证券从业资格考试好考吗?

证券从业资格是金融从业四大证书之一，与其它金融证书相比是比较好考的，2022年5月证券从业考试马上要开始了，下面深空网给大家提供几点学习方案，希望有所帮助。一、熟读考试大纲，把握重点内容众所周知，考试大纲一向都是证券从业资格考试中最为核心、最精华的备考资料，也是考生发掘命题规律、考试重点的重要途径之一，到了最后30天的冲刺阶段，考生还是要围绕教材与考试大纲进行复习和重温，清晰知道考纲中的考试范围及要点，再一次重温重要考点，从而找出突破点。二、购买其他辅导资料在证券从业考试中，会涉及到比较多与法律法规相关的知识点，在教材中，有时会出现某些法律阐述不明确等问题，所以为了让考生更好去理解和掌握，不妨可以通过购买其他辅导类资料帮助自己更好理解这类法律知识。三、善于总结归纳在重温考试大纲内容以及历年的考试真题过程中，考生也需要做到多思考、多总结，将每一部分的考纲内容标记好，集合各章节的内容以及在真题中考题所占的分值，总结归纳出哪些考点是主要、哪些考点是次要，做到主次分明、心中有数，考试才会更加有把握。四、学会适当舍弃考生在备考、复习过程中，当涉及到比较冷门的知识，或者感觉不好出题的知识点，可以适当进行跳过、舍弃。在复习时，考生可以站在出题老师的角度进行思考，看看所学的知识点是否适合出题，假如遇到自己不好理解、不好记忆的难点，可以适当性舍弃。

证券考试目前只有5门，基础知识，交易，投资基金，投资分析以及证券发行与承销，如果你是刚入行的话，建议你先报两门，即基础和交易，这两门相对容易一些。当你入行以后再根据自己的兴趣和发展方向继续报余下3门，投资基金相对后两门又容易一些，投资分析，发行和承销是相对比较难的对于新人来说。如果感兴趣先入行再考虑以后的，说多了也没多大意义。

2021年下半年证券从业资格考试将于10月30日至10月31日举行，随着每年报考人数增长，很多人担心今年证券从业考试难度会有所提高，针对这个问题，深空网今天就跟大家进行解答。证券从业考试教材今年证券考试使用的教材会继续沿用去年中国财政经济出版社出版的《证券业从业人员一般从业资格考试统编教材》。考试范围也会参照这个考试大纲来出题，在考试难度上是没有太大变化的。考试难点：第一：考试次数减少了解过证券从业资格考试的人都知道，2021年证券从业考试共举办三次。较比前几年考试次数大大减少，两次考试之前仅隔两三个月左右的时间，根本不够用。考试次数的减少带的困难则是考试报名人数的增多，从近年来的考情来看，证券从业考试还是赶早不赶晚。第二：考点分布广考点分布广这是无纸化机考的一个特点，随机组卷，出题范围更广泛，几乎每一章节都可能出题，这也增加了考生备考的难度，必须全面复习，不能放弃任何一个知识点。但是大家在备考时也可以有侧重点的复习，根据老师讲解和大纲要求，把需要熟练掌握并能灵活运用的章节重点复习，了解即可的非重点章节少花些时间，但要确保不要留下知识盲点，这样才能顺利通过考试。证券从业考试复习技巧1、笔记学习在学习过程中，当后期学的东西越来越多，考生就会很容易出现把前面所学的知识点所遗忘等问题，要想牢牢记好所学过的知识，建议大家在学习过程中使用做笔记的方法，适当做一些笔记，有利于提高大家的学习效率。2、做题要优化考生单纯靠题海战术盲目的去做题，并不能快速提高自己的学习效率，大家在做题的时候，除了数量还要讲求质量，由于证券从业资格考试考题都是客观题，难度上也没有那么高，所以大家在做题过程中一定要认真审清楚题目意思，挑选历年的真题、模拟题来做，把握考试的重点内容。3、不断进行重温要知道单纯只学1/2次，可不能把知识牢牢掌握，考生在学习过程中，一定要做到学习一个新章节，需要重温复习上一个章节的内容，做到环环相扣，回头重复性进行学习，这样才能加深印象。

不难：多看书，多看书，看仔细，几乎每一句话都有可能成为考点，我建议给自己定个计划：1、根据你的时间安排，第一个月把两本书的看一遍（每天20页左右），半个月一本书，这一遍要求：“逐字逐句”体会，理解大部分定义条目，顺便记忆，第一遍不提倡强记（强记也记不住）；2、第一遍完成后，接下来主要是记忆，很枯燥，要耐得住乏味，至少一个星期看一本书，最好一个星期两本书（不难，能达到的），在第一遍理解的基础之上，把两本书从头到尾“较为细致”的看一遍，系统的理解各条，各章的关系，加强记忆，（采取科学的记忆方法，单独的一条一条记忆，很难记住，而且容易记混，因为太多的东西需要记忆了）3、上一条完成后，如果有时间，那么久一天一本书的浏览着看，知道考试开始；如果没有时间了，那就在考试前一天再把书从头到尾浏览一遍，对重点条目，容易混淆的概念（重点，难点自己判断，你完成上面两条后，自然能分清重难点）加强记忆；4、从容的步入考场，相信自己，其实真的不难，只要你不是实心头脑，就一定能过！综述，靠从业资格主要就是不断地复习，记忆；记忆，复习；没有更好的诀窍，除非你知道考题和答案，当你把书从头到尾认真看过四遍朝上了，就一定能过，四遍一下，就要看个人修为了！祝你好运！

　　证券从业考试一共有五科，分别是：证券基础知识--为必考科目，证券交易，证券发行与承销，证券投资分析，证券投资基金。另外四门专业课可以任选1-4科。证券从业资格证书分三个级别：通过基础课＋任一门专业课获得从业证， 通过基础课＋任二门专业课获得初级从业证书，通过基础课＋4门专业课获得中级从业证书通过基础课＋5门专业课获得高级从业证书所以，一般来说的话，一次报一到两科，在网上买教材和一本配套练习进行巩固，一本书花一个月的时间看就足够搞懂，考试就没什么大问题，如不是资质问题，要过还是不难的，再说都是考单选，多选和判断，应该简单的啦！好好努力

好考，新思教育培训帮助您一通过。

证券从业资格是金融从业领域入门级考试，从数据来看，其通过率每年平均保持在35%~40%左右，那么考生们在复习过程中需要注意什么?怎么提高通过率?一、选择报班对于跨专业、零基础的考生，如果自己难以理解或者学习时间不充足的，深空网建议大家还是选择报班的形式来提高自己的学习效率。证券从业各考点总体来说并不难，考生可以通过老师在课堂上的讲解可以短时间内掌握所学内容，这样既提高了学习效率，也缩短了复习时间。二、规律性学习任何一门考试总会有它的学习规律与学习方法，同样证券从业考试也不例外。别以为证券从业考试难度低就可以放松警惕。要想顺利开展备考、拿下证书，像学习方案、时间分配都需要提前制定好。每天安排2~3小时有规律、有条理性进行学习，相信学习效率会大大提高。三、考前模拟要知道，证券从业考试采取的是无纸化机考形式，无论熟不熟悉机考操作，建议考生们在考前都必须要进行考前模拟练习，是自己能够熟悉考场氛围，提升对考试自信心，在模拟考试中遇到的问题一定要及时解决，这样才能在正式考试中能够有更加好的表现。四、严格要求自己在学习过程中，各位考生还是要提高自己的自制力，像微博、微信、qq、等其它娱乐节目还是先暂时放下，将所有的注意力、时间都应放在备考证券从业的事情上，备考方面要注重劳逸结合，做到学习、工作两不误。

　　考试科目为《证券市场基础知识》、《证券交易》、《证券投资基金》、《证券投资分析》及《证券发行与承销》五个科目。　　考试大纲和教材使用2012年版考试大纲及教材。　　考试采取闭卷机考形式，题目均为客观题。　　单科考试时间为 120分钟（其中前10分钟为现场采像时间）。　　证券从业考试资格复习备考方法解析，希望能对考试人员复习能有所帮助。　　1．注重实用。　　考试的大量内容是学员工作中要碰到的问题，包括各种目前实用的和最新的法律、法规、政策、规则、操作规程等，既是考试的重要内容，也是学员在工作中要用到的。只是学员在工作中能只是侧重其中的某一方面而已。在学习当中，侧重从实用的角度进行学习，即符合考试有大量实物内容的特点，又帮助学员紧密联系实际工作，一举两得。尤其是实际工作中就能接触到的东西，是很容易理解和记忆的。　　2．在理解的基础上记忆。　　应该说，学员在工作之余进行学习，课程和相关法规的内容还是很多的。大量的知识点和政策法规要学习，记忆量是相当大的。一般学员都会有畏难情绪。其实，这种考试并不是传统的需要“死记硬背”的考试方法，排除了简答题、论述题、填空题等题型，考试的目的是了解学员掌握知识面的情况。如果学员理解了课程内容，应付考试就已经有一定的把握了。而且，理解也就是记忆的最好前提，尤其是学员通过学习在工作学以致用的前提。　　3．全面系统学习。　　学员对于参加考试的课程，必须全面系统地学习。对于课程的所有要点，必须全面掌握。很难说什么是重点，什么不是重点。从一些重要的历史性的时间、地点、人物，到证券价值的决定、证券投资组合的模型，再到最新的政策法规的等等，都是考试的范围。全面学习并掌握了考试课程，应付考试可以说是游刃有余，胸有成竹。任何投机取巧的方法，猜题、押题的方法，对付这样的考试，只能适得其反。　　4．抓住要点。　　在很短的时间内，学员要学习大量的课程内容和法律法规，学习任务很重，内容很多。面对繁杂的内容，学习的最佳方式是要抓住要点。想完全记住课程所有内容是不可能的，也是不现实的。所以知识都有一个主次轻重，本丛书的一大特点是从浩繁的课程内容和相关法规中提炼出要点，以便学员消化吸收，可以取得事半功倍的效果。　　5． 条理化记忆。　　根据人类大脑特点，人类的知识储存习惯条理化的方式，在学习过程中，学员如果能够适当进行总结，以知识树的方式进行储存，课程要点可以非常清晰地保留在学员的记忆里。本丛书做了一些归纳，已经用框图的方式总结了很多课程要点，应该对学员会有很好的帮助。学员还可以自己根据自己的理解和需要做一些归纳总结。

