天津港

天津港大。天津港水域面积336平方千米，陆域面积131平方千米，总面积467平方千米，盐田港用地总面积270.2万平方米，所以天津港大。天津港位于中国天津市滨海新区，地处渤海湾西端。

现在股市还会继续下跌，你都亏了这么多呢？

天津港与宁波港之间的距离保守估计在1600公里左右.

上海2,578.79万标箱 深圳 1,973.25万标箱 宁波-舟山 1,016.62万标箱(宁波1,008.4万标箱，舟山8万标箱） 广州 1,031.20万标箱 青岛 919.65万标箱] 黄埔港是中国对外贸易的重要口岸和华南最大的国际港口， 仅万顿级以上的码头泊位就有21个，作业浮简锚地15个，1986年全港货物吞吐量已超过1900万顿。 广州港集团获悉，位于珠三角地区中心位置的广州南沙深水港建造步伐进一步提速，近日，该港区又新建成两个１０万吨级货柜码头并试投产。 　 而根据计划，该港区明年９月将再建成四个１０万吨级码头，届时南沙港货柜吞吐量将有望突破４６０万标箱，该港作为珠三角新航运枢纽港的地位将进一步凸显。 　 广州南沙港位于珠三角地区中心位置，距香港仅约３０海里，对于发展成为国际中转港具有其独特的地理优势。南沙港区一期工程５个５万吨级多用途泊位自２００４年９月２８日投产后，在两年多时间内，货运吞吐量呈跨越式发展。２００４年当年集装箱吞吐量达１０万标箱，２００５年超１００万标箱，２００６年预计超过２００万标箱，实现了其他同类码头一般要５、６年才完成的作业量。 　 广州港集团表示，随着南沙深水港开发建设的加快，南沙港区将成为一个规模庞大、功能齐全、面向世界的现代化深水港区，而广州也将进一步形成以南沙港区为龙头，新沙、黄埔港为辅助的广州港区新格局。 　 广州港是中国重要的航运枢纽港之一，去年该港完成货物吞吐量２５０３６万吨，集装箱吞吐量４６８万标箱，比上年同期分别增长了１６．３％和４１．８％，吞吐量位居全国港口第三位，世界港口第五位。 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海港标准TEU（Twenty-foot Equivalent Units）集装箱吞吐量达到1454.4万箱，居继香港、新加坡之后的世界第三大集装箱港口。2005年上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，一跃成为世界第一大货运港。 宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 　 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。 改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，集装箱超过380万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。 　 目前，天津港吞吐量位居世界港口第六位，国内港口第四位，北方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界港口第十六位，国内港口第六位。在2006年全国500强企业评选中，天津港位居第409位，港口行业第二位。 　 2008年1-11月份，天津港累计完成货物吞吐量32,995万吨，位居国内第三位 　 宁波-舟山港 48,158万吨（宁波港域33398.5万吨，舟山港域14865.4万吨）上海港 47,401万吨] 　 累计完成集装箱吞吐量776.06万标箱 ，位居国内第六位 　 至2001年底，深圳港口共有500吨级以上泊位128个，其中经营性泊位79个，万吨级以上经营性泊位39个，集装箱专用泊位10个，深圳港集装箱吞吐能力为320万标箱。 　 东部盐田港区有集装箱专用泊位5个，由盐田国际集装箱码头经营；西部蛇口港区有专用集装箱泊位2个，由蛇口集装箱码头经营；赤湾港区有集装箱泊位3个，由赤湾集装箱码头经营。

对股市整体走势不看好，天津港也不是炒作热点，建议逢高减仓个人观点，仅供参考

160122 大西洋号 天津-济州-福冈-天津 5晚6日160201 大西洋号 天津-济州-福冈-天津 5晚6日160206 大西洋号 天津-济州-福冈-天津 5晚6日160211 大西洋号 天津-济州-福冈-天津 5晚6日160216 大西洋号 天津-济州-福冈-上海 5晚6日160515 神话号 天津-鹿儿岛-别府-广岛-釜山-天津 7晚8日160628 赞礼号 天津-釜山-长崎-天津 5晚6日160703 赞礼号 天津-福冈-釜山-天津 5晚6日价格可以咨询七海邮轮客服

