DNF的男格斗家转什么职业好？

4720是对的 1 应用心理学 715022 教育技术 401053 文化产业管理 1103104 汉语言文学 501015 对外汉语 501036 播音与主持艺术 504197 新闻学 503018 法学 301019 公共事业管理 110302 (城市社会管理方向) 10 行政管理 11030111 资源环境与城乡规划管理方向 7070212 土地资源管理 110106 (房地产经营管理方向) 13 旅游管理 11020614 旅游管理 110218 (酒店管理方向) 15 金融学 2010416 经济学 2010117 国际经济与贸易 2010218 英语 5020119 日语 5020720 制药工程 8110221 化学工程与工艺 8110122 电子商务 11020923 计算机科学与技术 8060524 通信工程 8060425 电子信息科学与技术 7120126 艺术设计 5040827 社会体育 4020328 音乐表演 5040329 音乐表演(舞蹈方向) 5040330 艺术设计(装潢设计) 5040831 服装设计与工艺教育 4032932 生物技术 7040233 临床医学 10030134 护理学 10070135 药学 100801

rs485接线时，一般应采用手牵手的总线拓扑结构，最好不要采用星型拓扑结构。可参考：http://blog.sina.com.cn/s/blog_729a492301019owo.html通信最常见为modbus协议，采用问答式，由主机一个一个查询，从机被动回答。RS485理想用线为双绞线：半双工的两线最好用双绞线中的一对，这样两线双绞，加在两线上的干扰电平抵消实现抗干扰效果。全双工时接收两线用一对，发送两线用另一对。RS485没有功率传输要求，所以对线径要求不高。实际工程中，通常采购室外阻水双绞线保证线的保护性能。但有些工程商会用RVV线缆，这也是可以的，但抗干扰性要差些。这样就有工程商采用RVVP线缆（带屏蔽），这个并不好，因为线间电容的加大会影响传输质量，需要降低传输的波特率。波特率的设置与线缆长度（含分支的总长）是有一定对应关系的，线路越长，波特率应该设置的更低比较稳定。无论选择什么样的线缆，尽可能采用总线架构，减少星形联接，分支线尽可能短，尽量采用菊花链的连接方式，即总线接到第一个结点，再跳到下一个结点。未接设备的分支线最好从总线上移除，否则易形成干扰。总线的最未端如果接收信号不佳，可加120欧的线未电阻跨接在信号线两端。中间设备不要加，否则会加大线路损耗，减少设备数量和距离。不同设备的RS485芯片通常会不同，有不同负载的类型的芯片，这些通常工程商没法直接看出。所以也就是说总线上不同设备的最大连接设备数不确定，同样的设备连接数参见设备说明要求就行。下面给出菊花链的方式连接图全双工四线制结构下，主机的发送端线与从机的接收端线连，正接正，负接负对应。从机的发送线与主机的接收线对应。半双工两线制下，正接正，负接负就行。通信：2Kbps或线路长度大于500米时。uf06e RS-485接地RS-485通信双方的地电位差要求小于1V，所以建议将两边RS-485接口的信号地相连，注意信号地不要接大地干扰问题，线路存在回波干扰，此时要在通信线路首末两端并联120Ω匹配电阻？驱动能力？uf06e RS-485匹配电阻RS-485是差分电平通信，才考虑加接匹配电阻，在距离较长或速率较高时;485/。推荐在通信速率大于19。

1.当基期数据为正数时，n年数据的利润增长率=[（报告期/基期）^(1/n)-1]×100%2.当基期数据为负数时，n年数据的亏损增长率=[1-（报告期/基数）]^(1/n）]×100%

　　客车没有的　　汽车时刻　　班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间　　703 巴拉贡 6:40 409 乌审旗 5:50 509 新街 7:30　　701 杭旗 7:00 405 河南乡 6:35 507 成陵 8:25　　735 碱柜 7:30 403 乌审旗 7:20 523 新街 9:55　　749 呼和木 8:00 413 乌审旗 8:05 505 伊旗 12:55　　713 杭旗 8:30 415 乌审旗 8:50 541 苏泊汉 15:10　　723 杭旗 8:50 401 乌审旗 9:35 521 新街 15:55　　709 杭旗 9:20 419 乌审旗 10:20 501 伊旗 16:40　　747 巴拉贡 9:50 417 纳林河 11:05 503 伊旗 17:25　　725 永胜 10:20 407 乌审旗 11:50 511 伊旗 18:30　　727 杭旗 10:40 423 河南乡 12:35　　759 杭旗 10:50 421 乌审旗 13:20 569 上湾 12:10　　717 杭锦淖 11:20 425 乌审旗 14:05 563 上湾 14:00　　729 杭旗 11:50 427 乌审旗 14:50 571 上湾 15:25　　721 公卡汉 12:20　　411 乌审旗 15:35 573 上湾 16:00　　707 杭旗 12:50 429 乌审旗 16:20 579 上湾 16:40　　739 杭旗 13:10 431 乌审旗 17:05 581 上湾 17:20　　705 伊克乌素 13:40 583 上湾 18:10　　711 盐海 14:10　　731 杭旗 14:40 587 乌兰木伦 9:10　　715 杭旗 15:10 561 上湾 9:15　　719 杭旗 15:40 585 乌兰木伦 8:10　　733 杭旗 16:10 575 上湾 10:30　　757 杭旗 16:50 567 小柳塔 11:25　　761 杭旗 17:30 565 上湾 12:00　　621 府谷 7:00 669 榆林 13:00 541 苏泊汉 15:10　　625 府谷 7:40 699 高家堡 13:40 531 新庙 15:30　　627 府谷 8:30 697 高家堡 7:30 737 胜利乡 13:30　　681 府谷 10:40 661 榆林 14:20 739 吉原成 15:30　　623 府谷 12:30 663 榆林 15:00 743 高头窑 7:30　　629 府谷 13:40 689 马镇 15:40 741 高头窑 15:30　　685 府谷 14:20 691 榆林 16:00 751 漫赖 13:20　　683 府谷 15:00 631 神木 15:50 745 呼斯梁 14:30　　635 神木 11:00 535 纳林庙 14:20　　609 缓德 6:30 633 神木 13:00　　601 镇川 7:00 637 神木 13:30 1001 北京 16:00　　659 靖边 7:20 6311 神木 6:30 1003 北京 16:30　　657 榆林 7:40 671 韩岔 9:00 329 银川 8:40　　651 横山 8:00 319 银川 17:30　　653 佳县 8:20 641 大柳塔 10:30 903 大同 8:00　　655 榆林 8:40 643 大柳塔 12:45 331 巴彦浩特 8:30　　673 盘塘 8:40 325 兰州 10:40　　679 吴堡 9:20 613 太原 7:20 3211 乌海 18:30　　607 榆林 9:45 615 太原 15:30　　639 万镇 10:05 619 延安 7:40　　667 榆林 10:20 605 西安 14:20　　687 魏家滩 10:20 611 石家庄 12:30　　677 榆林 11:05 665 定边 15:40　　603 榆林 12:00 901 保定 11:00　　班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间　　1011 包头 7:00 173 集宁 6:20 155 达旗 11:40　　1013 包头 7:20 189 呼市 7:00 175 达旗 12:00　　1015 包头 7:40 193 呼市 8:00 177 达旗 12:30　　1017 包头 8:00 191 商都 8:20 179 达旗 14:50　　1031 包头 8:30 1061 呼市 9:00 149 达旗 16:10　　1033 包头 9:00 137 呼市 9:20 1145 达旗 16:30　　1019 包头 9:20 1051 呼市 9:30　　1021 包头 9:35 163 呼市 9:30 159 沟门 8:40　　1023 包头 9:50 195 呼市 10:00 157 沟门 13:50　　1025 包头 10:05 165 呼市 10:20　　1027 包头 10:20 1063 呼市 11:00 1101 吉格斯 9:20　　火车时刻表　　车次 发站 时刻 到站 时刻 票价　　硬座 硬卧（中） 软卧（上） 软卧（下）　　l405　　东胜　　18:20-18:40　　北京西　　12:54　　63.00　　130.00　　200.00　　200.00　　l406　　北京西　　16:10　　东胜　　9:16　　63.00　　130.00　　200.00　　200.00　　1674 包头东 9:17-9:27 西安 10：40 86.00 178.00 283.00 296.00　　K993 包头东 9:29-9:34 东胜 11：58 8.00　　1712 包头东 13:24-13:34 沈阳北 22：50 102.00 211.00 338.00 355.00　　K258 包头东 15:14-15:26 宁波 5：06 244.00 427.00 652.00 680.00　　1484 包头东 15:58-16:08 汉口 21：28 133.00 249.00 385.00 403.00　　2142 包头东 16:21-16:31 天津 8：02 62.00 131.00 206.00 216.00　　K994 包头东 17:17-17:25 呼和浩特 19：02 12.00　　K274 包头东 19:11-19:21 海拉尔 13：25 160.00 303.00 475.00 497.00　　K264 包头东 20:17-20:27 北京 10：20 106.00 191.00 286.00 298.00　　4607 包头东 23:36-23:47 乌海西 7：02 31.00 69.00 103.00 108.00　　K43 包头东 00:19-00:31 兰洲 16：17 74.00 145.00　　2004 包头东 4:59-5:09 呼和浩特 7：00 12.00　　K44 包头东 6:18-6:32 北京 19：10 61.00　　坐火车哇

