请问：海通证券今天因为什么重大未披露事宜停牌（是好事还是坏消息？）

海通证券多天换手率超高,这是机构持有这恐慌它的大小非解禁，争先出逃的原因，35亿股限售股即将解禁犹如高悬在头上的“堰塞湖”,吓得海通证券昨日在跌停板上不敢妄动。而收盘时依然有7万多手卖单等待卖出。 数据显示,在两个月内,海通证券就将遭遇三次解禁洪峰,除了本月21日解禁的12.9亿股,12月21日和12月29日还将分别有1.6亿股、20.7亿股解禁,总共35亿解禁股的流通将使海通证券现有流通盘迅速增加15倍。 据此消息，海通证券的股票价格被腰斩是跑不掉的，由于基金和机构们已经跑的差不多了，短期内肯定不会再次进入海通证券这只股票的，根本就没有大涨的可能了，如果有反弹也会十分有限的，建议你尽快卖出股票，以免更大的损失啊。

1、只要你在交易软件上没有选择市价委托，那么你的交易单必须要输入具体的价格和数量才能进行成功申报和成功撮合。这就是限价委托。2、分时成交明细是以每一分钟内成交的几笔或者十几笔交易的成交回报显示出来，并不是每一笔交易都全部显示，所以说你的交易有可能被被分时成交明细的显示系统选中也有可能没有被选中，从而导致在分时成交明细里没有你的交易显示。如果你的软件有逐笔显示功能，那么你就能看到你的交易显示在行情软件上。只是逐笔成交一般是收费软件才有提供，普通软件少有这个功能。

黄线是PMA5,紫线是PMA10,绿线是PMA20,蓝线是PMA30,橙线是PMA60 即： 色是5日均线 紫色是10日均线 绿色是20日均线 白色是30日均线 红色是250天线,同半年线道理,也叫年线 -------------- 以上大部分股票软件都是这样规定的,具体你可以看看界面上方的字:比如用黄色字体标 MA5 6.08,这就表示5日均线的价格位置为6.08,还有MA10就是10日均线了,如此类推. 5天、10天、20天、60天移动平均线，反映单位时间内的平均持仓成本，即N天的收盘价之和/N； 一、日K线是用红绿颜色分别表现股价的开盘，最高，最低和收盘价格的图线。 1.阳线（红色）：表示收盘价高于开盘价。 2。阴线（绿色）：表示收盘价低于开盘价。 3.上影线：当K线为阳线时，上影线为当日最高价与收盘价之差；当K线为阴线时，上影线为当日最高价与开盘价之差。 4.下影线：当K线为阳线时，下影线为当日开盘价与最低价之差，当K线为阴线时，下影线为当日收盘价与最低价之差。 5.实体线：表示当日收盘价与开盘价之差。 二、周K线表示每周开盘价收盘价的图。 三、月K线是表示每月开盘价收盘价的图。 四、关于均线：目前K线图上能显示5条均线，用不同颜色的线分别表示5日、10日、20日、30日、60日均线。不同软件颜色有所不同，但在K线图上方应有各均线的价格，上方均线价格用的颜色与图中均线色是相同的。

本次发行对象认购的股票上市时间为2009年6月10日。 其中合肥鑫城国有资产经营有限公司认购625,000,000股, 合肥蓝科投资有限公司认购625,000,000股, 合计1,250,000,000股京东方A股股票预计36个月后经申请可以解除限售。 其中柯希平认购700,000,000股, 上海诺达圣信息科技有限公司认购700,000,000股,北京亦庄国际投资发展有限公司认购583,333,334股, 北京智帅投资咨询有限公司认购410,000,000股, 海通证券股份有限公司认购400,000,000股, 航天科技财务有限责任公司认购352,500,000股, 红塔证券股份有限公司认购312,500,000股, 西南证券股份有限公司认购291,666,666股,合计3,750,000,000股京东方A股股票预计12个月后经申请可以解除限售。 本次发行不涉及资产过户情况，发行对象均以现金认购。 公司新增股份上市时间为2009年6月10日。公司A股股票交易于2009年6月10日不设涨跌幅限制，B股股票涨跌幅限制仍为10%。

面对大小非减持后不断扩容的股市，A股市场的流动性变得日趋紧缺，越来越多的机构开始探讨如何能够使股市供求平衡。 显然，管理层已把限制大盘股的IPO和一些上市公司的恶意圈钱行为作为平衡股市资金压力的方式之一。 据万德资讯统计数据显示，今年一季度，A股市场首发家数和募集资金额、上市公司增发家数和募集资金额，都呈逐月下降趋势。与2007年四季度对比，今年一季度券商投行业务收入环比下降趋势更为明显——IPO融资额、增发融资额、配股融资额分别下降63%、36%和64%。 而在解决大小非解禁的问题上还没有公开出招。 首先，“在大小非减持的过程中，市场需要明确的预期，不能暗箱操作”。一位券商人士认为，在减持前，应该确定减持比例，大股东减持前出公告与公司业绩的最新状况。 这在A股市场已有先例。 为预防控股股东或实际控制人在全流通时代下可能通过内幕交易和操纵市场等手法牟利、保护中小股东的合法权益，深交所在去年5月发布了《中小企业板上市公司控股股东、实际控制人行为指引》。 深交所要求控股股东、实际控制人增持或减持公司股份达到公司总股份1%时应当及时出公告；在出售后导致持有、控制公司股份低于50%、30%或出售后导致其与第二大股东持有、控制的比例差额少于5%时应对出售的原因、进一步出售或增持股份计划等事项及时出公告。 “这一规定完全可以推广到主板市常”业内人士认为。 其次，“在减持过程中，大宗交易也是可以考虑的，这样可以减少对二级市场的冲击。”一位券商人士认为，成熟市场里，大宗交易比较普遍，在国内，沪深两市也有，但是，不够普遍。 实际上，也有部分大非在减持过程中，采取了大宗交易的形式。 去年6月，路桥建设(600263.SH)披露，公司控股股东中国交通建设股份有限公司(中交股份)已通过上证所交易系统以大宗交易方式出售1087.7177万股公司股份，占总股本2.67%。中交股份的这种减持方式受到了市场的高度赞扬。 “大宗交易也面临一定的困难，在二级市场减持，可以人不知鬼不觉地抛售出去，而以大宗交易的形式，往往会出现折价现象或是无人接盘的窘境。”一位市场人士提出质疑。 “这就要看股票的估值是否合理了，如果估值合理、投资者看好公司今后的发展前景的话，同样可以卖出去。”一位私募基金人士认为。 “管理层做了很多风险后置的事，比如现在的大小非解禁。”同济大学博士黄建中称，因此，如何延缓大小非的减持进程，成为管理层不得不面对的问题。 “A股很多上市公司的实际控制人是国资委，这样的话，国有股份的减持就很容易控制，关键是如何控制非国有股东，这其中，很多上市公司的非国有股东是小非。而股改是具有法律效力的，如果限制其减持，就会失去信用。”一位法律界人士认为。 “关键以什么方式达到这一效果。”海通证券(600837.SH)的一位人士称，国有股东可以采取国家强制的措施，而非国有股东则必须要用市场化的手段，比如，在禁售期满一年后，再持有一年才出售者，免征20%所得税，这显然是第三招。 版权所有，未经书面授权，不得以任何形式转载、摘编。详情http://bbs.chaogu.com/viewthread.php?tid=286756&highlight=%B4%F3%D0%A1%B7%C7%BD%E2%BD%FB

海通证券股票年报已出好久股权登记日我在年报之前的前3天买的，能不能分红，得看后期的操作。如果买入之后，在股权登记日之前卖出，就不能分红。如果买入后，一直持有，在股权登记日也持有，就能分红。如果买入之后，卖出，又买入，只要在股权登记日持有股票，就能分红。总之，只要在股权登记日当天持有股票，就能享受分红，与哪天买入无关。

设置方法如下：一、日K线是用红绿颜色分别表现股价的开盘，最高，最低和收盘价格的图线。1.阳线（红色）：表示收盘价高于开盘价。2.阳线（绿色）：表示收盘价低于开盘价。3.上影线：当K线为阳线时，上影线为当日最高价与收盘价之差；当K线为阴线时，上影线为当日最高价与开盘价之差。4.下影线：当K线为阳线时，下影线为当日开盘价与最低价之差，当K线为阴线时，下影线为当日收盘价与最低价之差。5.实体线：表示当日收盘价与开盘价之差。二、周K线表示每周开盘价收盘价的图。三、月K线是表示每月开盘价收盘价的图。四、关于均线：目前K线图上能显示5条均线，用不同颜色的线分别表示5日、10日、20日、30日、60日均线。不同软件颜色有所不同，但在K线图上方应有各均线的价格，上方均线价格用的颜色与图中均线色是相同的。

股票加仓减仓成本计算方法：股票减仓后的成本价=（买入数量*买入价格-减仓数量*减仓时股票的市场价格）/剩余股票数量补仓后成本价=(第一次买入数量*买入价+第二次买入数量*买入价+交易费用)/(第一次买入数量+第二次买入数量)如，第一次10元买1000股，9元加仓1000股，到11元减仓1000股。

600811离年报公布时间还长，不会有太大的涨幅。最多能涨到15元。

2006年12月28日原都市股份发布公告称拟通过换股方式吸收合并海通证券股份有限公司都市股份向大股东光明集团转让全部资产及负债的同时都市股份以新增股份换股吸收合并海通证券换股比例的确定以双方市场化估值为基础原海通证券的换股价格以财务顾问报告确认的合理估值为基准确定为每股人民币2.01元；都市股份的换股价格以2006年10月13日的收盘价为基准确定为每股人民币5.80元由此确定原海通证券与本公司的换股比例为1∶0.347即每1股原海通证券股份换0.347股本公司股份合并完成后都市股份总股本将增加至约33.89亿股成为新的海通证　证监会于2007年6月7日批准了都市股份重大资产出售暨吸收合并海通证券的方案都市股份向有关部门申请更名为“海通证券股份有限公司”此次借壳的成功使得海通证券踌躇满志也使得相关公司跃跃欲试海通证券所借的壳公司都市股份其股价由2006年10月13日停牌时的收盘价5.8元暴涨至2007年6月15日的收盘价52元上涨近10倍参股海通证券的多家公司无不取得不菲的投资收益都市股份正式更名为海通证券后历时一年的借壳上市终于画上了句号海通证券成为继中信证券、宏源证券后第三家正式上市的券商股

随着时代的发展，人们的生活越来越富裕，越来越多的人不将自己的资产存入银行，而是选择进入基金股票进行投资。虽然这些投资有很大的风险，但是利益也随之增加。只要操作合理及时止损，那么资产就不会有大量损失。而且现如今随着科技的发展，人们购买基金股票不再去交易所进行交易，而是在网上交易。网上有特别多的股票基金交易平台，这些平台功能繁杂，让人眼花缭乱。不建议购买股票。其实我们常说如果没有充足的资本，如果不懂投资，那么就不要进入基金股票市场，不要进行此类投资。但是人的欲望总是无限的，因此许多人即使没有系统学过投资，也要凭借网上的经验，也要凭借自己的判断进行投资。虽然会有亏损，但是少部分人的胜利也会引诱接下来无数韭菜继续进入市场，为股市贡献自己的力量。所以我希望没有实力的投资者不要进行股票购买，基金虽然收益少，但是贵在稳定，及时止损就可以收获不菲利润。不要被金钱迷惑了头脑，最终亏得一无所有才醒悟。海通证券和同花顺谁更好一些？但是如果说非要进行股票交易，那么就要选好交易平台。海通证券和同花顺就是其中的一员，首先海通证券是证券公司，有正规的证券运营牌照。如果想进行股市交易，就一定要在证券交易所进行开户。同花顺是互联网平台不提供开户功能，但是会提供更繁多的咨询服务。因此在这两者之中选择更好的交易平台属实困难，毕竟都是进行股票交易，都会提供一定的服务。所以在我看来根据个人喜好就行，不一定要听取他人建议。但是海通证券名气并不是很大，不如其他的证券公司，因此开户时还是要选择口碑好的证券公司。投资需谨慎。在2020年我国经济形势十分乐观，因此股票基金行情都很好。许多年轻人投入基金，股票市场赚的盆满钵满。可是在2021年年初之时，股价大跌，基金形势也不乐观。从而导致许多人亏损严重，因此投资一定要谨慎，要进行系统的学习，不能听从他人的安排，随意购买基金股票。只有拿在手里的才是自己的，还是希望大家不要进行风险较高的投资，保护自己的财产不受到损失。

鼠标右键点击上面K线图的空白处,出来列表后,鼠标移到窗口个数那栏,会出来个数供选择,选你要的数左键点选就行了,以后在图中左键点击哪个指标这时你键盘输入什么指标那栏指标就会改成什么指标.

