比亚迪周亚琳是抚州哪里人

比亚迪的股票代码是002594。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。比亚迪LOGO由两个同心的内外椭圆构成，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋。内椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。两个椭圆间的黑色椭圆带中镶嵌的“BYD”，展现比亚迪立足科技的理念。整体的椭圆形结构，彰显比亚迪既是勇立潮头的大船，更是孕育自主品牌的摇篮。

行业主要上市公司：目前国内锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750);比亚迪(002594);国轩高科(002074);亿纬锂能(300014);孚能科技(688567);欣旺达(300207);派能科技(688063);博力威(688345);德赛电池(000049);猛狮科技(002684);蔚蓝锂芯(002245);鹏辉能源(300438);中天科技(600522);中兴通讯(000063)。本文核心数据：比亚迪锂电池业务产量、比亚迪锂电池业务市占率、比亚迪锂电池业务收入、比亚迪锂电池业务毛利率1、中国锂电池行业龙头企业全方位对比锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，其一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。目前，中国锂电池行业经营的龙头企业分别是宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)。2020年，宁德时代、比亚迪、国轩高科三家公司的锂电池出货量在中国合计占比达70.1%。2、比亚迪：锂电池业务的布局历程比亚迪成立于1995年，2000-2002年间分别先后成为摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商，2002年公司成功在香港主板上市，2011年公司在深交所上市，2020年，公司正式推出“刀片电池”，电池研究领域取得了重大突破。3、比亚迪：锂电池业务布局及生产现状——比亚迪子公司区域分布：广东是重点布局区域截至2020年末，比亚迪在国内共拥有11家子公司，主要分布在广东，此外，陕西、湖南和上海分别布局有3、1、1家子公司。其中，比亚迪拥有锂电池相关业务的子公司有2家，分别是深圳市比亚迪锂电池有限公司和惠州比亚迪电池有限公司，公司均对其实现100%控股。——锂电池装机量及市占率：位列全国第四截至2020年末，比亚迪动力电池装机量市占率位列全球第四，从增长趋势来看，2018-2020年间，比亚迪的动力电池装机量由14Gwh下降至9Gwh，市占率由13.21%下降至6.6%，三年间下降6.6个百分点。4、比亚迪：锂电池业务经营业绩从锂电池业务的经营情况来看，2018-2020年，系公司积极开拓市场，比亚迪的锂电池业务收入稳步增长，占总营业收入的比重先上升后下降，2020年，比亚迪的锂电池业务收入为120.88亿元，占比为7.72%。在毛利率方面，2018-2020年，公司毛利率持续上升，2020年，公司毛利上升至20.16%，两年间上升10.7个百分点。5、比亚迪：锂电池业务发展规划根据比亚迪的公司公告，公司规划2021年末总产能达到110Gwh，根据公司披露的项目情况统计，目前披露的动力电池项目累计产能达165Gwh，预计项目落成后，公司锂电池产能将达265Gwh。公司表示，在锂电池方面，公司将持续推进新的技术应用，并拓展客户基础，推动相关领域市场份额的持续提升。以上数据参考前瞻产业研究院《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。A股代码：002594，比亚迪今天的股价是41.95，跌0.72，跌幅是1.68%。

002594比亚迪属于大盘二线蓝筹，适合长线持有短线延续底部震荡行情，没有买入点建议暂时观望

002594N比亚迪 002594 25.45 41.39% 0 0 0 0 0 06-30 新股上市(002594) 比亚迪: 上市日：2011-06-30，上市市场：深圳证券交易所，发行价格：18.00元/股，本次发行数量：79.0000 百万股，本次上市数量：64.0000 百万股，申购代码：002594，申购简称：比亚迪

比亚迪在我国是一个很有名的汽车品牌，在股票方面，比亚迪是已经上市了的，下面为大家浅析下比亚迪股票目前的情况。BYD股票代码提问：比亚迪股票在中国上市了没有？代码是什么？比亚迪股票分析相关评论：比亚迪股票代码：002594上市时间2011比亚迪股票分析巴菲特，卖掉比亚迪股份，比亚迪会大跌吗/提问：巴菲特来深比亚迪股票大涨，传言巴菲特很可能卖掉所有比亚迪股份。请各位投资商分析，分析，比亚迪股票往后走势01211比亚迪股票分析相关评论：巴菲特如果卖掉比亚迪股份，比亚迪肯定会大跌。如果分析走势，不如分析巴菲特为什么要卖比亚迪。不如分析这个传言。谢谢比亚迪股票分析相关评论： 股票代码 股票名称 公司名称600068 葛洲坝 B股葛洲坝股份有限公司 600089 特变电工 广州发展实业控股集团有限公司 600098 广州控股 四川明星电力股份有限公司 600101 明星电力 重庆三峡水利电力（集团）股份有限公司 600112 长征电器 郑州煤电股份有限公司 600116 三峡水利 四川岷江水利电力股份有限公司 600121 郑州煤电 广西桂冠电力股份有限公司 600131 岷江水电 国电南京自动化股份有限公司 600192 长城电工 重庆九龙电力股份有限公司 600236 桂冠电力 申能股份有限公司 600268 国电南自 乐山电力股份有限公司 600292 九龙电力 大连热电股份有限公司 600627 电器股份 黑龙江电力股份有限公司 600642 申能股份 湖南华银电力股份有限公司 600644 乐山电力 武汉祥龙电业股份有限公司 600719 大连热电 山西通宝能源股份有限公司 600726 龙电股份 内蒙古蒙电华能热电股份有限公司 600744 华银电力 哈尔滨岁宝热电股份有限公司 600769 祥龙电业 浙江东南发电股份有限公司 600780 通宝能源 黑龙江电力股份有限公司 600786 东方锅炉 深市电力股票 000426 深能源Ａ 深圳能源投资股份有限公司 000531 深南电Ａ 深圳南山热电股份有限公司 000532 许继电气 赤峰富龙热力股份有限公司 000534 富龙热力 广州恒运企业集团股份有限公司 000539 穗恒运Ａ 珠海华电股份有限公司 000543 粤华电Ａ 汕头电力发展股份有限公司 000582 汕电力Ａ 广东电力发展股份有限公司 000585 粤电力Ａ 皖能股份有限公司 000601 皖能电力 北海新力实业股份有限公司 000676 北海新力 广东韶能集团股份有限公司 000682 ST东北电 沈阳惠天热电股份有限公司 000692 韶能股份 山东鲁能泰山电缆股份有限公司

王传福解释比亚迪名字由来 　　王传福解释比亚迪名字由来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示，“比亚迪”在当初注册时并没有明确的意义，而取“怪名”的原因只因其更容易通过企业名称注册流程。王传福解释比亚迪名字由来。 　　王传福解释比亚迪名字由来1 　　在网上搜索“比亚迪名字的由来”，大部分结果都会显示这个名字的寓意是“Build Your Dreams”，即：成就梦想。意蕴不可不畏深远。不过，你有没有想过，比亚迪目前在售的主流车型，几乎都是以“秦、汉、唐、宋、元”等中国朝代的名字来命名的。但为什么这个品牌名又用了“比亚迪”这个稍显“洋气”的名字呢？ 　　你以为比亚迪这个名字饱含了这家优秀企业的特殊深刻意义，其实你以为的只是你以为。比亚迪创始人王传福表示，他可没想那么多。 　　在不久前的一档视频节目中，俞敏洪向王传福提问，比亚迪公司成立之初，为何选用了“比亚迪”这个在中文里面没有明确释义的品牌名呢？对此，王传福没有过多顾虑，直言道：“深圳的企业很多，起两个字的"名字的话不容易通过，于是又想起五个字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三个字。” 　　王传福解释比亚迪名字的由来 　　“‘比亚迪"这种名字就比较怪，但是比较怪也有好处，就是容易通过。”比亚迪在当时并没有明确的意义，就是为了容易通过企业名称的注册。此外，王传福还表示，“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来通过注册再说”。 　　怎么样？看完是不是也跟网友一样，觉得王传福“太草率了”？ 　　王传福解释比亚迪名字由来2 　　谁能想到，一家年营收超过千亿元，市值更是逼近7000亿大关的A股上市公司，其企业名称竟然是“瞎编的”？ 　　“深圳的企业很多，起两个字的名字的话不容易通过，最初起了五个名字，最后一查全都有了，那就只能取三个字。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示，“比亚迪”在当初注册时并没有明确的意义，而取“怪名”的原因只因其更容易通过企业名称注册流程。 　　同时，王传福还不忘补充道：“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来，通过注册再说。” 　　谈及比亚迪的创立过程，王传福“云淡风轻”的态度也引发了网友热议。有网友留言称：“老王是实在人”。更有网友表示，比亚迪的成名过程就像是“玩网游随便创建了个名为asdfasdfasdf的账号，然后不小心爆出了‘神装"，就没舍得重新再建…...” 　　图片来源：新浪微博 　　事实上，经过27年的摸索成长，比亚迪不仅在创业大潮中成功存活下来，并且还活得很好。 　　3月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）对外发布的2021年全年业绩报告显示，公司2021年实现营业收入约2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润盈利约为30.45亿元，同比减少28.08%。其中，汽车业务对2021年比亚迪营业收入的高增长贡献最大。 　　据了解，比亚迪旗下目前拥有三大业务板块，分别为汽车业务、手机部件及组装业务 、二次充电电池及光伏业务。财报显示，2021年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%； 　　手机部件、组装及其他产品业务的收入约864.54亿元，同比增长43.99%；二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元，同比增长36.27%。三大业务占比亚迪总收入的比例分别为52.04%、40%和7.62%。 　　在过去一年，得益于在新能源汽车市场的优异表现，比亚迪汽车销量呈现爆发式增长。官方数据显示，2021年，比亚迪全年累计销量超74万辆，同比增长73.34%；其中，新能源汽车累计销售约60.38万辆，同比增长218.3%，占比亚迪2021年全年汽车销量约81.59%。 　　而进入2022年后，比亚迪更是加快了旗下新能源汽车的投放节奏。“比亚迪将加速在乘用车领域推陈出新，不断完善新能源汽车产品矩阵，并依托王朝网及海洋网等多渠道平台提供更优质的产品和服务。” 　　比亚迪方面表示，未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个板块构成，并将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50万~100万元以上。 　　图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 　　值得一提的是，比亚迪的高光表现也成功吸引到资本大佬的关注。因连续押中特斯拉、Zoom、比特币等而被封为“女版巴菲特”的凯瑟琳·伍德（Catherine Wood），日前通过其成立的方舟投资公司连续购入比亚迪在美国OTC（场外交易市场）交易的股票，两日合计增持超6万股，总计持有33万股比亚迪OTC股票，价值超过1400万美元。 　　而在A股市场，比亚迪（002594.SZ）最新市值逼近7000亿元大关，约为汽车行业上市公司平均市值的50倍。截至3月30日收盘，比亚迪股价报237.02元/股，上涨2.61%。 　　但需要注意的是，受原材料成本上涨等因素影响，比亚迪的汽车业务在2021年出现“增收不增利”的现象。据财报数据，2021年比亚迪汽车及相关产品毛利率为17.39%，同比下降7.81个百分点，创近14年最低。 　　营业成本分析来看，2021年，比亚迪汽车及相关产品的成本同比上涨了47.90%。比亚迪也曾在其半年报中表示，公司生产所需主要原材料包括钢材、塑胶及其他金属原材料，如锂、钴等，原材料价格的波动直接影响主营业务的生产成本，进而对经营业绩产生一定影响。 　　另外，财报显示，2021年比亚迪新能源汽车的补贴收入合计为58.67亿元，计入当期损益的政府补助为22.63亿元。这或意味着，扣除政府专项补贴后，比亚迪2021年实际盈利仅为7.82亿元。有观点认为，随着2022年后政府新能源汽车补助结束，比亚迪的盈利能力或将面临考验。 　　“长期来看全行业的成本增加，将进一步构筑比亚迪的竞争力。上游原材料涨价对全行业形成压制作用，对整车厂成本管控能力提出更高要求。特斯拉、比亚迪等行业龙头开启提价周期，意味着行业龙头已经开始用品牌力对冲成本影响，行业开始加速洗牌出清，有望实现格局优化。” 　　中信建投在相关研究报告中表示，比亚迪当前新车交付量为其提价前的历史订单，预计提价对其盈利能力的改善有望在三季度体现。在饱和交付、需求旺盛的情况下，提价将使订单转化为更强盈利。 　　王传福解释比亚迪名字由来3 　　在《腾讯新闻酌见》栏目中，当被问及“为什么会取名叫比亚迪”时，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示， 深圳企业很多，起两个字的名字不容易通过 ，可能取五个名字，最后一查全有了。 　　王传福称，那就只能取三个字， “比亚迪”这种比较怪，比较怪的话就很容易通过 。 　　了解到，王传福坦言， 成立的时候，能不能活下去也不知道 。企业成长后必须要做包装，就用了拼音“BYD”，后来就慢慢成了“Build Your Dream（成就梦想）”。 　　目前，比亚迪已成长为年营收数千亿元的行业巨头。财报显示，比亚迪2021年营收 2161亿元，同比增长38.02%；归属上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%。 　　此外，作为全球新能源汽车销量最高的品牌之一，比亚迪汽车2021全年累计销量 740,131辆，同比增长73.34%。其中，2021年全年累计新能源汽车销量604,783辆，同比增长218.3%。

比亚迪的港股和a股区别是：A股比亚迪包括比亚迪股份有限公司全部业务， H股的比亚迪股份是不包含比亚迪电子业务的。H股的比亚迪电子仅仅是指比亚迪电子部业务，不包括汽车等业务。比亚迪同时在国内和香港(HK)上市，所以有A股和H股的区分，两个市场不同，交易机制也不一样， 港股和A股交易时间的区别如下：A股设有涨跌停板制度，在联交所市场，则不实行涨跌停板制度。A股是T+1交易，而且港股是T+0，日内无限制交易。市场的成熟度来说，港股相对更成熟一些。比亚迪A股代码：(SZ:002594)目前股份是186元附近 。比亚迪股份港股是：(HK:01211)目前股份是193港币附近 。无论是以A股还是以H股的价格乘以总股本来计算上市公司的总市值显然都有失公允，目前证监会采用的计算方法则是按照H股的股本和市价先计算H股部分的总市值，然后再将剩下的A股无论流通与否全部按照A股市价计算总市值，然后将两部分累加得到一家上市公司的总市值。

