京沪高铁的股票一直跌，这是为什么呢？

高铁概念股，是上一个经济周期中A股市场里比较火爆的概念股。毕竟，在那个经济周期中，高铁建设需求和配套系统需求，是拉动国内经济增长的一个重要动力，对于A股市场而言高铁也提供了“讲故事、炒概念”的空间。而在当下这个经济周期里，高铁概念已经不是A股市场的主流题材了。新能源车、军工、碳中和（光伏、风能、储能、碳捕捉）、医药等题材股，成为了A股里跟随时代脚步的新方向。不过，在A股市场中，部分和高铁产业相关的股票，仍然具备一定的故事性。在新的阶段里，这类股票或许仍然存在新的题材空间。1、中国中车。中国中车是由南车、北车合并而成的高铁行业龙头公司。公司的主营业务包括铁路机车、客货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、修理，以及与轨道交通装备有关的专用技术产业。从行业角度看，该公司是国内高铁产业的“一哥”。其股票的走势，也和国资改革、基建交通等板块有着较大的正相关属性。2、佳讯飞鸿。该公司是行业领先的指挥调度与控制系统提供商，其产品也广泛应用于铁路调度等交通领域。前一阶段，该公司与北京交通大学共同建立的“宽带移动信息通信铁路行业重点实验室”，也获得了国家铁路局的认定，成为国内首批信息通信铁路行业重点实验室。3、辉煌科技。该公司主营业务为轨道交通高端装备的研发、生产、销售、安装和维护等，其主要客户是国铁集团下属的各铁路局集团公司和轨道交通的建设方。该公司专注于自动化测控技术的研发推广，其主要产品包括铁路信号集中监测系统、铁路防灾安全监控系统等。4、思维列控。该公司持续专注于列车运行控制领域，并全面参与了国内LKJ系列列车运行控制系统的发展。该公司的主营业务，主要包括列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理等三大块。

时速600公里高速磁浮系统研发近日，国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》。到2025年，铁路创新能力和科技实力进一步增强，技术装备更加先进适用，工程建设技术持续领先，运输服务技术水平显著提升，智能铁路技术全面突破，安全保障技术显著提升，绿色低碳技术广泛使用，创新体系更加完善，整体技术水平世界领先。技术方面，推进3万吨重载列车和时速160公里及以上快速货运装备成熟使用，推进轴重25~40吨货运装备、时速120公里多式联运和高速货运装备技术研究、使用和产业化。开展时速600公里高速磁浮系统、低真空管(隧道)高速列车等技术储备研发。加强研发；智能铁路技术的发展与使用在规划中，智能铁路作为近年来的一个新领域，受到了重视。主目标中提到，智能铁路完整技术体系不断完善，北斗卫星导航、第五代移动通信技术(5G)、人工智能、大数据等信息技术在铁路得到广泛系统使用，各种运输方式信息共享水平显著增强。中共计划在智能铁路领域列出10个重点项目，包括以成渝中线高速铁路建设为基础，实施智能铁路2.0示范使用工程，推进铁路5G专网技术体系和关键核心技术研究，完成北斗铁路行业综合使用。其中，成渝中线智能铁路2.0示范工程是本次规划中唯一提到的具体智能铁路项目。高铁建设继续提速。近年来，中国高铁建设持续提速。成渝双城经济圈建设的提出后，成渝中线高铁建设迅速启动。该项目总投资693亿元，总建设期5年。成渝地区交通基础设施投资需求旺盛。目前，高速铁路对百万人口以上城市的覆盖率超过95%，成为居民首选交通工具之一。来自中国中铁股份有限公司的统计数据显示，到2020年底，中国高铁运营里程将达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%。低估值高铁概念股名单出炉。昨天，神州高铁上演了“天空板”。个股早盘一度跌停，午后半小时从8%的跌幅涨停。截至收盘，仍有31.33万手买单涨停。该公司的计算机信号联锁系统约占全国铁路市场的30%。京沪高铁表示，公司投资建设运营的京沪高铁不仅是贯穿中国东部路网的大动脉，也是世界上里程最长、技术标准最高的高速铁路。中国中铁表示，公司拥有18个铁路专用线工程施工总承包项目，占全国铁路专用线工程施工总承包项目的50%以上。相关问答：

与雅迈高铁相关的龙头股票包括金鹰重工，辉煌科技，交大思诺，科安达，佳讯飞鸿，雷尔伟等股票

因为疫情原因所以下跌。1.主力出货。　　个股长期上涨后，如果主力获得了较大的利润，就会用个股拉升。在高位抛出手中的股票，进行出货操作，导致个股出现上午涨，下午跌的状况。面对这种情况，投资者可以选择继续观望。　　2.个股出现重大利空消息。　　个股的盘面变差，也就是出现重大利空消息。这样能引起了投资者对市场的恐慌，并抛出了大量手中的股票。在卖出订单的影响下，股价出现上午大幅上涨，下午大幅下跌。面对这种情况，投资者最好是空仓观望。

京沪高速铁路是一条连接北京市与上海市的高速铁路，于2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线正式通车，2020年1月16日在上海证券交易所主板挂牌上市，它也是我国第一支登录A股的高铁股票。上市之初，它也经历了辉煌时期，一直处于大涨状态。但是，现在的京沪高铁股票一直跌，我认为有以下几个原因。1.京沪高铁股票一直跌是因为受到了新冠肺炎疫情的影响。自从2019年，新冠肺炎疫情在武汉爆发以来，给我们的生命安全和经济发展带来巨大影响，可以说新冠肺炎疫情影响着我国的每一个方面，其中交通和旅游业受到重创。我们在与新冠肺炎疫情作斗争时，基本需要居家不外出，许多城市严格控制交通，这对于京沪高铁来说，是一个巨大打击。虽然新冠肺炎疫情已经得到有效控制，旅游业也有了一定程度的复苏，但是跟以往比较，还是相差很大，又加上新冠肺炎疫情在我国零星爆发不断，许多人都减少了外出的次数，京沪高铁股票一直跌的状态离不开新冠肺炎疫情的影响。2.京沪高铁股票一直跌的另一个原因是企业自身的原因。虽然京沪高铁是在征地成本最低的时候修的，而且规划了最好的站点，但是京沪高铁的现金储备水平很低，另外公司的管理层也对企业有着至关重要的作用，公司的资金周转率一直逐年递减，这些都导致京沪高铁股票一直跌。虽然京沪高铁一直在跌，但是，我依然对它有信心，因为它是我国唯一一支铁路客运股票，它拥有强大的潜力，而且一直没有强大的竞争对手，所以我认为京沪高铁绝对是一支优质股！

随着社会的发展以及经济的进步，现在中国的铁路其实是越来越多的，那么今天我们要说的主要就是京沪高铁。那么京沪高铁主要是一条连接北京市以及上海市的高速铁路，并且京沪高铁也是中国第一只登陆A股的高铁股票。可以说京沪高铁在之前有了很长一段的辉煌时期，并且经过高铁的股票也是一直处在上涨的阶段。那么现在京沪高铁的股票却一直出现下跌的这个趋势，那么今天我们要说的就是为什么京沪高铁的股票一直在跌？疫情的影响首先就是我认为肯定是受了新冠疫情的影响，因为现在新冠肺炎疫情导致全国的经济都出现了一定的阻碍。同时新冠疫情影响着中国各个方面的发展，那么其中最为严重的应该就是交通业以及旅游业。那么京沪高铁也是交通业中的一种，那么在人民与新冠肺炎疫情做斗争的时候，对于交通的把控也是非常严格的。所以对于京沪高铁来说也是一个巨大的打击，因此京沪高铁的股票一直出现下跌的状况。跟自身企业有一定的关系其实就是京沪高铁股票一直下跌肯定与自身的企业也是有一定的关系的，因为经过高铁当时在修建的时候已经规划好了站点，并且经过高铁的现金储备量其实是非常低的。并且公司的管理层以及对企业也有着至关重要的作用，但是经过高铁公司的资金周转率却在每年的递减，那么这也可以说是导致京沪高铁股票一直在下跌的一个原因。要相信这是一只优质股最后就是就是京沪高铁股票一直在下跌状况，那么现在新冠肺炎业绩也已经得到了很好的控制。并且中国的国民经济也在不断的恢复，所以中国人民一定要对自家的京沪高铁股票要有信心。因为京沪高铁股票可以说是现在唯一一支铁路客运股票，拥有着非常强大的潜力，而且没有什么强大的竞争对手，所以京沪高铁股票是一支优质股。

中国高铁股票有中国中车，中国中铁，中国铁建，等等很多！

没有。由于2021年11月6日中核集团与福建高铁电气投资有限公司的资产重组计划已经终止，福建高铁电气投资有限公司将成为公司控股股东，所以高铁电气股票不会重组。

会。牛股是指在一个时间段内，涨幅和换手率，尤其是涨幅均远远高于其它个股的股票的俗称，京泸高铁经济发展比较快，会成为牛股的。京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

对于京沪高铁来说，之所以它最近一段时间一直下跌，是和新冠疫情有着密切的联系的。由于新冠疫情的影响，导致我们国家全不得交通运输行业都受到了比较严重的影响，而对于京沪高铁这样的交通运输股票来说，肯定会受到非常严重的影响。更为关键的是，由于这次德尔塔病毒来势凶猛，而且它整体的感染力度又是非常大，我们国家的疫情也是出现了一定程度的反弹，所以说在这样一种情况之下，国家也是出台了相应的严格的管控措施，所以说部分的交通运输都受到了非常严重的影响，在这样一种情况之下就出现了一个比较大的业绩的缩水，所以说如果没有一个好的业绩的支撑，那么对于一家公司来说，它的股价肯定不会有一个好的表现。而对于这只刚刚上市的股票来说，在最近一段时间内的价格一路下跌适合整体的行情也有着一定的关系的，因为对于目前的A股市场来说，我整体的状况都不太好，各路的资金也是比较迷茫，随着相应的中报的公布，可能会改变目前的这种混乱的局面，所以说在现在的市场来说，各大资金并没有找到一个好的赛道来进行相应的拉动，所以说对于这样的周期行业来说，它的表现往往都是非常一般的，而随着疫情的缓解，那么对于相应的交通运输股票来说，它的整体的价格也是很会有一定程度的上涨的。所以说我们在进行相应的投资选择的时候，一定要选择好一个行业，挑选好赛道，然后再根据自己的实际需求进行价值投资，否则一味的追涨杀跌跟着热点跑，那么很有可能会被套在最高点，很长时间难以解套。

