铁龙物流的公司现状

不是。铁龙物流是一家成立于2003年的中国物流企业，主要从事公路物流、铁路物流、海运物流、空运物流等方面的服务，铁龙物流在中国各地均设有分支机构和运营中心，并在国内外多个国家和地区设有代表处和合作伙伴，业务范围涉及物流、贸易、金融、信息等领域。

合作国家多，管理统一。1、合作国家多，铁龙物流是铁路行业探索现代物流业的示范性企业，与欧盟11个国家、41家集装箱堆场，以及中亚2个国家的规模堆场签署了集装箱堆存、维修协议。2、管理统一，铁龙物流背靠中国铁路总公司，中铁集装箱公司是公司最大股东，依靠全国铁路网络的纵横连接及统一管理，为其后续发展提供了充足的市场空间。

是。根据铁龙物流官网显示，铁龙物流是退出沪股通了。铁龙物流股东背景是中铁集装箱运输有限责任公司，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月。

不属于。铁龙物流山东省青岛市崂山区山东头路58号盛和大厦2号楼1407户，属于小微企业，成立于2015年07月10日。

成功了。2022年11月25日铁龙物流新增“国企改革”概念。公司已是混合所有制。混改成功。中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 成立于1993年2月，1998年5月在上海证券交易所上市，成为中国铁路第一家A股上市公司。

市值太低。沪股通是指投资者委托中国香港经纪商，通过联交所设立的证券交易服务公司（SPV），向上交所进行申报，买卖规定范围内的上交所上市股票。铁龙物流由于市值太低退出沪股通，铁龙物流是中铁铁龙集装箱物流股份有限公司发行的一支股票。

东航物流5.47%，铁龙物流2.55%。1、截止到2023年6月，东航物流2023年第一季度报告，报告期内，东航物流每股收益为0.48元，加权平均净资产收益率为5.47%。2、截止到2023年6月，铁龙物流2023年第一季度报告，报告期内，铁龙物流每股收益为0.132元，加权平均净资产收益率为2.55%。

张永庆：男，1961年10月出生，大学本科学历。2007年5月至2010年12月任沈阳铁路局总工程师室主任；2010年12月至2011年9月任沈阳铁路局信息技术所党委书记兼副主任；2011年9月至2014年10月任沈阳铁路局副总工程师，其中2014年1月至2014年10月同时兼任沈阳铁路局经营开发处处长；2014年10月至2016年12月任沈阳铁路局经营开发处处长；2016年12月调入本公司，2017年4月至今任公司专职副董事长。

于庆鸿：男，1963年2月出生，大学本科学历。2004年1月至2009年6月任中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司副总经理；2009年6月至2011年4月任本公司特种集装箱分公司经理；2011年4月至2015年11月任本公司副总经理兼特种集装箱分公司总经理；2015年11月至今任本公司副总经理兼沙鲅铁路分公司总经理。

王道阔：男，1975年7月出生，大学本科学历。2006年5月至2008年12月任沈阳铁路局沈阳机务段财务科科长；2008年12月至2013年1月任沈阳铁路局财务处全面预算管理科科长；2013年1月至2016年12月任沈阳铁路局财务处副处长；2016年12月至2018年11月任沈阳铁路局财务处处长兼资金结算所主任、税务管理办公室主任；2018年11月至今任中国铁路沈阳局集团公司财务部（收入部）主任兼资金结算所主任、税务管理办公室主任。

尹中升：男，1970年1月出生，博士研究生学历。2000年5月至2004年4月任本公司总经理助理；2004年4月至2013年3月任天邦膜技术国家工程研究中心有限公司董事、总经理、教授研究员级高级工程师，兼任国家发改委膜技术国家工程研究中心主任；2013年3月至今任本公司副总经理。

(600125)铁龙物流:重要事项未公告,2015年07月08日全天停牌重要事项未公告,2015年07月08日全天停牌。近期由于A股大盘下跌过快，许多上市公司连续遭遇跌停，为了避免市值进一步蒸发，上市公司纷纷申请停牌。停牌的理由多是：筹备重大事项等等。其实理由并不重要，在当前市场异常波动的情况下，选择停牌无疑是对上市公司、投资者的一种保护。避避风头，市场止跌回升了，各家公司自然又要复牌了。

公航旅和中铁集装箱都是大型企业，具有自己的特点和优势。1、公航旅作为一家航空货运公司，其业务范围涉及到航空货运、物流金融、国际贸易等领域，具有较强的国际化背景和航线资源。如果您对物流或贸易领域感兴趣，并且喜欢接触不同文化和背景的人士，可以考虑选择公航旅；同时，由于航空货运的特点，公航旅的工作可能更需要高度的责任心和灵活应变能力。2、中铁集装箱则以铁路、公路、水路等多种运输方式为一体，涵盖了不同的物流环节，并且具有国内外运输网络。如果您对物流全链条操作和管理比较感兴趣，可以考虑选择中铁集装箱；同时，由于运输方式的不同，该公司的工作可能更注重细致和耐心。因此，公航旅还是中铁集装箱哪个好的关键在于自身的职业规划和个人发展方向。可以根据自己的兴趣爱好、专业背景和未来职业发展方向进行考虑。公开资料显示，中铁快运和中铁集装箱以及中铁特货，是中国铁路总公司下属的三个专业运输公司，铁龙物流又是这三家公司旗下唯一的上市公司。

张骥翼曾任铁龙物流公司原董事、董事长张骥翼，男，1962年生，毕业于西南交通大学铁道运输专业。第十三届全国人民代表大会代表。[1]曾任铁龙物流公司董事及董事长。中文名张骥翼出生日期1962年毕业院校西南交通大学主要成就铁道部铁道科技进步奖一等奖

公司拥有与长大线接轨的沙鲅铁路支线和营口港的港前站鲅鱼圈车站，所属沙鲅铁路分公司是中国铁路首家支线股份制改革试点单位，主要从事铁路货运及临港物流业务。沙鲅铁路与哈大线在沙岗车站接轨，终止于营口港前站鲅鱼圈车站，线路全长14.17km。

铁龙物流是国有企业，铁道部下属企业。呵呵，我在11块的时候买进这个股票，给同行做个广告。

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吴琼：男，1964年2月出生，大学本科学历。2003年12月至2005年12月任中铁集装箱公司计财部副部长；2005年12月至今任本公司副总经理兼财务总监。

