铁龙

东风日产是东汽集团和日本日产汽车公司的合资企业,车型有颐达,祺达,天籁.蓝鸟东风标致是东汽集团和法国标致汽车公司的合资企业,现已经国产的车型有标致206和307东风雪铁龙是东汽集团和法国雪铁龙集团的合资企业.总部在湖北武汉,就是神龙汽车有限公司.东汽集团持股70%,PSA持股25,法国巴黎银行持股4%,法国兴业银行持股1%,主要生产富康(已停产) 爱丽舍,塞钠,毕加索.凯旋等车型,现年产30万台整车和40万台发动机 东风悦达起亚是东汽集团.江苏悦达投资股份有限公司.韩国起亚自动车工业株式会社合资的企业,总部在江苏盐城,原盐城汽车厂.主要车型有千里马.远舰,嘉华,塞拉图,RIO等

是本田、标致、日产、雪铁龙公司分别在中国投资和东风汽车公司在中国合建的合资汽车公司，其实并没有什么关系。从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等；有的还不止一次地联姻，直至走出十堰，布局全国，成为一家实力日益雄厚的大型汽车集团。扩展资料：东风公司的战略：2011年10月20日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司在莫斯科举行了东风汽车俄罗斯有限公司成立仪式。这是东风有限提升国际竞争力、扩大海外市场份额、进军海外市场的重要举措。时任东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平为新成立的东风汽车俄罗斯有限公司授牌，东风汽车公司副总经理、东风有限副总裁童东城代表东风公司讲话。中国驻俄罗斯大使馆官员、俄罗斯政府官员及武汉市政府官员等出席了成立大会。该公司将在俄罗斯销售东风有限旗下的东风品牌系列主要产品，融入俄罗斯汽车市场竞争之中。参考资料来源：百度百科—东风汽车集团有限公司

如果是自然磨损，一般轮胎的使用不要超过3年，里程不超过6万公里。关于使用时间可以参考轮胎的出厂日期，在轮胎侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。对热爱自驾游的人士来说，到山区旅游，高高低低的石子路面对轮胎损伤大，特别被尖锐物划出口则要及时注意更换，防止安全事故的发生。平时要经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候(如检查底盘和换机油)应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或4S店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。培养良好的驾驶习惯，尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速，延长汽车的使用寿命。

标致雪铁龙集团（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商。东风汽车集团股份有限公司、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)是PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。也就是说法国PSA集团公司实际上是东风集团的控股子公司。神龙汽车有限公司（DPCA），位于武汉，是标致雪铁龙集团及东风集团的合资公司，负责生产和销售标致和雪铁龙世嘉等系列产品。东风风神是东风乘用车有限公司生产的，地址位于东风集团的总部湖北省武汉，是东风集团公司的全资子公司的自主产品，是东风集团公司全力打造的自主品牌的产品。出自东风军工背景的东风风神传承了东风军车的优良基因，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。东风风神采用东风集团控股的法国PSA品牌的发动机以及东风风神自主研发的DFMA15 1.5L自然吸气发动机或者DFMA14T涡轮增压发动机，其涡轮增压发动机综合性能与合资品牌1.4T涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌2.0L自然吸气发动机。匹配的手动变速箱也来自东风集团控股的法国PSA品牌的产品，东风风神自动挡匹配两款自动变速箱，其一是日本爱信6速手自一体变速箱。另一个是目前最先进的代号为6DCT150的6速双离合变速箱，是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190Nm。6DCT150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。可以这么说，东风风神是东风集团公司完全自主的国产品牌，标致307，雪铁龙世嘉是东风集团公司旗下的合资产品。他们之间有着相对的独立性，但部分资源和技术共享。相比之下东风风神的车普遍性价比高配置好。

东风标致，东风雪铁龙，东风日产，是东风和其他公司的合资品牌啊，东风风神是东风的自主品牌就像一个姓东风的大爷家有N个儿子。不过没有东风雪弗兰只有上通雪佛兰

雪铁龙是一家成立于1919年的法国汽车制造商。其股票代码为UG。UG是雪铁龙汽车公司在巴黎证券交易所上市的代码。投资者可以通过购买这个代码的股票来获得雪铁龙公司的所有权，以及可能的投资回报。雪铁龙一直致力于设计和生产高品质的汽车，以满足不同市场和消费者的需求。公司的产品线包括家用车和商用车，以及各种不同类型的汽车和摩托车。

3月初，湖北推出政企联合补贴购车政策，掀起车市大浪，补贴金额之高令人乍舌，大家都喊：这谁顶得住？讲真，如果不是搞促销，几个人知道雪铁龙C6是啥车？3月第二个周末，小编拜托武汉的朋友逛了逛雪铁龙、本田和雪佛兰的4S店，借他的视角打探一下真实的行情。01害！凡尔赛居然蹭起了C6的流量客户告知书写得明明白白，C6/C3-XR已经供不应求，不确保交钱就能买到；等不到的就退钱。另外，还需要注意下面的红字：需要支付保证金，后期资料过审后退还。周末，雪铁龙店内确实站满了看车的人。这次的补贴优惠仅限湖北产地的车型，而知名度更高的凡尔赛是成都工厂生产，就不在高额补贴内——不过，这波人流量不蹭白不蹭。凡尔赛车顶牌上写着“凡尔赛也很香，落地价跟C6一样！”看着有些好笑。和之前一分钱不降相比，凡尔赛价格有所松动，但姿态还在。同门兄弟标致的传单也是到处飞，新408的优惠吸引了一些关注，但是有客户纠结“非ADML版本”是不是减配，这个需要销售员费一些口舌去解释。现场听见有客户打听时反复确认质量问题，声称自己以前买过标致车，不太放心。02CR-V混动已被抢光，威朗Pro优惠5万来到东风本田店，里面也是热闹非凡。朋友直接奔着CR-V去了解行情，店里告知他：优惠最大的混动版已经卖完。探店当日，店里只有一台两驱智领版展车可以接受预定（指导价：21.19万），综合优惠23000元，政府补贴1万，厂家补贴1.3万。客户购买的话，需要按照原价支付，15天内返款给客户。这台展车售后，将不再接受此价格订车。中配和低配的CR-V还可以预定，月底可以拿车。2022款CR-V是去年9-10月上市的，刚上市的时候还很傲骄，一分钱不少，甚至还要等车。但到2022年年底，CR-V的终端最大优惠已经有1万+了，当时还有购置税减半政策——现在的湖北补贴力度一来，可以说是彻底把神车价格拉下神坛。03优惠5万的雪佛兰是啥力度？通用雪佛兰、别克的店和本田相隔不远，而且通用汽车在武汉也有工厂，所以有些车型也能享受补贴，顺道去看看。自从英朗停售后，威朗Pro就是别克品牌的入门代步轿车首选，目前在湖北可以享受5万的综合优惠，乐享版落地价只要10.9万。这个力度如何？去年10月，2023款威朗Pro刚上市，小编11月在重庆本地打探的行情时，了解到新款优惠已经接近4万，老款优惠4.5万。由于威朗Pro产自通用武汉工厂，现在湖北地区的福利相当于是多了政府补贴的5000元，这个优惠力度其实基本也符合别克的常规行情。顺道还看了看通用雪佛兰科鲁泽，销售顾问给到的说法是“这款车平时的优惠幅度大约是1.5万，一共可以优惠2万，如果诚心想买，还能继续谈。”小编去年探店老款的科鲁泽时就分享过，其优惠幅度高达4万+，优惠2万的科鲁泽也许还没达到大家心目中的抄底价。【写在最后】问了几个湖北武汉的朋友何看待这次“大促销”，大家表现得相对淡然，一方面是没有买车换车的打算，也有朋友明确表示不会选择那几个牌子的车。“我同事去年才买了C6，才两个三月就搞大降价，确实太.......”现在，车市掀起的大促销包装风气，或真或假、或多或少。对于正常老百姓来说，其实需要车的就会买车，不想买车的也不会因为优惠5万6万就去买。这一波倒是让大家明白了：原来车子也能这么卖！那种买卖双方的体面感，再也回不来了......【本文来自易车号作者车业杂谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　铁龙物流 的价值综合评估　　综合投资建议：铁龙物流（600125）的综合评分表明该股投资价值一般（★★★），运用综合估值该股的估值区间在8.64—9.50元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。　　12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值较佳（★★★★），建议您对该股采取参与的态度。　　行业评级投资建议：铁龙物流（600125） 属公路与铁路运输行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第40名。　　成长质量评级投资建议：铁龙物流（600125） 成长能力一般（★★★），未来三年发展潜力很小（★），成长能力总排名411名，行业排名第4名。　　评级及盈利预测：铁龙物流（600125）预测2008年的每股收益为0.40元，2009年的每股收益为0.40元。当前的目标股价为8.64元。投资评级为持有。　　铁龙物流(600125)　　牛股密码 评级 描述 详细　　操作分析 ★★★☆ 好 处于下跌趋势阶段 差　　最新机构预测强烈看涨 好　　大盘处于短期低风险区 好　　股价处于短期中压区 一般　　主力分析 ★ 很差 控盘系数为-2.85，无控盘 差　　主力持仓占流通盘比例减12.94% 差　　已查明主力4家 一般　　股东户数增24.88% 差　　价值分析 ★★★★★ 很好 主营业务增长63.98% 净利润增长51.20% 毛利率达到35.36% 非常好　　预测2009年每股收益0.51，业绩涨幅54.87% 好　　2009年合理估值12.75元，上涨空间28.79% 低估　　4次机构评价得分50分 强烈看涨