京沪高铁的股票一直是一个下跌的状态，可以说2020年刚上市的时候是用来过一个较长时间的上涨的。但是从疫情发生尤其是到今年，把他几乎一直都是下跌的状态，自己觉得这个可以理解。我高铁是唯一的铁路客运公司，然后成功上市还有个市场的，所以说这个股票自己觉得它未来是具备长远的发展前景的。但因为短期内高铁这个东西是不怎么赚钱的，毕竟高速铁路建设成本很高的，所以说短期内不能收回成本，如果说铁路的这个客流量不错，坐高铁的人很多，那可能收回成本的周期还会短一点，但是现在因为受到疫情的影响，大家没什么事都不出门，乘坐火车高铁的人自然就少了很多。还有一方面是京沪高铁虽然它本身的这个客流量不多，然后它本身长远来开始就业发展空间的，但它表示拿地的时候是价格可不一样。因为一个公司正常运营，你自然觉得考虑它运行成本的问题，它的这个产品建设成本越高，那你将来想赚钱，你所要的这个价格位置就得越高，但是铁路那个票价的定价还不是铁路公司那决定的，不是说他自己想定多少钱就定多少钱呢。总的来看自己是比较看好这个股票和发展的，但是是长远来看，现在短期内他还是一个下跌的状态，那是无法弥补这个状态的。所以投资你还是得考虑自己的投资意愿，你是想短期投资然后赚取一定的价差，还是说想走长远投资，如果你是短期投资只要赚这个价格差的话，那你应该选择一些变动比较大的换手率比较高的股票。但如果是长远投资，那应该看的是这个股票的前景，那自然要不要投资这个股票你心里就有数了。

高铁概念一共有50只股票，以下为部分名单。其中20家高铁概念上市公司在上证交易所交易，另外30家高铁概念上市公司在深交所交易。

为什么京沪高铁股票一直跌？~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~又是为什么！！为什么为什么不是冤家不聚头难到你没有听过！！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~股市就是故事都是逗你玩！！小散不要问股价为什么跌！！多问问自己趋势变了为什么不跑！！请看图！在2021年4月12日10：30分高管减持跑路了！！高管跑路这就是信号！！高管跑路你为什么不跑！！区间统计跌幅至今19.83%一股跌了1.19元！你看看这图！！难道市场没有给你跑路的机会吗！！！目前这票99.9%都是套牢盘！几乎100%都是小散！再看看分红一股给3.29分！！高管就是高！！跟着高管走吃喝全都有！！

神州高铁 中国铁建 中国交建

你好，根据京沪高铁IPO的信息可知，京沪高铁股票代码是601816，申购代码为780816。会在上海证券交易所主板上市，此次募资规模很大，预计总额高达353亿元，发行规模之大以及发行速度之快引发了大量投资者的关注。但是京沪高铁股票还不能购买，不过投资者可以参与打新股，打新股的时间是什么时候呢。根据京沪高铁发布的公告，网上发行和网下配售日期为2020年01月06日，中签号公布日期和中签缴款日期为2020年01月08日。网上路演时间为2020年01月03日。据京沪高铁披露首次公开发行股票发行公告，将发行价锁定在4.88元每股，预计总募资金额为306.74亿元。按发行价计算，京沪高铁的市值为1996.21亿元。按此前公告，京沪高铁将公开发行62.86亿股，约占发行后公司总股本的12.80%，全部为公开发行新股，不设老股转让。首次发行之后，京沪高铁总股本将达到491.06亿股。

神舟高铁主要业务构成是轨道交通及酒店服务。神州高铁核心题材要点1：所属板块HS300_ 北京板块 股权激励 股权转让 交运设备 深成500 深股通 深圳特区 铁路基建要点2：经营范围轨道交通、计算机网络的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务;销售开发后的产品;计算机系统服务;货物进出口;技术进出口;代理进出口;项目投资;物业管理;城市轨道交通、客运服务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)(以工商登记机关核定的为准)要点3：轨道交通运营维护2015年公司收购新联铁的重大资产重组完成后,成功转型轨道交通运营维护行业,目前已成为以高铁为代表的轨道交通运营维护行业核心供应商,专业致力于为轨道交通安全运营提供监测、检测、维修、保养设备和服务及整体解决方案,业务覆盖机车、车辆、供电、信号、线路五大领域,是轨道交通运营维护领域涵盖全产业链的上市公司。公司核心产品包括机车车辆、信号、供电、线路、站段车辆调度作业五大系列,其中动车组空心轴超声波探伤机、转向架动载试验台、转向架静载试验台、机车车辆入库轨边综合检测系统、运行故障图像检测系统等核心装备技术达到世界领先水平,在国内细分市场的占有率较高,具有国际竞争力。要点4：轨道交通行业轨道交通行业是资金技术密集的行业,受国家基础设施建设政策影响较大,投资回报周期较长,技术壁垒较高。2015年是全面规划、提升国家基础建设的关键时期,国家对以高速铁路、城市轨道交通为代表的基础设施建设投资力度加强。同时,作为传统行业,轨道交通运营效率提升也迫在眉睫,推进工业互联网在传统行业的应用是提高行业运营效率的催化剂。《中国制造2025》的出台,将互联网和制造业的结合作为未来制造业发展的重要方向。要点5：平台型服务战略和核心产品技术优势公司通过内生发展和外延并购,形成了“安全检测运营维护系统化平台+核心设备技术领先”的竞争优势。公司的安全检测运营维护系统化平台已运用于机车、车辆、供电、信号、线路等专业领域,涉及轨道交通机车车辆新造、正线、段口、段内检测监测的全周期,行业深度和广度渗透率国内领先;动车组空心轴超声波探伤机、转向架动载试验台、转向架静载试验台、机车车辆入库轨边综合检测设备、正线运营图像检测产品等核心设备技术达到世界领先水平,具有国际竞争力。依托已经形成的系统化平台优势,公司自主研发的产品技术及并购获取的多元化资源可以为客户提供更加全面的服务与保障,显着增强客户粘性及行业竞争力。要点6：数据化平台的先发优势公司以“互联互通”为核心、提升服务保障能力和品质为目标,创新性构建轨道交通运营维护数据化平台。公司凭借着在机车、车辆、供电、线路、信号五大系统的核心产品的数据采集能力,已逐渐形成数据挖掘、数据采集、数据集成、数据分析、数据建模等大数据、云处理的设计和服务能力。通过数据化平台的建设,公司有能力为客户提供实时预警、自动诊断和专家在线等服务,对高铁等轨道交通运营维护服务保障能力将有新的提升,具备成为复合型数据化平台型企业的先发优势。要点7：产业整合能力子公司新联铁作为最早进入轨道交通运营维护领域的企业之一,顺应行业和客户需求的变化,不断整合产业优质资源,先后并购了拓控信息、壹星科技、华兴致远三家具备独特竞争优势的业内公司,通过对各自产品、技术、人员、客户资源的成功整合,打通了安全检测监测技术、数据采集及分析技术、检修系统集成平台技术的完整数据产业链。2015年公司又实施了对武汉利德和交大微联的重大资产重组项目,初步实现了产业集群协调能力,业务涵盖机车、车辆、供电、线路、信号等轨道交通主流子行业。公司从装备系统制造商起步,目前已逐步发展成为轨道交通运营安全、维护领域的系统化解决方案和综合数据服务提供商。未来,公司将借助资本市场平台在支付工具、融资能力等关键要素上的综合优势,不断提升产业整合的能力和效率,最大程度的发挥现有系统化平台强大的产品导入能力,进一步增强公司的行业竞争优势。要点8：实控人拟转让所持4.9亿股 复牌2016年10月21日公告,公司实际控制人文炳荣及其一致行动人拟协议转让所持公司股份共计4.9亿股,占公司总股本的17.77%。转让完成后,北京市海淀区国有资产投资经营有限公司将为公司第一大股东,公司将无控股股东、实际控制人。公司股票将于10月24日复牌。上述股权转让完成后,公司无控股股东、实际控制人。其中,海淀国投公司持有公司3.5亿股股份,占公司总股本12.69%,为公司第一大股东;北京金光持有公司1.4亿股股份,占公司总股本5.08%;文炳荣及其一致行动人合计持有公司1.64亿股股份,占公司总股本5.96%。要点9：无人驾驶项目合作2016年3月9日晚间公告称,公司全资子公司新路智铁近日与圣韵电子(上海)有限公司(简称“圣韵电子”)签署了《项目合作协议书》,共同实施调车机无人驾驶项目的开发与落地。圣韵电子是 Laird PLC(“莱尔德(英国)”)在中国上海设立的全资子公司。莱尔德(英国)是一家英国上市公司,专业致力于无线天线产品、电磁屏蔽材料、导热界面材料的设计与制造,产品广泛应用于电信、数据通讯、手机、计算机等领域。其电磁屏蔽技术在世界上首屈一指,各类基础设施天线、无线自动遥控系统、信号清晰传输解决方案为交通运输装备实现无线遥控提供系统解决方案。该系统在用户现场按照中国铁路总公司调车机车调车作业规范流程进行了试验,试验结果完全满足设计方案及用户要求,已具备装车推广条件。此次项目推广应用后,预计可形成产业规模约45亿元,未来能够为公司产生显著的经济效益。要点10：拟定增扩展高铁产业链　2016年2月公司公告，公司完成22亿募资以扩展高铁产业链。证监会核准公司以现金支付嘉兴九鼎持有的交大微联90%股权，交易作价13.7亿元；以发行股份及支付现金的方式购买王纯政等31名交易对方合计持有的武汉利德100%股权，交易作价8.35亿元。此外，公司拟以19.35元/股的价格向不超过10名特定投资者发行不超过1395.09万股股份，募集配套资金不超过22.05亿元，不超过购买资产交易总价的100%。其中，17.09亿元用于支付本次交易的现金对价，4.96亿元用于支付本次交易的中介费用和补充上市公司流动资金。交易对方承诺交大微联2015年至2017年的净利润分别为1.2亿元、1.5亿元和1.8亿元。王纯政等26名股东承诺武汉利德2015年至2017年净利润分别为6500万元、8450万元和1.1亿元。要点11：采购项目中标　根据公司2016年2月2日公告，公司全资子公司新联铁在昆明枢纽铁路建设指挥部的移动式轮辋轮辐探伤系统采购项目中标，中标数量1台，中标价格人民币1228万元。目前包括新联铁在内，国内仅有两家公司具备研制生产该类轮辋轮辐探伤系统的能力。该系统是动车组运用检修设施及设备配置标准的关键设备，在国内各动车段、动车运用所均有配属要求，目前正在全路推广，具有广阔的市场空间和很高的市场价值。本次项目中标，是对公司具有重要的意义。预计该套系统将成为公司未来三年新的利润增长点，并会对公司经营业绩产生积极影响。要点12：子公司申请挂牌新三板　根据公司2016年2月2日公告，公司子公司株洲壹星科技股份有限公司于1月29日向全国中小企业股份转让系统报送的挂牌申请获得受理。目前株洲壹星申请在新三板挂牌事项尚需取得行政主管部门的审查同意，能否顺利完成尚存在不确定性。株洲壹星于2015年11月10日完成股改，主营业务为轨道交通机车车辆检修维护提供专业的检测、监测、试验设备，以及系统解决方案和综合数据服务，2015年1-9月营业收入1865.28万元，净利润231.82万元。要点13：18亿购新联铁切入轨道交通领域2014年9月18日发布重组预案，公司拟通过发行股份及支付现金的方式收购新联铁100%股份，并募集配套资金。重组完成后，公司将增加轨道交通运营安全、维护业务。根据方案，新联铁100%股份品估值为18.44亿元，评估增值率为381.71%，交易价格为18亿元。公司合计发行1.80亿股股份及2.5亿元现金用于支付全部交易对价，并拟向稳赢2号等发行股份募集配套资金6亿元。上述发行价格均为8.59元/股。据介绍，新联铁是我国轨道交通运营安全、维护领域领先的系统化解决方案和综合数据服务提供商，致力于轨道交通安全检测监测技术、数据采集及分析技术和智能化维护技术的研发与应用，其目前主要提供机车车辆运营维护、供电运营维护、站段车辆调度作业、工务运营维护四大系列产品。通过本次交易，公司将注入盈利能力较强的轨道交通运营安全、维护业务及资产，实现上市公司主营业务的转型。要点14：涉足手游业务　2014年5月，公司与成都掌娱天下科技有限公司及其股东签署了增资协议，公司拟以9000万元对掌娱天下进行增资。增资完成后，公司持有掌娱天下10%的股权。掌娱天下是一家专注于移动游戏及网页游戏产品研发、运营与发行的公司，目前在成都、重庆拥有多个研发团队，并正在深圳建立研发团队。公告显示，掌娱天下成立于2013年9月，截至2014年4月30日，其总资产为1072.75万元，净资产为1052.69万元。其2013年9-12月和2014年1-4月分别实现营业收入111.99万元和446.23万元，净利润分别为-124.75万元和177.44万元。此外，掌娱天下预计2014、2015、2016三年实现的净利润分别为0.8亿元、1.2亿元、1.8亿元。掌娱天下股东对标的公司2014年、2015年上述净利润进行业绩承诺。本次增资的估值以标的公司2014年承诺的净利润为基础，按照10.125倍市盈率确定；以标的公司2015年承诺的净利润为基础，按照6.75倍市盈率确定。公司表示，近年来国家出台系列新政，导致酒店市场环境发生了急剧变化，酒店客房及餐饮经营收入快速下滑，且下滑趋势至今尚未有明显的改观，公司经营面临着巨大的压力。公司拟通过参股标的公司的方式进入游戏行业，努力积累在该领域的管理及运作经验，并最终实现在游戏产业的成功布局。