上市公司：铁龙物流（沪市代码600125）股东背景：中铁集装箱运输有限责任公司中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身为大连铁龙实业股份有限公司。1998年5月，公司在上海证券交易所挂牌上市，股票简称“铁龙股份”，股票代码“600125”，是中国铁路系统第一家A股上市公司。2004年，公司大股东变更为中铁集装箱运输有限责任公司，公司也因此更名为“中铁铁龙集装箱物流股份有限公司”，股票简称变更为“铁龙物流”。成立以来，公司凭借得天独厚的资源优势，秉承“创新、务实”的优良文化传统，不断在治理结构、管理体制和经营机制上进行变革和深化，将资本市场和铁路产业进行有效结合，使自身也迅速发展壮大。如今，公司已经形成了“以铁路特种集装箱物流业务、铁路货运及临港物流业务、铁路客运业务为主，以房地产开发、商品混凝土生产与销售等业务为补充”的主辅多元化经营格局，发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的全国性企业集团。独家拥有中国铁路特种集装箱业务的经营权和全路最大的特种集装箱保有量。未来，公司将立足于铁路运输主业，最大限度依托铁路运输优势，整合各类资源，建立并运营大物流网络，为客户提供系统的全程物流服务，不断探索和发展公司主营业务板块中的新产品、新市场、新业务，把公司打造成为以特种箱运输为主体的、全国性的、网络型的现代物流企业。

白慧涛：男，1963年11月出生，大学本科学历。2006年3月至2010年12月任沈阳铁路局沈阳客运段段长；2010年12月至2014年1月任沈阳铁路局客运处处长；2014年1月至今任沈阳铁路局大连直属集团公司总经理。

崔德全：男，1961年9月出生，大学本科学历。2006年6月至2007年12月任大连铁路房地产开发有限责任公司党总支书记；2007年12月至2009年7月任沈阳沈铁房地产开发集团大连公司党总支书记；2009年7月至2011年4月任大连铁龙房地产开发有限公司总经理；2011年4月至今任公司副总经理兼大连铁龙房地产开发有限公司总经理。

朱祥：男，1965年10月出生，大学本科学历。2005年10月至2007年5月任沈阳铁路局审计处运营审计科会计师；2007年5月至2008年9月任沈阳铁路局苏家屯机务段总会计师；2008年9月至2011年9月任沈阳铁路局沈阳机务段总会计师；2011年9月至2013年1月任沈阳铁路局苏家屯机务段总会计师；2013年1月至2014年10月任沈阳铁路局经营质量整顿办公室主任兼局审计处副处长；2014年10月至2016年12月任沈阳铁路局资金结算所主任；2016年12月至2018年11月任沈阳铁路局审计处处长；2018年11月至今任中国铁路沈阳局集团公司审计部主任。

吴琼：男，1964年2月出生，大学本科学历。2003年12月至2005年12月任中铁集装箱公司计财部副部长；2005年12月至今任本公司副总经理兼财务总监。

畅晓东：男，1968年10月出生，大学本科学历。2000年3月至今任公司董事会秘书兼证券事务部部长；2018年5月至今兼任公司副总经理。

铁路混改概念股龙头一览1、铁龙物流:稳黑增白助力,业绩降幅收窄。在国家大力提倡物流业降本增效的背景下,以集装箱为载体的多式联运模式正在全国范围内加快推广;结合铁总“稳黑增白”政策与为期一年的超限超载整治活动,我们对公司的特箱业务继续保持乐观。3月以来,公司购置的新箱逐步推入市场,为该项业务打开了成长空间,全程物流服务比例的提升也使得特箱业务在未来更具竞争力和盈利能力。2、广深铁路:收入较快增长,拟购买铁路运营资产。拟购买广铁集团、广梅汕和三茂分别所属的相关铁路运营资产,扩大业务范围:公司拟以现金7.3亿元收购以上资产。收购三茂、广梅汕相关车辆、客运和机务资产后,公司客运业务范围将由目前深圳到坪石拓展到广东省全境,并有效改善公司客运、车辆资源不足的现状。而收购广铁集团郭塘货场,将改善公司广州枢纽内货运资源不足的现状,更加有利于白班货列开行。2015年,广梅汕营业收入为37.7亿元,三茂营业收入为21.6亿元。3、高盟新材:收购华森塑胶,汽车零部件领域将大展宏图。公司拟以14.78元/股价格发行2462.78万股股份募集资金3.64亿元,以及支付现金5.46亿元,用于购买汇森投资、唐小林等持有的华森塑胶100%股权。4、大秦铁路:受惠商品走势回暖,货运量显著增加。大秦铁路是由太原铁路局控股的一家以煤炭、焦炭、钢铁、矿石和旅客运输为主的区域性、多元化的铁路运输企业,创立于2004年。公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原、侯西等9条铁路干线,口泉、云冈、宁岢、平朔、忻河、兰村、西山、介西、太岚等9条铁路支线,主要担负着山西省的客货运输和冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务,货物发送量约占全国铁路货物发送量的6分之1,煤炭运输量约占全国铁路煤运量的3分之1,主要用户包括中西部各大煤企、全国4大电网、5大发电集团、10大钢铁公司和数以万计的工矿企业。5、中国中铁:内地基建行业正处于回暖期。集团主要从事基建建设、勘察、设计与谘询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、矿产资源开发、金融业务、及其他配套业务,总部设在中国北京,属于中国国务院国资委监管的中央企业,亦是中国乃至全球最大的多功能综合型建设集团之一,能够为客户提供全套工程和工业产品等相关服务。另外集团拥有14家特大型施工企业除了在中国大陆享有龙头建筑企业地位,同时亦会在东南亚及非洲国家参与及负责大型基建项目。6、中国铁建:与中国中铁不合理的估值差后续有望逐步修复。当前一带一路战略预期显著提升,叠加国内基建PPP发力,行业整体有望保持向好趋势,作为央企基建龙头有望显著受益。截止至目前公告新签PPP订单累计约1800亿元,在建筑央企中保持领先地位,凭借央企雄厚实力,后续有望不断斩获PPP订单,从而优化整体业务结构,提升盈利能力。公司在手海外订单3745亿,占未完成合同总量的20%,是2015年海外收入的13倍,海外业务具备高成长潜力。7、中国中车:获澳大利亚地铁大单、拟收斯柯达交通技术公司;明后年业绩稳健增长。公司控股子公司长客股份与澳大利亚(Downer)公司以及澳大利亚PlenaryGroup组成的联合体EvolutionRail与澳大利亚公共交通运输部签署澳大利亚维多利亚州政府高运量地铁车(HCMT)项目合同。公司下属全资子公司中车株洲电力机车有限公司正在筹划收购斯柯达交通技术公司及相关公司和资产。