一般变压器的负荷率取在75~80%，由此可以得到6000千瓦须配置7500~8000KVA的变压器。按变压器的常规型号选择，选用8000KVA。

因为DIV是html中的一个元素啊。 属于标签选择器，也就是下面的第2种1.1 类别选择器　　类选择器根据类名来选择前面以”.”来标志，如：.demoDiv{color:#FF0000;}1.2 标签选择器　　一个完整的HTML页面是有很多不同的标签组成，而标签选择器，则是决定哪些标签采用相应的CSS样式，(在大环境中你可能出于不同的位置，但是不管怎么样，你总是穿着同一套衣服，这件衣服就是由标签选择器事先给你限定好的，不管走到哪里都是这身衣服)比如，在style.css文件中对p标签样式的声明如下：p{font-size:12px;background:#900;color:090;}1.3 ID选择器　　根据元素ID来选择元素，具有唯一性。前面以”#”号来标志，在样式里面可以这样定义：#demoDiv{color:#FF0000;}

好像是在水之都篇出现的 具体第几集 - -这个真难为大家了

江苏省桩基验收资料中关于泥浆护壁钻孔灌注桩就两个分项：钢筋笼和混凝土！

先装360安全卫士修复系统,清理垃圾和插件,然后用360安全卫士一键安装就可以了.

　　步行杭州城　　漫步西湖边　　北线：沿湖滨一公园到六公园,上少年宫到断桥,沿白堤到平湖秋月、孤山到岳庙转到苏堤。　　南线：从湖滨一公园到柳浪闻莺到长桥公园登雷峰塔,在往花港观鱼转到苏堤。　　西线：从花港观鱼往杨公堤到郭庄,游花圃后到曲苑风荷。　　逛遍特色街　　在杭州逛街,最具吸引力的是逛特色街。杭州目前已建成10条特色商街,即：清河坊历史文化特色街、新华路丝绸特色街、四季青服装特色街、南山路艺术休闲特色街、武林路时尚女装街、文三路电子信息街区、信义坊商业步行街、湖滨商贸旅游特色街、延安路时尚购物街和解放路时代商业街。　　根据杭州市最新的城市发展总体规划制定的商业发展规划,到2010年杭州将打造成为一个现代、开放、繁荣的休闲购物天堂,这将使我们看到一幅未来杭州繁盛的商业图景。杭州的几条颇具代表性和地方特色的商业街无疑是其商业发展的有力支撑和前进动力。　　搭乘公交车　　目前,杭州已拥有3190余辆公交车,273条公交线路。万人平均拥有公交车达到19.2标台,公交出行率已提高到25%,达到国内先进城市水平；杭州公交迎来了快速发展期,平均每年投放新车约300辆,开辟新线20多条,年均递增13.58%。　　杭州公交创下了数个全国第一。早在1993年,杭州公交首创在公交车使用IC卡刷卡乘车,并率先在16路上推出GPS卫星定位调度系统。在线网优化改造的基础上,细分客运市场,去年在全国首家推出个性化IC卡。几年来,杭州公交先后开通高峰快车线、假日线、旅游观光线、通宵线、校区专线、购物专线、电信专线、小区专线等特色线路40余条,满足各层次市民乘客的需要。面对2005年建成现代化公交的发展目标,公交总公司又提出了"3850"工程计划。即：市区出行高峰时段候车不超过3分钟,平峰时段不超过8分钟,到达市区任一点乘公交时间不超过50分钟。　　通往景区的主要公交车：　　游1线：灵隐→九里松→洪春桥(双峰插云)→曲院风荷→杭州花圃→空军疗养院→花港观鱼→苏堤→净寺(南屏晚钟)→长桥→万松岭路口→清波门(流浪闻莺)→涌金门→一公园→岳庙→玉泉→新新饭店→葛岭→断桥→六公园→胜利剧院→孩儿巷→延安新村→武林广场→轮船码头　　游2线：城站火车站→耀江广厦→人民大会堂→一公园→清波门(流浪闻莺)→万松岭路口→长桥→净寺(南屏晚钟)→苏堤→花港观鱼→杭州花圃→曲院风荷→六公园→断桥→葛岭→新新饭店→岳庙→玉泉→洪春桥(双峰插云)→九里松→灵隐　　游3线：延安路→少年宫→六公园→断桥→葛岭→新新饭店→岳庙→玉泉→洪春桥(双峰插云)→黄泥岭→茅家埠→双峰→南天竺→龙井寺→龙井茶室→龙井山园→翁家山→烟霞洞→杨梅岭→水乐洞→满觉陇→石屋洞→苏堤→净寺(南屏晚钟)→长桥→丝绸博物馆→玉皇飞云→八卦田→杭州陶瓷品市场　　游4路：宋城→外大桥→云栖竹径→梅坞农居→梅灵隧道→上天竺→中天竺→三天竺→肖庄→石莲亭→灵隐　　宋城→外大桥→云栖竹径→梅坞农居→梅家坞→梅灵隧道→上天竺→中天竺→三天竺→肖庄→石莲亭→玉泉→岳庙→少年宫→六公园　　游5路：火车东站→汽车东站→闸弄口新村→公交总公司→艮山门→中山北路口→武林广场→武林门→松木场→黄龙洞→浙大附中→曲院风荷→空军疗养院→花港观鱼→动物园→虎跑→六和塔→浙大之江校区→九溪→宋城→午山→未来世界→大清谷　　7,K7路：灵隐→石莲亭→九里松→洪春桥(双峰插云)→玉泉→岳庙→新新饭店→葛岭→断桥→少年宫→六公园→小车桥→湖滨→人民大会堂→耀江广厦→中河路口→市第三医院→城站火车站　　K4路：延安路→一公园→涌金门→钱王祠路口→清波门→万松岭路口→长桥→净寺(南屏晚钟)→苏堤→赤山埠→动物园→虎跑→钱江大桥→六和塔→浙大之江校区→九溪　　公交服务热线　　目前杭州市公交线路已达270条,公交站点1000多个。如此多的公交线路和站点,既为乘客提供了乘车方便,也给乘客带来了"信息障碍"。为此,公交总公司开通了公交服务热线85191122,全天24小时为乘客提供服务。　　其他信息　　公交IC中心热线：87037620。公交网址：www.hzbus.com.cn　　休闲自行车　　骑自行车逛西湖浪漫、悠闲、又随意,一路感受西湖湖光山色的韵味,呼吸大自然的芬芳气息,不经意中还锻炼了身体。线路可参见漫步杭州城。　　为方便旅游者,"易游堂"公司环西湖设立了30个租赁网点,且出租的自行车在其任意网点均可归还。租车一般需交300元押金,租费10元/小时。 (4)环湖观光电瓶车　　环西湖游最快、最方便、最省力的方法是乘环湖观光电瓶车。电瓶车行驶平稳,行程多沿湖岸,与西湖水景紧密接触。车上配有导乘或司机兼导游。　　环湖一周游　　采取单向顺时针绕湖行进,路线为：断桥-少年宫水闸-六公园-三公园-一公园-涌金寻遗(原老年公园内)-柳浪闻莺-罗马广场(原少儿公园)-唐云艺术馆-长桥公园-雷峰塔前-苏堤跨虹桥口-西泠桥-平湖秋月-断桥。采取公交车方式,游客购票后在任何一个停靠点下车,环湖一周可以上下4次。行程约一个半小时,沿途浏览各景点(票价40元/人)；　　区间游　　环湖设四个区间,即白堤段(少年宫水闸-西泠桥)、苏堤段(岳坟跨虹桥-雷峰塔前)、湖滨段(少年宫水闸-湖滨一公园)、南线段(湖滨一公园-唐云艺术馆)。可以在区间内自由上下2次。票价10元/人；　　包车费大概用390元/小时；或每位30元/半小时。　　环湖观光巴士　　Y9路是环西湖高层观光巴士,行驶路线沿西湖,可饱览西湖及周边的湖光山色。杭州旅游集散(黄龙)中心为起点、终点站,途经岳庙、湖滨公园、钱王祠、净寺、苏堤、郭庄、杭州花圃等风景名胜点。

