中国国航

　　ST是Special Treatment的缩写，意思为特别处理。据《上海证券交易所股票上市规则》和《深圳证券交易所股票上市规则》之规定，上市公司出现财务状况异常或者其他异常情况，导致其股票存在被终止上市的风险，或者投资者难以判断公司前景，投资权益可能受到损害的，交易所将对该公司股票交易实行特别处理。　　特别处理分两种：退市风险警示特别处理和其他特别处理。　　退市风险警示特别处理股票前加*ST：　　上市公司出现以下情形之一，其股票交易将被实行退市风险警示特别处理：　　最近两年连续亏损（以最近两年年度报告披露的当年经审计净利润为依据）　　因财务会计报告存在重大会计差错或者虚假记载，公司主动改正或者被中国证监会责令改正后，对以前年度财务会计报告进行追溯调整，导致最近两年连续亏损　　因财务会计报告存在重大会计差错或者虚假记载，被中国证监会责令改正但未在规定期限内改正，且公司股票已停牌两个月　　未在法定期限内披露年度报告或者半年度报告，公司股票已停牌两个月　　处于股票恢复上市交易日至恢复上市后第一个年度报告披露日期间　　在收购人披露上市公司要约收购情况报告至维持被收购公司上市地位的具体方案实施完毕之前，因要约收购导致被收购公司的股权分布不符合《公司法》规定的上市条件，且收购人持股比例未超过被收购公司总股本的90％　　法院受理关于公司破产的案件，公司可能被依法宣告破产　　证券交易所认定的存在退市风险的其他情形　　被退市风险警示特别处理的股票，其证券简称前冠以＊ST字样，股票报价的日涨跌幅限制为5％。　　其他特别处理股票前加ST　　上市公司出现以下情形之一，其股票交易将被实行其他特别处理：　　最近一个会计年度的审计结果显示其股东权益为负　　最近一个会计年度的财务会计报告被注册会计师出具无法表示意见或否定意见的审计报告　　申请并获准撤销退市风险警示特别处理的公司，其最近一个会计年度的审计结果显示主营业务未正常运营，或扣除非经常性损益后的净利润为负值　　由于自然灾害、重大事故等导致公司主要经营设施被损毁，公司生产经营活动受到严重影响且预计在三个月以内不能恢复正常　　公司主要银行帐号被冻结　　公司董事会无法正常召开会议并形成董事会决议　　中国证监会根据《证券发行上市保荐制度暂行办法》第七十一条，要求证券交易所对公司的股票交易实行特别提示　　中国证监会或证券交易所认定为状况异常的其他情形　　被其他特别处理的股票，其证券简称前冠以ST字样，股票报价的日涨跌幅限制为5％。　　本规定是2006年5月开始实施的。　　中国国航不加ST的原因（1）07年不亏（2）每股净资产1.75元　　所以其不会被ST。

中国国航沪市股(股票代码为 601111，不是00753)发行价格2.8元/股2006年12月29日上市

2008年6/19 中国国航601111跌停报收，6/20大幅低开高走跌2.74％，我认为6/19日分红后利好出尽即利空，又加上那时石油暴涨和大盘下跌造成。

就目前，你如果不做波段而始终持有股票，以目前的大盘，你很难扭亏！你如果要继续操作！那么，笔者建议在大盘2500点之上适当抛出股票，回避风险；等大盘又打到2400以下时，再逢低吸纳！这样你波段操作，才有可能逐步减少损失！记住，目前市况，操作技巧很重要！如果有兴趣，可去笔者博客看看各类总结和归纳的操作技巧！希望满意，祝你好运！^_^

属于中字头 ,基金重仓 ,人民币概念 ,交通运输 等板块。趋势指标显示该股目前处于上涨趋势中。短期股价呈现强势。该股中期压力8.87, 短期压力8.56, 中期支撑7.46, 短期支撑7.62。回档力度有限,近期持有,建议适当买入。

下周能否解套很难预定,但是我敢肯定的说你的价位并不高,航空股最近走弱并不完全是由于油价上涨带动航空油价上涨所致,众所周知,油价不会给航空行业带来很大的经济影响,所以我估计现在航空股票这个价位使由于最近大盘出现技术面调整所致,过了这个调整后,航空股票必然会出现一拨较强的反弹,所以我建议你继续持仓观望,不要操作为宜.最后,祝愿你早日解套