证券从业资格证其实也并不是那么难考，只需要通过《证券市场基本法律法规》和《金融市场基础知识》考试就可以了，其考试科目分为基础科目和专业科目，基础科目为证券基础知识，专业科目包括：证券交易、证券发行与承销、证券投资分析、证券投资基金。一、证券从业资格的简介1、证券从业资格，是证券从业人员资格考试的简称。该证书是全国性质的资格认证考试，是国家金融机构进行认证的资格证书，有较高的含金量。证券从业人员资格考试是从事证券行业的入门考试。2、随着证券业市场的迅猛发展，新的证券业从业人员资格管理制度明确规定，证券公司、基金管理公司、基金托管机构、基金销售机构、证券投资咨询机构、证券资信评估机构及中国证监会认定的其他从事证券业务的机构中从事证券业务的专业人员必须取得从业资格证书，而即使为了个人理财需要,参加此项培训也是非常有必要的。二、就业方向证券资格是进入证券行业的必备证书，是进入银行及非银行金融机构、上市公司、会计公司、投资公司、大型企业集团、财经媒体、政府经济部门的重要参考，是个人财商水平的一个体现，是个人进行投资获利的知识工具。证券从业无论在国内、国外都是“金领”的职业追求。三、证券从业资格考试科目1、考试科目分为基础科目和专业科目，基础科目为证券基础知识，专业科目包括：证券交易、证券发行与承销、证券投资分析、证券投资基金。单科考试时间为120分钟。2、考试使用的教材每年都会重新编辑，增加最新的法规，政策等。3、基础科目为必考科目，专业科目可以自选。4、通过基础科目及任意一门专业科目考试的，即取得证券从业资格，并可根据《证券业从业人员资格管理办法》、《证券业从业人员资格管理实施细则（试行）》的规定，向中国证券业协会申请执业资格。通过基础科目及两门以上（含两门）专业科目考试的或已经持有两种（含两种）以上资格证书的，可获得一级专业水平级别认证证书；通过基础科目及四门以上（含四门）专业科目考试的或已经持有四种资格证书的，可获得二级专业水平级别认证证书。5、自2015年7月开始，证券从业资格考试将进行改革，自2015年8月，已有部分考生选择新改革后的考试，考试科目为两门，分别为《证券市场基本法律法规》和《金融市场基础知识》。每科分别为100题选择题，考试时间为120分钟。6、采用网上报名，网上答题，每年有四次的考试机会。7、适合人群：年满18周岁，具有高中或国家承认相当于高中以上文凭且具有完全民事行为能力的在职证券人员、相关专业未取得资格证的人员、自营投资者以及想在本行业有所提升的有识之士。8、考试成绩有效期：考试成绩合格将取得成绩合格证书，考试成绩终身有效。四、持证优势1、行业比较会计资格不是进入证券行业的必要条件，证券资格是进入证券行业的必要条件。会计公司业务最好的部门是与证券、上市公司相关的业务。上市公司审计业务必须由有证券资格的会计公司承担。没有资格的不能承接这方面的业务。会计资格的就业取向限制在财务会计部门。会计资格有技术工具价值，证券资格有战略价值。会计资格持有人众多，竞争及就业压力大。证券资格持有人少，“人以稀为贵”。会计资格考试很早向社会放开，考试难度越来越大。证券资格首次放开，考试相对容易。会计资格考试知识有证券资格考试知识可以互补，考试时间不冲突。2、证券资格证券资格考试向社会放开，是理工科学生及进入金融证券行业、上市公司的一个公平的机会。证券资格各科课程已经有大量的数量经济的知识，理工科学生在学习和考试上有优势。很多基金经理、投资经理都有优秀的数理知识基础。法律规定证券行业单位必须保持一定比例的信息技术人员，理工科背景人士有优势。金融证券行业、上市公司、大型企业集团有大量优秀高级职员、管理人员都是理工科知识背景。3、考试难度标准化、客观化试题。（单项选择题、多项选择题、判断题）考试合格线：近两年都是60分。认真学习教材，基本可以全部通过各科考试。与其他考试不冲突而且互补。证券资格考试备考所花的时间和精力较少。4、制度特点协会负责人：与原有规定比较，新的证券业从业人员资格管理制度有以下几个特点：(一)明确规定证券公司、基金管理公司、基金托管机构、基金销售机构、证券投资咨询机构、证券资信评估机构及中国证监会认定的其他从事证券业务的机构中从事证券业务的专业人员必须在取得从业资格的基础上取得执业证书。(二)简化了从业资格的分类及取得条件。通过协会统一组织的基础科目和一门专业科目资格考试的，即取得从业资格。中国证监会另有规定的人员，按照中国证监会的有关规定取得从业资格。(三)证券业从业人员资格考试向社会及境外人士开放。自2003年起，凡年满18周岁，具有高中以上文化程度和完全民事行为能力的境内外人士都可以报名参加证券业从业人员资格考试。资格考试设一门基础科目和若干专业科目，报考人员可自行选择专业科目的门类。(四)对取得从业资格的人员进行专业水平级别认证。通过基础科目和两门以上(含两门)专业科目考试的，取得一级专业水平认证证书；通过基础科目和四门以上(含四门)专业科目考试的，取得二级专业水平认证证书。(五)结合执业证书管理工作，建立执业人员诚信记录及评价制度。(六)根据中国证监会的授权，由中国证券业协会行使证券业从业资格取得及执业证书管理职责。五、报考条件摘自《2011年度证券业从业人员资格考试公告（第1号）》（一）报名截止日年满 18周岁；（二）具有高中或国家承认的相当于高中以上文凭；（三）具有完全民事行为能力。注：自2003年起，证券业从业人员资格考试向社会及境外人士开放。（职高、大中专在校学生不分专业不分年级均可、社会人士符合上述条件者均可，是公开、公平、公正的个人职业发展机会。无须单位代报名。）六、报名方式证券从业资格考试采取网上报名方式。请考生登录中国证券业协会网站，按照要求报名。

证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券从业好考么? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券从业资格证好考不? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

这项工作的进入门槛还是比较低的，只要考过了证券从业资格证就可以从业，工作性质基本是销售，但是证券的业务员是和其他的销售有区别的，还是比较容易做的，首先需求是很大的，不需要你去创造需求，炒股的人太多了，只要你专业人家就信你，就会成为你的客户，你要在这个行业继续发展也需要有客户经理的过程的，进证券公司首先考证是第一步，其实很容易的，过两门就可以了，《证券市场基础知识》（必考科目），后四门过一门就可以拿到证券从业资格证，《证券发行与承销》，《证券交易》，《证券投资分析》，《证券投资基金》，后面的相当于单项，你可以根据自己具体以后的发展来考虑选择科目，全部考完也可以，那你想在这个行业发展基本没什么问题了。证券行业首先不是很稳定，具有周期行，这点没办法改变的，但是也没那么严重，差的时候也不会很差的，好的时候你就很牛了，你如果有理想可以继续发展，不过相关的考试就很难了，做上了保荐人你就是精英了，但较难，其次还可以做分析师，也不错，需要有经验的，也需要很多的金融知识，大量的分析和操盘经验，分析师经常做一些报告出来，到媒体做做节目，收入还是相当的可观的。你通过银行的驻点，或者小区的活动跟你的潜在客户交谈就是了，人家相信你这点很重要，所以专业的知识是必不可少的，你只要做上了证券经纪人，所要的知识你一下就会明朗了，而且会越来越深入的去了解，那些都是水到渠成的事。只要你够勤奋，够努力，够专业。你的客户会越积越多的，而且这是个积累的过程。当你做到一定的程度时候，你就不用去开发新的客户了，你只用维护好你的老客户就行了，而且经验告诉我们你维护好老客户，老客户给你介绍新客户的作用是相当的大的，那时候你的收入也会很高的。他们的每次交易你都会有佣金提成！！！

我5月份考了，通过率是32.76%只要多看课本应该没多大问题下一次是8月4日到14日到报名.9月20多考试

证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券从业证好考么? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

证券从业资格考试由中国证券业协会负责组织，证券从业资格证是证券业入门的证书。证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，考试难度总体来讲并不是很大。这项工作的进入门槛还是比较低的，只要考过了证券从业资格证就可以从业。证书对于金融专业人士来讲不是很难考，两个科目分别为《金融市场基础知识》、《证券市场基本法律法规》。章节内容较少，涉及的知识点主要是基础的知识和法律法规。因此，证券从业资格证考试的难度不是很大，但涉及内容较广，仍需要大家早点准备积极备考。

好考。证券从业资格考试本身作为一种资格考试，而非水平性质考试，从以往看整体相对合理，考试内容多以记忆性为主，难度总体来讲并不是很大。1、考试科目对于这样一个考试，通过两科就可以取证了。具体的科目有《证券市场基本法律法规》、《金融市场基础知识》。考试采取闭卷机考形式，题型均为选择题，考试题量均为100题。考试时间均为120分钟，60分及以上视为合格成绩。2、证书获取获取证券从业资格证书前提需要我们先通过证券从业资格考试，两科成绩合格之后，方可拥有证书的申请资格。证书的申请可以到协会的会员单位去申请，由单位统一申请。环球青藤友情提示:以上就是[ 证券业从业人员资格考试好考吗? ]问题解答,希望能够帮助到大家！

在通过考试后，很多考生会将证券从业考试合格证与执业资格证所混淆，其实两者是不一样的，究竟证券从业执业资格证如何申领?我们来看看吧。证券从业资格证书如何领取?众所周知，证券从业资格考试分为了2个科目，分别为《证券市场基本法律法规》和《金融市场基础知识》，考生通过这两科考试即可取得证券从业资格证书。在领取时，考生需要出示自己打印的成绩合格证明。申请流程关于证券从业执业证书，需要考生从业以后才能有资格通过所属单位向协会提出申请。申请成功后，大家可在证券业协会注册证券从业人员平台中，通过个人姓名、证件号码等查询到自己的证书编号、证书取得的日期等信息。取得证券从业执业证书后，大家可以往证券经纪人、投资主办人、证券投资分析师、证券经纪营销等方向进行发展。证券从业资格证有必要考吗?1.入行必备通行证对于一心从事金融证券从业工作的人士，报考证券从业资格考试是大家的必经之路，为了加强对证券从业人员的管理，并提高他们的工作专业能力，国家也出台了相关规定，相关行业机构不得聘用未取得证券从业资格证的人员对外开展证券业务。总的来说，证券业务企业基本要求就是人手拥有一张证券从业资格证，它也是入行证券业必备的“通行证”。2.人才需求大随着金融业的发展，各大金融企业急需证券从业这方面人才，尽管每年报考证券从业考试的人数不断增加，但还是远远不能满足企业的需求。据数据统计显示，截止到2021年，已经有大约300万人顺利取得证券从业资格证书，其中在中国证券从业协会取得执业证书的越有40万人，不过这数字还是填补不了行业市场的需求量，证券从业人才依然处于紧缺状态。总的来说，大家早日拿下证券从业资格证，对你的职业发展大有好处。

