中国远洋

2011年8月24日晚，中远集团官方网站正式发布消息称，中远集团设立董事会，魏家福任董事长，并免去其总裁职务；原中海集团副总裁马泽华任集团总经理。中远集团官网发布的消息显示，中远集团高层职位变动的决定由中组部于8月23日宣布，并称变动是根据国资委 “加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神”。有分析人士认为，此次中远高层变动是按照国资委的要求进行现代企业制度改革，实现企业决策与行政管理的分工。 中远集团此前也未设立董事会，没有董事长这一职位，最高负责人为总裁，公司的决策权与执行权没有明确分开。通过此次改革，中远建立与国际上同类企业相同的公司法组织结构。中海集团官网资料显示，新任总经理马泽华此前历任中远集团总公司航运部副总经理、发展部总经理、总裁助理等职。2001年9月至2006年11月任中国远洋运输集团总公司副总裁、党组成员。2006年11月24日被任命为中国海运集团总公司党组书记、副总裁。

直接挂*ST说明它前年也亏损了，只是那时没挂ST。退市是连续3年亏损，*ST是连续2年亏损。

放心啦 919不会成为ST的 目前这个价位能进,但是只能进一半,控制好仓位.RMB在向你招手

st的中文意思是“特殊处理”，对财务状况或其它状况出现异常的上市公司的股票交易进行特别处理；ST股是指境内上市公司连续二年亏损，被进行特别处理的股票。*ST股是指境内上市公司连续三年亏损的股票。

虽然股市的行情我不是很了解,但是比起规模和实力来说,中远要远远强于中海,中远的散货和杂货运力世界第二,集装箱能力世界第六,而中海只是在集装箱运力上出于世界第七.两家资产结构也差距很大,中远是国有重点超大型企业,世界500强,80%的船舶都是自己所有权,而中海80%的船舶都是采用租赁和合作模式,在盈利模式上,中海虽然最近几年发展不错但是在产业结构和实力上和中远还是有很大差距的. 打个比方,中远就像一个发展了几十年的大老板,资产雄厚,而中海是几个小股东拼凑起来的公司,股东之间的关系很不明确,但是因为李克麟先生的超强能力和人格魅力才将快要倒闭的中海起死回生,但是世界航运业是资产实力的角力,中海还是要差中远很多.

中国远洋历史最高价68.4，历史最低价7.13(对应指数1600点)。

　　可以去咨询一下，如果股票转入了三板市场，可以办手续卖出，如果还没有转入三板市场，那就必须等待。三板市场的全称是“代办股份转让系统”，于2001年7月16日正式开办。目前在三板市场由指定券商代办转让的股票包括水仙、粤金曼和中浩等退市股票。作为我国多层次证券市场体系的一部分，三板市场一方面为退市后的上市公司股份提供继续流通的场所，另一方面也解决了原STAQ、NET系统历史遗留的数家公司法人股流通问题。目前拥有代办股份转让资格的券商有：申银万国、国泰君安、大鹏、国信、辽宁、闽发、广发、兴业、银河、海通、光大和招商证券等12家证券公司。投资者如要参与股份转让交易，必须开立专门的“非上市公司股份转让账户”。开户时需要携带本人身份证及复印件，到具有代办转让业务资格的证券公司营业网点开立账户，并与证券公司签订股份转让委托协议书。持有已退市公司股票的投资者要进入三板市场转让股份，也要开立此账户。从去年9月20日开始，根据股份转让公司的质量，在三板市场上实行股份分类转让制度。净资产为负和为正的公司分别实行每周3次（周一、三、五）和5次（周一至五）的转让方式，转让委托申报时间为上午9：30至11：30,下午1：00至3：00；之后以集合竞价方式进行集中配对成交，涨、跌停板限制为 5％。

不适合，该股走势一直不好，又不是热点板块。目前的金融危机对该公司的影响也很大。另外选择股票，不外乎两种方法：1从基本面选择。2从技术面选择。从1的方法看，不是看一只股票过去的涨幅有多大，而是看它未来的成长收益。公司以国际物流，运输为主业近年很难有好的收益。从技术面看，就更不好了。所以我不看好。

中国远洋(601919)应该是全球经济衰退，中国经济放缓的重灾区。1、全球金融危机导致的经济危机将是中国出口严重下降，而出口的主要运输途径就是海运。收入将减少。2、虽然国际油价回落，但是我国油价一直在低位，国家放开油价，使其与国际油价接轨以属大势所趋。将来成品油价格市场化之后，海运行业将面临成本的骤增。3、该股前期走势上以说明弱势，每次大盘反弹，他的反弹幅度都比较弱。作为大盘股，大资金的撤出在大势不好的情况下缺乏对手盘，所以每次利好都会引来大资金的疯狂出逃。

大盘股，同中集集团以及港口股，受金融危机影响，出口受阻，恢复时间会很长，股性不活跃，原来为绩优股，1季度亏损，还是买小盘的吧。

中国远洋，现在改名中远海控了。2007年上市，至今已有10年。下图为中国远洋10年来的历史行情图（周K线，已复权）：

很多人都认为高油价对远洋是利空，但是实际对其收益影响不打，油价可以通过其他方式例如提高运费来降低其运营成本。今年半年报预期利润同比增长90%以上，之前很多机构也是认为油价影响太大，但是实际情况恰恰相反，说明公司运营是良好的。作为全球第一大干散货运输商，远洋的拳头利润来自干散货运输，尤其在每年的第二和第三季度是全球干散货运输旺季，干散货运输供不应求，预期这种紧张的局面要到2010年才能缓解。远洋一季度业绩每股0.6元，半年报在1.3元以上，今年的每股收益要高于原有预期2.25元，达到2.5元左右。现在601919市盈率只有9倍，增发价格是30，但是现在才21。可以说机会远远的大于风险，现在的价位就是其底部区域，而且今年可能将油轮资产注入，另外远洋还有造船资产等待注入。其业绩高峰期将在未来3年内出现。 所以无论从业绩还是基本面，远洋都有优良的成长性，至少在2010年之前，业绩可以稳定高速增长。该股适合做长线投资，你如果做短线建议你选择其他股票，要是打算持有2-3年可以坚决买入。

公司（601919）是一家集干散货航运、集装箱航运、物流、码头和集装箱租赁为一体的综合性航运公司，拥有国内最大的集装箱航运船队，其母公司中远集团是世界第二大的综合性航运企业，实力强劲。从2007年业绩预增报告中看出，2007年公司的利润将超过原先预计的50％，按50％的保守估计，2007年利润将超过180亿元，那么按照增发后总股本102亿股来算，2007年每股收益有望达到1.76元以上，市盈率仅15倍左右。再考虑到公司的股价在前期大幅调整后已经低于公司2007年底非公开增发30元的增发价，当前的估值具备较大的吸引力。此外，近期中海海盛发布预报2008年第一季度业绩增长超过90％，这也预示了今年海洋运输市场的景气度仍在提升，2008年公司的业绩仍将保持高速增长，可适当关注。

中远海控（601919）；曾用简称：中国远洋；现价：6.29元（截止2017年11月30日收盘价）

中国远洋601919：该股票属于大盘蓝筹权重。从消息面和技术面评价下消息面：该股属于运输航运板块的龙头老大，是全球第二大干散货运输公司，该公司主要的盈利面就是干散货运输，去年底干散货资产注入上市公司，今年一季度业绩每股0.6元，排名央企第一。二三季度是每年干散货运输的旺季，预计该公司业绩将出现大幅的增长，全年每股收入可以达到2.4元左右。而且未来两年全球干散货运输业仍然是供不应求，对远洋来说是很大的利好。目前远洋旗下还有油轮资产和造船资产尚未注入，公司声明在适当的时期将注入这些资产实现整体上市。所以远洋有良好的业绩支撑，良好的成长性和资产注入题材。适合长线投资技术面：该股市盈率12.3倍，一季度每股收益0.6元，是央企中其他企业难以媲美的。就该股目前的价位处于明显的合理低估区域，但是该股适合做长线投入。短线投入上起伏不定。近期走势未能延续前期的强势上扬，处于调整阶段，目前受制于5日，10日和60均线的并排压制，上方压力较大，突破不易，下方有20日均线的强支撑，该股近期已振荡调整走势为主。观望位上。如果做长线投资，近期可以进场。

中国远洋历史最高价68.4，历史最低价7.13(对应指数1600点)。中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司(港交所：1919，上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。拓展资料中国远洋控股股份有限公司(简称"中国远洋")于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市(股票编号:1919)，二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市(股票编号:601919)。中国远洋是中国远洋运输(集团)总公司(与其下属公司合称"中远集团"，全球第二大综合性航运公司)的上市旗舰和资本平台。 2018年12月5日，荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖"一带一路"最佳实践上市公司。目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。 中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。