短线维持平衡；维持震荡上行趋势，中长线可持续关注。该股虽然存在较大的投资空间，但目前大盘处于相对高位，个股中仍然具备相当的投资风险，议投资者在做出操作决断时，更应当通过理性、全面的分析。

你好，现在铁龙物流的股票代码是：600125，你可以通过股票软件直接搜索名字查询股票代码。

雪铁龙是东风汽车旗下的一个品牌而已，不是上市公司 可以购买东风汽车股票 代码600006

新能源车涨价，特斯拉官降，中国品牌跟进，燃油车掀桌子，部分车企开启保价模式。以上大约是从去年底到今年初，国内车市的经历的一系列过山车似的价格大乱斗。就当上个月大家还在讨论价格战要打到什么时候，到底是“保价派”技高一筹，还是掀桌子的更得人心时。国内油价迎来今年最大涨幅，以及碳酸锂半年不到的时间暴跌近66%的消息，恐怕要为一季度风风火火的汽车价格战，画上一个句号了。份额降、油价涨，油车再打价格战也没用？持续数月的价格战，简单来说，就是车企们为了留在“牌桌上”所做出的努力。但是价格战拼的却不是车价本身，甚至也不是制造成本，而是在风云变幻的车市格局中，对于产品、车企的预期。试想，如果明确告诉你，某家车企明天就要关门大吉。那么即便现在它的产品就是打骨折，恐怕绝大多数人也不会选择去趟这趟浑水。这种案例并非没有发生过，对于曾经选择退出中国市场的品牌而言，其收尾的库存，最终归宿往往是租赁或二手市场。而它们在退出之时也并非没有选择大幅降价，但无论消费者还是车市同行，对此行为其实大多也都并不在意。那为什么现在都开始在意了呢？因为彼时的降价，是准备卷铺盖走人，而现在的降价是为了继续撑下去。特别是对于燃油车领域而言，大家账本都非常清楚。首先，大盘是基本稳定的。自2017年到2022年，国内乘用车销量基本围绕2400万辆左右水平震荡徘徊。其次，存量的数据中，新能源车的份额逐渐提升。去年国内新能源车销量已经突破650万辆，同比几乎翻番，实现每卖出四台车，就有一台是新能源车的格局。按照前面“买预期”的论调，其实燃油车目前已经处于守势状态，而油价可能会是压垮这一姿态的最后一根稻草。在全球主流车企纷纷选择“锁死”燃油车科技树，将有限的财力和精力都投入到挖新战壕时。其实也等于变相“锁死”了燃油车的制造成本。平台化的制造方案，多产品（甚至多品牌）共线的生产方式，成熟的供应链体系。简单来说，只要边际效应能够维持，燃油车的生产制造就会保持在可控且较低的水平。这也成为传统车企打价格战时手握的重要筹码。但油价对于消费预期的影响，恐怕会导致传统车企不再愿意主动将手中的筹码掷出，而是被动选择固守。我们先来复盘一下近年来油价与车市的关系。在去年上半年一波10涨2跌的走势下，国内油价也从“6元时代”快进到“9元时代”。叠加其它因素影响，去年3-5月份国内汽车销量同比降幅明显，但同期的新能源车市依旧保持正增长状态。然而到了去年下半年，整体画风为之一变。一方面，3涨8跌的油价走势，并没有让“10元时代”到来，还在年底成功将92号汽油压在了8元以内。另外，部分燃油车的购置税优惠政策，也刺激了去年下半年的车市表现。再把时间拨回今年，虽然购置税优惠告一段落，但油价在第一季度基本克制，并且3月份的两连跌，让很多地区的95号汽油都跌入了8元以内。相对宽松的油价走势，让车企的价格战足以吸引消费者的注意力。但4月份的大幅上涨，无疑再次唤醒了消费者对于油价的记忆。特别是在地缘局势暂无缓和迹象，以及供需关系的客观状态下。消费者恐怕也会产生油价将会处于高位震荡的预期。加上燃油车本身就处于份额被挤占的防守姿态，叠加使用成本的预期，车企自身继续价格战的预期收益自然会持续萎缩。当然，燃油车也不用担心新能源车会趁机利用价格“收割”，因为它们也准备收手了。喘口气、继续卷，电车也打不动价格战了？从市场份额来看，新能源车预期向好，这点是毫无疑问的。只不过面对新势力的加入，中国品牌的崛起，以及传统外资车企的转型，整体大盘的向好，并不意味着每一个参与者都能分到预期的蛋糕。于是新能源车也一度选择在价格战问题上与燃油车联动。但是热闹的价格战掩盖了至少两个问题。其一是国补的取消，即便是退坡之后的水平，对于国内新能源车企而言，在成本压力上绝对是“伤筋动骨”的存在。另一点则是技术上的投入，无论现在热门的800V，还是智能驾驶、座舱，以及充电桩与换电站等硬件投入，都是一笔不小的开支。仅以造车新势力“蔚小理”来看，如果刨除研发费用一项，那么至少理想汽车已经可以实现盈利了。当然，与很多手里只有一本新能源账的中国品牌车企不同，绝大多数外资车企还有燃油车可以输血。不过就像前面聊的那样，燃油车现在处于自顾不暇的状态，恐怕也只有诸如宝马、奔驰这种一线豪华品牌受波及程度较小。但这些具有宽阔护城河的品牌，本身从来也没有加入价格战的意思。再把视线拉回新能源车，其价格战标志性事件当属特斯拉今年的大幅官降，以及国内油价缓和时，燃油车掀桌子带来的市场“恐慌”。如果说后者带来的“危机”已经消散，那么前者还会再动手吗？无论是同行的试探，还是消费者的期待，有关特斯拉在上周六再次大幅降价的传闻确实“如期而至”。只不过特斯拉这次选择让同行安心。顶着特斯拉“全球定价最低”市场的头衔，上周“星舰”都炸了，又怎么可能再降价呢？这当然是开个玩笑，但特斯拉所谓“成本定价”的策略也实属贴金。实际原因恐怕只要翻看特斯拉去年的销量、订单表现就一清二楚了。去年12月份，特斯拉中国批发销量环比下滑超4成。这似乎做实了特斯拉当时在国内减产，以及销量不及预期的传言。而根据有关数据披露，去年年底，特斯拉在国内挤压的订单只剩5千多台。这些或许才是刺激特斯拉在今年年初直接在价格上“放大招”的根本原因。但是降价带来的负面效果也在显现。根据今年一季度的数据，特斯拉营收同比增长近24%，净利润却同比下滑约24%。很显然，降价带来了销量，但盈利能力也下滑迅速。从产品毛利率来看，特斯拉也几乎下滑了10个百分点，毛利跌至20%以内，已经低于经营目标线。这种局面下，趁着上游大宗供应链降价“回血”还来不及，又有谁会挑头搞价格战呢？总之，一季度国内车市略显混乱的价格战似乎要被画上句号了。无论燃油车还是新能源车，确实在价格战之中收获到了一定的销量。但油车的前景并不完全在自身的价格上，反倒是继续“割让”利润，所能得到的正向反馈在减少。如此以来，等待类似去年购置税政策那样的“普惠”性质的利好，似乎成为更理想的选择。而新能源车方面，就算是成本控制大户特斯拉，也得喘口气。与其指望碳酸锂的暴跌促使新一轮价格战开启，还不如期待诸如4680电池、一体压铸车身等基础落地，从根本上进一步压低成本，以实现“油电同价”。【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