天津港是龙头，原因如下：1、天津港口规模最大。2、天津港有地利优势距离新区雄安仅180公里，而唐山港300多公里，选择天津港更好的节约时间及成本。3、国家是要把雄安建立成国际化大都市承载北京非政治功能即经济资源转移雄安，所有进出口贸易必经天津港。4、天津港集一带一路，港口龙头，雄安新区，京津冀一体化，天津自贸区众多利好题材于一身，唐山港不具备此条件。

该涨就涨，该跌就跌，不会因为很多17手的单子而改变什么。

后市应该持股待涨，你10块钱的成本，现在算起来也算是深套了，此时割肉也太不现实了，割肉就意味着亏损，搞不好还会割在一个最低点上，若是换股操作，现在想要找的好的，估计也是很困难的了，现在的行情你是知道的，另外此股已经是处于底部了，就算行情再坏，它继续下跌的空间也是非常有限了，并且它的基本面是不错的，有业绩支撑，现在此股的旺季已经来临，推动股价上涨的希望还是有的，所以我觉得你炒股应该要有耐心，等待解放军，我相信，解放军很快就会来了，

天津港（600717）短期有回调蓄势的需要!但不改中线继续走好的趋势!经常挂大量卖单可能前方获利盘大,也就是压力较强吧!正常的洗盘过程!

天津港是国有企业，有天津市国资委履行出资人权利和义务，上市资产优良，不过由于上市的资产收益率等原因，股票的价格不高。

A股的全称是人民币普通股票，是由中国境内的公司发行，供境内机构，组织或个人以人民币认购和交易的普通股股票，A股是T+1模式，即你今天买入股票，最早也要明天才能卖出，而且A股有涨跌幅限制（10%），参与者为中国境内的个人投资者或者机构。而港股是值在港交所上市的股票，港股的投资者遍布全球，且不同于A股的主要投资者80%以上为个人投资者，香港的投资者主要为机构投资者，这也有利于股市的稳定，且港股没有涨跌幅限制，交割方式为T+0，也就是今天买，今天就可以卖了，如果A股的股票在香港上市，我们就称之为（A+H）股。　　近年来，由于内地跟香港的经济越来越紧密，沪港通的开通，也让两岸的投资者有了更多的投资选择，而年底随着深港通的开通，香港和内地的资本市场未来结合的将更加紧密。　　总体来说，香港的资本市场成熟稳定，股票的价格基本能反映上市公司的运营情况，A股相对来说还不够成熟，上市公司公开透明方面还有待加强，投资者也多以投机者多数，往往都是短线操作，较少会去关注上市公司的运营情况，财报等。

600717天津港目前表现较弱，预计11月中旬将跟随大盘上涨。不过最初的行情热点主要是小盘股，特别是近期上市的中小板、创业板新股。同时之后新能源、节能减排等新兴产业类股票更好，天津港不是很好的选择。

现阶段港口类的个股都不涨，或者说，这类型的板块涨起来会较难，A股的资金喜欢能编排故事的个股，港口类的个股太过于明显，很难撮合个故事出来，除非是较重大的政策影响，会涨个几天，亦或者指数牛市的到来，才会走趋势上涨行情。