那是因为他是一个。exe格式的，不是普通。zip格式，当然点后出现运行，而不是保存。这样的文件肯定是在不知名的网站下的，一般携带病毒或者木马，小心为好。正常网站都会有限制的。比如qq就不让传送。exe文件，因为怕是病毒，那是可执行文件

当然有时间条，百度空间的播放器就是一个小的windows media player时间条的有无和你设置的播放器高度有关。比如你的播放器代码是下面这个：#phx{FILTER: Alpha(Opacity=70, FinishOpacity=70, Style=0, StartX=0, StartY=0, FinishX=0, FinishY=0) invert(); WIDTH:100%; HEIGHT: 64px}其中，HEIGHT: 64px表示播放器的高度，64px时候是可以显示时间的。如果你改小一点，高度只要小于34px，时间条就显示不出来了。

r225的圆应该很简单，你已经标出圆心的位置了。将此圆向内偏移50，再从r50的圆弧的端点画一个r50的圆。就能得到与r225的圆偏移后的圆的交点。那个点就是你要的r50的圆心。

百度，有什么问题直接百度；没事去百度知道里的电脑部分看帖子，这里的问题全是平时遇到的常见的问题，肯定学的快。

　　用勾针勾衣服的方法如下：　　辫子针：先在线的一端打一个活结，套在针上，再伸针尖勾住线延箭头方向勾出，反复钩编，即成辫子。　　短针：将钩针插入前一行的辫孔里，勾住线拉出一针，再两针并一针。　　图文讲解：http://jingyan.baidu.com/article/91f5db1be8a2eb1c7f05e32f.html

换个浏览器试试

在家里准备一个吧台，然后点击电话选择打电话要求各种服务，再选择酒保就可以了

你的板子是不是华硕的P5S533?要是的话可以升为DDR333 的256M或512M我的就是品牌机,用的就是P5S533

主要考虑加独立显卡，加内存,,CPU可尝试超频即可内存加到总计1G DDR即可 ，要不挑板的或您的主板芯片组专用的 2手参考价 512M DDR400 70-80 1G DDR 150-170显卡适合搭配AGP 8X的 6800GT或7800GS 2手256M的 250-350，淘宝上能找到很多更好的AGP 7900/1950GT就显得浪费了

不太明白你所说的画质~~独显的优势要打开全屏反锯齿和各向异性过滤,高分辨率等功能才体现出来~~另外,如果拿G2MXTNT独显和最新和集显比,也是没可比性的~~

我给你搜的答案答案：1）I2+5Cl2+6H2O→2HIO3+10HCl；2）KI、I2；3）红棕、HBrO3>Cl2>HIO3；4）10.58。解析：此题考查氧化还原反应的配平、氧化剂和还原剂、氧化性强弱的判断、化学计算知识。分析反应从开始滴加少许氯水时，其将KI中的I元素氧化成碘单质；等CCl4层变紫色后，再滴加氯水时，其将碘单质进一步氧化成碘酸。1）根据氧化还原反应方程式的配平原则，分析反应中的化合价变化，I元素的化合价从0→+5，升高5价，Cl元素的化合价从0→-1，降低1价，综合得失电子守恒和质量守 恒，可配平出：I2+5Cl2+6H2O→2HIO3+10HCl；2）分析整个过程中化合价升高的都是I元素，还原剂为：KI和I2；3）KI换成KBr时，得到的是溴单质，则其在CCl4中呈红棕色；继续滴加氯水时，颜色不变，可知氯水不能将溴单质氧化成HBrO3，故其氧化性强弱顺序为：HBrO3>Cl2>HIO3；4）综合写出反应方程式：KI+3Cl2+3H2O=KIO3+6HCl，根据化学方程式计算，按最小值计算时，1000kg加碘食盐中含碘20g，根据质量守恒，可知：换算成碘酸钾的质量为：33.70g，物质的量为：0.16mol，则需要消耗Cl2的体积为：（20g/127g.mol-1）×3×22.4L/mol=10.58L。解法点拨：守恒定律是自然界最重要的基本定律，是化学科学的基础。在化学反应中，守恒包括原子守恒、电荷守恒、得失电子守恒等。任何化学反应在反应前后应遵守电荷或原子守恒。电荷守恒即反应前后阴阳离子所带电荷数必须相等；原子守恒（或称质量守恒），也就是反应前后各元素原子个数相等；得失电子守恒是指在氧化还原反应中，失电子数一定等于得电子数，即得失电子数目保持守恒。比如此题中我们就牢牢抓住了守恒，简化了计算过程，顺利解答。

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要是不出事，什么都是安全的。出事了，都不安全。不过动车出事还有生还的，航空的生还就比较少，除非你没有飞起来

shifting room

rs485接线时，一般应采用手牵手的总线拓扑结构，最好不要采用星型拓扑结构。可参考：http://blog.sina.com.cn/s/blog_729a492301019owo.html通信最常见为modbus协议，采用问答式，由主机一个一个查询，从机被动回答。RS485理想用线为双绞线：半双工的两线最好用双绞线中的一对，这样两线双绞，加在两线上的干扰电平抵消实现抗干扰效果。全双工时接收两线用一对，发送两线用另一对。RS485没有功率传输要求，所以对线径要求不高。实际工程中，通常采购室外阻水双绞线保证线的保护性能。但有些工程商会用RVV线缆，这也是可以的，但抗干扰性要差些。这样就有工程商采用RVVP线缆（带屏蔽），这个并不好，因为线间电容的加大会影响传输质量，需要降低传输的波特率。波特率的设置与线缆长度（含分支的总长）是有一定对应关系的，线路越长，波特率应该设置的更低比较稳定。无论选择什么样的线缆，尽可能采用总线架构，减少星形联接，分支线尽可能短，尽量采用菊花链的连接方式，即总线接到第一个结点，再跳到下一个结点。未接设备的分支线最好从总线上移除，否则易形成干扰。总线的最未端如果接收信号不佳，可加120欧的线未电阻跨接在信号线两端。中间设备不要加，否则会加大线路损耗，减少设备数量和距离。不同设备的RS485芯片通常会不同，有不同负载的类型的芯片，这些通常工程商没法直接看出。所以也就是说总线上不同设备的最大连接设备数不确定，同样的设备连接数参见设备说明要求就行。下面给出菊花链的方式连接图全双工四线制结构下，主机的发送端线与从机的接收端线连，正接正，负接负对应。从机的发送线与主机的接收线对应。半双工两线制下，正接正，负接负就行。通信：2Kbps或线路长度大于500米时。uf06eRS-485接地RS-485通信双方的地电位差要求小于1V，所以建议将两边RS-485接口的信号地相连，注意信号地不要接大地干扰问题，线路存在回波干扰，此时要在通信线路首末两端并联120Ω匹配电阻？驱动能力？uf06eRS-485匹配电阻RS-485是差分电平通信，才考虑加接匹配电阻，在距离较长或速率较高时;485/。推荐在通信速率大于19。

