拓普集团在宁波实力如何

在发展前景方面，随着中国经济的不断发展和物流行业的不断壮大，拓普集团将会有更广阔的发展空间。同时，拓普集团正在积极拓展国际市场，已经在东南亚、欧洲等地建立了分支机构，并与多家国际知名企业建立了合作关系，为企业的国际化发展提供了保障。在发展前景方面，随着中国经济的不断发展和物流行业的不断壮大，拓普集团将会有更广阔的发展空间。同时，拓普集团正在积极拓展国际市场，已经在东南亚、欧洲等地建立了分支机构，并与多家国际知名企业建立了合作关系，为企业的国际化发展提供了保障。拓普集团是一家以物流和供应链为主营业务的大型企业集团。成立于2005年，总部位于中国上海，是中国物流业的领军企业之一。拓普集团的业务涵盖国内物流、国际物流、供应链金融、供应链管理、电商物流等领域。拓普集团是一家以物流和供应链为主营业务的大型企业集团。成立于2005年，总部位于中国上海，是中国物流业的领军企业之一。拓普集团的业务涵盖国内物流、国际物流、供应链金融、供应链管理、电商物流等领域。总之，拓普集团是一家实力雄厚、发展前景广阔的企业集团，将在未来继续发挥自身优势，提升企业核心竞争力，为客户提供更加优质的物流服务。

拓普集团主要从事汽车零部件的研发、生产和销售。拓普集团，即宁波拓普集团股份有限公司，主要产品包括减震器、内饰功能件、底盘系统、智能刹车系统。 宁波拓普集团股份有限公司成立于2004年4月22日，控股股东是迈科国际控股(香港)有限公司，实际控制人是邬建树，总部位于宁波市北仑区。宁波拓普集团股份有限公司是在原宁波拓普制动系统有限公司的基础上整体变更设立的股份有限公司。 宁波拓普集团股份有限公司于2015年3月19日在上海证券交易所上市，主承销商是华林证券有限责任公司，上市保荐人是华林证券有限责任公司，股票代码为601689。 宁波拓普集团股份有限公司的股东：迈科国际控股(香港)有限公司、香港中央结算有限公司、邬建树、宁波筑悦投资管理有限公司等。 宁波拓普集团股份有限公司的主要客户包括上海通用、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒、长安福特马自达、江铃汽车、神龙汽车、华晨集团、北美通用、北美克莱斯勒等。

邬建树：男，1964年出生于中国浙江省宁海县，2006年11月成为中国香港居民。历任宁波拓普减震系统股份有限公司董事长、宁波拓普隔音系统有限公司董事长、宁波拓普连轴器有限公司董事长、宁波拓普汽车特种橡胶有限公司董事长、宁波拓普制动系统有限公司董事长等职。现任迈科国际控股（香港）有限公司董事长、宁波拓普集团股份有限公司董事长。

拓普化工好。根据查询企查查app显示，宁波拓普集团是一个综合性集团公司，涉及领域较广，其中拓普化工，主要从事粘合剂及涂料的研发、生产和销售。品牌有拓普和OPAL。是集团中最有名的一个部门，知名度高，因此宁波拓普集团拓普化工好。

我帮您查了一下，拓普集团于2015-03-19在上海证券交易所上市的，股票代码是601689，希望我的回答能帮到您。

好。宁波拓普集团员工公寓作为一处企业为员工提供的住宿条件，公寓位于宁波市中心，交通便利，周边有多条公交线路和地铁站，出行方便，公寓内设施完备，房间整洁舒适，有空调、热水器等基础设施，生活便利，因此评价很好。宁波拓普集团是中国民营企业500强企业之一，也是浙江省重点企业之一。

好。1、福利待遇好。宁波拓普集团底盘研发中心入职给缴纳五险一金，双休八小时制，有提供免费住宿，过节金，加班费等。2、工作环境好。宁波拓普集团底盘研发中心工作环境干净，明亮，同事之间和睦，上下级和谐。

拓普集团国外有7个分公司，根据拓普集团官网显示，截止2023年，拓普集团有7家境外分公司，公司境外业务的营收占比超过20%。因此拓普集团国外有7个分公司。

潘孝勇：男，1980年出生，中国籍，无永久境外居留权，工学博士。历任宁波拓普声学振动技术有限公司副总经理、宁波拓普声学振动技术有限公司系统开发部经理、宁波拓普制动系统有限公司董事。现任宁波拓普集团股份有限公司董事、副总经理（副总裁）。