2594是在国内A股上市的代码，01211是在香港上市的代码交通运输设备制造业 ｜1028241.10｜ 195842.30｜ 19.05｜ 45.61｜在经营管理里有这一项

比亚迪2021年营收同比增长38% 　　比亚迪2021年营收同比增长38%，在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，实现新能源车连续9年国内销量第一。比亚迪2021年营收同比增长38%。 　　比亚迪2021年营收同比增长38%1 　　3月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布了2021年全年业绩报告。 　　报告显示，2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。 　　 全年新能源销量破60万台，将拓宽高端市场 　　根据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。 　　在产业发展的大趋势下，比亚迪迎来了第100万辆新能源汽车的下线，2021年全年新能源汽车突破60万台，同比增长218.30%，新能源车连续9年国内销量第一。 　　其中，比亚迪汉全年销售约11.77万辆，去年8月底上市的比亚迪海豚，于12月月销破万，跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十。 　　值得一提的是，2021年比亚迪还推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型，带动DM车型全年累计销售约27.29万辆。 　　威尔森数据显示，比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。据悉，2022年，比亚迪还将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50~100万元以上。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。 　　 全产业链优势凸显，布局海外 　　得益于研发上的不断加码，目前比亚迪已拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。在全球疫情、原材料价格上涨的背景下，手握全产业链核心技术是比亚迪的底气所在。 　　财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。 　　电池业务方面，刀片电池加速了磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透。据了解，随着不断扩大开放共享，全球众多汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。 　　半导体业务方面，比亚迪半导体汇集功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等全方位解决方案，覆盖车规级、消费电子、家电等领域，芯片产品在多个关键性技术指标上优于市场主流产品。目前，比亚迪半导体拆分上市项目正在稳步推进中。 　　另外，比亚迪电子于安卓大客户的业务份额持续提升，与北美大客户的业务布局持续加强；新型智能产品板块快速铺开，智能家居、游戏硬件、无人机等产品出货量持续增长；汽车智能系统产品出货量大幅增长。 　　商用车方面，2021年全年销售破万辆。其中，新能源客车实现销售5772台，并迅速出击7米及以下小型客车市场，取得该细分领域销量第一、市占率第一的成绩。放眼全球，比亚迪斩获英国、哥伦比亚等国家大量订单，相继为日本、新西兰、德国、瑞典等国家带去纯电动出行新体验。 　　与此同时，比亚迪乘用车正式布局海外市场。2021年上千台唐EV在挪威完成交付，旗舰轿车汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚等拉美各国。 　　据券商测算，2020-2030年，中美欧三大市场新能源汽车的年复合增速分别可达22.5%、36.7、19.7%，新能源汽车处于高速发展期。在此背景下，深耕新能源领域多年的比亚迪，有望迎来销量和业绩的持续突破。 　　比亚迪2021年营收同比增长38%2 　　因原材料涨价，比亚迪（002594.SZ）去年的“钱包”被压扁了。 　　3月29日晚，比亚迪发布了2021年全年业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。 　　据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。今年1~2月，比亚迪新能源汽车销量为18.15万辆，同比增长494.28%。 　　比亚迪新能源汽车销量快速攀升，与多款车型热销有关，其中包括去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。 　　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能更快。过去一年来，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎来技术、产品和市场的爆发。 　　同时，他认为，也要清楚看到，行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。行业越是高速发展，越要居安思危、稳中求进，坚持用技术创新解决发展难题。 　　虽然新能源汽车销量和营业收入大涨，但是比亚迪去年净利润下滑近三成，被认为与原材料价格快速上涨有关。面对诸多挑战，比亚迪加大研发投入，提升全产业链核心技术。财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。 　　然而，面对动力电池原材料价格快速攀升，比亚迪仅靠技术创新还难以招架，今年以来已经两次上调新能源汽车价格。今年 1月21日，比亚迪宣布新能源汽车涨价1000~7000元不等。不到两个月时间，比亚迪又于3月15日发布了价格调整的信息，宣布王朝网和海洋网相关新能源车官方指导价上调3000~6000元不等。 　　不仅是比亚迪，特斯拉、小鹏汽车等约20家新能源车企都纷纷上调价格。新能源汽车集体调价，主要是锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的"锂为例，锂价在2021年初价格大约为5万元/吨，而今年3月一度突破50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。 　　不过，当前新能源产业链上下游的博弈状态加剧，碳酸锂价格上涨势头出现放缓。无锡盘碳酸锂 2204 合约上周下跌 1.5%至 46.7 万元/吨，业内人士认为，目前随着碳酸锂产量的逐渐释放，市场供需关系得到缓解，预计短期碳酸锂价格将止涨维稳。 　　比亚迪2021年营收同比增长38%3 　　2022年3月29日晚，比亚迪股份有限公司发布了2021年全年财务报告。 　　财报显示， 2021年比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%；向全体股东每10股派发现金红利1.05元。 　　对于利润下滑的原因，比亚迪曾在2021年中期报告里称，受大宗商品等原材料价格上涨影响，集团整体盈利能力受到一定影响。 　　根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国汽车的产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比小幅增长3.4%和3.8%。2021年比亚迪产销量分别为74.75万辆和72.13万辆，同比分别增长73.06%和82.80%。 　　中国新能源汽车市场的产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍。2021年比亚迪新能源汽车产销量分别为60.71万辆和56.29万辆，同比分别增长213%和245%，市场占有率达17.1%；公司2021年新能源补贴收入合计58.67亿元。 　　财报显示，2021年比亚迪总收入中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约864.54亿元，同比增长43.99%；二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元，同比增长36.27%。三大业务占本集团总收入的比例分别为52.04%、40%和7.62%。 　　研发方面，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，研发投入占营业收入比例为4.92%。研发人员数量约4万人，同比增加31.52%。 　　研发上的不断投入，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p技术平台、e平台3.0等核心技术，推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。 　　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，汽车行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。

比亚迪的全称是，比亚迪股份有限公司；控股股东，HKSCC NOMINEES LIMITED；实际控制人，王传福先生；行业类别，交运设备，汽车制造业。比亚迪办公地址，深圳市坪山区比亚迪路3009号；注册地址，广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号；深圳证券交易所主板上市，证券代码，002594。比亚迪，董事长（法人代表、总经理），王传福先生；注册资本(元)，29.11亿；员工人数，288186人；董秘，李黔先生；证券事务代表，程燕女士；吴越先生。比亚迪的主营业务，锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售；3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售；货物及技术进出口(不含分销、国家专营专控商品)；作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商。从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务；电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售；汽车电子装置研发、销售；新能源汽车关键零部件研发以及上述零部件的关键零件、部件的研发、销售等。事件：公司发布2022半年报，2022年上半年公司实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%，实现归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%。其中2022Q2营业收入837.82亿元，同比增长67.92%，环比增长25.38%，归母净利润27.87亿元，同比增长197.67%，环比增长244.74%。投资摘要：2022H1公司营收和净利润均创历史新高。分业务看，汽车及相关产品收入1092.67亿元，同比增长130.31%；手机部件及组装收入410.70亿元，同比下降4.78%。2022H1公司汽车销量646399辆，同比增长162%，其中新能源乘用车销量638157辆，同比增长324.8%，市占率24.7%，较2021年提升7.5pct，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先。2022H1公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量34.042GWh，同比增长168%，其中动力电池装机量23.78GWh，随着电池外供上量和储能需求爆发，我们预计全年电池装机量将高达100GWh。手机及笔电组装业务下游需求疲弱，公司电子板块整体业绩承压。在芯片紧缺、原材料涨价背景下，公司各项业务毛利率小幅下滑。2022H1汽车及相关产品毛利率16.3%，较上年同期下滑1.73pct；手机部件及组装毛利率6.08%，较上年同期下滑0.92pct。下半年芯片紧缺有望得到缓解，原材料价格有望回落，随着规模的进一步扩大，公司各项业务毛利率有望企稳回升，盈利能力继续大幅提升。8月插混车型销量强势增长，份额同环比提升。8月比亚迪插混乘用车销量为9.13万辆，同环比+203%/+12%，占比52%，同环比+3/2pct，2022年1-8月累计销量48.72万辆，累计同比增长335%；纯电乘用车销量为8.27万辆，同环比+172%/+2%，占比48%，同环比-3/-2pct，2022年1-8月累计销量48.72万辆，累计同比增长227%。新车型迅速上量，在手订单饱满。汉家族8月销2.60万辆，同环比+188%/+1%；唐家族8月销1.08万辆，同环比+73%/-8%；宋家族8月销4.25万辆，同环比+140%/+10%。新车型中，驱逐舰05月销量8725辆，环增16%；海豚7月销23469辆，环增12%；7月上市的海豹预售订单已超6万台，订单饱满，9月上市的唐DM-p、DM-i上市5小时累计订单超过3.5万辆。公司研发投入持续增加。2022H1研发投入64.7亿元，同比增长46.63%。在纯电混动双擎驱动下，公司已掌握刀片电池、CTB技术、DM混动、e平台3.0等核心技术，建立起于新能源汽车领域的全球领先优势。动力电池领域优势，在动力电池领域，集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，分别应用于电动商用车和电动乘用车领域，解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。目前，集团已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。2015 年度，公司实现营业总收入800.14亿元，同比增长37.49%；实现归属于上市公司股东的净利润28.29亿元，同比增长552.63%。2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）。8月，比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。