　　考试科目为《证券市场基础知识》、《证券交易》、《证券投资基金》、《证券投资分析》及《证券发行与承销》五个科目。　　考试大纲和教材使用2012年版考试大纲及教材。　　考试采取闭卷机考形式，题目均为客观题。　　单科考试时间为 120分钟（其中前10分钟为现场采像时间）。　　证券从业考试资格复习备考方法解析，希望能对考试人员复习能有所帮助。　　1．注重实用。　　考试的大量内容是学员工作中要碰到的问题，包括各种目前实用的和最新的法律、法规、政策、规则、操作规程等，既是考试的重要内容，也是学员在工作中要用到的。只是学员在工作中能只是侧重其中的某一方面而已。在学习当中，侧重从实用的角度进行学习，即符合考试有大量实物内容的特点，又帮助学员紧密联系实际工作，一举两得。尤其是实际工作中就能接触到的东西，是很容易理解和记忆的。　　2．在理解的基础上记忆。　　应该说，学员在工作之余进行学习，课程和相关法规的内容还是很多的。大量的知识点和政策法规要学习，记忆量是相当大的。一般学员都会有畏难情绪。其实，这种考试并不是传统的需要“死记硬背”的考试方法，排除了简答题、论述题、填空题等题型，考试的目的是了解学员掌握知识面的情况。如果学员理解了课程内容，应付考试就已经有一定的把握了。而且，理解也就是记忆的最好前提，尤其是学员通过学习在工作学以致用的前提。　　3．全面系统学习。　　学员对于参加考试的课程，必须全面系统地学习。对于课程的所有要点，必须全面掌握。很难说什么是重点，什么不是重点。从一些重要的历史性的时间、地点、人物，到证券价值的决定、证券投资组合的模型，再到最新的政策法规的等等，都是考试的范围。全面学习并掌握了考试课程，应付考试可以说是游刃有余，胸有成竹。任何投机取巧的方法，猜题、押题的方法，对付这样的考试，只能适得其反。　　4．抓住要点。　　在很短的时间内，学员要学习大量的课程内容和法律法规，学习任务很重，内容很多。面对繁杂的内容，学习的最佳方式是要抓住要点。想完全记住课程所有内容是不可能的，也是不现实的。所以知识都有一个主次轻重，本丛书的一大特点是从浩繁的课程内容和相关法规中提炼出要点，以便学员消化吸收，可以取得事半功倍的效果。　　5． 条理化记忆。　　根据人类大脑特点，人类的知识储存习惯条理化的方式，在学习过程中，学员如果能够适当进行总结，以知识树的方式进行储存，课程要点可以非常清晰地保留在学员的记忆里。本丛书做了一些归纳，已经用框图的方式总结了很多课程要点，应该对学员会有很好的帮助。学员还可以自己根据自己的理解和需要做一些归纳总结。