　　【1.最新公告】　　2007-09-24因媒体报道需澄清,临时停牌一天　　中国国航因媒体报道需澄清，9月24日全天停牌。　　【2.最新报道】　　2007-09-24中国国航董事长李家祥:外资羁绊国内航企整合　　“国外航空公司(下称‘外航")对中国航空市场的占有和侵蚀，使得国内民航业危机重重。”　　国航董事长李家祥日前在其新书《大道相通》发布会上对《第一财经日报》说，民航业的发展趋势是航空公司越来越少，国航有意整合部分国内资源，打造“国际超级承运人”。　　此前的9月4日，国航母公司中航集团再度增持东航H股，持股比例达11.02%，目前稳坐东航流通股股东的第一把交椅。　　投资银行花旗认为，国航可能会在东航向新航出售股权的交易上“作梗”，东航出售股权需得到三分之二少数股东的支持，国航或许会集结其他股东力量阻止新航入股东航。对此，李家祥没直接回答，但表示，外航大举进入中国货运航空市场，使国内航空公司的市场份额大幅下降，目前中外双方在这一领域的市场占有率分别为18%和82%，国内航空公司已慢慢处于被边缘化的地位；在客运方面，外航在国际航线上的市场占有率为56%左右，而国内航空公司则不足44%。　　“在有些航线上，外航是猛赚钱，我们是猛亏钱，国航的美洲航线自开通到去年一共亏损了57亿元。” 李家祥说。　　他在新书中对国内航空公司引进外资表示了担忧：“外航入股国内航空公司是自身拓展国际生存空间的需要，从利益的得失上看，国内航空公司得到的是发展资金，外航得到的却是对中国航空资源一劳永逸的占有。这对国内航空业的影响是，今后国内有关航空公司的任何重大战略行动都要符合他们的利益，否则很难付诸实施；同时会使国内航空公司格局固化，今后国内航空业的联合重组会因外航反对而变得更加艰难。”　　李家祥认为，如果三大航空集团各自都引进一家外航做股东，国内航空企业之间的战略协同将变得更加困难，市场竞争将进一步加剧，最终中国航空运输市场的蛋糕将被国际超级承运人分而食之。　　8月29日，国航总裁蔡剑江曾在香港表示，国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性，一石激起千层浪。李家祥说，国际民航业的发展趋势是航空公司越来越少，德国的航空公司最多的时候超过70家，现在就一个汉莎；美国20世纪80年代航空公司林立，后来主导的也就6家，国内航空公司也应寻求联合重组。　　“看准了一个行业的最终走向，我们就要抢占制高点。”李家祥在书中提出，国航应进一步优化资源配置，通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。按照他的设想，如果国航能尽快成为国际超级承运人，就可以借助目前国航与香港国泰航空相互交叉持股的关系优势，加上澳门航空公司的力量及积极发展与台湾地区航空公司的合作，待时机成熟后成立“大中华航空联盟。”　　停牌一天！

不能,现在做长期持有的股票,都不是明智的选择,因为还没到做长期投资的时候,因为主力不会轻易的入市,我们因该等待好的机会,因为:07年9月主力就已拉高出货为主,主力资金不会在轻易入市的.这需要时间和空间.想想2年的牛市已经能够涨了很多了.7.65倍,个股涨10倍以上的很多了,不要想有什么10的牛市,主力也是以获利,为目地的. 08年就是下跌趋势,中途出现反弹是很正常的,不要反弹一来,就认为新的行情来了那是不成熟的表现.回忆这个牛市,是怎样启动的,启动的原因是什么,最宗达到什么目的,我理解2年的牛市,市场大量的融资,发行大盘股,法人股减持,这都需要资金,试想一下,要是在熊市能发这么多大盘股么?肯定不能,每发一个就会很快的跌破发行价的,那就达不到融资的目的.所以必须发动一个很大的行情,为融资铺平道路. 现在该发的基本都发完了,股票也涨了很高了.主力没有理由不出局兑现,想想<中国石油>48元,是谁在买,是散民.最后买单的都是散民. 以上个人看法,谨慎采纳采纳哦

综合投资建议：中国国航（601111）的综合评分表明该股投资价值一般（★★★），运用综合估值该股的估值区间在12.04-13.25元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。 12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值一般（★★★），建议你对该股采取观望的态度，等待更好的投资机会。 行业评级投资建议：中国国航（601111）属于航空行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第53名。 成长质量评级投资建议：中国国航（601111）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力一般（★★★），该股成长能力总排名第684名，所属行业成长能力排名第3名。 评级及盈利预测：中国国航（601111）预测2009年的每股收益为0.35元，2010年的每股收益为0.26元，2011年的每股收益为0.35元，当前的目标股价为12.04元，投资评级为强力买入。 最后补充一下，无卖出信号……

中国国航（601111）比较萎靡，一般没行情，除非牛市。

不正确,操作方法与理由如下:1.作为航空板块的龙头,具很好的成长性,中长线持续看好.2.从短线上来看,航空板块随大盘进行调整,属正常现象.3.但中国股市在人民币持续升值,经济保持高增长的情况下,牛市可长期看好;所以这次大盘调整只是短期性的.4.本次大盘将在5300-6000点附近做箱体盘整,整理将会反复,不会出现即刻反转的情况.5.航空板块的主要利空消息是油价提高;航空板块的主要利好消息是人民币持续升值;随着提高燃油附加费,将在一定程度上抵消油价提高所带来的成本压力.6.601111国航在技术形态上有短期企稳的态势,20元附近有明显的支撑,但在23元附近也有一定的反压.7.综合来看,601111国航23.2元的成本中长线持有没有问题;如果从短线来看,技术形态上国航有反抽到23元附近的可能,在23元附近要及时出来,先暂时观望为宜.

