证券从业资格证书难考吗

证券从业资格是金融从业四大证书之一，与其它金融证书相比是比较好考的，2022年5月证券从业考试马上要开始了，下面深空网给大家提供几点学习方案，希望有所帮助。一、熟读考试大纲，把握重点内容众所周知，考试大纲一向都是证券从业资格考试中最为核心、最精华的备考资料，也是考生发掘命题规律、考试重点的重要途径之一，到了最后30天的冲刺阶段，考生还是要围绕教材与考试大纲进行复习和重温，清晰知道考纲中的考试范围及要点，再一次重温重要考点，从而找出突破点。二、购买其他辅导资料在证券从业考试中，会涉及到比较多与法律法规相关的知识点，在教材中，有时会出现某些法律阐述不明确等问题，所以为了让考生更好去理解和掌握，不妨可以通过购买其他辅导类资料帮助自己更好理解这类法律知识。三、善于总结归纳在重温考试大纲内容以及历年的考试真题过程中，考生也需要做到多思考、多总结，将每一部分的考纲内容标记好，集合各章节的内容以及在真题中考题所占的分值，总结归纳出哪些考点是主要、哪些考点是次要，做到主次分明、心中有数，考试才会更加有把握。四、学会适当舍弃考生在备考、复习过程中，当涉及到比较冷门的知识，或者感觉不好出题的知识点，可以适当进行跳过、舍弃。在复习时，考生可以站在出题老师的角度进行思考，看看所学的知识点是否适合出题，假如遇到自己不好理解、不好记忆的难点，可以适当性舍弃。

证券考试目前只有5门，基础知识，交易，投资基金，投资分析以及证券发行与承销，如果你是刚入行的话，建议你先报两门，即基础和交易，这两门相对容易一些。当你入行以后再根据自己的兴趣和发展方向继续报余下3门，投资基金相对后两门又容易一些，投资分析，发行和承销是相对比较难的对于新人来说。如果感兴趣先入行再考虑以后的，说多了也没多大意义。

2021年下半年证券从业资格考试将于10月30日至10月31日举行，随着每年报考人数增长，很多人担心今年证券从业考试难度会有所提高，针对这个问题，深空网今天就跟大家进行解答。证券从业考试教材今年证券考试使用的教材会继续沿用去年中国财政经济出版社出版的《证券业从业人员一般从业资格考试统编教材》。考试范围也会参照这个考试大纲来出题，在考试难度上是没有太大变化的。考试难点：第一：考试次数减少了解过证券从业资格考试的人都知道，2021年证券从业考试共举办三次。较比前几年考试次数大大减少，两次考试之前仅隔两三个月左右的时间，根本不够用。考试次数的减少带的困难则是考试报名人数的增多，从近年来的考情来看，证券从业考试还是赶早不赶晚。第二：考点分布广考点分布广这是无纸化机考的一个特点，随机组卷，出题范围更广泛，几乎每一章节都可能出题，这也增加了考生备考的难度，必须全面复习，不能放弃任何一个知识点。但是大家在备考时也可以有侧重点的复习，根据老师讲解和大纲要求，把需要熟练掌握并能灵活运用的章节重点复习，了解即可的非重点章节少花些时间，但要确保不要留下知识盲点，这样才能顺利通过考试。证券从业考试复习技巧1、笔记学习在学习过程中，当后期学的东西越来越多，考生就会很容易出现把前面所学的知识点所遗忘等问题，要想牢牢记好所学过的知识，建议大家在学习过程中使用做笔记的方法，适当做一些笔记，有利于提高大家的学习效率。2、做题要优化考生单纯靠题海战术盲目的去做题，并不能快速提高自己的学习效率，大家在做题的时候，除了数量还要讲求质量，由于证券从业资格考试考题都是客观题，难度上也没有那么高，所以大家在做题过程中一定要认真审清楚题目意思，挑选历年的真题、模拟题来做，把握考试的重点内容。3、不断进行重温要知道单纯只学1/2次，可不能把知识牢牢掌握，考生在学习过程中，一定要做到学习一个新章节，需要重温复习上一个章节的内容，做到环环相扣，回头重复性进行学习，这样才能加深印象。

　　证券从业考试一共有五科，分别是：证券基础知识--为必考科目，证券交易，证券发行与承销，证券投资分析，证券投资基金。另外四门专业课可以任选1-4科。证券从业资格证书分三个级别：通过基础课＋任一门专业课获得从业证， 通过基础课＋任二门专业课获得初级从业证书，通过基础课＋4门专业课获得中级从业证书通过基础课＋5门专业课获得高级从业证书所以，一般来说的话，一次报一到两科，在网上买教材和一本配套练习进行巩固，一本书花一个月的时间看就足够搞懂，考试就没什么大问题，如不是资质问题，要过还是不难的，再说都是考单选，多选和判断，应该简单的啦！好好努力

好考，新思教育培训帮助您一通过。

证券从业资格是金融从业领域入门级考试，从数据来看，其通过率每年平均保持在35%~40%左右，那么考生们在复习过程中需要注意什么?怎么提高通过率?一、选择报班对于跨专业、零基础的考生，如果自己难以理解或者学习时间不充足的，深空网建议大家还是选择报班的形式来提高自己的学习效率。证券从业各考点总体来说并不难，考生可以通过老师在课堂上的讲解可以短时间内掌握所学内容，这样既提高了学习效率，也缩短了复习时间。二、规律性学习任何一门考试总会有它的学习规律与学习方法，同样证券从业考试也不例外。别以为证券从业考试难度低就可以放松警惕。要想顺利开展备考、拿下证书，像学习方案、时间分配都需要提前制定好。每天安排2~3小时有规律、有条理性进行学习，相信学习效率会大大提高。三、考前模拟要知道，证券从业考试采取的是无纸化机考形式，无论熟不熟悉机考操作，建议考生们在考前都必须要进行考前模拟练习，是自己能够熟悉考场氛围，提升对考试自信心，在模拟考试中遇到的问题一定要及时解决，这样才能在正式考试中能够有更加好的表现。四、严格要求自己在学习过程中，各位考生还是要提高自己的自制力，像微博、微信、qq、等其它娱乐节目还是先暂时放下，将所有的注意力、时间都应放在备考证券从业的事情上，备考方面要注重劳逸结合，做到学习、工作两不误。

　　考试科目为《证券市场基础知识》、《证券交易》、《证券投资基金》、《证券投资分析》及《证券发行与承销》五个科目。　　考试大纲和教材使用2012年版考试大纲及教材。　　考试采取闭卷机考形式，题目均为客观题。　　单科考试时间为 120分钟（其中前10分钟为现场采像时间）。　　证券从业考试资格复习备考方法解析，希望能对考试人员复习能有所帮助。　　1．注重实用。　　考试的大量内容是学员工作中要碰到的问题，包括各种目前实用的和最新的法律、法规、政策、规则、操作规程等，既是考试的重要内容，也是学员在工作中要用到的。只是学员在工作中能只是侧重其中的某一方面而已。在学习当中，侧重从实用的角度进行学习，即符合考试有大量实物内容的特点，又帮助学员紧密联系实际工作，一举两得。尤其是实际工作中就能接触到的东西，是很容易理解和记忆的。　　2．在理解的基础上记忆。　　应该说，学员在工作之余进行学习，课程和相关法规的内容还是很多的。大量的知识点和政策法规要学习，记忆量是相当大的。一般学员都会有畏难情绪。其实，这种考试并不是传统的需要“死记硬背”的考试方法，排除了简答题、论述题、填空题等题型，考试的目的是了解学员掌握知识面的情况。如果学员理解了课程内容，应付考试就已经有一定的把握了。而且，理解也就是记忆的最好前提，尤其是学员通过学习在工作学以致用的前提。　　3．全面系统学习。　　学员对于参加考试的课程，必须全面系统地学习。对于课程的所有要点，必须全面掌握。很难说什么是重点，什么不是重点。从一些重要的历史性的时间、地点、人物，到证券价值的决定、证券投资组合的模型，再到最新的政策法规的等等，都是考试的范围。全面学习并掌握了考试课程，应付考试可以说是游刃有余，胸有成竹。任何投机取巧的方法，猜题、押题的方法，对付这样的考试，只能适得其反。　　4．抓住要点。　　在很短的时间内，学员要学习大量的课程内容和法律法规，学习任务很重，内容很多。面对繁杂的内容，学习的最佳方式是要抓住要点。想完全记住课程所有内容是不可能的，也是不现实的。所以知识都有一个主次轻重，本丛书的一大特点是从浩繁的课程内容和相关法规中提炼出要点，以便学员消化吸收，可以取得事半功倍的效果。　　5． 条理化记忆。　　根据人类大脑特点，人类的知识储存习惯条理化的方式，在学习过程中，学员如果能够适当进行总结，以知识树的方式进行储存，课程要点可以非常清晰地保留在学员的记忆里。本丛书做了一些归纳，已经用框图的方式总结了很多课程要点，应该对学员会有很好的帮助。学员还可以自己根据自己的理解和需要做一些归纳总结。

证券从业资格证其实也并不是那么难考，只需要通过《证券市场基本法律法规》和《金融市场基础知识》考试就可以了，其考试科目分为基础科目和专业科目，基础科目为证券基础知识，专业科目包括：证券交易、证券发行与承销、证券投资分析、证券投资基金。一、证券从业资格的简介1、证券从业资格，是证券从业人员资格考试的简称。该证书是全国性质的资格认证考试，是国家金融机构进行认证的资格证书，有较高的含金量。证券从业人员资格考试是从事证券行业的入门考试。2、随着证券业市场的迅猛发展，新的证券业从业人员资格管理制度明确规定，证券公司、基金管理公司、基金托管机构、基金销售机构、证券投资咨询机构、证券资信评估机构及中国证监会认定的其他从事证券业务的机构中从事证券业务的专业人员必须取得从业资格证书，而即使为了个人理财需要,参加此项培训也是非常有必要的。二、就业方向证券资格是进入证券行业的必备证书，是进入银行及非银行金融机构、上市公司、会计公司、投资公司、大型企业集团、财经媒体、政府经济部门的重要参考，是个人财商水平的一个体现，是个人进行投资获利的知识工具。证券从业无论在国内、国外都是“金领”的职业追求。三、证券从业资格考试科目1、考试科目分为基础科目和专业科目，基础科目为证券基础知识，专业科目包括：证券交易、证券发行与承销、证券投资分析、证券投资基金。单科考试时间为120分钟。2、考试使用的教材每年都会重新编辑，增加最新的法规，政策等。3、基础科目为必考科目，专业科目可以自选。4、通过基础科目及任意一门专业科目考试的，即取得证券从业资格，并可根据《证券业从业人员资格管理办法》、《证券业从业人员资格管理实施细则（试行）》的规定，向中国证券业协会申请执业资格。通过基础科目及两门以上（含两门）专业科目考试的或已经持有两种（含两种）以上资格证书的，可获得一级专业水平级别认证证书；通过基础科目及四门以上（含四门）专业科目考试的或已经持有四种资格证书的，可获得二级专业水平级别认证证书。5、自2015年7月开始，证券从业资格考试将进行改革，自2015年8月，已有部分考生选择新改革后的考试，考试科目为两门，分别为《证券市场基本法律法规》和《金融市场基础知识》。每科分别为100题选择题，考试时间为120分钟。6、采用网上报名，网上答题，每年有四次的考试机会。7、适合人群：年满18周岁，具有高中或国家承认相当于高中以上文凭且具有完全民事行为能力的在职证券人员、相关专业未取得资格证的人员、自营投资者以及想在本行业有所提升的有识之士。8、考试成绩有效期：考试成绩合格将取得成绩合格证书，考试成绩终身有效。四、持证优势1、行业比较会计资格不是进入证券行业的必要条件，证券资格是进入证券行业的必要条件。会计公司业务最好的部门是与证券、上市公司相关的业务。上市公司审计业务必须由有证券资格的会计公司承担。没有资格的不能承接这方面的业务。会计资格的就业取向限制在财务会计部门。会计资格有技术工具价值，证券资格有战略价值。会计资格持有人众多，竞争及就业压力大。证券资格持有人少，“人以稀为贵”。会计资格考试很早向社会放开，考试难度越来越大。证券资格首次放开，考试相对容易。会计资格考试知识有证券资格考试知识可以互补，考试时间不冲突。2、证券资格证券资格考试向社会放开，是理工科学生及进入金融证券行业、上市公司的一个公平的机会。证券资格各科课程已经有大量的数量经济的知识，理工科学生在学习和考试上有优势。很多基金经理、投资经理都有优秀的数理知识基础。法律规定证券行业单位必须保持一定比例的信息技术人员，理工科背景人士有优势。金融证券行业、上市公司、大型企业集团有大量优秀高级职员、管理人员都是理工科知识背景。3、考试难度标准化、客观化试题。（单项选择题、多项选择题、判断题）考试合格线：近两年都是60分。认真学习教材，基本可以全部通过各科考试。与其他考试不冲突而且互补。证券资格考试备考所花的时间和精力较少。4、制度特点协会负责人：与原有规定比较，新的证券业从业人员资格管理制度有以下几个特点：(一)明确规定证券公司、基金管理公司、基金托管机构、基金销售机构、证券投资咨询机构、证券资信评估机构及中国证监会认定的其他从事证券业务的机构中从事证券业务的专业人员必须在取得从业资格的基础上取得执业证书。(二)简化了从业资格的分类及取得条件。通过协会统一组织的基础科目和一门专业科目资格考试的，即取得从业资格。中国证监会另有规定的人员，按照中国证监会的有关规定取得从业资格。(三)证券业从业人员资格考试向社会及境外人士开放。自2003年起，凡年满18周岁，具有高中以上文化程度和完全民事行为能力的境内外人士都可以报名参加证券业从业人员资格考试。资格考试设一门基础科目和若干专业科目，报考人员可自行选择专业科目的门类。(四)对取得从业资格的人员进行专业水平级别认证。通过基础科目和两门以上(含两门)专业科目考试的，取得一级专业水平认证证书；通过基础科目和四门以上(含四门)专业科目考试的，取得二级专业水平认证证书。(五)结合执业证书管理工作，建立执业人员诚信记录及评价制度。(六)根据中国证监会的授权，由中国证券业协会行使证券业从业资格取得及执业证书管理职责。五、报考条件摘自《2011年度证券业从业人员资格考试公告（第1号）》（一）报名截止日年满 18周岁；（二）具有高中或国家承认的相当于高中以上文凭；（三）具有完全民事行为能力。注：自2003年起，证券业从业人员资格考试向社会及境外人士开放。（职高、大中专在校学生不分专业不分年级均可、社会人士符合上述条件者均可，是公开、公平、公正的个人职业发展机会。无须单位代报名。）六、报名方式证券从业资格考试采取网上报名方式。请考生登录中国证券业协会网站，按照要求报名。