这支股票目前价位还远没有跌到位，至少要调整到三块多才能考虑进场

施工：中国铁建、中国中铁、中铁二局设备：马钢（火车轮）晋西车轴、晋亿实业、天马股份信号：辉煌科技高端制造业：工程机械（三一、中联），电力设备（特变、天威），矿山设备（一重），石化设备，锻造设备等

你好，现在神州高铁的股票代码是：000008，你也可下载股票软件直接搜索名字查询。

序言：我国的铁路枢纽哦，含钙量占世界第一，并且京沪高速铁路是铁路枢纽中重要的一环，但是京沪高铁的股票却一直处于的是下跌的情况，那么造成这种情况的原因是什么呢？下面和小编一起来看看吧！一、疫情是影响京沪高铁不断下跌的因素之一。由于京沪高速铁路连接的是北京市和上海市，途经中国多个经济发展良好的城市，因此，在新冠肺炎的影响下，从2019年起，京沪高铁的股票就一直开始下跌。在新冠疫情爆发的时候，国家采取了居家隔离的防控措施，禁止公民随意的外出，因此，交通业和相关的旅游业都受到了重要的影响，所以京沪高铁的股票也产生了不良的影响。现在的疫情虽然有所控制，但是还是有部分地区存在着疫情情况，因此，公民也减少了不必要的外出次数，从而减少了乘坐京沪高速铁路的次数，这是导致京沪高铁一直处于下跌情况的主要原因。二、企业个人原因导致京沪高铁股票不断下跌。因为京沪高铁的修建处于的时期，是征地成本最低的时期，同时也提前对站点进行了规划，所以由于企业自身的原因，京沪高铁的现金储备水平并不是特别的高，同时，公司的管理机构也出现了相关的问题，资金是维持着一个公司运行的动力。因为公司的资金运转不周，也就在一定程度上影响着京沪高铁股票出现下跌的情况。三、京沪高铁的相关简介。京沪高铁的线路又被称为京沪客运专线。京沪高铁从2008年开始修建，直到2011年才全面竣工，实现通车。并且京沪高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的主要通道之一。而京沪高铁股票是在2020年进行上市的。

最好去问财去查，中国中车、中鼎GU份、东方雨虹等。

应该是还会上涨的，几率还是很大的，因为大家都比较看好高铁，而且它以后还会有一个更好的发展。

N字表示这只股是当日新上市的股票；在股票前加*代表有公布的公司消息可以查看；R代表可进行融资融券；当股票名称前出现XD字样时，表示当日是这只股票的除息日；股票名称前出现XR的字样时，表明当日是这只股票的除权日；股票名称前出现DR字样时，表示当天是这只股票的除息、除权日。

你好，不好。下跌趋势中不停牌，至少还能卖出止损。复牌时没有什么大利好的话，会以连续跌停方式补跌而且止损都卖不掉。

对于上海铁路局主导的京沪高铁IPO计划，有消息称该局会在2010年成立上海铁路股份有限公司，除上海铁路局的原有资产外，北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后,预计在2011年初步入上市步骤。 2010年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露，2010年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市，二是京沪高铁项目融资。8月16日，京沪高铁上海段开始铺轨施工，铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间，京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。京沪高铁上市路径目前已有两套方案备选，一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市，二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。在2010年全国铁路工作会议之前，上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。上海铁路局在2009年12月28日前完成相关审计工作，目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立，由该局分管运输的副局长应慧刚担任筹备组的常务副组长。关于京沪高铁IPO的另一种提法是，由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。在2010年的3月5日，铁道部部长刘志军表示：“京沪高铁2011年才能投产，3年之后业绩好了，也就是要到2014年才能达到上市要求。”对于这一表态，外界认为京沪高铁最终上市方案可能仍是条件成熟后独立上市。“但为达到证监会3年盈利的要求，这意味着如果独立上市最起码要等到2014年，而在此期间京沪高铁建设仍有千亿的投资缺口。”一位证券界的人士这样分析。“如果以上海铁路局主导上市,融资后再吸收在建的京沪高铁资产。那么就可以借助现有运营铁路资产上市的平台，使不符合上市标准的京沪高铁项目能够顺利融资。”正略钧策管理咨询顾问邓宇明表示，基于对未来京沪铁路的盈利预期的看好，独立上市则可以获得更高的业绩增长和估值溢价，同时可以规避一些关联交易的风险。

　　铁路基建概念股（相关个股）　　辉煌科技：辉煌科技在2012年下半年铁路建设恢复招标以来，铁路基建投资不断增长。据铁路总公司数据，13Q1，铁路基建投资为545.1亿元，同比增长28%，其中3月铁路基建投资为294亿元，同比增长35%。信号微机监测系统进入升级换代高潮，13年不低于5亿元新签订单目标有望实现。截至12年底，公司在手订单为3.2亿元。根据原铁道部规划，2013年力争将六大干线微机监测系统全部升级为2010版集中监测，其他线路力争在2015年前完成，预计新增市场空间超过23 亿元，按照目前40%的市场占有率计算，则公司有望获得超过11亿元合同，其中13年有望获得约2.5亿元的订单。　　鼎汉技术：鼎汉科技是一家从事轨道交通电源系统的研发、生产、销售、安装和维护的高新技术企业，经过多年的发展，逐步确立了在轨道交通信号电源领域的领先优势。公司产品占有率国铁领域第一，城市轨道交通领域第一，轨道交通通信电源系统和电力操作电源系统产品是公司新的利润增长点。公司拥有完全自主知识产权的轨道交通电源产品，已广泛应用于国有普通铁路、客运专线、城市轨道交通和地方铁路等轨道交通领域，在铁路运输安全性和稳定性方面发挥着不可替代的重要作用。参与完成了京九线、京沪线、京广线、浙赣线、广州地铁、上海地铁、南京地铁、深圳地铁和长春轻轨等。　　中铁二局：中铁二局拥有铁路工程施工、公路、市政公用工程等总承包特级资质，以及城市轨道交通工程专业承包资质，主营各类工业、能源、交通等工程项目施工承包和机械租赁，是中国铁路建设系统第一家上市公司。公司在咬合桩结构的施工工艺和理论分析计算、梁上架梁、全新世冲淤沉积层地铁明挖车站施工技术等方面均达到国际先进水平，在桥梁施工、地下工程施工和轨道施工等方面具有先进的施工工艺与技术。　　晋西车轴：晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。公司先后取得美国铁路协会（AAR）质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆（份）的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。　　晋亿实业：晋亿实业是浙江省嘉兴市主营紧固件产成品、中间产品的公司，也是全国规模最大的紧固件生产企业之一，规模经营优势明显，在行业中处于领先地位。公司产品有通用紧固件系列、铁路系列、钢结构系列、公路系列、电力系列、汽车系列等，品种规格达两万余种，可最大限度地满足客户的多品种采购需求。目前公司高铁扣件的市场占有率为23%左右，而铁路扣件和汽车紧固件毛利率较高。　　中国北车：中国北车发布签订重大合同公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为72.37亿元人民币。公司是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。具备国际先进的电力机车和内燃机车研发与制造能力，拥有中国最大的机车制造基地，铁路客车的研发制造能力国内最强，品种系列最齐全。拥有国内最大的客车研发制造基地，产品和技术出口海外，并率先向发达国家出口了客车产品，世界最大的铁路货车制造基地之一。国内铁路工程机械装备重要供应商，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。　　中国南车：中国南车主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁。南车集团是国内主要的两大综合轨道交通装备制造企业之一，代表着我国轨道交通装备业在国际市场的竞争力。在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。