1.顺丰控股(002352)顺丰控股拥有覆盖全国的常温+冷链物流运输网络，直接触达C端客户的商品销售平台，以及庞大的终端网点网络和大数据资源。2017年，顺丰控股围绕鲜花、水产、水果、肉类等若干生鲜子行业，聚焦行业客户需求，制定集销售、物流、金融、数据、科技、品牌等于一体的行业综合解决方案。其中在物流运输方面，顺丰控股发挥端到端的全程可追溯的常温+冷链物流服务能力，克服生鲜品类对物流运输条件、物流时效等方面的严格要求，助力上游产地端将商品快速分销至全国各地;在扩大销路和品牌提升方面，顺丰控股通过整合内外部线上线下销售渠道，助力农户和农业企业扩大销路，并开展智慧营销，协助地方政府打造生鲜农产品的知名度。2018年3月13日，顺丰控股股份有限公司宣布将与夏晖在中国成立合资冷链物流公司，顺丰控股为控股股东。合资公司将经营夏晖在中国已有的部分业务。2.苏宁易购(002024)苏宁物流将首先启动广州、南京、上海、北京等8个城市冷链仓的运营。苏宁相关负责人表示，随着“智慧零售”不断深入，生鲜电商被誉为电商细分行业的最后一片“蓝海”，面对巨大的市场需求以及用户对品质生活的追求，苏宁物流将继续深化仓配一体化网络，今年还将在全国不断扩大冷链仓规模。3.金域医学(603882)子公司金域达物流通过ISO9001质量管理体系认证复评审，并正式取得药监局颁发的医疗器械经营许可证(可提供贮存、配送服务)。公司所提供的主要服务如下:医学检验及病理诊断类、非医学检验检测类、试剂销售、试剂生产、检验信息服务、医疗冷链物流。4.华胜天成(600410)2018年3月份，公司推出冷链物流解决方案，将通过冷链全程可视化监控平台，GPS主机终端信息无线传输，冷链物流系统等技术，帮助企业解决生产，仓储，运输，门店等面对的问题，让冷链物流各环节中始终处于规定的温度控制中，以保证货物一路领“鲜”。冷链物流解决方案的推出标志着华胜天成逐步实现在智慧物流领域的应用场景落地，为业务版图开拓新篇章。5.光明乳业(600597)炒股吧(www.btlt.com)小编提示，光明乳业公司下属上海领鲜物流有限公司正逐步走出华东走向全国，基本形成华东、华中、华南、华北冷链物流圈。

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从2008年中国物流业发展来看，可以分为高速增长和紧缩下行两个阶段。　　高速增长阶段：2008年前三季度，中国社会物流总额实现了26.7%的高速增长；　　紧缩下行阶段： 2008年9月份以后，金融危机对中国物流行业影响已开始显现，主要表现在港口货物周转量增速回落等。　　随着2009年金融危机对物流业影响的进一步加深，中国物流行业将进入增长趋缓和结构调整时期。而物流行业的结构调整时期将给中国第三方物流行业带来新的发展机会。　　目前，中国第三方物流还处于发展初期，而且地域比较集中，主要集中在长江三角洲和珠江三角洲地区。就生产企业选择物流供应商来看，中国国内企业使用第三方物流的比例较小，跨国企业和外资企业使用第三方物流的比例较大。　　中国第三方物流具有代表性企业有铁龙物流、中储股份、怡亚通等。其中铁龙物流主要优势是拥有中国铁路特种集装箱业务独家经营权；中储股份主要优势是网络布局和规模优势；怡亚通主要优势是具有现代物流特点的供应链管理模式。　　未来，受外资企业中国市场业务规模扩大、中国企业物流外包需求增长以及中国政府激励措施的影响，中国第三方物流将会成为物流行业发展的助推剂。　　本报告分析了中国物流行业总体概况，以及物流细分领域如钢铁物流、汽车物流、石化物流、家电物流和煤炭物流的发展现状。报告重点分析了20多家中国市场的重点物流业企业，最后预测了中国物流行业的未来发展趋势。

目前我国冷链物流产业链上市公司有：烟台冰轮，大冷股份，中集集团，汉钟精机，广弘控股，铁龙物流，新大陆，中储股份，福田汽车，东方银星。您可以下载华泰证券官方交易软件涨乐财富通了解个股资讯及行业动向。