相对其他职业资格考试来说，证券从业资格考试通过率还是比较高，考试内容全部都是选择题，而且都是单选题，相对其他考试难度比较小，通过的可能性会更大一些。一般证券从业资格考试科目为《证券市场基本法律法规》和《金融市场基础知识》，通过这两个科目即可申请证书。

证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券从业好考么? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券从业资格证好考不? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

这项工作的进入门槛还是比较低的，只要考过了证券从业资格证就可以从业，工作性质基本是销售，但是证券的业务员是和其他的销售有区别的，还是比较容易做的，首先需求是很大的，不需要你去创造需求，炒股的人太多了，只要你专业人家就信你，就会成为你的客户，你要在这个行业继续发展也需要有客户经理的过程的，进证券公司首先考证是第一步，其实很容易的，过两门就可以了，《证券市场基础知识》（必考科目），后四门过一门就可以拿到证券从业资格证，《证券发行与承销》，《证券交易》，《证券投资分析》，《证券投资基金》，后面的相当于单项，你可以根据自己具体以后的发展来考虑选择科目，全部考完也可以，那你想在这个行业发展基本没什么问题了。证券行业首先不是很稳定，具有周期行，这点没办法改变的，但是也没那么严重，差的时候也不会很差的，好的时候你就很牛了，你如果有理想可以继续发展，不过相关的考试就很难了，做上了保荐人你就是精英了，但较难，其次还可以做分析师，也不错，需要有经验的，也需要很多的金融知识，大量的分析和操盘经验，分析师经常做一些报告出来，到媒体做做节目，收入还是相当的可观的。你通过银行的驻点，或者小区的活动跟你的潜在客户交谈就是了，人家相信你这点很重要，所以专业的知识是必不可少的，你只要做上了证券经纪人，所要的知识你一下就会明朗了，而且会越来越深入的去了解，那些都是水到渠成的事。只要你够勤奋，够努力，够专业。你的客户会越积越多的，而且这是个积累的过程。当你做到一定的程度时候，你就不用去开发新的客户了，你只用维护好你的老客户就行了，而且经验告诉我们你维护好老客户，老客户给你介绍新客户的作用是相当的大的，那时候你的收入也会很高的。他们的每次交易你都会有佣金提成！！！

我5月份考了，通过率是32.76%只要多看课本应该没多大问题下一次是8月4日到14日到报名.9月20多考试

证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券从业证好考么? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

证券从业资格考试由中国证券业协会负责组织，证券从业资格证是证券业入门的证书。证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，考试难度总体来讲并不是很大。这项工作的进入门槛还是比较低的，只要考过了证券从业资格证就可以从业。证书对于金融专业人士来讲不是很难考，两个科目分别为《金融市场基础知识》、《证券市场基本法律法规》。章节内容较少，涉及的知识点主要是基础的知识和法律法规。因此，证券从业资格证考试的难度不是很大，但涉及内容较广，仍需要大家早点准备积极备考。

好考。证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券业从业人员资格考试好考吗? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

在通过考试后，很多考生会将证券从业考试合格证与执业资格证所混淆，其实两者是不一样的，究竟证券从业执业资格证如何申领?我们来看看吧。证券从业资格证书如何领取?众所周知，证券从业资格考试分为了2个科目，分别为《证券市场基本法律法规》和《金融市场基础知识》，考生通过这两科考试即可取得证券从业资格证书。在领取时，考生需要出示自己打印的成绩合格证明。申请流程关于证券从业执业证书，需要考生从业以后才能有资格通过所属单位向协会提出申请。申请成功后，大家可在证券业协会注册证券从业人员平台中，通过个人姓名、证件号码等查询到自己的证书编号、证书取得的日期等信息。取得证券从业执业证书后，大家可以往证券经纪人、投资主办人、证券投资分析师、证券经纪营销等方向进行发展。证券从业资格证有必要考吗?1.入行必备通行证对于一心从事金融证券从业工作的人士，报考证券从业资格考试是大家的必经之路，为了加强对证券从业人员的管理，并提高他们的工作专业能力，国家也出台了相关规定，相关行业机构不得聘用未取得证券从业资格证的人员对外开展证券业务。总的来说，证券业务企业基本要求就是人手拥有一张证券从业资格证，它也是入行证券业必备的“通行证”。2.人才需求大随着金融业的发展，各大金融企业急需证券从业这方面人才，尽管每年报考证券从业考试的人数不断增加，但还是远远不能满足企业的需求。据数据统计显示，截止到2021年，已经有大约300万人顺利取得证券从业资格证书，其中在中国证券从业协会取得执业证书的越有40万人，不过这数字还是填补不了行业市场的需求量，证券从业人才依然处于紧缺状态。总的来说，大家早日拿下证券从业资格证，对你的职业发展大有好处。

　　考试科目为《证券市场基础知识》、《证券交易》、《证券投资基金》、《证券投资分析》及《证券发行与承销》五个科目。　　考试大纲和教材使用2012年版考试大纲及教材。　　考试采取闭卷机考形式，题目均为客观题。　　单科考试时间为 120分钟（其中前10分钟为现场采像时间）。　　证券从业考试资格复习备考方法解析，希望能对考试人员复习能有所帮助。　　1．注重实用。　　考试的大量内容是学员工作中要碰到的问题，包括各种目前实用的和最新的法律、法规、政策、规则、操作规程等，既是考试的重要内容，也是学员在工作中要用到的。只是学员在工作中能只是侧重其中的某一方面而已。在学习当中，侧重从实用的角度进行学习，即符合考试有大量实物内容的特点，又帮助学员紧密联系实际工作，一举两得。尤其是实际工作中就能接触到的东西，是很容易理解和记忆的。　　2．在理解的基础上记忆。　　应该说，学员在工作之余进行学习，课程和相关法规的内容还是很多的。大量的知识点和政策法规要学习，记忆量是相当大的。一般学员都会有畏难情绪。其实，这种考试并不是传统的需要“死记硬背”的考试方法，排除了简答题、论述题、填空题等题型，考试的目的是了解学员掌握知识面的情况。如果学员理解了课程内容，应付考试就已经有一定的把握了。而且，理解也就是记忆的最好前提，尤其是学员通过学习在工作学以致用的前提。　　3．全面系统学习。　　学员对于参加考试的课程，必须全面系统地学习。对于课程的所有要点，必须全面掌握。很难说什么是重点，什么不是重点。从一些重要的历史性的时间、地点、人物，到证券价值的决定、证券投资组合的模型，再到最新的政策法规的等等，都是考试的范围。全面学习并掌握了考试课程，应付考试可以说是游刃有余，胸有成竹。任何投机取巧的方法，猜题、押题的方法，对付这样的考试，只能适得其反。　　4．抓住要点。　　在很短的时间内，学员要学习大量的课程内容和法律法规，学习任务很重，内容很多。面对繁杂的内容，学习的最佳方式是要抓住要点。想完全记住课程所有内容是不可能的，也是不现实的。所以知识都有一个主次轻重，本丛书的一大特点是从浩繁的课程内容和相关法规中提炼出要点，以便学员消化吸收，可以取得事半功倍的效果。　　5． 条理化记忆。　　根据人类大脑特点，人类的知识储存习惯条理化的方式，在学习过程中，学员如果能够适当进行总结，以知识树的方式进行储存，课程要点可以非常清晰地保留在学员的记忆里。本丛书做了一些归纳，已经用框图的方式总结了很多课程要点，应该对学员会有很好的帮助。学员还可以自己根据自己的理解和需要做一些归纳总结。

可以看到，在借助特斯拉拉升新能源股票市场大涨后，长城的股价很快回落。新能源、燃油、高华品牌混居于的长城汽车股，让资本摸不着头脑。

金融分析师月工资一般是1万元~5万元之间，年薪基本上在15万以上，金融分析师属于高收入人群，经验越丰富的金融分析师工资一般也会越高。近年来参加金融分析师考试的人越来越多，国内参加CFA考试的人数近年来也在快速增加。CFA的火爆是因为全球金融的飞速发展，催生了对CFA的需求，以及获得CFA资格后无可比拟的高薪和体面的工作。金融分析师不同经验的收入1、3-5年经验的金融分析师，通过CFA三级考试这一层次的金融分析师参考的国内年薪大概为24-30万，国外年薪9-11万瑞士法郎，约合62-76万人民币。2、5-10年经验的金融分析师，通过CFA三级考试这一层次的金融分析师参考的国内年薪大概为60万以上，海外年薪新加坡元9-15万，约44-73万，美国年薪百万。3、10年经验的金融分析师，通过CFA三级考试这个层次，大部分都是管理岗位，很少有公司给出薪酬参考数字。香港某公司月薪8-12万港元，约合人民币7-11万元，平均年薪超百万。总体来说，国外环境相对国内要更好、工资也相对较高，工作经验越多，工资越高。用普通人的话说，越老越值钱。金融分析师就业前景怎么样？金融分析师的就业前景非常广阔，而且现如今我国的市场，对金融人才的需求量是很大的，所以说，如果你学习的是金融分析师，那么在之后你会有的一份很好的工作。但是前提你必须得拥有好的专业知识，这样子你在找工作的时候才能够得心应手，所以我们在学校的时候一定要学好专业知识，而且金融分析师他们从事的工作也是非常的多。金融分析师可以从事担任职位金融分析师可以担任许多职位，如投资顾问、投资银行家、证券交易员、首席执行官、董事长、合伙人、负责人、投资总监、财务总监、会计师、审计师、市场、投资公司经理、证券分析师和固定收益分析师、投资组合经理等。为了让对CFA感兴趣的伙伴们更好的了解CFA考试的相关知识，更好地进行学习，我们准备了免费的CFA金融知识配套资料，直接戳下方图片↓↓，即可免费报名听课，立即解锁Get金融英语词汇手册、金融英语课程、CFA练习题等更多礼包！助力大家攻破CFA考试难题，顺利上岸！