文｜金融街老李在变革时代下，谁能坚持长期主义，谁就最有可能跑到最后，资本市场是这样，产业也是一样。2022年是中国汽车发展史上不平凡的一年，供给侧一系列的黑天鹅事件给整车企业带来了严重困扰，如何应对如此变局，考验各大整车企业的决策智慧。在汽车行业充满不确定性的大环境下，3月10日，长城汽车在保定发布了“智能新能源干货大会”，长城汽车追求确定性，坚持电气化转型，并以长期主义开启了新赛道上的马拉松，得到了二级市场的广泛关注。今天，老李和大家一起聊聊汽车行业如何从技术冷战走向价格热战?长城汽车的主线在哪里？森林生态体系如何成为下一阶段车企的核心竞争力？从技术冷战到价格热战进入21世纪以来，尤其是近十年，在新一轮的科技革命下，能源、交通、通信、电子等领域的技术和成本发生了翻天覆地的变化，汽车行业正在朝着电动化、智能化、网联化和服务化的方向前进，这是大家的共识。但新年伊始，“降价潮”从燃油车市场蔓延到新能源市场，在媒体的鼓吹下，人心惶惶。但产业的朋友都知道，本轮降价不过是产业变革过程中的正常表现，因为驱动这一轮燃油车降价潮的关键因素是排放法规，类似当年国五到国六的切换，驱动新能源车降价的关键因素是上游电池原材料成本下降，产业向好的趋势没有变。实际上，作为技术密集、资本密集和人才密集型产业，造车本身就是一件长期的事情，叠加上当前新四化的变革，企业销量的起起伏伏本身就符合商业规律，无论是造车新势力亦或是传统巨头长城汽车，大家都在这个过程中出现了波动，这是正常现象。在老李看来，在不确定性横行的时代，无论是企业还是我们个人，更要拉长时间的标尺，找到那些能够真正支撑自己的东西。二级市场也符合这个规律，如果每天盯着日K线，市场全是风险，如果拉长到周K线，市场全是机会。按照商业的发展规律，当产业步入成熟期以后，赛道上会出现领跑的玩家、落后的玩家、出局的玩家以及后半程发力的最终赢家。所以，智能电动赛道上不会出现从头到尾的领跑者，有的企业会在起跑时发力，比如造车新势力；有的企业会在后半程发力，比如长城汽车，在不同的时间段，资本要选择最合适的标的，随着2022年造车新势力财报不及预期，以长城汽车为代表的传统玩家得到了资本市场的更多关注。从资本视角来看，随着国补政策取消，新能源车市将逐步从政策驱动回归到市场驱动，行业会更趋向于竞争的本质——技术发展、用户需求和商业规律。2020年7月，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车将从传统的汽车制造商转型为全球化智能科技公司，那时候大家的焦点都在新能源，而现在智能科技出行的趋势已然明显，这是长城汽车战略眼光和长期思维的体现。3月10日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开“智能新能源干货大会”，长城汽车明确表示，要坚定造车初心，让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权，2022年底，长城汽车进行战略调整，对旗下六大品牌进行整合，形成了“5-4-1”管理模式。其中，“5”是品牌、渠道、用户、数字化及销售服务五大中台，“4”是指四个作战群，“1”指的是在全球市场发出“一个长城汽车”的声音，实现同一个体系化管理。组织调整之后，长城汽车将从主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道四个航道出发，实现品类、品牌、产品、型谱的重新规划以及命名体系的重新梳理，这是长城森林生态体系的一部分。依然是生死时局 依然是眼望十年2020年，在长城汽车三十周年庆上，长城汽车董事长魏建军发出灵魂拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”他自问自答：“未来会怎样？依我看，命悬一线。”当时二级市场很多人并不认可魏总的观点，三年后回看，魏总当时是何等睿智，因为万事万物都在不断发展，产业是这样，长城汽车也是这样。革故鼎新是万事万物的本源，一百年来，汽车产业不断前进，全球汽车企业也经历了在风雨兴衰。回眸汽车产业的每次重塑，其过程都遵循相同的逻辑，技术创新驱动产业变革，与此同时，技术变革的本身离不开与之适应的、可持续的商业模式，在新的时代，同样需要新的商业模式。显然，长城汽车在很早就看清楚了这个趋势，近些年来，长城汽车开始逐步建立了相对完善的森林生态体系。在此过程中，企业持续发力核心技术，加速推进智能化技术升级、推动上下游产业链完善布局、氢能商业化进程落地，为智能新能源发展新格局、品牌全球化进阶注入强大动力。其实提到森林生态体系，很多朋友不是很理解，这确实是一个相对拗口的词汇，大家可以这么理解，在资本市场看来，汽车企业是典型的“军团化”作战打法，资本市场口中的“军团化”实际就是指企业的体系能力；产品、技术、供应链都是体系的一部分。过去这些年，每家车企都有自己的优势，比如比亚迪的优势是供应链，电动化、智能化这些归属技术范畴，特斯拉有优势，造车新势力的优势是产品，前几年长城汽车的品类战略，本质上也是产品，大家依托于这些优势，在市场上游刃有余，很早开始，长城汽车就在着手建立一套这样的森林生态体系，其目标可见一斑，老李想说的是，在新四化变革进入深水区的时间点之前，长城汽车体系打法其实就早已酝酿多时。长城汽车的森林体系生态中覆盖的领域很多，老李认为有两条主线是资本市场最关注的：第一条主线是围绕能源的价值链，目前长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，孵化了毫末智行、蜂巢能源、未势能源、极电光能等多个生态链公司。第二条主线是围绕科技的供应链，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术，智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，这跟近期两会提到的高端技术和高端装备布局不谋而合。对长城汽车来说，销量和财报不是最重要的，2023年至关重要的是，在森林生态体系的架构下，长城汽车要推出一些亮点技术与产品，显然本次智能四驱电混技术Hi4算是一个。这种面向未来5-10年的体系性胜利，是值得花一些时间与成本的代价，去赢得的。毕竟，技术的领先，体系的成型关乎企业的未来。透过浮沉 看见价值亚马逊的杰夫·贝佐斯曾说：“我相信所有的公司都需要有长远的眼光。”其实，越是在变革的时代，越要看清楚价值所在，老李过去这些年一直在产业和资本工作，最大的感受有两个，任何企业面向C端要找到自身存在的价值，任何企业面向自己都要用长线视角审视。过去几年，尽管汽车行业的电动化、智能化趋势昭然，但这本质上比拼的仍然是为用户创造价值的能力和企业自身的战略修正能力。我们先说用户价值创造，二级市场很多研究员一直在讨论长城汽车的思路，大家一致认为，其实无论是早期的品类战略，还是当前的森林生态体系，长城汽车的商业模式就是创造一个基于原有成熟体系，务实、有效，且能够满足消费者新需求，符合消费者习惯变化的商业模式。所谓品牌战略是在满足消费者的多样性选择，而森林生态体系更是从本质上实现了一个贯穿汽车制造上、下游，以汽车制造为核心横跨辐射周边多个产业集群的全新汽车制造生态。同时，对于每一辆汽车产品来说，长城汽车也从制造开始，贯穿车辆全生命周期价值管理和用户服务。我们可以看到，在这样的理念下，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力,深入细分市场，通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术，全新Hi4正是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，进而获取用户的支持。在战略修正能力方面，长城的转型能力也超乎了二级市场的想象，坦率的讲，过去的两年多，资本市场一直看好比亚迪，过去的三年，比亚迪市值从5000亿俱乐部迈入了8000亿俱乐部和1万亿俱乐部，进入A股市值前十行列，究其原因是比亚迪的体量能力和供应链能力。二级市场很多朋友说，从产业资本的角度看，长城汽车越来越像比亚迪，但直到庞大的森林生态体系逐渐露出水面后，很多研究员认为自己的判断是错误的，长城汽车没有在沿着比亚迪的路径前进，而是在比亚迪供应链基础上，建立了一套属于自己的集成了研发、产品、供应链乃至生态的森林生态。长城汽车一直用深蹲起跳来形容自己过去的表现，老李想说的是，长城汽车的这套森林生态体系，很可能和比亚迪五年前的供应链自研一样，成为下一阶段车企的核心竞争力。更重要的是，相较更专注于硬核“三电”技术打磨的比亚迪而言，长城汽车在整体的技术与科技布局上，更突出了智能化技术的发展。这既是一种趋势，同样也为企业在未来智能汽车，乃至汽车“机器人”时代竞争中，赢得了先机。从某种意义上来说，这又是为长城汽车的下一个长期主义阶段，所埋下的一个楔子。【本文来自易车号作者autocarweekly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果说改革开放缔造了长城，那么腾飞的中国经济就是助推长城走上前台的最大引擎。“长城汽车将秉承匠心精神，继续苦修内功，实现从源自中国到代表中国的飞跃”。6月30日，在“改革开放40年·致敬中国汽车人物”的活动评选中，长城汽车董事长魏建军谦逊的一席话,让外界再度认清中国汽车产业发展已经从初期浓重的“国有色彩”跨向了与民营企业共存的发展现状。长久以来，对于有着“大国重器”之称的传统汽车制造业，外界一度偏执的将民营车企比作汽车产业浪潮中的附属品，将“民营自主品牌”看作现阶段市场发展进程中的昙花一现。但不乏有人视其为行业“黑马”，以未来引领者的身份出现其中。当我们回顾自主品牌早先野蛮生长的霍乱时期，再回头对比如今的一片繁荣不难发现，正是这些民营企业“少打口号，多些内敛的生存法则”才让他们笃定前行。不管对于魏建军还是有着他个人标签的长城汽车来说，虽置身于40年改革浪潮中，但在以自主黑马身份横空出世之前，经历了太久的孤立无援与摸索前行。因为那个年代，民营车企灭亡不是新闻，活下来才是。也正基于这个旧因，让魏建军和他的长城汽车，从28年前的那家乡镇企业开始就意识到：民营车企的发展必须要走一条和别人都不一样的路，因为只有这条路才能通往生存与成功的大门。从集体到私有的长城汽车与大多数创业成功的企业领导不同，魏建军很少提及自己的发家史与长城汽车的初创时期。也许源自于他军人家庭所造就的刚毅性格，让他少了一些文人墨客的频频自怜。熟悉长城汽车发展史的人都知道，1990年是长城变革的一年。当年被南大园乡政府派人接管长城工业公司，由于经营不善转为外包，才让年仅26岁的魏建军有机会投身汽车制造。然而彼时的长城还是一家只有60多名员工、负债200万元的集体所有制的改装公司。当年，魏建军与南大园乡政府签订5年承包合同，立志要带领长城走出困境。那个年代，没有人会问魏建军能不能成功，因为也根本没有人在乎。初创几年中，以农用车起步的长城很快在这一门槛较低的市场站稳脚步，并于次年下线第一批“长城轿车”成功打开销路为先期发展积攒了有生力量。但好景不长，1994年国家出台《汽车工业产业政策》，实行“目录”制管理，长城轿车成“黑户”，轿车项目被迫暂停，让长城的营收锐减。但敏感的魏建军在次年的考察中发现皮卡车型在是发展中国家的“紧俏货”在泰国等诸多国家有着很大市场，便认定皮卡在中国一定也有巨大的潜力。1995年河北长城集团有限公司成立魏建军开始组织员工大规模展开调研，发现当时国内市场共有3个模具厂，都只生产配件，不生产整车，而那些皮卡的生产厂家，又多是一些中小型国有企业，相关产品技术落后，性价比差，很难满足市场需求。此时魏建军坚信，皮卡就是长城的下一步！仅两年光景，长城已具备从双排皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大单排皮卡、小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等7大类产品序列，同年，长城将第一批皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。也正是这次从改装厂到皮卡的这次转折，长城赢得第一桶金。长城从1996年开始投放皮卡，1998年以来，长城皮卡已连续多年在全国保持了市场占有率、销量第一，魏建军“皮卡大王”的称号由此而来。早期长城Deer皮卡同年，河北省政府下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定，南大园乡政府开始了第一次资产分配。基于魏建军对企业的特殊贡献，乡政府将相当于长城工业公司权益净值中每年增长率200%以上的股本权益授予魏建军。按照承包协议，魏建军有权获得从1994年开始长城工业公司10%的除税利润，累计214万元。魏建军将资金转为5.48%股权，至此，他获得长城工业公司25%的股权，拥有公司内部绝对话语权。私人持股成为当时社会环境下承包经营转为股东经营的一个标志，长城汽车的改革和重组也由此拉开序幕。资料显示，当年股权分配上，乡政府持股65%，魏建军持股25%，职工持股10%。至此，长城工业公司改制为长城汽车有限责任公司。“第一家民营汽车上市公司”如果将先期集体转私有看作是长城汽车的第一节点，那么经营有善成功以上市公司身份跻身民营车企就成为迎合产业趋势发展的第二阶段。进入21世纪，魏建军意识到扬长避短与术业专攻的利处，魏建军在频繁的国外考察中接触到营销管理中的“聚焦原则”，即是把有限的资源用在集中的领域，而非求大求全。长城随即制定聚焦皮卡、SUV两大品类战略，按照长城的产品规划，新产品陆续围绕皮卡、SUV两个类型发展，轿车仅占其中较小一个环节。这与以往中国主流自主品牌产品扩张、主攻高端的战略突出差异，此时的长城更清楚的认识到精益与稳健才是未来发展的关键。但当有针对性的铺开产品线后，长城在销售环节的劣势凸显，由于经销商产品杂乱，长城不得不选择“分网”。也就是要让企业按照产品档次的不同，给不同的经销商进行独立的经营。但限于当时的产品结构略显单一，产品和品牌力支撑不足，无法保证单一品类经销商的盈利。敏感的长城意识到必须改变，为此长城提出要实现分网让让企业更多地采取灵活的政策，按照经销商的能力和意愿可分可合。不过，长城对待传统分销不同，以往车企的渠道模式通常是在各个城市建立销售分公司，管控当地的经销商和4S店。而长城汽车则避开销售分公司，对当地经销商充分授权，以更大的利润空间吸引经销商。但要求“先款后车”。此举十分奏效，不但省去建分公司成本，还抵消一部分让利，保证公司现金流健康同时没有呆、坏账。经销商虽然资金压力大，但在充分授权和利润的引诱下，长城汽车经销商体系很少出现退网拒绝提车一类的恶劣现象。除了经营政策与渠道环节的调整，长城的在供应体系上的独到见解也让长城在发展进程中更加平稳。一位内部人士向汽车预言家描述：10年前，长城自己供给的核心零部件就已超60%，座椅、灯具、保险杠这样低附加值的零部件长城均采取“自给自足”的供给模式。2003年12月，经营有善的长城汽车在香港主板市场挂牌上市，成为国内民营汽车企业首家上市公司。彼时长城汽车以13.3元发行1.14亿股新股，集资15亿元，让长城汽车上市集资总额达到17亿。此时，魏氏家族持股降到40.45%，南大园经管中心持股31.78%，其余27.77%由H股公众持有。此前，一位经济学人士对于长城汽车做出这样的评价：“只要行业趋势、公司管理没有变化，长城这种公司的确定性相当高。说白了，就是让人心里有底，它很难进入做空者的觊觎名单。跌多了你知道它能涨回来，也知道可以趁低去买。如果用巴菲特的话解释，买长城是睡得着觉的。”2011年，长城汽车又完成国内A股的主板上市，计划募集资金31.66亿，用于投入发动机、变速器、车桥及制动器、内外饰和车灯等汽车核心零部件的扩产项目至此，长城汽车成为为数不多实现两地上市的整车制造企业。完成主板IPO后，长城汽车估值一路高走，资料显示，2013年长城汽车H股的市盈率均维持在8倍以上，以2013年2.31港元的每股收益计算，H股静态市盈率约为15倍，A股约为19倍。即长城汽车的市盈率从2008年的2倍左右提升至目前15倍左右，至少提高约7倍。从一个乡镇改装厂起步，到皮卡、SUV、轿车，长城的成长历程可能有运气的成分在里面，但魏建军善于从冷门入手的思维方式与国家市场经济进程的反作用成就了长城汽车成功的一个个关键节点。“技术引导市场”如今的长城已具规模，但是对于技术创新的侧重一直作为长城汽车立足行业的一项根基所在，甚至可以说长城汽车的28年都在与技术创新相博弈。魏建军在内部经常会提到这样一句话：“技术要走在市场的前面，消费者看不到那么远。”就像福特发明汽车时说：“如果我问客户，他们要什么？他们的回答一定是一匹更快的马。”在长城内部有这样一个规矩，不仅是研发团队，公司每一层级的组织，都有一项创新费用，用于在工作细节中尝试新的办法。在长城的企业文化中认为“新东西总会一半成功，一半失败，只要不是人为犯错，创新上的失败都由公司承担。长城汽车生产线早在2006年，长城就已经拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产，并成为第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。于2008年，成功下线代号为“GW6K30G”的直列六缸双废气涡轮增压直喷汽油机，该发动机成为国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机，一定意义上预示着自主品牌已成功突破国外品牌技术垄断。长城自主研发动力总成紧接着，名为“绿静2.0T”柴油动力在保定发布，凭借“排放、功率、噪音、能耗”创造四项第一，该发动机也一举获得15项国家授权专利的，被视作我国乘用车柴油动力的一项重大突破。不久前，由长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机与7DCT湿式双离合变速器还荣获国家十佳发动机与十佳变速器称号，该技术也一度成为长城产品的主要亮点。除了大量基础环节研发，长城汽车还着眼于许多自动化、智能化的应用技术。比如，安全系统会主动感知车主在疲劳驾驶警报并散发提神气味，甚至在全地形模式中通过声纳技术判定30米地形，自动进入沙滩或冰雪等行驶模式。哈弗H6至今，长城汽车已成功申请专利申请总量达6500余项，授权5000余项，发明专利授权总量突破1000项，彻底由传统制造企业阶段跨入创造型企业。资料显示，长城汽车坚持研发“过度投入”的理念。在十二五期间累计投资超100亿元，到2025年预计累计投入350亿元。投资10亿元建设了领先行业的动力电池研发中心和氢能研发中心。此前长城曾正式对外发布未来战略，明确提及哈公司未来将继续开发全新柔性化平台，仅哈弗品牌到2020年将陆续规划几十款产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，到2020年实现单一品牌突破200万销量。根据未来规划显示，长城汽车还将继续重点聚焦SUV品类，并将新能源、智能化领域发展亦定为其主要发展方向。面对发展，长城汽车已规划40余款战略储备车和新能源车型，并发布纯电动品牌“欧拉”布局未来出行。长城汽车概念车28年的一路走来，很难享受与国企一样的政府扶持，缺少资金以及政策保护。这或许就是曾经民营车企曾经必然面临的常态，然而也正是“不求人”的自我生长造就了像长城这样一个又一个生命力顽强的民营车企。魏建军总说：政策的扶持并不是市场竞争取胜的关键要素，我们只有自己强大了才是根本，其他的要素并不能改变大局。如今，长城还将继续坚持以SUV为重心的发展方向，这场关乎长城未来发展的“试错与试对”过程中，或许正是有了过去28年的积累才让魏建军对市场有了一套独特的理解。