段小成：男，1982年出生，中国籍，无永久境外居留权，工学博士。历任宁波拓普声学振动技术有限公司CAE工程师、宁波拓普集团股份有限公司动力底盘事业部系统开发科长、总工、副总经理，电子事业部执行器系统总经理、宁波研发系统总经理。现任宁波拓普集团股份有限公司电子事业部市场总裁。

是同一家公司。苏州拓普发动机零部件有限公司与拓普集团是同一家公司，苏州拓普发动机零部件有限公司，成立于2009年，位于江苏省苏州市，是一家以从事汽车制造业为主的企业，企业注册资本100万人民币。

装配。拓普汽车零部件制造有限公司里面的装配工种大多是由机器自主工作，员工负责机器之后的装配工作，是最轻松的，压力也小点。宁波拓普集团股份有限公司是在上海证券交易所上市的一家科技平台型汽车零部件企业，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶系统等领域的研发与制造。

王明臻：男，1979年出生，中国籍，无永久境外居留权，本科学历，历任宁波拓普机电进出口有限公司总经理、宁波拓普集团股份有限公司监事。现任宁波拓普集团股份有限公司董事会秘书。

拓普集团（601689）2004年04月22日成立，发行市盈率19。81倍，发行方式网下询价配售，网上定价发行，市值申购，发行量1。29亿股，发行费用7589万元，募集资金净额13。9亿元，上市日期2015年03月19日，网上发行日期2015年03月11日，每股面值1。00元，每股发行价11。37元，发行总市值14。7亿元，定价中签率1。14%，网下配售中签率0。48%，首日开盘价16。37元，首日收盘价16。37元，首日最高价16。37元，首日换手率0。09%。

拓普集团不是500强公司。根据查询相关信息显示：蒂普拓普集团2004年04月22日在宁波市市场监督管理局登记成立，法定代表人邬建树，2019年浙江高新企业百强榜排名第40位，不是世界500强。

和谐。拓普集团没有各种复杂的制度和考核机制，企业文化就是和谐。宁波拓普集团股份有限公司于2004年04月22日在宁波市市场监督管理局登记成立，法定代表人邬建树，公司经营范围包括汽车用特种橡胶配件、粘性连轴器等。

好。1、工作量方面。拓普集团杭州湾新区转向节一部车间员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定。2、奖金方面。拓普集团杭州湾新区转向节一部车间不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。

好。根据查询相关信息显示，公司员工服务态度好，公司员工享有五险一金，公司环境好包吃包住，工资高，还经常为员工们准备礼品，和聚餐活动。佛山市拓谱科技有限公司成立于2004年02月17日，注册地位于广东省佛山市顺德区伦教街道羊额村翡翠路1号保发珠宝产业中心8座802（住所申报），经营范围包括一般项目：电子元器件制造。五金产品制造。通用设备制造（不含特种设备制造）。日用品生产专用设备制造。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。

过年前一到两个星期。公司是有年终奖的，一般是在过年前一到两个星期发，就办公室的来说一般是发一个月的工资。

拉卡拉的运营服务费是根据商户的实际营业额来计算的。通常的计费方式为按月收取一定比例的营业额作为服务费。具体的计算方式取决于商户签订的合同，一般来说，合同中会明确商户所在行业以及商户月度营业额，然后按照合同约定的比例进行计算。商户可以与拉卡拉的客户经理咨询具体的服务费计算方式和跟进程序。

福建拓普检测技术有限公司联系方式：公司电话0591-83533691，公司邮箱2601376459@qq.com，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：福建拓普检测技术有限公司是2014-04-22在福建省福州市仓山区成立的责任有限公司，注册地址位于福建省福州高新区乌龙江南大道30号福州清华紫光科技园-海峡科技研发区1-5#研发楼第9-12层。福建拓普检测技术有限公司法定代表人陈金爱，注册资本1,195.1万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看福建拓普检测技术有限公司更多经营信息和资讯。