母子公司。蜂巢易创成立于2018年，注册资本32亿元，法定代表人为郑立朋。股权结构方面，A股上市公司长城汽车持有前者100%股权，蜂巢传动也为长城汽车旗下公司，蜂巢易创和蜂巢传动的关系是母子公司。

CFA是一套系统的学习方案，尤其对非金融专业的想要入行的人来说。你通过CFA考试说明你经过几百小时的系统准备，说明你勤奋，说明你英语过关。今天融跃带着你重新认识一下CFA。1、CFA全称Chartered Financial Analyst(特许注册金融分析师)，是全球投资业里最为严格与含金量最高的资格认证，被称为金融第一考的考试，为全球投资业在道德操守、专业标准及知识体系等方面设立了规范与标准。自1962年设立CFA课程以来，对投资知识、准则及道德设立了全球性的标准，被广泛认知与认可。《金融时报》杂志于2006年将CFA专业资格比喻成投资专才的“黄金标准”。2、目前，大型银行、证券公司、会计师事务所和咨询公司均成为CFA持证人最多的就业选择。近年来，中国CFA报名参加考试的考生人数也急速增长，中国大陆CFA持证人截止2019年5月数据：5982名CFA持证人！上海CFA持证人数2346名，北京CFA持证人数为1768名，深圳CFA持证人数为631人……3、英国证券及投资公会(SII)给予CFA持证人英国证券及投资公会(SII)的会员资格(MSI);对符合相关经验要求的CFA持证人，即授予成为资深会员(FSI)。美国纽约证券交易所(NYSE)规定：CFA持证人只需加考证券分析师考试(The Supervisory Analyst Examination)中的证券规则部分，便可以得到美国证券分析师(Supervisory Analyst)专业资格。美国证监会(SEC)认可CFA持证人等同美国证券从业员第七系列(Series 7)法定资格。4、在中国大陆拥有CFA特许资格认证持有人的雇主包括普华永道、中国银行、中国工商银行、中国国际金融有限公司、汇丰银行、中国中信、法国巴黎银行、瑞银、德勤、安永会计师事务所、中国平安保险、招商局集团、国泰君安证券股份有限公司等。5、由于目前国内高端金融人才相对匮乏，为留住高层次、高水平专业人才，各大城市推出了各项福利政策

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市。2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年u2022致敬中国汽车人物”。扩展资料：长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。参考资料来源：百度百科-长城汽车参考资料来源：长城汽车官网-发展历程

个人15%，企业25%。经查阅本公司招聘信息公积金：企业缴纳25%，个人缴纳15%。大连华锐重工集团股份有限公司（简称：大连重工。股票代码：002204）是一家国有上市公司，是我国七大重机企业之一。企业现有从业人员1万余人，总资产近200亿元，总占地面积200万m2，一个总部，五大基地。总部坐落在风景优美的付家庄海滨公园附近，五大基地分别是泉水基地、中革基地、旅顺基地、双D港基地、瓦房店基地。

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市。2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年u2022致敬中国汽车人物”。扩展资料：长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。参考资料来源：百度百科-长城汽车参考资料来源：长城汽车官网-发展历程

大连重工001204，该股是A股，当前2017/01/19 11:24，当前股价4.50元。该股所属板块：大订单，低碳经济，风能，军工，辽宁板块，融资融券，深股通，预盈预增，专用设备。希望有帮助。

每只股票都有投资价值的，关键看每只股票的发展前景。

大连重工002204大连重工(002204)14日午间公告称，公司下属全资子公司大连华锐重工特种备件制造有限公司收到由辽宁省武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会发出的通知。通知称，依据国家保密局、国防科工局、总装备部关于《武器装备科研生产单位保密资格审查认证管理办法》的规定，经辽宁省武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会审议，大连华锐重工被批准成为武器装备科研生产三级保密资格单位。审批结果将报送国家武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会，核准后列入《武器装备科研生产单位保密资格名录》，保密资格自批准之日起五年内有效。大连重工称，取得军工保密资格认证是企业进入军工产品领域，在许可范围内承担武器装备科研生产任务的必要前提条件。公司及大连华锐重工将以此为契机，加快申请相关资质，为拓展军工服务市场以及未来在军工领域的发展奠定良好基础。

请问（2-√2）属于什么数？还是不是一个数？请高手指点 属于无理数。 因为首先它是实数，其次显然它不能表示成连个非零整数的比值，因此它不是有理数，所以是无理数。 根号2+1是不是一个数 根号2是一个无理数，所以加上一个有理数1，还是一个无理数，但总体而言，你可以说它是一个数，这个没有错 等式是不是代数式呢，请高手指点 不是，代数式不能含有像等号，不等号之类的符号 请问AOC和冠捷现在还是不是一个牌子？ AOC是冠捷旗下一个品牌！ 冠捷科技集团，自有品牌AOC为Admiral Overseas Corporation（艾德蒙海外股份有限公司）的英文缩写。冠捷科技集团是目前全球第一大显示器制造商。 冠捷旗下四大品牌：Envision、AOC、Topview、Maya。 ENVISION（易美逊）是冠捷旗下的高阶品牌，面向高阶专业市场。 AOC是冠捷旗下的中端产品，面各大众消费群，是其主打品牌。 Topview是冠捷旗下中低端品牌，主要面向学生等入门级使用者。 Maya（玛雅）以走高阶品牌路线为主，显示器带有专业性质，适合专业市场，特点是时尚与个性。 请问 y=3的负x次方 是不是一个指数函式？ 是的，y=3^-X=（1/3）^x E=mc^2，c^2是不是一个常数 C就是光速，为一常量，第四个说法错 002204现属于什么板块，是只什么股，请高手指点 002204 大连重工 主营业务：生产及销售不同品种及规格的冶金装置、散料装卸及港口机械、风电核心零部件 所属行业： 通用装置 概念强弱排名：振兴东北， 核电， 高阶装备， 军工， 融资融券， 深港通， 转融券标的 分类： 中盘股 请问人 *** 次数是不是一个定数？ 为了你和你女朋友好！一个晚上就少点！大家都是年轻人！ *** 时也要学会克制！毕竟以后的日子还多！而且要是做多了或者平凡的做！男方两三天就会感到疲劳和乏力了！ 请问双数单数与奇数偶数是不是一个意思？ 范围可能不一样，双数单数多用在生活中，所以一般是正整数，奇数偶数一般用在数学领域，包含所有的整数。 PVOID是什么资料型别呢，不太明白，请高手指点！ 小胖 回来查查MSDN 这是我从网上搜的 PVIOD 一个普通指标型别等价于（viod *） 还有一些对你有用 win api 程式设计中的资料型别很多，有没有人能 具体讲讲啊？ CALLBACK 在应用程式的回拨例程中取代FAR PASCAL HANDLE 一个32位的无符号整数，用作控制代码 HDC 装置描述控制代码 HWND 一个32位的无符号整数用作视窗控制代码 LONG 一个32位的带符号整数 LPARAM 用于宣告lParam的型别 LPCSTR 与LPSTR类似，但用于只读字串指标 LPSTR 一个32位的指标 LPVIOD 一个普通指标型别等价于（viod *） LRESULT 子视窗过程的返回值 NULL 一个整型的0值，常常用于启用函式的预设动作和引数 UINT 一种无符号的整数型别，其大小取决于主机环境；在NT下是32位 WCHAR 一种16位的UNICODE字元，用于表示世界上所有语言的符号。 WINAPI 在API的定义中取代FAR PASCAL WPARAM 关于wParam的宣告

高压油箱是汽车发动机的重要组成部分之一，目前在A股市场上，主要从事高压油箱生产的上市公司有：1.宁波华翔（002048.SZ）2.上海莱士（603595.SH）3.江苏利民（002734.SZ）4.江西铜业（600362.SH）5.大连重工（002204.SZ）6.新大陆（000997.SZ）7.天津普林（002134.SZ）8.浙江世宝（002703.SZ）以上是目前A股市场上主要从事高压油箱生产的上市公司，不过需要注意的是，这些公司的主营业务不一定仅限于高压油箱，可能还涉及到其他领域的业务。

“尽管当家车型第三代哈弗H6已悄然上市，但从传播效果来看似乎还没有此前大狗来的盛大，长城的热度似乎停留在了成都车展前的柠檬，咖啡和坦克上了。”当看完第三代哈弗H6上市直播后，同事们这样讨论道。的确，在长安CS75和吉利博越表现长期强势的自主SUV市场上，它们觊觎的正是哈弗H6长久以来霸占的王座，而此时正值哈弗H6换代的关键时期，难免业内人士会对其传播效果发出质疑的声音。然而，长城汽车当下的处境却不是第三代哈弗H6上市直播所表现的那样平淡，水面之下，长城汽车正在按照自己的规划，完成一次又一次的跨越。关键的第二季度近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布了2020年上半年财报。数据显示，今年1-6月，长城汽车实现营业总收入359.29亿元，相比去年同期的413.77亿元减少13.17%；净利润11.53亿元，相比2019年同期的15.51亿元减少25.68%；归属于公司股东的净利润11.53亿元，同样减少24.02%；基本每股收益0.12495元。整体看来，同比之下，全盘下滑。但长城汽车的半年财报里不仅饱含本身的酸甜苦辣，更藏着这半年里车市的沧海桑田。正如长城方面所说，“主要原因是受新冠疫情影响，导致集团销量同比减少”，这是长城乃至所有车企面临的困境。疫情对于汽车产业的打击是沉重的，具体表现在上半年国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。这一持续影响中，又属第一季度最为严重。在此前长城发布的一季度财报中显示，2020年一季度实现营业收入123.82亿元，同比下降43.94%；净利润为-6.5亿元，同比下滑184%。而伴随着中国汽车市场的复苏，长城汽车二季度总营收235.13亿元，同比去年同期增长25.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。销量方面，上半年长城汽车累计销量为395097辆，同比下降19.95%。而在第二季度中，公司销售数量同比增16.7%、环比增62.8%至24.5万辆。最近的6月，销量来到了82036辆，同比增长29.60%，环比增长0.2%。这也是长城汽车上半年连续4个月实现环比增长。在此情况下，长城汽车实现营业总收入234.8亿元，同比增幅为28.8%，环比增幅高达89.6%。因此，联系起第一季度下滑的夸张程度，长城的第二季度表现是很强势的，这也符合二季度车市反攻的大背景。值得注意的是，长城汽车二季度盈利改善很大一部分功劳是来自高毛利的皮卡车型。4月份至6月份，其高端皮卡长城炮销量分别达到0.8万辆、1万辆、1.5万辆，成为重要的销量增量来源，并且皮卡整体毛利率水平高于乘用车，尤其是长城炮对整体毛利率提升作用明显。对于净利润的下滑，长城方面表示：主要原因是受新冠疫情影响，集团销量同比减少，以及继续加大研发投入所致。而利息收入减少的主要原因是天津长城滨银汽车金融有限公司于2019年6月由本公司之子公司转为合营公司，报告期不再合并其利息收入所致。销量未能突破40万大关，无疑给长城汽车的利润带来巨大压力，是导致净利润下滑的重要原因之一。与此同时，不断加大的研发投入也影响了该企业的净利润，据乘联会数据显示，长城汽车2019年研发投入为42.48亿元，研发营收比为4.47%；2020年上半年，长城汽车累计研发费用超12亿元，同比增长33%。年初，长城方面将2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。半年下来，无论是销量还是净利润都未过半，但随着皮卡市场份额在乘用化趋势下不断得到提高，加上“金九银十”，新车上市和年底冲量等因素的影响，长城的下半年只会更好。更换赛道，迈向更科技成都车展前，长城汽车一口气发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，宣布其将从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型。其中，全新的柠檬平台支持全铝车身的研发设计，可实现白车身重量降低44kg，助力车辆性能和油耗在同等动力条件下，分别提升10%和降低14.5%以上；拓展性可以覆盖从A0到D级车型，同时能够生产SUV、轿车和MPV等三大品类，并满足HEV、PHEV、增程式电动车的打造。提升燃油效率、外观设计个性化、车身钢性、车辆低重心……柠檬平台之于长城好比TNGA之于丰田，而TNGA架构的打造也是丰田走向更强大的核心力量。其旗下第三代哈弗H6便是出自柠檬平台的第一款车型，对于企业的重要程度不言而喻。在换代之前的这半年，哈弗H6依然处于自主SUV销量榜首的位置，守住了这八年来的辉煌，但换代后的前途未果，至少长城是输不起的，这也是为何业内人士对其上市传播效果产生质疑的原因之一。另一个平台则是定位为全球智能专业越野的坦克平台，采用2.0T、3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速器组合，其中3.0T最大功率354马力（260kW），最大扭矩500牛·米，发动机热效率达38%，同时该平台车型的基础涉水深度达965mm，主动悬架的升降范围达120mm，爬坡能力将达到同级领先水平。而咖啡智能系统主要涵盖了智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构，其中基于咖啡智能系统的L3级自动驾驶辅助技术采用了可拓展架构，将于明年开始不断迭代，未来可以成长为L4甚至更高级别的自动驾驶系统。据悉，咖啡智能的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，以后还将陆续搭载在长城的全系列车型上。柠檬、坦克、咖啡，三者听起来似乎与智能、科技等并无关系，正是魏建军用来定义长城汽车未来十年进取的蓝图。“对于未来，我们并不是毫无准备。”魏建军在长城“三十而立”之际这样说道。那么，这三大技术品牌的发布何尝不是叩问未来的呼应，何尝不是魏建军口中所言的准备，何尝不是长城汽车更换赛道、迈向更加科技化的内核。?另外，随着马太效应的不断加剧，自主三强在竞争中的地位愈发凸显，在哈弗品牌与皮卡市场等的步步为营下，长城汽车同样正在完成对自主品牌这一“长城”的跨越。面向“新四化”的浪潮与全球汽车产业的加速变革，面对全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，董事长魏建军对未来发出叩问，而通过企业变革与科技创新，不断完成向前向上的跨越，正是长城走向未来的关键保证。文/李思佳---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大连华锐重工集团股份有限公司联系方式：公司电话0411-86427779，公司邮箱dlzg002204@dhidcw.com，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：大连华锐重工集团股份有限公司是1993-02-18在辽宁省大连市西岗区成立的责任有限公司，注册地址位于辽宁省大连市西岗区八一路169号。大连华锐重工集团股份有限公司法定代表人邵长南，注册资本193,137.0032万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看大连华锐重工集团股份有限公司更多经营信息和资讯。

