奔驰股价多少钱一股？

吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。吉利90亿美元收购戴姆勒近10%股份。资料图此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。据报道，吉利董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份。这一持股比例意味着，李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。德国汽车制造商戴姆勒旗下拥有梅赛德斯-奔驰等知名汽车品牌。吉利旗下已经拥有沃尔沃汽车、莲花汽车等多个国际品牌。据英媒报道，一名知情人士透露，作出了这一收购披露后，本周吉利董事长李书福将前往德国，与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。据德媒报道，周五德国股市收盘时戴姆勒的总市值在750亿欧元以上。虽然过去几周股市普遍较为低迷，在吉利入股消息公布之后，戴姆勒的股价盘后上扬了1.4%。上述报道中称，在过去几年里，中国作为戴姆勒的重要市场，为该企业的销售业绩做出了不少贡献。虽然在中国，戴姆勒一开始在竞争中落后于另外两家德国豪华车品牌宝马和奥迪，但是通过大力扩建销售网络，戴姆勒在中国的销量正在迅猛增长，中国已经成为戴姆勒最重要的市场。有媒体评价称，吉利成为戴姆勒股东，标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲，吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。据两名了解吉利思路的人士表示，吉利热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。在纯电动汽车技术研发方面，戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一。戴姆勒表示：“我们欢迎企业家李书福成为定位长期的股东。”吉利对此拒绝置评。两名知晓双方讨论内情的人士透露，吉利在去年10月与戴姆勒接洽，希望后者发行新股，以便吉利成为股东，但遭到戴姆勒拒绝。

奔驰推出首款纯电动车当日，特斯拉股价应声下跌4.2%。周三，特斯拉股价再次下跌2.8%至280.74美元，这也是自5月底以来的最低水平。另外，特斯拉一年前发行的18亿美元高收益债券在周三创下历史新低，违约保险也变得更加昂贵。“他不应该在twitter上谈论汽车生产和汽车行业以外的事情”，将特斯拉评级为“中性”的Tigress Financial Partners分析师伊凡・费恩塞斯表示，“尽管董事会对马斯克很友好，但现在他在公司内部的管理受到了质疑。”

【太平洋 汽车 网 行业频道】枪响之后，没有赢家，疫情之后，火遍全球的BBA都摔了一跤。以往，奔驰宝马奥迪（以下简称BBA）三大德系巨头轻轻松松年赚几十亿欧元，如今也风光不再，上半年销量、利润双双下滑，更有甚者亏损了140多亿元人民币。 这对习惯躺着数钱的BBA而言，无疑是由天堂跌落凡间的体验。 BBA上半年比惨大会 疫情笼罩下的2020年有多难，不是体现在底层车企倒闭了多少家，而是体现在以德系、日系为首的顶层车企们的表现。就好像连学霸都难倒，才能证明试题有多难。从BBA目前公布的上半年财报来看，显然已经被难倒了。 今年上半年，宝马集团、戴姆勒集团、奥迪品牌在财务营收、销量均遭遇了重创，下滑幅度都超过了两位数。 其中，戴姆勒集团亏损最为严重，大约达到140.33亿人民币，全球销量锐减26%。 而背靠大众集团好乘凉的奥迪也正面临约61.91亿人民币的亏蚀，全球销量暴跌22%。 宝马成为逆风飞翔的少数派，由于第一季度息税前利润达到13.8亿欧元（约合106亿人民币），同比增长133%，所以即使在今年第二季度迎来十年来首次季度亏损，也能在上半年交出亮眼的成绩： 盈利7亿欧元。 虽然宝马不亏反赚，让奔驰、奥迪足以变成柠檬精，但宝马自己其实也笑不出来。因为宝马上半年全球销量已同比去年暴跌23%，营收更是下降22.4%。去年同期，宝马早已经赚了231个小目标（28亿欧元），今年才赚到去年同期的4分之一。 更重要的是，新冠疫情这个黑天鹅事件挥之不去，令经济复苏进程缓慢，短时间内车市需求和热度难以恢复到正常水平。 此前，就有国外投资机构预测，疫情将导致2020年全球 汽车 产量下降16%（约1580万辆），遭受疫情重创的全球 汽车 产业或将倒退十年，甚至比2008年金融危机时严重。 所以，在疫情笼罩下，谁都不会成为真正的赢家。回顾2020年上半年，包括BBA在内的欧美车企可以用一片惨淡形容，自疫情爆发后，既是停工停产，还要跨界造口罩、呼吸机，钱没赚到，倒是还要接连承受中国、欧洲、北美三大重要市场的暴跌。 不过即使困难接踵而至，上半年更是出现罕见性亏损，BBA巨头们底气还依然十足，其中奥迪母公司大众集团、以及戴姆勒集团都预计下半年的表现不会太差，所以全年实现盈利问题不大。 毕竟作为一家跨国车企巨头，BBA拥有的是稳定的现金流，以及超强的免疫力。这不是夸夸而谈，回想2008爆发的金融危机，美国通用 汽车 破产重组、福特大肆变卖捷豹路虎和沃尔沃、克莱斯勒选择与菲亚特联姻，让底特律这座 汽车 之城瞬间崩塌。 而德国 汽车 工业却截然相反，2009年大众 汽车 销量逆势增长1.1％，达到629万辆；奔驰2019年虽然全球下跌10%左右，但中国市场却暴增77%。 一方面德国政府出台了减税政策，一方面以BBA为首的德国车企在积极自救：最直接的方法是因应销量下滑而缩短工时、减少生产设备和生产线运营时间，比如宝马在2008年10月底开始，就对旗下几个工厂轮流实行停产…… 再者是大规模裁员缩减成本、增加员工培训来提升软实力等等…… 所以即使面对这次新冠疫情，BBA们也处变不惊，对比那些巨亏几百亿欧元的车企，已是一股清流。 BBA：再省也不省新四化投入 如此豪横的BBA成为了最敢在疫情期间花钱的全球车企： 比如戴姆勒在7月宣布9亿元入股中国动力电池制造商——孚能 科技 ，计划持股3%；继续推进全球3大洲7座城市布局9家电池工厂…… 比如，宝马斥资20亿欧元，与瑞典动力电池制造商Northvolt签订了一份长期供应合同；与国网电动、阿里巴巴等签署合作协议；扩建大东、铁西两大工厂以及沈阳研发中心…… 再比如，奥迪也在3月宣布将在德国英戈尔施塔特工厂组建电池工厂…… 在钱包收缩的情况下，德国 汽车 巨头们深知钱要花在刀刃上，特殊时期更要注重财务管理和成本管理、资本配置选择。毫无疑问，新四化是他们选择All in的领域，其中电动化、智能化这两大趋势必定是最花钱的领域。 宝马计划2023年前推出25种混合动力和电动车型，2030年新能源车销量将超过700万辆。 奥迪计划2025年推出30余款电动化车型，将占总销量的40％。 奔驰计划2030年让纯电动和插混车占集团销量一半。 计划越激进，就越需要资金的支撑。宝马就在上半年财报中坦言，研发投入超27亿欧元，主要用于推进电动化进程，也就是研发投入远远高于利润。 汽车 作为技术密集、资金密集型产业，注定了BBA们即使在疫情最艰难的时期也需要不断输出资本，投入人力物力，持续增强竞争力。与2008年的金融危机不同，如今正面临百年一遇的危与机，所谓的“软件定义 汽车 ”正倒逼着车企求变创新。 根据数据显示，在去年已披露的 汽车 相关并购活动中，有40%（约合130亿美元）属于C.A.S.E（车联网、自动驾驶、车辆共享、以及电气化）领域，同时C.A.S.E领域的相关合作也从2018年的423个增加至560个，同比增长32%。 对于德国 汽车 巨头们而言，他们在燃油车时代掌握了技术制高点，那么接下来的电动时代、智能 汽车 时代呢？就要看现在的付出与努力了。 什么时候才能回血？看中国吧 除了不断加码新四化外，中国市场这个细分市场也是BBA重点深耕的领域。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国 汽车 产销已经占全球总额的32%，疫情逐渐得以控制、经济回弹速度快的中国正成为跨国车企的救命稻草。 全球咨询公司AlixPartners更预计今年中国 汽车 市场年销量将达到2250万辆；其次是美国市场，预计将达到1360万辆； 欧洲市场因部分地区受到疫情冲击最为严峻，预计销量仅为1410万辆。 从BBA来看，三者上半年在华销量均突破30万辆大关，发挥稳定。从大环境来看，即使在2018-2019年车市寒冬以及疫情下，豪华车市场一直是车市的一抹亮色，不降反增。 根据乘联会数据显示，中国在6月共生产豪华车23万辆，同比上升37%，豪华车零售同比增长27%，市场份额创出14.9%的 历史 新高。这预示着豪华车品牌越来越离不开中国。瞧，DS多次告白中国市场称：永不放弃中国；讴歌英菲尼迪累觉仍爱；林肯更是不断加速国产…… 虽然这些二三四线豪华品牌并未对BBA造成强烈冲击，但如今在僧多粥少的竞争局面下，在风云变幻的行业变革下，日子肯定不如以前舒坦。上半年的亏损正正敲响了警钟，那么下半年的翻盘、扭亏为盈将会是BBA最重要的课题。（文：太平洋 汽车 网 曾惠君） 编辑推荐阅读： 奔驰花9亿元入股亏损千万的企业 这是什么操作？ 股价直线涨停!被大众看上的电池公司什么来头?

7月23日， 北京汽车 集团有限公司宣布，已增持戴姆勒股份至5%左右。在此之前，戴姆勒2013年持有BAIC 9.55%的股权，2018年持有BAIC蓝谷3.01%的股权(8.000，-0.03，-0.37%)。到目前为止，BAIC和戴姆勒已经正式完成“交叉持股”。BAIC表示，此举表明双方充分认识到双方过去长期合作的成果，对未来合作的潜力持乐观态度。 2019年上半年， 奔驰 在华累计销量35万辆，其中北京奔驰销量28.2万辆，占比81%。此外，2018年前三季度，戴姆勒全球净利润为17.61亿欧元，来自 北京 奔驰的营收达到10.17亿欧元，占总营收的58%。戴姆勒从BAIC获益良多，从BAIC获益更大。2018年半年报显示，BAIC上半年实现营收769.02亿元，净利润80.45亿元。其中，与北京奔驰相关的营收高达702.19亿元，占比91.3%。BAIC 90%的土地都是靠奔驰的利润支撑的。因此，成功收购戴姆勒的股权对BAIC的利润稳定有积极影响。 在最新公布的2019年财富500强企业排名中，BAIC排名第129位，同比下降5位。上汽集团(24.900，0.23，0.93%)下降3位，排名第39位，依次为 东风 、 一汽 、BAIC、 广汽 、 吉利 。值得注意的是，吉利排名同比上升47位，成为全球汽车行业最大的汽车公司。 去年初，吉利斥资约90亿美元收购戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒集团最大单一股东，其次是科威特投资局，持股6.8%。这一举动让依靠奔驰盈利的 北汽 集团坐不住了。今年4月，有报道称，BAIC希望请求当地政府帮助收购戴姆勒股份。当时北汽集团市值约400亿元。当时有消息透露，北汽集团开始在二级市场打造戴姆勒股份。当时按照戴姆勒的股价，5%的股份对应28.8亿欧元，折合人民币220亿元。截至目前，通过BAIC 5%的收购，中国资本已经持有戴姆勒集团14.69%的股份，从外部销售份额到内部份额比例，中国已经成为戴姆勒最大的市场。 @2019

知情人士称，为了可以节约成本，以快速实现自动化和电动化的转型。戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，在2020年的上半年和下半年，戴姆勒在华将分别裁员4%，其中将包括近百名外籍专家。2月11日，奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告。数据显示，戴姆勒集团全年营业总额达到1727亿欧元，实现3%的小幅增长；全年息税前利润仅有43亿欧元，较2018年下滑60.4%；同时，全年净利润惨遭腰斩，仅有27亿欧元，同比跌幅达到64.5%。同时，在中国市场，外籍员工的成本高于中方员工7-8倍，北京奔驰目前约有员工3500人，每年支出的各种费用则高达20亿元。戴姆勒宣称将在2022年底之前，全球将削减超过14亿欧元的人工成本，裁员至少1万人，其中包含10%左右的管理岗位，规模将占到了奔驰在全球总员工数量的至少3.3%。受此影响，戴姆勒股价在法兰克福交易中下跌4.7%。戴姆勒集团也在《2019年年度报告》中表示，“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我个人是这样的觉得的，可能是因为北京汽车不行了，才会这样的。

市值超奔驰和宝马，保时捷上市首日股价有升有降，整体来讲，股价持续在高位，算是不错的成绩！保时捷上市首日，股价飙升，达到了86.76欧元每股，虽然在高位持续了几小时后，最终股价落回发行价82.5欧元，业内依旧非常看好保时捷的股价！保时捷我们并不陌生，毕竟，我国消费者可是保时捷营收的主力军，保时捷近三分之一的营收来自于中国消费者，每年大约有31万左右的保时捷销往中国，保时捷高度重视中国市场！保时捷上市之后，市值排在了全球第五位，超越了奔驰、宝马等等！目前来看，保时捷的市值逼近排在第三位的比亚迪，相信不久之后，保时捷可以进入市值前三名，可以和特斯拉、丰田等并肩！保时捷上市，市值大增，这又属于保时捷在管理上握住话语权！保时捷拥有了195亿欧元之后，在新能源汽车以及自主驾驶系统的研发上会更加的游刃有余！网友热议保时捷上市首日，股价非常理想！网友认为保时捷独有的外形设计，倍受年轻人尤其是年轻女性的喜爱！网友认为在消费者的偏爱之下，保时捷的起点很高，未来的发展也会有前瞻性！中国市场占有保时捷营收的三分之一，这意味着保时捷在今后的研发会更加地注重中国消费者的感受，在这种情况下，保时捷在全球营销布局之格局已经显而易见！过山车很多人将保时捷上市首日的股价称之为是过山车式的股价，从整个股价的抛线图来看，的确如此！不过保时捷的股价整体上看，是上扬的态势，那些购买保时捷股价的投资者应该无须担心！市值超奔驰和宝马，保时捷上市首日股价有涨有降！

冰淇淋事件对宝马的伤害到底有多大？直观来看，因为冰淇淋事件宝马市值直接蒸发了超160亿元，但这背后更深层次的影响远不止股价的暴跌，而是在宝马在寻求转型的关键节点发生了最不该发生的事。这次冰淇淋事件是对宝马品牌形象的打击，也是一次品牌危机公共的失败，原本只是几元钱的冰淇淋，却让宝马损失百亿，更是被贴上了区别对待中国和外国用户的标签，无疑会对宝马的全球化发展蒙上阴影，同时也将让宝马在中国的电动汽车市场失去发展先机。与危机共存的是宝马的野心众所周知，宝马是有着悠久品牌形象积累的世界知名汽车品牌，在国内更是有着一大批忠实粉丝。同时，中国市场在宝马心中也有着举足轻重的地位，根据2022年的销量数据显示，宝马在华销量超过了79万辆，占宝马全球销量比重达到了33%。得益于中国市场的强势表现，也让宝马在全球销量上反超奔驰，成为最畅销的豪华品牌。但是在新能源汽车市场，宝马在国内的表现则显得差强人意了。2022年，宝马新能源汽车虽然在国内取得了91.6%的同比大幅增长，但总销量也不过才4.19万辆而已，这样的表现连一线新势力品牌都比不上。为了加快对新能源汽车的转型，宝马也在今年的主要精力集中在了新能源汽车领域。根据宝马的规划，2023年宝马将专门针对中国市场推出11款纯电车型，其中包括宝马iX1、i7以及i5等重磅产品。从本届上海车展宝马以全电动化车型参展，就能看出宝马转型的决心。另外，宝马原本有着足够的资金实力借助中国的电动汽车生产线，实现宝马MINI纯电系列的量产。且这次上海车展本是宝马展示自身纯电汽车实力和品牌形象的好机会，可结果却变成品牌危机。即使后续网络负面效应减弱，但宝马的纯电产品想要发展起来，也需要耗费更多的时间成本来重新树立品牌形象。其在上海车展放出的豪言壮语，受冰淇淋事件影响，势必也会让宝马转型变得更加艰难。事实上，宝马已经走起了下坡路别看宝马在去年稳坐豪车市场销量冠军的位置，可背后所隐藏的危机并不小。就比如在销量上，宝马去年全球销量已经下滑了4.8%，在国内的销量更是同比下滑6.4%，结束了在华17年的同比正增长。至于销量下滑的原因，很多人都甩锅给疫情，可在疫情之下，仍有不少汽车品牌实现了销量大增，其中的代表就是比亚迪和广汽丰田。如果只是简单的将销量下滑归咎于疫情，显然是站不住脚的。在车轱辘看来，宝马销量下滑的问题还是出在市场环境和自身目光短浅上。宝马主要的销量来源依旧是燃油车，但随着国产高端新能源汽车的崛起，从而稀释了宝马在高端市场的份额，再加上二线豪华品牌为了生存将价格不断下探，导致宝马的竞争力大不如前。而在自身战略上，则是对转型新能源汽车迟钝所致。在特斯拉进入国内的时候，宝马就已经推出了i3和i8两款新能源产品，但很难让消费者看到宝马的诚意。就拿宝马i3来说，售价高达34.99万的2022款宝马i3从上市之初就被质疑“油改电”，不仅内饰、外观和宝马3系如出一辙，甚至没有独立的造车平台，用“油改电”来忽悠消费者的做法自然不会成功。从这个角度看，宝马尽管早早的进入到了新能源汽车市场，但未全身心投奔新能源革命，还在以生产燃油车的方式造纯电动车。出现这种情况，可能是宝马对新能源仍有所保留，也可能是因为技术储备不过关。但无论如何，一款不合格的产品绝对不可能得到市场认可。当然，宝马现在所面临的局面老对手奔驰和奥迪也好不到哪儿去，在过去很长一段时间里，BBA都是一线豪车的代名词，是实力与地位的象征。但和宝马一样，奔驰和奥迪也没抓住新能源转型的窗口，在一众造车新势力和本土车企的夹击中日渐迷失。写在最后：通过本届上海车展，我们可以看到宝马终于正视起了新能源汽车，但冰淇淋事件也让国人看到了宝马“双标”的丑恶嘴脸，在宝马转型的关键时期发生如此令国人愤恨的事件，也势必会让宝马的转型不会太顺畅，甚至还会引发更大的蝴蝶效应。【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小鹏汽车发布的9月份销售数据显示，小鹏公司9月份的总交付量达到10412辆，成为新汽车制造业中第一家每月交付10000辆的公司，月增长率为44%。交付了7512辆P7车辆，占该品牌总销售额的72.15%。这也是连续五个月P7的历史高点。汽车行业不同于其他行业，所以它可能能够在一两个月内成功颠覆整个行业，但他们需要很长时间来拯救自己，因为汽车行业需要一定的降水量，并且有足够的力量，所以他们可以在一定的时间内成功拯救自己，即使他们现在处于这种情况，经过长时间的发展，我相信他们能够成功地拯救自己。毕竟，凭借他们的力量，他们能够拯救自己只是时间问题。目前，小鹏累计交付车辆超过5万辆；7月至9月，共交付车辆25666辆，同比增长48%，单季度交付量接近2020年全年交付量；1月至9月的累计交付量为56404件，是去年的两倍。事实上，小鹏汽车并不是唯一一家销量超过10000辆的汽车。威来汽车9月份的销量也超过了10000辆。数据显示，威来9月份交付了10628辆智能电动汽车。同比增长125.7%，第三季度，威来交付了24439辆新车，同比增长100.2%，季度交付量进一步上升，连续六个季度实现正增长，超过了第三季度交付指导方针。2021，威莱共交付66395台。最直观的影响是公司经济利益的损失，导致经济资源的浪费。并非所有新能源汽车公司都面临能源过剩危机。能源盈余与销售规模和产能利用率有关。能源汽车市场的两极分化尤为严重。捆的利用率可达100%，事实上，产能过剩主要是由于该公司的销售量没有市场。