当一个巨人奔跑起来的时候，“杀伤力”是惊人的。近日，比亚迪（SZ.002594）发布了2022年财报，因为此前上市公司已经发布了业绩预告，所以对于其“炸裂”的业绩，外界已有预期，但在看完比亚迪的完整财报后，《车壹条》认为，在业绩炸裂的评价之外，还应该有另一个关键词——疯狂。2022年，比亚迪就像一个“大胃王”一样，趁着还无太多对手抢夺食物，疯狂进食，急速膨胀身躯，以尽可能多地抢占市场份额，所以在其财报中，我们不仅能看到其惊人的“赚钱能力”，更能看到其惊人的“花钱能力”。量利齐涨，扣非净利翻11倍财报显示，2022年，比亚迪营业收入4240.6亿元，同比增长96.20%；净利润为166亿元，同比增长445.86%；扣非净利润为156亿元，同比翻了11倍多。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为3246.9亿元，同比增长151.78%，占总营收比重为76.57%，而2021年其所占比重为59.66%；手机部件、组装及其他产品营业收入为988.2亿元，同比增长14.30%，占总营收比重从2021年的40%降至2022年的23.3%。销量方面，比亚迪全年整车销量为180万辆，同比增长149%；新能源车销量为178.8万辆，乘用车为178.2万辆，商用车为5839辆。两者的销售收入分别为2722亿元和78.7亿元，分别同比增长242.8%和19.06%。虽然比亚迪的财报中包含手机部件、组装及其他产品的业务，但从汽车业务的相关表现还是能够明显看出，汽车业务不仅已经成了上市公司绝对主力的业务，而且在2022年实现了量利齐涨。2022年，比亚迪单车收入达到了18万元，新能源乘用车单车收入为15.3万元；汽车业务毛利率为20.39%，比上年同期提升了3.69%。如果以包含手机业务的净利润和扣非净利润粗略计算的话，比亚迪去年单车净利润和单车扣非净利润分别为9222元和8666元，当然考虑到包含手机业务的净利润，所以这一数据比真实数据会偏高一些。即便如此，比亚迪的毛利率水平已经是新能源车企中名列前茅的了，而分季度来看，去年四个季度企业的销量、营收和净利润是在逐季度走高的，而且四季度汽车业务毛利率达到了22.83%，环比三季度提升了0.07%，这说明企业的盈利能力也是在逐季度走高的，这背后是去年比亚迪汉家族、海豹等更高端车型的逐步上量和其销售结构的持续改善。不过，必须注意的是，比亚迪优异的业绩背后，还有着巨额的补贴做支撑。财报显示，公司2022年新能源补贴收入合计104亿元，如果这笔补贴计入2022年业绩，那么比亚迪156亿元的扣非净利润，恐怕还要减掉这104亿。即便补贴有滞后，是分批计入的，以2021年上市公司59亿元和2022年104亿元的补贴来看，比亚迪2022年净利润的“水分”也不算小，这说明当前新能源车想赚钱确实还比较难。支出猛增，在建工程一年增620亿比亚迪销量的爆发式增长伴随着支出猛增，而且是全方位的增长，从“三费”到员工数量再到在建工程和存货，都呈现出令人瞠目结舌的增长。首先来看三费，2022年，比亚迪销售费用为150.6亿元，同比增长147%，销售费用率为3.55%，官方称增加原因主要是本期售后服务费及职工薪酬增加所致，其中售后服务费为65亿元，同比增长441%；职工薪酬为34亿元，同比翻倍增长。管理费用为100亿元，同比增长75.25%，费用率为2.36%，主要是因为职工薪酬和物料消耗增加，其中职工薪酬为69亿元，同比翻倍增长。受益于汇兑收益和利息收入增加，比亚迪2022年财务费用减少16亿元。研发费用为186.5亿元，同比增长133.44%，主要原因也是职工薪酬和物料消耗增加；其中员工薪酬为104亿元，同比增长181%，物料消耗为52亿元，同比翻倍。研发总投入为202.23亿元，同比增长90.31%，占营业收入的比重为4.77%，比上年同期下降0.15%。其次来看看员工成本，从三费来看，员工薪酬增长明显，这与比亚迪2022年员工规模的快速膨胀可以对应上。2022年，上市公司员工数量达到了惊人的57万，而2021年这一数字为29万人，数量翻倍增长，这样的员工规模堪称汽车行业的“巨无霸”。作为对比，去年销量规模超过230万辆的吉利控股集团，全球员工数量也不过12万人，仅为比亚迪员工规模的五分之一左右。对于这样的情况，不知道该感慨比亚迪是解决就业的一把好手，还是该担忧其自动化率偏低好。但可以肯定的是，如此大的员工规模，一旦经济复苏带来用工成本增加，比亚迪的人力成本也将迅速增加。再来看看在建工程，为了实现销量的持续高速增长，比亚迪必须快速提升产能，所以全国建厂的动作是必不可少的，但其规模依然是令人惊叹的。2022年，比亚迪在建工程预算数高达1233亿元，比很多整车企业全年的营收还要高，当年增加620亿元，其中390亿元转入固定资产，年末余额为373亿元。固定资产方面，比亚迪2022年年初账面价值为612亿元，年末账面价值为1312亿元，净增707亿元。在投资活动产生的现金流量中也能感受到比亚迪的大手笔，2022年，比亚迪投资活动现金流出1339亿元，同比增长130%；其中购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金为975亿元，同比增长161%；投资活动使用的现金流量净额为流出1206亿元。最后来看看存货，2022年，比亚迪存货账面价值为791亿元，同比增长82%；其中原材料173亿元、在产品268亿元、库存商品318亿元、周转材料32亿元。虽然以比亚迪目前的体量，存货多一点也是正常的，但是如果这其中的原材料是去年高价采购的诸如碳酸锂、正极材料等原材料，那以今年的价格来看，恐怕上市公司会有一笔不小的计提。此外，上市公司2022年负债也有明显增长，达到3725亿元，比上年同期增长1810亿元，接近翻倍，其中应付账款高达1404亿元；资产负债率为75%，不算低的水平。继续狂飙，2023年目标360万辆综合上述数据来看，比亚迪的发展节奏是“大干快上”，先抢了蛋糕再说，进入2023年，比亚迪仍要继续狂飙。在财报发布后的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，今年比亚迪的目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。其中腾势年底要实现月销2万辆，腾势D9瞄准月销1万辆。比亚迪会继续加码研发，未来2-3年，还是会用人海战术，用大量的研发人员，保持颠覆性迭代的能力，拼工程师、拼垂直整合能力、拼市场战略、拼规模优势，“至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来”。智能化方面，比亚迪未来会与英伟达合作，推出加价5000左右的选配辅助驾驶功能。他强调，在行业转型变革中，最重要的是“快”，要以行业变化速度为先，还要有核心技术，仅仅是拼装肯定搞不过别人，要有真正的核心技术，还要有准确的战略判断，内心要坚定，燃油车已经不行了，同时卖电车和燃油车是不可能卖好的，犹豫和模糊是大忌。“快是第一，技术是第二，战略是第三，这三点决定了改朝换代后未来的份额。”王传福表示。【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪燃油车官宣停售 　　比亚迪燃油车官宣停售，这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。 　　比亚迪燃油车官宣停售1 　　随着油价的上涨，新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐，尤其是在4月3号的时候，比亚迪公布了三月的销量的时候，再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识，总销量突破了10万辆，而且全部是新能源车型，但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。 　　取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界，非常的亮眼，在刚刚过去的三月份，比亚迪的乘用车销量达到了104338辆，同比增长了160.9%，其中 DM插混销售了50674辆，同比增长了615.2%，EV纯电销售53664辆，同比暴涨了229.2%，估计就是因为这样的销量暴涨，才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。 　　自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企，从比亚迪公告的产销快报上看，之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。 　　停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务，虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障，以及生命周期的零配件供应，这一点还是比较的贴心的。 　　比亚迪三月份如此的销量成绩，着实让其他新能源车企羡慕，和其他新能源车企相比，尾翼表现好的就是广汽埃安，三月的销量20317台，再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定，连续多月达到了1万多的交付量。 　　其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台，同比增长了202%，理想汽车的3月份销量为11034台，和去年的3月份相比同比增长了125.2%，再接着就是哪吒汽车，三月份的销量为12026台，同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台，第一次突破了万台的大关，真的是可喜可贺。 　　蔚来的汽车三月份的销量为9985台，同比增长了37.6%，极氪汽车三月份的销量为1795台，第一季度累计交付了8241台，合创汽车三月的销量为1689台，岚图汽车的三月份销量为1400台，第一季度的累计交付3693台，比亚迪和这些新能源的车企的数量相比，简直是真的太牛了，真的是让人大开眼界。 　　比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的，到今天刀片的电池已经发展到了1.5代（也有可能已经推出了2.0代），在安全的保障上也是获得很多消费者的认可，因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候，把安全放在首要位置。 　　因此，在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车，当然比亚迪也不负众望，也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐，也成为了热门的车型。 　　比亚迪燃油车官宣停售2 　　4月3日晚间消息， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。 　　这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持，并认为新能源汽车的发展已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。 　　“有了DM-i确实不需要燃油车了” 　　“新能源卖得太好，产能跟不上，把燃油车停产了” 　　“比亚迪新能源汽车销量占比高，专心生产新能源汽车挺好的” 　　“国货之光，燃油车说停就停，给新能源让路，希望越做越好！” 　　比亚迪方面表示，停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的， 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。 　　比亚迪之所以敢在当前做出这一决定，与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。 　　根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.97%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。 　　单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是最佳方案。 　　2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。 　　充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示，2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员达到4.04万，同比增长31.52%。 　　比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。 　　比亚迪燃油车官宣停售3 　　4月3日晚间，比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。 　　随后，#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一！ 　　比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。 　　对此，乘联会秘书长崔东树快评说：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。 　　我朋友圈某传统车企人士也直呼：“来得这么快！” 　　比亚迪的这番操作，也激起了网友热情的讨论！ 　　支持声挺多，认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有，认为还为时过早，电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看，比亚迪放弃的是纯燃油车，选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为，比亚迪凭借DMi的优势，可以“不需要燃油车了”。 　　对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言，比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高，越早转型越有利；二是其燃油车销量并不高，而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。 　　张翔表示，新能源汽车是未来的发展趋势，也是投资的热点，特斯拉等车企销量远不如大众，但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。 　　崔东树也认为，由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。 　　 月销首度破10万 　　 纯电、混动比例基本持平 　　技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一，其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。 　　数据显示，过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。 　　今年以来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万辆，同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。 　　这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是，比亚迪3月纯燃油车销量为0，销量全部由插混和纯电两条产品线贡献：3月DM插混车型销售50674辆，同比猛增615.2%；EV车型销售53664辆，同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。 　　看来，涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且！4月宣布3月起停产，比亚迪是“先停产，再官宣”，不愧是新能源汽车大佬，说干就干啊！ 　　 王传福：大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策 　　由此看来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时，比亚迪已经停产纯燃油车。 　　他在发言中表示，新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且，新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年，行业进入一个市场化发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。 　　“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说，一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。 　　“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢”、“越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。”…… 　　王传福最后说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话，比亚迪的决策考量可窥一斑。

002594比亚迪，如果5年前买入比亚迪的股票，也就说2015年，当年的低点买入到现在盈利接近100%，但是如果当年的高点买入到现在还是亏损的。如果是七八年前买入的，那么所有的人到现在都是盈利的，平均盈利都在100%以上。

3月30日，资本邦了解到，比亚迪(002594.SZ/01211.HK)公布2021年年度报告。 2021年，比亚迪营收2161.42亿元(人民币，下同)，同比增38.02%;归母净利润30.45亿元，同比降28.08%;归母扣非净利润为12.55亿元，同比下降57.53%;基本每股收益1.06元/股，同比下降27.89%。 分产品来看，比亚迪营收主要来自三部分，其中贡献最大的是 汽车 、 汽车 相关产品及其它产品，占比52.04%，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93%;手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99%;二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27%。三大业务占集团总收入的比例分别为52.04%、40.00%和7.62%。 研发投入方面，2021年公司研发投入金额为106.27亿元，同比增24.2%。年报显示，其研发主要投入的项目有刀片电池技术、储能产品、DM-i 超级混动、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等。 此外，截至2021年12月31日，集团已使用年内两次配售事项所得款项净额约3.62万亿元，其中( i ) 约223.7亿元用于研发投入及一般企业用途;(ii )约92.16亿元用于偿还带息债务;及(iii )约 46.46亿元用于补充集团营运资金。 新能源车市场占有率达17.1% 就 汽车 销量来看，2021年比亚迪 汽车 共销售72.13万辆，同比增82.8%;其中乘用车销量为71.34万辆，同比增83.9%。 新能源 汽车 方面，年报显示，比亚迪2021年共有新能源乘用车产能60万辆，产量为59.7万辆，销量为55.5万辆，销售收入为794.18亿元，在总体 汽车 及相关业务营收中占比高达70.6%。年报还显示，2021年比亚迪新能源补贴收入合计58.67亿元。 12月单月，比亚迪销量创下 历史 新高，根据中国 汽车 工业协会公布的数据，2021年该集团新能源 汽车 市场占有率达17.1%，年内增长近8%。协会数据显示，2021年新能源 汽车 市场呈现出爆发式增长，全年产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍，全年渗透率大幅攀升八个百分点至13.4%。 多元化布局持续导入新业务 就业务结构来看，比亚迪在年报中称，目前集团业务横跨 汽车 、IT、新能源三大领域。 在 汽车 领域，已发展出王朝网和海洋网等多渠道平台，插电式混动方面，「DM-i超级混动」车型「秦PLUSDM-i」、「宋PLUSDM-i」和「唐DM-i」相继上市;纯电动 汽车 领域，搭载「e平台3.0」的首款车型「海豚」自上市月销量一路攀升。同时，2022年1月，比亚迪半导体分拆上市申请成功过会，上市进程正在稳步推进中。 在智能产品开发、生产及组装业务方面，比亚迪为客户提供垂直整合的一站式服务，产品覆盖消费电子、 汽车 智能系统、物联网、机器人、人工智能及新型智能产品等领域，但不生产自有品牌的整机产品。该业务的主要客户包括华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。 比亚迪表示，年内集团聚焦提升核心业务的同时，亦坚持多元化布局，不断导入新的业务领域，产品份额持续提升。其多元化业务还涵盖智能手机、智能穿戴、计算器、物联网、智能家居、 游戏 硬件、机器人、无人机、通信设备、电子雾化、 汽车 智能系统、医疗 健康 设备等。 本文源自资本邦

1月7日晚间，比亚迪(SZ:002594)发布《2019年12月份产销快报》，数据显示，2019年最后一个月，比亚迪销量为4.32万辆，同比下降38%。去年全年比亚迪总销量为46.14万辆，同比下滑11.39%，仅完成全年65万辆销量目标的70.98%。 2019年的比亚迪并没有像2018年那般突飞猛进，不仅在销量方面大幅下滑，其同时也失去了全球新能源车企销量冠军的头衔。 1月8日收盘，比亚迪(SZ:002594)股价报收47.28元/股，下跌1.6%；比亚迪股份(HK:01211)报收38.25%港元/股，下跌1.16%。但是近几日由于相关部门领导发声和比亚迪自身电池技术“革新”，截至1月17日收盘，比亚迪(SZ:002594)股价达到57.95元/股，较10天前收盘大涨22.56%；比亚迪股份(HK:01211)股价达到48港元/股，较10天前收盘大涨25.49%。 从2008年推出F3 DM开始，比亚迪已在新能源 汽车 领域耕耘多年；并在去年12月新能源乘用车用户达到近73万。作为新能源 汽车 市场佼佼者，比亚迪一举一动备受行业和消费者关注，尤其是其受到奔驰和丰田的青睐。 进入2019年下半年，中国新能源 汽车 市场进入阶段性调整转型期，新能源补贴退坡政策持续执行。自去年7月开始，中国新能源 汽车 销量开始出现明显下滑。 作为新能源 汽车 产销大户，比亚迪受到的冲击显而易见。根据比亚迪公布的销量数据，从7月开始，其新能源 汽车 销量亦开始出现明显下滑。对此，也不乏对新能源 汽车 报以悲观论断者。 接下来， 汽车 K线将对比亚迪2019年销量情况进行具体分析，并展望该企业2020年发展情况。 一、新能源 汽车 与传统燃油车上演“大反转” 比亚迪去年12月销量同比下滑38%，达到4.32万辆，并没有因为中国以年为周期的购车高峰而出现明显好转。 引人注意的是，比亚迪燃油车业务与新能源 汽车 业务销量呈现强烈反差。去年12月，比亚迪新能源 汽车 同比大幅下滑72%，为1.3万辆，燃油车却上涨30.86%，达到3万辆，为去年全年最高值。对新能源 汽车 领导者而言，这样的反转，显得有些戏剧性，而这种趋势，从去年8月份就已经初见端倪。 整体来看，2019年，比亚迪新能源车同比下滑7.39%，累计销售22.95万辆，占总销量比重为49.7%，低于50%；而传统燃油 汽车 同比下滑15.02%，累计销售23.19万辆。 二、目标完成率仅70% 去年比亚迪总销量为46.14万辆，距离年初定下的65万辆的销量目标还差18.8万辆之多。 2018年全年，比亚迪累计销售新车50万辆，同比增长23%，这样“逆势上涨”的好成绩让比亚迪信心爆棚，于是定下了2019年销量增长30%，达到65万辆的销售目标。 然而，随着2019年6月补贴全面退坡后，比亚迪遭受很大“冲击”，暴露出比亚迪对新能源补贴过度依赖的短板。 与此同时，由于传统燃油车在过去几年有些松懈，集中精力于电动车，所以比亚迪燃油车需要持续弥补短板。 三、亟待摆脱补贴依赖症 从销量K线图可以看到，比亚迪新能源板块从2019年7月份开始出现同比下滑。 去年7-12月，比亚迪新能源 汽车 销量下滑幅度分别为11.84%、23.44%、50.97%、54.58%、62.69%、71.92%，与2019年1-6月份逐级增长形成强烈反差。 2019年3月份补贴大幅退坡消息一经确认，引发多数消费者提前购买新能源车辆，为其带来新能源 汽车 销量大幅增长，提前透支消费需求。 不过，比亚迪并没有“坐以待毙”，为安抚消费者、提振销量，比亚迪在行业内率先宣布“保价”——比亚迪承诺截止到2019年10月31日，消费者购买全系新能源车，依然能享受2018年补贴政策。 及时的“保价”措施，让比亚迪销量危机略微延迟，但是9-12月销量快速下滑，证明补贴大幅减少，依然让比亚迪独木难支。 四、加强传统燃油车攻势 虽然受到补贴等因素影响，新能源车销量步入下行区间，但是比亚迪燃油车版块已经开始低调救场。全新秦、比亚迪宋Pro等车型，在燃油版上市后，也迅速抢占燃油车市场份额。 从销量K线图可以发现，在7月份比亚迪新能源 汽车 首次出现同比下降之际，比亚迪燃油车板块已经迎来环比两连涨。自9月份开始，比亚迪燃油车型更是接过比亚迪业绩重担，同比也开始实现强势上涨，并一直持续到去年年底，9-12月，比亚迪燃油车同比增幅分别为：35.2%、37.1%、43.9%和30.86%。 最终，比亚迪2019年燃油车销量占比近51%，超越比亚迪新能源 汽车 销量。 五、两条腿走路真能实现吗？ 比亚迪在燃油车与新能源车领域并驾齐驱，两个“轱辘”跑得更快。 目前，比亚迪王朝系列已经拥有秦、唐、宋、元四款车型，覆盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场，全面覆盖燃油版、插电混合版以及纯电动版。 产品布局完善，市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态。据相关数据统计，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达47.87%，中型SUV唐全系列同比增长23.6%。2019年7月份上市的宋Pro年底累计销量9.2万辆，连续5个月销量过万。 除此之外，比亚迪还在2019年底带来了全新宋MAX、秦以及e2等车型，并计划在2020年推出王朝系列第五款产品比亚迪汉。 六、被世界 汽车 巨头选中合作 去年11月7日，比亚迪发布公告称，公司与丰田 汽车 将成立纯电动车的研发公司，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。 实际上，比亚迪与丰田 汽车 已于去年7月19日达成合作。根据彼时的合作协议，双方将共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。同时，双方还将共同研发车型所需的动力电池。 与此同时，随着比亚迪开放e平台和电动化供应链，比亚迪还希望通过规模化平摊成本，并扩大市场占有率。 七、对于比亚迪交出的2019年答卷，各大券商机构纷纷迅速做出反应。虽然2019年比亚迪全年表现并不算十分亮眼，但各大券商机构对于比亚迪持乐观态度。 其中，东方证券、华西证券、国泰君安、东吴证券、招商证券、中国银行等分别给予了比亚迪“买入”或“增持”评级。 可是，对于外资 汽车 巨头纷纷加入纯电动车市场，特斯拉实现国产并交付，比亚迪还能实现“王者归来”吗，时间很快将给出答案。