　　周一发新股中国远洋申购指南　　2007年06月15日 17:00:10 中财网　　※中国远洋申购指南　　◎本次公开发行的基本情况　　申购简称："中国远洋"，申购代码为"780919"　　一、本次发行的基本情况　　1、股票种类：本次发行的股票为境内上市人民币普通股（A股），每股面值1.00元。　　2、发行数量：本次发行数量为1，783，867，446股。其中，战略配售股份不超过535，000，000股，约占本次发行数量的30%；回拨机制启动前，网下配售股份不超过446，127，446股，约占本次发行数量的25%；其余部分向网上发行，约为802，740，000股，约占本次发行数量的45%。　　3、发行价格：本次发行价格为8.48元/股，此价格对应的市盈率为：　　（1）98.67倍（每股收益按照2006年度经会计师事务所审计的扣除非经常性损益前后孰低的净利润除以本次发行后总股本计算）；　　（2）78.94倍（每股收益按照2006年度经会计师事务所审计的扣除非经常性损益前后孰低的净利润除以本次发行前总股本计算）。　　4、网下配售时间：2007年6月15日（T－1日）的9：00至17：00及2007年6月18日（T日）9：00至15：00。　　5、网上发行时间：2007年6月18日（T日），申购时间为上证所正常交易时间（上午9：30至11：30，下午13：00至15：00）。　　6、本次发行的重要日期安排　　交易日 日期 发行安排　　T-6 6月8日 刊登《招股意向书摘要》和《发行安排及初步询价公告》　　初步询价起始日　　T-3 6月13日 初步询价截止日　　T-2 6月14日 刊登《网上路演公告》　　T-1 6月15日 刊登《初步询价结果及发行价格区间公告》、《网下发　　行公告》和《网上发行公告》　　网下申购缴款起始日　　网上路演　　T 6月18日 网上资金申购日　　网下申购缴款截止日　　T+1 6月19日 确定本次发行的发行价格　　确定是否启动网上网下回拨机制　　确定最终网上/网下发行数量　　T＋2 6月20日 刊登《定价、网下发行结果及网上中签率公告》　　网下配售和战略配售开始退款　　举行摇号仪式　　T＋3 6月21日 刊登《网上资金申购摇号中签结果公告》　　网上申购资金解冻　　注：（1）、T日为网上发行申购日；　　（2）、上述日期为工作日，如遇重大突变事件影响发行，保荐人（主承销商）将及时公告，修改发行日程。　　7、拟上市地点：上海证券交易所。　　◎发行人历史沿革、改制重组：　　（一）发行人的设立方式　　中国远洋控股股份有限公司（"发行人"或"本公司"）是根据国务院国有资产监督管理委员会（"国资委"）《关于中国远洋控股股份有限公司（筹）国有股权管理有关问题的批复》（国资产权〔2005〕160号）和国资委《关于设立中国远洋控股股份有限公司的批复》（国资改革〔2005〕191号）批准，由中远总公司于2005年3月3日独家发起设立的股份有限公司。　　（二）发起人及其投入的资产内容　　发行人的唯一发起人为中远总公司。中远总公司将其持有的中远国际货运有限公司（"中货"）、中远集装箱船务代理有限公司（"中船代"）股权及部分境外子公司的股权转让予中远集装箱运输有限公司（"中远集运"），将中远总公司属下的中远（香港）集团有限公司（"中远香港"）持有的中远（香港）投资有限公司及中远太平洋有限公司（"中远太平洋"）的全部股权转让予中远太平洋投资控股有限公司（"中远太平洋投资"），其后将中远总公司持有的中远集运和中远太平洋投资的全部股权作为出资独家发起设立本公司。　　◎发行人主营业务情况：　　（一）发行人的主营业务概况　　本集团是全球规模最大和最具竞争力的从事集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流业务的综合性企业之一，致力于发展成为全球领先的综合航运公司，成为一家业务贯穿航运价值链、为全球客户提供高品质服务的航运和物流供应商。　　本公司是中远总公司的上市旗舰和资本平台。　　本公司通过下属各子公司提供的服务主要包括：（1）通过本公司的全资子公司中远集运及其下属公司从事集装箱航运及相关业务。截至2006年12月31日，中远集运的船队共经营139艘船舶，总运力达399，237TEU；（2）通过本公司的控股子公司中远太平洋及其下属公司经营码头业务。截至2006年12月31日，中远太平洋在全球投资经营24个码头项目，总泊位达115个，年吞吐量达32，791，713TEU；（3）通过中远太平洋下属的佛罗伦经营集装箱租赁业务。截至2006年12月31日，佛罗伦拥有和管理的集装箱队达1，250，609TEU；（4）通过本公司的控股子公司中国远洋物流有限公司（"中远物流"）提供包括第三方物流、船舶代理和货运代理在内的综合物流服务。　　本集团立足中国，面向全球市场，通过优化配置航运和物流资源，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域。本集团凭借市场经验和全球性优势，为客户提供贯穿航运和物流价值链的综合性和高质量增值服务。本集团业务种类的多样性有助于本集团向客户提供优质的"门到门"服务，控制各环节成本，提高本集团的协同效应和抗风险能力。本集团各项主营业务及相关下属公司在集装箱运输价值链的位置如下图所示：　　注1：中远集运下属的中船代、中货主要为中远集运提供服务，中远物流则主要向其他第三方客户提供服务。　　注2：中远太平洋全资拥有的佛罗伦提供集装箱租赁服务，其持有16.23%股权的中集集团从事集装箱制造业务。　　（二）销售方式和渠道　　本集团的销售和服务网络遍及全国、辐射全球。截至2006年12月31日，本集团船队在全球超过40个国家和地区120多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、17条中国沿海航线及52条珠江三角洲和长江支线。同时，本集团的集装箱航运业务共拥有306个境内和72个境外销售和服务网点，管理和使用89个境外销售和服务网点；本集团在中国（包括香港）的21个码头拥有权益，同时在新加坡、安特卫普和苏伊士运河各持有1个码头权益，泊位总数达115个；中远物流在中国内地29个省、市、自治区及境外建立了400多个业务分支机构，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并在香港、阿联酋和美国设有三家子公司。　　（三）主要原材料　　本集团经营的集装箱船舶使用的燃油分为保税燃油和内贸燃油两类，其中保税燃油均通过中远总公司的子公司中燃（新加坡）有限公司代为集中采购，内贸燃料由本集团自行向中远总公司的合资公司中国船舶燃料有限责任公司及国内各港口当地其他船用燃油供应商采购。　　本集团船舶的修理和保养按市场化原则以协议委托方式委托给中远总公司的全资子公司上海远洋运输公司（"中远上海"）管理。　　（四）行业竞争情况以及发行人在行业中的竞争地位　　本集团经营的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流业务均存在不同程度的竞争，且近年来都经历了行业整合，行业内或跨行业的收购兼并使得上述行业的集中度不断提高。　　本集团在其所运营的各个板块中均处于领先地位，建立起了各自的竞争优势，主要包括：本集团经营的集装箱航运船队总运力达399，237 TEU，居世界第五；本集团在全球投资了24个码头项目，泊位总数达115个，是世界第五大的码头经营商；本集团拥有和管理的集装箱箱队规模达1，250，609TEU，占全球市场份额约11．9％，位居世界第三；本集团的控股子公司中远物流已成为中国最具实力的物流服务供应商之一。　　同时，本集团作为全球规模最大和最具竞争力的从事集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流业务的综合性企业之一，能够提供优质的"门到门"服务，在更好满足客户要求方面拥有单一服务提供商所不可比拟的竞争优势。　　与其他国内外竞争对手相比，本集团的优势主要来源于：广泛的品牌认知度、美誉度及市场推广能力；高素质、稳定的客户基础；覆盖全球的航线、集装箱码头及物流服务网络；为客户提供"门到门"的综合性航运和物流服务，一体化经营的业务模式创造的协同效应；具有丰富业务经验和卓越管理能力的管理团队，以及成熟的信息科技系统及电子商务平台等。　　本集团的发展战略是：巩固和提高集装箱航运业务的盈利能力，进一步提升市场地位和竞争力；扩充船队规模，优化船队结构，完善全球网络建设；加强码头业务，实现向综合性码头运营商的转变；加强物流业务投入，延伸和完善业务价值链；提高各业务板块之间的协同效应；推进综合航运业务发展。　　◎公司发起人持股情况及主要股东：　　股东名称 持股数(万股) 占总股本比例(%) 股份性质　　中国远洋运输（集团）总公司 455486.98 51.07 国家股　　HKSCC Nominees Limited 195626.64 21.93 流通H股　　Vember Lord Limited 13764.70 1.54 流通H股　　Rhine Office Investments Limited 13764.70 1.54 流通H股　　HSBC Nominees (Hong Kong) Limited 113.50 0.01 流通H股　　Lau Kam-Cheuk 80.00 0.01 流通H股　　The Bright Securities Ltd 70.00 0.01 流通H股　　Yeung Pik Yin 68.00 0.01 流通H股　　Yam Kam Ming 20.00 流通H股　　Chong Sai Cheong & Hui Lai Na 20.00 流通H股　　中国远洋运输（集团）总公司 396075.63 63.83 国家股　　HKSCC Nominees Limited 195626.64 31.53 流通H股　　Rhine Office Investments Limited 13764.70 2.22 流通H股　　Vember Lord Limited 13764.70 2.22 流通H股　　HSBC Nominees (Hong Kong) Limited 113.50 0.02 流通H股　　Lau Kam-Cheuk 80.00 0.01 流通H股　　The Bright Securities Ltd 70.00 0.01 流通H股　　Yeung Pik Yin 68.00 0.01 流通H股　　Chong Sai Cheong & Hui Lai Na 20.00 流通H股　　Sze-To Keung 20.00 流通H股　　中财网信息部独家发布

　　申购办法：　　新股申购时，与买入普通股票相同，在买入股票代码处填写“780919”，买入价格填写“8.48元”，买入数量：1000股的整数倍。　　中国远洋网上发行申购资金冻结的时间比沪市新股网上发行的常规冻结时间缩短一个交易日，具体时间安排如下：　　6月18日 网上资金申购　　6月19日 确定发行价格和网上网下最终发行数量，网上申购验资，网上申购配号　　6月20日 公告网上中签率，网上发行摇号抽签　　6月21日 公告网上资金申购摇号中签结果，网上申购资金解冻　　中国远洋基本资料　　公司简介：　　在国际航运业中的地位奠定了公司行业地位。公司2005年6月在香港联交所发行25.8亿H股上市，公司目前总股本71.35亿，拟在A股市场公开募集不超过17.84亿元的A股，募集资金主要投向集装箱船队扩建和物流业务。　　公司在中国集装箱航运公司排名第一，世界排名第五。公司子公司中远集运的船队经营139艘船舶，总运力达399,237TEU，在全球超过40个国家和地区的120多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、17条中国沿海航线及52条珠江三角洲和长江支线。各主要航线的货运量均实现快速增长，其中亚欧航线增长最为明显，年复合增长率达到26.0%，2006年集运收入349亿元，营业利润3.55亿元。　　公司是世界第五大码头运营商。公司子公司中远太平洋经营码头业务。截至2006年底，中远太平洋在全球投资经营24个码头，其中国内21个码头，总泊位达115个，年吞吐量达32,791,713TEU，世界排名第五，近三年的年复合增长率为20.9%，2006年公司码头营业利润7.27亿元。　　公司集装箱租赁业务世界排名第三。公司通过中远太平洋下属的佛罗伦经营集装箱租赁业务。截至2006年底，佛罗伦拥有和管理的集装箱队达1,250,609TEU，集装箱租赁业务占全球市场份额约11.9%，位居世界第三，2006年营业利润10.4亿。　　公司在集装箱物流和制造方面实力领先。控股子公司中远物流提供包括第三方物流、船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。　　申购简称：中国远洋　　申购代码: 780919　　申购价格：8.48元　　申购时间：2007年6月18日(T日)(周一)，在上交所正常交易时间内进行(9:30～11:30，13:00～15:00)　　申购数量：1000股的整数倍,但不得超过本次网上发行总量。每个证券账户只能申购一次，同一账户的多次申购委托(包括在不同的证券交易网点各进行一次申购的情况)，除第一次申购外，均视为无效申购。