股票代码 600717 股票简称 天津港 公司代码 02600717 公布日期 2006-8-24 公司法定中文名称 天津港股份有限公司 公司法定英文名称 TIANJIN PORT CO.,LTD 注册资本 144884.0442（万元） 公司注册地址 天津市塘沽区新港二号路卡子门内 法定代表人 于汝民 董事会秘书 李全勇 联系地址 天津市塘沽区新港二号路35号 　　　　　　　　公司办公地址 天津市塘沽区新港二号路35号 邮政编码 300456 　　　　公司网址 （无数据） 成立情况与历史沿革 本公司前身天津港储运公司是隶属于天津港务局的全民所有制港口仓储运输专业公司，创立于1981年3月。 1988年初，天津港储运公司成为天津港务局公开招标承包经营的试点单位。至1992年底的5年承包经营期内，天津港储运公司坚持以市场 为导向，转变经营机制，逐步建立了完善的内部管理制度和收益分配制度， 经营管理水平和经济效益显著提高。 1992年下半年，天津港储运公司经天津市经济体制改革委员会津体改委字(1992)第37号文件批准，进行股份制试点；并经中国人民银行天 津市分行津银金(1992)480号文件批准，由天津港务局作为发起人以其 下属的经营实体天津港储运公司全部净资产经评估后折股，通过定向募集股份设立天津港储运股份有限公司。本公司于1992年12月21日正式成立，成为我国沿海34个港口及其所属企业中首家股份制企业。 1993年初，本公司按股份制试点要求理顺了产权关系和建立了科学的内部管理体制，于1993年1月1日起，全面实行股份制财务会计制度，在天津市股份制试点企业中首家实际了财务会计电算化。本公司坚持实行信息披露制度，运作机制逐步走向规范。 1994年4月，本公司股东大会按《公司法》的规定修改了公司章程 ，健全了符合《公司法》要求的内部权力机构、经营机构、监督机构三者相互制衡、精干高效的组织制度和领导体制，依《公司法》规范运作。 经天津市证券管理办公室津证办字[1995]32号文件和津证办字[1995]46号文件批准，本公司共获得1995年度A股发行额度2607万元，全部用于本公司已发行在外的个人股上市交易，并转为上市公司。 主营业务 商品储存、中转联运、装卸搬运及相关业务、货运代理等。 兼营业务 （无数据） 雇员总数 3653 管理人员数量 （无数据） 技术人员数量 375 董事会授权代表 （无数据） 联系人 （无数据） 公司信息披露报纸 《上海证券报》、《中国证券报》 　　　　公司成立日期 1992-12-21 工商登记号 1200001001451 是否上市公司 是 是否发行债券 否

天津在争取自贸区的名额，天津港作为天津对外的门户，首当其冲，炒作还将继续，个人认为可以持股，从走势形态看也是支出这样的观点。

天津港背靠京津塘经济圈，其经济发展有自己的优势。但天津自身的经济发展并没有显示其直辖市的优势，因此，港口腹地核心优势不强。针对和天津腹地交叉较多且两天津港被青岛港超越原因是天津港发展潜力基本枯竭。就港口本身而言，天津港是一个需要不停疏通才能正常使用的港口，发展潜力基本枯竭。

从目前来看，天津港、武汉港、宁波港、青岛港并没有完全关闭，但由于受新冠疫情影响，货物吞吐量受到一定影响，且具体情况根据当地疫情防控措施的实施情况和政策调整随时可能发生变化。建议关注当地港口的官方通告、航运公司和物流公司的动态以获取最新信息。

目前没有。

谈一下自己的观点，仅供参考。天津港现价从历史上来看，是处于低估值区，这是他现在的价格相对于它价值的状态。从它的技术趋势来看，它很可能会继续下跌下去。当然，不是绝对的。如果大盘出现了反转，这种股票随时会随着上涨。是不是可以买该股票，取决于是你一个什么样的投资者。这是最为本质的问题。如果你是一个短线客，要在3-5个交易日内想要取得收益，天津港不是一个好的选择。一个股票走势这么弱，表示庄家没有至少是暂时没有拉抬它的意思。庄家在低位要吸筹，这需要非常长的时候，这个时候，静观其变是最好的选择。反之，你是一个长线的，价值投资者，对于短线的波动不是很在意思。那么，天津港是一个不错的选择。但我更推荐你关注一下它的同类型的公司：营口港。我们一对比你就明白了。公司的成长性营口港更强：前一个是天津港，后一个是营口港。2012/3--2013/3：2.46--2.46 营口港：0.65--1.55 毛利、净利润更高：天津：9.56%、7.25% 营口港：22.14T%、16.02%市值更小（市值小的话容易庄家拉抬）：天津：94 营口：76 当然，如果比市净率，天津稍有优势：天津0.77 营：0.8。其次，天津港还有市盈率的优势：动态市盈率：天津：9.35，营口：12.78。虽然如此，我还是比较喜欢营口港多一些。