文｜金融街老李在变革时代下，谁能坚持长期主义，谁就最有可能跑到最后，资本市场是这样，产业也是一样。2022年是中国汽车发展史上不平凡的一年，供给侧一系列的黑天鹅事件给整车企业带来了严重困扰，如何应对如此变局，考验各大整车企业的决策智慧。在汽车行业充满不确定性的大环境下，3月10日，长城汽车在保定发布了“智能新能源干货大会”，长城汽车追求确定性，坚持电气化转型，并以长期主义开启了新赛道上的马拉松，得到了二级市场的广泛关注。今天，老李和大家一起聊聊汽车行业如何从技术冷战走向价格热战?长城汽车的主线在哪里？森林生态体系如何成为下一阶段车企的核心竞争力？从技术冷战到价格热战进入21世纪以来，尤其是近十年，在新一轮的科技革命下，能源、交通、通信、电子等领域的技术和成本发生了翻天覆地的变化，汽车行业正在朝着电动化、智能化、网联化和服务化的方向前进，这是大家的共识。但新年伊始，“降价潮”从燃油车市场蔓延到新能源市场，在媒体的鼓吹下，人心惶惶。但产业的朋友都知道，本轮降价不过是产业变革过程中的正常表现，因为驱动这一轮燃油车降价潮的关键因素是排放法规，类似当年国五到国六的切换，驱动新能源车降价的关键因素是上游电池原材料成本下降，产业向好的趋势没有变。实际上，作为技术密集、资本密集和人才密集型产业，造车本身就是一件长期的事情，叠加上当前新四化的变革，企业销量的起起伏伏本身就符合商业规律，无论是造车新势力亦或是传统巨头长城汽车，大家都在这个过程中出现了波动，这是正常现象。在老李看来，在不确定性横行的时代，无论是企业还是我们个人，更要拉长时间的标尺，找到那些能够真正支撑自己的东西。二级市场也符合这个规律，如果每天盯着日K线，市场全是风险，如果拉长到周K线，市场全是机会。按照商业的发展规律，当产业步入成熟期以后，赛道上会出现领跑的玩家、落后的玩家、出局的玩家以及后半程发力的最终赢家。所以，智能电动赛道上不会出现从头到尾的领跑者，有的企业会在起跑时发力，比如造车新势力；有的企业会在后半程发力，比如长城汽车，在不同的时间段，资本要选择最合适的标的，随着2022年造车新势力财报不及预期，以长城汽车为代表的传统玩家得到了资本市场的更多关注。从资本视角来看，随着国补政策取消，新能源车市将逐步从政策驱动回归到市场驱动，行业会更趋向于竞争的本质——技术发展、用户需求和商业规律。2020年7月，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车将从传统的汽车制造商转型为全球化智能科技公司，那时候大家的焦点都在新能源，而现在智能科技出行的趋势已然明显，这是长城汽车战略眼光和长期思维的体现。3月10日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开“智能新能源干货大会”，长城汽车明确表示，要坚定造车初心，让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权，2022年底，长城汽车进行战略调整，对旗下六大品牌进行整合，形成了“5-4-1”管理模式。其中，“5”是品牌、渠道、用户、数字化及销售服务五大中台，“4”是指四个作战群，“1”指的是在全球市场发出“一个长城汽车”的声音，实现同一个体系化管理。组织调整之后，长城汽车将从主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道四个航道出发，实现品类、品牌、产品、型谱的重新规划以及命名体系的重新梳理，这是长城森林生态体系的一部分。依然是生死时局 依然是眼望十年2020年，在长城汽车三十周年庆上，长城汽车董事长魏建军发出灵魂拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”他自问自答：“未来会怎样？依我看，命悬一线。”当时二级市场很多人并不认可魏总的观点，三年后回看，魏总当时是何等睿智，因为万事万物都在不断发展，产业是这样，长城汽车也是这样。革故鼎新是万事万物的本源，一百年来，汽车产业不断前进，全球汽车企业也经历了在风雨兴衰。回眸汽车产业的每次重塑，其过程都遵循相同的逻辑，技术创新驱动产业变革，与此同时，技术变革的本身离不开与之适应的、可持续的商业模式，在新的时代，同样需要新的商业模式。显然，长城汽车在很早就看清楚了这个趋势，近些年来，长城汽车开始逐步建立了相对完善的森林生态体系。在此过程中，企业持续发力核心技术，加速推进智能化技术升级、推动上下游产业链完善布局、氢能商业化进程落地，为智能新能源发展新格局、品牌全球化进阶注入强大动力。其实提到森林生态体系，很多朋友不是很理解，这确实是一个相对拗口的词汇，大家可以这么理解，在资本市场看来，汽车企业是典型的“军团化”作战打法，资本市场口中的“军团化”实际就是指企业的体系能力；产品、技术、供应链都是体系的一部分。过去这些年，每家车企都有自己的优势，比如比亚迪的优势是供应链，电动化、智能化这些归属技术范畴，特斯拉有优势，造车新势力的优势是产品，前几年长城汽车的品类战略，本质上也是产品，大家依托于这些优势，在市场上游刃有余，很早开始，长城汽车就在着手建立一套这样的森林生态体系，其目标可见一斑，老李想说的是，在新四化变革进入深水区的时间点之前，长城汽车体系打法其实就早已酝酿多时。长城汽车的森林体系生态中覆盖的领域很多，老李认为有两条主线是资本市场最关注的：第一条主线是围绕能源的价值链，目前长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，孵化了毫末智行、蜂巢能源、未势能源、极电光能等多个生态链公司。第二条主线是围绕科技的供应链，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术，智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，这跟近期两会提到的高端技术和高端装备布局不谋而合。对长城汽车来说，销量和财报不是最重要的，2023年至关重要的是，在森林生态体系的架构下，长城汽车要推出一些亮点技术与产品，显然本次智能四驱电混技术Hi4算是一个。这种面向未来5-10年的体系性胜利，是值得花一些时间与成本的代价，去赢得的。毕竟，技术的领先，体系的成型关乎企业的未来。透过浮沉 看见价值亚马逊的杰夫·贝佐斯曾说：“我相信所有的公司都需要有长远的眼光。”其实，越是在变革的时代，越要看清楚价值所在，老李过去这些年一直在产业和资本工作，最大的感受有两个，任何企业面向C端要找到自身存在的价值，任何企业面向自己都要用长线视角审视。过去几年，尽管汽车行业的电动化、智能化趋势昭然，但这本质上比拼的仍然是为用户创造价值的能力和企业自身的战略修正能力。我们先说用户价值创造，二级市场很多研究员一直在讨论长城汽车的思路，大家一致认为，其实无论是早期的品类战略，还是当前的森林生态体系，长城汽车的商业模式就是创造一个基于原有成熟体系，务实、有效，且能够满足消费者新需求，符合消费者习惯变化的商业模式。所谓品牌战略是在满足消费者的多样性选择，而森林生态体系更是从本质上实现了一个贯穿汽车制造上、下游，以汽车制造为核心横跨辐射周边多个产业集群的全新汽车制造生态。同时，对于每一辆汽车产品来说，长城汽车也从制造开始，贯穿车辆全生命周期价值管理和用户服务。我们可以看到，在这样的理念下，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力,深入细分市场，通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术，全新Hi4正是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，进而获取用户的支持。在战略修正能力方面，长城的转型能力也超乎了二级市场的想象，坦率的讲，过去的两年多，资本市场一直看好比亚迪，过去的三年，比亚迪市值从5000亿俱乐部迈入了8000亿俱乐部和1万亿俱乐部，进入A股市值前十行列，究其原因是比亚迪的体量能力和供应链能力。二级市场很多朋友说，从产业资本的角度看，长城汽车越来越像比亚迪，但直到庞大的森林生态体系逐渐露出水面后，很多研究员认为自己的判断是错误的，长城汽车没有在沿着比亚迪的路径前进，而是在比亚迪供应链基础上，建立了一套属于自己的集成了研发、产品、供应链乃至生态的森林生态。长城汽车一直用深蹲起跳来形容自己过去的表现，老李想说的是，长城汽车的这套森林生态体系，很可能和比亚迪五年前的供应链自研一样，成为下一阶段车企的核心竞争力。更重要的是，相较更专注于硬核“三电”技术打磨的比亚迪而言，长城汽车在整体的技术与科技布局上，更突出了智能化技术的发展。这既是一种趋势，同样也为企业在未来智能汽车，乃至汽车“机器人”时代竞争中，赢得了先机。从某种意义上来说，这又是为长城汽车的下一个长期主义阶段，所埋下的一个楔子。【本文来自易车号作者autocarweekly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果说改革开放缔造了长城，那么腾飞的中国经济就是助推长城走上前台的最大引擎。“长城汽车将秉承匠心精神，继续苦修内功，实现从源自中国到代表中国的飞跃”。6月30日，在“改革开放40年·致敬中国汽车人物”的活动评选中，长城汽车董事长魏建军谦逊的一席话,让外界再度认清中国汽车产业发展已经从初期浓重的“国有色彩”跨向了与民营企业共存的发展现状。长久以来，对于有着“大国重器”之称的传统汽车制造业，外界一度偏执的将民营车企比作汽车产业浪潮中的附属品，将“民营自主品牌”看作现阶段市场发展进程中的昙花一现。但不乏有人视其为行业“黑马”，以未来引领者的身份出现其中。当我们回顾自主品牌早先野蛮生长的霍乱时期，再回头对比如今的一片繁荣不难发现，正是这些民营企业“少打口号，多些内敛的生存法则”才让他们笃定前行。不管对于魏建军还是有着他个人标签的长城汽车来说，虽置身于40年改革浪潮中，但在以自主黑马身份横空出世之前，经历了太久的孤立无援与摸索前行。因为那个年代，民营车企灭亡不是新闻，活下来才是。也正基于这个旧因，让魏建军和他的长城汽车，从28年前的那家乡镇企业开始就意识到：民营车企的发展必须要走一条和别人都不一样的路，因为只有这条路才能通往生存与成功的大门。从集体到私有的长城汽车与大多数创业成功的企业领导不同，魏建军很少提及自己的发家史与长城汽车的初创时期。也许源自于他军人家庭所造就的刚毅性格，让他少了一些文人墨客的频频自怜。熟悉长城汽车发展史的人都知道，1990年是长城变革的一年。当年被南大园乡政府派人接管长城工业公司，由于经营不善转为外包，才让年仅26岁的魏建军有机会投身汽车制造。然而彼时的长城还是一家只有60多名员工、负债200万元的集体所有制的改装公司。当年，魏建军与南大园乡政府签订5年承包合同，立志要带领长城走出困境。那个年代，没有人会问魏建军能不能成功，因为也根本没有人在乎。初创几年中，以农用车起步的长城很快在这一门槛较低的市场站稳脚步，并于次年下线第一批“长城轿车”成功打开销路为先期发展积攒了有生力量。但好景不长，1994年国家出台《汽车工业产业政策》，实行“目录”制管理，长城轿车成“黑户”，轿车项目被迫暂停，让长城的营收锐减。但敏感的魏建军在次年的考察中发现皮卡车型在是发展中国家的“紧俏货”在泰国等诸多国家有着很大市场，便认定皮卡在中国一定也有巨大的潜力。1995年河北长城集团有限公司成立魏建军开始组织员工大规模展开调研，发现当时国内市场共有3个模具厂，都只生产配件，不生产整车，而那些皮卡的生产厂家，又多是一些中小型国有企业，相关产品技术落后，性价比差，很难满足市场需求。此时魏建军坚信，皮卡就是长城的下一步！仅两年光景，长城已具备从双排皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大单排皮卡、小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等7大类产品序列，同年，长城将第一批皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。也正是这次从改装厂到皮卡的这次转折，长城赢得第一桶金。长城从1996年开始投放皮卡，1998年以来，长城皮卡已连续多年在全国保持了市场占有率、销量第一，魏建军“皮卡大王”的称号由此而来。早期长城Deer皮卡同年，河北省政府下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定，南大园乡政府开始了第一次资产分配。基于魏建军对企业的特殊贡献，乡政府将相当于长城工业公司权益净值中每年增长率200%以上的股本权益授予魏建军。按照承包协议，魏建军有权获得从1994年开始长城工业公司10%的除税利润，累计214万元。魏建军将资金转为5.48%股权，至此，他获得长城工业公司25%的股权，拥有公司内部绝对话语权。私人持股成为当时社会环境下承包经营转为股东经营的一个标志，长城汽车的改革和重组也由此拉开序幕。资料显示，当年股权分配上，乡政府持股65%，魏建军持股25%，职工持股10%。至此，长城工业公司改制为长城汽车有限责任公司。“第一家民营汽车上市公司”如果将先期集体转私有看作是长城汽车的第一节点，那么经营有善成功以上市公司身份跻身民营车企就成为迎合产业趋势发展的第二阶段。进入21世纪，魏建军意识到扬长避短与术业专攻的利处，魏建军在频繁的国外考察中接触到营销管理中的“聚焦原则”，即是把有限的资源用在集中的领域，而非求大求全。长城随即制定聚焦皮卡、SUV两大品类战略，按照长城的产品规划，新产品陆续围绕皮卡、SUV两个类型发展，轿车仅占其中较小一个环节。这与以往中国主流自主品牌产品扩张、主攻高端的战略突出差异，此时的长城更清楚的认识到精益与稳健才是未来发展的关键。但当有针对性的铺开产品线后，长城在销售环节的劣势凸显，由于经销商产品杂乱，长城不得不选择“分网”。也就是要让企业按照产品档次的不同，给不同的经销商进行独立的经营。但限于当时的产品结构略显单一，产品和品牌力支撑不足，无法保证单一品类经销商的盈利。敏感的长城意识到必须改变，为此长城提出要实现分网让让企业更多地采取灵活的政策，按照经销商的能力和意愿可分可合。不过，长城对待传统分销不同，以往车企的渠道模式通常是在各个城市建立销售分公司，管控当地的经销商和4S店。而长城汽车则避开销售分公司，对当地经销商充分授权，以更大的利润空间吸引经销商。但要求“先款后车”。此举十分奏效，不但省去建分公司成本，还抵消一部分让利，保证公司现金流健康同时没有呆、坏账。经销商虽然资金压力大，但在充分授权和利润的引诱下，长城汽车经销商体系很少出现退网拒绝提车一类的恶劣现象。除了经营政策与渠道环节的调整，长城的在供应体系上的独到见解也让长城在发展进程中更加平稳。一位内部人士向汽车预言家描述：10年前，长城自己供给的核心零部件就已超60%，座椅、灯具、保险杠这样低附加值的零部件长城均采取“自给自足”的供给模式。2003年12月，经营有善的长城汽车在香港主板市场挂牌上市，成为国内民营汽车企业首家上市公司。彼时长城汽车以13.3元发行1.14亿股新股，集资15亿元，让长城汽车上市集资总额达到17亿。此时，魏氏家族持股降到40.45%，南大园经管中心持股31.78%，其余27.77%由H股公众持有。此前，一位经济学人士对于长城汽车做出这样的评价：“只要行业趋势、公司管理没有变化，长城这种公司的确定性相当高。说白了，就是让人心里有底，它很难进入做空者的觊觎名单。跌多了你知道它能涨回来，也知道可以趁低去买。如果用巴菲特的话解释，买长城是睡得着觉的。”2011年，长城汽车又完成国内A股的主板上市，计划募集资金31.66亿，用于投入发动机、变速器、车桥及制动器、内外饰和车灯等汽车核心零部件的扩产项目至此，长城汽车成为为数不多实现两地上市的整车制造企业。完成主板IPO后，长城汽车估值一路高走，资料显示，2013年长城汽车H股的市盈率均维持在8倍以上，以2013年2.31港元的每股收益计算，H股静态市盈率约为15倍，A股约为19倍。即长城汽车的市盈率从2008年的2倍左右提升至目前15倍左右，至少提高约7倍。从一个乡镇改装厂起步，到皮卡、SUV、轿车，长城的成长历程可能有运气的成分在里面，但魏建军善于从冷门入手的思维方式与国家市场经济进程的反作用成就了长城汽车成功的一个个关键节点。“技术引导市场”如今的长城已具规模，但是对于技术创新的侧重一直作为长城汽车立足行业的一项根基所在，甚至可以说长城汽车的28年都在与技术创新相博弈。魏建军在内部经常会提到这样一句话：“技术要走在市场的前面，消费者看不到那么远。”就像福特发明汽车时说：“如果我问客户，他们要什么？他们的回答一定是一匹更快的马。”在长城内部有这样一个规矩，不仅是研发团队，公司每一层级的组织，都有一项创新费用，用于在工作细节中尝试新的办法。在长城的企业文化中认为“新东西总会一半成功，一半失败，只要不是人为犯错，创新上的失败都由公司承担。长城汽车生产线早在2006年，长城就已经拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产，并成为第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。于2008年，成功下线代号为“GW6K30G”的直列六缸双废气涡轮增压直喷汽油机，该发动机成为国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机，一定意义上预示着自主品牌已成功突破国外品牌技术垄断。长城自主研发动力总成紧接着，名为“绿静2.0T”柴油动力在保定发布，凭借“排放、功率、噪音、能耗”创造四项第一，该发动机也一举获得15项国家授权专利的，被视作我国乘用车柴油动力的一项重大突破。不久前，由长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机与7DCT湿式双离合变速器还荣获国家十佳发动机与十佳变速器称号，该技术也一度成为长城产品的主要亮点。除了大量基础环节研发，长城汽车还着眼于许多自动化、智能化的应用技术。比如，安全系统会主动感知车主在疲劳驾驶警报并散发提神气味，甚至在全地形模式中通过声纳技术判定30米地形，自动进入沙滩或冰雪等行驶模式。哈弗H6至今，长城汽车已成功申请专利申请总量达6500余项，授权5000余项，发明专利授权总量突破1000项，彻底由传统制造企业阶段跨入创造型企业。资料显示，长城汽车坚持研发“过度投入”的理念。在十二五期间累计投资超100亿元，到2025年预计累计投入350亿元。投资10亿元建设了领先行业的动力电池研发中心和氢能研发中心。此前长城曾正式对外发布未来战略，明确提及哈公司未来将继续开发全新柔性化平台，仅哈弗品牌到2020年将陆续规划几十款产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，到2020年实现单一品牌突破200万销量。根据未来规划显示，长城汽车还将继续重点聚焦SUV品类，并将新能源、智能化领域发展亦定为其主要发展方向。面对发展，长城汽车已规划40余款战略储备车和新能源车型，并发布纯电动品牌“欧拉”布局未来出行。长城汽车概念车28年的一路走来，很难享受与国企一样的政府扶持，缺少资金以及政策保护。这或许就是曾经民营车企曾经必然面临的常态，然而也正是“不求人”的自我生长造就了像长城这样一个又一个生命力顽强的民营车企。魏建军总说：政策的扶持并不是市场竞争取胜的关键要素，我们只有自己强大了才是根本，其他的要素并不能改变大局。如今，长城还将继续坚持以SUV为重心的发展方向，这场关乎长城未来发展的“试错与试对”过程中，或许正是有了过去28年的积累才让魏建军对市场有了一套独特的理解。

