铁股

是的。据2021年12月30日企查查消息显示，济钢集团有限公司已经全部退出山东钢铁集团有限公司。济钢集团有限公司大股东从“山东钢铁集团有限公司”变更为“济南市人民政府国有资产监督管理委员会”！至此，已经全部退出100%股权，济钢集团有限公司已经成为济南市属企业。

LIYIFAN：李轶梵，男，1967年生，美国国籍，毕业于复旦大学获经济学学士学位、美国得克萨斯大学获会计硕士学位、美国芝加哥大学布思商学院获MBA学位，美国注册会计师，特许全球管理会计师，特许公认会计师公会（ACCA）中国理事会理事，国际特许管理会计师公会（CGMA）中国大陆顾问委员会委员，资深金融/财务专家。曾任正兴车轮集团有限公司执行副总裁兼首席财务官，三胞集团有限公司副总裁、国际首席财务官。现任浙江吉利控股集团有限公司副总裁，黑龙江国中水务股份有限公司独立董事，上海国际港务（集团）股份有限公司独立董事，浙江天铁实业股份有限公司独立董事，上海金桥出口加工区开发股份有限公司独立董事，本公司独立董事。

中国中铁订单不断 业绩肯定是不错的但是铁路基建板块的整体活跃度不行 β值偏低如果你平时不看股票的 可以长期持有 毕竟和相对于港股还有溢价现在估价很合理 有盈利空间 但想赚大钱的话 不是很容易

中国中铁在近4年股市行情中，完全走的下降趋势，由最高12元多，到目前3元多，可谓跌幅巨大。也远离发行价4.8元。尽管业绩平淡，但也不至于如此悲惨，堪称这些年表现最差的。是由于现在的主力资金对大盘股不作为。 30年河东而河西，是股票都会涨，所以中铁就在于这些年连续跌出来的机会就将显现。如果是长线资金，现在就可以逐步买入潜伏，短线机还需等待时日。好的机会在于多数人的遗忘，我相信经过漫漫熊途，其价值正在慢慢体现。坚持，耐心。

中国中铁上市 公司名称：中国中铁股份有限公司所属行业：建筑/工程 > 其他建筑/工程投 资 方：非公开上市时间：2007年12月03日发 行 价：4。80RMB上市地点：上海证券交易所主板发 行 量：4675000000股股票代码：601390是否VC/PE支持：是

应该是骗子，中铁公司的文员一般都是内部子弟，不会对外招聘，且招聘也是到学校开招聘会，一般是不从社会渠道招人。楼主小心！你想进中铁工程类还可以进但文员什么的没有关系一般没什么希望，要不就是待遇极低