曝长城汽车毁约应届生offer 　　曝长城汽车毁约应届生offer，随着此事的曝光，有关长城汽车毁约应届生的话题也在招聘相关平台上开始发酵。长城汽车总务人事本部工作人员表示目前长城并没有裁员计划，曝长城汽车毁约应届生offer。 　　曝长城汽车毁约应届生offer1 　　近日，针对网传的长城汽车毁约应届生offer一事，长城汽车回应称，目前无法确认该条消息是否属实，长城汽车目前并无裁员计划，不然不会招了一万多个大学生。 　　此前，疑似多位应届生网友在社交平台上爆料称，被长城汽车毁约校招offer，7月入职的三批员工及八月入职的第一批员工都有涉及，公司给出的原因为：因部门解散，无法调剂，只能毁约。 　　一网友介绍，自己是211本科应届生，当时手里有3个offer，因为长城总部离家近所以选了长城。结果入职第二天，被通知解约了。 　　公开资料显示，长城汽车是全球知名的SUV、皮卡制造商，于2003年、2011年分别在H股和A股上市。截至2021年底，公司总资产达1754亿元，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌。 　　从业务来看，长城汽车2022年前7个月累计销量约62万辆，同比减少12.58%。分车型来看，1-7月，哈弗品牌共销约35.02万辆，同比减少21.96%；WEY品牌共销2.5万辆，同比减少7.3%；长城皮卡共销约15.57万辆，同比减少18.41%；欧拉品牌共销6.8万辆，同比增加13.64%；坦克品牌共销约6.66万辆，同比增加72.71%。 　　长城汽车前不久发布的业绩预增公告显示，公司预计2022年上半年归母净利润为53亿元—59亿元，较上年同比增长50.20%—67.20%；扣非归母净利润为18亿元—23亿元，同比降低19.07%—36.66%。 　　二级市场上，自2021年10月以后，长城汽车股价从高点一路震荡下行，市值一度从6000多亿元的高位降至最低1975亿元，半年时间蒸发超4000亿元。 　　2022年4月27日开始，长城汽车虽然经历了一轮补涨，但没过多久股价又开始回落。截至8月8日收盘，长城汽车A股报于32.33元/股，近一个月累计下跌超20%。 　　曝长城汽车毁约应届生offer2 　　近日，某招聘平台上有消息称，自主汽车制造商长城汽车存在与已签署合同的应届毕业生毁约的情况。 　　据该消息人士透露，该应届生当时手握三个签约合同，选择长城是因为通勤较便利的缘故。“前天入职，昨天就毁约了”消息人士补充道。 　　目前，该帖子原帖已无法被搜索到。 　　对此，长城汽车总务人事本部工作人员向界面新闻表示，目前长城并没有裁员计划，否则也不会招聘了一万多名大学生。 　　而随着此事的曝光，有关长城汽车毁约应届生的.话题也在招聘相关平台上开始发酵。 　　有报料人在平台话题跟贴上写道：“22届毕业生被长城汽车毁约，之前放弃了考研调剂，直接签约了长城，结果一报道就被通知毁约，现在校招都已经结束，找工作真难。” 　　近期，长城汽车刚刚经历高层人士变动。7月24日，长城公司总经理王凤英因工作调整辞去公司总经理职务，技术高管穆峰将接任总经理职务。王凤英于1991年加入长城，是公司元老之一。外界分析，此次高层变动可能与长城汽车适应新能源与智能化的浪潮有关。 　　数据上，上交所公布的长城汽车产销公告显示，由于今年以来疫情和芯片短缺等相关因素影响，长城汽车上半年整体销量同比下滑16%，比去年同期减少了近10万辆，曾经创下销量奇迹的明星车型H6，也被今年实现销量暴增的比亚迪宋在销量方面实现超越。旗下五个子品牌中，只有欧拉和坦克实现增长。 　　值得注意的是，据爆料应届生透露，其在长城汽车应聘的职位为研发岗位。 　　曝长城汽车毁约应届生offer3 　　近日，脉脉平台上一则有关“长城毁约校招生”的消息引发众多网友关注。 　　据该应届生发帖称，自己是一名本科毕业生，毕业于某211大学。在校招期间曾收到3家公司的offer，因为长城总部离他家近，最后选择了入职长城汽车，但是在入职第二天遭到解约。 　　该应届生补充了更多细节，长城汽车并未与自己签订劳动合同，仅签订了三方协议。在提出解约后长城汽车提供了3000元作为赔偿金，目前该应届生已经填写和解书。 　　随着事件的发酵，该帖已在网上获得广泛关注，不少网友表示声援，同时，还有不少汽车行业的员工在脉脉评论区留言，邀请该应届生加入自己的团队。其中包括理想汽车、比亚迪、吉利等多家知名公司。 　　不过，截至目前，长城汽车方面还未对此事做出说明。 　　此外，据了解，长城汽车目前为国内SUV销冠品牌，同时因为严格的员工军事化管理，长城汽车还被成为中国汽车的“黄埔军校”，但近段时间内部也进行了高管大变动。 　　其中，担任长城汽车20多年的总经理王凤英女士辞职，接任者为穆峰。长城汽车的高管团队和整体的人员架构，也正处于不小的变革之中。

可以购买。拓展资料：1，看图片，2015年的股价最高，18.23元，盈利105.5亿。现在三季报是25.87亿，就算他四季度挣25亿，总共能赚50亿，2、参考2017年盈利50亿，股价最高是14.11元，现在呢，两倍还多，29.9元，PE已经到60。 3、是的，这波长城上涨，是因为传统汽车行业的定义正在发生改变，电动汽车正在革传统汽车的命，因此市场给这个行业高估值。因为未来会给企业带来巨额的利润。4，电动汽车，蔚来市值730亿美金，远超宝马，大众。正所谓人有多大胆，地有多大产！！！ 5、请你别忘了，长城汽车还是一家传统燃油企业。再者，投资一家企业，要看他的盈利情况。一家赢利不到16年一半的企业，实际是给出了3.3倍的价格，实在是夸张！！！6，长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌[3]，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。7， 公司下属控股子公司40余家，员工7万多人[1]，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。8，长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。9，长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。 斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

长城汽车2012年业绩，公司实现净利润56.92 亿元，同比增长66.14%，增长迅速。其中，整车销62.14万辆，增长34.31%。截止去年底，长城汽车资产总计达425.69亿元。以上市公司总市值计算，截至今日，A股市值有1300多亿。

WEY vv7C是长城汽车旗下的豪华品牌 ，属于国产自主品牌的SUV车型，vv7C属于运动性风格的跨界SUV车型。全车采用原创的竖形DNA设计元素，车标、车灯以及内饰使用"竖型"旗杆式DNA设计，灵感源自古城保定直隶总督府门前大旗杆， 前大灯、前雾灯、车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯均采取竖型设计。品牌优势：长城汽车股份有限公司：于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。

中字开头的股票在中国A股市场中是比较常见。这是一些中字开头的股票：中国石油（股票代码：601857）中国银行（股票代码：601988）中国移动（股票代码：0941）中国平安（股票代码：601318）中国人寿（股票代码：601628） 中国建筑（股票代码：601668）中国中铁（股票代码：601390） 中国神华（股票代码：601088） 中国重工（股票代码：601989） 中国交建（股票代码：601800）

鼠年圆满收官！A股全线大涨，贵州茅台，比亚迪，隆基股份，英科医疗都创出了历史新高，最主要原因就是他们行业龙头，得到了机构高度认可。疫情导致全球经济发生巨大改变，这也给资本市场带来利好，因为疫情需要刺激经济，这个时候宽松的货币政策对于资本市场是非常大的利好，很多资金都会进入股市推动股市上涨。鼠年圆满收官！A股全线大涨，创出历史新高的股票都是行业龙头企业，拥有非常好的业绩，未来几年行业发展非常不错，这让他们受到了机构和基金的认可，从而创出历史新高。一、医疗行业成为鼠年最大黑马板块。疫情导致世界经济发生改变，但是疫情让医疗板块出现了大幅度上涨，特别是给疫情相关的防护服，医疗手套，设备都得到了资金认可，英科医疗鼠年大涨15倍，可以说是鼠年最牛的股票，英科医疗主营业务就是疫情相关的防护服，医疗手套，医疗设备，这让他供不应求，业绩出现几十倍暴涨，这也是他创出历史新高的原因。二、酿酒板块中的贵州茅台是价值投资者的最爱。酒在中国文化中拥有特殊地位，贵州茅台作为国粹，作为稀缺资源，作为价值投资的典范，鼠年创出了历史新高，而且一股价格达到了2300块钱，作为中国股价最高的股票，贵州茅台还会继续创出历史新高，成为价值投资者最爱的股票。三、光伏新能源汽车是今后的风口行业继续新高是大概率的事情。随着大家对环境越来越重视，光伏，新能源汽车成为了风口产业，他们可替代空间非常大，也受到了国家的大力支持，比亚迪，隆基股份作为新能源汽车，光伏的代表，他们会继续上涨，创出历史新高。