一、双方战略比较中海发展立足中国，中海发展抢占"国油国运"和“国矿国运”，而中国远洋则在欧洲、亚洲和美洲都有运输船队。中海发展强调与大客户（如中石化、中石油、武刚、宝钢等）签订长期包运协议，而中国远洋则不是。二、企业盈利能力分析中海发展利润水平证券公司评为非常优秀，而中国远洋证券公司则评为一般。三、成长性分析（一） 中海发展07年收入分为3部分：运输石油、煤炭和干散货。其中运输煤炭占总收入百分之43，运输石油占总收入41，运输干散货占总收入百分之16。（1）北美南运格局将长期存在，而且随着经济发展南方对煤炭需求年均增速百分之10。中海发展低成本优势巨大。而且，中海发展08年运输煤炭价格将上调百分之27。（2）石油运输。石油运输价格在07年达到低谷，08年会略有回升。中海发展与中石油、中石化签订长期石油包运协议，08、09、10将有10几艘大型油轮移交，公司石油运力将大幅提升。（3）干散货运输。中海发展积极抢占“国矿国运”2006年10月26日，中海发展与首钢达成战略合作并签署了为期15年、总量达3700万吨的铁矿石包运协议，标志着中国海运与首钢合作进入一个崭新阶段；　　2007年1月26日，中海发展与宝钢达成战略合作，同样签署了为期15年、总量3700万吨的铁矿石包运协议，这是两大集团在更高层次、更广领域进一步合作的开端；　　2007年10月19日，中海发展与武钢正式达成全面战略合作，同时签署了为期15至20年，总量高达1.7亿吨的铁矿石包运协议。2007年低，中海发展再次与首钢签订3.7亿吨铁矿石长期包运协议。　　与此同时，中海发展承诺，将投入20万吨级以上的，并以国际通行的定价方式定价。　　2007年2月2日，中海发展与广州中船龙穴签约建造四艘23万吨级VLOC，2007年10月22日，中海发展与大连船舶重工签约建造四艘30万吨级VLOC，未来将重点投放巴西进口铁矿石运输航线；2007年10月27日，中海发展再次与广州中船龙穴续签四艘23万吨级VLOC。中海发展近期大量建造30和23万吨大型矿砂船。预计2008－2012年公司复和运力每年增速百分之18.（二）中国远洋远4没有这么好的成长性。四、股价与每股收益比中海发展07年每股收益1.4元，现股价40.35元，市盈率不足30倍，股价被严重低估。中国远洋07年每股收益前3季度0.2元，07年全年则没有公布，我认为股价被高估。五、前10大股东分析中海发展前10大股东分别是保险公司、基金公司和QFII（外国投资机构投资中国股市），说明中海发展的盈利能力和成长性被保险公司、基金公司和QFII普遍认可。而中国远洋前10大股东则没有一个专业投资机构，只有一些公司。六、中海发展的战略目标建立世界一流的石油运输船队和铁矿石、干散货运输船队，改变世界现有的运输格局。七、中海发展的使命建立世界一流的石油运输船队和铁矿石、干散货运输船队，为我国提供低运输成本的不可再生资源，为中国经济持续发展贡献自己的力量。关于中海发展的详细资料大家可以登陆中海发展股份有限公司查询。这只属于个人看法，大家仅做参考。

中国远洋。如果长线的话。不错。但是短线的话，现在已经到一个比较高的点了。还是以观望为主。

1、因为中国远洋的规模远远大于中海集运，而且中远的散货和杂货运力世界第二，集装箱能力世界第六，而中海只是在集装箱运力上出于世界第七。两家资产结构也差距很大，中远是国有重点超大型企业，世界500强，80%的船舶都是自己所有权，而中海80%的船舶都是采用租赁和合作模式，在盈利模式上，中海虽然最近几年发展不错，但是在产业结构和实力上和中远还是有很大差距的。2、中海集运，即中海集装箱运输股份有限公司，其前身是1997年8月28日成立的中海集装箱运输有限公司。 2004年6月16日，根据中国证券监督管理委员会证监国合字[2004]14号文《关于同意中海集装箱运输股份有限公司发行境外上市外资股的批复》，中海集运在香港向境外投资者首次发行2,420,000,000股H股（股票代码2866）。3、中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。

行业相同 。1、中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。2、中远航运股份有限公司(以下简称“本公司”)成立于1999 年12 月8 日,是由广州远洋运输公司(以下简称“广远公司”)为主发起人,联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。

中国远洋是国企。中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping (Group) Company），简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球大型海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。中国远洋在全世界有近千家成员公司、机构，员工8万多，船舶600多艘（总计3000多万吨），航线遍及世界160多个国家和地区的1200个港口，海外独资和合资企业50多家。旗下企业：1、中远(香港)集团：中远最大的海外公司，旗下有540多家公司2、中远香港航运公司：中远香港集团的支柱企业3、中国远洋物流公司：2002年1月8日成立于北京，中国最大的物流企业扩展资料：中国远洋的历史背景：中国远洋运输公司于1961年4月27日正式宣布成立，第一任经理由交通部远洋局局长冯于九兼任。1961年4月28日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。1961年4月28日，中华人民共和国第一艘远洋轮"光华"号（26万英镑购买英国旧邮轮船体，中方整修内部助航和通讯设备）在广州黄埔港举行隆重的首航典礼后驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。标志着中远创建。背景：西方国家对中华人民共和国实行海上经济封锁，中国大陆需要发展远洋运输开展对外贸易和对外交往。1985年，中国大陆航运市场放开，中远的垄断地位面临挑战。1993年至1995年，中远抓住全球航运业市场高涨的机会发展迅速，并制定了"下海登陆上天"的企业扩张政策。1998年中远收缩投资规模，中止与航运不相关的项目，停止投资江苏太仓中远国际城项目，严格控制新造船计划。2000年在二级公司领导层实行领导层年薪制，作为年薪制改革的试点的首家大型国企。参考资料来源：百度百科-中国远洋

在当今的航运业，可以说没有一家航运企业不在“惨淡”经营，不被严重亏损所困扰。想一想，欧美发达国家在金融危机中都变得束手无策了，更何况是受金融危机影响最为严重的行业之一。就算魏家福没有“超龄服役”，中远集团又逃脱得了中国“亏损王”的命运么？跟魏家福有过接触的人都知道，他并不是一个轻易服输的人。即便中远连续三年当了中国的“亏损王”，他也从来没有服输过。只是，时势既能造英雄，也能折磨英雄。魏家福再不服输，再坚强，面对一团糟且暂时还看不出多少曙光的世界经济还是无能为力。由于中国远洋深陷亏损泥潭，一时间市场的不满情绪都抛向了集团董事长魏家福，“被退休”传闻自前年就开始盛传，这一次终于有了下文。中远集团多位中层与高层近日已向媒体证实，中远集团领导班子进入了调整程序，魏家福将卸任集团董事长，退居二线，新的董事长人选，据悉最有可能的是现任中远集团总裁马泽华。对63岁的魏家福来说，这不可谓不是一种“解脱”。因为他“超龄服役”的这几年，恰好遭遇了中远集团迄今最为艰难的一段时光。集团不仅要面对经营的巨大挑战，而且要面对亏损的巨大压力。今年如果无法扭亏，就将面临退市的风险。而在过去几个月里，中国远洋已多次靠出售资产套现来避免退市。按照业绩预测，假设全球航运现状没有大幅改观，中国远洋今年亏损幅度仍在75亿至90亿之间，这意味着在今年剩下的半年内需要35亿至50亿资金来完成扭亏。这对一名“超龄服役”的央企领导，实在是太大的挑战。众所周知，中国的航运业，一直被日本、韩国等航运强国所挤压。特别在市场化和国际化方面，更是鲜有作为和地位。正是作为一名老航运，魏家福在航运界滚打摸爬了四十余年，而正是在他担任中远集团掌门人的15年内，中远集团的资产规模达到了船舶700余艘，5100多万载重吨，船队规模位居中国第一、世界第二。而正是有了中远集团的异军突起，并带领其他航运企业迎难而上，才使得中国在世界航运业中有一席之地，有了一定的话语权。有人说，魏家福是“晚节不保”。如果当年主动引退，也许就不会有今天的尴尬和憋屈了，甚至还可以对接任者指手画脚。话可以这样说，但却不能这么理解。一方面，谁也不是神仙，哪里能料到金融危机的影响会如此严重、持续时间如此长久；另一方面，对航运业有着深厚感情且非常自信的魏家福，不相信航运业会出现如此“惨淡”的景象，会给他带来这样的伤心结局。在外界眼中一向挺有魅力的魏家福，在中远内部喜欢被称为“船长”，给员工的印象是“思想超前，能接受新鲜事物，眼界也比较开阔”，若不是2008年金融危机突然到来，正处在职业生涯顶峰的魏家福大可见好就收，让自己过得自在一些。然而，性格决定命运，若是那样，那就不是魏家福了。在这位老船长的心目中，既然叫做中国远洋集团，就没有理由不具备国际化视野，也就不能拿不出功夫与世界上的一流航运企业叫板。必须注意的一个事实是，虽然中远集团当了连续三年的“亏损王”，成了央企亏损的“代名词”，但毕竟与那些明知产能严重过剩，原材料供应和定价权等已被外国供应商所控制，仍然在不遗余力地扩大规模、扩大产能的钢铁、水泥、电解铝等行业情况不同。因为一旦国际金融危机过去，世界经济复苏，中远等航运企业就大有“翻身”的机会。再说，如果没有中远集团为领军人物的航运企业做支撑，在运输环节节约了大量成本，中国的钢铁等行业，亏损可能更为严重，那样的话，“亏损王”的头衔也就不会是中远集团了。因此，虽然中远集团出现巨额亏损，并在短时间内难以康复，但是，在中远集团带领下中国航运企业取得的国际战略地位与影响，却是花多少钱也买不来的。无疑，由于对世界经济形势、特别是金融危机走向缺乏正确判断，中远集团在战略谋划和策略应对方面出现了失误，可以说是魏家福40多年职业生涯中的一大“败笔”。如果在决策方面稍稍慎重一些、冷静一些、理智一些，后果可能就不会如此糟。稍早些时候，希腊政府授予魏家福大十字凤凰勋章，以表彰中远集团在希腊投资码头而给当地经济带来的贡献。对这位是非功过争议格外突出的老人，这种带着荣誉离开的方式或许是对他最好的补偿。所以，笔者现在要为魏家福说几句话，判断一名企业家到底是成功还是失败，不仅要看企业的业绩，更要看他对企业和国家所作的贡献。不能因为中远集团的亏损而抹杀他对中国航运事业所作出的贡献，也不能因为中远集团近几年的连续亏损，因为魏家福的黯然离场就将他视作一位失败者，而应当从历史的角度给予公正评价。面对外界的种种非议，魏家福在今年的博鳌论坛上说过这样一句话，“中央、国务院了解中远，我就足够了”。这既可以解读作一种抱怨，也可以视为一种自信。[1]

