海通证券股票年报已出好久股权登记日我在年报之前的前3天买的不知能否分红如果有怎么办

海通证券多天换手率超高,这是机构持有这恐慌它的大小非解禁，争先出逃的原因，35亿股限售股即将解禁犹如高悬在头上的“堰塞湖”,吓得海通证券昨日在跌停板上不敢妄动。而收盘时依然有7万多手卖单等待卖出。 数据显示,在两个月内,海通证券就将遭遇三次解禁洪峰,除了本月21日解禁的12.9亿股,12月21日和12月29日还将分别有1.6亿股、20.7亿股解禁,总共35亿解禁股的流通将使海通证券现有流通盘迅速增加15倍。 据此消息，海通证券的股票价格被腰斩是跑不掉的，由于基金和机构们已经跑的差不多了，短期内肯定不会再次进入海通证券这只股票的，根本就没有大涨的可能了，如果有反弹也会十分有限的，建议你尽快卖出股票，以免更大的损失啊。

1、只要你在交易软件上没有选择市价委托，那么你的交易单必须要输入具体的价格和数量才能进行成功申报和成功撮合。这就是限价委托。2、分时成交明细是以每一分钟内成交的几笔或者十几笔交易的成交回报显示出来，并不是每一笔交易都全部显示，所以说你的交易有可能被被分时成交明细的显示系统选中也有可能没有被选中，从而导致在分时成交明细里没有你的交易显示。如果你的软件有逐笔显示功能，那么你就能看到你的交易显示在行情软件上。只是逐笔成交一般是收费软件才有提供，普通软件少有这个功能。

黄线是PMA5,紫线是PMA10,绿线是PMA20,蓝线是PMA30,橙线是PMA60 即： 色是5日均线 紫色是10日均线 绿色是20日均线 白色是30日均线 红色是250天线,同半年线道理,也叫年线 -------------- 以上大部分股票软件都是这样规定的,具体你可以看看界面上方的字:比如用黄色字体标 MA5 6.08,这就表示5日均线的价格位置为6.08,还有MA10就是10日均线了,如此类推. 5天、10天、20天、60天移动平均线，反映单位时间内的平均持仓成本，即N天的收盘价之和/N； 一、日K线是用红绿颜色分别表现股价的开盘，最高，最低和收盘价格的图线。 1.阳线（红色）：表示收盘价高于开盘价。 2。阴线（绿色）：表示收盘价低于开盘价。 3.上影线：当K线为阳线时，上影线为当日最高价与收盘价之差；当K线为阴线时，上影线为当日最高价与开盘价之差。 4.下影线：当K线为阳线时，下影线为当日开盘价与最低价之差，当K线为阴线时，下影线为当日收盘价与最低价之差。 5.实体线：表示当日收盘价与开盘价之差。 二、周K线表示每周开盘价收盘价的图。 三、月K线是表示每月开盘价收盘价的图。 四、关于均线：目前K线图上能显示5条均线，用不同颜色的线分别表示5日、10日、20日、30日、60日均线。不同软件颜色有所不同，但在K线图上方应有各均线的价格，上方均线价格用的颜色与图中均线色是相同的。

本次发行对象认购的股票上市时间为2009年6月10日。 其中合肥鑫城国有资产经营有限公司认购625,000,000股, 合肥蓝科投资有限公司认购625,000,000股, 合计1,250,000,000股京东方A股股票预计36个月后经申请可以解除限售。 其中柯希平认购700,000,000股, 上海诺达圣信息科技有限公司认购700,000,000股,北京亦庄国际投资发展有限公司认购583,333,334股, 北京智帅投资咨询有限公司认购410,000,000股, 海通证券股份有限公司认购400,000,000股, 航天科技财务有限责任公司认购352,500,000股, 红塔证券股份有限公司认购312,500,000股, 西南证券股份有限公司认购291,666,666股,合计3,750,000,000股京东方A股股票预计12个月后经申请可以解除限售。 本次发行不涉及资产过户情况，发行对象均以现金认购。 公司新增股份上市时间为2009年6月10日。公司A股股票交易于2009年6月10日不设涨跌幅限制，B股股票涨跌幅限制仍为10%。

面对大小非减持后不断扩容的股市，A股市场的流动性变得日趋紧缺，越来越多的机构开始探讨如何能够使股市供求平衡。 显然，管理层已把限制大盘股的IPO和一些上市公司的恶意圈钱行为作为平衡股市资金压力的方式之一。 据万德资讯统计数据显示，今年一季度，A股市场首发家数和募集资金额、上市公司增发家数和募集资金额，都呈逐月下降趋势。与2007年四季度对比，今年一季度券商投行业务收入环比下降趋势更为明显——IPO融资额、增发融资额、配股融资额分别下降63%、36%和64%。 而在解决大小非解禁的问题上还没有公开出招。 首先，“在大小非减持的过程中，市场需要明确的预期，不能暗箱操作”。一位券商人士认为，在减持前，应该确定减持比例，大股东减持前出公告与公司业绩的最新状况。 这在A股市场已有先例。 为预防控股股东或实际控制人在全流通时代下可能通过内幕交易和操纵市场等手法牟利、保护中小股东的合法权益，深交所在去年5月发布了《中小企业板上市公司控股股东、实际控制人行为指引》。 深交所要求控股股东、实际控制人增持或减持公司股份达到公司总股份1%时应当及时出公告；在出售后导致持有、控制公司股份低于50%、30%或出售后导致其与第二大股东持有、控制的比例差额少于5%时应对出售的原因、进一步出售或增持股份计划等事项及时出公告。 “这一规定完全可以推广到主板市常”业内人士认为。 其次，“在减持过程中，大宗交易也是可以考虑的，这样可以减少对二级市场的冲击。”一位券商人士认为，成熟市场里，大宗交易比较普遍，在国内，沪深两市也有，但是，不够普遍。 实际上，也有部分大非在减持过程中，采取了大宗交易的形式。 去年6月，路桥建设(600263.SH)披露，公司控股股东中国交通建设股份有限公司(中交股份)已通过上证所交易系统以大宗交易方式出售1087.7177万股公司股份，占总股本2.67%。中交股份的这种减持方式受到了市场的高度赞扬。 “大宗交易也面临一定的困难，在二级市场减持，可以人不知鬼不觉地抛售出去，而以大宗交易的形式，往往会出现折价现象或是无人接盘的窘境。”一位市场人士提出质疑。 “这就要看股票的估值是否合理了，如果估值合理、投资者看好公司今后的发展前景的话，同样可以卖出去。”一位私募基金人士认为。 “管理层做了很多风险后置的事，比如现在的大小非解禁。”同济大学博士黄建中称，因此，如何延缓大小非的减持进程，成为管理层不得不面对的问题。 “A股很多上市公司的实际控制人是国资委，这样的话，国有股份的减持就很容易控制，关键是如何控制非国有股东，这其中，很多上市公司的非国有股东是小非。而股改是具有法律效力的，如果限制其减持，就会失去信用。”一位法律界人士认为。 “关键以什么方式达到这一效果。”海通证券(600837.SH)的一位人士称，国有股东可以采取国家强制的措施，而非国有股东则必须要用市场化的手段，比如，在禁售期满一年后，再持有一年才出售者，免征20%所得税，这显然是第三招。 版权所有，未经书面授权，不得以任何形式转载、摘编。详情http://bbs.chaogu.com/viewthread.php?tid=286756&highlight=%B4%F3%D0%A1%B7%C7%BD%E2%BD%FB

设置方法如下：一、日K线是用红绿颜色分别表现股价的开盘，最高，最低和收盘价格的图线。1.阳线（红色）：表示收盘价高于开盘价。2.阳线（绿色）：表示收盘价低于开盘价。3.上影线：当K线为阳线时，上影线为当日最高价与收盘价之差；当K线为阴线时，上影线为当日最高价与开盘价之差。4.下影线：当K线为阳线时，下影线为当日开盘价与最低价之差，当K线为阴线时，下影线为当日收盘价与最低价之差。5.实体线：表示当日收盘价与开盘价之差。二、周K线表示每周开盘价收盘价的图。三、月K线是表示每月开盘价收盘价的图。四、关于均线：目前K线图上能显示5条均线，用不同颜色的线分别表示5日、10日、20日、30日、60日均线。不同软件颜色有所不同，但在K线图上方应有各均线的价格，上方均线价格用的颜色与图中均线色是相同的。

股票加仓减仓成本计算方法：股票减仓后的成本价=（买入数量*买入价格-减仓数量*减仓时股票的市场价格）/剩余股票数量补仓后成本价=(第一次买入数量*买入价+第二次买入数量*买入价+交易费用)/(第一次买入数量+第二次买入数量)如，第一次10元买1000股，9元加仓1000股，到11元减仓1000股。

600811离年报公布时间还长，不会有太大的涨幅。最多能涨到15元。

2006年12月28日原都市股份发布公告称拟通过换股方式吸收合并海通证券股份有限公司都市股份向大股东光明集团转让全部资产及负债的同时都市股份以新增股份换股吸收合并海通证券换股比例的确定以双方市场化估值为基础原海通证券的换股价格以财务顾问报告确认的合理估值为基准确定为每股人民币2.01元；都市股份的换股价格以2006年10月13日的收盘价为基准确定为每股人民币5.80元由此确定原海通证券与本公司的换股比例为1∶0.347即每1股原海通证券股份换0.347股本公司股份合并完成后都市股份总股本将增加至约33.89亿股成为新的海通证　证监会于2007年6月7日批准了都市股份重大资产出售暨吸收合并海通证券的方案都市股份向有关部门申请更名为“海通证券股份有限公司”此次借壳的成功使得海通证券踌躇满志也使得相关公司跃跃欲试海通证券所借的壳公司都市股份其股价由2006年10月13日停牌时的收盘价5.8元暴涨至2007年6月15日的收盘价52元上涨近10倍参股海通证券的多家公司无不取得不菲的投资收益都市股份正式更名为海通证券后历时一年的借壳上市终于画上了句号海通证券成为继中信证券、宏源证券后第三家正式上市的券商股

随着时代的发展，人们的生活越来越富裕，越来越多的人不将自己的资产存入银行，而是选择进入基金股票进行投资。虽然这些投资有很大的风险，但是利益也随之增加。只要操作合理及时止损，那么资产就不会有大量损失。而且现如今随着科技的发展，人们购买基金股票不再去交易所进行交易，而是在网上交易。网上有特别多的股票基金交易平台，这些平台功能繁杂，让人眼花缭乱。不建议购买股票。其实我们常说如果没有充足的资本，如果不懂投资，那么就不要进入基金股票市场，不要进行此类投资。但是人的欲望总是无限的，因此许多人即使没有系统学过投资，也要凭借网上的经验，也要凭借自己的判断进行投资。虽然会有亏损，但是少部分人的胜利也会引诱接下来无数韭菜继续进入市场，为股市贡献自己的力量。所以我希望没有实力的投资者不要进行股票购买，基金虽然收益少，但是贵在稳定，及时止损就可以收获不菲利润。不要被金钱迷惑了头脑，最终亏得一无所有才醒悟。海通证券和同花顺谁更好一些？但是如果说非要进行股票交易，那么就要选好交易平台。海通证券和同花顺就是其中的一员，首先海通证券是证券公司，有正规的证券运营牌照。如果想进行股市交易，就一定要在证券交易所进行开户。同花顺是互联网平台不提供开户功能，但是会提供更繁多的咨询服务。因此在这两者之中选择更好的交易平台属实困难，毕竟都是进行股票交易，都会提供一定的服务。所以在我看来根据个人喜好就行，不一定要听取他人建议。但是海通证券名气并不是很大，不如其他的证券公司，因此开户时还是要选择口碑好的证券公司。投资需谨慎。在2020年我国经济形势十分乐观，因此股票基金行情都很好。许多年轻人投入基金，股票市场赚的盆满钵满。可是在2021年年初之时，股价大跌，基金形势也不乐观。从而导致许多人亏损严重，因此投资一定要谨慎，要进行系统的学习，不能听从他人的安排，随意购买基金股票。只有拿在手里的才是自己的，还是希望大家不要进行风险较高的投资，保护自己的财产不受到损失。

海通证券因重要事项未公告，4月16日全天停牌

鼠标右键点击上面K线图的空白处,出来列表后,鼠标移到窗口个数那栏,会出来个数供选择,选你要的数左键点选就行了,以后在图中左键点击哪个指标这时你键盘输入什么指标那栏指标就会改成什么指标.

