国泰君安佣金收费标准2022

根据证券交易市场的规定，最低5元起，最高为成交金额的3‰，单笔交易佣金不足5元的，按5元收取。有上下限，显然可以活动。然而，它还包含一个费用，即交给交易所的钱。例如，上海证券交易所的规是千分之0.18，深圳证券交易所规费为千分之0.2175。 也就是说，最低证券公司也必须收取约2000元，加上营业成本，最低标准达到3000元（该标准代表经纪竞争激烈，低于成本不赚钱），但这是相当大的资金，一般小资这么低，经纪统计成本不同，一般万分之五或8万是证券公司的成本线。注：各地交易佣金略有差异，不能一概而论。一般来说，在证券公司较多、竞争激烈的城市，佣金相对较低，偏远地区佣金相对较高。有时候差别很大。一般来说，作为机构投资者，一般与证券公司协商确定佣金收取标准，但作为普通个人投资者，特别是新投资者，由于交易经验不足，权利意识不强，不知道证券公司收取佣金有一定范围。连证券公司怎么收费都不清楚，更不用说他有权与证券公司协商确定佣金收取标准了。根据我国现行法律法规，机构和个人投资者都可以与证券公司协商收取佣金，但标准范围必须在最高限额(3)‰）内向下浮动。

买卖股票时的交易费用证券商手续费A股仟分之35，B股仟分之26证券交易税(印花税)A股仟分之4，B股仟分之4过户结算费A股仟分之1(深市免收)，B股沪市仟分之0.1，深市仟分之0.05计算基础都是成交总值，举例买进『西藏金珠』数量10张，成交价2.86人民币券商手续费；2.86x10x1000x0.35‰=10印花税；2.86x10x1000x0.4‰=11.4过户结算费；2.86x10x1000x0.1‰=2.9买进交割股民应缴交金额；28600+10+11.4+2.9=28624.3数日后卖出『西藏金珠』数量10张，成交价3.15人民币券商手续费；3.15x10x1000x0.35‰=11印花税；3.15x10x1000x0.4‰=12.6过户结算费；3.15x10x1000x0.1‰=3.2卖出交割股民取回金额；31500-11-12.6-3.2=31473.2我国的证券投资者在委托买卖证券时应支付各种费用和税收，这些费用按收取机构可分为证券商费用、交易场所费用和国家税收。目前，投资者在我国券商交易上交所和深交所挂牌的A股、基金、债券时，需交纳的各项费用主要有：委托费、佣金、印花税、过户费等。1.委托费：这笔费用主要用于支付通讯等方面的开支。一般按笔计算，交易上海股票、基金时，上海本地券商按每笔1元收费，异地券商按每笔5元收费；交易深圳股票、基金时，券商按1元收费.2.佣金：这是投资者在委托买卖成交后所需支付给券商的费用。上海股票、基金及深圳股票均按实际成交金额的千分之三点五向券商支付，上海股票、基金成交佣金起点为10元；深圳股票成交佣金起点为5元；深圳基金按实际成交金额的千分之三收取佣金；债券交易佣金收取最高不超过实际成交金额的千分之二，大宗交易可适当降低。3.印花税：投资者在买卖成交后支付给财税部门的税收。上海股票及深圳股票均按实际成交金额的千分之四支付，此税收由券商代扣后由交易所统一代缴。债券与基金交易均免交此项税收。4.过户费：这是指股票成交后，更换户名所需支付的费用。由于我国两家交易所不同的运作方式，上海股票采取的是"中央登记、统一托管"，所以此费用只在投资者进行上海股票、基金交易中才支付此费用，深股交易时无此费用。此费用按成交股票数量（以每股为单位）的千分之一支付，不足1元按1元收。 5.转托管费：这是办理深圳股票、基金转托管业务时所支付的费用。此费用按户计算，每户办理转托管时需向转出方券商支付30元. 详见下表:表一：上交所证券交易费用A股 B股 债券 基金 证券投资基金 佣金 3.5‰ 6‰ 2‰ 3.5‰ 2.5‰ 标准佣金 ￥10.00 $20.00 ￥5.00 ￥5.00 ￥5.00 印花税 4‰ 3‰ 0‰ 0‰ 0‰ 过户费 1‰ 1‰ 0‰ 1‰ 0‰ 标准过户费 ￥1.00 $1.00 ￥0.00 ￥0.00 ￥0.00 表二：深交所证券交易费用A股 B股 债券 基金 证券投资基金 佣金 3.5‰ 4.3‰（HK$） 2‰ 3‰ 2.5‰ 标准佣金 ￥5.00 $0.00 ￥5.00 ￥5.00 ￥5.00 印花税 4‰ 3‰ 0‰ 0‰ 0‰ 过户费 0‰ 0.5‰（成交金额HK$） 0 0‰ 0‰ 标准过户费 ￥0.00 $0.00 ￥0.00 ￥0.00 ￥0.00

买进费用：佣金千分0.3到千分之3+过户费每1手收0.06元（沪市收，深市不收）+其他费用0-5元不等。卖出费用：佣金千分0.3到千分之3+过户费每1手收0.06元（沪市收，深市不收）+其他费用0-5元不等+印花税千分之1。佣金不足5元时，按5元收。如果佣金千分之3的股票帐户，买卖一次的成本超过千分之七，如果是佣金千分之0.5的股票帐户，买卖一次的成本只有千分之2（买卖价格相同的情况下）。

1、交易费用：印花税：单边收取，卖出成交金额的千分之一（0.1%）。2、过户费：仅限于沪市，每1000股收取1元，低于1000股也收取1元。佣金：买卖双向收取，成交金额的0.05%－0.3%，起点5元。可浮动，和证券公司面谈，根据资金量和成交量可以适当降低。扩展资料1：先开户，在交易时间内(非节假日的9:00--15:00之间)，本人带上有效身份证件，挑选一家证券公司营业部，办理上海和深圳的股东帐户卡，一共90元（目前很多营业部免收）。一般自己直接到营业部柜台开户，开户费是不免的，佣金也会收得高，当然最高是千分之三。和券商客户经理或者经纪人预约谈好佣金后再到营业部开户，这样一般开户费90元能免掉，而且佣金也可以给你优惠的，能优惠多少看你资金了。2：签定第三方存管协议，即指定一家银行，以后资金转进转出都是通过那家银行的银行卡。3：下载交易软件(从证券公司网站上)。比如大智慧，很简单，新手用大智慧不错。4：软件分两种，一种是看行情的，如大智慧，一种是做交易的，就是网上委托程序。证券公司网站有下载的，你做交易就登陆这个程序。输入资金帐户和交易密码，登录交易系统后，就可以买卖股票了。当然还可以通过手机、电话或去营业厅委托买卖的。参考资料来源：百度百科-买股票

股票交易费用在您委托成交后一并划扣，包括两部分：佣金、印花税。其中佣金不超过成交金额3‰（含规费及过户费），起点5元，买卖双边收取；印花税为成交金额的1‰，只在卖出时收取。关于您账户具体的佣金费率，您可通过交易系统查询交割单，或致电020-95575、开户营业部查询。

目前实行的佣金制度大致可分为以下几种： 一是单一的固定佣金制； 二是差别佣金制，对大宗交易和小额交易进行划分，然后规定不同的佣金费率； 三是按交易额的大小递减收费； 四是浮动佣金制，即设定最高、最低或者中间的佣金比例，允许在此基础以下、以上或上下区间浮动； 五是佣金完全自由化 第六条、各证券公司应根据自身的实际情况制定本公司的佣金收取标准，报公司注册地中国证监会派出机构及营业地证监会派出机构、营业地价格主管部门、营业地税务部门备案，并在营业场所公布。证券公司改变佣金收取标准，必须在完成上述备案、公布程序后方可执行。 第七条、证券公司违反本通知规定向投资者收取佣金，或不及时向证券监督管理机构、税务部门报备佣金收取办法，或不及时在营业场所公布佣金收取办法，或未按公司公开的佣金收取办法收取佣金的，中国证监会和有关价格、税务管理部门将依法对其查处。” 另外，证券交易佣金属于政府定价目录的范围，且按照前述法规的规定，证券公司制订的佣金收取标准必须办理报备手续，一般来说只要该佣金收取标准未违反通知中规定的标准，且具有实际操作性，就可以通过备案，但如果没有履行向证监会派出机构、当地税务和价格管理部门的备案手续，就属于证券公司经纪业务违规行为和价格违法行为，该证券公司制订的佣金标准就不具有执行的法律效力，并且按照《价格法》第三十九条之规定“经营者不执行政府指导价、政府定价以及法定的价格干预措施、紧急措施的，责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得五倍以下的罚款；没有违法所得的，可以处以罚款；情节严重的，责令停业整顿。” 广州证券中山八营业部 竭诚为您服务 费率优惠，资产10万，有炒股机。佣金万分之六。欲知详情，请致电或加Q

买进费用：1.佣金0.2%-0.3%，根据你的证券公司决定，但是拥挤最低收取标准是5元。比如你买了1000元股票，实际佣金应该是3元，但是不到5元都按照5元收取2.过户费（仅仅限于沪市）。每一千股收取1元，就是说你买卖一千股都要交1元3.通讯费。上海，深圳本地交易收取1元，其他地区收取5元卖出费用：1.印花税0.1%2.佣金0.2%-0.3%，根据你的证券公司决定，但是拥挤最低收取标准是5元。比如你买了1000元股票，实际佣金应该是3元，但是不到5元都按照5元收取3.过户费（仅仅限于沪市）。每一千股收取1元，就是说你买卖一千股都要交1元4.通讯费。上海，深圳本地交易收取1元，其他地区收取5元

　　股票交易佣金是指在股票交易时需要支付的款项，股票交易手续费分三部分：印花税、过户费、证券监管费。券商交易佣金最高为成交金额的3‰，最低5元起，单笔交易佣金不满5元按5元收取。　　印花税由政府收取;过户费属于证券登记清算机构的收入;佣金属于券商的收入。　　证监会对股票交易佣金的规定：　　印花税　　成交金额的1‰，向卖方单边征收;　　过户费　　(仅上海收取，也就是买卖上海股票时才有)：每1000股收取1元，不足1000股按1元收取;　　监管费　　俗称三费：约为成交金额的0.2‰，实际还有尾数，一般省略为0.2‰。　　股票交易佣金收费标准：　　最高为成交金额的3‰，最低5元起，单笔交易佣金不满5元按5元收取。(就这个是有上下限的，明显可以活动。不过这里面还包含一个规费，也就是给交易所上交的钱。上海证券交易所规费为千分之0.18，深圳证券交易所规费为千分之0.2175。也就是最低券商也要收万分之二左右，加之营业成本，各地将最低标准订到了万分之三(这个标准代表着券商的竞争白热化，低于成本不挣钱).不过那是对相当大资金来说的，一般小资金不可能给那么低的，券商在各地的统计成本不一样，一般来说万分之五或者万分之八是证券公司的成本线)　　注：规费不能单独收取，那是违反证监会规定的。　　各地在交易佣金方面略有区别，不能一概而论，总的来说，证券公司比较多的地方，竞争比较激烈的城市，佣金相对会低一点，偏远地区佣金相对会高一点。有时差异会很大。