整理部件。无锡是一个地区，该地区拓普减震器有限公司普工干的活是整理部件。公司是指在我境内设立的有限责任公司和股份有限公司。

浙江宁波，又名“永城”，位于长江三角洲南翼，是典型的江南水乡、海港城市。宁波经商的习俗，形成了今天的宁波商人头脑灵活，善于经营，足智多谋。著名的企业家如包玉刚、邵逸夫、李大三、曹光标等都来自宁波。根据最新发布的2021胡润全球富豪榜，我们来看看生活在宁波的富豪的财富排名。当地第九大富豪是56岁的旗滨集团实际控制人余，个人身价150亿元。旗滨是集浮法玻璃、节能建筑玻璃、光伏光电玻璃、电子玻璃生产销售为一体的创新型高新技术企业。集团总资产超过100亿元。海天张敬章家族和神州针织黄冠霖在宁波排名第八，均为160亿元。海天引领国际精密、高效、节能、环保注塑机产品，集注塑机生产销售于一体。拥有“长飞亚”和“海天”两大品牌，可以覆盖塑料加工行业的各个领域。去年机器总产量43000台；55岁的黄冠霖是神州国际集团的CEO，财富增长了56%。宁波第七富豪是秦荣华，身价190亿。石民集团由石民集团创立，是全球100强汽车零部件供应商之一，生产工厂和R&D中心遍布全球各大洲。客户包括别克、雪佛兰、本田、现代、长安等知名车企；方貌李湘家族在宁波排名第六，资产195亿元。公司专注于高端厨房电器的R&D和生产，现拥有集成烹饪中心、油烟机、水槽洗碗机、蒸箱、燃气热水器等多条产品线。去年，邰方的总收入约为人民币120亿元，同比增长10%。富家族排名第五，身价220亿元。58岁的傅是日月股份的董事长，该公司的主要铸造产品包括大型风力发电机组、大型柴油机和大型注塑机。铸造产品博采众长，性能结构在国内处于领先水平，并形成了自己独特的特色和优势。罗家在宁波排名第四，资产280亿。成立的和盛集团是中国领先的硅基新材料企业之一。工业硅事业部年产工业硅80万吨。在硅胶方面也拥有完整的产业链，并在不断创新和研究。宁波第三富豪是57岁的吴建树，身价310亿元。背后的宁波托普集团成立于上世纪80年代。是汽车零部件龙头企业，主要从事汽车动力底盘系统、内饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发和制造。已经成为奥迪、宝马、吉利、奔驰、保时捷等汽车制造商的全球供应商。阮丽萍和阮并列第二，都是605亿元。他们的财富主要来自公牛集团。专注于R&D，生产和销售民用电器产品，主要包括转换器，墙壁开关和插座，LED照明等。，逐步培育智能门锁、断路器、浴霸等新业务。拥有数千项专利，100多万个渠道网点。2021宁波首富是马建荣家族，身价940亿元，财富增长61%。资料:马建荣，56岁，浙江绍兴人，现居宁波。主管的神州集团总部位于宁波，年产自用高档针织面料20多万吨，针织服装约5亿件。是集织造、染整、印花绣花、裁剪缝纫四大完整工艺于一体的企业。今年年初，马建荣还被评为年度浙商。到2021年10月中旬，公司市值已超过2300亿港元。百万购车补贴

北京环都拓普空调有限公司联系方式：公司电话010-59798831，公司邮箱mayanping@holtop.com.cn，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：北京环都拓普空调有限公司是2012-09-26在北京市市辖区延庆区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市延庆区康庄镇光谷七街5号院1-7幢(中关村延庆园)。北京环都拓普空调有限公司法定代表人赵瑞霖，注册资本5,200万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看北京环都拓普空调有限公司更多经营信息和资讯。

好。根据公开信息查询得知：拓普评级公司工作环境好，有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。福利待遇好，员工工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元，还有旅游卡。

周静尧：男，1963年5月出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学历，律师。先后就职于北仑区律师事务所，宁波市天一律师事务所保税区分所。现任浙江凡心律师事务所负责人，宁波市律师协会理事、宁波仲裁委员会仲裁员等职务。宁波旭升汽车技术股份有限公司宁波拓普集团股份有限公司独立董事。

没有。惠州市拓普金属材料有限公司没有让海关通告，惠州市拓普金属材料有限公司主要从事国内出口的活动。出口货物的税率是由海关根据情况制定出台的，具体的操作流程是首先在海关审核，然后由海关出台所对应的税率出口手续，根据情况制定出台的

