新能源汽车未来发展趋势

002594是深圳证券交易所上市公司比亚迪的股票代码，融表示这只股票是融资融券标的，开了信用账户（融资融券）的股民可以融资买入（做多）或融券卖出（做空）。

坪山比亚迪技工是官方合同。比亚迪股份有限公司（H股股票代码：01211.HK，A股股票代码：002594.SZ），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳坪山，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

数据显示，2023年5月新能源销量为71.7万辆。6月15日，中国汽车工业协会发布数据称，5月国内新能源汽车产销量分别为71.3万辆、71.7万辆，同比增长53％、60.2％，环比保持增长，5月录得年内最高的新能源汽车月销量。乘联会数据显示，5月，比亚迪（002594）仍是国内新能源乘用车零售销量冠军，特斯拉零售销量则同比增长超3倍，5月新能源乘用车零售销量榜单前10名中，4个厂商同比增长幅度超100％。中国汽车工业协会指出，国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加五一假期各类营销活动等影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。其中，新能源汽车产销延续快速增长态势，出口贡献显著。乘联会秘书长崔东树则指出，目前消费不旺的问题稍有改善，1-5月汽车消费虽恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大。国内新能源车市场竞争激烈情况下，多个厂商加速出海。今年5月，新能源汽车出口10.8万辆，同比增长1.5倍，比亚迪是出口量同比增长最迅猛的整车企业。燃油车、新能源车销量分化：乘联会数据显示，今年5月，新能源汽车国内零售渗透率33.3％，高于4月的32.3％，今年以来，新能源车渗透率呈上升趋势。与此同时，传统乘用车与新能源乘用车的批发销量形成反差，新能源乘用车销量大幅向上，传统乘用车销量回升缓慢。5月，燃油车走势弱，销量甚至低于3月份。体现在乘用车厂商国内零售销量数据上，5月，比亚迪销量22.07万辆，同比增长94％，市场份额12.7％，销量排名第一，平均每天零售7120辆。电气化进展较快的长安汽车（000625）、吉利汽车、长城汽车（601633）的乘用车零售销量排行第三、第四、第九，同比分别增长50.9％、32.6％、15.1％。相比之下，不少传统车企销量增长相对乏力。5月乘用车厂商国内零售销量排行榜中，一汽大众销量仅次于比亚迪，但同比增长幅度仅0.2％。广汽丰田、一汽丰田、东风日产销量同比增长幅度10.7％、12.4％、12.7％。电气化进展较快的车企销量增长后劲足。5月，长城汽车挤掉广汽本田进入销量排行前十名，吉利汽车销量排行则超上汽大众。从新能源乘用车厂商国内零售销量看，广汽埃安、特斯拉延续此前高增长，5月销量分别为4.5万辆、4.25万辆，同比增长113.7％、332.7％，销量排名第二、第三。此外，5月销量同比翻倍的新能源乘用车厂商还包括理想汽车和长安汽车。

长城汽车对比亚迪急眼的原因是存在竞争关系以及举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。5月25日，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车，601633.SH）发表声明称，4月11日，其向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪，01211.HK，002594.SZ）旗下“秦PLUS、宋PLUS”两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪紧急发布了一则声明，表示坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪认为上述检测报告无效，强调其产品及相关检测符合国家标准。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。长城汽车的优势：1、产品优势，可以看出在这五个整车品牌里，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续大卖，消费者都特别喜欢它。除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，并且不断完善成公司产品矩阵对提高抗风险能力有用。再加上不断的进行新车发布不仅能够提升公司的品牌形象，还可以加大产品成为爆款的可能。2、研发优势，长城汽车设立的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家建成，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖，为公司后面的研发奠定了坚不可摧的经济基础。以上内容参考：百度百科-长城汽车以上内容参考：百度百科-比亚迪

——2023年中国汽车行业产销现状与产品结构分析 供需两端均延续增长态势【组图】行业主要上市企业：上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：中国汽车行业产销量、中国汽车销售产品结构、中国乘用车产销量、中国商用车产销量、中国汽车保有量中国汽车行业发展现状1、中国汽车行业产销量分析2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。2、中国汽车销售产品结构分析据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。3、中国乘用车产销量分析2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。4、中国商用车产销量分析2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同比分别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。5、中国汽车保有量分析2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。

代步小能手 家用占标两不误 您是想买一辆便宜的占标车，还是想买一辆能够满足全家需求家用车呢？就给各位推荐几款能占标能代步的小车。长安奔奔E-Star 厂商指导价：6.98-7.48万元在新能源时代，长安奔奔E-Star在延续了燃油版奔奔的特点基础上，还进行了一定的升级，使得奔奔E-Star在新能源市场也有一定竞争力。在外观方面，奔奔E-Star车头采用了新造型，看起来更加的时尚与动感，内饰的大连屏设计，也算是现在新能源汽车的标配了。作为新能源车型，奔奔E-Star可以选择三元锂电池版本或磷酸铁锂电池版本，续航都是310km。宝骏KiWi EV 厂商指导价：7.78-8.68万元KiWi EV的设计可以用大胆和天马行空形容，这辆车开在路上就像是开了一辆火星探测车，好像是动漫里的车型开进了现实生活。也正是因为这样的外观设计，多种的车身配色，以及小巧的车身尺寸，俘获了大部分女性消费者的青睐。在内饰方面，KiWi EV看起来也会更加舒服一点，不再是毛坯房的感觉，倒像是个简装房。KiWi EV全系续航305km，也可选择三元锂电池版本或者磷酸铁锂电池版本。比亚迪 元Pro 厂商指导价：9.28-11.28万元虽然在5-10万的价位区间，比亚迪(002594)元Pro，只能买到最低配车型，但相较于中高配车型，除了续航里程从401km变成了301km，电池容量小了一点，其他配置却相差不多。比亚迪元Pro采用的依然是自家的刀片电池，在安全性方面大可放心，在比亚迪的穿刺实验中，即使被穿透，刀片电池都不会起火燃烧。

