中国东航非a股发行股票对股民有什么好处

十一黄金周过后，民航业提前步入“冬天”，需要面对几个月的运输淡季，中国东航航空业务同样比较惨淡，这只股票怎样呢，还有没有投资价值呢，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显作为国有控股三大航空公司其中的一个，中国东航的总部以及运营主基地位于国内金融中心的上海。由于在国内属于重要经济中心，在国际上属于航运中心，上海与亚太和欧美地区的经贸联系十分紧密，拥有丰富的两小时飞行圈资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，打造的航线网络布局，辐射全国、通达全球，促进服务品质的提高，使旅客有更好的服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作，通过与达美和法荷航开展“资本业务”的战略合作，商务合作关系得到了进一步的优化升级之后变得更加的稳固了，一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看从IATA发布的最新发布的全球航空定期运输数据来看，全球航空2036年会带来78亿人次的客运量：全球的航空客运市场逐渐的往东部转移，并且开始注重中市场的发展，亚太地区即将成为不断地推动需求的增长的主要区域。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客，客运总量将达到35亿人次。而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，在全球，中国民航是最先触底反弹，自2020年第二季度以来行业生产运输规模稳健回升，各项指标恢复程度在全球是走在前面的。复苏进度上，国际航线客运量复苏较国内航线客运量慢，国内航线客运量出行需求是步入了恢复期的。总的看下来，由于我国疫情已经被控制，国内的航线一天天回暖，中国东航作为中国三大国有骨干航空公司中的一员，非常有希望能够得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

一般。三大航空股，东航、国航、南航。南航最好，东航最差。

两者对比南航股票更值得买。南航经营比东航好，股价一直更高，所以购买股票应该选择南航。

名称估计还是ST东航 要是也脱帽 那就是东方航空 两家合并后总股本会变大 你持有的东航股的股数不会有变化 上航的股票才会有变化 一股上航换1.3股东航

7月12日报道，东航引进战略投资增发118亿，中国东方航空股份有限公司宣布重大资本项目，将向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过13.42亿A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿H股、向中国国有企业结构调整基金发行不超过2.73亿A股。这是东航深化国有企业改革、发展混合所有制经济、推动国有资本做强做优做大、加快培育具有全球竞争力的世界一流企业的一项战略决策。东航引进战略投资，一家来自民营资本，一家来自国有资本，体现了国有资本和非公有资本的相互融合，不仅放大了国有资本功能，提高国有资本配置效率，同时为推动各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展奠定了良好基础。本次资本项目的募集资金将主要用于引进B787、A350等先进机型，以扩大东航机队规模、优化机队结构，增强主营业务的核心竞争力。东航和均瑶集团总部均位于上海，都以航空运输服务为主业，双方的合作具备良好条件。双方以资本为纽带，结成战略合作关系，未来将释放出更多的合作成效，包括带动各业务领域的合作，提升运营效率，完善航线网络，更好地服务旅客和满足社会公众的出行需求。

2009年4月17日起，东方航空因2008年度经审计后的股东权益为负值（就是俗称的资不抵债），被上交所予以其他特别处理，变成了ST东航2009年5月28日起，ST东航因前述被ST的原因消失，所以撤销特别处理，股票简称恢复东方航空

东方航空目前A股股价在4.35元

ST 东航股票2010年会不会摘帽不好说，但如果继续亏损，会被冠以*ST，实行退市风险警示。它今年被ST 是因为008年度经审计的股东权益为负值，而被上海证券交易所实行其他特别处理的。

东航刚出了业绩，终于扭亏为盈，再加奥运临近，带动运输的需求，现在就要关注国际油价的波动。

ST东航今天已经是跌停的，ST股及*ST股的跌停板设在+ -5%的位置，因此只可以看到买单看不到卖单

ST是英文Special Treatment 缩写，意即“特别处理”。该政策针对的对象是出现财务状况或其他状况异常的。1998年4月22日,沪深交易所宣布，将对财务状况或其它状况出现异常的上市公司股票交易进行特别处理(Special treatment)，由于“特别处理”，在简称前冠以“ST”，因此这类股票称为ST股。 在上市公司的股票交易被实行特别处理期间,其交易应遵循下列规则：（1）股票报价日涨跌幅限制为5%；（2）股票名称改为原股票名前加“ST”,故ST东航空为涨停。其它正常股票涨跌幅限制为10%，（因买卖报价原因，有时计算出来会有百分之零点几的误差）。

2009年6月东方航空与上海航空开始吸收合并，每1股上海航空股份可换取1.3股东方航空的股份,东方航空为存续公司,现于2010年01月25日完成对上海航空合并。东方公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司。代码600115，你可以电话联系021-62686268查询。只要有股东卡，应该没有问题。

对A股影响如下：可能对大盘产生影响的无非几个因素：国际局势，国内形势，市场行为。国际局势方面，我认为俄乌局势的影响很小，长远看反而是有利于中国这样的第三国的，只是市场可能担心美国和中国的局势，美国会以中国的立场为理由进行制裁，这一点从近期中概股大跌可以窥视端倪。此外，近期西方股市已经有所企稳，而大盘依旧特立独行，因此受外围下跌影响的原因也有限。国内形势方面，本周2月社融数据大幅低于预期，总量和结构都不行，此前提到，降准降息对股市来说只是信号弹，社融才是大部队，社融不行，股市当然堪忧。有一点值得欣慰的是，糟糕的社融预期可能提升后续进一步宽松的预计，目前正处于进一步宽松政策出来前的政策真空期，业绩又不行，所以股市就走得差。走得差是可以预见的，但走得这么差，说实话有些超出我的预期。市场行为方面，由于A股没有做空机制，且对公募的买入时间、仓位都有要求，这就导致了容易产生趋势性行情：当市场情况好时，基金规模持续扩大，行情不断自我强化，容易“涨过头”；当市场情况不好时，基金持续面临赎回压力，赎回又导致基金不断要卖出股票，这个循环不断自我强化，容易“跌过头”。从上述国际局势、国内形势、市场行为等三个方面综合考虑，我想本轮下跌如此惨烈的主要原因还在于市场行为方面，即恐慌导致的卖出，卖出造成股票下跌，下跌又加剧恐慌这样一个循环的强化。

现在停牌了(俗话叫"关进去了")，1股上海航空转1.3股东方航空，等复牌后就可以交易了。放心，是你的还是你的。

值得东航物流的混改工作主要分三步：第一步是股权转让，将东航物流从上市公司东方航空体系剥离；第二步是开展核心员工持股计划，引进战略投资者；股改和IPO则是第三步。2017年6月，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金融投资控股集团等四家投资者，以及东航物流核心员工持股代表，签署增资协议。上述六家股东分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，东航集团由全资持股降至50%以下。据最新披露的招股意向书，东航物流由东航产投、联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦物流、绿地投资公司、北京君联等七家公司持股。其中，天津睿远是东航物流核心员工的持股平台。据记者了解，东航物流启动混改后，一共启动了三批员工持股工作。目前，通过天津睿远对公司间接持股的东航物流核心员工共计169人。东航物流内部人士对记者透露，前两批持股员工的入股价格，与战略投资者入股东航物流的价格一样，均为2.87元/股，而第三批次持股员工出资价格为3.78元/股。这也意味着，在东航物流9日上市后，掏出“真金白银”入股的东航物流核心员工，所持东航物流股票已经最多浮盈近8倍。从2017年东航物流引进战投增资签约开始，他们已经等了4年。不过，根据员工持股的规定，参与人员认购的股份，自完成实缴出资之日开始锁定36个月，如东航物流实现首次公开上市，则持股人员需承诺其所持标的股份（即合伙份额）自上市之日起继续锁定36个月，锁定期间不得转让或出售。货运物流市场前景此次东航物流上市，正好赶上了航空货运的好光景。从2020年开始，由于新冠疫情的暴发，客运航班锐减，从而也减少了腹舱带货的运力，而全球抗疫物资和各种货运需求的激增，使拥有全货机的货运航空公司赚得盆满钵满。东航物流披露的招股意向书显示，公司在2020年实现营业收入151.11亿元，同比增长33.77%；归母净利润23.69亿元，同比增长200.70%；扣非归母净利润为22.91亿元，同比增长211.23%。记者从南方航空（600029.SH）的2020年年报中也了解到，拥有更多全货机的南航货运物流，在2020年的营收达到153.97亿元，同比增长80.29%；净利润更是达到40.13亿元，同比增长990.49%。进入2021年，航空货运的好光景仍在持续。东航物流的招股说明书显示，2021年1~3月，公司实现营业收入45.16亿元，归母净利润6.79亿元，扣非归母净利润6.72亿元。东航物流同时预计，2021年上半年归母净利润14.2亿~17.4亿元，较2020年同期仍将正增长。不过，东航物流也指出，随着未来疫情的逐渐消退，国内外航空货运市场的供给和需求预计将逐步恢复至正常水平。值得注意的是，除了东航，国有三大航中的国航和南航，也都将货运物流板块作为混改工作的重点，目前已先后完成了引进战略投资者和员工持股的工作，预计之后也会按照东航物流的思路推动上市。“近几年物流行业大发展，但航空货运却在逐渐边缘化，盈利水平不强，尽管疫情期间货运业务火爆，成为各公司的救命稻草，但随着各国医疗装备生产进入正轨，国际航空货运已回归常态，接下来将赚不了那么多钱，不改将看不到出路。”民航业内人士林智杰对记者分析。“从商业模式来看，东航物流需要在现有已经部分转型成功的基础上，进一步向‘大数据+现代仓储+落地配"的新型高端商业物流服务供应商转型发展，打造现代航空物流服务集成商，”东航集团董事长刘绍勇告诉记者，“因此，上市不是混改的终点，而是深化改革的新起点。”

　　600591ST上航这股票的退市原因是由于600115ST东航以换股的形式收购合并了，每持有1股600591可以换成1.3股600115的股票，现在相关的股票转换还在进行中，请等待相关股票完成转换后你的帐户上就会出现600115这股票的，建议现在关注相关上市公司的公告。这种股票转换一般是由系统自动完成的，不需要本人去办理。现在亏不亏很难说原因是你转换后的所得的600115股票的那时候的交易价格并不太确定。这是相关的报道：　　【2010-01-20】　　"东上重组"现金选择权无股东行权　　18日晚，ST东航，ST上航双双发布公告称，于1月12日－14日期间的现金选择权申报，均无有效行权。其中，上航异议股东现金选择权申报数量为零，东航共有6名股东进行申报，核实后，申报属无效申报，因此无异议股东行权。　　东航现金选择权行权价格为5．28元／股，上航现金选择权行权价为5．50元／股。而现金选择权申报前东航、上航股价均远超行权价。　　根据此前公布的重组方案，东航拟以换股吸收合并方式重组上航，上航与东航的换股比例为1：1．3，即1股上航股份可换取1．3股东航股份。交易完成后，上航全部资产、负债、业务和人员进入东航，成为东航全资子公司，但将保留原上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务。

预计造成的损失不低于100亿，因为空难事件造成的连锁反应非常的大，不仅仅涉及到遇难者的赔偿，失事飞机的财产损失，还包括上市公司的股票，乘客大幅度减少等损失。其实损失多少是不重要的，重要的是132名机上人员全部遇难，生命是无价的。可是事故已经发生了，必须直接去面对，活着的人还要面对生活。这次攻难事件造成的损失是多方面的，下面简单列举一下几方面的直接的经济损失：1、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金，就是直接的经济损失。乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险，这个赔偿标准也不低于60万元，所以每人的赔偿标准至少在100万元，123名乘客的赔偿标准高达1.23多亿元。对于9名机组人员包括3名飞行员，5名乘务人员和一名安保人员。他们是东航公司正式员工，他们都有社会养老保险，按照工伤保险进行赔偿，一般是上年度的城镇职工可支配收入的20倍，以及6个月的丧葬费和抚恤金，加上这些工作人员的航空意外险，每人赔偿的标准平均不低于400万元。9名机组人员赔偿标准高达3600万元。有专家估计机上的飞行员赔偿能高达2,000万，其他的机组人员赔偿能达到1,000万。主要是包括个人购买的航空意外险，因为他们从事的是高危的行业，航空公司的机组人员基本都购买了这种意外保险。2、这次空难事件造成 mu 5735波音737飞机坠毁爆炸。这是造成直接的经济损失，这架飞机是2015年购买当时的价格为8000多万美元，预计人民币5亿多元。其实每次空难事件，保险公司一般都要支付费用在3~5亿元，包括遇难者的赔偿和财产赔偿。这次航空公司已经支付东航公司的财产费用高达1.65亿元，支付14笔遇难者保险赔偿款1,485万元。3、由于东航这次空难事件，对所有的波音737—800飞机全部停飞。东航每年这种飞机的飞行营业利润高达671亿元，每个月的营业收入为20多亿元。如今这些收入就没有了，而且飞机还需要损耗和折旧的费用。4、东航空难事件致使乘客改变了出行的方式，使得坐飞机的人大幅度的减少，东航也不排除在外了。至少业务量骤减了1/3，飞机票的价格也大幅度地下降。东航是我国三大航空公司之一，收入至少每个月也减少十几亿。5、东航的股票大幅度的下降，仅一天的时间就下跌了8个点。东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，在纽约、香港、上海三个地方上市，市值上千亿元。根据目前东航的股票，在下跌行情来看，至少蒸发了五六十个亿。6、东航空难事件发生后，搜救和善后工作的花费也是相当巨大的。当时动用了上千人的搜救人员，而且做就工作持续了十几天的时间。包括遇难家属的安抚工作和现场的吊唁、住宿、来回费用等等，这些费用目前还没有具体的数字。不过至少也要几千万元。总之，这次东航客机空难事件，造成的直接经济损失不会低于100亿。但是赔偿和损失的多少，都不能够挽救这132名鲜活的生命，因为生命是无价的。事故已经发生了，我们要把损失降到最低，因为活着的人还要生活。尽管困难时间已过去很多天了，可是想一想还是非常的恐惧，非常的害怕。飞机从8000多米的高空两分钟内撞击到地面，找到飞机残骸4万余件，没有找到一具相对完整的遗体，只是找到了遇难者的遗体残骸和人体组织，通过DNA比对确定了132名遇难者的身份。逝者安息，一路走好！

有利好消息也有不好的消息，好的是，人们对保险更加认可了，不好的是，收入下降，手里的钱不敢动，投保不积极。拓展资料：会造成人们在短期内风险意识的显著增强，但持续时间极短，甚至一周之内就会归于平静。所以，拎出这种单一事件谈其对保险业的利好与否是没有任何意义的，但对这种现象背后国人风险意识的不足进行反思，却很有必要。再回到2008年的汶川地震，其造成了四川省2000亿元的直接经济损失。财险方面因为巨灾保障尚未建立，地震为除外责任；而寿险公司的意外险、医疗险和长期寿险虽然都对地震风险提供保障，但绝大部分寿险公司的经营没有很好的覆盖到县及县以下乡村和乡镇，且普通老百姓几乎没有应有的保险意识。结果就是寿险公司在汶川地震中发挥的作用十分有限。到2008年5月29日的数据显示，汶川大地震共造成36多万人受伤，因地震受伤住院治疗合计97391人，但保险公司接到伤残报案的仅有1945人。而2009年，汶川地震最终确认的保险公司总赔付额仅为16.6亿元。不否认现在中国的保险行业问题很多，销售误导，集资诈骗各种乱象丛生。我们的学校教育也成问题，除了课本之外，风险意识和危险情况下的自救训练很少涉及。

换股吸收合并是公司合并的一种形式，吸收合并作为一种公司合并的重要方式,已经受到上市公司的极大关注与青睐。本文由小编为大家整理带来有关换股吸收合并的内容，请阅读下面的文章进行了解。依据公司法第173条第2款，一个公司吸收其他公司称为吸收合并，被吸收的公司解散。两个以上公司合并并设立一个新的公司为新设合并，合并各方解散。优势简介由目前国内已经发生的几件吸收合并案例看,基本上都采取了以股换股的方式,这种吸收合并的方式不涉及现金的流动。采取这种方式的优势在于：上市公司作为合并方不必通过以现金支付的方式来购买被合并方的全部资产和股份,由此可以避免因吸收合并过程中大量的现金流出,保持合并方企业即存续公司的企业实力,有利于企业的长远发展。根据《关于整顿场外非法股票交易方案的通知》的精神,鼓励上市公司与行业相同或相近的、资产质量好、有发展前景的、在非法设立的证券交易所挂牌交易的企业实施吸收合并,以达到优势互补和共同发展的目的,这种政策上的鼓励也为上市公司吸收合并这类企业提供了有利的条件,当然,这也赋予了一些上市公司低成本扩张的历史机遇。法律程序换股吸收合并是公司合并的一种形式。我们可以将其分为换股并购和公司吸收合并两个方面逐步理解，首先来了解公司的吸收合并的相关问题。换股吸收合并中的公司吸收合并简单从字面上理解可以直接解释为一个公司吸收其他公司，被吸收公司解散的行为。当这两个或者两个以上的公司合并设立一个新的公司，合并各方全部解散重新组合，成为新设合并。换股吸收合并中的换股并购指并购公司将目标的股权按一定比例换成本公司的股权，目标公司则被解散，成为并购公司的子公司。换股并购根据其具体情况还可以分为增资换股、库存股换股、母子公司交叉换股等。换股吸收合并具备特定的法律程序，如下：1.拟合并的公司必须通过股东会分别作出合并决议;2.合并各方分别编制出资产负债表和财产清单;3.各方签署《合并协议》。换股吸收合并已经发展成为一种公司合并的重要方式，受到上市公司的极大关注和青睐，并且已有迹象显示，换股吸收合并很可能成为将来上市公司拓展产业领域和扩张业务的重要方式。1.董事会提出合并方案或者合并计划。公司法授予公司董事会“拟定公司合并方案”的职权。2.股东会(大会)表决通过合并决议。公司法规定合并要有合并各方股东会(大会)做出特别决议。3.签订合并合同并编制资产负债表和财产清单。合并各方必须对合并的形式、条件、支付方式以及双方的其他权利义务做出规定并编制资产负债表和财产清单。4.实施债权人的保护程序。实施债权人的保护程序，即在做出合并的决议后通过邮寄、公告等方式通知债权人，要求其在规定的时间内可对合并提出异议。公司法规定，自作出合并决议之日起十日内通知债权人，并于三十日内在报纸上公告。债权人自接到通知书之日起三十日内，未接到通知书的自公告之日起四十五日内，债权人有权要求公司清偿债务或者提供担保。不清偿债务又不提供担保的，公司不得合并。5、公司合并应当办理相应的登记手续。合并其他公司的公司应当于公司合并之后就发生变化的登记事项向登记机关申请办理变更登记;被合并的公司应到登记机关依法办理注销登记手续。公司法关于公司吸收合并的规定第二条　本规定适用于依照中国法律在中国境内设立的中外合资经营企业、具有法人资格的中外合作经营企业、外资企业、外商投资股份有限公司(以下统称公司)之间合并或分立。公司与中国内资企业合并，参照有关法律、法规和本规定办理。第三条　本规定所称合并，是指两个以上公司依照公司法有关规定，通过订立协议而归并成为一个公司。公司合并可以采取吸收合并和新设合并两种形式。吸收合并，是指公司接纳其他公司加入本公司，接纳方继续存在，加入方解散。新设合并，是指两个以上公司合并设立一个新的公司，合并各方解散。第四条　本规定所称分立，是指一个公司依照公司法有关规定，通过公司最高权力机构决议分成两个以上的公司。公司分立可以采取存续分立和解散分立两种形式。存续分立，是指一个公司分离成两个以上公司，本公司继续存在并设立一个以上新的公司。解散分立，是指一个公司分解为两个以上公司，本公司解散并设立两个以上新的公司。第五条　公司合并或分立，应当遵守中国的法律、法规和本规定，遵循自愿、平等和公平竞争的原则，不得损害社会公共利益和债权人的合法权益。公司合并或分立，应符合《指导外商投资方向暂行规定》和《外商投资产业指导目录》的规定，不得导致外国投资者在不允许外商独资、控股或占主导地位的产业的公司中独资控股或占主导地位。公司因合并或分立而导致其所从事的行业或经营范围发生变更的，应符合有关法律、法规及国家产业政策的规定并办理必要的审批手续。第六条　公司合并或分立，应当符合海关、税务和外汇管理等有关部门颁布的规定。合并或分立后存续或新设的公司，经审批机关、海关和税务等机关核定，继续享受原公司所享受的各项外商投资企业待遇。第七条　公司合并或分立，须经公司原审批机关批准并到登记机关办理有关公司设立、变更或注销登记。拟合并公司的原审批机关或登记机关有两个以上的，由合并后公司住所地对外经济贸易主管部门和国家工商行政管理总局(以下简称国家工商总局)授权的登记机关作为审批和登记机关。拟合并公司的投资总额之和超过公司原审批机关或合并后公司住所地审批机关审批权限的，由具有相应权限的审批机审批。拟合并的公司至少有一家为股份有限公司的，由中华人民共和国对外贸易经济合作部(以下简称外经贸部)审批。第八条　因公司合并或分立而解散原公司或新设异地公司，须征求拟解散或拟设立公司的所在地审批机关的意见。：公司吸收合并流程有哪些股份有限公司合并合同(吸收合并)吸收合并协议范本

东航客机失事，为什么都在搜索黑匣子？关键数据为什么不上传云端？东航客机失事，为什么都在搜索黑匣子？关键数据为什么不上传云端？这个是历史遗留问题，目前的技术已经可以做到实时传输，也已经有专家提出这方面的改造建议。但是目前在役飞机动辙二三十前的型号，改造成本、运营单位、数据传输费用等等关于钱的问题并不是那么好谈的。另外，飞机制造是垄断型行业，制造商也不是那么好说话的。所以，这些在非技术方面，还需要漫长的时间才能解决。现有飞机上的能够实现云传输的监控计算系统数据传输速率以k而论，速度太小，满足不了黑匣子以MB为单位的数据记录，加之各家飞机所载系统各种各样，总的来说，技术上现在还克服不了。应该说比较难！本身这次空难事故就比较特别，是飞机头朝下直接栽下来的。到底是什么原因让飞机栽下来呢？这是极其罕见的空难事故！就是找到黑匣子，都很难查清事故原因的！还有的问题是，飞机触地发生了燃油爆炸，把飞机都炸解体了，这也就更加缺乏有关的实物方面的证据的事故信息了，总感觉这次空难比较特别？不仅东方航空，对整个航空业都是一次不小的打击。近期想坐飞机的估计都改坐其他交通工具了，必须坐飞机的，也不会选择东方航空吧。不仅客运会受到极大影响，中国东航的股票今天也是惨遭大跌，盘中一度跌停。其实大家都知道，对比于其他交通工具，飞机是事故率最小的，但是一旦发生事故死亡率也是最高的。所以，乘坐什么交通工具，还是看大家的选择吧。我是觉得没必要“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

中国东方航空股份有限公司是中国三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队，后于1988年正式成立中国东方航空公司，总部位于上海，是中国民航首家三地（纽约、中国香港、上海）上市的航空公司。中国东方航空集团公司是中央直接管理的特大型国有航空运输企业，隶属于国务院国有资产监督管理委员会，也就是说东航是国企。空姐薪资待遇多少？国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。一般而言，普通空姐月薪约为5000多元 。工资较高的是外航空姐，被称为业内准金领 ，月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上。目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。另外，头等舱的空姐工资比经济舱的要高，每个月2000元，飞行小时费和补贴是相同的。如果能成为乘务长的话，月固定工资就有3000元，还能拿到15美元的飞行小时费和补贴，月工资可以达到两万以上是可以的。总的来说，对于民航乘务员而言，职称越高收入越高，飞高原航线比平原航线高，飞国际航线比飞国内航线高。总结空姐的全称是空乘服务员，就是高级点的服务员，但由于职业的特殊性，加上颜值身材的溢价，工资水平远远超过服务员。空姐的门槛很高，要有颜值，要有身材，要有学历（至少大专以上），要懂外语（至少四级以上）。空姐的颜值，可以影响到航空公司的收入，很多男人挑选航班，也会考虑空姐的颜值身材系数的。所以，这个特殊群体，工资水平大约在1万-3万之间，根据职务级别、飞行时长、其他补贴来核定的，说白了，也属于青春饭、苦力活，飞的时间越长挣的越多，跟工地上搬砖的农民工一个机制，挣的也是辛苦钱。

对于这个问题，很多人可能会从政策、资金、国际环境等等来找答案，这是不错的，尤其是政策因素的影响，永远是伴随着股市运行的；资金就更不用说了，有资金流入，股市当然上涨，流出即下跌了；国际环境——包括汇率、主要股票、期货市场价格变化、战争等等都会影响到国内股票市场。但是，很多人都忽视了重要的一点：股票市场具有它自身的运行规律！ 股票的买和卖，其实就是买卖双方的心理博弈，成交价格是买卖双方的利益平衡点，所有的因素最终都通过买卖双方的心理反映到价格上来。所以，股票市场的运行是以市场信心为基础的。是市场心理的具体反映：低买高卖、快涨回调、急跌反抽，这都能解释为：市场上取得某种共识——平衡！虽然在股票市场中，不平衡是常态，但是偏离平衡太远了，它就要回归平衡，就象钟摆一样，这就是规律。所有的因素都在这个基础上发挥作用，你可以打破趋势的进程，但不可以改变趋势。这就是规律的作用！例如：上升趋势中，1996.12底由于沪市上涨过猛，中央发了个文件，造成连续三天大跌，绝大部分股票三天内以跌停收盘，但是市场该涨的还是要涨，不会因为政策因素而转向，97年上半年一直继续在涨；同样，在2242点以后，下降趋势出现后，政府也多次出台了救市政策，但是均未奏效，原因就是市场还没有回归到位！ 简单而言，影响股票市场的因素既有基本面的因素，也有市场其本身的运行规律，有些时候基本面因素影响大一些，更多的时候规律所起的作用大一些。 对于大盘而言，高位容易形成头部，低位容易产生底部。 应该说，市场的高与低是相对的，原来的高位随着时间的推移会变成低位，同样，原来的低位也可以变成高位，但是在一个时间序列（一波牛市行情）里，高的就是高的，低的就是低的。有人要问：为什么不能创新高？问得好。资金停止流入了当然就不能创新高了。又问：资金为什么停止流入？答：因为觉得市场价格在高位，没有盈利空间。再问：如何判断市场在高位？答：市场心理影响到市场信心。 在股票市场上混的，都或多或少想从过去探知现在，从历史推导未来，那么，大盘的运行轨迹、时间、关键点位、支撑与压力等等，都会深深地影响着我们的思维，影响我们的判断，因为市场相信：历史会重演——只是以不同的方式而已，我们每个人都有自己的心理高位和低位，而主流意见就是真理。 头部因资金不再流入而形成，底部是资金流出萎缩而产生；头部与底部之间是趋势。 当空头趋势形成时，资金在流出，持币者是不会介入的，只有在资金流出枯竭时，也就是成交量萎缩时，资金才会大规模入市，并且一举扭转趋势。 确定多头趋势以后，在没有形成头部之前，它会继续上涨，资金会不断地流入。 需要明确一点是资金与趋势的关系。 资金在空头市场末期的流入，改变了市场的趋势，使之由下降转变为上升，由此看来，适乎是资金在主导着趋势。其实不然，市场不平衡是常态，在空头运行地极点后，市场已经具备反向修正的条件，资金乘势入场形成合力，趋势形成后又吸引更多的资金进来，将市场推高。如果资金是在多空平衡点上入场会怎么样呢？会形成盘整，也就吸引不了其他资金进来。所以说，资金和市场的关系是，两者互相影响，但是先有趋势后有资金。（这一点，在楼市也适用，政府总是以为房价高是抄家的缘故，其实房价不涨，谁去抄？）没有趋势肯定没有资金。 资金是影响股票市场涨跌的直接因素，但是，决定资金流入与流出的是市场信心。 人的心理活动影响了判断，判断决定了行为，行为又导致了后果。 如果觉得上面说的还有点道理的话，现在做个小测验。 1、假设你有一笔钱要投入股票市场，在综合了轨迹、时间、成交量等等历史因素后，你认为在什么点位介入比较保险？（安全第一，盈利第二原则） 2、如果觉得目前的点位是底部，那么现在的成交量是否已经达到萎缩的地步？也就是说：资金流出枯竭了！如果真的是，当然离底部不远，如果否，就慢慢地等吧。