股票交易费用包括：1.印花税：成交金额的1‰ 。2008年9月19日至今由向双边征收改为向出让方单边征收。受让者不再缴纳印花税。投资者在买卖成交后支付给财税部门的税收。上海股票及深圳股票均按实际成交金额的千分之一支付，此税收由券商代扣后由交易所统一代缴。债券与基金交易均免交此项税收。2.证管费：成交金额的0.002%双向收取3.证券交易经手费：A股，按成交金额的0.00487%双向收取；B股，按成交额0.00487%双向收取；基金，上海证券交易所按成交额双边收取0.0045%，深圳证券交易所按成交额0.00487%双向收取；权证，按成交额0.0045%双向收取。A股2、3项收费合计称为交易规费，合计收取成交金额的0.00687%，包含在券商交易佣金中。4.过户费（从2015年8月1日起已经更改为上海和深圳都进行收取）：这是指股票成交后，更换户名所需支付的费用。根据中国登记结算公司的发文《关于调整A股交易过户费收费标准有关事项的通知 [2] 》，从2015年8月1日起已经更改为上海和深圳都进行收取，此费用按成交金额的0.02‰收取。5.券商交易佣金：最高不超过成交金额的3‰，

汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。他们大多可能会选择国产车，相对来说比较经济，但是我们在路上也会看到很多韩系车。那么你知道韩国品牌的车吗？你知道韩国有多少品牌吗？今天，边肖将向您介绍韩国品牌汽车。起亚汽车集团是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并，组建现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团是世界第五大汽车制造商。拥有33万平方米乘用车和商用车的雅山湾工厂和79万平方米的索夏利工厂，年产汽车100万辆。通过180多个国家的销售网络。韩国最大的汽车公司现代汽车公司原隶属于现代集团，是世界20大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是现代集团前总裁郑周永。现代汽车总部位于韩国首尔，年产量100万辆，主要产品为小马牌、超级小马牌、斯拉塔牌乘用车和卡车。目前，现代汽车公司已经发展成为一个现代化的集团，业务范围已经从汽车扩展到建筑、造船、机械等领域。韩国Proto汽车公司是韩国的一家国产汽车公司，现在欧利姆集团的子公司Prot推出了首款超级跑车Spirra。Spirra的历史可以追溯到上世纪90年代，当时韩国人金汉哲和他的妻子崔智善(Ji-sunChoi)两位前途无量的汽车专家辞职后创立了ProtoMotors。雷诺汽车原名三星汽车，由时任三星集团总裁的李健熙于1994年创立。李健熙成立三星汽车的初衷在于他认为汽车行业是各行业成果的集合，汽车部门的成立有利于三星集团下属公司(如三星电源、三星电子)之间的合作。三星于1998年开始销售汽车，但很快就遭遇了亚洲金融风暴。由于三星汽车属于三星集团的非核心业务，很快被迫割让出售；同一时期，其竞争对手大宇汽车最终被通用汽车收购。双龙汽车成立于1954年，是韩国第四大汽车制造商。双龙汽车公司原本是两家独立的公司——河东欢汽车和东方汽车。1963年年中，两家公司合并为河东欢汽车。大宇汽车最早于1937年在韩国仁川富平区成立，名为国家汽车。1962年11月，该公司更名为赛那拉汽车公司。Saenara组装并销售Datsun蓝鸟PL310。Saenara是韩国第一家拥有现代化装配设施的汽车公司，成立于1962年韩国政府宣布振兴汽车工业政策之后。Sanenara汽车于1965年被新晋工业收购，并更名为新晋汽车，与丰田建立合作关系。百万购车补贴

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不去。我比你高6界，05年毕业的。当时我是在广州，800块一个月，包吃住。现在几年过去了物价不知道上涨了多少，而且你还是在上海，吃风啊！！！做为刚毕业的我宁愿不要工资也要叫他包吃包住，吃住是最大的消费还有，工程师是一个高傲的职业，不要自贬身份。我现在也是一名工程师，记住做工程师就有工程师的傲气

育英财团在韩国不算财阀。育英财团是韩国的一个慈善组织，成立于1950年代，旨在教育和培养年轻人的领导力和社会责任感。尽管该组织在韩国拥有广泛的影响力和声誉，但它并不属于韩国的财阀。韩国的财阀通常指的是拥有巨大财富和权力的家族企业集团，如三星、现代等。这些财阀在韩国经济中扮演着非常重要的角色，但育英财团并不属于这个范畴。育英财团在韩国的重要性体现在其在教育领域的影响力和贡献上。该组织通过为年轻人提供奖学金、领导力训练和社会服务机会等方式，帮助他们实现自己的梦想和成就，同时也为韩国社会的进步和发展做出了巨大贡献。对于想要在韩国学习和发展的年轻人来说，育英财团是一个非常重要的机构，可以为他们提供支持和帮助。总之，育英财团在韩国不是财阀，但它在韩国的教育领域中扮演着非常重要的角色。如果你想在韩国学习或者有志于为韩国教育事业做出贡献，育英财团是一个非常值得关注和支持的机构。

养老行业主要上市公司：目前国内养老行业的上市公司主要有：宜华健康(000150)、华天酒店(000428)、世荣兆业(002016)、延华智能(002178)、奥维通信(002231)等。本文核心观点：居家养老模式，智慧居家养老，居家养老政策老龄化程度不断加深，养老需求扩大联合国规定：65岁以上的老年人口占总人口的比例达7%以上或60岁以上老年人口在总人口中的比重超过10%的属老年型国家或地区。根据国家统计局数据，2010-2020年，我国65岁及以上老年人口数量占总人口比重逐年升高。2020年65周岁及以上老年人口为1.91亿人，占总人口的13.5%。预计在未来，我国将进入深度老龄化社会;人口老龄化加速，促进了养老需求的增加。居家养老模式介绍2008年全国老龄委发布《关于全面推进居家养老服务工作的意见》，提出居家养老是指政府和社会力量依托社区，为居家养老的老年人提供生活照料、家政服务、康复护理和精神慰藉等方面服务的一种服务方式。居家养老主要是以家庭为核心，通过政府，社区，物业等方面的帮助为老年人居家养老提供力量支撑，满足老年人居家的日常生活需求。政策推动居家养老发展为应对我国老龄化问题，“十四五”规划指出，要完善社区居家养老服务网络，发展普惠型养老服务和互助性养老，支持家庭承担养老功能，支持成年子女与老年父母共同生活，履行赡养义务和承担照料责任;构建居家社区机构相协调、医养康养相结合的养老服务体系。2021年6月，国家发展改革委、民政部、国家卫生健康委联合发布《“十四五”积极应对人口老龄化工程和托育建设实施方案》，指出要建设连锁化、标准化的社区居家养老服务网络。加强社区养老基础设施建设目前我国居家养老仍处于发展期，但养老设施建设的缓慢滞后在一定程度上阻碍了居家养老模式的推广。“十四五”时期，提出实施“一老一小”服务项目，从特殊困难家庭适老化改造、社区居家养老服务网络建设和养老机构服务三个方面来提高养老设施的基础建设，为重点老年人群的正常生活提供有效的生活物质保障。居家养老智慧化发展近年来，健康养老与互联网+不断发生关联，在互联网+的推动下，我国养老产业也逐步进入了网络化、智能化的阶段，但在我国整体智能技术受限、智能化产品性能有待提升的现阶段，养老产业的智慧化水平也较低。2020年12月，《关于推动物业服务企业发展居家社区养老服务的意见》提出积极推进智慧居家社区养老服务，包括建设智慧养老信息平台，配置智慧养老服务设施，丰富智慧养老服务形式，创新智慧养老产品供给。但从中长期看，智慧化仍将是健康养老的发展趋势。更多数据可参考前瞻产业研究院《中国养老产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