没有。吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。

近年来，新能源车的发展越来越快，无论混动、纯电动、氢能源汽车均对空调和热管理产品提出了更高更多更新的需求，并且在进一步爆发新能源车需求的趋势下，也将带动整个热管理行业的需求进一步增长，这对相关企业带去巨大机会。下面就重点分析全球热管理行业龙头——三花智控的投资价值。在开始分析三花智控前，我整理好的热管理行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！热管理行业龙头股一览表 一、公司角度公司介绍：三花智控主要业务分为制冷空调电器零部件业务和汽车零部件业务，主要产品为四通换向阀、电子膨胀阀、电磁阀、微通道换热器等，广泛应用于空调、新能源车、冰箱、冷链物流等，三花智控-8 简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资价值。 亮点一：全球热管理行业龙头 经过三十多年的发展，三花智控在全球制冷空调智控元器件市场中，已经处于绝对领先的地位，而且，是全球最大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调，以及热管理系统控制部件制造商。而且公司所推出的"三花"牌制冷智能控制器件，已成为世界知名品牌之一，是全球众多知名车企和空调厂家的战略合作伙伴。同时，三花智控也根植于新能源汽车空调及热管理产品的研发，成为首家获得美国《汽车新闻》PACEAWARD大奖的中国企业。 亮点二：搭建全球营销网络，获得头部企业订单三花智控持续拓展国际市场，在日本、韩国、新加坡、美国、德国等地，成立了许多的海外子公司，全球的营销网络就此搭建起来。与此同时，还在美国、波兰、墨西哥、越南等地创设了海外生产基地，初步形成了具有全球化的生产应对能力。并且随着实践的进行还培养了一批经营管理人才，他们有能力够适应不同国家以及不同地区业务拓展的需要。 同时，三花创造的新能源汽车热管理产品，由于其技术能力和制造能力非常优异，持续形成了全球新能源车头部客户的供应链，其中包含了特斯拉、大众、奔驰、宝马、沃尔沃、通用、比亚迪等，三花智控在新能源汽车热管理领域的竞争优势进一步显现。 由于篇幅受限，更多关于三花智控的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】三花智控点评，建议收藏！ 二、行业角度热管理行业市场空间重点受到新能源汽车渗透率以及高价值量的热泵空调车型渗透率持续高速提升驱动，从券商统计数据中可以看出，估计等到2025年，中国市场热管理规模就会达到1304亿，中国新能源汽车热管理规模属于是608亿，其中2020-2025年可实现的年均复合增速分别为11%和43%；全球热管理市场规模高达4171亿，全球新能源汽车热管理规模高达1837亿，其中2020-2025年年均复合增速分别为9%、50%，行业未来极具增长空间。结合以上内容来看，作为全球热管理行业龙头的三花智控，业务范围涵盖了全球企业且与全球龙头企业进行合作，有望在将来享受全球热管理行业发展带来的新的机遇，非常看好三花智控未来的表现。但是文章多多少少会有一些滞后性，若是各位还想更加深入了解三花智控未来的行情，点击下方这个链接，就会有非常专业的投资顾问帮你诊断股票，看看三花智控估值具体是高估呢还是低估呢：【免费】测一测三花智控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

将会影响他在中国的发展，他的这一做法激怒了很多人，这将会导致很多人对他的看法发生改变，并且他的口碑逐渐下降，将会阻碍他在中国的发展。

长城与比亚迪之间的纷争已经延续了好几天的时间，比亚迪先后进行了两次回应，试图从程序和技术两个角度自证清白，而长城暂时还没有出第二招。这是新能源汽车行业内的“超级大瓜”，短期内想要盖棺论定并不容易。值得一提的是，在举报比亚迪之后，长城汽车的股价放量大跌，达到一年来的最低点，这似乎证明资本市场对长城汽车在这起事件中的结局并不看好。在喧嚣过后，长城汽车仍然要面对燃油车与新能源双双下跌的困境。举报比亚迪，长城才是输家？5月25日，长城汽车发布公告，声称已经就比亚迪旗下两款主力车型排放不达标的问题向监管部门进行了举报。在这次声明中，长城汽车并未说明自己的动机，但这种同行之间的举报在全球汽车行业内相当罕见，操作不当的话可能给举报者自身带来很大麻烦。5月25日是比亚迪重磅车型宋Pro DM-i冠军版正式上市的日子，选择在这一天向比亚迪发难，长城可以说是用心良苦。但这样的举报对长城真的有好处吗？举报，不外乎两种结果。第一，比亚迪真的有问题，然后被监管部门约谈、罚款；第二，比亚迪用技术自证清白，监管层认为比亚迪没有问题，此事到此结束，但长城要为自己“举报不实”负上责任，甚至有可能被比亚迪以“不正当竞争”的罪名起诉。事实上，即便是第一种结果，对比亚迪来说也不是什么不得了的事情。5月29日，比亚迪在深交所投资者互动平台进行了第二次公开回复，表示已经通过自身的专利技术解决了燃油蒸发物排放的问题，同时还将这种专利技术免费与同行共享，一副胸有成竹的样子。以比亚迪目前的实力，是经得起这种风浪的。更重要的是，消费者购车，基本上不会在意常压油箱和高压油箱的问题，因为排放问题不是质量问题，对消费者日常用车没有影响。不出意外的话，这场在舆论场和网络上闹得惊天动地的突发事件，对比亚迪的销量基本不会产生什么重大影响，比亚迪300万辆的年销量目标应该没什么问题。但长城却可能因此而惹上麻烦，举报比亚迪，不会让自己的销量提升，也不会让自己的技术更先进。一个整车厂商，越俎代庖，用发声明的方式要求对比亚迪立案，公开向监管层施压，这本身就是不理智的行为。要知道，同行之间的举报是一种忌讳，未来一段时间内，长城与合作伙伴的关系都有可能受到影响，因为谁的产品都不完美，谁都害怕这种突然袭击。燃油、新能源双双失守资本市场对长城这次举报不看好，有一个很重要的原因，那就是长城现在自身难保。进入2023年以来，长城燃油车业务持续下滑，新能源业务萎靡不振，他最该关注的是自身的经营状况，而不是比亚迪。数据显示，2023年1-4月份，长城汽车累计销量313075辆，同比下降7.18%，其中哈弗品牌下跌9.11%，一代神车哈弗H6月销量已经跌至1.5万辆的水平；魏品牌累计销量仅为5778辆，在去年的基础上再度大跌65.15%，翻身基本无望；欧拉品牌累计销量只剩下了26667辆，同比减少27.62%。皮卡业务和坦克品牌倒是实现了较快增长，但这些车型在短期内几乎注定是小众市场，而且这样的市场也在不断向新能源方向转型，长城似乎还没有做好准备。皮卡、越野车都是典型的高能耗车型，长城汽车越是依赖这些车型，将来的转型难度越大。燃油车市场逐渐萎缩，新能源业务萎靡不振，这就是长城目前需要面对的现实，在几家国产头部厂商中，长城“偏科”的问题最严重，新能源业务的表现最差，到目前为止还没有拿出真正的爆款新能源车型。在这种情况下，再开一条与比亚迪拉扯的战线，其实并不明智。无论结果如何，它都将耗费长城大量的时间和精力。需要拿产品说话过去20年，汽车行业内向监管层举报同行的案例非常罕见，最典型的一次可能就是2021年的奔驰，它原本与大众、宝马一起限制使用了减排技术，但在事情败露后突然出面举报大众和宝马，最终导致大众宝马被处以8.75亿欧元的顶格处罚，自身则涉险过关。但宝马大众并未被击垮，奔驰除了被免于罚款之外，也没有得到任何好处。长城这一次也是一样的，就算比亚迪被监管层处以重罚，长城也得不到任何好处。所以长城还是应该拿产品说话，所有的盘外招都没有任何意义，只会反噬自身。过去两年时间里，围绕长城的争议并不算少，用咖啡给一款中型SUV命名，给一款家用SUV起名叫初恋，公然使用“男人消费者能力不如狗”这种网络烂梗来做宣传，不了了之的欧拉偷换芯片事件等等，都在侵蚀着长城的品牌影响力。不少业内人士认为，接下来的1-2年将是决定未来新能源汽车行业格局的关键时间段，长城应该认清这种形势，尽快拿出自己的爆款新能源车型。如果连行业老大比亚迪都感受到阵阵寒意，那么长城这种尚未真正拿到新能源市场入场券的厂商，处境就更加令人担忧了。小结：纷争终会过去，这场闹剧结束之后，长城的日子还得一天一天地过。同行做什么，与长城其实没有什么关系，把自己的产品做好、卖出去才是正事儿。当年的华为也是被国内不少厂商围攻，但在华为被狙击之后，这些厂商只能坐看苹果收割高端市场，长城应当引以为戒。【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

蔚来汽车股价飙涨超1200%，让其股价大涨的主要原因是全球市场对电动汽车的强劲需求和资本市场对能源汽车的未来前景整体乐观，而中国一个汽车消费大国更是市场潜力更是被看好。随着公司第二季度财报和第三季度指引显示出汽车销量和利润率复苏，蔚来的基本面有所改善；并且蔚来在6月份募资成功，缓解了他之前对于公司资产负债表的担忧。温馨提示：以上信息仅供参考，不作任何建议；投资有风险，入市需谨慎。应答时间：2022-02-21，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

BBA是目前市场上一线豪华品牌，它们的很多同级别的车型都会被拿来做对比，“A4、3系、C级哪台好？”也是近来很多人问的问题，也有一种说法说如果不懂的话，中型车买3系，中大型车买A6，大型车买S级。之所以这么说，是有一定的道理在其中。 宝马3系 大家都知道，宝马的细分市场是运动和操控，而操控的精髓在3系，虽然3系已经越来越向舒适妥协，但它依然让人有激烈驾驶的欲望，有人说过，宝马在3系上是不会出错的，也是，没有人会自砸招牌，所以宝马换代车型不会有非常大的改变，霍氏拐角、鸡腿档杆、天使眼、干练硬朗的车身线条这些经典的元素一直都在，宝马在3系上花了很多的心血。因为3系，很多人会觉得5系和7系都是3系的放大版豪华版，只是用更多的钱买了一台更大的3系而已，所以人们说中型车买3系就不奇怪了。 图片来自 汽车 之家 图片来自 汽车 之家 奥迪A6L 那么，中大型车为什么买A6L？我觉得很大程度是因为它在中国“官车”的形象，既然是官员的座驾，在中国的地位那是不用说，所以很多人后来有钱了，也想买一台A6来过把官瘾，黑色的车漆，修长的车身，再加上大气的前脸和四环标志，开在路上有种威严的气场。当然了，除去官车的光环，A6也的确是部好车，沉稳的底盘，优秀的机械品质，不错的乘坐感受加上近年来越来越富有 科技 感的内饰，很多人愿意为之买单。 图片来自 汽车 之家 图片来自 汽车 之家 奔驰S级 说到S级，很多人脑海第一个想到的就是“boss”一词，如果说A6是权利的象征，那么S级就是地位的代表，在大型车领域，S级一直是超越7系和A8的存在，S级总有一种强大的气场，立在车头的三叉星以及豪华感十足的内饰，让很多人都直接买了S级，不想再去考虑其他车了，也是，作为奔驰的旗舰，影响力不是一般的大，这让买了E级和C级的人心里十分舒畅，买了一台小S级，价格便宜不少，哈哈，这一点上与宝马家族形成了鲜明的对比。 图片来自 汽车 之家 总结 当然，这只是 社会 上人们结合BBA各自的特色总结的一般经验而已，买车的话还是只能作为参考，不要买了3系，才发现自己更喜欢C级的外观和内饰，买了C级，又觉得给不了自己想要的驾驶感受，选一台不适合自己的车，最后郁闷的是自己。 假如投资者本金是100万元，股票市值只剩50万元，股价完全解套需要涨100%，难度可想而知，如果此时再注入50万元，股价只需有50%的涨幅，便可解套。输入新鲜“血液”的前提是必须了解大盘趋势，熟悉技术面与基本面，懂得股价起涨点，目前月收益保持在30%。 关注公众号：wmc824 34C里3系最值得买，56E里A6L最值得买，78S当中S是最值得买的，但是很多人不知道为什么这样选，下面我们来看看为什么这样选。 宝马的精髓在3系，而宝马又是合资里口碑、质量、品牌力最好的，3系除了质量稳定之外，2.0T配ZF8AT的动力总成可以说是这个级别能买到最好的动力总成，再加上非常优秀的操控性，还有不错的空间和丰富的配置，3系可以说是30万级别最全面最均衡，而且性能非常出色的一款豪华中型车。 56E当中，A6L的优惠最大，而且底盘最好，内饰 科技 感比A4强一个档次，而且性能出色，同时也是这个级别少有的3.0T的V6车型，而且外观大气，空间宽敞，配置丰富，性能优秀，行驶品质高，5E入门的价格就可以买到高功率版本，无论是商务还是家用都可以胜任，性价比非常的高。 虽然合资的奔驰质量问题频发，但是梅赛德斯奔驰质量绝对靠谱，而且百万级别，奔驰的品牌力要比宝马和奥迪要强，同时S级是D级当中最大气，内饰最豪华，舒适度最高的，而且S级也是奔驰的精髓和主力车型，而且S级的品牌认可度和知名度要比78高，但是价格也是最贵的。 所谓的宝马买3系，奥迪买A6，奔驰买S级只是大家结合3系、A6L、奔驰S级的质量、性能、价格、舒适性、豪华性来总结出的结论，并不是说A4、C级、5系、E级、7系、A8不行，只是3系、A6、S级更值得购买。 那么问题来了，27-30万你会买哪款SUV？ 欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！ 因为这几款可以说是BBA的标杆产品，树立品牌形象的代表，众所周知，宝马的精髓在于极致的操控，而3系是最能体现宝马操控的代表。 俗话说，每一个爱开车的人都绕不开一台宝马3系，这就是对它最好的褒奖。虽然全新一代宝马3系向舒适性妥协了，但该传承的运动基因一点都不少，依然同级别运动标杆，受众群体更广泛，对于家庭的使用也更加适合了，而且在销量上一骑绝尘，遥遥领先同级别的奔驰C级和奥迪A4L。 奥迪A6L是在中国素有“官车”的形象，虽然现在“官味”没那么浓厚，但还是有种庄重大气的感觉，黑色的车漆，修长的车身，气场依然强大。加上扎实稳重的底盘，优秀的机械素质，富有 科技 感的内饰，备受消费者的青睐，最关键的是价格最为厚道，优惠幅度超大，不到40万的价格就能入手一台C级行政轿车，对于消费者来说真香。 奔驰S级是高端豪华轿车的典范，如果说奥迪A6L是权利的象征，那么奔驰S级就是地位的代表。在D级行政车领域，奔驰S级一直都是神一样的存在，一直被对比，从未被超越，尽管竞争对手早已打“骨折”，奔驰S级依然纹丝不动，凭借强大产品认同感，销量一直遥遥领先。立在车头的三叉星辉，驾驶能时刻看到，这种源自于内心的满足感柔然而生，这一刻，多少的付出与努力都是值得的，这也是奥迪宝马效仿不来的。 这个就是一种错误的说法，说什么人生错不过一台宝马3。大致就是宝马的灵魂是3系，奥迪A6 就是之前奥迪100。奔驰的灵魂是s。狗P逻辑吧，5系肯定比3系好。同样的道理M5也比M3强。 这个肯定没有依据 因为一个商标就代表它的质量 假如说一款一质量 说明这个厂家品质有问题 为什么说宝马的精髓是3系，一直以来宝马都是侧重于运动基因，他不一定是最快的，但一定是最运动的。宝马变速箱和发动机匹配的是最聪敏的，说到运动就一定要说操控，谈到操控车就一定得短还得要有后驱的加持，宝马里又小又是后驱销量还不错的就是三系了，其实并不是它有多强只是对手太弱（样子货c级和前驱a4）。 为什么说奥迪要买a6，因为a6是同级精品里最具性价比的，在优惠最高的时候你花着高配3系和c级的钱，可以买到中配a6，你说香不香。这可是一辆豪华品牌c级车呀，对于老百姓来说这个就是人生巅峰了。 奔驰s级，一直都是这个等级的老大哥，品牌气场都把对手拿捏的死死的，买这个等级车的人大多非富即贵，没有差钱的人，所以能上s基本都上s了，要做就做这个等级里的天花板。 奔驰、宝马和奥迪是最早进入国内的三个豪华品牌，于是BBA也成为了最深入人心的豪华品牌。“宝马买3系，奥迪买A6，奔驰买S级”的这个说法也是这三个品牌较早给我们留下的印象且传承至今的。 由于早期奥迪A6是国内行政单位的官方用车，所以A6也在奥迪当中率先给我们留下印象；而S级则是90年代众多企业家的首选；宝马三系则是在E46时代给我们留下了深刻的印象，其精湛的运动化调校也是成为了早期富裕家庭的选择。在电影《天下无贼》、《手机》中均有体现。 的确，每个品牌都有自己的招牌车。宝马三系也的确能够更好体现宝马品牌对于操控性的极致追求、而奔驰S级也的确更能体现其豪华性。而作为中大型车的A6，也是出色到让人挑不出毛病。但是随着时代的发展，各个品牌自己的突出特点也慢慢被淡化。 感谢您的阅读，希望我们的答案对您有帮助。 然而现实确是：中型车买三系，中大型买五系，大型买s 自己喜欢什么买什么，看着兜里的钱。别人说啥仅供参考 宝马买5系也很经典。以上这些都是经典款。