股票的涨跌原则上是和公司的效益成正比关系的。但是有的时候往往会因为市场的原因导致暴跌，公司基本面没有什么变化，那样就不会导致公司的倒闭但是有的时候确实是因为公司不好了，才会导致严重的下跌，那就要注意了

股市证券代码前标XD，是英文Ex-Divident的缩写，表示股票，购买这样的股票后将不再享有的权利。上市公司将盈余以现金分配给股东，股价就要（XD），XD是EXCLUD（除去）DIVIDEN（利息）的简写。由于公司股东分配，每股股票所代表的企业实际价值（）有所减少，需要在发生该事实之后从价格中剔除这部分因素，而形成的剔除行为。

6月17日晚，吉利汽车发布公告，董事会批准了发行人民币股票并在上海证券交易所创新板上市的初步方案。这家市值逾千亿港币的港股蓝筹要回A股上市了，而且还是科创板！受此影响，6月18日早盘，香港恒指开盘跌0.39%，而吉利汽车涨7.56%。吉利汽车方面表示，关于本次A股发行的具体方案及时间表，将在履行内部决策程序，履行监管部门相关批准、审核、注册等程序后，及时向市场披露。吉利汽车2005年5月在港交所上市。2014年11月沪港通开通，吉利汽车被港交所列入首批港股通可买卖港股名单。目前在港股上市的车企有吉利汽车、长城汽车、比亚迪股份、东风集团股份、广汽集团、北京汽车、中国重汽。其中，长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、中国重汽都已在A股上市，吉利也许就是下一个。回归A股，双渠道可以实现更大规模的融资。2011年6月，比亚迪回归A股，对其新能源汽车等领域融资发挥巨大作用，两个月后，长城汽车也回归了A股，为其最近几年的快速发展奠定基础。2012年3月，广汽集团也回归了A股，为广汽发展注入新的动力。这些A+H股的上市汽车公司，在回归A股后获得了更好的融资渠道。与其他国内汽车龙头相比，没有A股上市平台一直是吉利汽车的短板。回归A股，对吉利来说显然是一件好事。此次若能登陆科创板，吉利汽车将打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力。此次吉利汽车回归对科创板也颇具意义。对科创板来讲，有望收获第一个整车上市公司。吉利汽车表示，发行A股股份数不超过发行完成后的总股本15%。按照吉利汽车目前92.13亿股的股份数计算，吉利汽车发行A股股份数将不超过16.3亿股。假设发行价格与目前港股价格一致，吉利汽车A股上市可募资约177亿元人民币。目前，吉利汽车集团旗下持有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车和极星汽车100%的资产，未来还有望吸纳吉利控股集团持有的49.9%的宝腾资产和50.1%的路特斯资产。近日，吉利汽车发布了5月产销快报，作为头部自主品牌表现较优。5月，吉利汽车销量10.88万辆，同比增长20.5％；1-5月累计销量42.03万辆，同比跌幅收窄至25％，1-5月市占率达6.9％。再说几句李书福的目标是将吉利汽车打造成一家能与丰田等齐名的全球化企业。今年2月，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。如此，吉利汽车可能成为国内第一个打通A股＋H股＋欧洲三大资本市场的整车企业。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基建行业股票龙头：1.中国铁建（601186）：基建龙头股，中铁十九局集团有限公司中标西藏玉龙铜业股份有限公司玉龙铜矿改扩建工程基建剥离及生产采剥工程，总工期10年，中标价约68.5029亿元。从近五年净利润复合增长来看，近五年净利润复合增长为12.46%，过去五年净利润最低为2016年的140.0亿元，最高为2020年的223.9亿元。2.中国中铁（601390）：基建龙头股，18年12月联合中标贵州省贵阳市轨道交通3号线一期工程PPP项目，总投资约为322.3亿元。从近五年净利润复合增长来看，近五年净利润复合增长为19.12%，过去五年净利润最低为2016年的125.1亿元，最高为2020年的251.9亿元。3.中国建筑（601668）：基建龙头股，公司主营业务房建、基建、地产和设计，我国专业化经营历史最久。市场化经营最早、一体化最高的建筑地产综合企业集团之一，公司积极布局“一带一路”和PPP项目，覆盖“一带一路”沿线41个国家，跟踪项目近70个。【拓展资料】龙头股的好处：1.龙头股盈利强，净利润高，逐年逐月业绩稳步提高，龙头股年报盈利强，而且增长速度快，公司是一家高度成长公司，并且迅速盈利，逐年递增2.龙头股竞争力强，专业技术过硬！龙头股拥有核心技术优势，人才储备，累积多项经验，帮助他们快速建立竞争优势，在同行有不可撼动低位，比如苹果系统，硬件，Google的软件，计算等，都是竞争优势3.产品过硬，好评如潮，口碑好，产品传播效应高，龙头股本身产品质量好，使用效率高，受用户喜爱和推荐，基于用户上的好产品，才能保证龙头低位4.龙头股不容易爆雷，不容易财务造假，也是稳定公司，龙头股不容易爆雷，不会让我买买了股票，结果退市，或者早就造假等情况发生，坑害股民，龙头股相对比较容易被信任5.龙头股未来几年增长预期看得见，摸得着，这才是大家拥抱龙头股真正的原因，龙头股未来增长趋势和预期都是基本明确的，不会有太大变故，所以大家才会去抱团龙头 拥抱龙头股是一种安全搞笑方式，龙头之所以被看好，就是因为盈利强，竞争好，人才储备好，产品优势以及未来增长可见，所以大家都会去投资。

疏浚工程建设龙头：中国交建（601800）勘察设计龙头：设计总院（603357）工程设计龙头：深水规院（301038）排水管龙头：韩建河山（603616）水利水电建设龙头：中国电建(601669)铸铁管龙头：新兴铸管(000778)【拓展资料】优质股就是股票的基本面和市场人气反映都不错，市场追捧度比较高的股票。优质股是指那些从公司业绩还是市场潜力都非常看好的股票，也是众多基金的重仓。一般来讲金融、地产、金属、能源板块股票属于优质股范畴。优质股有何特征一、市盈率要低。假如一家公司的股价是30元，全年每股收益为1元，则市盈率为30/1=30。如不考虑复合增长的话，理论上要过30年才能收回投资（也就是你投的钱翻倍）。市盈率是否合理一般和当前银行（行情 专区）一年定期存款利率比较，假如银行当前一年定期存款利率为4%，对应的市盈率为1/0.04=25。意思就是你存1元钱到银行，每年银行给你0.04元利息，25年后你的利息总和就是25×0.04=1元钱，加上原来存的1元钱，你就有2元钱了。如果不考虑公司的成长，投入公司1块钱每年只能分1/30=0.033元钱，还不如存银行。二、盈利能力增长良好。假如公司盈利能力不增长，如上所述，投入公司1元钱，每年你只能得到0.033元钱的收入，还不如把钱存银行。但如果公司每年盈利能力以50%的速度增长时，可以再计算一下该家公司30倍市盈率的股票是否值得买。以投资该公司1股（30元钱）为例计算如下（假如该公司每年都将盈利分红）：第一年可以收入1元钱（每股盈利1元）；第二年可以收入1.5元钱（每股盈利1×（1+50%）=1.5元）；第三年可以收入2.25元钱（每股盈利1.5×（1+50%）=2.25元）；第四年可以收入3.375元钱（每股盈利2.25×（1+50%）=3.375元）。由上可以看出该公司第二年的市盈率已经是30/1.5=20倍，第三年只有30/2.25=13倍。所以，如果该公司每年盈利能力以50%的增长速度增长，尽管当前市盈率是30倍，但到后面几年，所得收益已经远远大于把钱存银行的利息。这就是为什么当前有些公司的股票市盈率高达100，股价照样不会跌下来的原因所在。

是。长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司（曾用名：长城汽车股份有限公司天津分公司）是中国最大的SUV、皮卡制造企业，是在香港H股和内地A股上市的大型民营汽车企业。长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司是外商投资企业，下属控股子公司30余家，员工48000余人，成立于2009年，位于天津市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

蜂巢能源为长城汽车关联公司，长城汽车不持有蜂巢能源任何股权。拓展资料：长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车 等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人 ，拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。 2019年12月18日，人民日报"中国品牌发展指数"100榜单排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市 ，截止2017年底资产总计达1105.47亿元 。旗下拥有哈弗、魏牌(WEY)、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌 ，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类 ，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力 ，下属控股子公司40余家，员工7万余人 。长城汽车在技术研发上坚持"过度投入"，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力 。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域 。蜂巢能源科技有限公司成立于2016年12月，一家专业从事汽车动力电池研发、试制、试验组装、量产以及原材料生产的新能源科技公司。作为一家新兴的电池科技企业，蜂巢能源专注于材料、电池及系统的一系列研发，立志跻身于全球高端OEM配套体系，成为一家动力和储能电池系统的提供商。蜂巢能源的技术研发平台覆盖全球，核心技术专家700余人，其中不乏来自三星等企业，与世界前沿技术同步。蜂巢能源则是聚焦于铝壳方型电芯研发生产的后起之秀，其脱胎于车企的背景让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，而且其根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品的创新思路在行业内独树一帜。