1、高铁板块的股票包括，高盟新材、晋亿实业、中国铁建、中国北车、鼎汉技术、中国中车、中国中铁、晋西车轴、天马股份、南方汇通、太原重工等等。2、高铁作为优先发展的新兴产业，“十二五”期间将继续大力发展。《铁路中长期中国铁路基建投资发展规划》原计划到2020年高铁里程达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5 万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖内地九成以上人口。而根据目前开工情况，预计在2012年高铁投运里程将达到1.3万公里，高铁建设将远远超出预期。此前有媒体报道，“十二五”期间，铁路基建总投资在3.5亿元左右，比“十一五”高70%。高铁作为未来客运发展的主方向必然会继续大力发展。

相关联的公司出现问题京沪高铁调出沪股通原因是相关联的公司出现问题，这是根据香港证券交易所收集的相关资料做出的决定,只有待相关问题解决后才可以恢复沪股通资格。京沪高速铁路股份有限公司于2007年在京成立，负责京沪高铁的相关建设与运营。2019年11月14日，国铁集团控股的京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）申请首次公开发行股票并在上海证券交易所主板上市。

小级别反弹仅持续了两天，昨日沪深两市便在前期强势股的领跌下陷入回调。2010年12月8日上证综指以2868.73点小幅低开，在早盘一度翻红后开始震荡走低，最终以2848.55点报收，较前一交易日下跌0.95%；深市走势略强于沪市，深证成指收报12615.41点，全天下跌0.33%。成交量继续保持在近期的低位，沪深两市分别成交1118亿元和987亿元，与前一交易日差别不大。虽然两市上涨家数远少于下跌家数，但依然有11只非ST股涨停，却无一只个股跌幅超过9%。绝大多数权重指标股都有下跌，总市值排名前30位的个股中，仅有五粮液、广发证券和大秦铁路逆势上涨，且涨幅均在1%以下。中信证券、紫金矿业等权重股跌幅超过3%。热点板块的“一日游”快速轮动，让投资者根本无所适从，显示了市场做多力量的匮乏。申银万国分析师魏道科认为，目前方向依然不明，上有压力、下有支撑，应适当控制仓位，适量参与反弹。 近期京沪高铁将于今年6月通车的消息，使得投资者目光再次聚焦高铁相关概念股。近三个月以来，该板块累计涨幅超过17%；个股方面，自去年四季度以来，晋亿实业（601002）以近135%的涨幅位列榜首。2012年高铁投运里程将达到1.3万公里，高铁建设将远远超出预期。长江证券（000783）预计，根据去年12月7日的会议精神，高铁作为未来客运发展的主方向必然会继续大力发展。日前2010年阳光私募冠军常士杉也表示，“十二五”规划里面有9000亿元是投向高铁，现在预算已经超过1.5万亿元了。高铁的整个产业链，从机身到紧固件，都是这块“大蛋糕”里明显受益的部分，上市公司业绩的提升将显而易见。●政策利好高铁盛宴今年1月4日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。刘志军表示，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。值得注意的是，今年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个。在一个月前的2010年12月7日，中国铁道部部长刘志军与法国阿尔斯通董事长柏珂龙签署长期合作协议，双方将联手开发用以满足中国国内及国际市场需求的先进铁路产品。同时，美国通用电气（GE）公司宣布将与中国南车（601766）签订合作框架协议，双方将在美国建立合资公司，这意味着中国高铁下一步将走进美国本土市场。●高铁股价上涨并非炒作随着高铁兴建的全面开花，高铁行业也由传统产业衍生为新兴产业，这一身份的转变使得基金经理今年对高铁股特别关注。南方优选价值基金经理谈建强的观点在基金经理中颇具代表性。他认为，在新兴产业高估值的背景下，此类传统、新兴产业结合类的股票，现已经具备一定安全边际和成长弹性。2010年阳光私募冠军、世通资产管理有限公司董事长常士杉日前坦言，2011年主要的机会还是在新兴产业里面。他认为，新兴产业里面，高铁板块是2011年一定要超配的。“十二五”规划里面有9000亿元是投向高铁，现在预算已经超过1.5万亿元了。高铁的整个产业链，从机身到紧固件，都是这块大蛋糕里明显受益的，上市公司业绩的提升是很明显的。常士杉在调研过程中也发现，中国南车、中国北车（601299）订单多得吓人，已经忙不过来了。所以他认为，在资本市场上，高铁、高端制造这块上市公司股价的上涨是必然的，而绝对不是炒作。“高铁现在是机构最为关心的热点之一，我们也很认同它的前景。”长城久富基金经理杨建华表示，高铁在国内的建设投资会超出市场预期，对部分上市公司而言明显存在市场机遇。

　　转给你一篇以前的文章，虽然部分股票名称有变化，但仍然具有很好的参考价值。　　据专家介绍，京沪高铁建设的1300多亿元投资，将主要用于铁路线固定设施的投资与铁路装备的投资，其中铁路装备可分为移 动设备和电子控制系统。庞大的投资规模，将带动我国相关产业的发展。　　在三大块的投资中，固定设施包括土地的价格、桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，大约可占到京沪高铁总造价的40%以上。移 动设备主要是指动车组(动力车辆与非动力车辆编组)，其中涵盖购买外国企业机车、动车组核心技术的自主研发以及制造和维护费用；电子控制系统则主要指中央控制与列车控制以及列车通讯、网络技术。移 动设备与电子控制系统这两部分的投入，预计占到总投资的50%以上。　　“由于京沪高铁将穿越环渤海与长三角两大经济带，因此征地费用将耗资不菲，预计将成为固定设施投资的一个重头。”联合证券分析师毛祖宏认为。　　据了解，京沪高铁将争取今年内开工建设，因此造价估算560亿元之巨的固定设施建设即将启动。由于固定设施涉及桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，相关的建材，如水泥、石材、钢铁、有色金属、塑料以及筑路所用的设备如铺轨机、挖掘机等产品的提供商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。　　据悉，京沪高铁项目动车组以及零部件国产化率将超过70%，这将给我国的加工制造业带来巨大的订单。国内机车生产、钢铁加工和相关的零部件加工企业，预计将从中获得丰厚的利润。　　而且，京沪高铁的电子控制系统的构建，涉及计算机硬件与软件技术、高端通讯设备和大量电缆、光纤材料的使用。可以预见，这些行业的提供商也将因此收获大量的订单。京沪高铁的建设，还将给铁路建设工程企业带来建设大单。如果京沪高铁采用电力机车，电力能源的供应商和电力设备提供商也将出现在铁路建设队伍之中。　　此外，观察人士认为，京沪高铁在我国两大中心城市架起一条快速通道，是一个比较有“钱”途的项目。借鉴上海磁悬浮线的做法，国家很有可能将成为该项目的投资主体，其他企业集团参与其中，不排除将吸收民营资本参加。　　相关上市公司将受益匪浅　　据海通证券分析师黄锦超称，铁路线路大量建设，最直接的受益对象之一就是铁路基建公司。他举例说，G 中铁(600528)是一家具有一定优势的铁路建设公司，尤其在建设高速铁路方面，目前京津城际铁路即由该公司建设。　　另据介绍，涉及到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂家，目前主要有G新钢钒(000629)、G鞍钢(000898)、G包钢(600010)三家。“三家公司目前各占国内重轨市场份额的三分之一左右。”联合证券分析师毛祖宏说，“在钢轨市场方面，铁道部曾给这三家公司的份额进行分配。三家公司在这块市场的毛利率也较为稳定，大致在13%至15%左右。重轨产品是这三家公司较为稳定的盈利来源。”　　“相对来说，新钢钒的材质更好一些。”毛祖宏说。资料称，G新钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率为60%和100%。据介绍，广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等很多重要线路、关键路段，都铺设了新钢钒的钢轨。　　在移 动设备领域，黄锦超表示，由于我国目前铁路系统制造客车业务的公司都没有上市，目前只有湖南的四方车辆厂是拟上市公司。但为客车生产配套零部件的G晋西(600495)、G时代(600458)能够分享这部分受益。　　目前，G晋西技术较为先进，并拥有出口资质。而时代新材所从事的特种材料行业是国家重点发展的新兴产业，产品技术含量高；主营产品减振降噪弹性元件，主要用于提高行车安全和舒适性，占有市场40%的份额；开发的新型液体复合弹簧、新型线路减震器等产品具有国际领先水平，随着我国城市轨道交通的大力发展，具有较好的市场前景和持续发展空间。