车是生活中常见的交通工具，车给大家的生活带来了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。拥有了心爱的小汽车，在外出的时候不用挤公交挤地铁了，在周末的时候还可以带着亲朋好友外出游玩，是很惬意的一件事。车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据家庭的需求购买。如果家庭条件好，拥有着较多资金，那么建议购买品牌汽车，品牌汽车更上档次，能够彰显身份。如果家庭条件一般，生活较为拮据，那么就可以购买国产汽车，国产汽车的性价比更高，而且更加优惠。比亚迪汽车受到了很多国人的喜爱，它是国产品牌，拥有着较好的口碑。比亚迪汽车的价格是很亲民的，即使是贫穷的家庭，也可以购买得起，很多家庭购买比亚迪汽车当做是代步使用。比亚迪与高管大手笔捐赠1.6亿元，她的年薪高达200万，行业内还有总裁王传富也是较为豪气的A股高管。这位女高管将钱捐给比亚迪的慈善基金会，用来开展和血液病相关的公益项目。由此可见，这位女高管真的是很有爱心，她非常的优秀，能够有这么高的收入。她有了收入并没有全部收入囊中，反而将这些收入捐出来，她是一个拥有大爱的人。因为她的慷慨捐赠，让更多患者疾病的人看到了希望。这位女高管是公司里的副总裁，她凭借着自己的努力，一步一步走到如今的位置。她不忘初心，热衷于慈善活动帮助困难的群体，改善他们的生活条件。本次转款的受赠方业务范围较为广阔，参与有扶贫济困或者是抗击疫情等活动。比亚迪的慈善基金会的官网显示，这个基金会成立期间，已经完成了很多慈善捐款以及公益项目。

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西门子1200与施耐德ATV610变近些年的水处理行业，竞争压力日益增长，越来越多厂家也逐步进入了这个行业，并且以低价竞争。我们为适应市场规律，保证合理化的开源节流，也逐步对电气进行优化，原采用模拟量输入/输出控制变频器调试，慢慢切换成modbus 485通信。以下，跟大家分享一下，利用西门子1200系列对变频器通信的案例。01 硬件准备8台施耐德ATV610系统变频器2. 西门子1214+ CB 1241 (RS485)通信板块3. 2芯屏蔽线通信线若干米4. 网线8根（变频器通信口采用网口）5. 准备USB-485通信线02 软件准备变频器参数设置因为需要手自动模式，就地频率和通讯变频器的切换，结合变频器说明书，整理了参数表，如图所示：2. Mobus_Poll软件用于单纯电脑和变频器的通信测试笔者喜欢modbus通信前，先用电脑和设置进行通信验证，确保接线和设置是正常的，再进行PLC的编程。通过上述的软件，已经正常读变频的8502地址写入50.0HZ，验证通信成功。3. PLC功能块选用通过西门子手册，可知博途有两个modbus块，这里需要注意的是，MODBUS(RTU)只适用于485模块，而我们采用485通讯板，需要采用MODBUS。这里西门子485通讯程序，官网已经有很多案例，不再详细叙述，这里主要写几个容易出错的坑。坑1：通信板，通信模块硬件识别符地址，经常傻傻分不清楚。这里选择变量的时候一定要选择CB_1241，通信模块选择CM_1241；坑2：通信起始地址该怎么填写。根据变频器的通信手册，得知，变频器的频率是参数3202这个参数，而在西门子的开始地址应该+1，即43203.这里很容易被忽略+1这个问题。附通信块实例。03 写在最后通过简单设置和编写，已经完成了PLC对变频器的485通信，但是赖工这里由于变频器较多，容易存在变频器通信中断的问题，这里跟施耐德技术也通过电话，建议将通信两端加上终端电阻150Ω左右，然后将通信时间设为30S，这里避免通信中断的问题。Modbus通信运行于各种工业现场，说明有一定的不可替代性，目前越来越来的接口更换成MODBUS_TCP,其实通信的原理还是类同，编程学的是一种思路。

板块轮动指的是板块与板块之间出现轮动上涨，从而推动大盘逐步上扬，比如，在股票上市场，前一段时间科技板块的拉升，推动大盘上涨，科技板块出现回调，银行板块却出现拉升的情况，继续推动大盘上涨。导致板块轮动的原因可能如下：1、国家战略性政策原因比如雄安新区概念的提出，导致雄安板块的个股在短时内出现大涨的情况。2、部门行业政策性原因比如，医改政策下，医药行业出台的各类新规，很多直接利好医药企业的，会直接导致医药行业板块在股市启动。3、国际国内热点事件原因比如，疫情的爆发，导致生物制药、疫情板块的上涨。4、市场预期前景类原因在股票市场上，投资者对一些新兴、具有发展潜力的企业，会加大买入，从而推动该板块的上涨，比如，人工智能、新能源汽车等等。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-09-02，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

一般来说股票激励计划对公司治理是有好处的，由于激励与约束的双重作用，公司的激励对象就需要格外努力贡献力量以达成行权条件，这对公司利润的增长非常有利，但是也有个别公司的激励可能造成竭泽而渔。股票激励指上市公司按照预先确定的条件授予激励对象一定数量的本公司股票，而限制行权是指行权条件条件。股票期权只有满足一定条件的情况下，才能兑换成股票。这些条件往往和日期，政策等息息相关，当满足这个条件的时候，就可以选择是否兑换成股票了。拓展资料：股票激励模式1.业绩股票是指在年初确定一个较为合理的业绩目标，如果激励对象到年末时达到预定的目标，则公司授予其一定数量的股票或提取一定的奖励基金购买公司股票。业绩股票的流通变现通常有时间和数量限制。另一种与业绩股票在操作和作用上相类似的长期激励方式是业绩单位，它和业绩股票的区别在于业绩股票是授予股票，而业绩单位是授予现金。2.股票期权是指公司授予激励对象的一种权利，激励对象可以在规定的时期内以事先确定的价格购买一定数量的本公司流通股票，也可以放弃这种权利。股票期权的行权也有时间和数量限制，且需激励对象自行为行权支出现金。在我国有些上市公司中应用的虚拟股票期权是虚拟股票和股票期权的结合，即公司授予激励对象的是一种虚拟的股票认购权，激励对象行权后获得的是虚拟股票。3.虚拟股票是指公司授予激励对象一种虚拟的股票，激励对象可以据此享受一定数量的分红权和股价升值收益，但没有所有权，没有表决权，不能转让和出售，在离开企业时自动失效。4.股票增值权是指公司授予激励对象的一种权利，如果公司股价上升，激励对象可通过行权获得相应数量的股价升值收益，激励对象不用为行权付出现金，行权后获得现金或等值的公司股票。5.限制性股票是指事先授予激励对象一定数量的公司股票，但对股票的来源、抛售等有一些特殊限制，一般只有当激励对象完成特定目标（如扭亏为盈）后，激励对象才可抛售限制性股票并从中获益。6.延期支付是指公司为激励对象设计一揽子薪酬收入计划，其中有一部分属于股权激励收入，股权激励收入不在当年发放，而是按公司股票公平市价折算成股票数量，在一定期限后，以公司股票形式或根据届时股票市值以现金方式支付给激励对象。

靠谱。是首批获央行颁发支付牌照的公司，允许在全国范围内从事互联网支付、移动电话支付、银行卡收单业务。银盛支付是银盛集团旗下子公司，总部位于深圳龙华，成立于2009年，是经中国人民银行批准、从事支付业务的国家高新技术企业，是广东省商务厅认定的广东省电子商务示范企业和中国支付清算协会理事单位。银盛科技服务集团有限公司（银盛集团）是一家多元化发展的金融科技服务集团企业。银盛集团具有“金融、通信、投资”三大战略板块，为中小微企业提供服务，业务涵盖支付、通信、投资、创投、融资担保、商旅、新零售等领域拓展资料1、公司主要板块业务涵盖支付业务、移动转售业务、充值业务、商旅服务、网络借贷信息中介服务、融资担保业务、跨境电商解决方案、战略投资、新零售等领域。2、金融科技板块银盛集团可提供金融科技服务，业务主要由子公司银盛支付服务股份有限公司开展。集团通过支付与场景的融合，为客户提供多元化的综合支付解决方案。银盛集团可在全国范围内为商户及消费者提供互联网支付、移动电话支付、银行卡收单业务，为用户提供综合支付服务[1]。3、通信板块银盛集团可提供通信服务，业务主要由子公司银盛通信有限公司开展，银盛通信有限公司拥有虚拟运营商的牌照（许可证编号：B1.B2-20100061），可为行业客户及个人客户提供物联网卡、固话宽带缴费服务、话费/流量充值、自由卡、境外流量卡等空充及增值服务。集团旗下物联网卡可为行业客户提供流量、语音和短信服务的物联网通信服务，为物联网设备、硬件接入移动互联网解决方案，适用于智能穿戴、智慧家庭、医疗健康、零售服务、工业物联网、智慧农业等场景应用。4、投资板块银盛集团可为用户提供股权投资、实业投资、投资管理、投资咨询等投资服务，重点投资新型战略产业，如新零售、科技金融、人工智能、新商业、新能源等领域。

华为公司内部股权计划始于1990年即华为成立三年之时，至今已实施了4次大型的股权激励计划。本文梳理了华为公司二十多年来跌宕起伏、令人艳羡的股权激励历程，并分析了其取得成功的原因和带来的启示，现分享给大家。一、创业期股票激励创业期的华为一方面由于市场拓展和规模扩大需要大量资金，另一方面为了打压竞争者需要大量科研投入，加上当时民营企业的性质，出现了融资困难。因此，华为优先选择内部融资。内部融资不需要支付利息，存在较低的财务困境风险，不需要向外部股东支付较高的回报率，同时可以激发员工努力工作。1990年，华为第一次提出内部融资、员工持股的概念。当时参股的价格为每股10元，以税后利润的15%作为股权分红。那时，华为员工的薪酬由工资、奖金和股票分红组成，这三部分数量几乎相当。其中股票是在员工进入公司一年以后，依据员工的职位、季度绩效、任职资格状况等因素进行派发，一般用员工的年度奖金购买。如果新员工的年度奖金不够派发的股票额，公司帮助员工获得银行贷款购买股权。华为采取这种方式融资，一方面减少了公司现金流风险，另一方面增强了员工的归属感，稳住了创业团队。也就是在这个阶段，华为完成了“农村包围城市”的战略任务，1995年销售收益达到15亿人民币，1998年将市场拓展到中国主要城市，2000年在瑞典首都斯德哥尔摩设立研发中心，海外市场销售额达到1亿美元。二、网络经济泡沫时期的股权激励2000年网络经济泡沫时期，IT业受到毁灭性影响，融资出现空前困难。2001年底，由于受到网络经济泡沫的影响，华为迎来发展历史上的第一个冬天，此时华为开始实行名为“虚拟受限股”的期权改革。虚拟股票是指公司授予激励对象一种虚拟的股票，激励对象可以据此享受一定数量的分红权和股价升值权，但是没有所有权，没有表决权，不能转让和出售，在离开企业时自动失效。虚拟股票的发行维护了华为公司管理层对企业的控制能力，不至于导致一系列的管理问题。华为公司还实施了一系列新的股权激励政策：(1)新员工不再派发长期不变一元一股的股票;(2)老员工的股票也逐渐转化为期股;(3)以后员工从期权中获得收益的大头不再是固定的分红，而是期股所对应的公司净资产的增值部分。期权比股票的方式更为合理，华为规定根据公司的评价体系，员工获得一定额度的期权，期权的行使期限为4年，每年兑现额度为1/4，即假设某人在2001年获得100万股，当年股价为1元/每股，其在2002后逐年可选择四种方式行使期权：兑现差价(假设2002年股价上升为2元，则可获利25万)、以1元/每股的价格购买股票、留滞以后兑现、放弃(即什么都不做)。从固定股票分红向“虚拟受限股”的改革是华为激励机制从“普惠”原则向“重点激励”的转变。下调应届毕业生底薪，拉开员工之间的收入差距即是此种转变的反映。三、非典时期的自愿降薪运动2003年，尚未挺过泡沫经济的华为又遭受SRAS的重创，出口市场受到影响，同时和思科之间存在的产权官司直接影响华为的全球市场。华为内部以运动的形式号召公司中层以上员工自愿提交“降薪申请”，同时进一步实施管理层收购，稳住员工队伍，共同渡过难关。2003年的这次配股与华为以前每年例行的配股方式有三个明显差别：一是配股额度很大，平均接近员工已有股票的总和;二是兑现方式不同，往年积累的配股即使不离开公司也可以选择每年按一定比例兑现，一般员工每年兑现的比例最大不超过个人总股本的1/4，对于持股股份较多的核心员工每年可以兑现的