护卫舰100不可以直接改装205。护卫舰07的100公里灯光和205公里灯光是不同的型号和规格，因此不可以直接改装。要将护卫舰07的100公里灯光改装为205公里灯光，需要重新设计和制造灯光组件。此外，改装后还需要在电子设备、电缆以及控制系统等方面进行相应的升级，才能确保新灯光的正常运行和舰艇的安全性。亚迪股份有限公司（H股股票代码：01211.HK，A股股票代码：002594.SZ），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳坪山，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。

二手车市场努力逃脱阵痛期降价潮席卷新车市场后，也为二手车市场降了降温。中国汽车流通协会数据表明，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，4月二手车收购价格与销售价格均出现下滑。协会预计，4月上海车展全面激活市场后，置换出的车源也相对丰富，但因市场需求降低，二手车商很难消化置换带来的大批量库存；预计5月二手车市场库存压力仍然较大，对5月总体市场预期不高，中后期市场或将有上升机会。在北京某二手车市场，直播中的大车商、并不热闹的卖场、停满合资车的空地、持币徘徊观望的购买者，共同构成了“价格战”下的二手车行业生态。二手车保值率整体下调中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，其中指出，受3月中国车市“价格战”影响，除紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升外，其它各细分市场二手车的保值率均出现下滑。按品牌类别划分，主流合资品牌保值率整体变动幅度较小，保持二手车市场压舱石地位。日产、马自达、大众保值率小幅回升，丰田保值率保持在70%以上。豪华品牌方面，除雷克萨斯外，其余品牌保值率均出现下滑。保时捷二手车保值率环比下降3.3个百分点至83.1%，降幅较大；特斯拉受新车降价影响，保值率从3月的55.9%降至4月的54.4%；BBA未深度介入价格战，保值率环比降幅不到1个百分点。自主品牌中，传祺、长安、荣威、奇瑞保值率降幅较小，领克、比亚迪002594、吉利保值率小幅提升，但未及60%，与主流合资品牌仍有一定差距。虽然在短期内保值率大体持稳，但报告分析称，对于豪华品牌而言，未能持续提升产品力、服务质量渐失优势是痛点所在。随着汽车产业的深度整合，已经有部分品牌在退出的过程当中，此时需关注车主的售后权益保障。而对于自主品牌来说，销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是其需要解决的难题。在新能源车领域，基于市场对新车降价的强预期以及上海车展期间新车批量迭代，二手车（三年车龄）保值率也在4月出现了下降。月内，插电混动车型保值率环比下降1.1个百分点至53.8%，纯电车型保值率由3月的56.8%降至4月的55.3%。市场观望，二手车商求变根据中国汽车流通协会统计数据，纵观4月各周市场表现，只有第三周日均交易量突破6万辆，其余三周市场表现一般，与春节后的市场火爆程度存在较大差距。4月，二手车市场日均交易量约为5.77万辆，环比上一周下降7.36%，交易规模跌至3月底水平。同时，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，导致4月收购价格与销售价格均出现下滑。行业变革之下，二手车商的经营思路的确在悄然改变。销售人员展示了店铺关联的抖音账号，其粉丝已过百万。该名销售人员介绍，门店由此只向本地客户及到店客户收售二手车，通过线上渠道扩充知名度，已触达国内更多地区的客户。随着网络平台的发展，二手车市场不再是实现交易的唯一渠道。部分买/卖家选择通过二手商品平台进行交易，免去中间商赚差价，且在网络平台可以更加便捷地检索、匹配到自己心仪的车型。但以个人名义交易的短板也很明显，因在车况、售后方面的保障程度参差不齐，购买者需要更高的专业度去甄别。4月被看作是二手车市场的销售淡季，或许在市场环境中，不仅是二手车商，消费者也需要更多时间去了解市场，去迎接转变。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

凝聚态电池是一种新型电池技术，相比传统电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更快的充电速度。目前，国内外凝聚态电池概念股主要有以下几家：1.特斯拉（TSLA）：作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉的电池技术一直备受关注。其采用的锂离子电池就是一种凝聚态电池。2.比亚迪（002594.SZ）：比亚迪是国内领先的新能源汽车制造商，也是凝聚态电池技术的研发者和生产商。3.华星光电（601928.SH）：华星光电是国内领先的显示器件制造商，其产品中也包括凝聚态电池。4.三星SDI（006400.KS）：三星SDI是全球领先的锂离子电池制造商之一，其产品中也包括凝聚态电池。5.宁德时代（300750.SZ）：宁德时代是国内领先的动力电池制造商之一，其产品中也包括凝聚态电池。需要注意的是，以上公司除了比亚迪外都是海外上市公司，投资者需要了解相关风险并做好风险控制。