1997 年7 月22 日，中国证监会以证监发字[1997]400 号文下达了《关于莱芜钢铁股份有限公司（筹）申请公开发行股票的批复》，同意向社会公开发行人民币普通股（A股）8,000 万股并在上海证券交易所申请上市，发起人莱芜钢铁总厂持有的44,980 万股国有法人股暂不上市流通。1997 年8 月8 日，莱钢股份采用上网定价方式向社会公众发行7,200 万股，并向公司职工发行800 万股，发行价每股6.73 元。1997 年8 月21 日，公司创立大会暨首届股东大会召开。1997 年8 月22 日，莱钢股份在山东省工商行政管理局注册登记，并随后在中国证监会指定报刊上刊登上市公告书，宣告公司成立。1997 年8月26 日，莱钢股份刊登上市公告书。1997 年8 月28 日莱钢股票在上海证券交易所上市。总股本为52,980万股，其中国有法人股44,980 万股，占总股本的84.9%；社会公众股8,000 万股，占总股本的15.1%。1998 年4 月16 日，公司1997 年度股东大会审议通过了每10 股送3 股转增2 股的分配方案，社会公众股东的4,000 万股派送红股和转增股于1998 年4 月29 日在上海证券交易所上市交易。送转股后公司总股本由上市时的52,980 万股增至79,470 万股，其中国有法人股67,470 万股，占总股本的84.9%；社会公众股12,000 万股，占总股本的15.1%。1998 年3 月2 日，莱钢股份800 万股公司职工股上市流通。1999 年8 月，中国证监会以《关于莱芜钢铁股份有限公司申请配股的批复》（证监公司字[1999]81 号）批准，公司实施配股，每10 股配3 股，配售价格为6.25 元/股，配股发行量为7,648.2 万股。实施配股后，总股本为87,118.2 万股，其中国有法人股（莱芜钢铁集团有限公司持有）为71,518.2 万股，占总股本的82.09%；社会公众股为15,600万股，占总股本的17.91%。2002 年6 月，中国证监会以《关于莱芜钢铁股份有限公司配股的通知》（证监发行字[2002]67 号）批准，公司实施配股，每10 股配3 股，配售价格为7.70 元/股，配股发行量为5,109.11 万股。实施配股后，总股本为92,227.31 万股，其中国有法人股（莱芜钢铁集团有限公司持有）为71,947.31 万股，占总股本的78.01%；社会公众股为20,280万股，占总股本的21.99%。2004 年3 月，国务院国有资产监督管理委员会以《关于鲁银投资、莱钢股份国有股划转有关问题的批复》（国资产权[2004]132 号）批准，同意将莱芜钢铁集团有限公司持有的莱钢股份1,100 万股国有法人股划转给山东省经济开发投资公司持有。股权划转完成后，公司总股本仍为92,227.31 万股，其中国有法人股为71,947.31 万股（莱芜钢铁集团有限公司持有70,847.31 万股，占总股本的76.82%；山东省经济开发投资公司持有1,100万股，占总股本的1.19%），占总股本的78.01%；社会公众股为20,280 万股，占总股本的21.99%。2007年1月18日，公司股权分置改革方案实施，流通股股东每持有10股流通股，获得了非流通股股东支付的1股股票和10.84元现金。方案实施后，公司总股本为922,273,092股，其中发起人莱芜钢铁集团有限公司（原莱芜钢铁总厂）持有688,503,152股，占总股本的74.65%；山东省经济开发投资公司持有10,689,940股，占总股本的1.16%；社会公众股股东持有223,080,000股，占总股本的24.19%。

大型集团公司整体上市是未来提升A股市场整体投资价值的主要方式，其中资源矿产类企业的价值更是随着物价持续上涨而不断上升，投资者可提前关注这类个股，如攀钢钢钒（000629），集团公司整体上市方案清晰，该股有望作为整合平台，值得市场长期看好。 前期攀钢集团整体上市方案公布，攀钢集团将以攀钢钢钒为平台，通过吸收合并*ST长钢、攀渝钛业两家公司和向攀钢集团定向增发的方式，实现集团经营性资产全部整体上市。整体上市后，攀钢集团最具竞争力的三大主业钢铁、钒和钛产业以及目前最让业界和投资者看好的矿山资源将全部纳入上市公司中。集团公司总体发展战略是做精钢铁，做大钒钛，做好资源，做强企业，到“十一五”末期，力争形成1000万吨钢年生产能力，钢铁产业做到西部最大最强，从这个角度看，未来公司发展值得期待。攀西地区是我国第二大铁矿区，储量占全国20%，钒钛磁铁矿储量近100亿吨，这些资源优势都是其他一般企业所无法具备的优势条件，而且也将为公司长期健康发展奠定坚实的基础。 二级市场上，作为整体上市概念股，该股为机构资金长期持有，加之当前股价相对低廉，后市有望备受各路资金关注，长牛趋势维持不变，后市有望继续震荡走高。