　　一带一路的热门股“天津港”跌跌不休的原因是：当时中国股市正处于调整阶段，上证综指从5100点一路下跌到2800点，所以天津港也随大盘下跌。　　简介：　　公司前身是天津港储运股份有限公司，1992年经天津市经济体制改革委员会津体改委字(1992)37号文件批准，实行股份制试点,通过定向募集股份设立股份有限公司。经中国证券监督管理委员会监发审字(1996)49号文件审核通过，并经上海证券交易所审核批准，公司股票于1996年6月14日在上海证券交易所挂牌交易，公司正式成为上市公司。股票简称“津港储运”，股票代码600717。1998年6月18日公司股票代码更名为“天津港”。天津港股份原名为“天津港(集团)股份有限公司”，根据公司2003年度股东大会决议公司于2004年7月5日更名为“天津港股份有限公司”，公司于2005年12月27日完成股权分置方案的实施,股权分置改革完成后所有股份即1,448,840,442股均为流通股。　　经营范围：　　商品储存；中转联运、汽车运输；装卸搬运；集装箱搬运、拆装箱及相关业务；货运代理；劳务服务；商业及各类物资的批发、零售；经济信息咨询服务（以上范围内国家有专营专项规定的按规定办理）；自有房屋、货场、机械、设备的租赁业务（以上范围内国家有专营专项规定的按规定办理）。公司主要从事集装箱及大宗散货的装卸、存栈、运输、代理等业务。

常山北明(000158)股吧是专业的股票论坛社区，股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。拓展资料天津港东方财富公司近日营业收入下降。1、事件公司 3 月 23 日发布 2016 年年报，全年实现营收 130.47 亿元，同比下降 15.29%；实现营业利润 22.14 亿元，同比增长 6.50%；实现归母净利润 12.64 亿元，同比增加 3.13%，对应 EPS 为 0.75 元，实现扣非归母净利润 12.46 亿元，同比增长 4.47%。营业收入下降的主要原因是 2015 年 6 月公司转让 了两家贸易类子公司股权，煤炭销售业务量及供油单价同比下降，共同影响 销售业务收入下降。2、吞吐量稳步上升，装卸主业量价齐升2016 年公司完成货物吞吐量 37，583 万吨，较上年同期增加 1，715 万吨，增 长 4.78%，其中：散杂货吞吐量 30，334 万吨，比上年同期增长 5.86%；集 装箱吞吐量 717.8 万 TEU，比上年同期增长 2.09%。 报告期公司实现装卸收入 61.36 亿元，较上年同期58.25 亿元增加 3.11 亿元， 增长 5.34%，占营业收入的 47.03%。装卸主业毛利率为 43.7%，较去年上 涨 1.32%。毛利上涨原因是装卸收入增长较好，人工成本增长放缓、折旧费 用同比略降带动毛利率提升。 根据 2017 年 2 月公布的《京津冀及周边地区 2017 年大气污染防治工作方案 （征求意见稿）》，7 月底前，天津港不再转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港 转运。9 月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止柴油火 车运输集疏港煤炭。“公路禁运”与去年治超新政的双重影响下预期 2017 年 公司吞吐量同比去年将出现回落。3、资产交易解决同业竞争，天津港区唯一装卸上市公司为履行解过决同业竞争的承诺，公司控股公司天津港发展拟通过向公司出 售全部装卸、物流业务的公司股权，并购买轮驳业务解决同业竞争问题。 公司拟收购天津港联盟国际集装箱码头有限公司 40%股权、天津港集装 箱码头有限公司 100%股权、天津港第二港埠有限公司 100%股权、天津 港海丰保税物流有限公司 51%股权、天津港欧亚国际集装箱码头有限公 司 40%股权以及其他相关权利；同时，公司拟向天津港发展或其指定方 出售其持有的天津港轮驳有限公司 100%股权。