注册海通证券的账号。然后你在登录之后去开户，按照开户流程填写相应的信息。申请权限开通前20个交易日证券账户和资金账户内的资产日均不低于人民币50万元(不包括该投资者通过融资融券融入的资金和证券);参与证券交易24个月以上。这样子才可以开通。扩展资料平时我们所指的证券一般都是说有价证券，它是一种具有一定票面金额，证明持券人或证券指定的特定主体拥有所有权或债权的凭证。钞票、邮票、印花税票、股票、债券、国库券、商业本票、承兑汇票、银行定期存单等等，都是有价证券。但一般市场上说的证券交易，应该特指证券法所规范的有价证券，钞票、邮票、印花税票等，就不在这个范围了。证券交易被限缩在证券法所说的有价证券范围之内。证券市场价格判断和预测的方法主要有两种：基础分析和技术分析。因两种方法的使用者在理论上和操作上完全不同，因此，又把他们称为两大学派。证券投资的分析方法主要有如下三种：基本分析法，技术分析法、演化分析法，其中基本分析主要应用于投资标的物的价值判断和选择上，技术分析和演化分析则主要应用于具体投资操作的时间和空间判断上，作为提高证券投资分析有效性和可靠性的重要补充。基本分析法是以传统经济学理论为基础，以企业价值作为主要研究对象，通过对决定企业内在价值和影响股票价格的宏观经济形势、行业发展前景、企业经营状况等进行详尽分析，以大概测算上市公司的长期投资价值和安全边际，并与当前的股票价格进行比较，形成相应的投资建议。基本分析认为股价波动不可能被准确预测，而只能在有足够安全边际的情况下买入股票并长期持有。主要教材：《证券分析》等。

