通证券研究，世运电路来自特斯拉的收入规模约为1.8亿元，在特斯拉的市场份额约为18%，是其PCB主力供应商。另据世运电路在e互动平台披露，2019年公司间接供应特斯拉的营业收入约占汽车板收入的20%。5、中矿资源(002738.SZ)在2018年以18亿元收购了江西东鹏新材料有限责任公司（以下简称“东鹏新材”）100%股权，东鹏新材是全国主要的氟化锂生产企业之一，通过向日本森田供应电池级氟化锂产品而进入特斯拉供应体系。

世运电路被特斯拉看上因为世运电路有较为突出的实力。根据相关搜索资料显示，世运电路被称为被遗忘的明珠，经营范围广泛市场前景较好，整体实力突出。

【今日导读】 【主题详情】 特斯拉再度出手！这类新能源金属成“香饽饽”，这些公司已在海外拥有大量矿产 特斯拉周一宣布已签署公司在美国的首份镍供应协议，选择Talon金属公司在明尼苏达州的塔马拉克（Tamarack）矿山项目，因为特斯拉计划以更环保的方式生产电动 汽车 电池金属。根据协议，特斯拉将在6年内购买7.5万吨镍，还将从Talon购买钴和铁矿石。 去年7月，特斯拉曾与澳大利亚矿业巨头必和必拓旗下的西部镍业（Nickel West）签订镍供应合同；去年10月，特斯拉又与位于新喀里多尼亚的矿业公司普罗尼资源（Prony Resources）签订采购合同，计划采购约4.2万吨镍。镍具有较高能量密度且价格较低，因此三元电池中提高镍占比可以有效降低成本并提高续航能力。信达证券分析指出，在成本和能量密度提升的驱动下，高镍电池的性价比优势逐步凸显，与磷酸铁锂的成本差距有望收窄。2020年国内高镍三元正极占比43%，相对于2019年提升13PCT，预计到2025年我国高镍三元正极电池占比将达到83%，5系三元电池占比将下降至17%之下；对镍的需求量也将从2020年的为6.6万吨提升至到2025年将达到89万吨，新能源 汽车 成为镍最重要需求增量。 A股上市公司中，青岛中程在印尼苏拉威西省持有的Madani镍矿约2014公顷（公司持有95％的股权），持有的BMU镍矿约1963公顷（公司对该镍矿持有80%的收益权）。盛屯矿业在产的印尼友山镍业项目及赞比亚穆纳里项目合计拥有4万吨/年镍金属量产品，公司日前公告拟在印尼投建年产4万吨镍金属量高冰镍项目。中国中冶在产的巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目估算保有资源量1.56亿吨，镍平均品位 0.85%、钴平均品位 0.09%，折合镍金属量132万吨、钴金属量14万吨。 产销率超过100%，多家企业发涨价函，新能源产业成为业绩显著增长点，这家公司技改项目待投产 国内多家玻璃生产加工企业发出涨价函。目前玻璃现货价格运行在近两年的低位。随着市场转暖，部分地区现货价格回稳正在路上。据机构监测，近几日主要产地玻璃生产企业产销率超过100%。 从供应端看，玻璃产能增加空间有限。目前各地对于玻璃的生产耗能及污染等问题有着更加严格的监管，特别是北方受制于环保压力，产线恢复难度较大。业内人士预计2022年是冷修大年，目前国内到预期寿命待检修的窑炉超过20条。需求端来看，平板玻璃主要用于建筑领域、 汽车 行业、光伏电子行业及包括制镜家具在内的生活装饰行业等，去年建筑玻璃需求有显著增量， 汽车 玻璃需求恢复性增长。在新能源产业的拉动下，去年以来，光伏玻璃已成为许多传统玻璃企业新的业绩增长点。与其他光伏产业细分领域相比，光伏玻璃行业盈利能力更强，ROE和毛利率水平较高。国开证券表示，随着双玻组件打开光伏玻璃的增长空间，大尺寸、超薄化实现降本增效，加速双玻组件渗透率，行业景气度较高。根据CPIA预测，预计“十四五”期间光伏玻璃需求量增速平均在20%左右。 A股上市公司中，南玻A拥有节能玻璃、电子玻璃与显示器件及太阳能光伏三条完整的产业链。德力股份表示，公司日用玻璃窑炉技改的光伏玻璃项目待天然气气源满足后即计划点火。安彩高科与包括晶澳太阳能、阿特斯光伏、隆基股份、韩国LG等众多国内外知名品牌组件企业建立了稳定的合作关系，光伏玻璃出口量位于行业前列。 环保+轻量化+安全性，该产品车用市场蓄势待发，2025年之前新增产能有限，这家公司产品还可用于VR/AR头显 车用聚氨酯市场广阔，国内企业蓄势待发。