的确向你所说,保时捷的创始人是波而舍教授,在国外不叫保时捷而是叫波而舍(保时捷只是中国人叫除的名字,在早期中国还是叫波而舍),当时是联邦德国邀请也就是西特勒邀请波而舍教授创办了大众汽车公司,主要生产军用汽车,大众汽车公司完全属政府的车厂,后来大众汽车公司一切正常后,波而舍教授为了自己的理想,自己创办了保时捷,近几年由于大众汽车公司业务的急剧扩张,使得大众股市价格下跌,为了不造成有人恶意收购,保时捷汽车公司友好的购买了大众的股份,将整个股价保持平衡,避免恶意收购,所以保时捷持有大众公司30%的股份,保时捷是世界上最小的量产汽车公司,但却是单汽车利润最高的汽车公司.可想而知保时捷的技术有多好.

这可能是带轮孔与轴配合间隙过大、轴直径过小或带轮孔直径偏大。

比亚迪应该不单单是造车，造电池。象芯片，半导体这样高 科技 ，高端制造，应该也是他的强项。应该是中国未来的台积电。 比亚迪自主研发了第一个国内量产的涡轮增压发动机G6 TID动力总成 比亚迪自主研发了第一个国内量产的双离合变速箱DCT 比亚迪自主研发了第一个国产的ESP车身稳定系统 比亚迪自主研发了第一个国产的安全气囊系统 比亚迪开发出来的手机电池服务亿万的人 比亚迪自主研发第一个量产国产碳化硅SIC mosfet芯片 比亚迪全球第一个开发了F3DM双模混动 比亚迪全球第一个量产了纯电动车E6，那会特斯拉还在玩泥巴 比亚迪全球第一个发明了刀片电池扬威海内外国之重器 比亚迪将电动大巴卖到美国、日本、德国、欧洲全世界各地 比亚迪第一个开发出了没有皮带轮系的混动专用发动机骁云1.5L 比亚迪第一个将国产发动的热效率达到43% 比亚迪生产了中国第一台卖出30万价格区间的 汽车 唐 比亚迪生产了第一个20-30万区间月销过万的中大型轿车汉 比亚迪第一个将中国文化的标志朝代做为自己的 汽车 品牌 比亚迪第一个将车内的按钮用汉字标示 比亚迪在疫情开始7天内开发出口罩生产线，高峰期第天产量近亿片，为全球抗疫立下功劳，为人类的 健康 与安全保驾护航。 比亚迪为国产航母开发了弹射器用的飞轮储能系统 比亚迪的重卡的超级电驱技术服务于火箭军的导弹承载车 比亚迪为中国运载火箭技术研究院提供技术支持与合作研发 因为比亚迪是做电池出身，这么高的股价，里边含金量最高的还是市场对比亚迪电池业务未来的信心。比亚迪在技术研发这方面在中国企业里边绝对可以说是排得上号的，但是在营销和产品包装这一块，短板也非常明显。就像一个纯技术宅男，不怎么懂的和客户沟通。但是硬实力绝对是杠杠的。另外比亚迪也可以说是王传福这个人的战略眼光是很超前的，从做电池，到做电动车，再到做光伏，然后是新能源储能项目，都比国内同行起步早五年左右。三元里电池比亚迪不是不能做精，而是从一开始就盯着公共交通和新能源储能这片蓝海，所以一直专注研发磷酸铁锂电池，毕竟无论是乘用车还是储能，首先要考虑的还是安全和成本。另外比亚迪的电子产品代工，车规级芯片等业务也都有爆发的可能性。王传福也曾经在华为芯片卡脖子之后说过芯片是人造的，不是神造的，技术研发能力见长的比亚迪万一哪天在芯片业务上来个突破，那时候的股价才真的是要一飞冲天了。 您的问题发出来之前应该自己好好调研下比亚迪。不要以为比亚迪就是造车的，比亚迪是唯一涵盖电动车整车所有部件的企业，技术含量可见非同一般！造车只是其经营一部分，代加工、电子、光伏以及其他都有。看看特斯拉股价，你认为比亚迪股价疯狂吗？如果这样，巴菲特不会只买中国唯一上市公司股票，而且持股至今！比亚迪也是早期进入电动车行业的，其他才是后期进入。确实的，比亚迪属于技术型，不像特斯拉那么张扬，也无法像特斯拉那样受到政府那么待见，但是它是民族品牌，必须支持 ！ 比亚迪确实是牛，你看深圳街头的公交车出租车基本上是比亚迪电动车，连泥头车也是比亚迪电动车。比亚迪既掌握了核心技术，又做的是风口大产业。加上特斯拉股价冲上云霄，那么比亚迪股价不涨是不可能的，坚定地买入吧。 和巴菲特差不多的时间买了100万比亚迪的股票，就一直等着等着等着，现在还是不想卖掉，理由只有一个，王传福有理想，真实践。 看看国家十四五规划，其中非常重要的一条，“实现 汽车 半导体自主可控”，其一，比亚迪自主研发 汽车 功率半导体，一直以来完全自控，现有华为加持 汽车 控制系统和车联网，比亚迪半导体分拆上市已经在玄上，大概率是上科创板或者创业板；其二，比亚迪刀片电池是以磷酸铁锂为基础研制，安全性可控，经过多次针刺实验没有问题，对磷酸铁锂电池的执着研发，在 汽车 安全性方面，已经抢跑遥遥领先，国内出租车，公共交通用车，甚至国际公共 汽车 市场已经是独孤求败，很能够说明问题，磷酸铁锂刀片电池储能增长大概是百分之三十，成本还降低大概也是30%，具体技术指标自己去百度看看，应该是这个水平。在新能源 汽车 补贴退坡的前提下，比亚迪还可以实现盈利，一些高成本的电动 汽车 企业可能会淘汰，比亚迪因此可以获得更大的市场份额，确保头部新能源 汽车 行列排位。其三，王传富是非常优秀的企业家，举一例，新冠病毒爆发，比亚迪半个月从零开始，把口罩做到世界第一，关键字，零起步，半个月，世界第一，不用多说了吧？ 当然是技术和设计，老板的远景更重要。 电机、电池和电控三大核心技术世界领先！ 整个行业都疯长啊，蔚来一年涨了25倍，市值超过宝马奔驰。比亚迪还不行

近年来，以南北大众、南北丰田为代表的合资汽车企业疯狂攫取中国日益庞大的汽车市场红利，大赚了一笔，而他们的合资企业一汽、上汽、东风、广汽也在高兴地躺在地上赚钱。讽刺的是，现在最具代表性的中国品牌是吉利、长城、比亚迪，这些都是没有资格吃政府的私企。这辆车比发布的消息像一块巨石在业界掀起了一股巨大的波澜，这一次我们谈论多年的狼真的来了。首先，一汽、东风和北汽是独立的、实力较弱的汽车集团，完全依赖合资企业。股价的波动直接反映了市场对企业未来的预期，因此北汽似乎成了大家眼中的绵羊。北汽的股票一直在跌，应该全部售出。北汽集团舵手徐和谊，进行了一系列的组织调整和人员调动，将名牌品牌并入昌河，推动新能源独立上市，成立通用研究院，改变萨博品牌标准。开市对汽车股的冲击不仅是北汽的传统业务，北汽对新能源业务的押注也是一个打击。在不久的将来，北汽新能源不仅将面临这一轮新的汽车制造力量，还将面临大众、通用、丰田等外国正规军。北京面临最大的压力还是来自合作伙伴戴姆勒-奔驰，放弃股份，对于戴姆勒来说，只要持有北京新能源的股份就会多一个投资的选择，发展新能源，取消合资企业不超过两者的限制，也为奔驰与大股东吉利汽车的合作带来无限想象。7月也正好是汽车市场的淡季，很多汽车公司都在这个时候休假。理论上讲，现在不是炒作汽车行业的时候。自7月底以来，新能源汽车光伏半导体轨道类股波动性大幅上升，远高于A股20%左右的整体波动水平，行业换手率在8月初达到峰值，而在8月第二周，热门轨道资本汇兑，离职率下降了。现在，板块的轮子逐渐被补偿效应所取代。根据机构分析，新能源和半导体类股上周分别上涨20%和下跌20%。涨幅前20%的股票的特点包括:涨幅前20%的股票表现较差，估值较低。北汽的股票以货币数据为例，A股历史数据显示，无风险回报率的变化可能导致估值和市场价值风格的转变。利率上升，市场和低估值方式表现优异;利率下降，小盘股和高估值跑赢大盘。这还不是板上钉钉的事，因为接下来利率是否真的会上升还有待观察。目前的股市正在缓慢松动，但过去的趋势仍将保持一定的弹性。

男士空气是一个很大的品牌，因为他在长沙里面算是一个比较好的一个厂子了，所以不用担心男士客气的股票下跌，因为它上涨的趋势很强大

5G的基础建设不断完善，再加上汽车的智能化发展，加大了消费电子行业的需求。今天就来和大家聊一下消费电子行业中的优质企业——蓝思科技。在开始分析蓝思科技前，我整理好的消费电子行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：消费电子行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：蓝思科技是一家以研发、生产、销售高端视窗触控防护玻璃面板、触控模组及视窗触控防护新材料为主营业务的企业。蓝思科技自己拥有了消费电子产品防护玻璃生产的核心技术和工艺，已与苹果、华为、特斯拉、宝马、奔驰等一众国内外知名优秀品牌达成长期深度合作。在下面的文章中就来说下这个公司的优势之处。优势一、技术向导发展，具有领先优势蓝思科技用创新的科技为先导，用制造业先进的生产为基础，坚持把外向型和技术先进型集团化发展道路坚持下来，在高端电子消费产品零部件制造方面，借助产品国际化经营的管理模式和技术创新。凭借研发投入的一度领先,具备了模具开发设计、机器设备研制、产品快速研发和规模生产的能力,工艺、技术、规模位于国际领先水平。优势二、产业链垂直整合布局通过推动蓝思科技产业链垂直整合，完善效率、良率及成本，可以为终端客户供应设计、研发、创新、贴合及组装等一应俱全产品和服务解决方法。同时，蓝思利用现有的业务平台基础，不断开辟新市场，积极进军原辅材料、专用设备、智能制造等上下游产业市场，为公司持续、健康、快速发展和增长奠定了坚实的基础。优势三、领先的智能制造蓝思科技是业内第一时间研发、制造、大规模应用自动化设备和智能制造工业体系的企业之一，现在的智能制造开发团队超1200人，把生产制造与工业互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术有效利用与融合，提升了数据自动化采集和分析水平，让生产效率和良率进一步提升，使生产管理成本大幅度降低。由于篇幅受限，更多关于蓝思科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】蓝思科技点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看在5G产业标准、基础设施建设、运营服务等方面日趋完善的作用下，应用场景一天比一天丰富，各大消费电子品牌厂商近年来发布的主流中高端智能手机多为5G智能手机，智能手机不仅在前后盖保护玻璃、摄像头上进行了升级，在金属中框等部件上也进行了调整，使用新材料、新工艺、新设计比较多，中高端智能手机的出货量和市占率不断上涨，市场需求空间非常广阔。目前在汽车领域中，电子化、新能源化、轻量化已经成为汽车行业的发展趋势，智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块成为新能源汽车的心脏，有利于车载触控显示面板、新型B柱、新型汽车玻璃、充电桩等新市场的快速发展，消费电子行业目前的发展速度非常快。从整体上来看，我认为蓝思科技公司作为消费电子行业中优质企业，值此行业上升的时期有希望得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道蓝思科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下蓝思科技现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测蓝思科技还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

作为开年的年度大戏，资本市场的任何风吹草动都会波及到各行各业，随着最近一段时间全球股市的下降，以新能源为首的特斯拉造车新势力开始力不从心，股价一路下跌，以至于目前的特斯拉市值已经缩水1/3，而国产造车新势力“小鹏、蔚来、理想”更是市值跌掉5000多亿。 以至于很多人在想，新能源电动车的“泡沫”是不是要来了？ 作为全新的产业领域，新能源产业可以说在近些年发展得非常迅速，更是用恐怖来形容，光是在2020年中，有关新能源 汽车 的融资高达上千亿，其他相关产业也是跟着沾光。对于资本来说，钱不是问题，而是要看到成果。 纵观世界资本市场，绝大多数的新能源公司纷纷往美国上市融资，特斯拉更是以一己之力，带动了全球电动车行业的发展，马斯克更是凭借特斯拉的市值，坐上了世界首富，这让多少的资本为之疯狂。 但物极必反，r 仅仅一个多月的时间，特斯拉市值蒸发2700亿美元（近1.75万亿元人民币），最新市值仅剩下5400亿美元左右；而国内新能源三巨头更是蒸发近5000亿，只要是和新能源沾上关系的， 一个字，就是“跌”。 但我们都知道的是，新能源 汽车 领域作为国家战略，已经成为了各国不可或缺的行业，随着 汽车 环保、朝着清洁能源前进，而电动车是不可跨越的一道门槛，无论是老牌传统车企，还是其他 汽车 相关行业，都在纷纷转型电动 汽车 ，一些国家甚至明确表示，在未来10—15年之内，全面普及新能源电动 汽车 。 而有专家认为，之所以前期新能源 汽车 受到资本和消费者的追捧，无疑是“吃螃蟹效应”引起的，但随着传统 汽车 巨头纷纷跑步进场，像宝马、大众、奔驰、丰田等开始全面转型电动 汽车 ，这是的造车新势力的市场份额一下子就缩减了， 因此这是新能源 汽车 出现“技术性调整”。 当然了也有人觉得电动 汽车 的“泡沫”不是被刺破，而是被悄无声息的转移，也许随着电动 汽车 的不断普及，未来的新能源车子就像手机一样，所谓的华丽的外表也不得不被揭露，让消费者重新审视。 只有当海水退去的时候，才会发现谁在裸泳，电动车的“气泡”是否真的会来，答案只有交给时间。