　　 美国货币市场简析： 结构、变化与启示 　　摘要 　　 美国的货币市场和利率体系 　　 联邦基金市场与回购市场。 美国国内货币市场的基本体系是联邦基金市场+回购市场。其中联邦基金市场是无担保的资金借贷市场，主要供美国银行之间借入或借出准备金。回购市场则是有担保的资金借贷市场，参与方包括银行和非银等主要金融机构。次贷危机后联邦基金市场交易量不断下降，目前日均成交量仅在700亿美元左右，而回购市场日均交易量则接近1万亿美元。 　　 美国的三方回购市场。 美国回购市场分为双边回购市场和三方回购市场，其中三方回购的优势有两点，一是有专门的第三方机构对担保品进行统一管理，有效降低机构的交易成本；二是正回购方可以更灵活的配置抵押券，从而提升债券使用效率和二级市场的流动性。美国的三方回购市场还可以划分为传统的三方回购市场(交易量占比94%左右)和一般担保品回购市场(交易量仅占6%左右)，区别在于后者由FICC公司担任中央对手方，承担一定的交易风险。 　　 美国的利率体系。 美国政策利率的核心是联邦基金目标利率，此外还有用于构建利率走廊的超额准备金利率、再贴现利率和逆回购利率等。货币市场方面，无担保的利率指标主要是联邦基金利率EFFR，有担保的利率则来自回购市场，包括TGCR(传统三方回购市场)、BGCR(传统三方回购和一般担保品回购市场)、SOFR(三方回购市场和FICC公司清算的双边回购市场)。 　　 次贷危机后货币市场的变化 　　 危机中的流动性问题和应对方案。 美国的三方回购市场有“日内松绑”机制，本质上是中介机构对正回购方的日内授信。在次贷危机期间，中介机构面临巨大的授信敞口，有动力提前抽回资金，导致市场流动性迅速枯竭。而美国政府除采用降息、加大投放等常规政策外，还出台了多项货币政策的创新工具。除救助银行外，还重点扶持货币基金等非银机构，稳定全市场的流动性预期。 　　 危机后的回购市场改革。 危机后美联储着手对三方回购市场进行改革，主要从三个方面，一是限制中介机构“每日松绑”的规模，降低日内风险敞口。二是健全信息披露机制，增强市场透明度，其中就包括推出TGCR、BGCR、SOFR三个利率指标。三是折扣率的计算更加精细化，加强折扣率的常态化管理。 　　 危机后利率调控机制的变化。 次贷危机前，美联储通过主动的公开市场操作来调控联邦基金利率。危机后美联储超额准备金规模飙升，主动调节政策失效，开始转向利率走廊模式。一方面向准备金支付利息，用超额准备金利率作为上限。另一方面推出隔夜逆回购协议(ON RRP)，通过扩大ON RRP规模和交易对手方范围的方式，使其利率发挥利率走廊下限的作用。 　　 对我国有何启示？ 　　 利率调控方面，要重视非银机构的流动性问题。 美国在次贷危机中出台了一系列货币政策工具，重点解决非银机构的流动性问题。之后推出的隔夜逆回购协议中，也将投资银行、货币基金等非银机构纳入操作范围，加强对非银的流动性支持。而我国目前面临流动性的分层问题，对非银的支持仍待加强。 　　 回购市场方面，可借鉴美国的三方回购模式。 目前我国回购市场仍以银行间的双边回购为主，即一对一磋商、无统一的折算率和质押品管理机构，导致交易成本较高，且机构更重视交易对手的资质，出现流动性问题时倾向于“一刀切”，加剧中小机构的流动性压力。而交易所的回购模式类似于美国的一般担保品回购，由中证登作为中央对手方，承担交易风险。相比之下，美国传统的三方回购模式(中介机构仅管理质押品，不承担交易风险)更有借鉴意义。 　　 1。 美国的货币市场和利率体系 　　 1.1 联邦基金市场与回购市场 　　美国国内货币市场经历了多年的发展，目前形成了联邦基金市场+回购市场的基本体系。 首先，联邦基金市场属于拆借市场，主要供美国银行之间借入或借出准备金。 出现准备金短缺的银行可以从拥有超额准备金的银行手中借入准备金，而不用提供抵押品，与回购市场有所区别。而联邦基金市场的交易利率就是联邦基金利率(EFFR)。 　　从参与方来看，联邦基金市场参与方主要是存款机构，包括美国商业银行、外资银行在美国的分支机构、储蓄和贷款机构以及政府支持企业(GEMS)等。从成交量来看，08年金融危机之后无担保拆借市场的规模整体萎缩，联邦基金市场的成交量也出现趋势性的下降。19年至今，联邦基金市场的日成交量在700亿美元左右，而08年以前日均成交量可以达到1000亿美元以上。 　　 而美国的回购市场08年之后经历了蓬勃发展，规模和流动性迅速上升。与联邦基金市场不同，回购市场是有担保的资金借贷市场。 回购市场的参与方范围更广，包括银行、证券交易商、货币基金、对冲基金等各类金融机构。从交易方向来看，回购市场的参与方可分为担保品提供商(包括证券交易商、对冲基金等，即资金融入方)和资金提供方(包括银行、货币基金、保险公司等，即资金融出方)两大类。 　　从流动性来看，14年以来美国回购市场成交量稳步攀升，19年至今，回购市场的日成交量接近1万亿美元，流动性远超联邦基金市场。而按照交易方式的不同，美国的回购市场又可以分为双边回购市场和三方回购市场， 从成交量来看，目前三方回购和双边回购的成交量各占回购市场成交量的50%左右。 　　 1.2 美国的三方回购市场 　　本节我们重点来看美国的三方回购市场。所谓三方回购，就是指在回购交易中，交易双方将债券和资金交付至一个独立的第三方托管机构，由其管理抵押品，清算资金的回购模式。简而言之就是在双边回购中引入一个第三方的中介机构，该中介机构负责托管抵押品、做交易结算、为证券估值并确保保证金的交付等。在美国的三方回购市场中，扮演第三方机构角色的主要是纽约梅隆银行(此前还有摩根大通，但其16年后退出了该市场)。 　　三方回购的优势主要有两点，一是有专门的担保品管理机构对担保品的标准、质押率设置、质押券选取和价值计算、期间管理、违约处置进行全流程的统一安排，可以有效降低担保品的管理成本，是一种更加标准化的货币市场工具。二是三方回购交易中不会指定抵押品，而是给出抵押品的约定范围和既定的折扣率，只要满足规定即可。因此正回购方可以更灵活的配置抵押券，尤其是可以充分利用信用债或其他小规模券种，从而提升债券使用效率和二级市场的流动性。 　　 美国的三方回购市场还可以划分为传统的三方回购市场(Tri-PartyREPO)和一般担保品回购市场(GCF REPO)。 1)首先来看传统的三方回购交易， 其基本流程如下：首先，正逆回购双方在签署双边回购协议并与第三方托管机构签署服务协议。之后托管机构将正回购账户中的抵押券划入逆回购账户，将逆回购账户中的资金划入正回购账户，以达成回购交易。最后当协议到期时，如果没有出现违约现象，则托管机构再重新进行反向操作，正回购方的质押券和逆回购方的资金同时到账，交易完成。 　　抵押品方面，传统三方回购市场的抵押品类别较广，包括国债、ABS、MBS、公司债券、市政债券、股票和货币市场工具等。截至19年5月，三方回购市场担保品规模接近2.3万亿美元左右，其中占比较高的是国债和房地产抵押债券(MBS)。而从折扣率来看，国债和MBS的折扣率较低，非投资级的ABS、公司债、股票的折扣率较高。 　　 特别的，美国三方回购市场还有“每日松绑”和“日内授信”机制。 每日开盘前，托管行会对所有三方交易的债券和资金进行解冻，无论该笔交易是否到期，正逆回购方在日内均可以对各自的抵押券和资金进行再利用。每日收盘时，托管行再对未到期的交易进行重新捆绑。而在解绑的过程中，转入正回购方的质押券可以进行再质押或交易；转入逆回购方的资金则由托管机构代正回购方垫付。由此又形成了托管机构对正回购方的每日授信机制，成为了对正回购方提供质押融资的金融中介机构。 　　每日松绑和日内授信机制的目的是增加回购交易的活跃度，提高质押品和资金的利用效率。而由于三方回购中无需指定抵押品，因此在每日日终对交易重新捆绑时，正回购方还可以根据抵押品的约定范围对具体抵押品进行再分配，进一步增加交易的灵活性，降低交易成本。不过这一机制在金融危机中却成为放大流动性危机的风险因素，在下一章的内容中会重点提到。 　　 2)而在传统三方回购市场的基础上，美国固定收益清算公司(FICC)在1998年推出了一般担保品回购市场。 其托管和清算是由FICC公司和清算行共同负责的。与传统三方回购市场不同的是，一般担保品回购由FICC公司作为中央对手方， 因此作为中介机构的FICC公司需要承担交易风险，这与传统三方回购市场有所区别。 正逆回购双方通过做市商匿名撮合成交，成交后将合约转移至FICC公司，由FICC公司提供担保品的管理和交收，清算银行负责清算。而正逆回购双方均以FICC为交易对手方，从而消除了回购中的交易对手风险，降低了融资成本。 　　一般担保品回购市场的担保品包括国债、MBS、以及非MBS的机构债券等资产，其中以国债和MBS为主，这与传统三方回购市场的担保品结构有所不同。参与机构方面，由于是FICC公司推出的，因此只有FICC公司下属的政府证券清算部会员才可参与，目前的主要参与者以证券交易商为主。 　　从交易情况来看，一般担保品回购市场的流动性近年来逐渐减弱，19年以来日均成交量仅在300亿美元左右，占三方回购市场日均成交量的6%。规模上，截至19年5月一般担保品回购市场的担保品价值在7000亿美元左右，传统三方回购市场担保品价值在23000亿美元左右，一般担保品市场的占比约为30%左右。 　　 1.3 美国的利率体系和调控机制 　　 1)美国的货币利率体系 　　基于美国货币市场的机构，就可以进一步了解美国的货币利率体系。简单来说， 美国的货币利率体系包括政策利率和市场利率。 其中政策利率的核心是联邦基金目标利率，其充当了美国基准利率的角色。此外还有用于构建利率走廊的超额准备金利率、再贴现利率和隔夜逆回购利率等。 　　货币市场利率方面，不同的货币市场均有相对应的利率指标。例如联邦基金市场的交易利率就是 联邦基金利率(EFFR) ，其基本在联邦基金目标利率的走廊内波动。而美联储还利用联邦基金市场与欧洲美元市场数据，构建了 银行隔夜融资利率(OBFR) ，用于更全面的衡量美国银行业的融资成本。如果再加上离岸市场的 美元Libor利率 ，则基本构成了无担保的美元货币利率体系。 　　而回购市场的利率则构成了有担保的美元货币利率体系，主要包括三个指标： 三方一般担保利率TGCR (即传统三方回购市场的隔夜交易利率，不包括一般担保品回购市场)、 广义一般担保利率BGCR (包括传统三方回购市场和一般担保品回购市场的隔夜交易利率)、 有担保的隔夜融资利率SOFR (包括三方回购市场和由FICC公司清算的双边回购市场的隔夜交易利率)。三个利率指标的涵盖范围依次递进，且均不包括以美联储为对手方的交易，仅衡量机构之间的交易利率情况。 　　 2)美国的次贷危机前的利率调控机制 　　次贷危机之前，美国的利率调控机制是“主动型”，即通过公开市场操作来调控利率。由于当时存款机构存放在美联储的超额准备金是没有利息的，因此存款机构倾向于尽量少的持有准备金。截至2008年9月时，存款机构在美联储存放的准备金规模仅在450亿美元左右，超额准备金规模仅有20亿美元左右。 　　超额准备金的规模较小，意味着美联储可以通过主动的公开市场操作来精准调控联邦基金利率。在加息时，美联储通过公开市场卖出国债或进行正回购操作，来减少银行持有的超额准备金，使联邦基金利率上移至基准利率区间之内。反之降息时，美联储通过公开市场买入国债或进行逆回购操作，来增加银行的超额准备金，使联邦基金利率下移至基准利率区间之内。 　　而银行超额准备金的交易场所不止是联邦基金市场，银行机构同样会在回购市场与非银机构进行资金交易，因此联邦基金市场就通过银行的超额准备金交易与回购市场相连接。回购协议成为银行持有联邦基金的替代资产，回购市场的利率也自然会跟随联邦基金利率的变动而变动。除此之外，货币市场利率的变动会导致银行负债端成本的波动，从而带动资产端收益的变化，利率也完成从货币市场向资本市场的传导。 　　 2。 次贷危机后货币市场的变化 2.1 危机中的流动性问题和应对方案 　　美国的货币市场在次贷危机期间遭遇了严重的流动性危机，其中三方回购市场成为了加剧流动性风险的因素。前面我们曾说到，美国的三方回购市场有“日内松绑”机制，本质上是中介机构对正回购方的日内授信。这一机制能够增加货币市场的活跃度，提高质押品利用效率，在非危机时间，市场流动性平稳时，风险较小。但一旦出现流动性冲击，中介机构就面临巨大的授信敞口，和逆回购方一样都有动力提前抽回资金，从而引发挤兑风险，并且导致市场流动性迅速蒸发。 　　对正回购方来说，一旦遭遇负债端挤兑，只能通过卖出资产的方式来弥补资金缺口，而大规模抛售资产会进一步压低资产价格，使得市场上持有类似资产的金融机构同时面临资产价值的减记。这一方面会加大质押回购再融资的难度，另一方面资产减值会侵蚀利润，影响企业的日常经营。例如雷曼兄弟，其在08年二季度亏损27.7亿美元，三季度亏损额扩大至39.3亿美元，最终股价大幅下跌，公司陷入破产。 　　为了缓解次贷危机中的流动性压力，美国政府从两方面入手实施救助和改革措施。 首先在常规的货币政策方面， 美联储采用降息、扩大公开市场操作规模等策略为市场提供流动性。其中美联储在08年连续7次下调基准利率，至08年12月时基准利率仅为0.25%。而美联储公开市场操作规模也出现明显上升，并且用购买国债、MBS等资产的方式为市场注入流动性。 　　除了常规的货币政策之外，美联储在次贷危机期间还出台了一些货币政策的创新工具。包括： 1)针对货币基金市场的政策工具。 由于美国货币基金是货币市场重要的逆回购方，次贷危机中货基遭遇赎回压力，导致货币市场的流动性迅速枯竭。为此，美联储出台了一系列政策工具，包括资产支持的商业票据货币市场共同基金流动性工具(ABCP MMMF)、货币市场投资者融资工具MMIFF、商业票据融资工具(CPFF)。前者是用于支持银行等机构从货基手中购买资产支持商业票据，用以缓解货基遭遇赎回后的资产抛售压力。后两者则是向SPV公司提供融资支持，用以购买货币市场的融资工具，包括大额存单、商业票据等，缓解流动性压力，增强市场信心。 　　 2)一级交易商信贷便利(PDCF) ，其原理类似于我国的SLF，主要是向一级交易商提供融资支持，美联储作为最终贷款人为面临危机的机构提供流动性支持。 3)定期证券借贷工具(TSLF) ，即允许一级交易商以一般债券作为抵押，借入美国国债，提高金融机构的抵押品质量。 4)期限拍卖融资便利(TAF) ，是一种通过招标拍卖方式向合格的存款类金融机构日工贷款融资的工具，用以提供较长期限的资金支持。 　　 2.2 危机后的回购市场改革 　　而在次贷危机之后，美联储成立了专门的改革小组，着手对回购市场，尤其是三方回购市场进行改革。根据其发布的《三方回购市场基础设施改革白皮书》，改革的内容主要包括三个方面： 　　 1)限制每日松绑机制的规模，降低日内风险敞口。 每日松绑机制是导致危机期间金融市场流动性快速枯竭的重要原因，危机后美联储着手限制每日松绑机制，包括将松绑时间从早晨调至中午、将第三方中介机构对正回购方的日内授信规模纳入风险资本计提的范围等，最终的目的是要“彻底消除日内授信”。根据纽约联储的工作报告，截至15年6月，日内授信的三方回购交易量所占份额从2012年的100%大幅下降至目前的3%-5%左右，基本完成了初始目标。 　　 2)健全信息披露机制，增强市场透明度。 目前美联储会每月发布三方回购市场的公开报告，内容包括市场规模、投资者集中度、保证金水平等，使投资者能够及时跟踪回购市场的情况。并且还推出了TGCR、BGCR、SOFR三个利率指标，使回购市场利率更加公开化。此外，三方回购的流程也更加规范，回购协议与三方服务协议需同时签订，改变了原有的先签回购协议再签服务协议的模式。 　　 3)对抵押品折扣率的确定和管理进行改进。 一方面是对折扣率的计算更加精细化，除考虑债券评级、价格走势等因素外，还要对担保金进行动态监测，确定与市场风险相匹配的折扣率水平。另一方面是加强折扣率的常态化管理，减弱其顺周期性，也能达到降低风险的效果。此外，逆回购方还应针对正回购方的信用状况和担保品情况建立应急预案，计提担保品损失准备金，最大程度降低担由保品价格波动引发的风险。 　　 2.3 危机后利率调控机制的变化 　　上一节中我们提到，次贷危机中美联储出台了一系列的货币政策工具，多维度的为市场提供流动性。而这些政策导致短期内银行存放在美联储的超额准备金规模从08年8月时的20亿美元左右，飙升至10月份的3000亿美元。超额准备金规模的急增压低了货币市场的利率，使其逼近目标下限；而面对庞大的超额准备金规模，美联储的公开市场操作也很难起到精准调控的效果。为此，美联储的利率调控机制开始从传统的数量型操作，转向利率走廊的价格型调控。 　　美联储于2008年10月提前实施原本将在2011年才落地的为准备金付息的政策，原本的计划是以超额准备金利率(IOER)作为利率下限，再贴现利率作为利率上限。但由于联邦基金市场中的政府支持企业(如房地美、房利美等)无法获得准备金利息，因此这些机构倾向于将资金拆借给银行，再由银行存入美联储获得准备金利息。在这样的套利体系下，准备金利率反而成为了联邦基金利率的上限，原本的利率走廊机制就缺少了实际的下限。 　　 之后美联储在2013年推出隔夜逆回购协议(ON RRP)，将ON RRP利率当作利率走廊下限。 具体来说，美联储每天都以固定利率来进行大规模的隔夜逆回购操作，而如果逆回购的利率高于其他货币市场利率，金融机构会更倾向于参与美联储的逆回购交易，从而将其他货币市场利率抬升至逆回购利率之上，逆回购利率也实质性的发挥了利率走廊下限的效果。 　　 而要达成这一目的，ON RRP操作要具备两个特点，一是规模大，可以最大程度的满足机构的资金需求。 从13年9月至17年之间，ON RRP的日均交易量在1100亿美元左右，明显超过此前的公开市场操作规模。而截止到17年底时，美联储资产负债表中逆回购的总规模接近4000亿美元，是13年初的4倍。 二是范围广，可以最大程度的覆盖主流的市场机构，加强公开市场操作的调控效果。 美联储ON RRP操作的对手方不仅包括银行，也包括货币基金、券商等非银机构，因此ON RRP还承担了美联储调控非银机构流动性的作用。 　　 3。 对我国有何启示？ 　　 1)利率调控方面，要更加重视非银机构的流动性问题。 美国在次贷危机中出台了一系列货币政策工具，除救助银行外，还重点扶持货币基金、投资银行等非银机构，稳定全市场的流动性预期。美联储在之后的公开市场操作中还进一步扩大了交易对手方，将投资银行、券商及货币市场基金等非银机构也纳入操作范围。这就使美联储的公开市场操作可以同时惠及银行和非银机构，避免了出现流动性的分层现象。 　　相比之下，我国目前的公开市场操作对手方范围较窄，目前的49家一级交易商中，基本以银行为主，仅有中信证券、中金公司和中债增信三家非银机构。这就导致我国货币市场的流动始终存在分层现象，即资金沿着“央行——大型银行——中小型银行——非银”的链条层层渗透。而这样的层层渗透机制是较为脆弱的，一旦出现风险事件，机构之间的信任链条打破，就会出现流动性的阻隔。即使总量上流动性非常宽裕，资金利率下行，但链条下层的中小行和非银依然会遭遇资金的结构性紧张，并且一旦出现这种情况，央行的总量操作工具也会失效。 　　包商事件以来，央行频繁通过公开市场操作投放货币，流动性异常宽松，隔夜的质押回购利率一度跌至1%以内，但部分非银机构依然面临流动性压力。而央行近期的政策也逐渐向非银倾斜，包括提高头部券商的短融余额上限，对其发行金融债进行松绑等。参考美国的经验，未来央行的货币政策调控若要更加精准有效，或可以考虑扩大一级交易商的覆盖范围，尤其要重视货币基金和券商行业的头部机构，弱化银行与非银之间的流动性断层现象。 　　 2)回购市场方面，可进一步发展三方回购的交易模式。 美国次贷危机的经历和之后的改革方向，都为我国引入三方回购市场提供了思路。回购市场是目前我国最主要的货币交易市场，尤其是承担了链接银行和非银流动性链条的作用。但我国回购交易仍存在以下两个问题： 　　 首先是银行间回购交易的占比依然较高 ，19年以来银行间回购交易的日均成交量在3.3万亿左右，交易所的日均成交量在9500亿左右，银行间回购交易的占比接近80%。而银行间回购仍是传统的双边回购，即线下交易、一对一磋商、无统一的折算率和质押品管理机构等。这种交易模式会增加回购交易的成本、且灵活性较差。并且对于部分信评能力和担保品管理能力不够的逆回购方来说，会更加重视交易对手的资质，出现流动性问题时就会“一刀切”，加剧非银等中小机构的融资压力。 　　 其次交易所回购的模式也存在一定缺陷。 目前我国交易所的回购模式类似于美国的一般担保品回购(GCF REPO)，即由中证登作为中央对手方，实行担保品的统一折算和统一管理，相对于银行间回购交易更加标准化。但一般担保品回购模式存在一个较为明显的缺陷，就是中央对手方承担了较大的信用风险，在出现突发事件时，可能会由于中央对手方的风险敞口引发市场的流动性危机。实际上美国一般担保品回购市场的发展近几年也出现了放缓，其在美国货币市场中的交易占比持续回落，目前交易量仅占回购市场交易量的3%左右，或也与这一缺陷有关。 　　相比之下，美国的传统三方回购交易模式更值得借鉴，即由中介机构负责抵押品的统一托管、逐日跟踪、交易结算、以及实时估值和违约处置，但不承担交易风险。这样可以降低回购交易的成本和中小机构的融资压力、使质押券配置更加灵活、并且能降低第三方机构的风险敞口。目前交易所已经推出了三方回购交易，但成交量较小，未来这一模式或有较大的推广空间。 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。