frm指金融风险管理师，frm证书含金量非常高，被称为金融界含金量最高证书之一。银行、投行、保险机构或者其他金融行业对FRM持证者给予较高肯定、评价。在国内，人力资源和社会保障部批准其为国际职业资格证书。考FRM的有什么意义？考证的意义，包含升职加薪，但那并不是全部。FRM证书，对于金融人来说，首要意义是获得对自己能力的认可，可以看出个人所具备的金融风险管理能力的高度，具备权威认可。无论是在校生还是在职的金融人，考FRM的过程，既是考一张证书，同时也是重新接受一遍金融学理论和技能的全面培训，大幅度提升了个人专业能力。frm持证人的就业前景1、金融人才市场竞争激烈，FRM持证人更容易脱颖而出。2、FRM持证人可以将风控岗位作为就业方向。风控工作属于中台部门，业务范围包括了信用风险、市场风险及操作风险等方面，具备一定权力，也是金融界很多在职者倾向的一个岗位。3、FRM持证人未来就业方向可以是风险领域的专家，也可以是数据方面的专家，还可以是产品类的专家。无论是薪资还是职位晋升空间都是十分不错的。如果具备三年以上工作经验，FRM持证人在一线城市等经济发达地区，年薪至少能拿30万，国外往往更高!4、FRM持证人未来发展上，由于过硬的专业知识及强悍的工作能力，能够让自己有更多的选择性，工作占据主动性，更能获得大型企业、银行、金融等抛出的橄榄枝。frm持证人的待遇frm是含金量十分高的证书，其持证人薪资待遇非常不错，目前在国内，FRM持证人的平均薪资可以达到25万元左右，当然有的比这个基础还要高出很多，金融行业的工资待遇与其从事的岗位还有其个人综合实力也是有很大的关联的。

我国众多城市都十分紧缺FRM持证人，也相继发布了相应的FRM人才福利政策，包括：上海、北京、广州、深圳、南京、山东、成都、天津、温州、宁波、青岛、厦门、佛山、武汉和郑州等。

国际金融与贸易专业就业方向：国际金融专业的毕业生可以去银行工作，比如中央银行，商业业银行国家开发银行以及农业银行等等，去银行就业前景还是很不错的，工作稳定，福利好。国际金融专业的学生也可以到上市股份公司证券部工作，进入证券公司(含基金管理公司)、信托投资公司、金融控股集团等风险性很大的金融公司工作。这些都是风险投资单位，待遇比较优厚，不过进入这些企业的工作压力也比较大。但是如果你进入这些单位工作，你可能就成了金领。国际金融与贸易专业就业前景：1、高学历人才需求旺盛虽然现在金融人才需求旺盛但是我们也要看到进入这个行业的门槛正在水涨船高。金融招聘会上，学历的要求仍然很高，比较好的金融机构，几乎都要求硕士以上学历，名校毕业，甚至要海归。2、复合型金融人才渐受欢迎除了学历要求之外银行也需要越来越多的复合型人才。目前的情况是银行中有一半人，甚至更多是非金融、经济、财务专业的人员。他们本科专业各异，有计算机、通信、法律甚至机械和物理。现在备考和在读的金融研究生也有很多是跨专业的，导师们非常欢迎这些跨专业学生。有些金融分析机构指明要有工科背景的毕业生，他们要的就是工科那种严谨理性的思维和分析。