　　最新的钢铁概念龙头股可供购买选择：　　沙钢股份002075　　江苏沙钢股份有限公司的前身为高新张铜金属材料有限公司，系由中国高新投资集团公司和江苏张铜集团有限公司共同投资组建的国家级高新技术企业，注册资本10,000万元人民币，1999年9月28日在张家港市工商行政管理局注册。　　山东钢铁600022　　.山东钢铁集团有限公司（简称“山钢集团”）于2008年3月17日注册成立，注册资本100亿元，是由济钢集团有限公司（简称“济钢”）、莱芜钢铁集团有限公司（简称“莱钢”）和山东省冶金工业总公司所属单位的国有产权划转而设立的国有独资公司，注册地为济南高新技术产业开发区，现由山东省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。　　八一钢铁600581　　八一钢铁是宝钢集团新疆八一钢铁有限公司的简称，也是该上市公司在上海证券交易所的股票简称，股票代码 600581 ，新疆最大的钢铁企业。　　宝钢股份600019　　宝山钢铁股份有限公司（简称“宝钢股份”）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。　　武钢股份600005　　武汉钢铁股份有限公司 坐落在“九省通衢”的武汉市东部，是由武汉钢铁（集团）公司控股的、国内排名第三大钢铁上市公司。目前，公司总资产达300多亿元，下辖烧结厂、炼铁厂、一炼钢厂、二炼钢厂、三炼钢厂、大型厂、轧板厂、热轧厂、冷轧厂、硅钢厂、棒材厂、质检中心等12个单位，员工16995人。