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旗下品牌包括:吉利汽车、沃尔沃汽车、柯灵汽车、几何汽车、宝腾汽车、莲花汽车。除吉利汽车外，其他均为通过收购或合作获得，非自主研发，均属于浙江吉利控股集团。吉利品牌成立时间成立于1997年，总部位于中国浙江省杭州市，属于一家私营企业。吉利汽车集团现在是国内非常领先的汽车制造商，旗下拥有很多品牌，同时车型出口，海外有很多工厂。实力很强，完成了全球研发体系。吉利品牌发展历程吉利品牌1986年开始做冰箱配件，1994年进入摩托车市场。1996年，吉利集团成立，1998年，第一辆吉利汽车正式下线。然后开始了一系列的发展，比如收购沃尔沃汽车业务，领导品牌汽车，收购世界第二大变速箱公司，收购戴姆勒集团股份。百万购车补贴

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吉利控股集团旗下只有吉利汽车、沃尔沃汽车、柯灵汽车、伦敦出租车公司、宝腾汽车品牌、莲花汽车品牌6个汽车品牌，是自主品牌中品牌数量最多的企业。吉利控股集团旗下的伦敦出租车公司是怎么回事伦敦出租车公司生产的车型只生产出租车。2006年10月，吉利控股集团正式收购英国锰青铜控股公司约20%的股份，并成立新的合资公司。英国锰铜控股公司主要为英国生产出租车。由于吉利控股集团成立了合资公司，生产的出租车也出口。吉利控股集团旗下的领克品牌汽车是怎么回事柯灵汽车由吉利控股集团和沃尔沃汽车共同开发，主要由沃尔沃汽车主导。它推出了多款车型，在外观上非常吸引人，在动力上也得到了肯定。成为自主品牌中极具竞争力的品牌。百万购车补贴

美东时间周一，苹果公司开盘股价迎大涨，盘中一度涨至182.880美元，公司市值首次突破3万亿美元，苹果也成为全球首个达成该成就的公司。自从已故苹果前CEO乔布斯2007年1月推出第一款iPhone以来，苹，因为苹果在其所有的产品线上都有几个破纪录的季度的大增长。华尔街见闻稍早前提及苹果第四财季的表现虽然低于预期，但在2021财年的收官季度录得营收833.6亿美元，同比增29%，至9月季度的公司史上最高。苹果股价上涨，在很大程度上要归功于iPhone智能手机业务。其彻底改变了整个智能手机行业，迄今为止仍是苹果公司的主要利润来源。与此同时，苹果其他业务也继续保持强劲势头，其服务和Mac业务营收在2021年第四季度均创下历史新高。3万亿美元市值的背后既有美国科技股存在的泡沫，同时也显示出投资者对苹果公司可以开发出下一款大热产品的期待。不过，苹果目前依然面临着过于依赖iPhone销量的问题。苹果公布的第四财季业绩显示，该公司的所有品类均实现年度增长，营收同比增长29%。虽然iPhone依然是苹果最大的销售引擎，但服务业务也实现25.6%的同比增长，当季营收超过180亿美元。TFI资产管理公司的分析师Ming-Chi Kuo在周一的报告中表示，苹果在假期中售出了2700万副最新款的AirPods，推动了苹果可穿戴设备业务在本季度同比增长20%。对于投资者来说，面对近期市场的不确定性，苹果因为其强大的财务报表和现金流也成为投资者的一个安全的避风港，因为苹果将这些资金用于投资新产品、股票回购以及通过分红向股东返还资本。当然，昔日的FAAMG公司也不甘落后。微软的市值约为2.5万亿美元，谷歌的市场估值略低于2万亿美元，亚马逊的市值约为1.75亿美元。

吉利汽车的车标目前有3种。吉利集团将旗下的产品都合并为帝豪、全球鹰、英伦；并且每个品牌都有各自的标识和车标；吉利集团就将其旗下的产品合并为帝豪、全球鹰和英伦三大品牌。吉利汽车标识有三种。一开始吉利车标是圆形的，后来吉利车标是盾形的。早期盾形Gilly标志中间的颜色为红黑，后期标志中间的颜色改为黑蓝。吉利汽车公司隶属于浙江吉利控股集团。这家公司的总部位于中国浙江杭州。吉利在宁波、台州、浙江、湘潭、四川、成都、宝鸡、晋中、山西等地设有生产区。吉利旗下车型包括远景、金刚、博瑞、帝豪、博越、帝豪ev、帝豪GS、远景suv、帝豪GL、远景x1、远景x3、远景s1等。吉利也有很多插电式混合动力车型。吉利还有一个高端品牌，叫作柯灵。柯灵是吉利和沃尔沃的合资品牌。柯灵是吉利的高端品牌，旗下的车都是中高端车。吉利作为一个已经迈过年销百万辆大关的中国汽车品牌，吉利已经站在了自主第一的高度，还在中国市场超过了丰田、本田、日产等强势的日系车品牌，与德国大众紧紧相逼。那么在新的竞争环境下，吉利更需要迎来新的改变。

吉利的车型有:郝晴、美日、友利、自由船、帝豪、金刚、金鹰、远景等。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。在台州/宁波、浙江、湘潭、湖南、成都、四川、宝鸡、山西、晋中设有汽车及动力总成制造基地，在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团现拥有吉利汽车品牌、柯灵品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份和全部经营权，以及豪华跑车品牌莲花51%的股份。吉利汽车集团以“自主突破创新、融合全球智慧、掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能科技”战略。2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出“做大家的精品车”的品牌使命。吉利汽车品牌全新LOGO延续了品牌3.0时代六大宝石的设计理念。以延伸宇宙为设计源头，融合星光银、深空灰、大地蓝，展现吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地升级到对浩瀚宇宙的追求。全新LOGO更具质感和科技感，让吉利汽车品牌形象鲜活，象征着吉利汽车将进入年轻化、科技化、全球化的新战略时代。百万购车补贴