大连港、青岛港没有在A股上市，天津港的股票代码是600717

天津港，属低估蓝筹，业绩成长性一般。目前绝对价格和涨幅都比较低，后市有补涨潜力。7－11月阶段出现低位放量，估计主力进场，可以耐心守住，等待表现。

截止12月16日收盘，天津港（600717）收盘价4.18元，收盘涨0.97%。随着改革开放的持续推进和社会经济的飞速发展，我国港口集装箱运输业蓬勃发展，港口集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，多个港口的相关指标排名世界前列。对外贸易仍然占据重要的作用，港口行业发展空间较大。在港口完成外贸货物吞吐量方面，沿海港口货物吞吐量连年增长，直到疫情爆发后外贸量才出现暴跌。我国疫情已经得到有效控制，复产复工得到推进，进出口数据一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，未来港口行业吞吐量有望继续保持增长的趋势。综上，港口行业是我国进出口的关键产业，随着我国疫情的有效控制以及西方国家的通胀加剧，港口行业有望维持正增长。

　　天津港发展控股有限公司（天津港发展，HK3382）13日宣布，将以每股2.50港元配售9.865亿新股，所得款项净额24亿港元。这笔资金主要用于支付收购天津港股份有限公司（600717）56.81％股权中的现金对价的部分付款。天津港（集团）有限公司董事长于汝表示，此次配售标志着天津港港区内两家境内外上市公司资产整合迈出了最后关键的一步，近日内将圆满完成收购的其他手续。　　据了解，此次天津港发展向不少于六位独立专业机构投资者配售了新股，所配售新股占现有已发行股本的约55％，占收购项目完成后总股本的约16％.　　2009年3月16日，天津港集团与天津港发展签署了收购天津港股份56.81％股权的股份转让协议，开启了天津港的整体上市之路。　　同年7月，天津港发展独立股东通过了向天津港集团收购天津港56.81％股权的决议案。截至2009年底，此收购项目已分别获得了国资委、商务部及中国证监会的有关批准，完成了境内外各监管机构的所有审批工作。在收购对价方面，天津港发展将向天津港集团发行总价值约68.9亿港元股票，并向天津港集团支付约40.7亿港元现金。　　这次交易完成以后，天津港集团将顺利完成这两家境内外上市公司的资产整合。其中，天津港集团将持有天津港发展53.5％的股权，而天津港发展直接控股天津港。此外，天津港发展将成为由香港上市国有红筹企业并购国内上市A股企业控股权的“第一人”，并成为香港联交所“最大单一地点港口公司”。

天津港股份有限公司原名天津港（集团）股份有限公司，其前身是天津港储运股份有限公司。1992年，经天津市经济体制改革委员会津体改委字（1992）37号文件批准，天津港储运公司实行股份制试点，由天津港务局作为独家发起人，通过定向募集股份设立股份有限公司，成立日期1992年12月21日。1996年，经中国证券监督管理委员会监发审字（1996）49号文件审核通过，并经上海证券交易所审核批准，公司股票于同年6月14日在上海证券交易所挂牌交易，股票简称“津港储运”（1998年6月18日更名为“天津港”），股票代码600717。