CFA证书在国内是有用的，CFA协会于2008年12月成立CFA China，从逐年递增的CFA考试人数来看就知道特许金融分析师CFA证书在国内是很受欢迎的。CFA证书是由美国“投资管理与研究协会(CFAI)”授予的，是证券投资与管理界的一种职业资格认证。它作为国际金融领域的高含金量证书之一，目前证书已经取得了金融领域的普遍认可。CFA证书在成都的福利政策持证送5万安家费。成都市金融办相关负责人介绍，金融服务外包企业的职工持CFA，CIMA，ACCA，FSA，北美精算师，FIA，英国精算师等证，持三年以上用工合同和其他证明，也可获得5万元。CFA证书在厦门的福利政策50万元安家费。为了加快厦门高层次紧缺型金融人才引进与培养步伐，厦门把人才划分为3档，领军型人才，重点紧缺型人才与紧缺型人才可分别享受一次性安家补贴40万元与25万元。凡加入特许金融分析师的金融人获得相关职业能力资格者按考试费用之和进行补助。CFA证书在广州的福利政策补贴安家费100万。广州重点扶持三类高层次金融人才包括当年新入职金融领军人才一次性安家补贴100万，对特别突出的金融领军人才可以按“一事一议，补贴资金不封顶”的方式进行研究处理。不止上诉城市，还有佛山各种津贴30万、深圳的百万人才补贴、杭州的金融人才一亿元项目资助、山东的金融人才百万元项目支持、天津青岛等直接给补助、温州的100万人才奖励等等。由此可见国内对于CFA人才的奖励补助有各种各样的形式，各大城市为了吸引CFA人才纷纷出台了一系列的人才福利政策包括就业、落户、安家、住房、人才补贴、子女上学。cfa就业可以去哪些企业？cfa持证者可以去知名企业从事相关工作，其中包括：高盛、摩根斯坦利、J.P摩根、花旗、穆迪、德意志银行、巴克莱银行、瑞士信贷和瑞银、普华永道、国内头牌投行如中金、中信、银河证券、国泰君安、广发证券、华泰证券、光大证券、国信证券、中银国际证券等。

　快速发展的金融业在星展银行和安永刚刚发布的报告《中国金融科技的崛起》显示，虽然英国和美国始终被公认为全球金融科技的领导者，但中国已经一跃而起，无可争议地成为了全球金融科技中心。随着我国经济的快速发展，众多国内城市持续增加对金融业的支持。去年年中至今，全国掀起一场具有标志意义的“抢人大战”。各大城市针对人才推出的福利优惠政策不胜枚举，上海、北京、深圳、郑州、成都等城市相继推出金融人才引进政策。根据报道，上海出台《上海金融领域“十三五”人才发展规划》，到2020年，上海将基本形成门类齐全、结构合理、流动自由的金融人力资源体系，基本建设成为具有全球影响力、吸引力、配置力的国际金融人才高地。在此前召开的广州金融人才工作会议上，广州明确将通过系列举措打造华南金融人才高地，为金融从业人员获取执业资格提供便利条件，尤其对获得CFA等国际金融认证的人才提供专门奖励政策，以及包括推进5家高端金融智库落地。而四川直接参战“抢人”，目标直指金融高级人才。只要你是人才，最高直接赠送200万!而在之前的采访中，工行的负责人表示，从2007年开始工行引入了19项国际上具有较高认可度的资格认证，比如CFA、ACCA、FRM等，全方位覆盖风险管理、金融投资、资产管理、公司金融、个人理财、融资租赁、财务会计、信息科技、内控审计等重点金融专业领域。对于金融从业者来说，目前国内金融行业的快速发展，以及各省市。企业对金融人才的重视，既是机会也是挑战。因为在机遇之前，还有对金融人的高要求。　金融人应具备的核心竞争力金融行业对于人才的要求很好，一般要求具有金融相关专业硕士以上教育背景，具备良好的数学基础和扎实的经济学理论功底，如有海外留学经历或获得CFA证书，则将更具竞争力。知识要求：一般要求具有金融相关专业硕士以上教育背景，具备良好的数学基础和扎实的经济学理论功底，对于投资分析，风控管理有较高的能力。技能要求：需要有很强的分析和预测评估能力，能够在各式各样的金融项目中做出最具有升值空间和潜力的推动作用;还要有极强的风险控制能力和压力承受力。经验要求：通常要求具有较长的从业经验，涉及包含风险管理、金融投资、资产管理、公司金融、个人理财、融资租赁、财务会计、信息科技、内控审计等重点金融专业领域。职业素养：具有战略性思维、以及对市场变化的敏锐性、国际化的眼光，前瞻的投资眼光具备良好的职业道德。　金融人如何提升个人能力由于金融市场的快速发展，以及金融行业对人才的高门槛，要求金融从业者需要具备较强的持续的学习能力，才能适应市场的变化，避免被淘汰。据CFA Institute最新数据显示，2019年6月因为CFA考生人数激增，CFA考试将分两天进行，由此可见未来金融行业人的竞争只会更加激烈。金融人在前进中，通过考CFA和FRM证书，提升个人的价值也是一个很好的途径。　CFACFA全称 Chartered Financial Analyst (特许注册金融分析师)，是全球投资业里最为严格与含金量最高的资格认证，被称为金融第一考的考试，为全球投资业在道德操守、专业标准及知识体系等方面设立了规范与标准。自1962年设立CFA课程以来，对投资知识、准则及道德设立了全球性的标准，被广泛认知与认可。《金融时报》杂志于2006年将CFA专业资格比喻成投资专才的“黄金标准”。官方数据显示截至2018年1月1日，我国除港澳台外地区的CFA持证人共计5058位，主要集中在北上广，累计达4545位，占比近九成。与此同时，香港CFA持证人达7379位，台湾为491位，澳门为37位。此外，在中国金融行业内细分行业对人才的争夺中，投资管理行业是继VC、PE之后最具吸引力的细分行业，人才净流入高达18%。目前中国金融人才四大聚集区块已经逐渐明晰：北京为核心的京津冀地区、上海为核心的长三角地区、深圳为核心的珠三角地区、成都为核心的西部地区。对于大学生来说，毕业前12个月即大四即可准备CFA一级考试，毕业之后能通过一级，在就业时也会起到很大的帮助。另外CFA考试内容包含了股权投资、债券投资、另类投资、公司金融、衍生工具、计量经济学等所有与金融相关的内容。CFA几乎是给专门从事投行、投资、基金类从业者的加分项。CFA 公司适合的公司类型：投行、证券、基金、保险、信托、资产管理、商业银行、四大会计事务所投资银行业务部门、VC 、PE 、财务租赁公司，大型企业投资部门等。如果你想就职于以上企业，CFA无疑是最好的选择。CFA报考及通关课程在线咨询　FRMFRM(Financial Risk Manager)是全球金融风险管理领域顶级的权威国际资格认证，由美国“全球风险管理协会”(Global Association of Risk Professionals ，简称GARP)设立。在上文提到的对工行负责人采访中，工行通过培训持有FRM证书员工人数已超600名，近似占全国FRM持证人数的25%，也就是说每5个FRM人里就有1个来自工行。另外GARP官网也显示，工行已经成为FRM的全球最大雇主，碾压榜单名次在其下的花旗集团、汇丰银行、德意志银行等等一众国际知名金融机构。对银行内工作人员来讲，如果想要转行，也可以考取FRM证书，例如柜员想要转型银行后台进入风险管理部门，可以选择FRM;对于大学生来说，毕业想要进入银行，也可以选择FRM考试，因为只有两级考试，大一就可以开始准备;两级考可以于同一天上下午完成，复习周期短。不管是对平日工作繁忙却想要考证提升自我的在职人员，还是在校大学生来说，无疑都是个好消息。

我国目前正紧缺金融领域的高端人才，尤其持有CFA证书这类的高端人才极为稀有，在需求量增大之下，CFA在国内的发展前景还是比较理想的。国内报考CFA有用吗?要知道，我国目前正紧缺金融领域的高端人才，尤其持有CFA证书这类的高端人才极为稀有。因此，在人才这么紧缺的情况下，企业对人才的需求量就会不断加大。在目前的经济发展形势下，金融机构在不断发展，业务越来越多元化，对风险管理、规范运作的要求越来越高，最终是对CFA持证人等专业人才的需求越来越大。可以说，CFA在国内的发展前景还是比较理想的。目前，中国金融从业人员数量高达900万，但真正优秀高端的人才并不是很多，像国内6000名CFA持证人数对中国金融发展是远远达不到需求。如今，在中国金融人才缺口依然非常巨大，所以CFA在中国还是具有非常大作用的。考下CFA有哪些发展方向?CFA证书含金量高，在与同等资历、学历的求职者竞争时，有CFA证书往往也能获得更多的就业优势。(1)通过CFA一级考试可担任的工作：资产配置、投资产品分析师、税务优化、券商助理分析师、基金经理助理、企业会计、初级股票分析师。(2)通过CFA二级考试可担任的工作：股票研究员、咨询顾问、高级项目经理、投行金融产品经理、四大的项目经理、基金经理、银行理财经理、财务顾问、投行分析师、企业金融分析师和风控经理等。(3)通过CFA三级考试可担任的工作：投资组合管理、风控经理、咨询公司合伙人、投资银行家、高级基金经理、策略分析师、基金管理人和券商高级研究员等。

比亚迪追得真快近日，A股上市的自主车企们纷纷公布了一季度财报，我们选择了营收靠前的5家，与大家共同看看它们如今的情况，谁在迭，谁在涨？上汽集团：营收超1400亿，但还是跌了上汽集团，仍然是A股上市的“车企一哥”。从账面数据看，上汽集团在今年一季度营收达到1459.16亿，但同比下滑了20.03%。不过，这一营收规模，仍然助力其占据榜首的位置。上汽这艘巨轮，正在经历风风雨雨。一季度，集团合计销量为89.12万辆，同比下滑26.99%。原因出自哪里？上汽集团赖以依靠的“两大奶牛”上汽大众、上汽通用，销量下滑明显。一季度，上汽大众销量为22.63万辆，同比下滑31.67%；上汽通用销量为18.6万辆，同比下滑32.26%。随着新能源的崛起，以及自主车企的走强，最先受到炮火覆盖的就是合资车企们，原先阵地最大的上汽大众、上汽通用，必然饱受压力。现在的舆论环境是，重磅油车即使换代更新，也难有传播热点，彩旗飘展的总是新能源。市场的增量在“电”，上汽大众、上汽通用都不算转型迟缓的，但效果仍然不甚理想，需要再“加电”了。比亚迪：营收同比增长近8成比亚迪势头凶猛，一季度，营收达到了1201.74亿元，同比增长79.83%。营收增长幅度很高，很快就要“逼近”上汽集团了。原因很明了，一季度，比亚迪销量继续长虹，累计达55.21万辆，同比增长约90%。比亚迪应该是新能源大趋势的核心受益者了。从车市大盘看，一季度，汽车产销分别为621万辆和607.6万辆，同比分别下滑4.3%和6.7%，但新能源汽车产销分别为165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。新能源或许是其他车企的“第二增长曲线”，但却已是比亚迪的“第一增长曲线”。自从全面切换为新能源车型后，比亚迪奔跑更快。2023年，是比亚迪的“产品大年”，海鸥、驱逐舰07、宋L概念车，都会加入战局，以及最近快速起量的腾势，也有新车助阵。比亚迪今年的销量目标是300万辆，且看他们的最终战果了。长安汽车：净利润最高从长安汽车起，就算来到了A股上市车企的“第二梯队”。一季度，长安汽车营收为345.56亿元，与去年基本持平。有一点值得注意，长安汽车的净利润是19.49亿元（不包括深蓝汽车的50.21亿元投资收益）。那么，上文提到的比亚迪、上汽集团的季度利润是多少？一季度，比亚迪净利润为41.3亿元，排第二；上汽集团净利润为27.83亿元，排第三。在长安汽车的财报中，是这样说明的，“净利润表现亮眼、盈利结构持续提升，主要得益于旗下各车型的市场表现足够给力。”其实，这些年，长安并没有非常出色的合资伙伴。这也倒逼着长安系品牌自我谋求破局，一季度，长安系品牌销量和利润占据集团总量的85%。在新能源转型上，长安一直非常积极，也收获了不少成绩。目前，长安系中，有主打高端的阿维塔品牌，也有刚刚独立运营的深蓝品牌。今年，各自也有新车上市，比如，阿维塔会新推一款大中型轿车（内部代号E12），深蓝的第二款车S7，已经在上海车展亮相了，上市期已近。长城汽车：跌幅较大，不及预期长城汽车的处境略显慌张，“跌”字当头。一季度，长城汽车营收为290.39亿元，同比下滑13.63%；销量为22万辆，同比下滑22.41%；净利润为1.74亿元，同比下滑89.34%。长城汽车怎么了？根源在销量上，一季度已连续3个月负增长，这3个月仅相当于比亚迪1个月的销量。而且，长城汽车与诸多合资品牌的处境类似，燃油车是绝对主力，今年年初遭逢价格战，利润也在下滑。曾经的王牌哈弗H6，被比亚迪宋SUV吃掉了较多份额，用户流失的理由很直接，加了电机的新能源车更省油，比亚迪的招牌更响。另外，长城汽车也在积极谋求破局，产品正进入紧密的调整期，为此，也投入了大量研发经费。一季度，长城汽车的研发费用是15.34亿元（去年同期是13.24亿元），主要用于新能源产品的研发。销售费用也有增加，一季度是14.54亿元（去年同期10.51亿元），业绩最终会落脚到销量上，销售费用的增加也无可厚非，但效果还需要审视和变阵了。广汽集团：新能源帮了忙一季度，广汽集团营收为265.57亿元，同比增长14.03%；销量为54万辆，同比下滑11.23%；净利润比较惨，具体为15.38亿元，同比下滑48.89%。广汽集团与上汽集团的烦恼类似，旗下合资车企遭逢艰难处境，广丰、广本，量价齐跌。具体看，一季度，广汽丰田销量为22万辆，同比下滑10.93%；广汽本田销量为14.9万辆，同比下滑29.63%。“利润奶牛”产奶骤减，净利润必然同比下滑了。不过，广汽集团留有后手，新能源后备军团的实力可圈可点。4月，埃安品牌产销分别为40862、41012辆，同比增长314.13%、301.61%。其中，主力车型AION Y销售21065辆，AION S销售19569辆。4月16日，面向高端的昊铂GT开启预售，起售价21.99万。之后，昊铂系列冲击高段位市场，并且希望以此冲刷掉网约车的印象，而现有埃安车型，继续巩固主流预算市场的销量地位。只要谋定增量市场，后续爆发的机会仍然很大。写在最后从一季度财报看，有几个共性的结论：搭上新能源的，财报都挺“芝麻开花”；依赖合资的，财报都有点“霜打茄子”。汽车市场的调整与波动一直都在。跌跌涨涨，虽是常态，但每一个周期，抓住该做的事情，才是正道。本文作者为踢车帮 晞贝【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