　　只有鞍山钢铁能产高寒高铁钢轨。高寒钢轨是鞍钢专利。　　伴随着中国高铁飞速前进的步伐，鞍钢集团紧跟我国铁路运输发展的战略方向，积极开展高速铁路重轨的研发和生产工作。2001年，鞍钢成功开发出时速200公里的高速重轨，并供货秦沈高速铁路客运专线。2004年，鞍钢研制出国内首批时速350公里高速重轨，在沈阳铁路局管内的长大线上成功试铺。2000年，攀钢率先在国内普通轧制生产线开发生产出时速200公里的高速重轨。2005年，攀钢率先在国内生产出时速350公里客运专线高速重轨。近年来，在京津城际、京沪、武广、郑西、沪杭、深广、成渝等多条铁路客运专线上都有鞍钢集团产品的身影。　　鞍山钢铁集团公司成立于2010年5月，由鞍山钢铁集团公司（简称鞍山钢铁）和攀钢集团有限公司（简称攀钢）联合重组而成，是中华人民共和国国务院监管的中国中央企业，是中国大陆第二大钢铁国有企业。集团从事采矿、选矿、炼铁、炼钢到轧钢综合配套，以及焦化、耐火、动力、运输、冶金机械、建设、技术研发、设计、自动化、综合利用。公司总部设在辽宁鞍山。鞍山钢铁集团被誉为“中国钢铁工业的摇篮”、“共和国钢铁工业的长子”。曾获得国家首批“创新型企业”、首批“全国企事业知识产权示范单位”称号和国家认定企业技术中心成就奖。是国内首家具有成套技术输出能力的钢铁企业。2014年名列世界500强第475位。

股市有风险，入市需谨慎000008神州高铁是一家在深圳交易所上市的股票，主营轨道交通，也就是铁路基建，不过这只股票历史上曾经轰轰烈烈，也多次改名，这只股票最早叫做深锦兴，上市于1992年5月7日，这支股票最辉煌的时候是改名为依安科技的那一段时间，从改名潜的深景星几块钱，最高涨到了126.31元，可以说，这支股票成为庄股时代的巅峰之作，当年的操盘手李彪也因为这只股票成为传奇人物，但是传奇有落幕的时候，2001年1月10日一一安科技股份公司股票出现的种种异常行为，正监会宣布查处涉嫌操纵亿安科技股票案，从此这只股票从126.3亿元，一路不停的狂泄，一直到08年跌到了最低3.18元，后来这支股票有曾用名宝利来，现在的名字就是神州高铁了这是一只充满神奇的股票，也是一只浓缩了A股历史的股票个人看法，仅供参考

是的。中国中铁发布企业公告称，旗下所属子公司中铁高铁电气装备股份有限公司股票（证券简称：高铁电气，证券代码：873023）自2021年8月10日起终止在全国中小企业股份转让系统挂牌。这意味着，高铁电气正式从新三板退市。

轨道交通概念股波段金马营　　国家发改委网站5日公布，全国多个城市的轨道交通建设规划获得批准，其中太原市、兰州市、广州市、沈阳市、厦门市、常州市等7个城市的轨交项目近期建设规划获批，哈尔滨市、上海市等城市的近期建设规划调整方案获得批准，另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。涉及项目25个。此次国家发改委密集批准城市轨交项目，有望进一步推升铁路、轨道交通建设的投入，相关设备和基建企业有望直接受益。宝马启动点　　1、中国南车（601766）：机车业务下滑期待下半年新订单增长波段金马营　　报告期业绩增长稍低于预期。报告期公司实现营业收入 424.54 亿元，同比增长 5.8%；营业利润 25.75 亿元，同比减少 12.6%；归属母公司股东净利润 19.2亿元，同比减少 6.2%； 基本 EPS 0.14元。利润增速低于收入增速主要是由于费用率的提升。波段飙股王　　动车组收入持续增长，机车业务收入下滑，海外收入占比提升。由于动车组存量订单充足，期间动车组收入同比增长 37.43%，占比已达 32.6%；客车、货车及城轨地铁业务收入稳定增长，分别达16.1%、15.6%及 8.1%；受铁道部采购产品结构调整影响，机车业务收入下滑 43.4%；由于风电设备等业务下降，新产业业务收入同比下滑 5.5%。由于较高毛利率的动车组业务占比提升，期间综合毛利率同比增加0.93个百分点到19.31%。海外市场拓展取得成效，期间海外收入同比增长 95.6%，占比由 6.1%提升至 11.3%。bdcpw.com　　下半年全国铁路建设速度可望提升，期待新订单增加。主要因为资金紧张等原因，2012 年 1-7 月全国铁路固定资产投资累计达2257 亿元，同比下滑 32%，但降幅已开始收窄；2012 年全国铁路固定资产投资计划为 5800亿元，1-7月仅完成约 40%；另外，2012年计划新投产线路达 6000 多公里。上半年公司新增订单不足 200亿，下半年机车、动车组等业务新增订单趋势可望向好。波段飙股王　　盈利预测及投资评级：根据公司经营情况我们下调公司 2012-2014年摊薄 EPS到 0.29、 0.35和0.41元，按 8月 22日4.22元收盘价，对应 2012-2013 PE分别为 14.5及 12.1倍。考虑到下半年铁路行业景气度或提升，且长期看我国铁路建设仍有空间，公司作为业内龙头，将享受铁路装备行业成长，维持 “买入”投资评级。赢在升空线　　风险提示：铁路投资建设持续低迷；机车、动车组等车辆招标力度低于预期。（世纪证券）波段飙股王　　2、中国北车（601299）：个位数增长符合预期，下半年铁路建设或加速bdcpw.com　　报告期业绩基本符合预期：报告期公司实现营业收入428.45亿元，同比增长4.16%；实现营业利润19.61亿元，同比增长4.83%；实现归属母公司股东净利润16.57亿元，同比增长3.32%；实现摊薄EPS 0.16元。期间业绩增长基本符合预期。波段选股网　　动车组、机车下滑，综合毛利率提升；国际市场收入快速增长。由于去年同期京沪高铁交付量较大，且今年交付计划延后，期间动车组收入下滑16.1%；由于大功率机车交付率下降，机车业务收入下滑13%；主要由于出口交付地铁车辆增加，城轨地铁车辆业务收入增长53.7%；另外，普通客车、货车、工程机械及机电产品业务分别增长91%、31%和22%，成为业务增长来源。虽然较高毛利率的动车组、机车业务收入下降，但期间综合毛利率同比增加1.47个百分点到14.1%，主要是公司提高管理效率，严格控制成本所致。从地区看，公司期间国际收入同比增长108%，占比由5.2%提升至10.5%。bdcpw.com　　下半年铁路投资可望加速，行业长期空间潜力仍在。2012年1-7月全国铁路固定资产投资累计达2257亿元，同比下滑32%； 2012年全国铁路固定资产投资计划为5800亿元，1-7月仅完成约40%，下半年铁路投资可望加速。我国铁路建设总体上仍落后于经济社会发展的需求，只是由于铁道部制度及资金等问题，短期建设速度放缓，另外海外市场潜力也较大，行业成长空间仍在。bdcpw.com　　盈利预测及投资评级：我们预测公司2012-2014公司摊薄EPS分别为0.33、0.39和0.46元，按8月27日3.42元收盘价，对应2012-2013年动态PE分别为10.4及8.9倍；考虑到下半年铁路建设或提速，动车组、机车招标或启动等因素，以及公司的行业龙头地位，维持对其 “买入”的投资评级。www.bdcpw.com　　风险提示：铁路建设固定资产投资持续低迷，建设进程低于预期；动车组及机车等后续招标不确定。（世纪证券）bdcpw.com　　3、中铁二局（600528）：宽松宏观政策将提振公司未来业绩波段选股网　　受国家铁路投资的影响，2012 年上半年公司铁路工程实现的营业收入较上年同期明显下降，使公司业绩大幅下降。上半年公司完成营业收入266.04 亿元，占董事会目标 589.51 亿元的 45.13%，较上年同期降低2.06%；营业利润 2.58亿元，较上年同期下降 48.93 %；实现净利润（归属母公司）1.75亿元，较上年同期下降 55.79%。赢在起跑线　　公司业务范围为各类工业、交通、民用等工程项目施工的承包、房地产、物资销售、机械租赁。属于工业、能源、交通、民用等工程建筑施工行业。其中：公司施工的铁路工程完成营业收入 57.27 亿元，占公司营业收入的21.53%；公路、工业、能源、民用等工程施工完成营业收入 80.35亿元，占公司营业收入的 30.20%；房地产业务收入 3.57亿元，占公司营业收入的 1.34%；物资销售及其他非施工收入 124.84 亿元，占公司营业收入的46.93%。www.bdcpw.com　　在国家宏观调控初显成效的背景下，铁路投资有望走出低谷，未来将逐步好转，地产业务有待政策放松；我们预计 2012 年－2013 年公司每股收益分别为 0.24元、0.32元。波段金马营　　公司主营铁路建设施工，4月下旬开始在铁路基建力度加大的基本面消息影响下走出两波快速上扬行情，近一阶段随同大盘展开调整。公司目前股票估值较低，股价具有上升的动力，给予“推荐”的投资评级。风险揭示：公司建筑工程施工业因多属国家和地方政府投资项目，受国家宏观政策调控最直接，其中房地产行业，短期内，国家房地产调控政策仍将延续，继续影响房地产业务。因此公司面临一定的宏观政策风险。（国元证券（000728））bdcpw.com　　4、　达实智能（002421）：节能、智能业务拉动公司业绩稳步增长决胜选股王　　正面bdcpw.com　　建筑智能节能业务带动收入同比增 27%。上半年公司建筑智能节能业务收入实现同比增 38%，符合我们 30-40%的行业增速判断。具体新增项目主要源于：1）节能领域：签约长安标致雪铁龙项目，为公司“能源站”业务在工业建筑领域的首个大型项目；去年签约的深圳市民中心、镇江华龙广场 EMC项目稳步推进。 2）智能领域：签约酒店智能化项目 18 个，同时项目单体合约金额持续上升；中标长沙市轨道交通 2号线一期工程，同时成都地铁2号线项目快速推进。波段操盘网　　负面bdcpw.com　　管理费用大幅攀升 50%源自全国扩张战略。公司这两年全国布局的积极战略，员工人数两年内翻番，相应支出增大所致；目前华南地区对于公司的收入贡献已由前几年的 80-90%下降至 75%左右。bdcpw.com　　应收账款较期初增 39%。外部经济环境变化给回款带来一定压力，应收账款增速高于营业收入增幅。我们认为随着经济企稳后，应收账款周转率会回到前期水平，且目前一年期以内的应收款占比为 77%，风险可控。宝马启动点　　发展趋势宝马启动点　　兼并收购带实现公司外延式跳跃增长。1）今年至今，公司连续进行两项收购——启迪德润、上海联欣，分别从产业链、异地布局两个角度完善公司业务。2）目前公司负债率仅 29%，还可通过提升财务杠杆提供后续项目收购资金。宝马启动点　　估值与建议波段飙股王　　维持“推荐”评级。上调盈利预测：预计公司 2012、13 年净利润分别为 0.7 亿元、1.3 亿元，对应 EPS0.68 元和 1.21 元，当前股价对应市盈率分别为 37x、21x。