中国铁建还是中国中铁，都是高铁的概念，但并不是拥有高铁技术，二者都是铁路基建的施工单位。南车和北车拥有高铁机车的生产技术.....1]、已中标京沪高铁的企业1）、中国铁建（601186）2008年01月中标京沪高铁土建工程，中国铁道建筑总公司为最大赢家，旗下两公司（中铁十七局、中铁十二局）的中标金额合计达到337亿元，所占份额达40%。中国铁道建筑总公司是中国铁建（601186）的控股股东，而中铁十七局和中铁十二局是中国铁建（601186）的全资控股子公司。　2）、中国中铁（601390）2008年01月中标京沪高铁土建工程，在这项总价约达837亿元的土建施工项目中，中国中铁旗下两公司中标金额合计达到220亿元，所占份额在四分之一以上。3）、华东数控（002248）于2008年11月19日与京沪高速铁路股份有限公司就京沪高速铁路项目采购博格板专用磨床事宜签订备忘录，京沪高速铁路项目采购公司生产的博格板专用磨床11台，总价值16,170万元。4）、时代新材（600458）于2008年12月12日收到京沪高速铁路股份有限公司发出的中标通知书，公司中标“新建京沪高速铁路土建工程桥梁支座采购第C02包件和第C08包件”。上述两项目合计中标金额为130,694,122元。5）、东方雨虹（002271）日前接到招标人京沪高速铁路股份有限公司发出的5份中标通知书，公司已被确定为新建京沪高速铁路工程桥面防水层材料采购招标项目的中标人，中标16个桥面防水层材料包件中的5个，中标总金额约1.9亿元，占公司2008年度营业收入的26.97％。6）、邯郸钢铁（600001）2008年7月24日,邯钢与京沪高铁项目签约,成功将邯钢的线材螺纹钢打进京沪客运专线,共提供螺纹钢、线材超过10万吨,实现销售收入4．5亿多元。2008年11月28日,邯钢又从京石专线项目拿下优质建材合同订单,已经提供螺纹钢、线材5万余吨,还有1万余吨的钢材还在生产当中,于近期交货。7）、中国平安（601318）牵头组建的组合斥资160 亿元，获得京沪高速铁路股份有限13.93%的股权，该组合中其他成员包括中国太平洋保险、中国人保等公司。◇注：中标京沪高铁的上市公司也将会在今后的高铁建设招标中占得先机，关注。[2]、目前国内的重轨生产企业主要有4家，分别是：攀钢钢钒、鞍钢、包钢和武钢，其中攀钢和鞍钢占据着重要的市场份额。此次京沪高铁至少需要30万吨钢轨，这将是10亿元以上的大项目，目前，攀钢、鞍钢等国内大型钢铁企业都在积极备战竞标，包括消化外资钢轨技术、提高工艺水平等。京沪高铁不仅用钢量大，而且对质量要求很高，并将成为我国高质量用钢的一个样本工程。据悉，京沪高速将在2009年底展开钢轨招标，主要品种就是时速350公里的长尺钢轨。1）、攀钢钢钒（000629）：攀钢集团是国家特大型工业企业和全国520户国有重点企业之一；攀成钢有限公司目前具备铁150万吨，钢180万吨，钢材170万吨年生产能力，是国内品种规格最齐、生产规模最大的无缝钢管生产企业，产品竞争力和盈利能力均位居行业前列；而攀长钢公司则是我国重点的特殊钢科研和生产基地。攀钢钢钒钢轨产量居首，其重轨钢产量今年预计将超过100万吨。重轨是攀钢的拳头产品，不仅国内市场占有率达到40%左右，而且出口欧美等发达国家和地区。◇注：攀钢钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率分别为60%和100%。广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等重要线路、关键路段，都铺设了攀钢钢钒的钢轨。2）、鞍钢股份（000898）：本公司是国内大型钢材生产企业，主要业务为生产及销售热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、硅钢、中厚板、线材、大型材、无缝钢管等产品。本公司热轧板国内市场占有率5.29%，冷轧板国内市场占有率8.41%，镀锌板国内市场占有率7.80%，彩涂板国内市场占有率3.84%，硅钢国内市场占有率24.21%，中厚板国内市场占有率5.06%，线材国内市场占有率0.88%，重轨国内市场占有率28%，无缝钢管国内市场占有率3.29%。3）、包钢股份（600010）：包钢已经是我国西部地区最大的钢铁类上市公司，公司不断加大基建技改的投资力度，大力提升产品的生产能力和产品档次，使公司产品品种齐全的优势得到更好地放大和提高，特别是公司新建、续建项目的相继建成投产使公司的板材系列、石油管、铁道用钢材等高效产品数量显著增加，有效地巩固了公司的市场竞争能力。4）、武钢股份（600005）：经过两年的生产线建设筹备，去年武钢能够生产轨钢25万吨，现在公司正准备进行时速350公里的轨道技术性能测试，一旦年底通过铁道部检测，今年即可进军高铁轨钢市场，产量将可跃升到105万吨。轨道建设用钢主体包括钢轨、轨枕钢丝和扣件等。目前高铁钢轨技术标准主要有时速160公里和350公里两种，国家多条高速客运专线开工建设，对国内钢轨生产的技术和产量均提出了较高的要求。