郑周永郑周永（1915年11月一2001年3月21日），韩国现代的创始人，拥有43家关系企业，15.5万名员工，年营业额达512亿美元（现代汽车为92亿美元），除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，韩国现代是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为特立独行的一匹车坛黑马。中文名：郑周永外文名：ChungJuYung国籍：韩国出生地：朝鲜江原北道出生日期：1915年11月逝世日期：2001年3月21日职业：企业家代表作品：汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融配偶：边仲锡子女：郑梦九，郑义宣人物经历郑周永出生在现属朝鲜民主主义人民共和国的江原北道通川郡贫农家庭，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。开米店1915年11月，郑周永出生在朝鲜中部江原北道通川郡一个贫苦的农民家庭。家有八兄妹，他排行老大。从他10岁那年起，父亲在凌晨4点就叫醒他，带他赶15里的夜路去下地干活，父亲要他给弟妹以身作则，做一个实干的农民。日复一日的苦苦耕田，郑周永渴望着能走出农村，走出天地，过上好日子。当时区长家里有份《东亚日报》，郑周永每天都到区长家里去看，希望能够不与社会脱节。此后他越来越想到外面去，看看外面的世界。从1931年，郑周永小学毕业，他离家出走了4次，但每次出去找工作都被父亲领回家中，有次为了攒够旅费还卖掉了家中最值钱的东西——两头牛，父亲对此无可奈何。1935年，郑周永第四次离家出走，他只身来到仁川码头做苦力，在汉城当过近一年的工人，最后又在一间米店寻得待遇较好的工作，得以安顿生活。这是他多次离家出走的第一次转机，当时郑周永未满20岁。郑周永在米店干活勤奋深得老板赏识，并与当时一些客户建立了良好的关系，为以后打下了基础。1938年，机会来了，米店老板生了重病，而惟一的儿子又游手好闲，所以便免费将米店交由这位身无分文的打工仔来管理。一瞬间，他从伙计变成了掌柜的。他用赚得的钱为家里添置了田地，并在22岁那年，奉命与父母“钦定”的同村人家长女边仲锡结婚。二人共渡艰难，一度妻子还到路边去卖豆腐来养家。但没过多久，日本侵华战争爆发，日本对朝鲜实行粮食配给制，命令全部米店关门。米店夭折给郑周永巨大冲击，但他并未灰心，借钱干起当时有赚头的汽车修理业，不过开业五天工厂又毁于一场大火，上天好像要考验这个人的耐力似的！但是郑周永毫不泄气，因为他也没有这个时间和权利，因为全家20几口人全靠自己一个人。只好再借钱了，令郑周永感动的是，当他向老客户借钱时，因为此前他良好的信誉，人家二话不说就借给了他。这次教训使郑周永明白了一个道理：信誉就是一切！1940年2月1日，他又集资重新办起专修汽车的“阿道汽车修配厂”，在经营中他也学会了汽车原理和发动机的构造知识。当时阿道汽车修配厂虽然已经有员160名，也算不小的企业了，可是郑周永每天早饭除了泡菜和一碗粥以外再无他物。郑周永的母亲和妻子每天要给工人们做饭，忙得连头都抬不起来，就是在这样的努力和勤奋下，厂子一天一天壮大了。1945年，一个举国欢庆的日子，日本战败投降，美军拍卖房产，郑周永与几位朋友在汉城买下一处被没收的地产搞汽车修理，首次挂起了“现代自动车工业社”。当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多，郑周永因修理经验多、技术好而取得客户信任，不到一年工夫郑周永的工厂就发展成为近百人的大型修理厂了。战后的韩国，百废待兴，精明的郑周永看到，仅仅汽修获利还是太少，而建筑应该会是一个新兴产业，并且当时美军对建筑业有许多优惠条件。1947年5月25日，“现代自动车工业社”牌子的旁边又挂起“现代土建社”的牌子。许多朋友劝他不熟不做，不要涉足自己陌生的行业，郑周永说：“我在码头做过苦工，经验比谁都丰富。”不顾朋友的劝说坚持开业。而这一天是1947年5月25日，后来成了一家“现代”的生日。建筑起家刚开始的时候，现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。凭着郑周永的努力，终于在建筑业站稳了脚跟。1950年1月10日，现代汽车和现代土建正式合并，成立了现代建设股份有限公司。刚好当时朝鲜战争爆发，郑周永接了不少美军的工程，获得了很大利润。但是，上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。1953年4月到1955年5月的高灵桥工程就是他面临的一次大困难。高灵桥工程是政府主持的，因为处于交通要道，很难施工，但利润也是非常可观的，经过几多周折，郑周永申请到了这个工程，但做起来就难多了！当时的现代建设虽然资金丰裕，但设备却极其落后，工程一开始，就遇到了不少灾难，高灵桥是山洪多发区，桥墩易被洪水冲塌，就这样周而复始，一年过去了，13座桥墩还没有修好，但物价却上涨得飞快，工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。现代建设面临着严重的财政危机！但郑周永是个恪守信誉的人，他决心，即使没有钱，借钱也要把工程完成，把工人的工资发了！无奈之下，全家人卖掉了房子，筹得了现金9970万元，挽救了现代建设。虽然这次工程赤字6500多万元，付出了惨痛的代价，但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西——信誉！为此，韩国政府高度评价了这次工程，为他以后承办政府项目起了巨大的作用。从这次失败中，郑周永知道了，仅仅靠勤奋和努力还是不够的，技术也同样关键，更新设备才能处于不败之地！经过更新设备、调整技术后的现代建设很快进入了建筑界六强之列。1967年，在总统朴正熙的要求下，郑周永又承接了京釜高速公路工程，这是韩国有史以来的第一条高速公路，它的成败不仅是个人的问题，也关系到国家的荣辱。经过将近2年的辛苦，公路终于全线竣工，郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。郑周永的目光还盯向了国外，毕竟韩国人多地小，从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。于是，郑周永开始立足韩国，面向世界。尽管在开始的时候不断亏损，但郑周永认为这是应该交的学费，经历了失败才能成功！当时韩国经济界对郑周永的评价是：他的商业能量就是在国内市场，冲不进国外市场。但郑周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中，以9.3144亿美元的标价，力挫美、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标，并且优质、提前竣工。此后，郑周永的现代建设大军在中东长驱直入，所向无敌，承接了几乎所有的中东大型建设工程，“现代”事业如日中天。汽车之梦别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情，虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。借助朝鲜战争后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难，最后郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。1976年1月，通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。不仅如此，1992年，现代又在底特律车展上，骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD－I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的，是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，立即惊动了整个世界。现代精神在韩国，郑周永可以说是富可敌国了，韩国人称他为韩国的首富。郑周永却不这样认为，他说他只是一个富有的劳动者，是用劳动生产财富的人。郑周永认为，一个人用10倍的干劲去工作，就会得到10倍的回报。他经常向职工们讲他自己的经历。他说，当年我在米店做工的时候，为了节约5分钱车钱，从我住的地方要走一个半小时才能到米店。怕废鞋，干脆在鞋底上钉个钉子。那时我从来不买报纸，都是到米店看老板买的报纸。那个时候我的月薪是一袋米，每次我都要存下来一半。韩国在急剧的城市化过程中，利己主义、金钱万能、奢侈浪费、颓废之风开始蔓延起来，为了清除这些不良倾向，重新建立新的精神风貌，韩国政府积极引导全民勤俭节约活动。对此郑周永大力支持，他对年轻的职工说：“你们不要先忙着买电视。连自己的房都没有呢，买来电视往哪放呢。有一台收音机就足够你们了解天下大事了。在没有建立家庭之前最好不要抽烟，连咖啡等也最好不喝。公司发给你们工作服，甚至连内衣都发，只要有一套去见岳母的西服就足够了。我年轻的时候，只有一套春秋装，冬天时就在春秋装里面加一件内衣。一年过得也不错。”除了勤俭，在郑周永的经营方式中还有重要的一点就是：提倡“现场第一主义”。他认为商场如战场，一个指挥员如果不亲临前线指挥作战，是不可能打胜仗的。在现代集团里，郑周永是最忙碌的人，每天4点钟起来，他听汇报，看报告，及时掌握现代集团的动向，他的大部分时间都花费在施工现场上。不论是在京釜高速公路的工地还是在蔚山船厂工地，不论是在巴林还是在朱拜勒，都能看到他足蹬军靴身穿工作服的身影。一到工地，就能听到他的吼叫声：“要快！快！”只要郑周永一来到工地，现代的工人们就说：“老虎来了。”郑周永是名副其实的“施工工地的暴君”。这就是现代精神，郑周永骄傲地总结为“创造、开拓、刚毅和勤俭”。但郑周永并不满足，他还雄心勃勃地向政治进军，1992年，他以77岁高龄竞选韩国总统，打破商人不从政的常规，虽然最后没有成功。1998年，郑周永两次赶着几百头牛穿过“三八线”直接进入朝鲜，这次“牛群外交”为南北朝鲜和谈的一个里程碑。直到将离开人世，郑周永还在忙碌之中，虽然他只担任了集团的名誉董事长，但却被称为“国王董事长”，每天依然坚持来首尔总部上班，这就是郑周永，一个永不停止自己脚步的人！车坛黑马趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马(Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂彩。现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。生产体系对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1982年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，年平均产量为115万辆小客车。现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“WhatCar”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(CarBook)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。经营理念现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念——现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”——生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」，现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。跻身前五事实上，郑周永也曾面临「是否继续生产汽车？」的重大扶择时刻：1980年，刚上台的全斗焕政府励求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，采取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工业调整措施。面对政府这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用(GM)汽车投资50%的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，法国。然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。现代该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹，取的月售1.3万辆的佳绩。从1967年至今，相比我们了解的百年老品牌，现代汽车实在是太年轻了，但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”，世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。“现代”之父——郑周永财富档案郑周永是一位传奇性的企业家，白手起家创建了包括造船、汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融等行业的韩国最大综合企业——现代集团，是韩国首富，曾经在1992年竞选韩国总统，“现代”不仅仅是韩国经济的支柱，也是政坛的幕后支持者。企业类型汽车制造。成长记录2001年3月21日，韩国现代史上的传奇人物，现代集团的创始人兼名誉会长郑周永在汉城一家医院病逝，享年86岁。郑周永的去世惊动了韩国朝野，总统金大中等政界要人和经济界知名人士纷纷发出唁电以示哀悼。韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。这位尽享哀荣的人被称作“在韩国现代史的每个重要关头都留下足迹的时代巨人”。为什么他的去世会引起那么多人的关注？那是因为他的经历就是一部韩国经济发展的简史，几经磨难方成功。人物家族配偶及子女配偶:边仲锡(___，1921年-2007年)长子郑梦弼(___，1936年-1982年)：前仁川制铁社长，在车祸中丧生。次子郑梦九(___，1938年-)：是现代起亚汽车集团会长、现代汽车会长、起亚汽车会长。郑义宣(___，1970年-)：郑梦九长子，是现代汽车副会长、现代制铁副会长、韩国射箭协会会长。三子郑梦根(___，1942年-)：是现代百货集团名誉会长。长女郑庆姬(___，1944年-)郑志宣(___，1972年-)：郑梦根长子，是现代百货集团会长。郑教宣(___，1974年-)：郑梦根次子，是现代百货集团副会长。四子郑梦禹(___，1945年-1990年)：前现代铝业会长，服毒自杀。郑日宣(___，1970年-)：郑梦禹长子，现为BNG钢铁会长，是现代起亚汽车集团的成员。五子郑梦宪(___，1948年-2003年)：前现代集团会长、前现代峨山会长，跳楼自杀身亡。玄贞恩(___，1955年-)：郑梦宪的夫人，现任现代集团会长、现代电梯会长、现代峨山会长。郑志伊(___，1977年-)：郑梦宪长女，曾于现代商船财务部工作，是现代UNI专务。六子郑梦准(___，1951年-)：新国家党国会议员、现代重工业集团最大股东、韩国足协名誉会长；前现代重工业会长、前国际足联副会长(1994年-2011年)、前韩国足协会长(1993年-2009年)、2002年世界杯组委会委员长。七子郑梦允(___，1955年-)：是现代海上火灾保险公司会长。八子郑梦一(___，1959年-)：前现代商业银行和江原道银行总裁，是现代企业金融会长。兄弟姐妹及侄子外甥二弟郑仁永(___，1920年-2006年)：汉拿集团创办人及名誉会长；原《东亚日报》记者，前现代建设社长，在离开现代集团后，他创办了汉拿集团，并任会长。郑梦国(___，1953年-):郑仁永长子，前汉拿集团副会长、前韩民族学院(现汉拿大学)理事长，是MT实业会长。郑梦元(___，1955年-):郑仁永次子，汉拿集团会长、汉拿建设会长、韩国冰球协会会长。三弟郑顺永(___，1922年-2005年)：星宇集团创办人及名誉会长；曾在现代建设工作，后来他大胆并购了现代水泥，形成星宇集团。郑梦善(___，1954年-):郑顺永长子，星宇集团会长、现代水泥会长。郑梦锡(___，1958年-):郑顺永次子，现代综合金属会长。郑梦熏(___，1959年-):郑顺永三子，星宇电子会长。郑梦镛(___，1961年-):郑顺永四子，星宇汽车会长。妹妹郑熙永(___，1925年-)金永柱(___，1920年-2010年)：郑熙永的丈夫，韩国FLANGE工业名誉会长。金允洙(___，1946年-):金永柱与郑熙永的长子，韩国FLANGE工业会长。四弟郑世永(___，1928年-2005年)：现代产业开发集团名誉会长，前现代集团会长、前现代汽车会长。郑梦奎(___，1962年-)：郑世永长子，前现代汽车会长，是现代产业开发集团会长、韩国足协会长。五弟郑信永(___，1931年-1962年)：《东亚日报》记者，在西德攻读经济学博士学位时(同时担任《东亚日报》特派记者)死于肠梗阻。郑周永以其名字设立“信永研究基金会”。张贞子(___，1935年-)：郑信永的夫人，现代学院理事长。郑梦_(___，1961年-):郑信永长子，是现代综合商事会长。六弟郑相永(___，1936年-)：KCC集团创办人及名誉会长。郑梦进(___，1960年-):郑相永长子，KCC集团会长。郑梦翼(___，1962年-):郑相永次子，KCC集团社长。郑梦烈(___，1964年-):郑相永三子，KCC建设社长。郑周永是家中六男二女的长兄，除了上面介绍的五个弟弟和一个妹妹外，还有一个妹妹是在北朝鲜结了婚，却英年早逝。