吉利老板“汽车狂人”李书福120元起步于摄影。1963年，李书福出生在浙江台州路桥区一个普通的农村家庭。李书福成长在中国经济风起云涌的时代，“读书无用论”成为很多人的“共识”。中学毕业后，李书福辍学，开始在商界试水，成为大时代的小企业家。1982年，19岁的李书福从父亲那里拿到了120块钱，买了一个小相机，骑着一辆破自行车给满大街的人拍照，这被认为是一个小生意。有人说李书福经常带着相机在公园里招徕顾客。李书福的摄影生意做得很好，半年后就赚了1000多元，然后他正式开了一家照相馆。上世纪80年代初，台州的汽车很少，很多年轻人都想和汽车合影。对这种心理有所洞察的李书福，立刻请人画了一辆车，放在自己的照相馆里供人拍照。结果，他的生意非常兴隆。在冲洗照片的过程中，李书福发现可以用特殊的溶液从废料中提取出高纯度的银，于是他把泰州所有的冲洗液都买了下来，提炼成银，在杭州出售。之后的一年多时间里，李书福经常背着银包穿梭于杭州金银市场。不愿意小吵大闹的李书福，在一两年内再次发现了冰箱零配件生产的新商机。从那以后，他转向了许多商业领域，开始了人生中许多华丽的转折。1986年，李书福和哥哥成立了浙江台州北极花冰箱厂，年营业额在4000-5000万元之间。5年后，李书福创办浙江台州吉利装饰材料厂，中国第一块美铝曲板问世。新的“聚宝盆”每年给李书福带来近1亿元的利润。此后，李书福制造了中国第一辆豪华踏板摩托车。1999年，吉利生产销售摩托车43万辆，产值15亿元。由此，吉利集团赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。这时，李书福的事业已经相当成功了。但他对此感到不安。一个更大的梦想在召唤他，那就是造中国人自己的车。李书福曾在不同场合说过:“我一直喜欢车。甚至在我很小的时候，在我们四兄弟的床底下，就有一个泥巴做的汽车模型，我开心的时候，就用绳子绕着地面跑。”看来李书福的汽车梦是从小就开始做的。为了实现造车的梦想，早在1989年，李书福就花了6万元买了一辆深圳产的中华汽车。经过一番“杀牛”后，李书福看了看，觉得车里除了“四个轮子，一个方向盘，一个发动机，一个车壳，里面两个沙发”之外，什么都没有1994年，李书福甚至组装了他人生中的第一辆奔驰——“吉利一号”。这一次，李书福也从拆车开始。他拆了一辆刚买的新奔驰，七八块，还有他送给下属的红旗车。拆车的李书福拿着从国外收集的发动机、方向盘、安全气囊和一些电子电气设备，偷偷带回来研究。之前，为了收集造车所需的汽车零部件，李书福曾饱受白眼。当时，汽车零部件由国家汽车公司控制。有一次，李书福想去上海大众钟会零部件汽车公司采购零部件。对方问李书福:“你要零配件生产什么车？”李书福回答:“中高端车？!"对方一听，以为李书福病了，趁机走开了。李书福一直坐在那里等着。等了一个多小时后，李书福以为对方去了洗手间。最后，没有果实的李书福，只好绝望地回去了。经过近半年反复研究拆装，李书福觉得自己已经掌握了汽车的基本结构，于是开始打造自己的“吉利”品牌“奔驰”汽车——外形像奔驰，底盘是红旗做的，零部件都是自己组装的。当时李书福有一手好的钣金工艺，通过他的敲击，做出了类似奔驰的汽车外壳。最后，在李书福用锤子敲出吉利奔驰轿车时，李书福特意将其命名为“吉利一号”。每当李书福在公众面前开自己的车，人们都不理解。他们说看起来像奔驰但不像奔驰，他们不理解。李书福的“吉利一号”也在台州引起轩然大波。几天后，他接到有关方面的通知:李书福非法造车，停产。之所以一开始就遭遇“滑铁卢”，主要是因为李书福和当时的民营企业吉利集团没有在中国生产汽车的资质许可。即使是“黑户”，李书福从第一次尝试造车开始，就下定决心不顾一切去造车。1997年，李书福大胆宣称要投资5亿元生产汽车，却遭到嘲笑。很多人认为李书福“疯了”，无异于“自杀”。没有技术，没有人才，没有政策，他想造一辆只有几个亿的车？即使有这5亿元，后来媒体普遍认为李书福只有1亿元的启动资金。被称为“疯子”“疯子”的李书福知道自己做不到。他去了台州下属的县级市临海，建了一个800多亩的制造业基地。名义上，他想生产摩托车，但在工厂里，他整天都在想如何制造汽车。他对别人问题的回答也被当成了一句狂言:“汽车不就是两个轮子的摩托车吗？”1998年8月8日，吉利的“郝晴”在临海附近的工厂下线，但剪彩仪式相当冷清。快到10点了，没有客人来。原因很简单:当时李书福的车还没有拿到“产权证”，严格来说还是“非法”生产的，很多人都不敢来。“他设宴招待了100桌客人，并向国家官员和经销商发出了700份邀请。结果，浙江省只有一个副省长来了，90多桌菜被冷落了，”有人回忆说。当时很多人都不敢来，更多的人根本就不相信李书福那辆不起眼的车能跑。某大型国有汽车集团老板曾说:“不要没有不怕苦不怕死的精神开吉利车”。就在李书福感到绝望的时候，时任浙江省副省长叶荣宝出现在车间门口，这让李书福感动不已。当得知李书福的车要举行出厂仪式时，叶荣宝放下工作，驱车300多公里，从杭州开车到临海参加吉利的“郝晴”下线仪式，并对李书福的车表示支持。这是当时面临“四面楚歌”的李书福的一大精神动力。另一个在汽车行业广为流传的例子是，1999年，国务院主管工业的副总理曾培炎视察吉利。为了获得汽车生产权，李书福满怀激情地对曾培炎说:“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业梦想造车。我们不要国家的一分钱，也不借给银行几十亿的投资。民营企业负责一切成本，不希望国家冒险。请给我们一个失败的机会！”这时，李书福充满了悲壮的孤独。曾培炎静静地听着，最后说:“我不反对你造车。”正是这句话让李书福看到了新的希望，坚定了自己造车的意志，决心“把民营企业造车干到底”。努力是有回报的。2003年1月28日，经过18个月的设计、研发和生产，国内首款跑车——吉利美人豹在台州下线，打破了国内没有国产跑车的历史。宁波基地还生产了一款名为“Eurio”的车，据说是李书福自己拍的，意思是“比李霞和赛欧都强”。李书福不用很多“将军”的帮助就能造出一辆车。吉利有自己的技术。很大程度上，李书福掌握了21世纪最“贵”的资源——人才。在吉利，李书福有着举足轻重的名声。对于生活中的节俭，李书福的解释是:吉利一直主张造“老百姓买得起的车”，反对汽车暴利。然后，在生活中存钱。如果这些费用不转移到汽车成本上，汽车价格就会降下来。当然，李书福不仅想“造一辆普通人买得起的好车”，还想“造一辆最安全、最环保、最节能的好车，让中国汽车能走遍世界”。扩展数据1986年，李书福先生以制造冰箱和冰箱零部件起家，1993年进入摩托车制造业，1997年进入汽车制造业。20多年来，李书福先生为中国汽车工业的发展倾注了全部的赤诚之爱。他创办的吉利控股集团是中国发展最快的民营汽车企业。在李书福先生的带领下，吉利集团多年来坚持走自主创新之路，率先在中国汽车行业发动机、变速箱等核心技术上取得重大突破。2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车公司签署股权收购协议，收购沃尔沃汽车公司100%股权。合并于2010年8月2日完成。参考文献:人民日报在线-《汽车狂人》李书福120元从摄影开始百万购车补贴

吉利汽车的车标目前有3种。吉利集团将旗下的产品都合并为帝豪、全球鹰、英伦；并且每个品牌都有各自的标识和车标；吉利集团就将其旗下的产品合并为帝豪、全球鹰和英伦三大品牌。吉利汽车标识有三种。一开始吉利车标是圆形的，后来吉利车标是盾形的。早期盾形Gilly标志中间的颜色为红黑，后期标志中间的颜色改为黑蓝。吉利汽车公司隶属于浙江吉利控股集团。这家公司的总部位于中国浙江杭州。吉利在宁波、台州、浙江、湘潭、四川、成都、宝鸡、晋中、山西等地设有生产区。吉利旗下车型包括远景、金刚、博瑞、帝豪、博越、帝豪ev、帝豪GS、远景suv、帝豪GL、远景x1、远景x3、远景s1等。吉利也有很多插电式混合动力车型。吉利还有一个高端品牌，叫作柯灵。柯灵是吉利和沃尔沃的合资品牌。柯灵是吉利的高端品牌，旗下的车都是中高端车。吉利作为一个已经迈过年销百万辆大关的中国汽车品牌，吉利已经站在了自主第一的高度，还在中国市场超过了丰田、本田、日产等强势的日系车品牌，与德国大众紧紧相逼。那么在新的竞争环境下，吉利更需要迎来新的改变。

是吉利汽车品牌，隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江省杭州市。该品牌创立于1997年，主营业务为汽车制造。现任董事长李书福，英文简称吉利，年营业额974亿元。吉利品牌怎么样这是一个非常好的品牌。吉利品牌属于民营企业。它成立于1997年。目前旗下拥有吉利汽车、柯灵品牌、几何品牌、宝腾品牌、莲花品牌，还拥有沃尔沃轿车和轿车的所有权。可以说是国内发展较好的两大自主汽车品牌之一，在海外也有一些工厂。吉利集团什么时间收购的沃尔沃2010年3月28日，浙江吉利控股集团表示，沃尔沃汽车公司收购沃尔沃汽车公司100%股权，以及所有知识产权和相关资产，并在哥德堡签署协议，这对于吉利汽车来说非常重要，也看到了自主品牌的进步。百万购车补贴

有话语权就要正确认识吉利集团在戴姆勒的作用。吉利集团旗下的海外企业收购了戴姆勒股份公司9.96%的股份，这是有投票权的股份，投票权有赞成或反对的权利。吉利控股集团成立时间浙江吉利控股集团有限公司成立于1986年，1997年开始进入汽车行业。它是一家私营企业，总部在浙江省杭州市。经过多年的发展，吉利控股集团旗下的众多品牌，包括吉利汽车、柯灵汽车、沃尔沃提到的宝腾汽车、莲花汽车等等。吉利控股集团的发展在发展过程中不断收购了很多品牌，其中最大的品牌是沃尔沃汽车，现在吉利控股集团是戴姆勒股份公司的第一大股东，拥有投票权，也是沃尔沃集团的第一大股东。百万购车补贴

吉利仅收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为戴姆勒最大股东。作为中国汽车行业自主品牌的创始人，李书福和吉利汽车一直是业界关注的焦点。从成立之初，吉利就以超乎寻常的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌和合资品牌主导中国汽车市场的局面，也用实力证明了中国自主汽车品牌也能取得卓越的发展业绩。据中国汽车工业协会统计，2006年吉利汽车年销量为20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，差距之大令人惊叹。目前，当外资品牌和合资品牌进入中国汽车市场时，吉利面临的不仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可和对汽车核心技术的掌握。由此可见，从某种程度上来说，吉利的整个发展历程是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，吉利的梦想也是中国汽车工业走向独立发展的梦想。2018年2月24日，吉利集团有限公司(李书福所有，浙江吉利控股集团有限公司管理)宣布，通过其境外企业收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%的有表决权股份。此前，戴姆勒宣布，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股份。本次收购完成后，吉利将成为戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权。2018年10月，戴姆勒将与吉利合作，在中国成立合资公司，开展乘用和拼车服务。双方将各持有50%的股权。百万购车补贴

10月7日，吉利汽车宣布正在探索将其发动机业务与沃尔沃汽车合并的可能性。吉利汽车强调，该项目仍在规划阶段，应在双方达成合并意向并完成尽职调查后实施。事实上，吉利汽车完成对沃尔沃汽车的收购后，从共同开发CMA架构到成立合资公司柯灵汽车，双方一直在加强协同发展。发动机业务的成功合并，不仅将惠及吉利控股集团旗下众多汽车品牌，还将降低集团的研发费用。业务合并后，引擎将独立出来，提供给第三方。吉利汽车和沃尔沃汽车正在内部分别将各自的发动机业务打造为新的业务单元。这两个汽车集团都属于浙江吉利控股集团，它们正在酝酿一项计划，将现有的发动机业务合并为一个独立的业务板块，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。吉利汽车表示，通过将其发动机业务与沃尔沃汽车合并，可以共同开发和生产动力系统和混合动力系统。合并成功后，新业务部门开发和生产的总成和混合动力系统将搭载在其旗下品牌上，如沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动车等。同时作为一个独立的事业部，可以向第三方厂商供货，成为吉利控股新的增长点。目前，沃尔沃汽车和吉利汽车分别有约3000名员工从事发动机研发、采购和制造。吉利表示，计划中的合并不会影响现有员工。据悉，这一合并计划仍在讨论中。计划形成后，需要获得沃尔沃工会、双方董事会和两国监管机构的批准。如果并购顺利完成，双方在运营、产业化、金融等领域将产生巨大的协同效应。联合R&D和生产以降低成本吉利汽车和沃尔沃汽车均表示，发动机业务的合并将有助于推动沃尔沃汽车的电动化进程。沃尔沃汽车计划到2025年销售约一半的纯电动汽车和一半的混合动力汽车，其中混合动力汽车的动力系统将由新组建的业务部门提供。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示:在全力推进电动化进程的同时，我们将继续加大对清洁高效动力总成和混合动力系统R&D的投资，前瞻性地布局高端产业链，在提高企业运营效率的同时，为消费者提供更具竞争力的产品和服务。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官哈坎·萨缪尔森说:混合动力汽车需要最好的发动机。这个新的业务部门将整合资源、团队和专业知识，建立一个具有大规模成本优势的领先电力系统。吉利和沃尔沃的高管都披露了合并发动机业务以降低公司成本的好处。事实上，自2017年以来，吉利汽车已陆续收购宝腾、莲花飞行汽车等业务，投资戴姆勒，成为第二大股东等。，其负债大幅上升。对此，此前有媒体质疑吉利集团整体债务超过1600亿元，资产负债率高于国内汽车企业平均水平。吉利控股集团首席财务官李东辉澄清说，吉利集团的负债率在世界500强企业中是正常的。公开数据显示，2014年末吉利集团负债为974.7亿元，2018年一季度末为1842.6亿元。截至2018年9月底，吉利控股及其子公司的未偿还债券总额为254亿元人民币，其中包括10亿美元、10亿欧元和SEK30亿美元的海外债务。虽然吉利可以依靠发行债券来补充公司的营运资金，但财务成本的大幅增加会影响公司的盈利能力。业内人士分析，吉利是在节约成本，为过冬做准备。百万购车补贴