——2021年中国碳中和愿景下新能源汽车市场发展趋势分析 纯电动汽车渗透率上升有助于实现碳减排新能源汽车行业主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等本文核心数据：纯电动汽车销量及占比、碳中和时期新车销量中各燃料类型占比预测、不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放、纯电动乘用车生命周期碳减排潜力等纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，在整体汽车中的渗透率有望得到提升纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020年突破111万辆，在新能源汽车中的渗透率达到81.6%。2020年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。2025-2060年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到2060年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型，有助于实现碳减排从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看，柴油车平均碳排放最高，明显高于其他燃料类型，汽油车平均碳排放次之，常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中，纯电动车平均碳排放最低，为146.5gCO2e/km。纯电动汽车碳减排潜力较大，主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域根据《中国汽车低碳行动计划研究报告2021》分析，纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大，到2025年可实现减排至72%(以2020年为基准)，到2060年可实现碳减排至2020年的17%。具体来看，对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化，在不同情景中贡献在10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要，可降低纯电动车4%-13%的碳排放;随着时间的发展，动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排，且随着电网清洁化的程度加大，使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中，生产能效的作用最不明显，主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车的市场竞争愈发激烈，有国产的新能源汽车，也有国外的新能源汽车，我们到底应该支持哪个品牌？自己觉得买车子还是要看品牌的质量与性价比。因为这两个只要有一个能够站得住，那这个品牌的产品销量都不会太差。产品销量排行榜上就是2021年的产品，销量排名第1位的是特斯拉的model3，然后第2位是五菱宏光mini第3类是特斯拉的model外，所以我们从这个市场销量上可以看出来，特斯拉的汽车仍然很受欢迎。这两款汽车很受欢迎，因为它本身的价格定位是比较符合大多数买车人群的需要的价格在15万到30万之间，便宜一点的18万 20万就能下来，贵一点的二十五六万基本也差不多了，不算特别贵。而五菱宏光的mini为什么销量比较高，因为它价格便宜，它非常适合用作城市的代步车，而且它不是老年代步车，它是可以正规上牌子的。很多城市不让老年代步车上路，虽然五菱宏光这款新能源电动车看起来也像老年代步车，但它是一个正规的汽车，最低配价格，只要3万块钱。这车子的续航就是140公里左右，满足大家正常通勤的需要，没有问题也没有特别复杂的功能，特点就是便宜。所以自己觉得国产的厂商，如果品牌的产品做不到技术上的顶尖，那也可以搞一搞性价比呀，因为大部分用户对于这个产品没有特别顶尖的要求。不要求这个产品做到完美无缺，只要能保证安全性，保证车子正常行驶不经常出问题，故障率比较低，价格再便宜一些，那这个车子本身的销量他不会特别难看的。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

雪球 · 聪明的投资者都在这里道琼斯指数34429.88(0.1%)ue702上证指数3156.14(-0.29%)ue701创业板指2383.32(0.09%)ue702恒生指数18675.35(-0.33%)ue701道琼斯指数34429.88(0.1%)ue702上证指数3156.14(-0.29%)ue701创业板指2383.32(0.09%)ue702恒生指数18675.35(-0.33%)ue701道琼斯指数34429.88(0.1%)ue702打开App特斯拉，电脑高于人脑。第四次产业革命2021-04-22 13:07 $特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$波音飞机，电脑的控制权力是高于驾驶员。特斯拉，你查他的机械系统，不会有任何毛病，但是它自动驾驶系统的权限高于驾驶员，通俗的说就是电脑优于人脑，控制了特斯拉的自动驾驶系统，就可以实现遥控驾驶。不同于机械系统，越是高级的软件，就会犯些小毛病。就像我们的电脑，经常会蓝屏一样，就得重启一下。你想测他的软件，别说第三方了，不配合你，第几方也没用。而且特斯拉的数据，全部不在国内。如此你可以明白特斯拉汽车以外的价值。