虚拟股票模式是指公司授予激励对象一种“虚拟”的股票，激励对象可以据此享受一定数量的分红权和股价升值收益。在虚拟股票持有人实现既定目标条件下，公司支付给持有人收益时，既可以支付现金、等值的股票，也可以支付等值的股票和现金相结合。《中华人民共和国公司法》第七十一条 有限责任公司的股东之间可以相互转让其全部或者部分股权。 股东向股东以外的人转让股权，应当经其他股东过半数同意。股东应就其股权转让事项书面通知其他股东征求同意，其他股东自接到书面通知之日起满三十日未答复的，视为同意转让。其他股东半数以上不同意转让的，不同意的股东应当购买该转让的股权；不购买的，视为同意转让。 经股东同意转让的股权，在同等条件下，其他股东有优先购买权。两个以上股东主张行使优先购买权的，协商确定各自的购买比例；协商不成的，按照转让时各自的出资比例行使优先购买权。 公司章程对股权转让另有规定的，从其规定。

股份期权（PhantomStockPlan,PSP），又称虚拟股票计划，在非上市股份有限公司中，首先将公司所有权转化为若干虚拟股份，然后根据特定的契约条件，赋予企业经营者或劳动者在一定的时间内以某个约定的价格购买一定份额的股权（虚拟股份）的权利。期权是合同。该合同下，公司承诺分期按一定价格将股份卖/发给某人（Option(finance)）。因为价格是一定的，只要公司的潜在价值可能增加很多，期权就潜在的非常值钱，价值（即upside）和拿原始股没有本质区别。原始股是公司的股份（通常是普通股）。股份是对公司的部分所有权（Equity(finance)）。

1、08年最看好的板块：钢铁、金融、地产、消费，建议中长线布局对此板块个股超配。 2、08年大盘乐观看到8000点左右，谨慎些也应看到7000点。长线来看，权重蓝筹仍然作为超配。 3、以下个股，也许不能给我们暴利，但必将给我们08年带来稳健的回报。 （1）钢铁：首选武钢、宝钢，备选济钢、西宁、重庆钢铁。 （2）地产：首选万科A，备选华侨城、中粮地产。 （3）金融：首选招商银行、深发展，备选民生银行。 （4）消费：首选五粮液，备选友谊股份。 （5）物流：首选上海机场、大秦铁路，备选广深铁路。 （6）权重：首选中国联通，备选中国远洋。 （7）资源：首选中国神华，备选中国石化、中海油服。 （8）概念：首选股指期货、央企整合，备选税制改革、节能环保。 上述相关个股，有的目前已是较好建仓良机，有的目前还需等待回落，密切关注，仅供参考。

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通信设备板块。根据查询相关信息显示，按照东财二级行业分类的沪深股通标的统计情况来看，在所属通信设备板块中，中天科技本周沪股通净买入值行业排名55/58，最新持股市值行业排名2/58。

股权激励可以分为现股、期股、期权三种类型，不同的类型对经理人的权利义务要求不同，其激励指向也不同。在具体的股权激励设计中，可以通过六个方面因素的调节来组合不同效果的激励方案。股权激励的适用是有条件的，应该把股权激励作为引导经理人行为的手段来使用，要根据公司的不同情况来设计激励组合，提高激励效率，同时不能忽视约束的作用，不能把激励手段当作约束手段来使用。股权激励的效率同时受到资本市场、经理市场和其他经营环境的影响，在条件不适合的情况下，股权激励将发挥不了应有的作用。扩展资料：特点：1、长期激励从员工薪酬结构看，股权激励是一种长期激励，员工职位越高，其对公司业绩影响就越大。股东为了使公司能持续发展，一般都采用长期激励的形式。将这些员工利益与公司利益紧密地联系在一起，构筑利益共同体，减少代理成本，充分有效发挥这些员工积极性和创造性，从而达到公司目标。2、人才价值的回报机制人才的价值回报不是工资、奖金就能满足的，有效的办法是直接对这些人才实施股权激励，将他们的价值回报与公司持续增值紧密联系起来，通过公司增值来回报这些人才为企业发展所作出的贡献。参考资料来源：百度百科-股权激励

年初以来，a股市场动荡不安，朋友们都在瑟瑟发抖。数据显示，2月10日，a股三大指数走势分化。截至收盘，上证综指上涨0.17%，但深证成指和创业板指双双下跌。尤其是创业板指数守住2800点，收于2826.52点，全天下跌1.98%。从行业来看，中信第一产业中，消费服务、农林牧渔、煤炭分别上涨3.95%、2.71%、2.33%；而机械、家用电器、电力设备、新能源分别下降1.43%、2.03%、3.00%。市场震荡下，后市该如何布局？本基金采访了多位投研人士，他们认为，虽然指数忽冷忽热，但调整背后有投资机会，a股的春季行情可能还在路上。主流指数出现分化。春节a股行情还在路上。谈及目前的市场格局，博时基金表示，今日a股走势再度分化，上证综指震荡上行，创业板跌近2%，个股跌多涨少。今年以来，全球市场整体表现不太好，a股表现也不尽如人意。博时基金表示，在国内经济下行压力加大的背景下，中央经济工作会议再次提出“以经济建设为中心”，多项有利于“稳增长”的政策出台。宽松货币周期持续，整体流动性充裕。但a股并未如预期上涨，说明当前货币政策和流动性状况已不再是决定市场的主要因素，经济环境对市场走势影响较大。目前市场整体情绪偏弱，短期a股仍将维持震荡格局。受益政策支持的大基建板块，近期确定性相对较高，会更受资金青睐。对此，金鹰基金也认为，随着市场情绪的逐步企稳和好转，a股的春季行情可能还在路上。春节后、两会前，中国正进入“稳增长”、“政策力度适度超前”的观察期，国内流动性环境趋于宽松。美联储加息后，预计海外和国内资金面的压制因素也将消退，后续银行信贷、基金发行、自购等资金存量将有所改善。随着外资和其他资金的回归，对a股市场的信心也有望得到提振。谈及创业板的走势，融通创业板指数基金经理蔡智威直言“创业板回调迎来中长期配置窗口”。他预计2023年a股市场可能会呈现宽幅震荡的震荡行情，对创业板中长期走势保持乐观。蔡智威总结，自2023年1月以来，a股市场连续下跌，消化了过去三年牛市中一些高景气轨道的高估值。a股目前的估值水平已经回归到合理的低水平；从企业盈利能力来看，2023年a股非金融企业盈利能力将前高后低，预计2023年一季度ROE见顶，全年增速预计在个位数低位。从资产配置来看，居民资产配置向权益类资产的长期趋势不变。从结构来看，行业分化有望平衡。第一，稳增长资产。随着RRR的全面下调和房地产相关融资政策的预期放松，低估值的房地产龙头、银行、券商和基础设施链将受益于稳增长政策。二是高景气行业有望在近期消化估值后恢复强势，包括新能源汽车产业链、新基建的光伏、风电等。总体而言，蔡智威认为，目前股市估值处于适度低位，国内政策宽松，但今年企业盈利相对较弱。我们预计2023年a股市场可能呈现宽幅震荡的震荡行情，对创业板中长期走势保持乐观：一是从政策面来看，政策拐点已经出现，中央经济工作会议定调“稳”；央行1月17日的首次降息也印证了“稳增长”的持续落地。我们认为，后续货币政策和财政政策有望持续加强。其次，从指数盈利增长来看，创业板盈利增长优势有所扩大：2021年主要市场指数盈利增速普遍较高，但2023年将出现分化。创业板指数盈利增速有望远好于沪深300和整个市场；第三，从估值水平来看，经过此轮调整，2023年创业板盈利的增长与其估值的匹配度已经回归到一个性价比较高的适当水平；第四，从资产配置来看，居民资产配置向权益类资产转移的长期趋势不变。对后市不悲观博时基金也表示，近期新能源汽车板块回调幅度较大，主要是美联储加息打压全球增长板块估值，短期市场在国内强劲稳定增长预期背景下对稳定增长板块的偏好增强，当前市场缺乏增量入场资金，对新能源汽车板块形成阶段性压制。目前时间点，博时依然坚定看好新能源汽车行业的投资机会。在全球范围内，新能源汽车的政策不断增加，这符合碳中和的主题和节能减排的方向，也是中国促进消费和内需的途径之一。目前全球新能源汽车渗透率仍不足10%，行业仍有较高景气度，长期增长是确定的。此外，经过前期回调，板块估值已逐渐接近历史底部，行业基本面同时处于中短期上行阶段。博时基金认为，新能源汽车板块最黑暗的时刻已经过去，未来回调幅度不会太大。目前的估值比调整前更划算，相对更看好产业链核心龙头公司的业绩。诺德基金经理颜表示，看好的新能源汽车细分市场是——隔膜。隔膜是锂电池的主要材料之一。虽然只占电池总成本的10%，但对电池的性能和安全性起着至关重要的作用。隔膜技术含量高，设备投入大，使得行业结构相对清晰，头部企业集中度相对较高。目前隔膜有新的技术发展方向，如在线镀膜技术，可以进一步降低成本，进一步优化行业结构，产生更好的投资机会。此外，信达澳银认为，近期的调整是市场短期非理性情绪的一次集中宣泄。预计今年a股市场大幅下跌的可能性不大，大概率会继续震荡，应积极把握结构性投资机会。我们始终看好中国经济未来的长期发展及其带来的巨大投资机会。投资机会往往是在市场的波折中孕育的。应该积极拥抱优秀的a股上市公司，分享中国经济发展的红利。本文来自中国基金报。相关问答：逆周期板块是指什么? 逆周期板块是指一个企业或者行业与经济运行周期不匹配，比如经济环境好时，逆周期板块上的股票表现不一定好，通常逆周期板块有农业、医疗、影视、娱乐等。如果一个企业或者行业与经济运行周期匹配，那么就是顺周期，比如地产等。逆周期是在繁荣阶段，企业往往增加投资并且成本较高，在随后的衰退期中很可能会遭遇损失。如果能够把握这种经济周期规律，合理运用，就可以获得良好的效果。比如在繁荣阶段，应避免大幅增加固定资产投资、股权投资、大幅扩张经营规模等；在萧条期，固定资产及股权的价格均大幅下跌，此时可以逆势增加固定资产投资、购入股权、扩张经营规模等。这就是“逆周期”战略。在市场经济条件下，任何经济模式都是在波动中发展的。这种波动大体上呈现出复苏、繁荣、衰退和萧条的阶段性周期循环，即为经济周期。经济周期的波动与循环是经济总体发展过程中不可避免的现象。在繁荣阶段，企业往往增加投资并且成本较高，在随后的衰退期中很可能会遭遇损失。如果能够把握这种经济周期规律，合理运用，就可以获得良好的效果。比如在繁荣阶段，应避免大幅增加固定资产投资、股权投资、大幅扩张经营规模等；在萧条期，固定资产及股权的价格均大幅下跌，此时可以逆势增加固定资产投资、购入股权、扩张经营规模等。这就是“逆周期”战略。比如，对于航运公司来说，繁荣期运价高、需求多、航运公司效益好、货船的需求大增、货船价格上涨，如果此时大幅预定货船，等到船到手后很可能已经进入衰退期，届时运价大跌、需求下跌使得航运公司效益变差甚至亏损，而且货船价格下跌使得固定资产有所贬值。如果航运公司在萧条期量购入货船，不单成本低，而且会在未来的复苏期和繁荣期获得较好的收益。相关问答：2021年A股投资哪个板块更有前景？股市的本质，就是涨多了肯定就会再跌回来，炒股炒的是未来炒的是预期，如果股价一段时间涨的多了未来就被透支，在一个二级上市场谁都没打算拿一辈子筹码，进去拿筹码就是想要赚钱，那么赚的多了自然就会有个高抛，除了一些短线博弈的天才或高手，一般人还是老实听红哥的分析来赚钱。红哥在16年职业经验上也告诉大家，去年的牛股一般不可能成为今年的牛股，因为牛股获利筹码太多，就会逢高去了结，然后去挖掘在次能走远的，能走远就是走高的肯定应该是股价在低位。今天指数上冲无力，但我们盘面看出，云基础设施、光通信、卫星通信、云视讯和物联网相关个股领涨！我们看到通信板块估值水平相对偏低，估值低就相对安全，基金持仓处于历史低位！那么接下来他们会减仓赚的盆满钵满的高位牛股，在去加仓这些再低位的票。所以朋友们，不要去追已经走牛的板块个股，来这里逢低建仓靠谱的很市场白酒，光伏错过就错过，都没关系，这样的市场没彻底的错过，错过这块找那块。红哥在年末年初一一直提示，去逢低买进去年调整充分的5G。软件个股，最近2天表现的可以，但大多还处于低位，所以今年的牛股会出自这里，我们拭目以待、

1、含义不同干股是不需要出资金就能获得的公司的股权，准确的说应该是股权中的分红权。虚拟股其实是和实股相对应的一个概念，虚拟股就是指不需要在工商进行登记的股份。实际的股份受公司法保护，拥有分红权、表决权、处置权等等。2、拥有的人不同通常干股是给一些有关系有背景的人，比如一些从政人员、当地有威望的资源型、关系型人物，所以这些人一般是不敢或者是不方便在工商局做实名登记的，通常都是口头约定或者签署一份干股协议，到了年底了可以和实股股东一样获取分红。一般虚拟股是公司大股东给以一些关键员工的一些相当于股东的权利，比如分红权、增值权，在合同中具体约定。虚拟股一般只有实际股的部分权利而不是完整的权利，通俗的来讲就是被阉割过的股份。像华为，他用的就是虚拟受限股。实股简单的讲就是在工商局登记注册的股份，一般讲到实股还会涉及一个名词就是原始股，狭义的原始股其实就是指公司刚成立时的股份。3、法律保护不同干股不用在工商局登记，但是依据公司法的规定股权是以登记为准，只有在工商登记才会受公司法的保护，如果只是一纸协议而没有在工商局登记，则不受法律保护，他受合同法保护。虚拟股就是指不需要在工商进行登记的股份。实际的股份受公司法保护，拥有分红权、表决权、处置权等等。实股也具有法律效力。参考资料：百度百科-干股百度百科-虚拟股