为天津港(600717)。天津港，位于中国天津滨海新区，地处渤海湾西端，背靠雄安新区，辐射东北、华北、西北内陆腹地，连接东北亚和中西亚。是京津冀的海上门户，中蒙俄经济走廊的东部起点，新亚欧大陆桥的重要节点，21世纪海上丝绸之路的战略支点。 清咸丰十年(1860年)，天津港对外开放，成为通商口岸；1952年10月17日，天津港重新开放。 截至2019年，天津港总岸线32.7公里，水域面积336平方公里，陆域面积131平方公里。天津港由五个港区组成:北江港区、南江港区、东疆港区、临港经济区南部片区、南港港区东部片区。拓展资料：一、2021年，天津港集装箱吞吐量突破1000万标准箱，达到1002.8万标准箱，同比增长20%以上。天津港集装箱吞吐量创历史新高。中国将对外建设一带一路和一带一路。天津港作为深化对外开放的关键，处于欧亚大陆桥与“一带一路”沿线重要战略城市的桥梁地位。随着东北振兴、中部崛起和西部大开发战略的实施，天津港辐射的腹地经济不断发展。随着“北京经济圈”、“京津冀城市群”、“天津自贸区”等相关概念的提出，天津港处于带动中国北方乃至发展的重要战略地位。 2021年以来，天津港集团打破全球港口和货物运营纪录13次，集装箱外贸干线全球纪录3次。马士基、中远海运等欧美西方主要航运公司的效率始终保持世界第一。二、天津港新开3条外贸航线，覆盖欧洲、东南亚、日本、韩国；连接升级南北出海通道，推动国内贸易循环深入发展；深化津冀港口干支联动等措施，助力加快国内外双循环。 天津港是华北、西北和京津地区重要的水路交通枢纽。对外交通十分发达，形成了大规模的立体交通集疏运体系......2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱。 2016年，天津港货物总吞吐量达到5.5亿吨，集装箱吞吐量达到1450万标准箱。 三、2018年天津港货物吞吐量44604万吨，同比不变；在全球港口货物吞吐量排名前十的港口中，天津港排名第九。外贸货物吞吐量达到25864万吨，同比下降3.1%，而内贸货物吞吐量达到18740万吨，同比增长4.7%；集装箱吞吐量达到1600.4万标准箱，同比增长6.2%，其中外贸集装箱吞吐量达到803万标准箱，同比下降0.2%，内贸集装箱吞吐量达到797.4万标准箱，同比增长13.5%；已接待国际邮轮116艘，进出境旅客68.3万人次。 2020年天津港集装箱吞吐量达到1835万标准箱，同比增长6.1% 。 2021年天津港集装箱吞吐量突破1000万标准箱，达到1002.8万标准箱，同比增长20%以上。

挺好的。天津港(600717)，今日净流进480.2万元，市场排名第1581位 ; ; 近期的平均成本为3.90元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。已发现中线买入信号。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。中期趋势：已发现中线买入信号。长期趋势：迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计17.44亿股，占流通A股60.25%。天津港股份有限公司(原名为"天津港(集团)股份有限公司"，根据公司2003年度股东大会决议公司于2004年7月5日更名为"天津港股份有限公司")前身是天津港储运股份有限公司，1992年经天津市经济体制改革委员会津体改委字(1992)37号文件批准，实行股份制试点，通过定向募集股份设立股份有限公司。经中国证券监督管理委员会监发审字(1996)49号文件审核通过，并经上海证券交易所审核批准，公司股票于1996年6月14日在上海证券交易所挂牌交易，公司正式成为上市公。主营业务： 商品储存;中转联运、汽车运输;装卸搬运;集装箱搬运、拆装箱及相关业务;货运代理;劳务服务;商业及各类物资的批发、零售;经济信息咨询服务等。天津港股份有限公司的主要业务是商品储存；中转联运、汽车运输；装卸搬运；集装箱搬运、拆装箱及相关业务；货运代理；劳务服务；商业及各类物资的批发、零售；经济信息咨询服务等。公司主要货类包括散杂货、集装箱等。公司属于交通运输行业，主要包括装卸搬运、商品储存、中转联运、货运代理、商品销售及港口综合。2018年公司完成科技经费投入11，583.32万元，科技项目228项；荣获省部级科技进步奖1项；申请国家专利71项，其中发明专利14项；授权国家专利40项，其中发明专利4项。