rs485接线时，一般应采用手牵手的总线拓扑结构，最好不要采用星型拓扑结构。可参考：http://blog.sina.com.cn/s/blog_729a492301019owo.html通信最常见为modbus协议，采用问答式，由主机一个一个查询，从机被动回答。RS485理想用线为双绞线：半双工的两线最好用双绞线中的一对，这样两线双绞，加在两线上的干扰电平抵消实现抗干扰效果。全双工时接收两线用一对，发送两线用另一对。RS485没有功率传输要求，所以对线径要求不高。实际工程中，通常采购室外阻水双绞线保证线的保护性能。但有些工程商会用RVV线缆，这也是可以的，但抗干扰性要差些。这样就有工程商采用RVVP线缆（带屏蔽），这个并不好，因为线间电容的加大会影响传输质量，需要降低传输的波特率。波特率的设置与线缆长度（含分支的总长）是有一定对应关系的，线路越长，波特率应该设置的更低比较稳定。无论选择什么样的线缆，尽可能采用总线架构，减少星形联接，分支线尽可能短，尽量采用菊花链的连接方式，即总线接到第一个结点，再跳到下一个结点。未接设备的分支线最好从总线上移除，否则易形成干扰。总线的最未端如果接收信号不佳，可加120欧的线未电阻跨接在信号线两端。中间设备不要加，否则会加大线路损耗，减少设备数量和距离。不同设备的RS485芯片通常会不同，有不同负载的类型的芯片，这些通常工程商没法直接看出。所以也就是说总线上不同设备的最大连接设备数不确定，同样的设备连接数参见设备说明要求就行。下面给出菊花链的方式连接图全双工四线制结构下，主机的发送端线与从机的接收端线连，正接正，负接负对应。从机的发送线与主机的接收线对应。半双工两线制下，正接正，负接负就行。通信：2Kbps或线路长度大于500米时。uf06e RS-485接地RS-485通信双方的地电位差要求小于1V，所以建议将两边RS-485接口的信号地相连，注意信号地不要接大地干扰问题，线路存在回波干扰，此时要在通信线路首末两端并联120Ω匹配电阻？驱动能力？uf06e RS-485匹配电阻RS-485是差分电平通信，才考虑加接匹配电阻，在距离较长或速率较高时;485/。推荐在通信速率大于19。

r225的圆应该很简单，你已经标出圆心的位置了。将此圆向内偏移50，再从r50的圆弧的端点画一个r50的圆。就能得到与r225的圆偏移后的圆的交点。那个点就是你要的r50的圆心。

真皮不是不能洗的么？

家常卤肉 材料：五花肉，生抽，老抽，白糖，花雕酒，冰糖2粒。 带皮五花肉，选肥瘦适中，（太瘦会较硬，稍有一点肥，只要带皮卤时不会出油，）五花肉整条洗净，不要切开，最好用瓦煲，在明火上烧至稍热，把五花肉整条放入，用筷子轻轻的2面翻转，煲里开始有滋滋声，这时洒入花雕酒，跟着放白糖，翻动几下后，把生抽，老抽，再是相当于这2种调味品加在一起的量的水，调匀倒入煲里，另外放2粒冰糖，盖好煲盖，大火焖10分钟，即转细火，慢慢的焖20分钟即可，但不要马上揭盖，过5分钟再开。 要点：洒花雕酒跟着放白糖，糖和酒一起会有最香的效果，加的水是生抽，老抽的总和，是合适的分量，2粒冰糖是为了让肉快些软化，生抽，老抽 除调味外，和冰糖一起，焖好后会呈红红亮亮的，没有了冰糖和老抽是不会有此效果的，收火后不要马上开盖，是为了让肉在离火的状态下，继续焖一会，可缩少明火时间，肉可更嫩，也不必担心黐底。 具体食材，调味品分量，视进餐人数，口味定夺。

我男友也这样。有时候自己买东西回来，也不会给我吃一口的，从来都是自己吃光光。可是我觉得那是他的习惯，他没有养成一种好东西大家一起分享或者是先给女友吃的习惯而已。你提出意见，或者说我要先吃，他知道了，就会先递给你吃啦。慢慢改掉就好啦。不能因为这个小小的问题就分手吧？

不能。你的机器是内存是SD(支持的型号: DIMM SDRAM)

是什么主板？主板自带的声卡吗？

行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据上市公司汇总、业务布局、业绩对比、业务规划等1、大数据行业上市公司汇总大数据企业按细分领域来看，主要包括大数据基础设施生产商、大数据软件研发商与大数据服务提供商。行业龙头企业多数实行全产业链一体化布局，例如领军企业易华录与美亚柏科。大数据基础设施生产商中，同有科技在大数据存储设备领域具有绝对优势地位;在软件研发领域，常山北明是中国软件行业最具影响力企业;我国大数据服务领域的上市企业最多，其中科创信息和神州岳泰分别在智慧政务与自然语言服务等方面处于行业领先地位。从区域分布来看，目前我国大数据行业上市公司主要分布在京津冀、珠三角与东部沿海等经济发达地区，行业龙头企业易华录与美亚柏科分别位于北京市与福建省。北京的大数据上市企业最多，在本报告统计的53家企业中，北京市的大数据行业上市公司高达20家，占比接近40%，代表企业有易华录、同有科技、神州泰岳与拓尔思等;另外广东省的大数据上市企业也较多，代表企业为欧比特与奥飞数据等。2、大数据行业上市公司业务布局对比从业务布局来看，行业主要领先上市企业的业务侧重点均有不同，例如美亚柏科主要利用大数据发展期精通的电子数据取证技术，欧比特则定位于卫星领域的大数据应用，软件龙头拓尔思则将大数据业务主要应用于政府、金融等领域。从各企业大数据业务布局的重点区域来看，大部分企业的布局重点均位于京津冀与东部沿海地区，例如行业龙头易华录主要布局东部沿海地区，美亚柏科主要产品与服务集中于华东、华南地区。3、大数据行业上市公司大数据业务业绩对比从中国大数据行业主要上市公司的经营业绩来看，行业龙头企业易华录与美亚柏科无论从业务营收规模，还是业务毛利率情况来看，经营业绩均较为亮眼，二者2020年大数据业务营收均超过10亿元，毛利率均处于50%以上的高水平。整体来看，行业主要上市公司的业务规模差距明显，毛利率水平也因业务侧重点的不同而呈现出分层差异，例易华录、美亚柏科与拓尔思的毛利率水平均超过50%，而欧比特、常山北明与海量数据等毛利率平均水平仅在20%左右。4、大数据行业上市公司大数据业务规划对比在未来数字经济成为必然发展趋势的背景下，大数据作为最重要高新技术与手段之一，将形成巨大的蓝海市场。各行业主要上市公司纷纷在各自擅长的大数据细分领域规划布局，力争抢占市场先机，在各领域形成自身绝对优势。北京易华录计划在2021年继续扩大数据湖行业影响力，在十四五期间完成数据资产化服务提供商的战略转型;美亚柏科在未来1-2年来，将利用大数据技术继续提高安全领域的发展优势;欧比特则继续深耕卫星大数据领域，2021年围绕“珠海一号”开展卫星信息建设业务。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车未来发展趋势新能源汽车是一种以电池、氢燃料电池等为动力的绿色汽车类型，其主要特点是零尾气排放，具有高度的环保性和节能效果。随着全球对环保的重视程度日益提高，新能源汽车逐渐成为汽车产业发展的新趋势。未来，新能源汽车的发展趋势表现为以下几个方面：1. 电动汽车将越来越受到市场的认可和欢迎。由于电能对环境和人类的安全性更高，电动汽车将成为主流。2. 新能源汽车的技术将会不断地升级和改进，同时价格也将逐步下降。这将使得更多的消费者将会购买新能源汽车。3. 新能源汽车在公共交通领域和商业用途上的应用将得到越来越广泛的推广。例如，城市公共汽车和工业车辆等将会不断地采用新能源汽车，以提高城市环境的质量。4. 购车和充电体验将会愈加方便。新能源汽车充电桩的建设，将会更加普及和便捷；在无线充电技术的应用下，充电将会更加便捷。5. 新能源汽车与互联网和智能科技的融合，将会让汽车具有更加智能化的性能。例如，通过人工智能技术实现无人驾驶，或者智能预约车辆等服务。总体来说，新能源汽车的未来发展充满着机遇和挑战，而消费者、企业和政府也将共同致力于推动新能源汽车的发展。