[3]、工程机械行业：按照工程机械占建设项目5%-6%的投资额经验数据，京沪高铁带动的工程机械投资额有110亿-132亿元左右。京沪高铁对包括土石方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床铺装设备等需求将达200亿元。1）、中联重科（000157）：公司主营业务为混凝土机械、起重机械、路面机械、环卫机械等产品及配套件。在庞大的中国混凝土机械市场，中联重科一直处于领先者的位置，市场份额为38%，2008年并购CIFA后，2009年取得了6%以上的市场份额增长，保持着比同行竞争者更加强劲的增长速度。CIFA则在意大利握有60%的份额，在欧洲其他国家，保有了20%到60%不等的市场占有率。中联重科和CIFA强强联合，成为混凝土机械全球覆盖最广，市场份额最大的企业。2）、三一重工（600031）：公司72米泵车再次刷新世界纪录，创造臂架长度和混凝土输送量两项世界第一；研制成功了全亚洲最大吨位 SR400 大型旋挖钻机，领跑国内桩机行业，在高铁项目建设中，三一的旋挖钻机销售实现了翻番的增长；1600 吨履带起重机已进入施工图设计阶段，将进入世界标杆顶级产品型谱，填补国内空白；多功能沥青水泥砂浆车通过铁道部试验审查，成为国内第一家获得铁道部认可的企业，由公司制订的行业标准成为国家优先标准。3）、山河智能（002097）：主营产品包括小型工程机械、大型桩工机械、凿岩设备、中大型挖掘机械等，是目前国内最大的桩工机械生产基地、体系完善的小型工程机械生产基地和国家“863”成果产业化基地。[4]、制造轴承业1）、晋西车轴（600495）：国内规模最大、车轴品种最多（包括火车和地铁）的生产企业，为客车生产配套零部件的高速列车空心轴。目前，晋西技术较为先进，并拥有出口资质。2）、天马股份（002122）：蓄势待发的中国轴承骄子，在轴承行业的兼并整合中将担当重要角色，中高段精密轴承成为公司新的盈利增长点。3）、西北轴承（000595）：主营轴承产品，与德国FAG合作成立铁路轴承公司。公司在铁路轴承方面，技术研发实力雄厚，是全国唯一能够独家生产时速200公里/小时及以上的高速铁路轴承供应商。4）、龙溪股份（600592）：从事火车应用关节轴承。[5]、制造火车轮1）、马钢股份（600808）：马钢股份（600808）与德国合资生产高速铁路轴承。国内铁路客车轮大约有90%来自公司，在铁路货车轮的占有率也超过50%，目前火车轮及环件产品是公司盈利能力最强的钢铁产品。2）、太原重工（600169）：太原重工的优势产品有起重机、挖掘机、锻压设备、火车轮与油膜轴承，在我国具备非常强的竞争能力。[6]、制造铁路车辆：京沪高铁设计是用作客运。“好马配好鞍”，高速铁路同样需要高速客运机车，高速动车组将成为京沪高铁另一大重要的投资。铁道部强调，高速铁路的机车将要实行高度的国产化，铁道部很早就采用“引进消化吸收创新”的措施，目前已经取得了重要进展。1）、中国南车（601766）：中国高速客运机车的任务主要由南车和北车集团下属的企业来完成。南车集团旗下的南车四方和北车集团旗下的长客股份是目前中国高速动车组的生产厂家，在京沪铁路建成前，两家企业都有时速300公里/小时的动车组下线。中国南车目前占中国铁路机车车辆市场约50％的份额，其余基本被中国北车占有。因此，未来三年中合计达3500亿元的机车车辆购置投资规模中，中国南车将占有超过1700亿元的蛋糕。◇注：还有北车集团和湖南的四方车辆厂是拟上市公司。[7]、铁路设备与配件1）、中航重机（600765）：主营产品液压泵，应用于铁路系统。2）、远望谷（002161）：是国内（RFID）行业的龙头企业，公司的安防产品为智能停车场管理系统等（RFID）相关运用项目，毛利高达60%。2007年募集资金投资于射频识别（RFID）电子标签设计及产业化、射频识别（RFID）读写器设计及产业化、铁路车号识别RFID产品产业化及拓展应用等三个项目。3）、晋亿实业（601002）：公司通过加大技术改造、技术开发投入、调整生产布局、优化产品结构等措施，全面进入以高铁扣件为主的高强度异型紧固件领域。4）、长园集团（600525）：电力电缆附件，建设机械介入铁路施工设备。5）、国电南自（600268）：电力自动化控制系统轨道交通部分。6）、宝胜股份（600973）：涉足铁路电缆。[8]、铁路电气设备制造1）、创元科技（000551）：我国已进入建设高速电气化铁路和客运专线的新时期，创元科技（000551）将直接受益，未来五年京沪、京哈、京广和陇海等四条主要干线将全线实现电气化，也给创元科技带来了历史性的机遇。2）、许继电气（000400）：许继电气的“高速铁路供电系统成套设备关键技术”项目通过专家论证，符合高速铁路供电系统的技术及市场发展趋势的要求，项目完成后可大幅提升企业的自主创新能力，实现高速铁路供电系统成套关键技术装备的全面国产化。3）、卧龙电气（600580）：生产电气铁路变压器。4）、烽火通信（600498）：高技术含量的铁路通信工程光通信设备。5）、南车时代电气（HK3898）：CRH2 型动车组指定的主要配套设备供应商，掌握牵引控制系统、列车网络控制系统以及牵引辅助变流器等三项关键技术。