公交线路：津滨轻轨地铁9号线 → 513路，全程约57.1公里1、从天津站乘坐津滨轻轨地铁9号线,经过16站, 到达市民广场站2、步行约380米,到达轻轨市民广场站3、乘坐513路,经过7站, 到达七号路海关站4、步行约1.7公里,到达长华国际物流

陕煤集团天津港半年1.14亿吨。根据陕煤集团官网查询，2022年累计生产煤炭1.14亿吨，生产主要化工产品1019万吨。陕西煤业化工集团有限责任公司是陕西省省属特大型能源化工企业。

人力资源部一团糟。广为流传的一句话叫 蓝山屯河不缺人 。你离职后3个月都不给你解除劳动合同书，也不给你办理社保转移等，更可笑的是单位不通知你就给你办理就业失业登记证，你离职后还不会给你，会告诉你你的证还没用完，还有东西没办理。然后人力资源部有个叫陆梅的小贱人，会在打电话的时候凶你，见你的时候温柔细语，一口咬定是你理直气壮凶巴巴的。呵呵呵呵呵呵呵。别去这个单位哦，人资的人都是傻逼。

事故企业严重违法违规经营。瑞海公司无视安全生产主体责任，置国家法律法规、标准于不顾，只顾经济利益、不顾生命安全，不择手段变更及扩展经营范围，长期违法违规经营。有关地方政府安全发展意识不强。瑞海公司长时间违法违规经营，有关政府部门在瑞海公司经营问题上一再违法违规审批、监管失职，最终导致天津港“8·12”事故的发生，造成严重的生命财产损失和恶劣的社会影响。有关地方和部门违反法定城市规划。天津市政府和滨海新区政府严格执行城市规划法规意识不强，对违反规划的行为失察。天津市规划、国土资源管理部门和天津港（集团）有限公司严重不负责任、玩忽职守。有关职能部门有法不依、执法不严，有的人员甚至贪赃枉法。天津市涉及瑞海公司行政许可审批的交通运输等部门，没有严格执行国家和地方的法律法规、工作规定，没有严格履行职责，甚至与企业相互串通，以批复的形式代替许可，行政许可形同虚设。港口管理体制不顺、安全管理不到位。天津港已移交天津市管理，但是天津港公安局及消防支队仍以交通运输部公安局管理为主。同时，天津市交通运输委员会、天津市建设管理委员会、滨海新区规划和国土资源管理局违法将多项行政职能委托天津港集团公司行使，客观上造成交通运输部、天津市政府以及天津港集团公司对港区管理职责交叉、责任不明。危险化学品安全监管体制不顺、机制不完善。危险化学品生产、储存、使用、经营、运输和进出口等环节涉及部门多，地区之间、部门之间的相关行政审批、资质管理、行政处罚等未形成完整的监管“链条”。同时，全国缺乏统一的危险化学品信息管理平台，难以实现对危险化学品全时段、全流程、全覆盖的安全监管。危险化学品安全管理法律法规标准不健全。国家缺乏统一的危险化学品安全管理、环境风险防控的专门法律；《危险化学品安全管理条例》对危险化学品流通、使用等环节要求不明确、不具体，现行有关法规对危险化学品安全管理违法行为处罚偏轻，单位和个人违法成本很低，不足以起到惩戒和震慑作用。危险化学品事故应急处置能力不足。瑞海公司没有开展风险评估和危险源辨识评估工作，应急预案流于形式，应急处置力量、装备严重缺乏，不具备初期火灾的扑救能力。天津港公安局消防支队没有针对不同性质的危险化学品准备相应的预案、灭火救援装备和物资，消防队员缺乏专业训练演练，危险化学品事故处置能力不强；天津市公安消防部队也缺乏处置重大危险化学品事故的预案以及相应的装备；天津市政府在应急处置中的信息发布工作一度安排不周、应对不妥。