东航坠机事件使东航的股票大跌，但是许多投资者仍然表示即使损失，也想换大家的顺顺利利，许多人看到这样的话以后，纷纷表示破防了。东航飞行事故主要搜救的任务已经算是基本完成了，但是带来的损失却是巨大的。首先，损失了大量的财力。就光从保险赔付金额来看，数额是庞大的。各种保险以及波音公司一共赔付的金额甚至已经超过了1000万。损失的这架飞机是在2015年的时候引入中国的，当时报价是在8000万美元，如果这次飞机定为泉水，那么等于这辆飞机就已经损失了5亿元。每天动用了上千的人力和物力，10天左右的时间里，也至少需要5000多万，而且每培养一个飞行员以及100多名乘客，这些用来成长的费用也至少上千万了。再加上给受难者家属的安抚金，赔偿的金额等，绝对能够称得上是一个大数目，可是再多的钱也无法挽救许多人心里的顾虑和阴影。其次，损失了大量的人力。当得知这次事故之后，国家就立马派出了消防人员，医护人员，武警人员以及专家和大量的志愿者等前往去进行救援行动，已经有上千余人次。前前后后一共工作了将近10来天，消耗了许多人力。最后，许多航空公司的收益受到影响。在这次悲剧发生之后，许多人已经产生了心理阴影，不敢去坐飞机，特别是同类型的飞机，甚至已经开始为选择交通工具而感到困扰。而且在疫情当下，管控相对来说也是比较严格的，对航空公司来说，降低了一大笔收益。已经发生的事情，便无法逆转了。如果一直停留在伤心的情绪里，也无法解决问题，愿逝者安息，受难者家属能够赶快从阴影中走出来。

为什么旅游股最近在涨？你怎么想呢？我的看法是疫情越来越好控制了。我国没有危险，各行各业都在迅速恢复。旅游业沉寂了半年，人们渴望走出家门缓解压力，放松心情，所以最近旅游股会上涨。相信疫情过后大家都想出去走走。字体你好，我我很高兴回答这个问题。如果你现在买旅游股，一直持有到疫情结束，甚至长期持有，我不我认为不会稳定盈利，但是有被卡住的风险。旅游板块概念股超过20只。他们现在的节奏不一样，未来的趋势也不一样。如果你不不要选择正确的股票，不要。如果你不买对的，你不仅会赔钱，还会损失很多。旅游业的领头羊是中国国际旅行社，其目前的市场价值为2000亿元人民币，是第二大的四倍。分析当前中国国际旅行社的发展趋势，对旅游行业的投资具有重要的参考意义。中国国际旅行社年后，由于疫情的影响，旅游市场关闭，导致业务停滞。股价震荡下跌两个月，3月30日达到最低点66.50元。此后一路上涨至6月9日的历史新高112元，价格几乎翻了一倍。这个时候投资中国国际旅行社风险很大。一是股价创历史新高；第二，未来业绩，尤其是国际旅游，不确定。看看旅游板块市值第二高的宋城演艺。这也是明星旅游股。4月2日创出13.22元新低后，也一路走强。现价19.95元，三年来新高。这只股票也失去了长期购买价值。中国国旅和宋城演艺在3月底4月初创出新低后开始反弹。这个时候正好是全国各地开始逐步恢复旅游市场的时候。各个景点开始陆续开放，一些限制开始解除。最聪明的一批投资者，这个时候已经进场了，他们到现在也会有非常好的回报。但也有一些旅游股的走势与中国国旅、宋城演艺完全不同。比如黄山旅游，丽江股票被套，张家界目前一直在底部徘徊，并没有随着中国国旅的新高而上涨。打开这三只股票的周k线图或者月k线图，已经跌了好几年了。他们的长期垫底和疫情关系不大。它都是因为自己表现不好，之前涨幅太高。目前虽然买这些股票风险不大，但我不不知道它会在底部徘徊多久，时间成本可能不要被消耗。所以总而言之，我不我不建议现在购买旅游股。素质优秀的已经上天了，业绩差的还在底部徘徊，并不是长期持有的优质标的。其实换个思路，旅游市场逐渐复苏，另一个行业也会跟进，那就是航空股。目前国航、东航、南航的股价都在底部。现在整个航空运输业正在复苏，航班数量与日俱增，春秋航空的上座率已经达到了80%。这几天航空板块有资金，可以密切关注。以上是我的看法。如果你有什么想法，请留言，我们可以讨论。股票最重要的决定因素s的涨跌是有没有钱去炒它，而不是看什么题材！

十一黄金周过后，民航业提前步入“冬天”，将会经历几个月的运输淡季，中国东航航空业务也是一样的惨淡，这只股票怎样呢，还有没有投资价值呢，现在我就来详细分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一，上海是中国东航的总部和运营主基地。作为中国重要的经济中心和国际航运中心，上海与亚太和欧美地区之间的经贸联系一直非常密切，2小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处很显然。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航持续加强枢纽建设，构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局，持续强化服务品质，使旅客有更好的服务体验，为全球旅客提供优质且方便的航空运输及延伸服务。中国东航强化了与世界知名航空公司的业务合作，由于跟达美和法荷航达成"资本业务"的进一步合作，商务合作关系进行全面的升级稳固，一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示，在2036年全球航空有78亿人次的客运量：全球航空客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客，实现35亿人次的客运总量。而当下，在国内疫情防控措施得力有效的这一大环境下，在全球率先触底反弹的是中国民航，从2020年第二季度开始算起，行业生产运输规模平稳升高，各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。复苏进度上，国内航线客运量复苏较国际航线快，可以说国内航线客运量出行需求已经处于恢复期。总的看下来，由于我国疫情已经被控制，国内的航线逐渐恢复从前，中国东航作为中国三大国有支柱航空公司的一家，得到进一步发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

随着十一黄金周结束后，民航业提早进入了"冬天"，将迎来长达数月的运输淡季，中国东航航空业务一样相当惨淡，这只股票到底怎么样，是否具备投资的价值呢，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显作为国有控股三大航空公司里面的一份子，中国东航的总部和运营主基地坐落于国际特大型城市--上海。作为国内的经济心脏与国际航运中心，上海一直与亚太和欧美地区有着十分密不可分的经贸联系，两小时飞行圈有极其充沛的资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航坚持加强枢纽建设，构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局，持续强化服务品质，强化旅客服务体验，为全世界的旅客提供优质的航空运输及其延伸服务。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作，经过与达美和法荷航成为"资本业务"的战略合作伙伴，商务合作关系得到了进一步的优化升级更加的稳固了，合力打造中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示，78亿人次是2036年的全球航空客运量：全球的航空客运市场重心慢慢往东部转移，大力发展中市场，亚太地区属于推动需求增长的主要地方。2036年亚太地区应该会有21亿人次的旅客，实现35亿人次的客运总量。而目前，因为国内疫情防控措施相当有效果，中国民航在全球率先触底反弹，从2020年第二季度开始，行业生产运输规模稳步上升，各项指标恢复程度在全世界来讲都是比较领先的。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线，由此得出，国内航线客运量出行需求已经处在恢复期。总的看下来，由于我国疫情已经被控制，国内的航线一天天回暖，中国东航属于中国三大国有台柱子航空公司之一，非常有希望能够得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

我国电子商务的发展现状与趋势 文章出处： 作者：龚炳铮 发布时间：2006-03-15 摘 要 本文综述了我国电子商务简要回顾、近年来发展现状，简要分析了存在问题及"十．五"和2010电子商务发展预测与展望。 关键词 电子商务 信息化 发展现状 预测与展望 1.我国电子商务的发展简要回顾 我国计算机应用已有40多年历史，但电子商务仅有十多年，1987年9月20日，中国的第一封电子邮件越过长城，通向了世界，揭开了中国使用互联网的序幕。 我国电子商务发展过程可分为三阶段： 1．1990-1993，开展EDI的电子商务应用阶段 我国九十年代开始开展EDI的电子商务应用，自1990年开始，国家计委、科委将EDI列入"八五"国家科技攻关项目，如外经贸部国家外贸许可证EDI系统、中国对外贸易运输总公司中国外运海运/空运管理EDI系统、中国化工进出口公司"中化财务、石油、橡胶贸易EDI系统"及山东抽纱公司"EDI在出口贸易中的应用"等。1991年9月由国务院电子信息系统推广应用办公室牵头会同国家计委、科委、外经贸部、国内贸易部、交通部、邮电部、电子部、国家技术监督局、商检局、外汇管理局、海关总署、中国银行、人民银行、中国人民保险公司、税务局、贸促会等八个部委局发起成立"中国促进EDI应用协调小组"，同年10月成立"中国EDIFACT委员会"并参加亚洲EDIFACT理事会，目前已有18个国家部门成员和10个地方委员会。EDI在国内外贸易、交通、银行等部门应用。 2．1993-1997政府领导组织开展"三金工程"阶段，为电子商务发展打基础。 1993年成立国务院付总理为主席的国民经济信息化联席会议及其办公室，相继组织了金关、金卡、金税等"三金工程"，取得了重大进展。 1994年5月中国人民银行、电子部、全球信息基础设施委员会(GIIC)共同组织"北京电子商务际论坛"，来自美、英、法、德、日本、澳大利亚，埃及加拿大等国700人参加。1994年10月"亚太地区电子商务研讨会在京召开"，使电子商务概念开始在我国传播。1995年，中国互联网开始商业化。互联网公司（ISP、．COM公司）开始兴起． 1996年1月成立国务院国家信息化工作领导小组，由副总理任组长，20多个部委参加，统一领导组织我国信息化建设。1996年，全桥网与因特网正式开通。 1997年，信息办组织有关部门起草编制我国信息化规划，1997年4月在深圳召开全国信息化工作会议，各省市地区相继成立信息化领导小组及其办公室各省开始制订本省包含电子商务在内的信息化建设规划。1997年，广告主开始使用网络广告。1997年4月以来,中国商品订货系统(CGOS)开始运行。 3．1998年开始进入互联网电子商务发展阶段 1998年3月，我国第一笔互联网网上交易成功。 1998年7月,中国商品交易市场正式宣告成立,被称为"永不闭幕的广交会"。 中国商品现货交易市场,是我国第一家现货电子交易市场，1999年现货电子市场电子交易额当年达到2000亿人民币。中国银行与电信数据信局合作在湖南进行中国银行电子商务试点，推出我国第一套基于SET的电子商务系统。 1998年10月，国家经贸委与信息产业部联合宣布启动以电子贸易为主要内容的"金贸工程"，它是一项推广网络化应用、开发电子商务在经贸流通领域的大型应用试点工程.。1998年首都、上海等城市启动电子商务工程，开展电子商场、电子商厦及电子商城的试点，开展网上购物与网上交易，建立金融与非金融论证中心，和有关标准、法规，为今后开展电子商务打下基础。目前，我国电子商务尚处起步阶段或初始阶段。医药电子商务网于98年投入运营，医疗卫生行业1万个企事业单位联网，能提供上千种中西药品信息。全国库存商品调节网络、全国建筑在线、房地产网上促销，都已正式开通。 1999年3月8848等B2C网站正式开通，网上购物进入实际应用阶段． 1999年兴起政府上网、企业上网，电子政务（政府上网工程）、网上纳税、网上教育（湖南大学、浙江大学网上大学），远程诊断（北京、上海的大医院）等广义电子商务开始启动，并已有试点，并进入实际试用阶段，4．2000年，我国电子商务进入了务实发展阶段。 电子商务逐渐以从传统产业B2B为主体。电子商务服务商（dotcom公司）正在从虚幻、风险资本市场转向现实市场需求的变化，与有商务传统企业结合，同时开始出现一些较为成功、开始赢利的电子商务应用。由于基础设施等外部环境的进一步完善，电子商务应用方式的进一步完善，现实市场对电子商务的需求正在成熟，电子商务软件和解决方案的"本土化"趋势加快，国内企业开发或着眼于国内应用的电子商务软件和解决方案逐渐在市场上占据主导。我国电子商务全面启动并已初见成效。基于网络的电子商务的优势将进一步发挥出来。 2．我国电子商务发展现状 2.1 我国计算机拥有量、互联网用户、网站数近年来飞速增长 我国计算机互联网用户、网站及域名"飞速增长,据有关部门统计: 2000 2001 2002.6 2002。12 计算机安装台数 2200万 2800万 3500万 3900万 联网计算机台数 892万 1254万 1613万 2083万 互联网用户 2250万 3370万 4580万 5910万 域名数 2.2万 12.7万 12.6万 17。9万 网站数 26.5万 27.7万 29.3万 37。1万 我国互联网的快速发展 推动了电子商务及计算机应用网络化。 2.2 电子政务工程全面启动并初见成效 2002年电子政务进入全面实施阶段，全国政府采购投资就有350亿元（硬件250亿，软件45亿，信息服务55亿元）比同期增长25%，2002年7月国信办公布关于我国电子政务建设的指导意见，包含三大措施：1）建立两个统一的电子政务网络平台，内网处理办公，外网处理部门间及企业、公众服务义务。2）推进12项金字工程建设，（金税、金关、金财、金审等）。3）加快重要战略性数据库建设（人口、农业信息库等）。全国各级政府正在实施中，各级政府申请的gov.com域名2001年1月4615个，2002年12月已有7796多个。在有的省，乡镇政府已全部上网，各级政府网站都已在网上发布政府信息，开辟了与公众沟通交流和提供服务的渠道，不少地方政府建立了面向了群众的信息发布查询系统，设立"市长信箱"、"政府信箱"，方便公众参政议政。北京首都公用信息平台建立了142个政府网站开展80多项网上办公项目，提供下载办公文告表格565种。、上海建立了143个政府网站，实现跨部门工商网上并联审批，过去要化30多天跑18个部门现只消5天跑1个部门就完成。广州市已建立了76个政府网站、93个应用系统，如43个部门在"企业注册和年检并联审批系统"进行网上审批等，青岛电子政务工程被国务院办公厅和科技部评为全国电子政务示范工程之一，创下技术性能最先进、信息资源最丰富、访问量最大等政府网站建设多项纪录，在电子政务战略、技术研究及电子政务规划建设也走在全国前列海关等部门建立电子口岸系统,在网上进行进出口报关通关业务管理,企业可以在网上完成报关通关手续。全国税务系统计算机广域网点已超过4000多点,基本建成全国性税务计算机网，全国2000多万户纳税人纳计算机管理，全国75%的税款通过计算机征收，防伪税控系统已在全国推行，税务部门在部分地区开展网上申报与缴税的试点，网上征税已在上海、江苏、山东、广东等部分省市实现，网上政府招标采购已在部分省市开始实施,如深圳市6亿元药品已在网上招标、采购。电子政务进入全面实施有力促进了电子商务的发展。 2.3 我国电子商务的环境继续改善 我国发展电子商务的环境（网络基础建设等运行环境、法律环境、市场环境网上支付、信息安全、认证中心建设等条件）逐步完善,国家有关电子商务的政策、法规即将出台,已为电子商务的发展建立了基本的条件。网络带宽增加，国际出口带宽总量2002年带宽的总和已达8880M，比2001年增加23。5%；九大互联网络单位与中国国家互联网交换中心(NAP)的互联互通带宽总和达到21412M，宽带接入取得了大幅度的增长，用户数达417万户，其中ADSL接入187万户，LAN接入170万户，Cable Modem、无线等接入方式60万户。全国现代化支付系统取得实质性进展，2002年10月8日大额实时支付系统在北京、武汉两地成功投入运行，2003年2月底前完成在上海、天津、济南、沈阳、成都、西安、深圳和海口等11个经济发达的主要城市推广，初步形成了一个全国性的跨行、跨地区银行卡信息交换网络。物流配送出现了一些进展，拥有我国最大传递网络的中国邮政加盟电子商务领域，一些专门为电子商务项目服务的专业配送企业也相继出现。 我国政府非常重视有关电子商务应用与发展中的安全问题。行业认证中心，如电信、海关、中国人民银行牵头组织的安全认证中心已经成立，上海、广州等城市的认证中心也相继成立，与安全标准、电子签名、密码系统等相关核心技术的开发也得到重视并加大了投入力度。2002年，与电子商务相关的法规、法律也在趋于成熟，2002年完成电子签章点条例起草工作，更多的法律正在酝酿之中。 2.4 行业电子商务迅速发展 2002年外贸电子商务的运行环境极大改善，全国进出口许可证联网申领与发证系统全面投入运行，企业可以在网上申领进出口许可证；外经贸部早已在国际互联网上建立了在线广交会、中国商品交易市场、中国技术出口交易会、中国招商等站点,其中中国商品交易市场(China market.com.cn ),已有8000多家企业近3万种商品在这个虚拟市场上常年展示,今年开通了网上洽谈平台，通过www.cantonfair.org,www.cecf.com,www.ccme.org.cn等三个网站，为展客商提供信息发布、贸易撮合、网上洽谈、辅助成交等电子商务服务。据统计，截至4月27日，广交会各网站的访问量累计总数达5090万次，比上届同期增长50.95%。其中境外访问量累计数为2589万次。广交会网站三个平台意向成交量为2。2.18亿美元，确认的成交量为4784.77万美元。据统计，在各大类产品中，网上成交效果最好的是机电类产品，占总成交量的73.4％，其次是粮油类和五矿化工类产品。2002年建立义乌小商品在线国际博览会，促进了小商品出口。全国加工贸易联网审批管理系统已在全国推广，全国有300家审批机关，2万多家企业已实现加工贸易网上申报、审批、实时监控与管理全国商业银行营业网点已实现电子化，金融业截止2002年11月发放各类银行卡4.69亿张，同比增长22%，2002年1月-10月发放2.1亿张，其中带银联标识的6000多万张，全国基本实现300个以上地级市各类银行卡的联网运行和跨地区使用，100个城市中98个城市部分或全部实现了当地银行卡跨行通用，各商业银行在40个城市的分支机构全部发行银联标识卡，实现跨行、跨地区运用，2002年9月底，银行卡累计交易额10.5万亿元，比2001年底增加43%。`金融系统由人行和全国十二家商业银行联合建成的中国金融认证中心（CFCA）已开通运行，招商银行、中国银行、中国工商银行、建设银行及农业银行均已开展网上业务，中国工商银行已开通网上银行312个，交易额2001年达6000亿元，2002年突破5万亿元。2002年增加了代理汇兑、预约业务、在线收费、基金、国债业务等新服务，个人网上业务新增缴费、e通卡、外汇买卖、基金交易等新业务。全国101家证券公司、239家信托投资公司的证券营业部2623家目前已经基本上建立了电子化业务处理系统，计算机与网络通讯技术已经成为支撑各项证券业务。计算机与网络通讯技术已成为支撑各项证券业务运转的关键措施,上海、深圳、北京等地证券公司在网上建立站点，能提供股市行情，网上进行证券在线交易（网上炒股），2002年通过互联网完成证券交易5230亿元，比2001年增长8。99%。2002年大多数保险公司都开通了网站，部分已向电子商务型发展，如中国人保的e-picc，平安保险pa18等网站，客户可通过网上投保车险、家财险、货运险，并可享受保单验真、保费试算、理陪查询、投诉报案、风险评估、保单批改等实时服务，2002年网上销售保单等方面 取得较好业绩。行业都建立行业网站，开展在网上发布产品信息，进行网上洽谈、签约，开展网络经销。 中华纺织网推出了一种比邮件沟通更可靠、更简单、实时并能够让买家和卖家获得及时沟通的网络交易工具---BTOB实时在线沟通系统，可让中国纺织企业上网实时谈"买卖"。 房地产交易系统网上在线交易，2002年盛夏起，客户就可以通过安装在中国电信主机房服务器内的EES房地产信息在线交易系统进行房地产交易。该系统是一套专为房地产企业开发的在线房产信息交易、管理的大型电子商务系统。系统采用目前最新的B/S体系，Win2000作为开发平台，友善的操作界面，网站完全后台管理。建筑制品和建材产品适合网上销售。当前《中国建材商品网》，《中国装饰材料网》，《中国水泥网》，《鲁班网络》，《易网五金网》等建筑、建材网站，已形成多品种、广覆盖。纵横交错的网络格局。旅游业也已启动电子商务，国家旅行社、青年旅行社开展网上旅游业务，网上预订旅游景点宾馆饭店，安排旅行计划等。全国旅游网站已近300家，网上旅游市场发展很快, 《中华万游网》、《华夏旅游网》、《康辉专业出国旅游网站》、《携程旅游网》和《旅游资讯网》推出的特色旅游受到普遍欢迎。 据中国物品编码中心抽样调查，2002年，全国62.7%的零售企业建成了局域网，38.8%的零售企业在网上公布商品信息；17.9%的零售企业提供网上购物方式；只有3%的零售企业实施了供应商管理库存（VMI）。我国农业网站发展很快。不仅各省市普遍建立了《农业信息网》，还涌现了类似《中华十亿农副产品网》《福州亚峰》《南京白云亭》这样一些大型网上市场。网上经营的品种一改去年以粮食，化肥为主的局面。副料、家禽、农药、土特产、花卉、园林、水产品、茶叶、鲜果等全部上网。江苏目前已有九大类，三十个农产品市场实现了连网。沛县率先在全国实现全县28个乡镇连网。网上销售菜粮等农产品23亿公斤。《环球农商网》、《中青农网》、《中国农村星火数据广播网》让农民用电视机即可走进网络时空。成为面向九亿农民的数字化信息网络。农业监测预警系统已开始按月提供小麦、玉米、大豆、棉花、糖料的监测报告，年底可建立几个品种的数据平台。农村供求信息服务系统，农村供求信息全国联播系统（农村供求一站通），一年来已有注册会员18000家，每月颁布信息6000条，内容详查13万条，中国农业信息网（www.agri.gor.cn）已成为中国最全面、权威的农业信息网络，每月点击已达到1000万次，农产品价格供求信息还通过中国联通的寻呼机向全国用户发送，2002年改进了对网站信息管理，建立了三层结构内容管理系统，推进县、乡信息服务点建设，年底预计完成60%县级、20%乡镇农村经济信息服务站建设任务 网上农产品超市开通，位于北京市大兴县的北京万福喜食品公司的员工在其配送中心内为网上订货的顾客准备农产品。该公司从2002年5月起利用互联网销售农副产品，市民只要登陆http://www.hhl.com.cn">www.hhl.com.cn网址，就可以看到图文并貌的大兴蔬菜、瓜果、肉食等农副产品的介绍，公司设立配送站点的小区居民通过网络订货后，该公司针对顾客的要求进行清洗、加工和配送，市民不出小区就可购买到新鲜、便宜的优质农副产品。目前，已有6万户北京市民成为该公司会员。自1997年至今，南通市农民通过上网销售的农产品累计达到200多个品种，实现销售额近1亿元，通过信息搭桥，农民走上了致富快车道。 2.5．省市地区电子商务取得不少进展 北京、上海、湖南、徐州、海南等地电子商务已取得不少进展。 北京首都电子商务工程取得较大进展，首都电子商城作为首都电子商务主要基础设施，已开始为国内外企业、商户开展全国性和全球性电子商务发挥作用，每月访问者达数百万人次，每月网上经营额已达数百万元人民币。2002年北京电子商务逐步建立和形成了具有首都特色的电子商务体系，电子商务服务平台-首都电子商城的功能进一步完善，四级社区电子商务服务信息网络系统全面开通。在2002年1至9月， B to B、B to C电子商务交易额分别为360.1亿元和3.83亿元，分别比去年同期增长121.87%和164.14%，电子商务市场前景看好。西单商场于2001年底投资900万元成立了电子商务公司（igo5.com）。到2002年6月，igo5.com月销售额已超过400万元。2002年9月，实华开以单笔跨国网上采购额超过千万人民币而刷新亚洲网上开放式纯电子商务采购新纪录，此次交易开设四个竞价市场，对四种不同的特制塑料进行拍卖。总成交额超过千万，为采购方节省金额百万余人民币，节省比例达到10.72%。至此，实华开已成功地为包括美国最大的办公文具连锁店以及德国最大的零售商，举行了十几场中国出口商品网上竞价订货会。网易2001年初易趣合作网上拍卖，2002年7月5日，合同期满，双方拍卖合作正式到期。2002年7月9日网易的主页上出现了"网易拍卖"推出了自己的拍卖服务。2002年3月18日美国eBay公司为易趣注资3000万美元易趣与美国eBay公司合作eBay获得了易趣的33%股权，使易趣成为国内最大的C to C网上拍卖网站。2002年，中国互联网上的手机销量增长了近150％，目前国内外各种品牌的手机型号有264种，都可以通过互联网来销售；同样一部手机网上销售价格比传统的专卖店销售价格要低1％至2％，手机配件的网上销售能比传统专卖店便宜到40％至50％。北京社区电子商务工程一年来取得显著成果：依托首都公用信息平台将18个区县、149个街道连接成一个整体，实现互联互通、在169个社区服务中心建立169个网站，形成覆盖全市社区服务信息网站群，安装了149套街道热线呼叫系统，在1200个社区安装了管理软件，开发社区电子商务支撑平台，在2400个社区实现了网络接入，采用96156热线电话和信息亭三种接入方式。上海社保卡工程几年来取得成效，累计发卡800万张，600万人用于医保结算。 济南市电子商务及现代物流应用示范工程一年来，以三联集团为龙头与22家家电生产厂家和20多个销售商建立家电电子商务联盟，对34家连锁店进行改造，24家实施紧密分销商管理系统，10家实施核心分销商管理系统（即由ERP统一管理）。总部与连销店分销效率大为提高，订单处理由来1.5天缩短到5分钟，实现了商流、信息流、物流全面集成，资源共享。海南在旅游业电子商务、农产品网上营销，重庆在网上农，贸超市、网上轻工市场，徐州淮海食品商城，天津在物流配送方面进行了试点，积累了有益的经验，中国电信湖南电子商务中心建立了179门户网站，开展在线安全交易、安全支付、证券、银行、购物与CA论证等安全服务。 2.6 我国B2B、B2C市场的发展现状根据CCID的研究分析资料：2002年12月，我国电子商务网站3804家，比2001年3391家增长12%，能有效运行的1533家，比2001年1326家增长16%；消费类电子商务网站2277家，其中综合类网站285家，专业类网站1992家，能有效运行的737家；B2B网站1527家，其中综合类网站189家，专业类网站1338家，能有效运行的796家；电子商务市场规模,电子商务交易额2002年1809亿元，比2001年1088亿元增长66。2%；B2C交易额2001年为13。15亿元，2002年25亿元,年增长率90%；B2B交易额2001年为1075亿元,2002年1784亿元,年增长率65。9%。 2.7 我国工业、交通企业电子商务有显著进展 2002年制造业信息化应用试点示范工程全面启动，全国27个省市、46个重点城市和近2000企业开展制造业信息化试点示范工程。 2001年8月，CCID对10个城市13个行业600多家企业进行调查，有22.3%的企业参与了电子商务，9.3%的企业开展供应链管理，15.6%个企业开展分销渠道管理，51.4%的企业进行网上销售，72.9%的企业进行信息查询，72.4%的企业进行网上信息发布。国家经贸委进行的一项调查表明，在6家航空企业中，有66.67%的实施了电子商务，7家石化企业中实施电子商务的占57.14%，15家外贸企业有46.67%实施了电子商务，其他行业如电子、铁道、医药、机械、汽车、化工、纺织、冶金等行业实施电子商务的比重都在20%-50%左右，相应的如轻工、电力、烟草、交通等行业电子商务开展不够充分，在20%以下，特别是煤炭、建筑和有色金属行业，开展电子商务所占比例均在10%以下。2002年，中国约26.1%的企业参与电子商务。大型企业参与电子商务最积极，比例达32.1%，中、小型企业比例分别为27.8%和21.4%， 按不同性质企业来分，外商独资企业参与电子商务比例最高，达到41.3%，其次是中外合资企业，比例为33.5%。国营和民营/私营企业比例相对较低，都不到25%，但和2001年比，都有了不同程度的提高部分大中型企业集团如宝钢、中国石化、联想、方正、海尔等集团，在实现企业内部ERP管理基础上开展网络营销、网上采购，已经或已在建设供应链管理和客户关系管理。 中国石油天然气股份有限公司（中国石油）在B2B网站的交易已经纳入主生产计划，截至2002年12月交易额突破了193亿元，其中电子采购106亿元，电子销售87亿元。2002年头10个月，中石油网上交易额为150亿元，其中电子采购92亿元，电子销售58亿元。平均节约采购成本5%，"西气东输"工程中，一笔6亿多元网上采购仅7小时就完成，节约资金1.2亿元。石油专用管材电子采购一项，中油股份每年就可以节省两亿元 中国石化石化产品销售电子商务网络有如下效益：1.降低了销售成本，2000年8月至2002年12月石化产品成交额302亿元，节省销售费用数亿元；2.更有效地为客户服务，客户可在网上查阅产品、定单处理信息，可以更好地为客户提供及时的技术支持和技术服务，提高客户满意度；3.增加了商机，在网上宣传企业、介绍产品性能，扩大销售营业额，开通至今新增客户100多家。石化物资采购电子商务系统采购成交1。97万笔、成交额209亿元，节约采购资金约5亿多元。海尔集团实现了以定单信息流为中心的业务流程重组，通过B2B电子商务平台进行网上集中招标、采购、服务与营销，提高产品质量，降低成本，减少仓储面积及库存资金，.截止2001年12月31日，网上交易额达188亿元.成交金额1236万元；定单遍布全国90多个城市，包括农村，网上接受处理信息近万条，包括建议、咨询、合作、服务等各类信息，其中有多条产品设计建议被采纳，通过对定单信息和接收到的各类信息进行分析挖掘，为销售和生产决策服务，提高了企业竞争力，为海尔国际化道路打下了坚实的基础。海尔2001年实现全球营业额602亿元人民币，建立mySAP.com电子采购平台，10%的采购定单从网上下达，实现一流三网，以定单信息流为中心，全球供应链资源网，用户资源网和计算机信息网络，使采购周期从原来平均10天降低到3天，仓储面积减少一半，降低库存资金约7亿元，库存周转日期从30天降低到12天以下，实现即时采购、即时配送、即时分拨物流。宝钢股份公司通通过应用东方钢铁在线Bsteel平台大宗物资的网上招标工作，截至2002年7月实现的采购额达50多亿元人民币，参与的供应商已近400家。目前宝钢集团每年数万T钢铁产品、数百亿元人民币的销售，包括出口都是在网上进行。联想集团通过实施资源管理计划（ERP），规范和优化了77个业务流程，加强了财务、销售、生产制造、采购等子系统之间的集成，目前，联想集团已经完成了供应链环节的信息化，已经开展协同电子商务。`全国大约70％的大中型企业已上网，建立网站，有了网址、主页，开展网上发布产品信息，进行网上洽谈、签约，开展网络经销。 计算机在铁路、民航、航运部门的应用有长足进步，铁路运输管理系统TMIS基本建成，各铁路局计算机订票系统投入运行，全国铁路客票发售与预订系统自1996年投入运行以来，2199个车站6000多个窗口已实现计算机售票，建成铁道部客票中心和24个地区客票中心，实现全国范围内的联网异地售票，售票量占全国铁路客票发售总量90%以上，铁路电子商务系统近期建设内容包括政府网站与电子商务、铁路物资总公司电子商务试点即中铁物资贸易网、物流网，实现网上贸易物资调配、物流配送、仓库管理、货物追踪等功能以及集装箱电子商务试点工作。民航订票系统为国内26家航空公司提供航班座位的控制与销售服务，离港系统、货运系统、空中交通管制系统、航空信息系统以及民航商务数据网进一步完善，目前己开始建设民航分销系统（GDS），己与 386家外航、2000家酒店相连，为开展电子商务打下基础，信息技术在公路、内陆水运与远洋航运系统包括公路货运交易信息系统、集装箱运输、港口管理EDI网络，电子提单系统及水上安全监督等方面应用，取得实质性进展。 2.8 远程教育迅速发展