美国在统一以前便打开了工业化进程，把握住第二次科技革命的机遇完成高新科技超越。第二次世界大战奠定其科技兴国地位，冷暴力促使其成为世界唯一的强国，迄今科技实力仍保持全球第一。在建设世界科技强国的历程中，美国首先将科学合理团队编制化、走军警民高新科技一体化发展之路、十分重视技能人才、打造出全世界科创中心等，这种做法是其成功的经验，对国内基本建设世界科技强国一样具有重要的启示意义。美元的国际货币影响力美金自1944年变成国际货币至今，迄今已有78年的历史了。为什么美金能够长期成为世界通用货币而不被别的贷币所取代？这和美国自已的强劲息息相关，实际上，美元的地位与美国的强大是相辅相成关联。换句话说，一个国家的贷币针对所在国的经济增长尤为重要，但这个我国若想拥有强大的贷币，务必最先拥有强大的综合国力。就用美国而言，现阶段美国的领跑是通过美金支撑的，并没有美金的支撑，美国的自主创新便会立即停止，可事实上，美国的自主创新已经迅速发展，美国创新能力在撑起美金，因此美金不容易奔溃。第三产业迅猛发展美国以金融行业为代表第三产业相对高度发展趋势，推动着美国社会经济发展。现阶段，服务行业已占美国GDP的80%，而金融行业却仅占第三产业的20%，从而看得出美国金融行业在该产业中的举足轻重的举足轻重的地位。美国金融市场是面向全球开放市场交易，世界各国的投资资本都能够进到美国销售市场，因而美国金融市场也成为全球最发达的A股市场，针对全世界资产具备极大的影响力，世界各国的出色企业几乎都会选择去美国发售，在其中也包含很多中国公司，美国三大股指的股票市值早已占到了全球资本市场的1/3。现阶段全球市值排名前10的公司中，美国就占有了7家，在其中排名第一的苹果公司总市值达到2.8亿美元。那么关于这件事你怎么看？欢迎发表你的看法和想法！

是几何吉利，吉利集团旗下的高端电动车品牌。几何的车型有几何C，几何C是一款纯电动suv，轴距2700mm，长宽高分别为4432mm、1833mm、1560mm。几何C是单电机车，这款车的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。几何C的电机最大功率150kw，最大扭矩310Nm。几何C全部采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的是镍、钴、锰，有的是镍、钴、铝。几何C的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。空房间对于家用suv来说很重要。而且后悬架使用扭力梁也可以降低成本，成本降低了，汽车的售价也可以降低。麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，结构相对简单，成本较低。百万购车补贴

新能源汽车虽然上市时间不长，但是新能源汽车的销量还是很不错的。关键是新能源汽车符合我们的需求。首先新能源汽车有国家补贴政策，其次可以减少空气体污染。怎么想基本上是一箭双雕的好事，对国家也是好事。那么你知道中国有多少新能源汽车公司吗？今天，边肖汽车将与朋友们分享中国有哪些品牌的新能源汽车。中国有几家新能源汽车公司:比亚迪比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商务用车和家用轿车。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商，同年成立比亚迪汽车。按照自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，比亚迪汽车立志打造真正物美价廉的国产车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。11月8日，比亚迪入选时代关系力量&middot中国商业案例TOP30。按照自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，比亚迪汽车立志打造真正物美价廉的国产车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。中国有几家新能源汽车公司:吉利汽车吉利集团总部位于杭州，在浙江台州、湖南宁波、湘潭、成都省会、陕西宝鸡、山西晋中等地建设了汽车及动力总成制造基地。目前拥有博瑞、博越、帝豪、袁晶、金刚等十余款汽车产品，1.0L-3.5L全系列发动机，匹配手动/自动变速箱。吉利汽车集团在中国建立了完善的营销网络，拥有800多家品牌4S店和近1000家服务网点。海外有近350家销售服务网点；投资数千万元建设国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快速服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会拥有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。吉利汽车子公司浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收排名第343位，攀升至第67位。吉利控股集团自2012年首次进入《财富》全球500强榜单以来，已连续六年上榜。在净资产收益率排行榜上，吉利在中国企业中排名第四，在中国汽车企业中排名第一。国内有几家新能源汽车公司:Zotye汽车。Zotye汽车是一家大型民营企业集团，其核心业务和发展方向是R&D和整车、发动机、变速箱等关键零部件的制造。现拥有浙江、湖南两大汽车生产基地，以及Zotye汽车、江南汽车两大汽车品牌。拥有国内外先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，以及整车动态性能检测线。Zotye汽车成立于2003年，是一家以整车、发动机、模具、钣金件、变速箱等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。大致位置在浙江永康。Zotye汽车是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一。是国内首家获得工信部发布的新能源汽车生产公告目录的企业。它创造了&ldquo六个。第一。Zotye汽车目前拥有Zotye汽车和江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车领域。集团始终坚持国际化理念，密切关注和跟踪国际汽车产业发展趋势，不断完成技术升级改造，保持车型、工艺技术、生产加工、检验设备的先进性。坚持高起点、全方位融合，优化汽车与汽车零部件互动发展。总是&ldquo谦虚诚实，创新务实，追求卓越，回馈社会&rdquo以企业为宗旨，通过提供高品位、高性价比的汽车产品和服务，致力于打造让客户满意的汽车复合基地。看完车系的分享，你对国内有多少新能源车企有必要的了解吗？小汽车编辑分享的品牌中一定有熟悉的面孔，比如汽车品牌比亚迪！相信很多人基本都知道，也有很多朋友买比亚迪的车，所以我推荐这些新能源汽车品牌。最后希望小汽车系列的分享能对朋友们有所帮助。百万购车补贴

几何吉利，是吉利集团的高档电动车品牌。其车型包括几何C，该车型是一款纯电动SUV。几何C的车身参数为：轴距为2700毫米，长宽高分别为4432毫米、1833毫米、1560毫米。该车采用单马达模型，发动机前置，前轮驱动。几何C的电机最大功率达到150kw，最大扭矩310Nm。所有几何车系都采用三元锂电池，此电池具有更高的能量密度和更轻的重量，是大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车采用的电池类型。其中，正极由三元材料制成，有些使用镍、钴、锰制成，有些则使用镍、钴、铝制成。几何C的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁，可扩大后排座椅空间和后备箱空间，对于SUV车型来说，空间特别重要。此外，采用扭力梁也可降低成本，并可控制汽车的销售价格。麦弗逊悬架是经常用于独立悬架的一种结构，具有简单和成本较低等特点。

吉利旗下品牌有领克汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、曹操专车、盛宝银行等。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车公司签署最终股权购买协议，获得沃尔沃汽车公司100%股权及包括知识产权在内的相关资产，涉及金额已于2010年第三季度交付。柯灵属于合资品牌。2017年8月4日，吉利控股集团、吉利汽车集团、沃尔沃汽车签署合资协议，柯灵汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。林克& ampCO(中文名柯灵)是吉利汽车和沃尔沃汽车共同推出的高端合资品牌。它有先天的全球基因。它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车行业相结合。吉利汽车品牌标志：插图吉利汽车吉利的标志形似盾牌，象征着安全感和信任感。标志由六块腹肌宝石组成，蓝宝石代表天空空，黑色宝石代表地球。双色宝石的构成也象征着吉利汽车驰骋世界。从车型上看，吉利汽车不亚于合资品牌。从质量榜单来看，吉利汽车的质量在国内整体平均水平之上。再加上吉利汽车的销量一直在国产车榜单中排名第一。

属于中低档次的车型。由于我国汽车工业发展起步比较晚，所以吉利以及大多数国产车品牌都只能先从低端做起，一个品牌想要摆脱低端定位其实是很困难的，毕竟大部分车型销量都是靠性价比撑起来的，一旦涨价消费者就不愿意买单了。不过虽然吉利汽车档次不高，但吉利集团还是积极地想要进军中高端汽车市场的，如今吉利品牌在年轻人心目中的形象已经得到大幅改观，国产车的品质也开始越来越好，相信在不久的将来国产车能够真正成为消费者心中的骄傲。吉利汽车集团隶属于“浙江吉利控股集团”，企业于1997年由李书福在浙江正式成立，1998年8月，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线；2001年，吉利成为中国首个获得轿车生产资格的民营企业。汽车业务1、五大研发中心：吉利在全球建有吉利汽车（杭州湾研究总院）、吉利杭州研发中心、吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）、吉利英国考文垂研发中心、吉利德国研发中心这五大工程研发中心，共有研发设计人员2万多人，拥绝颂丛有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。2、五大造型设计中心：吉利在全球拥有五大设计造型中心和2万名研发设计人员，不断向世界输出一流设计作品。3、上海造型中心：坐落于全球最具活力和激情的大都市上海中心腹地，是吉利全球五个造型设计中心的枢纽，承载着搭建吉利未来设计体系，构建最新吉利设计语言，拓展吉利全球化设计的重任。4、瑞典哥德堡造型中心：坐落于哥德堡林德霍尔姆科技中心，樱虚集聚众多国际设计优秀人才。领克品牌正是诞生于此。以上内容参考：百度百科-浙江吉利控股集团有限公司

中国吉利是中国自主汽车品牌。吉利汽车成立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。目前，吉利汽车旗下拥有以博越、岳斌、袁晶为代表的吉利SUV汽车，以及以博瑞、帝豪、宾瑞为代表的轿车。此外，吉利控股集团现拥有吉利、柯灵、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、莲花六大汽车品牌。，吉利成为奔驰戴姆勒的第一大股东，第二次震惊了整个汽车行业。，吉利控股集团向戴姆勒投资90亿美元，持有戴姆勒9.69%的表决权股份成为戴姆勒第一大股东，并承诺长期持有其股份，但并未收购奔驰。毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外汽车领域最大的一笔投资，也将创造吉利集团2010年以18亿美元收购沃尔沃汽车的新纪录。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司(简称吉利集团)与福特汽车公司在瑞典哥德堡签署最终股权收购协议，获得沃尔沃汽车公司100%股权及包括知识产权在内的相关资产，涉及金额18亿美元，于2010年第三季度交付。LYNK&ampCO(中文名:柯灵)是吉利汽车和沃尔沃汽车联合推出的高端合资品牌。8月4日，吉利控股集团、吉利汽车集团、沃尔沃汽车签署合资协议，柯灵汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。北京时间8月18日下午，吉利控股集团与DRB-HICOM集团（宝腾母公司）正式签署了吉利、宝腾深化新能源领域战略合作框架协议，吉利将与DRB集团成立50:50的合资公司，借助于合资公司，宝腾将进到中国市场，与此同时开启全方位电气化合作。百万购车补贴

美股开盘，苹果涨超0.2%，更新日高到136.22美金，盘中市值2.20亿美元，反超沙特阿美（2.18万亿元），抢回全球上市公司市值第一的之位。曾报导，2022年5月12日，沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美)超越苹果公司，变成全球最具使用价值企业。再向前2年，也就是2020年，苹果初次超过沙特阿美成为了全球最具使用价值的上市企业。2022年迄今为止，沙特阿美的股票价格已累积上升了逾15%，但上月涨近30%。2022年3月，沙特阿美汇报称，因为石油价格飙涨，其上年全年度利润增长了一倍多。此外，苹果股票价格已较1月4日创出的182.94美金的高些下挫超20%。鉴于担忧经济发展环境恶化，投资者从今年初逐渐陆续售卖包含科技股票行情以内的众多领域的基金，能源股股票价格一直在增涨。这一转变主要是象征性的，可是它说明，伴随着全球经济发展疲于解决利率上升、通货膨胀和供应链管理难题，销售市场正在发生怎样的变化。投资管理公司瑞士银行表明，苹果在中国的iPhone销售量在5月份猛增，同比增加13%，虽然所在国总体智能化手机出货量同比减少9%。除此之外，投资银行WedbushSecurities近期也严格执行，苹果是其在尖端科技的三大个股之一，提示投资者关心“长期性大赢家”。对于苹果公司你有什么看法呢？觉得他是不是实至名归呢？如果大家有什么其他看法的话欢迎在评论区里留言，只有彼此多交流才能开拓眼界，更了解世界！