烟台现代城开发商是现代联合集团。现代城位于北关大街823号（三立集团站点南10米），目前参考均价：6500元/平米，产权年限：市场类商铺:70年。开封5层半/低密生活 在高速发展的时代背景下，城市快节奏的生活使得大多数人感到疲累，低密生活势必受到大众追捧。帝湖世家——开封5层半花园洋房，为都市人寻找返归自然的院落生活。 门前花园/种花弄草 第六代花园洋房的户型设计，打破了别墅独门独院、有天有地的特权生活，将别墅的生活情景移植进花园洋房中，种花弄草，或池鱼戏水，俯仰天地，独享私家静谧。 层层退台/情景空间 第六代花园洋房层层退台的方式形成了一个错落有致的空间，并使每户都能享有独立的花园或者露台。露台没有顶盖，区别于阳台更有花园感，半围合的设计使其拥有较强的私家感，可以充分与自然情景沟通，实现每户都拥有一片自由的室外空间、绿地。 联手移动/智能管家系统 帝湖世家与中国移动强强合作，独创“智能管家系统”，成就便捷“e生活”。家电控制：可随意控制灯光、窗帘、电视、音响等，轻松一键，搞定 ；煤气控制：时刻监控，可通过手机或电脑实行远程操控；访客识别：小区保安可直接与户主进行可视通话，确认来客身份；手机监视：普通手机即可随时随地掌握家里实时动态。 电梯直接入户/专属尊荣 帝湖世家本着为业主着想的原则，首创电梯直接入户，业主在家就可将电梯自动召唤到自己所在楼层，不必再为等电梯而心烦气燥，人性化的设置，体验专属电梯的尊荣感。 特级安保/保障家居安全 当防区触发时，室内的灯光自动亮起，终端启动本机自带的摄像头进行录像，同时自动通过短信或语音通知主人的手机，并上报管理 及联动报警 ，时时刻刻保障家居安全。 地热温泉/好处多多 地热温泉，好处多多，温泉热浴不仅可使肌肉、关节松弛，消除疲劳，还可扩张血管，促进血液循环，加速人体新陈代谢，而温泉中的微量元素亦对人体有益，健康生活，从“心”开始。 贝尔高林/大师造景 全球著名景观设计机构——贝尔高林，遵循“天人合一、道法自然”的造景原则，将山水巧妙运用于人居哲学中。15000_社区湖景、5公里社区湖岸线、多个湖心岛屿、雾森系统、开阔湖面、景观小品、 喷泉广场形成处处有景、步移景异的效果，打造出人在画中走、心在藏中游的艺术境界。 CLD核心腹地/离尘不离城 帝湖世家位于开封未来的价值的载体——汴西板块，尊踞汴西区与老城区的结合部，成熟与价值左右逢源，繁华与自然核心分割，凭借五星级中州国际饭店、开元名都酒店、国际商业、 名校的 配备，必将率先成为汴西的CLD 生活区。 亿乘地产/品质地产实践家 亿乘置业以城市运营为己任，于**之地，打造全业态低密建筑群落。以别墅、第六代花园洋房、墅质高层的全效 复合集群，问鼎开封高尚住区新广度。点击查看：现代城历史成交价

挺靠谱的。现代牧业（集团）有限公司是全球第一家以奶牛养殖资源上市的企业，也是国内规模最大的奶牛养殖企业及高品质生乳供应商，投资风险比较低一些。我自己都有在投资，所以我知道风险真的很低，投资这段时间赚了些，感兴趣可以试一试。 百度也查得到的。

主线一：传统企业转型养老地产服务提供商。主要逻辑：转型决心强、筹备工作/时间长、具可行性和连锁化的潜力。代表公司：双箭股份、鲁商置业、湖南发展、金陵饭店、世联行。主线二：巧用“互联网+”打通老龄化大城市的脉络。主要逻辑：商业模式到位、所服务的市场区位较好、与政府深入合作。代表公司：易华录、银江股份、南京新百、奥维通信、东软集团。主线三：养老产业携手“大健康”与“大休闲”。主要逻辑：受益于消费升级和经济转型（参照发达国家老龄产业）。“大休闲”代表公司：北部湾旅、北京文化、中国国旅、宋城演艺、新文化。“大健康“代表公司：迪安诊断、世荣兆业、九安医疗、宜华健康、泰格医药。

现代牧业集才营养管培生是现代牧业集团旗下的一个招聘项目，专门为培养和选拔兽医、动物营养、畜牧专业相关学科的优秀毕业生而设立。该项目旨在通过提供专业且系统的培训，帮助管培生在短时间内全面掌握现代畜牧业核心技术和管理方法，助力其在现代畜牧业领域迅速成长，并在未来的工作中发挥出更大的价值和影响力。

北京现代ix35使用了三种变速箱，分别是7速双离合变速箱、6速手动变速箱和6速自动手动变速箱。双离合变速箱和自动手动变速箱是常见的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，实际上是在手动变速箱的基础上发展而来的。现代ix35搭载的是第二代6速自动手动变速箱，是现代集团本身的Piwotai变速箱。发动机和变速箱的匹配度很高。派沃泰也是除了ZF、爱信之外，第三家能够生产成熟8AT的变速箱公司，可见其实力。他们举挡非常积极，乘坐舒适性好，挫败感几乎察觉不到。与传统手动变速箱相比，双离合变速箱换挡时间更短，动力传递损失更低。在新一代双离合变速箱中，解决了以往双离合变速箱过热容易导致换挡失误的问题，同时增强了耐热性。而且双离合变速箱比较轻，可以减轻发动机舱内的重量，提供更好的驾驶操作性。速度提升快，动力传递损失小。百万购车补贴

蔚山大学留学真实情况如下：蔚山大学位于韩国的产业之都-蔚山广域市。创建于1970年的蔚山大学，在世界知名企业现代集团的支持下，以真理、自主、奉献为教育理念，由一所工科院校迅速发展成为一所四年制综合大学。蔚山大学现有12个学院，78个专业和7个研究生院，在校生15，500多名，其中本科生13，000多名，硕博生2，500多名(2008年12月为准)。通过创造性教育培养出社会所需要的大批优秀人才。此外，每年都有相当数量的毕业生就业于现代集团等大企业。蔚山大学已成为具备优秀师资力量，拥有尖端教学设备，令人骄傲的名门大学。相信在拥有世界最大规模的造船公司-现代重工业这一法人代表和财政后援者的鼎力支持下，蔚山大学必将取得更为令人瞩目的成果。蔚山大学以创建“21世纪国际化校园”为蓝图。近几年来，积极开展多样化的国际项目，不断扩大海外交流并取得了丰硕的成果。目前，通过与23个国家89个国际交流伙伴的长期签约，共有350多名外国留学生在蔚山大学学习。蔚山大学现有12个学院，78个专业和7个研究生院，在校生15，500多名，其中本科生13，000多名，硕博生2，500多名(2008年12月为准)。通过创造性教育培养出社会所需要的大批优秀人才。此外，每年都有相当数量的毕业生就业于现代集团等大企业。蔚山大学已成为具备优秀师资力量，拥有尖端教学设备，令人骄傲的名门大学。相信在拥有世界最大规模的造船公司-现代重工业这一法人代表和财政后援者的鼎力支持下，蔚山大学必将取得更为令人瞩目的成果。

养老行业主要上市公司：目前国内养老行业的上市公司主要有：宜华健康(000150)、华天酒店(000428)、世荣兆业(002016)、延华智能(002178)、奥维通信(002231)等。本文核心观点：居家养老模式，智慧居家养老，居家养老政策老龄化程度不断加深，养老需求扩大联合国规定：65岁以上的老年人口占总人口的比例达7%以上或60岁以上老年人口在总人口中的比重超过10%的属老年型国家或地区。根据国家统计局数据，2010-2020年，我国65岁及以上老年人口数量占总人口比重逐年升高。2020年65周岁及以上老年人口为1.91亿人，占总人口的13.5%。预计在未来，我国将进入深度老龄化社会;人口老龄化加速，促进了养老需求的增加。居家养老模式介绍2008年全国老龄委发布《关于全面推进居家养老服务工作的意见》，提出居家养老是指政府和社会力量依托社区，为居家养老的老年人提供生活照料、家政服务、康复护理和精神慰藉等方面服务的一种服务方式。居家养老主要是以家庭为核心，通过政府，社区，物业等方面的帮助为老年人居家养老提供力量支撑，满足老年人居家的日常生活需求。政策推动居家养老发展为应对我国老龄化问题，“十四五”规划指出，要完善社区居家养老服务网络，发展普惠型养老服务和互助性养老，支持家庭承担养老功能，支持成年子女与老年父母共同生活，履行赡养义务和承担照料责任;构建居家社区机构相协调、医养康养相结合的养老服务体系。2021年6月，国家发展改革委、民政部、国家卫生健康委联合发布《“十四五”积极应对人口老龄化工程和托育建设实施方案》，指出要建设连锁化、标准化的社区居家养老服务网络。加强社区养老基础设施建设目前我国居家养老仍处于发展期，但养老设施建设的缓慢滞后在一定程度上阻碍了居家养老模式的推广。“十四五”时期，提出实施“一老一小”服务项目，从特殊困难家庭适老化改造、社区居家养老服务网络建设和养老机构服务三个方面来提高养老设施的基础建设，为重点老年人群的正常生活提供有效的生活物质保障。居家养老智慧化发展近年来，健康养老与互联网+不断发生关联，在互联网+的推动下，我国养老产业也逐步进入了网络化、智能化的阶段，但在我国整体智能技术受限、智能化产品性能有待提升的现阶段，养老产业的智慧化水平也较低。2020年12月，《关于推动物业服务企业发展居家社区养老服务的意见》提出积极推进智慧居家社区养老服务，包括建设智慧养老信息平台，配置智慧养老服务设施，丰富智慧养老服务形式，创新智慧养老产品供给。但从中长期看，智慧化仍将是健康养老的发展趋势。—— 更多数据可参考前瞻产业研究院《中国养老产业发展前景与投资战略规划分析报告》

1.Hynix是最初的现代记忆，2001年更名为Hynix。2012年更名为SK海力士。2.海力士半导体1983年成立为现代电子工业株式会社，1996年在韩国正式上市，1999年收购LG半导体，2001年更名为海力士半导体，并从现代集团分离出来。2004年10月，系统IC业务出售给花旗集团，成为专业的存储器制造商。2012年2月，韩国第三大财阀SK集团宣布收购海力士21.05%的股份，从而成为主要的内存制造商。

变速箱的关键是指汽车的变速箱，包括手动和自动。手动变速箱的钥匙由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合引起速度变化和扭矩变化。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。通过液压传动和齿轮组合的方式，实现变速和变扭矩。随后，汽车边肖耐心地向朋友们介绍变速箱排名。汽车变速箱品牌简介:JATCO变速箱JATCO成立于1943年，最初是日产的自动变速器/无级变速器部门。后来捷科与同样独立的三菱AT/CVT合并，加强自身实力，成为全球最大的变速箱制造商之一。目前捷科的业务板块主要集中在欧洲、亚洲和美洲，合作的汽车品牌包括日产、马自达、三菱、现代等。需要注意的是，为了进一步开拓市场，支持东风日产的生产，捷科在广州开设了工厂，专门生产中型前驱车用的带式CVT变速箱。汽车变速箱品牌简介:派沃泰现代派沃泰是现代集团的子公司，专门从事变速箱生产。目前市面上大部分现代和起亚车型基本都采用现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车，一些自主品牌的车型曾经购买过现代主义沃泰的AT盒。现在现代主义沃泰的主流产品是6AT，因为是自带发动机的合作伙伴，匹配的完美度可以是最高的。所以从各方面的实际症状来看，现代主义沃泰的6AT基本是相当不错的。除了6AT之外，现代主义的沃泰也是目前世界上为数不多能够生产8AT变速箱的变速箱工厂之一，其立式8AT产品投放在现代Jens、Equus等车型上。今天，边肖汽车只向朋友们简单介绍了两个品牌的汽车变速箱。我觉得变速箱的保养也是一个很重要的环节，也是一个容易被忽视的环节。平时一定要注意，不然有时候等问题要花很多钱。好了，今天就为朋友们简单介绍一下知名变速箱品牌汽车边肖。百万购车补贴