　　2008-2010年中国物流行业调研及投资咨询报告　　第一章 物流行业的相关概述　　1.1 物流的定义　　1.1.1 物流的定义　　1.1.2 物流的性质　　1.1.3 物流服务的特点　　1.1.4 物流产业的基本特征　　1.2 物流的分类　　1.2.1 从宏观角度对物流的分类　　1.2.2 从微观角度对物流的分类　　1.2.3 按物流活动的空间范围分类　　1.2.4 按物流系统性质分类　　1.2.5 按物流的作用分类　　1.3 物流系统介绍　　1.3.1 物流系统的概念及模式　　1.3.2 物流系统的组成　　1.3.3 物流系统的特征　　1.3.4 物流系统的要素　　1.3.5 物流系统的目标　　1.4 政府在物流业中的作用　　1.4.1 现代物流发展中的政府分级职能分析　　1.4.2 物流网络系统的层次性和政府职能的分级性　　1.4.3 国际上政府推动现代物流业发展的经验　　1.4.4 中国政府在现代物流业发展中的作用定位　　1.4.5 中国政府在发展现代物流业中的角色　　第二章 国际物流业的发展　　2.1 世界物流业发展总体概述　　2.1.1 全球物流业发展的阶段　　2.1.2 国际物流业的发展回顾　　2.1.3 国际物流发展的主要特点　　2.1.4 国外物流园区的运作模式综述　　2.1.5 世界物流行业的发展方向　　2.2 欧洲　　2.2.1 欧洲物流业的发展阶段　　2.2.2 欧洲物流行业发展的经验　　2.2.3 东欧物流正发展为欧洲物流业竞争的新场所　　2.2.4 德国物流业的发展概况　　2.2.5 德国物流业服务市场的发展前景向好　　2.3 美国　　2.3.1 美国物流业的发展回顾　　2.3.2 美国物流发展的综述　　2.3.3 美国物流业的发展特点　　2.3.4 美国物流业发展的相关情况　　2.3.5 美国物流业的安全管理分析　　2.4 日本　　2.4.1 日本物流业的结构分析　　2.4.2 日本现代物流业发展的特点及优势　　2.4.3 日本物流园区的规划及运营管理　　2.4.4 日本物流业发展存在的问题　　2.4.5 日本现代物流业面临的挑战及其对策　　2.4.6 日本综合物流发展的对策　　第三章 中国物流业的发展　　3.1 中国物流业发展的综述　　3.1.1 中国物流业的发展背景　　3.1.2 中国物流业的发展进入资产整合阶段　　3.1.3 中国物流行业的发展特征　　3.1.4 中国物流产业的政策体系　　3.1.5 跨国公司与中国的物流产业　　3.2 2003-2004年中国物流产业的发展　　3.2.1 2003年物流业的发展回顾　　3.2.2 2003年中国社会物流总值增长27%　　3.2.3 2004年中国物流行业的运行　　3.2.4 2004年中国物流业发展的特点　　3.2.5 2004年中国物流业的费用分析　　3.3 2005年中国物流业的发展　　3.3.1 2005年中国物流经济的整体运行　　3.3.2 2005年中国社会物流总额增长25.2%　　3.3.3 2005年中国区域物流的发展概况　　3.3.4 2005年中国物流业发展的特点　　3.3.5 2005年中国物流发展中存在的问题　　3.4 2006-2007年中国物流行业的运行　　3.4.1 2006年中国物流行业运行分析　　3.4.2 2006年中国物流业取得的新进展　　3.4.3 2006年中国物流业发展增长迅速　　3.4.4 2007年一季度中国物流行业的发展　　3.5 中国物流业发展中存在的问题　　3.5.1 制约中国物流产业发展的主要因素　　3.5.2 中国物流业发展中存在的主要问题　　3.5.3 中国物流业发展面临着内忧外患　　3.6 中国物流业发展的对策　　3.6.1 中国物流业加速发展的新思路　　3.6.2 中国物流业的发展建议　　3.6.3 促进中国物流业发展的政策选择　　3.6.4 跨区域物流服务发展的思路及措施　　第四章 中国物流市场的分析　　4.1 中国物流市场的相关概述　　4.1.1 物流市场的功能　　4.1.2 物流市场结构　　4.1.3 物流市场的容量分析　　4.1.4 物流市场的交易方式　　4.1.5 物流市场的运行效率分析　　4.2 中国物流市场的发展概况　　4.2.1 中国物流市场发展的整体综述　　4.2.2 物流市场需求层次结构及生态结构模型　　4.2.3 2005年中国物流市场发展空前活跃　　4.2.4 2005年中国物流市场的特征　　4.2.5 2006年上半年中国物流市场的运行　　4.3 中国物流市场需求分析　　4.3.1 物流需求的基本概述　　4.3.2 产业经济发展与区域间物流需求简析　　4.3.3 中国物流需求进入高速增长期　　4.3.4 中国物流业务需求平均每年增长两成　　4.3.5 物流市场需求的影响因素　　4.4 中国物流成本分析　　4.4.1 中国物流成本分析　　4.4.2 中国物流成本仍居高不下约占GDP的17%　　4.4.3 中国物流成本高的原因　　4.4.4 物流成本纵向控制的综述　　4.4.5 物流成本层次性分析以及其优化途径　　4.4.6 物流成本的管理策略　　4.4.7 “十一五”时期降低物流成本的思路及建议　　第五章 航空物流　　5.1 中国航空运输业概述　　5.1.1 航空运输给区域经济发展带来的影响　　5.1.2 建立机场物流园区成为航空货运的发展方向　　5.1.3 2006年航空运输的发展概况　　5.2 航空物流业的发展　　5.2.1 航空物流体系及其构成　　5.2.2 发达国家航空物流体系的建设　　5.2.3 航空物流业成为迅速发展的经济蛋糕　　5.2.4 中国航空物流业的竞争空前激烈　　5.2.5 航空物流的信息化建设需大力推进　　5.3 航空物流企业的业务模式　　5.3.1 货客兼顾模式　　5.3.2 专业化模式　　5.3.3 快递网络模式　　5.3.4 外包业务模式　　5.4 航空物流园区规划和设施布局　　5.4.1 航空物流园区规划的特征　　5.4.2 航空物流园区规划合理的原则　　5.4.3 航空物流园区实现合理化的途径　　5.4.4 航空物流园区规划的注意事项　　5.5 中国航空物流的发展策略　　5.5.1 构建中国航空物流体系的设想　　5.5.2 中国机场企业航空物流的发展战略　　第六章 港口物流　　6.1 国际港口物流发展概述　　6.1.1 国际港口物流发展背景　　6.1.2 港口在国际物流中的地位和作用　　6.1.3 国际港口物流发展的特点　　6.1.4 外国盛行的配送中心　　6.1.5 国外典型港口物流发展的特点　　6.2 中国港口物流业概况　　6.2.1 港口物流与中国经济的发展　　6.2.2 中国港口成为全球物流的热点　　6.2.3 港口物流的博弈论浅析　　6.2.4 国内港口物流发展的现状　　6.2.5 港口物流园区建设的综述　　6.3 港口物流业务流程再造与产业链的重构　　6.3.1 港口区域延伸及腹地产业集群的藕合度分析　　6.3.2 港口物流的业务流程再造　　6.3.3 港口物流产业链重构与其途径　　6.4 港口现代物流的发展　　6.4.1 现代港口物流形成的综述　　6.4.2 现代物流业成为港口运行的主体　　6.4.3 港口发展现代物流的切入点简析　　6.4.4 港口企业现代物流的发展战略　　6.5 中国港口物流面临的问题　　6.5.1 中国急需发展物流港口业　　6.5.2 中国港口物流发展中的问题　　6.5.3 中国港口物流需提高信息化水平　　6.5.4 港口物流要面向国际化　　6.6 港口物流发展的对策　　6.6.1 中国港口物流业的发展建议　　6.6.2 中国港口物流发展的对策　　6.6.3 港口物流走向现代化的策略　　第七章 铁路物流　　7.1 铁路物流的相关概述　　7.1.1 铁路在物流中的作用及绿色优势　　7.1.2 铁路物流的定义及特点　　7.1.3 发展铁路物流的优势与劣势　　7.2 中国铁路运输的概况　　7.2.1 中国加大铁路运输的发展力度以缩小贫富差距　　7.2.2 2006年中国铁路运输的运行分析　　7.2.3 2007年一季度中国铁路客货运输创历史新高　　7.2.4 铁路运输企业加强成本控制的综述　　7.2.5 依托铁路运输的物流企业发展分析　　7.3 中国铁路物流的发展　　7.3.1 中国铁路物流的发展蓄势待发　　7.3.2 中国铁路物流多元化整合的分析　　7.3.3 中国铁路物流机构设置及其业务开展的综述　　7.3.4 铁路物流以保证货物送达时间为目标的发展　　7.4 铁路发展现代物流的分析　　7.4.1 铁路在现代物流中的重要作用　　7.4.2 国际铁路发展现代物流的概述　　7.4.3 中国铁路货场开展现代物流业务的分析　　7.4.4 中国铁路多经企业发展现代物流业的探讨　　7.4.5 铁路发展现代物流切入方向的综述　　7.5 中心辐射式铁路物流的管理体制分析　　7.5.1 铁路物流管理体制的改革　　7.5.2 铁路物流管理中心的建立　　7.5.3 中心辐射式管理体制的优势　　第八章 公路物流　　8.1 中国公路交通业的发展　　8.1.1 2003年中国公路交通行业的发展　　8.1.2 2004年中国公路交通行业的发展　　8.1.3 2005年中国公路运输业的发展　　8.1.4 2006年底中国公路通车总里程达到348万公里　　8.2 中国公路运输业向物流的发展　　8.2.1 公路运输业发展物流业务的优势　　8.2.2 对公路运输业开展物流服务的分析　　8.2.3 运输企业开展物流服务的建议　　8.2.4 中国公路运输业向现代物流业发展的建议　　8.3 公路物流运输中汽车利用效率存在问题及对策　　8.3.1 汽车运输过程中空驶现象及车辆利用效率　　8.3.2 公路物流运输中车辆空驶率高的原因　　8.3.3 调整运力结构且保持运力与运量的协调与平衡　　8.3.4 以现代物流产业为动力并加强公路运输市场科学组织与管理　　8.4 中国公路物流业发展对策及趋势　　8.4.1 中国公路物流的发展措施　　8.4.2 公路物流的发展应从七方面着手　　8.4.3 未来公路物流业的发展方向　　8.4.4 中国公路物流的发展趋势　　第九章 邮政物流　　9.1 中国邮政发展的概况　　9.1.1 中国邮政产业的发展现状　　9.1.2 中国邮政事业保持着良性发展　　9.1.3 中国邮政业发展的对策　　9.1.4 加强营业网点建设提升邮政行业的竞争能力　　9.1.5 运用供应链理论提高邮政速递的核心竞争力　　9.2 中国邮政物流的发展　　9.2.1 邮政物流创建的必要条件　　9.2.2 中国邮政物流发展的市场定位及业务系统　　9.2.3 邮政物流的发展为新农村建设助力　　9.2.4 邮政物流同城配送业务经营的分析　　9.2.5 中国邮政发展物流的SWOT分析　　9.2.6 邮政物流业务统计指标体系建立的探讨　　9.3 中国物流业务及邮政物品类业务的定位浅析　　9.3.1 物流与邮政物品类业务冲突及引发的问题　　9.3.2 物流业务与邮政物品类业务冲突的原因　　9.3.3 邮政企业对物流业务的实际运作与冲突解决思路　　9.3.4 邮政物流与物品类业务的定位分析　　9.4 邮政物流业务的拓展战略　　9.4.1 邮政物流业应对跨国物流企业竞争的对策　　9.4.2 中国邮政物流业务发展的策略　　9.4.3 中国邮政现代物流发展战略　　9.4.4 邮政物流企业的发展对策　　第十章 其他　　10.1 绿色物流　　10.1.1 绿色物流的涵义　　10.1.2 绿色物流的特征　　10.1.3 绿色物流系统的层次　　10.1.4 实施绿色物流的因素分析　　10.1.5 绿色物流有利于可持续发展的战略　　10.1.6 中国绿色物流发展存在的障碍及对策　　10.1.7 发展循环经济打造绿色物流投资体系　　10.2 逆向物流　　10.2.1 逆向物流的概念　　10.2.2 逆向物流的管理模式　　10.2.2 逆向物流发展的内外部环境影响因素　　10.2.3 逆向物流园区建立的可行性分析　　10.2.4 发展逆向物流需注意的事项　　10.2.5 基于循环经济模式下逆向物流推进的策略　　10.2.6 逆向物流的发展趋势　　10.3 物流设备　　10.3.1 物流设备的界定与类型　　10.3.2 中国物流设备发展现状　　10.3.3 中国物流设备发展中存在的问题　　10.3.4 