注册海通证券的账号。然后你在登录之后去开户，按照开户流程填写相应的信息。申请权限开通前20个交易日证券账户和资金账户内的资产日均不低于人民币50万元(不包括该投资者通过融资融券融入的资金和证券);参与证券交易24个月以上。这样子才可以开通。扩展资料平时我们所指的证券一般都是说有价证券，它是一种具有一定票面金额，证明持券人或证券指定的特定主体拥有所有权或债权的凭证。钞票、邮票、印花税票、股票、债券、国库券、商业本票、承兑汇票、银行定期存单等等，都是有价证券。但一般市场上说的证券交易，应该特指证券法所规范的有价证券，钞票、邮票、印花税票等，就不在这个范围了。证券交易被限缩在证券法所说的有价证券范围之内。证券市场价格判断和预测的方法主要有两种：基础分析和技术分析。因两种方法的使用者在理论上和操作上完全不同，因此，又把他们称为两大学派。证券投资的分析方法主要有如下三种：基本分析法，技术分析法、演化分析法，其中基本分析主要应用于投资标的物的价值判断和选择上，技术分析和演化分析则主要应用于具体投资操作的时间和空间判断上，作为提高证券投资分析有效性和可靠性的重要补充。基本分析法是以传统经济学理论为基础，以企业价值作为主要研究对象，通过对决定企业内在价值和影响股票价格的宏观经济形势、行业发展前景、企业经营状况等进行详尽分析，以大概测算上市公司的长期投资价值和安全边际，并与当前的股票价格进行比较，形成相应的投资建议。基本分析认为股价波动不可能被准确预测，而只能在有足够安全边际的情况下买入股票并长期持有。主要教材：《证券分析》等。