中国国航[601111]股票这票在2月24日高管减持了！

股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都有可能。股票价格的涨跌，长期来说是由上市公司为股东创造的利润决定的，而短期是由供求关系决定的，而影响供求关系的因素则包括人们对该公司的盈利预期、大户的人为炒作、市场资金的多少、政策性因素等。一般情况下，股票涨跌最主要的因素就是股票的供求关系。在股票市场上，当股票供不应求时，其股票价格就可能上涨到价值以上；而当股票供过于求时，其股票价格就会下降到价值以下。同时，价格的变化会反过来调整和改变市场的供求关系，使得价格不断围绕着价值上下波动。如您需了解股票行情，可以登录平安口袋银行APP-金融-股票期货-证券服务查询信息。温馨提示：1、以上内容仅供参考，不作任何建议。相关产品由对应平台或公司发行与管理，我行不承担产品的投资、兑付和风险管理等责任；2、入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。应答时间：2022-02-21，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

我自己认为601111比较好一点！在现在的情况下一直在跌但从大局上看它占有很好的优势。http://www.10jqka.com.cn/可看一下。

此前的火热人民币升值概念出现集体回落，国家主席胡锦涛表示人民币汇率改革不会在外部压力下推进，两市盘中近期表现较为强势的航空股呈现快速回落。隔夜南方航空(600029)率先披露年报，公司业绩表现平平，市场预期2010年出现较大增长其估值也面临较高水准，公司股价早盘呈现震荡回落；中国国航(601111)、ST东航、海南航空(600221)盘中均呈现较大空单成交。上市的四大航空公司步入年报披露期，其业绩公布，将对目前估值有所修复。

我帮您查了一下，目前中国国航股票走势比较稳定，今日股票价格在9.45元/股，上涨1.07%，希望能帮到您。

国航股票发行价为2。80元。公司名称：中国国际航空股份有限公司英文名称：Air China LimitedA股代码：601111 A股简称：中国国航证券类别：上交所主板A股 所属行业：民航机场上市日期：2006-08-18 发行方式：战略配售每股面值(元)：1。00 发行量(股)：16。4亿每股发行价(元)：2。80 发行总市值(元)：45。9亿首日开盘价(元)：2。78 首日收盘价(元)：2。80 首日换手率：34。79%

据我了解，中国国航是在2006年8月18号上交所上市的，希望答案对你有帮助。

据我了解，中国国航：股票代码是601111，你也可以在网上股票软件查询。

中国国航601111股票现在处于上涨行情，涉及的股票概念是MSCI概念，中字头股票，央企国资。

不会。根据查询相关公开信息显示：根据现行上市规则，公司尚不存在ST风险。股票扣除非净利润，一些上市公司例如中国国航的业绩损失，但由于政府补贴和购买资产和其他收入，利润是正数，所以它不是ST。应该看到每股收益，所以定期而不是亏损。ST表示，该公司的财务状况恶化，连续两年多的亏损等，由证券交易所或上市公司自己强迫，股票交易给予特殊待遇，因此标题为“ST”。

强烈反对2楼说航空业不好,我一直操作的是600221和601111,同时非常关注600115和600029,这些在07年被炒上天的股,去年受到国际危机的影响暴跌,然而09年1季度国航南航和海航都有一小部分的赢利止亏的情况,而3楼说的600115ST东航是因为内部出现腐化加上外部压力08年巨亏147亿,其他小额亏损更是多上加多,另外东航以前一直都是靠政府支持银行贷款存活的,曾经就被ST过,业绩是一年好一年坏.最近的4年没有一次分红,ST是必然的,去年东航句亏的情况下,公司内高管的工资反而增加很多. 长期投资看国航,南航.ST东航让他烂的去吧,没指望,一直被救确一直起不来.另外海航我想特别说明一下,08年国航南航都是从30跌到2元,而海航是14跌到2元,说明601110和600029受大资金关注度教高,然而海航今年走的一直强于他们,陈疯子是很有实力和远见的,600221可适当关注.如果就601111和600029中选一个的话,我推荐601111.真正的长期投资股. 如有疑问可流言,本人对航空股相当有研究.

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