受 汽车 轻量化趋势、国家环保要求和更高安全性要求的影响，聚氨酯在 汽车 结构件、 汽车 低VOC内饰、天窗玻璃包边以及动力电池的密封和阻燃等领域拥有广阔的应用前景。 聚氨酯具有橡胶、塑料的双重优点，广泛应用于国民经济众多领域，包括 汽车 、建筑、家居、冶金、能源、电子电力、等。近年来，聚氨酯的应用领域仍在不断扩大，除传统领域外，聚氨酯凭借其优越的性能，在高铁、城铁，新能源等新兴领域也具有广阔的发展前景。如BASF的聚氨酯产品已广泛应用于 汽车 仪表板、车顶衬里、悬架部件、电缆护套、头枕、方向盘、换档把手、座椅、保险杠、门罩等。西部证券表示，长期来看聚氨酯材料优异的保温隔热性能，对改善建筑能耗有积极的促进作用，可以减少空调使用从而降低能耗，目前我国聚氨酯保温材料的使用率不足15%，而欧美国家使用率约40%-50%，碳中和背景下，国内聚氨酯材料需求有望提振。长期看好建筑装修、保温材料及新能源车带来的需求增量。供给方面，2025年之前新增产能有限，欧美厂商受天气及装置性能影响，开工负荷长期低迷，行业供给持续偏紧。预计后续随着海外需求持续恢复和国内建筑装修需求的走高，或有新一轮景气上行。 A股上市公司中，安利股份为谷歌公司提供生态功能性聚氨酯复合材料，公司聚氨酯合成革及复合材料可用于VR/AR头显，目前处于开发阶段。红宝丽主营聚氨酯硬泡聚醚、高阻燃聚氨酯保温板、异丙醇胺、环氧丙烷、DCP等产品。七彩化学聚氨酯项目已经进入中试生产阶段。 网络安全技术应用试点示范工作启动 将从9个重点方向遴选试点示范项目 工信部、国家网信办、水利部、国家卫健委、应急管理部、央行、国家广电总局、银保监会、证监会、国家能源局、国家铁路局、民航局等十二部门近日联合印发通知，组织开展网络安全技术应用试点示范工作，将面向公共通信和信息服务、能源、交通、水利、应急管理、金融、医疗、广播电视等重要行业领域网络安全保障需求，从云安全、人工智能安全、大数据安全、车联网安全、物联网安全、智慧城市安全、网络安全共性技术、网络安全创新服务、网络安全“高精尖”技术创新平台9个重点方向，遴选一批技术先进、应用成效显著的试点示范项目。 据IDC预测，2021年中国网络安全市场投资规模将达到97.8亿美元，并有望在2025年增长至187.9亿美元，五年CAGR约为17.9%。天风证券缪欣君表示，中国网安市场有望对标美国市场，逐步在细分领域出现龙头公司。政策层面，我国具备相同战略高度以及持续完善的法律体系；市场规模层面，我国网安市场增速为全球市场增速的2倍以上；市场需求层面，网络攻防演练的推进持续加深下游安全意识与需求。 上市公司中，国华网安子公司智游网安为专业移动应用安全综合服务提供商，专注于移动应用安全，为移动应用在安全开发测试、应用优化、应用安全发布以及应用上线运营等全生命周期阶段提供一体化综合解决方案；任子行业务覆盖网络安全、公共安全、信息安全、移动互联网应用安全、运营商网络资源安全等众多领域，是国内技术最为全面的大规模网络空间安全防护解决方案提供商之一。 国家发改委地区司组织召开西部大开发工作推进视频会 国家发改委地区司副司长吴树林以视频方式主持召开西部大开发工作推进会并讲话。会议强调，要持续抓好《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》和《西部大开发“十四五”实施方案》的贯彻落实。会议要求，要加大工作力度，扎实做好项目前期工作，推动重大项目尽早开工、顺利实施，尽快形成实物工作量，扩大有效投资，全力推动今年一季度经济实现良好开局。 中银证券陈浩武研报指出，1月4日至6日，已公布的2022年重大项目总投资额已超3万亿元。从基建方向来看，传统基建与新基建并重成为此次集中开工的显著特点，传统基建方向，城市更新、交通运输与城市管廊是此次集中开工的重点方向。 上市公司中，新疆交建是新疆自治区施工资质最全、资质等级最高的路桥工程施工企业之一，先后参建新疆地区吐乌大、乌奎、赛果、喀伊、新藏、乌赛等绝大部分高速公路、国道省道项目及县乡道路的建设，新疆本土市场份额居疆内施工企业前列；东华 科技 是国内外工程项目建设提供咨询、设计、施工、总承包等全过程、全产业链的综合服务，拥有石油化工、医药、市政、建筑等十多个领域的设计、咨询及工程总承包甲级资质，具有对外工程总承包权和进出口自营权。