技术形态上看，都是涨幅落后于大盘的股票，目前有突破的迹象，已经持有的应该持股待涨。 基本面方面都是盘子比较大，业绩也不错，收益比较稳定，公司未来10年20年基本没有倒闭的风险，属于收益稳定型，拿住这样的股票在手上，有一个好处，安全！适合哪种投资收益想跑过银行但不太喜欢风险的投资群体。 这里你要问清楚你朋友属于那种人？到底是想买那种股票？如果是厌恶风险的投资人，那么这类股票还是很适合的，如果是比较激进的人，那么可能这样的股票很多时候会让他比较着急。

601919，无论短线和中长线，现在都是不错的选择。短期明显的蓝筹行情，该股冲高之后属于正常的回调5日线附近，国际经济复苏，对航运预期很好，因此中长线是很不错的选择。个人看好该股的价格应该在25元以上是合理的中海集运，和远洋差不多，但是在整体实力和盈利能力上比不上远洋中国银行：三大行之一，大象级别的股票，短线行情中看好，但是受到经济危机的波动比较大，该股主要在国际上业务比较多，影响其盈利能力。当然这个股票中长线还是可以的，但是收益率可能比不上远洋

601919 中国远洋 最近一次突破阻力价位是在2009-4-20，该日阻力价位13.825，建议观望。 后市预测报告 >>>交易日期：2009-4-30阻力价位：12.708 元20交易日内平均盈利概率：91.21%20交易日内平均盈利额度：26.90%如果该股票在2009-4-30交易日价位突破12.708，说明接下来20个交易日之内有91.21%的可能性上涨。601168 西部矿业 最近一次突破阻力价位是在2009-4-16，该日阻力价位15.556，建议观望。 后市预测报告 >>>交易日期：2009-4-30阻力价位：14.290 元20交易日内平均盈利概率：91.11%20交易日内平均盈利额度：21.72%如果该股票在2009-4-30交易日价位突破14.290，说明接下来20个交易日之内有91.11%的可能性上涨。【操作提示】 1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动； 2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓； 3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损； 4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股； 5. 设定止损观察点，一旦股价跌该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。 6. 推荐设置： 止盈观察点 = 实际买入价格 * （1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 ） 止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% )【重要说明】u2022 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

1中远物流有限公司概况 中远物流有限公司全称是中国远洋物流有限公司它是由中国远洋运输集团、中远太平洋有限公司恒生指数成分股HK1199在2002年1月8日合资组建的其规模和实力均居市场领先地位是我国最大的中外合资第三方物流企中远物流作为国内最大的以及最具实力的物流服务商依托其母公司中远集团的雄厚实力以传统运输代理业务为基础悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台努力做大做强综合性的运输服务体系为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。 2中远物流有限公司家电物流项目的发展轨迹 2.1选定家电物流作为其目标市场之一 在公司成立之初即选定了4个目标市场家电物流、汽车物流、会展物流、大型项目物流。这个定位是中远物流聘请专业的物流咨询公司进行了为期半年的市场调查经过专业的市场分析和对自身优劣势充分了解的基础上得出的。这为中远物流今后的发展指明了方向截至到2003年中远物流已为6个国内知名的家电品牌提供库存管理和物流配送服务。

大圣号（DA SHEN/巴拿马籍/总吨17107/净吨9096）属于大圣（香港）船务股份有限公司 ，不属于中远集团。下面是中远旗下子公司：中远(香港)集团：中远最大的海外公司，其下有540多家公司 中远香港航运公司：中远香港集团的支柱企业 中国远洋物流公司：2002年1月8日成立于北京，中国最大的物流企业 中远集装箱运输公司：1998年1月成立于上海，中国最大的集装箱海运公司，中远的支柱企业，员工2万多 中远散货运输公司：员工1.5万 佛罗伦租箱公司：亚洲唯一的租箱公司，中远旗下上市公司太平洋公司的支柱企业 中远新加坡上市公司：1993年成立，在新加坡买壳上市 中远澳大利亚公司：其下13家分公司，涉及冷箱修理、航运代理、物流等业务 广州远洋运输公司：中国成立最早的远洋公司，员工1.5万

lz,sorry。我不知道 不过，这对你有帮助吗？ 中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市东大名路700号。 中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。 中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。 中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。 中国海运拥有各类船舶430艘，1650万载重吨，集装箱载箱位44万标准箱；集团年货物运输完成量超过3.3亿吨、950万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。 中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

陈洪生先生1975年加入中远集团，1998年出任中国远洋运输（集团）总公司副总裁。历任中国南通外轮代理公司副总经理、中国外轮代理总公司船务部经理、北京远洋国际货运公司总经理、中远国际货运有限公司副总经理、中远集团集装箱运输总部副总经理、中远国际货运有限公司总经理、中远集装箱运输有限公司副总经理等职。陈洪生先生长期从事外轮代理、货运业务和航运管理，具有丰富的企业运营和企业管理经验。陈洪生先生毕业于四川外语学院,高级经济师。

中国远洋集团 中远航运公司，航运公司是中远集团旗下的一家公司。中远就是中国远洋集团的简称。

自己对比一下：cosco是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。船期相对稳定，柜子也比较新，船也比较快，价格一般也高点，但特价也是满天飞，就看你有没有本事能够找到人，拿到特价仓位了。中海China Shipping是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是靠这批船起家。就像各位说的那样，柜子比较旧，但船期一般也是很稳定的，特别是现在海运不是很景气的情况下，总体也是可能的，关键看你走的什么货，客户有什么要求，如果做信用证的话，价格又相差不远的话，理当选中远啦。其实两家都还可以啦，在旺季的情况下，哪家船公司的都说不上保障，看你运气了，淡季的情况下，一般都不会出事的！就当了解一下咯！

中国远洋控股股份有限公司(“中国远洋”或“本公司”，与其子公司合称“本集团”)于2005年3月3日在中华人民共和国(“中国”)成立，是中国远洋运输(集团)总公司(“中远总公司”，与其下属公司合称“中远集团”)的上市旗舰和资本平台。 截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。 于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。 截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。 截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。 中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。 作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。中国远洋目前拥有：（1）中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）100%权益；（2）中远散货运输有限公司（ “中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”，本公司透过Golden View Investment Limited持有该公司股权）和深圳远洋运输股份有限公司（ “深圳远洋”）100%权益。（3）中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联交所上市的公司，股票代码：1199）约51%权益；（4）中国远洋物流有限公司（“中远物流”）51%直接权益，并通过中远太平洋持有中远物流49%权益。中国远洋目前通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁服务中国远洋透过全资子公司中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）经营集装箱航运及相关业务。截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。根据CI统计，总运力排名全球第六。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。中国远洋透过中远散货运输有限公司（“中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）及深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）经营干散货航运业务。于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。中国远洋透过控股子公司，中国远洋物流有限公司（“中远物流”，本公司直接持有其51%权益并通过中远太平洋间接持有其49%权益）提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构。中远物流是国内最大的现代物流服务供应商。中国远洋透过中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联合交易所有限公司主板上市的公司，本公司持有其约51%权益）经营码头业务。截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。中国远洋透过中远太平洋下属的佛罗伦货箱控股有限公司（“佛罗伦”）经营集装箱租赁业务。截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。另外，本公司还通过中远太平洋的参股联营公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（“中集集团”）（中远太平洋于2008年3月24日持有其21.8%的权益）从事集装箱制造业务，中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

中国远洋运输集团公司(COSCO) 是中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

中国远洋的实际控制人是中国远洋运输(集团)总公司（简称中远集团），它们的关系是母公司和子公司的关系。

没有关系中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。扩展资料：世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司近日公布的2015财年年度业绩报告显示，2015年，集团实现营业收入人民币586.86亿元，净利润为19.74亿元。参考资料来源：百度百科-中国远洋运输（集团）总公司百度百科-中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司

中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前在境内外拥有中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等上市公司。2010年5月30日，英国著名财经媒体《金融时报》发布了最新的全球500强企业排行榜(FT Global 500)，中国远洋位列第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。

　　中国远洋和中远航运都是中远集团的上市公司。中国远洋是中远集团直接控股，中远航运是由中远集团旗下的广州远洋控股。基本面的话，目前来说是中远航运，但是中国远洋是中远集团定位于航运行业的上市旗舰公司，目前停牌拟注入干散货资产，之后将会注入油轮资产，所以中国远洋的潜力更大。中远集团拥有世界第一的干散货运输能力。　　中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。　　中远航运股份有限公司成立于1999 年12 月8 日,是由广州远洋运输公司为主发起人,联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。