当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出 经验 教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做 工作 总结 。下面是我给大家精心挑选的工作总结，希望能帮助到大家! 基建工作总结篇一 今年上半年，在局党组正确领导，在分管领导的直接指导下，在各处室、直属单位的配合下，基建办以围绕建设“省食品药品技术监督中心”为核心 ，扎实工作，努力推进建设项目前期的工作。现将主要工作小结如下： 1、办理完成“省食品药品技术监督中心”建设项目的规划设计要点。3月6日，南京市规划局完成了对我局办理完成建设项目规划设计要点。对我局的项目地块的用地面积、容积率、建筑高度、建筑密度、绿地率等规划指标提出了要求。这对我们项目的规划设计方案设计起到了指导作用。经反复协调，由原来的限高60米改变成限高100米，为我们今后的设计需求留下了巨大的空间，使设计要点满足了我们的设计需求。 2、积极争取项目的建设资金。由于“省食品药品技术监督中心”项目建设资金除省财政__年划拨的4200万元外，建设资金缺空很大。3月26日，我们向省政府做了《省食品药品监督管理局关于恳请划拨食品药品技术监督中心建设经费的请示》(苏食药监基〖__〗27号)，恳请尽快安排项目建设资金的请示汇报，并说明了该项目建设的紧迫性、必要性。3月31日，省政府办公厅给予了拟办意见，现我们正积极和省发改委、省财政厅沟通协调，争取获得项目资金的支持。 3、考察调研，吸收借鉴其他市局的建设设计理念。为了搞好我局技术监督中心建设项目，3月上旬，省局基建办赴徐州、宿迁、淮安三家市局单位，进行考察，了解调研他们的工程进度、经费投入、主要做法，以及当前存在的主要问题。通过此次参观交流学习，颇有收获。参观的几家单位在功能、布局、造型及内外环境的营造上充分体现出以人为中心的设计理念，充分考虑到实验室未来的发展趋势。都认为前期的功能设计及其重要，满足现在功能的同时一定要预留好今后的发展。成功经验和留下的遗憾值得我们借鉴。同时基建办对“两所一中心”项目的三家使用单位也分别进行了考察，调研，听取他们对今后发展需求。 4、争取国家局对项目资金的支持。5月_日，根据国家食品药品监管局办公室《关于征求对调整国家口岸药检所改造项目初步设计编制和审批方式意见的函》，部分药检所异地扩建，须要在地方履行相应审批手续。我们会同省发改委联合办文以(苏食药监基〖__〗33号)函，向国家食品药品监管局办公室确定了项目初步设计由江苏省食品药品监督管理局负责编制，由江苏省发展改革委负责审批的意见。 5、加强制度建设。制定了《工程款管理规定》、《基建工程监督检查办法》等相关基建管理制度。同时要求基建人员遵守各项廉政纪律，严格执行基建各项规定。 6、主动了解项目所需配套建设单位的有关情况。根据项目建设需要，广泛同设计、代建、项目咨询、监理、设备供货商等单位联系，了解相关情况。有关工作正在积极推进。 下一步，基建办将按照局党组对“两所一中心”项目建设的要求，继续推进项目进度。 基建工作总结篇二 一年来，在院领导和科室的关心和支持下，在同事们的协助和配合下，认真履行职责，服从工作安排，较好地完成了目标任务。喜悦伴着汗水，成功伴着艰辛，遗憾激励奋斗，虽然工作上经历了很多困难，但对我来说每一次都是很好的锻炼，不断地充实自己，结合基建科的中心任务，对20_年工作回顾总结如下： 一、能认真贯彻党的路线方针政策，积极参加政治理论学习; 爱岗敬业 ，具有强烈的责任感和事业心;严于律己，作风正派，为人正直，团结同志;遵守党纪国法和校纪校规。 二、在成绩方面：我认真履行 岗位职责 ，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，为提高工作效率做出了努力。今年的具体工作主要可以分以下几个方面： (一)完成门诊住院综合楼报建工作，其中包括协助完成主体施工的招投标工作，办理施工许可证，质监安监工作的备案，协助科室领导做好各项基建投资计划的编制和上报工作;协助施工单位和监理单位做好主体图纸会审工作以及专项施工专家论证会审;协助监理单位完成各种施工资料的存档工作;认真完成工程形象进度报表，定期给上级部门汇报工程进度报表，为领导对工程进度和质量控制提供基础数据依据。认真起草、传阅、修订招标文件，按期、按规定组织发标、答疑、开标活动。 (二)协助科室领导筹备全科医生培养基地的报建工作。 (三)参与共和路旧房改造的招标代理工作。在招标过程中能够严格要求自己，自觉遵守工作纪律，招投标活动结束后，将招投标资料分类、编排、整理、归档。 (四)完成菠萝岭门诊住宅综合楼的结算工作。 三、存在的问题和打算 虽然经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，应更进一步做好和各科室的沟通、协作，继续加强廉政意识、责任意识、服务意识，提高自身综合素质，服从领导，团结同志，勤奋工作，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。及时发现自己管理和专业上的问题，取长补短，避免自己因考虑不周而造成对工程的影响。新的一年我将一如既往的热爱本职工作，努力使自己的工作达到一个更高的层次，更积极主动的完成处科交办各项任务为学校的基建工作添砖加瓦。为学校的基建工作做出更大的贡献。 基建工作总结篇三 基建科工作制度 1、在院长领导下，负责全院的总体规划、建筑设计、水电、汽安装、施工管理，有计划地做好基建投资、房屋维修保养和建材保管工作。 2、树立为医疗一线服务的思想，坚持勤俭办院的原则，努力做到少花钱多办事，搞好废旧利用，增收节支。 3、要认真学习，不断提高政治素质和业务水平，搞好办事效率和工作能力。 4、加强工作管理，对外包工程必须认真选择施工队伍，抓好工程质量和施工管理，严格核算，降低成本。 5、在各项施工中，加强 安全 教育 ，杜绝事故发生。 6、坚持廉洁奉公，在工程承包、施工、管理、质量监督等工作中不得以权谋私，个人不得收受回扣、介绍费、好处费及实物等。 7、负责编制审核各项工程决算。 8、整理保管好基建档案资料。 基建科科长职责 1、在院长领导下，负责医院有关基建工程项目的全面组织工作，制定本科工作并组织实施，定期汇报，严格按照《城市规划法》及国家有关政策规定，对工程项目进行规划，起草计划方案书，并办理有关手续。 2、负责对已批准的工程项目计划任务书实施落实，办理有关手续，组织工程招标推荐有施工资质的施工单位，经院长批准后签订施工合同，办理质量监督手续。 3、组织人员采购材料、设备，监督和检查工程进度和工程质量。 4、组织本科人员进行政治、业务学习。 5、负责有关单位的联系的接待工作。 6、管理基建档案材料，及时编存归档。 7、完成领导交办的其他任务。 8、负责本科人员的考核、考勤，提出奖惩意见。 基建工作总结篇四 20_年以来，我在学院领导和同事们的支持和帮助下，组织和带领全科人员克服困难、勤奋工作，较好地完成了学院布置的各项任务，为学院的建设发展做出了应有的贡献，现将半年来的工作情况汇报如下： 一、 思想政治表现及职业道德。 注重加强自身政治理论学习，不断提高思想政治素质 认真学习重要思想和党的十六大精神，积极参加公司“作风教育月”活动，切实转变工作作风，在工作中时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，顾全大局、令行禁止，秉公用权、廉洁从政。同时针对基建工作的特点，经常组织科员学习公司有关工程的管理规定、办法和违法、违纪案件通报，加强廉正教育，防微杜渐，防止贪污、腐败事件的发生，努力打造一支团结奋进、务实求真、奉公守法的优秀团队。 二、完成工作情况 1、加强内部管理，提高工作效率 进一步明确了科室内部人员岗位分工、职责权限及办事程序，避免了遇事相互推委、职责不清和多头管理、口径不一给施工现场造成的混乱，大大提高了办事效率。在工作中努力做到既敢于管理又善于管理，不徇私情，不讲情面，不拿原则作交易。 2、注意及时化解内部矛盾，维护科室内部团结 作为学院的工程管理部门，要保证工程又好又快地完成，同事之间的相互支持、相互配合非常重要。因此，对在工作中产生的问题和矛盾，我不避讳，而是积极加以疏导，主动和同志们进行勾通和交流，以诚待人，作好每个人的思想工作，将矛盾化解在初始阶段，为科室工作创造一个良好的精神氛围。 3、主动学习专业理论知识，不断提高业务水平 半年来，我利用工作之余，主动学习专业理论知识(包括学习新材料、新技术、新的工程造价管理办法以及软土地基处理等)，并将所学知识应用于工程管理实际，为学院工程管理规范化、科学化，降低工程成本做出了贡献。 4、勤奋努力，全面完成各项工作 今年上半年是我院建设任务最繁重的时期，既有二期新建工程又有大修、小修工程，同时还有大量的设备采购和管理工作;从计划下达到完成工程实体并资料归档有大量工作要做，包括计划申请、图纸设计、规划审批、招投标工作、现场管理、合同管理、预、决算审核、资料归档等。为按时完成以上工作，我做到腿勤、手勤、口勤，尽量使工程前期工作又好又快地完成，为后期施工争取时间。寒暑假期间和同事们一起放弃休息时间，坚守在各自的岗位，在工程关键部位和施工紧张阶段，不计个人报酬加班加点，为全面完成各项工作尽责尽力。上半年主要工作如下：⑴、全面完成金蓝大道工程;⑵、基本完成本部总图工程(包括绿化、道路、围墙、地下管路等)的设计、施工任务;⑶、完成本部宿舍南楼大修项目的招投标及施工;⑷、完成2501室练功房改造;⑸、完成1#教学楼厕所改造;⑹、完成食堂(包括本部及西区)的装修、改造工作;⑺、完成公司下半年工程建设检查工作;⑻、完成__年维修工程决算审核;⑼、完成西区宿舍楼维修;⑽、完成5#机房等设备采购工作。 5、爱岗敬业、大胆进言，做好领导的参谋 在工作中，不随众、不刻意附和领导，敢于提出自己的观点，为领导决策当好参谋。工程建设具有投资大、返工成本高的特点。因而在设计方案的确定和施工阶段，作为工程专业人员我能够客观地、实事求是地提出自己的观点，不人云亦云，不为讨领导喜欢而违心附和。我认为，人非圣贤，领导也不可能事事精通，如果明知不妥而不指出，那就不是一名好干部，更不是领导的好助手，其结果不仅不能维护领导的威望，反而会使国家、集体的利益受到损害。如在处理金蓝大道软土地基过程中，学院领导因担心地基沉陷，曾准备将地下3~4米深的淤泥全部挖除更换，此想法也得到相关设计人员的认可。当时，我完全可以照办，即便工程超支也是现场条件造成的，更何况还有领导的指示，设计人的认可，我不会承担任何责任。但是，凭着多年的施工管理经验和专业知识，我觉得这样处理不是很妥当，所以我并没有立即执行。之后在查阅了大量资料和向专家请教后，我向领导提出了新的处理方案：根据现场情况和场地的承载要求，只要在0.8米深度范围内进行换土处理就完全可以避免沉陷并满足使用要求。实践证明，这一方案不仅是经济、合理的、也是可行的，它不仅使工程质量得到了有效保证，也为公司节约了一大笔建设资金。 三、 存在的问题和今后努力的方向 回顾半年来的工作，虽然取得了一定的成绩，但在某些方面还存在着不足。如政治理论学习还没有深度和广度，工作不够大胆，缺乏创造性地开展工作，工作还不够扎实，有时有畏难情绪，个别工作做得不够完善。今后我将自觉加强学习，不断提高个人修养，努力提高工作水平，扬长避短，勤奋工作，为学院的发展做出更大的贡献。 基建工作总结篇五 20_年的岁末就这样不知不觉的走近了我们，时间总是这样不留情面。回想一年来工作中经历的点点滴滴，有成功也有不足。下面把我个人20_年的工作和一些想法简要汇报如下。 一、回顾20_年的工作 20_年我主要进行了以下几个方面的工作： 1、对铁道学院的施工图纸进行审核。图纸是工程施工的重要依据，施工图纸设计水平的高低对工程的质量、成本、进度都有着极大地影响。而目前设计人员的责任心和技术水平普遍偏低，图纸中总是存在着较多的问题，更重要的是我们应该主导设计，而不是被他们牵着鼻子走。为此，在开工前我们用了大量的时间反复对图纸进行审核，给设计院提出了许多版问题和修改意见，使许多问题在正式出图前完成了修改，剩余的部分问题再以图纸会审、洽商的形式进行解决。这样我们基本达到了图纸问题在工程实体形成前发现、解决的控制目标。 2、对铁道学院施工现场的安全进行管理。对于施工现场来讲，有效的安全控制是建设工程顺利进行的根本保证，没有安全也就没有一切!根据项目分工我主要分管项目的安全管理工作，铁道学院两家监理单位安全总监的经验较为丰富，施工总包单位二局和三局虽然都是国家的特级施工企业，但是他们项目部安全管理人员的技术水平和工作责任心却远远不能满足现场安全管理的需要。既不能充分的发现现场存在的安全隐患而且对于发现的问题也不能很好地落实改正。为此，我们一方面充分利用监理，要求监理单位人员日常巡视必须到位，尽可能的发现问题通知总包同时每周利用半天的时间进行专项的安全检查，监督其整改。第二、针对各参建单位技术水平不齐、标准不一致的情况，对现场的安全管理实行样板引路，同时要求施工单位做出施工现场安全管理控制要点，作为管理依据。第三、组织监理和总包、分包的安全员开专题会，给总包、分包单位的安全员划出责任区、责任楼，责任到人，要求他们对存在的隐患死盯、盯死，一个问题解决了再去解决下一个，同时对不负责任的人员坚决清退出场。第四、针对总包不能有效管理分包的情况，由监理单位和我们项目部人员帮助总包进行落实。第五、对不同时期、不同施工部位的安全隐患进行侧重、细致的检查。比如在夏季和冬季我们加强对民工宿舍的检查，检查标准是对每个宿舍、每张床进行全方位无遗漏的检查，对查出的违禁电器由总包单位没收处理，对于重复出现的问题，对总包单位进行处罚。通过以上 措施 的执行，使现场的安全管理一直处于受控状态。 3、对铁道学院水电工程的预留与预埋进行管理。预留预埋对于水电安装来讲工程量不大，但却至关重要。为此，我们采取了以下措施。第一、开工前召开由我方、监理、总包、分包等单位参加的交底会，将我公司对于本工程质量的要求、标准进行灌输，统一思想、施加压力，并告知我公司的奖优罚劣政策，一直到分包的现场负责人。第二、要求总包单位作出预留预埋的专项方案，对每个细节和质量通病都拿出具体的质量控制措施。第三、样板引路，在每项工程施工前，要求总包单位必须作出高标准的样板，以此作为今后的施工依据。第四、在刚开始正式施工时挑毛病、抽鞭子。把小问题扩大化、严重化处理，让施工单位在今后的施工中不敢掉以轻心。第五继续抽鞭子、高压管理，坚持一个问题都不放过的原则，让施工单位产生畏惧之心。这样，通过半年多的努力，现在一次结构阶段的预留预埋基本完成，总体质量比一期有了较大提高。 4、作为公司的老员工不仅自己要廉洁自律，在对待新到公司的同志及年轻的同志，更坚持把廉洁自律是公司的核心竞争力的理念灌输给他们，同时把自己在工作中的经验教训毫无保留的告诉他们。 二、对创建精品工程的一些想法 对于二期工程的质量标准，公司要求是创精品工程、百年工程，相对于一期来讲要有一个明显的提高。从6月份开始打桩到现在半年多的时间，应该说我们项目部干的比较苦，但是在工程质量方面还是有许多不尽如人意的地方。现在在建设市场上，像我们这样深入管工程的建设单位很少，但是我觉得我们做的还不够，因为我们的质量目标是精品工程、百年工程，我们不得不深入，也因为现在施工单位、监理单位管理人员的责任心和技术水平在不断下降，我们不得不深入。 但延伸管理只是我们创精品工程、百年工程的一个开始。我想，我们要真正实现这个目标，在延伸管理的同时要细化管理，最好的办法就是对工程的质量进行精细化管理。建立我们公司自己的工程质量管理标准，这个标准应该是很具体、详细，准确描述每个分部分项工程应达到的质量标准，要达到这个标准的控制要点是什么?如何杜绝质量通病?哪些工作是必须做而决不能放过的，否则就达不到我们的要求，这个标准全公司严格遵照执行。这样就可以尽量规避员工因水平、经历、处事 方法 不同而给企业造成的风险。使公司的每一位员工无论来自哪里，都能够按照同一个工作思路、同一个工作方法、同一个质量标准去完成自己的工作。 要建设精品工程，我认为必须要建立一套规范化、精细化、标准化、制度化的东西来指导和约束，这样我们才能在创精品工程、百年工程的路上越走越好。 三、工作中的经验和教训及对20__年工作的设想 公司一直坚持的思路清晰，目标明确，作风干练，死盯盯死的工作作风确实对我的工作起到了很大的促进作用。但是在工作中仍然有一些不足，比如：工作中仍有不细致的地方，未发现吊扇和投影仪过近，无法满足使用要求的问题，后期会造成一些改动。在工作中对施工单位的管理方法和管理力度仍需改进和加强。明年是铁道学院工程创优的关键年，为此，在20__年我要重点做好以下工作： 1、一定要继续坚持思路清晰、干脆、干练的工作作风。良好的工作作风是干好任何工作的基础。 2、在对图纸清晰、准确掌握的同时。坚持主导设计，设计为我所用的思想。 3、探索实施精细化管理。在每项工程开始施工前组织施工、监理单位对工程提前进行详细策划，对如何做才能确保质量拿出具体的办法，力争工程一次做好。 4、在详细策划的基础上，坚持样板引路的管理，扩大样板的区域，这样能够更有效的起到样板带路的作用，也能更多的发现问题，为大面积施工做好充分的准备。 5、对于施工现场的安全、质量问题本着一个都不放过的原则开展工作。对于施工单位、监理单位的管理做到长抓不懈，加大对施工单位、监理单位的管理力度。