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。

①国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。根据中国汽车技术研究中心《中国汽车发动机及变速器零部件行业调查研究报告》对 2012 年至 2015 年中国汽车产量和保有量进行的预测，预计到 2015 年我国汽车产销量将突破 2,500万辆，保有量将达到1.5 亿辆。2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆，同比增幅达到 9.16%，其中乘用车增幅达到 9.48%，增速高于商用车。②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。在现有产业结构、能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。2014年 1-3 月该类型车型销售达到 326.59万辆，同比增长 5.25%；占乘用车销售市场的 67.07%。2011 年 10 月，节能汽车推广政策调整，将节能汽车推广标准提高了 8%，推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均 6.9 升调整为 6.3升。2012年5月，国务院常务会议，讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定了包括安排 60 亿元支持推广 1.6 升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代提速，低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。④产业结构调整将进一步深化目前，我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构；需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，以进一步优化产品结构；需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力；需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。⑤汽车产业出口还将进一步扩大随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点；2012年，连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达 18.48 万辆，同比增长 16.26%。2010 年我国汽车产品累计出口金额首次超过 500 亿美元。据中国汽车工业协会统计，2011 年，汽车出口 81.40 万辆，同比增长 49.50%，比上年同期增加26.90 万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达 60.80%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012 年，我国汽车出口首次超过百万，达 105.61 万辆，同比增长29.70%。2013 年，我国汽车整车累计出口 87.24 万辆，同比有所下降，累计出口金额713.09 亿美元，同比增长 5.2%；2014年 1-2 月，我国汽车整车累计出口 13.07万辆，同比下降 10.2%，累计出口金额 18.11亿美元，同比下降2.4%。同时随着全球产业的转移，未来我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。⑥我国汽车市场在全球地位越来越突出随着我国汽车产销量的逐年增加，我国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高；中国成为其利润的重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品。　　汽车行业发展的问题以及前景：作为一个人口众多的大国，发展汽车行业是必要的。一方面这是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业，发展良好的话好处多多啊：解决就业问题；提高整体技术水平；带动汽车产业链的全面发展；GDP增长等等。但是具体说到这个行业到底怎么发展这个问题就很复杂了。从产业链来讲，要早出好的汽车，技术是必不可少的，这需要政府很高的投入，同时还有要大批高端人才的出现。第一步，原材料。包括钢铁、镁、铝、合金、塑料、有机材料，这些就牵涉到了各种各样的基础产业，这些做好了才有后面的东西。第二步，零部件、电子配件、其他配件的制造。这些东西都是很难的。有一个现象可以用来参考，就是现在的进口车国产的问题。拿奔驰、宝马、奥迪来说，奔驰现在国产的C和E价位跟进口相比并没有下落多少，原因是因为国产率不够高，就是说国产的C级和E级的车当中来自国内的部分并不多，因为国内生产的零部件质量够不上德国总部的要求，仍然只能进口，零部件的进口关税相对较低，但是根据政府的规定，一旦进口零部件的价值总额超过了整车价值的60%（印象中是这个数），那进口的零部件按照整车进口的关税率进行课税，那最后生产出来的国产车的价格跟进口车相比必然不会有大的变化。再看宝马和奥迪，A4、A6、3系是比较早进行国产化的进口豪华车型，国产率也是相对较高的，但是这些车存在一个问题就是小毛小病出现的比较多，这三个品牌综合起来看，很容易得出结论：国产零配件的质量还跟不上。最后再看看很多国外的品牌，大凡技术含量较高、企业旗下较为高端的产品都没有国产这个说法，奔驰、宝马、奥迪的S级、7系、A8、各类越野车、跑车，包括沃尔沃的S80等等，根本不可能国产。宁可在自己国家生产然后运出来，承受出口国家的各种昂贵的税收、费用也在所不惜，这些都是会啃掉公司利润的项目，这么大的集团的管理层会不懂这个？为什么？要保证品质和招牌！反观这些成功的汽车企业，他们在国内制造销售的汽车都经久耐用、品质一流，很重要的一个原因是因为他们有高品质的供应商。第三，零部件都有了，就是汽车制造企业自己怎么造车了。他们发展靠什么？卖车！卖得越多，企业发展的越好，资金越充足，回过头来能造出更好的车。怎么样车能卖得好？无非就是三点：1，便宜；2，性能好；3，功能齐全好用；4，外观漂亮。三点都能做到也不是没有，但肯定有个限度，你要用QQ的价钱买一辆长得像雷克萨斯、跑起来堪比宝马而且跟S600一样舒服当然是天方夜谭了。厂商的选择必然是这个几个因素的最佳平衡点。怎么样能便宜？成本控制，包括生产制造成本（生产流程控制，步骤多了成本增加，步骤少了质量不行；生产人员工资，多了嫌贵，少了人不干；……），管理费用（怎样用最少的人办最多的事，怎样的工资是最合适的……），销售费用（怎样花最少的钱、用最少的时间、雇用最少的销售人员能完成最多的销售业绩……你不能在马路上立个广告牌就有人上门来买车吧？人凭什么啊，他那钱又不是偷来抢来的，即使是偷来抢来的也得花时间和精力啊，对不对？）。怎么样造车能让车跑得快呢？这就是很大的技术问题了，我这皮毛也不班门弄斧了，想想为什么宝马的Z4（3.0的排量）比奔驰SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白吗？我反正是不明白。功能怎样又多又好用又实用？怎样的车开着能舒服？这个我还真不太懂，但你开开富康，在开开奔驰你就全体会到了，至于怎么做出来，得问两个厂家技术专家。怎样的看着好看，让你能够跟亲朋又要炫耀一番？这是美学问题，而且见仁见智，我是一窍不通，不过大概没有一个人会认为奥拓比奥迪好看吧？漂亮的外观是要优秀的设计师设计滴！怎样的车能好用？除了功能之外，估计也没有一个人愿意隔三差五地去维修店和咖啡吧？其他还有油耗、品牌、厂家宣传等因素，这些都是小问题，但很多时候也起到了很多作用。上面这些东西，除了市场因素之外，政府也得掺和一下，这我就不说了，反正现在是没起到什么好的作用，我觉得。限行问题：限行政策，从出发点看是为了减少道路拥堵，改善空气质量，但政府应该不会傻到说通过这种手段来抑制汽车行业的发展，它是多大的税收来源啊，国家要建设，官员要腐败，税收少了怎么行？！现在GDP增长放缓，汽车交易起码五位数，天价汽车一辆能够几艘游艇，100辆奔驰不就是一亿的GDP吗？