1、魏家福，现任公司执行董事、董事长兼CEO。魏先生1967年加入中远集团，于1997年加入本集团，自2000年起担任中远香港和中远集运董事长，同年担任中远太平洋的执行董事兼董事会主席，并于2005年改任为中远太平洋非执行董事兼主席，继续负责制定该公司整体策略及业务方向。现兼任中远投资（新加坡）及中远国际的董事会主席，历任中坦联合海运公司总经理、中远控股（新加坡）有限公司总裁、中远天津总经理、中远散运总经理等职。于2005年3月加入本公司。拥有40多年的航海和航运业经历，曾任远洋船舶船长，在1993年出任中远控股（新加坡）有限公司总裁期间，成功收购了中远海外第一家上市公司——中远投资（新加坡）。现兼任中国船东协会会长、中国船东互保协会董事长、中国集团公司促进会会长、中国工业经济联合会主席团主席、中国服务贸易协会会长、博鳌亚洲论坛理事会理事、巴拿马运河局国际顾问、香港管理专业协会会士等。是天津大学博士、大连海事大学交通运输规划与管理专业硕士，高级工程师，1999年获国务院政府特殊津贴，曾获2005年CCTV年度经济人物大奖、2003—2007中国企业信息化功勋奖、2007中国十大财智英才、中国策划领袖奖等。是中国共产党第十六届、十七届中央纪律检查委员会委员。2、张富生，现任本公司非执行董事、副董事长。于1999年加入中远集团和本集团，并于2002年出任中远总公司党组书记、副总裁，同年任中远集运董事。于2003年至2005年期间任中远太平洋执行董事。曾任天津港务局第一作业区副主任、交通部人事劳动司副司长和体改法规司司长（交通部新闻发言人）、中国交通银行北京分行副行长，1999年任中远集运和中远上海党委书记。于2005年3月加入本公司。拥有40年行政管理及航运业经营管理的经验并拥有丰富的金融管理和业务经营的经验。是资深管理专家，其丰富的任职经历使他在中远集团的发展进程中表现出卓越的领导力。是武汉交通科技大学运输管理工程专业硕士，高级工程师。是中华人民共和国第十届、第十一届全国人民代表大会代表，是第十一届全国人民代表大会外事委员会委员。中国远洋控股股份有限公司陈洪生3、陈洪生，现任本公司执行董事兼总经理。1975年加入中远集团，自1998年起出任中远总公司副总裁。在担任本公司执行董事兼总经理后，于1997年加入本集团，自2003年起担任中远太平洋执行董事，2004年担任中远集运董事，2006年担任中远物流董事长。历任南通外轮代理公司副总经理、中国外轮代理总公司船务部总经理、北京远洋国际货运公司总经理、中货副总经理、中远集团集装箱运输总部副总经理、中货总经理、中远集运副总经理、中远航运股份有限公司（股票代码为“600428”）董事长等。他于2005年3月加入本公司。是中国早期从事集装箱运输和物流经营的资深专家之一，拥有30多年的航运业经验，拥有丰富的企业经营和管理等多方面的经验。现兼任中国企业联合会副会长、中国企业家协会副会长。先后毕业于四川外语学院和首都经济贸易大学工商管理专业研究生班，为高级经济师，1995年获国务院政府特殊津贴。 中国远洋控股股份有限公司孙月英4、张良，现任本公司非执行董事。于1977年加入中远集团，1997年加入本集团，2006年出任中远总公司副总裁兼总法律顾问。历任中远天津人事处处长、总经理助理、副总经理（兼安全质量经理），中远散运副总经理，中远天津总经理，中远散运总经理等职。于2007年加入本公司。曾任远洋船舶船长，拥有30多年航运业经验，并拥有丰富的企业经营及管理经验。毕业于大连海事大学船舶驾驶专业，上海海运学院交通运输规划与管理专业硕士，南开大学企业管理专业博士，是高级工程师。 5、孙月英，现任本公司非执行董事。孙月英1982年加入中远集团，自2000年起出任中远总公司总会计师。于2000年加入本集团，任中远集运董事，2002年任中远太平洋执行董事，同年任中远香港董事，2004年出任中远物流董事。孙月英历任中远天津财务处副处长、中远日本公司财务主管、中远总公司财金部总经理及副总会计师等职务。于2005年3月加入本公司。孙月英具有20多年航运业经验，拥有丰富的财务和金融管理经验。孙月英毕业于上海海运学院水运财会专业，对外经济贸易大学高级管理人员工商管理硕士，是注册会计师和高级会计师。

中国远洋运输总公司-组织机： 中国远洋运输总公司设在北京，在天津、大连、青岛、上海、广州等地分设五个远洋运输公司。为了扩展业务，公司在日本、巴基斯坦、科威特、埃及、阿尔及利亚、英国、荷兰、联邦德国、澳大利亚和美国设立航运代表处或派驻航运代表。 企业文化：◆ 中远（集团）总公司环境保护规范 　　全面管理 珍爱资源 保护环境 员工有责　　中远集团致力环境保护，珍惜地球资源，以一个“社会责任承担者”身份，支持和参与生态保护活动，主动改善企业的环境保护系统。 ◆ 中远（集团）总公司质量方针　　正确决策、科学管理、优质服务，实现企业价值与人文环境和自然资源的协调发展　　▲ 以人为本，创造安全、舒适的工作环境； 　　▲ 建立质量、环境和安全卫生意识并满足顾客和法律法规的要求；制定和签发质量、环境和安全卫生的方针和目标，批准年度目标和指标。

2006年初，召开的全国科学技术大会不仅对我国科学技术发展具有非凡的意义，也将对我国的经济社会发展产生广泛而深远的影响。企业是技术创新的主体，在建设创新型国家的战略中发挥着重要作用。中远集团作为全球第二大航运企业，始终坚持科技进步，通过体制创新、管理创新、服务创新、科技创新，为集团发展战略的实现和主业的腾飞做出了重要贡献。 利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。（一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。（二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。（三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。 （一）对创新的追求是企业活力所在企业的长期成功必须建立在企业管理系统的持续创新上，创新是企业的生命所在，企业是创新的主体。在中远集团内已经形成良好的创新氛围，企业文化提倡勤于学习、善于思考、敢为人先、勇于实践，将创新贯穿于经营管理全过程。（二）业务需求的驱动是源动力“业务需求驱动”是中远科技创新工作的组织原则，只有根据业务的需求，去解决各业务部门在生产、经营、管理中的问题，才能将科技真正地转化为现实生产力，从根本上避免科技、生产相脱节的现象，另一方面也推动、牵引了中远集团对新技术的应用。（三）资金的不断投入是重要保障中远始终把科技创新作为集团的一项战略，制定科技创新五年规划、年度计划，将科技投入列入重要的议事日程，以确保集团科技创新保持强劲后劲，“十五”期间中远集团科技创新投入为15.5亿。通过选择对提升核心竞争力有重要作用的领域作为突破口，增加科研经费投入，在信息化、船舶配套技术、节能降耗、运输安全、运输集成等方面进行重点研究，通过科技攻关，力争取得明显成效。（四）创新体系的建设是机制保障中远集团总公司早在1996年即成立了国家级技术中心。经过近十年的发展目前已建设成以集团总公司技术中心为核心，各下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支持体系，形成了一个职责分明、资源配置合理、资源共享的创新体系。（五）产学研的结合是提升创新水平的重要途径产学研结合是知识经济时代的要求，在知识经济社会里，知识、技术与经济的结合越来越紧密，相互间的影响力也越来越大。以企业作为技术创新的主体，通过产学研结合，不断增强技术创新能力、可持续发展能力是中远科技创新工作的重要形式。我们不仅与行业内的高校、科研院所合作，同时，不断拓宽产学研合作范围，涉及专业广泛、合作方式多样，达到了多赢的效果。创新和发展是企业永恒的主题，中远集团将认真贯彻“三个代表”重要思想、党的十六大和全国科技大会精神，全面贯彻落实科学发展观，坚持自主创新，与时俱进，扎实工作，通过不断创新极大地提升生产力水平，为尽快实现中远集团的战略目标，为推动行业的技术进步，为我国远洋运输事业在新世纪的发展和进步做出积极贡献。