吉利旗下品牌有领克汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、曹操专车、盛宝银行等。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车公司签署最终股权购买协议，获得沃尔沃汽车公司100%股权及包括知识产权在内的相关资产，涉及金额已于2010年第三季度交付。柯灵属于合资品牌。2017年8月4日，吉利控股集团、吉利汽车集团、沃尔沃汽车签署合资协议，柯灵汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。林克& ampCO(中文名柯灵)是吉利汽车和沃尔沃汽车共同推出的高端合资品牌。它有先天的全球基因。它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车行业相结合。吉利汽车品牌标志：插图吉利汽车吉利的标志形似盾牌，象征着安全感和信任感。标志由六块腹肌宝石组成，蓝宝石代表天空空，黑色宝石代表地球。双色宝石的构成也象征着吉利汽车驰骋世界。从车型上看，吉利汽车不亚于合资品牌。从质量榜单来看，吉利汽车的质量在国内整体平均水平之上。再加上吉利汽车的销量一直在国产车榜单中排名第一。

吉利控股集团旗下有六大汽车品牌:吉利、柯灵、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和莲花。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司(俗称吉利集团)与福特汽车公司在瑞典哥德堡签署最终股权收购协议，获得沃尔沃汽车公司100%股权及包括知识产权在内的相关资产，涉及金额18亿美元。交付已于2010年第三季度实现。吉利汽车集团有限公司现拥有吉利汽车、柯灵、几何等知名品牌，拥有宝腾汽车49.9%股权及全部运营管理权限，旗下顶级跑车品牌莲花51%股权。吉利汽车集团有限公司是浙江吉利控股集团有限公司的子公司，总部位于中国浙江省杭州市。在浙江台州/宁波、湖南湘潭、成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有车身及动力系统制造基地，在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团有限公司是中国领先的汽车制造商，其野心是成为中国最具竞争力和最受尊敬的汽车品牌。吉利汽车知名品牌全新升级LOGO，延续知名品牌3.0时代六大宝石的设计理念，以延展宇宙为设计源头，融合星光银、深空灰、大地蓝，展现吉利汽车从知名品牌3.0时代的蓝天大地，升级到对浩瀚宇宙的追求。全新升级的LOGO更具层次感和现代感，让吉利汽车的知名品牌形象焕发出新的升级氛围，象征着吉利汽车将进入年轻化、科技化、全球化的全新升级战略时代。百万购车补贴

吉利控股集团旗下拥有吉利、柯灵、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、莲花六大汽车品牌。吉利品牌是吉利集团的头号品牌，现在吉利在中国自主品牌汽车市场占有很大的份额，无论是轿车领域还是SUV领域。柯灵品牌是吉利集团旗下的高端汽车子品牌。虽然现阶段柯灵品牌制造的车型不多，但已经吹响了其品牌的知名度，集团打造的高端车型也相当不错。可以说，吉利集团正在进军高端汽车市场，因为柯灵品牌取得了很大的突破。沃尔沃是吉利收购的第一个国际汽车品牌，但必须注意的是，吉利收购的是沃尔沃乘用车业务，不是沃尔沃商用车业务。不过沃尔沃在乘用车业务上也有很多国际顶尖的核心技术，吉利在收购后也从其获得了很多技术支持。伦敦出租车这是一家专门生产出租车的汽车公司，它拥有自己的品牌出租车。现阶段主要制造新能源出租车。宝腾汽车是马来西亚汽车品牌，吉利在2017年将其划归自己的集团。但吉利收购该品牌的主要原因是为了快速打开马来西亚市场，加快国际化步伐。莲花这个品牌可能不为人知。是一个专门塑造高性能跑车的品牌，也是世界上非常有名的跑车品牌。现在它在吉利的口袋里，很多人也说吉利会很快推出一款莲花塑造的国产性能跑车。百万购车补贴

吉利汽车集团现拥有吉利汽车品牌、柯灵品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份和全部经营权，以及豪华跑车品牌莲花51%的股份。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。在台州/宁波、浙江、湘潭、湖南、成都、四川、宝鸡、山西、晋中设有汽车及动力总成制造基地，在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车品牌全新LOGO延续了品牌3.0时代六大宝石的设计理念。以延伸宇宙为设计源头，融合星光银、深空灰、大地蓝，展现吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地升级到对浩瀚宇宙的追求。全新LOGO更具质感和科技感，让吉利汽车品牌形象鲜活，象征着吉利汽车将进入年轻化、科技化、全球化的新战略时代。百万购车补贴

它属于一家民营企业，浙江吉利控股集团，成立于1997年。其总部位于中国浙江杭州，董事长为李书福。旗下品牌包括吉利汽车、领克汽车、几何汽车、宝腾汽车、莲花汽车。吉利控股集团重大事件从1986年制造冰箱开始，1994年进入摩托车行业，1996年成立吉利集团，1997年进入汽车行业。1998年8月8日，第一辆吉利汽车生产出来。2003年顺利通过三级认证。2003年3月24日，浙江吉利控股集团有限公司正式成立。吉利汽车出口海外吗海外方面，第一次出口海外是在2003年8月，实现了吉利汽车零出口的突破。目前很多吉利品牌车型出口海外。2009年，吉利成功收购变速器公司澳大利亚DSI，2010年3月28日，收购沃尔沃汽车公司及相关知识产权。百万购车补贴

苹果公司虽然是一家美国公司，但是不可否认它的伟大。当前苹果总市值已经达到了1.19万亿美元，如果拥有1%的股份，那么就代表着拥有119亿美元的身家，按照2019年福布斯富豪榜单来看，还没办法当世界首富，在全球只能排在134名，离全球首富还相差甚远。1%的股份看似不多，但是这也是普通人无法企及的，虽然119亿美元只能排134名，但在中国却能排在第21名。按照当前的汇率1:7计算，也就是差不多有833亿人民币。这是什么概念呢？一张全新的百元大钞重约1.15克，一万元新钞就是115克；一亿元人民币重1150公斤。那么833亿人民币就957950公斤，也就是相当于重957.95吨。我国设计时速250KM/H的CRH1A型8节编组，总长213.5m，总重量为420吨，也就是这些钱的重量相当于2列多的高铁重量。一架空客A380空重245吨，最大起飞重量575吨，也就是最多能载330吨左右，那么要运送这958吨的人民币就需要3架空客A380客机。如果这833亿人民币存银行，按照央行基准活期利率0.35%计算，每年光利息就有833亿*0.35%=2.9亿人民币。如果按照三年期大额存单利率4.18%计算，那么每年的利息就有833亿*4.18%=34.8亿，也就是每个月有2.9亿的利息可以用来支配，差不多每天有1000万的利息可以花，反正这辈子是估计花不完了。假如一个人一辈子能工作40年，每年平均年收入10万，那么40年的总收入才只有400万，还不如别人一天的利息收入，也就是要34800人辛辛苦苦工作一年才能抵得上别人一年的利息收入，想想是什么感觉。所以想要获得巨额财富，单靠打工是不可能完成的。只有自己创业才有机会获得如此财富，但是创业也是九死一生，真正能成功的人很少。如果成功了，那么收入方面会远远超过普通的工薪阶层。但是当个人财富达到这种高度时，钱在眼中真的就只是个数字，涨个1亿和跌个1亿，完全是没有任何感觉了。作为普通人很难达到这种高度，我们只需要实现财务自由就行，做事不用看人眼色，花钱不用看价格我认为就是相当成功了。

吉利控股集团旗下拥有吉利、柯灵、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、莲花六大汽车品牌。近年来，中国自主品牌层出不穷。如今，很多自主品牌已经得到了消费者的肯定，其中之一就是大家都很熟悉的吉利汽车。众所周知，吉利非常喜欢买中买。自从收购沃尔沃后，隔天就被曝光，吉利收购了某个品牌。和丰田集团一样，丰田品牌是第一品牌。同样，吉利品牌也是吉利集团的头号品牌。至于吉利品牌，我认为没有必要谈论汽车经销商戈多。现在吉利在中国自主品牌汽车市场占有很大的份额，无论是在轿车领域还是SUV领域。而且吉利品牌现在是知名品牌。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利集团)与福特汽车公司在瑞典哥德堡签署最终股权收购协议，获得沃尔沃汽车公司100%股权及包括知识产权在内的相关资产，其中18亿美元于2010年第三季度交付。柯灵是一个合资品牌。2017年8月4日，吉利控股集团、吉利汽车集团、沃尔沃汽车签署合资协议，将Linker打造成三方合资品牌，合资公司宣告成立。LYNK&ampCO(中文名:柯灵)是吉利汽车和沃尔沃汽车联合推广的高端合资品牌。它有一个与生俱来的全球基因。它产生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车产业相融合。百万购车补贴