北京现代朗东的销量一直非常可观，这应该归功于其动感的造型和出色的性价比。就2016款现代朗朗的造型而言，我个人非常喜欢。整个车身基本上充满了流动的美感。略微凸起的腰线贯穿车尾，跑车般的车顶和紧实的车尾设计，让它在紧凑型家用车市场成为绝代佳人。在这里，本站汽车编辑将带朋友们了解郎朗。朗朗怎么样:外表外观方面，北京现代朗东采用现代集团全新家族式流体雕塑设计理念，具有较强的流动线性和溜背特性，突出的腰线设计体现了运动的设计风格。前脸具有纯正的家族血统，上下进气口均为倒梯形设计，搭配柳叶形卤素大灯，回旋镖镀铬装饰恰到好处勾勒出凌厉线条。朗东怎么样:室内内饰方面，新款朗东和老款没有变化。中控台采用一体化设计，高配车型还配备了中控彩屏。此外，新车还根据不同配置，增加了外后视镜电动折叠、智能钥匙联动功能、主驾驶防夹窗。朗朗怎么样:权力动力方面，现代朗东将配备1.6L&gamma以及1.8LNu发动机，其中，1.6L发动机最大功率127马力，最大扭矩155牛·米，而1.8L发动机则采用最新的Nu发动机，最大功率145马力，最大扭矩175牛·米，基本上两款发动机都会结合北京现代的主动ECO经济驾驶模式，使得朗东在同级别中有着不错的燃油合理性。以上是关于郎朗的，由本站汽车编辑为朋友整理。现代朗朗是现代公司推出的紧凑型车型。其动感的外观和内饰造型，丰富的配置和良好的乘坐体验使其成为一款性价比很高的车型。2016款现代朗东车型采用了最新的设计风格，预计上市后会有不错的市场反响。百万购车补贴

好。1、工作量方面。香港现代教育集团管理培训生除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，所以不累。2、奖金方面。香港现代教育集团管理培训生不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。

现代第二代双离合搭载车型有ix352.0L车型7-DCT。搭载二代变速箱的车型索十，途胜L的驾驶感受非常不错。现代ix352.0L车型搭载的是第二代6速手自一体的变速箱，是现代集团自己旗下的派沃泰变速箱。1.4T车型搭载的7-DCT的双离合变速箱。

北京现代汽车外形设计年轻时尚，车厢设计新颖年轻。体型长，处于同级别一流水平；发动机怠速非常安静，行驶时发动机隔音极佳；现代汽车的底盘坚固，在恶劣的道路上行驶没有额外的噪音；现代汽车的动力系统匹配良好，4AT换挡平顺；前储物间空丰富实用，便利性好；前排座椅包裹性好；室内空房间宽敞；正常情况下，尾厢整洁平整，实用性强。扩展数据现代汽车成立于1947年，是韩国汽车品牌，主要生产SUV和普通家用车，排量1.6~2.7L按照世界其他领先汽车制造商的标准，现代汽车公司的历史相当短。它可以分为三个十年期，其中公司的成长和发展有一个主要特征。在战后建设浪潮的帮助下，现代建筑公司于1967年12月成立了现代汽车公司。这意味着公司开始涉足交通运输和机械行业领域。这家年轻的汽车制造商首先选择了福特的英国分公司作为合作伙伴，也就是说，福特负责为现代汽车提供生产轿车和轻型卡车所需的技术。双方的这一富有成效的合作使韩国和英国的汽车工业保持了长期的密切关系。然而，在20世纪70年代初，现代集团管理层做出了一个至关重要的决定，即不再单纯依赖国外车型的牌照，而是需要同步开发自主拥有的现代汽车车型。现代汽车的第一款独立车型Pony，通过引入GiorgioGiugiaroItalDesign设计工作室的车型，并借鉴日本和英国的生产技术，最终投入生产。这款微型车迅速在国内市场取得巨大成功，让现代汽车连续20年稳居国内市场第一。20世纪70年代末，现代汽车开始试验性地进入海外市场，这给了公司宝贵的经验。韩国20世纪80年代的经济奇迹主要表现在工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长率。韩国已经进入工业化阶段，并随着汽车工业的发展取得了长足的进步。在韩国社会，汽车曾经被视为地位的象征，但现在它已经迅速成为人们日常生活的必需品。20世纪80年代初，现代汽车公司做出了另一个决定。在接下来的几年里，这个决定的重要性变得越来越明显。以经济的快速增长为动力，以敬业、高学历员工的辛勤付出为保障，现代汽车公司投资对蔚山工厂进行大规模扩建，使工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。考虑到现代未来的发展已经超越了国界:市场容量应该分为国内市场和出口市场两部分。到20世纪80年代中期，现代汽车已经在加拿大建立了稳固的领先地位，并开始准备进军最具挑战性的市场——美国。20世纪80年代末，该公司学习了在北美主要地区运营的经验，并准备好应对90年代将带来的更激烈的竞争。到1990年底，该公司对美国的累计出口量已超过100万辆。这一里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争格局中占有一席之地。现代汽车承诺在这十年中致力于发展自己的技术，20世纪90年代见证了这一承诺如何成功实现。1991年，该公司发布了第一款内部独立设计的动力总成——阿尔法发动机。两年后，该公司发布了Beta引擎。1992年1月，现代汽车公司以其概念模型HCD一号首次向汽车世界描述了未来的现代前景。这款测试车型开创了令人兴奋的概念车传统，其后续产品包括一系列HCD概念车。该公司记录了其在电动汽车、混合动力汽车和汽车关键技术领域的主要发展过程，包括安全、减排和材料回收。参考资料:百度百科-现代(汽车品牌)百万购车补贴

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更换钥匙电池电缆9的现代方法直接从“小”字开始，打开钥匙盖看电子，然后确认正负极，购买相应的电子型号并更换。韩国最大的汽车公司现代汽车公司，最初隶属于世界20大汽车公司之一的现代集团。成立于1967年，创始人是现代集团前总裁郑周永。现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超级小马牌、斯拉塔牌乘用车和卡车。目前，现代汽车公司已经发展成为一个现代化的集团，业务范围已经从汽车扩展到建筑、造船、机械等领域。现代汽车比普通商用车更具动感的线条和精致的流线设计，既凸显了车型浓厚的商业气息，又展现了其现代潮流。空房采用了侧面和尾部的方形设计，大大增加了车内的驾驶空空间。此外，车内音响系统和AUX多媒体输入支持模式、前后手动空调节以及丰富的出风口设置可以进一步营造舒适的车内环境。此外，9座车型设计和可根据需求随时改变折叠模式的座椅，也满足了消费者对于商用和家庭使用的不同需求。百万购车补贴

一：传统企业转型养老地产服务提供商　　主要逻辑：转型决心强、筹备工作/时间长、具可行性和连锁化的潜力。代表公司：双箭股份(002381)、鲁商置业(600223)、湖南发展(000722)、金陵饭店(601007)、世联行(002285)。　　二：巧用“互联网+”打通老龄化大城市的脉络。　　主要逻辑：商业模式到位、所服务的市场区位较好、与政府深入合作。代表公司：易华录(300212)、银江股份(300020)、南京新百(600682)、奥维通信(002231)、东软集团(600718)。　　三：养老产业携手“大健康”与“大休闲”　　主要逻辑：受益于消费升级和经济转型(参照发达国家老龄产业)。“大休闲”代表公司：北部湾旅(603869)、北京文化(000802)、中国国旅(601888)、宋城演艺(300144)、新文化(300336)。“大健康”代表公司：迪安诊断(300244)、世荣兆业(002016)、九安医疗(002432)、宜华健康(000150)、泰格医药(300347)。

2000元。广西物资学校2023年公开招聘公告显示：新聘用和待遇，经公示无异议后，按规定办理相关手续，签订劳动合同，劳动合同中约定试用期（按国家有关政策规定执行），国家《劳动合同法》及《实施条例》规定试用员工学历在本科及本科以上者，标准工资为2000元/月，学历在专科或专科以下者，标准工资为1500元/月。

针对现在的个人用户而言，大家在购车的过程中常常都是会选择室内空间非常大的，那样才可以关照到家中的老人和小孩。而胜达做为北京现代集团旗下的一款中小型SUV，这款车正好合乎家中要求，殊不知此车的销售量却并不太好，那_到底现代胜达为何非常少有些人买？1、品牌影响力差北京现代集团旗下的绝大多数车型关键精准定位便是处于自有品牌于合资中间，殊不知伴随着近些年国产汽车的持续兴起，北京现代的知名度便愈来愈弱，乃至给人一种便宜、中低端的印像，因此现代胜达的品牌优势被汽车标志给大大的降低了。2、市场价较高北京市现代胜达的参考价在20.28-27.28万余元，假如单单从车辆的产品力而言则是能够卖到这一价钱，可是环顾望向全部汽车交易市场，在类似的价格下早已能够购到途观L、本田冠道、日产途达等同于等级车型了，并并不是胜达做得不太好，只是竞争者的诱惑力很大，胜达要想与之市场竞争就一定在价格层面得出更高的诚心。3、车型升级速度比较慢在中国汽车销售市场中车辆基本上每一年都是会迈入一次换代，并依据使用者的需求量持续调节、升_车辆，但胜达自2013年发售至今迄今只修改过4次，现阶段目前市面上在售车型也仍然是2020款。以致于车辆没法给消费者产生神秘感，正所谓买新不买旧，谁也不愿意掏钱买一辆“旧款”的车。4、驱动力较为肉北京市现代胜达车里配用了一台2.0T的涡轮汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，车辆可以展现出230匹的最大马力，尽管加快后半部的情况下驱动力主要表现非常好，但在开始的体现却并不太好，不能满足年青客户人群针对猛烈驾车的要求。5、悬架不舒服北京市现代胜达这款车的悬架调试偏硬，尽管较硬的汽车底盘在跑快速的情况下能让车辆更为稳定，给驾驶人员更高的信心，但当历经非铺设道路或是过橡胶减速带的情况下车里的摇晃便会十分明显了，这将同时危害驾驶人员及客人的搭乘舒适度。6、车辆隔音处理不佳据许多买车人意见反馈，该辆车在城区低速档行车的情况下车箱恬静性还不错，可是只需跑上快速车噪、风噪、汽车发动机噪声难题就接踵而来了，尽管噪声并_有大到难以忍受的程度，但依然会危害到使用者的常规出行感受，必须调高歌曲声音才可以掩盖住噪声难题。之上就是北京现代这款车非常少有些人买的缘故了，实际上现代胜达的最大的缺陷便是闪光点不足突显，在企业品牌进步愈来愈差的情形下这种车型愈来愈难遭受大家的关心，没有一个很大的优势得话是不能吸引住到顾客关注的，因而现代胜达要想重返销售量顶峰得话也有较长的一段路要走。百万购车补贴