2007年1月CKYH联盟重组地东航线。中远集运与法国达飞（CMA CGM）将合作新辟一条地西航线（AMX）。2月魏家福董事长在“2006年度中国企业信息化500强评选颁奖大会”上荣获“推进中国企业信息化杰出人物”奖中远太平洋获《IR magazine》杂志“最佳投资者关系”奖3月中远物流成功完成单件重达1,466吨和1,347吨的两件加氢裂化反应器全程物流服务，刷新重大件货物水陆联合运输及重大件滚装上下船的全国记录4月中远物流成功完成俄罗斯“中国国家展”全程物流服务中国远洋和中远太平洋再次入选福布斯全球2000领先企业榜中远太平洋与福建省交通运输（控股）有限责任公司签署入股福州港务集团有限公司29%股权合作意向书5月中远太平洋获《财资》杂志评选为公司管治优异奖中远集运签订8艘8,500TEU船舶期租合约中远集运获《Lloyd"s Loading List》杂志2006年度有关航线交货期快奖项中远物流成功中标中海油1,200万吨炼油海外物流服务项目中远物流首次在印度完成超限货物滚卸和公路运输6月中国远洋完成A股发行，募集资金总额为人民币15,127,195,942.08元6月26日，中国远洋控股股份有限公司A股股票在上海证券交易所上市7月中国远洋荣获《环球企业家》“最具全球竞争力中国公司20强”奖中国远洋控股股东中远集团荣登《财富》世界500强物流成功操作亚洲最大风电物流项目亚洲首艘万箱级集装箱船“中远亚洲”轮在韩国命名8月中远物流采用最新半浮态滚卸技术成功卸载超重货物9月中远太平洋荣获法律界知名杂志《Asian Legal Business》(ALB)所颁发的“香港年度最佳企业法律团队”及“最佳航运企业法律团队”两个大奖。中远集运与船东Seaspan Corporation签署8艘13,100TEU船舶租约广州港集团与中国远洋控股的中远太平洋等公司合资经营的广州港南沙港区二期工程建成，而6个集装箱泊位中的最后4个已开始投产10月中远物流与拜耳材料科技签署战略合作协议中国远洋所属中远国际货运有限公司被评为中国物流诚信品牌建设功勋企业中国远洋被纳入新华富时中国25指数和A50指数中国远洋2006年年报荣获2007年ARC杰出奖中国远洋非公开发行A股全部议案获股东大会高票通过中远太平洋完成收购苏伊士运河码头20%股权11月中远物流成功签约空客320系列飞机天津总装线物流服务项目中国远洋被纳入巨潮40指数CKYH联盟优化亚洲/西北欧航线魏家福董事长在中国服务贸易大会暨中国服务贸易协会成立大会上当选中国服务贸易协会首任会长中国远洋位列香港《亚洲周刊》评选的「全球华商一千排行榜」运输及物流业第一名12月中国远洋进入沪深300和中证100等指数中国远洋入选上海证券交易所推出的“上证公司治理板块”样本股中远集运签约建造16+4艘4,250TEU集装箱船中国远洋完成收购中远集团下属主要干散货航运公司股权及非公开发行A股股票项目2006年1月中远集运与日本铁路货运（JR货运）合作在中日航线上开展海铁联运。2月中国远洋董事长魏家福被美国《商务周刊》评选为本年度行业领袖人物。中国远洋董事长魏家福获选二零零五年中国十大系列英才奖。中国远洋董事长魏家福荣获中国企业信息化500强评选大会首次设立的“中国企业信息化年度人物大奖”。在中国企业信息化500强的排名中，中远集运列第19名。3月中国远洋被纳入道琼斯中国海外50指数成份股。中远集运再次蝉联「远东/加东航线」年度最佳承运人，这是中远集运连续第五次通过投票蝉联这一荣誉称号。“中远宁波”轮命名暨首航宁波港仪式在宁波北仑港举行。「中远宁波」最大载箱量达9,449标准箱，是目前世界上最大、设备最先进、航速最快的集装箱船之一。4月中远集运荣获长滩港务局首次颁发的环保奖旗(Green Flag) ，以表彰其对港口环保所做的贡献。中远集运“俊河轮”抵达希腊港口比雷埃夫斯，这是中国集装箱船首次直航希腊。中远太平洋连续第二年被美国财经杂志《福布斯》（Forbes）评选为二零零六年全球2,000家卓越企业。5月上海中远物流重大件运输公司顺利完成「大连石化进口大件货物滚装卸船」的物流服务，开创了国内行业内6纵列滚卸特大型超重设备运输的先河。6月中远集运荣获“二零零六年度《劳氏亚洲航运物流》最佳海运公司”奖。中远物流荣获“二零零六年度《劳氏亚洲航运物流》最佳第三方物流公司”奖。中国道路运输协会公布“二零零六年度中国道路运输企业100强”名单，中远物流名列榜首。7月中国远洋成功入选《环球企业家》「最具全球竞争力中国公司50强」。中远集运完成向中国远洋运输（集团）总公司收购中远菲律宾有限公司和中远（香港）货运服务有限公司等两家海外网络公司。中国远洋入选《财富》（中文版）「中国上市公司100强」，位列总排名的第25位和航空航运业公司排名的第1位。中远希腊号集装箱船命名暨首航比雷埃夫斯港庆祝仪式在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头举行。中国远洋董事长魏家福、希腊总理卡拉曼利斯出席仪式并致辞。「中远巴拿马」轮首航巴拿马庆典仪式在巴拿马运河举行，中国远洋副董事长张富生、执行董事总经理陈洪生以及巴拿马总统夫人、第二副总统等政要出席了庆典仪式。2006年8月中远太平洋入股泉州港务集装箱股份有限公司71.43%股权，与泉州港务局共同经营和管理位于泉州的6个泊位。中远物流中标印度Reliance集团石化项目。中远太平洋与A.P.穆勒－马士基集团签订协议，A.P.穆勒－马士基集团将认购中远太平洋全资附属公司－中远码头（南沙）有限公司（「中远南沙公司」）33.9%股权，中远南沙公司持有广州南沙海港集装箱码头有限公司59%股权。在由上海航运交易所组织实施的「二零零五年国际航运及其辅助企业资信评估工作」中，中远集运被授予「国际班轮运输资质信誉优秀企业(AAA-)」，这是参选的国际班轮公司中唯一一家AAA级企业。9月中国远洋二零零五年年报荣获美国纽约知名评奖机构MerComm, Inc.第20届年度ARC 国际年报三项大奖，包括：最佳年报主席报告金奖、最佳年报整体表现银奖和最佳年报封面设计荣誉奖。中远太平洋宣布增资及收购张家港永嘉集装箱码头泊位。10月中远物流在「第三届中国物流百强企业」的评比中，连续三年被评选为中国物流百强榜首企业。中国远洋在国内银行间债券市场发行15亿元人民币短期融资券。11月中远集运在中国货运行业「第五届中国货运业大奖颁奖典礼」上荣获最佳船公司的综合服务、中国－美洲航线、中国－欧洲/地中海航线、中国－日本航线（泛亚）及中国－韩国航线5项金奖和中国－东南亚/澳新航线银奖。这是中远集运连续第五次在中国货运业评比中获得多项金奖。中国远洋董事会因在企业管治方面的出色表现被香港董事学会授予「二零零六年度杰出董事奖」（上市公司非囱生指数成份股组别），成为首家获得该奖项的H股公司。中远太平洋连续第二年获香港财经杂志《经济一周》评选为「香港杰出企业」。12月中国远洋完成向控股股东中远集团收购中远物流51%权益的全部法律手续。中远太平洋与川崎汽船株式会社、阳明海运股份有限公司、韩进海运有限公司及EuropeContainer Terminals B.V. 签署备忘录，将共同兴建和经营位于荷兰鹿特丹港Maasvlakte港区的Euromax码头。中远太平洋获IR Magazine颁发二零零六年度最佳投资者关系优异奖。2005年3月中国远洋在北京成立。4月中远太平洋与广州港集团有限公司签署南沙港二期集装箱码头合资框架协议。中远集运荣获《货运物流信息》（Cargonews China）颁发的“最佳航运公司（中国贸易）”奖项。中远集运与南通中远川崎船舶工程有限公司签署4艘世界上最大型集装箱船（10,000标准箱）的建造合同，首艘船将于二零零八年交付使用。中远太平洋被美国财经杂志《福布斯》（Forbes）评选为2005年全球2,000家卓越企业之一。5月中远集运获得中国货运行业“第四届中国货运业大奖”评选的2004年最佳船公司金轮奖中的综合服务、中国－美西/美东航线、中国－欧洲航线、中国－韩国航线、内支线（泛亚）等五项金奖；其下属中远国际货运有限公司获得最佳货代公司金奖。中远太平洋入股南京港龙潭集装箱有限公司20%股权，该合资公司于8月26日隆重开业。中远集运获加拿大国际货运代理协会(CIFFA)2005年“远东/加东航线年度最佳承运人”，这是中远集运连续第四年获得这一称号。6月中国远洋（1919.HK）正式在联交所主板挂牌交易。7月中国远洋被纳入富时中国指数、富时亚太指数（不包括日本、澳大利亚和新西兰）、富时环球指数、富时全球新兴市场指数、富时/恒生亚洲耐用品指数、新华富时QDII香港指数。8月泛亚公司与重庆东风船舶工业公司签署9艘200标准箱的集装箱船舶建造合同。中远集运所属11艘集装箱船舶获得美国“21世纪优质船舶”称号。中国远洋董事长魏家福于中国船东协会第四次会员大会上再次全票当选中国船东协会会长。9月中国远洋被纳入恒生国企指数成份股。中远太平洋与宁波港集团有限公司等签署协议，共同组建合资公司发展宁波港北仑四期集装箱码头七号泊位，中远太平洋持有20%股权。中远集运和中货总公司共同注资，在深圳成立了华南中远国际货运有限公司，整合在华南地区和香港的营销机构。10月中国远洋董事长魏家福获得美国著名的国际海运和贸易组织“国际螺旋桨俱乐部”颁发的“海运成就奖”。这是该组织自1927年成立以来首次向美国以外的航运公司总裁授予此奖。中远集运、川崎汽船和韩进海运共同开辟华南－中东快航。中远太平洋获机构投资者杂志评选为“最佳投资者关系之亚洲综合性企业”及“最佳投资者关系之中资企业”。中远集运荣获“全国文明单位”称号。12月上海国际航运中心洋山深水港区开港仪式在洋山深水港一期码头隆重举行，中远集运所属8,204标准箱的“COSCO CHINA”轮参加了洋山港开港仪式。中远太平洋签署入股上海洋山港二期集装箱码头之合资协议，中远太平洋占10%权益。中远太平洋签署收购埃及苏伊士运河码头(Suez Canal Container Terminal S.A.E.) 20%股权之协议。中国远洋董事长魏家福当选“2005CCTV中国经济年度人物”。中远集运荣获“创建全国交通文明行业先进单位”荣誉称号。2014年9月15日，中国远洋发布公告，确认旗下全资子公司中远散货运输（集团）有限公司（下称中散集团）与淡水河谷（国际）有限公司签署了合作框架协议。