易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速。7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。7月销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果，各地经销商4S店客户进店和成交基本恢复正常，车购税优惠政策举措逐步显现效果。4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6-7月持续释放。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标。新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。7月燃油车销量TOP50在7月燃油车销量榜单中，各款车型的销量相比6月略有小幅下滑。不过从销量数据来看，7月零售环比下降6.5%，环比增速仍处于近10年同期历史第3高位。其中排名前6名的车型更纷纷取得2万辆以上的不错答卷。除轩逸一骑绝尘外，朗逸、哈弗H6、卡罗拉、CR-V、雅阁等车市常青树延续了过往的良好销量表现。作为长久以来燃油车市场的销冠，轩逸继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外，下半年实施的车辆购置税减半征收优惠政策也是助推其销量长宏的一剂猛药。7月燃油车市场销量第二名由朗逸摘得，凭借着30257辆的单月销量，朗逸一举击败卡罗拉等竞品车型。事实上，作为曾经的紧凑型轿车市场老大，朗逸依然是国内消费者心中绕不开的选择，如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话，那德系代表无疑是常青树的朗逸。尽管近年来SUV市场中涌现的新对手越来越多，哈弗H6一枝独秀的时代已一去不复返，但凭借过硬的产品力及强大的品牌传播力。哈弗H6在7月SUV市场燃油车领域中国品牌一哥之争中，再度击败长安CS75PLUS问鼎第一。作为长安UNI系列打造的首款轿车，上市不到半年的UNI-V在7月取得了12255辆的优异表现。极具攻击性的运动化造型配以2.0T发动机的强劲动力，可玩性非常之高的UNI-V收获到众多年轻消费者的青睐就显得理所应当了。定位奕泽IZOA之上，RAV4荣放之下的卡罗拉锐放上市7个月来，月销量已逼近万辆，表现出强劲的增长势头。品牌的强大号召力、成熟的动力总成及自身性价比方面的优势，都是其受欢迎的原因之一。在7月的豪华品牌销量榜中，当属奔驰的表现最为突出。奔驰GLC与奔驰C级双双摘得豪华品牌SUV与豪华品牌轿车两大细分市场的销量第一。特别是对于奔驰GLC而言，尽管换代车型即将于年内推出，但处于本代产品周期末端的奔驰GLC表现依然抢眼。在MPV市场中，虽然回归平价销售的广汽丰田赛那有着不错的销量表现，但距离长久霸占MPV市场冠军宝座的别克GL8而言，仍有着不小的差距。值得一提的是，别克GL8价格在终端市场十分坚挺，几乎没有任何优惠的背景下仍获得消费者们的青睐，显示出强大的产品实力及号召力。7月新能源车销量TOP507月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月中国品牌中的新能源车渗透率51.7%，豪华车中的新能源车渗透率8.7%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.9%。当前新能源购车以增换购为主，很多家庭第二辆车用户需求被激发。即使原来没有购买第二辆车的需求，由于电动车的超低使用成本和灵活便利的城市短途出行优势，加之周围关注或购买新能源车的用户大增，购新能源车热情被有效激发。因此7月新能源乘用车销量环比6月仍有增长，没有体现出车市应有的季节性回落的规律，说明车市的总体增长特征是需求强于供给。凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，所引发的销售热潮也在持续之中。旗下宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、汉、元PLUS、海豚及唐新能源在内多达6款车型跻身新能源车销量排行榜前10名的位置，“霸榜”新能源销量榜单，确实也是比亚迪股价持续走高的一种体现。开创代步车全新细分市场的宏光MINIEV ，7月销量为37128辆，紧随宋PLUS新能源之后位居第二名。正所谓麻雀虽小，五脏俱全，它的出现满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。由于特斯拉上海超级工厂生产线升级改造导致生产中断，特斯拉7月销量相比6月减少了约三分之二。乘联会公布的数据显示，7月特斯拉批发销量为28217辆，其中出口占据19756辆。不过随着工厂升级改造

其实每支股票都有周期性，把握好周期对于您构建股票池有很大帮助，周期性股票是数量最多的股票类型，是指支付股息非常高（当然股价也相对高），并随着经济周期的盛衰而涨落的股票。这类股票多为投机性的股票。该类股票诸如汽车制造公司或房地产公司的股票，当整体经济上升时，这些股票的价格也迅速上升；当整体经济走下坡路时，这些股票的价格也下跌。与之对应的是非周期性股票，非周期性股票是那些生产必需品的公司，不论经济走势如何，人们对这些产品的需求都不会有太大变动，例如食品和药物。 绝大多数行业和公司都难以摆脱宏观经济景气周期的影响。虽然作为新兴市场，中国经济预计还要经历20年的工业化进程，在此期间经济高速增长是主要特征，出现严重经济衰退或萧条的可能性很低，但周期性特征还是存在。中国的经济周期更多表现为GDP增速的加快和放缓，如GDP增速达到12%以上可以视为景气高涨期，GDP增速跌落到8%以下则为景气低迷期。不同的景气阶段，行业和企业的感受当然会很不一样，在景气低迷期间，经营的压力自然会很大，一些公司甚至会发生亏损。 周期性股票的投资策略 我们国家典型的周期性行业包括钢铁、有色金属、化工等基础大宗原材料行业、水泥等建筑材料行业、工程机械、机床、重型卡车、装备制造等资本集约性领域。当经济高速增长时，市场对这些行业的产品需求也高涨，这些行业所在公司的业绩改善就会非常明显，其股票就会受到投资者的追捧；而当景气低迷时，固定资产投资下降，对其产品的需求减弱，业绩和股价就会迅速回落。 此外，还有一些非必需的消费品行业也具有鲜明的周期性特征，如轿车、高档白酒、高档服装、奢侈品、航空、酒店等，因为一旦人们收入增长放缓及对预期收入的不确定性增强都会直接减少对这类非必需商品的消费需求。金融服务业（保险除外）由于与工商业和居民消费密切相关，也有显著的周期性特征。简单来说，提供生活必需品的行业就是非周期性行业，提供生活非必需品的行业就是周期性行业。 上述这些周期性行业企业构成股票市场的主体，其业绩和股价因经济周期的变化而起落，因此就不难理解经济周期成为主导牛市和熊市的根本原因的道理了。鉴此，投资周期性行业股票的关键就是对于时机的准确把握，如果你能在周期触底反转前介入，就会获得最为丰厚的投资回报，但如果在错误的时点和位置，如周期到达顶端时再买入，则会遭遇严重的损失，可能需要忍受5年，甚至10年的漫长等待，才能迎来下一轮周期的复苏和高涨。虽然预测经济周期什么时候达到顶峰和谷底，如同预测博彩的输赢一样困难，但在投资实践中还是可以总结出一些行之有效的方法和思路，让投资者有所借鉴。其中利率是把握周期性股票入市时机最核心的因素。当利率水平低位运行或持续下降时，周期性的股票会表现得越来越好，因为低利率和低资金成本可以刺激经济的增长，鼓励各行各业扩大生产和需求。 相反，当利率水平逐渐抬高时，周期性行业因为资金成本上升就失去了扩张的意愿和能力，周期性的股票会表现得越来越差。投资者需要注意的是，当央行刚刚开始减息的时候，通常还不是介入周期性股票的最佳时机，此时是经济景气最低迷之际，有些积重难返之势。开始的几次减息还见不到效果，周期性股票还会维持一段时间跌势，只有在连续多次减息刺激后，周期性行业和股票才会重新焕发活力。同理，当央行刚刚开始加息的时候，投资者也不必急于离场，周期性行业和股票还会继续风光一时，只有在利率水平不断上升接近前期高点时，周期性行业才会明显感到压力，这是投资者开始考虑转向的时候。 对于市盈率，投资者也不能太迷信了，因为它对于投资周期性股票往往会有误导作用，低市盈率的周期性股票并不代表其具有投资价值，相反，高市盈率也不一定是估值过高。以钢铁股为例，在景气低迷阶段，其市盈率只能保持在个位数上，最低可以达到 5倍以下，如果投资者将其与市场平均市盈率水平对比，认为“便宜”后买入，则可能要面对的是漫长的等待，会错过其他投资机会甚至还将遭遇进一步亏损。而在景气高涨期，如2004年上半年，钢铁股市盈率可以达到20倍以上，那个时候如果看到市盈率不断走高而不敢买入钢铁股就会错过一轮上升行情。相对于市盈率，市净率由于对利润波动不敏感，倒可以更好地反映业绩波动明显的周期性股票的投资价值，尤其对于那些资本密集型的重工行业更是如此。当股价低于净资产，即市净率低于1时，通常可以放心买入，不论是行业还是股价都有随时复苏的极大可能。 在整个经济周期里，不同行业的周期表现还是有所差异的。当经济在低谷出现拐点，刚刚开始复苏时，石化、建筑施工、水泥、造纸等基础行业会最先受益，股价上涨也会提前启动。在随后的复苏增长阶段，机械设备、周期性电子产品等资本密集型行业和相关的零部件行业会表现优异，投资者可以调仓买入相关股票。在经济景气的最高峰，商业一片繁荣，这时的上场主角就是非必需的消费品，如轿车、高档服装、奢侈品、消费类电子产品和旅游等行业，换入这类股票可以享受到最后的经济周期盛宴。 所以，在一轮经济周期里，配置不同阶段受益最多的行业股票，可以让投资回报最大化。最后，在挑选那些即将迎来行业复苏的股票时，对比一下这些公司的资产负债表，可以帮助你找到表现最好的股票。那些资产负债表健康、相对现金宽裕的公司，在行业复苏初期会有更强的扩张能力，股价表现通常也会更为抢眼。

对股市行情有一定理解的朋友都清楚，想要达成"碳中和"、"碳达峰"国家战略的目标，未来市场上对电动化汽车的需求一定会越来越高，在这种趋势下，核心零部件锂电池的地位尤为突出。 在此背景下，绝大多数化工企业优化为正极材料，关于化工板块里一支具有潜力的股票--龙蟠科技，我今天就在此与大家好好聊聊。 带大家一起分析龙蟠科技之前，我要给大家奉上一份化工行业龙头股名单，直接点击下方链接就能看到：宝藏资料：化工行业龙头股一览表一、从公司的角度来看 公司介绍：龙蟠科技成立于2003年，是一家国内名列前茅的节能环保精细化学品集团企业，旗下产品覆盖润滑油液脂、车用环保尿素、车用养护品、锂电材料等传统汽车和新能源汽车的多个领域。 经过长期不断地拓展，现如今公司已覆盖国内所有省市以及全球十五个国家和地区，不断地为全球大量客户提供优质的产品。 简单和大家讲解了龙蟠科技的公司情况后，我们再来讨论一下该公司有什么做的比较到位的地方？我们入手值不值？亮点一：产品优势 当初龙蟠科技依靠润滑油产品在市场上站稳脚跟，相关业务规模许多年来保持平稳的势态。许多年来，它生产出了各类润滑油产品，可以用在各种场景，也在提升技术并且丰富产品线的内容，也是为了尽量满足不同消费者的需求。 目前公司拥有汽油机油、柴油机油、变速箱油等品类在内的400多种产品，在国际方面，还拥有API等国际主流机构验证，并且也经过了奔驰和宝马等国际主流车企的OEM认证的，获得了知名车企的品牌背书，这也非常有利于公司能开展新的销售渠道。 亮点二：营销体系优势 通过前期细致地调研，公司针对车用环保精细化学品行业不同渠道不同类型客户的特点，不仅建立了全面的营销体系，而且还建立了完善的营销体系，对集团客户市场采用直销的模式，减少销售过程中不必要的环节，配送产品的速度也因此而提升，客户的采购成本也可以得到节约。 跟随着信息技术在不断提高，针对渠道管理和服务体系，龙蟠科技正在不断地完善，如此以来其就更加规范化、信息化、创新化了，也能对客户意见及时反馈，也能够与增强客户之间的合作信任度。 亮点三：品牌优势 在养护品领域，公司的产品开发以绿色、环保、高效和便捷为出发点，为客户不停的提供汽车整体养护解决方案，该解决方案是符合时代发展潮流的。 如今，"3ECARE"品牌的车用养护品渐渐有了不少的产品线，大部分消费者都很中意，也会是公司另一个利润的来源。 由于篇幅原因，更多关于龙蟠科技的深度报告和风险提示，已经在这篇研究报告里面具体介绍过了：【深度研报】龙蟠科技点评，建议收藏！ 二、从行业来看随着新能源汽车的市场渗透率在不断上涨，锂电池的需求也在一路提高。据数据显示，2021年5月，我国动力电池产量累积有13.8GWh，对比以前增长了165.8%。预计以后锂电池的装机量将迎来大幅提升，伴随着龙蟠科技进入新能源电池材料这个领域，我相信这将为企业带来巨大的发展空间。 不过，文章总会有那么一些滞后性，要是有朋友想更准确地知道龙蟠科未来行情，可以打开这个链接，马上就有专业的投资顾问帮你诊股，看下龙蟠科技估值是多了还是少了：【免费】测一测龙蟠科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近年来，使用新能源汽车的人越来越多，新能源车的智能网联化程度要领先于传统燃油车，关键对车载出现屏幕的尺寸，数量，品质都有比较高的要求，使车载显示行业有了更好的发展机会；而且，全球手机行业里不少的领先企业都已经拿出了自己的折叠手机产品，对具有折叠屏技术的企业发展具有很大帮助。我这就带着大家来重点分析一下在这两个领域均处于风向标地位的--长信科技。在开始分析长信科技前，我整理好的车载业务龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！车载行业龙头股一览表一、公司角度 公司介绍：长信科技主要业务涵盖四大板块，一是车载电子业务板块；二是超薄液晶显示面板业务板块；三是消费电子业务板块；四是ITO导电玻璃板块。主导产品包括液晶显示(LCD)用ITO导电膜玻璃等。目前，长信科技已成为国内重要的平板显示关键基础材料生产基地。简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资亮点。亮点一：车载业务产业链齐全，绑定新能源车一线客户2014年长信科技开始布局汽车电子领域，现在来看公司在车载触控显示模组方面的产品种类上已经相当完备了，产品范围有车载触控模组以及车载触显一体化模组等一系列产品，精准卡位新能源汽车触显屏幕优质赛道。并且也可以利用成本管理、技术协同和产业配套完善这几方面带来的优势，深度服务全球汽车行业翘楚厂商，目前在全球汽车品牌行业里业务量早已覆盖了超70%以上。目前深度合作的客户包括特斯拉、比亚迪、大众、福特、奔驰及本田等国内外一线品牌。 亮点二：屏幕减薄业务行业龙头，成功研发折叠屏UTG技术 长信科技凭借产品的高稳定性、高良率和成本优势赢得Sharp、LGD、BOE的一致认可（三家面板巨头均是全球顶尖智能电子产品领导者A公司所用面板的供应商），成为国内唯一一家通过A公司认证的减薄业务供应商。当前，长信的减薄产能和规模已位居行业第一，产能保持着紧张的状态。 并且，长信倚赖着减薄资源的好处，逐渐让产业向垂直整合靠拢，搭建出技术以及资源方面的核心后盾，和同行业成功研发折叠屏用UTG（UTG技术壁垒极高）相关产品做一下比较，还是领先不少的，目前已经进入量产，又开启了一个减薄业务新空间。由于篇幅受限，更多关于长信科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长信科技点评，建议收藏！ 二、行业角度 车载电子领域： 5G建设在最近几年的时间里面一直在加速，这也使得汽车智能网联多元驾驶体验慢慢走入现实，搭载集成式触控显示屏的新能源汽车市场渗透速度不断加快，在大尺寸、多数量、高品质的车载屏幕上的需求量持续增加，为车载相关产业带去巨大增量。超减薄领域：从2018年全球第一款折叠屏手机就已经出现了，华为又陆续推出了第一代主流的产品，之后，就到搭载UTG的第二代主流产品的发布，折叠屏手机市场也会进入快速发展的阶段，2021年，几乎所有的移动终端品牌都在发布折叠手机的品牌信息，很可能在未来几年里，全球折叠手机的产量不断的升高。结合以上内容来看，长信科技作为车载领域和屏幕减薄领域领头羊，预计未来将充分享受行业发展带来的巨大机会，长信科技未来表现值得期待。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长信科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长信科技估值是高估还是低估：【免费】测一测长信科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

学习过股市行情的朋友都知道，想要将"碳中和"、"碳达峰"国家战略的目标变成现实，汽车将来的主流发展方向一定是电动化，由于这种趋势，核心零部件锂电池的地位越来越高。 很多化工企业在此背景下升级为正极材料，刚好今天就可以好好跟大家讲解一下化工板块里一支具有潜力的股票--龙蟠科技。 为大家介绍龙蟠科技之前，我把这份化工行业龙头股名单分享给各位小伙伴阅读一下，想看的小伙伴就来点击下方领取吧：宝藏资料：化工行业龙头股一览表一、从公司的角度来看 公司介绍：龙蟠科技成立于2003年，是一家国内名列前茅的节能环保精细化学品集团企业，旗下产品覆盖润滑油液脂、车用环保尿素、车用养护品、锂电材料等传统汽车和新能源汽车的多个领域。 经过长期不断地拓展，现如今公司已覆盖国内所有省市以及全球十五个国家和地区，不断地为全球大量客户提供优质的产品。 在简单介绍龙蟠科技之后，我们再来探讨一番该公司有什么吸引人的地方？我们投资是否值得呢？亮点一：产品优势 龙蟠科技一开始最主要的业务就是生产润滑油产品，相关业务规模常年保持稳定。许多年来，发明了不同场景用的各种润滑油产品，也在完整产品的生产线，这样也可以满足消费者不同的需求。 此刻公司具有很多的产品，有400多种，比如汽油机油、柴油机油、变速箱油等品类，在国际方面还有API等国际主流机构验证，并且通过了奔驰+宝马等国际主流车企OEM认证，通过知名车企的品牌背书，有利于公司在未来的发展道路上寻找新的销售渠道。 亮点二：营销体系优势 前期已经做了很细致的调查研究，公司针对车用环保精细化学品行业不同渠道不同类型客户的特点，全面、完善的营销体系因此而建立起来了，对于集团客户市场，所采取的模式便是直销，关于销售过程中并不是很重要的环节减少，在送达产品方面，速度有提高，客户的采购成本也可以得到节约。 信息技术也在不停提升，龙蟠科技不仅在不断地完善渠道管理，也在不断的完善服务体系，这样就更规范化+信息化+创新化，以便及时回应客户意见，这样为了能够和客户有长久稳定的合作。 亮点三：品牌优势 在养护品领域，公司的产品开发一直遵循的原则是绿色、环保、高效与便捷，以此不停的提供符合时代发展潮流的汽车整体养护解决方案给到客户。 目前“3ECARE”品牌的车用养护品逐渐较拥有丰富的产品线，得到了许多消费者的认同，很可能成为公司的另一个主要业绩来源。 由于篇幅不太够，假如你还想看到更多关于龙蟠科技的深度报告和风险提示，已经在这篇研究报告当中体现了，欢迎查看：【深度研报】龙蟠科技点评，建议收藏！ 二、从行业来看随着新能源汽车的市场渗透率在一路提高，锂电池的需求也在持续扩大。从有关数据显示，2021年5月，我国动力电池产量总共有13.8GWh，与之前的产量相比之下增长了165.8%。可以看出以后锂电池的装机量将迎来大幅提升，随着龙蟠科技切入新能源电池材料领域，我相信这将为企业带来巨大的发展空间。 但是文章具有一定的滞后性，想更加深入了解龙蟠科未来行情的朋友，直接点击下方的链接，投资专家会帮你诊股，进行专业分析，看下龙蟠科技估值是多了还是少了：【免费】测一测龙蟠科技现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