一带一路是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称一带一路的相关股票：相关主题：基建　　中国交建(601800,股吧)(601800)公司是我国乃至全球领先的以基建设计、基建建设、疏浚及装备制造为主业的多专业。公司的业务足迹遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和80多个海外国家和地区。　　中国中冶(601618,股吧)(601618)公司是我国最大的海外工程承包商之一，是我国最大的海外资源开发企业之一。主营业务横跨工程承包、资源开发、装备制造以及房地产开发等领域。　　葛洲坝(600068,股吧)(600068)2013年公司在国际承包商的排名继续保持上升势头，由2012年的62位上升至56位，在“全球承包商250强”排名为42位，首次跨入“中国500强”百强行列。　　中钢国际(000928,股吧)(000928)中钢设备为中国冶金工程行业龙头企业之一，主营业务包括以工程总承包为主的工程技术服务业务和以机电设备及备品备件贸易为主的设备集成及备品备件供应服务业务。　　其它：中工国际(002051,股吧)(002051)、中材国际(600970,股吧)(600970)、中国建筑(601668)、中国电建(601669,股吧)(601669)等。　　相关主题：丝绸之路经济带　　陕西：达刚路机(300103,股吧)300103、建设机械(600984,股吧)600984、秦岭水泥(600217,股吧)600217、西安旅游(000610,股吧)000610、西安民生(000564,股吧)000564、西安饮食(000721,股吧)000721、曲江文旅(600706,股吧)600706等。　　新疆：北新路桥(002307,股吧)002307、西部建设(002302,股吧)002302、新疆城建(600545,股吧)600545、友好集团(600778,股吧)600778、天山股份(000877,股吧)000877、特变电工(600089,股吧)600089、广汇能源(600256,股吧)600256、金洲管道(002443,股吧)002443、西部资源(600139,股吧)600139、国际实业(000159,股吧)000159等。　　甘肃：*ST派神000779、兰州民百(600738,股吧)600738、兰州黄河(000929,股吧)000929、上峰水泥(000672,股吧)000672、祁连山(600720,股吧)600720等。　　宁夏：银星能源(000862,股吧)000862、新华百货(600785,股吧)600785、英力特(000635,股吧)000635、宁夏建材(600449,股吧)600449、大元股份(600146,股吧)600146等。

大连华锐重工集团股份有限公司联系方式：公司电话0411-86427779，公司邮箱dlzg002204@dhidcw.com，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：大连华锐重工集团股份有限公司是1993-02-18在辽宁省大连市西岗区成立的责任有限公司，注册地址位于辽宁省大连市西岗区八一路169号。大连华锐重工集团股份有限公司法定代表人邵长南，注册资本193,137.0032万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看大连华锐重工集团股份有限公司更多经营信息和资讯。

“尽管当家车型第三代哈弗H6已悄然上市，但从传播效果来看似乎还没有此前大狗来的盛大，长城的热度似乎停留在了成都车展前的柠檬，咖啡和坦克上了。”当看完第三代哈弗H6上市直播后，同事们这样讨论道。的确，在长安CS75和吉利博越表现长期强势的自主SUV市场上，它们觊觎的正是哈弗H6长久以来霸占的王座，而此时正值哈弗H6换代的关键时期，难免业内人士会对其传播效果发出质疑的声音。然而，长城汽车当下的处境却不是第三代哈弗H6上市直播所表现的那样平淡，水面之下，长城汽车正在按照自己的规划，完成一次又一次的跨越。关键的第二季度近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布了2020年上半年财报。数据显示，今年1-6月，长城汽车实现营业总收入359.29亿元，相比去年同期的413.77亿元减少13.17%；净利润11.53亿元，相比2019年同期的15.51亿元减少25.68%；归属于公司股东的净利润11.53亿元，同样减少24.02%；基本每股收益0.12495元。整体看来，同比之下，全盘下滑。但长城汽车的半年财报里不仅饱含本身的酸甜苦辣，更藏着这半年里车市的沧海桑田。正如长城方面所说，“主要原因是受新冠疫情影响，导致集团销量同比减少”，这是长城乃至所有车企面临的困境。疫情对于汽车产业的打击是沉重的，具体表现在上半年国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。这一持续影响中，又属第一季度最为严重。在此前长城发布的一季度财报中显示，2020年一季度实现营业收入123.82亿元，同比下降43.94%；净利润为-6.5亿元，同比下滑184%。而伴随着中国汽车市场的复苏，长城汽车二季度总营收235.13亿元，同比去年同期增长25.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。销量方面，上半年长城汽车累计销量为395097辆，同比下降19.95%。而在第二季度中，公司销售数量同比增16.7%、环比增62.8%至24.5万辆。最近的6月，销量来到了82036辆，同比增长29.60%，环比增长0.2%。这也是长城汽车上半年连续4个月实现环比增长。在此情况下，长城汽车实现营业总收入234.8亿元，同比增幅为28.8%，环比增幅高达89.6%。因此，联系起第一季度下滑的夸张程度，长城的第二季度表现是很强势的，这也符合二季度车市反攻的大背景。值得注意的是，长城汽车二季度盈利改善很大一部分功劳是来自高毛利的皮卡车型。4月份至6月份，其高端皮卡长城炮销量分别达到0.8万辆、1万辆、1.5万辆，成为重要的销量增量来源，并且皮卡整体毛利率水平高于乘用车，尤其是长城炮对整体毛利率提升作用明显。对于净利润的下滑，长城方面表示：主要原因是受新冠疫情影响，集团销量同比减少，以及继续加大研发投入所致。而利息收入减少的主要原因是天津长城滨银汽车金融有限公司于2019年6月由本公司之子公司转为合营公司，报告期不再合并其利息收入所致。销量未能突破40万大关，无疑给长城汽车的利润带来巨大压力，是导致净利润下滑的重要原因之一。与此同时，不断加大的研发投入也影响了该企业的净利润，据乘联会数据显示，长城汽车2019年研发投入为42.48亿元，研发营收比为4.47%；2020年上半年，长城汽车累计研发费用超12亿元，同比增长33%。年初，长城方面将2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。半年下来，无论是销量还是净利润都未过半，但随着皮卡市场份额在乘用化趋势下不断得到提高，加上“金九银十”，新车上市和年底冲量等因素的影响，长城的下半年只会更好。更换赛道，迈向更科技成都车展前，长城汽车一口气发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，宣布其将从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型。其中，全新的柠檬平台支持全铝车身的研发设计，可实现白车身重量降低44kg，助力车辆性能和油耗在同等动力条件下，分别提升10%和降低14.5%以上；拓展性可以覆盖从A0到D级车型，同时能够生产SUV、轿车和MPV等三大品类，并满足HEV、PHEV、增程式电动车的打造。提升燃油效率、外观设计个性化、车身钢性、车辆低重心……柠檬平台之于长城好比TNGA之于丰田，而TNGA架构的打造也是丰田走向更强大的核心力量。其旗下第三代哈弗H6便是出自柠檬平台的第一款车型，对于企业的重要程度不言而喻。在换代之前的这半年，哈弗H6依然处于自主SUV销量榜首的位置，守住了这八年来的辉煌，但换代后的前途未果，至少长城是输不起的，这也是为何业内人士对其上市传播效果产生质疑的原因之一。另一个平台则是定位为全球智能专业越野的坦克平台，采用2.0T、3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速器组合，其中3.0T最大功率354马力（260kW），最大扭矩500牛·米，发动机热效率达38%，同时该平台车型的基础涉水深度达965mm，主动悬架的升降范围达120mm，爬坡能力将达到同级领先水平。而咖啡智能系统主要涵盖了智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构，其中基于咖啡智能系统的L3级自动驾驶辅助技术采用了可拓展架构，将于明年开始不断迭代，未来可以成长为L4甚至更高级别的自动驾驶系统。据悉，咖啡智能的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，以后还将陆续搭载在长城的全系列车型上。柠檬、坦克、咖啡，三者听起来似乎与智能、科技等并无关系，正是魏建军用来定义长城汽车未来十年进取的蓝图。“对于未来，我们并不是毫无准备。”魏建军在长城“三十而立”之际这样说道。那么，这三大技术品牌的发布何尝不是叩问未来的呼应，何尝不是魏建军口中所言的准备，何尝不是长城汽车更换赛道、迈向更加科技化的内核。?另外，随着马太效应的不断加剧，自主三强在竞争中的地位愈发凸显，在哈弗品牌与皮卡市场等的步步为营下，长城汽车同样正在完成对自主品牌这一“长城”的跨越。面向“新四化”的浪潮与全球汽车产业的加速变革，面对全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，董事长魏建军对未来发出叩问，而通过企业变革与科技创新，不断完成向前向上的跨越，正是长城走向未来的关键保证。文/李思佳---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高压油箱是汽车发动机的重要组成部分之一，目前在A股市场上，主要从事高压油箱生产的上市公司有：1.宁波华翔（002048.SZ）2.上海莱士（603595.SH）3.江苏利民（002734.SZ）4.江西铜业（600362.SH）5.大连重工（002204.SZ）6.新大陆（000997.SZ）7.天津普林（002134.SZ）8.浙江世宝（002703.SZ）以上是目前A股市场上主要从事高压油箱生产的上市公司，不过需要注意的是，这些公司的主营业务不一定仅限于高压油箱，可能还涉及到其他领域的业务。