我帮您查了一下，目前铁龙物流股票走势比较稳定，今日股票价格在6.65元/股，上涨0.61%，希望我的回答能帮到您。

我帮您查了一下，目前铁龙物流股票价格是7.08元/股，上涨0.14%，希望我的回答能帮到您。

2021雪铁龙凡尔赛配置有主驾驶座安全气囊，上坡辅助，定速巡航，ABS防抱死，日间行车灯，皮质方向盘等配置是凡尔赛C5X2021款1.6T享不凡这款车的标配。雪铁龙凡尔赛C5X，享不凡，2021款的2021款1.6T享不凡在车身尺寸方面，长宽高为4805mm*1865mm*1505mm，轴距为2785mm。在动力表现上，凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 享不凡最大可输出175Ps马力，最大输出扭矩为250N·m，匹配的变速箱是8挡手自一体。车型特点东风雪铁龙凡尔赛C5X凭借领先业界的实测成绩与超凡实力，通过共5大测试维度13项测试子项目的严苛评测，一举斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证， 树立“驾乘头等舱”高品质标杆。作为“驾乘品质之星”认证的权威机构，中国汽研拥有国内最大的风洞试验室、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，从技术装备到技术人员都达到了全行业领先水平。凭借自身领先实力，凡尔赛C5X在测试中，操控、加速、制动、静谧、感温五大维度获得优秀成绩，值得客户信赖。

铁龙物流 (600125) 该股交投清淡；技术形态反映，该股短线疲弱，有可能继续调整；该股股价脱离主力成本区，中线可考虑分批参与。筹码统计显示，该股近期量升价增，继续持有。 航天晨光 (600501) 该股交投清淡；技术形态反映，该股爆发力较强；该股当前价格已运行于成本之上，说明该股中长线处于强势状态。筹码统计显示，在连续下跌以后，此股有所反弹，不过反弹目标不能过高。近期该股短期上攻迹象明显，后市继续看好；适量加仓。 海欣股份 (600851) 该股交投积极；从综合技术指标上分析，目前该股短线走势较强，并且有进一步走强的可能；该股当前价格已运行于成本之上，说明该股中长线处于强势状态。近期该股短期上攻迹象明显，后市继续看好；适量加仓。

　　首钢股份在2015年8月传出，重组，正在停牌阶段，根据其以往表现，首钢股份并不算龙头股，但是重组之后的表现就不确定了。　　　　龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。　　000959首钢股份简介　　1999年9月9日，中国证券监督管理委员会证监发行字[1999]91号文核准首钢股份在我国首家采用法人配售与上网发行相结合的方式向社会公开发行人民币A股股票，总股本231000万股，其中首钢总公司持有国有法人股196000万股（占总股本的84.85%），向社会公开发行35000万股（占总股本的15.15%），每股面值人民币1元。首钢股份发行A股共募集资金180250万元，扣除发行费用1925万元，实际募集资金178325万元，12月16日在深圳证券交易所成功上市。首钢股份成为我国第一家引入战略投资者，第一家由市场确定发行价，第一家实行路演推介的上市公司。2003年12月16日公司成功发行了20亿元可转换公司债券，实际募集资金194319万元，12月31日首钢转债挂牌上市。截止2004年12月31日，首钢股份总股本231002.0012万股。

601006是你最好的选择，因为此股没有拉升，主力还处于建仓试盘阶段，未来的走势比铁龙强..............

那你看你的资金和股票是不是相符

吴琼：男，1964年2月出生，大学本科学历。2003年12月至2005年12月任中铁集装箱公司计财部副部长；2005年12月至今任本公司副总经理兼财务总监。

畅晓东：男，1968年10月出生，大学本科学历。2000年3月至今任公司董事会秘书兼证券事务部部长；2018年5月至今兼任公司副总经理。

崔德全：男，1961年9月出生，大学本科学历。2006年6月至2007年12月任大连铁路房地产开发有限责任公司党总支书记；2007年12月至2009年7月任沈阳沈铁房地产开发集团大连公司党总支书记；2009年7月至2011年4月任大连铁龙房地产开发有限公司总经理；2011年4月至今任公司副总经理兼大连铁龙房地产开发有限公司总经理。

朱祥：男，1965年10月出生，大学本科学历。2005年10月至2007年5月任沈阳铁路局审计处运营审计科会计师；2007年5月至2008年9月任沈阳铁路局苏家屯机务段总会计师；2008年9月至2011年9月任沈阳铁路局沈阳机务段总会计师；2011年9月至2013年1月任沈阳铁路局苏家屯机务段总会计师；2013年1月至2014年10月任沈阳铁路局经营质量整顿办公室主任兼局审计处副处长；2014年10月至2016年12月任沈阳铁路局资金结算所主任；2016年12月至2018年11月任沈阳铁路局审计处处长；2018年11月至今任中国铁路沈阳局集团公司审计部主任。

白慧涛：男，1963年11月出生，大学本科学历。2006年3月至2010年12月任沈阳铁路局沈阳客运段段长；2010年12月至2014年1月任沈阳铁路局客运处处长；2014年1月至今任沈阳铁路局大连直属集团公司总经理。

吴琼：男，1964年2月出生，大学本科学历。2003年12月至2005年12月任中铁集装箱公司计财部副部长；2005年12月至今任本公司副总经理兼财务总监。

上市公司：铁龙物流（沪市代码600125）股东背景：中铁集装箱运输有限责任公司中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身为大连铁龙实业股份有限公司。1998年5月，公司在上海证券交易所挂牌上市，股票简称“铁龙股份”，股票代码“600125”，是中国铁路系统第一家A股上市公司。2004年，公司大股东变更为中铁集装箱运输有限责任公司，公司也因此更名为“中铁铁龙集装箱物流股份有限公司”，股票简称变更为“铁龙物流”。成立以来，公司凭借得天独厚的资源优势，秉承“创新、务实”的优良文化传统，不断在治理结构、管理体制和经营机制上进行变革和深化，将资本市场和铁路产业进行有效结合，使自身也迅速发展壮大。如今，公司已经形成了“以铁路特种集装箱物流业务、铁路货运及临港物流业务、铁路客运业务为主，以房地产开发、商品混凝土生产与销售等业务为补充”的主辅多元化经营格局，发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的全国性企业集团。独家拥有中国铁路特种集装箱业务的经营权和全路最大的特种集装箱保有量。未来，公司将立足于铁路运输主业，最大限度依托铁路运输优势，整合各类资源，建立并运营大物流网络，为客户提供系统的全程物流服务，不断探索和发展公司主营业务板块中的新产品、新市场、新业务，把公司打造成为以特种箱运输为主体的、全国性的、网络型的现代物流企业。

铁龙物流是国有企业，铁道部下属企业。呵呵，我在11块的时候买进这个股票，给同行做个广告。

公司拥有与长大线接轨的沙鲅铁路支线和营口港的港前站鲅鱼圈车站，所属沙鲅铁路分公司是中国铁路首家支线股份制改革试点单位，主要从事铁路货运及临港物流业务。沙鲅铁路与哈大线在沙岗车站接轨，终止于营口港前站鲅鱼圈车站，线路全长14.17km。

(600125)铁龙物流:重要事项未公告,2015年07月08日全天停牌重要事项未公告,2015年07月08日全天停牌。近期由于A股大盘下跌过快，许多上市公司连续遭遇跌停，为了避免市值进一步蒸发，上市公司纷纷申请停牌。停牌的理由多是：筹备重大事项等等。其实理由并不重要，在当前市场异常波动的情况下，选择停牌无疑是对上市公司、投资者的一种保护。避避风头，市场止跌回升了，各家公司自然又要复牌了。

于庆鸿：男，1963年2月出生，大学本科学历。2004年1月至2009年6月任中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司副总经理；2009年6月至2011年4月任本公司特种集装箱分公司经理；2011年4月至2015年11月任本公司副总经理兼特种集装箱分公司总经理；2015年11月至今任本公司副总经理兼沙鲅铁路分公司总经理。