奔驰每年在中国卖多少辆？况且奔驰100万以上的车多了去了，还有别的品牌呢？所以限行不是要抑制汽车市场。事实上抑制了没有？有人觉得有，因为不能物尽其用，干脆不买，打车！不过我觉得没有。上面那种想法是没钱买车，或者只有钱买一辆车的人的想法。如果你有足够的财力买两辆车呢？比起微不足道的停车费，你会不会再买辆车呢？现在贫富分化在加大，买不起车的人即使不限行，没准也一辈子不会买车，买的汽车的人必然是有点财力的人，他们会想：不如买辆二手车吧！对吧，那更有钱的就更不在话下了：老子有辆奔驰，反正现在没法天天看了，不如再买辆宝马耍耍吧，反正也有的是钱！—反之亦然！所以即便限行，过不了多久街上的车估计还会很快的多起来，最后又堵上了。其次，政府采购呢？那帮鬼天天奥迪A6开着，酒席跑着，你还怕他们哪天没车开？国家总有办法为这些人解决“困难”！这两个因素多半能抵消政策的抑制作用。还有一点别忘了，限行的只是北京而已，其他地方会不会限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。其实真正想看中国的汽车市场究竟会怎样发展，这是个很难的问题，因素太多了。如果真的有一条线索的话，不妨从需求和供给的关系来分析。无论东西什么样，无论价钱如何，只要需求旺盛，超过供给，市场争相发展是必然的。即使这个市场是非法的，也遵循这种定律。要不你想，为什么毒品交易屡禁不止？更何况汽车产业的发展利大于弊？需求受哪些因素影响，分别怎样影响，供给受哪些因素影响，分别怎样影响，考虑得越全面越深入，就越接近事情的真相，但这个真相只能接近，很难触及。★如果你是想收集论文资料，希望我的观点对你有所帮助，但仍然需要很多资料。如果纯粹是思考并讨论，欢迎共同切磋探讨。★另外补充一点，现在多数观点认为，真正能抑制或减缓汽车产业发展的并不是汽车本身，而是其他的公共交通设施的建设，比如地铁。一个极端的情况，如果你买辆汽车纯粹是为了代步，突然有一天你所在的城市地铁能够在任何时候把你送到任何你想要去的地方，你会买汽车吗？我肯定不会，我没拿闲钱，我也不愿意恐买一辆车放在那里，只为了计提折旧，交无休无止的停车费，还有各种各样的税费。但真正到了那种情况，受到伤害的只有脆弱的国产汽车行业，仍然能够存活的就是那些已经列入奢侈品品牌的汽车和拥有它们的企业。最后说几句。如果你真的喜欢这个产业，真的有这份热情，那就义无反顾地去，这是中国很需要振兴的一个方面，纵观全世界，凡是拥有大的汽车集团的国家，都是强国，美国、德国、日本，现在基本上是三足鼎立的局面，而这三个国家也恰恰构成了世界三大经济体或者是经济体的中心，而其中最强大的德国，宝马、大众两个集团现在在中国的业务做得怎么样大家都看得见，奔驰更加是这个国家的象征。日本丰田从集团业绩上讲，已经是全球当之无愧的第一，另外他们还有本田和尼桑。美国三大集团通用、福特、克莱斯勒虽然现在处于亏损的状况，但是美国政府不会轻易让他们垮掉，而且瘦死的骆驼比马大，通用是丰田之前全球汽车业的霸主，多年位居全球500强行业第一。现在中国的汽车产业只是刚刚起步，跟他们比起来，可以说根本没有任何技术力量。当很多行家预测，今后中国的汽车企业会经过一段时间的调整，包括大到企业也企业之间的并购，带来品牌与品牌的整合，然后还有生产线的整合。所以前途还是大大的，但是民族工业这条路还很长，也很远，可能还很艰难。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。以上纯属个人观点，希望对你有所帮助！汽车行业前景仍可乐观从中国汽车工业协会日前公布的一份数据可以看出，今年一季度的汽车行业继续保持了同去年一样的高增长，而且从今年两市已公布年报业绩的上市公司来看，除了天津汽车、金杯汽车、山东黑豹出现亏损外，其他的汽车类上市公司业绩均出现了一定的增长，更有甚者业绩增长在50％以上，如东风汽车和江铃汽车。但是，我们能否就此断言，汽车行业前景十分乐观吗？回答是肯定的，理由主要有以下几点：首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。其次，国家政策鼓励和支持汽车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30％，8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，现在已有传闻，天津汽车正在寻求一汽的并购。随着这些政策的实施和汽车行业内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。最后，加入WTO后的激励作用。谈起WTO，似乎加入世贸组织后受到冲击最大的就是汽车行业，但是我们并不如此认为。对于加入WTO对汽车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，去年我国汽车企业为了应对WTO，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利2000”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场，有人统计，去年一年我国各大汽车厂家推出的新车型，几乎是以往的总和，这就是竞争的魔力。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入WTO我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入WTO给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。因此，我们认为加入WTO后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。大家可以关注一下天津汽车、江铃汽车和上海汽车。汽车行业在未来几年内有发展前景吗? - ： 有发展前景,原因: 1 国内汽车市场潜力巨大,乘用车市场仍将继续扩大 未来十年,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策...中国汽车行业的现状与发展趋势是什?： 一、汽车产业初具规模,国产中低挡车是主力军 20世纪90年代以来,我国汽车产量实现两次突破,第一次是1992年突破百万辆大关.但是从1993年下半年开始,为控制通...未来5年汽车行业的发展趋势是怎么样的? ： 总体来说未来五年汽车业的发展趋势应该是向着品牌化,国际化,集团化发展!将来汽车业之间的竞争将是非常的激烈!所以作为一个中国人,我支持我们国家的自主汽车品牌!汽车行业发展前景有多大?： 参考: 随着雷曼公司的轰然倒下,由次级贷引发的 金融危机 波及全球,导致全球经济衰退.这场灾难也给汽车工业带来重创,美国三大汽车集团处在破产边缘,“拯救底...当今汽车行业的发展趋势? ： 统计上去年轿车企业应该是在15、6个,今年有25、6个了,还有一些没有开始统计. 微型货车一个市场小,一个是逐渐萎缩,微型货车的发展情况不太一样,但是变化不很大. 从货车来看,现在汽车的增长不是铁板一...中国未来汽车行业的发展前景如何? ： 汽车行业发展的问题以及前景:作为一个人口众多的大国,发展汽车行业是必要的.一方面这是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业,发展良好的话好处多多啊:...汽车行业的未来发展方向是什么? - ： 你好 未来汽车行业发展方向是向4化发展,电动化,智能化,网联化,共享化.希望对你有所帮助,望采纳!未来几年汽车行业的会顺利发展么 - ： 肯定会的...汽车未来发展趋势、、、 - ： 《2014-2020年中国电动汽车行业商业模式设计与发展战略分析报告 前瞻》分析: 2014年汽车行业展望: 2014年随着各种“稳增长、保下限”政策效应不断显现,加之制度改革的增长红利逐渐释放,汽车工业将在“稳增长、调结构和促改革”...今后几年汽车行业的变化趋势 - ： 你好: 汽车发展趋势会以民众的消费观从越气派越好逐渐转变为越实用越好,而在油价疯狂上涨、钢铁等资源渐渐减少的情况下,小型车的优势和价值被越来越多的人熟知并接受.在销量增加的同时,需求量在逐渐地减少,降价将是所有厂商都必走的一条营销路.产销率在高位运行,厂商合作呈现双赢格局! 在未来几年里会以环保车型为主发展! 参自百度! 愿你成功!