国铁集团最漂亮的一块资产要登陆A股了。 近日，京沪高速铁路股份有限公司的IPO招股书在证监会官方网站进了预披露，发行股票不超过 75.6亿股，占发行后总股本的比例不超过15%。若一切顺利，京沪高铁上市后很可能将登上国内交通运输版块第一大上市公司宝座。公开资料显示，京沪高铁于2008年4月18日全线正式开工建设，历经三年多时间建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，全线采用动车组列车运行， 设计时速为350公里/小时，最小列车追踪间隔为3分钟。 作为国家战略性重大交通工程和"八纵八横"高速铁路主通道的组成部分，京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24个车站，连接了京津冀、长三角两大经济区。 截至2019年9月底，京沪高铁全线累计开行列车99万列，共发送旅客10.9亿人次，其中，2018年，本线车开行数量高达17.3万列，今年仅1-9月则开行了13.9万列。在这一系列亮眼成绩的背后，京沪高铁的员工人数（含借调人员）只有67人，截至9月30日，该公司总资产逾1870亿元，人均管理资产规模高达27.9亿元。 根据招股书，2018年，京沪高铁应付职工薪酬总额为3725万元，折合人均年收入55.6万元，而当年的董事、监事、高级管理人员薪酬表显示，高沪高铁副董事长、总经理邵长虹领取的薪酬为66.4万元，其他亦在43.1万元至53.1万元之间，意味着整个公司员工收入非常平均化。 作为国铁集团最重要的现金牛，京沪高铁财务数据亦非常抢眼。京沪高铁的营业收入主要来自旅客运输与路网服务两大部分。根据京沪高铁与北京局集团、济南局集团、上海局集团四方签署的《京沪高铁列车担当协议》，京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁担当，并取得担当收入，以票价款为主，而京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当并取得担当收入，该公司向后者提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。 2016-2018三年间及今年1-9月，京沪高铁分别实现营业收入262.6亿元、295.6亿元、311.6亿元和250亿元，旅客运输与线路使用基本上各占一半，净利润则分别为79亿元、90.5亿元、102.5亿元和95.2亿元，总体盈利能力呈稳步提升状态，如此漂亮的业绩令一众交通运输类企业汗颜。 南航是国内三大航空公司中规模最大的一家，截至2018年末，总资产2466.6亿元，运营各型号运输飞机840架。2018年实现营业收入1436亿元，归母净利润29.8亿元。同年取得最高归母利润的国航也只有73亿元。这样一个资产负债率不到15%、一年净赚百亿并拥有充沛现金流的大白马却以收购京福安徽公司65%股权需要500亿为借口登陆资本市场呢？这背后很可能隐藏着国铁集团欲复制中国移动模式，打造一个高铁巨无霸的意图。 1997年10月，中国移动前身的分支机构中国电信（香港）有限公司在纽约证交所、港交所挂牌交易，首发募集资金约42亿美元，这家公司在随后的七年时间里通过陆续收购内地中国移动地方子公司最终在2004年完成了整体业务的上市工作。 打通资本市场的中国移动不仅在国内市场上不断攻城略地，在一次次的网络迭代抢占先机，而且在国际市场上也取得了不小的成绩。正在谋求IPO的京沪高铁同样没有满足于仅将京沪高铁既有的业务打包上市，本次募资收购的京福安徽公司就是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。通过此次收购，京沪高铁将迅速扩大自己的网络覆盖，形成一个以京沪通道为骨架、区域连接线衔接的高速铁路网。 一旦这步计划能够顺利获得实施，通过中国铁投间接持有京沪高铁49.8%股份的国铁集团很可能在未来向后者注入更多的优质高铁资产，以京沪高铁为基础，逐渐打造出高铁巨无霸。 截至今年9月底，京沪高铁基本每股收益为0.24元，全年预计不低于0.30元，参照广深铁路14.82倍的市盈率，京沪高铁可能会高一些，假定市盈率同样为14.82，总股本503.8亿股，总市值将高达2240亿元，超越上港集团，登顶国内交通运输类上市公司榜首。 只是京沪高铁能够实现国铁集团的宏大梦想吗？ 【紫 财经 】是一个鲜活有深度有温度的 科技 财经 自媒体，关注、转发是最长情的表白！

中国南车和中国北车。。近期要开盘了。。。削尖儿了脑袋往里钻吧~~希望能帮到您

刘启亮：男，1970年出生，中国国籍，无境外居留权，中共党员，华中科技大学管理学院会计系主任，教授、博士后、博士研究生导师。2000年至2009年9月，分别获得四川大学商学院、厦门大学管理学院、加拿大Alberta大学商学院会计系硕士学位、博士学位、博士后、公司董事。2010年至2014年担任中国会计学会财务成本分会第七届理事会理事：2011年10月至2014年10月担任西南财经大学中国政府审计研究中心特聘研究员,2006年7月至2014年10月担任武汉大学经济与管理学院会计专业硕士中心主任。2014年11月至今担任华中科技大学管理学院会计系主任、学术委员会委员。

胡斌先生：出生于1957年，中国国籍，毕业于美国WesternCarolinaUniversity，工业工程学硕士。现任本公司董事。

我认为巴恩斯的言论是非常正确的。因为欧文在现在的篮网队当中只能够起到负面作用，并不能够起到积极的影响意义。我们不否认欧文在进攻端会给篮网队提供很多的帮助，但是在现阶段的篮网队当中，最不缺少的资源就是进攻端的天赋。因为杜兰特和哈登两个人在进攻端的天赋以及能力要远远超过欧文。而且杜兰特和哈登两个人都是在多场大赛的关键时刻证明自己的球员。不过欧文对于篮网队并不是一点意义也没有，因为欧文还拥有着出色的进攻能力，所以欧文还有着很高的交易价值.如果用欧文交易一些防守能力出色的内线球员的话，篮网队的实力也将会出现进一步提升。一、篮网队的进攻天赋存在着明显溢出的问题。对于一支球队来说，进攻天赋太好也并不是一件好事。因为进攻端如果有多名可以持球单打的球员的话，那么进攻端也会面临着严重拥挤的问题。杜兰特和哈登都是需要持球进攻的球员，如果在一支球队出现三名必须要持球进攻的明星球员的话，那么必然会使得球权分配出现严重的问题。而对于这种问题最好的解决方式就是把其中最弱的一名球员交易到其他球队，用来换取球队最需要的防守资源。二、欧文的负面新闻会给篮网队带来不和谐的因素。虽然杜兰特和哈登对于欧文的负面新闻并没有做出太多的评价，但是杜兰特和哈登绝对不愿意球队过多的出现这种情况。因为在球队成绩的关键时刻出现这种负面新闻的话，那么必然会影响到球队的稳定以及球队外界的评价。更重要的是欧文作为球队的核心球员之一，在比赛的关键时刻经常会出现长期缺席的问题，这样的情况也会引起核心球员以及角色球员的不满。三、欧文对于篮网队来说不属于非交易球员。随着哈登的到来，欧文在篮网队的阵容当中的重要性也变得越来越低。因为欧文能够做到的事情，哈登同样也能够做到，而且哈登还要比欧文做得更好一些。而且这一次欧文也引起了球队老板蔡崇信的强烈不满。如果欧文继续执迷不悟，不知悔改的话，欧文离队的新闻也将会在不久的将来发生。如果篮网队想要只凭借进攻端的天赋拿到NBA总冠军的话，显然有些过于理想化。因为绝大多数能够拿到NBA总冠军的球队都是在攻防两端做的非常出色的球队。显然篮网队现在还没有达到这种程度。

刘昌柏先生：出生于1978年，中国国籍，无境外永久居留权，会计专业本科学历，注册会计师。2004年至2012年供职于大信会计师事务所，历任项目经理、部门高级经理；2013年至2014年6月供职于立信会计师事务所湖北分所，任风险管理部高级经理。2014年7月至今任公司副总经理、财务总监、力源应用董事，2017年3月至今任武汉帕太电子科技有限公司董事。现任公司副总经理、财务总监、力源应用董事，武汉帕太董事。