王道阔：男，1975年7月出生，大学本科学历。2006年5月至2008年12月任沈阳铁路局沈阳机务段财务科科长；2008年12月至2013年1月任沈阳铁路局财务处全面预算管理科科长；2013年1月至2016年12月任沈阳铁路局财务处副处长；2016年12月至2018年11月任沈阳铁路局财务处处长兼资金结算所主任、税务管理办公室主任；2018年11月至今任中国铁路沈阳局集团公司财务部（收入部）主任兼资金结算所主任、税务管理办公室主任。

尹中升：男，1970年1月出生，博士研究生学历。2000年5月至2004年4月任本公司总经理助理；2004年4月至2013年3月任天邦膜技术国家工程研究中心有限公司董事、总经理、教授研究员级高级工程师，兼任国家发改委膜技术国家工程研究中心主任；2013年3月至今任本公司副总经理。

经营范围 铁、公、水路运输服务；仓储；客房；旅游；餐饮；货物装卸；售车船票；农副水产、粮油、饲料、煤炭、钢材建材木材、食品、副食。 ⒈ 公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，铁路特种集装箱的品种已经发展到7个，特种箱保有量已近20000只，为中国铁路特种集装箱行业的垄断经营者。普光气田开发项目是国家“十一·五”重点工程——川气东送建设工程的重要组成部分。⒊ 公司2009年前三季度主要财务指标：每股收益0.2940（元），每股净资产2.6750（元），净资产收益率10.9920%，营业收入1161157917.3200（元），同比增减36.1310%；归属上市公司股东的净利润295234315.18（元），同比增减52.7757%。⒋ 公司2008年度利润分配方案为：每10股派0.60元（含税）。股权登记日：2009年5月8日，除息日： 2009年5月11日，现金红利发放日：2009年5月15日。 铁龙物流历史的市盈率在10倍到60倍之间，当前市盈率为272008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前22.1%，处于合理的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前46.5%，处于合理的位置。

张永庆：男，1961年10月出生，大学本科学历。2007年5月至2010年12月任沈阳铁路局总工程师室主任；2010年12月至2011年9月任沈阳铁路局信息技术所党委书记兼副主任；2011年9月至2014年10月任沈阳铁路局副总工程师，其中2014年1月至2014年10月同时兼任沈阳铁路局经营开发处处长；2014年10月至2016年12月任沈阳铁路局经营开发处处长；2016年12月调入本公司，2017年4月至今任公司专职副董事长。

市值太低。沪股通是指投资者委托中国香港经纪商，通过联交所设立的证券交易服务公司（SPV），向上交所进行申报，买卖规定范围内的上交所上市股票。铁龙物流由于市值太低退出沪股通，铁龙物流是中铁铁龙集装箱物流股份有限公司发行的一支股票。

不属于。铁龙物流山东省青岛市崂山区山东头路58号盛和大厦2号楼1407户，属于小微企业，成立于2015年07月10日。

成功了。2022年11月25日铁龙物流新增“国企改革”概念。公司已是混合所有制。混改成功。中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 成立于1993年2月，1998年5月在上海证券交易所上市，成为中国铁路第一家A股上市公司。

是。根据铁龙物流官网显示，铁龙物流是退出沪股通了。铁龙物流股东背景是中铁集装箱运输有限责任公司，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月。

合作国家多，管理统一。1、合作国家多，铁龙物流是铁路行业探索现代物流业的示范性企业，与欧盟11个国家、41家集装箱堆场，以及中亚2个国家的规模堆场签署了集装箱堆存、维修协议。2、管理统一，铁龙物流背靠中国铁路总公司，中铁集装箱公司是公司最大股东，依靠全国铁路网络的纵横连接及统一管理，为其后续发展提供了充足的市场空间。

不是。铁龙物流是一家成立于2003年的中国物流企业，主要从事公路物流、铁路物流、海运物流、空运物流等方面的服务，铁龙物流在中国各地均设有分支机构和运营中心，并在国内外多个国家和地区设有代表处和合作伙伴，业务范围涉及物流、贸易、金融、信息等领域。

1、“仙人指路” 通常在没有压力的情况下在中低价位产生；“十字星” 的产生则多是短头的含义。2、铁龙物流（600125）今天的K线应该不是“仙人指路”，仅是一个长上引K线。3、产生的原因：面临前期高点压力，上冲试盘而已，就如几周前的长上引K线一样。4、因为成交量配合良好，所以，经过整理再上应该不是问题。具体如下图：

因高铁事件，铁路概念股急速下挫，而业绩尚可的铁龙物流随波逐流也在意料之中。目前股票处于下跌途中，7.62是它的极限支撑位。如浅套，建议换新兴行业小盘股操作。如深套，建议波段补仓反弹摊薄成本。补充：行情的起点，大多是某些灾难事故之后开始的。看看月线就知道它处于什么位置，是否有安全系数。

⑴项目投资：2010年8月31日，公司以自有资金收购北京新德元盛投资有限公司持有的山西开城房地产开发有限公司100%股权。山西开城注册资本2.9亿元，拥有位于太原市枣园地区C-07-1地块的国有土地使用权，该地块规划用地面积、建筑面积分别为15.63万平方米、18.76万平方米。转让价格以山西开城账面净资产为基础，经协商约定为3亿元。⑵集装箱物流业：公司拥有中国铁路特种集装箱业务的独家经营权，各类特种集装箱2.4万个，为中国铁路最大的特种集装箱保有量，业务范围覆盖全国。公司利用增发资金15505万元购置5000只干散货箱，27648万元购置框架式罐式集装箱、散装水泥罐式集装箱等市场急缺箱型并根据市场需求确定购置的箱型及数量，截止09年6月末，已陆续购置822只框架式罐式集装箱和1030只水泥罐式集装箱并已陆续上线运营，另有已招标生产的178只框架式罐式集装箱、480只水泥罐式集装箱和300只化工罐式集装箱将在09年下半年陆续上线运营。09年上半年，铁路特种集装箱业务完成特箱发送量16.76万TEU，较上年同期同比减少23.5%。⑶临港物流：公司收购沙鲅铁路支线，成为独立铁路承运人，并将进行扩能改造提升运力，预计2010年铁路运量将达到6000万吨。该线是营口港与外界联系的唯一铁路通道，承担了营口港40-50%的疏港货物运量。沙鲅线扩能已经完工，运能从2400万吨扩能到4600万吨。09年上半年，完成到发量2418.8万吨，较上年同期同比增长31.7%，开创历史最好水平。⑷实力大股东：大股东中铁集装箱公司是铁路集装箱唯一具有承运人资格的企业，具有独立于十八个铁路局的调度系统。存在大股东资产的注入预期。另外，作为公司的实际控制人，铁道部有动力提高特种集装箱的收费价格。⑸垄断优势：公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，具行业垄断优势，经营一条通往营口港的货运专线。公司的最大优势是铁路特种集装箱业务。从各项业务的毛利占比来看，铁路客货运占60%左右，30%来自特种铁路集装箱业务。 ⒈ 1993年2月16日，大连铁龙实业股份有限公司正式成立。2. 1998年4月16日，公司在上海证券交易所上网定价发行。5月11日，在上交所正式挂牌交易，股票代码：600125，股票简称：铁龙股份，成为中国铁路系统第一家A股上市公司。⒊ 2001年4月18日，公司第一大股东由大连经济技术发展总公司转换为沈阳铁路局经济发展总公司。⒋ 2003年7月，公司圆满完成2002年度配股工作。⒌ 2004年11月，公司第一大股东由沈阳铁路局经济发展总公司转换为中铁集装箱运输有限责任公司，公司更名为“中铁铁龙 集装箱物流股份有限公司”，股票简称变更为“铁龙物流”。⒍ 2005年9月30日，公司完成对沙鲅铁路支线的收购，成为沙鲅铁路支线独立承运人，进入铁路货物运输领域。10月1日， 沙鲅铁路分公司正式成立。⒎ 2005年12月，公司完成对铁路特种集装箱资产和业务的收购，进入特种集装箱物流领域，在北京成立特种集装箱运输分公司。⒏ 2006年3月17日，公司股权分置改革方案通过股东大会审议，非流通股股东向于方案实施股权登记日登记在册的全体流通 股股东按每10股支付2.5股公司股票，非流通股股东向流通股股东支付的股票总数为61364576股。⒐ 2006年7月，沙鲅铁路扩能改造项目全面启动。⒑ 2006年12月15日，公司发行短期融资券获人民银行审核批准。⒒ 2007年10月26日沙鲅铁路扩能改造工程在营口鲅鱼圈区大沙河桥畔举行开工仪式。⒓ 2008年6月26日，由证券时报社和南方基金管理有限公司联合主办的2007年度中国上市公司主板价值百强评选在北京揭晓， 铁龙公司入选2007年度上市公司主板价值百强。⒔ 2008年10月16日，沙鲅铁路扩能改造完成，交付使用，投入运营。