　　 美国货币市场简析： 结构、变化与启示 　　摘要 　　 美国的货币市场和利率体系 　　 联邦基金市场与回购市场。 美国国内货币市场的基本体系是联邦基金市场+回购市场。其中联邦基金市场是无担保的资金借贷市场，主要供美国银行之间借入或借出准备金。回购市场则是有担保的资金借贷市场，参与方包括银行和非银等主要金融机构。次贷危机后联邦基金市场交易量不断下降，目前日均成交量仅在700亿美元左右，而回购市场日均交易量则接近1万亿美元。 　　 美国的三方回购市场。 美国回购市场分为双边回购市场和三方回购市场，其中三方回购的优势有两点，一是有专门的第三方机构对担保品进行统一管理，有效降低机构的交易成本；二是正回购方可以更灵活的配置抵押券，从而提升债券使用效率和二级市场的流动性。美国的三方回购市场还可以划分为传统的三方回购市场(交易量占比94%左右)和一般担保品回购市场(交易量仅占6%左右)，区别在于后者由FICC公司担任中央对手方，承担一定的交易风险。 　　 美国的利率体系。 美国政策利率的核心是联邦基金目标利率，此外还有用于构建利率走廊的超额准备金利率、再贴现利率和逆回购利率等。货币市场方面，无担保的利率指标主要是联邦基金利率EFFR，有担保的利率则来自回购市场，包括TGCR(传统三方回购市场)、BGCR(传统三方回购和一般担保品回购市场)、SOFR(三方回购市场和FICC公司清算的双边回购市场)。 　　 次贷危机后货币市场的变化 　　 危机中的流动性问题和应对方案。 美国的三方回购市场有“日内松绑”机制，本质上是中介机构对正回购方的日内授信。在次贷危机期间，中介机构面临巨大的授信敞口，有动力提前抽回资金，导致市场流动性迅速枯竭。而美国政府除采用降息、加大投放等常规政策外，还出台了多项货币政策的创新工具。除救助银行外，还重点扶持货币基金等非银机构，稳定全市场的流动性预期。 　　 危机后的回购市场改革。 危机后美联储着手对三方回购市场进行改革，主要从三个方面，一是限制中介机构“每日松绑”的规模，降低日内风险敞口。二是健全信息披露机制，增强市场透明度，其中就包括推出TGCR、BGCR、SOFR三个利率指标。三是折扣率的计算更加精细化，加强折扣率的常态化管理。 　　 危机后利率调控机制的变化。 次贷危机前，美联储通过主动的公开市场操作来调控联邦基金利率。危机后美联储超额准备金规模飙升，主动调节政策失效，开始转向利率走廊模式。一方面向准备金支付利息，用超额准备金利率作为上限。另一方面推出隔夜逆回购协议(ON RRP)，通过扩大ON RRP规模和交易对手方范围的方式，使其利率发挥利率走廊下限的作用。 　　 对我国有何启示？ 　　 利率调控方面，要重视非银机构的流动性问题。 美国在次贷危机中出台了一系列货币政策工具，重点解决非银机构的流动性问题。之后推出的隔夜逆回购协议中，也将投资银行、货币基金等非银机构纳入操作范围，加强对非银的流动性支持。而我国目前面临流动性的分层问题，对非银的支持仍待加强。 　　 回购市场方面，可借鉴美国的三方回购模式。 目前我国回购市场仍以银行间的双边回购为主，即一对一磋商、无统一的折算率和质押品管理机构，导致交易成本较高，且机构更重视交易对手的资质，出现流动性问题时倾向于“一刀切”，加剧中小机构的流动性压力。而交易所的回购模式类似于美国的一般担保品回购，由中证登作为中央对手方，承担交易风险。相比之下，美国传统的三方回购模式(中介机构仅管理质押品，不承担交易风险)更有借鉴意义。 　　 1。 美国的货币市场和利率体系 　　 1.1 联邦基金市场与回购市场 　　美国国内货币市场经历了多年的发展，目前形成了联邦基金市场+回购市场的基本体系。 首先，联邦基金市场属于拆借市场，主要供美国银行之间借入或借出准备金。 出现准备金短缺的银行可以从拥有超额准备金的银行手中借入准备金，而不用提供抵押品，与回购市场有所区别。而联邦基金市场的交易利率就是联邦基金利率(EFFR)。 　　从参与方来看，联邦基金市场参与方主要是存款机构，包括美国商业银行、外资银行在美国的分支机构、储蓄和贷款机构以及政府支持企业(GEMS)等。从成交量来看，08年金融危机之后无担保拆借市场的规模整体萎缩，联邦基金市场的成交量也出现趋势性的下降。19年至今，联邦基金市场的日成交量在700亿美元左右，而08年以前日均成交量可以达到1000亿美元以上。 　　 而美国的回购市场08年之后经历了蓬勃发展，规模和流动性迅速上升。与联邦基金市场不同，回购市场是有担保的资金借贷市场。 回购市场的参与方范围更广，包括银行、证券交易商、货币基金、对冲基金等各类金融机构。从交易方向来看，回购市场的参与方可分为担保品提供商(包括证券交易商、对冲基金等，即资金融入方)和资金提供方(包括银行、货币基金、保险公司等，即资金融出方)两大类。 　　从流动性来看，14年以来美国回购市场成交量稳步攀升，19年至今，回购市场的日成交量接近1万亿美元，流动性远超联邦基金市场。而按照交易方式的不同，美国的回购市场又可以分为双边回购市场和三方回购市场， 从成交量来看，目前三方回购和双边回购的成交量各占回购市场成交量的50%左右。 　　 1.2 美国的三方回购市场 　　本节我们重点来看美国的三方回购市场。所谓三方回购，就是指在回购交易中，交易双方将债券和资金交付至一个独立的第三方托管机构，由其管理抵押品，清算资金的回购模式。简而言之就是在双边回购中引入一个第三方的中介机构，该中介机构负责托管抵押品、做交易结算、为证券估值并确保保证金的交付等。在美国的三方回购市场中，扮演第三方机构角色的主要是纽约梅隆银行(此前还有摩根大通，但其16年后退出了该市场)。 　　三方回购的优势主要有两点，一是有专门的担保品管理机构对担保品的标准、质押率设置、质押券选取和价值计算、期间管理、违约处置进行全流程的统一安排，可以有效降低担保品的管理成本，是一种更加标准化的货币市场工具。二是三方回购交易中不会指定抵押品，而是给出抵押品的约定范围和既定的折扣率，只要满足规定即可。因此正回购方可以更灵活的配置抵押券，尤其是可以充分利用信用债或其他小规模券种，从而提升债券使用效率和二级市场的流动性。 　　 美国的三方回购市场还可以划分为传统的三方回购市场(Tri-PartyREPO)和一般担保品回购市场(GCF REPO)。 1)首先来看传统的三方回购交易， 其基本流程如下：首先，正逆回购双方在签署双边回购协议并与第三方托管机构签署服务协议。之后托管机构将正回购账户中的抵押券划入逆回购账户，将逆回购账户中的资金划入正回购账户，以达成回购交易。最后当协议到期时，如果没有出现违约现象，则托管机构再重新进行反向操作，正回购方的质押券和逆回购方的资金同时到账，交易完成。 　　抵押品方面，传统三方回购市场的抵押品类别较广，包括国债、ABS、MBS、公司债券、市政债券、股票和货币市场工具等。截至19年5月，三方回购市场担保品规模接近2.3万亿美元左右，其中占比较高的是国债和房地产抵押债券(MBS)。而从折扣率来看，国债和MBS的折扣率较低，非投资级的ABS、公司债、股票的折扣率较高。 　　 特别的，美国三方回购市场还有“每日松绑”和“日内授信”机制。 每日开盘前，托管行会对所有三方交易的债券和资金进行解冻，无论该笔交易是否到期，正逆回购方在日内均可以对各自的抵押券和资金进行再利用。每日收盘时，托管行再对未到期的交易进行重新捆绑。而在解绑的过程中，转入正回购方的质押券可以进行再质押或交易；转入逆回购方的资金则由托管机构代正回购方垫付。由此又形成了托管机构对正回购方的每日授信机制，成为了对正回购方提供质押融资的金融中介机构。 　　每日松绑和日内授信机制的目的是增加回购交易的活跃度，提高质押品和资金的利用效率。而由于三方回购中无需指定抵押品，因此在每日日终对交易重新捆绑时，正回购方还可以根据抵押品的约定范围对具体抵押品进行再分配，进一步增加交易的灵活性，降低交易成本。不过这一机制在金融危机中却成为放大流动性危机的风险因素，在下一章的内容中会重点提到。 　　 2)而在传统三方回购市场的基础上，美国固定收益清算公司(FICC)在1998年推出了一般担保品回购市场。 其托管和清算是由FICC公司和清算行共同负责的。与传统三方回购市场不同的是，一般担保品回购由FICC公司作为中央对手方， 因此作为中介机构的FICC公司需要承担交易风险，这与传统三方回购市场有所区别。 正逆回购双方通过做市商匿名撮合成交，成交后将合约转移至FICC公司，由FICC公司提供担保品的管理和交收，清算银行负责清算。而正逆回购双方均以FICC为交易对手方，从而消除了回购中的交易对手风险，降低了融资成本。 　　一般担保品回购市场的担保品包括国债、MBS、以及非MBS的机构债券等资产，其中以国债和MBS为主，这与传统三方回购市场的担保品结构有所不同。参与机构方面，由于是FICC公司推出的，因此只有FICC公司下属的政府证券清算部会员才可参与，目前的主要参与者以证券交易商为主。 　　从交易情况来看，一般担保品回购市场的流动性近年来逐渐减弱，19年以来日均成交量仅在300亿美元左右，占三方回购市场日均成交量的6%。规模上，截至19年5月一般担保品回购市场的担保品价值在7000亿美元左右，传统三方回购市场担保品价值在23000亿美元左右，一般担保品市场的占比约为30%左右。 　　 1.3 美国的利率体系和调控机制 　　 1)美国的货币利率体系 　　基于美国货币市场的机构，就可以进一步了解美国的货币利率体系。简单来说， 美国的货币利率体系包括政策利率和市场利率。 其中政策利率的核心是联邦基金目标利率，其充当了美国基准利率的角色。此外还有用于构建利率走廊的超额准备金利率、再贴现利率和隔夜逆回购利率等。 　　货币市场利率方面，不同的货币市场均有相对应的利率指标。例如联邦基金市场的交易利率就是 联邦基金利率(EFFR) ，其基本在联邦基金目标利率的走廊内波动。而美联储还利用联邦基金市场与欧洲美元市场数据，构建了 银行隔夜融资利率(OBFR) ，用于更全面的衡量美国银行业的融资成本。如果再加上离岸市场的 美元Libor利率 ，则基本构成了无担保的美元货币利率体系。 　　而回购市场的利率则构成了有担保的美元货币利率体系，主要包括三个指标： 三方一般担保利率TGCR (即传统三方回购市场的隔夜交易利率，不包括一般担保品回购市场)、 广义一般担保利率BGCR (包括传统三方回购市场和一般担保品回购市场的隔夜交易利率)、 有担保的隔夜融资利率SOFR (包括三方回购市场和由FICC公司清算的双边回购市场的隔夜交易利率)。三个利率指标的涵盖范围依次递进，且均不包括以美联储为对手方的交易，仅衡量机构之间的交易利率情况。 　　 2)美国的次贷危机前的利率调控机制 　　次贷危机之前，美国的利率调控机制是“主动型”，即通过公开市场操作来调控利率。由于当时存款机构存放在美联储的超额准备金是没有利息的，因此存款机构倾向于尽量少的持有准备金。截至2008年9月时，存款机构在美联储存放的准备金规模仅在450亿美元左右，超额准备金规模仅有20亿美元左右。 　　超额准备金的规模较小，意味着美联储可以通过主动的公开市场操作来精准调控联邦基金利率。在加息时，美联储通过公开市场卖出国债或进行正回购操作，来减少银行持有的超额准备金，使联邦基金利率上移至基准利率区间之内。反之降息时，美联储通过公开市场买入国债或进行逆回购操作，来增加银行的超额准备金，使联邦基金利率下移至基准利率区间之内。 　　而银行超额准备金的交易场所不止是联邦基金市场，银行机构同样会在回购市场与非银机构进行资金交易，因此联邦基金市场就通过银行的超额准备金交易与回购市场相连接。回购协议成为银行持有联邦基金的替代资产，回购市场的利率也自然会跟随联邦基金利率的变动而变动。除此之外，货币市场利率的变动会导致银行负债端成本的波动，从而带动资产端收益的变化，利率也完成从货币市场向资本市场的传导。 　　 2。 次贷危机后货币市场的变化 2.1 危机中的流动性问题和应对方案 　　美国的货币市场在次贷危机期间遭遇了严重的流动性危机，其中三方回购市场成为了加剧流动性风险的因素。前面我们曾说到，美国的三方回购市场有“日内松绑”机制，本质上是中介机构对正回购方的日内授信。这一机制能够增加货币市场的活跃度，提高质押品利用效率，在非危机时间，市场流动性平稳时，风险较小。但一旦出现流动性冲击，中介机构就面临巨大的授信敞口，和逆回购方一样都有动力提前抽回资金，从而引发挤兑风险，并且导致市场流动性迅速蒸发。 　　对正回购方来说，一旦遭遇负债端挤兑，只能通过卖出资产的方式来弥补资金缺口，而大规模抛售资产会进一步压低资产价格，使得市场上持有类似资产的金融机构同时面临资产价值的减记。这一方面会加大质押回购再融资的难度，另一方面资产减值会侵蚀利润，影响企业的日常经营。例如雷曼兄弟，其在08年二季度亏损27.7亿美元，三季度亏损额扩大至39.3亿美元，最终股价大幅下跌，公司陷入破产。 　　为了缓解次贷危机中的流动性压力，美国政府从两方面入手实施救助和改革措施。 首先在常规的货币政策方面， 美联储采用降息、扩大公开市场操作规模等策略为市场提供流动性。其中美联储在08年连续7次下调基准利率，至08年12月时基准利率仅为0.25%。而美联储公开市场操作规模也出现明显上升，并且用购买国债、MBS等资产的方式为市场注入流动性。 　　除了常规的货币政策之外，美联储在次贷危机期间还出台了一些货币政策的创新工具。包括： 1)针对货币基金市场的政策工具。 由于美国货币基金是货币市场重要的逆回购方，次贷危机中货基遭遇赎回压力，导致货币市场的流动性迅速枯竭。为此，美联储出台了一系列政策工具，包括资产支持的商业票据货币市场共同基金流动性工具(ABCP MMMF)、货币市场投资者融资工具MMIFF、商业票据融资工具(CPFF)。前者是用于支持银行等机构从货基手中购买资产支持商业票据，用以缓解货基遭遇赎回后的资产抛售压力。后两者则是向SPV公司提供融资支持，用以购买货币市场的融资工具，包括大额存单、商业票据等，缓解流动性压力，增强市场信心。 　　 2)一级交易商信贷便利(PDCF) ，其原理类似于我国的SLF，主要是向一级交易商提供融资支持，美联储作为最终贷款人为面临危机的机构提供流动性支持。 3)定期证券借贷工具(TSLF) ，即允许一级交易商以一般债券作为抵押，借入美国国债，提高金融机构的抵押品质量。 4)期限拍卖融资便利(TAF) ，是一种通过招标拍卖方式向合格的存款类金融机构日工贷款融资的工具，用以提供较长期限的资金支持。 　　 2.2 危机后的回购市场改革 　　而在次贷危机之后，美联储成立了专门的改革小组，着手对回购市场，尤其是三方回购市场进行改革。根据其发布的《三方回购市场基础设施改革白皮书》，改革的内容主要包括三个方面： 　　 1)限制每日松绑机制的规模，降低日内风险敞口。 每日松绑机制是导致危机期间金融市场流动性快速枯竭的重要原因，危机后美联储着手限制每日松绑机制，包括将松绑时间从早晨调至中午、将第三方中介机构对正回购方的日内授信规模纳入风险资本计提的范围等，最终的目的是要“彻底消除日内授信”。根据纽约联储的工作报告，截至15年6月，日内授信的三方回购交易量所占份额从2012年的100%大幅下降至目前的3%-5%左右，基本完成了初始目标。 　　 2)健全信息披露机制，增强市场透明度。 目前美联储会每月发布三方回购市场的公开报告，内容包括市场规模、投资者集中度、保证金水平等，使投资者能够及时跟踪回购市场的情况。并且还推出了TGCR、BGCR、SOFR三个利率指标，使回购市场利率更加公开化。此外，三方回购的流程也更加规范，回购协议与三方服务协议需同时签订，改变了原有的先签回购协议再签服务协议的模式。 　　 3)对抵押品折扣率的确定和管理进行改进。 一方面是对折扣率的计算更加精细化，除考虑债券评级、价格走势等因素外，还要对担保金进行动态监测，确定与市场风险相匹配的折扣率水平。另一方面是加强折扣率的常态化管理，减弱其顺周期性，也能达到降低风险的效果。此外，逆回购方还应针对正回购方的信用状况和担保品情况建立应急预案，计提担保品损失准备金，最大程度降低担由保品价格波动引发的风险。 　　 2.3 危机后利率调控机制的变化 　　上一节中我们提到，次贷危机中美联储出台了一系列的货币政策工具，多维度的为市场提供流动性。而这些政策导致短期内银行存放在美联储的超额准备金规模从08年8月时的20亿美元左右，飙升至10月份的3000亿美元。超额准备金规模的急增压低了货币市场的利率，使其逼近目标下限；而面对庞大的超额准备金规模，美联储的公开市场操作也很难起到精准调控的效果。为此，美联储的利率调控机制开始从传统的数量型操作，转向利率走廊的价格型调控。 　　美联储于2008年10月提前实施原本将在2011年才落地的为准备金付息的政策，原本的计划是以超额准备金利率(IOER)作为利率下限，再贴现利率作为利率上限。但由于联邦基金市场中的政府支持企业(如房地美、房利美等)无法获得准备金利息，因此这些机构倾向于将资金拆借给银行，再由银行存入美联储获得准备金利息。在这样的套利体系下，准备金利率反而成为了联邦基金利率的上限，原本的利率走廊机制就缺少了实际的下限。 　　 之后美联储在2013年推出隔夜逆回购协议(ON RRP)，将ON RRP利率当作利率走廊下限。 具体来说，美联储每天都以固定利率来进行大规模的隔夜逆回购操作，而如果逆回购的利率高于其他货币市场利率，金融机构会更倾向于参与美联储的逆回购交易，从而将其他货币市场利率抬升至逆回购利率之上，逆回购利率也实质性的发挥了利率走廊下限的效果。 　　 而要达成这一目的，ON RRP操作要具备两个特点，一是规模大，可以最大程度的满足机构的资金需求。 从13年9月至17年之间，ON RRP的日均交易量在1100亿美元左右，明显超过此前的公开市场操作规模。而截止到17年底时，美联储资产负债表中逆回购的总规模接近4000亿美元，是13年初的4倍。 二是范围广，可以最大程度的覆盖主流的市场机构，加强公开市场操作的调控效果。 美联储ON RRP操作的对手方不仅包括银行，也包括货币基金、券商等非银机构，因此ON RRP还承担了美联储调控非银机构流动性的作用。 　　 3。 对我国有何启示？ 　　 1)利率调控方面，要更加重视非银机构的流动性问题。 美国在次贷危机中出台了一系列货币政策工具，除救助银行外，还重点扶持货币基金、投资银行等非银机构，稳定全市场的流动性预期。美联储在之后的公开市场操作中还进一步扩大了交易对手方，将投资银行、券商及货币市场基金等非银机构也纳入操作范围。这就使美联储的公开市场操作可以同时惠及银行和非银机构，避免了出现流动性的分层现象。 　　相比之下，我国目前的公开市场操作对手方范围较窄，目前的49家一级交易商中，基本以银行为主，仅有中信证券、中金公司和中债增信三家非银机构。这就导致我国货币市场的流动始终存在分层现象，即资金沿着“央行——大型银行——中小型银行——非银”的链条层层渗透。而这样的层层渗透机制是较为脆弱的，一旦出现风险事件，机构之间的信任链条打破，就会出现流动性的阻隔。即使总量上流动性非常宽裕，资金利率下行，但链条下层的中小行和非银依然会遭遇资金的结构性紧张，并且一旦出现这种情况，央行的总量操作工具也会失效。 　　包商事件以来，央行频繁通过公开市场操作投放货币，流动性异常宽松，隔夜的质押回购利率一度跌至1%以内，但部分非银机构依然面临流动性压力。而央行近期的政策也逐渐向非银倾斜，包括提高头部券商的短融余额上限，对其发行金融债进行松绑等。参考美国的经验，未来央行的货币政策调控若要更加精准有效，或可以考虑扩大一级交易商的覆盖范围，尤其要重视货币基金和券商行业的头部机构，弱化银行与非银之间的流动性断层现象。 　　 2)回购市场方面，可进一步发展三方回购的交易模式。 美国次贷危机的经历和之后的改革方向，都为我国引入三方回购市场提供了思路。回购市场是目前我国最主要的货币交易市场，尤其是承担了链接银行和非银流动性链条的作用。但我国回购交易仍存在以下两个问题： 　　 首先是银行间回购交易的占比依然较高 ，19年以来银行间回购交易的日均成交量在3.3万亿左右，交易所的日均成交量在9500亿左右，银行间回购交易的占比接近80%。而银行间回购仍是传统的双边回购，即线下交易、一对一磋商、无统一的折算率和质押品管理机构等。这种交易模式会增加回购交易的成本、且灵活性较差。并且对于部分信评能力和担保品管理能力不够的逆回购方来说，会更加重视交易对手的资质，出现流动性问题时就会“一刀切”，加剧非银等中小机构的融资压力。 　　 其次交易所回购的模式也存在一定缺陷。 目前我国交易所的回购模式类似于美国的一般担保品回购(GCF REPO)，即由中证登作为中央对手方，实行担保品的统一折算和统一管理，相对于银行间回购交易更加标准化。但一般担保品回购模式存在一个较为明显的缺陷，就是中央对手方承担了较大的信用风险，在出现突发事件时，可能会由于中央对手方的风险敞口引发市场的流动性危机。实际上美国一般担保品回购市场的发展近几年也出现了放缓，其在美国货币市场中的交易占比持续回落，目前交易量仅占回购市场交易量的3%左右，或也与这一缺陷有关。 　　相比之下，美国的传统三方回购交易模式更值得借鉴，即由中介机构负责抵押品的统一托管、逐日跟踪、交易结算、以及实时估值和违约处置，但不承担交易风险。这样可以降低回购交易的成本和中小机构的融资压力、使质押券配置更加灵活、并且能降低第三方机构的风险敞口。目前交易所已经推出了三方回购交易，但成交量较小，未来这一模式或有较大的推广空间。 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。