国内外新能源汽车行业现状及发展趋势国内新能源汽车行业概况(政策端)近年来，国家对新能源汽车的补贴连续退坡。今年4月，财政部、工信部、科技部、发改委四部委23日发布完善新能源汽车财政补贴政策的通知，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。在补贴标准上，新能源汽车在2020年至2022年的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时，加快公共交通等领域汽车电动化，符合要求车辆2020年补贴标准不退坡，2021年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。并且，原则上每年补贴规模上限约200万辆。同时，规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下;加快新能源汽车推广，采用“换电模式”的车辆补贴不受限价标准限制。国内新能源汽车行业概况 (产量)近年来，由于受到政策支持等因素的影响我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长。2019年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较2018年下降2.20%。2020年1-7月，我国新能源汽车产量49.6万辆，同比下降31.7%。分车型来看，纯电动汽车产量38万辆，同比下降35%;插电式混合动力汽车产量11.6万辆，同比下降17.4%;燃料电池汽车产量397辆，同比下降66.1%。国内新能源汽车行业概况(销量)从销量来看，受新能源补贴退坡影响，2019年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势，2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆发，我国新能源汽车销量大幅下滑，为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，2020年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新能源汽车推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原计划于2020年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年。2020年1-7月，新能源汽车销量48.6万辆同比32.8%。分车型看，纯电动汽车销量37.8万辆，同比下降34.3%;插电式混合动力汽车销量10.8万辆，同比下降26.4%;燃料电池汽车销量407辆，同比下降63.2%。国内新能源汽车行业概况(销售结构)从我国新能源汽车销量结构来看，纯电动乘用车销量最高。2019年，我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%;插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%，插电式混合动力商用车销量占比为0.5%。发展趋势分析近年来，新能源汽车行业面临着补贴退坡产能过剩等问题，从政策来看，《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》中，国家将氢能源与燃料电池技术创新研究列为重点任务之一，从发展趋势来看，未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国新能源汽车市场。国外市场销量(政策端)欧洲是全球最早提出禁售燃油车的地区。荷兰和挪威计划在 2025 年全面禁售燃油车，德国印度计划燃油禁售时间为 2030年，美国加州提出要在2030年禁止传统燃油车上市销售计划。今年1-2月份，在未受到卫生事件影响之时，欧洲七国新能源车销量同比增长超过100%。今年3月后，受卫生事件影响欧洲乘用车单月下滑均超过50%，新能源车销量在四月份小幅下滑之后，五月份重新恢复正增长。6月份之后，德国、法国、荷兰等国陆续加码新能源车补贴政策，欧洲整体新能源车市场有望在未来3-4个月内回到高速增长态势。根据 Marklines 数据预测，2025 年欧洲新能源汽车销量将达450万辆，渗透率近28%，未来6年CAGR超42%。