5G的基础建设不断完善，再加上汽车的智能化发展，给消费电子行业带来比较大的需求。今天给大家介绍一下电子行业中的优质企业--蓝思科技。在开始分析蓝思科技前，我整理好的消费电子行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：消费电子行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：蓝思科技是一家以研发、生产、销售高端视窗触控防护玻璃面板、触控模组及视窗触控防护新材料为主营业务的企业。蓝思科技创新了消费电子产品防护玻璃生产的核心技术和工艺，与它进行长期深度合作的国内外知名品牌有苹果、华为、特斯拉、宝马、奔驰等。下面来说下这个公司的优势之处。优势一、技术向导发展，具有领先优势蓝思科技以科技创新为先导、以先进制造为基础,坚持推进技术先进型和技术外向型集团化发展之路，在对全球中高端电子消费产品零部件制作方面，依靠技术创新和产品国际化经营的管理模式。借着研发投入的领先水平，得到了快速研发产品和生产规模的能力、模具开发设计能力以及设备研制能力，在工艺、技术、规模中属于国际领先方面。优势二、产业链垂直整合布局蓝思科技通过推动产业整合，让效率、良率及成本提高，可为终端客户提供设计、研发、创新、贴合及组装等一站式产品和服务解决方案。且蓝思在现在所拥有的平台基础上，不停地开辟新市场，积极进军原辅材料、专用设备、智能制造等上下游产业市场，为公司持续、健康、快速发展和增长注入新的动力。优势三、领先的智能制造蓝思科技是业内最早研发、制造、大规模应用自动化设备和智能制造工业体系的企业之一，到现在为止，拥有一支超1200人的智能制造开发团队，将生产制造与工业互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术进行深度融合，大幅提高数据自动化采集和分析水平，让生产效率和良率进一步提升，使生产管理成本大幅度降低。由于篇幅受限，更多关于蓝思科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】蓝思科技点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看跟随着5G产业标准、基础设施建设、运营服务等方面日益完善的脚步，应用场景愈发丰富，各大消费电子品牌厂商近年来发布的主流中高端智能手机多为5G智能手机，智能手机不仅在前后盖保护玻璃、摄像头上进行了升级，在金属中框等部件上也进行了调整，对于新材料、新工艺、新设计进行了大量的应用，中高端智能手机的出货量、市占率一天比一天高，市场行情非常好。汽车领域，电子化、新能源化、轻量化成为汽车行业的发展趋势，智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块成为新能源汽车的心脏，带来了车载触控显示面板、新型B柱、新型汽车玻璃、充电桩等新市场，消费电子行业已获得了快速发展。从各方面来看，我认为蓝思科技公司作为消费电子行业里面的头部企业，有望在在此行业上升之际迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道蓝思科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下蓝思科技现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测蓝思科技还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

作者丨丁唯一编辑丨张宇喆在特来电最新的年报里，是一片业绩兴旺。2014年，充电桩行业开始向民间资本开放，特来电是最早抢占赛道的那批玩家之一。今天，特来电已成长为行业中最大的玩家，没有之一。4月29日，特来电母公司特锐德发布的2019年报显示，充电运营收入为21.8亿元，同比增长49.3%——原因是充电设备的利用率大，全年充电量达到21亿度，同比提升86%。特来电似乎已经甩开了竞争对手们不止一个身位。中国充电行业最权威的第三方机构——中国电动充电基础设施促进联盟的数据是：特来电在中国充电桩市场的市占率已经连续4年位居第一。光鲜之后，特来电在6年的发展中走得并不平稳。“特来电曾差点把母公司特锐德亏完。”特锐德、特来电董事长于德翔直言不讳。新能源汽车的推力“带不动”充电桩。这是过去行业发展十余年中，充电领域最大的尴尬。改变在2018年发生，当年特来电首次实现盈亏平衡。2020年，特来电迎来了东风：充电桩正式被划入国家七大新基建之一。资本和政策的双重加持下，这位“头号玩家”将会拐向何方？01 特来电的“前世”最初，特来电母公司特锐德的发展脉络跟铁路紧密相联。2008年，特锐德已经是铁路市场的电力远动箱变的龙头企业。根据招投标记录，2008年全国铁路客运专线电力远动箱变共招标3.7亿元，特锐德公司中标2.57亿元，占全部招标总额的69.46%。彼时的特锐德，乘着国家大力建造铁路的东风，在2006年至2008年实现了铁路部门销售收入从3482.93万元到1.27亿元的大幅增长。成立5年之后，于德翔就实现了他的“上市梦”。2009年10月30日，特锐德幸运地被冠以“300001”这个股票代码登陆创业板（3代表着创业板，1代表着首位）。那是特锐德的高光时刻，其股价在当天就经历了84.87%的暴涨，振幅高达121.81%。不过，国家对于铁路的投入不可能一直居高不下。2011年开始，中国铁路总体建设节奏放缓，铁路固定资产投资从2010年的8340.7亿元骤减至5863.11亿元，降幅达到29.7%。2011年“7.23”事故发生之后，更是在铁路建设进程上按下暂停键。制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一一直以来所依赖的铁路产业既然存在天花板，特锐德未来的发展需要找到一个新的增量市场。于德翔瞄准了充电基础设施。02 二次创业2014年，国家电网宣布全面开放分布式电源并网工程与电动汽车换电设施市场。这意味着，充电桩市场不再只受国有企业所控制，民间资本也有分一杯羹的机会。也是在当年，特锐德拿出6亿元成立了子公司特来电，成为了充电桩赛道上的首批玩家之一。但是于德翔的二次创业像是一场赌注。特来电成立的前四年，用他的话来说就是“亏得让人心惊胆战。”对于充电桩这样前置性投资的市场，前期的大量投资却很少能换来相应的收益。在2014年到2018年的时间中，特来电在充电网络上投资了50多亿元，总的充电设备达到23.6万台。大举投资之后，特来电却仍然走不出亏损的泥淖：2016年亏损3亿元，2017年亏损2亿元。要知道，充电桩的发展是和新能源汽车的发展紧紧绑定的。而在特来电成立的2014年，中国新能源汽车仍然处于初期发展阶段，当时的新能源汽车对于消费者来说，还是一个新鲜事物，C端的需求尚未被刺激出来。截至2014年底，中国新能源汽车保有量并不高，仅为21.64万辆。初期阶段，行业技术发展并不稳定，特来电在成立第二年就迎来一次不小的打击。2015年12月31日，科技部等部门发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，即新国标，并于2016年1月1日起实施。新国标的实施，意味着在此之前所建设的充电桩接口全部作废。根据公开数据，2015年当年，特来电的装机量为1.1万台。于德翔曾对媒体表示，彼时根据新国标进行调整的花费大概在几千万元。这对于尚未盈利的特来电来说，也是一笔不小的支出。但在于德翔看来，特来电选对了道路，并坚持了下来。03 头号玩家在经历“痛苦”和反复质疑之后，特来电终于走上了风口。2014年之后，中国新能源汽车市场这块蛋糕迅速膨胀了起来。截至2019年底，中国新能源汽车的保有量已经达到381万辆，成为了全球最大的新能源汽车市场。并且这个规模还将继续扩大。根据中国新能源汽车“十三五”规划，到2020年保有量将突破500万辆。而充电桩这个市场的大小，是由新能源汽车的保有量来决定的。只有新能源汽车市场的不断扩大，才能保证充电桩的生存空间。中国新能源汽车开始驶上快车道之后，大众、奔驰、宝马等传统车企都开始生产新能源汽车，于德翔终于意识到：这条赛道赌对了。2018年，特来电终于跨过了那道沉重的“盈亏平衡线”。根据特锐德的财报，2018年充电板块全年实现盈亏平衡。运营收入5.31亿元，同比增长153%，充电设备销售及共建业务收入7.51亿元，同比增长106%。和其他的充电桩运营商专注充电桩的路线有所不同，特来电的路线是做充电网。简单来说，充电桩是单向的，而充电网是双向的。特来电品牌总经理赵健告诉亿欧汽车：“充电桩仅能满足新能源车充电的基本需求，赚取充电服务费，运营模式单一。充电网利用本身规模化、集成化、数据化、互联网化的优势，在满足基本充电需求的同时，可衍生出数据增值、充电安全、能源交易、电商服务等多种运营及商业模式。”为了建立更加高效的电动汽车充电网，特来电推出了群智能充电系统。通过将网络数据存储在云端并进行分析技术，合作产业各个参与者，再通过数据分析和各个参与者的高效调动进行线下的运维。当然，如果要实现盈利，该模式需要一套巨大的充电网体系。自2016年起，特来电的充电桩的保有量便位列行业第一。但前期的大规模投入带来了极大的亏损，但这也并未让特来电减少研发投入。于德翔此前在接受媒体采访时透露：“我们现在有十个研发中心、1000多人的研发团队，可以说占据全世界充电行业的30%的力量。”研发也为特来电的商业模式中带来了有力的支撑：模块化结构和智能运维。充电桩/ 123RF“为什么要智能运维？百万、千万的充电桩，用人工去检修？那就累‘死"了。”赵健表示，居高不下的运维成本也一直是盈利之路上的障碍。传统的充电桩一旦出现故障，检修和换新无异于“拆楼重建”。特来电的模块化的充电站，是将充电桩的核心功能集成化到模块。在充电箱变中，一旦发现故障，模块的报警装置将自动反映到云平台，然后云端下达更换模块或者维修模块指令，现场建议更换，集中运输到总部进行维修。提升运维效率，降低运维成本，这是特来电可以实现盈利的一大利器。如今，于德翔也松了一口气：“五年前的选择是对的。”04 挑战先至？充电桩纳入新基建之后，2020年变成了一个重要的年份，也是一个备受鼓舞的节点。而新基建地位的确立，也让充电桩背后的巨大缺口开始显现。此前亿欧汽车的文章中提到，未来十年，中国充电桩建设将存在6300万的缺口。充电桩龙头企业也自然率先收到资本的眷顾。新基建公布的第二天，特来电便宣布获得了13.5亿元的融资。在新基建政策公布后的5个交易日内，同花顺的充电桩板块指数累计上涨了7.25%。不过，资本加持，同样意味着这个行业的竞争在加剧。目前，宁德时代、蚂蚁金服、高德地图、华为等大玩家跑步入场。而上一次充电桩的投建狂潮还是2016年。和当时主要为小玩家大批涌入市场不同，这次特来电或许将要和“巨头”们硬碰硬。从盈利难的角度上来看，当下的充电桩市场并不是一个成熟的市场，行业格局也尚不稳定。特来电市占率第一的地位同样被他人所觊觎。据充电联盟的数据显示，2019年底，全国充电运营企业排名前三家分别是，特来电14.8万台，星星充电12万台，国家电网8.8万台，分别同比增长22.3%、118.1%、54.4%。制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一特来电的增速远不及其他两家，排名第二的星星充电已经开始威胁到特来电的市场地位。2020年开年以来，国际原油价格持续走低，甚至跌为负值。油价的下跌无疑会对燃油车市场带来刺激，新能源汽车的发展也将受到影响。由于与新能源汽车的强关联性，充电桩行业的发展必将受此制约，盈利目标也变得更具挑战。“根据我个人理解，未来的充电运营商恐怕不会超过10家，随着时间的推移，最后留在行业里的充电运营商就是三到五家。”于德翔曾对亿欧汽车表示。新基建风口下，充电桩行业新的拐点已至。随着更多大玩家的入局，摆在特来电面前的，除了机遇，还有挑战。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按照尤金的市场有效性理论来看，我们中国的金融市场是属于完全无效的市场。就因为是无效市场，所以技术分析还可以用。不然技术分析完全无效。弱有效市场下，技术分析无效，只有基本面分析有效。通过基本面分析，找出低估和高估的金融资产来投资。强有效相对于弱有效就是金融市场对于反应更快。完全有效市场就是任何分析无效，没有人可以通过分析跑赢市场。美国可以算是全世界最为发达的金融市场了，目前也属于弱有效市场。

著有《期货市场技术分析》《多市场之间的技术分析》(《Intermarket Technical Analysis》)《图表炒家》(《The Visual Investor》)。其中《期货市场技术分析》被视为技术分析的“圣经”。

黄金是全球最受投资者欢迎的投资品种之一，其价格波动受多种因素影响。掌握黄金期货实时行情可以帮助投资者把握投资机会，获取更高的收益。本文将从以下几个方面介绍如何掌握黄金期货实时行情，以及如何把握投资机会。黄金期货价格的波动受多种因素影响，包括国际政治经济形势、黄金供需关系、美元汇率等。投资者需要了解这些因素，才能更好地预测黄金期货价格的走势。当国际政治经济形势不稳定时，投资者更倾向于购买黄金，从而推高黄金期货价格。4. 研究市场热点事件黄金期货交易市场是指黄金期货合约的买卖市场。在黄金期货市场中，投资者可以通过买卖黄金期货合约来进行投资。黄金期货合约是一种标准化的金融合约，包括黄金期货合约的交割时间、交割数量、交割方式等标准化规定。黄金期货交易市场的实时行情可以通过各大期货交易所的官方网站、期货交易软件等途径获取。技术分析是一种通过对股票、期货等金融市场的历史价格数据进行分析，来预测未来价格走势的方法。在黄金期货交易中，技术分析工具可以帮助投资者更好地把握市场走势。通过使用移动平均线、K线图等技术分析工具，投资者可以更好地分析黄金期货价格的走势。5. 注意风险控制