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东吴证券23年秋招信息海外大学毕业时间2023年1月1日至2023年7月31日。1、东吴证券23年秋招信息应聘条件。1、2023届应届硕士研究生及以上学历。2、毕业时间为2023年1月1日至2023年7月31日。3、遵纪守法，不曾组织或参加违背法律法规的社会团体和活动。4、正直诚实、品行良好，无犯罪史。5、身体健康，能适应较高强度的工作。6、符合东吴证券亲属回避相关规定。

文：小余 自9月17日晚间，iPhone 13系列开启预售后，各大平台内瞬间抢购一空。一时间“iPhone 13首批售罄连夜补货”、“苹果官网崩了”登上热搜榜。根据苹果官网显示，iPhone 13各版本发货日期都排在了4周以上，其中有的甚至排到了11月才能发货，为此iPhone 13还被网友调侃为“iPhone十三香”，可见其火爆程度。 与iphone13卖到脱销形成对比的是，近半个月来，苹果股价一路下跌，半个月内市值就蒸发了超过1.1万亿人民币。截止9月28日，16:00收盘时，报145.37美元/股，目前总市值为2.40万亿美元。 苹果，究竟怎么了？ 苹果市值暴跌，早有预警。据美媒报道，7月中旬以来，美国在疫情方面，又达到了一个严峻的里程碑。对此，9月15日，高盛就发出警告，疫情很可能对苹果公司四季度在美销量造成威胁，并且该行还预测未来一年，苹果的股价将会下跌6.4%，现实也确实如此。 其次据有相关人士透露，此次市值缩水或与之前苹果和Epic Games公司的诉讼案有一定关系。最终裁决苹果方面不得强迫开发商使用App Store，并且要求苹果允许App开发商将用户引导至第三方支付系统。 据报道，App Store的支付抽成是苹果公司的一大收入来源，也被苹果公司视为“摇钱树”之一。这一裁决也就意味着苹果的收入将大幅缩水。受此影响，自消息公布后，苹果股价就迅速跳水，市值一日蒸发逾800亿美元。 除此之外，还源于iPhone13到货后的“吐槽”，所谓的新款iPhone，其实并无太多亮眼之处。近日，不少网友iphone13已经到货，纷纷在社交平台分享开箱视频，但有网友也发现，买回家后发现新手机似乎存在问题。据网友反映，iPhone 13会出现照片自动出现马赛克，屏幕颜色分辨不准确等问题。对此，有网友还调侃：“贫穷限制了我被骗的可能”。 并且有很多人反馈，此次购买iPhone13的原因很简单：便宜。iPhone 13作为新品价格较以往反而便宜了几百块，也是此次销售火爆的原因之一。表面iPhone 13大卖之下，却浮现出一些内忧。通过复盘苹果过去多年的量价策略就可以看出其中端倪。 据悉，自2014年开始，苹果放弃了“一年一机”的传统，开启“一年双机”的时代。彼时，通过加大新品投放来刺激消费，效果确实明显，2015年iPhone创下2.315亿部的 历史 纪录。毕竟当时全球正值智能机换代的时代，还有一部分人没有加入智能机大军，可开发空间还比较大。 但到了2017年，全球智能手机的出货量达到15.66亿台的峰值。继续走此道路似乎有些行不通了。于是2017年，苹果宣布提价。其中将iPhone 8基础款售价提升到699美元，iPhone X起步价直接定到了999美元，使得苹果公司业绩大幅提升。但库克显然忽略了市场中其它品牌的发展。 2018年9月，苹果再发布新款iPhone，延续涨价，可这一次，消费者并没有买单。反而给了其它品牌机会，就拿中国市场来说，苹果的涨价反倒给了中国品牌抢占本土市场的机会。据悉，2018年苹果在中国市场的销量同比下滑了13%，也是国内手机销售前五名中唯一一家出现两位数下跌的品牌。 除此之外，给很多消费者的感觉是，苹果机与华为等品牌的差别并不大，甚至在部分领域其他品牌更具优势。如果在苹果手机没有很惊艳的情况下，消费者可能就会考虑其他性价比更高的手机。市场表现就是对其最真实的反馈，除非苹果能研发出一款像当年的乔布斯那样惊艳的产品。 显然，在手机更新换代如此快速的情况下，苹果还不能由此突破。当市场上手机性能差别越来越小时，苹果能靠的就只有品牌效应了。但品牌效应的红利又能吃多久呢？面对竞争日益加剧的手机市场，苹果也只能主动求变，向市场屈服。此次，iPhone 13降价就是最好的证明。 但最问题的关键就是，如果苹果也开始将性价比作为卖点，也就等同于变相宣布了自己在技术创新上并无太大突破。如今很多品牌都相继崛起，在市场上苹果的对手也越来越多，既有中国品牌华为、小米崛起之忧，也有韩国三星这一巨头多年的矗立。 根据相关数据显示，三星的手机连续8年登上手机销量第一的宝座。到2021年，第二季度全球智能手机销量榜单中，三星又凭借5770万部的销量占据了17.6%的市场份额，稳居全球销量第一，而小米的出货量也超过了苹果，以 16.9% 的数字跃居第二位，苹果为第三。 显然，这个世界没有永恒的“王者”，如果苹果接下来无法带来真正的创新，下个十年必定会有“新王者”实现对其超越。

5月9日，国务院联防联控机制召开电视电话会议，正式要求提升监测预警灵敏性，大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”，拓宽监测范围和渠道。其中，截至5月5日，上海按照“固定采样点+便民采样点+流动采样点”相结合方式，已在全市布局设置常态化核酸采样点9021个，其中4500多个核酸采样点已经布设完成开放；杭州也宣布将设立10000个免费核酸采样点，全市日均配置采样人员达到8000人以上。此外，其他城市，包括北京、深圳也在积极建立采样点。 这对核酸检测企业而言，是一大利好。 常态化核酸催生多家新企业 据天眼查资料显示，北京朝安医学检验所有限公司（以下简称“北京朝安”），成立于2022年4月26日，注册资本1000万元；经营范围包括许可项目：检验检测服务、医疗服务、第三类医疗器械租赁、第三类医疗器械经营、中药饮片代煎服务、药品生产、药品批发、药品委托生产、药品进出口、药品零售等。 这家刚刚成立不足二十天的新冠检测公司仅仅只有2名股东，3位高管，其中大股东徐野持股90%，同时兼职执行董事和经理；二股东李景财持股10%，兼任公司监事；剩下的一位便是财务负责人王斯微。资料显示，这3个人均只任职1家企业，便是北京朝安。 从行业看，新冠核酸检测产业分为上中下游，上游主要是扩增酶、引物、探针等；中游包括核酸检测试剂盒、PCR扩增仪器、采样工作站等；下游主要提供采样和检测的医疗以及ICL实验室机构。新冠检测的直接业务主体便是这些下游检测实验室，由于新冠高传染性，这种实验室一般也需要相关资质（P2级别），通常是牌照准入。据悉，像北京朝安这类企业还需要经过前置审批，该审批承诺办结时间为20个工作日。 而根据微博某网友晒出的核酸检测图片，该企业最早在5月6日便已参与北京核酸检测工作，这意味着北京朝安用了不到6个工作日就拿到了前置审批。 值得注意的是，在这近2400家医学检验机构中，有近40%的医学检验机构成立于3年内。 另外，在这些检测企业中，还包括之江生物、圣湘生物、金域医学、明德生物、万孚生物、达安基因、华大基因、东方生物、迈克生物等一大批检测龙头。其中，之江生物、圣湘生物、捷诺生物、伯杰医疗、达安基因和华大基因早在2020年武汉疫情爆发初期，就已先后获得了新冠病毒检测产品上市资质。并且，圣湘生物、之江生物分别于2020年8月28日、2021年1月18日先后挂牌科创板。 盈利几何？ 东吴证券研究所宏观团队公众号“川阅全球宏观”的最新研报估算，如果未来中国所有的一线和二线城市(2021年人口为5.05亿)都实施常态化核酸检测，则每个月常态化核酸的费用上限为1212亿元，约合1.45万亿元/年，而这些开支一般是财政资金和医保基金共同负担。新冠检测业务的吸金能力从中便可管中窥豹，试问如此的香饽饽谁能放弃？ 那么，竞争者如此多，这些检测企业到底盈利几何？以之江生物为例，受核酸检测业务拉动，2020年该公司扣非净利润达到了9.27亿元，同比增长1993.02%，总市值一度达到140亿元。不过，其2021年业绩报显示，公司实现营收20.19亿元，几乎与2020年持平，但净利润却大幅下滑，实现净利润7.59亿元，同比下滑18.61%。报告指出，新冠病毒检测试剂集采，是导致业绩下滑的主要原因。 2020年处于高光时刻的圣湘生物，其业绩在2021年也进入疲态。数据显示，公司2021年全年营业收入为45.15亿元，同比下降5.22%，归母净利润为22.43亿元，同比下降14.29%。 以万孚生物为例，其今年第一季度营收26.25亿元，同比增长276.87%；净利润为9.04亿元，同比增长481.32%；扣非净利润8.99亿元，同比增长535.50%，仅一季度就赚足了去年全年的量。 再看东方生物，2021年，东方生物全年实现营收101.69亿元，同比增长211.43%；归母净利润49.2亿元，同比增长193.33%。这样的好业绩在一季度依然持续着，东方生物一季度营业收入47.46亿元，同比增长112.28%，归母净利润20.67亿元，同比增长74.20%。 业内人士分析称，随着医改和分级诊疗持续推动，第三方医学独立中心会日趋强大起来。数据显示，中国四大ICL（独立医学检测实验室）巨头分别是：金域医学、迪安、艾迪康、达安基因，它们的市场份额已经接近六成，寡头竞争格局初显。为了争夺市场份额，这四大机构可能会争取更多检测量，价格战火拼在所难免，而新成立的小型ICL很难分一杯羹。 检测机构扩张如此迅速，仿佛让人联想到2020年疫情初期的口罩之战，熔喷布市场的过分扩张和产能过剩情景。 业内认为，扩张如此迅速，第三方检测机构的安全性和合规程度已经触及了红线。以四大ICL龙头企业为例，在资本市场上一路扩张的同时，这些企业的问题也暴露了出来。比如，艾迪康因检测报告出具时间缓慢等问题屡被用户在多个社交平台上投诉。金域医学作为四大ICL服务商之一，2022年初在河南市场出现检测准确性等丑闻。 如果核酸是门生意，那么，如何在扩张规模求利润的同时保证检测质量？这一问题必须引起重视。第三方独立医学检测机构的确是填补医院以外防疫工作缺口的重要力量，但是，核酸检测只是检测手段，并不能治愈新冠，与疫苗这些预防工具而言，核酸检测行业的无序扩张必须要严加管控。