因为苹果的市值不是乔布斯一个人的，而是被股东们分了一大半。

汽势Auto-First|柴小娜 2023年过半，提起新能源车市，你的第一印象是什么？ 看看无一例外整齐划一发布的混动技术、看看各路车企CEO或高管在社媒或发布会上互怼的名场面，看看长城亲自下场“手撕”比亚迪，各种暗流涌动、开撕互扯的背后逻辑是什么呢？ 从整个行业来看，特斯拉和比亚迪一路狂奔，在第一和第二的位置上保持了断档式优势，且短期内难有挑战者，而长城和吉利、长安体量相当，开始稳步进入第二梯队。 从战略层面来看，电动化、智能化、全球化是中国车企正在寻求的共同路径。 从技术路线看，插混、纯电多元新能源路线齐头并进，下半年全面混动化加速到来。 这意味着新一轮周期到来。 长城和吉利开始出牌，且牌面清晰。 目前已走上牌桌的长城和吉利，以1-5月的新能源销量数据为一个小切口，看2023年能卷出怎样的结果。 一方面，长城汽车发布哈弗枭龙家族车型，独立龙网销售网络；吉利发布银河系列，吉利集团给与了银河系列全新的标识、全新的三电技术、全新的智能化以及全新的渠道建设。 另一方面，长城汽车发布全新Hi4，吉利推出新一代雷神电混等核心技术； 此外，是产品布局。长城汽车哈弗枭龙MAX、魏牌新摩卡DHT-PHEV等多款新产品上市。 吉利更是不甘示弱，银河系列除了已发布的A级SUV L7、插混轿车 L6、纯电轿车 E8都将年内上市，总计两年内推出 7 款全新车型。领克汽车全系车型混动化。极氪X也将是极氪销量能否翻盘的重要棋子。 第三，销售渠道更是比拼的必选项。长城布局的哈弗龙网，专为新能源而来。预期到6月底，哈弗龙网将在全国范围内落地运营350家店面，今年内则会达成500家。 吉利银河更是光速铺设渠道，吉利汽车方面也表示：" 预计今年年内将实现全国范围内 650-700 家专属门店的渠道规模。" 用更直白的话说： " 银河 " 成为吉利汽车追赶比亚迪的胜负手。 “枭龙”成为长城汽车追赶比亚迪的胜负手。 具体问题具体分析。 吉利汽车早年间提出“蓝色吉利”行动计划，属于起大早赶晚集的典型代表之一。2018年，长城首次推出电动车品牌“欧拉”，新能源大潮来袭，到了2020年-2023年，长城吉利有相似，更有差异。 先来看最近三年，长城汽车与吉利在新能源汽车销量趋势和占比情况。 2020年，两家企业新能源车销量占总销量均在5%左右，属于齐头并进。2021年，长城表现更好，新能源车销量13.7万辆，占比超10%，远超出吉利。到了2023年，长城显现颓势，新能源车销量仅为吉利三分之一，吉利2023年的新能源表现远超出长城。 分化开始显现，然而到了2023年5月，吉利速度放缓，长城5月新能源销量23755辆，销售占比提升至23.52%；吉利汽车27036辆，占比22.7%。 2023年1-5月，长城汽车累计新能源销量6.64万辆，吉利累计销售10.8万辆。 从产品端来看，长城以插混为主，魏牌＋哈弗枭龙+哈弗二代大狗的混动产品，超出欧拉纯电销量。就目前表现看，长城插混销量占新能源月销量一半，吉利九成以上则是纯电。 具体销量分布及占比如下： 长城汽车： 欧拉品牌5月销售1.06万辆，同比小幅下滑，环比增长19.27%。 魏牌5月销售5770辆，同比增长128.97%。 哈弗品牌哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙正式上市，5月销售3,088辆；哈弗二代大狗PHEV月销3,325辆。 吉利汽车： 极氪5月交付8678辆，同比增长超100%，环比增长超7%； 几何5月销量12273辆，同比增长约37%。其中，熊猫mini 7215辆； 睿蓝汽车5月销量4053辆，环比增长约12%、同比增长约1%。 两家车企的相似点在于，截至目前，两家企业基本盘未变，吉利汽车品牌和哈弗品牌是两家企业的基本盘。从1-5月表现来看，长城和吉利依然是同一个战壕里的兄弟。 且从技术发布和产品上市节奏来看，走的都是纯电+插混双轮驱动的渐进路线。长城汽车组成哈弗、欧拉、魏牌三剑客组成的新能源主力矩阵，吉利则是吉利、领克、极氪、睿蓝出列。 不过，差异的地方也更大。 吉利新能源产品高端局目前已逐步稳固，极氪品牌除了极氪001之外，极氪009也在豪华MPV市场站稳了脚跟，冲量的极氪X也是冲着爆款车型而来。 这一点，长城只能羡慕嫉妒恨。曾经的沙龙品牌被束之高阁，欧拉在高开后低走，品牌调性甚至差点改弦易张，好在魏牌蓝山在5月超6000的销量足以挽救水深火热的魏品牌。 都知道2023年是混动大年，要想在2023年实现销量质的突破，插混产品是成败关键，且集中在A0级。原因在于 A00 级市场的需求和潜力，已经完成了全面新能源化。数据显示 ，这一市场区间新能源渗透率 98%，下一个目标顺理成章来到 A0 级市场。 就连玩发动机很溜的奇瑞，在鲲鹏电混C-DM的支持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。尹同跃甚至预告说，在2024年奇瑞将会有一个“疯狂”的销售目标。 对长城汽车和吉利来说，A0级对标产品分别是枭龙家族和银河系列，双方的对决将在一个小周期内决定长城和吉利新能源的表现，也将拉开全面PK比亚迪的序曲。 根据规划，吉利银河系列将在2年内将推7款全新车型。其中4款归属智能电混L系列。枭龙家族更是决定长城新能源车走量的关键，哈弗品牌2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。 当然，还有一个观察的切面，即谁跟比亚迪一样，开始停产停售纯燃油车，这也将成为中国第二家这么做的车企。 在汽势Auto-First看来，新一轮周期，长城吉利的激进入局，带给新能源车市的积极效应值得肯定，未来2-3年内，怎样让产品和价格保持在用户和市场最优的动态平衡中，成为关键。 问题来了，大结局是什么呢。 结论一：Q4会是“爆点时刻”吗？ 一切取决于用户和市场。乐观预计，2023年 Q4将是一个极好的观察小周期。至于是长城胜出还是吉利笑到最后，取决于能冲锋陷阵的杀手锏的产品。 结论二：长城吉利苦比亚迪久矣，虽然比亚迪新能源车崛起才仅仅两年时间，但已然让很多车企很难受，多方的攻防战到底如何展开。从现有产品看，只有长城和吉利将比亚迪销量支柱的宋家族系列拉下马，追赶的速度才有可能缩小。 结论三：长城汽车2023年新能源目标60万辆，吉利汽车2023年新能源目标是卖到66万辆，同为产品投放大年，要完成目标并不实际。 2023年是新一轮周期自主品牌新能源较量的全新开始，几乎所有玩家全部上桌，牌面愈发清晰可见，从暗流涌动到火山爆发仅咫尺之遥，两强相争先下手为强，长城吉利及一众自主品牌的鏖战还在继续。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

苹果公司目前应该可以看作是世界上最成功的科技公司。不仅仅是在手机生产领域、平板电脑、台式电脑和云存储技术，苹果都做得非常成功。成熟的管理技术和过硬的创新能力让苹果公司的市值一飞冲天。苹果公司的市值增长有两个值得注意的地方，第一个就是2018年8月份，苹果公司的市值第一次突破一万亿美元，还有就是今年的8月19日，苹果公司的市值突破了两万亿美元。那么苹果公司的市值为什么能够做到这么高？两万亿美元市值的公司还有几家？在我看来，苹果公司市值如此之高的原因主要有以下这几个。1.利润率高。苹果公司的利润率是非常之高的，基本上每个苹果产品的利润率都高于50%，并且苹果产品由于可替代性不强，有很多独家技术，导致每年苹果公司的产品都会有大量的人购买。2.苹果的产品是世界级的产品，世界上很多地方都有苹果产品的身影，这代表了消费者对它的认可。3.消费者对于苹果的发展前景特别看好，愿意购买苹果公司的股票，这是苹果公司市值高的重要原因。但是苹果也有犯错的时候，在2019年年初，苹果公司的股价就迎来了一次较大的跌幅，不过很快就恢复了过来，我想这主要得益于苹果公司快速的应变能力。总之，在市值这方面，苹果基本上做到了没有对手。世界上目前只有苹果一家公司市值突破了两万亿美元。2018年广东全省的GDP在十万亿美元左右，所以苹果公司现在的市值相当于广东省2018年五分之一的GDP，这是一个相当恐怖的数字，直观地展现了苹果公司现在的实力。

极氪和领克同属于吉利集团旗下，全是吉利控股的汽车品牌。领克汽车和极氪都属于浙江吉利控股集团旗下，采用完全独立的运营方式，独立的车辆标志，独立的研发体系，售后体系，销售体系，其中极氪是纯电动车品牌。极氪品牌旗下第一款车型是极氪001，便是先前的领克ZERO，因此外型上选用了领克家族的设计，前脸分离式头灯组辨识度极高。车体侧边选用溜背式车顶造型，与此同时配搭隐形门拉手和低风阻轮圈非常运动。后尾配置了扰流板还有当下盛行的贯穿式车尾灯组。极氪和领克品牌领克领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。同时也带来了首款量产车型领克01。极氪极氪由吉利汽车和吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51％，吉利控股集团持股49％，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

单纯开户是不会有任何风险的，也不会存在资金无法回收的风险。注意不要随意把自己的账户资料泄露。购买的股票，或者其它各类证券，都是登记在中登公司(中国证券登记结算公司)的，所以，券商倒闭，股票还在，有相应的证券交易风险监管制度进行控制。而且用于交易的资金，是存放在银行，第三方存管机构，不是存放在证券公司的账户上的，所以，交易资金也是安全的。扩展资料：开户是指客户在银行开设帐户的简称。我国企业、机关和事业单位在银行开立有关帐户，必须具备下列两个条件之一：(1)实行独立经济核算的企业单位或编报财政预、决算报表的独立预算会计单位。(2)具有上级主管机关批准或工商行政管理部门发有营业执照。单位在申请开户时，必须提交开户申请书、经有关部门批准的证明(集体所有制企业还要提交工商行政管理部门发给的执照或证件)和盖有单位或财会部门公章及负责人名章的印鉴卡片，经银行审查同意后开设有关帐户，登记开、销户登记簿，同时编列帐号并发售各种结算凭证，凭以办理存取款项。个人在银行开立储蓄存款帐户，按储蓄存款章程办理。个人投资者：本人亲往办理的，提供本人身份证、证券账户卡原件及其复印件；若是代理人，还需与委托人同时临柜签署《授权委托书》并提供代理人的身份证原件和复印件。证券账户相当于投资者的证券存折，用于记录投资者所持有的证券种类和数量。符合法律规定的任何自然人和法人持有效证件，到证券登记机构填写证券账户申请表，经审核后就可领取证券账户卡。资金账户是投资者在证券商处开设的资金专用账户，用于存放投资人买入股票所需资金和卖出股票所得的价款。已开设证券账户的投资者可以持证券账户、银行存折和身份证到选定的券商处开设资金账户。免费股票开户，可办三方存管的银行有：中国工商银行、中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国交通银行、中国招商银行、浦东发展银行、广东发展银行、深圳发展银行、民生银行、兴业银行、光大银行、华夏银行等。了解风险之后，我们要注意投资者开设证券账户和资金账户的行为都不是包赚的。不是外汇公司都可以选择，不是所有的投资都可以盈利。所以准备或者说是入门非常重要。对于新手来说自己学习非常重要。FCA的查询方法：接受FCA监管的公司有几百家，但是有资质做外汇黄金投资的，只有数十家。很多公司，有FCA的监管，但是可能是以保险公司，英国保险公司也是需要FCA牌照的。那么这些投资咨询类的性质参加FCA的监管，虽然有监管，但是并不够资格做外汇保证金交易。也就是说，这些公司如果宣传可以进行外汇交易，那么它一定是黑平台，我们可以通过查询FCA监管的办法来辨别黑平台。]一个完整的期货交易流程应包括开户与下单、竞价、结算与交割四个环节。这里根据条例规则拟定初步的开户流程示意图，待正式条例规则出台后，将根据新的规则对开户流程进行更新。参与股指期货交易的客户，需要与期货公司签署风险揭示书和期货经纪合同，并开立期货账户。客户不能使用证券账户及商品期货交易编码进行股指期货交易。

2010年3月28日，吉利正式收购沃尔沃汽车公司100%股权。此次交易由浙江吉利控股集团有限公司(简称吉利集团)与福特汽车公司签署最终股权购买协议，涉及金额18亿美元，交付于2010年第三季度完成。如今，沃尔沃旗下包括沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团。沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团家用车业务的一部分，现已独立运营，并由吉利控股。沃尔沃集团旗下拥有多家工厂，包括沃尔沃卡车(北美重型卡车)、沃尔沃建筑设备(上海工厂)、英格索兰、山东龚琳等、沃尔沃客车(申沃、西沃等)、沃尔沃航空航天(航空服务)、沃尔沃班达(主要生产游艇发动机动力装置)、沃尔沃金融服务、迈克卡车、UD卡车(日本生产)和雷诺卡车(东风合作)。需要注意的是，沃尔沃集团并不包括沃尔沃汽车公司。

　　参考盈亏:即浮动盈亏,就是你没有卖出股票的情况下,你的盈亏状态 实现盈亏:即发生了股票买卖交易之后,你实际的盈亏，因为其中包含手续费所以不同　　实际盈亏是指扣除佣金、税后所得的利益，扣除佣金是指买卖全算进去，浮动盈亏是指账面上的盈亏（已扣除买入的佣金）。