一般而言配售是只向大股东的增发，我们散户是买不到的，但如果是分红配股是得的到的，到时自动到账！

　　首先明确楼主问题：　　中铁快运（CRE）与中铁物流（ZTKY）不是同一家公司。中铁快运是铁道部直属企业，中铁物流在行内被称为“豹子头中铁”（相应的CRE也被称为“火车头中铁”）是私人企业，老总叫高彤。　　“豹子头中铁”最早叫“北京中铁快运有限公司”，可以说他们是最早注册含有“中铁快运”字样公司名的铁路快运业务公司，比真正的CRE要早。后来有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以“豹子头中铁”不得不改名，现在叫做“中铁物流集团有限公司”　　“豹子头中铁”的业务模式是必须依托于CRE的。承保CRE的专线然后自己运营，这类公司目前在国内游很多家。可以说CRE是中国铁路所有“行包”、“行邮”列车快运业务的管理公司，归属铁道部。　　容易与“豹子头中铁”搞混的除了CRE,还有02年成立的“中铁现代物流”（对比“豹子头中铁”现在的名字：“中铁物流集团”）。全称叫“中铁现代物流科技股份有限公司(CRMLT)”该公司也是“铁道部一脉”的“国企”，但不是直属铁道部，而是脱胎于“中铁物资总公司”（现在叫“中铁物资集团（CRMG）”），而“中铁物资（CRMG）”则隶属于“中国铁建(CRCC)”,而“中国铁建”过去曾直属铁道部，现在“政企分开”了。　　———————————— 分割线 ——————————————　　再说一下铁路在物流行业的几个公司（跟铁道部挂钩的，或者叫“国企”）：　　1、中铁现代物流，这个上面说过了 铁路的 但是不直属铁道部，直属CRCC　　2、中铁快运（CRE）这个上文也说了 铁路的 直属铁道部 主管全国“行包快运”业务　　3、中铁特货（CRSCS）全称叫“中铁特货运输有限责任公司” 直属铁道部 主营全国所有需要铁路运输的“特货运输（大件、整车、冷藏、危险品等）”业务。　　4、中铁集（CRCT）（就是楼主所说的中铁集运）全称叫“中铁集装箱运输有限责任公司”直属铁道部 主营全国所有“铁路集装箱”业务（18分公司、7个直属站、集装箱班列等等）　　中铁集运目前共有4家子公司，需要楼主注意的有两家：　　1、铁龙物流（CRT）这是一家中铁集的子公司，属于“绝对控股”，“绝对管理”，是A股上市企业，股票代码（600125），楼主感兴趣可以自己百度搜索　　2、中铁联集（CRL）地位跟铁龙一样，不过名字本身很容易跟母公司“中铁集”搞混。从业务上来说，中铁联集专营“铁路集装箱联运”，但是该业务也是母公司“中铁集”的重要业务。　　非要说区别的话：“中铁集”联合另外6家“股东公司”共同建立了“中铁联集”，业务的重点应该是专注于建立、管理并运营全国18个“铁路联运集装箱中心”。这18个中心都是新建项目，有的建成有的在建有的还在规划，从某种意义上说是“凌驾于”原来“中铁集”已经拥有铁路集装箱运输及铁路集装箱联运网络之外的“关键节点”。　　对“铁路系”公司的内部管理发展情况不是很熟悉（我不是“铁路人”），楼主如果立志进“中铁集”的话，我推荐楼主仔细研究一下这家“中铁联集”，毕竟他7方股东中除中铁集以外的任意一家都不是“吃素的”（新创建、汉彩、中集、德铁、达飞、以星）。如果“中铁联集”能真正走上上市公司发展的正式轨道的话，有这样股东背景的公司应该说是一个不错的发展平台。　　9月

中铁集运将进一步建设三级集装箱运输网络，初步打算是：再建设40多个二级专办站，1000多个三级办理站中，不再考虑引入外资，只由中铁集运和铁龙物流来做，待时机成熟，中铁国际整体注入600125，这样中铁国际的外资股东可以得到中铁集运和铁龙物流搭建起来的“40多个二级专办站，1000多个三级办理站”的网络好处，600125也可以得到完整的18个一级中心站的好处。最终，实现中国铁路集装箱网络完整地注入600125。短线调整仍然没有结束仍然将围绕60天线附近窄幅震荡

铁龙物流股票，股民朋友可以在这里随心所欲，畅所欲言，分析讨论广大特材的最新动态，广大特材股吧，十分专业的股票论坛社区。根据铁龙物流融资融券数据显示，融资买入1129.84万元，融资还款773.8万元，融资买入净额356.03万元，当期融资余额353万元。在证券借贷方面，卖出100.00股，偿还8600.00股，偿还8500.00股，当前证券借贷保证金为42800股。1、 铁龙物流公布了2021年度前三季度数据显示，公司实现营业总收入138亿2000万，同比下降2.6%；归属于母公司的净利润为3.3亿元，同比下降12.4%，较去年同期增加；每股收益为0.25元。期间，费用为1.6亿元，运营成本为131.8亿元。2021季度第三季度公司运营成本为131亿8000万，同比下降2.6%，毛利润率与上年同期持平。在此期间，成本率为1.1%，与去年相比变化不大。2、 铁龙物流公布的第三季度报告显示，截至2021年9月30日，公司股东人数为83100人，较上年同期（2021年6月30日）下降5543或6.25%。铁龙物流的股东人数高于行业平均水平。根据选择数据，截至2021年9月30日，交通运输业上市公司股东平均持股比例为58800。其中，公司股东人数在45000~90000人之间，占24.78%，铁龙物流也在这一范围内。3、 铁龙物流（600125.SH）在投资者互动平台上表示，公司与中铁连济是业务合作，不存在同业竞争。本公司尚未收到大股东关于中铁莲基上市计划的通知。拓展资料1、铁龙物流经营宗旨：公司自成立以来，凭借独特的资源优势，秉承“创新务实”的经营宗旨，将资本市场与铁路行业有机结合，不断创新管理体制和经营模式，不断提升业务规模和质量，形成特种集装箱运输、铁路货运、港口物流、房地产开发等主营业务格局。2、经过市场的不断洗礼，公司已发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的企业集团。是铁路行业探索现代物流业的示范企业。未来，公司将坚持科学、协调、可持续发展理念，转变经济增长方式，深化内部机制改革，优化资源配置，不断扩大规模，提高创新能力和竞争力，努力建设以铁路专用集装箱运输为主的全国性、网络化的现代物流企业。

中铁铁龙冷链发展有限公司待遇不错；铁龙物流（沪市代码600125），股东背景：中铁集装箱运输有限责任公司。中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身为大连铁龙实业股份有限公司。1998年5月，公司在上海证券交易所挂牌上市，股票简称“铁龙股份”，股票代码“600125”，是中国铁路系统第一家A股上市公司。