吉利SUV全部车型有博越、缤越、帝豪GS、帝豪GSe、远景SUV、远景s1、远景X3、远景X1。浙江吉利控股集团有限公司（简称：吉利控股集团）是一家民营轿车生产经营企业，由李书福于1986年在杭州创办。吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。2023年1月12日，阿里巴巴集团与吉利控股集团签署战略合作协议。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的台州的临海、路桥，宁波和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。公司发展历程浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略，已制定出未来十年的规划蓝图，即到2010年，推出十五款全新车型，八款发动机，六款手动变速器，六款自动变速器，三款电子无级变速器，一个油电混合动力项目和一个赛车项目。到2010年，实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8%，吉利汽车成为国内经济型轿车的首选品牌。到2015年，实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额达到2.5%，吉利汽车会成为国际知名品牌。为实现上述战略目标，吉利集团已经在品牌营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开卓有成效的工作。以上内容参考：百度百科-吉利

苹果公司0.01%的股份，折合成人民币大概是6000多万，对于普通人来说当然可以过上一个非常富裕的生活，但主要还是得看想怎么花，如果是在一线城市，想买套房可能还不怎么够，就更别说衣食无忧了。对于普通人而言是一笔不小的财富0.01%的股份听起来似乎数目非常少，但是对于普通人而且拥有一定的经济基础的人来说，拥有苹果公司的0.01股份绝对还是能够算得是小康的。目前苹果公司的股价是196.82美元，市值8894.65亿美元，如果某个人持有苹果公司0.01%的股份，那么折合成美元则大约是890万美元，按照目前人民币对美元的汇率来计算，大约是2,230万人民币。我国资产能够达到6,000万以上的人并不是那么多，所以拥有6000多万人民币的人在中国还是能够算得上富豪级别的，根据18年胡润富豪榜的财富报告数据显示，18年我国千万资产以上的家庭数量有161万个，而资产能够超过6,000万的，估计不会大于50万个家庭。光吃不做，每月净收8000利息所以如果能够拥有苹果公司0.01%的股份，在财富榜上至少可以排进前50万名。对于普通老百姓来说，拥有6000多万生活的条件绝对不会差到哪里去，即便是一家人都不工作，一生也不必为钱担心，就算不把这笔钱拿去投资，就随便找个银行存个定期，一年都可以获得5%以上的利率，也就是说这样折合下来一年的利息就过百万，每天能够拿到8000多块钱的利息，也就抵得上是白领一个月的工资了，所以对于普通老百姓来说，这一点点的股份就足以过上比较富裕安逸的生活了。但是从现实情况来看，当一个人真的拥有苹果0.01%的股份之后，他的生活未必就会如我们想象一样无忧无虑，因为人的欲望会随着所拥有的东西而增加，这是每个人的本能。数值不小，但未必能实现生活无忧当大家都在挨饿的时候，首先要解决的就是怎么样才能吃上饭，而能够吃饱了就开始考虑怎样才能保暖，怎样才能住更好的房子，怎样提高个人品位等等，所以当一个人有了苹果的股份，首先想的肯定是如何让自己的生活更上一个层次，那么有些人就会想要买房子买豪车，有了好车好房之后，可能又想要环游世界或者拿这个钱继续投资创业，因此在不断追求欲望的前提下，这6000多万如果没有很好的办法来实现增值，那么就只会不停的缩水，到时就会发生连锁反应，比如投资失败等等。所以对于一些人来说，拥有了这笔财产也未必就能够衣食无忧。

冯恂：女，个人，中国国籍，1977年7月出生；经济学博士，2002年8月至2004年4月任职于东吴证券；2004年4月至2012年5月历任国联证券研究发展部副经理，总经理、国联证券研究所所长、经纪业务管理总部总经理、国联证券总裁助理、副总裁（兼董事会秘书）；2012年6月起历任东吴证券总规划师兼研究所所长、总规划师兼资产管理总部总经理。现任本公司副总裁兼资产管理总部总经理。

在诸多风险挑战之下，进军新能源产业是一个很明智的决定。东吴证券给予埃斯顿增持评级，对埃斯顿进行了研究，并且发布了相关报告，可以显示的是，机器人的业务呈现非常快速的增长趋势，而且q3的净利润也在同比增长，进军新能源的领域也在不断的进展之中，也能够给予股权非常明显的激励作用。1.在诸多风险之下进军新能源很明智，因为目前新能源也是非常火热的领域新能源是一个向风口，很多公司都在纷纷进军新能源行业，这也得益于很多新能源行业的不断发展，让很多公司看出了其中的发展潜力，所以就会想要在新能源领域做出一番成绩。但面临着芯片短缺和一些重要原材料的储备问题，这会对新能源的发展产生影响，但依旧抵不住新能源行业的火热。2.在诸多风险之下进军新能源也能够让股权的发展更加具有信心，从而能够带来诸多利益兴源行业会给很多公司带来非常多的利润，特别是埃斯顿这家公司成立了新能源事业部，并且能够产生一个全链条试的产出模式，发展已经非常成熟，而且能够跟很多企业进行比较深入的合作，在生产领域都能够得到有效的应用。虽然面临着很多现实不利因素，仍旧可以实现盈利。3.进军新能源十分明智，虽然面临着诸多风险，但新能源行业的需求也在不断增长有需求就会有供应，正因为新能源行业的需求非常大，所以埃斯顿才能够进军新能源行业。宏观经济下滑的风险，和原材料价格波动的风险不足以撼动埃斯顿进军新能源的决心。而且东吴证券也给出了埃斯顿的盈利预测明细，数据还是非常可观的。

吉利的现任CEO是李书福。李书福，1963年6月出生，浙江台州人，曾在湖北长江职业学院就读。哈尔滨理工大学管理工程学学士，燕山大学95届机械工程硕士研究生，哈尔滨工业大学博士。经济师职称，浙江省劳动模范。李书福白手起家，创办吉利集团。2018年10月，被推荐为改革开放40年百名杰出民营企业家。2018年11月，入选100名改革开放杰出贡献对象。