这种“三连阴震荡洗仓”的形式出现在上涨中继中，庄家采取横盘整理。三连阴是一种表现。表面上看好像跌了好几天，但往往连10日均线都上不了，成交量极度萎缩。这样的股票可以放心持有，不考虑小洗盘，很多股友看到三连阴就会认为主力出货，但事实并非如此。往往三阴之后吞三阴会让你恍然大悟。这种洗盘法的一般原理是庄家利用市场上大多数人认可的技术分析公式或思维习惯，采取相反的交易方式，从而动摇股民的信心，让他们交出手中的筹码，比如制造短线头部假象，让短线获利的筹码出局。从而达到洗碗的目的。这种洗碗方式比较快。洗盘后往往出现快速拉升的走势，甚至创出新高，有的甚至连续拉涨停！一、“三连阴震荡洗盘”的特点1.从底部到现在的仓位不超过60%，不用怕。2.一般出现在主位的末尾。3.几天内累计换手率不会超过20%，成交量也不会大幅放大。二、实际案例讲解一个案子，如上图，新亚工艺(002388)股票2014年1月小幅上涨。1月9日开始出现“三连阴”的洗盘格局。这时候投资者如果出来观望，就是被庄家套住了。第三天阴线结束后，股价快速上涨，一路飙升！两起案件，如上图所示，力源信息(300184)从2016年2月25日开始，出现两个跌停，三连阴的形态后，庄家制造恐慌，迫使投资者交出筹码规避风险。然后股价封了四个涨停板，甚至在打开涨停板后，股价还一路上涨！主力洗盘是指摇出低价筹码，通过其他非自营散户或中户转手，抬高筹码成本，为轻松加注做准备。一般来说，在没有做空的情况下，很多投资者在买入某只股票后，往往会因为信心不足而试图低价卖出，以至于被主力洗白，然后只能看着股价一路走高，望洋兴叹。所谓“空杀”，是指投资者普遍认为当天股价会下跌，所以都抢空头帽子的情况。但是股价并没有大幅下跌，所以他们不能低价买入。交割前，他们要陆续补仓，从而导致收盘时股价大涨。简而言之，“杀空”是指卖出股票后立即买入股票的做法，是与“杀多”相对的概念。所谓“杀多”，就是投资者普遍认为当天股价会上涨，所以市场上出现了大量的多头帽子，但股价并没有实质性上涨。当交易即将结束时，他们又竞相卖出，导致收盘价大幅下跌。简单来说，“杀多”是指买入股票后立即卖出的做法。一般来说，投资者应该熟悉主要的洗盘技巧，主要的洗盘方法不外乎以下几种：(1)高开低杀。股价高配时经常发生，低配强势接盘。投资者可以看到，当股价达到高档(或开盘即涨停)时，会出现较大的价格下跌，但股价不会下跌，否则会出现大量的跌停板买入。这个时候信心不足的投资者要求低价卖出，主力就全吃了。没人愿意低价卖，压力不大的时候，就一档一档往上拉。如果压力不是很大，他们可能会快速收涨停，然后封涨停。所以，投资者在低位看到大量交易时，要勇于承担大量交易，才会有收益。(2)跌停和挂出法。主力一开盘就全挂跌停，还打o(3)定价区洗盘法。这种情况的支撑表现为股价不动，但成交量不断放大。洗盘方式如下：一只股票涨停25元，涨停15元，主力会用大量单子把价格限制在18元。这样一来，股价会在17元到18元之间“静止”一整天。只要股价长期不动，大部分人都会不耐烦地抛出去，不管花多少钱，全部以17元落入主力手中，直到大到让主力满意为止。(4)上洗和下洗。当股价大起大落，交易量不断扩大时，投资者应尽量在低价时挂进股票。这种方法之所以叫“上下洗盘”，是因为脚的主要力量是通过上开、下开、上拉、下拉、再拉上来把筹码集中在自己手上的。这种方法是高开低走法和低限挂法的结合，会产生巨大的成交量。清洗主菜的常用方法第一种：惯性压力洗碗。长期下跌后，股价小幅反弹。然后，主力主动抛出筹码砸碎，迫使股价下跌。低位买入的投资者担心利润越来越少，选择了沉淀下来，交出手中的筹码。但股价的下跌幅度不到之前上涨的三分之一，持续时间也不会太长。惯性压力的洗盘法可以在更快的时间内清洗掉没有决心融资的投资者。第二种：途中洗碗因为主力机构筹码不足但资金非常雄厚，不愿意在洗盘过程中浪费时间，所以选择边打压边拉升的方法。主力每天都采取盘中大幅振荡的方式吓唬胆小的投资者，阴和的k线组合高效洗盘的同时不断推高股价。第三种：形式洗碗这是一种以时间换空间的洗碗方式，时间比较长。主力以长线为目标，所以需要获得更多的筹码，也担心股价的快速压制可能导致筹码的流失。所以主力需要很长时间磨掉散户的耐心，筹码逐渐转移到主力身上。许多形状如：盒子、三角形、菱形等。第四种：陷阱洗碗当主力机构和散户同时看好该股中线的走势时，主力机构不希望散户坐轿子。所以在上涨之前，采取极端的技术手段，胁迫散户交出手中的筹码。比如打压股价突破60日均线，造成散户恐慌，但主力会散去。户恐慌筹码悉数吸纳。股价停留在60日均线下方并不会太长时间，通常以一根中大阳线或者连续阳线把股价推回至60日均线上方。60日均线是技术派重要工具，按自然日来计算，60日均线大概是3个月左右，而大多数股民持股也在3个月左右，所以技术派对60日均线非常看重，一旦某只股票确定性跌破60日均线，技术派可能立即减仓甚至清仓。除了洗盘过程中有蛛丝马迹可寻，洗盘结束后也会出现一些特殊迹象。比喻说成交量大幅萎缩、筹码大量上移等，这说明短线获利盘或者套牢盘大都被驱赶出局，留下的都是对该股的死多头，那么股票上涨便一触即发。免责声明：以上内容不推荐股票，不构成投资建议，据此操作风险自担，股市有风险，入市需谨慎！相关问答：一阳吞三阴什么意思？下面由我替你解答:在股市和期货市场使用的一种工具,用来判断市场走向的,K线一阳吞三阴后股市向上的可能性较大。其实意思就是前三天收阴线,但是第四天,一条大阳线遮盖掉了三条阴线,所以叫一阳吞三阴。

【2008NBA转会交易一览（其中带有“●”为重大交易）】森林狼用探花秀梅奥(OJ Mayo)的选秀权以及雅里奇(Marko Jaric)、沃克(Antoine Walker)、巴克纳(Greg Buckner)等球员打包，换来灰熊的5号新秀乐福(Kevin Love)、麦克-米勒(Mike Miller)、卡迪纳尔(Brian Cardinal)以及科林斯(Jason Collins)。【●】开拓者用钱买来黄蜂首轮27号选秀权，选择达雷尔-亚瑟火箭送出今年25号新秀巴通姆，换来28号新秀丹特-格林、33号新秀乔伊-多西、明年灰熊第二轮选秀权；开拓者送出27号新秀达雷尔-亚瑟和33号选秀权，得到巴通姆；灰熊送出28号新秀格林和明年第二轮选秀权，得到亚瑟。【●】雄鹿用鲍比-西蒙斯和易建联换来理查德-杰弗森猛龙用TJ-福特、17号选秀权、内斯特洛维奇和某添头换来小奥尼尔，交易正式完成。中国球员易建联换了新东家，落户新泽西篮网。活塞送出今年29号新秀DJ-怀特，得到超音速32号(沃尔特-夏普)和46号(特伦特-普雷斯特德)选秀权开拓者送出36号新秀阿西克，得到掘金09年一个第二轮选秀权，和公牛未来两个第二轮选秀权；公牛送出39号新秀威姆斯、两个未来第二轮选秀权，得到阿西克；掘金送出明年第二轮选秀权，得到威姆斯。骑士送出一个明年第二轮选秀权，得到热火第52位新秀达内尔-杰克逊；快船送出一个明年的二轮，得到开拓者55号新秀麦克-泰勒马刺送出45号新秀德拉吉克，得到太阳48号新秀海尔斯顿、明年一个第二轮选秀权和部分现金；凯尔特人用钱买来奇才47号新秀比尔-沃克签约权；热火送出两个未来第二轮选秀权和先进，得到森林狼34号新秀钱莫斯；莫斯山猫用钱买来掘金首轮20号选秀权。【●】原勇士队戴维斯口头承诺加盟快船，5年6500万的大合同。【●】原快船队长自由全明星大前锋埃尔顿-布兰德5年8200万美元加盟76人。【●】7月9日马刺的自由球员老将巴里以2年390万美元加盟火箭。【●】7月9号，皮特鲁斯(Mickael Pietrus)正式亮相魔术，他最终选择了20号球衣。他的经纪人Bill McCandless说皮特鲁斯的合同是4年2200万。7月10日，达拉斯小牛续签了安东尼-怀特(Antoine Wright)。合同细节并未透露。Wright 在篮网度过了2个赛季后，在2月19日作为Jason Kidd交易的一部分被送到了达拉斯。在2005年选秀大会上第15位被篮网选中。这位身高6尺7的摇摆人去年还是网队的第6人，被交易到小牛之后上场时间大幅度减少。上个赛季出场56次，平均得到6.3分，2.6个篮板和1.4次助攻。【●】7月12日，猛龙正式宣布和卡尔德隆(Jose Calderon)签下一份多年期合同。根据此前消息，这应当是一份价值5年4000万美元的合约。【●】7月12日，小牛正式和两位自由球员签约，其中迪奥普(DeSagana Diop)正式签约5年全额中产3240万，起薪558.5万。巴里亚(JJ Barea)正式签约3年480万，第三年球队选项。7月12日，篮网已经和掘金队自由球员纳胡拉(Eduardo Najera)达成了协议，双方即将签订一份为期4年的合同，平均年薪在300万左右。后两年的薪水可能略少于前两年，以便篮网保持2010年夏天的工资灵活度。给贾维尔-海耶斯(Jarvis Hayes)的合同是2年共400万。7月12日，波士顿凯尔特人队今天和前乐透球员帕特里克-奥布莱恩特(Patrick O"bryant)签下一年的短约。奥布莱恩特在06年被金州勇士于首轮10位选中后一直郁郁不得志, 两个赛季下来场均只有1.7分1.3板。7月12日，国王正式和尤杜里(Beno Udrih)完成续约。尤杜里将得到一份5年全额中产合同，总价约3232万美元。尤杜里上赛季场均上场32分钟，贡献12.8分4.3助攻3.3篮板。国王总经理佩特里(Geoff Petrie)宣布球队正式和两名第二轮新秀辛格尔特里(Sean Singletary)，小尤因(Patrick Ewing Jr.)签约。辛格尔特里是一名来自弗吉尼亚大学的身高6英尺的后卫，小尤因身高6尺8寸，打前锋位置，来自父亲尤因(Patrick Ewing)曾效力的乔治城大学。7月12日，马刺在宣布，他们与自由球员罗杰-梅森(Roger Mason)完成了签约。球队方面并未公布合同细节，但据梅森的经纪人Mark Bartelstein透露，签下的2年合同总金额“只比800万略少一点” 7月15日，步行者于周二宣布，他们已经与两名新秀布兰登-拉什(Brandon Rush)以及罗伊-希伯特(Roy Hibbert)完成了签约。合同的具体细节没有公布。【●】7月15日，掘金已与快船完成交易：掘金送出前最佳防守球员马库斯-坎比，得到的回报是在2010年有权和快船交换彼此的第二轮选秀权。通过这笔“白送”坎比的交易，掘金可节省未来两年超过1500万美元的薪水支出，并可少缴纳至少800万美元的奢侈税。7月15日，尼克斯已经与自由球员安东尼-罗伯森(Anthony Roberson)达成了一致，双方将签下一份2年的合同。这次签约被认为是为马布里(Stephon Marbury)的离开所做的准备。【●】7月15日，据詹姆斯-波西(James Posey)的经纪人Mark Bartelstein透露，波西已经同意和黄蜂签下一份4年2500万美元的合同。这也意味着他将不会回到凯尔特人。7月15日，多伦多猛龙队今天宣布他们已经与控球后卫罗科-武基奇（Roko Ukic）签约三年。根据球队政策，合同具体金额将不会公布。武基奇是2005年猛龙队在第二轮第41顺位选中的新秀。7月15日，雄鹿签下后卫泰伦-鲁 (Tyronn Lue )和前锋马里克-阿伦 (Malik Allen)。 根据球队政策，合同细节没有透露。据消息称，鲁的合同为一年250万；阿伦的是2年合同，每年大约150万。7月19日，报道，网队方面已经同意了关于杜林(Keyon Dooling)的先签后换交易，目前只需要等待魔术方面完成一些最后的文书工作，然后双方在周一向联盟正式提交交易方案。交易最终完成预计将在下周杜林通过网队体检之后。网队将使用他们在基德交易中得到的一个330万美元的交易特例来交换杜林。杜林签下的合同前两年的薪水分别为330万和350万，第三年只有部分保障。7月19日，凯尔特人篮球部主管丹尼-安吉（Danny Ainge）表示，球队已经和队内两名自由人托尼-阿伦（Tony Allen）、艾迪-豪斯（Eddie House）达成续约协议。豪斯得到的是一份两年的部分中产合同，两年年薪分别为270万和290万美元，并且在第一年结束时有一个球员选项；而由于拥有托尼-阿伦的伯德条款，凯尔特人在续签他时无需动用中产条款，他的合同为2年500万。7月19日，据消息来源透露，鹰队摇摆人约什-柴尔德里斯(Josh Childress)已经接受了来自奥林匹亚科斯的一份三年合同。合同的具体金额并未同时透露，但肯定“高出柴尔德里斯从NBA任何球队得到的报价”。据之前的报道，柴尔德里斯得到的是一份3年2000万美元的合同。7月23日，马刺在今天宣布与科特-托马斯(Kurt Thomas)完成续约，合同细节暂未透露。据托马斯对当地媒体记者透露，合同期限为两年。7月23日，自由球员马特-巴恩斯(Matt Barnes)今天正式和太阳签下一年老将底薪合同。7月24日，波特兰开拓者周二和新秀巴通姆(Nicolas Batum)签约，合同细节没有透露。7月24日，马刺今日宣布签下了夏季联赛中表现不错的前锋安东尼-托利弗 (Anthony Tolliver)，目前尚不清楚合同状况，但预计为非保障性合同。此外据悉马刺与科特-托马斯(Kurt Thomas)续签的合同为2年800万美元，两年薪水分别为420万和380万。7月24日，数条来源于周三证实，自由球员克里斯-安德森(Chris Andersen)已经同意与掘金队签下一份一年底薪合同，底薪合同金额为$998,000。7月24日，有消息来源证实，国王已经与后卫鲍比-布朗(Bobby Brown)达成了一致，后者将与国王签下一份2年底薪的合同（年薪44万），并且在第二年拥有一个球员选项。签约将会在明天正式公布。7月24日，活塞周三正式签下了自由球员威尔·拜纳姆(Will Bynum)及2008年二轮秀沃尔特·夏普(Walter Sharpe)。拜纳姆和活塞签了份两年合同，第一年薪水为70万美元，第二年是球队选项。夏普的合同也是两年，合同细节没有透露.7月30日火箭做出重镑交易，火箭将用鲍比-杰克逊，明年的首轮选秀权以及另一名球员换取阿泰斯特的加盟。不过因为合同的规定，这一笔交易要到8月14日才能正式宣布，