中远集团以科学发展观为指导，认真贯彻落实全国科技大会精神，积极响应党和国家的号召，依靠科技进步提升企业核心竞争能力，促进企业可持续发展。在贯彻落实十一五科技与信息化发展规划的基础上，按照国家、国资委的要求，根据环境、自身发展的需求，在集团战略规划制定工作的整体部署下，确定了十二五科技与信息化发展规划的制定，落实相关资源，编制十二五科技信息化发展规划，确定科技发展战略。在创新型国家、创新型企业建设中，中远集团通过科技创新，不断提高自主创新能力，走出了具有中远特色的服务型企业创新之路，2008年被科技部、国资委、全国总工会联合命名为中央企业第二批创新型试点单位之一，所制定的中远集团创新型试点企业试点方案确定了2008-2010三年中远集团创新工作的主要目标、主要工作内容和工作重点。2009年初经三部门组织开展的创新型企业评价，于7月被命名为第二批创新型企业。十一五期间中远集团不断加大科技投入，围绕经营创新、管理创新、服务创新、技术创新开展创新型企业建设。中远的自主创新能力正在不断提高，先后承担了国家十一五科技支撑计划项目和其它国家项目，并获得国家资金支持，通过自主创新和引进消化后的再创新，获得了一批具有自主知识产权的成果。在2011年全国科技大会上，中远集团荣获“‘十一五"国家科技计划优秀执行团队”荣誉称号，表明中远的重大科研项目组织、管理能力有了显著提升，为继续承担国家“十二五”科研项目总结了经验、奠定了基础。2011年中远集团紧紧抓住“十二五”开局之年，围绕集团确定的2020发展战略和“十二五”规划，密切结合企业实际，在低碳船舶、海工领域、高技术船舶、全程供应链集成示范等方面积极申报国家项目，不断加大科研投入力度。为集团“十二五”科技创新打下了良好的开端，保持了中远在航运企业的科研领军地位。中远集团已逐步融入国家创新体系。在科技创新工作中中远集团以企业作为创新主体，通过产学研结合，不断增强技术创新能力、可持续发展能力。通过产学研合作，中远集团与国内科研院所、高校建立了长期稳定的合作关系，不断拓宽产学研合作范围，涉及专业广泛、合作方式多样，达到了多赢的效果。中远（集团）总公司建有国家级技术中心，经过多年的发展已建设成以集团总公司技术中心为核心，各下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支持体系。集团总公司技术中心下设广州远洋、青岛远洋船员职业学院、中远船务、南通船务、中远物流、中远网络北京、武汉理工大学七个技术分中心，其中南通船务为国家级技术分中心，形成了一个职责分明、资源配置合理、资源共享的创新体系。仅中远船务技术中心就拥有修造船、海工等方面的技术人员800多人。中远船务与大连海事大学联合建设了船舶导航系统国家工程中心；中远物流技术中心在国家发改委的支持下结合技术中心能力建设项目建设了物流新技术实验室，积极推进物流新技术的开发和应用；集团各二级公司也都建有市场研究、情报分析部门等专业研究机构。重点研究领域：　　围绕中远主业，集团重点开展船舶技术、物流技术、配套设备、信息系统、软科学等方面的开发与研究。　　专利：　　单索双瓣液压遥控抓斗　　一种仿真柴油机　　集装箱运输汽车的专用支架　　油轮货轮加热自动测控装置　　一种远洋船舶智能通信控制系统　　远洋船舶航行态势遥控遥测系统　　低温流体装卸臂紧急脱离阀　　低温流体装卸臂　　一种多功能吊杠　　计算机软件著作权：　　远洋船舶及货物运输在线动态监控系统　　船舶数据分析展示软件　　基于海事通信卫星的船位主动调取软件　　全球海洋气象信息自动处理系统软件　　数据解析与存储系统　　船舶安全航行态势分析系统　　岸基船舶监控指挥系统　　船舶风险预警检测系统　　国际理货管理信息系统V1.0　　城市级物流综合管理平台系统V1.0　　中远CoShare海运生产综合管理系统V2.0　　中远手机OA(Push OA)移动办公系统V1.0　　Coshare协同办公平台OA Plus系统V1.0　　企业全面风险管理信息平台软件V1.0　　CoShare可持续发展信息管理系统V1.0　　中燃安全教育系统V1.0　　COSCO MARINER V2003-3.0　　S-PDI]V1.0　　RFID仓库管理V1.0　　S-OEI V1.0　　EDI平台V1.0.0　　中远资讯WEB应用开发需求管理软件V1.02011年度国家重点新产品计划：　　DP-3动力定位系统深水钻井船　　大连中远船务工程有限公司　　海盾船舶压载水管理系统　　中远造船工业公司　　获奖科研成果：　　深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术　　2011年度“国家科技进步奖”一等奖　　飞机大部件跨洋运输技术开发　　2010年度“中国航海科学技术奖”二等奖　　Inmarsat-F站模拟操作器研制　　2009年度“中国航海科学技术奖”二等奖　　《船舶修理技术标准》的研究与制定　　2008年度“中国航海科学技术奖”二等奖　　中远集运船舶全球动态监控系统　　2008年度“中国航海科学技术奖”一等奖　　GB/T19945-2005水上安全监督常用术语　　2008年度“中国标准创新贡献奖”三等奖　　30万吨浮船坞设计与建造　　2007年度“中国造船工程学会科学技术奖”二等奖　　大件货物滚装上下船辅助决策系统　　2007年度“中国航海科学技术奖”三等奖　　水运企业船舶运输生产统计体系的研究　　2007年度“中国航海科学技术奖”三等奖　　电子定时、旋流喷雾式汽缸油注入新技术应用研究与推广　　2006年度“中国航海科学技术奖”三等奖　　《COSCOQM-Ⅰ型5446TEU第五代集装箱船全功能轮机模拟器》的研究与开发　　2006年度“中国航海科学技术奖”三等奖

中国远洋的实际控制人是中国远洋运输(集团)总公司（简称中远集团），它们的关系是母公司和子公司的关系。

中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。业务架构中国远洋目前拥有：（1）中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）100%权益；（2）中远散货运输有限公司（ “中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”，本公司透过Golden View Investment Limited持有该公司股权）和深圳远洋运输股份有限公司（ “深圳远洋”）100%权益。（3）中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联交所上市的公司，股票代码：1199）约51%权益；（4）中国远洋物流有限公司（“中远物流”）51%直接权益，并通过中远太平洋持有中远物流49%权益。中国远洋目前通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁服务。 中国远洋透过全资子公司中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）经营集装箱航运及相关业务。截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船舶，总运力达435,138标准箱。根据CI统计，总运力排名全球第六。在全球超过40个国家和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年12月31日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。 中国远洋透过中远散货运输有限公司（“中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）及深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）经营干散货航运业务。于2007年12月31日，中国远洋经营419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最大的干散货船队。 中国远洋透过控股子公司，中国远洋物流有限公司（“中远物流”，本公司直接持有其51%权益并通过中远太平洋间接持有其49%权益）提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构。中远物流是国内最大的现代物流服务供应商。 中国远洋透过中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联合交易所有限公司主板上市的公司，本公司持有其约51%权益）经营码头业务。截至2007年12月31日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。 中国远洋透过中远太平洋下属的佛罗伦货箱控股有限公司（“佛罗伦”）经营集中国远洋控股股份有限公司装箱租赁业务。截至2007年12月31日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。 另外，本公司还通过中远太平洋的参股联营公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（“中集集团”）（中远太平洋于2008年3月24日持有其21.8%的权益）从事集装箱制造业务，中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。 作为中远集团上市旗舰和资本平台，本集团立足中国，面向全球市场，凭借市场经验和全球性优势，不断提升航运综合能力，拓宽物流服务领域，发展成为全球领先的航运与物流供应商。

中远集团成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二；中海集团于1997年在上海成立，已形成以航运为主业，航运与航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展的格局。 2015年8月，中远集团和中海集团在中央层面的要求下，联合组建了集团层面的5人“改革领导小组”，由中海集团董事长、党组书记许立荣为组长。2015年8月7日晚间，中远集团和中海集团旗下上市公司：中国远洋、中海集运、中海发展和中远航运同时公告，因控股股东中远集团和中海集团正筹划重大事项而停牌。两大航运央企的合并之路就此展开。 2015年12月9日，中国船东协会公布消息：中国远洋海运集团有限公司为中国海运（集团）总公司与中国远洋运输运输（集团）总公司两大航运央企合并后的新集团名字。2015年12月10日，据接近中远人士向财新记者透露：中海中远两大集团整体改革方案已经获得了国务院的批准，新集团名称为“中国远洋海运集团有限公司（China cosco shipping group）”，总部设在上海。 2015年12月11日，经报国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司实施重组。2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立。许立荣任集团董事长、党组书记，万敏任总经理、党组副书记，集团总部设在上海。2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立。许立荣任集团董事长、党组书记，万敏任总经理、党组副书记，集团总部设在上海。 2016年3月18日，中国远洋海运集团在北京与巴西淡水河谷签署长期运输协议。根据协议，在未来的27年中，中国矿运将每年承运淡水河谷发运的铁矿石约1600万吨。

全球发展、和谐共赢全球化，已成为中远集团在新时期发展的一个最显著最鲜明的特征。进入21世纪以来，中远集团全球化进程进一步提速，经营服务、资本运作、文化管理、合作竞争、社会责任、外交资源全球化成为重要特征。发展，就是科学发展观要求的全面、协调、可持续发展。无论国际经济形势如何复杂多变，全体中远人都能在科学发展观指引下，从容应对各种危机，化解各种风险，战胜各种挑战，把握发展机遇，为实现百年中远的世纪愿景而不懈努力。和谐，中远集团在发展中始终不忘对创建社会主义和谐社会所承担的责任和义务，并积极为创建和谐社会作出更多的贡献，在报效祖国、报效民族、回馈社会的过程中，实现企业与社会的和谐，实现企业发展目标和员工个人理想的完美融和，注重发展与客户和合作伙伴的和谐关系，积极投入对环境的改善和治理，达到企业与环境的和谐共处。共赢，中远集团一贯追求的是在友好合作、互惠互利中达到利益最大化。只有这样，才能发展可持续的久远合作伙伴关系，更重要的是，这种长远的合作关系，正是中远人向对方传递自身企业文化底蕴，用中远文化来影响对方的契机和过程，从而由相交、相知到相亲。 求是创新、图强报国企业精神是企业文化的灵魂，是企业倡导、职工认同、长期推动企业发展壮大的一种精神力量。“求是创新、图强报国”作为中远集团企业精神，反映了中远集团坚持按客观规律办事，把握和驾驭市场经济运行规律，尊重科学、锐意进取，不断创造新优势和新业绩的精神；同时也突出地强调了中远职工热爱祖国、报效国家，以党和国家的事业为己任，无私奉献的崇高品德和高尚境界。“求是”的“是”，包括两层含义，一是指真理，二是指客观规律。坚持真理，一切按客观经济规律办事，是现代企业经营管理的本质要求，也是中远在改革和发展过程中要遵循的根本原则，更是中远集团长足发展的重要前提。“创新”，是一个国家乃至一个企业持续进步和发展的源动力。中远事业，要在改革中继承，在创新中发展，以科技进步为动力，不断增强企业核心竞争力，形成强劲的竞争优势。“图强”是集团基本的战略和方针；“报国”是中远集团的出发点和落脚点；“图强”、“报国”的前提是“求是创新”。 全球承运、诚信全球经营理念是企业在长期生产经营实践中全体员工认同并遵循的企业群体意识，是促进企业高效经营、强势发展的一种精神力量。中远人在全球经济一体化的21世纪要实现由从事全球航运到全球物流承运人的转变，进而跻身世界500强，就要坚持以诚取信，以信养诚。“诚”乃为人第一要义，“信”乃为事第一准则，唯诚唯信，诚信合一，为我全球物流承运人经营之本。 集装箱运输中远集装箱运输有限公司中国远洋控股股份有限公司干散货运输中远散货运输有限公司青岛远洋运输有限公司厦门远洋运输公司中远（香港）航运有限公司中远（新加坡）有限公司油轮运输大连远洋运输公司杂货及特种船运输广州远洋运输公司厦门远洋运输公司中远航运股份有限公司物流中国远洋物流有限公司码头中国远洋控股股份有限公司中远太平洋有限公司中远国际货柜码头（香港）有限公司青岛远港国际集装箱码头有限公司营口中远国际集装箱码头有限责任公司蛇口集装箱码头有限公司船舶代理中国外轮代理总公司客运烟台中韩轮渡有限公司中日国际轮渡有限公司上海国际轮渡有限公司天津津神客货轮船有限公司 修船中远船务工程集团有限公司造船南通中远川崎船舶工程有限公司集装箱制造中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 中国船舶燃料有限责任公司中远国际船舶贸易有限公司