年初成立，回报率在中上等，不过6月份就换了基金经理，时间太短，风险无法准确评价！

首先收集广泛的中印贸易数据点讨论的中印比较的优点和缺点，得出相关结论，不要过于偏激，不片面的，从下面的写作（你提供信息参考，毕竟时间来锻炼他们的技能和诚信的写作也需要你掌握！）在印度这是“确定”，重新启动边贸径特定的一段时间 。中印双边贸易政策新闻事实：新华网拉萨6月19日电（记者冯磊李建民）───────────────────重开连接西藏和印度在中国和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道将于7月6日，恢复国家中断40年的边境贸易。 中印两国官员18日在西藏首府拉萨举行了会谈，宣布重启乃堆拉山口边贸分钟的时间里在会谈结束后，双方将签署。 根据会谈纪要，乃堆拉山口的重新开放，通过一个临时边贸市场，也就是堆拉山口16公里的山路孔青冈临时边贸市场，每年的开放时间为每天6月1至9月30日，星期一至星期四，上午10点至下午6时。 “两国边境贸易的发展将成为改变边境地区的一个封闭的经济体，在市场经济发展的一支重要力量的地位，促进发展的交通运输，建筑，和服务行业，这两个国家连接南亚贸易理念的通道创造了条件。说：“郝鹏，西藏自治区副会长，负责商务工作。 通过两国边境经贸合作，实现两国之间的贸易主导的政治和外交关系的稳定和发展，改善双边的贸易环境，疏通贸易渠道。中印政治和外交发展的需要，也是中国和印度的经济发展的需要，但还需要在边境地区的人，“他说。印度代表团参加会谈，印度商工部辅秘克里斯·TI·费尔南德斯说：“是堆拉山口贸易通道和跨境贸易市场的复苏是一个伟大的历史事件，它在印度和中国的经济和贸易关系揭开新的篇章。意义不仅仅在于扩大双边贸易，而且有助于两个伟大的国家之间建立良好的双边关系。 “乃堆拉山口位于段的交界处，印度，锡金，西藏日喀则地区亚东县，4545米海拔距拉萨460公里，城市加尔各答，从印度海岸约550公里，印度是主要的陆路贸易通道。引用的数据分析]： 20世纪，每年的营业额是最高的当数百万银元，会计中印边界贸易总额的80％以上，但自1962年中印边界冲突，两国相继原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口，军队把守，边贸通过隔离带刺的铁丝网。───────────────────重开乃堆拉山口，将在中国建设中发挥了重要的作用，是导致印度和南亚的一条主要公路，为两国人民的利益，扩大中印边境贸易。 BR /> 亚东口岸尚未正式重新开放边境互市贸易，在最近几年变得更加活跃。亚东县政府部门的统计数据显示，每年有超过5000人到亚东业务，边境地区居民，民间边境贸易总额超过360万美元。在2004年，两国签署了谅解备忘录，2005年的乃堆拉山口边贸通过，中国国务院正式批准在西藏亚东县边贸市场建设的总体规??划，亚东口岸重新开放事宜进入组织实施阶段。说，郝鹏，亚东边贸市场的开放，将大大促进中印贸易的发展。从印度进口铁矿石，农业和牲畜通过这个方便的陆路通道，中国的羊绒，家电产品，中国草药也有望通过道口进入印度市场。 [结论]西藏去年，进口总额和出口2亿美元美元在印度和东亚洲边界贸易开通后，即使10％的中印贸易音量通过通，西藏的外国贸易量的数字会是一个增加超过10亿美元，带动对西藏太大，“他说。 中印贸易大部分通过海运，西藏的对外贸易主要是通过天津港，无论是远在千里之外。 “运行7月1日青藏铁路通车，因而一旦走乃堆拉山口，拉萨亚东至加尔各答等印度港口的距离可降低到约1200公里，这将有利于促进从西藏，中国和内地通往南亚陆路大通道的形成。郝鹏说。“ 中国商务部的统计数据显示，中印贸易额达到18.73十亿美元，比上年，比上年增长37.5％，预计今年将突破200亿美元。中国已成为印度第二大贸易伙伴。 比较研究中印两国在服务贸易的国际竞争力摘要：随着社会的不断加强服务贸易在国际贸易中的地位和作用，服务贸易竞争力越来越成为影响一个国家或在该地区的国际竞争力的关键。在本文中，国际市场的占有率和RCA的整体中印两国在服务贸易和国际竞争力的行业指标相比，印度在服务贸易中的竞争力的影响因素的模型分析基础上，如何提高中国服务贸易的竞争力提出政策建议。 在继续深化的背景下，国际分工和全球产业结构调整，升级，服务贸易发展非常迅速崛起在国际贸易中的地位，并在国际服务贸易中的竞争日趋激烈竞争力正日益成为一个重要的指标来衡量一个国家或地区的国际竞争力。面对这种情况，如何促进服务贸易的发展，以提高他们的竞争力，已成为人们关注的焦点。早在18世纪，亚当·斯密的“理论的绝对优势”和大卫·李嘉图的比较优势理论是本质上的国际竞争力分析，因为的绝对优势或比较优势是经常一个国家或地区的贸易竞争力的形成和发展奠定了基础。自20世纪以来，国外一些知名的学者们提出了许多理论探索国际竞争力，这是公认的迈克尔·波特的竞争优势理论的集大成者。他认为，国家竞争优势的问题，实际上是在行业中的竞争优势的关键在于了解一个国家的经济，环境如何影响企业和行业在世界市场上的竞争地位。为此，他提出了著名的“钻石模型”。不过，波特的研究主要是针对国家和行业没有具体涉及服务贸易的竞争力。郑其苌，夏青（2004）则以波特的核心竞争优势理论，结合服务贸易的国际竞争力的影响因素，在服务贸易的特点，但没有做具体分析的各种因素的影响。检查您的用（2006）“钻石模型”服务贸易竞争力的影响因素进行分析，并在中印贸易在服务竞争力差距主要是由于更高的生产及相关行业的支持因素所造成的差距。本文还选择印度作为对比，在中国和印度，但印度在服务业和服务贸易的发展，因为经济发展是非常快的，对中国有一定的参考意义。服务水平的国际竞争力，并通过新的模式中印贸易的发展现状做比较的影响中印贸易在服务竞争力的因素进行具体分析，在此基础上提出了提升中国服务贸易竞争力的政策和建议。 其次，中印两国在服务贸易的发展状况从服务贸易总额中，中国的贸易总额在1990年9.861十亿美元印度，至105.52十亿，相差6.91亿美元，。从1991年，中国的服务贸易总额超过印度，增加之间的区别，最大的差距在2004年达到五十六点三二八十亿美元。 2005年在中国的总贸易额的减少之间的差异为166.5十亿美元，比印度315亿美元。由于可以被看到从图1中，自20世纪90年代以来，中国的和印度的总贸易中的服务曲线在稳步上升，并日益陡峭的曲线，表明那的总贸易服务这两个国家之间有快速增长的趋势，与这两个国家大力推进改革开放政策是密切相关的。从1990年到2005年，服务在中国和印度的贸易总额的年均增长率分别为21％和36％，远远超过世界平均水平的8.1％，较上年同期增长。 特定的服务出口，服务出口在2005年为81.2亿美元，这是1990年的82.04％，年平均增长率在14.13倍。虽然与中国相比，印度的服务出口总额低于中国，但其出口增速明显快。 2005年，印度出口总额为6,760亿美元，1990年的14.67倍，年均增长率高达85.42％。视图从两个服务出口占的比例，占总出口的国家，中国和印度之间的差距。 2005年中国的服务出口中的比例为9.63％，只有1.16％的增幅相比，1990年的平均比例只有10.56％。印度的服务出口占了总出口的国家中所占的比例达到了41.55％，一个增长21.14％;与1990年相比的平均比例为24.81％，即2.35倍，和的比例仍然呈现上升的趋势（如示于表1中所示）。印度的服务出口的快速增长，由于其服务部门的大力支持下。印度的服务行业在2000年占48％的国内生产总值（中国只有33％），超过11％在1980年，和其服务部门的增长快于GDP的增长速度，在快速发展的服务部门在印度促进发展在服务贸易。 第三，国际竞争力的中印服务贸易的比较（一）比较的国际市场份额一个重要的指标来衡量一个国家的服务贸易的国际地位，其国际市场份额，国家的服务出口占世界服务贸易出口总额的比例，它反映了一个国家的服务出口的整体竞争力。在2005年中国服务出口占世界服务出口，在世界上排名第八，同比增长2.63％，与1990年相比，占3.36％。印度的服务出口在2005年的比例为2.80％，在世界上排名第10位，与1990年相比增加了2.21％。由于可以被看到从表2，从1990年，以2005年，中国的出口服务，在世界上所占的比例都高于印度，但有迹象减少的量的差异，如中国和印度在2002年的比例的1.27％，但在2005年减少至0.56％之间的差异。表中的数据也表明，这两个国家的比例有上升的趋势，这两个国家正在推动的改革开放政策，扩大服务贸易。 （二）显性比较优势指数比较显示性比较优势指数显示性比较优势（RCA），以反映本国产品的出口或出口的产品或服务，比??较的指标与世界平均水平的服务。其计算公式为的RCAij =（XIJ / XIT）/“（XWJ / XWT）。其中，xij表示目前的服务出口的国家我，XIT目前的商品和服务的国家，我的总出口，而目前全球市场上的出口，XWT中，出口的货物和服务，目前全球市场上的XWJ服务。如果RCA> 1，具有比较优势的国家的出口服务，如果RCA <1时，该国的出口，服务不具有比较优势，更大的价值，更大的比较优势。 ，RCA的整体服务贸易的比较，中国和印度之间的差距是比较明显的。从表3中可以看出，在2005年，中国服务贸易RCA指数为0.51，0.05，与1990年相比增加，1995至2005年，RCA指数一直徘徊在0.49-0.63之间，表明中国服务贸易比较优势较弱。与中国相比，印度的贸易RCA指数全年大部分时间都大于1，2005年高达2.21，RCA指数在稳步增长的趋势，印度服务贸易表现出较强的比较优势。 从服务贸易的RCA逐项比较，中国在该地区具有明显的比较优势？旅游，其RCA指数1991至2002年，一直保持在超过1，并继续上升2004年虽有所下降，但仍达到了1.43。较大的变化，在交通运输部门，RCA指数继续从1990年的1.65下降到1998年的0.41;运输部门的RCA指数开始上升2000至2004年已经达到了0.84，但仍然不具有比较优势。和其他商业服务，中国的比较优势不显着，RCA指数一直小于1。在印度的部门，有不同的情况。印度旅游业RCA指数一直处于下降趋势在最近几年，1992年的指数为1.36，但2004年只有0.48相对不利的地位日益显著。非常相似的RCA指数的变化在交通运输部门，及旅游，还继续减少2004年只有0.50。然而，近年来，在印度其他商业服务的比较优势正在逐步增加在2004年从1996年的0.80至1.56（见表4）。 上述三个竞争力指标的比较，中国服务贸易的国际市场份额比印度大，但比印度低的服务贸易的整体竞争力。传统的旅游服务具有较强的国际竞争力，印度在其他商业服务表现出明显的比较优势，但两国之间的运输服务上不具有比较优势的国际竞争力较弱，在印度更显著的缺点。 四，由于囊中印两国在服务贸易的国际竞争力的影响分析本文波特的竞争优势理论为核心服务贸易的特点以及中国和印度，后的模型，以探讨中印两国在服务贸易的国际竞争力的影响因素的具体国情相结合。新模型将保留波特“钻石”模型（如图2所示），要素条件，需求条件，服务及相关产业，企业战略，组织结构和竞争理念的基本内核仍然是国际竞争力的国家的服务贸易的决定因素。所不同的是，新的模式强调政府的作用，不仅通过的“钻石”模型辅助元素，以提高决策要素，而且还把它在“中心”的位置。新的模型也增加了2“环”，内环，说的影响的国内环境，包括一个国家的文化环境，制度环境和营商环境，而外圈的代表的国际环境的影响，如经济全球化，区域集团。由于国内和国际环境的形成是不是一个阶段，而是一个长期的历史过程，它对一国的贸易表现的短期运行的竞争力实力的有利或不利的竞争力的影响，从长期长期看是后者归因于前者，因此，国内和国际环境次要的因素。波特和其他辅助元件在模型中的六大要素，但考虑到机会的特点这篇文章，其在剧中的角色的机会，往往为了改变国内或国际环境产生影响，所以我也没有其独立的一个基本因素，但辅助元素融入到“环境”。 下一篇文章将结合具体国情，中国和印度服务贸易的国际竞争力，讨论了各种元素的模型之一： BR /> >（一）要素条件在服务贸易生产必须依赖于一定的生产要素，如旅游服务需要优美的自然环境和浓厚的文化环境，金融，保险，银行不能分开雄厚的资本等生产要素的生存和发展的服务型企业条件的需要。生产要素也可以分为基本要素和先进分子的基本要素，是指一个国家先天拥有的自然资源，地理位置，气候条件，普通工人的元素。先进分子的创作元素，通过投资和发展，如充足的资金，国家的最先进的技术，高素质的人才队伍。各国应建立在服务贸易竞争力的战略发挥其高级要素的优势。先进的因素也在发生变化，今天的高级元素可能成为明天的发展，国家竞争优势的一般要素中，关键是要创造一个有利的环境，产生高层次的元素，发展和不断提高的升级换代。波特，随着科技的进步，一个国家在国际竞争中获得竞争优势，更重要的是比其环保优势的基本要素。 中国和印度都是世界文明古国，有着悠久的历史和丰富的文化遗产和旅游资源，奠定了基础，为两国旅游业的发展和旅游业界。中国和印度庞大的人口基数，同时，提供了丰富的廉价劳动力为服务贸易的发展，但在这两个国家里，工人是在质量上有一定的差异，从而对竞争力的影响服务贸易是不一样的。的的阴Xiangshuo，沉园（2005年）中国和印度的三个要素，两人在1980-1989年和1990-2000年期间劳动力，物质资本和人力资本积累的影响服务贸易的出口增长序??列分析，发现中国劳动积累了一大贡献的出口增长在服务贸易，和的积累，人力资本在印度服务贸易出口增长的贡献，在不同的源两国间的服务贸易比较优势：的比较优势，中国的服务交易主要来自其丰富的劳动力，印度的人力资本。比较优势，增强人力资本的快速积累提供了有利条件，在一个国家的现代服务贸易部门，因此，我们必须大力发展教育事业作为一种人力资本的迅速积累。 2006至2007年，在印度的世界经济论坛公布的全球竞争力报告，从2005年第50跃升到43的排名首次超越。并行的主要议题举行的世界经济论坛上，中国和印度的快速发展。中国和印度被认为是21世纪的两个最大和增长最快的经济实体。在近几年的快速发展，双边贸易额继续保持快速增长。中印双边经贸关系也引起了广泛的关注。 经济和贸易的优势互补首先，中印贸易在中印贸易的快速发展始于1951年，但非常小的贸易很长一段时间，发展缓慢。自20世纪90年代开始，中印双边贸易发展迅速，贸易额年平均增长率超过30％的速度在增加。 2005年，两国宣布建立中印面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系。 2006年中印两国的经济和贸易关系，在历史上的一个里程碑的一年。 2006年，印度高级举行中印两国的经济，贸易，科学和技术联合委员会第七次会议确定的工作计划，实施全面的经济和经贸合作“十一五”计划“推出了在印度联合可行性研究区域贸易安排，同意建立一个工作机制讨论印度承认中国的市场经济地位。在2006年11月，在中印联合声明宣布说，在2010年，双边贸易额将达到400亿美元，10战略“，确保两国关系发展”，“巩固贸易和经济交往中，强调了中印全面经济和贸易关系，是两国战略伙伴关系的核心” 2006年，中印双边贸易额从2000年的29.14亿美元增加至二百四十九亿美元。目前，印度是世界第十大贸易伙伴。总密度从贸易的角度来看，中国是仅次于美国，印度的第二大贸易伙伴。印度学者分析了在当前速度的增长，在不久的将来，中国将成为了最大的贸易伙伴，印度，中国的机械和电子产品，化工产品，纺织品，塑料及橡胶，陶瓷及玻璃制品，如印度的主要出口的商品;产品是主要进口来自印度的铁矿石，铬矿，宝石和贵重金属，植物油，纺织品。近年来，印度一直大力发展的基础设施建设，特别是大量的民营企业积极投资，计划投资建设的基础设施，道路，桥梁，铁路，港口，电厂和一些广泛，承包工程，中印在空间领域的合作。合作和印度是也发展迅速，截至2006年底，中国投资在印度的部商务部批准或备案一个累计金额1700万美元。在电子，通信和光领域的投资。在同一时期，256非 - 金融投资项目的的印度合同金额5.48亿美元，实际投资1.72亿美元。此外，中印两国商界人士交往频繁，资源和技术合作，中国和印度有一个更大的发展潜力。 /> 快速发展的背后随着快速发展的经济和贸易关系，两国之间的中印经贸合作中存在的问题，很多已成为制约经济之间的贸易关系，两国进一步发展的因素，主要是中印两国的贸易摩擦已成为日益突出，保护自??己的落后制造业在印度提出了更高的贸易壁垒。 1。中印双边贸易贸易摩擦已成为日益突出 1975年，印度开始建立反倾销的法律制度，1992年，印度发起的第一起反倾销调查案件。近年来，印度频频发起反倾销调查，在其反倾销调查世界上最高的，并已成为世界上最大的世贸组织成员启动反倾销和保障措施调查，全球。据世界贸易组织统计，从1995年到2006年，印度开始反倾销调查457例，比位居第二的美国的22.5％; 15日，36.4％以上，在约旦和智利的第二个最高的保障。而从1994年之前，印度还没有到过中国启动反倾销调查; 1995至2006年，印度的频繁使用反倾销，反补贴和保障措施，进行了一个大规模的贸易补救措施调查来自??中国的商品，一个平均每年7.6远远超过美国和欧盟。此外，中国和印度参与的反倾销调查的数量逐渐增加，中国出口的影响力越来越大。与印度的立场在中国外贸的增长，印度的反倾销案件日益受到重视，应答率显着增加，但仍然较低的比响应的美国的国家和欧盟的反倾销调查率。此外，在印度的反倾销规定的“非市场经济国家”在充满随机性的形式依稀定义的性能在非市场经济国家，如何申请市场经济的不确定性和不可预测性，中国涉案企业的地位的核心问题，以确定正常价值的规定仍然是一个缺乏可操作性，“非市场经济地位“问题依然困扰着中国企业，有利于中国企业在印度的反倾销调查中的风险是非常低的。 2。印度，以保护其落后的制造业 中国的出口是主要集中在劳动的密集型和资源密集型产业的这两种全球的“中国制造”是不仅引起恐慌在市场上制造企业在发达国家，发展中国家，是一个直接竞争的压力目前，印度的制造业仍然滞后后面，占不到30％，印度的制造业部门份额的总输出值的三大产业的制成品的一些高科技产品的普遍较差质量的制成品在国际市场上，??中国商品日益强大的竞争力，很多印度公司称，中国的产品会给印度的中小型企业有很大的影响，一些印度人甚至被称为“侵略”，一些制造业公司已经要求印度政府启动贸易救济对中国产品的调查。 3。印度贸易壁垒更高虽然从20世纪80年代，在印度实施的自由市场为导向的经济增长战略，斜线贸易的障碍，但是，根据世界银行的报告显示，目前，印度在南亚地区的贸易壁垒的列表顶部。印度有许多普通货物中包括禁止/限制进口商品的列表。违禁物品，包括鸡肉，鸡蛋，石膏，石油和天然气，丝绸，府绸，斜纹布，灯芯绒，渔网和棉花。限制进口的货物，包括盐和化肥。目前，印度的整体关税水平是非常高的。海关税收率在印度分为：5％，15％，25％和35％四个等级。近年来，印度政府已采取了一些措施，逐步降低关税总水平，努力降低平均水平的近年来，亚洲国家的平均关税不超过20％，峰值关税不超过30％。除关税外，印度进口商必须支付额外的税，增值税，所得税，预计调整税收和基础设施成本，进口许可费，各类进口成本。例如，中国有一个强大的出口优势，空调，冰箱分别征收42.5％，30％的附加税。因此，印度目前的关税和非关税贸易壁垒的贸易仍高，阻碍了进一步的出口我们的商品。 4。中印贸易竞争是强中印贸易结构既存在互补性，有竞争，两国各自的对外经济竞争力的互补性。首先，从分布的贸易伙伴，两国的整体结构是西方发达国家的市场作为一个主要的外贸伙伴，而且外国贸易伙伴结构在短期内不会发生根本性的变化;其次，从结构上看两国的进出口商品，是具有互补性和竞争力。从目前的情况来看，在印度的反倾销调查主要集中在！ ！ ！ ！

于大城——《优秀员工是怎样炼成的》2007年12月6号，我们全体员工在天台山庄主办了600人的大型交留会，主讲于大城老师。大概总结如下：1，伟大的人都是没有借口的人2，员工以没有任何借口为天职3，军人以服从为天职4，别对自己说不可能5，工作认真第一，聪明第26，凡事用心做，把顾客当明星7，把顾客的问题当成我们的问题8，顾客永远不想买便宜，只想占便宜9，凡事高标准，严要求。10，一个人的成就，来自态度11，一个人要想浮起来，就必须先沉下去12，工作中比的是认真，塌实13，商家只相信结果，不相信过程14，要想成功：1为成功者工作，2和成功者合作，3找成功者为你合作15，当我不舒服的时候，是我成长的时候16，这个世界没有如果，只有后果17，当你很舒服的时候，是你落后的时候18，人是环境下的产物，只有你来适应环境，没有环境来适应你19，没有受不了的苦，只有享不了福20，只有找到对手，才能把自己逼成高手21，大脑的病毒——应该，杀毒软件——感恩22，危急感产生凝聚力23，对工作要认真，用心，努力，负责任24，工作的品质就是做人的品质25，我是一切问题的根源，改变自己，来适应别人26，负责的人——都会讲的一句话，有错都是我的错27，负责不等于自责 28，在工作岗位不宜讲：1，差不多 2，还可以 3，马马虎虎 4，过得去 5，慢慢来 6，我以为29，对客户永远不要讲：我不知道30，对领导只有服从，服从的目的是做出最好的结果31，每天2件事：1，我今天哪里做的很好 2，我今天哪里可以做得更好32，失败是成功之母，反省是成功之父33，想好的，说好的，做好的，才能做到最好的34，追求完美，才能接近完美35，你要想达到你的目的很简单，每天做8件事，来接近你的目的36，对困难麻木的时候是你成功的时候37，中国人什么鬼都不怕，就怕穷鬼

1 国泰货币 2 长盛成长价值 3 长盛货币市场 4 大成价值增长 5 大成债券 6 大成精选 7 A级大成货币 8 B级大成货币 9 大成债券C 10 大成精选基金 11 富国平衡 12 富国平衡后端收费 13 富国天瑞后端收费 14 富国天时货币基金 15 基金14 16 国投瑞银融华债券 17 基金16 18 银河稳健（股票） 19 银河收益（债券） 20 银河稳键后收费 21 银河收益后收费 22 南方积极配置基金 23 鹏华货币 24 鹏华货币B类 25 鹏华动力增长基金 26 长盛同智基金 27 万家保本增值 28 泰达荷银货币 29 泰达荷银效率优选 30 荷银首选基金 31 景顺长城资源垄断 32 长城安心回报基金 33 宝盈鸿利收益 34 宝盈策略增长基金 35 景顺长城内需增长 36 景顺长城新兴成长 37 景顺内需贰号基金 38 中海分红增利后收费 39 富兰克林国海市值股 40 长盛中信全债前收费 41 长盛动态精选前收费 42 长盛中信全债指数 43 长盛动态精选后收费 44 华夏平稳增长转 45 华夏平稳增长基金 46 新世纪优选分红后端 47 长盛中证100基金 48 大成沪深300指数 49 大成300指数后端 50 交银施罗德货币后端51 交银施罗德股票后端 52 交银施罗德稳健前端 53 交银施罗德稳健后端 54 交银成长股票前端55 交银成长股票后端 56 长信银利精选 57 长信利息收益后端 58 长信利息收益 59 信诚四季红(后收费) 60 益民货币基金 61 东吴双动力（前端） 62 东吴双动力（后端） 63 中邮核心优选 64 富兰克林国海潜力

极其流行，同样也是竞争力极其大的一种商业模式。虽然国内软件开发公司都发展壮大起来了，但是各地软件开发公司的实力及资质仍然参差不齐。下面为大家介绍下近期国内软件开发公司的排名汇总。1：华盛恒辉科技有限公司上榜理由：华盛恒辉是一家专注于高端软件定制开发服务和高端建设的服务机构，致力于为企业提供全面、系统的开发制作方案。在开发、建设到运营推广领域拥有丰富经验，我们通过建立对目标客户和用户行为的分析，整合高质量设计和极其新技术，为您打造创意十足、有价值的企业品牌。在军工领域，合作客户包括：中央军委联合参谋(原总参)、中央军委后勤保障部(原总后)、中央军委装备发展部(原总装)、装备研究所、战略支援、军事科学院、研究所、航天科工集团、中国航天科技集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、第一研究所、训练器材所、装备技术研究所等单位。在民用领域，公司大力拓展民用市场，目前合作的客户包括中国中铁电气化局集团、中国铁道科学研究院、济南机务段、东莞轨道交通公司、京港地铁、中国国电集团、电力科学研究院、水利部、国家发改委、中信银行、华为公司等大型客户。2：五木恒润科技有限公司上榜理由：五木恒润拥有员工300多人，技术人员占90%以上，是一家专业的军工信息化建设服务单位，为军工单位提供完整的信息化解决方案。公司设有股东会、董事会、监事会、工会等上层机构，同时设置总经理职位，由总经理管理公司的具体事务。公司下设有研发部、质量部、市场部、财务部、人事部等机构。公司下辖成都研发中心、西安研发中心、沈阳办事处、天津办事处等分支机构。3、浪潮浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。4、德格Dagle德格智能SaaS软件管理系统自德国工业4.0，并且结合国内工厂行业现状而打造的一款工厂智能化信息平台管理软件，具备工厂ERP管理、SCRM客户关系管理、BPM业务流程管理、OMS订单管理等四大企业业务信息系统，不仅满足企业对生产进行简易管理的需求，并突破局域网应用的局限性，同时使数据管理延伸到互联网与移动商务，不论是内部的管理应用还是外部的移动应用，都可以在智能SaaS软件管理系统中进行业务流程的管控。5、Manage高亚的产品 (8Manage)是美国经验中国研发的企业管理软件，整个系统架构基于移动互联网和一体化管理设计而成，其源代码编写采用的是最为广泛应用的Java / J2EE 开发语言，这样的技术优势使 8Manage可灵活地按需进行客制化，并且非常适用于移动互联网的业务直通式处理，让用户可以随时随地通过手机apps进行实时沟通与交易。

基金最好是做长期投资，时间越长收益越高。上星期大跌，但这星期已经慢慢调整的差不多了，如果你现在想赎回，那等于亏大了。还不如多放一段时间，过完年后看看情况，如果真有其他打算的话，等稍赚些，当大盘大涨的那天赎回，这样会减少损失

定义软件工程一直以来都缺乏一个统一的定义，很多学者、组织机构都分别给出了自己的定义：Boehm：运用现代科学技术知识来设计并构造计算机程序及为开发、运行和维护这些程序所必需的相关文件资料。IEEE：软件工程是开发、运行、维护和修复软件的系统方法。FritzBauer：建立并使用完善的工程化原则，以较经济的手段获得能在实际机器上有效运行的可靠软件的一系列方法。目前比较认可的一种定义认为：软件工程是研究和应用如何以系统性的、规范化的、可定量的过程化方法去开发和维护软件，以及如何把经过时间考验而证明正确的管理技术和当前能够得到的最好的技术方法结合起来。软件工程学的内容软件工程学的主要内容是软件开发技术和软件工程管理．软件开发技术包含软件工程方法学、软件工具和软件开发环境；软件工程管理学包含软件工程经济学和软件管理学。软件工程基本原理著名软件工程专家B.Boehm综合有关专家和学者的意见并总结了多年来开发软件的经验，于1983年在一篇论文中提出了软件工程的七条基本原理。（1）用分阶段的生存周期计划进行严格的管理。（2）坚持进行阶段评审。（3）实行严格的产品控制。（4）采用现代程序设计技术。（5）软件工程结果应能清楚地审查。（6）开发小组的人员应该少而精。（7）承认不断改进软件工程实践的必要性。B.Boehm指出，遵循前六条基本原理，能够实现软件的工程化生产；按照第七条原理，不仅要积极主动地采纳新的软件技术，而且要注意不断总结经验。软件工程(SoftWareEngineering)的框架可概括为：目标、过程和原则。(1)软件工程目标：生产具有正确性、可用性以及开销合宜的产品。正确性指软件产品达到预期功能的程度。可用性指软件基本结构、实现及文档为用户可用的程度。开销合宜是指软件开发、运行的整个开销满足用户要求的程度。这些目标的实现不论在理论上还是在实践中均存在很多待解决的问题，它们形成了对过程、过程模型及工程方法选取的约束。(2)软件工程过程：生产一个最终能满足需求且达到工程目标的软件产品所需要的步骤。软件工程过程主要包括开发过程、运作过程、维护过程。它们覆盖了需求、设计、实现、确认以及维护等活动。需求活动包括问题分析和需求分析。问题分析获取需求定义，又称软件需求规约。需求分析生成功能规约。设计活动一般包括概要设计和详细设计。概要设计建立整个软件系统结构，包括子系统、模块以及相关层次的说明、每一模块的接口定义。详细设计产生程序员可用的模块说明，包括每一模块中数据结构说明及加工描述。实现活动把设计结果转换为可执行的程序代码。确认活动贯穿于整个开发过程，实现完成后的确认，保证最终产品满足用户的要求。维护活动包括使用过程中的扩充、修改与完善。伴随以上过程，还有管理过程、支持过程、培训过程等。(3)软件工程的原则是指围绕工程设计、工程支持以及工程管理在软件开发过程中必须遵循的原则。软件工程必须遵循什么原则围绕工程设计、工程支持以及工程管理已提出了以下四条基本原则：(1)选取适宜的开发模型该原则与系统设计有关。在系统设计中，软件需求、硬件需求以及其它因素间是相互制约和影响的，经常需要权衡。因此，必需认识需求定义的易变性，采用适当的开发模型，保证软件产品满足用户的要求。(2)采用合适的设计方法在软件设计中，通常需要考虑软件的模块化、抽象与信息隐蔽、局部化、一致性以及适应性等特征。合适的设计方法有助于这些特征的实现，以达到软件工程的目标。(3)提供高质量的工程支撑工欲善其事，必先利其器。在软件工程中，软件工具与环境对软件过程的支持颇为重要。软件工程项目的质量与开销直接取决于对软件工程所提供的支撑质量和效用。(4)重视软件工程的管理软件工程的管理直接影响可用资源的有效利用，生产满足目标的软件产品以及提高软件组织的生产能力等问题。因此，仅当软件过程予以有效管理时，才能实现有效的软件工程。软件工程是指导计算机软件开发和维护的工程学科。采用工程的概念、原理、技术和方法来开发与维护软件，把经过时间考验而证明正确的管理技术和当前能够得到的最好的技术方法结合起来，这就是软件工程。软件工程强调使用生存周期方法学和各种结构分析及结构设计技术。它们是在七十年代为了对付应用软件日益增长的复杂程度、漫长的开发周期以及用户对软件产品

　　《优秀员工是怎样炼成的》适合普通员工、创业者、经理人、中层管理者，尤其适用于员工及大学生就业培训。下面是我整理的于大成《优秀员工是怎样练成的》观后感。 　　看于大成《优秀员工是怎样练成的》观后感 　　每一次看于大城老师的《优秀的员工是怎样炼成的》，每一次带给我的触动都有所不同。 　　听于老师讲课才了解，这堂怎样才能成为一名优秀的员工的课程是他通过走访全国无数个企业，结合企业和员工等几方面的意见集合而成。 　　在这堂课中，我懂得了要成为一名企业受欢迎的员工必须具备五大准则： 　　1.凡事负责任，绝不找借口; 　　2.凡事用心做，把顾客当明星; 　　3.凡事高标准严要求; 　　4.凡事积极主动; 　　5.凡事团队第一; 　　在工作中还必须养成三大作风：马上行动、没有借口、做到完美;当这些都能够做到时，我们还要保持五大心态：即事业的心态、付出的心态、学习的心态、长远的心态及感恩的心态;这样的话，成功才会眷顾你。 　　我还得到了以下几个方面的启示： 　　1.在工作中，无论我们身处哪种岗位，都要用积极的态度看待事情。在工作做得好的时候继续发扬;在工作出错的时候，认真负责的承认错误。当然承认错误，你肯定会被上级说教或者出现更糟糕的情况，可是经历了这次不舒服的事情，你下回遇到类似的问题就会迎刃而解，你的工作经验实际上也就是得到了提升，于老师所讲的“不舒服的时候就是成长的时候”这句话也就得到了最好的诠释。 　　2.在听课中，我了解到做事情时要养成三大作风：马上行动、没有借口、做到完美。马上行动不是要我们盲目的干，而是要有正确的方向坚持到底;比如我们做技术工作的在开发一件产品之前，总要先做市场调查和评估，然后确定产品的设计方向。 　　试想下：如果我们把一个产品发大力气研制成功，投到市场一发现，原来此产品别人早已淘汰或者国家某些部门已不允许生产的，那我们浪费那么多的人力，物力和财力制作出来得到的结果就等于零。所以人生当中没有后悔药可吃，没有那么多的假想的如果，只有后果和结果。 　　3.在整堂课中，给我感触最深的是在工作中要有五大心态：即事业的心态、付出的心态、学习的心态、长远的心态和感恩的心态。诚然，在现实社会中我们所从事的工作不可能都是一样的，你有你的岗位，他有他的职责。什么工作我们都要秉着做事业的心态，无论是做最累的一线体力活，还是坐在办公室里从事文字或管理的脑力劳动，我想我们只有态度正确，心态平和，才会把自己的工作越干越好;我们只有先付出辛勤的努力，才会有收获，世界上各种成功从来都不是凭空而降的。就如一句名言：“冠军的桂冠从来都是荆棘编成的”，成功的路是要先给予然后才会有回报;在我们工作的几十年时间里，随着时代的变迁，总会有新鲜事物出现，关键是我们要善于接收，善于学习运用。象我刚从事技术这行的时候，都是用铅笔在制图板上粗实线，细实线一根根绘制，一张稍微复杂的图也要弄上个大半天，一天的时间也就绘那么几张，对比现在的电脑CAD制图简直是天壤之别，如果我们不学习这些先进的东西，那我们又怎么提高工作的效率，使自己有时间安排其他工作呢?于大城老师要我们怀有感恩之心去工作，去学习。 　　的确，生活中，我们有时总抱怨自己所处的工作环境差，自己所从事的事情很累，总是认为自己是最被亏欠的人，可当我们把自己的眼光放长远看，会发现自己比起那些连最起码的生活都得不到保证的人来说，实在是幸福的了。我们唯有以感恩的心审视自己，从心里感谢自己身边的这一切，感谢国家，是他给了我们优越的生活环境;感谢父母，是他们给了我们生命;感谢领导，是他们给了我施展才华的平台，感谢那些与自己有过恩和情、仇和恨的人，是他们给了我成长的机会。以这样感恩的心来迎接每一天，再多的坎坷，再大的困难也会迎刃而解的。听于大城老师这堂课，使我明白在工作中凡事都要高标准、高要求自己，明白一个企业就是一个团体，凡事都以团队利益为第一。公司花费人力，物力提供给我们这样的学习、教育的机会，我相信，一批优秀的员工很快就会诞生在正科，成为公司发展历程上的先锋队!