我国大数据产业开始已进入深化阶段中国大数据产业从萌芽到如今渐成体系，已走过将近10个年头。“十四五”开局之年，大数据产业也进入了集成创新、深度应用的新阶段。大数据在医疗、工业、交通等领域的融合应用技术加快创新突破，大数据融合应用重点从虚拟经济转变为实体经济;大数据底层技术方面，信息安全、模式识别、语言工程、计算机辅助设计、高性能计算等加快突破，大数据技术领域逐渐补齐短板，并进一步强化长板。2021年市场规模接近900亿元近年来我国大数据行业取得快速发展，赛迪CCID统计，我国大数据市场规模由2019年的619.7亿元增长至2021年的863.1亿元，复合年增长率达到18.0%，大数据市场规模包含了大数据相关硬件、软件、服务市场收入。在全球新冠肺炎疫情之下，我国经济率先复苏并总体保持恢复态势，伴随国家快速推动数字经济、数字中国、智慧城市等发展建设，未来大数据行业对经济社会的数字化创新驱动、融合带动作用将进一步增强，应用范围将得到进一步拓宽，大数据市场也将保持持续快速的增长态势。金融行业是我国大数据产业规模最大的下游行业大数据分析行业是指借助大数据技术对规模巨大的数据进行处理、分析挖掘、应用等，实现大数据价值，并以产品或服务等形式，赋能客户数字化运营的大数据细分行业。近年来，伴随下游行业对全业务流程数字化运营需求的持续广泛和深入，大数据分析市场取得了良好发展，呈现出高速发展态势。根据赛迪的数据，2021年我国大数据分析市场下游行业中，金融、政府、电信和互联网位居应用领域前四名，市场占比分别为19.1%、16.5%、15.2%和13.9%，合计超过60%。大数据软件与服务的需求不断提升目前，我国的大数据产业进入高质量发展阶段，大数据软件和大数据服务的需求开始不断提升，大数据硬件占比有所下降但仍占据主导地位，2021年我国大数据市场结构中，大数据硬件、大数据软件和大数据服务的市场占比分别为40.5%、25.7%和33.8%，市场规模分别为349.5亿元、221.8亿元和291.7亿元。近几年大数据硬件的占比在逐渐下降，大数据软件和大数据服务的占比在逐步提高。未来我国大数据软件和服务市场相比硬件市场将呈现更好的发展态势。不同类型大数据企业竞争程度差异极大目前，IT产业在发展过程中已经形成了一些层次分布，有做服务器和底层系统的，有做软件的，有做应用的，大数据也需要在原有的架构上加以发展。原来做基础设施的企业，如联想、华为，也要向大数据转型，提供低成本、低能耗的大型存储器，这是大数据产业的基础。中间层是类似Hadoop、MapReduce的数据分析软件，原有的软件产业也要转型，由卖软件转为以数据为中心。再往上就是百度、腾讯、阿里巴巴等大数据应用服务公司，需要增加数据分析的效用。—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》

凝聚态电池是一种新型电池技术，相比传统电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更快的充电速度。目前，国内外凝聚态电池概念股主要有以下几家：1.特斯拉（TSLA）：作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉的电池技术一直备受关注。其采用的锂离子电池就是一种凝聚态电池。2.比亚迪（002594.SZ）：比亚迪是国内领先的新能源汽车制造商，也是凝聚态电池技术的研发者和生产商。3.华星光电（601928.SH）：华星光电是国内领先的显示器件制造商，其产品中也包括凝聚态电池。4.三星SDI（006400.KS）：三星SDI是全球领先的锂离子电池制造商之一，其产品中也包括凝聚态电池。5.宁德时代（300750.SZ）：宁德时代是国内领先的动力电池制造商之一，其产品中也包括凝聚态电池。需要注意的是，以上公司除了比亚迪外都是海外上市公司，投资者需要了解相关风险并做好风险控制。

——2021年中国碳中和愿景下新能源汽车市场发展趋势分析 纯电动汽车渗透率上升有助于实现碳减排新能源汽车行业主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等本文核心数据：纯电动汽车销量及占比、碳中和时期新车销量中各燃料类型占比预测、不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放、纯电动乘用车生命周期碳减排潜力等纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，在整体汽车中的渗透率有望得到提升纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020年突破111万辆，在新能源汽车中的渗透率达到81.6%。2020年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。2025-2060年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到2060年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型，有助于实现碳减排从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看，柴油车平均碳排放最高，明显高于其他燃料类型，汽油车平均碳排放次之，常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中，纯电动车平均碳排放最低，为146.5gCO2e/km。纯电动汽车碳减排潜力较大，主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域根据《中国汽车低碳行动计划研究报告2021》分析，纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大，到2025年可实现减排至72%(以2020年为基准)，到2060年可实现碳减排至2020年的17%。具体来看，对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化，在不同情景中贡献在10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要，可降低纯电动车4%-13%的碳排放;随着时间的发展，动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排，且随着电网清洁化的程度加大，使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中，生产能效的作用最不明显，主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据、竞争层次、产业结构、应用领域分布、区域集中度、业务竞争力、五力模型分析等1、中国大数据行业产业链各环节竞争情况目前，我国的大数据产业尚处于初级建设阶段，从其细分领域来看，大数据产业可划分为大数据基础支撑设施、应用软件以及大数据服务三大子行业。中国大数据代表性企业分布在各个子行业，基础支撑层主要代表厂商有同有科技与欧比特等;专门研发大数据相关软件的代表性企业有常山北明、思特奇与四维图新等;科创信息与神州泰岳等企业则专注于大数据服务。另外，行业的龙头企业如美亚柏科与易华录等，业务布局覆盖整条大数据产业链。2、中国大数据细分产业结构根据《IDC全球大数据支出指南》，2020年中国大数据市场最大的构成部分来自于传统硬件部分——服务器和存储，占比超过40%，其次为IT服务和商业服务，两者共占34%的比例，剩余由25%的大数据软件所构成。3、中国大数据行业应用领域分布情况从具体行业应用来看，互联网、政府、金融和电信引领大数据融合产业发展，合计规模占比为77.6%。互联网、金融和电信三个行业由于信息化水平高，研发力量雄厚，在业务数字化转型方面处于领先地位;政府大数据成为近年来政府信息化建设的关键环节，与政府数据整合与开放共享、民生服务、社会治理、市场监管相关的应用需求持续火热。此外，工业大数据和健康医疗大数据作为新兴领域，数据量大、产业链延展性高，未来市场增长潜力大。4、中国大数据行业区域集中度根据企查猫数据，截止2021年9月22日，全国大数据产业中“存续”及“在业”的企业共有61799家，多集中分布在东部沿海地区。其中，广东省的大数据企业最多，高达9246家;其次是江苏省，大数据企业数量达到5106家;中部地区的陕西大数据企业数量也较多，为4419家。从前瞻统计的大数据行业53家上市企业来看，大数据行业的上市公司主要集中在北京、广东、上海与浙江等京津冀与东部沿海地区，其中北京与广东的代表性上市企业数量之和接近30家，占比达到50%以上。因此，从区域分布来看，大数据企业的区域集中度较高。注：图中数据仅包含前瞻统计的53家上市企业。5、中国大数据行业企业业务布局及竞争力评价从大数据业务布局来看，代表性企业的重点布局区域侧重于东部沿海地区或京津冀地区，比如易华录主要布局东部沿海地区，美亚柏科主要布局华东、华南地区等;从产品布局来看，各公司各有侧重点，例欧比特在卫星大数据领域拥有绝对话语权，龙头企业的竞争优势明显。6、中国大数据行业竞争状态总结从五力模型角度分析，我国大数据产业链中参与者众多，面向各行各业的应用市场，分别在不同的层级竞争，在各个层级中，都聚集了大量企业，市场化程度高，竞争较为激烈;同时，大数据行业作为数字化发展过程中不可或缺的技术与手段，来源于生活的方方面面，各种大数据收集渠道与分析工具等众多，面临的替代品威胁较大。大数据行业的上游为基础支撑设施生产企业，包括硬件与软件设备，由于目前我国硬件与软件企业较多，且国产化越来越高，企业间竞争激烈，因此上游议价能力较弱;下游消费市场主要是各应用领域终端客户，由于行业现有竞争者较多，大数据产品与服务多样，客户的选择性较大，因此下游客户的议价能力较高。此外，大数据产业的中上游即硬件与软件等基础支撑的核心技术要求相对较高，但大数据行业的产品、服务与应用市场都极为广泛，各种技术的更新迭代较快，因此行业新进入者威胁相对较高。总体来看，中国大数据行业的竞争程度相对较为激烈。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