加快中国物流设备发展的措施　　10.3.5 中国物流设备的发展趋势　　第十一章 中国区域物流发展　　11.1 北京　　11.1.1 北京物流布局的正式确立　　11.1.2 北京市物流业的发展特点　　11.1.3 奥运会给北京物流业发展带来机遇与挑战　　11.1.4 北京发展物流存在的问题　　11.1.5 北京发展物流的策略　　11.1.6 北京空港物流基地将造就临空产业经济核心区　　11.2 天津　　11.2.1 天津现代商贸物流快速发展配送已逐渐形成体系　　11.2.2 阻碍天津现代物流业发展的六大因素　　11.2.3 天津建立区域物流中心的建议　　11.2.4 物流业将发展成为天津的支柱产业　　11.3 上海　　11.3.1 “十五”时期上海现代物流业发展概况　　11.3.2 上海物流园区与专业物流基地成为发展亮点　　11.3.3 上海物流业进入快速发展阶段　　11.3.4 “十一五”时期现代物流业将发展为上海的支柱产业　　11.3.5 “十一五”期间上海现代物流业发展的主要任务　　11.3.6 “十一五”时期上海现代物流业发展的配套政策及措施　　11.4 珠三角地区　　11.4.1 珠江三角洲发展现代物流业的环境及条件　　11.4.2 粤港珠三角地区区域物流的发展模式综述　　11.4.3 珠江三角洲物流业的发展特点　　11.4.4 珠三角社会物流体系的构建　　11.4.5 泛珠三角物流信息平台已经启用　　11.4.6 未来仓储物流设施将转向珠三角　　11.5 西部地区　　11.5.1 西部物流业发展的比较优势及政策选择　　11.5.2 西部地区成品油物流配送中心发展建设的设想　　11.5.3 重庆铸造西部地区一流的物流基地　　11.5.4 青藏铁路为西藏物流业发展带来的机遇与挑战　　11.5.5 “十一五”期间四川省现代物流业的发展规划　　第十二章 重点行业物流的发展　　12.1 钢铁物流　　12.1.1 世界钢铁物流发展的四大特征　　12.1.2 2006年中国钢铁行业物流的发展概况　　12.1.3 中国钢铁物流业发展面临的环境与任务　　12.1.4 现代物流成为钢铁企业发展的必然选择　　12.1.5 落实“十一五”规划促进钢铁物流业的发展　　12.2 医药物流　　12.2.1 医药物流五大功能的介绍　　12.2.2 中国医药物流发展的重要意义　　12.2.3 中国医药物流的发展概况　　12.2.4 中国医药物流的发展特点　　12.2.5 中国医药物流发展的政策建议　　12.2.6 中国医药物流产业的发展走向　　12.3 汽车物流　　12.3.1 汽车物流的定义及特点　　12.3.2 中国汽车物流的发展步入新的阶段　　12.3.3 流程重构达到汽车物流一体化的综述　　12.3.4 中国汽车物流发展要解决的五大软肋　　12.3.5 中国汽车物流业发展存在新的商机　　12.4 冷链物流　　12.4.1 冷链物流的定义及适用范围　　12.4.2 中国冷链物流的发展概况　　12.4.3 冷链物流发展存在的四大问题　　12.4.4 冷链物流发展的措施　　12.4.5 冷链物流发展所需要的规划　　12.4.6 食品冷链物流产业的发展前景广阔　　12.5 粮食物流　　12.5.1 粮食物流的发展历程　　12.5.2 2005年中国粮食物流的发展回顾　　12.5.3 粮食物流迎来现代化的发展时期　　12.5.4 中国粮食物流的发展战略及对策　　12.6 家电物流　　12.6.1 物流成为家电产业发展的第三利润源　　12.6.2 家电物流的发展概况　　12.6.3 中国家电企业物流供应链变革的综述　　12.7 化工物流　　12.7.1 中国化工物流发展的总体概况　　12.7.2 2006年中国化工物流业的发展　　12.7.3 中国石油化工物流的发展前景　　第十三章 中国物流企业的发展　　13.1 中国物流企业的总体概况　　13.1.1 中国物流企业的发展综述　　13.1.2 中国物流企业的经营模式　　13.1.3 2006年中国物流企业经营发展特征　　13.1.4 传统物流企业转向现代物流企业的综述　　13.1.5 物流企业客户满意度的简析　　13.1.6 物流企业营销理念创新发展的分析　　13.2 物流企业的品牌分析　　13.2.1 中国本地物流企业品牌的分析　　13.2.2 中国物流企业品牌创建的道路　　13.2.3 第三方物流企业基于供应链的品牌价值　　13.2.4 特快专递的品牌战略分析　　13.3 中国民营物流企业的发展　　13.3.1 中国民营物流企业的发展遇到八大难题　　13.3.2 民营物流企业突破融资困局的对策　　13.3.3 中国民营物流企业的发展战略　　13.3.4 中国民营物流企业的发展建议　　13.4 中国物流企业发展的问题及对策　　13.4.1 中国大型企业实施逆向物流存在的困难及对策　　13.4.2 物流企业国际化的发展道路　　13.4.3 中国物流企业应直面竞争做大做强　　第十四章 国外重点物流企业　　14.1 UPS　　14.1.1 2007年一季度UPS的盈利分析　　14.1.2 UPS业务整合发展进入收官阶段　　14.1.3 UPS的发展策略综述　　14.1.4 联合包裹（UPS）将在上海建立国际航空转运中心　　14.2 联邦快递　　14.2.1 联邦快递“一地清关服务”覆盖整个欧盟成员国　　14.2.2 2007年5月联邦快递在中国推出快递服务　　14.2.3 联邦快递正式进入南京　　14.2.4 联邦快递在中国最大的地面操作站投入运营　　14.2.5 未来联邦快递将加大在中国内地市场中的投入　　14.3 DHL　　14.3.1 中外运敦豪在中国的业务发展增长三成以上　　14.3.2 DHL进入中国内地货物空运市场　　14.3.3 未来DHL将在中国再投资1.1亿美元　　14.4 TNT　　14.4.1 TNT抢占中国医疗物流市场的高地　　14.4.2 TNT为抢中国快递市场打出RFID技术牌　　14.4.3 TNT在中国“直邮”业务发展将剧增　　第十五章 中国物流重点上市公司　　15.1 中储股份　　15.1.1 公司简介　　15.1.2 2005年1-12月中储发展经营状况分析　　15.1.3 2006-2007年一季度中储发展的经营状况　　15.2 外运发展　　15.2.1 公司简介　　15.2.2 2005-2007年一季度外运发展的经营状况　　15.2.3 外运发展在行业竞争加剧下业务增长仍持续　　15.2.4 外运发展向一流快速物流供应商转变　　15.3 中海发展　　15.3.1 公司简介　　15.3.2 2005年中海发展的经营状况　　15.3.3 2006-2007年一季度中海发展经营状况分析　　15.4 铁龙物流　　15.4.1 公司简介　　15.4.2 2005年铁龙物流的经营状况　　15.4.3 2006-2007年一季度铁龙物流经营状况分析　　第十六章 第三方物流　　16.1 第三方物流的定义及本质　　16.1.1 第三方物流的定义及其产生因素　　16.1.2 第三方物流概念的辨析　　16.1.3 第三方物流的三个基本特征　　16.1.4 运用第三方物流的优势　　16.2 中国第三方物流产业发展概况　　16.2.1 中国第三方物流的产业结构　　16.2.2 中国第三方物流业发展的概况　　16.2.3 中国第三方物流发展的特点　　16.2.4 中国第三方物流发展的模式　　16.3 中国第三方物流市场分析　　16.3.1 第三方物流市场的共性　　16.3.2 中国第三方物流市场规模每年平均增长30%　　16.3.3 第三方物流市场供需联盟的博弈简析　　16.3.4 中国第三方物流的市场细分和市场定位策略分析　　16.3.5 中国第三方物流市场中的竞争企业的分析　　16.3.6 中国政府对第三方物流市场发展的措施　　16.4 第三方物流企业核心经营层面选择探析　　16.4.1 运作层　　16.4.2 管理层　　16.4.3 规划层　　16.5 中国第三方物流业发展存在的问题及对策　　16.5.1 中国第三方物流发展存在的问题　　16.5.2 中国第三方物流的发展亟需提速　　16.5.3 第三方物流信息化有待发展　　16.5.4 中国第三方物流发展的对策　　16.5.5 促进中国第三方物流发展的建议　　第十七章 第四方物流　　17.1 第四方物流的相关概述　　17.1.1 第四方物流的概念　　17.1.2 第四方物流的发展特点　　17.2 中国第四方物流的概况　　17.2.1 第四方物流发展存在的优势　　17.2.2 中国第四方物流发展驱动力的综述　　17.2.3 第四方物流的动作模式　　17.3 中国第四方物流发展风险及防范　　17.3.1 中国发展第四方物流的内部风险　　17.3.2 中国发展第四方物流的外部风险　　17.3.3 第四方物流的风险防范策略　　17.3.4 中国发展第四方物流对策　　17.4 第四方物流行业的发展前景　　17.4.1 中国内地第四方物流蕴涵商机　　17.4.2 未来第四方物流将成为B2B业务的领导者　　第十八章 中国物流的信息化分析　　18.1 中国物流信息化的发展现状　　18.1.1 中国物流信息化进步主要表现点　　18.1.2 中国物流信息化的需求　　18.1.3 中国物流软件供应商的分类　　18.1.4 中国的公共物流信息平台　　18.2 电子商务与物流业　　18.2.1 电子商务概念摸型分析　　18.2.2 电子商务和物流之间的关系分析　　18.2.3 中国电子商务物流的发展现状　　18.2.4 电子商务物流的发展建议　　18.2.5 物流业在电子商务环境下的发展趋势　　18.3 中国物流信息化中存在的问题及对策　　18.3.1 物流信息化中存在的制约因素　　18.3.2 中国中小物流企业信息化发展的窘境　　18.3.3 中国物流信息化发展存在的瓶颈　　18.3.4 中国物流信息化发展的新思路　　18.3.5 中国现代物流产业信息化加快发展的建议　　18.4 物流信息化的发展前景和趋势　　18.4.1 物流信息化的发展前景美好　　18.4.2 中国物流行业信息化建设呈现的趋势　　18.4.3 现代物流业在信息技术推动下的发展趋势　　18.4.4 物流业信息化发展的趋势　　第十九章 物流行业投资分析　　19.1 投资机会　　19.1.1 中国物流业正步入高速发展阶段　　19.1.2 信息化投入加快物流业的发展　　19.1.3 风险投资进入上海浦东物流业将获得补贴　　19.1.4 现代医药物流的发展潜力巨大　　19.2 投资现状　　19.2.1 外资大举进军中国物流领域已成为新的投资热点　　19.2.2 零售企业开始把物流配送外包　　19.2.3 2007年1-3月物流相关固定资产投资增长　　19.3 投资风险　　19.3.1 中国物流业发展存在的风险　　19.3.2 责任范围加大带来风险　　19.3.3 外包存在的潜在风险　　19.4 投资风险的防范　　19.4.1 物流业风险防范的举措　　19.4.2 物流项目风险防范的建议　　19.4.3 现代物流业对法律风险的防范　　19.4.4 企业使物流外包有效的对策　　第二十章 中国物流发展预测　　20.1 中国物流行业的发展趋势　　20.1.1 中国物流行业的发展展望　　20.1.2 中国物流业将步入科学发展的新时期　　20.1.3 并购成中物流行业的发展趋势　　20.1.4 “十一五”期间中国物流产业的发展前景　　20.2 中国物流市场的发展前景　　20.2.1 中国物流市场将进一步加强整合　　20.2.2 2009年中国物流市场价值将达到翻番　　20.2.3 2010年中国物流市场规模将可比肩日本　　附录：　　附录一：《中华人民共和国国家标准物流术语》　　附录二：《关于促进流通业发展的若干意见》　　附录三：《中华人民共和国民用航空法》　　附录四：《中华人民共和国国际海运条例》　　附录五：《铁路运输安全保护条例》　　附录六：《道路货物运输服务业管理办法》　　如需详细图表数据请来电索取---------　　联系人：李江　　电话 :0755-81255060　　Q Q : 849388299　　MSN:sales01@china-baogao.com　　信息来源：http://www.china-baogao.com/