经验一： 1、不妨给自己定一些时间限制。连续长时间的学习很容易使自己产生厌烦情绪，这时可以把功课分成若干个部分，把每一部分限定时间，例如一小时内完成这份练习、八点以前做完那份测试等等，这样不仅有助于提高效率，还不会产生疲劳感。如果可能的话，逐步缩短所用的时间，不久你就会发现，以前一小时都完不成的作业，现在四十分钟就完成了。 2、不要在学习的同时干其他事或想其他事。一心不能二用的道理谁都明白，可还是有许多同学在边学习边听音乐。或许你会说听音乐是放松神经的好办法，那么你尽可以专心的学习一小时后全身放松地听一刻钟音乐，这样比带着耳机做功课的效果好多了。 3、不要整个晚上都复习同一门功课。我以前也曾经常用一个晚上来看数学或物理，实践证明，这样做非但容易疲劳，而且效果也很差。后来我在每晚安排复习两三门功课，情况要好多了。 除了十分重要的内容以外，课堂上不必记很详细的笔记。如果课堂上忙于记笔记，听课的效率一定不高，况且你也不能保证课后一定会去看笔记。课堂上所做的主要工作应当是把老师的讲课消化吸收，适当做一些简要的笔记即可。 经验二： 学习效率这东西，我也曾和很多人谈起过。我们经常看到这样的情况：某同学学习极其用功，在学校学，回家也学，不时还熬熬夜，题做得数不胜数，但成绩却总上不去其实面对这样的情况，我也是十分着急的，本来，有付出就应该有回报，而且，付出的多就应该回报很多，这是天经地义的事。但实际的情况却并非如此，这里边就存在一个效率的问题。效率指什么呢？好比学一样东西，有人练十次就会了，而有人则需练一百次，这其中就存在一个效率的问题。 如何提高学习效率呢？我认为最重要的一条就是劳逸结合。学习效率的提高最需要的是清醒敏捷的头脑，所以适当的休息，娱乐不仅仅是有好处的，更是必要的，是提高各项学习效率的基础。那么上课时的听课效率如何提高呢？以我的经历来看，课前要有一定的预习，这是必要的，不过我的预习比较粗略，无非是走马观花地看一下课本，这样课本上讲的内容、重点大致在心里有个谱了，听起课来就比较有针对性。预习时，我们不必搞得太细，如果过细一是浪费时间，二是上课时未免会有些松懈，有时反而忽略了最有用的东西。上课时认真听课当然是必须的，但就象我以前一个老师讲的，任何人也无法集中精力一节课，就是说，连续四十多分钟集中精神不走神，是不太可能的，所以上课期间也有一个时间分配的问题，老师讲有些很熟悉的东西时，可以适当地放松一下。另外，记笔记有时也会妨碍课堂听课效率，有时一节课就忙着抄笔记了，这样做，有时会忽略一些很重要的东西，但这并不等于说可以不抄笔记，不抄笔记是不行的，人人都会遗忘，有了笔记，复习时才有基础，有时老师讲得很多，在黑板上记得也很多，但并不需要全记，书上有的东西当然不要记，要记一些书上没有的定理定律，典型例题与典型解法，这些才是真正有价值去记的东西。否则见啥记啥，势必影响课上听课的效率，得不偿失。 作题的效率如何提高呢？最重要的是选"好题"，千万不能见题就作，不分青红皂白，那样的话往往会事倍功半。题都是围绕着知识点进行的，而且很多题是相当类似的，首先选择想要得到强化的知识点，然后围绕这个知识点来选择题目，题并不需要多，类似的题只要一个就足够，选好题后就可以认真地去做了。作题效率的提高，很大程度上还取决于作题之后的过程，对于做错的题，应当认真思考错误的原因，是知识点掌握不清还是因为马虎大意，分析过之后再做一遍以加深印象，这样作题效率就会高得多。 评：夏宇同学对于听课和做题的建议，实际上反应了提高学习效率的一个重要方法--"把劲儿使在刀刃上"，即合理分配时间，听课、记笔记应抓住重点，做习题应抓住典型，这就是学习中的"事半功倍"。 经验三： 学习效率是决定学习成绩的重要因素。那么，我们如何提高自己学习效率呢？ 第一点，要自信。很多的科学研究都证明，人的潜力是很大的，但大多数人并没有有效地开发这种潜力，这其中，人的自信力是很重要的一个方面。无论何时何地，你做任何事情，有了这种自信力，你就有了一种必胜的信念，而且能使你很快就摆脱失败的阴影。相反，一个人如果失掉了自信，那他就会一事无成，而且很容易陷入永远的自卑之中。 提高学习效率的另一个重要的手段是学会用心。学习的过程，应当是用脑思考的过程，无论是用眼睛看，用口读，或者用手抄写，都是作为辅助用脑的手段，真正的关键还在于用脑子去想。举一个很浅显的例子，比如说记单词，如果你只是随意的浏览或漫无目的地抄写，也许要很多遍才能记住，而且不容易记牢，而如果你能充分发挥自己的想象力，运用联想的方法去记忆，往往可以记得很快，而且不容易遗忘。现在很多书上介绍的英语单词快速记忆的方法，也都是强调用脑筋联想的作用。可见，如果能做7到集中精力，发挥脑的潜力，一定可以大大提高学习的效果。 另一个影响到学习效率的重要因素是人的情绪。我想，每个人都曾经有过这样的体会，如果某一天，自己的精神饱满而且情绪高涨，那样在学习一样东西时就会感到很轻松，学的也很快，其实这正是我们的学习效率高的时候。因此，保持自我情绪的良好是十分重要的。我们在日常生活中，应当有较为开朗的心境，不要过多地去想那些不顺心的事，而且我们要以一种热情向上的乐观生活态度去对待周围的人和事，因为这样无论对别人还是对自己都是很有好处的。这样，我们就能在自己的周围营造一个十分轻松的氛围，学习起来也就感到格外的有精神。 经验四： 很多学生看上去很用功，可成绩总是不理想。原因之一是，学习效率太低。同样的时间内，只能掌握别人学到知识的一半，这样怎么能学好？学习要讲究效率，提高效率，途径大致有以下几点： 一、每天保证8小时睡眠。 晚上不要熬夜，定时就寝。中午坚持午睡。充足的睡眠、饱满的精神是提高效率的基本要求。 二、学习时要全神贯注。 玩的时候痛快玩，学的时候认真学。一天到晚伏案苦读，不是良策。学习到一定程度就得休息、补充能量。学习之余，一定要注意休息。但学习时，一定要全身心地投入，手脑并用。我学习的时侯常有陶渊明的"虽处闹市，而无车马喧嚣"的境界，只有我的手和脑与课本交流。 三、坚持体育锻炼。 身体是"学习"的本钱。没有一个好的身体，再大的能耐也无法发挥。因而，再繁忙的学习，也不可忽视放松锻炼。有的同学为了学习而忽视锻炼，身体越来越弱，学习越来越感到力不从心。这样怎么能提高学习效率呢？ 四、学习要主动。 只有积极主动地学习，才能感受到其中的乐趣，才能对学习越发有兴趣。有了兴趣，效率就会在不知不觉中得到提高。有的同学基础不好，学习过程中老是有不懂的问题，又羞于向人请教，结果是郁郁寡欢，心不在焉，从何谈起提高学习效率。这时，唯一的方法是，向人请教，不懂的地方一定要弄懂，一点一滴地积累，才能进步。如此，才能逐步地提高效率。 五、保持愉快的心情，和同学融洽相处。 每天有个好心情，做事干净利落，学习积极投入，效率自然高。另一方面，把个人和集体结合起来，和同学保持互助关系，团结进取，也能提高学习效率。 六、注意整理。 学习过程中，把各科课本、作业和资料有规律地放在一起。待用时，一看便知在哪。而有的学生查阅某本书时，东找西翻，不见踪影。时间就在忙碌而焦急的寻找中逝去。我认为，没有条理的学生不会学得很好。 评：学习效率的提高，很大程度上决定于学习之外的其他因素，这是因为人的体质、心境、状态等诸多因素与学习效率密切相关。 【总结】 学习必须讲究方法，而改进学习方法的本质目的，就是为了提高学习效率。 学习效率的高低，是一个学生综合学习能力的体现。在学生时代，学习效率的高低主要对学习成绩产生影响。当一个人进入社会之后，还要在工作中不断学习新的知识和技能，这时候，一个人学习效率的高低则会影响他（或她）的工作成绩，继而影响他的事业和前途。可见，在中学阶段就养成好的学习习惯，拥有较高的学习效率，对人一生的发展都大有益处。 可以这样认为，学习效率很高的人，必定是学习成绩好的学生（言外之意，学习成绩好未必学习效率高）。因此，对大部分学生而言，提高学习效率就是提高学习成绩的直接途径。 提高学习效率并非一朝一夕之事，需要长期的探索和积累。前人的经验是可以借鉴的，但必须充分结合自己的特点。影响学习效率的因素，有学习之内的，但更多的因素在学习之外。首先要养成良好的学习习惯，合理利用时间，另外还要注意"专心、用心、恒心"等基本素质的培养，对于自身的优势、缺陷等更要有深刻的认识。总之，"世上无难事，只怕有心人。" 回答者：左逍§右遥 - 魔法师 四级 3-11 10:57 -------------------------------------------------------------------------------- 漫谈学习方法 周总理生前教导我们：“活到老，学到老。”人离不开学习，生命不息，学习不止。学习是一个人终生获得知识，取得经验，转化为行为的重要途径。它可以充实生活，发展身心，促使个人得到全面的发展和提高。要学好，就得讲究科学的学习方法。所谓学习方法，就是人们在学习过程中所采用的手段和途径。它包括知识的方法，学习技能的方法，发展智力与培养能力的方法。 爱因斯坦总结自己获得伟大成就的公式是：W=X+Y+Z。并解释W代表成功，X代表刻苦努力，Y代表方法正确，Z代表不说空话。德国哲学家笛卡尔也曾说过：“最有价值的知识是关于方法的知识。”古今中外无数事实已经证明：科学的学习方法将使学习者的才能得到充分的发挥、越学越聪明。给学习者带来高效率和乐趣，从而节省大量的时间。而不得法的学习方法，会阻碍才能的发挥，越学越死。给学习者带来学习的低效率和烦恼。由此可见，方法在获得成功中占有十分重要的地位。那么，究竟怎样学才能掌握科学的学习方法呢？下面主要谈五个方面的学习方法。 （一）抓好预习环节 预习，即课前的自学。指在教师讲课之前，自己先独立地阅读新课内容。初步理解内容，是上课做好接受新知识的准备过程。有些学生由于没有预习习惯，对老师一堂课要讲的内容一无所知，坐等教师讲课。老师讲什么就听什么，老师叫干什么就干什么，显得呆板被动，缺乏学习的积极性和主动性。有些学生虽能预习，但看起书来似走马观花，不动脑、不分析。这种预习一点也达不到效果。 1.预习的好处 （1）能发现自己知识上的薄弱环节，在上课前补上这部分的知识，不使它成为听课时的“拌脚石”。这样，就会顺利理解新知识。 （2）有利于听课时跟着老师讲课的思路走。对听课内容选择性强。明确哪些知识应该放上主要精力，加强理解和消化；哪里应该重点记笔记，做到心中有数。 （3）预习有利于弄清重点、难点所在，便于带着问题听课与质疑。注意力集中到难点上。这样，疑惑易解，听起来轻松、有味，思起来顺利主动，学习效果高。 （4）预习可以提高记笔记水平。由于课前预习过，讲的内容和板书，心中非常清楚。上课时可以不记或少记书上有的，着重记书上没有的或自己不太清楚的部分，以及老师反复提醒的关键问题。从而可以把更多的时间用在思考理解问题上。 2.预习要注意的几个问题 （1）预习时要读、思、问、记同步进行。对课本内容能看懂多少就算多少，不必求全理解，疑难也不必钻深，只需顺手用笔作出不同符号的标记。把没有读懂的问题记下来，作为听课的重点。但对牵涉到已学过的知识以及估计老师讲不到的小问题，自己一定要搞懂，以消灭“拦路虎。” （2）若以前没有预习的习惯，现在想改变方法，先预习后上课，但不能一下子全面铺开，每门功课都搞提前预习。这样做会感到时间不够用。显得非常紧张，不能达到预习效果。因此，刚开始预习时，要先选一两门自己学起来感到吃力的学科进行预习试点，等到尝到甜头，取得经验后，并在时间允许的条件下，再逐渐增加学科，直到全面铺开。 （3）预习应在当天作业做完之后再进行。时间多，就多预习几门，钻得深一点；反之，就少预习几门，钻得浅一点。切不可以每天学习任务还未完成就忙着预习，打乱了正常的学习秩序。 （4）学习差的学生，课前不预习，上课听不懂，课后还需花大量的时间去补缺和做作业，整天忙得晕头转向，挤不出一点时间去预习。其实，这种学生差的根本原因就在不预习上。学习由预习、上课、整理复习、作业四个环节组成。缺了预习这个环节就会影响下面环节的顺利运转。这些学生必须作好在短期内要多吃点苦的思想准备。在完成每天的学习任务后，要安排一点时间预习。这样做虽然费了时间，但上课能听得懂，减少了因上课听不懂而浪费的时间，同时，还可以减少花在课后整理、消化、作业上的时间。时间一长，运转正常了，学习的被动局面也就会改变，就再也不需加班加点了。 3.预习的要求 （1）要注重讲究实效，不搞形式。要根据学习计划安排时间，不能顾此失彼。预习一般要安排在新课的前一天晚上进行。这样，印象会较深。新课难度大，就多预习一些时间，难度小就少预习一些时间。应重点选择那些自己学起来吃力，又轮到讲授新课的科目进行预习，其他科目只需一般性的预习。某些学科，也可以利用星期天，集中预习下一周要讲授的课程，以减轻每天预习的负担。 （2）预习的任务是通过初步阅读，先理解感知新课的内容（如概念、定义、公式、论证方法等），为顺利听懂新课扫除障碍。具体任务是：①复习、巩固和补习有关已学的旧知识，找出新课中自己不理解的问题，并把理解不透的记下来。②初步弄清新课中的基本内容是什么？这些知识内容在原有的基础上向前发展了什么？并找出书中的重点、难点和自己费解的地方。③预习时要看、思、做结合进行。看：一般是把新课通读一遍，然后用笔勾划出书上的重要内容。需要查的就去查一查；需要想的就应该认真想一想；需要记的就应该记下来。思：指有的时候要想，做到低头看书，抬头思考，手在写题，脑在思考。做：在看的过程中，需要动手做的准备工作以及对课本后的练习题要进行尝试性的做一做。问答题答一答。不会做，不会答可以再预习，也可以记下来。等教师在授课时集中注意听讲或向老师提出。预习以后，还要合上书本，小结一下。这样做能使自己对新教材有更深刻的印象。 （二）注重听课环节 学生的大部分时间是在课堂中度过的。因此，听课是学生接受教师指导，掌握知识，发展智力的中心环节。是获取知识的重要途径。是保证高效率学习的关键。听课时，有的学生全神贯注，专心听讲；有的分心走神，萎靡不振，打瞌睡。有的像录音机，全听全录；有的边听边记，基本上能把教师讲的内容都记下来；有的以听为主，边听边思考，有了问题记下来；有的干脆不记，只顾听讲；有的边听边划边思考。思考时，有的思考当堂内容，有的思考与本课相关的知识体系，有的思考教师的思路，有的拿自己的思路与教师的思路比较。 那么，怎样才能达到听好课的目的呢？总的要求是要抓住各学科的不同特点，带着问题听，听清内容，记住要点，抓住关键，着重听老师的讲课方法与思路，释疑的过程与结论。具体要求： 1.要充分认识老师在上课时的重要作用。因为教师在课堂教学中起着主导的作用。他在课堂中的分析讲解远比课后辅导要详细得多，这也是学生自已看书无法比较的。课堂教学是老师指导学生掌握知识的一条最简捷的路。因此，每个学生都应该虚心向老师学习。在老师的启发诱导下上好每一节课。 2.要集中注意力，全神贯注地听老师讲解，跟着老师的讲课思路走，千万不能思想开小差。如果在老师启发下，自己有了比较好的想法，可以在笔记本上记下来，等下课后再去深入思考或请教老师和同学。总之，课堂上的“分心”，是学习的大敌。 3.听课中可以尝试在老师没有作出判断、结论之前，自己试作判断、试下结论。看看自己想的与老师讲的是否一致。找出对与不对的原因。 4.要力求当堂理解。理解是掌握事物本质、内部联系及规律的思考过程。那么，怎样才能做到当堂理解呢？在课堂上，你想的应与老师讲的统一，你思考的问题应与老师讲的问题统一。在教师的启发下，你要始终开动脑筋，积极思考。如果在思考中出现不理解或理解不透的地方，应举手提出问题。如果课堂上老师没有时间解答你的问题，应继续听老师的讲解。课后再去请教老师。 5.要跟着老师的思路跑。听课是为了增长知识和发展智力。因此，不能把知识听懂了就算课听好了等同起来。高水平的听课应该不仅注意老师传授的具体知识，更应该注意老师讲课的思路。追着老师的思路跑，目的在于把老师讲课过程中运用的各种思维方式，思维过程搞清楚。学习老师是如何进行周密科学思考的，从而提高自己的思维能力和智力水平。有的学生不注意老师的讲课思路，而偏重于记忆老师的推导，总结出来的公式或结论，认为这是听课的主要目的。其实，这样掌握的知识，是知其然而不知其所以然的死知识。这种死知识忘得快，又不能用于解决实际问题，更谈不上发展智力。 6.要抓住一节课的知识内容和学科特点的关键。知识内容的关键一般指基本概念、基本原理、基本关系式以及公式、定义。当老师讲解这些关键知识时，你一定要特别注意，抓住不放。同样，不抓住学科特点的关键学习，也会影响你的学习效果。实际上，各门学科的内容体系、发展思路、训练要求以及教的方法各有特点。学习中非抓住这些特点不可。如物理、化学、生物课要特别注意观察和实验，在获得感性知识的基础上，通过思考来掌握科学概念和规律。数学要通过大量演算，证明等练习获得数学知识，培养出数学思维能力。语文和外语在听课时，主要抓住字、词、句、篇等方面的知识点，并且通过听、说、读、写来提高阅读和写作能力。以便更好地理解和掌握语言和文字。 （三）紧抓复习环节 复习是对前面已学过的知识进行系统再加工，并根据学习情况对学习进行适当调整，为下一阶段的学习做好准备。因此，每上完一节课，每学完一篇课文，一个单元，一册书都要及时复习。若复习适时恰当，知识遗忘就少。早在1885年，德国的心理学家艾滨浩斯，通过实验发现刚记住的材料，一小时后只能保持44%；一天后能记住33%；两天后留下的只有28%；六天后为25%。所有的人，学习的知识都会发生先快后慢的遗忘过程。一些记性好的学生是因为能经常从不同的角度、不同的层次上进行复习，做到“每天有复习，每周有小结，每章有总结”，从而形成了惊人的记忆力。因此，很多学生对所学知识记不住，并不是脑子笨，而是不善于复习，或复习功夫不深。 1.复习的要求 （1）课后应及时把老师讲的和板书的知识像放电影一样，在脑子里过一遍。看看能想起多少，忘了多少。然后翻开笔记，查找漏缺。 （2）看教材时，应边看边思，深思重点、难点。分析疑点、深化理解。 （3）看阅必要的参考书，充实课堂所学的内容。 （4）整理与充实笔记，对知识进行归类，使知识深化、简化、条理化，并按规律去加强记忆。 （5）加强练习。练习一般应在复习后进行，也可边复习边练习。在复习过程中，加强练习，能提高复习效果。 （1）及时复习。当天学的知识，要当天复习清，决不能拖拉。做到不欠“帐”。否则，内容生疏了，知识结构散了就要花费加倍时间重新学习。要明白“修复总比重建倒塌了的房子省事得多”。 （2）要紧紧围绕概念、公式、法则、定理、定律复习。思考它们是怎么形成与推导出来的？能应用到哪些方面？它们需要什么条件？有无其他说法或证明方法？它与哪些知识有联系？通过追根溯源、牢固掌握知识。 （3）要反复复习。学完一课复习一次，学完一章（或一个单元），复习一次。学习一阶段系统总结一遍。期末再重点复习一次。通过这种步步为营的复习，形成的知识联系就不会消退。 （4）复习要有自己的思路。通过一课、一节、一章的复习，把自己的想法，思路写成小结、列出图表、或者用提纲摘要的方法，把前后知识贯穿起来，形成一个完整的知识网。 （5）复习中遇到问题，不要急于看书或问人，要先想后看（问）。这对于集中注意力、强化记忆、提高学习效率很有好处。每次复习时，要先把上次的内容回忆一下。这样做不仅保持了学习的连贯性，而且对记忆有很好的效果。 （6）复习中要适当看点题、做点题。选的题要围绕复习的中心来选。在解题前，要先回忆一下过去做过的有关习题的解题思路，在这基础上再做题。做题的目的是检查自己的复习效果，加深对知识的理解，培养解决问题的能力。做综合题能加深知识的完整化和系统化的理解，培养综合运用知识的能力。 （四）独立完成作业环节 独立完成作业是深化知识，巩固知识，检查学习效果的重要手段，也是复习与应用相结合的主要形式。然而，有些学生没有真正利用好这个环节。他们一下课就抢着做作业，作业一完，万事大吉。更有些学生课上根本没听懂，下课后也不问，作业抄袭后向老师交差完事。其实，做好作业有以下意义： 1.可以检查自己的学习效果。通过做作业可以发现问题，以便及时补救。 2.通过做作业时的思考，可以加深对知识的理解，把易混淆的概念搞清楚，把公式的变换搞熟练。总之，有利于把书本上的知识转化成自己的知识。 3.可以培养思维能力。因为作业中提出的各种问题，必然会促使自己积极思考，增强分析问题和解决问题的能力。 4.做完作业后，不能把它一扔了事，而应当定期进行分类整理，为总复习积累资料。复习时，翻阅一下记录的作业，既方便省事，又印象深刻。 做作业的基本要求和方法： 1.审题。审题是做作业十分重要的一步。拿到一个题目，首先应判断它属于哪一类，难易的程度如何？分清题目的条件和要求。已知条件是什么？从题目提供的信息中还能挖掘出什么条件？它的要求是什么？同时要让自己的思路顺着题目的路子思考。通过思考、准确、透彻地理解题目的意思，分清已知条件有哪些，题目要求的结论是什么。在审题过程中，还要注意哪些地方没有直接用语言表示出来，而隐含在题目中的其他形式条件，即注意隐含条件的挖掘。 2.寻找解题途径。方法一般有三种：一种是“由因导果”，可以表述为：“已知→可知→可知……”，最后到达结论。第二种是“执果索因”，即结论←需知←需知←……”。这样一层一层的追下去，直到追到已知条件全部有了为止。这样。已知条件和要求结论之间的道路就打通了。第三种是对于一些比较复杂的题目，就需要我们用前两种的综合办法，以尽量缩短条件与结论的距离。即一方面从已知条件推出一些可知的中间结果，另一方面根据题目的要求分析出一些需知的中间结果。需知与已知一旦统一，则可得到解题的途径。 在寻找解题途径中，要广泛联想与这些条件和结论有关的概念、公式、法则和方法等。联想过去是否解过和与此相同或相近的题目。那时是怎样解的？如果能联想起有关的旧知识，即与此题相应的规律原理、原则、公式就会浮现在脑海中，使解题的思路更加开阔。联想越广，跨度越大，得到的解题效果也越佳。 有时因为题目较复杂，为了思考方便，也可以把审题的过程画成简图。这实际上是一个运用学过的知识，把题目加工、改造的过程。经过加工，思路明了，解题捷径就会出现在眼前。 3.正确解题，经过①②两个步骤，已经寻得解题的途径，判定了解题的方案。但在实施时还要注意解题的保质保量。要做到这点，解题的步骤必须按部就班，一步步演算。书写规范化，格式明了，表达准确。要做到这点，必须要有扎实的基础。除此以外，在解题中，重要的知识点应写出来，繁题要简写，简题要详写。 4.注意检查。就是回过头来再检查一遍，看看是否题目要求的解都求出来了，有没有漏解。是否求出的解均符合题目的要求，有没有错解。检查是培养学生独立思考能力的重要一环。检查的方法很多。①步步检查法。即从审题开始，一步步检查。这种方法可以检查出计算、表达上的错误。②重做法。即重做一遍，看结果是否一样。③代入法。将计算结果代入公式或式子看看是否合理。同时，还要注意锻炼一题多解、一题多想。比较归类的解题习惯，不断提高自己分析问题和解决问题的能力。 （五）认真记好课堂笔记 记笔记是为了学，为了懂，为了用。记笔记的原则是以听为主，以记为辅。简练明白，提纲挈领，详略得当。难点不放过，疑点有标记。不乱，不混，条理明。对联想、发现的问题，要及时记。笔记要留有空白处，便于复习时补缺。 笔记的主要内容有： 1.记讲课提纲，解题思路，难于理解的重点及难点以及自己悟出的重要体会。 2.老师解决问题时提出的观点、论据与推导论证过程。精、巧、新的解题方法。 3.课堂上没有解决的疑难。新知识和旧知识的联系或结合点。容易发生错误和混淆的概念。 4.记要点，书上有的不必多记，可在笔记上留下空白，课后补记或对照课本复习。 5.预习时发现的问题、体会，自己掌握不好的旧知识。 6.摘录参考书上对课本内容有针对性帮助的材料。 记笔记的好处有： 1.思想不易开小差，因上课时要边听边记边思考。能保持注意力集中、持久，加强对知识的接受与理解。 2.记笔记要手、眼、耳、脑并用，使感觉器官和思维得到综合训练，提高学习能