行业内主要企业：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：中国大数据行业市场规模、中国大数据产业下游分布我国大数据产业开始已进入深化阶段中国大数据产业从萌芽到如今渐成体系，已走过将近10个年头。“十四五”开局之年，大数据产业也进入了集成创新、深度应用的新阶段。大数据在医疗、工业、交通等领域的融合应用技术加快创新突破，大数据融合应用重点从虚拟经济转变为实体经济;大数据底层技术方面，信息安全、模式识别、语言工程、计算机辅助设计、高性能计算等加快突破，大数据技术领域逐渐补齐短板，并进一步强化长板。2021年市场规模接近900亿元近年来我国大数据行业取得快速发展，赛迪CCID统计，我国大数据市场规模由2019年的619.7亿元增长至2021年的863.1亿元，复合年增长率达到18.0%，大数据市场规模包含了大数据相关硬件、软件、服务市场收入。在全球新冠肺炎疫情之下，我国经济率先复苏并总体保持恢复态势，伴随国家快速推动数字经济、数字中国、智慧城市等发展建设，未来大数据行业对经济社会的数字化创新驱动、融合带动作用将进一步增强，应用范围将得到进一步拓宽，大数据市场也将保持持续快速的增长态势。金融行业是我国大数据产业规模最大的下游行业大数据分析行业是指借助大数据技术对规模巨大的数据进行处理、分析挖掘、应用等，实现大数据价值，并以产品或服务等形式，赋能客户数字化运营的大数据细分行业。近年来，伴随下游行业对全业务流程数字化运营需求的持续广泛和深入，大数据分析市场取得了良好发展，呈现出高速发展态势。根据赛迪的数据，2021年我国大数据分析市场下游行业中，金融、政府、电信和互联网位居应用领域前四名，市场占比分别为19.1%、16.5%、15.2%和13.9%，合计超过60%。大数据软件与服务的需求不断提升目前，我国的大数据产业进入高质量发展阶段，大数据软件和大数据服务的需求开始不断提升，大数据硬件占比有所下降但仍占据主导地位，2021年我国大数据市场结构中，大数据硬件、大数据软件和大数据服务的市场占比分别为40.5%、25.7%和33.8%，市场规模分别为349.5亿元、221.8亿元和291.7亿元。近几年大数据硬件的占比在逐渐下降，大数据软件和大数据服务的占比在逐步提高。未来我国大数据软件和服务市场相比硬件市场将呈现更好的发展态势。不同类型大数据企业竞争程度差异极大目前，IT产业在发展过程中已经形成了一些层次分布，有做服务器和底层系统的，有做软件的，有做应用的，大数据也需要在原有的架构上加以发展。原来做基础设施的企业，如联想、华为，也要向大数据转型，提供低成本、低能耗的大型存储器，这是大数据产业的基础。中间层是类似Hadoop、MapReduce的数据分析软件，原有的软件产业也要转型，由卖软件转为以数据为中心。再往上就是百度、腾讯、阿里巴巴等大数据应用服务公司，需要增加数据分析的效用。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车的市场竞争愈发激烈，有国产的新能源汽车，也有国外的新能源汽车，我们到底应该支持哪个品牌？自己觉得买车子还是要看品牌的质量与性价比。因为这两个只要有一个能够站得住，那这个品牌的产品销量都不会太差。产品销量排行榜上就是2021年的产品，销量排名第1位的是特斯拉的model3，然后第2位是五菱宏光mini第3类是特斯拉的model外，所以我们从这个市场销量上可以看出来，特斯拉的汽车仍然很受欢迎。这两款汽车很受欢迎，因为它本身的价格定位是比较符合大多数买车人群的需要的价格在15万到30万之间，便宜一点的18万 20万就能下来，贵一点的二十五六万基本也差不多了，不算特别贵。而五菱宏光的mini为什么销量比较高，因为它价格便宜，它非常适合用作城市的代步车，而且它不是老年代步车，它是可以正规上牌子的。很多城市不让老年代步车上路，虽然五菱宏光这款新能源电动车看起来也像老年代步车，但它是一个正规的汽车，最低配价格，只要3万块钱。这车子的续航就是140公里左右，满足大家正常通勤的需要，没有问题也没有特别复杂的功能，特点就是便宜。所以自己觉得国产的厂商，如果品牌的产品做不到技术上的顶尖，那也可以搞一搞性价比呀，因为大部分用户对于这个产品没有特别顶尖的要求。不要求这个产品做到完美无缺，只要能保证安全性，保证车子正常行驶不经常出问题，故障率比较低，价格再便宜一些，那这个车子本身的销量他不会特别难看的。

——2022年中国智慧交通行业市场规模及发展趋势分析 加速与新一代信息技术融合发展【组图】行业主要上市公司：海康威视(002415)、易华录(300212)、大华股份(002236)、千方科技(002373)、五洋停车(300420)、新智认知(603869)、众合科技(000925)、四维图新(002405)、皖通科技(002331)等本文核心数据：中国智慧交通发展历程 投资规模 招投标市场规模 发展趋势等发展历程：中国智慧交通建设已迈入快速成长阶段相对比发达国家，中国智慧交通产业发展起步时间较晚，2010年至今，随着大数据、机器学习等技术的不断发展，基于人工智能的车路协同、自动驾驶、智能出行等成为智慧交通系统技术发展的关键方向。智能交通向智慧交通的演变历程，大致可以概况为以下四个发展阶段：市场规模——投资规模：智慧交通市场投资规模超2000亿元智慧城市本级财政建设投资占GDP比重约为0.1%-0.5%，2020年全国智慧城市投资总规模约为1.61万亿元，占全国固定资产投资比例为3%。以IDC统计的智慧交通占智慧城市的投资比重为14%进行测算，初步统计2020年中国智慧交通投资规模约为2252亿元。——招投标市场规模：行业招投标规模高速增长 2020年接近300亿元根据统计数据，2015年以来我国智慧交通市场呈现快速增长状态，2020年，中国智慧交通千万项目规模已接近300亿元。发展趋势：新一代信息技术与交通行业融合发展2020年，智慧交通正在迈入新阶段。作为数字基建的重要组成部分，交通强国战略的主要发力点，中国智慧交通建设驶入快车道，加快推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，对交通运输传统基建进行数字化、智能化改造和升级。实现人、车、路信息互联互通，促进各种运输方式融合发展，推动运输服务模式创新，最终建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合运输交通体系。未来随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智慧的服务，将是智慧交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智慧交通等行业的融合发展将是大趋势更多行业相关数据请参考前瞻行业研究院《中国智慧交通行业发展前景与投资预测深度分析报告》。