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你好！伦敦金就是所谓的现货黄金，是做市商对赌的虚拟交易。目前国内合法的金银投资有以下三种：1：上海期货交易所的黄金期货,特点每天4小时,多空双向,有交割期,保证金交易2：上海黄金交易所的实物黄金和黄金白银延期,也叫贵金属递延（黄金白银T+D）3：国内几大银行开立的纸黄金纸白银。伦敦金是指进行实物交割的，比如金条，金币之类。而纸黄金只是一种虚拟的账面交易，不进行实物交割。在你的存折上反映你有几克黄金，只是一种记账符号，不能提取实物黄金。它只是通过买卖赚取差价。前者可以保值增值，但需要时间。金条放家里怕不安全，可以去银行租保险箱。后者，由于不涉及实物，所以不存在安全隐患，但在交易时也要把握好，看准行情。　　望采纳，谢谢！

从大的概念上说，伦敦金的价格是交易出来的，你看到的价格是市场上最新的成交价。大家都会希望以一个尽可能低的价格买，一个尽可能高的价格卖。从具体的技术问题来说，是这样的。所谓伦敦金是CFD，它有两种模式，及做市商模式和ECN模式。如果平台采用做市商模式报价的话，那么你看到的价格就是平台（经纪商）自己报出的价格，你交易的直接对手就是做市商。经纪商有义务对它所报的价格成交它所报的数量的单子，且有义务对一切量、价单方面限制的订单予以合法的成交。经纪商会为了保证他手中订单的平衡而报出合理的价格，这个价格趋近于真实的瞬时平均成交价。详细情况你百度一下做市商。如果平台采用ECN模式，那么你的订单会进入一个交易池，交易池中有所有交易者发来的订单。系统会自动撮合成交。撮合的规则比较复杂，要打很久，就不打了。有兴趣研究一下算法交易你就明白了。CFD的话可能是到伦敦的交易池（也就是一个机房，很不起眼），也可能到芝加哥的一个交易池。