股票中，其它电子属于属于科技板块，科技股包括八大板块：1.集成电路，2.消费电子，3.显示面板，4.LED，5.通信，6.软件，7.新能源车锂电池，8.新能源发电

有帝尔激光、宏发股份、高德红外、精测电子、华工科技、三安光电、力源信息、东风汽车、湖北能源、骆驼股份等。新能源技术是高技术的支柱，包括核能技术、太阳能技术、燃煤、磁流体发电技术、地热能技术、海洋能技术等。其中核能技术与太阳能技术是新能源技术的主要标志，对核能、太阳能的开发利用，打破了以石油、煤炭为主体的传统能源观念，开创了能源的新时代。

武汉力源信息技术股份有限公司联系方式：公司电话021-59216888，公司邮箱xiap@icbase.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：武汉力源信息技术股份有限公司是2001-08-09在湖北省武汉市成立的责任有限公司，注册地址位于武汉市东湖新技术开发区武大园三路5号。武汉力源信息技术股份有限公司法定代表人赵马克，注册资本116,468.1922万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看武汉力源信息技术股份有限公司更多经营信息和资讯。

李文俊先生：出生于1971年，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生学历，1993年毕业于华中理工大学自动控制系工业电气自动化专业，2014年新加坡国立大学研究生毕业，工商管理硕士。中国仪器仪表行业协会电工仪器仪表分会第五届理事，江苏电能表协会秘书长，江苏省优秀民营科技企业家，江苏省自动化协会副会长。1994年加入南京普天通信股份有限公司，任技术工程师；2004年创立南京飞腾电子科技有限公司，2017年5月起担任公司董事。现任本公司董事，飞腾电子董事长兼总经理，南京昊拓电子科技有限监事，南京博立康电力设备有限公司董事。

因为力源信息的主营业务包括上游电子元器件的代理分销业务及自研芯片业务、下游解决方案和模块的研发、生产、销售以及泛在电力物联网终端产品的研发、生产及销售。于2011年在深交所创业板上市。在上市之初的2013 年，力源信息便提出了外延式并购发展的战略规划，力争在电子元器件分销商领域充当行业的领导者和整合者。其先后对鼎芯无限、飞腾电子和武汉帕太实施了并购，并参股电商云汉芯城。短短三年时间，力源信息就马不停蹄地实施了三项并购案，耗资 32.58 亿元。在完成大举并购后，力源信息跃居行业前五，正式跻身国内分销商第一梯队。虽然当时市场对力源信息大举并购的行为存在诸多质疑，但其在当时交出让人颇为惊喜的答卷。根据力源信息历年年报，在完成收购后，其业绩突飞猛进。2017～2019年，力源信息实现的归母净利润分别为3.24亿元、3.57亿元、1.92亿元。而在此之前，2011～2016年，其归母净利润仅为2419.79万元、1905.25万元、1710.75万元、2030.99万元、3702.22万元、4734.90万元。而鼎芯无限是一家专注于物联网及其关联应用领域的IC分销和解决方案提供商，为国家高新技术企业，产品覆盖物联网、无线通讯、安防监控、智能电表、汽车电子、新能源等六大领域。财务数据显示，截至2013年6月30日，鼎芯无限总资产1.33亿元，净资产5361.27万元；2013年1-6月，公司实现营收1.41亿元，净利润766.29万元。拓展资料：本次交易是公司开启外延式发展模式的重要举措，标的公司鼎芯无限为专注于物联网及通讯领域的IC产品技术型分销商，积累了大量的优质原厂供应商及下游客户。鼎芯无限与上市公司同属于IC分销行业，两者在上游产品线、销售渠道、下游客户方面有着高度的互补性，通过本次并购可以实现上市公司在前端产品线、销售渠道、客户群、区域布局方面更为合理的组合、客户交叉销售以及重复多次开发，提升客户粘性。此外，上市公司通过后端整合可降低采购、仓储、物流成本和人工成本，直接拉高产品和服务的毛利水平。

力源信息是垃圾股。根据查询相关资料信息显示：力源信息目前芯片已经跌停，用户批量撤股，整体走向呈现萎靡状态，故力源信息是垃圾股。

田玉民先生：出生于1982年，中国国籍，无境外永久居留权，复旦大学硕士研究生学历。2008年至2010年在上海锦天城律师事务所工作，经办完成了电科院（300215）、中检集团等多个IPO、并购重组项目；2011年进入华泰联合证券有限责任公司投资银行部工作，经办完成了众信旅游（002707）、喜临门（603008）、科隆精化（300405）、新亚制程（002388）、国元证券（000728）等多个IPO、上市公司并购重组、再融资项目；2016年进入华夏人寿保险股份有限公司资产管理公司从事险资资管、险资投资工作，已主导完成华兰股份、武汉帕太等多个PreIPO、Pre并购股权投资项目，累计投资金额超过10亿元，2017年5月起担任公司董事。现任本公司董事，华夏人寿保险下属华夏久盈资产管理有限责任公司股权投资中心董事总经理、投资总监。

赵马克先生(MarkZhao)：出生于1969年，2004年1月加入美国国籍，毕业于美国亚利桑那州立大学，电子工程硕士学位。2003年11月至今任公司董事长兼总经理，2011年8月至今任武汉力源信息应用服务有限公司董事长兼总经理，2013年5月至今任上海必恩思信息技术有限公司执行董事兼总经理，2016年10月至今任南京飞腾电子科技有限公司董事，2017年3月至今任武汉帕太电子科技有限公司董事，2018年8月至今任武汉力源信息应用开发有限公司执行董事兼总经理，2018年8月至今湖北省半导体行业协会副会长。现任本公司董事长兼总经理，力源应用服务董事长兼总经理，上海必恩思执行董事兼总经理，飞腾电子董事，武汉帕太董事，力源应用开发执行董事兼总经理，湖北省半导体行业协会副会长。