能，关于中国CFA持证人分布的文章引起了众多CFA考生的关注，就目前来看，CFA持证人主要分布在北上广等经济发展较为迅速的城市。同时，小编也在后台收集到很多关于CFA持证人能否在北上广落户的问题，很多人关心此方面。下面高顿CFA小编就摘取部分主要城市关于CFA持证人的政策给大家分享一下。北京、上海、深圳、成都、武汉、南京等等国家重要城市都在重视金融行业的发展，CFA持证人等高级金融人才在这些城市开始走俏，CFA持证人的数量远不能满足大陆金融发展的要求，未来十年都是CFA人才发展的黄金期。1 北京中国首都北京市为吸引和鼓励金融紧缺人才，以金融街为试点，大力发展金融人才建设，推出“首都16条”政策。其中，明确指出对于拥有CFA、FRM等持证资格的，在个人所得税方面给予优惠待遇并对于来京工作的可办理调京手续并办理本市户口，其子女可在京参加高考，录取时与北京市户籍考生享受同等待遇等方面给予照顾和便利等。该政策于2011年2月1日开始以金融街作为试点首先实施。2上海上海金融领域“十二五”人才发展规划拟培养3000名CFA持证人。到2015年，上海市金融人才总量将达32万人左右。近日，由上海市金融工委、金融办发布的《上海金融领域“十二五”人才发展规划》(下称《规划》)提出了这一发展目标。《规划》提出，要实现金融人才结构更趋合理，至2015年，列入中央和上海“****”、“上海浦江人才计划”等计划的海外高层次金融人才达100名;列入该市和金融领军人才培养计划的金融领军人才达200名;具有本科及以上学历的人员比例达到70%，其中研究生学历的人员比例达到15%;持有国际通行的金融职业资格认证证书的人才数量达到1.5万人(其中CFA证书拥有人数突破3000人)，占从业人员的比例达到5%左右。为实施上述目标，《规划》提出将建立引进海外金融人才长效机制、鼓励企业用好用活海外引进的金融人才、完善海外引进金融人才服务措施。据悉，上海市金融办正就2012年海外金融人才招聘拟订相关方案。上海市金融工委、金融办在发布《规划》的同时，还公布了《上海市金融领域紧缺人才开发目录》。该《目录》涉及4个人才大类、38个人才子类，就所需人才服务单位、人才能力要求及经历业绩进行了明确的表述，并对符合《目录》的各类人才在户籍、《居住证》、《外国专家证》办理、医疗保障、子女就学、住房等方面给予相应的服务和便利。9 厦门为加快厦门高层次紧缺型金融人才的引进和培养，紧缺型金融人才分别能获得一次性40万、25万元的安家补贴。参加特许金融分析师(CFA)的金融人，并取得相关职业能力资格的，按照考试费用总额的40%给予补贴。10 广州广州将重点实施“331”金融人才工程，要新引进和培育30名金融领军人才、300名金融高级管理人才和1000名金融高级专业人才（主要以CFA持证人为评定标准），以打造华南地区金融人才高地。拟引进千余名金融高级人才，最高奖励30万。数据显示，2015年前三季度广州金融业增加值为1163亿元人民币，同比增长14.2%，增速高居各行业首位，预计全年可以达到1600亿元人民币左右，占GDP的比重提升至9%，成为广州现代服务业的龙头支柱产业。但与上海、北京、深圳等城市相比，广州在金融产业规模、金融创新等方面仍存在较大的差距，欧阳卫民称，其主要根源正在于金融人才队伍的差距。首先是金融从业人员偏少。2015年广州金融从业人员仅13万人，北京超过了33万人，仅北京金融街就达17.4万人；上海达35万人。此外，金融人才结构不优、国际化金融人才缺乏也成为制约广州金融业发展的重要原因。以国际金融分析师(CFA)为例，美国约25000名会员，新加坡、香港各有1000名会员，国内约4000名会员，广州仅有约100名会员。

其中长城汽车 、大有能源两家公司解禁股数超过十亿股，尔康制药 、丰林集团等7家公司解禁股数也达亿股以上。从解禁市值排名看，长城汽车解禁市值高达527亿元，尔康制药高达114亿元；万福生科等7家公司的本次解禁股数超过了目前的流通A股数量，相对压力较大。瑞和股份 、巨龙管业 、光电股份 、长城开发 、杭齿前进 、丰林集团、长城汽车、尔康制药和西部资源等9家公司下周将加入全流通的行列。从时间上看，解禁压力集中在节前，共有17家公司解禁，解禁市值大约886亿，节后为杭齿前进、海油工程 、长城开发和万里股份 ，解禁市值为46.8亿。

金融风险管理师FRM主要是对金融风险进行掌控，随着世界经济开发程度增加，风险也同时增长，然而风险又往往难以掌握，因此需要风险管理的专业人士进行管理。想要成为专业的金融风险管理人才，要掌握很多知识，包括数量分析、市场风险、信用风险、操作风险、基金投资风险、会计、法律等内容。金融风险管理师的未来前景？金融风险管理还处于发展阶段，受重视的程度在逐年上升，尤其是监管部门在风险管理方面的重视程度是越来越高的，所以专业人才的薪资水平是逐年增长的。中国金融业在与全球接轨，逐步迈向复杂化的金融业务。各家公司越来越重视金融风险管理。当公司要发展复杂业务时，尤其是一些公司出了事情后，必然会对其他人敲响警钟，公司领导更加重视专业化的风险管理，也相应的会提金融高风险管理的待遇。目前求职者对风险管理岗位认识不够，导致专业人才缺失，因此对于一些非顶尖人员来说，正是一个好机会。金融风险管理师就业形式和薪资介绍目前国内金融控股企业、证券公司、投资银行与商业银行、资产管理公司、期货商、保险公司、各大型企业集团的财会与稽核部门对金融风险管理专业人才的需求急剧增加。企业求贤若渴，但由于国内相关教育滞后，人才供给明显不足。训练有素、具有专业资格的金融风险管理人才凤毛麟角。人才紧缺导致薪酬上涨。风控领域的资格认证“金融风险管理师”FRM，在美国等地能为持证人争取到人民币百万以上的年薪，目前金融风险管理师的平均年薪已达70万元。FRM证书在中国的认可度如何?1、上海上海1月刚刚下发的《上海金融领域“十三五”人才发展规划》里，就明确提出，到，金融风险管理师FRM、特许金融分析师CFA等国际资格认证证书持证人，要达到总数3.5万左右。同一时间发布的《上海金融领域“十三五”紧缺人才开发目录》中，将需要持有FRM证书的“金融产品研发团队人才”、“合规与反洗钱人才”、“风险管理人才”列为最高程度紧缺，强调要重点引进、加强政策倾斜程度。2、北京中国首都北京为吸引和鼓励金融紧缺人才在北京发展的16项政策出台。其中，明确指出对于拥有CFA、FRM等持证资格的。在个人所得税方面给予优惠待遇并对于来京工作的可办理调京手续并办理本市户口，其子女可在京参加高考，录取时与北京市户籍考生享受同等待遇等方面给予照顾和便利等。3、深圳作为广州金融业实现“十三五”乃至更长时期发展目标的关键所在，金融人才备受瞩目。根据金融业“十三五”规划，到，广州市金融业增加值占GDP的比重要达到12%以上。除了政策优惠，广州积极选派FRM人才走进政府。按照广州为高级金融人才“量身打造”的福利政策，通过各种渠道培养FRM人才、引进FRM人才，为金融机构和FRM人才提供优质服务。具体来看，注重配套政策和软政策的完善，包括入户便利、子女入学便利、出入境便利、医疗便利、住房支持、培训支持、政治待遇及创业扶持等。区金融人才奖励也将走到台前，加大对高级金融人才的鼓励。此外，先进的FRM金融人才还将有机会进入政府部门工作。4、南京金融人才FRM证书补贴阵营，还有南京。符合条件的6类人才，较低每月可领600元租房补贴，较高可领200万元住房补贴，从今年7月1日到南京将有16万人受益。5、成都支持金融人才报考FRM(金融风险管理师)、CFA，对于取得高级资格认证及会员资格的或对持有该认证资格到成都高新区工作满2年的金融人才，一次性给予3万元补贴。6、天津金融高端人才奖励包括：落户天津、就业、住房、子女入学、科研经费、法律援助、人才培训等方面给予一系列支持政策。领军人才每人一次性补助30万元，高级人才每人一次性补助20万元。

证券从业资格证会计考还是有用的，有了这个证书就业机会变得更多，有了这个证书可以进入银行或非银行金融机构、上市公司、投资公司、大型企业集团、财经媒体、政府经济部门工作。证券的就业大方向主要有2个，第一是做营销业务，第二个是做分析师投顾，做业务类的考从业证就可以了，分析师方向要考一级或二级证。 所以还是考证。证券的就业范围比较广泛，有证券公司、基金管理公司、证券投资咨询机构、证券资信评估机构、金融资产管理公司、上市公司证券部、银行投资部、基金部等。

　目前国内金融市场，对金融人才的需求很大，尤其是急缺金融分析师、金融工程师、特许财富管理师、基金经理、精算师、副总裁级高管、稽查监管人员、产品开发人员、后台工作人员(在财务、结算、税务方面有经验)等九大类人才。　　金融分析师(CFA)：在欧美等发达国家和地区，获得CFA资格几乎是进入投资领域从业的必要条件，全球至今仅有3.55万人通过考试，而我国大陆，目前约50人拥有此资格，未来3年对CFA的需求量将超过5000人。　　金融工程师：注重金融市场交易与金融工具的可操作性，将最新的科技手段、规模化处理方式(工程方法)应用到金融市场上，创造出新的金融产品、交易方式，从而为金融市场的参与者赢取利润、规避风险或完善服务。　　特许财富管理师：5年以上金融机构工作经验，有良好的经济学基础和至少精通两个投资领域，其要求之高，很少人能通过。　　投资管理人才：市场急需大量的投资管理人才，这些投资管理人才主要包括风险投资人才、融资租赁人才、金融业务代表、个人投资顾问等。　　稽查监管人员：有能力胜任者，只有在薪水能高于原先30%到40%才愿意跳槽。金融业指的是银行与相关资金合作社，还有保险业，除了工业性的经济行为外，其他的与经济相关的都是金融业。金融业是指经营金融商品的特殊行业，它包括银行业、保险业、信托业、证券业和租赁业。