中国远洋的实际控制人是中国远洋运输(集团)总公司（简称中远集团），它们的关系是母公司和子公司的关系。

1961年4月27日，“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。同日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。4月28日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮，在广州黄埔港举行隆重的首航典礼。随后，“光华”轮驶往印度尼西亚雅加达港接运受难华侨回国。1964年12月，中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。这使中远成为中国首家利用银行贷款发展远洋船队的船公司。从此，中远开始按照“贷款买船，赢利还贷”模式，自力更生发展远洋船队。经过40余年发展，船队规模、赢利能力等方面，增长了近千倍：由一支4万余吨的小船公司，发展成位居世界航运前茅的航运公司。中远人为国家的经济发展做出了巨大贡献。1967年5月，中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，开往西欧，标志着新中国第一条国际班轮航线的开通。 20世纪六、七十年代是中远船队规模大发展时期。到1975年底，中远公司船队总吨位突破500万吨。这期间几乎是每年以近百万吨的巨额数字增长，受到国际航运同行瞩目。中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮1978年9月26日从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。1979年3月，中远公司与日本饭野海运株式会社在北京签订雇佣中远船员协议，中远总公司劳务输出业务正式展开。这也是新中国成立后首次海员劳务外派。1979年4月18日，中远上海分公司“柳林海”轮从上海启航抵达美国西雅图港。这是新中国成立后第一艘驶抵美国港口的中国商船。从此恢复了自新中国成立即中断的中美两国海上运输航线。1987年6月8日，中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营，标志着中国国际海运开始了计算机指挥船舶调度运输生产的时代。1988年11月29日，中远总公司收购“中好船务代理有限公司”英方股份，使之成为中远在英国的独资公司，并于1989年8月18日经交通部批准更名为“中远(英国)有限公司”。这是中远第一家海外独资公司。从此，中远开始了跨国经营的历程。1992年12月25日，国家计委、国家体改委、国务院经贸办批准“中国远洋运输总公司”更名为“中国远洋运输（集团）总公司”，同意以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业，组建“中国远洋运输集团”（简称中远集团）。1993年2月16日中远集团在北京宣告成立。1995年3月20日，中远与上海沪东船厂在香港签署了建造三条2.7万吨和一条7万吨散装船的合同，这是中远首次采用国外融资、国内建造的方式，建造挂方便旗船。1998年2月1日，经国家经贸委、国家税务总局、国家海关总署批准，中远(集团)总公司技术中心正式成为国家级技术中心。1998年3月4日--3月19日，陈忠表总裁作为全国人大代表在京参加第九届全国人民代表人会，这是中远集团自成立以来产生的第一位全国人大代表。1998年3月20日，上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司，表明中远集团国内第一家“借壳上市”的控股公司名正言顺地进入资本市场角逐。2000年1月23日至2月2日，中远集团魏家福总裁出访瑞士、德国，参加了在瑞士达沃斯召开的世界经济论坛第30届年会，在此次会议上，中远集团正式被接纳成为世界经济论坛的正式会员。也是中国企业第一次被世界经济论坛接纳为正式会员。2000年5月8日，长滩港在HYATT酒店为中远集团陈忠表董事长举行了“长滩港领航员名誉奖”颁奖仪式。“长滩港领航员名誉奖”曾经颁发给66位政界和航运界著名领导人，其中包括美国前总统里根和香港现任特首董建华先生。2001年7月25日，中远(集团)总公司顺利通过中国船级社质量认证公司、挪威船级社和国家职业安全卫生体系认证中心联合进行的ISO 9001：2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核，成为我国首家获三大管理证书的企业。2002年1月8日，中国远洋物流公司在北京宣告成立，重新组建的中国远洋物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。2002年4月18日，中远航运A股在上海证券交易所开始挂牌上市交易，标志着中远集团航运核心主业正式登陆中国资本市场。2002年11月8日，中远集团魏家福总裁作为正式代表出席了中国共产党第十六次全国代表大会。同月15日魏家福总裁当选为中共中央纪律检查委员会委员。2003年3月3日，中远（集团）总公司党组书记、副总裁张富生当选全国人大代表并出席全国人大一次会议。2004年3月1日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股）。2004年3月9日魏家福总裁获得 “港口领航人” 大奖。 该奖是由长滩港务局于1954 年设立的，专门颁发给为长滩港及加州地区对外贸易和海运事业的发展做出杰出贡献的知名人士。2004年7月15～16日 “首届国际海运（中国）年会2004” 在北京召开。会议由中国远洋运输（集团）总公司、中国远洋航务公告、英国德鲁里航运咨询公司三家共同主办。

　　601919好　　中国远洋是全球最大干散货运输企业，其利润主要来自于此，因此其业绩趋势可从BDI指数走势上看出来。或者说，BDI指数走势是决定其股价走势的关键原因。　　9月22日到10月3日，短短12天，波罗的海综合运费指数(也就是BDI)从4949点一泻千里至3002点，跌幅高达39%；从5月20日最高的11793点开始，截至10月06日，BDI指数的最大跌幅已接近75%。因“十一”休市，中国远洋A股躲过此劫，但10月6日开盘即下跌5.43%，此后一路下跌，尾盘跌停，收于13.42元。今年初，机构投资者在中国远洋中的持仓比例高达47%，而截至9月26日，这一比例仅为20.9%。TopView席位90天统计显示，此间卖出前五位皆为机构席位，其中，中金公司北京建国门外大街营业部为卖出主力，金额高达13亿元。　　目前来看，铁矿石运输占据了全球干散货的很大部分，而新一轮铁矿石博弈愈演愈烈、中国钢铁企业联手限产、全球需求日益趋弱，此番背景下，BDI震荡下行已为行业共识，拥有全球最大的干散货船队的中国远洋,则首当其冲。虽然券商研究人士一致认为，BDI近期暴跌对中国远洋三季报甚至全年业绩影响不大，而中国远洋也已在2007年BDI高位时，锁定其2008年54%营运天数的收入。但在全球经济形势趋弱的刀锋之下，巨人亦难独善其身。银河证券研究员称，2500-3000点已是成本价，再往下走，航运企业就要亏损了。　　这就是为什么中国远洋目前业绩极佳但机构还是不计成本的狂抛的原因。中远洋2008的业绩其实不少在去年就确定了，但是照当前趋势，其2009年业绩不容乐观。如果全球宏观经济形势不扭转，当前PE仅三倍多的中国远洋未来变成ST远洋也很难说。

没有关系中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的 业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。扩展资料：世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司近日公布的2015财年年度业绩报告显示，2015年，集团实现营业收入人民币586.86亿元，净利润为19.74亿元。参考资料来源：百度百科-中国远洋运输（集团）总公司百度百科-中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司

中国远洋海运集团有限公司联系方式：公司电话021-65966666，公司邮箱cosco.shipping@qq.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中国远洋海运集团有限公司是2016-02-05在上海市浦东新区成立的责任有限公司，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区民生路628号。中国远洋海运集团有限公司法定代表人万敏，注册资本1,100,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国远洋海运集团有限公司更多经营信息和资讯。

中国远洋是国企。中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping (Group) Company），简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球大型海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。中国远洋在全世界有近千家成员公司、机构，员工8万多，船舶600多艘（总计3000多万吨），航线遍及世界160多个国家和地区的1200个港口，海外独资和合资企业50多家。旗下企业：1、中远(香港)集团：中远最大的海外公司，旗下有540多家公司2、中远香港航运公司：中远香港集团的支柱企业3、中国远洋物流公司：2002年1月8日成立于北京，中国最大的物流企业扩展资料公司治理：董事会下设六个委员会。每个委员会皆有特定的职责及权限，委员会各成员获授权于各委员会的权限内做出决定。战略发展委员会：本公司于二零零五年四月成立战略发展委员会。该委员会由本公司一名独立非执行董事、一名执行董事及一名非执行董事组成。委员会主席为李泊溪女士，另外两名委员会委员为张良先生及许立荣先生。该委员会就重要投资、收购及出售项目作出考虑、评估及检讨，并向董事会提出建议，同时对投资项目进行投资后的评估工作，并检讨及考虑本公司之整体策略方向及业务发展。风险控制委员会：本公司于二零零五年四月成立风险控制委员会。委员会由本公司一名独立非执行董事及两名非执行董事组成。委员会主席为李建红先生，另外两名委员会委员为李泊溪女士及孙月英女士。风险控制委员会为董事会提供独立支持，协助董事会识别、监测及管理营运风险，为本集团之风险管理策略明确方向，并强化本集团之风险管理体系。参考资料：百度百科-中国远洋参考资料：百度百科-中国远洋控股股份有限公司

中国远洋海运集团有限公司联系方式：公司电话021-65966666，公司邮箱cosco.shipping@qq.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中国远洋海运集团有限公司是2016-02-05在上海市浦东新区成立的责任有限公司，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区民生路628号。中国远洋海运集团有限公司法定代表人万敏，注册资本1,100,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国远洋海运集团有限公司更多经营信息和资讯。

1、资产规模大：中国远洋海运集团是中国最大的远洋船运企业之一，其资产规模巨大。截至2020年底，公司总资产为人民币1868.70亿元。2、资产结构复杂：中国远洋海运集团主要经营涉及船舶运营、船舶经营管理、国际物流、船舶维修等多个领域，公司资产结构复杂。资产主要包括船舶和海运物流设施、海运物流相关设备、土地房屋及相关设施、海洋工程等。

副部级。中国远洋海运集团是国务院国有资产管理委员会管理的大型央企，因而董事长是副部级的级别。中国远洋海运集团有限公司成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二。

中国远洋海运集团有限公司的专业知识有：1.船舶运营管理：中国远洋海运集团是中国最大的船东之一，拥有大量的船舶资源，需要对其进行运营管理。2.船舶租赁：中国远洋海运集团还提供船舶租赁服务，需要掌握船舶租赁市场的动态，了解不同类型船舶的特点和租赁合同的管理。3.物流服务：作为一家综合性航运企业，中国远洋海运集团还提供物流服务，需要掌握全球物流市场的动态和公司物流网络的管理。中远海运慈善基金会是中国远洋海运集团经国务院批准，于2005年10月发起并成立的非公募、非赢利性慈善机构。

中远：散货和集装箱综合性的，国外网点比较多，服务有保证；中外运：内陆航运有优势；中海主要是集装箱有优势。

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