　　目前来说国内做期货的很很少很少，主要还是因为存在现货黄金交易，两者的交易对象都是黄金，但是交易机制上面现货要比期货灵活方便很多，所以现在市场上面基本上的都是选着现货黄金投资。　　现货黄金也叫伦敦金，是由各黄金公司建立交易平台，以杠杆比例的形式向做市商进行网上买卖交易，形成的投资理财项目。通常也称现货黄金是世界第一大股票，其本质就是通过买卖黄金赚取其中的差价。其交易机制灵活，投资者可以通过电子平台24小时不间断双向T+0操作，不论金价涨跌都有获利机会。　　做市商即国际四大金商：英国汇丰银行、加拿大枫叶银行、美国共和银行、洛希尔国际投资银行。 报价：以国际计价单位美元/盎司为单位，以美元形式结算，人民币兑换美元按银行汇率。（1盎司＝31.1035克）　　交易时间：工作日24小时交易，周末停盘 合约单位：1手＝100盎司　　合约规格：标准单：1手=100盎司 合约定金：1000美元(即1000美元可买1手) 机制：入市同时可给此单同时设定止损、止盈限价单。买涨（做多）：在低价买进、高价卖出的盈利。买跌（做空）：在高价先卖出、低价再买进以盈利。　　交易形式：T+0形式即随买随卖，双向操作，以首付款（定金）形式。　　首付款（定金）形式就是保证金交易，这里给大家说明一下什么是保证金交易：保证金交易又称按金交易，就是投资者用自有的资金作为担保，从银行或经纪商处提供的融资放大来进行交易，也就是放大投资者的交易资金。融资的比例大小，一般由银行或者经纪商决定，融资的比例越大，客户需要付出的资金就越少。现货黄金的保证金比例为1%不到。简单点说，我要买100克黄金，只需要支付1克黄金价值不到的保证金（押金）就可以