在重组欧美金融业务后，Stellantis集团开始整合中国市场的金融业务。整合的方式是将神龙汽车金融的股份出售给合资伙伴东风汽车集团。根据东风集团4月13日发布的公告，东风汽车集团与Stellantis集团旗下Banque PSA Finance全资子公司标致雪铁龙荷兰财务公司(PFN)和神龙汽车有限公司达成股权转让协议，就转让东风雪铁龙汽车财务公司股权达成共识。公开资料显示，神龙汽车金融有限公司成立于2006年6月，由神龙汽车、东风汽车集团和标致雪铁龙荷兰财务公司合资成立，分别持股50%、25%和25%。基于东风集团与Stellantis达成的协议，标致雪铁龙荷兰财务公司和神龙汽车同意分别转让神龙汽车金融有限公司25%和50%的股权，东风汽车集团将出资37.18亿元购买75%的股权。双方还预计，这项交易将在今年下半年完成。股权转让完成意味着神龙金融将成为东风汽车集团的直接全资子公司。Stellantis向东风汽车集团出售金融业务，是Stellantis在中国强调轻资产业务模式的计划之一。对于东风汽车集团来说，可能是一种“减压”，是新布局的开始。Stellantis在中国的“轻资产”剥离神龙金融，其实是Stellantis在中国明确的“轻资产”计划之一。今年3月1日，在发布未来十年“敢向前2030”战略规划时，Stellantis表示将以轻资产在中国市场开展业务，加强包括玛莎拉蒂和Jeep品牌在内的进口车业务。股份交易完成后，Stellantis集团在中国整体金融业务的全新架构将与集团“敢向前2030”战略规划中的“在中国市场规划轻资产业务模式”保持一致。Stellantis集团透露，之后，其在中国市场的汽车金融业务将整合为Stellantis集团全资拥有的汽车金融公司。之后还将为标致、DS、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧提供金融业务支持。只有国内另一家汽车金融公司Stellantis，——菲亚特克莱斯勒汽车金融有限公司符合这个条件。官网资料显示，菲亚特克莱斯勒汽车金融于2007年12月获得中国银监会批准，注册资本10.5亿元，全球汽车金融业务1600亿元。之前是菲亚特克莱斯勒集团在中国的全资金融公司，致力于为玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、Jeep、道奇、菲亚特等FCA品牌提供专业的汽车金融服务。这意味着Stellantis集团未来在中国市场的金融业务将主要通过菲亚特克莱斯勒汽车金融来开展。根据Stellantis的计划，除了通过轻资产改善其在中国市场的业务外，还将为合资公司DPCA采用全新的商业模式。东风汽车集团收购神龙金融被认为是新商业模式的前奏。东风在中国领先雪铁龙的前奏？在业务上，神龙汽车金融主要从事向经销商提供汽车贷款，向个人和企业客户提供汽车消费信贷及其他相关业务，以促进集团制造或进口的新车和二手车的销售。东风汽车集团董事会认为，此次股权转让将形成集团金融业务与主营制造业务的协同效应，促进集团主营制造业务的高质量发展。股权转让交割完成后，本集团可整合汽车金融业务，增强融资能力，从而减轻本集团的资金支持压力。此外，收购金融公司也可能意味着长期谈论的“东风将主导雪铁龙品牌”将很快付诸实施。Stellantis集团首席执行官唐唯实在3月1日发布Dare Forward 2030战略时透露，针对中国市场，DPCA将实施“两室一厅”方案。具体来说，DPCA将是生产基地，保持现有的份额比例，Stellantis将主导DPCA标致品牌，东风集团将主导雪铁龙品牌。在Stellantis发布其战略的同一天，东风汽车集团有限公司也宣布，它正在与Stellantis集团就DPCA的新业务安排进行谈判，但尚未达成具有法律约束力的协议。双方均未透露更多管理细节，但“两室一厅”模式相信会给东风雪铁龙和东风标致带来更加高效、扁平化、务实、自主化的发展机遇。东风汽车集团股权收购财务公司，也可能是为全面控股东风雪铁龙做准备。之后的神龙汽车金融有限公司也可能更加中国化。相关问答：东风金融买车贷款10.5万分五年月供是多少？ 贷款的年利率为9.3983%，不高，属于正常。现行汽车消费贷款一般年利率10%左右，具体计算如下：设实际年利率R ，月利率R/12，则有：105000*R/12*(1+R/12)^60/[(1+R/12)^60-1]=2200R=RATE(60,-2200,105000)*12=9.3983%说明：^60为60次方

问题一：东风雪铁龙是哪里生产的车 东风雪铁龙是中国生产的车。 东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业――神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售场东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。 问题二：雪铁龙是哪个国家的 雪铁龙是法国的品牌 不过国内的很多车市made in china 问题三：雪铁龙是哪个国家的？ 东风雪铁龙是中国的 但你肯定是问雪铁龙了 那是法国的 东风雪铁龙是中法合资的 问题四：东风雪铁龙是哪个国家的品牌 东风雪铁龙是中国和法国一起合资{研发}的，而雪铁龙是法国的，东风只是雪铁龙在中国的赞助商，雪铁龙还是地盘大师哦，我的宝座就是雪铁龙C4L，1.6T发动机真心给力。 谢谢 问题五：雪铁龙是哪个国家生产的？ 雪铁龙公司诞生在法国，后来与东风汽车合资了，称之为东风雪铁龙 问题六：东风雪铁龙世嘉是哪里产的 是雪铁龙公司的中国分部生产， 问题七：东风雪铁龙的出产厂家是哪儿啊 雪铁龙是法国标致雪铁龙旗下品牌，该公司（法国标致雪铁龙）同时还拥有标致品牌。 法国标致雪铁龙在国内的合资集团是东风集团，合资品牌叫做：东风雪铁龙，厂商为东风神龙 中国制造商:东风集团,神龙公司 问题八：雪铁龙是哪国品牌 雪铁龙（Citro?n）汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列u30fb雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。 问题九：雪铁龙是哪个公司旗下的牌子?? 首先，雪铁龙是法国的，标志也是法国的 要说起来，还是标志汽车历史更久远一些 法国的标志和德国的奔驰是同一时出现的 不过，它们两个品牌走的路线不一样 在法国标志和雪铁龙是一个公司，确切的说，是标志和雪铁龙公司合并 或互相控股 叫做 法国标志雪铁龙公司 不过在中国，他们就分开合做了，其实标志品牌在大众之前就来中国投资，不过那次是失败了，由于汽车的品质不行， 你应该听说过广州标志吧，很早了 失败后才和本田公司从组，产了后来的广州雅阁 标志失败以后，雪铁龙才进军中国 选择和东风合资，所以叫东风雪铁龙（东风是中国第二大汽车公司） 这次合作成功了，产了富康，塞纳，和后来的爱丽舍等等车开型 而这时候，全世界各大汽车品牌都看好中国市场，如奔驰，宝马 等等 所以这时候标志公司也坐不住 了 在04年也和东风公司合资成产东风标志，首先生产中国版的标志307 至到现在的206

问题一：东风雪铁龙是哪里生产的车 东风雪铁龙是中国生产的车。 东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业――神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售场东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。 问题二：雪铁龙是哪个国家的 雪铁龙是法国的品牌 不过国内的很多车市made in china 问题三：雪铁龙是哪个国家的？ 东风雪铁龙是中国的 但你肯定是问雪铁龙了 那是法国的 东风雪铁龙是中法合资的 问题四：东风雪铁龙是哪个国家的品牌 东风雪铁龙是中国和法国一起合资{研发}的，而雪铁龙是法国的，东风只是雪铁龙在中国的赞助商，雪铁龙还是地盘大师哦，我的宝座就是雪铁龙C4L，1.6T发动机真心给力。 谢谢 问题五：雪铁龙是哪个国家生产的？ 雪铁龙公司诞生在法国，后来与东风汽车合资了，称之为东风雪铁龙 问题六：东风雪铁龙世嘉是哪里产的 是雪铁龙公司的中国分部生产， 问题七：东风雪铁龙的出产厂家是哪儿啊 雪铁龙是法国标致雪铁龙旗下品牌，该公司（法国标致雪铁龙）同时还拥有标致品牌。 法国标致雪铁龙在国内的合资集团是东风集团，合资品牌叫做：东风雪铁龙，厂商为东风神龙 中国制造商:东风集团,神龙公司 问题八：雪铁龙是哪国品牌 雪铁龙（Citro?n）汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列u30fb雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。 问题九：雪铁龙是哪个公司旗下的牌子?? 首先，雪铁龙是法国的，标志也是法国的 要说起来，还是标志汽车历史更久远一些 法国的标志和德国的奔驰是同一时出现的 不过，它们两个品牌走的路线不一样 在法国标志和雪铁龙是一个公司，确切的说，是标志和雪铁龙公司合并 或互相控股 叫做 法国标志雪铁龙公司 不过在中国，他们就分开合做了，其实标志品牌在大众之前就来中国投资，不过那次是失败了，由于汽车的品质不行， 你应该听说过广州标志吧，很早了 失败后才和本田公司从组，产了后来的广州雅阁 标志失败以后，雪铁龙才进军中国 选择和东风合资，所以叫东风雪铁龙（东风是中国第二大汽车公司） 这次合作成功了，产了富康，塞纳，和后来的爱丽舍等等车开型 而这时候，全世界各大汽车品牌都看好中国市场，如奔驰，宝马 等等 所以这时候标志公司也坐不住 了 在04年也和东风公司合资成产东风标志，首先生产中国版的标志307 至到现在的206