截止2023年3月7日，这个公司待遇很好。北京拓普丰联有限公司西藏分公司工资为8000元，奖金300元，公司福利综合工资在8300元左右。北京拓普丰联有限公司西藏分公司工作轻松舒适，公司给员工提供五险一金、绩效奖、年终奖、节假日福利、带薪年假等。

每月的7日、15日或30日。东莞拓普泰克公司月薪人员实行五天八小时工作制时薪人员按照实际情况安排上班时间，该公司是在每月的7日、15日或30日发放工资。深圳市拓普泰克电子有限公司东莞分公司于2018年07月27日成立。法定代表人刘明洪，公司经营范围包括：生产：智能家电产品、工业自动化控制产品、新能源产品、通讯产品、无人机以及汽车类电子产品的线路控制板、电子元器件及电子配件、电子产品、自动化成套设备、轨道交通设备及电气产品等。

当然，有很多曾经非常受欢迎的品牌，但是后来随着市场变化、消费者需求改变、管理问题等原因逐渐消失了。以下是一些曾经很火但现在已经不再存在或不再像过去那么受欢迎的品牌:1. 夏士莲（Shiseido）-这是一个来自日本的化妆品品牌，在20世纪90年代初期在中国非常受欢迎。但由于市场竞争激烈和营销策略不当等因素，这个品牌在中国逐渐衰落。2. 芙蓉王（Furongwang）-这是一个中国香烟品牌，在90年代后期和2000年代初期非常流行。但由于控制烟草制品的消费政策以及健康意识的提高，这个品牌的销售额开始下降。3. 拓普集团（Top Group) - 这是曾经是中国最大的电子元器件生产商之一，专门生产导航仪、汽车音响等产品。然而，在2010年出现了一系列丑闻和管理问题，导致公司陷入危机并在2011年宣布破产重组。4. 雷克萨斯锐志 (Lexus ES) - 这是一个曾经备受欧美人士喜爱的进口豪华轿车品牌。然而近几年中国车市上在价格、油耗等方面的短板日渐凸显，加上国产豪车品牌不断涌现，雷克萨斯锐志逐渐失去了市场份额。5. 红河谷 (Honghe) - 这是一个来自云南的品牌，主要生产和销售茶叶。在国内市场上曾经占据一席之地，但由于产品质量和形象的问题，这个品牌逐渐失去了消费者的信任和市场份额。这些品牌都是曾经非常受欢迎而且具有代表性的品牌，但由于各种原因而逐渐衰落或淡出了消费者的视野。