这种一般是网络里面有机器故意或者因为中毒而仿冒网关地址做欺骗，当他仿冒以后，别人就会把他的机器当成网关，这样自然上不了网，而且有可能泄漏你的帐号等私密信息，因为假冒的网关可以截获你通信的数据。 解决办法：在机器能正常上网时，运行cmd，在窗口内输入arp -a，查看网关的物理地址，然后建立一个批处理文件（可建立一个文本文件，编写好内容后后缀名改为.bat），存盘后运行一次，再将其拖到“开始菜单”的“启动”里，即可解决这一问题。内容为： @echo off arp -d arp -s 网关IP地址 网关物理地址航海天涯、kafuka1883，照抄我的也要打个招呼嘛

国内合法平台有且仅有如下三家分别是：第一位：上海黄金交易所的白银T+D。白银T+D是国内最早的白银交易平台，也是唯一通过国务院审批的。这个平台的优点是有涨跌停设置，正负7%，也采用保证金交易模式。缺点是：交易时间不连续，分为上下午盘，价格K线断续。另外一个缺点是，撮合成交，成交价可能出现一定的滑点成本。第二位：天津贵金属交易所的天通银。天通银是国内最早的现货白银平台，也是规模最大的现货白银平台。目前CCTV2中央二台经济频道每天都会播放天通银的价格， 足见其影响力之大。天通银没有涨跌停限制，一天24小时交易，K线很连续流畅。因为采用的是做市商机制，根据市价成交，没有延时和滑点。第三位：广东贵金属交易中心的粤贵银。粤贵银算是后起之秀，很快成为全国第三强的白银交易平台。广交所和天交所一样属于国企性质，地方政府监管。几乎各方面都和天通银一致，保证金比例最低5%，而且不是按照客户资金量来阶梯对应的，只要开户就可以使用20倍杠杆。当然，风险收益也同时放大了很多。另外粤贵银的隔夜费是万分之一，这点比天通银有略微优势。　　相关知识点延伸，平台是否正规主要看以下几点：　　1、政府批文　　要看贵金属交易所或交易中心有没有政府批文，是否可查，国家发文政府备案的交易所大多正规。　　2、资金安全　　现在正规白银交易平台的电子盘一般提供的都是各大商业银行的第三方托管存管等方式，全面严格意义上的第三方监管少见。另一方面看资金流向。一般地下贵金属公司提供的账户要么是私人账户，要么是境外的公司或机构账户。　　3、交易系统　　看交易系统是否卡盘、滑点，出入金是否方便，在正常的现货白银交易时间内是否正常，特别是当国家大范围的突击检查的期间，是否会出现系统故障、系统升级、整改停盘、网络故障等原因，一般有这种情况发生的交易平台，大多都是不正规的现货白银交易平台。　　4、交易时间　　国内除了银行的纸黄金外，是不可能有24小时交易的。　　5、杠杆比例　　在现货黄金和白银交易中所指的杠杆是利用保证金交易机制达成的资金放大的倍数，杠杆越大,资金放大的倍数越大，资金利用率就越高。杠杆越小，资金放大的倍数越小，资金利用率相对降低，但是杠杆越大风险越大，杠杆太大的建议最好不要去做。　　6、交易成本　　交易成本包括点差、手续费和延期费（过夜费），大家所期望的当然是交易成本比较低为好，但是也不要选择那些过于低的交易平台，有的不正规交易平台低的离谱，始终记住这句话：“天上不会掉下馅饼的，就算偶尔掉下来也是个陷阱”。

有极少数的国家公务员就是这么不负责任，拿着纳税人的钱不提纳税人做事情，建议你到省级电视台，或者省公安厅投诉！电话打当地114查询吧！