汽车的行业现状1、2019年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较2018年下降2.20%。2020年1-7月，我国新能源汽车产量49.6万辆，同比下降31.7%。2、分车型来看，纯电动汽车产量38万辆，同比下降35%；插电式混合动力汽车产量11.6万辆，同比下降17.4%。3、从销量来看，受新能源补贴退坡影响，2019年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势，2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较2018年降低4.0%。

在家里准备一个吧台，然后点击电话选择打电话要求各种服务，再选择酒保就可以了

你的板子是不是华硕的P5S533?要是的话可以升为DDR333 的256M或512M我的就是品牌机,用的就是P5S533

主要考虑加独立显卡，加内存,,CPU可尝试超频即可内存加到总计1G DDR即可 ，要不挑板的或您的主板芯片组专用的 2手参考价 512M DDR400 70-80 1G DDR 150-170显卡适合搭配AGP 8X的 6800GT或7800GS 2手256M的 250-350，淘宝上能找到很多更好的AGP 7900/1950GT就显得浪费了

我国大数据产业开始已进入深化阶段中国大数据产业从萌芽到如今渐成体系，已走过将近10个年头。“十四五”开局之年，大数据产业也进入了集成创新、深度应用的新阶段。大数据在医疗、工业、交通等领域的融合应用技术加快创新突破，大数据融合应用重点从虚拟经济转变为实体经济;大数据底层技术方面，信息安全、模式识别、语言工程、计算机辅助设计、高性能计算等加快突破，大数据技术领域逐渐补齐短板，并进一步强化长板。2021年市场规模接近900亿元近年来我国大数据行业取得快速发展，赛迪CCID统计，我国大数据市场规模由2019年的619.7亿元增长至2021年的863.1亿元，复合年增长率达到18.0%，大数据市场规模包含了大数据相关硬件、软件、服务市场收入。在全球新冠肺炎疫情之下，我国经济率先复苏并总体保持恢复态势，伴随国家快速推动数字经济、数字中国、智慧城市等发展建设，未来大数据行业对经济社会的数字化创新驱动、融合带动作用将进一步增强，应用范围将得到进一步拓宽，大数据市场也将保持持续快速的增长态势。金融行业是我国大数据产业规模最大的下游行业大数据分析行业是指借助大数据技术对规模巨大的数据进行处理、分析挖掘、应用等，实现大数据价值，并以产品或服务等形式，赋能客户数字化运营的大数据细分行业。近年来，伴随下游行业对全业务流程数字化运营需求的持续广泛和深入，大数据分析市场取得了良好发展，呈现出高速发展态势。根据赛迪的数据，2021年我国大数据分析市场下游行业中，金融、政府、电信和互联网位居应用领域前四名，市场占比分别为19.1%、16.5%、15.2%和13.9%，合计超过60%。大数据软件与服务的需求不断提升目前，我国的大数据产业进入高质量发展阶段，大数据软件和大数据服务的需求开始不断提升，大数据硬件占比有所下降但仍占据主导地位，2021年我国大数据市场结构中，大数据硬件、大数据软件和大数据服务的市场占比分别为40.5%、25.7%和33.8%，市场规模分别为349.5亿元、221.8亿元和291.7亿元。近几年大数据硬件的占比在逐渐下降，大数据软件和大数据服务的占比在逐步提高。未来我国大数据软件和服务市场相比硬件市场将呈现更好的发展态势。不同类型大数据企业竞争程度差异极大目前，IT产业在发展过程中已经形成了一些层次分布，有做服务器和底层系统的，有做软件的，有做应用的，大数据也需要在原有的架构上加以发展。原来做基础设施的企业，如联想、华为，也要向大数据转型，提供低成本、低能耗的大型存储器，这是大数据产业的基础。中间层是类似Hadoop、MapReduce的数据分析软件，原有的软件产业也要转型，由卖软件转为以数据为中心。再往上就是百度、腾讯、阿里巴巴等大数据应用服务公司，需要增加数据分析的效用。—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》

不太明白你所说的画质~~独显的优势要打开全屏反锯齿和各向异性过滤,高分辨率等功能才体现出来~~另外,如果拿G2MXTNT独显和最新和集显比,也是没可比性的~~

我给你搜的答案答案：1）I2+5Cl2+6H2O→2HIO3+10HCl；2）KI、I2；3）红棕、HBrO3>Cl2>HIO3；4）10.58。解析：此题考查氧化还原反应的配平、氧化剂和还原剂、氧化性强弱的判断、化学计算知识。分析反应从开始滴加少许氯水时，其将KI中的I元素氧化成碘单质；等CCl4层变紫色后，再滴加氯水时，其将碘单质进一步氧化成碘酸。1）根据氧化还原反应方程式的配平原则，分析反应中的化合价变化，I元素的化合价从0→+5，升高5价，Cl元素的化合价从0→-1，降低1价，综合得失电子守恒和质量守 恒，可配平出：I2+5Cl2+6H2O→2HIO3+10HCl；2）分析整个过程中化合价升高的都是I元素，还原剂为：KI和I2；3）KI换成KBr时，得到的是溴单质，则其在CCl4中呈红棕色；继续滴加氯水时，颜色不变，可知氯水不能将溴单质氧化成HBrO3，故其氧化性强弱顺序为：HBrO3>Cl2>HIO3；4）综合写出反应方程式：KI+3Cl2+3H2O=KIO3+6HCl，根据化学方程式计算，按最小值计算时，1000kg加碘食盐中含碘20g，根据质量守恒，可知：换算成碘酸钾的质量为：33.70g，物质的量为：0.16mol，则需要消耗Cl2的体积为：（20g/127g.mol-1）×3×22.4L/mol=10.58L。解法点拨：守恒定律是自然界最重要的基本定律，是化学科学的基础。在化学反应中，守恒包括原子守恒、电荷守恒、得失电子守恒等。任何化学反应在反应前后应遵守电荷或原子守恒。电荷守恒即反应前后阴阳离子所带电荷数必须相等；原子守恒（或称质量守恒），也就是反应前后各元素原子个数相等；得失电子守恒是指在氧化还原反应中，失电子数一定等于得电子数，即得失电子数目保持守恒。比如此题中我们就牢牢抓住了守恒，简化了计算过程，顺利解答。