除了对中国汽车零部件行业整体进行排名，我们还按照申万三级目录对这198家企业进行了排名，并进一步按照“汽车车身附件及配件、底盘及发动机系统、轮胎轮毂、汽车电子电气系统、其他汽车零部件”五个细分领域进行了排名，仍然统计了9个维度的18个财务指标(见图)。今天我们就来看看底盘和发动机系统的上市公司排名。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/287 a 68 cbb df 248368 B1 fa 4a 5 f 51354 b 0 "/维度1:比例1.指标，总市值总市值的计算公式为：总市值=收盘价总股本。2023年6月30日，底盘及发动机系统上市公司89家，总市值6499亿元。20-50亿规模的小市值企业有47家，占比53%。50亿以上的企业有28家，占行业总数的31%，1000亿以上的企业只有1家。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/5f 21d 192 e 5f 14 DC 3812d 69 e 6513 ddb4e "/图1:2023年6月30日底盘及发动机系统上市公司市值分布(单位：家)img src=" https://p26 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/e 8 a 6 b 0 e 353994468 AC 5261729346 fdb 7 "/图2:底盘和发动机系统上市公司总市值列表2.总资产2021年，底盘及发动机系统上市公司总资产合计6503亿元，同比增长10.56%，整体保持增长态势。其中，仅有一家公司总资产超过1000亿元。榜单前两位没有变化。第一名是潍柴动力(2770.44亿元)，第二名是付伟高科(279.71亿元)，动力新科(242.48亿元)取代万向钱潮位居第三。此外，72家底盘和发动机系统企业总资产有所增长，其中12家企业实现了50%以上的高速增长，3家企业增幅超过100%。img src=" https://P6 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/b 17298 CD 1 a 034 a9f 82 bb 2 cababc 358 ce "/图3:底盘和发动机系统上市公司总资产列表3.营业收入2021年，底盘及发动机系统上市公司共实现营业收入4345亿元，同比增长14.71%，整体保持增长。其中，1家企业营业收入突破1000亿元，榜单前三名发生变化。潍柴动力(2035.48亿元)保持营收排名第一，其次是动力新科(244.02亿元)和万向钱潮(143.22亿元)。此外，75家底盘和发动机系统企业营业收入实现增长，其中8家企业实现50%以上的高速增长，2家企业增幅超过100%。img src=" https://p26 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/2c 30970 f 4752409193 f 56 cfada 56 a 386 "/图4:底盘和发动机系统上市公司营业收入排名4.净利2021年，底盘和发动机系统上市公司整体净利润合计248.54亿元，同比下降1.47%，整体净利润下滑。其中，仅有1家公司净利润超过100亿元，11家公司亏损。榜单前三名没有变化。2021年净利润第一是潍柴动力(115.62亿元)，第二是付伟高科(26.49亿元)，第三是拓普集团(10.18亿元)。此外，38家底盘和发动机系统上市公司净利润增长，38家公司净利润下降，11家公司亏损。其中，12家公司实现了50%以上的高速增长，7家公司增速超过100%。img src=" https://P6 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/e 45 af 52 e 16984726877 B2 a 3165593709 "/图5:底盘和发动机系统上市公司净利润排名维度2:增长5.指标，营业收入增长率2021年，75家底盘和发动机系统上市公司实现营业收入增长，14家公司营业收入下降。大部分底盘和发动机系统上市公司的销售规模都有所增加。img src=" https://p9 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/9d 6523662712492680 DDB 89 AE 363 E0 ce "/图6:底盘和发动机系统上市公司营业收入增长率排名6.指标，毛利增长率2021年，53家底盘及发动机系统上市公司毛利增长，35家公司毛利下降。大多数底盘和发动机系统的上市公司改进了他们的产品img src=" 339 P3。toutiaoi mg。" com/large/tos-cn-I-qvj 2lq 49 k0/6 a1 15c 4 AE 33 b 5429 b 30640284 "/>图7：底盘与发动机系统上市公司毛利润增速排行榜指标7、核心利润增速核心利润是指企业自身开展经营活动所产生的经营成果，剔除投资收益、政府补贴等非经营活动的影响，还原企业经营活动真实的盈利能力。