问题一：东风雪铁龙是哪里生产的车 东风雪铁龙是中国生产的车。 东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业――神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售场东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。 问题二：雪铁龙是哪个国家的 雪铁龙是法国的品牌 不过国内的很多车市made in china 问题三：雪铁龙是哪个国家的？ 东风雪铁龙是中国的 但你肯定是问雪铁龙了 那是法国的 东风雪铁龙是中法合资的 问题四：东风雪铁龙是哪个国家的品牌 东风雪铁龙是中国和法国一起合资{研发}的，而雪铁龙是法国的，东风只是雪铁龙在中国的赞助商，雪铁龙还是地盘大师哦，我的宝座就是雪铁龙C4L，1.6T发动机真心给力。 谢谢 问题五：雪铁龙是哪个国家生产的？ 雪铁龙公司诞生在法国，后来与东风汽车合资了，称之为东风雪铁龙 问题六：东风雪铁龙世嘉是哪里产的 是雪铁龙公司的中国分部生产， 问题七：东风雪铁龙的出产厂家是哪儿啊 雪铁龙是法国标致雪铁龙旗下品牌，该公司（法国标致雪铁龙）同时还拥有标致品牌。 法国标致雪铁龙在国内的合资集团是东风集团，合资品牌叫做：东风雪铁龙，厂商为东风神龙 中国制造商:东风集团,神龙公司 问题八：雪铁龙是哪国品牌 雪铁龙（Citro?n）汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列u30fb雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。 问题九：雪铁龙是哪个公司旗下的牌子?? 首先，雪铁龙是法国的，标志也是法国的 要说起来，还是标志汽车历史更久远一些 法国的标志和德国的奔驰是同一时出现的 不过，它们两个品牌走的路线不一样 在法国标志和雪铁龙是一个公司，确切的说，是标志和雪铁龙公司合并 或互相控股 叫做 法国标志雪铁龙公司 不过在中国，他们就分开合做了，其实标志品牌在大众之前就来中国投资，不过那次是失败了，由于汽车的品质不行， 你应该听说过广州标志吧，很早了 失败后才和本田公司从组，产了后来的广州雅阁 标志失败以后，雪铁龙才进军中国 选择和东风合资，所以叫东风雪铁龙（东风是中国第二大汽车公司） 这次合作成功了，产了富康，塞纳，和后来的爱丽舍等等车开型 而这时候，全世界各大汽车品牌都看好中国市场，如奔驰，宝马 等等 所以这时候标志公司也坐不住 了 在04年也和东风公司合资成产东风标志，首先生产中国版的标志307 至到现在的206

问题一：东风雪铁龙是哪里生产的车 东风雪铁龙是中国生产的车。 东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业――神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售场东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。 问题二：雪铁龙是哪个国家的 雪铁龙是法国的品牌 不过国内的很多车市made in china 问题三：雪铁龙是哪个国家的？ 东风雪铁龙是中国的 但你肯定是问雪铁龙了 那是法国的 东风雪铁龙是中法合资的 问题四：东风雪铁龙是哪个国家的品牌 东风雪铁龙是中国和法国一起合资{研发}的，而雪铁龙是法国的，东风只是雪铁龙在中国的赞助商，雪铁龙还是地盘大师哦，我的宝座就是雪铁龙C4L，1.6T发动机真心给力。 谢谢 问题五：雪铁龙是哪个国家生产的？ 雪铁龙公司诞生在法国，后来与东风汽车合资了，称之为东风雪铁龙 问题六：东风雪铁龙世嘉是哪里产的 是雪铁龙公司的中国分部生产， 问题七：东风雪铁龙的出产厂家是哪儿啊 雪铁龙是法国标致雪铁龙旗下品牌，该公司（法国标致雪铁龙）同时还拥有标致品牌。 法国标致雪铁龙在国内的合资集团是东风集团，合资品牌叫做：东风雪铁龙，厂商为东风神龙 中国制造商:东风集团,神龙公司 问题八：雪铁龙是哪国品牌 雪铁龙（Citro?n）汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列u30fb雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。 问题九：雪铁龙是哪个公司旗下的牌子?? 首先，雪铁龙是法国的，标志也是法国的 要说起来，还是标志汽车历史更久远一些 法国的标志和德国的奔驰是同一时出现的 不过，它们两个品牌走的路线不一样 在法国标志和雪铁龙是一个公司，确切的说，是标志和雪铁龙公司合并 或互相控股 叫做 法国标志雪铁龙公司 不过在中国，他们就分开合做了，其实标志品牌在大众之前就来中国投资，不过那次是失败了，由于汽车的品质不行， 你应该听说过广州标志吧，很早了 失败后才和本田公司从组，产了后来的广州雅阁 标志失败以后，雪铁龙才进军中国 选择和东风合资，所以叫东风雪铁龙（东风是中国第二大汽车公司） 这次合作成功了，产了富康，塞纳，和后来的爱丽舍等等车开型 而这时候，全世界各大汽车品牌都看好中国市场，如奔驰，宝马 等等 所以这时候标志公司也坐不住 了 在04年也和东风公司合资成产东风标志，首先生产中国版的标志307 至到现在的206

标致与雪铁龙不是一家公司。标致与雪铁龙同属于PSA集团，即标致雪铁龙集团，是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔五大汽车品牌。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。扩展资料：PSA集团2018年全球销量388万法国汽车制造商标致雪铁龙集团公布，2018年全球销量达388万辆，同比增长6.8%，连续五年实现正增长，其中欧宝和沃克斯豪尔品牌全球销量约为100万辆。2018年PSA欧洲市场销量达310万辆，同比增长30.6%，占其总销量的80%。PSA表示，尽管欧洲市场销量极佳，但如果没有欧宝的贡献，2018年的销量将下降12%。PSA集团于2017年8月完成收购通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔品牌，成为欧洲第二大汽车集团，仅次于德国大众汽车集团。PSA表示，去年PSA在整体销售增长方面做得很好，尽管面临不利的经济形势，尤其是伊朗和土耳其市场的低迷，未能实现其400万辆的总体目标。而受中国乘用车市场整体下滑的影响，PSA集团在中国销量下降34.2%。PSA在中国和东南亚的总销量连续四年下滑，至26.26万辆。参考资料来源：百度百科-标致汽车公司参考资料来源：百度百科-PSA集团参考资料来源：人民网-PSA集团2018年全球销量388万欧洲市场强劲