前瞻产业研究院《2016-2021年中国大数据金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》希望有用。第1章：大数据金融行业发展概述1.1 大数据产业发展背景概述1.1.1 大数据产业的概念（1）数据产生与集聚层（2）数据组织与管理层（3）数据分析与发现层（4）数据应用与服务层1.1.2 大数据的生态系统1.1.3 大数据的商业价值（1）大数据的商业价值杠杆（2）大数据创造的商业价值1.2 大数据产业行业应用情况1.2.1 大数据产业各个行业应用情况（1）不同领域潜在价值评估（2）不同领域投资结构分布1.2.2 大数据产业金融领域应用情况1.3 大数据金融概念及其特点1.3.1 大数据金融基本定义1.3.2 大数据金融主要特征1.4 大数据金融主要发展模式1.4.1 平台金融发展模式1.4.2 供应链金融发展模式第2章：大数据金融发展环境分析2.1 大数据金融行业政策环境分析2.1.1 行业监管体系概述2.1.2 行业主要政策分析2.1.3 政策环境对行业发展影响2.2 大数据金融行业经济环境分析2.2.1 国内经济走势分析（1）国内GDP增速情况（2）工业生产增速情况（3）固定资产投资情况2.2.2 国内金融市场分析（1）银行资产负债规模分析（2）银行贷款规模分析（3）银行风险能力分析2.2.3 国内经济发展趋势2.2.4 经济环境对行业发展影响2.3 大数据金融行业技术环境分析2.3.1 大数据与云计算2.3.2 大数据处理工具2.3.3 技术环境对行业发展影响2.4 大数据金融行业社会环境分析2.4.1 互联网行业发展现状（1）互联网网民规模分析（2）互联网资源规模分析2.4.2 社交媒体发展现状（1）新闻网站（2）网络视频（3）搜索引擎（4）即时通信（5）微博客（6）博客/个人空间2.4.3 移动设备发展现状2.4.4 社会环境对行业发展影响2.5 大数据金融国际发展分析2.5.1 银行大数据全球发展现状（1）海外银行大数据发展分析（2）银行大数据建设案例分析2.5.2 保险大数据全球发展现状（1）海外保险大数据发展分析（2）保险大数据建设案例分析2.5.3 国外大数据金融发展启示第3章：大数据金融创新分析3.1 大数据金融三大创新支点3.2 大数据金融基础设施创新3.2.1 支付体系建设分析（1）支付行业用户规模（2）支付行业交易规模（3）支付行业模式分析（4）支付行业市场规模预测3.2.2 征信体系建设分析（1）征信机构业务规模分析（2）征信机构数据库建设情况（3）征信行业数据端商业模式（4）大数据征信发展趋势分析3.2.3 资产交易平台分析（1）资产交易平台发展规模（2）资产交易平台主要类别1）银行系P2P网贷平台2）民营系P2P网贷平台3）国资系P2P网贷平台4）上市公司系P2P网贷平台5）风投系P2P网贷平台（3）资产交易平台商业模式3.2.4 基础设施创新方向（1）支付体系介质创新（2）征信体系多元发展（3）交易平台去中介化3.3 大数据金融平台创新分析3.3.1 电商平台发展现状分析（1）电商平台客户结构分析（2）电商市场竞争格局分析（3）电商领先企业优势分析（4）电商行业投资并购分析3.3.2 社交平台发展现状分析（1）社交网络流量统计排名分析（2）社交网络市场竞争格局分析（3）社交网络领先企业优势分析（4）社交网络平台投资并购分析3.3.3 信息服务平台发展现状（1）门户网站竞争格局分析（2）门户网站投资并购分析3.3.4 平台建设创新发展方向（1）用户积累方式革新（2）平台个性定制革新3.4 大数据金融渠道创新升级分析3.4.1 银行业渠道互联网化发展现状（1）电子银行的交易规模（2）电子银行的模式分析3.4.2 保险业渠道互联网化发展现状（1）保险业网销交易规模（2）保险业网销模式分析3.4.3 证券业渠道互联网化发展现状（1）互联网证券交易情况（2）互联网证券模式分析3.4.4 渠道创新升级策略分析（1）渠道定位转型（2）实体渠道转型第4章：大数据金融具体应用领域4.1 银行业大数据金融应用分析4.1.1 银行业大数据金融发展历程4.1.2 银行业大数据金融创新模式（1）风险控制模式创新（2）产品营销模式创新（3）银行运营模式创新（4）银行服务模式创新4.1.3 银行业大数据金融应用现状4.1.4 银行业大数据金融经典案例（1）花旗银行大数据金融案例分析（2）中信银行大数据金融案例分析（3）浦发银行大数据金融案例分析（4）民生银行大数据金融案例分析4.1.5 银行业大数据金融发展潜力4.1.6 银行业大数据金融发展前景4.2 保险业大数据金融应用分析4.2.1 保险业大数据金融发展历程4.2.2 保险业大数据金融创新模式（1）赔付管理模式创新（2）业务定价模式创新（3）险企运营模式创新（4）产品营销模式创新4.2.3 保险业大数据金融发展现状4.2.4 保险业大数据金融经典案例（1）平安保险大数据金融案例分析（2）泰康人寿大数据金融案例分析4.2.5 保险业大数据金融发展前景4.3 证券业大数据金融应用分析4.3.1 证券业大数据金融发展历程4.3.2 证券业大数据金融创新模式（1）客户关系管理模式创新（2）证券监管模式创新（3）市场预期模式创新4.3.3 证券业大数据金融发展现状4.3.4 证券业大数据金融经典案例（1）海通证券大数据金融案例分析（2）国泰君安大数据金融案例分析（3）中信证券大数据金融案例分析4.3.5 证券业大数据金融发展前景4.4 其他领域大数据金融应用情况4.4.1 信托业大数据金融应用分析4.4.2 小额贷款领域大数据金融应用分析4.4.3 担保业大数据金融应用分析4.4.4 P2P网贷大数据金融应用分析第5章：大数据金融领先服务商分析5.1 国外领先大数据金融服务商5.1.1 IBM（1）企业基本信息概述（2）企业大数据布局（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析1）利润分析2）资产负债分析3）现金流量分析（5）企业大数据收入分析（6）企业竞争策略分析（7）企业最新发展动向（8）企业发展优劣势分析5.1.2 甲骨文股份有限公司（1）企业基本信息概述（2）企业大数据布局（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析1）利润分析2）资产负债分析3）现金流量分析（5）企业大数据收入分析（6）企业发展战略分析（7）企业最新发展动向5.1.3 英特尔（1）企业基本信息概述（2）企业大数据布局（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析1）利润分析2）资产负债分析3）现金流量分析（5）企业大数据收入分析（6）企业发展战略分析（7）企业最新发展动向5.1.4 SAP公司（1）企业基本信息概述（2）企业大数据布局（3）企业大数据解决方案（4）企业主营业务分析1）利润分析2）资产负债分析3）现金流量分析（5）企业大数据收入分析（6）企业大数据价值分析（7）企业最新发展动向5.1.5 文思海辉技术有限公司（1）企业基本信息概述（2）企业大数据布局（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析1）利润分析2）资产负债分析3）现金流量分析（5）企业相关案例分析（6）企业发展战略分析（7）企业最新发展动向（8）企业发展优劣势分析5.2 国内领先大数据金融服务商5.2.1 荣之联（1）企业基本信息概述（2）企业大数据布局（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析1）主要经济指标2）运营能力分析3）盈利能力分析4）偿债能力分析5）发展能力分析（5）企业研发能力分析（6）企业发展战略分析（7）企业最新发展动向（8）企业发展优劣势分析5.2.2 九次方（1）企业基本信息概述（2）企业大数据布局（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析（5）企业大数据解决方案分析（6）企业发展战略分析（7）企业最新发展动向（8）企业发展优劣势分析5.2.3 贝格数据（1）企业基本信息概述（2）企业平台资源分析（3）企业主营业务分析（4）企业典型案例分析（5）企业最新发展动向（6）企业发展优劣势分析5.2.4 中国保信（1）企业基本信息概述（2）企业组织架构分析（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析（5）企业最新发展动向5.2.5 Talking Data（1）企业基本信息概述（2）企业发展大事记（3）企业平台资源分析（4）企业主营业务分析（5）企业主要客户分析（6）企业所获荣誉介绍（7）企业最新发展动向第6章：互联网企业大数据金融战略布局分析6.1 阿里巴巴大数据金融布局分析6.1.1 企业基本信息概述6.1.2 企业主营业务分析（1）企业主营业务类型（2）企业经营业绩分析（3）企业金融业务分析6.1.3 企业战略发展布局6.1.4 企业基础资源分析（1）企业数据资源分析（2）企业平台资源分析（3）企业金融资源分析6.1.5 企业网站流量分析6.1.6 企业风险管理体系6.1.7 企业投资并购动向（1）2014年阿里巴巴投资布局（2）2015年阿里巴巴投资布局6.1.8 业务发展优劣势分析6.1.9 企业大数据金融业务发展前景6.2 腾讯公司大数据金融布局分析6.2.1 企业基本信息概述6.2.2 企业主营业务分析（1）企业主营业务类型（2）企业经营业绩分析（3）企业金融业务分析6.2.3 企业战略发展布局6.2.4 企业基础资源分析（1）企业数据资源分析（2）企业平台资源分析（3）企业金融资源分析6.2.5 企业网站流量分析6.2.6 企业风险管理体系6.2.7 企业投资并购动向（1）2014年腾讯公司投资布局（2）2015年腾讯公司投资布局6.2.8 业务发展优劣势分析6.2.9 企业大数据金融业务发展前景6.3 百度公司大数据金融布局分析6.3.1 企业基本信息概述6.3.2 企业主营业务分析（1）企业主营业务类型（2）企业经营业绩分析（3）企业金融业务分析6.3.3 企业战略发展布局6.3.4 企业基础资源分析（1）企业数据资源分析（2）企业平台资源分析（3）企业金融资源分析6.3.5 企业网站流量分析6.3.6 企业风险管理体系6.3.7 企业投资并购动向（1）2014年百度公司投资布局（2）2015年百度公司投资布局6.3.8 业务发展优劣势分析6.3.9 企业大数据金融业务发展前景6.4 京东商城大数据金融布局分析6.4.1 企业基本信息概述6.4.2 企业主营业务分析（1）企业主营业务类型（2）企业经营业绩分析（3）企业金融业务分析6.4.3 企业战略发展布局6.4.4 企业基础资源分析（1）企业数据资源分析（2）企业平台资源分析（3）企业金融资源分析6.4.5 企业网站流量分析6.4.6 企业风险管理体系6.4.7 企业投资并购动向（1）2014年京东公司投资布局（2）2015年京东公司投资布局6.4.8 业务发展优劣势分析6.4.9 企业大数据金融业务发展前景6.5 苏宁云商大数据金融布局分析6.5.1 企业基本信息概述6.5.2 企业主营业务分析（1）企业主营业务类型（2）企业经营业绩分析（3）企业金融业务经营效益6.5.3 企业战略发展布局6.5.4 企业基础资源分析（1）企业数据资源分析（2）企业平台资源分析（3）企业金融资源分析6.5.5 企业网站流量分析6.5.6 企业风险管理体系6.5.7 企业投资并购动向6.5.8 业务发展优劣势分析6.5.9 企业大数据金融业务发展前景第7章：金融机构大数据金融战略布局分析7.1 银行大数据金融领先应用机构7.1.1 建设银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业基础建设情况1）企业数据资源分析2）企业金融资源分析（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）企业投资并购动向（8）业务发展优劣势分析7.1.2 工商银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业基础建设情况1）企业数据资源分析2）企业金融资源分析（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）企业投资并购动向（8）业务发展优劣势分析7.1.3 中国银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业基础建设情况1）企业数据资源分析2）企业金融资源分析（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）企业投资并购动向（8）业务发展优劣势分析7.1.4 农业银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业基础建设情况1）企业数据资源分析2）企业金融资源分析（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）企业投资并购动向（8）业务发展优劣势分析7.1.5 交通银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析（3）企业基础建设情况（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）业务发展优劣势分析7.1.6 招商银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业基础建设情况1）企业数据资源分析2）企业金融资源分析（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）企业投资并购动向（8）业务发展优劣势分析7.1.7 中信银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业基础建设情况1）企业数据资源分析2）企业金融资源分析（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）企业投资并购动向（8）业务发展优劣势分析7.1.8 平安银行大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析（3）企业基础建设情况1）企业数据资源分析2）企业金融资源分析（4）企业平台建设情况（5）企业渠道建设情况（6）企业风险管理情况（7）企业投资并购动向（8）业务发展优劣势分析7.2 保险大数据金融领先应用机构7.2.1 中国人寿大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业大数据金融布局路径（4）企业大数据金融发展模式（5）企业大数据金融业务优劣势分析7.2.2 中国人保大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业大数据金融布局路径（4）企业大数据金融发展模式（5）企业大数据金融业务优劣势分析7.2.3 平安保险大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业大数据金融布局路径（4）企业大数据金融发展模式（5）企业大数据金融业务优劣势分析7.2.4 泰康人寿大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业大数据金融布局路径（4）企业大数据金融发展模式（5）企业大数据金融业务优劣势分析7.2.5 太平保险大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业大数据金融布局路径（4）企业大数据金融发展模式（5）企业大数据金融业务优劣势分析7.2.6 阳光保险大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业主营业务分析1）企业主营业务类型2）企业经营业绩分析（3）企业大数据金融布局路径（4）企业大数据金融发展模式（5）企业大数据金融业务优劣势分析7.3 证券大数据金融领先应用机构7.3.1 国金证券大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业基础资源分析（3）企业市场预期水平1）企业大数据金融发展现状2）企业大数据金融发展前景（4）企业经营业绩分析（5）企业营业网点分析（6）业务发展优劣势分析7.3.2 中信证券大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业基础资源分析（3）企业市场预期水平1）企业大数据金融发展现状2）企业大数据金融发展前景（4）企业经营业绩分析（5）企业营业网点分析（6）业务发展优劣势分析7.3.3 国泰君安大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业基础资源分析（3）企业市场预期水平1）企业大数据金融发展现状2）企业大数据金融发展前景（4）企业经营业绩分析（5）企业营业网点分析（6）业务发展优劣势分析7.3.4 海通证券大数据金融布局分析（1）企业基本信息概述（2）企业基础资源分析（3）企业市场预期水平1）企业大数据金融发展现状2）企业大数据金融发展前景（4）企业经营业绩分析（5）企业营业网点分析（6）业务发展优劣势分析………………

　　(1)宏观经济形势与政策因素　　①经济增长与经济周期。经济从来不是单向性的运动，而是在波动性的经济周期中运行。股票市场作为"经济的晴雨表"，将提前反映经济周期。　　②通货膨胀。适度的通货膨胀对证券市场有利，过度的通货膨胀必然恶化经济环境，对证券市场将产生极大的负面效应。　　③利率水平。　　④币值(汇率)水平。本币贬值，资本从本国流出，从而使股票市场下跌。　　⑤货币政策。当中央银行采取紧缩性的货币政策时会促使股价下跌。　　⑥财政政策。当政府通过支出刺激和压缩经济时，将增加或减少公司的利润和股息，当税率升降时，将降低或提高企业的税后利润和股息水平，财政政策还影响居民收入。这些影响将综合作用在证券市场上。　　(2)行业因素　　①行业周期。　　②其他因素。　　(3)公司因素　　公司因素一般只影响特定公司自身的股票价格，这些因素包括：公司的财务状况、公司的盈利能力、股息水平与股息政策、公司资产价值、公司的管理水平、市场占有率、新产品开发能力、公司的行业性质等。　　(4)市场技术因素　　所谓市场技术因素，指的是股票市场的各种投机操作、市场规律以及证券主管机构的某些干预行为等因素。其中，股票市场上的各种投机操作尤其应当引起投资者的注意。　　(5)社会心理因素　　社会公众特点即投资者的心理变化对股票市价有着很大影响。　　(6)市场效率因素　　市场效率因素主要包括以下几个方面。　　①信息披露是否全面、准确。　　②通讯条件是否先进，从而决定信息传播是否快速准确。　　③投资专业化程度，投资大众分析、处理和理解信息的能力、速度及准确性。　　(7)政治因素　　所谓政治因素，指的是国内外的政治形势、政治活动、政局变化、国家机构和领导人的更迭、执政党的更替、国家政治经济政策与法律的公布或改变、国家或地区间的战争和军事行为等。

大数据技术的应用提升了金融行业的资源配置效率，强化了风险管控能力，有效促进了金融业务的创新发展。金融大数据在银行业、证券行业、保险行业、支付清算行业和互联网金融行业都得到广泛的应用。应答时间：2021-12-15，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

首先，金融投资是金融资产的投资活动，因而是资金运动在投资领域中的反映，它不同于一般的媒介商品运动的资金运动，而是以货币增值为目的的资金运动，存在着自身特殊的运动规律和运行机理，金融投资学应对这些规律性的问题进行充分的论述，揭示其经济关系的本质，这属于深层的理论分析。其次，金融投资是一项以获取未来收益为目的的资金投入活动，具有根强的应用性、实用性和操作性特点，涉及投资的风险与收益比较、资金投向选择、金融资产组合搭配等问题，因此，金融投资学应从金融投资的决策策略、操作方法技巧上对投资者提供应用指导，这属于微观层次上的应用分析。再次，金融投资活动一方面是资金供给者为获取未来收益而在金融市场上购置金融资产投入货币资金的过程，另一方面也是资金需求者为购建固定资产或增加流动资产或其他融资目的而从金融市场上筹措资金的过程。这一相互联系、相互影响的过程在市场经济体制下都是通过金融市场进行的。如果没有一个宏观管理层对金融市场的融、投资主体行为规则、金融市场运作秩序进行法律规范，以及对其运行活动实施必要的监督、管理和调控，必然导致整个金融投资活动的无序化。第一步为金融投资基本分析技术与技巧，分别从宏观经济分析、行业分析、公司分析三个模块第二步为金融投资技术分析与技巧，分别从技术分析概述、K线理论、量价关系、切线理论、形态理论、技术指标理论六个模块；第三步为金融投资投资者行为分析技术与技巧，分别从投资者心理、投资者行为、投资策略三个模块介绍投资者行为分析的内容与技巧；第四步为金融资产内在价值模型分析技术与技巧，主要分析介绍金融资产内在价值与市场价值的关系。

股民自强必读书籍： 实战类仅仅推荐吴迪著《大炒家》《大师秘笈》2本书！ 1--技术分析类：《股票操练大全》入门；《日本蜡烛图技术--古老东方投资术的现代指南>，提升k线认识；《股市趋势技术分析》约翰.迈吉；《投资正途 大势 选股 买卖》；《专业投机原理》；《最佳卖出点》 2--价值投资类；《证券分析》《彼得林奇的成功投资》《怎样选择成长股》《超级强势股》；《巴菲特股票投资策略》《江恩选股方略》《巴菲特致股东的信-股份公司教程》 3--大盘趋势分析类：《艾略特名著集》《艾略特波浪理论--市场行为的关键》《应用艾略特波浪理论获利》;《股市晴雨表》; 4-综合类：《股票做手回忆录》；《笑傲股市》-《股票买卖原则》威廉.欧奈尔；《短线交易大师》《巴菲特与索罗斯的投资习惯》 5- 期货类：《热门商品投资》罗杰斯。。《期货市场技术分析》美国约翰。墨菲；《期市看盘攸关》；《28条期货交易法则》！