大数据行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据应用领域分布 互联网大数据、金融大数据、政府大数据市场规模 应用场景等应用领域分布：互联网、政府、金融为大数据主要应用领域从具体行业应用来看，互联网、政府、金融和电信引领大数据融合产业发展，合计规模占比为77.6%。互联网、金融和电信三个行业由于信息化水平高，研发力量雄厚，在业务数字化转型方面处于领先地位;政府大数据成为近年来政府信息化建设的关键环节，与政府数据整合与开放共享、民生服务、社会治理、市场监管相关的应用需求持续火热。此外，工业大数据和健康医疗大数据作为新兴领域，数据量大、产业链延展性高，未来市场增长潜力大。互联网大数据领域——互联网大数据应用场景在互联网行业，除了社交、B2C业务之外，像在线音视频业务、广告监测、精准营销等等，也是未来潜在应用场景。——大数据在互联网领域的应用占比过半，2021年市场规模有望突破3000亿面对当今快速增长的海量互联网数据和复杂的网络社群关系，如何从中提取有价值信息，建立用户模型，针对不同用户提供针对性产品，以此来提高用户体验，增加用户粘性，是当前互联网行业面对的主要挑战之一。社交网站、电商网站将是最需要大数据技术的两类网站，用户间关联性和消费行为是其关注的主要方面。根据赛迪数据，我国大数据产业在互联网领域的应用占比约为45.2%。据测算，2017年，中国互联网大数据产业规模达1604.7亿元，2020年约为2887.4亿元。注：上述互联网大数据市场规模为前瞻根据中国大数据市场规模与互联网大数据所占市场份额数据测算所得，仅供参考。政府大数据领域——政府大数据应用场景中国政府大数据主要应用于信息共享、政务数据管理、城市网络管理与社会管理几大领域。加强电子政务建设，管理好政府的数据资产，完善政府决策流程，将是未来数年大数据在公共管理领域发展的重要方向。大数据将对政府部门的精细化管理和科学决策发挥重要作用，从而提高政府的服务水平。舆情监测、交通安防、医疗服务等将是公共管理领域重点应用领域。——2020年政府大数据市场规模超900亿元根据赛迪数据，我国大数据产业在政府领域的应用占比约为14.5%。据此测算，2017年以来，我国政府大数据规模逐年增加。2017年，中国政府大数据产业规模达514.8亿元，2020年约为926亿元左右。注：政府大数据市场规模为前瞻根据中国大数据市场规模与政府大数据所占市场份额数据测算所得，仅供参考。金融大数据领域——金融大数据应用场景过去几年，金融大数据带来了重大的技术创新，为行业提供了便捷、个性化和安全的解决方案。目前，中国金融大数据典型的应用场景包括股票洞察、欺诈检测和预防、风险分析与金融服务领域。——大数据在金融领域的应用空间巨大，2020年市场规模已超600亿金融数据是大数据商业应用最早的数据源，早在1996年摩根大通银行就聘请数学家丹尼尔利用递归决策树统计方法，对抵押贷款用户进行统计分析，帮助银行找到可能提前还款或者未来不会还款的客户。经过一年的运行，基于递归决策树的抵押贷款管理为摩根大通银行创造了近6亿美元利润。根据赛迪数据，我国大数据产业在金融领域的应用占比约为9.4%。据测算，2017年，中国金融大数据产业规模达333.7亿元，2020年约为600亿元。注：金融大数据市场规模为前瞻根据中国大数据市场规模与金融大数据所占市场份额数据测算所得，仅供参考。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据、竞争层次、产业结构、应用领域分布、区域集中度、业务竞争力、五力模型分析等1、中国大数据行业产业链各环节竞争情况目前，我国的大数据产业尚处于初级建设阶段，从其细分领域来看，大数据产业可划分为大数据基础支撑设施、应用软件以及大数据服务三大子行业。中国大数据代表性企业分布在各个子行业，基础支撑层主要代表厂商有同有科技与欧比特等;专门研发大数据相关软件的代表性企业有常山北明、思特奇与四维图新等;科创信息与神州泰岳等企业则专注于大数据服务。另外，行业的龙头企业如美亚柏科与易华录等，业务布局覆盖整条大数据产业链。2、中国大数据细分产业结构根据《IDC全球大数据支出指南》，2020年中国大数据市场最大的构成部分来自于传统硬件部分——服务器和存储，占比超过40%，其次为IT服务和商业服务，两者共占34%的比例，剩余由25%的大数据软件所构成。3、中国大数据行业应用领域分布情况从具体行业应用来看，互联网、政府、金融和电信引领大数据融合产业发展，合计规模占比为77.6%。互联网、金融和电信三个行业由于信息化水平高，研发力量雄厚，在业务数字化转型方面处于领先地位;政府大数据成为近年来政府信息化建设的关键环节，与政府数据整合与开放共享、民生服务、社会治理、市场监管相关的应用需求持续火热。此外，工业大数据和健康医疗大数据作为新兴领域，数据量大、产业链延展性高，未来市场增长潜力大。4、中国大数据行业区域集中度根据企查猫数据，截止2021年9月22日，全国大数据产业中“存续”及“在业”的企业共有61799家，多集中分布在东部沿海地区。其中，广东省的大数据企业最多，高达9246家;其次是江苏省，大数据企业数量达到5106家;中部地区的陕西大数据企业数量也较多，为4419家。从前瞻统计的大数据行业53家上市企业来看，大数据行业的上市公司主要集中在北京、广东、上海与浙江等京津冀与东部沿海地区，其中北京与广东的代表性上市企业数量之和接近30家，占比达到50%以上。因此，从区域分布来看，大数据企业的区域集中度较高。注：图中数据仅包含前瞻统计的53家上市企业。5、中国大数据行业企业业务布局及竞争力评价从大数据业务布局来看，代表性企业的重点布局区域侧重于东部沿海地区或京津冀地区，比如易华录主要布局东部沿海地区，美亚柏科主要布局华东、华南地区等;从产品布局来看，各公司各有侧重点，例欧比特在卫星大数据领域拥有绝对话语权，龙头企业的竞争优势明显。6、中国大数据行业竞争状态总结从五力模型角度分析，我国大数据产业链中参与者众多，面向各行各业的应用市场，分别在不同的层级竞争，在各个层级中，都聚集了大量企业，市场化程度高，竞争较为激烈;同时，大数据行业作为数字化发展过程中不可或缺的技术与手段，来源于生活的方方面面，各种大数据收集渠道与分析工具等众多，面临的替代品威胁较大。大数据行业的上游为基础支撑设施生产企业，包括硬件与软件设备，由于目前我国硬件与软件企业较多，且国产化越来越高，企业间竞争激烈，因此上游议价能力较弱;下游消费市场主要是各应用领域终端客户，由于行业现有竞争者较多，大数据产品与服务多样，客户的选择性较大，因此下游客户的议价能力较高。此外，大数据产业的中上游即硬件与软件等基础支撑的核心技术要求相对较高，但大数据行业的产品、服务与应用市场都极为广泛，各种技术的更新迭代较快，因此行业新进入者威胁相对较高。总体来看，中国大数据行业的竞争程度相对较为激烈。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

二手车市场努力逃脱阵痛期降价潮席卷新车市场后，也为二手车市场降了降温。中国汽车流通协会数据表明，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，4月二手车收购价格与销售价格均出现下滑。协会预计，4月上海车展全面激活市场后，置换出的车源也相对丰富，但因市场需求降低，二手车商很难消化置换带来的大批量库存；预计5月二手车市场库存压力仍然较大，对5月总体市场预期不高，中后期市场或将有上升机会。在北京某二手车市场，直播中的大车商、并不热闹的卖场、停满合资车的空地、持币徘徊观望的购买者，共同构成了“价格战”下的二手车行业生态。二手车保值率整体下调中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，其中指出，受3月中国车市“价格战”影响，除紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升外，其它各细分市场二手车的保值率均出现下滑。按品牌类别划分，主流合资品牌保值率整体变动幅度较小，保持二手车市场压舱石地位。日产、马自达、大众保值率小幅回升，丰田保值率保持在70%以上。豪华品牌方面，除雷克萨斯外，其余品牌保值率均出现下滑。保时捷二手车保值率环比下降3.3个百分点至83.1%，降幅较大；特斯拉受新车降价影响，保值率从3月的55.9%降至4月的54.4%；BBA未深度介入价格战，保值率环比降幅不到1个百分点。自主品牌中，传祺、长安、荣威、奇瑞保值率降幅较小，领克、比亚迪002594、吉利保值率小幅提升，但未及60%，与主流合资品牌仍有一定差距。虽然在短期内保值率大体持稳，但报告分析称，对于豪华品牌而言，未能持续提升产品力、服务质量渐失优势是痛点所在。随着汽车产业的深度整合，已经有部分品牌在退出的过程当中，此时需关注车主的售后权益保障。而对于自主品牌来说，销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是其需要解决的难题。在新能源车领域，基于市场对新车降价的强预期以及上海车展期间新车批量迭代，二手车（三年车龄）保值率也在4月出现了下降。月内，插电混动车型保值率环比下降1.1个百分点至53.8%，纯电车型保值率由3月的56.8%降至4月的55.3%。市场观望，二手车商求变根据中国汽车流通协会统计数据，纵观4月各周市场表现，只有第三周日均交易量突破6万辆，其余三周市场表现一般，与春节后的市场火爆程度存在较大差距。4月，二手车市场日均交易量约为5.77万辆，环比上一周下降7.36%，交易规模跌至3月底水平。同时，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，导致4月收购价格与销售价格均出现下滑。行业变革之下，二手车商的经营思路的确在悄然改变。销售人员展示了店铺关联的抖音账号，其粉丝已过百万。该名销售人员介绍，门店由此只向本地客户及到店客户收售二手车，通过线上渠道扩充知名度，已触达国内更多地区的客户。随着网络平台的发展，二手车市场不再是实现交易的唯一渠道。部分买/卖家选择通过二手商品平台进行交易，免去中间商赚差价，且在网络平台可以更加便捷地检索、匹配到自己心仪的车型。但以个人名义交易的短板也很明显，因在车况、售后方面的保障程度参差不齐，购买者需要更高的专业度去甄别。4月被看作是二手车市场的销售淡季，或许在市场环境中，不仅是二手车商，消费者也需要更多时间去了解市场，去迎接转变。