国内新能源汽车市场表现出明显的“哑铃型结构”，即30万元以上的高端车和10万元以下的低端车占比很大，而居于中间地带的市场还是燃油车的天下，新能源车的竞争力不强。但根据最新市场统计，20万元左右的中高端新能源车的市场占比已在提升，2022年12月达到了20%以上。新能源车展开了对传统燃油车的加速替代。而吉利是一家多品牌发展的车企集团，在新能源领域有聚焦30万元以上纯电智能赛道的极氪品牌、聚焦15万元以下市场的纯电几何品牌，同时吉利母品牌、领克品牌也推出了不少新能源车型。但在15-30万元的新能源区间，吉利的布局还不够十分明确。2月23日，吉利汽车全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，首款车型电混SUV银河L7同步首发并开启预定，计划今年第二季度交付。可以说，吉利银河系列填补了品牌在15-30万区间的市场空缺。除了吉利银河L7，此次发布会吉利汽车还一次性放出了未来两年内将陆续推出的七款产品，其中4款属于智能电混L系列，基于e-CMA架构打造，覆盖A0级到B级电混产品。其中“银河之光”是吉利银河智能电动原型车与大家正式见面，它跳脱了电动车设计同质化路线，是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果。在银河L7之外，首款电混轿车银河L6将在今年三季度交付。另外3款归属智能纯电E系列，与极氪品牌同采用SEA架构，覆盖A级到D级纯电产品。首款纯电轿车银河E8将于今年四季度开启交付。由此可见，2023年是吉利新能源系列——银河爆发的元年。定义与依托，高价值产品与技术的“纠缠”当前，中国新能源汽车市场渗透率达到了27.6%，行业正在从“政策培育期”向“全面市场化”驱动转变。但是依然存在“续航打折”、“电池不安全“、”智驾失控频发“等用户痛点，用户期待“高价值、更安全的智能电动车”，吉利银河系列来得恰逢其时。具体而言，作为吉利银河首款产品，吉利银河L7定位“家庭首选智能电混SUV”，专为中国主流家庭而来，是20万级智能电混的首选。此次吉利发布的“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”——三大新能源电气化技术都在吉利银河L7上实现首次搭载，让吉利银河L7在性能、智能、舒适、品质、安全方面全面超越同级，充分印证20万级智能电混首选的实力。在外观上，吉利银河L7具有国际化审美，整体采用银河涟漪美学设计，完美融合中华传统美学与电动化时代的光电科技，让汽车的设计打破能源的界限，具有更加广阔的上升空间。在智能座舱设计方面，银河L7搭载了银河自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。此外，吉利银河L7在性能、节能和智能上都体现出“高价值”属性。性能上，银河L7远超2.0T宝马X3，不仅支持弹射起步，百公里加速低至6.9秒；节能方面，银河L7（CLTC工况）综合续航里程高达1370公里，百公里油耗5.23L，比CRV更省油；智能交互方面，银河L7标配高通骁龙8155芯片和银河N OS，热启动时间、语音唤醒速度均优于小鹏。回归到用车的本质需求，吉利银河L7在安全、舒适方面下了更深功夫。一体式热成型硼钢门环、同级唯一的顶置安全气囊带来更安全的保障，2785mm的超大轴距带来宽敞的副驾空间，四向电动腿托、座椅按摩、理疗功能等让乘坐更舒适。高价值的技术定义高价值产品，反之，高价值的产品依托于高价值的技术。伴随着“智能吉利2025”战略快速落地，吉利在三电技术自研、智能架构、智算中心、卫星、操作系统等智能生态上具有差异化的体系优势。吉利银河专属“神盾电池安全系统”、“雷神电混8848”，以及独创的“三挡变频电驱”为银河L7保驾护航。此外，全新自研的银河N OS分布式操作系统，已经实现量产搭载，它既能牢牢的保护用户隐私，又能带来更快、更易用的交互体验。三大法宝——吉利银河高速发展的助推器在上文我们提到了吉利银河专属的多项技术，其中神盾电池安全技术，新一代雷神电混8848以及全新自研的银河N OS操作系统，这三个核心技术的最优集合使吉利银河具有更加卓越的差异化优势，或将助推吉利新能源系列飞跃式发展。首先说到“电池模块系统的安全问题”，不仅要做到电芯的安全，还要做到电池包Pack及电池模块等系统安全。吉利银河具有行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，有效避免了电磁辐射对人体健康的损害。同时，从感知级元宇宙仿真到实车验证的结构安全开发体系，赋予了吉利银河产品从电芯、到底盘、再到整车的结构安全。此外，吉利银河的“BMS3.0电池医生”，通过“多维融合的AI决策算法”，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，对于热失控、电池寿命、电芯状态等，都能做到精准预测保护，可提高电池寿命20%，结合吉利独有的结构安全保障，成功做到电池低衰减、耐挤压、不起火、不爆炸。其次，在电混领域，我们所熟悉的有长城的柠檬混动，奇瑞的鲲鹏动力，吉利的电混技术当仁不让，角逐此细分领域。新一代雷神电混取名“雷神电混8848”，取自珠穆朗玛峰海拔，这也代表了吉利将始终攀登科技的巅峰，永不止步。吉利银河智能电混系列，首搭目前量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，实现变速器双电机驱动突破，创造全球热效率的新巅峰。其次，“雷神三挡变频电驱“再度进化，全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，释放更多的动能储备，系统功率大幅上涨，两驱综合功率达到287kW，实现了性能与节能的高度平衡。此外，8大智能控制技术，带来超20种工作模式，并可高度FOTA进化。再者，银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，基于“开源适配、开放融合”的开发理念，从架构层、系统层、应用层多维度入手，给用户带来多端融合、一触即达的无界体验。银河N OS既能满足汽车安全性要求，又能接入万物互联的精彩生态，引领智能电动车从软件定义向生态定义转变。从架构上，它给客户的数据隐私上了一道最牢靠的锁；在系统层面，全新的场景引擎和语音引擎给客户带来更快、更强的交互体验。在应用层面，它打破了硬件与硬件的壁垒，实现了近场通讯、无感联接，就像在车、云、手机和各种智能终端之间架起了一条智慧高铁。吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。点滴之言综上所述，我们可以看到吉利银河凭借吉利集团多年的造车经验和良好的技术研发基因，在新能源迈向高价值增长的时代有备而来，并或将带领产业同盟向更高阶段进阶。吉利银河的拥有“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”的特质，它的到来也是吉利汽车向全面新能源电气化转型的标志。据悉，吉利汽车提出2023年的新能源销量要达到60万辆。2023年吉利汽车总体目标为165万辆，目标增长率为15%。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“百年汽车产业大洗牌正处于格局重塑时期，正是中国品牌向高端形象突围的有利时机，吉利已经构建起集智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱的一体化科技生态，构筑了属于自己的科技护城河，吉利银河必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段"。”【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

几何吉利，是吉利集团的高档电动车品牌。其车型包括几何C，该车型是一款纯电动SUV。几何C的车身参数为：轴距为2700毫米，长宽高分别为4432毫米、1833毫米、1560毫米。该车采用单马达模型，发动机前置，前轮驱动。几何C的电机最大功率达到150kw，最大扭矩310Nm。所有几何车系都采用三元锂电池，此电池具有更高的能量密度和更轻的重量，是大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车采用的电池类型。其中，正极由三元材料制成，有些使用镍、钴、锰制成，有些则使用镍、钴、铝制成。几何C的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁，可扩大后排座椅空间和后备箱空间，对于SUV车型来说，空间特别重要。此外，采用扭力梁也可降低成本，并可控制汽车的销售价格。麦弗逊悬架是经常用于独立悬架的一种结构，具有简单和成本较低等特点。

新能源汽车虽然上市时间不长，但是新能源汽车的销量还是很不错的。关键是新能源汽车符合我们的需求。首先新能源汽车有国家补贴政策，其次可以减少空气体污染。怎么想基本上是一箭双雕的好事，对国家也是好事。那么你知道中国有多少新能源汽车公司吗？今天，边肖汽车将与朋友们分享中国有哪些品牌的新能源汽车。中国有几家新能源汽车公司:比亚迪比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商务用车和家用轿车。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商，同年成立比亚迪汽车。按照自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，比亚迪汽车立志打造真正物美价廉的国产车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。11月8日，比亚迪入选时代关系力量&middot中国商业案例TOP30。按照自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，比亚迪汽车立志打造真正物美价廉的国产车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。中国有几家新能源汽车公司:吉利汽车吉利集团总部位于杭州，在浙江台州、湖南宁波、湘潭、成都省会、陕西宝鸡、山西晋中等地建设了汽车及动力总成制造基地。目前拥有博瑞、博越、帝豪、袁晶、金刚等十余款汽车产品，1.0L-3.5L全系列发动机，匹配手动/自动变速箱。吉利汽车集团在中国建立了完善的营销网络，拥有800多家品牌4S店和近1000家服务网点。海外有近350家销售服务网点；投资数千万元建设国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快速服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会拥有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。吉利汽车子公司浙江吉利控股集团以314.298亿美元的营收排名第343位，攀升至第67位。吉利控股集团自2012年首次进入《财富》全球500强榜单以来，已连续六年上榜。在净资产收益率排行榜上，吉利在中国企业中排名第四，在中国汽车企业中排名第一。国内有几家新能源汽车公司:Zotye汽车。Zotye汽车是一家大型民营企业集团，其核心业务和发展方向是R&D和整车、发动机、变速箱等关键零部件的制造。现拥有浙江、湖南两大汽车生产基地，以及Zotye汽车、江南汽车两大汽车品牌。拥有国内外先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，以及整车动态性能检测线。Zotye汽车成立于2003年，是一家以整车、发动机、模具、钣金件、变速箱等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。大致位置在浙江永康。Zotye汽车是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一。是国内首家获得工信部发布的新能源汽车生产公告目录的企业。它创造了&ldquo六个。第一。Zotye汽车目前拥有Zotye汽车和江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车领域。集团始终坚持国际化理念，密切关注和跟踪国际汽车产业发展趋势，不断完成技术升级改造，保持车型、工艺技术、生产加工、检验设备的先进性。坚持高起点、全方位融合，优化汽车与汽车零部件互动发展。总是&ldquo谦虚诚实，创新务实，追求卓越，回馈社会&rdquo以企业为宗旨，通过提供高品位、高性价比的汽车产品和服务，致力于打造让客户满意的汽车复合基地。看完车系的分享，你对国内有多少新能源车企有必要的了解吗？小汽车编辑分享的品牌中一定有熟悉的面孔，比如汽车品牌比亚迪！相信很多人基本都知道，也有很多朋友买比亚迪的车，所以我推荐这些新能源汽车品牌。最后希望小汽车系列的分享能对朋友们有所帮助。百万购车补贴

是几何吉利，吉利集团旗下的高端电动车品牌。几何的车型有几何C，几何C是一款纯电动suv，轴距2700mm，长宽高分别为4432mm、1833mm、1560mm。几何C是单电机车，这款车的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。几何C的电机最大功率150kw，最大扭矩310Nm。几何C全部采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的是镍、钴、锰，有的是镍、钴、铝。几何C的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。空房间对于家用suv来说很重要。而且后悬架使用扭力梁也可以降低成本，成本降低了，汽车的售价也可以降低。麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，结构相对简单，成本较低。百万购车补贴

美国在统一以前便打开了工业化进程，把握住第二次科技革命的机遇完成高新科技超越。第二次世界大战奠定其科技兴国地位，冷暴力促使其成为世界唯一的强国，迄今科技实力仍保持全球第一。在建设世界科技强国的历程中，美国首先将科学合理团队编制化、走军警民高新科技一体化发展之路、十分重视技能人才、打造出全世界科创中心等，这种做法是其成功的经验，对国内基本建设世界科技强国一样具有重要的启示意义。美元的国际货币影响力美金自1944年变成国际货币至今，迄今已有78年的历史了。为什么美金能够长期成为世界通用货币而不被别的贷币所取代？这和美国自已的强劲息息相关，实际上，美元的地位与美国的强大是相辅相成关联。换句话说，一个国家的贷币针对所在国的经济增长尤为重要，但这个我国若想拥有强大的贷币，务必最先拥有强大的综合国力。就用美国而言，现阶段美国的领跑是通过美金支撑的，并没有美金的支撑，美国的自主创新便会立即停止，可事实上，美国的自主创新已经迅速发展，美国创新能力在撑起美金，因此美金不容易奔溃。第三产业迅猛发展美国以金融行业为代表第三产业相对高度发展趋势，推动着美国社会经济发展。现阶段，服务行业已占美国GDP的80%，而金融行业却仅占第三产业的20%，从而看得出美国金融行业在该产业中的举足轻重的举足轻重的地位。美国金融市场是面向全球开放市场交易，世界各国的投资资本都能够进到美国销售市场，因而美国金融市场也成为全球最发达的A股市场，针对全世界资产具备极大的影响力，世界各国的出色企业几乎都会选择去美国发售，在其中也包含很多中国公司，美国三大股指的股票市值早已占到了全球资本市场的1/3。现阶段全球市值排名前10的公司中，美国就占有了7家，在其中排名第一的苹果公司总市值达到2.8亿美元。那么关于这件事你怎么看？欢迎发表你的看法和想法！