约翰·墨菲的《金融市场技术分析》，该书被称为技术分析的圣经。简介如下：约翰·墨菲是美国的商品期货技术分析师，从事技术分析超过30年时间，现担任哥伦比亚国家广播公司 CNBC电视台的期货技术分析师，曾任美林证券公司分析研究主任、商品研究局的高级技术分析编辑、市场技术分析家协会（MTA）理事、纽约金融学院教授。 约翰·墨菲对全球市场技术分析的杰出贡献，在1992年10月的第五届;世界市场技术分析家联盟(MTA);上，荣获该联盟的首届年度大奖，2002年再 次获得;技术分析突出贡献奖”。约翰·墨菲著的《期货市场技术分析》被视为技术分析的“圣经”。1999年，约翰·墨菲将《期货市场技术分析》重新修订，并改名为《金融市场技术分析》 (《Technical Analysis of the Financial Markets》)。约翰·墨菲作为技术分析界的大师级人物，对于技术分析的境界有独特的看法，技术分析的内涵远比用心拼 凑的一组专业资料丰富，因为正是不同的研究途径和专业领域的美妙结合才造就了技术分析。为了讲清楚它的来龙去脉，至少要把10多种研究领域有机地组织起 来，形成一个完整的理论体系。这么多年后，我们再来看《期货市场技术分析》这本书，仍然觉得内容非常丰富，而且整个书写的非常简洁，给人一种空中跑马、密不透风的感觉。有人总是不厌其烦地把简单概念折腾得深奥复杂，但约翰·墨菲不这样做，他是宁愿简单些再简单些。因为他也曾经尝试过从非常简单到非常复杂的 大多数技术分析工具，结论是——“在绝大多数情况下，更简单的往往是更有效的”。所以，约翰·墨菲通过《期货市场技术分析》这本书告诉广大投资者：一切都 要“力求简明”。约翰·墨菲还到处宣传自己简单明了的投资原则，他曾在道琼斯——奥尔良主办的包括股票和期货投资者参加的第18届技术分析会议上说过， “由于我简化了投资技巧，我的工作更得心应了”。

　　虽不是原创，但是给你介绍个高手的帖子，你可以看看。　　我就是按照他说的买的，现在买的就是股市操练大全。　　相信我，没错的，认真看看吧，我下面的地址你可以参考，　　天涯杂谈的　　技术分析书籍推荐　　书单的模式，我的预想是列出从入门，进阶，提高，直到综合，各个阶段需要读的书，并作相应的注解。　　我当年读书时跑了不少冤枉路，如今列一张书单，或许可使后来人走些捷径，不至于浪费了时间。　　我是做股票的，所以是从一个想做股票的新手的角度出发来考虑列书目。不过，因为我是技术分析者，技术分析是相通的，希望此书目对其他交易者，例如期货，外汇等，也有启发。——未济　　（1）　　作为一个没有做过股票的朋友，如果现在开始准备做股票了　　我觉得第一步要知道做股票的游戏规则，就是怎么玩　　记得《专业投机原理》的开篇讲了一个很生动的故事“赌博例”　　乔是扑克好手，但他却在一次和农民玩的扑克赌局中输的身无分文　　不是农民的技巧有多高，一切只因为乔不了解当地扑克的游戏规则　　那么，做股票也是同样的道理　　你首先要充分了解整个股票的操作流程和交易规则　　越详细越具体越好　　例如，怎么买入怎么卖出怎么参与配股，st和非st有什么区别，代星号的st又代表什么意思，具体的成交顺序，交易时间，买入最小单位是1手，卖出可以零碎，1手表示多少股，怎么参与新股配售，各项交易费用，交易者的权利，证券公司对你应尽的义务。。。。。。。　　还有很多很多的必备知识，我不再一一举例　　反正个人认为　　最好能做到象营业部大厅里的咨询小姐那样的了解程度就可以了　　对于这些股票交易知识的资料可以问问自己开户的营业部有没有　　也可以到网上搜索查找一下　　新华书店应该也有这样子的书　　不过可能不容易找到　　印象里，《炒股就这么几招》的前面几册曾有比较详细的介绍，适合新股民看看　　（二）　　在掌握了基本的交易知识以后，下面就可以开始交易技能的学习　　第一本书很重要　　因为到此为止，你或许还是一张白纸　　白纸上落的第一笔，在某种程度上预示着以后发展的方向　　我考虑了许久　　决定推荐《股市操练大全》　　这一推荐可能会引起争议　　因为多数读过书的交易老手都不建议看国内的书　　甚至把国内书定为糟粕　　但我不这么认为　　国内书总体格局小，却也不乏好书　　在入门书上一下子就去读国外书容易发生断层　　《股市操练大全》共有5册，外加一本习题集　　这套书非常本土化，使人产生很强的亲切感　　尤其是新颖的写作模式让人有不忍释卷的冲动　　我不打算用自己的语言来多介绍这套书，大家自己在网上查查或者去书店看看　　（三）　　书读到这里，应该开始看国外的经典了　　呵呵，所谓“取法乎上，得乎其中”　　如果老是在国内的书里打转，恐怕会限制自己的视野，无法往高层进阶　　有时候，决定你是否能在市场里成为赢家的关键，不是在于你有多高的技巧，而更重要的是你的理念　　《期货市场技术分析》这是一本很适合初学者看的技术分析的经典书籍　　讲得不深，但很透彻，把每项技术分析的重点都拎了出来　　加上丁圣元先生流畅贴切的翻译　　使之成为中文版技术分析书籍中难得的好书　　当然，这本书的价格可能稍贵　　如果想追求性价比的朋友，可以选择该书的更新版《金融市场技术分析》　　《金融市场技术分析》是《期货市场技术分析》的新版，增加了一些内容　　翻译者是陈鑫　　陈鑫先生也是国内翻译交易书籍的一把好手　　不过，对于我个人来说　　捧着《期货市场技术分析》这本大书　　好像感觉更舒心和温暖些　　毕竟看了这么多年这么多遍　　在交易上，说她是伴随我成长的也不为过　　(四)　　接下去要看的书是《股市趋势技术分析》　　记得我曾经说过这样的话，如果要出远门，而只能让我带一本交易书籍在身上，我会选择《期货交易策略》　　现在我要说的是，如果要拿走我书架上的交易书籍，而只能留一本下来，我会选择把《股市趋势技术分析》留下　　这本书可以称之为伟大，她的伟大主要体现在　　1）用具体图表走势对道氏理论进行了细致和精彩的描述　　道氏理论之重要，交易者皆知，可惜很多人看道氏理论觉得空洞和枯燥，不过《股市趋势技术分析》却能给你一种豁然开朗的欣喜；她不仅能让你领略到道氏理论的精髓，更可以给你一种对道氏理论震撼性的再认识。我无意吹捧该书，因为这些都是我当年读书时的感觉。　　2）图表分析的巅峰之作　　在我印象里，应该没有哪本书论述图表分析能达到《股市趋势技术分析》的高度　　该书在图表分析这一项，不仅告诉我们应该如何去分析图表中各种力量的消长，平衡，突变，尺度，及我们就此所该做的应对策略和手段，她更引导我们去思考探寻隐藏在图表背后的东西，即引起这些变化的实质。我觉得，如果我们能领会该书的要义，那当面对任何一张图表的时候，我们都不仅能够看出“然”，且会明了“所以然”。　　《股市趋势技术分析》的中文版有个缺憾，就是翻译好像并不理想（李先生翻译）　　这对初学者的阅读会带来些障碍　　但在读完上面几本书后，我还是愿意向初学者推荐该书　　因为读这本书能够大幅度提升你的格局，包括交易思想，交易策略以及技术分析的大局观　　（五）　　在读完上面这些书后　　你可能在脑子里已经形成了初步的交易思想　　并且对各种技术分析方法有了总体上的认识　　但如果你打算现在就去进行交易的话　　那还是远远不够的　　面对宏大的市场　　你会不知从何下手　　所以，接下来你需要做的是构建属于自己的交易体系　　这是一个成熟的交易者必须要去做的一件事　　当然，在开始做此事以前　　因为很可能你并不知道如何取舍，还不知道哪些东西是适合你的　　所以你需要看一些书　　希望这些书能够给你一些启发，便于让你作出你的抉择　　这些书包括　　1）《股票作手回忆录》　　2）《交易冠军》　　3）《华尔街操盘高手》（金融怪杰）　　4）《华尔街点金人》 （新金融怪杰）　　5）《操盘建议--全球顶尖交易员的成功实践和心路历程》　　6）《美国期货专家经验谈》　　7）《攻守四大战技》　　8）《投机智慧》　　9）《期货交易策略》　　10）《刀疤老二的文章》　　上面10本书我不再一一详细的介绍　　第1和第2本是人物传记性的交易经验谈　　尤其《股票作手回忆录》被众多著名交易员推荐为必读书或读后受益最大的书　　第3～8本都是交易名家的访谈录　　《期货交易策略》是克罗的交易经验谈——本人在此力荐～～　　《刀疤老二的文章》就不要说了吧，凡在网上混过一段时间的，都应该知道此人　　这些书，就我个人认为，价值应在绝大多数技术分析类书籍之上　　从某种程度来讲，能让我们在市场中稳定赢利的不是我们的技术，而是我们的经验　　华尔街有句名言：你如果能在股市熬十年，你应该可以不断赚钱了；你如果熬二十年，你的经验将极有借鉴的价值；如果熬过三十年，那么你定然是个极其富有的人。　　上面这些书，其实不单在现阶段要看　　在任何阶段都应该常常看　　在不同的阶段，你会读出不同的感悟，也会有不同的收获　　我的建议是：如果可能，就读N遍吧；事实上，没有什么不可能的。　　六）　　经过了前面5个读书的阶段后　　该打下的基础也有了　　但那只是经过耕犁的良田　　想要收获，必须撒下你想收获的果实的种子　　来吧，尝试建立我们的系统，我们需要用它到市场去挣钱～～　　在交易系统建立的步骤上　　我仍然秉持理念和思想才是重中之重的观点　　所以，我推荐学习道氏理论　　道氏理论是技术分析的基石　　我们现在看到学到听到的非常非常多的技术分析流派　　其实很多都是从道氏理论的某一论题中分离出来的，或者是受着道氏的影响　　学习道氏理论，目前有这么几本书　　（1）《股市晴雨表》　　道氏理论的开山之作。对于想获取独家密技的朋友来说，此书可能有些平淡甚至是枯燥。但是，仔细的读读，平淡中见价值呢。　　（2）《道氏理论——-市场分析的基石 》　　国内作者的编著本，其实就是一个道氏理论的大拼盘，把作者能看到的有关于道氏理论的知识和介绍全部塞了进去。纯粹的道氏理论的介绍，国内极少，出了这本书，聊胜于无。有一定价值。　　（3）《股市趋势技术分析》和《专业投机原理》　　这2本书的部分章节有对道氏理论最好的注解。　　七）　　我有时候会突发奇想　　对于交易者来说，无论他是做外汇的，股票的，期货的。。。　　无论他是基本面分析者，还是技术面分析者　　几乎都要用到的技术是什么？　　对，就是K线，又称阴阳线，蜡烛图　　呵呵　　可能有朋友会和我抬杠，还是有人不用K线的啊，他可能用美国线或者OX图，更甚至就看看行情报价表　　当然，肯定是有那样的人，但我也肯定，那不会是你：））　　我们都知道，K线技术来源于日本　　可有趣的是，我手头有关K线技术的资料，却只有一本林康史著的《技术分析精解》中的部分章节和薄薄一册《酒田战法》是原汁原味的日本货，而其他都是各地的混血儿　　其实，在前面介绍的书《股市操练大全》和《期货市场技术分析》里也有介绍到K线技术，但都不是专写K线的书　　下面我来介绍几本专写K线的书　　（1）《日本蜡烛图技术》　　作者Nison是最著名的蜡烛图专家，即便尊为西方蜡烛图之父也不为过，因为是他第一个把日本K线技术介绍到了西方，从而使在西方掀起了学习k线的热潮　　多年来，Nison浸淫于日本蜡烛图，完成了东西方技术分析的圆满结合　　看看这本书吧，有关于K线技术的经典之作，我不想对该书过多介绍　　只想说，K线里隐藏着黄金呢　　就我个人而言，这些年，我在K线上是下过些功夫的，自觉受益匪浅，还望各位朋友不要轻视了最基础的东西　　（2）应该说好像没有哪本K线的专著能写到《日本蜡烛图技术》的水平，因此这个第二本书，我就打包推荐吧　　《股票K线战法》Nison继《日本蜡烛图技术》之后写得K线技术进阶之作，讲述了一些组合，原则和具体运用，感觉稍嫌粗糙。　　《蜡烛图方法:从入门到精通》：不仅介绍了k线，还阐述了如何把K线技术灵活的和交易技术结合一起，形成完整的交易体系。　　《主控战略K线》：台湾人写得K线技术，已经有了自己新的思想，给人以新意，但其实根子还是扎在了日本蜡烛图里。　　《善战者》《胜战者》《智战者》：这套书是钟麟写的。就总体来说，并不是非常出色，但对K线的分析个人认为是开创了国内先河，能在k线里得出人性，我从中受益不少。　　《价量经典》：这本书可能没有多少人看过吧？就算是看过的，恐怕也是翻翻而已。其实，怎么学K线技术的方法就在里面的。怎么学？学K线不是翻几本书就行的，到最后，还是要记要背。上指的月K线周K线日K线，谁背过？每周每月每轮行情的涨跌明星股的K线，谁背过？

金融市场中影响金融资产价格波动性的因素有很多，以下是其中一些重要因素：1.宏观经济因素：宏观经济因素包括货币政策、通货膨胀率、利率、就业、经济增长等，这些因素的变化对金融市场中的各种金融资产价格产生直接或间接的影响。2.政治因素：政治稳定性对金融市场也有重要影响，政治事件（如选举、战争、恐怖袭击等）通常会引起市场的不确定性和波动性。3.公司基本面：公司基本面包括公司财务状况、业绩和市场前景等。良好的公司基本面通常会对相关股票产生积极的价格波动，而负面消息则会导致价格下跌。4.技术因素：技术因素包括交易量、均线、相对强弱指标等，这些指标通常被用于技术分析，而技术分析却是许多交易者决定买卖时其中一个考虑的因素。5.风险偏好变化：投资者的风险偏好也会影响金融市场中的价格波动。投资者更倾向于高风险，高回报的资产，当风险厌恶情绪高涨时，投资者则更倾向于低风险，低回报的资产。

金融市场的波动往往受到多种因素的影响，其中包括经济基本面、政治因素、市场情绪等等。其中，市场情绪的影响可能导致市场出现非理性波动。衡量金融市场的非理性波动可以通过以下几种方法：研究市场情绪指标：市场情绪指标可以反映投资者的情绪和心态，如恐惧指数（VIX）等。这些指标的高低可以反映市场的不确定性和情绪波动。利用技术分析方法：技术分析方法可以通过分析价格和成交量等市场数据来判断市场的趋势和波动情况，从而发现非理性波动。研究市场结构和行为：市场结构和行为分析可以揭示市场参与者之间的关系和行为，如资金流向、交易规律等，从而发现市场的非理性波动。统计分析：通过对历史市场数据进行统计分析，可以发现市场中的非理性波动和异常行为，如套利机会等。经济学分析：通过经济学分析来研究市场的波动和非理性行为，如行为金融学中的理性预期模型、有效市场假说等。综上所述，衡量金融市场的非理性波动需要综合运用多种方法，结合市场情况进行分析和判断。

山西就一个焦煤集团——山西焦煤集团公司简介 山西焦煤集团有限责任公司（以下简称山西焦煤）是国家规划的14个大型煤炭基地骨干企业之一，是中国最大的炼焦煤生产企业和炼焦煤市场的主供应商，是全国第二家煤炭产量过亿吨、销售收入超千亿元的“双亿”级煤炭企业。 山西焦煤组建于2001年10月，属山西省国有独资企业。公司总部位于太原市，下设西山煤电、汾西矿业、霍州煤电、华晋焦煤、山西焦化、销售总公司、国际发展、国际贸易、投资公司、财务公司、公共事业公司、公路物流公司、日照公司、爱钢公司、交通能源投资公司等15个子分公司，拥有山西西山煤电股份公司和山西焦化股份公司两个A股上市公司。 山西焦煤以煤炭、焦化、发电、物流贸易、装备制造为主业，兼营材料、民爆、建筑、煤层气、节能环保、投资金融、文化旅游、房地产等配套辅助产业。公司有六大主力生产和建设矿区，主要矿厂分布在太原、晋中、临汾、运城、吕梁、长治、忻州7个地市的29个县。现有99座煤矿，生产能力1.59亿吨/年；28座选煤厂，入洗能力9385万吨/年；5座焦化厂，焦炭产能1060万吨/年；8座燃煤电厂，装机容量3368MW；9座煤层气及余气余热电厂，装机容量189.5MW；制造业年产值100亿元以上。 山西焦煤主导产品有焦煤、肥煤、1/3焦煤、瘦煤、气肥煤、贫煤等多个煤种，其中强粘焦煤和肥煤均为世界稀缺资源，具有低灰、低硫、低磷、粘结性强、结焦性好等特性，是大钢厂大高炉不可或缺的骨架炉料，市场涵盖国内外20多个省市和地区。目前，公司与宝钢、首钢、鞍钢等多家大集团大公司结成了紧密型战略合作伙伴关系。 2011年，山西焦煤完成原煤产量1.1亿吨，精煤产量4618万吨，焦炭产量859万吨，发电量115亿度，销售收入1254亿元，利润47.46亿元，上交税费156亿元，在岗职工近20万人。公司位居“中国企业500强”第76位、“全国煤炭企业100强”第6位和“全国煤炭企业产量50强”第3位。 进入2012年，山西焦煤紧紧围绕“安全生产、应对危机、转型跨越、文明建设”四件大事加快发展，上半年共完成原煤产量5869万吨，精煤产量2386万吨，焦炭产量400万吨，发电量95亿度，销售收入780亿元，利润28.53亿元，资产总额1749亿元，保持了平稳健康发展态势。 “十二五”期间，山西焦煤将以转型发展为主线，以跨越发展为目标，以实现集约、高效、低碳、多元循环发展为导向，坚持“以煤为基、多元发展”，全力打造世界五百强和国家级文明企业，建设亿吨级现代型国际化能源化工大集团。到“十二五”末，公司将力争原煤产量突破2亿吨，电力装机1000万千瓦以上，焦炭产能2000万吨以上，营业收入3000亿元以上，资产总额达到2500亿元以上，实现利税总额达到350亿元。