第一,你必须从券商搞股票研究出生,而搞股票研究的门槛基本都是硕士博士 x0dx0a第二,搞研究的时候必须要有出色的业绩来证明你的能力,这样才会被基金公司看中 x0dx0a第三,进了基金公司也不是说你就是基金经理了,你还得从产品经理,助理做起,能力得到肯定了才有希望升为基金经理. x0dx0a想入这个行业,一开始走错了后面就难了x0dx0ax0dx0a1、非常遗憾，就象成为总统没有固定的路程一样，成为基金经理没有固定的步骤。 x0dx0ax0dx0a但是，即便如此，仍需有个职业规划。这个职业规划也许就是你所谓的“步骤”吧。你的职业规划就是成为一名基金经理吧。为此，就要提高自己的学历（而且，更为重要的是提高学力）。 x0dx0ax0dx0a在太和顾问调研的十余家基金公司的45个基金经理中，百分之百都是本科以上的学历，其中硕士占到73.3%，博士及以上11.1%。 x0dx0ax0dx0a至于学力，更是各行各业在聘用人才时关注的要点之一。美国 犹他州 瓦萨奇公司的总裁兼瓦萨奇小市值成长基金（Wasatch Small-Cap Growth）经理杰夫u2022卡登（Jeff Cardon） 当年说自己是犹他大学（University of Utah）的毕业生，在应聘到该公司时只有一个“平淡无奇的简历”。不过，他却有着极其辉煌的业绩：它的基金业绩在过去十年内比92%的小市值成长型基金都出色——很多“聪明得多”的家伙都很难做到这一点。 x0dx0ax0dx0a学历固然重要，但是一名刚从哈佛商学院毕业的MBA，未必能得到基金公司的青睐，因为他的资历可能很浅，工作经验更谈不上。 x0dx0ax0dx0a现在的基金经理在基金或投资行业的工作经验也是一项非常宝贵的财富，一般，基金经理都有6-10年的证券或投资从业经验。 x0dx0ax0dx0a2、至于课程，相对，基金经理重要工作就是 分析企业财务报表，在纷繁的资产、权益、利润和现金流量数据中发现公司的投资价值。围绕这个工作，企业会计、金融数字、商务统计学、公司财务管理是基础课程。 x0dx0ax0dx0a从事金融业，金融业的主干课程也是基础，货币银行学、金融市场与金融机构、国际金融、证券投资分析、金融法 、公司金融学、金融衍生产品概论等也必须掌握。 x0dx0ax0dx0a从这点看，你已经知道了从事本行业应该涉及的课程。可以说，相关的课程多涉猎些。而且，其他课程甚至也要涉猎一些，比如，你投资通信板块，如 大唐电信和中国联通 股票，就需要基本的通信知识，比如3G、TD-SCDMA、以及CDMA2000技术等等。投资生物制约板块 的公司，就要了解一些生物方面的知识。 当然，重点应放在金融 类课程知识上。 x0dx0ax0dx0a3、证书方面： x0dx0a一般应具备证券行业从业资格证书以及证券分析师资格。x0dx0ax0dx0a分析能力要强，有足够知识与经验，人脉资源也不能差（啊，符合这些条件做什么都行了吧），人格要高尚并有责任心（自己的想法，也要看你做哪类基金经理）。 x0dx0a一般这是很封闭的行业，要入行可以说很难，不会有太多公开招聘机会（分析员可能还有）。基本上基金经理都是从分析员做起的吧，可以上国内外的基金公司网页看看相关要求。

会的。华为是一家由员工100%持股的公司，华为员工在入职一到三年后，可视业绩情况发放虚拟股票，通常在5万股至10万股。目前，华为共有超过10万名员工持股，分红收入十分可观。2019年，华为全年工资、薪金和福利支出高达1349.37亿元，以19.4万名员工计算，华为员工人均薪酬为69.5万元。日前，华为轮值董事长胡厚昆在公司内部宣布，华为2020年持续实施股票分红，预计每股1.86元。扩展资料华为员工持股计划追溯员工持股计划，那是在1990年。当时，华为公司提出了内部融资、员工持股的概念。其中参股价格是10元，税后利润的15%用于股权分红。此后，根据经营情况，分红数额在每年均有所变动。按华为工会要求，华为员工持有的为虚拟股票。员工在入职1-3年后，可根据业绩情况发放和购买股票，享受分红权力。作为员工的一名，任正非同样参与员工持股计划。截至2019年12月31日，任正非的总出资相当于公司总股本的比例约1.04%。虽然股权占比被稀释，但任正非仍然拥有“一票否决权”。与此同时，普通员工持有的是虚拟股份，不具备投票权。因此，投票权仍然掌握在华为的核心管理团队手中。参考资料来源：凤凰网—华为确定2020年分红每股1.86元 超出员工预期

与传统的通信技术相比，量子通信技术的特点及优势体现在具有较高时效性、具有较强的抗干扰性、具有较好的保密性、所需信噪比低等。政策方面，我国出台多项政策推动量子通信发展，2021年开始实行的“十四五”规划提出，要使全社会研发经费投入年均增长7%以上，并把量子技术与人工智能和半导体一起列为重点研发对象。技术方面，中国量子通信专利数超3000项，领先美国。随着国家逐渐完善量子科技领域的顶层设计，加强技术支持，我国有望成为全球量子信息技术研究和应用的主要推动者。量子通信较传统通信优势明显与传统的通信技术相比，量子通信技术的特点及优势体现在具有较高时效性、具有较强的抗干扰性、具有较好的保密性、所需信噪比低等。量子通信线路时延几乎为零，信息传递速度快，过程无障碍;量子通信中的信息传输与通信双方之间的传播媒介无关，不受空间环境的影响，具有完好的抗干扰性能;由于量子不可克隆，成为量子密钥的基础，量子密码安全性很高，一般不能被破译;相比于传统的通信手段，同等条件下量子通信技术获得可靠通信所需的信噪比低30-40dB。“十四五”规划推动量子通信发展我国出台多项政策推动量子通信发展，2021年开始实行的“十四五”规划提出，要使全社会研发经费投入年均增长7%以上，并把量子技术与人工智能和半导体一起列为重点研发对象。在十四五建设时期要加强关键数字技术创新应用，加快布局量子计算、量子通信等前沿技术，并在量子信息等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局未来产业。我国将构建完整的天地一体广域量子通信网络技术体系，率先推动量子通信技术在金融、政务和能源等领域广泛应用。2021年3月15-3月21日通信细分板块中只有量子通信上涨3.1%，其他如移动互联、卫星通信导航、区块链、云计算、物联网均下跌。可知通信板块表现下跌，但是量子通信表现最佳，可知量子通信发展势头较好。中国量子通信专利数超3000项，领先美国2013年“斯诺登事件”发生后，我国大力研发量子通信和密钥技术，2016年，我国成功发射了世界上第一颗量子科学实验卫星“墨子号”，并获得了千公里级星地量子密钥分发、量子隐形传态以及纠缠分发等多项具有国际领先水平的科学成果。2020年美国政府提出了打造量子互联网的计划;中国也在切实建设量子通信体系，中国科学技术大学2021年1月宣布成功组建跨越4600公里的天地一体化量子通信网络。据日本信息分析机构VALUENEX，在光量子交换机等硬件相关专利方面，中国优势明显：华为公司拥有100项专利，居世界第二位;北京邮电大学拥有84项专利，排在第四位。在软件方面，中国也拥有很强的实力，中国建设了连接北京和上海的量子通信网，积累了设备开发和应用的知识经验。中国量子通信专利数超3000项，遥遥领先于美国。量子通信朝着量子互联网发展量子通信技术是未来保障信息安全的重要手段，是国家重点支持发展的行业。云计算、移动互联网、物联网、大数据等新技术、新应用和新模式的出现，对信息安全提出了新的要求，信息安全牵涉到国家安全和社会稳定，我国已将信息安全提升为国家安全战略。近年来，我国加快在量子科技领域的发展，相关的科研经费投入，专利申请布局和应用探索等方面都具备较好的实践基础和发展条件。随着国家逐渐完善量子科技领域的顶层设计，我国的量子科技行业或将快速发展，成为全球量子信息技术研究和应用的主要推动者。—— 更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国量子通信行业市场前瞻与投资策略分析报告》

　　发生水灾对这些股票是利好：医疗、电力、公路、通信、水泥、钢铁等。　　在自然灾害面前，大多数行业面临损失，如果出现大面积的严重灾害，说不定整个股市也会跟着摇摆。不过，对于几乎连年出现的南方汛情，倒是损益各显，反而成为了二级市场可以挖掘的题材。　　投资者可以从三个方面来挖掘水灾题材，一是明显收益的行业中还未出现上涨的个股；二是灾后重建中离灾区最近的基建企业；三是挖掘新的受益行业，如医药类。

律师认为这样的虚拟股票可能涉嫌证券交易行为，同时也涉嫌非法集资。因为奈雪本身属于一个奶茶品牌，奶茶品牌并没有直接进行证券交易的资格，当奈雪推出虚拟股票之后，很多人纷纷质疑虚拟股票的合法性，有些人也会把这种活动当成所谓的击鼓传花的骗局。对于奈雪来讲，奈雪需要把更多的精力放到自己的奶茶上，而不是频繁进行这种资本操作。奈雪推出了虚拟股票活动。当用户在奈雪购买奶茶的时候，用户就可以获得相应的虚拟股票，甚至可以主动进行虚拟股票的交易。如果用户想获得更多的虚拟股票的话，用户们之间可以选择自由交易，也可以选择购买更多的奈雪奶茶。在此之后，奈雪的虚拟股票将会直接推动奈雪在港股的股票的上涨和下跌，所以这个活动引起了众多网友的关注。律师表示这个活动可能涉嫌违法行为。之所以这样说，主要是因为两个方面，第1个方面是奈雪本身是否有进行证券交易的资格，第2个方面是奈雪是否涉及了非法集资。虽然那些所推出的虚拟股票本身并没有任何价值，但当用户买交易虚拟股票的时候，虚拟股票的背后可是真金白银。有人表示奈雪的活动可能涉及打擦边球的情况，所以这个行为会涉嫌违法犯罪。我的个人看法还是什么？我个人其实并不认可奈雪的这类活动，甚至会把这种活动当成恶意的资本炒作。作为一个已经上市的奶茶品牌来说，奈雪如果总是把注意力放到这种资本行为上，奈雪确实可以利用这种方式来博取热度，但这种方式也可能会让网友对奈雪这个品牌产生一定的质疑甚至反感，奈雪的行为反而得不偿失。

手机、笔记本电脑给我们生活带来了很多好处，这一切与我国通信设备的基础建设关系紧密。今天就跟大家聊一聊信维通信这家通信设备领域的优秀企业。在开始分析信维通信前，我整理好的通信设备行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：通信设备行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：信维通信的主要业务包含了移动终端天线、高性能天线连接器的生产与经营，公司主要是制造移动终端天线这个产品，手机、笔记本电脑及上网本等各类便携式移动终端通信设备是主要的应用领域。信维通信是国内领先的移动终端天线系统产品提供商。接下来就介绍一下这个公司的亮点。优势一、注重技术研发，打造多个研发平台信维通信特别注重技术方面的研发和创新。在企业的发展上坚持以技术作为发力点。公司早就建立了以泛射频技术为核心的研发平台并且遍及了国内外，创办以中央研究院为主，在国内外建立多个技术研究中心的综合研发体系，不停地促进与国内外重点科研院所的长期战略合作，获得综合性技术优势。而且，信维通信将团队建设放在了很重要的位置，让高端技术人才持续加入到队伍中，提高自主创新能力，为公司未来快速成长夯实基础。优势二、完善布局，进军被动元件行业信维通信布局磁性材料、陶瓷材料等基础材料领域，不断深化“材料→零件→模组”的一站式研发创新能力。根据磁性材料领域的情况，公司纳米晶、非晶、3D铁氧体性能非常出色，已大量用于国内外客户的无线充电产品中，大客户也非常认可硬磁材料，无线充电等产品的竞争力有望得到进一步的提升，关于功能复合材料领域，公司的UWB天线与模组的技术水平属于行业领先。同时，公司采取积极的措施促进电阻产品的研发与制造，逐渐渗透到高端被动元件行业。 优势三、全球领先产业协会成员在美国无线通信和互联网协会（CTIA）信维通信都有会员，是全球名望最高的移动生态系统协会和无线通信产业中的两家中国企业成员之一。另外，公司是全球顶尖的Center for Electromagnetic Compatibility（电磁兼容研究中心）的会员，是全球中国企业中入选该中心会员仅有的两家之一。由于篇幅受限，更多关于信维通信的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】信维通信点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看传统通信的规模特别的大，新周期内的景气度在逐步的回升。互联网基础设施在传统电信领域外另一超大规模市场，互联网基础设施的建设为通信行业提供了必要条件，对提高行业发展速度有促进作用。未来互联网应用不仅要拥有海量连接的能力，更需要拥有确定性服务的能力（指的就是海量连接、质量可定制、质量确定）。所以，网络与传输这两个要素的重要性不言而喻，两者不仅要深度地融合在一起，还需要互相补充。将来的趋势就是云网融合，设备商、运营商与服务应用提供商需要进行深度融合的环节很多，通信产业链有希望从中得到益处。由上可知，我觉得信维通信公司是通信行业的佼佼者，有希望随着行业上升而获得快速发展机遇。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道信维通信未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下信维通信现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测信维通信还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