请问（2-√2）属于什么数？还是不是一个数？请高手指点 属于无理数。 因为首先它是实数，其次显然它不能表示成连个非零整数的比值，因此它不是有理数，所以是无理数。 根号2+1是不是一个数 根号2是一个无理数，所以加上一个有理数1，还是一个无理数，但总体而言，你可以说它是一个数，这个没有错 等式是不是代数式呢，请高手指点 不是，代数式不能含有像等号，不等号之类的符号 请问AOC和冠捷现在还是不是一个牌子？ AOC是冠捷旗下一个品牌！ 冠捷科技集团，自有品牌AOC为Admiral Overseas Corporation（艾德蒙海外股份有限公司）的英文缩写。冠捷科技集团是目前全球第一大显示器制造商。 冠捷旗下四大品牌：Envision、AOC、Topview、Maya。 ENVISION（易美逊）是冠捷旗下的高阶品牌，面向高阶专业市场。 AOC是冠捷旗下的中端产品，面各大众消费群，是其主打品牌。 Topview是冠捷旗下中低端品牌，主要面向学生等入门级使用者。 Maya（玛雅）以走高阶品牌路线为主，显示器带有专业性质，适合专业市场，特点是时尚与个性。 请问 y=3的负x次方 是不是一个指数函式？ 是的，y=3^-X=（1/3）^x E=mc^2，c^2是不是一个常数 C就是光速，为一常量，第四个说法错 002204现属于什么板块，是只什么股，请高手指点 002204 大连重工 主营业务：生产及销售不同品种及规格的冶金装置、散料装卸及港口机械、风电核心零部件 所属行业： 通用装置 概念强弱排名：振兴东北， 核电， 高阶装备， 军工， 融资融券， 深港通， 转融券标的 分类： 中盘股 请问人 *** 次数是不是一个定数？ 为了你和你女朋友好！一个晚上就少点！大家都是年轻人！ *** 时也要学会克制！毕竟以后的日子还多！而且要是做多了或者平凡的做！男方两三天就会感到疲劳和乏力了！ 请问双数单数与奇数偶数是不是一个意思？ 范围可能不一样，双数单数多用在生活中，所以一般是正整数，奇数偶数一般用在数学领域，包含所有的整数。 PVOID是什么资料型别呢，不太明白，请高手指点！ 小胖 回来查查MSDN 这是我从网上搜的 PVIOD 一个普通指标型别等价于（viod *） 还有一些对你有用 win api 程式设计中的资料型别很多，有没有人能 具体讲讲啊？ CALLBACK 在应用程式的回拨例程中取代FAR PASCAL HANDLE 一个32位的无符号整数，用作控制代码 HDC 装置描述控制代码 HWND 一个32位的无符号整数用作视窗控制代码 LONG 一个32位的带符号整数 LPARAM 用于宣告lParam的型别 LPCSTR 与LPSTR类似，但用于只读字串指标 LPSTR 一个32位的指标 LPVIOD 一个普通指标型别等价于（viod *） LRESULT 子视窗过程的返回值 NULL 一个整型的0值，常常用于启用函式的预设动作和引数 UINT 一种无符号的整数型别，其大小取决于主机环境；在NT下是32位 WCHAR 一种16位的UNICODE字元，用于表示世界上所有语言的符号。 WINAPI 在API的定义中取代FAR PASCAL WPARAM 关于wParam的宣告

大连重工002204大连重工(002204)14日午间公告称，公司下属全资子公司大连华锐重工特种备件制造有限公司收到由辽宁省武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会发出的通知。通知称，依据国家保密局、国防科工局、总装备部关于《武器装备科研生产单位保密资格审查认证管理办法》的规定，经辽宁省武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会审议，大连华锐重工被批准成为武器装备科研生产三级保密资格单位。审批结果将报送国家武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会，核准后列入《武器装备科研生产单位保密资格名录》，保密资格自批准之日起五年内有效。大连重工称，取得军工保密资格认证是企业进入军工产品领域，在许可范围内承担武器装备科研生产任务的必要前提条件。公司及大连华锐重工将以此为契机，加快申请相关资质，为拓展军工服务市场以及未来在军工领域的发展奠定良好基础。

每只股票都有投资价值的，关键看每只股票的发展前景。

大连重工001204，该股是A股，当前2017/01/19 11:24，当前股价4.50元。该股所属板块：大订单，低碳经济，风能，军工，辽宁板块，融资融券，深股通，预盈预增，专用设备。希望有帮助。

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市。2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年u2022致敬中国汽车人物”。扩展资料：长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。参考资料来源：百度百科-长城汽车参考资料来源：长城汽车官网-发展历程

个人15%，企业25%。经查阅本公司招聘信息公积金：企业缴纳25%，个人缴纳15%。大连华锐重工集团股份有限公司（简称：大连重工。股票代码：002204）是一家国有上市公司，是我国七大重机企业之一。企业现有从业人员1万余人，总资产近200亿元，总占地面积200万m2，一个总部，五大基地。总部坐落在风景优美的付家庄海滨公园附近，五大基地分别是泉水基地、中革基地、旅顺基地、双D港基地、瓦房店基地。

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市。2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年u2022致敬中国汽车人物”。扩展资料：长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。参考资料来源：百度百科-长城汽车参考资料来源：长城汽车官网-发展历程

CFA是一套系统的学习方案，尤其对非金融专业的想要入行的人来说。你通过CFA考试说明你经过几百小时的系统准备，说明你勤奋，说明你英语过关。今天融跃带着你重新认识一下CFA。1、CFA全称Chartered Financial Analyst(特许注册金融分析师)，是全球投资业里最为严格与含金量最高的资格认证，被称为金融第一考的考试，为全球投资业在道德操守、专业标准及知识体系等方面设立了规范与标准。自1962年设立CFA课程以来，对投资知识、准则及道德设立了全球性的标准，被广泛认知与认可。《金融时报》杂志于2006年将CFA专业资格比喻成投资专才的“黄金标准”。2、目前，大型银行、证券公司、会计师事务所和咨询公司均成为CFA持证人最多的就业选择。近年来，中国CFA报名参加考试的考生人数也急速增长，中国大陆CFA持证人截止2019年5月数据：5982名CFA持证人！上海CFA持证人数2346名，北京CFA持证人数为1768名，深圳CFA持证人数为631人……3、英国证券及投资公会(SII)给予CFA持证人英国证券及投资公会(SII)的会员资格(MSI);对符合相关经验要求的CFA持证人，即授予成为资深会员(FSI)。美国纽约证券交易所(NYSE)规定：CFA持证人只需加考证券分析师考试(The Supervisory Analyst Examination)中的证券规则部分，便可以得到美国证券分析师(Supervisory Analyst)专业资格。美国证监会(SEC)认可CFA持证人等同美国证券从业员第七系列(Series 7)法定资格。4、在中国大陆拥有CFA特许资格认证持有人的雇主包括普华永道、中国银行、中国工商银行、中国国际金融有限公司、汇丰银行、中国中信、法国巴黎银行、瑞银、德勤、安永会计师事务所、中国平安保险、招商局集团、国泰君安证券股份有限公司等。5、由于目前国内高端金融人才相对匮乏，为留住高层次、高水平专业人才，各大城市推出了各项福利政策

母子公司。蜂巢易创成立于2018年，注册资本32亿元，法定代表人为郑立朋。股权结构方面，A股上市公司长城汽车持有前者100%股权，蜂巢传动也为长城汽车旗下公司，蜂巢易创和蜂巢传动的关系是母子公司。

金融分析师月工资一般是1万元~5万元之间，年薪基本上在15万以上，金融分析师属于高收入人群，经验越丰富的金融分析师工资一般也会越高。近年来参加金融分析师考试的人越来越多，国内参加CFA考试的人数近年来也在快速增加。CFA的火爆是因为全球金融的飞速发展，催生了对CFA的需求，以及获得CFA资格后无可比拟的高薪和体面的工作。金融分析师不同经验的收入1、3-5年经验的金融分析师，通过CFA三级考试这一层次的金融分析师参考的国内年薪大概为24-30万，国外年薪9-11万瑞士法郎，约合62-76万人民币。2、5-10年经验的金融分析师，通过CFA三级考试这一层次的金融分析师参考的国内年薪大概为60万以上，海外年薪新加坡元9-15万，约44-73万，美国年薪百万。3、10年经验的金融分析师，通过CFA三级考试这个层次，大部分都是管理岗位，很少有公司给出薪酬参考数字。香港某公司月薪8-12万港元，约合人民币7-11万元，平均年薪超百万。总体来说，国外环境相对国内要更好、工资也相对较高，工作经验越多，工资越高。用普通人的话说，越老越值钱。金融分析师就业前景怎么样？金融分析师的就业前景非常广阔，而且现如今我国的市场，对金融人才的需求量是很大的，所以说，如果你学习的是金融分析师，那么在之后你会有的一份很好的工作。但是前提你必须得拥有好的专业知识，这样子你在找工作的时候才能够得心应手，所以我们在学校的时候一定要学好专业知识，而且金融分析师他们从事的工作也是非常的多。金融分析师可以从事担任职位金融分析师可以担任许多职位，如投资顾问、投资银行家、证券交易员、首席执行官、董事长、合伙人、负责人、投资总监、财务总监、会计师、审计师、市场、投资公司经理、证券分析师和固定收益分析师、投资组合经理等。为了让对CFA感兴趣的伙伴们更好的了解CFA考试的相关知识，更好地进行学习，我们准备了免费的CFA金融知识配套资料，直接戳下方图片↓↓，即可免费报名听课，立即解锁Get金融英语词汇手册、金融英语课程、CFA练习题等更多礼包！助力大家攻破CFA考试难题，顺利上岸！

可以看到，在借助特斯拉拉升新能源股票市场大涨后，长城的股价很快回落。新能源、燃油、高华品牌混居于的长城汽车股，让资本摸不着头脑。

frm指金融风险管理师，frm证书含金量非常高，被称为金融界含金量最高证书之一。银行、投行、保险机构或者其他金融行业对FRM持证者给予较高肯定、评价。在国内，人力资源和社会保障部批准其为国际职业资格证书。考FRM的有什么意义？考证的意义，包含升职加薪，但那并不是全部。FRM证书，对于金融人来说，首要意义是获得对自己能力的认可，可以看出个人所具备的金融风险管理能力的高度，具备权威认可。无论是在校生还是在职的金融人，考FRM的过程，既是考一张证书，同时也是重新接受一遍金融学理论和技能的全面培训，大幅度提升了个人专业能力。frm持证人的就业前景1、金融人才市场竞争激烈，FRM持证人更容易脱颖而出。2、FRM持证人可以将风控岗位作为就业方向。风控工作属于中台部门，业务范围包括了信用风险、市场风险及操作风险等方面，具备一定权力，也是金融界很多在职者倾向的一个岗位。3、FRM持证人未来就业方向可以是风险领域的专家，也可以是数据方面的专家，还可以是产品类的专家。无论是薪资还是职位晋升空间都是十分不错的。如果具备三年以上工作经验，FRM持证人在一线城市等经济发达地区，年薪至少能拿30万，国外往往更高!4、FRM持证人未来发展上，由于过硬的专业知识及强悍的工作能力，能够让自己有更多的选择性，工作占据主动性，更能获得大型企业、银行、金融等抛出的橄榄枝。frm持证人的待遇frm是含金量十分高的证书，其持证人薪资待遇非常不错，目前在国内，FRM持证人的平均薪资可以达到25万元左右，当然有的比这个基础还要高出很多，金融行业的工资待遇与其从事的岗位还有其个人综合实力也是有很大的关联的。

我国众多城市都十分紧缺FRM持证人，也相继发布了相应的FRM人才福利政策，包括：上海、北京、广州、深圳、南京、山东、成都、天津、温州、宁波、青岛、厦门、佛山、武汉和郑州等。