山西焦化有煤矿。截至2020年12月统计，中煤华晋优质焦煤总产能1420万吨，山西焦化占49%股权，约700万吨/年。山西焦化集团有限公司成立于1985年11月27日，经营范围包括本公司生产所需原辅材料、机械设备、自营和代理各类商品的货物和技术进出口业务（但国家限定和禁止的除外）。其承办对外投资、合资、合作及来料加工和补偿贸易业务；生产：焦炭、合成氨、尿素；制造其它化学、化工产品；承揽化工设备和零部件加工制作、设备检修、建筑安装、防腐保温工程设计、技术咨询；道路货物运输；生产、销售：洗精煤；水泥及水泥制品生产、销售；房屋租赁、场地租赁、设备租赁；批发、零售：钢材、有色金属材料、黒色金属材料、铁矿石、生铁、铁合金（国家限制旳除外）；零售：汽油、柴油（仅限分支机构油品综合经销部凭许可证经营）；文艺表演：戏剧表演、歌舞；电影放映；游泳场服务（仅限分支机构凭证经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）山西焦化集团有限公司对外投资19家公司，具有6处分支机构。

山西焦化集团有限公司是1985-11-27在山西省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于洪洞县广胜寺镇。山西焦化集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是911400001100251530，企业法人郭文仓，目前企业处于开业状态。山西焦化集团有限公司的经营范围是：本公司生产所需原辅材料、机械设备、自营和代理各类商品的货物和技术进出口业务（但国家限定和禁止的除外），承办对外投资、合资、合作及来料加工和补偿贸易业务；生产：焦炭、合成氨、尿素；制造其它化学、化工产品；承揽化工设备和零部件加工制作、设备检修、建筑安装、防腐保温工程设计、技术咨询；道路货物运输；生产、销售：洗精煤；水泥及水泥制品生产、销售；房屋租赁、场地租赁、设备租赁；批发、零售：钢材、有色金属材料、黒色金属材料、铁矿石、生铁、铁合金（国家限制旳除外）；零售：汽油、柴油（仅限分支机构油品综合经销部凭许可证经营）；文艺表演：戏剧表演、歌舞；电影放映；游泳场服务（仅限分支机构凭证经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为142920万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共296家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。山西焦化集团有限公司对外投资18家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看山西焦化集团有限公司更多信息和资讯。

技术分析是一个比较模糊的概念，难以用一篇文章来讲清楚，而我又极不愿意用一些个体案例来证明自己的观点忽悠粉丝，这些都是投顾和经纪人做的事。我将宏观讲述技术分析的几个特点并用几个实例来介绍技术分析的本质，希望能对各位有所启发。一些信奉“价值投资”的普通投资者，会觉得技术分析毫无作用，甚至是骗人的。而一些真正深入研究证券市场的人，是不会轻视技术分析的。所以我们要做到不轻视，也不完全依靠，不要那么极端就可以了。股价的波动是由人的群体活动而产生的，一个人的心理活动难以揣测，一群人的活动就相较容易揣测了。因为群体活动容易受到新闻、公告、心理预期等影响，他们的买卖活动在特定时间是呈周期性、规律性的，所以，股价的走势也是有规律可以寻找的。价格、成交量、时间是技术分析的三要素，投资者每天对不同的信息进行处理，根据信息做出交易方向和交易时间以及交易点位的判断，并将自己的判断最终反映到三要素之中，形成股价波动。一个人买卖1次对股价造成影响，千万个人不断买卖就形成了股价不断波动。技术分析首先是根据大量的交易统计结果而得出的，进而研究这个群体的周期性活动，期望能抓住周期前期的时间点买入。例如支撑位和压力位，所谓的技术分析绝不是停留在表面的看K线，然后凭感觉，最后再美其名约这是盘感，真正的盘感是了解每一个指标体系背后的逻辑，推算当时发生的主要事件，进而提高预测概率，所以我们在使用指标的时候，多问几个为什么!随便打开一只股票，我们经常能看到类似这样的走势，会有明显的支撑位和压力位情况，为什么会产生这类现象？可以从大多数人的心理预期来解释，可以看到，在平台1阶段，成交量放大，说明这里成交的人和金额较大，然后开始下跌，所以在平台1买入的人被套牢了，跌幅还不小，而后成交量一直较低，说明在低位期间买卖的人较少，很多人的持仓成本依然处于平台1的高位，对于套牢的人，最大的希望就是股价早点回本。他们这个时候可不敢期望超额的收益，所以当股价走到平台2的时候成交量再次放大，平台1套牢的群体开始大量卖出，就导致股价上涨受阻，形成第二个平台。前期买入的资金现在希望卖出，就形成了一个难以突破的压力位，平台3也是同样的道理。从这个角度来看，所谓的压力位并不是一个固定的价格，而是一个前期成本的价格区间，以前在这个区间买入的人太多，所以无需精确到分位，运用相似的道理各位思考一下为什么会形成支撑位！另外从这张图中还有一个明显的趋势就是每一次上涨都很缓慢，而下跌都是十分迅速的。其背后的核心原因就是群众的恐惧心理永远是大于贪婪的，各位可以回顾一下历史两轮牛市，上涨周期都是下跌周期的1倍左右，股市十分容易形成集体恐慌导致，这个时候经常会导致破位等情况，投资者很容易跟随群众卖在低位，而很多人误认为这是庄家洗盘，其实没有那么多庄家，你是被自己洗出去了。技术分析有一个普遍规律，参与者越多，就越能消除个体差异，样本的时间越短，短期波动的随意性越大；样本的时间越长，技术分析也就越具备趋势意义，这也是为何越短的趋势越难以判断，只有上帝和骗子才能精确到点位和时间的判断。回到起点，我们再来看看技术分析的核心要素价格、成交量和时间。时间因素我们无需判断，价格和成交量就成了最重要的两个要素，然而，很多技术分析的朋友都忽略了价格，仅通过价格来判断走势，这无疑是自断了50%的市场信息，成功率自然大打折扣。请注意，我这里说的是价格，而非K线，K线是价格的一种表现形式，真正包含更多信息的是最原始的成交数据。就是下面这张成交清单数据。所有关于价格的图形、K线都是通过这些数据统计而得出的，有时候我们复盘去推测这个时间段就需要去看一下最原始的成交数据，并理解这些数据的统计方式，为什么是红的，为什么是绿的，越原始的数据越能反映当时发生的事件。而MACD、KDJ、RSI、威廉指数等等一切指标都是通过这个成交数据加工出来的衍生数据，衍生数据的特点是放大了某一部分的功能而相对的就会弱化其他方面的判断能力，比如MACD和KDJ，他们就是一个互补的指标，一个用于判断长期趋势，一个短期，比如威廉指数就强化了反转判断能力弱化了趋势判断能力，对于想要专研技术分析的朋友，研究这些指标的优劣势是一门必修课，传统量化交易就是通过一系列指标数据构建成一个概率判断模型，只要概率高于51%，就说明是一个有效的模型。再来了解一下技术分析的几个特点：一、技术分析是研究群体的运动。群体越多，个体差异就越能够相互抵消。但如果某一只股票，由少数一个或几个庄家操纵，则技术分析是完全失效的。何况庄家还会做出各种买入形态，等你入坑，最近证监会查得严，股市这类事件相对较少，以前可就多了，处处是坑。二、技术形态会延群众预期前行，也会自我改变。当一个技术分析指标或者手段或趋势被市场中较多的交易者认可时，那么交易者也会按照该种技术分析的指示去操作，因此推动股票按照技术分析预示的方向运行。例如当大部分人认为这是一轮牛市，就会继续加仓，从而形成真正的牛市。与此同时，由于投资者资金量始终是有限的，推动股价上涨的是加仓行为，当市场投资者都已经满仓的情况下，市场就只能转向，偏离群众预期。三、技术分析具有一定的模糊性和后视性。就是技术分析有时候是模棱两可的，同样的走势，用不同的指标会有不同的预测趋势，把技术分析往过去的股票走势里套，很容易得出各种技术分析的成功点。但是，把技术分析拿到现在的时点，去预测未来的股票走势时，却总是对错参半。下图是一些大V和卖方分析师（也可以说是证券分析师）屡次用到的图，是2014年到2015年9月上证指数K线图，黄线是30日线，紫线是90日线，他们一般说只用最简单的均线指标就能稳稳赚钱，2014年7月的时候30日线上穿90日线，买入，2015年7月的时候卖出，不管你买什么股，稳稳的赚两倍。但是，你怎么知道2014年就是牛市的起点，怎么知道这里应该用30日线和90日线，11年到14年这里上串下跳了十几次，如果都这样操作的话大概率是亏得一塌糊涂。即使是建立了一系列指标体系，其判断概率可能也是相对较低。现在涨乐财富通、同花顺等APP有一个相似K线功能，如果你有兴趣加大技术指标和技术形态的研究，可以去搜一下每一种指标判断的胜率是多少，进而构建一个相对完善的指标体系。四、技术分析正确的次数越多，积累的风险也越大。纵观国内外著名的投机交易者，都有过辉煌，也有过破产。正是因为人性的贪婪所致。每一次技术判断正确，都会加强技术分析者的自信，同时也产生“早知道正确，为何不多押注码”的后悔心理。最终会使得技术交易者的仓位和杠杆越来越大。除非技术投资者能一直正确下去，否则终会输在一把梭上。请注意，索罗斯可不是技术分析派，人家是专业投机者，是完全不同的概念。最后，再次提醒各位，技术分析不是简单的看K线，而是要分析指标背后的原因，事件和逻辑，从来没有人，是单纯依靠K线分析走向人生巅峰的。对于入门级的朋友，《金融市场技术分析》、《酒田战法》是一定要看的，靠自己理解其中的原因会让你上升一个台阶。

　　山西焦化集团有限公司董事长兼总经理 薛佩珍　　企业家名称：薛佩珍　　企业名称：山西焦化集团有限公司　　性 别：男　　年 龄：60　　学 历：大学　　职 称：高级经济市　　职 务：董事长兼总经理　　任职时间：1985年2月　　在该企业工作时间：32年　　在同行工作时间：32年　　主要工作简历：　　1960.9-1965.8，太原工学院学习；　　1965.9-1971.6，在山西省建筑工程公司任技术员；　　1971.7-1985.1，历任山西焦化厂技术员、副科长、科长、副厂长；　　1985.2-1993.7，任山西焦化厂厂长，兼任山西煤化工企业集团董事长；　　1993.8-1994.11，任山西焦化工业总公司总经理，兼任中外合资山西虹铄焦化企业有限公司董事长；　　1994.12-1996.1，任山西焦化工业集团董事长、山西焦化工业（集团）公司总经理；　　1996.5至今，任山西焦化集团董事长兼总经理。　　受奖励情况：　　1988年山西省劳动竞赛委员会记个人二等功；　　1989年被中共山西省委、省政府授予“山西省劳动模范”；　　1990年被山西省竞赛委员会授予“山西省优秀企业家”；　　1991年被中化全国总工会授予“全国优秀经营管理者”和“五一劳动奖章”；　　1992年被化工部授予“全国化工环境保护优秀经理”；　　1993年被山西省委、省政府授予“山西省优秀企业家”；　　1994年被山西省体改委授予“山西省改革带头人”；　　1995年被全国劳动模范和先进工作者表彰大会筹备委员会授予“全国劳动模范”；　　1996年被全国企业管理协会、中国企业家协会评为“第七届全国优秀企业家（金球奖）”称号；被山西省授予“刘俊谦式的模范干部”称号；　　1998年被山西省委、省政府授予“优秀企业家称号”，被临汾地区、临汾军分区授予“党管武装的好领导”；　　1999年被评为“山西省化工系统优秀企业经营者”、“山西省优秀企业家”、“全国化工QC小组活动卓越领导者”；　　2000年荣获“山西省优秀企业家”、“临汾地区QC小组活动卓越领导者”、“山西省QC小组活动卓越领导者”、“省化工系统QC小组活动卓越领导者”、“全国化工系统2000年度QC小组活动卓越领导者”；　　2001年荣获“山西省特级劳动模范”、“山西省优秀企业家”。　　发表文章：　　1988年《强化基础管理促进企业发展》《经济问题》88年第10期；　　1989年《学吉化抓管理促进企业进步》《山西化工》89年第3期；　　1990年《尊重支持党委工作，推动企业两个文明建设》《探讨》90年第4期；　　1994年《优化现场争创一流，严格管理持之以恒，努力实现经济效益与整体素质的共同提高》《经济师》94年第六期；　　1998年编撰了《山焦管理之道》一书（任副主编）山西经济出版社出版；　　2000年组织编撰了《四三之道》一书 该书入编中国企业管理科学案例库。

山西焦煤集团，山西焦煤集团有限责任公司（简称山西焦煤），中国矿业大学校企合作单位，是国家规划的全国13个大型煤炭基地的骨干企业之一。山西焦化集团有限公司是一家对煤进行深加工，集炼焦生产、煤焦油及苯类加工、化肥、甲醇、精细化工、电子科技、化工设计、建筑安装、对外参股等为一体的煤炭综合利用企业，为国务院确定的520户国家重点企业、全国首批82家循环经济试点企业和山西重点发展的优势企业之一，【山西焦化集团有限公司是山西焦煤集团的子公司】。

很多想要投资金融或者是一些投资理财产品的投资者们，他们在刚开始选择投资理财的时候，处于一个比较谨慎的态度。他们也会去学习一些基本的知识，比如说在金融市场上能够看出来买股票或者是买基金的时候，也要去学会学会看一些图。比如说对这些K线图或者是一些其他的线图做一个基本分析或者是一些技术分析，像这么多的技术分析。对于大家的判断也是有一定的帮助作用的，因此大家在平时进行投资理财的过程中，可能会发现很多专家们会有各种各样的技术分析。但是哪些分析是比较有效的呢？从这些技术分析上面来看的话，可以看出来技术分析和基本分析是两种方向的。而且各自的作用也是不一样的，技术分析它运用市场公开的信息，重点也是比较倾向于价格变动的方向以及价格水平呈现不一样的情况，所以它的估值水平也是不一样的。另外就是技术分析它比较看重于投资时间以及投资的时机，基础分析它看重的是市场是否是可以进入以及看中个股。它们都是证券市场上的两种派别，一些资深的专家们，他们在这两种分析上面都是特别的熟悉的。所以在很多专家他们进行分析的时候，也不会只选择一种分析，而是把这种技术分析和基本分析放在一起进行讨论，才能够有一个更加全面的认知。而且很多人在刚开始分析股票的时候，可能会主要的去看重基本分析，对于一些技术分析可能并不是特别的在意。另外就是大家在平时的投资过程中，还是要以基本分析为主。能够看到股票市场这么多年的走势，他们在很多程度上还是有一定的规律性的，而且与国家的一些政策以及相应的投资环境都是有很大程度上的影响。此外就是技术分析要做的准确才能够与基本分析，有一个非常吻合的效果。所以大家在进行这些有效的分析的前前提就是大家会技术分析也会基本分析，而且如果技术分析做得非常准的话，他也会与基本分析有一个非常好的衔接。所以大家如果想在投资市场上有一个比较好看的收益的话，尽量的还是要学习更多的知识，去学会看更多的线路图，以及了解了技术分析，以及基本分析之后再有一个相应的判断。

你的想法和我差不多，有这么几个： 1.宝钢股份，0.8市净率，分红率也很高，4元的股价，派现3.5，现在是行业周期的底部，杀入没有问题也不可能破产。 2.海螺水泥，前期融资110多亿，没有用，现在又在增持其它水泥股，在行情涨起来的时候就是大利好，这几天涨起来了，别急，可能在13到14，也就是已被市净率的时候买到的，世界水泥看中国，中国水泥看海螺嘛，现在也在周期底部，而且目前深谙价值投资的QFII已经大举介入了，你可以参考一下 3.招商银行，现在看银行肯定是不是太好的，但是好的时候就会很贵，我是东北的，我注意了招商银行在沈阳的布局，很多点的，现在股份制商业银行占的比例小的可怜，国有银行的服务不好，人所共知的，如果能在这个时机把握好，招商银行很可能抢到很多的市场份额。 基本就这几个了，还要招商银行不着急，10元以上你别买。 如果你真的想长期投资还可以买点上海汽车的，以后人人都要有车的，汽车行业的老大，上海汽车的发展前景就不用我说了，现在很便宜的。 但是我建议你选2个到3个，以规避非系统系风险 。。。

技术分析,实际很简单,就是在用数学与语言描述价格走势形态,如果要非得推举书籍那就技术分析指标大全吧基本把所有指标的计算方法都包含在内了.