　　 一、通信行业基金持仓市值占比提升0.13pp，达到1.60%，重仓股出现大幅调整。 　　截至2018年10月31日，通信行业基金持仓市值150.40亿元，占比1.60%，较中报持仓市值占比提升0.13pp。三季报，通信行业基金前5大重仓股分别为：烽火通信(持仓市值24.48亿元，占比流通股7.50%)、光环新网(持仓市值19.34亿元，占比流通股9.69%)、中兴通讯(持仓市值15.51亿元，占比流通股2.47%)、海格通信(持仓市值14.69亿元，占比流通股8.06%)和中国联通(持仓市值10.68亿元，占比流通股0.90%)，而中报显示的基金前5大重仓股分别为：中际旭创(持仓市值27.60亿元，占比流通股21.43%)、光环新网(持仓市值22.18亿元，占比流通股11.91%)、中兴通讯(持仓市值18.98亿元，占比流通股4.24%)、网宿科技(持仓市值18.79亿元，占比流通股10.91%)和亨通光电(持仓市值16.86亿元，占比流通股4.40%)。 重仓股出现较大调整，其中，中际旭创、网宿科技、亨通光电掉出前5大基金重仓股，烽火通信跃升为重仓股第一，海格通信、中国联通分列第四五。 　　 二、通信行业利润虽下滑，但环比改善、趋势向好，行业景气度开始向上。 　　从整个通信板块来看(中信建投数据库)，2018年前三个季度，A股通信行业整体营收6474.83亿元，同比增长9.09%，归母净利润152.65亿元，同比下降34.02%。如果剔除中兴通讯、中国联通，并表及新股情况，营收2735.58亿元，同比增长15.06%，归母净利润134.48亿元，同比下降0.4%。我们认为，通信行业整体归母净利润下滑的主要原因是：目前处于4G后周期，5G前周期的低谷期，电信运营商资本开支下行，2018年预计为2911亿元，同比下滑约6%。此外， 对比中报情况来看，前三季度整体归母净利润虽然也在下滑，但环比改善，趋势向好 (上半年通信板块整体归母净利润同比下滑60.77%，剔除中兴通讯、中国联通、并表及新股后，归母净利润同比下滑12.19%)。我们认为，这与上半年中兴事件影响运营商集采、上半年资本开支落后进度有关。因此总体来看， 通信行业的最低点可能已经过去，行业景气度有望不断提升。 　　 三、运营商总体平稳增长，中国移动营收下滑，中兴通讯基本面转好 　　从三大运营商来看，电信和联通平稳增长，中国移动面临压力。2018年前三季度，三大运营商合计实现营业收入10723.83亿元，同比上升2.13%；归母净利润为1175.04亿元，同比增长4.99%。中国移动营收首次出现下滑，前三季度5677.00亿元，同比下滑0.32%，联通混改取得效果，前三季度归母净利润34.70亿元，同比增长164.50%。 我们认为，随着4G用户渗透率提高到80%左右，渗透率的提升进入瓶颈期，加之在“提速降费”以及“市场竞争”背景下，运营商的用户ARPU可能会不断下滑，将给运营商未来的业绩带来压力，同时也将给资本开支的增长蒙上阴影。因此，我们认为虽然随着5G周期的来看，运营商资本开支将重回增长通道，但对于2019年的预期不宜过高。 　　从无线主备商来看，中兴通讯前三季度实现营收587.66亿元，同比下降23.26%；净亏损72.60亿元，同比下降285.92%，第三季度收入193.32亿元，同比下降14.34%；净利润5.64亿元，同比下降64.98%。三季度扣非归母净利润1.20亿元，同比下降244.58%，该口径的净利润转正反映公司的经营基本面开始转好。 　　 四、分板块来看，国企改革、专网、北斗表现较好，估值方面光通信设备、在线教育相对较低。 　　2018Q3，归母净利润增速前三的板块是：国企改革(40.33亿元，262.52%)，专网(16.89亿元、117.05%)，北斗(7.86亿元，63.44%)。说明：括号中前后数值分别表示：归母净利润，同比增速。 　　结合各板块的规模体量、归母净利润增速、毛利率及市场关注度，通信行业重点子板块的分析如下： 　　IDC与云计算行业，增速稳定，毛利率企稳，行业基本面持续向好。2018年前三季度，IDC与云计算板块营收227.50亿元，同比增长30.41%，归母净利润25.44亿元，同比增长12.40%，毛利率32.9%，同比增加0.14pp。从收入端看，行业需求还是维持较快增长态势，毛利率也比较稳定，整个行业归母净利润增速不匹配收入增速，主要还是受个别公司利润大幅下滑影响(科华恒盛、高升控股)。 　　光器件行业整体好转。因为中际旭创为2017年3季度并表，因此板块剔除中际旭创后，2018年前三季度光器件板块营收74.01亿元，同比增长12.80%，归母净利润9.42亿元，同比上升6.11%。而同样的口径，在2018年上半年，营收同比增长10.28%，归母净利润同比下滑1.88%。我们预计好转的原因还是中兴通讯恢复经营生产。 　　北斗板块增长较快，龙头效应显著。北斗板块整体前三季度归母净利润为7.86亿元，同比增长63.44%，其中军用板块为3.84亿元，同比增长25.82%，民用板块4.02亿元，同比增长128.92%。军用板块增长，主要还是海格通信拉动，其归母净利润为2.56亿元，同比增长44.09%；民用板块增长主要是合众思壮拉动，其归母净利润为2.62亿元，同比增长267.91%。 　　光纤光缆行业，利润增速下滑，毛利率也略有下降。2018年前三季度归母净利润为48.05亿元，同比增长14.17%，相比于上半年21.19%的增速，下滑比较明显；毛利率为18.75%，同比降低0.61pp。我们认为，这与上半年中国移动需求不及预期有关。 　　物联网板块，公司逐步分化，精选优质标的很重要。整个物联网板块，2018前三季度归母净利润7.71亿元，同比下滑48.95%，主要原因是宜通世纪(-5.70亿元，-454.81%)大幅亏损拉低了板块增速，其余头部的公司如和而泰(25.18%)、拓邦股份(12.70%)、高新兴(35.35%)，基本上都维持较高的增速，同时也有部分公司净利润增速在-30%至-40%区间。这符合物联网产业发展特性，行业属性重，处于不同垂直细分行业的公司，发展情况也必然有差别，而且纯物联网业务的盈利能力还较弱，还比较依赖现有业务。因此物联网板块精选优质垂直行业、优质标的很重要。 　　国企改革板块出现了大幅上升，2018年前三季度归母净利润40.33亿元，同比增长262.52%。其增速上升幅度巨大，主要与中国联通拉动有关，中国联通前三季度归母净利润34.70亿元，同比增长164.50%。 　　基于通信各公司一致盈利预测数据，计算各板块最新PE估值情况。整体来看，2018年估值较高的板块是国企改革(48)、车联网(36)、光器件(35)，估值相对低的板块是光纤光缆(13)、通信增值服务(14)、专网(15)。 　　 五、第四季度投资建议：择机布局5G、云计算与网络安全。 　　1)5G频谱发布在即，试验方案快速推进，建议围绕5G主线投资。 　　5G频谱公布时间由于流程问题，相对晚于预期，但我们预计11月份公布的概率很大。频谱划分将为5G商用奠定坚实基础，表明对5G的推动决心不改，2020年商用目标不变。此前工信部、发改委联合发布的《扩大和升级信息消费三年行动计划》也明确中国2020年启动5G商用； 　　我们预计5G宏站及室分站数或为4G的1.3倍，投资规模或为4G的1.5倍。中国5G建设起于2018年，出业绩或在2020年，其中传输侧峰值建设期或在2020-2021年，无线侧峰值建设期或在2021-2023年； 　　5G事关科技方向、大基建，决心不改，建议择机关注中兴通讯、烽火通信、深南电路、天孚通信、光迅科技、世嘉科技、中际旭创、通宇通讯、和而泰等。 　　2)云计算及IDC行业基本面持续向好，产业维持高速增长，从上半年整个板块来看，行业持续较快增长，毛利率稳定，建议关注：光环新网、深信服、紫光股份、星网锐捷。 　　3)网络安全重要性凸显，自主可控为长期大趋势，军改后国防市场回暖叠加相关核心器件国产化替代，建议关注：海格通信、中新赛克、恒为科技、振芯科技、合众思壮等。 （文章来源：中信建投）

虚拟股，又称“发起人股”或“递延股”或“红利股”，指无代价获取的股份。 其持有与普通股持有人拥有的权利不同，其持有人没有表决权，干股的盈余分配和清偿剩余财产的位序均排在其他股票之后，只有在普通股或优先股持有人的权利履行后才享有对公司资产的拥有权。它也代表公司将一些库存股，有关股份是为奖励公司管理层而保存起来，但要待管理层有一定成绩后才可获得的股份。与实际股权激励类似的是，公司授予激励对象的“虚拟”的股票，在公司实现业绩目标的情况下，激励对象可以据此享受一定数量的分红权和股价升值收益。区别在于：虚拟股票模式没有所有权和表决权，不能转让和出售，也无需工商登记。另外，虚拟股激励不同于实股激励,后者着眼于合法合规，强调静态机制；而前者更注重激励效果，强调动态机制。温馨提示：以上信息仅供参考。应答时间：2021-09-15，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

中国电信在股市中属于通信运营板块，公司的主要内容就是通信运营，和中国移动、中国联通并称中国三大电信运营商。不过中国电信在一定程度上，已经比不过另外两家，在股市里也渐渐失去了龙头的地位。1、中国电信中国电信是通信运营板块中的一个大公司，主要内容就是通信运营。其实大家对这个公司都不陌生，无论是手机卡还是家里的网络，很多人都是用的电信服务。不过从发展趋势看，这些年电信渐渐被联动和移动压制，早已失去了三大通信运营商的地位。如果真要论通信运营板块的龙头股，中国电信可能要被排除在外。不过这不单单是中国电信，其他的通信运营股票，在一段时间内差不多也是处于下滑的趋势。2、中国电信的前身中国三大电信运营商的前身都是电信局，再往前的话叫邮电局，早期只有一家，后来为了中国电信业的改革彻底分家。分家之后各自又合并了一些公司，形成了现在的局面。因为大家都是国企，所以在网上经常传出合并的消息，其实这是一个谣言，已经传了很多年，合并基本是不可能实现的。整个行业想要发展，就不可能只有一家公司。3、为什么通信板块很弱只要我们上网搜索“通信板块”，第一个弹出来的内容，一定是“为什么通信板块起不来”。其实这个现象，已经持续了很长时间，相比于其他热门板块，它确实没什么优势。不过出现这种情况，也符合行业的趋势，现在通信运营并没有什么大发展，最主要的看头还是5G。没有爆款应用出现，恐怕这样的现象难以改变。好在通信属于日常必须的东西，整体也不会太弱。

通信设备板块。通信服务的主要业务就是网络建设、外包服务、内容应用及其他等三大板块，通信设备属于通信设备板块，通信设备板块主营产品包括配线设备、光器件和网络机柜、微站电源等通信配套设备产品。

11月份武汉有光博会活动。久别之后，第十九届“中国光谷”国际光电子博览会暨论坛（2022武汉光博会）将于11月与大家隆重相见。2018年，武汉光博会将人才专场招聘会首次纳入展会同期活动，成为国内首个有招聘的光电展。2019年，武汉光博会又新增“光环奖”评选活动，开启光电产品评选的先河，引发关注和效仿；2020年，为了增强产业联动，武汉光博会开启了展前预热线上直播研讨会，展会现场同期举办首届中国激光产业大会，获得行业认可和好评。全球龙头企业同台竞技展会是企业展示的舞台，也是专业观众找寻“有缘产品”的窗口。本届光博会立足武汉产业优势，光通信板块将以F5G全光网络、光通信器件、光模块等为展示亮点；激光光学板块，全球激光光学龙头与光谷龙头企业同台展示。激光光学领域，自招展开启后，国内外激光光学企业参展势头足，行业内上市公司、专精特新企业等知名企业纷纷大力支持预定展位、扩大展位面积，目前华工科技、大族激光、锐科激光、华日激光、安扬激光、MKS、索雷博、飞博激光等。在光通信领域，F5G全光网络的行业盛宴将是今年最大的亮点之一。武汉光博会将与华为、中国信科、光迅科技、长飞、绿色全光网络联盟等机构合作，整合资源，在展会同期发布系列行业发展白皮书，举办F5G应用的主题峰会，打造一场F5G行业的标杆性盛会。

可以买， 基金股每股价格都在1元左右，只需要少量资金（约100元）即可购买。按以下方法可以购买。1、首先要了解股市中的一些行业术语，如：开盘价、收盘价、K线、均线、市盈率、除权、除息等。可以先通过网络全面的学习。2、可以通过学习研究股票行情图，进一步深化对术语和分析方法的认识。3、可以通过网络上的模拟买卖股票来对进行检验，发现不足并加以改进，慢慢总结出自己的经验。4、应该控制总资本，拿出不多于自有流动奖金的1/5来进行行投入。5、若本来应该赚钱的股票变成了亏损，这时，应该停下实际操作，认真反思，调整心态，在没有作好思想准备之前再反回到模拟炒股的步骤。

2018年年初至今，沪深300指数累计下跌28.37%，通信板块下跌33.95%。据11月2日最新收盘价，通信板块动态PE为33.73倍。重点推荐：【中兴通讯】、【烽火通信】、【高新兴】、【天源迪科】、【天孚通信】、【光环新网】、【光迅科技】、【金信诺】。