一、通信的发展历史 1、19世纪中叶以后，随着电报、电话的发有，电磁波的发现，人类通信领域产生了根本性的巨大变革，实现了利用金属导线来传递信息，甚至通过电磁波来进行无线通信，使神话中的“顺风耳”、“千里眼”变成了现实。 从此，人类的信息传递可以脱离常规的视听觉方式，用电信号作为新的载体，同此带来了一系列铁技术革新，开始了人类通信的新时代。2、1837年，美国人塞缪乐.莫乐斯（Samuel Morse）成功地研制出世界上第一台电磁式电报机。 他利用自己设计的电码，可将信息转换成一串或长或短的电脉冲传向目的地，再转换为原来的信息。1844年5月24日，莫乐斯在国会大厦联邦最高法院会议厅进行了“用莫尔斯电码”发出了人类历史上的第一份电报，从而实现了长途电报通信。 3、1864年，英国物理学家麦克斯韦（J.c.Maxwel）建立了一套电磁理论，预言了电磁波的存在，说明了电磁波与光具有相同的性质，两者都是以光速传播的。4、1875年，苏格兰青年亚历山大.贝尔（A.G.Bell）发明了世界上第一台电话机。 并于1876年申请了发明专利。1878年在相距300公里的波士顿和纽约之间进行了首次长途电话实验，并获得了成功，后来就成立了著名的贝尔电话公司。 5、1888年，德国青年物理学家海因里斯.赫兹（H.R.Hertz）用电波环进行了一系列实验，发现了电磁波的存在，他用实验证明了麦克斯韦的电磁理论。这个实验轰动了整个科学界，成为近代科学技术史上的一个重要里程碑，导致了无线电的诞生和电子技术的发展。 扩展资料1、互联移动跨时空：移动通信能力飞速发展，全国实现联网 移动通信能力飞速发展。在1988年到1997年的十年间，我国经历了移动通信发展的第一个高峰期间移动交换机容量从不到3万户猛增到2585.7万户，10年间增长861倍。 我国选用900MHz频段的TACS系统主要引进了摩托罗拉（A网）和爱立信（B网）的交换机、基站、控制系统等设备，1995年底，A网覆盖的21个省市和B网覆盖的15个省市实现自动漫游，形成真正的全国联网。1994年，由电子部联合铁道部、电力部及广电部组建成立中国联通。 1998年，中国电信从当时的邮电部脱离组建。1999年，网通成立。 2、布局重组谋生态：“动感地带”推向全国，电信业重组拉开帷幕2001年，中国移动广东分公司在广州和深圳两地召开品牌推介会，“动感地带”作为新品牌进行试验推行。2003年，中国移动正式将“动感地带”品牌推向全国，它成为中国移动通信史上第一个客户品牌。 2006年8月，纽约证券交易所收市，中国移动段价以33.42美元收盘，总市值达到1325.8亿美元，成为全球市值最高的电信运营公司。2007年，中国移动成功收购Paktel。 2004年1月，村通工程面向全国推行。截至2007年，六家基础电信企业共为3759个无电话行政村新开通电话，全国行政村通电话比重达99.5%,29个省区市实现了所有行政村通电话。 2007年5月， *** 继续在全国启动自然村的村通工程，形成了行政村和自然村两方面工程并进的局面。2007年3月，中国移动正式启动超过200亿元的TD—SCDMA网络建设招标，多家中外企业组成的四大阵营竞争激烈。 2008年5月，电信业重组拉开帷幕。随后，工信部等联合发布《关于深化电信体制改革的通告》。 通告称，鼓励中国电信收购中国联通CDMA网，中国联通与中国网通合并，中国卫通的基础电信业务并入中国电信，中国铁通并入中国移动。这次改革重组完成后发放3G牌照。 专家称，电信重组在于打破垄断，随着通信技术的发展，移动替代固话趋势明显。重组后，三家运营商都拥有全业务能力，形成充分的竞争格局。 3、代际宏图标准中：通信业增长率高，5G将带动通信产业下一轮发展 不久前召开的全国工业和信息化工作会议中，工信部明确了2018年多项重点工作。其中涉及强化信息通信市场监管方面，工信部相关文件透露，计划开展VoLTE号码携带技术试验，研究制定号码携带全国推广方案。 工信部数据显示，初步核算，2017年电信业务总量达到27557亿元（按照2015年不变单价计算），比上年增长76.4%，增幅同比提高42.5个百分点；电信业务收入12620亿元，比上年增长6.4%，增速同比提高1个百分点。2018年1-2月，电信业务总量完成6853亿元，同比增长117%；电信业务收入完成2168亿元，同比增长4.9%。 近年来，我国通信产业发展迅速，主要经营指标向好，5G将成为下一个发展契机。2017年8月，国务院印发了《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》，指出“加快第五代移动通信（5G）标准研究、技术试验和产业推进，力争2020年启动商用”。 由于5G应用前景广泛，5G战略制高点争夺战已风起云涌。参考资料来源：人民网-激荡四十年·通信业改变我们的生活 参考资料来源：百度百科-通信。 二、通信工程专业在我国经历了怎样的发展历程 通信工程专业创建于1958年，目前是各理工类大学热门专业之一。 该专业为教育部特色专业，工业和信息化部重点专业，该专业具有硕士学位和博士学位授予权。通信产业的高速发展促使了高等教育中通信工程专业的快速发展，从1998年教育部制定本科专业规范，明确了通信工程专业和通信工程专业的培养目标以来，许多高等学校规范了原来相关的通信专业，或新开办了通信工程专业，到2004年公布的中国高等学校本科专业排名中，有177所高等学校的通信工程专业参加了该专业徘名。 专业主要培养通信与电子信息工程领域中从事信息科学研究、无线通信系统设计、通信设备研制及电信网络运营管理等方面高级研究及工程技术人才。主要就业方向包括国家航天及电子信息高技术科研单位，国家电信企业，中外合资、外国独资的通信技术开发和通信设备生产企业，国有和民营通信及电子信息技术开发和通信设备生产企业等。 。 三、通信工程的专业简介有哪些呢 随着电气信息的发展，通信工程成为近年来高考生填报较热的工科专业之一。 通信工程专业主要为研究信号的产生、信息的传输、交换和处理，以及在计算机通信、数字通信、卫星通信、光纤通信、蜂窝通信、个人通信、平流层通信、多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换等方面的理论和工程应用问题。 随着19世纪美国人发明电报之日起，现代通信技术就已经产生。 为了适应日益发展的技术需要，通信工程专业成为了美国大学教育中的一门学科，并随着现代技术水平的不断提高而得到迅速发展。 本专业的主干学科是信息与通信工程、电子科学与技术、计算机科学与技术。 本专业系统地学习数理基础知识、英语、计算机系列课程、模拟与数字电路系列课程，同时学习信号与系统、数字信号处理、电磁场与电磁波、通信原理等专业基础课。同时，还开设信号与系统、数字信号处理、电磁场与电磁波、通信原理等专业基础课。 本专业根据现代通信发展的需要，设置四个专业方向：（1）通信网与交换；（2）光纤通信；（3）无线通信；（4）信息处理与多媒体技术。 学生可以在全面学习通信工程主要专业课的同时，在某一个专业方向上学有所长。 本专业在教学中注意学生能力的培养和综合素质的提高，力图体现“加强基础、拓宽专业、重视实践、培养能力、激励创新、发展个性、讲究综合、提高素质”的教育思想。教学计划中设有社科、管理、经济、人文课程和多种实验课程，设置计算机实习、电路综合实验、生产实习、课程设计、毕业设计等实践教学环节。 四、通信技术发展历程 无线移动通信技术快速发展历程和趋向（张煦） [摘要] 本文内容分三部分：首先说明无线移动通信与有线固定通信一同快速发展的趋势；然后 着重讲述无线动通信蜂窝网从模拟至数字和即将进入第三代系统的快速发展历程和今后趋向； 最后简单说明无线卫星通信微波通信也要加快步伐继续向前发展，以发挥重要作用。 [ 关键词]无线通信；移动通信；蜂窝网；卫星通信 1无线移动通信与有线固定通信一同发展 人们常把有线固定通信和无线移动通信作为信息基础结构（NII/GII）的两大组成部分。近 年来它们都以明显的快速步伐向前推进，而且进入新世纪后将更加快速发展，为兴旺的信息时代 作出贡献。 传统的有线固定通信网是“公用交换电话网”PSTN(Public Switched Telephone Network)，长期来一直保持平稳扩大建设，促使人们普遍装用固定终端的电话机。但是，自90 年代中期起，国际互联网Inter兴起，使全世界的传统通信网受到前所未有的巨大冲击。 广大 的通信用户开始普遍装用计算机，数据通信的业务量每年急剧上涨，其增长率远远超过传统电话 的每年增长率。按照这样的势头，进入新世纪后的五年左右，全世界的数据信息业务量总数将追 上电话信息业务量总数，而且以后超过的越来越多。 因此未来的通信传送网将是以数据信息为重 点的分组交换网（Packet Switching），并且承担电话通信的传送，不再利用原有的电路交换 （ Circuit Switching），但仍保证电话特有的业务质量（QoS）指标。随着计算机技术改进和 功能加多，数据通信将延伸至包含音频、视频信息配合的多媒体通信。 这样，未来的有线固定通 信网，将能承担所有信息业务传送的统一通信网，必将是大容量通信网。 无线移动通信网主要是各地城市的蜂窝网（Cellul Network），每一城市分成若干个蜂窝 区， 每区中心设置无线电基台（Base Station），区内所有移动终端和个人无线手机各与基台直接经 由无线线路连通，称为无线接入（Wireless Access）。 移动通信原来是只通移动电话，近来也 和有线网一样，容许移动用户于需要时接上Inter，传送数据信息，并且随着计算机的改进， 将来也要传送包含音频、视频信息配合的多媒体通信。移动终端经过无线接入基台又经由基台连 往移动通信交换中心MSC(Mobile-munication Switching Center)，除了由无线线路连往 同 一蜂窝网的其它无线电基台外，还连往有线固定通信网的城市交换局。 这意味着，无线移动通信 网要与有城固定通信网相连接。移动终端和个人便携手机如欲与同一蜂窝区或同一城市的移动终 端或个人手机直接相互通信，当然可由无线移动通信网来接通。 但无线移动通信网仅限于本城市 的蜂窝网，不同城市的蜂窝网仍需由全国性的有线固定通信网来接通。任一无线移动手机如欲实 现国内或国际通信，必须经过无线接入，然后由有城固定网接通。 由此可见，有线固定通信网既 承担所有由有线接入的各种各样通信业务，包括原来PSTN用户所需的通信业务，又要承担无线接 入的各种通信业务，所以，固定网的通信业务量总数特大，而且逐年加大，在设计未来的全国有 线固定通信网时，必然要精细测算，考虑大容量而且逐年增加容量的趋势。这就要求传输线路和 通信网内部设备都能方便地按需要加大容量。 鉴于过去数字通信网使用的时分多路TDM虽然作出很大贡献，数字体系从PDH进化为SDH，但 其最高数字速率已难于再提高，因而成为通信网继续加大容量的“电子瓶颈”。可幸，光纤作为 传输线路具有巨大的潜在容量可以发掘利用。 而且，从90年代中期起，波分多路/密集波分多路 （ WDM/DWDM）在光纤线路上投入商用，显示出无比优越性。于是，有线通信网中的干线几乎全 部采用光纤并装上波分多路系统，而通信网本身内部，为了便于未来扩大容量，已开始考虑从电 网进化为光网（optical working），采用以WDM为基的各种光器件/组件，以实现波长路由 和交换等功能，从而可以进一步加大网的容量能力。 对于使用电话通信的人们，虽然过去安装的固定终端电话机运行可靠，但与近年推广的便携 无线手机相比，用户觉得各自随身携带一部手机，一个号码，随时随地可以拨打电话找到对方立 即通话，比过去固定终端灵活方便得多。所以近年来移动通信手机的销售量剧增。 国际上推测， 不到2010年，全世界用户拥有移动无线手机总数将与装置固定电话终端机总数相等，而且用户需 要呼叫电话时，更乐于使用手机。现在无线移动通信网不仅提供通电话，还在设法让便携计算机 互通数据信息甚至多媒体通信，仅仅因为无线电频谱资源毕竟有限，无线移动通信能够提供每路 信号的频带宽度没有象有线固定通信那样宽裕。 所以，在用户需用带宽很大的通信业务的情形， 例如用户上网需要Inter/WWW长时间提供特别大量数据信息，或者用户需"要在家里收看特定 的高质量文娱电视节目或电影片时利用“点播电视/电影”VOD/MOD业务，就有必要利用“有线 接入”。 概括地说，进入新世纪不到十年，对通信业务的发展有两个极其重要的预测：一是大约2005 年全世界数据信息业务量总数追上与传统电话业务量总。 五、我国通讯发展历史 从“周幽王烽火戏诸候”到“竹信”，从“漂流瓶”到人类历史上第一份电报—“上帝创造了何等的奇迹！”，百年间，通信技术借助现代科技飞速发展。 现在，让我们回过头，看一看这一路上的风景。 中外电信史漫谈 据考，中国古代的商周时期人们就知道用烽火来远距离传递消息，大家最熟悉的就是“为博美人一笑，周幽王烽火戏诸候”的故事。 在国际电信联盟出版的《电话一百年》一书中提到，公元968年，中国人发明了一种叫“竹信”的东西，它被认为是今天电话的雏形。虽然这些故事都反映了我们祖先的聪明才智，但是，要想了解近代电信科技的发展历史，我们还是得从欧洲说起。 起源于欧洲 1793年，法国查佩兄弟俩在巴黎和里尔之间架设了一条230千米长的接力方式传送信息的托架式线路。这是一种由16个信号塔组成的通信系统。 信号机由信号员在下边通过绳子和滑轮，操纵支架的不同角度，表示相关的信息。当时，法国和奥地利正在作战，信号系统只用一个小时就把从奥军手中夺取埃斯河畔孔代的胜利消息传到巴黎。 以后，比利时、荷兰、意大利、德国及俄国等也先后建立了这样的通信系统。据说查佩两兄弟之一是第一个使用“电报”这个词的人。 欧洲对于远距离传送声音的研究始于17世纪。英国著名的物理学家和化学家罗伯特？？胡克首先提出了远距离传送话音的建议。 而在1796年，休斯提出了用话筒接力传送语音信息的办法，并且把这种通信方式称为—Telephone，一直延用至今。 1832年，美国医生杰克逊在大西洋中航行的一艘邮船上，给旅客们讲电磁铁原理，旅客中41岁的美国画家莫尔斯被深深地吸引住了。 当时法国的信号机体系只能凭视力所及传讯数英里，莫尔斯梦想着用电流传输电磁信号，瞬息之间把消息传送到数千英里之外。从此以后，莫尔斯的生活发生了根本的转变。 莫尔斯从在电线中流动的电流在电线突然截止时会迸出火花这一事实得到启发：如果将电流截止片刻发出火花作为一种信号，电流接通而没有火花作为另一种信号，电流接通时间加长又作为一种信号，这三种信号组合起来，就可以代表全部的字母和数字，文字就可以通过电流在电线中传到远处了。1837年，莫尔斯终于设计出了著名的莫尔斯电码，它是利用“点”、“划”和“间隔”的不同组合来表示字母、数字、标点和符号。 1844年5月24日，在华盛顿国会大厦联邦最高法院会议厅里，莫尔斯亲手操纵着电报机，随着一连串的“点”、“划”信号的发出，远在64公里外的巴尔的摩城收到由“嘀”、“嗒”声组成的世界上第一份电报。 谁发明了电话？ 目前，大家公认的电话发明人是贝尔，他是在1876年2月14日在美国专利局申请电话专利权的。 其实，就在他提出申请两小时之后，一个名叫E？？格雷的人也申请了电话专利权。 在他们两个之前，欧洲已经有很多人在进行这方面的设想和研究。 早在1854年，电话原理就已由法国人鲍萨尔设想出来了，6年之后德国人赖伊斯又重复了这个设想。原理是：将两块薄金属片用电线相连，一方发出声音时，金属片振动，变成电，传给对方。 但这仅仅是一种设想，问题是送话器和受话器的构造，怎样才能把声音这种机械能转换成电能，并进行传送。 最初，贝尔用电磁开关来形成一开一闭的脉冲信号，但是这对于声波这样高的频率，这个方法显然是行不通的。 最后的成功源于一个偶然的发现，1875年6月2日，在一次试验中，他把金属片连接在电磁开关上，没想到在这种状态下，声音奇妙地变成了电流。分析原理，原来是由于金属片因声音而振动，在其相连的电磁开关线圈中感生了电流。 现在看来，这原理就是一个学过初中物理的学生也知道，但是那个时候这对于贝尔来说无疑是非常重要的发现。 格雷的设计原理与贝尔有所不同，是利用送话器内部液体的电阻变化，而受话器则与贝尔的完全相同。 1877年，爱迪生又取得了发明碳粒送话器的专利。同时，还有很多人对电话的工作方式进行了各种各样的改进。 专利之争错综复杂，直到1892年才算告一段落。造成这种局面的一个原因是，当时美国最大的西部联合电报公司买下了格雷和爱迪生的专利权，与贝尔的电话公司对抗。 长时期专利之争的结果是双方达成一项协议，西部联合电报公司完全承认贝尔的专利权，从此不再染指电话业，交换条件是17年之内分享贝尔电话公司收入的20%。 技术发展 电话发明后的几十年里，围绕着电话的经营、技术等问题，大量的专利被申请，Strowger的“自动拨号系统”减少了人工接线带来的种种问题，干电池的应用缩小了电话的体积，装载线圈的应用减少了长距离传输的信号损失。 1906年，Lee De发明了电子试管，它的扩音功能领导了电话服务的方向。后来贝尔电话实验室据此制成了电子三极管，这项研究具有重大意义。 1915年1月25日，第一条跨区电话线在纽约和旧金山之间开通。它使用了2500吨铜丝，13万根电线杆和无数的装载线圈，沿途使用了3部真空管扩音机来加强信号。 1948年7月1日，贝尔实验室的科学家发明了晶体管。这不仅仅对于电话发展有重大意义，对于人类生活的各个方面都有巨大的影响。 其后几十年里，又有大量新技。 六、通讯的发展史 人类通讯发展史 口语时代，古代击鼓文字书写时代，西周，邮驿文字书写时代 公元前100年鸿雁传书也就是很多人说的飞鸽传书。文字书写时代，公元前7世纪 灯塔文字书写时代，1777年 旗语印刷时代。 近代电子通讯，1792年法国人雪普兄弟发明了光信号传送器。1837年美国人莫尔斯在华盛顿和巴尔的摩试拍有线电报获得成功。1857年，横跨大西洋海底电报电缆完成。1875年美国人贝尔发明电话；1877年美国人爱迪生发明留声机。1887年德国人赫兹用实验验证了电磁波；1889年意大利人马可尼在英法两国间试拍无线电成功；1895年，俄国人波波夫和意大利人马可尼同时成功研制了无线电接收机。 1895年，法国的卢米埃兄弟，在巴黎首映第一部电影。印刷时代 1901年跨大西洋电缆铺设成功；印刷时代 1912年，泰坦尼克号沉船事件中，无线电救了700多条人命。印刷时代 1915年巴黎与华盛顿长距离无线电通信成功；印刷时代 1920年代，收音机问世印刷时代 1920年代，英国人贝尔德成功进行了电视画面的传送，被誉为电视发明人。印刷时代 1926年英国人贝阿特在英国皇家研究所完成电视图像研制；印刷时代 1946年第一台电子计算机"ENIAC"在美国宾夕法尼亚大学摩尔电子工程学院问世；印刷时代 1947年美国人休克莱发明晶体管；印刷时代 1953年IBM公司开发出"IBM 650"系列计算机；印刷时代 1955年，美国为了大战的需要，发行了第一部军用电子计算机。印刷时代 1956年美国安佩克斯公司发明录像机；印刷时代 1957年IBM公司开发出第一代高级语言"Fortran"；印刷时代 1958年是激动人心的一年。这一年里美国人达沃斯发现了激光原理。印刷时代 1960年美国制成第一代小型机PDP I；印刷时代 1962年，美国发射第一颗人造卫星，开启电视卫星传送的时代。印刷时代 1962年美国通信卫星与欧洲通信获得成功； 网络传播时代 1969年，美军建立阿帕网（ARPANET），目的是预防遭受攻击时，通信中断。网络传播时代1969年美国提出全球通信网蓝图；网络传播时代 1970年Intel公司制成超小型集成芯片；网络传播时代 1975年美国人比尔·盖茨开发出"Basic"语言；网络传播时代 1977年Apple公司制成PC机"Apple II"；网络传播时代 1978年美国提出建设高速通信网络规划；网络传播时代 1979年传奇的美国Xero公司研究小组在鲍勃·泰勒的领导下研究出Inter的前身网络传播时代 1981年美国Microsoft公司开发出"MS-DOS"。同年IBM发布IBM-PC；网络传播时代 1983年，美国国防部将阿帕网分为军网和民网，渐渐扩大为今天的互联网。网络传播时代 1984年出现CD-ROM，通讯进入海量时代。苹果公司推出购物电脑；网络传播时代 1988年随着通讯事业发展，virtus剧增；网络传播时代 1991年美国Motorola公司和IBM、Apple公司合作推出Power-PC芯片网络传播时代 1993年，美国宣布兴建信息高速通路计划，整合电脑、电话、电视媒体。网络传播时代 1993年美国Intel公司开发出非Risc高性能CPU；网络传播时代 1994年美国Florida州建成信息高速公路；网络传播时代 1995年微软开发"Windows95"，把网络功能集成在PC机上 通讯是报刊宣传的基本题材之一，具有内容真实详细具体、形式自由灵活、表达方式多样、语言生动形象等特点。通讯的类型有：人物通讯、事件通讯、工作通讯、概貌通讯、新闻故事、文艺通讯、主题通讯、旅游通讯；最常见的是：人物通讯和事件通讯。它是应用写作研究的重要文体之一。 通讯是以叙述、描写为主要表达方式，具体形象地报道具有新闻特性的典型人物、事件和经验的文体。它的表现形式较多，如一般通讯、特写、速写，还有访问记、侧记、记谈、札记、散记、巡礼、见闻等等，大体皆可以归入通讯一类。 七、信息与通信工程的排名是多少 0810 信息与通信工程 本一级学科中，全国具有“博士一级”授权的高校共52所，本次有42所参评；还有部分具有“博士二级”授权和硕士授权的高校参加了评估；参评高校共计74所。 注：以下得分相同的高校按学校代码顺序排列。 10013 北京邮电大学 89 10614 电子科技大学 87 10701 西安电子科技大学 10003 清华大学 85 10248 上海交通大学 10286 东南大学 90002 国防科学技术大学 10004 北京交通大学 82 10007 北京理工大学 10006 北京航空航天大学 80 10213 哈尔滨工业大学 90005 *** 信息工程大学 10487 华中科技大学 79 10001 北京大学 77 10358 中国科学技术大学 10561 华南理工大学 10293 南京邮电大学 76 90006 *** 理工大学 10335 浙江大学 74 10056 天津大学 73 10217 哈尔滨工程大学 10613 西南交通大学 10698 西安交通大学 10699 西北工业大学 90045 空军工程大学 10033 中国传媒大学 71 10141 大连理工大学 10280 上海大学 10287 南京航空航天大学 10290 中国矿业大学 10422 山东大学 10486 武汉大学 10497 武汉理工大学 10610 四川大学 10611 重庆大学 10617 重庆邮电大学 90033 *** 装备学院 10151 大连海事大学 69 10269 华东师范大学 11646 宁波大学 10110 中北大学 68 10186 长春理工大学 10285 苏州大学 10294 河海大学 10336 杭州电子科技大学 10595 桂林电子科技大学 10009 北方工业大学 66 10079 华北电力大学 10300 南京信息工程大学 10337 浙江工业大学 10459 郑州大学 10589 海南大学 10732 兰州交通大学 90034 装甲兵工程学院 90047 空军预警学院 10058 天津工业大学 65 10143 沈阳航空航天大学 10144 沈阳理工大学 10252 上海理工大学 10353 浙江工商大学 10356 中国计量学院 10385 华侨大学 10489 长江大学 10491 中国地质大学 10524 中南民族大学 10704 西安科技大学 10730 兰州大学 10126 内蒙古大学 63 10147 辽宁工程技术大学 10149 沈阳化工大学 10616 成都理工大学 10635 西南大学 10731 兰州理工大学 11660 重庆理工大学。

基金定投的收益和你选择的银行没关系，你的基金是否赚钱只与基金的净值变化有关系，但是很多基金公司都给农行卡四折的费率优惠，所以选择农行卡买基金还是比较合适的，尤其对小额定投费率低可以降低很大成本。至于选择哪个基金首先要看你的风险承受能力，一般来说高收益伴往往随着高风险，也就是说想要赚大钱就要冒可能大亏损的风险，每个人买基金都想要赚钱，但不要忽略了买基金也有可能亏损的，这个你要有心理准备。如果你敢于冒险，就定投股票型基金，推荐：富国天惠，国投瑞银稳健增长，诺安灵活配置都不错。按照乐观估计，年均15~20%的收益率，每月定投200，5年以后是18600~21400。10年以后事56000~74700。如果想保守一点，就定投债券型基金，推荐长盛积极配置债券，华夏债券都可以。按照乐观估计，年均10~15%的收益率，5年以后事42000~56000.基金定投年限越长亏损的几率就越小，年限越短亏损的几率越大。所以坚持是很重要的。

基金单位净值即每份基金单位的净资产价值，等于基金的总资产减去总负债后的余额再除以基金全部发行的单位份额总数。单位净值并不是我们投资基金重点考虑的因素，因为基金是集中投资者的钱，基金经理帮投资者代为买入、持有、调整证券金融资产，因此，基金通常表现为一些证券金融资产的组合，这个组合就是以净值来计价。

极其流行，同样也是竞争力极其大的一种商业模式。虽然国内软件开发公司都发展壮大起来了，但是各地软件开发公司的实力及资质仍然参差不齐。下面为大家介绍下近期国内软件开发公司的排名汇总。1：华盛恒辉科技有限公司上榜理由：华盛恒辉是一家专注于高端软件定制开发服务和高端建设的服务机构，致力于为企业提供全面、系统的开发制作方案。在开发、建设到运营推广领域拥有丰富经验，我们通过建立对目标客户和用户行为的分析，整合高质量设计和极其新技术，为您打造创意十足、有价值的企业品牌。在军工领域，合作客户包括：中央军委联合参谋(原总参)、中央军委后勤保障部(原总后)、中央军委装备发展部(原总装)、装备研究所、战略支援、军事科学院、研究所、航天科工集团、中国航天科技集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、第一研究所、训练器材所、装备技术研究所等单位。在民用领域，公司大力拓展民用市场，目前合作的客户包括中国中铁电气化局集团、中国铁道科学研究院、济南机务段、东莞轨道交通公司、京港地铁、中国国电集团、电力科学研究院、水利部、国家发改委、中信银行、华为公司等大型客户。2：五木恒润科技有限公司上榜理由：五木恒润拥有员工300多人，技术人员占90%以上，是一家专业的军工信息化建设服务单位，为军工单位提供完整的信息化解决方案。公司设有股东会、董事会、监事会、工会等上层机构，同时设置总经理职位，由总经理管理公司的具体事务。公司下设有研发部、质量部、市场部、财务部、人事部等机构。公司下辖成都研发中心、西安研发中心、沈阳办事处、天津办事处等分支机构。3、浪潮浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。4、德格Dagle德格智能SaaS软件管理系统自德国工业4.0，并且结合国内工厂行业现状而打造的一款工厂智能化信息平台管理软件，具备工厂ERP管理、SCRM客户关系管理、BPM业务流程管理、OMS订单管理等四大企业业务信息系统，不仅满足企业对生产进行简易管理的需求，并突破局域网应用的局限性，同时使数据管理延伸到互联网与移动商务，不论是内部的管理应用还是外部的移动应用，都可以在智能SaaS软件管理系统中进行业务流程的管控。5、Manage高亚的产品 (8Manage)是美国经验中国研发的企业管理软件，整个系统架构基于移动互联网和一体化管理设计而成，其源代码编写采用的是最为广泛应用的Java / J2EE 开发语言，这样的技术优势使 8Manage可灵活地按需进行客制化，并且非常适用于移动互联网的业务直通式处理，让用户可以随时随地通过手机apps进行实时沟通与交易。