核心利润=营业收入-营业成本-税金及附加-研发费用-销售费用-管理费用-利息费用。2021年33家底盘与发动机系统上市公司核心利润增长，42家核心利润出现下滑，6家核心利润下滑至亏损，3家核心利润亏损扩大，4家核心利润亏损缩小但任未能扭亏。图8：底盘与发动机系统上市公司核心利润增速排行榜维度三：股东回报指标8、ROE股份巴菲特曾经说过，如果非要我选择用一个指标进行选股，我会选择ROE。公司能够创造并维持高水平的ROE是可遇而不可求的，这样的事情实在太少了。因为当公司规模扩大的时候，维持高ROE是极其困难的事情。ROE，即净资产收益率，是净利润与平均股东权益的百分比，反映了股东权益的收益水平，衡量了公司运用自有资本的效率。通常来说，ROE越高，说明每单位净资产带来的收益越高。2021年没有底盘与发动机系统上市公司ROE超过20%，10家公司由于亏损ROE为负数。其中，榜单前三发生改变，南方精工（17.43%）保持排名第一，富临精工（17.30%）代替华阳变速排名第二，伯特利（16.30%）代替密封科技排名第三。较去年同期，25家公司ROE改善，64家ROE降低。图9：底盘与发动机系统上市公司ROE排行榜维度四：盈利性指标9、毛利率毛利率=（营业收入-营业成本）÷营业收入，代表了企业产品的市场竞争力，一般来讲，毛利率越高，产品的市场竞争力越强，同时也与企业的销售策略有关。2021年有2家底盘与发动机系统上市公司毛利率超过50%，5家低于10%。其中，榜单前三没有发生改变，新坐标（60.53%）保持排名第一，泰祥股份（58.62%）排名第二，雪龙集团（46.09%）排名第三。较去年同期，15家公司毛利率改善，74家毛利率下滑。图10：底盘与发动机系统上市公司毛利率排行榜指标10、核心利润率核心利润率=核心利润÷营业收入，剔除了投资活动、政府补助等非经营活动的影响，反映了企业经营活动的盈利性。一般来讲，核心利润率越高，企业经营活动的盈利性就越强。2021年有2家底盘与发动机系统上市公司核心利润率超过30%，37家低于5%。其中，榜单前三没有发生改变，泰祥股份（43.33%）保持排名第一，新坐标（38.38%）排名第二，雪龙集团（25.93%）排名第三。较去年同期，21家公司经营活动盈利性改善，68家经营活动盈利性下滑。图11：底盘与发动机系统上市公司核心利润率排行榜指标11、研发费用率研发费用是指研究与开发某项目所支付的费用，反映了企业对研发的重视程度。一般来讲，研发费用越高，企业对研发的重视程度越高，但也与企业自身的资金实力以及对研发投入的费用化与资本化的选择有关。2021年底盘与发动机系统上市公司研发费用规模前三为潍柴动力（68.88亿元）、威孚高科（5.95亿元）、万向钱潮（5.10亿元）。研发费用率前三为精进电动-UW（21.06%）、越博动力（16.18%）、天普股份（8.67%）。图12：底盘与发动机系统上市公司研发费用排行榜维度五：运营效率指标12、总资产周转率、存货周转率总资产周转率是企业一定时期的销售收入净额与平均资产总额之比，它是衡量资产投资规模与销售水平之间配比情况的指标。总资产周转率是考察企业资产运营效率的一项重要指标，体现了企业经营期间全部资产从投入到产出的流转速度，反映了企业全部资产的管理质量和利用效率。一般情况下，该数值越高，表明企业总资产周转速度越快，销售能力越强，资产利用效率越高。2021年有5家底盘与发动机系统上市公司总资产周转率超过1，榜单前三发生改变，动力新科（1.46）代替亚普股份排名第一，大为股份（1.39）代替全柴动力排名第二，亚普股份（1.32）退居第三。较去年同期，54家公司资产利用效率提高，35家公司资产利用效率降低。图13-1：底盘与发动机系统上市公司总资产周转率排行榜存货周转率= [ 营业成本/（（期初存货 期末存货）/2）]，是反映企业营运能力重要指标之一，用来测定企业一定时期内存货的周转速度，存货周转率越高，表明企业存货资产变现能力越强，以及占用在存货上的资金周转速度越快。在通常情况下，存货周转率下降也说明了产品竞争力下降，竞争力不强，毛利率也必然下降。图13-2：底盘与发动机系统上市公司总资产周转率排行榜维度六：利润质量指标13、核心利润获现率核心利润获现率=经营活动产生的现金流量净额÷（核心利润 其他收益），反映企业经营活动会计处理的利润数字转变为真金白银的能力。一般来讲，核心利润获现率越高，经营活动利润的含金量越高，核心利润获现率在1.2~1.5属于较好，但也与行业特性有关。2021年有35家底盘与发动机系统上市公司核心利润获现率超过1.2，9家公司数字利润未变成真金白银流入企业。榜单前三发生改变，科华控股（17.81）代替云内动力排名第一，富奥股份（15.34）代替动力新科排名第二，东安动力（5.57）代替双环传动排名第三。较去年同期，30家公司经营活动变现能力增强，45家公司经营活动变现能力减弱。图14：底盘与发动机系统上市公司核心利润获现率排行榜指标14、上下游资金占用比例经营活动变现能力主要受经营活动盈利能力、存货政策和两头吃能力三方面的影响，其中上下游资金占用比例是反映两头吃能力的重要指标。