1、进口现代有以下车型：Veloster飞思、捷恩斯、雅科仕、劳恩斯-酷派、H-1辉翼、格锐、全新胜达(进口)、索纳塔(进口)、雅尊。 2、现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。 3、现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

养老行业主要上市公司：目前国内养老行业的上市公司主要有：宜华健康(000150)、华天酒店(000428)、世荣兆业(002016)、延华智能(002178)、奥维通信(002231)等。本文核心观点：居家养老模式，智慧居家养老，居家养老政策老龄化程度不断加深，养老需求扩大联合国规定：65岁以上的老年人口占总人口的比例达7%以上或60岁以上老年人口在总人口中的比重超过10%的属老年型国家或地区。根据国家统计局数据，2010-2020年，我国65岁及以上老年人口数量占总人口比重逐年升高。2020年65周岁及以上老年人口为1.91亿人，占总人口的13.5%。预计在未来，我国将进入深度老龄化社会;人口老龄化加速，促进了养老需求的增加。居家养老模式介绍2008年全国老龄委发布《关于全面推进居家养老服务工作的意见》，提出居家养老是指政府和社会力量依托社区，为居家养老的老年人提供生活照料、家政服务、康复护理和精神慰藉等方面服务的一种服务方式。居家养老主要是以家庭为核心，通过政府，社区，物业等方面的帮助为老年人居家养老提供力量支撑，满足老年人居家的日常生活需求。政策推动居家养老发展为应对我国老龄化问题，“十四五”规划指出，要完善社区居家养老服务网络，发展普惠型养老服务和互助性养老，支持家庭承担养老功能，支持成年子女与老年父母共同生活，履行赡养义务和承担照料责任;构建居家社区机构相协调、医养康养相结合的养老服务体系。2021年6月，国家发展改革委、民政部、国家卫生健康委联合发布《“十四五”积极应对人口老龄化工程和托育建设实施方案》，指出要建设连锁化、标准化的社区居家养老服务网络。加强社区养老基础设施建设目前我国居家养老仍处于发展期，但养老设施建设的缓慢滞后在一定程度上阻碍了居家养老模式的推广。“十四五”时期，提出实施“一老一小”服务项目，从特殊困难家庭适老化改造、社区居家养老服务网络建设和养老机构服务三个方面来提高养老设施的基础建设，为重点老年人群的正常生活提供有效的生活物质保障。居家养老智慧化发展近年来，健康养老与互联网+不断发生关联，在互联网+的推动下，我国养老产业也逐步进入了网络化、智能化的阶段，但在我国整体智能技术受限、智能化产品性能有待提升的现阶段，养老产业的智慧化水平也较低。2020年12月，《关于推动物业服务企业发展居家社区养老服务的意见》提出积极推进智慧居家社区养老服务，包括建设智慧养老信息平台，配置智慧养老服务设施，丰富智慧养老服务形式，创新智慧养老产品供给。但从中长期看，智慧化仍将是健康养老的发展趋势。更多数据可参考前瞻产业研究院《中国养老产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

韩系车包括了Genesis、雷诺三星、起亚、双龙、现代等品牌。1、Genesis。Genesis是现代·劳恩斯在海外使用的车标，属于现代汽车旗下的一款中高端汽车品牌，目前在国内还没有引进。2、雷诺三星。雷诺三星是韩国本土的一个汽车品牌，原名叫做三星汽车，于1994年成立。其生产的车型包括房车、suv和货车，目前国内还没有引进。3、起亚。起亚是韩国最早的汽车品牌，在1944年就已经成立了，所属的韩国现代集团在2017年位于世界五百强的第209位。其生产的车型涵盖了轿车、suv、mpv和跑车。4、双龙。双龙汽车的前身为东亚汽车公司，于1954年创立，其生产的车型包括大型客车、特种车和suv。5、现代。现代汽车的历史也比较悠久，于1947年创立，在2018年位于世界五百强的第78位。其生产的车型包括轿车、suv和跑车等。韩系车：韩国汽车除了外形漂亮，油耗也低，有些车型款式价格也比较亲民，所以还是有不少国人购买韩系车的。韩国现代算是韩国最大的汽车企业了，之前与美国福特汽车公司合作过，后来有了自己的车型“小马”。

一个人被骂了，就不会做事，也不会做人。汽车也是一样，要么产品不好，要么形象不好，而北京现代两头都有。看了北京现代今年7月份的销售业绩，真的很惊讶，不是卖的多好，而是多惨。以菲斯塔和明途为例:7月，前者售出230台，后者售出228台。看看这两款主流家用车车型周围的货:东风富康E爱丽舍，东风富康ES500，吉利博瑞新能源，都是冷门车。换句话说，都是早已被市场遗忘的车型。为什么近代北京会陷入这样的境地？回顾北京近代最美的时期，是2013年到2017年。随着国内汽车行业的蓬勃发展，赚了不少钱，甚至在2013年成为国内第四家进入百万车级别的汽车公司。从那以后，它已经处于巅峰状态4年了，与南北大众、上汽通用其他的大山都显得相形见绌..然而好景不长。2017年以来，北京现代迎来了四连跌。与高峰期相比，北京现代2020年50.2万辆的销量已经减半，同比下滑趋势在今年1-7月进一步扩大了24.66%。这就导致了前面提到的菲斯塔合资家用车的奇观，月销量200元。很多人说起北京现代，包括整个现代家族突然哑火，越来越不受国人欢迎。转折点是萨德事件的影响。但我认为萨德尔充其量是个导火索。其实最直接的原因就是北京现代自己不争气，砸了这一手好牌。首先，从产品端来说，现代/起亚集团仍然是全球前五的车企，拥有完善的产业链和技术创新的能力。但到了中国市场，北京现代合资公司执着于手柄中过时的技术，不断组合排列，制造出无数不尽如人意的中庸专用车。比如，清楚地知道市场趋势需要取悦年轻人，就要推出时尚、运动、热情的车型。海外已经准备好的思域Si的标杆伊兰特运动版就不引入了，一定要弄个菲斯塔这样的特别产品。结果业绩标签没开始，却在中国保险研究院出名了。a柱在25%偏置碰撞中严重弯曲，不仅对菲斯塔的销量造成致命打击，也让消费者再次质疑北京现代专用车的质量控制。显然，powertech 8AT是有能力自主生产的，这款变速箱的耐用性、性能和燃油经济性在海外都广受好评。但是同样的车型，到了中国市场就必须换成双离合。重新做匹配不麻烦吗？明明中国人是反对双离合的，但是为了便宜必须用。从朗动开始，北京现代伊兰特系列甚至实行了it跑进家庭的销售策略。伊兰特，伊兰特，伊兰特，孙三同时卖，拿了很多过时落后的东西，疯狂的排列。但即使你精准的瞄准了一个细分市场，也很快会被快速增长的竞品杀死。更令人担忧的是北京现代在新能源市场的表现。不可否认现代集团E-GMP纯电动平台的实力。就连苹果也喜欢这个平台，想做现代化的当代工厂。然而当日系混动扎根中国新能源市场，大众率先推出id的时候。系列纯电动平台车型在国内，北京现代迄今为止在国内市场只生产了两款油改电车型:菲斯塔纯电动和名图纯电动。显然，在面向未来的新能源领域，北京现代从未关注过中国市场。那么，如果你觉得中国人配不上好车和技术，北京现代被中国市场抛弃只能说是求仁得仁。如果产品这么没诚意，和持续改进的德系、日系、美系差距越来越大。卖不出去怎么办？我们必须降低成本，提高效率。但这也让北京现代始终徘徊在“降价-促销-无销量-降价-再促销”的道路上，走不出“以价换量”的怪圈。北京现代汽车包括韩系车的定位低于德系车、日系车、美系车，但略高于自主品牌。但近几年，产品不愿意拿出诚意的北京现代，执着于把自己的定价拉到和中国品牌一样的水平，然后被有着丰富性价比经验的中国品牌打败。自主品牌不用说，这几年发展很快。经过上一轮的“弯路”，似乎集体找到了发展的方向，清醒了过来，开始推出正经的精品车。看重性价比的普通人，手里有10.15万。有那么多高质量的国产车买，还要韩系车？更何况今天奥迪A3和宝马1系能卖到10万以上，帕萨特能卖到20万以下，卡罗拉、朗逸、思域能卖到12万。以价换量生存空留给北京现代的余地真的太小了。当性价比优势逐渐减弱的时候，骑虎难下的北京现代在降本增效的道路上走不回来了，只好进一步放低姿态。家族中的伊兰特、伊兰特和它的朗动同时发售。于是，老爷爷的车型只能靠不断降价来提升吸引力。人们对降价的销售方式印象如此深刻，以至于北京现代在未来很难推广自己的品牌。主力中级车索纳塔优惠幅度大，一度被网友戏称为_丝三宝之一。想想吧。开这个合资b级车，据说是个_丝。你取笑它也没什么大不了的，对吧？但用户心中终究会有一些抵触情绪。即使是新车上市，也不能不通过价格降低定位——今年刚更新的全新途胜L指导价15万起，比老款途胜的入门车型便宜2万。这种割老韭菜的做法，势必会加速自身车型的贬值，对品牌美誉度是极大的损害。而口碑对于一个车企来说太重要了。现代北京还有未来吗？还是还有翻盘的机会？就像乾隆末年，清朝千疮百孔，嘉庆皇帝心知肚明却无能为力。治愈也是治标不治本，这个根子早就被吞噬了。我想，北京现代这个19年的合资车企，一定比你我更了解自己的弊病，也一定多次尝试过破局而立，寻求重生的想法。只是对于今天的北京现代来说，产品依然得不到核心的技术支持，而要想让品牌溢价越来越多空，以价换量的恶性循环可谓是沉湎已久。也许用不了多久，东风雷诺这种被摘牌的法制，对北京现代来说就是一个教训。*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除。百万购车补贴