　　◆ 大股东进出 ◆ ◇万国测评制作:更新时间:2007-06-04◇　　前十名无限售条件股东 截止日期:2007-03-31　　名 称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质　　—————————————————————————————————————　　1.大成积极成长股票型证券投资基金 8962.79 1.72% 新进 流通股　　2.宝盈策略增长股票型证券投资基金 8025.61 1.54% 新进 流通股　　3.中国太平洋人寿保险股份有限公司 5537.06 1.06% 2019.14 流通股　　－传统－普通保险产品　　4.中国人寿保险(集团)公司－传统－ 5504.45 1.06% 新进 流通股　　普通保险产品　　5.上证50 交易型开放式指数证券投资 4845.29 0.93% -141.67 流通股　　基金　　6.国际金融－渣打－CITIGROUP GLOB 4747.57 0.91% -1538.27 流通股　　AL MARKETS LIMITED　　7.景顺长城内需增长开放式证券投资 3080.00 0.59% 新进 流通股　　基金　　8.新华人寿保险股份有限公司－分红 2790.52 0.54% 新进 流通股　　－个人分红－018L－FH002 沪　　9.中国人寿保险股份有限公司－传统 2705.81 0.52% 未变 流通股　　－普通保险产品－005L－CT001 沪　　10.中国太平洋人寿保险股份有限公司 2628.26 0.50% 新进 流通股　　－分红－个人分红　　总 计 48827.36 9.38%　　—————————————————————————————————————　　前十大股东 截止日期:2006-12-31　　名 称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股东类别　　—————————————————————————————————————　　1.中央汇金投资有限责任公司 17132540.47 67.49% 未变 国有股东　　2.香港中央结算（代理人）有限公司 3026231.87 11.92% -7964.71 外资股东　　3.RBS China Investments S.à.r.l 2094273.62 8.25% 未变 外资股东　　.　　4.亚洲金融控股私人有限公司 1047136.81 4.13% 未变 外资股东　　5.全国社会保障基金理事会 837734.13 3.30% 未变 国有股东　　6.瑞士银行 337786.07 1.33% 未变 外资股东　　7.亚洲开发银行 50667.91 0.20% 未变 外资股东　　8.The Bank of Tokyo-Mitsubishi U 47305.20 0.19% 未变 外资股东　　FJ Ltd　　9.Wingreat International Limited 42049.00 0.17% 未变 外资股东　　10.Best Sense Investments Limited 23652.60 0.09% 未变 外资股东　　总 计 24639377.69 97.07%　　—————————————————————————————————————　　前十名无限售条件股东 截止日期:2006-12-31　　名 称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质　　—————————————————————————————————————　　1.南方绩优成长股票型证券投资基金 21000.00 4.85% 新进 流通股　　2.景顺长城内需增长贰号股票型证券 9663.00 2.23% 新进 流通股　　投资基金　　3.诺安价值增长股票证券投资基金 7346.97 1.70% 新进 流通股　　4.国际金融－渣打－CITIGROUP GLOB 6285.85 1.45% 新进 流通股　　AL MARKETS LIMITED　　5.上证50 交易型开放式指数证券投资 4986.96 1.15% 新进 流通股　　基金　　6.易方达价值精选股票型证券投资基 4200.00 0.97% 新进 流通股　　金　　7.中国太平洋人寿保险股份有限公司 3517.92 0.81% 新进 流通股　　－传统－普通保险产品　　8.天策投资管理咨询（上海）有限公 3157.52 0.73% 新进 流通股　　司　　9.中国人寿保险股份有限公司－传统 2705.81 0.62% 新进 流通股　　－普通保险产品－005L－CT001 沪　　10.兴和证券投资基金 2584.30 0.60% 新进 流通股　　总 计 65448.32 15.11%　　—————————————————————————————————————　　前十名无限售条件股东 截止日期:2006-09-30　　名 称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质　　—————————————————————————————————————　　1.香港中央结算(代理人)有限公司 3034196.58 39.91% -9396.70 流通H股　　2.RBS China Investments S.à.r.l 2094273.62 27.55% 未变 流通H股　　.　　3.亚洲金融控股私人有限公司 1047136.81 13.77% 未变 流通H股　　4.全国社会保障基金理事会 837734.13 11.02% 未变 流通H股　　5.瑞士银行 337786.07 4.44% 未变 流通H股　　6.亚洲开发银行 50667.91 0.67% 未变 流通H股　　7.The Bank of Tokyo-Mitsubishi U 47305.20 0.62% 未变 流通H股　　FJ Ltd　　8.Wingreat International Limited 42049.00 0.55% 未变 流通H股　　9.Best Sense Investments Limited 23652.60 0.31% 未变 流通H股　　10.Turbo Top Limited 23652.60 0.31% 未变 流通H股　　总 计 0.00 0.00%　　—————————————————————————————————————　　前十大股东 截止日期:2006-07-05　　名 称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质　　—————————————————————————————————————　　1.中央汇金投资有限责任公司 17132540.47 67.49% 未变 限售A股　　2.中国人寿保险（集团）公司-传统- 23048.11 0.09% 新进 流通股　　普通保险产品　　3.广发策略优选混合型证券投资基金 15498.31 0.06% 新进 流通股　　4.中国人寿保险股份有限公司-传统- 14663.60 0.06% 新进 流通股　　普通保险产品-005L-CT001 沪　　5.中海石油财务有限责任公司 12829.31 0.05% 新进 流通股　　6.交银施罗德稳健配置混合型证券投 11023.79 0.05% 新进 流通股　　资基金　　7.上海宝钢集团公司 9976.60 0.04% 新进 流通股　　8.中国人民财产保险股份有限公司-传 9846.20 0.04% 新进 流通股　　统-普通保险产品-008C－CT001 沪　　9.中国太平洋人寿保险股份有限公司 9553.23 0.04% 新进 流通股　　-传统-普通保险产品　　10.中国平安人寿保险股份有限公司-传 9284.70 0.04% 新进 流通股　　统-普通保险产品　　总 计 17248264.32 67.96%　　—————————————————————————————————————　　前十大股东 截止日期:2006-06-30　　名 称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质　　—————————————————————————————————————　　1.中央汇金投资有限责任公司 17132540.47 67.49% 新进 国有法人股　　2.香港中央结算(代理人)有限公司 3034196.58 11.95% 新进 流通H股　　3.RBS China Investments S.à.r.l 2094273.62 8.25% 新进 流通H股　　.　　4.亚洲金融控股私人有限公司 1047136.81 4.13% 新进 流通H股　　5.全国社会保障基金理事会 837734.13 3.30% 新进 流通H股　　6.瑞士银行 337786.07 1.33% 新进 流通H股　　7.亚洲开发银行 50667.91 0.20% 新进 流通H股　　8.The Bank of Tokyo-Mitsubishi U 47305.20 0.19% 新进 流通H股　　FJ Ltd　　9.Wingreat International Limited 42049.00 0.17% 新进 流通H股　　10.Best Sense Investments Limited 23652.60 0.09% 新进 流通H股　　总 计 24647342.40 97.10%　　—————————————————————————————————————

　　交通运输作为我国重要的基础设施和服务部门，是我国第三产业的重要支柱。下文是我为大家整理的关于交通运输专业 毕业 论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考! 　　交通运输专业毕业论文篇1 　　《试论如何强化交通运输经济管理》 　　【摘 要】在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。 　　【关键词】交通运输 市场经济 经济管理 　　近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。 　　一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性 　　在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。 　　(一)是 教育 运输企业转换经营机制的客观要求 　　随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益。同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。 　　(二)是社会生产力发展的客观需要 　　市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。 　　二、市场条件下加强交通运输经济管理的 措施 　　(一)强化运输收入的稽查 　　随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的 方法 ，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。 　　(二)积极应用现代技术 　　近年来，随着科学技术的进步，交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展，许多新的现代经济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析，就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机，采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。 　　(三)实行全面预算管理 　　全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理 经验 ，它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系，通过其监督、激励及分配功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。 企业管理 者只有广泛采用现代管理观念，充分认识全面预算管理的重要意义，不但懂得如何科学地编制全面预算，而且善于运用全面预算管理，才能使企业真正成长为现代企业，才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题。第一，要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标―利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响企业经济效益的关键问题，瞄准国内外先进水平，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，以确保企业利润目标的完成。第二，要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础，现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出;只有严格实行现金收支两条线管理，充分发挥企业内部财务结算中心的功能，才能确保资金运用权力的高度集中，形成资金合力。降低财务风险，保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求，提高资金使用效率。 　　(四)加强路车综合管理 　　因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后，没有路便没有交通运输劳务商品的交易，也就没有道路运输市场。因此，离开路来进行运输管理，路子会越来越窄：而路车综合管理，才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并，设置道路运输市场管理机构，实行分级管理。 　　(五)实行合同运输 　　交通运输实行经济管理，依法尤为重要。实行合同运输能增强运输业户的责任心，保证货主单位物资及时安全运输，有利于加强运输市场管理，维护运输市场秩序，是深受车主、货主及管理部门欢迎的管理措施。认真贯彻执行《合同法》，在运输业户、货主中推行合同运输，就是依法管理运输市场的有效途径。 　　总之，随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断探入发展，运管部门当致力于探索研究，同时运输企业在经营中面临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。 　　参考文献： 　　[1] 张辉.适应市场经济-提高运输收入管理水平[ J].铁道财会， 200(6)： 56-57. 　　[2] 陈志华.对道路运输管理的若干思考[J].交通与运输， 2005(6)： 39. 　　[3] 寇学聪.市场经济体制下的道路运输管理[ J].汽车运输研究， 199(1)： 55-57. 　　交通运输专业毕业论文篇2 　　《浅谈优化铁路交通运输经济管理》 　　[摘 要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。 　　[关键词]铁路交通;运输;经济管理 　　引言 　　随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国 其它 形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。 　　1 优化铁路交通运输经济管理必要性 　　1.1 从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。 　　1.2 铁路交通运输经济是我国市场经济的重要组成部分，依托铁路交通运输可以为社会带来巨大的经济效益，但是铁路交通运输管理模式存在着计划经济的色彩，比如铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，造成铁路运输资源的浪费，随着市场经济的发展，我国经济生产力的不断提高，铁路交通运输必须要以满足社会经济发展为要求，满足人们日益增长的铁路运输需求。 　　1.3 这标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，尤其是“政企分开”，实现了铁路交通运输的市场化运作，铁路管理的企业化要求，铁路企业必须要是实现经济效益为重点，实现经济效益的有效手段就是围绕市场经济为中心。铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，通过经济管理可以帮助铁路运输企业实现市场化运作。 　　2 加强铁路交通运输经济管理的具体措施 　　2.1 铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上，再结合其自身的技术特点，改革现有的行政性垄断机制，探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及运行环境。 　　使铁路交通运输的技术得到长足的进步，在原有基础上降低成本，并且能够快速发展，大幅度提高服务质量，从而使其不仅为国民发展创造有利的条件，更为其他行业的不断进步创造基础，提高我国在世界上各个行业的国际竞争力，为我国全面建成小康社会奠定基础。综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验，逐步消除垄断，提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段，也是最为有利的措施。综上所述，铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措。 　　2.2 强化铁路企业的内部管理，增强管理模式的创新。 　　基于我国铁路管理体制改革的完成，铁路交通运输要从管理模式入手，以市场经济为导向，建立与市场经济发展相适应的铁路交通管理模式。①铁路运输企业要创新营销管理，经过一年多的货运改革，铁路交通运输管理已经由传统的市场主导变身为主动营销的企业个体，我国是一个地域辽阔的大国，随着我国经济的快速发展，我国货物的流动性越来越强，同时我国其它交通运输业的快速发展，分割了铁路交通运输市场份额，传统的铁路交通运输管理模式已经不能使用现代经济发展的要求，因此铁路运输管理部门要深化市场意识，建立以市场为方向的销售策略，深入客户中为客户制定量身化的个性服务;②创新质量管理。基于市场中激烈的交通运输竞争，铁路交通运输行业既要发挥其传统龙头的优势，也要积极以市场为基础，通过引进质量管理体系，提高铁路交通运输企业的质量，具体就是要实施质量咨询认证完善铁路自身质量管理机制，同时铁路运输交通运输企业也要通过制定标准化规范提高铁路员工的质量安全意识和服务意识，提高铁路交通运输的质量管理水平。 　　2.3信息化管理系统对促进铁路交通运输管理模式。 　　实现铁路交通运输自动化管理具有重要的作用，但是相比国外一些先进国家的铁路交通运输信息化管理还存在不少的问题：一是信息化在铁路交通运输中的应用范围还不广泛;二是铁路车辆的自动化装备技术还不成熟，尤其是高铁综合检测技术在信息化方面还没有达到国际领先水平;三是计算机信息化管理在具体的运输管理中还没有具有全面的普及化，这对这些问题，铁路交通运输部门一定要加强信息化建设，一是要加强关键技术的创新，制定具体的创新措施，构建铁路交通运输管理技术达到世界最新水平;二是要积极与国际先进国家开展深层次地合作，通过合作带动我国铁路交通运输技术的发展，进而提高铁路交通运输能力。 　　2.4 若干个市场经营主体的组建。 　　在市场经济中，除了存在市场经营主体以外，更重要的是经营主体间的竞争，而要建立有效的竞争，就必须要对零散存在的经营主体进行必要的，合理的合并。在铁路交通运输中，对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要。在此过程中，按区域进行划分，并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建。实行机制后，合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争。如此一来，将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线，提升服务质量，铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升，其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解，从而各个集团公司进行公平竞争 　　3 结语 　　市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式的存在与发展与我国生产力的提高、铁路管理体制改革有着必然的连续性，只要我们不断的完善各项制度、提高铁路运输管理部门的管理能力、构建以市场为导向的现代物流模式就一定会大大提高铁路交通运输经济管理的创新与发展。 　　参考文献 　　[1] 铁路施工组织设计经济效果的评价.铁道工程学报 .1986/01.中国期刊全文数据库 　　[2] 刘永顺，于忠宁.现代铁路运输企业组织管理模式和调度指挥系统构想[A].加入WTO和中国科技与可持续发展――挑战与机遇、责任和对策 　　[3] 李敏.我国信息产业技术创新体系及政策研究[D].合肥工业大学.2007年. >>>下一页更多精彩的“交 通运 输专 业毕 业论 文”

事实上，基金公司在为基金取名时都会想方设法地体现该基金的投资策略。不过，对于那些刚入市的新基民而言，从一大堆名称相似的基金群里，一下子很难看出其所以然。对此，泰达荷银基金公司有关人士表示，大部分基金名称都能充分体现产品的特征。目前基金常用的关键词有成长、价值、增长、精选、优选、红利、稳健、主题和配置等。 ●成长、增长 典型代表：广发小盘成长、大成积极成长、南方高增长、华宝兴业收益增长等。 主要特征：投资风格较为激进。 这一类基金大多投资于快速发展的成长型企业，积极追逐市场热点，由于市场热点的变换速度很高，因此基金经理买卖股票的频率也较高，收益可能较高的同时，风险也高。这类基金适合于追求高收益、能承担高风险的投资者购买。 ●精选、优选 典型代表：华夏大盘精选、中邮核心优选、广发策略优选、东方精选等。 主要特征：投资风格较模糊。 这类基金的投资风格既有侧重于股票型基金的，也有侧重于混合型基金中偏股型基金的，但总体而言，这类基金的风险和收益要比“成长、增长类基金“低。 ●价值 典型代表：富国天益价值、工银瑞信价值、博时价值增长等。 主要特征：较为稳健。 这类基金的投资风格偏重于价值投资，对大盘蓝筹股和长期价值增长型的上市公司投资较多。所谓价值投资，简单地说就是不追逐市场热点、题材股，而是用长远的眼光寻找有稳定业绩增长的企业。一般来说，这类基金重仓股配置多为像银行股、钢铁股、地产股这样表现较为稳健的价值型股票。 ●稳健 典型代表：广发稳健增长、南方稳健成长、大成蓝筹稳健等。 主要特征：类似“价值类基金”，但投资策略更为保守。 这类基金在股票仓位和重仓股的选择上会比较谨慎，但是一般都会与其他关键词组合，比如说“稳健增长”、“稳健成长”，就是在“增长”和“成长”特征的基础上采取更为保守的投资策略。 ●主题类基金 典型代表：兴业全球视野、中海能源策略、华宝兴业宝康消费品、景顺长城内需增长等。 主要特征：细分主题。 该类产品是基金公司专门按不同的投资理念和风格去打造的，像目前较为流行的“全球主题”、“能源主题”、“消费主题”等。这类基金投资的股票一般都会按照既定的主题来选择，所以投资者如果对某些行业或是题材看好，可以购买相关的基金。 ●红利 典型代表：华夏红利、益民红利成长、中信红利精选、信诚四季红等。 主要特征：以绝对回报作为投资目标。 这类基金往往对分红有特殊规定，比如，信诚四季红规定每个季度对收益实施分红。这类基金比较适合需要定期现金收入的投资者。

这个可能对你有帮助火车票实名制之我见 贾永生 发表于 2004-11-29 23:47:00 （铁道警官高等专科学校 学报编辑部，河南 郑州450053） 摘 要：由于我们国家铁路在运能矛盾和运输管理方面的原因，造成倒卖火车票等扰乱社会市场经济秩序，侵害旅客合法权利的现象严重存在。另外，铁路是特殊的流动的社会，人、财、物高度聚集，各种违法犯罪分子也混迹其中作案，危害社会。由于铁路区域内的人员流动性特别大，如果没有严密的社会管理手段，会给各种在铁路上作案的违法犯罪分子很多便利，令广大旅客和铁路部门防不胜防，铁路的秩序和社会的安全无法保障。火车票实名制是指公民在购买火车票和乘座火车时必须登记、查验个人的真实身份的一项社会制度。火车票实名制是打击贩卖火车票违法犯罪行为，预防、控制和打击铁路站车上的旅客财物被盗、抢劫、杀人、爆炸、贩毒等的重要措施。铁路和全社会都应该认识到建立火车票实名制制度的重要性，积极稳妥地推进有关立法、科技投入、改革铁路客运机制等方面工作，使之早日变为现实的铁路和社会管理制度。 关键词：火车票；实名制；票贩子；违法犯罪，社会控制 中图分类号：D035.34 文献标识码：A 文章编号：1009—3192（2004）01—0056—04 一、实行火车票实名制是一种社会公平和个***利的保障的需要 我国地域辽阔，人口众多，资源分布不均，地区经济发展不平衡。因此，铁路长期以来在社会交通运输体系中一直起着骨干作用。但是，铁路的发展与国民经济和社会发展需求相比，目前铁路运输生产能力仍然不足，不适应全社会日益增长的运输需求。其主要原因：一 是路网覆盖率较低，结构不合理；二是客货混跑，技术标准低，应变能力差；三是主要干线运输负荷大，运能十分紧张。由于上述原因，造成铁路线路不足，发出的列车不足，而要坐火车的人又多，火车票自然就不好买了。特别是在一些通往京沪穗等大城市和旅游风景区的列车，以及逢年过节期间的火车票更是难买，普通旅客要想在售票窗口买到紧俏线路的火车票的可能性非常低。应该说，火车票难买的客观原因主要是铁路运能不足造成的。 但是，对一般群众而言，一方面是在铁路售票窗口买不到自己所需的紧俏车票，而与此同时在车站、旅行社、中介服务公司等处的票贩子手里花高价又可以买到。这里面就出现了这么一种事实，真正做火车旅行的旅客无法直接从铁路部门平价买到自己所需的车票，而并不是真正旅客的票贩子却可以通过铁路内部人员关系、网上定票、雇佣人排队购票、通过铁路定票单位等方式获取、控制紧俏的火车票，并加价倒卖。由此可见，铁路的垄断体制以及管理制度不科学不完善也是铁路票贩子屡禁不止的主要原因。 在一个现代法制和文明的社会里，社会对公民的权利是公平的，每个人作为一个普通的公民在法制规范的社会里都真正地享有自己和别人平等的权利和机会。然而，目前在我们国家公民出行乘坐火车的权利上，我们看到的却是一种社会管理制度的不公平，垄断经营的铁路企业把运能不足变成一种手中的特权，变成一种其社会交易的砝码。普通公民在这种现实面前乘坐火车变成了一种没有权利和尊严的选择，要么你去托人找关系买票，要么你多花出高于定价的钱去到票贩子那里买得自己所需的火车票。尽管社会对票贩子深恶痛绝，公安机关投入大量的警力资源去打击票贩子，但是扬汤止沸，根本解决不了根本问题。我们现今的打击治理票贩子的对策，包括教育、管理、打击等实质上都是人治，可以讲，所有这些对策都有各种的困难，都有无法到位的漏洞，都是治标的简单办法。现今的铁路售票乘车制度为这方面的社会不公提供了条件。 二、实行火车票实名制既是保证铁路旅客的生命财产安全的需要，也是保证社会治安管理和犯罪控制的需要 安全是铁路运输生产的永恒主题。铁路是旅客和各种人聚集的公共场所，列车的流动和旅客的乘降使得铁路上的人财物流动性非常大，而且造成案件调查的条件差，犯罪嫌疑人流窜性强，破案的难度大。究其原因，铁路这种全国性的公共场所的社会控制程度是非常低的，铁路和社会对于铁路上的人员流动没有非常到位的社会管理制度。我们说，铁路治安状况的好坏以刑事案件、治安案件的升降为主要标志，它取决于社会和铁路治安控制能力的强弱，社会治安控制能力提高，而诱发社会治安问题的因素减少，则刑事案件、治安案件的发案率就会下降。如果铁路和社会治安控制能力降低，而诱发铁路和社会治安问题的因素增多，则刑事案件、治安案件就会上升，广大群众就会没有安全感，也就会感到社会治安不好。 虽然铁路作为一个交通运输企业来讲，企业本身是社会的一个行业，具有内部的生产设施设备和职工队伍，但是铁路是社会的交通工具，铁路运输服务的旅客和货物是关系全社会 人民群众切身利益的大事。因此，铁路的治安问题不仅仅是对铁路企业自身的侵害，更主要是对社会上的广大人民群众切身利益的侵害。笔者认为，铁路公安机关管辖的治安比起地方公安机关管辖的社会治安更大范围更高层面地表现为国家和社会的整体利益。而过去我们对这个问题的认识和研究的都十分不到位，往往认为铁路公安机关是为企业服务的公安机关，甚至认为只是铁路企业的大保安，上述思想是非常狭隘和浅层次的，没有从全社会控制犯罪的系统构成上认识和施行。铁路其实不仅是铁路内部的设备和人员，它更是全社会的交通工具，是社会的人财物高度聚集的公共场所，不但一般的旅客在铁路区域内可能遭到人身和财产方面的侵害，铁路的生产秩序会遭到侵害，而且各种违法犯罪分子还把铁路作为他们流窜的交通工具，对此我们应该有深刻的理性认识。改革开放以来，我们国家的社会经济有很大发展，比起原来计划经济时期社会的人财物流动空前高涨，铁路因其人财物高度聚散，人们之间相互陌生，而且流动逃窜便利，时空变换大，社会控制力弱，所以诱发社会治安问题的因素很多，铁路上的各种违法犯罪活动突出。另外，从整个社会来看，改革开放以后，不但是出现了社会人财物大流动，而且整个社会的控制管理能力大大降低，适宜各种违法犯罪分子流动的衣食住行条件更加便利，以及社会经济发展的不平衡，也刺激了各种流窜犯罪分子的社会流动。其中，铁路对流动人员身份的管理失控不能不说是流窜犯罪分子自由流窜的社会管理与控制方面的严重漏洞。 当前，我们正面临着十分严峻的社会治安形势，这是与我国经济大发展、体制大转轨、社会大变革的特定历史背景密切相关的。一方面，社会治安控制力量相对不足，警力十分紧张，而且群众支持的力度减弱，有些案件由于取证困难，也影响了打击罪犯的力度。另一方面，社会的经济结构、社会结构发生了深刻的变化，而原有的社会管理机制已经难以适应，许多治安联防措施名存实亡，社会管理方面的漏洞、空隙增多。要实现铁路和全社会的治安稳定，除了全国各级政府机关坚持严打方针，因地制宜地开展多种形式的严打斗争和专项治理工作，始终保持对刑事犯罪活动主动进攻的态势以外，大力加强治安管理和防范工作，有力地推进了社会治安综合治理各项措施的逐步落实是重要的基础方略。 铁路治安由于人财物高度聚散，流动性大，铁路站车线点多线长涉及面广，违法犯罪分子在铁路上作案具有作案快逃离快的特点，这一局面是在社会诱发违法犯罪问题的因素仍大量存在、铁路治安控制能力相对不足的情况下造成的。像铁路的站车治安控制力量明显不足，流动人口的社会管理问题也十分突出。所有这些诱发社会治安问题的因素使我们面对的铁路和社会治安形势十分严峻。铁路对旅客实行实名制可以确保铁路公安机关对流动的旅客以及混藏在一般旅客之中的各种违法犯罪分子具有管理、控制和犯罪查破的有利条件，可以更好地维护铁路以及社会的治安，同时增强广大旅客的安全感。实行火车票实名制是建立铁路和社会治安防控体系的重大举措，是使我国社会治安防控体系落实到实处的一项基本方略。 因此，实行火车票实名制不仅是保证铁路旅客的生命财产安全的需要，也是保证社会治安管理和犯罪控制的需要。所以，铁路公安机关应该积极地向铁道部和公安部建议来推动火车票实名制的施行，并建立联网的铁路旅客乘车信息中心，为铁路治安管理和打击违法犯罪服务，并且可以对全国公安机关的网上追逃和犯罪侦查工作提供支持。 火车票实名制还有一个平时显现不出来，但是发生时非常关键的作用，就是对重大传染病的控制与医学调查．大家都记得”非典”的教训吧？现在禽流感的阴影也不是在全世界潜伏着呢吗？其实，不建立完善的旅客登记管理制度，我们在这方面还是存在漏洞，不发生事情时什么事都没有，发生了，就是天下大事，我们的漏洞太大了！！！还有，恐怖活动现在在全球蔓延，各国都非常重视铁路等交通工具等公共场所的反恐措施，采取很多安检和控制措施。其实，采取火车票实名制也是符合铁路反恐工作需要的！ 实名制购票不仅可以杜绝倒票、贩票行为，还能规范财务制度，有利于审计监督，也能确保旅客的身份信息，对旅客和承运人之间的契约关系定位更准，便于解决旅客和承运人之间发生的纠纷。另外，我国新的高速铁路的设计时速在300公里以上，有点”越来越像飞机”了。对于如此高速列车的安全控制与保障，也应该像民航学习安全管理措施，包括采取旅客实名制都是非常必要的。 三、实行火车票实名制并不侵害公民的隐私权 对于火车票能否实行实名制问题上，有一种否定的观点认为火车票实名制不可行，理由是实行火车票实名制会对公民的社会活动权和隐私权造成冲击。笔者认为上述观点是于法于理都是站不住脚的。在一个现代的法制的社会里，公民的虽然有自己的社会活动权，但是个人的权利和社会的义务向来是统一的，不是割裂地论及和存在的。人们在现代社会的许多方面法律法规和社会制度都要求实行实名制，比如乘坐飞机、住宿宾馆、银行存款、电信服务，等等。这些活动要求实名制只是规范了社会管理制度，确保了公民个人的财产和人身安全，并且对社会的公共安全提供了保障的基础。我们能说因为这些领域实行实名制就冲击了公民的社会活动权了吗？其实，火车票实行实名制只是要求公民按着制度履行乘坐火车的登记和管理制度，并没有说限制哪个遵守制度的公民的社会活动；再者，飞机票是实行实名制的为什么可以，你能说飞机票的实名制冲击了公民的社会活动权吗？而且，在印度、俄罗斯等国家，也都是实行火车票实名制，我们能说这些国家的公民也都是被冲击了社会活动权了吗？ 再有，关于火车票实名制与公民的隐私权关系问题，我们知道，一般认为，构成隐私有两个要点，一是“私”、二是“隐”。顾名思义，“私”既是纯粹个人的，与公共利益，群体利益无关的事情，是隐私的本质要件，亦即隐私权保护范围受公共利益的限制，当涉及与公共利益发生冲突时，就在一定范围内不得为隐私，如铁路法规定的对旅客行李物品的安全检查；人民警察法规定的对犯罪嫌疑人的盘问、检查等。这些情况下个人隐私就与公共利益有关，不得以个人隐私为由逃避法律的规定。“隐”主要描述一种某种不为人知的事实状态，包括个人私事不被他人知悉，按一般的社会道德标准，如果个人私事被他人知悉，则会对当事人产生某种不利的后果。因此，隐私本质上是一种与公共利益、社会群体利益无关的，当事人不愿让他人知道或他人不便知道的信息，不愿他人干涉不愿被他人侵入的个人领域。火车票实名制中公民的活动的区域是铁路站车空间，属于社会公共场所，不属于个人私密空间；而且作为铁路公共场所的旅客的存在与公共的利益不是无关而是关系甚大，比如《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规所明确禁止的旅客携带易燃易爆危险品进站上车，走私贩运毒品、文物、假币等，以及在铁路站车上进行爆炸、抢劫、盗窃、诈骗等违法犯罪活动都是与公共的社会利益密切相关的；再有，施行火车票实名制的目的是从社会管理制度上保障公民有公平的乘坐火车的权利，同时从社会管理制度方面给每一位乘坐火车的公民以更加可靠的人身和财产方面的安全保障。所以，笔者认为，火车票实名制侵害公民的隐私权的观点是非常牵强附会的，法律是保护社会秩序和公共安全的，不是用来不分什么事做招牌的，更不是一些人标榜、吹嘘权利和自由的喉簧。 四、火车票实名制应该纳入铁路改革和发展规划 对于火车票实行实名制的原因主要在于从制度上改革现行的铁路售票和旅客乘车制度的弊端，并且为旅客的人身和财产安全保障。如果说票贩子猖獗的客观原因是铁路运能不足造成的，那么铁路的现行垄断体制下的部门和个人特权是铁路实行火车票实名制的行业阻力。改革就是对特权的摒弃，这往往是有特权的部门和个人所不愿意做的。人民铁路为人民是我国铁路行业多年来的宗旨和口号，铁路企业多年来一直不遗余力地开展提高服务质量，创人民满意行业等种种活动。毋庸置疑，这些口号和活动的出发点都是好的，但是从现代企业的管理制度建设来讲，火车票实名制可能更深刻更本质。所以，笔者认为，首先铁路企业的决策领导，从思想上认识到实行火车票实名制对改革铁路客运旧的生产服务制度的重大意义，对提升铁路服务的质量和安全保障的重要性是非常之必要的。当然，对现代社会管理制度的建立也是重要一环。 如果铁路部门去决策领导能够认识到实行火车票实名制的必要性和重要性，那么，接下来的战略决策就是搞好这方面的规划和科技投入。在新时期我国铁路跨越式发展的思路和目标中，广泛应用信息网络技术，加快实现铁路信息化是主要内容之一。由计算机系统和网络技术组成的铁路信息化，当前主要包括运输管理系统（TMIS）、行车调度指挥管理系统（DMIS）、客票发售和预定系统（PMIS）、车号自动识别系统（ATIS）、办公自动化系统、财务及运输清算系统、电子商务系统等。笔者认为，如果铁路部门实行火车票实名制，那么就应该对客票发售和预定系统（PMIS）进行版本升级，增加旅客姓名、身份证号码和指纹等内容。需要说明一点，笔者认为，增加的旅客姓名和身份证号码应该在火车票的正面，通过调整票面的内容来实现，不应该打在票面的背面，避免双面打印带来的设备和工艺流程的复杂化。 在施行火车票实名制的规划中，铁路信息化建设是基础，火车票实名制的信息应该是铁路信息化工程的子系统之一。在火车票实名制的构想、规划和实施、发展过程中，伴随铁路信息化的发展，以下一些基本理念和科技是我们应该遵循的。 首先，在思想观念上，信息化的过程从“人治”向“法治”转变，信息化的管理控制使内部组织重组和流程再造，这必然一些环节上权力和利益的调整、衰减或消失，势必与一些既得利益势力和习惯做法发生碰撞，少数人垄断在手的某种紧俏权力并不想上网与人共享，因而对信息系统的建设与运用产生芥蒂。 其次，我们应该借鉴发达国家铁路建设和管理服务的经验，将最新的信息技术不断走向综合化、集成化，铁路不断向操作自动化、管理系统化、决策智能化方向迈进。可以构想，我们的铁路客运服务系统，在不远的将来，应该跟发达国家一样，能把分布在全路各地、车上车下的自动售票机、窗口售票印票机、客票预定系统、自动电子检票系统等合成一个综合系统。笔者这里呼吁，火车票实名制系统应该是其中的一个子系统功能，铁路在规划和发展这些现代的信息管理技术过程中，不要遗漏火车票实名制的内容。 第三，铁路部门应该研制或采用一般身份证的扫描识别机读设备，随着我们国家第三代电子化的可以机读居民身份证的逐步普及，火车票实名制中的这一技术问题也可以很好地解决。科技与设备的投入可以使火车票实名制对铁路售票效率的影响降到最低。 第四，居民身份证的防伪程度的提高和信息化联网是保证火车票实名制顺利施行的基础。在这方面，我们国家新一代居民身份证的启用，为火车票实名制的推行提供了条件。 第五，由于实行火车票实名制是一项社会化铁路客运制度变革，涉及的问题比较繁杂，我们也可以考虑分步骤地施行，比如先对卧铺票实行实名制、先对一些通往京沪穗等大城市和旅游风景区的列车，以及逢年过节期间的火车票实行实名制等。当然，这是退而求其次的折中办法。 五、修改、制订有关火车票实名制的有关法律法规 施行火车票实名制是一项关系全社会公民的铁路运输管理制度的重大变革。为了使这一项有利与公民、铁路和社会安全等的新机制得以顺利施行，笔者认为，在《铁路法》、《居民身份证法》中修改、增加有关火车票实名制内容的款项是很有必要的。同时，铁路行业内部还制订相应的规章和实施细则，使基层部门和单位在实施过程中有法可依、有章可循，并确保旅客提供了个人资料后，铁路部门也必须采取一系列保密措施，保护旅客的个人隐私内容。