每天认识一个汽车品牌，雪铁龙Citroen。一、基本信息品牌名称：雪铁龙，英文名：Citroen，国别：法国，总部：法国-巴黎，品牌类型：欧系，创建时间：1919年，创始人：安德烈·雪铁龙，所属集团：隶属于标致雪铁龙集团。二、品牌简介雪铁龙汽车是欧洲知名的汽车制造商，品牌成立于1919年，总部位于法国巴黎，创始人是安德烈·雪铁龙，早在1912年，他开办了雪铁龙齿轮厂，这也是雪铁龙汽车的前身，而在一战结束后，安德烈·雪铁龙审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来。并成功创立雪铁龙汽车公司，1976年被标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并，90年代初便早早进入中国，成立了神龙汽车有限公司，旗下的东风雪铁龙更是斩获了“2021年度风云创新品牌”大奖。三、车标1.品牌标识，雪铁龙车标以双人字标为基础，同时整体采用富有金属感的色泽，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。2.品牌标识，1920年，雪铁龙汽车首次参加法国勒芒汽车节油大赛，最终夺得了最佳经济性能奖，如此成绩拉动了雪铁龙汽车的销量。1921年-1929年将LOGO改为黄色，增加了一个类似齿轮的八边形背景，使雪铁龙标识更为饱满立体。19291936年，由于开始制造避免震动的浮动马达，将LOGO中加入一个白色天鹅在人字形下游动。1936-1959年，将蓝、黄变为LOGO的主色调，雪铁龙的法文名称添动加到人字形底部。在此期间，车标也一直都在变化，2009-2016年，在公司成立90周年之际，由著名顾问操刀设计了全新LOGO,银色双人造型更加吸睛。2016年至今，沿用金属质感的双人造型，将光影处路作改良，下方文字标识字体颜色进行了更换。四、车系信息雪铁龙旗下车系覆盖轿车、SUV等细分车型市场，目前在轿车市场拥有凡尔赛C5X、C6、C3L等车型，其中凡尔赛C5X在与同级别竞争对手君威、迈锐宝XL等车型中表现的相当有竞争力，而在SU八V领域侧布局了C3-XR、天逸C5 AIRCROSS和天逸C5 AIRCROSSPHEV,其中天逸C5AIRCROSS与威兰达、锐际等竞品车型分庭抗礼。1.代表车系：C6。指号导价：21.68-27.59万。从最新款的雪铁龙C6来看，该车针对配置进行了升级，与客户共创新增了全LED大灯、LED前雾灯带弯道辅助照明功能、前驻车雷达、前后贯穿式双侧气帘以及副驾8向电动座椅等智能安全配置。有碳晶黑、珠光白两种车身颜色可选，并提供60期超长贷金融方案，以满足客户的专享需求。2.代表车系：凡尔赛C5X。指导价：14.37-18.67万。凡尔赛C5X自上市以来就受到了极高的关注度与限光度，作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5X以成都工厂为全球唯一生产基地，采用了行业领先的技术与工艺，并基于第三代EMP2平台开发，外观上，X型LED日间行车灯极具视觉冲击力，带来很强的品牌以及车型辨识度，主动开闭式进气格栅侧营造出不错的科技感，车尾的恳浮式双尾翼。在满足空气动力学的同时营造出更加运动化的外观，内饰设计方面，凡尔赛C5X采用潮流忌浮式中控设计，E-toggle电子换挡及空调旋钮的金属风格相当吸晴，得益于4805毫米的车身长度以及2785毫米的轴距，内部乘坐空间相当宽敞，动力上提供了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩达到250牛·米，在兼顾燃油经济性的同时还提供了不错的动力表现。3.代表车系：天逸C5 AIRCROSS。指导价：15.27-16.97万。天逸C5 AIRCROSS作为一款家庭用车，越来越受到消费者的喜爱。从外观来看，整体造型风格大胆张扬，个性化的设十让它具有很高的辨识度。内饰方面，天逸C5 AIRCROSS秉承了内外风格的统一，圆角矩形的设计元素在方向盘、门把手和空调出风口等多处都能看到。动力上搭载1.6T和1.8T发动机，前者最大功率125kW,最大扭矩250N·m,完全可以满足日常家用及出行游玩。4.代表车系：雪铁龙C3-XR。指导价：11.39万。雪铁龙C3-XR作为一款小型SLUV,以其小巧的车身尺寸和亲民的价格，成为了很多年轻消费者第一辆车的选择。外观方面，采用了家族式的设计理念，设计细节全面升级，更富SUV力量感。进入车内，首先可以看到中控台区域被完全重新设计，采用了时下流行的贯穿式设计，相比老款设计布局更为简洁。动力方面，将搭载12T发动机，最大功率85kW,变速箱或将匹配6挡湿式双离合变速箱。五、雪铁龙在售车型1.凡尔赛C5X，14.37-18.67万。2.雪铁龙C6，21.68-27.59万。3.雪铁龙C3-XR，11.39万。4.天逸C5 AIRCROSS，15.27-16.97万。5.天逸C5 AIRCROSS插电混动，23.17万。

出现故障。出现运动和雪地模式指示灯闪烁的故障，多见油压调节电磁阀故障。但按照描述，变速器自身应该没有问题，那么分析问题可能在控制部分。东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。

再按一下雪地模式。17款雪铁龙c3xr雪地模式再按一下雪地模式键即可关闭，东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，该公司经过了多年的建设。

《钢铁行业周报:钢价大跌后出现企稳迹象》2017钢铁龙头股有哪些?钢铁龙头股票一览：投资策略:本周上证综合指数下跌2.25%,钢铁板块下跌6.8%。周内钢价仍显疲弱,后半周价格有企稳迹象。本轮价格回调主要是存货波动所致,地产调控导致需求预期下修后,产业链着手去库兑现利润,负反馈链条强化后价格一再下挫。但从宏观数据表现来看,目前经济运行强劲,在钢产量历史新高情况下,库存去化较快,显示终端需求正常。一旦库存去化到一定阶段,阶段性钢价具备反弹的可能。中期来看地产调控后预计下半年需求增量收敛,虽然工业企业供给端多年调整充分,利润仍维持高位,但返回前期高点难度较大。版块以交易性机会为主,反弹可选标的如ST八钢、新钢股份、鞍钢股份、方大特钢、三钢闽光等;

首钢股份（6.73+0.30%，诊股）：首钢股份是以钢铁业为主，高新技术产业同步发展的上市公司，年生产能力为铁430万吨、钢450万吨、线材350万吨、彩涂板17万吨、镀锌板18万吨，高技术含量、高附加值产品产量占产品总量的二分之一，2006年12月23日轧制出首钢发展史上第一卷热轧卷板，实现了首钢由低端产品向中高端产品的历史性跨越。宝钢股份（6.39+0.47%，诊股）：宝山钢铁股份有限公司是一家专注于钢铁业的公司，主要钢铁产品分为碳钢、不锈钢和特殊钢三大类，是我国最大、最现代化的钢铁联合企业，在国际钢铁市场上属于世界级钢铁联合企业。公司专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品，《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。八一钢铁（8.02+1.01%，诊股）：八钢目前具有矿山、选矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢到轧钢完整的生产工艺流程。在新疆哈密地区和阿勒泰地区有雅满苏、蒙库两座铁矿，在乌鲁木齐艾维尔沟还有一座以生产焦煤为主的煤矿。同时，八钢还有金属制品等钢铁延伸产品。

钢铁行业过去二十年产能扩张周期以及结束，当下正是行业新繁荣的起点。目前，国内基础建设、机械、汽车、能源、造船、家电等主要行业钢材消费量保持良好态势，钢材整体需求量旺盛，同时，受益于我国供给侧改革，化解过剩产能、出清地条钢等一系列改革措施推动下，钢铁供需更加合理，钢材价格持续高位运行，钢铁行业整体效益大幅攀升。那么，钢铁行业的龙头股都有哪些呢，让我们一起来看一下吧~1、宝钢股份：钢铁行业概念龙头股宝山钢铁股份有限公司是一家主要从事钢铁产品的制造和销售的公司。该公司的主要钢铁产品分为碳钢、不锈钢和特殊钢三大类，是我国最大、最现代化的钢铁联合企业，在国际钢铁市场上属于世界级钢铁联合企业。同时，该公司还从事与钢铁主业相关的加工配送、化工、信息科技、金融以及电子商务等业务。2021年第一季度公司营收同比增长39.33%至838.2亿元，净利润同比增长247.85%至53.59亿。2、华菱钢铁：工业用材龙头股湖南华菱钢铁股份有限公司是一家主要生产和销售钢材产品的中国公司，在深交所主板上市。公司拥有特色产品，比如热轧超薄板产品以及无缝钢管等，在无缝钢管行业中数一数二，中国第二，全球第五。公司产品结构中板材营收占比近 50%，主要产品包括中厚板、热轧薄板、冷轧薄板、镀锌板、无缝钢管、棒材等，下游主要面向工程机械、汽车、家电、能源、基建等行业，工业用材为主。3、鞍钢股份：老牌钢铁龙头股鞍钢股份是大型钢铁集团鞍钢集团下属子公司，是国内大型钢铁生产和销售企业之一，主要从事黑色金属冶炼及钢压延加工，以及相关产品的销售与服务。公司拥有烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢等完整的钢铁生产流程及配套设施，铁、钢、材综合年产能均在2000万吨以上。公司主要产品涵盖了热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、中厚板、大型材、重轨、线材、无缝钢管、冷轧硅钢等，广泛应用于机械、冶金、石油、化工、煤炭、电力、铁路、船舶、汽车、建筑、家电、航空等行业。2021年9月9日，鞍钢股份获JPMorgan Chase & Co.以每股均价6.7279港元增持好仓644.519万股，涉资约4336.3万港元。