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韩国汽车品牌有哪些牌子？韩国进口车标志大全;?????很多网友私信留言：“韩系车有哪些品牌”，今天就带你们看看女生心中韩国欧巴的国家到底有什么汽车品牌。??????起亚汽车??????起亚汽车是韩国最早的汽车制造商，成立于1944年，2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团，是目前世界产量第五大的汽车生产商。??????随后在2001年起亚与国内东风、悦达成立东风悦达起亚有限公司，旗下部分车型逐渐迈入国产化阶段，起亚车系基本全面覆盖轿车、SUV、MPV等各各种车型；其中较为常见的车型有起亚智跑、起亚K2、起亚K5等。??????现代汽车??????现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，系世界20家最大汽车公司之一，主要产品涉及小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车以及载货车，2002年北京汽车和现代汽车合资成立北京现代汽车有限公司，旗下常见车型有现代索纳塔、现代悦动、现代途胜、现代名图等。??????双龙汽车??????双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，主要以制造四轮驱动汽车为主，同时涉及生产大型客车、特种车、汽车发动机以及零配件等领域，双龙自建立之初就以韩国高端汽车生产商著称。??????在获得奔驰的技术后，双龙汽车致力出品高档豪华车以及SUV，曾凭借奔驰的技术和相对较低的价格享负一时盛名，旗下常见车型有双龙雷斯特、双龙爱腾、双龙主席等。??????大宇汽车??????韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，大宇与美国通用汽车公司关系密切，自建立之初就与通用合作生产轿车和八吨以上货车以及大客车，但与通用汽车公司结束合资后，大宇汽车沦落到在破产之后还要面临巨额的债务，最终成为美国通用汽车公司旗下品牌之一。韩国最有名的汽车品牌???韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜，但是技术，人性化，安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味，所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多，但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。1.现代???现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办，公司总部在韩国首尔。与全球其他著名的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年，并成为韩国最大的汽车集团，跻身世界20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括，第一阶段，公司创立引进福特汽车技术；第二阶段，吸收消化福特汽车技术，并推出自主研发车型；第三阶段，开始走向世界并在全球多个国家建设汽车工厂，突破自身多项汽车销售神话，破蜕变为世界超一流汽车制造商。第四阶段，2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”，现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。2.起亚???起亚汽车成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团，但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场，与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚，随后建设了多个工厂，年产规模可达百万台。自此，起亚焕发了新的活力，进入快速发展的阶段，2007年，现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。3.雷诺三星???雷诺三星汽车在我国知名度可能不是很高，但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团，目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车，由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结，成立了汽车部门，有助于三星集团旗下子公司之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难，并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。4.双龙汽车???双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，是SUVRV方面的领先制造商，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。随后由于情况复杂，双龙汽车其后也几经易主，现在落入印度集团。5.大宇???大宇汽车是金宇中在1967年创立，它是韩国大宇集团的骨干企业，大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基，也为以后的发展埋下隐患，2000年宣告破产，两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。6.斯派朗???斯派朗这个品牌在我国知名度并不高，斯派朗spirra成立于20世纪90年代，是韩国汽车品牌，主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的，但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。daewoo是什么车daewoo韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。国内有个桂林大宇，出大客车的

随着新一代现代途胜的上市，现代集团的SUV也切换到了全新的i-GMP平台。不过集团内的老平台机型并没有停售。而是通过多代销售的方式发挥余热。比如目前在售的起亚智跑，官方指导起步价仅为11.99万元，远低于新途胜16.18的起步价。终端优惠后，智跑1.4T车型的价格也在11万元左右。5万的差距在哪里？如果应该选择的话，今天我们就从“看得见的地方”和“看不见的地方”两个角度来分析一下车侦探。可见的地方虽然两车属于代差车型，但东风大岳起亚的设计师却赋予了老款平台车型全新的外观。这种模式完全由国内设计师完成，远远落后于现代全球模式。智跑前脸采用大面积黑色保险杠增加跨界感，侧面腰线和尾部线条平直，层次感不足。但现代用多条线条勾勒出前脸和车侧，日间行车灯和进气格栅融为一体，尾灯更时尚。内饰设计方面，无论是线条的整体感，还是颜色的搭配，全新途胜都远超起亚智跑。途胜的悬浮式中控台也是最新的现代家族元素，起亚智跑是上一代起亚智跑的设计理念。视线之外，1.4T vs 1.5t。虽然两车排量相差只有0.1，但动力输出和定位明显不同。起亚智跑使用的发动机代号为G4LD，是2016年研发的发动机，属于现代集团GDi Kappa系列。它采用了气缸体和气缸盖分离冷却技术，排气歧管集成在气缸盖中，从而减轻了重量。当然，也有新的设计，如CVVT连续可变气门正时和VIS可变进气歧管长度。但与途胜使用的G4FS 1.5T涡轮增压发动机相比还是有明显差距。CVVT技术已被更先进的CVVD连续可变气门持续时间所取代。与CVVT液压机构控制的凸轮轴相比，CVVD采用电控偏心凸轮轴，不同凸轮轴中心的气门持续时间不同，比CVVT更高效，动力输出和油耗都有所改善。途胜的1.5T比智跑的1.4T高60马力，而峰值扭矩输出转速低1000转，也就是提前1000转就能拥有全部动力。这两款车的动力直观地显示在变速箱方面，两车使用相同的7速干式双离合。这款变速箱由现代公司和德国舍弗勒集团旗下的Luc吕克公司共同研发。由于干式双离合的物理特性，发热和耐久性问题没有得到很好的解决，变速箱降低了现代集团车型的竞争力。安全配置比较除了动力变化，新老款的安全性也值得关注。凭借模块化平台的优势，全新途胜采用了超过60%的高强度钢材，其冲击吸能结构也得到了改进。其安全性优于智跑，属于上一代车型，刚度增加了30%。两款入门级车型在配置上几乎没有区别。途胜方向盘换挡比较多，智跑有后排出风口和多媒体语音控制。保值与油耗对比目前途胜没有数据积累，但根据小熊油耗统计，搭载相同动力系统的K5凯酷百公里平均油耗约为7.2L，而智跑1.4T车型平均油耗约为8.5L，因此新发动机的使用成本更低。保值率方面，从二手车网站报价来看，2018年同一辆车的二手价格，5-6万km，新车差价4万，接近。2.0L自动挡的智跑比1.6T双离合的途胜更值钱。选车神探的观点:无论是全新的外观和内饰设计，还是新平台带来的安全性提升，以及发动机技术的改变，现代途胜明显优于智跑，动力更强时油耗更低。同时，途胜的尺寸比智跑更大。如果选择双离合车型，选择预算充足的途胜。但双离合变速箱有所顾忌，自吸AT变速箱的智能运行稳定性明显更高。你觉得这两款车应该怎么选？欢迎讨论。百万购车补贴

宽带概念股中天科技：中天科技作为中国光电线缆领域的龙头企业之一，是国家重点高新技术企业，公司的特种线缆囊括了目前世界上最新产品和最新技术，其中“特种光缆找中天”、“特种导线找中天”在业界广为流传，有助于宽带提速。烽火通信：烽火通信是国内唯一既有光网络系统设备又有光纤光缆产品的公司，是最完整，最合理布局光通信产业的公司，也是宽带中国战略和宽带提速工程最受益的公司。公司具有国资委背景，产品布局又最合理，宽带提速工程主要都是政府端到端工程，公司有优势可以赢得订单。亨通光电：随着宽带建设全国全面提速，我国的ODN产业规模将日趋扩大，亨通光电收购上海宏普通信器材有限公司，成立上海亨通宏普通信技术有限公司；同时在上海工业开发区组建了ODN产业基地，致力于打造具有自主知识产权的全系列ODN产品，公司拥有全面的ODN产品，通过资源整合研发生产出10大类ODN连接设备及器件，主要包括：光纤配线架、室外光缆交接箱、室内光缆交接箱、PLC光分路器、光缆终端盒、光缆分纤箱、宽带数据用综合配线箱、卧式光缆接头盒、光纤快速连接器、光纤冷接子。此外，亨通光电还针对不同环境制订了定制化的ODN解决方案。　　长江通信：长江通信被纳入武汉邮科院旗下全资子公司——武汉烽火科技有限公司，烽火科技作为集光电器件、光纤光缆、光通信系统和网络于一体的通信高技术企业。公司的部分股权以股权出资方式注入烽火科技，产业整合将给相关企业带来较大的协同效应，有望改善公司的经营表现，有助于宽带提速发展。　　大唐电信：大唐电信拟融资19亿元收购联芯科技等三家公司股权，此次重组完成后，公司将形成“芯片设计及解决方案、软件服务、终端设计、增值业务与移动互联网业务”四大主营业务板块，实现公司跨越式发展。公司作为处于完全竞争性领域的企业，一方面可以实现公司做强、做优芯片设计与终端设计产业的战略目标，提升产业控制力与核心竞争力，有助于宽带提速；另一方面可以解决公司与控股股东之间的同业竞争，减少关联交易。　　初灵信息：初灵信息是生产全球最先进宽带接入系统的龙头企业，司的主营业务是信息接入方案的设计及相应设备的研发、生产和销售，主要产品分为三大类：大客户信息接入系统、广电宽带信息接入系统、机房基站核心设备信息管理系统。公司目前是国家广电总局下属广播电视规划院所组建的“EoC产品MIB库标准工作组”成员企业，并参与了“EPON、EoC综合接入网络业务管理和设备管理系统研究开发项目”；公司所研发的低频EoC设备在新疆、江苏广电双向改造中得到大面积推广；在机房设备管理系统研发方面，公司所研发的“机房基站动环、核心设备管理及监控系统”被评为2010年度国家重点新产品。　　数码视讯：数码视讯全资子公司鼎点视讯的超光网产品（PON+CCMTS 系统），在昆山市双向网采购项目中成功中标。随着宽带的提速，昆山市一直在积极探索同轴宽带解决方案。鼎点视讯的超光网解决方案通过 CCMTS 设备实现 800Mb/s 的高速接入，从而突破了现网 CMTS 设备的带宽瓶颈，有助于昆山市下一阶段开展高带宽业务。昆山市完成超光网项目部署后，每台 CCMTS 设备的带宽利用率有望达到 50% 以上，单用户带宽可达 100M ，充分满足未来带宽运营需求。　　通鼎光电：通鼎光电是专业从事光纤、通信电缆、通信光缆、信号电缆、射频同轴电缆、分布式光纤传感定位系统等产品的研发、生产、销售和工程服务的高新技术企业。先后荣获中国光通信市场最佳创新企业、中国通信设备供应商50强，“通鼎光电”被认定为中国500最具价值品牌、中国驰名商标，产品获得“中国名牌产品”荣誉称号。公司拥有多项专利技术，与北京邮电大学合作开发的“分布式光纤传感定位系统”被列入国家火炬计划项目，并获得了江苏省科技成果转化项目专项资金的支持，该技术处于国际先进水平，填补了国内空白。　　三元达：三元达是一家集研发、生产、销售及服务于一体的移动通信和移动电视网络优化专业厂商，致力于为客户提供移动通信网络延伸覆盖、宽带提速、网络优化、室内分布系统、系统集成、无线接入系统、数字电视网络覆盖、通信软件开发以及ICT综合信息服务等产品和服务。公司提供的移动通信网络延伸覆盖、网络优化、室内分布系统及综合解决方案，涵盖WCDMA、TD-SCDMA、CDMA2000、GSM、CDMA、DCS、GSM-R、PHS、 GT800、IEDN等多个网络平台。还研发数字电视网络覆盖技术，包括DVB-C、DMB-TH、CMMB、DAB、MMDS等系统的中、小功率数字电视发射机、同频转发器、数字电视无源器件、数字电视网管系统、移动智能导航系统等。　　星网锐捷：星网锐捷是国内领先的网络通讯设备、网络终端、视讯产品、信息化软件等综合解决方案供应商，在教育、电信、金融、邮政、政府、企业、医疗、军队、交通等信息化建设领域为用户提供最周到的应用解决方案。公司开发了基于以太网无源光网络（EPON）系统环境的光网络单元（ONU）产品。与TI、Broadcom、Motorola、Microsoft、AMD、Intel、Siemens、Marvell、Benq等上游厂商建立了广泛的技术合作。　　日海通讯：日海通讯是国内最大的通信网络物理连接设备供应商，专注于为国内外电信运营商、电信主设备商和网络集成商提供一流的通信网络连接、分配、提速和保护的产品及整体解决方案。公司拥有专业的技术研发平台、高效的供应链管理体系和完善的营销渠道和服务网络。　　奥维通信：奥维通信主要从事微波射频产品及无线通信网络优化覆盖系统开发、生产、销售并提供相应服务，是国内移动通信运营商无线网络优化覆盖设备专业供应商和服务商，专业为通信运营商开发生产GSM/CDMA/PHS/WCDMA/TD-SCDMA/CDMA2000同频、移频直放站、光纤传输直放站、基站放大器、干线放大器、无源微波器件、天线、专业软件及网管监控等产品。专业提供室内信号分布系统、室外直放站系统、小区深度覆盖系统、基站延伸放大系统、智能载波调度系统、智能网管监控系统等全面解决方案。多年来在产品及系统开发、生产、应用、服务中积累了丰富的经验，能够满足不同网络体制、不同区域的信号覆盖要求。