定投不建议做，这样使抬高成本买入基金。假如你买基金划账的日期刚好涨，其他时间都在跌（这是很可能的），那你就等于主动买套。我投资基金5年从不定投，基金要大跌大买，小跌小买，等待上涨。买基金有3种方式：1 在银行开基金账户，在银行柜台或者通过银行网银购买。（走银行的基金交易系统，手续费偏高，而且该银行没有销售的基金购买不到）2 在银行开通网上银行，然后去基金公司的网站直接开户购买。（跟银行没什么关系，只是通过网银在银行划款。这种方式手续费低，几乎所有基金都能买到。）3 开股票帐户，在股票帐户购买基金。（手续费最低，但是能买的基金最少！只有LOF基金可以购买，除非你开通基金购买帐号）按目前市场的位置，你可以逢低买入，耐心持有，一旦国家货币政策松动，会有一波较大行情出现，收益有望20% 以上。推荐：银华策略、银华稳进、大乘策略回报、大成积极成长、国联安主体驱动。后三者我持有中！ 你可以登录“酷基金网”查看具体排名和走势！

时间是不确定的，比较简单的软件开发需要1到3个月，如果要求较高的话几年的时间也是可能的。 例如：1 找人订做一套人事管理软件,从某种渠道上得知我们有提供这种服务，所以联系上了我们。 2 我们会派专门的软件工程师到他们那里去了解我们要设计一个什么的东西给他们用，然后回来做个方案给他们，其中方案的内容包括：我们开发出来的软件大概的界面是怎样？方便什么人使用？什么人可以使用什么功能？方便到什么程度？大概的硬件要求是怎样搜索等？ 3 他们看了方案后，确定他们就是要做一套这样的软件，我就开始开发这套软件。4 我们把开发出来的软件交用他们使用，其中在使用的过程中哪里使用不方便或哪里达不到要求，我们会第第一时间修改这些功能，直到他们要求的所有功能都能很完美的解决掉。

　　　　1、基金是长期投资，要沉得住气。06年12月21日购买大成精选，于07年2月16日赎回，收益2400元，但从长远看，假如保存至07年4月18日，收益4100元，而当时退出后购买交银精选，至今收益1100元，加上大成精选收益2400元，合计3500元。低于留存收益600元。　　2、买的早，不如买的巧。如2007年1月24日购买交银精选，由于2月27日大跌，至3月8日还在亏损300多元；但3月20日购买的景顺优选股票，至4月18日收益1000元。因此选择低谷购买，长期持有，选择高峰赎回。　　　　3、买涨杀跌：看大盘上涨时购买，看大盘下跌时卖出。能够在最高点卖出，在最低点买入是最大的本事。如大成精选增值是在2月14日按照1.256卖出,若能够在2月15日按1.289卖出,多赚几百元。但假如不及时卖出，至3月8日净值仅1.2137元，也没有保住2月14日的价格，即白白持有了22日。交银精选于2月26日按1.0055购买,若在2月27日按0.9407或3月1日按0.937购买,则少损失几百元。 为什么会选择2月26日购买？恰遇该日上市。　　4、不怕买贵，只要买对。假如06年2月28日按1.1298购买兴业趋势1W,留存至07年4月18日，收益24970元，收益率高达249%。买贵，份额少；买便宜，份额多，但份额所代表的价值不一样，买贵买便宜，在增长率相同情况下，其收益一样。按专家意见，股票市场连续上升时，购买老基金，因为老基金建仓完毕，收益稳定，即增长率达到一定高度，如20%以上；股票连续下跌时，购买新基金，因为新基金正在建仓，可以随市场变化减仓，避免更大风险。但收益率低，从0开始，要达到20%需要几月的时间。　　5、新、老基金关键看“收益率”和“增长率”高低：收益率y＝（市值－本金）/本金＝〔a1*X-B]/B*100%，日增长值＝ai-ai-1，日增长率t＝(ai-ai-1)/ai-1*100％，月增长值＝∑（ai-ai-1）(a1-a0)/a0，月增长率＝(a1-a0)/a0*100%，份额X＝(B－手续费)/a0，a1＝a0*(1+t)。日增长率a1与a0间隔期间为1天，月增长率间隔30天，季度增长率间隔90天，年增长率间隔365天。当日赎回盈亏＝当日增长值*X＝（ai-ai-1）*X；当月赎回盈亏＝∑（ai-ai-1）*X；市值＝a1*X=a0*(1+t)*X；月收益额Y＝市值－本金＝a0*(1+t)*X－B；推导：Y＝a0*(1+t)*X－B＝a0*X＋a0*X*t－B，因为a0*X＝B，在不考虑手续费时，得出公式：(1) 月收益额Y=a0*(t*X)＝B*t，则收益率y＝Y/B＝t＝(a1/a0－1)；（2）月收益额Y=a1*X－B＝a0*(1+t)*X－B。在不考虑手续费时，月收益额与当月赎回盈亏相等，即月收益额＝当日盈亏之和，a0*(1+t)*X－B＝∑（ai-ai-1）*X。左右两边由于ai-ai-1是每天实时净值，t是网络公布且滞后，导致当日二者不相等。在未考虑分红、手续费等条件下,a0和X在购买时已经确定，是定数，则Y与t成正比。即同一股基金不论买高买低，月收益不变；月收益大小主要决定于增长率t。月y=月t，季度y＝季度t…….类推。但网络有时公布的t滞后，而收益率是根据每天实际发生额计算得出，因此，二者有时不相同，而且上述推导公式是未考虑手续费、分红等，不完全对等，只作参考。 如果按照一定期限分析，比如一年，举个例子，林女士和王先生都打算投资10万元买基金如下：基 金 份额净值 申购费率 购得份额 申购费 林女士A 基金 2元 1% 49500份 1000元 王先生 B 基金 1元 1% 99000份 1000元 一年后，两基金取得了一样的回报率t＝10%！两人各算了一笔帐： 林女士的A基金涨到2.2元，市值108900=49500*2.2元，赚8900元； 王先生的B基金涨到1.1元，市值108900=99000*1.1元，也赚8900元。综合结论：1、不同基金增长率t相同时，新、老基金总收益一样：增长率高，新老基金收益都高；增长率低，新老基金收益都低。也就是说，净值高的基金，往往是老基金，建仓早，收益稳定，增长率t高，比如20%；净值低的，往往是新基金，建仓迟，收益不稳定，增长率低，从0~20%需要几个月的时间。观察同一日购买的“参考基金”一个月或半年的总收益即可看出结果。2、同一股基金，月收益与买价a0无关，即买贵买便宜市值都一样，月收益决定于月增长率t。3、购买基金：采取T+1确认，即按购买日净值作a0，第2天下帐，开始计算收益。购买的第2日盈亏＝当日盈亏－手续费（申购费0.6%＋赎回费0.5%）＝(购买的第2日a1－购买日a0)*X－X*1.1%。但股市与经济发展一样，存在波动，即一定时期是高峰，一定时期是低谷。股市的经济周期一般为5～10天，选择股市低谷时购买基金，之后随着股市的另一个上升周期增加收益。若选择高峰购买，购买之后就跌，那么收益减少。主要考虑增长率，可以不考虑购买当日净值和份额，但要考虑股市周期，买经济周期的峰底――购买后随着增长收益，享受增长。07年股市波动：峰底有: 1月31日上证指数跌幅4.92%，深圳指数跌幅7.62%；27日后的2月27日，股民对谣言的恐惧导致上证指数跌幅8.84%，深圳指数跌幅9.29%；20日后的4月19日，由于国家统计局公布上年经济指标导致上证指数跌幅4.92%，深圳指数跌幅5.23%；26日后的5月15日，由于银华行长等称股市存在泡沫等原因，导致上证指数跌幅3.64%，深圳指数跌幅2.71%。赎回基金：由于按照赎回当日净值计算，因此当日涨价，就可以多赎回收益＝（赎回当日a1-上一日a0）*X。当日跌价，减少收益。必须考虑赎回当日净值，即卖经济周期的峰谷――赎回后开始下跌，避免跌损。4、老基金看跌能力较强：建仓已稳定，增长率稳定且高，风险抗跌能力较强，收益率就高。因此在股市连续上涨时，选择老基金。新基金有一个季度到半年的建仓时间，增长率低，风险抗跌能力弱，收益就低。但可以随着股市变化随时调整建仓，降低风险。因此在股市波动较大时，选择新基金，避免更大风险。 基金是一种投资，而不是一种商品，基金净值是反映基金资产中每一份资产规模的大小，它不会像某个商品或股票一样受供求关系的影响而涨跌，只会随基金资产盈亏多少而变化。在选择基金时，我们应看它的盈利能力（收益率），而不是看它现在每份资产规模的大小（净值）。即基金是买高卖高，收益决定于增长率，就像药品一样，而不像其他商品，售价受市场决定，进价高利润小，进价低利润高。5、基金也会亏损：假如07年2月28日一a0=1.0085元购买南方多利，至5月14日a1=1.0048元，季度收益＝－99.84元。月t＝0.37％,季度t＝0.63%。因此，选基金就是选增长率，不是选净值a0。6、因此买基金的误区：净值越低收益越高，去买新发行、拆分、分红的基金。这是基金公司玩的数字游戏，是为了迎合投资人恐高心理。这些基金，发行、拆分、分红后都要重新建仓，增长率低，影响收益。7、最终结论：选择t，选择买卖时机。购买不同基金，与a0无关，主要考虑月t或季度t；同一股基金，与a0无关，主要考虑月t或季度t，但应考虑股市周期，买峰底，卖峰谷。买峰底，买了就涨，早买一天，多持有一天，多有一天的收益；卖峰谷，卖了就跌，早卖一天，少损失一天。股市连续上涨期间，购买老基金，增长率高，抗跌能力强；（股市连续下跌期间，购买新基金，增长率低，但调整建仓速度快，回避风险？）增长率t：嘉实基金公司介绍，注意参考1年以上基金累计净值计算的累计增长率，排名前三分之一的就是好基金，不能单纯考虑目前一个月、一个季度或半年的增长率。新基金与老基金比较的时段问题：将老基金累计净值/期间，折合为月增长率后与新基金比较，这才有可比性。指数型基金：基金公司购买股票时不是按照原发行基金时的投资计划买入，而是根据大盘股市行情随时买卖股票赚取利差，这叫做复制指数。比如博时裕幅、嘉实沪深300、大成沪深300等基金。 一、股票开盘收盘时间：9:30-11:30,1:00-15:00 银行基金交易时间：9:30-11:30,1:00-15:00 星期五和星期六及法定节假日休息停盘。 二、基金购买和赎回净值计算时点： 1、基金购买：采取T＋1计算，即当天购买基金净值按照当天净值计算（但20点后才公布），第2天下帐(遇周末两天或节假日顺延）；但当天净值15点以前是未知数，只能按照多来米和新浪网的估计净值作为参考价格购买。若遇星期六和星期日顺延，如星期五买入，下周一下帐。 2、基金赎回：采取T＋2计算，即当天赎回基金按照当天实际净值计算（但20点后才公布），隔2个工作日后赎回的金额才到帐。若遇星期六和星期日顺延，如星期五赎回，下周三到帐。3、特例：15点以前已经交易的购买或赎回单据可以拆单。4、基金申购计算公式为：申购费用＝申购金额×申购费率。申购份额＝(申购金额-申购费用)÷申请日基金单位净值。　　基金赎回计算公式为：赎回费＝赎回份额×赎回当日基金单位净值×赎回费率。假如07年5月16日申购长盛同治优势1W，申购费＝10000*0.6%＝60元，申购份额＝（10000-60）/1.3068=7606.37份。赎回费＝7606.37×1.3068×0.5%＝49.70元。申购当日盈亏＝申购费＋赎回费＝－60－49.70=－109.70元，即当日不计算收益，T＋1即17日开始计算收益。17日后当日盈亏＝－109.70＋(购买的第2日a1－购买日a0)*X。 三、 基金净值实时估计：从多来米123基金网实时查看： 可以查看当日10大重仓股票实时涨跌、重仓占全部仓位百分比、当天实时估计基金净值及实时净值增长百分比，但当天15:00点净值估计与基金公司公布的实际净值存在偏差。偏差率＝（实际净值－新浪网估计净值）/新浪网估计净值×100%。 为什么会产生偏差？由于多来米或新浪网实时估计净值是按照该基金10大重仓股票所占总仓位比如40%的比重估计计算的，实时估计，截止时间为当天15点。而每股基金除了10大重仓外，还有60%的其它股票、债券、货币资金等，而基金公司公布的实际净值是计算了全部仓位，计算时点也是15点，但公布时间为20点。因此存在差异，有可能实际净值高于估计净值，也可能低于估计净值。 同时，从多来米基金网还可以直接进入新浪网查询基金净值估计、涨跌百分比和查看实时走势图。但新浪网的净值估计与多来米净值估计有差异。通过观察，新浪网估计净值相对接近实际净值，因此以新浪网估计净值为注意参考依据。 四、上证指数和深圳指数：从新浪网的财经纵横网查看：我的基金－－点击基金净值－－新浪实时走势（详情进入新浪估算页面查看）－－进入“财经纵横”页面－－点击上证指数或上证指数－－进入指数查看页面。 指数涨跌＝〔最新指数（即今天收盘）－昨日收盘〕/昨日收盘＝指数涨跌/昨日收盘。 指数振幅＝（今日最高－今日最低）/今日最低。实时涨跌线是一股上下变化的曲线；最高与最低之间连接的一股黑线是指数振幅的平均线。 上证基金：系上海基金交易所公布基金涨跌指数。 上证基金：系上证基金交易所公布基金涨跌指数。 五、一天中的最佳买入、卖出时间点：下午2点50是最佳买入、卖出的时间点。基金的价格是跟随大盘价格涨跌浮动的，现在大盘每天浮动较频繁。如果大盘下午涨起来了，那么这个时候比较适合卖出，就会卖到这一天中相对较高的价位。如果大盘下午跌了，就比较适合买进，因为这时候买进也是一天中相对较低的价位。 六、基金查看经验总结： 1、确定预期收益率目标：专家预计07年比06年预期收益率会大大降低，一般在20%～30%即可。即一旦收益率达到时，考虑赎回基金。 2、看大盘：实时查看上证指数和深圳指数走势，大盘上涨，基金净值随之上涨。反之，大盘下跌，基金净值随之下跌。（上证指数历史最高点3000点,越接近3000点,说明股票在升值。专家估计春节前后在2900点。深圳指数2007年2月7日为7541.74点。） 3、看“我的基金”：实时查看我的基金净值和走势，若当天一直下跌，基本上达到预期目标，在15点以前可以考虑及时赎回。若未达到预期目标，任其下跌吧。反之，若果连续几天下跌，某天开始上涨，那么第2天就是可以考虑申购。 4、黑色星期二：2月27日星期二，沪深股市（A股，下同）全日震荡下行，沪综指开于3048.83，报收于2771.79，下跌268.81点，跌幅8.84%；深成指开于8514.567,收于7790.82点，下跌723.76,跌幅达9.29%。沪市单日下跌点数创中国股市历史之最，十年来首次，而且影响全球股市下跌。 周三：很多专家预存第二日即周三会产生报复性反弹回升，事实证明反弹了；当日 沪深股市强劲反弹，涨幅双双超过3%。上证综指报收于2881.07点，较前一交易日上涨109.28点，涨幅达到3.94%。深证成指当日报收于8039.70点，较前一交易日上涨3.19%。 周四：又下跌3%，即当日上证综指以2877.2点低开，随后走出一波震荡下行的行情。全天摸高2878.36点，探低2760.91点，收盘虽有所反弹，但未能收复2800点整数关口，最终以2797.19点报收，下跌81.17点，较前一交易日下跌2.91％，全天振幅则超过了4％。深证成指当日开盘803.28,报收于7801.11点，下跌231.69点，较前一交易日下跌2.97％。 周五：专家评价为中期调整，并且星期五是分水岭，即若走势上升，日后会见到小阳，否则继续下跌。应该说，周五早盘大多数个股都展开了不同程度的反弹，但热点凌乱，各自为战。上证指数开盘2792.94,收盘2831.53,涨跌34.34,涨幅1.23%；深圳指数开7795.35,收盘7923.33,涨跌118.98,涨幅1.52%。 本人与周三见小阳时进仓大成积极成长5000,长盛鸿治收益5000,是大盘在探低回升时的购买决策，但周四下跌3%。错误：只看到小阳，未考虑专家提示的“中期调整”的振荡性因素。大盘在探低回升时的购买的决策是准确的，但能够在最低时购买，在最高时卖出，才是最有本事的表现。因此不仅看适时走势，更要看中长远走势。 5、如何看股票大盘指数：大盘指数采用白线和黄线表示，即： 1）白色曲线：表示大盘加权指数，即证交所每日公布媒体常说的大盘实际指数。同花顺中叫做实时走势线。 2) 黄色曲线：大盘不含加权的指标，即不考虑股票盘子的大小，而将所有股票对指数影响看作相同而计算出来的大盘指数。同花顺中叫做均价走势线。 参考白黄二曲线的相互位置可知：A)当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后大盘股。B)当大盘指数下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股票；反之，盘小的股票跌幅大于盘大的股票。 因此，主要看白线的适时走势，同时看当日涨跌点（涨跌点＝今天收盘－昨日收盘）和涨跌幅度（当日涨跌点/昨日收盘）。 3) 红（买盘）绿（卖盘）柱线：在红白两条曲线附近有红绿柱状线，是反映大盘即时所有股票的买盘与卖盘在数量上的比率。红柱线的增长减短表示上涨买盘力量的增减；绿柱线的增长缩短表示下跌卖盘力度的强弱。 4) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量，单位是手(每手等于100股)。 如何看个股即时分时走势图： 1) 白色曲线：表示该种股票即时实时成交的价格。 2) 黄色曲线：表示该种股票即时成交的平均价格，即当天成交总金额除以成交总股数 3) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量。 6、大参考V中日线最下方有两股黄白线，参考白黄二曲线的相互位置可知：A)当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后大盘股。B)当大盘指数下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股票；反之，盘小的股票跌幅大于盘大的股票。 7、专家预存走势时，一般采用5日（黑线）、10日（蓝线）、30日线（红线），档当日走势下穿5、10、30日线时，表示大盘下跌严重。比如2007年2月27日就是这样，平均下跌8%；3月1日当日走势下穿5、10日线，接近30日线，平均下跌3%。 8、新浪网中上证指数、深圳指数走势线：蓝线表示指数适时涨跌走势，黑线表示适时振幅走势，即平均上下振荡的幅度，叫做均线。 买新基金比买老基金好？在股市持续上涨时，新基金的表现往往不如老基金。新基金从发行到建仓要几个月时间，将错过部分涨幅，而仓位较高的老基金能吃到更多的涨幅。股市持续上涨时，应首选老基金；而行情处于高位，方向不明时，就可首选新基金。 牛市：牛市也称多头市场，指市场行情普通看涨，延续时间较长的大升市。 熊市：熊市也称空头市场，指行情普通看淡，延续时间相对较长的大跌市。 　　 多头：预期未来价格上涨，以目前价格买入一定数量的股票等价格上涨后，高价卖出，从而赚取差价利润的交易行为，特点为先买后卖的交易行为。 　　 空头：预期未来行情下跌，将手中股票按目前价格卖出，待行情跌后买进，获利差价利润。其特点为先卖后买的交易行为。 　　利多；对于多头有利，能刺激股价上涨的各种因素和消息，如：银根放松，GDP增长加速等。 　　利空 ；对空头有利，能促使股价下跌的因素和信息，如：利率上升，经济衰退，公司经营亏损等。 对于外汇交易而言,卖空为空头,买多为多头.空头就是要钱不要股票，多头就是要股票不要钱。简单吧。 2007年4月18日中午报道：6成以上基金大幅度减仓，偏股型减仓5.58个百分点，股票型减仓4.8个百分点。其原因：大盘连续大涨了一轮，上浮力度减弱，暂时退出股市而减仓。 4月17日预报，4月19日10点国家统计局公布积极增长速度等，周四是股票、房地产、债券等的关键日，后由更改在下午3点公布，其原因是怕引起股市暴涨。有人警示为“黑色星期四”。收盘时上指以3449.02收盘，-163.38，－4.52%；深指以9857.23收盘，－544.39,－5.23%。跌幅为2月27日的57%，超过2月29日的3%。振幅都在7.2%。证实了专家预测的“黑色星期四”。 周五，沪深股指摆脱昨日巨幅下挫的阴影直接高开高走双双收复5日均线，量能略有萎缩。沪市今日开盘3460.90点，最高3591.46点、最低3460.90点、收盘3584.30点、涨135.17点、成交1573.90亿元、涨幅3.92％、有848家上涨、有33家下跌。深成指今日开盘9884.48点，最高10305.00点、最低9884.48点、收盘10258.64点、涨401.41点、涨幅4.07％、成交867.27亿元、有622家上涨、有3家下跌。 股指期货：全称为“股票指数期货”，是以股价指数为依据的期货，是买卖双方根据事先的约定，同意在未来某一个特定的时间按照双方事先约定的股价进行股票指数交易的一种标准化协议。 购买新发行的基金，一般按照面值1元，不论发行当天基金净值是涨是跌，购买价均为1元；购买拆分的老基金，购买净值为当天收盘后公布的净值。

高基金是混合型基金,受到股市影响,短期内还会维持现状,估计要10月份才可能开始反弹 大成价值增长在最近一年的时间内，总体规模较高于同类基金的规模；分红风格方面的表现为中等。在风险和收益的配比方面，该基金的投资收益表现为中等，在投资风险上是中等的。在该基金资产净值中，投资的股票资产占比一般。大成价值增长基金经理的管理综合能力一般，稳定性好。在选择基金投资对象方面，偏好投资大市值类的股票，该类型股票具有较高的成长性。该基金重仓股的集中程度中，股票所属行业集中度很集中。从该基金所属基金公司的总体管理水平来看，该基金管理公司旗下的基金整体收益等于其他基金公司平均整体收益，收益差异度稍小于平均水平，整体风险水平等于平均水平。所以，建议您等待时机,暂时持有