上下游资金占用比例=（上游资金占用规模 下游资金占用规模）÷营业收入，表示单位收入可以占用上下游/需要为上下游垫付的资金量，反映企业对上下游的议价能力。该比例为正值且越大，表示占用上下游越多的资金，该比例为负值且越小，表示被上下用占用越多的资金。2021年89家底盘与发动机系统上市公司全部被上下游占用资金。榜单前三发生改变，智慧农业（-11.8%）第一，潍柴重机（-18.3%）第二，邦德股份（-18.7%）第三。较去年同期，73家公司对上下游议价能力增强，16家公司对上下游议价能力减弱。图15：底盘与发动机系统上市公司上下游资金占用比例排行榜维度七：造血能力指标15、造血能力企业主要有两大造血点，一个是经营活动，通过经营活动产生现金流量金额反映，另一份是投资活动，通过投资收益产生的现金反映。一般来讲，造血能力规模约大，反映企业的造血能力越强。2021年底盘与发动机系统上市公司榜单前三发生改变，潍柴动力（151.40亿元）保持第一，富奥股份（23.75亿元）代替威孚高科排名第二，威孚高科（18.67亿元）退居第三。图16：底盘与发动机系统上市公司造血能力排行榜维度八：投资能力指标16、战略性投资规模企业的投资分为战略性与非战略性，其中战略性投资反应企业的战略与发展潜力，而非战略性投资主要为企业短期的盈利行为。其中战略性投资主要包括两点，一个是用于产能的建设，在报表中一般列示为在购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金，一个是用于对外并购或企业战略性股权投资，报表中一般列示为取得子公司及其他营业单位支付的现金净额。一般来讲，该数值越大，公司与战略相关的投资规模越大，未来的发展潜力越大。2021年底盘与发动机系统上市公司榜单前三发生细微改变，潍柴动力（64.90亿元）保持排名第一，拓普集团（35.21亿元）保持排名第二，旭升股份（14.46亿元）代替威孚高科排名第三。图17：底盘与发动机系统上市公司战略性投资排行榜指标17、产能扩张比例产能扩张比例=长期经营资产净投入÷期初长期经营性资产，反映公司长期性资产扩张的投资决策，公司采取的是扩张、维持还是收缩战略。一般来讲，该数值越大，企业表现出越明显的产能扩张。2021年没有底盘与发动机系统上市公司产能扩展比例超过100%，榜单前三发生改变，富临精工（90.78%）代替建邦科技排名第一，建邦科技（83.29%）退居第二，旭升股份（68.01%）代替新坐标排名第三。图18：底盘与发动机系统上市公司产能扩张比例排行榜维度九：筹资能力指标18、金融资产负债率负债主要包括金融负债（如短期借款等）与经营负债（如应付票据和应付账款等），其中金融负债反映企业的输血能力，经营负债反映企业的造血能力。金融资产负债率=金融性负债÷总资产总计，反映企业对输血的依赖。该数值越大，企业对输血的依赖越大，偿债压力越大。2021年有1家底盘与发动机系统上市公司金融资产负债率高于30%。榜单前三发生改变，越博动力（42.96%）代替科华控股跃升排名第一，派生科技（25.49%）排名第二，襄阳轴承（24.46%）代替腾龙股份排名第三。较去年同期，39家公司金融负债率增加，44家公司金融负债率减少。图19：底盘与发动机系统上市公司金融资产负债率排行榜相关问答：汽车空气悬挂上市公司 目前全球汽车空气悬架系统主要供应商有：大陆集团、国内的中鼎股份、威巴克和AMK（中鼎全资子公司）、拓普集团、保隆科技、天润工业、孔辉汽车、科博达等公司。1、新车型竞相搭载空气悬挂系统，国产化有望快速降低成本。在豪华品牌、自主车企、造车新势力加速推出车型的背景下，前几年上市的新车型在新技术和部分高端配置（如摄像头等）上更加活跃和激进（传感器、大屏幕、天空玻璃等）2、考虑到空气悬架是消费者可以直接感知的高端配置，我们认为空气悬架将成为汽车配置军备竞赛的下一个重点领域，搭载空气悬架配置的车型价格可期从60万元以上降到30万-60万元。拓展资料：1）目前，部分新车车型已经配备了空气悬架，新车搭载率也在快速提升。此外，国内供应商大力推动研发。核心零部件和系统的研发和生产，空气悬架系统价格有望逐步下降，从而进一步加快空气悬架渗透率的提升。空气悬架市场空间大，国内市场有望快速增长。汽车悬架系统是指车身与车轮之间的连接装置，主要由弹簧、减震器和连杆结构组成。其主要作用是缓冲不平路面对车身的冲击，减少振动和噪音。我们认为空气悬架是底盘舒适性和智能化升级的重点方向之一：从需求端来看，空气悬架可以提升驾驶舒适性，赋予新能源汽车更好的安全性；从供给端看，国内企业积极推进空气悬架系统的规模扩张和成本降低。2）根据新颁布的《机动车安全国标技术条件》，运输危险品的三类半挂车、内三轴护栏板容量和仓库网格半挂车必须配备空气悬架。从2020年开始，如果没有这种空气悬架配置。发行新证券前，发行人必须按照有关法律法规的规定，向证券主管部门申请登记。它要求发行人提供有关证券发行本身以及与证券发行相关的所有信息。提供的信息应当真实可靠——关键在于所有投资者在投资前是否掌握了各证券发行人发布的全部信息，并能根据这些信息做出正确的投资决策。相关问答：汽车有几种悬挂？