3G,电子信息板块，有一定的炒作概念，风险高，不建议参与。

这个问题问得非常好！从宏观角度看，股市大盘要普遍上涨需要大批资金来拉动，这些资金来源大概有以下几种:1、国家宏观调控有关的资金，如社保、银行、央企和证券公司响应国家号召阶段性向股市投入的资金。2、庄家的启动资金，庄家通过这批启动资金要营造出一种目标公司特别繁荣的气氛，把公司股价拉台较高，以吸引散户资金。3、散户资金，散户们跟风投资，资金倾_而出，交易量节节攀高。而无论散户是赢是亏，证券公司都有手续费赚，所以券商整天都营造活跃交易的气氛，鼓励大家多多炒买、卖股票。这些资金的进入，一时期大盘走高，投资者信心暴涨，股市泡沫就会越来越大。庄家们在一定时期就开始逐步撤出资金，大赚一把，而大多数散户们傻傻的等着赔钱吧。股市高潮过去了，庄家们普遍赚疯了，而受伤的却是散户。某些单项股票的套钱逻辑与此不同，有机会再给大家介绍吧。以上仅供参考。股市上涨我们到底赚谁的钱？首先，股市其实也是实体经济，我们投资股票，就是投资股权，你买入这只股票，那你就是上市公司的股东，如果上市公司每年都能稳稳的盈利，内在价值不断提升，股权价值也随之提升，当然那你也就能跟着赚钱。【通俗的讲】股民赚的钱来自:别人赔的钱+低卖高买＋投机和投资。因为几乎所有买卖都是靠差价获利，买卖股票也是如此，炒股获取利润的方式主要是赚取差价，其实操作也差不多是低买高卖。比如你花1000元买了100股，一周内大涨就涨到了20元，你持有的100股就市值2000元，于是这时你就准备卖掉，那你就赚1000元了。换言之，也相当与你低买高卖，卖出的价格高于你买入的价格，在这时你卖掉之后的这个价格也依然有人买进，相当于你是赚的别人的钱。假设:如果股市中只有你和我两个人，如果你赚了，那么我就赔了，你差不多赚多少我就赔多少。股市就像是一个相互博杀的战场，如果你想要赚钱，那么你就要想办法让别人怎么赔钱，上涨的时候也不可能所有股民都赚钱，也有人赔的血亏无归。【准确来说】股市中有三条赚钱途径：1、赚上市公司的钱。2、赚央妈的钱。3、割韭菜的钱。其实也不必太纠结股民赚谁的钱，能真正赚到手才是实际，是不是呢。股市上涨了赚的是市场的钱，因为在股市想好的时候人们会更乐观，对股票的估值会更高，牛市持股，熊市持币。如果赚的钱，卖出才能盈利，否则都是纸上富贵，最近看了太多胡股民晒收益，我曾经也喜欢晒，现在不晒了，因为很打脸，只要您一天不出市场，里面的钱永远不知道流向哪个地方，自己的财富就像过山车一般。太多的股民想在股市吃点肉，想在股市挣个车，买个房，说的太容易，往往事与愿违，肉没吃到，最后还被市场脱掉一层皮，太多教训了。请大家一定要控制自己的欲望，说起来容易，其实真不容易，没办法二八定律在股市几百年从未改变，很多人为了蝇头小利，丢掉了自己的本金。股市有风险，投资需谨慎，轻言股市发家致富的都是不坏好意的，不懂的可以看我发的那篇，股市犹如商人卖猴的文章，您看就懂得了。喜欢的谢谢点赞，收藏，也欢迎私信交流这个是很多新韭菜的疑问，科普一下，虚拟财富罢了，只有变现了才是真正赚到钱。说一个极端的例子你就懂了，比如某一只股票有1亿股的股本，由各个散户持有，但是今天的成交量特别低，比如只有100股，但是是以涨停价成交的，再没有其他成交，则从股票账户看，每个人都赚了10%，看起来每个人都赚钱了，然后你要10%卖，发现没人接盘，没法变现。懂了吧，其实股市财富是有交易导致的价格财富，但是要转化为持有这个股票1亿股的所有股民都能拿到实实在在的钱是不可能的。股市，忽略掉印花税和佣金的话，是个零和游戏。所以你赚的钱就是别人亏的钱。但是因为大家对赚钱的理解不同，所以会存在大家以为都在赚钱的假象，因为持有股票的那位，赚的钱只是一个以上一次成交价格定义的虚拟价值，并没有落袋为安。打个简单的比方一个村里有1000斤大米，足够大家一天的口粮。而且上级告诉大家，每天都有1000斤大米。所以大米价格稳定。突然有一天，说路断了，大米明天可能进不来，于是涨价了，有钱人抬高价格购买。大米越来越稀缺。结果第二天，说路修好了，那些囤积大米的低价出售，挨饿的挺了过来。最后就是亏的这个村子里的钱。所以股票就是一个零和游戏！基本上赚的都是散户的钱，某只股票你5元买入，8元卖出，那么你赚的钱就是你的接盘人的，因为你卖给了他，至于他会不会继续赚钱就看该股会不会继续涨了。甲10元买入11元卖出给乙，乙11元买进12元卖出给丙。丙想13元卖出发现没人买了，一直拿着到10元割肉。甲和乙挣得钱就是丙赔的钱。其实股市就是击鼓传花的游戏，最后一个接棒的人买单。你买的房子升值了赚的谁的钱？投资是一件专业性很强的事情，并不是一个客观环境变化我们就可以一定能赚到钱。市场又是博弈的零和游戏，任何时候都会有人赚钱就有人亏钱，有人亏就会有人赚钱。股民赚的都是市场上其他亏的人的钱，当然市场上有个28定律，即10个人中2个人赚走其余8个人的钱。赚的当然是后面接盘者的钱。股市就像“击鼓传花，就看谁接最后一棒！

股票配资是随着金融市场的发展应运而生：在股票市场上，资金持有者和资金需求者通过一定的模式结合起来，共同发展，逐渐就形成了股票配资这个新型的融资模式。举个例子，股民出1的资金配资机构出1-10的资金。配资机构出具独立的券商账户，交由股民独立操作，盈利归股民所有的方式。这就是股票配资。配资账户是配资机构出具。记住一定是独立的券商账户，这样的账户有一个好处。那就是这样的账户不存在不对接股市的可能，也就是可以避免虚拟盘。配资方的保证金和出资方的配资资金将组合在一起放入一个指定账户，由配资方操纵、股票配资平台会用专人来监管风险。由操盘方独自操作该账户，同时，股票配资平台会按合同规定对该账户进行风险监控，以确保其配资安全。本质上说，股票配资属于民间借贷的一种。线上平台打杆一般都在8倍以内，创业板、科创板的打杆倍数一般在5倍以内，具有极少数的平台能给到10倍。要用打杆，8倍以内就较为合适。加杠杆，首先得考虑风险，一个不小心被平仓，追悔莫及。

如果不是银行或者是银联的pos机，他们的费率都会比较低，有0.38%左右的，相对于银行等机构，还是有一些汇率上的优势。因为POS机在刷卡过程中需要与银行、银联等数据中心进行交易数据信息的传送，所以需要用到网络，而连接使用网络自然会产生费用。至于收费标准，一般是按照运营商相关的流量套餐进行收取的。银盛宝流量服务费通信板块：银盛集团可提供通信服务，业务主要由子公司银盛通信有限公司开展，银盛通信有限公司拥有虚拟运营商的牌照，可为行业客户及个人客户提供物联网卡、固话宽带缴费服务、话费/流量充值、自由卡、境外流量卡等空充及增值服务。集团旗下物联网卡可为行业客户提供流量、语音和短信服务的物联网通信服务，为物联网设备、硬件接入移动互联网解决方案，适用于智能穿戴、智慧家庭、医疗健康、零售服务、工业物联网、智慧农业等场景应用 。

法律主观：公司 高管人员所得的 纳税 筹划技巧目前,为了提高企业的管理和经济效率,许多公司都聘用高级管理人才,给予高管人员的收入形式有比公司内普通员工高得多的月工资、股票期权、年终一次性奖金和各种实物福利。如何进行税务筹划使高管人员的税负更低是许多高管人员关心的问题。笔者主要从以下几方面来探讨公司高管人员所得的纳税筹划技巧。 (一)公司高管人员工资所得的纳税筹划技巧 对于公司高管人员，其收入都很高，许多公司给高级人员每月支付较高的工资，到年终也有较高的 年终奖 金，针对这种情况，纳税筹划的技巧是把公司高管的一年收入分成两部分：月工资和年终奖，准确划分好月工资和年终奖的比例。要么削减每月的部分工资，加到年终奖;要么削减部分年终奖，分摊到每个月的工资里去。这两种“削峰填谷”的操作要视企业给高管人员工资和年终奖的多少而进行权衡确定。 (二)公司高管 股权 激励的纳税筹划 股权激励主要可以分为股票期权激励和股票激励两种形式。根据税收政策的差异以及纳税筹划的需要，按照不同的结算方式，股权激励又可以分为以权益结算和以现金结算两种形式。以权益结算是指，公司的股权激励方案最终是以股份或其它权益工具作为对价进行结算的，其最常用的工具有：股票期权、限制性股票、业绩股票等;以现金结算是指，公司的激励方案最终是以股份或其他权益工具为基础计算的现金或其他资产进行结算的，其最常用的工具有：股票增值权、虚拟股票、业绩单位等。《关于股票增值权所得和限制性股票所得征收 个人所得税 有关问题的通知》(财税[2009]5号)对限制性股票、业绩股票与股票期权在个人所得税方面的规定进行了统一。即只要公司决定其股权激励计划采取以权益结算的方式，无论授予的是股票还是期权，其纳税规定都是一致。基于此，对股权激励的纳税筹划问题，主要探讨以权益结算的股权激励计划的纳税筹划和以现金结算的股权激励计划的纳税筹划。 1、有关股权激励的涉税政策规定 (1)取得股权激励工具，如股票期权、限制性股票、业绩股票等时的税收政策规定 根据《财政部国家税务总局关于个人股票期权所得征收个人所得税问题的通知》(财税[2005]35号)的规定，员工接受实施股票期权计划企业授予的股票期权时，除另有规定外(如期权本身在授予时即约定可以公开交易)，一般不作为应税所得征税。也就是说，在授予股票期权时，一般是不产生纳税义务的。无论是授予股票期权还是直接授予股票，其纳税义务都是发生在真正取得股票时。即若直接授予股票，纳税义务马上发生;若授予股票期权，员工在接受实施股票期权计划时，不发生纳税义务，当员工行权时才发生纳税义务。 根据《关于股票增值权所得和限制性股票所得征收个人所得税有关问题的通知》(财税[2009]5号)和财税[2005]35号的规定，员工从企业取得股票的实际购买价(施权价)低于购买日公平市场价(指该股票当日的收盘价，下同)的差额，应按“工资、薪金所得”适用的规定计算缴纳个人所得税。其计算工资薪金应纳税所得额的公式为： 股票期权形式的工资薪金应纳税所得额=(行权股票的每股市场价-员工取得该股票期权支付的每股施权价)×股票数量 其应纳税额为：应纳税额=(股票期权形式的工资薪金应纳税所得额/规定月份数×适用税率-速算扣除数)×规定月份数。 (2)分红时的税收政策规定 根据现行税法的规定，员工因拥有股权而参与企业税后利润分配取得的所得，应按照“利息、股息、红利所得”适用的规定计算缴纳个人所得税。即当公司分红时，激励对象确认红利所得的实现，按20%的税率由公司代扣代缴个人所得税。根据《财政部、国家税务总局关于股息红利个人所得税有关政策的通知》(财税[2005]102号)，自2005年6月13日日起，对个人投资者从 上市公司 取得的股息红利所得，暂减按50%计入个人应纳税所得额，依照现行税法规定计征个人所得税。而对于非上市公司，则应把股息红利所得全额计入个人应纳税所得额。 (3)转让股票时的税收政策 根据财税[2009]5号以及财税[2005]35号的规定，员工将行权后的股票再转让时获得的高于购买日公平市场价的差额，是因个人在证券二级市场上转让股票等有价证券而获得的所得，应按照“财产转让所得”适用的征免规定计算缴纳个人所得税。即如果授予人将所持有的股票流通变现，则在变现的当天确认财产转让所得，我国目前对个人买卖境内上市公司股票的差价收入暂免征收个人所得税(财税字[1998]061号);对个人转让境外上市公司的股票而取得的所得以及转让非上市公司的股权，没有相 关税 收优惠，应按税法的规定计算应纳税所得额和应纳税额，依法缴纳税款。 2、股权激励的纳税筹划技巧 (1)如果实行权益结算的股权激励计划，则取得股票期权、限制性股票、业绩股票时应正确选择行权的时机。 (2)充分利用6个月的缓冲纳税期限。 根据《关于上市公司高管人员股票期权所得缴纳个人所得税有关问题的通知》(财税[2009]40号)的规定，上市公司董事、监事、高级管理人员等(以下简称上市公司高管人员)受到《中华人民共和国 公司法 》和《中华人民共和国 证券法 》对转让本公司股票在期限和数量比例上的一定限制，导致其股票期权行权时无足额资金及时纳税问题，经主管税务机关审核，可自其股票期权行权之日起，在不超过6个月的期限内分期缴纳个人所得税。财税[2009]40号中6个月期限的分期缴纳规定，不仅一定程度上缓和了存在纳税困难的高管的资金压力，还为拓展了纳税筹划的渠道。上市公司高管人员可以使用6个月内的收入，或者在6个月跨年的基础上，在《公司法》允许范围内再转让部分股份，作为纳税资金来源;此外，由于增加了6个月的缓冲期，高管人员可综合个人现金流情况、股价预期等因素，更为灵活的选择行权时间。 例如不同于一般激励对象在股价高点行权后可立即抛售获益，高管人员也可为降低行权收入的纳税基数而选择在股价低点行权，再按股权强制锁定要求，继续持有一段时间后选择适当的时点再行售出股权，减轻税负。 (3)应尽量选择境内上市公司的股权激励方案。 根据财税[2009]5号以及财税[2005]35号的规定，员工将行权后的股票再转让时获得的高于购买日公平市场价的差额，是因个人在证券二级市场上转让股票等有价证券而获得的所得，应按照“财产转让所得”适用的征免规定计算缴纳个人所得税。即如果授予人将所持有的股票流通变现，则在变现的当天确认财产转让所得，我国目前对个人买卖境内上市公司股票的差价收入暂免征收个人所得税(财税字[1998]061号);对个人转让境外上市公司的股票而取得的所得以及转让非上市公司的股权，没有相关税收优惠，应按税法的规定计算应纳税所得额和应纳税额，依法缴纳税款。 (4)获得现金结算股权激励工具，如股票增值权、业绩股票单位以现金支付的股权计划时，公司可以在年终奖的制度中将股票增值权解释成年薪或年终奖金。 以现金结算的股权激励计划包括股票增值权、虚拟股票、业绩单位等。根据《国家税务总局关于个人股票期权所得缴纳个人所得税有关问题的补充通知》( 国税 函[2006]902号)规定，员工在行权日不实际买卖股票，而按行权日股票期权所指定股票的市场价与施权价之间的差额，直接从授权企业取得价差收益的，该项价差收益应作为员工取得的股票期权形式的工资薪金所得，按照财税〔2005〕35号文件的有关规定计算缴纳个人所得税。而财税[2009]5号也明确了股票增值权也参照以上规定执行。也就是说，当股权激励计划采取以现金形式结算时，在结算的当天确认“工资薪金”所得的实现。根据《关于调整个人取得全年一次性奖金等计算征收个人所得税方法问题的通知》(国税发〔2005〕9号)的规定，纳税人取得全年一次性奖金，单独作为一个月工资、薪金所得计算纳税;由于工资薪金采用的是超额累进税率，把全年一次性奖金除以12后再确定适用的税率，能大大降低税负。上述全年一次性奖金的计算方法每年只能用一次，实务中可以把股票增值权、业绩股票单位等以现金支付的股权计划解释成具有年薪或年终奖金的双重性质，从而使用国税发〔2005〕9号的规定，这样既没有增加公司的成本，又使激励对象获得相对有竞争力的税后收入。