现在很多二手汽车市场售卖的汽车都是不符合标准的，这些汽车可能是粉尘车。粉尘车是一定不能够购买的，这种车存在很多的危害。天津港粉尘车已经被保险公司召回了，现在该怎么处理呢？这些粉尘车该怎么处理呢？这些车已经被保险公司召回，所以保险公司会对车主进行赔偿，在赔偿之后这个车就属于保险公司了，保险公司会把这些车打包售卖给汽车回收厂。汽车回收厂会对这些汽车进行清洗，然后重新贴膜，再拿到市场上去进行售卖。因为乘车只是表面上蒙上了一层粉尘，内部的结构和机器并没有出现问题，还是可以进行售卖的。并且这种粉尘车也属于二手车售卖的价格是比较便宜的，很多家庭情况比较困难的人，如果想购买汽车就可以去购买这种粉尘车。什么是粉尘车呢？上文也说过，这个粉尘车是天津港的粉尘车，这是因为位于天津市滨海新区的天津港的瑞海公司危险品仓库，发生了特别严重的火灾爆炸事故，所以天津港就出现了一大批受损的粉尘车。在爆炸的时候就会出现很多粉尘，这些粉尘就落到了汽车身上，让汽车的车漆变得很薄，并且光泽度也降低了，这种汽车的卖相是比较差劲的。所以很多人在购买汽车的时候就不会购买这种汽车，但是这种汽车的售价也是比较便宜的，也受到了很多消费者的欢迎。不过如果你的预算比较高的话，也可以不购买这种汽车，因为这种汽车的内部受到了污染，可能让车主在开车的时候身体受到损害。总结所以在粉尘车被保险公司召回之后，保险公司就会进行统一的打包处理，也会对车主进行赔偿。对此车主也不必担心，是会得到赔偿的。

所谓平行进口车，就是一些经销商把一个市场的车型带到另一个市场销售，而这些经销 商 通常是一般的商家，和厂家没有任何关系。一般来说，平行进口车都是一些国内没有的车型，或者是中国版和海外版差别比较大的车型，比如进口 丰田 兰德酷路泽 ， 日产 途乐 ， 揽胜 等等。 天津港是国内知名的进口车口岸。很多商家的车商在海外订车，在天津港卸货，所以这些车商干脆就建在天津港周边。想在天津港买车，可以去以下三个车城走走: 1.天津保税区国际汽车城 地点:天津市滨海新区天津港保税区天宝大道86号； 2.太平洋国际汽车城 地点:天津市滨海新区保税区天宝大道210号； 3.杨森国际汽车城 地点:天津市滨海新区天津港保税区通达广场1号。 天津有很多车商和骗子。如果在以上三个车城都找不到合适的，在外面找到的可能性就更低了。市外车商信誉度低，容易上当受骗。 天津哪家车行口碑好？ 买平行进口车，最好去商务部批准的平行进口车试点企业。以下为天津自贸试验区第三批平行进口车试点企业，仅供参考。 天津永达行国际贸易有限公司。 天津滚雷电子商务有限公司 天津尚易汽车贸易有限公司 仲达童渊国际贸易(天津)有限公司 天津德宝联合科技发展有限公司。 天津韩梅汽车销售有限公司 天津凯蒂国际贸易有限公司 中联信通(天津)集团有限公司 天津思维部落贸易有限公司 天津保税区华平国际物流有限公司。 天津天物国际贸易发展有限公司。 天津远成国际贸易有限公司 天津泰特汽车销售有限公司。 天津钟鼎国际贸易有限公司 天津国际物流园区有限公司。 注意事项: 目前全国很多地方都在限制国五车，很多平行进口车都是国五标准。许可会是目前平行进口车比较尴尬的地方。解决办法是在没有实施国五的地方上车，但是会变成外地车，如果你的居住地在限行范围之外就不方便了。 @2019