10月7日，吉利汽车宣布正在探索将其发动机业务与沃尔沃汽车合并的可能性。吉利汽车强调，该项目仍在规划阶段，应在双方达成合并意向并完成尽职调查后实施。事实上，吉利汽车完成对沃尔沃汽车的收购后，从共同开发CMA架构到成立合资公司柯灵汽车，双方一直在加强协同发展。发动机业务的成功合并，不仅将惠及吉利控股集团旗下众多汽车品牌，还将降低集团的研发费用。业务合并后，引擎将独立出来，提供给第三方。吉利汽车和沃尔沃汽车正在内部分别将各自的发动机业务打造为新的业务单元。这两个汽车集团都属于浙江吉利控股集团，它们正在酝酿一项计划，将现有的发动机业务合并为一个独立的业务板块，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。吉利汽车表示，通过将其发动机业务与沃尔沃汽车合并，可以共同开发和生产动力系统和混合动力系统。合并成功后，新业务部门开发和生产的总成和混合动力系统将搭载在其旗下品牌上，如沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动车等。同时作为一个独立的事业部，可以向第三方厂商供货，成为吉利控股新的增长点。目前，沃尔沃汽车和吉利汽车分别有约3000名员工从事发动机研发、采购和制造。吉利表示，计划中的合并不会影响现有员工。据悉，这一合并计划仍在讨论中。计划形成后，需要获得沃尔沃工会、双方董事会和两国监管机构的批准。如果并购顺利完成，双方在运营、产业化、金融等领域将产生巨大的协同效应。联合R&D和生产以降低成本吉利汽车和沃尔沃汽车均表示，发动机业务的合并将有助于推动沃尔沃汽车的电动化进程。沃尔沃汽车计划到2025年销售约一半的纯电动汽车和一半的混合动力汽车，其中混合动力汽车的动力系统将由新组建的业务部门提供。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示:在全力推进电动化进程的同时，我们将继续加大对清洁高效动力总成和混合动力系统R&D的投资，前瞻性地布局高端产业链，在提高企业运营效率的同时，为消费者提供更具竞争力的产品和服务。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官哈坎·萨缪尔森说:混合动力汽车需要最好的发动机。这个新的业务部门将整合资源、团队和专业知识，建立一个具有大规模成本优势的领先电力系统。吉利和沃尔沃的高管都披露了合并发动机业务以降低公司成本的好处。事实上，自2017年以来，吉利汽车已陆续收购宝腾、莲花飞行汽车等业务，投资戴姆勒，成为第二大股东等。，其负债大幅上升。对此，此前有媒体质疑吉利集团整体债务超过1600亿元，资产负债率高于国内汽车企业平均水平。吉利控股集团首席财务官李东辉澄清说，吉利集团的负债率在世界500强企业中是正常的。公开数据显示，2014年末吉利集团负债为974.7亿元，2018年一季度末为1842.6亿元。截至2018年9月底，吉利控股及其子公司的未偿还债券总额为254亿元人民币，其中包括10亿美元、10亿欧元和SEK30亿美元的海外债务。虽然吉利可以依靠发行债券来补充公司的营运资金，但财务成本的大幅增加会影响公司的盈利能力。业内人士分析，吉利是在节约成本，为过冬做准备。百万购车补贴

吉利仅收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为戴姆勒最大股东。作为中国汽车行业自主品牌的创始人，李书福和吉利汽车一直是业界关注的焦点。从成立之初，吉利就以超乎寻常的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌和合资品牌主导中国汽车市场的局面，也用实力证明了中国自主汽车品牌也能取得卓越的发展业绩。据中国汽车工业协会统计，2006年吉利汽车年销量为20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，差距之大令人惊叹。目前，当外资品牌和合资品牌进入中国汽车市场时，吉利面临的不仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可和对汽车核心技术的掌握。由此可见，从某种程度上来说，吉利的整个发展历程是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，吉利的梦想也是中国汽车工业走向独立发展的梦想。2018年2月24日，吉利集团有限公司(李书福所有，浙江吉利控股集团有限公司管理)宣布，通过其境外企业收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%的有表决权股份。此前，戴姆勒宣布，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股份。本次收购完成后，吉利将成为戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权。2018年10月，戴姆勒将与吉利合作，在中国成立合资公司，开展乘用和拼车服务。双方将各持有50%的股权。百万购车补贴

有话语权就要正确认识吉利集团在戴姆勒的作用。吉利集团旗下的海外企业收购了戴姆勒股份公司9.96%的股份，这是有投票权的股份，投票权有赞成或反对的权利。吉利控股集团成立时间浙江吉利控股集团有限公司成立于1986年，1997年开始进入汽车行业。它是一家私营企业，总部在浙江省杭州市。经过多年的发展，吉利控股集团旗下的众多品牌，包括吉利汽车、柯灵汽车、沃尔沃提到的宝腾汽车、莲花汽车等等。吉利控股集团的发展在发展过程中不断收购了很多品牌，其中最大的品牌是沃尔沃汽车，现在吉利控股集团是戴姆勒股份公司的第一大股东，拥有投票权，也是沃尔沃集团的第一大股东。百万购车补贴

是吉利汽车品牌，隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江省杭州市。该品牌创立于1997年，主营业务为汽车制造。现任董事长李书福，英文简称吉利，年营业额974亿元。吉利品牌怎么样这是一个非常好的品牌。吉利品牌属于民营企业。它成立于1997年。目前旗下拥有吉利汽车、柯灵品牌、几何品牌、宝腾品牌、莲花品牌，还拥有沃尔沃轿车和轿车的所有权。可以说是国内发展较好的两大自主汽车品牌之一，在海外也有一些工厂。吉利集团什么时间收购的沃尔沃2010年3月28日，浙江吉利控股集团表示，沃尔沃汽车公司收购沃尔沃汽车公司100%股权，以及所有知识产权和相关资产，并在哥德堡签署协议，这对于吉利汽车来说非常重要，也看到了自主品牌的进步。百万购车补贴

吉利汽车的车标目前有3种。吉利集团将旗下的产品都合并为帝豪、全球鹰、英伦；并且每个品牌都有各自的标识和车标；吉利集团就将其旗下的产品合并为帝豪、全球鹰和英伦三大品牌。吉利汽车标识有三种。一开始吉利车标是圆形的，后来吉利车标是盾形的。早期盾形Gilly标志中间的颜色为红黑，后期标志中间的颜色改为黑蓝。吉利汽车公司隶属于浙江吉利控股集团。这家公司的总部位于中国浙江杭州。吉利在宁波、台州、浙江、湘潭、四川、成都、宝鸡、晋中、山西等地设有生产区。吉利旗下车型包括远景、金刚、博瑞、帝豪、博越、帝豪ev、帝豪GS、远景suv、帝豪GL、远景x1、远景x3、远景s1等。吉利也有很多插电式混合动力车型。吉利还有一个高端品牌，叫作柯灵。柯灵是吉利和沃尔沃的合资品牌。柯灵是吉利的高端品牌，旗下的车都是中高端车。吉利作为一个已经迈过年销百万辆大关的中国汽车品牌，吉利已经站在了自主第一的高度，还在中国市场超过了丰田、本田、日产等强势的日系车品牌，与德国大众紧紧相逼。那么在新的竞争环境下，吉利更需要迎来新的改变。

吉利老板“汽车狂人”李书福120元起步于摄影。1963年，李书福出生在浙江台州路桥区一个普通的农村家庭。李书福成长在中国经济风起云涌的时代，“读书无用论”成为很多人的“共识”。中学毕业后，李书福辍学，开始在商界试水，成为大时代的小企业家。1982年，19岁的李书福从父亲那里拿到了120块钱，买了一个小相机，骑着一辆破自行车给满大街的人拍照，这被认为是一个小生意。有人说李书福经常带着相机在公园里招徕顾客。李书福的摄影生意做得很好，半年后就赚了1000多元，然后他正式开了一家照相馆。上世纪80年代初，台州的汽车很少，很多年轻人都想和汽车合影。对这种心理有所洞察的李书福，立刻请人画了一辆车，放在自己的照相馆里供人拍照。结果，他的生意非常兴隆。在冲洗照片的过程中，李书福发现可以用特殊的溶液从废料中提取出高纯度的银，于是他把泰州所有的冲洗液都买了下来，提炼成银，在杭州出售。之后的一年多时间里，李书福经常背着银包穿梭于杭州金银市场。不愿意小吵大闹的李书福，在一两年内再次发现了冰箱零配件生产的新商机。从那以后，他转向了许多商业领域，开始了人生中许多华丽的转折。1986年，李书福和哥哥成立了浙江台州北极花冰箱厂，年营业额在4000-5000万元之间。5年后，李书福创办浙江台州吉利装饰材料厂，中国第一块美铝曲板问世。新的“聚宝盆”每年给李书福带来近1亿元的利润。此后，李书福制造了中国第一辆豪华踏板摩托车。1999年，吉利生产销售摩托车43万辆，产值15亿元。由此，吉利集团赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。这时，李书福的事业已经相当成功了。但他对此感到不安。一个更大的梦想在召唤他，那就是造中国人自己的车。李书福曾在不同场合说过:“我一直喜欢车。甚至在我很小的时候，在我们四兄弟的床底下，就有一个泥巴做的汽车模型，我开心的时候，就用绳子绕着地面跑。”看来李书福的汽车梦是从小就开始做的。为了实现造车的梦想，早在1989年，李书福就花了6万元买了一辆深圳产的中华汽车。经过一番“杀牛”后，李书福看了看，觉得车里除了“四个轮子，一个方向盘，一个发动机，一个车壳，里面两个沙发”之外，什么都没有1994年，李书福甚至组装了他人生中的第一辆奔驰——“吉利一号”。这一次，李书福也从拆车开始。他拆了一辆刚买的新奔驰，七八块，还有他送给下属的红旗车。拆车的李书福拿着从国外收集的发动机、方向盘、安全气囊和一些电子电气设备，偷偷带回来研究。之前，为了收集造车所需的汽车零部件，李书福曾饱受白眼。当时，汽车零部件由国家汽车公司控制。有一次，李书福想去上海大众钟会零部件汽车公司采购零部件。对方问李书福:“你要零配件生产什么车？”李书福回答:“中高端车？!"对方一听，以为李书福病了，趁机走开了。李书福一直坐在那里等着。等了一个多小时后，李书福以为对方去了洗手间。最后，没有果实的李书福，只好绝望地回去了。经过近半年反复研究拆装，李书福觉得自己已经掌握了汽车的基本结构，于是开始打造自己的“吉利”品牌“奔驰”汽车——外形像奔驰，底盘是红旗做的，零部件都是自己组装的。当时李书福有一手好的钣金工艺，通过他的敲击，做出了类似奔驰的汽车外壳。最后，在李书福用锤子敲出吉利奔驰轿车时，李书福特意将其命名为“吉利一号”。每当李书福在公众面前开自己的车，人们都不理解。他们说看起来像奔驰但不像奔驰，他们不理解。李书福的“吉利一号”也在台州引起轩然大波。几天后，他接到有关方面的通知:李书福非法造车，停产。之所以一开始就遭遇“滑铁卢”，主要是因为李书福和当时的民营企业吉利集团没有在中国生产汽车的资质许可。即使是“黑户”，李书福从第一次尝试造车开始，就下定决心不顾一切去造车。1997年，李书福大胆宣称要投资5亿元生产汽车，却遭到嘲笑。很多人认为李书福“疯了”，无异于“自杀”。没有技术，没有人才，没有政策，他想造一辆只有几个亿的车？即使有这5亿元，后来媒体普遍认为李书福只有1亿元的启动资金。被称为“疯子”“疯子”的李书福知道自己做不到。他去了台州下属的县级市临海，建了一个800多亩的制造业基地。名义上，他想生产摩托车，但在工厂里，他整天都在想如何制造汽车。他对别人问题的回答也被当成了一句狂言:“汽车不就是两个轮子的摩托车吗？”1998年8月8日，吉利的“郝晴”在临海附近的工厂下线，但剪彩仪式相当冷清。快到10点了，没有客人来。原因很简单:当时李书福的车还没有拿到“产权证”，严格来说还是“非法”生产的，很多人都不敢来。“他设宴招待了100桌客人，并向国家官员和经销商发出了700份邀请。结果，浙江省只有一个副省长来了，90多桌菜被冷落了，”有人回忆说。当时很多人都不敢来，更多的人根本就不相信李书福那辆不起眼的车能跑。某大型国有汽车集团老板曾说:“不要没有不怕苦不怕死的精神开吉利车”。就在李书福感到绝望的时候，时任浙江省副省长叶荣宝出现在车间门口，这让李书福感动不已。当得知李书福的车要举行出厂仪式时，叶荣宝放下工作，驱车300多公里，从杭州开车到临海参加吉利的“郝晴”下线仪式，并对李书福的车表示支持。这是当时面临“四面楚歌”的李书福的一大精神动力。另一个在汽车行业广为流传的例子是，1999年，国务院主管工业的副总理曾培炎视察吉利。为了获得汽车生产权，李书福满怀激情地对曾培炎说:“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业梦想造车。我们不要国家的一分钱，也不借给银行几十亿的投资。民营企业负责一切成本，不希望国家冒险。请给我们一个失败的机会！”这时，李书福充满了悲壮的孤独。曾培炎静静地听着，最后说:“我不反对你造车。”正是这句话让李书福看到了新的希望，坚定了自己造车的意志，决心“把民营企业造车干到底”。努力是有回报的。2003年1月28日，经过18个月的设计、研发和生产，国内首款跑车——吉利美人豹在台州下线，打破了国内没有国产跑车的历史。宁波基地还生产了一款名为“Eurio”的车，据说是李书福自己拍的，意思是“比李霞和赛欧都强”。李书福不用很多“将军”的帮助就能造出一辆车。吉利有自己的技术。很大程度上，李书福掌握了21世纪最“贵”的资源——人才。在吉利，李书福有着举足轻重的名声。对于生活中的节俭，李书福的解释是:吉利一直主张造“老百姓买得起的车”，反对汽车暴利。然后，在生活中存钱。如果这些费用不转移到汽车成本上，汽车价格就会降下来。当然，李书福不仅想“造一辆普通人买得起的好车”，还想“造一辆最安全、最环保、最节能的好车，让中国汽车能走遍世界”。扩展数据1986年，李书福先生以制造冰箱和冰箱零部件起家，1993年进入摩托车制造业，1997年进入汽车制造业。20多年来，李书福先生为中国汽车工业的发展倾注了全部的赤诚之爱。他创办的吉利控股集团是中国发展最快的民营汽车企业。在李书福先生的带领下，吉利集团多年来坚持走自主创新之路，率先在中国汽车行业发动机、变速箱等核心技术上取得重大突破。2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车公司签署股权收购协议，收购沃尔沃汽车公司100%股权。合并于2010年8月2日完成。参考文献:人民日报在线-《汽车狂人》李书福120元从摄影开始百万购车补贴