护卫舰100不可以直接改装205。护卫舰07的100公里灯光和205公里灯光是不同的型号和规格，因此不可以直接改装。要将护卫舰07的100公里灯光改装为205公里灯光，需要重新设计和制造灯光组件。此外，改装后还需要在电子设备、电缆以及控制系统等方面进行相应的升级，才能确保新灯光的正常运行和舰艇的安全性。亚迪股份有限公司（H股股票代码：01211.HK，A股股票代码：002594.SZ），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳坪山，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。

目前，我国大数据企业分布在产业链各个环节，包括大数据基础的硬件、软件支撑与大数据服务。行业龙头企业均专注其重点布局领域，在各个方向拥有明显的特有优势。在区域分布方面，中国大数据企业较为集中，主要分布在京津冀与东部沿海地区。行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据、竞争层次、产业结构、应用领域分布、区域集中度、业务竞争力、五力模型分析等1、中国大数据行业产业链各环节竞争情况目前，我国的大数据产业尚处于初级建设阶段，从其细分领域来看，大数据产业可划分为大数据基础支撑设施、应用软件以及大数据服务三大子行业。中国大数据代表性企业分布在各个子行业，基础支撑层主要代表厂商有同有科技与欧比特等;专门研发大数据相关软件的代表性企业有常山北明、思特奇与四维图新等;科创信息与神州泰岳等企业则专注于大数据服务。另外，行业的龙头企业如美亚柏科与易华录等，业务布局覆盖整条大数据产业链。2、中国大数据细分产业结构根据《IDC全球大数据支出指南》，2020年中国大数据市场最大的构成部分来自于传统硬件部分——服务器和存储，占比超过40%，其次为IT服务和商业服务，两者共占34%的比例，剩余由25%的大数据软件所构成。3、中国大数据行业应用领域分布情况从具体行业应用来看，互联网、政府、金融和电信引领大数据融合产业发展，合计规模占比为77.6%。互联网、金融和电信三个行业由于信息化水平高，研发力量雄厚，在业务数字化转型方面处于领先地位;政府大数据成为近年来政府信息化建设的关键环节，与政府数据整合与开放共享、民生服务、社会治理、市场监管相关的应用需求持续火热。此外，工业大数据和健康医疗大数据作为新兴领域，数据量大、产业链延展性高，未来市场增长潜力大。4、中国大数据行业区域集中度根据企查猫数据，截止2021年9月22日，全国大数据产业中“存续”及“在业”的企业共有61799家，多集中分布在东部沿海地区。其中，广东省的大数据企业最多，高达9246家;其次是江苏省，大数据企业数量达到5106家;中部地区的陕西大数据企业数量也较多，为4419家。从前瞻统计的大数据行业53家上市企业来看，大数据行业的上市公司主要集中在北京、广东、上海与浙江等京津冀与东部沿海地区，其中北京与广东的代表性上市企业数量之和接近30家，占比达到50%以上。因此，从区域分布来看，大数据企业的区域集中度较高。注：图中数据仅包含前瞻统计的53家上市企业。5、中国大数据行业企业业务布局及竞争力评价从大数据业务布局来看，代表性企业的重点布局区域侧重于东部沿海地区或京津冀地区，比如易华录主要布局东部沿海地区，美亚柏科主要布局华东、华南地区等;从产品布局来看，各公司各有侧重点，例欧比特在卫星大数据领域拥有绝对话语权，龙头企业的竞争优势明显。6、中国大数据行业竞争状态总结从五力模型角度分析，我国大数据产业链中参与者众多，面向各行各业的应用市场，分别在不同的层级竞争，在各个层级中，都聚集了大量企业，市场化程度高，竞争较为激烈;同时，大数据行业作为数字化发展过程中不可或缺的技术与手段，来源于生活的方方面面，各种大数据收集渠道与分析工具等众多，面临的替代品威胁较大。大数据行业的上游为基础支撑设施生产企业，包括硬件与软件设备，由于目前我国硬件与软件企业较多，且国产化越来越高，企业间竞争激烈，因此上游议价能力较弱;下游消费市场主要是各应用领域终端客户，由于行业现有竞争者较多，大数据产品与服务多样，客户的选择性较大，因此下游客户的议价能力较高。此外，大数据产业的中上游即硬件与软件等基础支撑的核心技术要求相对较高，但大数据行业的产品、服务与应用市场都极为广泛，各种技术的更新迭代较快，因此行业新进入者威胁相对较高。总体来看，中国大数据行业的竞争程度相对较为激烈。

代步小能手 家用占标两不误 您是想买一辆便宜的占标车，还是想买一辆能够满足全家需求家用车呢？就给各位推荐几款能占标能代步的小车。长安奔奔E-Star 厂商指导价：6.98-7.48万元在新能源时代，长安奔奔E-Star在延续了燃油版奔奔的特点基础上，还进行了一定的升级，使得奔奔E-Star在新能源市场也有一定竞争力。在外观方面，奔奔E-Star车头采用了新造型，看起来更加的时尚与动感，内饰的大连屏设计，也算是现在新能源汽车的标配了。作为新能源车型，奔奔E-Star可以选择三元锂电池版本或磷酸铁锂电池版本，续航都是310km。宝骏KiWi EV 厂商指导价：7.78-8.68万元KiWi EV的设计可以用大胆和天马行空形容，这辆车开在路上就像是开了一辆火星探测车，好像是动漫里的车型开进了现实生活。也正是因为这样的外观设计，多种的车身配色，以及小巧的车身尺寸，俘获了大部分女性消费者的青睐。在内饰方面，KiWi EV看起来也会更加舒服一点，不再是毛坯房的感觉，倒像是个简装房。KiWi EV全系续航305km，也可选择三元锂电池版本或者磷酸铁锂电池版本。比亚迪 元Pro 厂商指导价：9.28-11.28万元虽然在5-10万的价位区间，比亚迪(002594)元Pro，只能买到最低配车型，但相较于中高配车型，除了续航里程从401km变成了301km，电池容量小了一点，其他配置却相差不多。比亚迪元Pro采用的依然是自家的刀片电池，在安全性方面大可放心，在比亚迪的穿刺实验中，即使被穿透，刀片电池都不会起火燃烧。

近年来，互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新，日益融入经济 社会 发展各领域全过程，数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有， 已逐渐成为未来全球经济增长的重要引擎 。 我国在建设新型基础设施、推动产业数字化转型、推进政务数字化服务、加强数字民生工程等方面，也出台了一系列指导与扶持政策。2020年我国数字经济规模达到39.2万亿元，保持9.7%的同比增长速度，成为稳定经济增长的重要动力。 A股相关公司有以下几家 易华录（300212） ， 智能交通管理系统领域龙头企业， 公司基于各地数据湖项目公司，为各地企业提供数据资产化服务和数据运营服务。 　　 紫光股份（000938） ， 业界领先的数字化解决方案领导者，拥有计算、存储、网络、安全等方面的数字化基础设施整体能力，能够提供云计算、大数据、大互联、信息安全、安防、物联网、边缘计算、人工智能、5G在内的一站式、全方位数字化平台解决方案，国内云管理平台市场保持市场份额第一，SDN(软件)市场占有率市场第一 　　 数字政通（300075） ， 专注于数字化城市管理和国土资源管理的电子政务解决方案提供商， 主要业务涵盖城市综合管理服务平台业务、市域 社会 治理平台业务、城市综合运行服务平台（一网统管平台）业务、城市市政排水管网智慧监管平台业务、城市大数据综合运营服务业务。 　　 思特奇（300608） ， 业界最早的云计算和大数据服务厂商，为客户提供数字化转型的基础技术平台、云和大数据的智能产品和运营服务。

——2023年中国汽车行业产销现状与产品结构分析 供需两端均延续增长态势【组图】行业主要上市企业：上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：中国汽车行业产销量、中国汽车销售产品结构、中国乘用车产销量、中国商用车产销量、中国汽车保有量中国汽车行业发展现状1、中国汽车行业产销量分析2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。2、中国汽车销售产品结构分析据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。3、中国乘用车产销量分析2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。4、中国商用车产销量分析2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同比分别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。5、中国汽车保有量分析2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。