联储证券垫资，也称融资融券，是一种股票交易方式，可以借用证券公司的资金进行交易。这种方式可以让投资者在没有足够资金的情况下进行股票交易，但同时也带有风险。关于联储证券垫资是否真实存在，这需要根据具体的情况来判断。联储证券是一家经营证券业务的公司，根据证券法规，证券公司可以提供类似的垫资服务。但是，投资者需要注意，这种交易方式需要缴纳一定的保证金，并且存在着杠杆交易的风险。此外，需要注意的是，有些不法分子也会利用类似的名词进行诈骗行为。在进行证券交易时，投资者需要选择合法、信誉良好的证券公司，并仔细了解具体的交易方式和风险，以避免被骗。

今天小编辑给各位分享韩国汽车品牌有哪些的知识，其中也会对韩国汽车品牌有哪些国产分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。韩系车都有哪些品牌；韩系车都有哪些品牌韩系车都有哪些品牌现在市面上的汽车多种多样，主要以国产、德系、日系、韩系、美系、法系等为主。而韩系车包括了Genesis、雷诺三星、起亚、双龙、现代等品牌。1、GenesisGenesis是现代·劳恩斯在海外使用的车标，属于现代汽车旗下的一款中高端汽车品牌，目前在国内还没有引进。2、雷诺三星雷诺三星是韩国本土的一个汽车品牌，原名叫做三星汽车，于1994年成立。其生产的车型包括房车、suv和货车，目前国内还没有引进。3、起亚起亚是韩国最早的汽车品牌，在1944年就已经成立了，所属的韩国现代集团在2017年位于世界五百强的第209位。其生产的车型涵盖了轿车、suv、mpv和跑车。4、双龙双龙汽车的前身为东亚汽车公司，于1954年创立，其生产的车型包括大型客车、特种车和suv。5、现代现代汽车的历史也比较悠久，于1947年创立，在2018年位于世界五百强的第78位。其生产的车型包括轿车、suv和跑车等。韩系车都有哪些品牌韩系车有以下几个品牌：现代汽车、大宇汽车、起亚汽车、雷诺三星汽车、双龙汽车。其中，国内比较常见的只有现代和起亚汽车。附各品牌介绍：起亚：起亚汽车是韩国最早的汽车制造商，于1944年12月成立，前身是京城精密工业。主要车型有：智跑、起亚KX3、起亚KX7、起亚K3、起亚K5等。现代：成立于1967年，是韩国最大的汽车企业，原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。主要车型有：现代ix35、途胜、胜达、LAFESTA菲斯塔、索纳塔等。双龙：全称双龙汽车公司，其前身是创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。雷诺三星汽车是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞。@2019韩系车有哪些品牌？韩系车品牌：1、现代1967年，郑周永创建现代汽车公司，经40多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H”，“H”是现代汽车公司英文名“HYUNDAI”的第一个大写字母。2、起亚起亚即起亚汽车公司，成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。3、双龙双龙汽车的前身是1954年诞生的东亚汽车集团，1986年被韩国双龙集团收购，并改名为双龙汽车。双龙主要生产大客车，当然也有制造乘用车，其大客车出口到亚洲、欧洲、南美洲、非洲，我们国内也常常可以见到。4、捷恩斯GenesisMotors是韩国汽车制造商现代汽车集团的豪华车部门。最初在2004年与现代新款豪华轿车HyundaiGenesis的计划一起设想，并于2015年11月4日正式宣布Genesis品牌为独立品牌。5、大宇大宇汽车公司是一家韩国汽车公司，成立于1982年，隶属于大宇集团。在陷入财务困境后，它于2001年将其大部分资产出售给了通用汽车公司，成为了这家美国公司的子公司，并在2011年被通用汽车韩国公司取代。韩国车有哪些品牌韩国车的品牌有：现代、起亚、雷诺三星、双龙、大宇以及斯派朗等。其中国内比较多人熟知的汽车品牌是现代与起亚，相对于这两个品牌的汽车，其他的韩国车品牌知名度相对来说较低。NO.1现代。可以说它是韩国最大的汽车企业，是世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，总部在韩国首尔。但是现代的发展史虽短，但现在成为韩国最大的汽车企业，想必它也有“过人之处”的。发展初期的时候，曾与美国福特汽车公司合作，引起福特的技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，直到1974年才自产了自己的车型“小马”。目前来说，它的经营范围由汽车发展到建筑、机械等领域。NO.2起亚。这个品牌成立于1944年，总部在韩国釜山，是韩国最早成立的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。但是在市场上，两个公司还是分开独立运营的。2002年起亚汽车进入到了中国市场，自此，起亚有了更快发展的阶段和市场份额，2007年，现代起来汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。NO.3雷诺三星。虽然说它的知名度不是很高，但是它的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团。而且三星集团是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商，但可能很快它就不是了。因为我们的华为各项技术都比三星技术好。而雷诺三星汽车原名就是三星汽车，但是在三星汽车成立不久就遇上了困难，并在2000年出售70%的股权让给了法国雷诺集团。NO.4双龙。它的前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结婚，双林在美国专业军用越野车公司技术援助下建立的。最初双龙是为美军生产吉普车，1976年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为双龙。在2005年的时候，上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份，正式成为第一大股东。随后由于情况比较复杂，双龙汽车后经几次易主，现在落入到印度集团。NO.5大宇。这款汽车是金宇中在1967年创立，是韩国大宇集团的骨干企业，但是随着超速的发展，背后没有更多的资源，所以在之后的发展埋下不少隐患。在2000年宣告破产，两年后被美国通用汽车收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产车企，生产汽车60多万辆。@2019韩国汽车品牌有哪些牌子韩国汽车品牌有起亚、现代、双龙、大宇等。起亚汽车是韩国领先的汽车制造商，2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团，2001年东风与岳达成立东风岳达起亚有限公司，部分车型逐步进入国内生产阶段。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，是世界上20家最大的汽车企业之一，主要产品涉及小马、超级小马、小客车和货车。双龙汽车主要生产四轮驱动汽车，还生产客车、特种车、汽车发动机和零部件。自成立以来，双龙一直被誉为韩国高端汽车制造商。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商，年产量超过60万辆。1967年，金隅众创成立建信韩国公司，后改为新金公司，1983年改为大宇电机公司。是韩国大宇集团的主心骨企业。韩国汽车品牌有哪些牌子？韩国汽车品牌：1、现代1967年，郑周永创建现代汽车公司，经40多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H”，“H”是现代汽车公司英文名“HYUNDAI”的第一个大写字母。2、起亚起亚即起亚汽车公司，成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。3、双龙双龙汽车的前身是1954年诞生的东亚汽车集团，1986年被韩国双龙集团收购，并改名为双龙汽车。双龙主要生产大客车，当然也有制造乘用车，其大客车出口到亚洲、欧洲、南美洲、非洲，我们国内也常常可以见到。4、捷恩斯GenesisMotors是韩国汽车制造商现代汽车集团的豪华车部门。最初在2004年与现代新款豪华轿车HyundaiGenesis的计划一起设想，并于2015年11月4日正式宣布Genesis品牌为独立品牌。5、思派朗spirra成立于20世纪90年代，是韩国汽车品牌，主要生产跑车。这家公司的主要经营业务是研发比较先进的概念车，而在几年之后的2001年，公司推出了一款名为PS-II的样车，在当时也信心满满的承诺一定会将这款车量产，但是最终由于各种原因而停滞不前。

养老概念龙头股有：中元股份300018、奥维通信002231、交大昂立600530。除此之外，养老概念成分股还有：中新药业600329、康恩贝600572、南京新百600682、苏美达600710、天目药业600671、中源家居603709、哈药股份600664等。拓展资料；一、股票(stock)是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。二、同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。股票至今已有将近400年的历史，它伴随着股份公司的出现而出现。随着企业经营规模扩大与资本需求不足要求一种方式来让公司获得大量的资本金。于是产生了以股份公司形态出现的，股东共同出资经营的企业组织。股份公司的变化和发展产生了股票形态的融资活动；股票融资的发展产生了股票交易的需求；股票的交易需求促成了股票市场的形成和发展；而股票市场的发展最终又促进了股票融资活动和股份公司的完善和发展。股票最早出现于资本主义国家。三、世界上最早的股份有限公司制度诞生于1602年在荷兰成立的东印度公司。股份公司这种企业组织形态出现以后，很快为资本主义国家广泛利用，成为资本主义国家企业组织的重要形式之一。伴随着股份公司的诞生和发展，以股票形式集资入股的方式也得到发展，并且产生了买卖交易转让股票的需求。这样，就带动了股票市场的出现和形成，并促使股票市场完善和发展。1611年东印度公司的股东们在阿姆斯特丹股票交易所就进行着股票交易，并且后来有了专门的经纪人撮合交易。阿姆斯特丹股票交易所形成了世界上第一个股票市场。股份有限公司已经成为最基本的企业组织形式之一；股票已经成为大企业筹资的重要渠道和方式，亦是投资者投资的基本选择方式；股票市场（包括股票的发行和交易）与债券市场成为证券市场的重要基本内容。

联储证券资产管理团队在国内券商中将发展可持续投资列入资产管理战 略目标

不是一家公司，起亚和现代是两家独立的汽车公司，独立运营，但都属于现代起亚汽车集团；就像大众和斯柯达的关系一样，大众和斯柯达是两家独立的汽车公司，各自独立运营，但都属于奥迪ag。起亚是韩国最早的汽车制造商，成立于1944年。2000年，现代起亚汽车集团与现代集团合并，现代起亚汽车集团成为全球第五大汽车制造商。北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车有限公司共同投资，注册资本20.36亿美元，中韩各占50%，合资期限为30年。经过16年的发展，北京现代已拥有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、第九代索纳塔混动版、全新名图、凌动、全新伊兰特、全新朗东、那月等17款车型，覆盖A0、A、B、SUV等主流细分市场。东风大瑞起亚成立于2002年，由东风集团、江苏大岳投资有限公司、韩国起亚汽车有限公司共同投资，工厂位于江苏盐城。目前已有三家现代化工厂投产，年产百万台。百万购车补贴

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