考生取得的证券从业证有较大的用处。主要用处在于：1、证券行业的敲门砖：证券从业资格是证券行业的入门资格证，是进入银行或非银行金融机构、上市公司、投资公司、大型企业集团、财经媒体、政府经济部门的重要参考。2、就业面广泛：证券公司、基金管理公司、基金托管机构、基金销售机构、证券投资咨询机构、证券资信评估等机构和岗位都需要证券从业资格。3、发展前景广阔：中国证券市场经过十几年的发展，已经初步形成了具有一定规模的由股票市场、国债市场、金融债券市场、企业债券市场、场外市场以及柜台交易市场组成的较为完善的证券市场体系。

考证券从业证用处较大。证券从业资格证是证券行业的入门资格证，是进入银行或非银行金融机构、上市公司、投资公司、大型企业集团、财经媒体、政府经济部门的重要参考。并且，中国证券市场经过十几年的发展，已经初步形成了具有一定规模的由股票市场、国债市场、金融债券市场、企业债券市场、场外市场以及柜台交易市场组成的较为完善的证券市场体系。证券公司、基金管理公司、基金托管机构、基金销售机构、证券投资咨询机构、证券资信评估等机构和岗位都需要证券从业资格。

本科法学不好就业，这个你应该知道。金融学专业出路就比较广。　　读了金融学，将来做什么？　　从近几年就业情况来看，金融学专业毕业生通常有这些流向：　　1、商业性质的银行，其中包括中国工商、建设、农业银行等四大行和招商等股份制商行、城市商业银行、外资银行驻国内分支机构；　　2、保险公司、保险经纪公司，如中国人寿、平安、太平洋保险等；　　3、中央人民银行、银行业监督管理委员会、证券业监督管理委员会、保险业监督管理委员会；　　4、金融控股集团、四大资产管理公司、金融租赁、担保公司；　　5、证券公司，含基金管理公司；上交所、深交所、期交所；　　6、信托投资公司，金融投资控股公司，投资咨询顾问公司.大型企业财务公司；　　7、国家公务员系列的政府行政机构，如财政、审计、海关部门等；　　8、社保基金管理中心或社保局；　　9、一些政策性银行，比如国家开发银行、中国农业发展银行等；　　10、上市（或欲上市）股份公司证券部、财务部等；　　11、高等院校金融财政专业教师，研究机构研究人员，出版传播机构等。　　怎样选择和自己发展相符的专业方向呢?　　1、职业导向　　从上面的就业流向可以看出，职业方向和报考专业有很大的联系。因此如何你准备从事基金类工作，报金融工程方向比较好；如果你想到保险公司工作当然要选择保险方向。　　2、学校导向　　首先，报考时尽量选择名校。现在金融行业都有“名校情结”，企业在选择学生时，比较看重学生就读的院校，一般情况下会选择比较知名的，如中央财经大学、中国人民大学、对外经贸大学等的学生，因为这些学校已经在企业心目中树立良好的口碑。　　其次从人际关系方面考虑你所报考的院校。最好是选择传统上具有优良的金融学教育积淀的学校，比如一些著名财经类专业院校，如上财、中财，或是金融经济类传统较好的综合类大学，比如复旦、南开。这样的院校通常在金融经济界有一定的校友资源，对于未来就业好处颇多。　　第三，学校的地域也是一个重要因素。你所要报考的院校，应该在你未来准备发展的地区或附近。因为学校在该地区有一定的影响力，这样在你毕业之后会方便你到该地区择业。比如考上海的学校就把目标定在上海发展。2020年，上海将建成国际金融中心，从伦敦、纽约、东京等国际金融中心的情况看，其金融人才都在30万人以上，而目前上海市的金融从业人员在10万人左右，上海与其他金融中心相比，人才方面存在着巨大的差距，尤其是高级金融人才更是短缺。　　3、专业导向　　既然你准备在这个行业发展，那么选择什么专业方向更符合你的发展目标呢？从当前的金融学科专业分布来看，比较有发展前景的专业方向有：公司财务、风险管理与控制、金融工程、金融市场、保险精算、证券投资等。　　目前基金市场最为活跃，而熟练的基金经理人只有3000人左右，人才缺口过万；目前中级基金经理人的年收入已经达到40万元。而担任高级职位的经理人年薪已经突破百万元，可见金融行业是一座未开采的金矿。金融培训，唯有证书高？2011-01-07 09:55:47　来源: 青年报(上海)　眼下国内通胀魅影重现，金融业也随之被推向风口浪尖。虽然众多欲跻身金融业的人士在大摩娄刚“资产日趋泡沫化”的论调下放缓了脚步，但不可否认的是，这种“钱途”、“前途”都无量的职业依然受到许多人追捧，金融资格证书无疑是敲门砖。那么，哪些金融资格证书最被市场看好？证书是否是跨入金融行业的唯一凭证？证书与学历并重 现下，在证书为王的金融行业，金融考证培训市场不断升温，渐成气候。据专家预计，2011年包括金融投资、证券、银行，保险等金融行业在内，近半职业培训预算将会呈现小幅增长，也催热了金融业的考证风。“由于金融行业的人才需求量非常大，金融资格考试成为跨越求职门槛很好的桥梁。”东方华尔北京研发中心研发员宋伟民告诉记者。由于金融从业资格证书在金融行业中的各个门槛都扮演着敲门砖的角色，因此如何选择适合自己各个阶段从业需求的证书，就成了许多白领的关注重点。同时，宋伟民也坦言，某些金融资格证书也需要一定学历，比如CHFP的二级必须要硕士学位以上才能够报考，因此建议学员要根据自身的情况以及有意向从事的金融行业来选择报考合适的金融资格考试。“金融行业并不是只看证书，但是证书确实是一块敲门砖，并且能够左右你的发展和升迁。”宋伟民表示。“国际级”还是“国家级”？ 由于金融业对专业知识的较高要求较高，在业内的拥有想有更好的发展，还需让自己的金融证书逐步跳级。“跳级”过程中，由于证书的学历要求、考核费用、认证程度皆不尽相同，因此根据自己职业发展需求选择跳“国际级”还是“国家级”就尤为关键。据业内人士介绍，目前，受关注度颇高的金融分析师和金融理财师两种证书都有国际和国内两种类型。其中，金融分析师资格证书分为CFA（特许金融分析师）和国内版的CRFA（中国注册金融分析师）两种，“CFA可谓是高端金融领域的‘王牌"认证，但只凭全英的考核这一点就足以让不少人望而却步。而CFA的中国版，CRFA，则是中文考核，难度自是减低不少，但也多是得到国内承认。总的来说，CRFA较适合已有工作经验并长期在国内发展的人士，而CFA则更偏向于海外发展。”宋伟民告诉记者。此外，备受关注的金融理财师目前则有CFP（注册金融理财师）和国内的CHFP（国家理财规划师）两种。国内实施两级金融理财师认证制度，分别为AFP（助理金融理财师）和CFP。AFP属于具备基本理财技能的金融理财师，是CFP培训的第一阶段，目前AFP在国内的需求数量和急迫性远远超过CFP。但AFP涉及领域较窄，长远来看，CFP的后劲更足。CHFP分为3级，一级为最高级，目前二、三级的认证工作已在全国铺开，国内CHFP保有量每年都在递增。“CHFP考核更符合中国国情，对于一些理财方法和计算处理方面更从国内的角度来出发，因此短期内并未打算到国外发展的人士，CHFP应该是首选。”

尽管有疫情、缺芯、原材料涨价等诸多不利因素。，长城汽车(601633。SH，02333.HK)走出了自己的节奏。短短一年时间，其a股市值从600亿元激增至5000亿元，仅次于比亚迪，h股市值从500亿港元攀升至2800亿港元。上市公司市值是资本市场对企业未来发展信心的最直接反应。这几年，长城汽车脱胎换骨。随着一批爆款产品的问世，长城汽车市值不断攀升，两市累计市值超过7600亿元。那么，长城汽车还能继续增长吗？有多少个假想的空房间？自去年宣布转型全球科技公司以来，在“全球布局”、“R&D投资”、“企业转型”、“用户运营”的新战略定位下，长城汽车构建了“七国十地”的全球R&D布局，实施品类创新和技术创新，旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌全力与用户共创、共享、共赢。8月28日发布的2021年上半年报告显示，长城汽车销售61.82万辆，同比增长56.5%；营业总收入619.28亿元，同比增长73%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%；扣非净利润28.42亿，同比增长254.16%。随后，长城汽车市值迅速攀升，8月30日达到a股67.77元的新高。长城汽车股价快速上涨的一个重要原因，可能与其可买入数量少有关。目前，长城汽车前十大流通股股东合计持有85.66亿股A、H流通股，占A、H流通股总数的93.4%。实际上，只有不到7%的可用股票在a股市场流通。换句话说，投资者不需要花太多的钱去撬动长城汽车的市值，很容易被炒作。虽然目前长城汽车的股价和估值已经进入调整区，接下来还会震荡上行，但长城汽车的转型可圈可点，无疑为国内其他车企指明了一条光明之路，对得起二级市场给予的溢价，但长城汽车并非没有后顾之忧。首先，长城汽车虽然营收和利润大幅增长，但其半年度负债达到977.46亿元，资产负债率为62.19%，较去年同期的55.37%大幅增长，仍在行业平均水平之内。显然，这与长城汽车近年来不断加大技术研发、品类创新和生产布局有直接关系。未来汽车行业的困难只会越来越大。对于长城汽车多年来在R&D的持续过度投资，相应的预期能否实现，需要市场给出答案。其次，长城汽车全力推行品类创新，如哈弗的狗品类、威牌咖啡世家、长城皮卡的枪品类等。，取得了巨大的成功，后期还会继续深化，实现“一车一品牌一公司”。这种做法自然有利于绩效考核，可以激励员工努力完成任务。但多生孩子不仅容易打架，还会增加内耗，加重推诿。届时，长城汽车的资源配置和执行力能否保持一致将是关键。最后，不得不说，在全球汽车产业从传统制造企业向科技出行企业转型的过程中，资本市场很少会给传统硬件企业很高的估值。虽然长城汽车加大了R&D投入，构建了“自动驾驶、智能驾驶舱、高效燃油、新能源”的科技生态，但核心技术的“天花板”仍未打开，这也是长城汽车面临的巨大压力。这就是国内车企的“国情”。“全面开花”沿着成功的道路，继续和同行抢肉吃，是饮鸩止渴，最后是死路一条。突破需要巨大的投入和各种成本，也不一定能成功。我该怎么办？想要在成功的时候赢得鲜花的掌声，就得破釜沉舟，运筹帷幄，真正掌握核心技术。否则大浪淘沙，不进则退。如果传统车企不能鲤鱼跃龙门，那么最好的归属就是代工厂。一个触及灵魂的问题是，长城汽车除了目前的主要产品和技术，还有很大的进步空。相对于比亚迪几乎放弃传统燃油车的态度，吉利汽车采取了“简单粗暴”的“从buybuy买”的方式，长城汽车仍然要努力争取核心实力，尤其是在新能源核心技术和高端品牌上。虽然长城汽车拥有从动力电池部门分拆出来、计划独立上市的蜂巢能源，估值约400亿元，但蜂巢能源在动力电池领域能否与当代安培科技有限公司、郭萱高科、比亚迪等专业电池厂抗衡还很难说。虽然长城汽车已经有高端品牌威牌和坦克，但Beam和沙龙智行的发展还不得而知。这些都是很大的未知数，等待长城汽车一一解决。在新老对手的夹击下，如何保持优势，弥补短板实现技术转型，是长城汽车将继续面临的课题。从股价和市值的走势来看，长城汽车还有很长的路要走。能否与比亚迪对簿公堂，还有待时间和市场的验证。如果长城汽车在新能源汽车市场或高端品牌取得阶段性成果，其股价可能会迎来下一波主升浪。股市有风险。以上分析仅供参考，不构成任何投资建议。百万购车补贴