首先，有人叫悬挂，也有人叫悬架，其实两者是一回事，英文命名都是Suspension。在大多数高校的汽车教材中都称作“悬架”，而普遍认为“悬挂”的段位更高，因为更能体现它与车身的关系。通俗来说，悬挂系统最主要的工作就是：协调。通过一套悬浮的系统即“悬挂”协调车身与路面的关系，处理路面的坑坑洼洼的颠簸感，以及车辆过弯时的侧倾感。所谓悬挂系统，指的是汽车的车桥与车架或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。整体结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等组成。通俗来说，悬挂系统最主要的工作就是：协调。通过一套悬浮的系统即“悬挂”协调车身与路面的关系，处理路面的坑坑洼洼的颠簸感，以及车辆过弯时的侧倾感。悬挂的种类繁多，总的来说分为两个大类：非独立悬挂、独立悬挂。非独立值的是一组车轮，比如两个前轮，或者两个后轮之间由一个连杠连接。结构更加简单，驾乘舒适感较差。但造价更低，一般在低价车型上使用（部分翻山越岭的硬汉越野车型除外）。而独立悬挂指的是每个车轮都有自己独立的一套系统。如上图所示，当其中一个车轮产生跳动基本上不会影响其他三个轮运转。所以，舒适性更好，所以在中高档车上是主流配备。其中，独立悬挂系统又被细分为多个悬挂系统。今天扒哥就主要为大家扒一扒常见的3种悬挂：麦弗逊、双叉臂、多连杆。麦弗逊悬挂：好用、不占地 但侧倾感较明显麦弗逊悬挂，一种很常见的独立悬挂形式，大多使用在车辆前轮。其主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。优点：构造相对简单、质量轻、不占地。麦弗逊悬挂起源于美国，以发明者麦弗逊（Macpherson）的名字命名。当年，雪弗兰公司要设计一款真正的小型车，作为设计师的麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴，即给车头部分的发动机、变速箱留出了空间，也保证了舒适性。缺点：因为减震器和螺旋弹簧都是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲，所以对于侧向力量的支撑较弱。简单来说，车辆在过弯的时候会有比较明显的侧倾感，并且在刹车的时候有比较明显的点头现象。目前，麦弗逊悬挂使用非常广泛，在不少紧凑型车、中级车以及SUV车型上，都能见到麦弗逊悬挂的身影。而德国跑车的代表保时捷911也同样全系采用麦弗逊悬挂。双叉臂悬挂：更稳定、更难修 舒适感稍逊双叉臂式独立悬架有一个有趣的名字——双愿骨式悬架（Double wish bone）。据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节上人们喜欢吃的一种火鸡的骨头，当人们开始吃的时候要对火鸡身上一根类似V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫愿骨（Wish bone）。因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨”，故得名双愿骨式悬架。双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。优点：使用双叉臂悬挂车轮能够很好的紧贴地面，也就是我们通常说的抓地力更强。另外，横向刚性要优于麦弗逊悬挂，在车辆过弯时能提供了很好的侧向支撑。缺点：系统结构复杂，占空间较大。路感较为清晰，说白了就是过减速带比较颠。另外制造成本和养护成本都比较高。这类悬挂更过运用在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上。除了法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。很多SUV由与车身姿态高，为了避免侧倾也常使用这类悬挂。多连杆式悬挂：好是好 就是太贵多连杆独立悬架，是指通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构。而连杆数量在3根以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为5连杆。五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。优点：多连杆式悬架舒适性能出众，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬架是高档轿车的绝佳搭档。缺点：挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大。目前国内采用前后悬挂多连杆的车型主要有：一汽大众奥迪A4及A6L、北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系、5系轿车。

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