吉利的车型有:郝晴、美日、友利、自由船、帝豪、金刚、金鹰、远景等。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。在台州/宁波、浙江、湘潭、湖南、成都、四川、宝鸡、山西、晋中设有汽车及动力总成制造基地，在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团现拥有吉利汽车品牌、柯灵品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份和全部经营权，以及豪华跑车品牌莲花51%的股份。吉利汽车集团以“自主突破创新、融合全球智慧、掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能科技”战略。2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出“做大家的精品车”的品牌使命。吉利汽车品牌全新LOGO延续了品牌3.0时代六大宝石的设计理念。以延伸宇宙为设计源头，融合星光银、深空灰、大地蓝，展现吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地升级到对浩瀚宇宙的追求。全新LOGO更具质感和科技感，让吉利汽车品牌形象鲜活，象征着吉利汽车将进入年轻化、科技化、全球化的新战略时代。百万购车补贴

吉利汽车的车标目前有3种。吉利集团将旗下的产品都合并为帝豪、全球鹰、英伦；并且每个品牌都有各自的标识和车标；吉利集团就将其旗下的产品合并为帝豪、全球鹰和英伦三大品牌。吉利汽车标识有三种。一开始吉利车标是圆形的，后来吉利车标是盾形的。早期盾形Gilly标志中间的颜色为红黑，后期标志中间的颜色改为黑蓝。吉利汽车公司隶属于浙江吉利控股集团。这家公司的总部位于中国浙江杭州。吉利在宁波、台州、浙江、湘潭、四川、成都、宝鸡、晋中、山西等地设有生产区。吉利旗下车型包括远景、金刚、博瑞、帝豪、博越、帝豪ev、帝豪GS、远景suv、帝豪GL、远景x1、远景x3、远景s1等。吉利也有很多插电式混合动力车型。吉利还有一个高端品牌，叫作柯灵。柯灵是吉利和沃尔沃的合资品牌。柯灵是吉利的高端品牌，旗下的车都是中高端车。吉利作为一个已经迈过年销百万辆大关的中国汽车品牌，吉利已经站在了自主第一的高度，还在中国市场超过了丰田、本田、日产等强势的日系车品牌，与德国大众紧紧相逼。那么在新的竞争环境下，吉利更需要迎来新的改变。

美东时间周一，苹果公司开盘股价迎大涨，盘中一度涨至182.880美元，公司市值首次突破3万亿美元，苹果也成为全球首个达成该成就的公司。自从已故苹果前CEO乔布斯2007年1月推出第一款iPhone以来，苹，因为苹果在其所有的产品线上都有几个破纪录的季度的大增长。华尔街见闻稍早前提及苹果第四财季的表现虽然低于预期，但在2021财年的收官季度录得营收833.6亿美元，同比增29%，至9月季度的公司史上最高。苹果股价上涨，在很大程度上要归功于iPhone智能手机业务。其彻底改变了整个智能手机行业，迄今为止仍是苹果公司的主要利润来源。与此同时，苹果其他业务也继续保持强劲势头，其服务和Mac业务营收在2021年第四季度均创下历史新高。3万亿美元市值的背后既有美国科技股存在的泡沫，同时也显示出投资者对苹果公司可以开发出下一款大热产品的期待。不过，苹果目前依然面临着过于依赖iPhone销量的问题。苹果公布的第四财季业绩显示，该公司的所有品类均实现年度增长，营收同比增长29%。虽然iPhone依然是苹果最大的销售引擎，但服务业务也实现25.6%的同比增长，当季营收超过180亿美元。TFI资产管理公司的分析师Ming-Chi Kuo在周一的报告中表示，苹果在假期中售出了2700万副最新款的AirPods，推动了苹果可穿戴设备业务在本季度同比增长20%。对于投资者来说，面对近期市场的不确定性，苹果因为其强大的财务报表和现金流也成为投资者的一个安全的避风港，因为苹果将这些资金用于投资新产品、股票回购以及通过分红向股东返还资本。当然，昔日的FAAMG公司也不甘落后。微软的市值约为2.5万亿美元，谷歌的市场估值略低于2万亿美元，亚马逊的市值约为1.75亿美元。

吉利控股集团旗下只有吉利汽车、沃尔沃汽车、柯灵汽车、伦敦出租车公司、宝腾汽车品牌、莲花汽车品牌6个汽车品牌，是自主品牌中品牌数量最多的企业。吉利控股集团旗下的伦敦出租车公司是怎么回事伦敦出租车公司生产的车型只生产出租车。2006年10月，吉利控股集团正式收购英国锰青铜控股公司约20%的股份，并成立新的合资公司。英国锰铜控股公司主要为英国生产出租车。由于吉利控股集团成立了合资公司，生产的出租车也出口。吉利控股集团旗下的领克品牌汽车是怎么回事柯灵汽车由吉利控股集团和沃尔沃汽车共同开发，主要由沃尔沃汽车主导。它推出了多款车型，在外观上非常吸引人，在动力上也得到了肯定。成为自主品牌中极具竞争力的品牌。百万购车补贴

2008年买苹果股价涨了40多倍，现在苹果的股票价格已经超过两百美元，苹果市值的上升也让很多股民成为了富翁，如果早期买入了苹果股票的话，到现在可以说是非常赚钱的。不过，投资也有一定的风险性，谁都不能百分百确定股票会涨还是会跌。拓展资料：苹果公司简介：1、苹果公司（Apple Inc. ）是美国一家高科技公司。由史蒂夫·乔布斯、斯蒂夫·盖瑞·沃兹尼亚克和罗纳德·杰拉尔德·韦恩（Ron Wayne）等人于1976年4月1日创立，并命名为美国苹果电脑公司（Apple Computer Inc.），2007年1月9日更名为苹果公司，总部位于加利福尼亚州的库比蒂诺。2、苹果公司1980年12月12日公开招股上市，2012年创下6235亿美元的市值记录，截至2014年6月，苹果公司已经连续三年成为全球市值最大公司。当地时间2020年8月19日，苹果公司市值首次突破2万亿美元。 苹果公司在2016年世界500强排行榜中排名第9名。 [2] 2013年9月30日，在宏盟集团的“全球最佳品牌”报告中，苹果公司超过可口可乐成为世界最有价值品牌。2014年，苹果品牌超越谷歌（Google），成为世界最具价值品牌。2021年《财富》世界500强排行榜第6名。3、苹果公司创立之初，主要开发和销售的个人电脑，截至2014年致力于设计、开发和销售消费电子、计算机软件、在线服务和个人计算机。苹果的Apple II于1970年代开启了个人电脑革命，其后的Macintosh接力于1980年代持续发展。该公司硬件产品主要是Mac电脑系列、iPod媒体播放器、iPhone智能手机和iPad平板电脑；在线服务包括iCloud、iTunes Store和App Store；消费软件包括OS X和iOS操作系统、iTunes多媒体浏览器、Safari网络浏览器，还有iLife和iWork创意和生产套件。

1、截至美国当地时间周五收盘，苹果股价大涨2.66%，收于236.21美元，再创历史收盘新高，市值达1.0675万亿美元。微软上涨0.42%，收于139.68美元，市值达1.0665万亿美元。这也标志着苹果正式超越微软，成为全球市值最高的公司。目前全球股票市场只有苹果和微软的市值超过1万亿美元.。在2018年第四季度，由于市场和分析人士对iPhone需求的担心，苹果股价一度陷入低迷，甚至被谷歌和亚马逊挤下。 2、苹果今年推出的全新iPhone11凭借优异的拍照和电池续航，以及更低的价格，在中国和印度等市场都迎来了强劲的增长，预计第四季度苹果iPhone的出货量将达到4190万台。苹果将于10月30日公布2019财年Q4财报。目前，苹果的服务业，包括AppStore、iCloud、AppleMusic等正成为iPhone之外的另一个增长点。服务业已在多个季度超越Mac和iPad，成为苹果第二大收入来源。 更多关于苹果为什么市值第一，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/20f5e91615832324.html?zd查看更多内容

旗下品牌包括:吉利汽车、沃尔沃汽车、柯灵汽车、几何汽车、宝腾汽车、莲花汽车。除吉利汽车外，其他均为通过收购或合作获得，非自主研发，均属于浙江吉利控股集团。吉利品牌成立时间成立于1997年，总部位于中国浙江省杭州市，属于一家私营企业。吉利汽车集团现在是国内非常领先的汽车制造商，旗下拥有很多品牌，同时车型出口，海外有很多工厂。实力很强，完成了全球研发体系。吉利品牌发展历程吉利品牌1986年开始做冰箱配件，1994年进入摩托车市场。1996年，吉利集团成立，1998年，第一辆吉利汽车正式下线。然后开始了一系列的发展，比如收购沃尔沃汽车业务，领导品牌汽车，收购世界第二大变速箱公司，收购戴姆勒集团股份。百万购车补贴