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行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据、竞争层次、产业结构、应用领域分布、区域集中度、业务竞争力、五力模型分析等1、中国大数据行业产业链各环节竞争情况目前，我国的大数据产业尚处于初级建设阶段，从其细分领域来看，大数据产业可划分为大数据基础支撑设施、应用软件以及大数据服务三大子行业。中国大数据代表性企业分布在各个子行业，基础支撑层主要代表厂商有同有科技与欧比特等;专门研发大数据相关软件的代表性企业有常山北明、思特奇与四维图新等;科创信息与神州泰岳等企业则专注于大数据服务。另外，行业的龙头企业如美亚柏科与易华录等，业务布局覆盖整条大数据产业链。2、中国大数据细分产业结构根据《IDC全球大数据支出指南》，2020年中国大数据市场最大的构成部分来自于传统硬件部分——服务器和存储，占比超过40%，其次为IT服务和商业服务，两者共占34%的比例，剩余由25%的大数据软件所构成。3、中国大数据行业应用领域分布情况从具体行业应用来看，互联网、政府、金融和电信引领大数据融合产业发展，合计规模占比为77.6%。互联网、金融和电信三个行业由于信息化水平高，研发力量雄厚，在业务数字化转型方面处于领先地位;政府大数据成为近年来政府信息化建设的关键环节，与政府数据整合与开放共享、民生服务、社会治理、市场监管相关的应用需求持续火热。此外，工业大数据和健康医疗大数据作为新兴领域，数据量大、产业链延展性高，未来市场增长潜力大。4、中国大数据行业区域集中度根据企查猫数据，截止2021年9月22日，全国大数据产业中“存续”及“在业”的企业共有61799家，多集中分布在东部沿海地区。其中，广东省的大数据企业最多，高达9246家;其次是江苏省，大数据企业数量达到5106家;中部地区的陕西大数据企业数量也较多，为4419家。从前瞻统计的大数据行业53家上市企业来看，大数据行业的上市公司主要集中在北京、广东、上海与浙江等京津冀与东部沿海地区，其中北京与广东的代表性上市企业数量之和接近30家，占比达到50%以上。因此，从区域分布来看，大数据企业的区域集中度较高。注：图中数据仅包含前瞻统计的53家上市企业。5、中国大数据行业企业业务布局及竞争力评价从大数据业务布局来看，代表性企业的重点布局区域侧重于东部沿海地区或京津冀地区，比如易华录主要布局东部沿海地区，美亚柏科主要布局华东、华南地区等;从产品布局来看，各公司各有侧重点，例欧比特在卫星大数据领域拥有绝对话语权，龙头企业的竞争优势明显。6、中国大数据行业竞争状态总结从五力模型角度分析，我国大数据产业链中参与者众多，面向各行各业的应用市场，分别在不同的层级竞争，在各个层级中，都聚集了大量企业，市场化程度高，竞争较为激烈;同时，大数据行业作为数字化发展过程中不可或缺的技术与手段，来源于生活的方方面面，各种大数据收集渠道与分析工具等众多，面临的替代品威胁较大。大数据行业的上游为基础支撑设施生产企业，包括硬件与软件设备，由于目前我国硬件与软件企业较多，且国产化越来越高，企业间竞争激烈，因此上游议价能力较弱;下游消费市场主要是各应用领域终端客户，由于行业现有竞争者较多，大数据产品与服务多样，客户的选择性较大，因此下游客户的议价能力较高。此外，大数据产业的中上游即硬件与软件等基础支撑的核心技术要求相对较高，但大数据行业的产品、服务与应用市场都极为广泛，各种技术的更新迭代较快，因此行业新进入者威胁相对较高。总体来看，中国大数据行业的竞争程度相对较为激烈。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

要是不出事，什么都是安全的。出事了，都不安全。不过动车出事还有生还的，航空的生还就比较少，除非你没有飞起来

行业内主要企业：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：中国大数据行业市场规模、中国大数据产业下游分布我国大数据产业开始已进入深化阶段中国大数据产业从萌芽到如今渐成体系，已走过将近10个年头。“十四五”开局之年，大数据产业也进入了集成创新、深度应用的新阶段。大数据在医疗、工业、交通等领域的融合应用技术加快创新突破，大数据融合应用重点从虚拟经济转变为实体经济;大数据底层技术方面，信息安全、模式识别、语言工程、计算机辅助设计、高性能计算等加快突破，大数据技术领域逐渐补齐短板，并进一步强化长板。2021年市场规模接近900亿元近年来我国大数据行业取得快速发展，赛迪CCID统计，我国大数据市场规模由2019年的619.7亿元增长至2021年的863.1亿元，复合年增长率达到18.0%，大数据市场规模包含了大数据相关硬件、软件、服务市场收入。在全球新冠肺炎疫情之下，我国经济率先复苏并总体保持恢复态势，伴随国家快速推动数字经济、数字中国、智慧城市等发展建设，未来大数据行业对经济社会的数字化创新驱动、融合带动作用将进一步增强，应用范围将得到进一步拓宽，大数据市场也将保持持续快速的增长态势。金融行业是我国大数据产业规模最大的下游行业大数据分析行业是指借助大数据技术对规模巨大的数据进行处理、分析挖掘、应用等，实现大数据价值，并以产品或服务等形式，赋能客户数字化运营的大数据细分行业。近年来，伴随下游行业对全业务流程数字化运营需求的持续广泛和深入，大数据分析市场取得了良好发展，呈现出高速发展态势。根据赛迪的数据，2021年我国大数据分析市场下游行业中，金融、政府、电信和互联网位居应用领域前四名，市场占比分别为19.1%、16.5%、15.2%和13.9%，合计超过60%。大数据软件与服务的需求不断提升目前，我国的大数据产业进入高质量发展阶段，大数据软件和大数据服务的需求开始不断提升，大数据硬件占比有所下降但仍占据主导地位，2021年我国大数据市场结构中，大数据硬件、大数据软件和大数据服务的市场占比分别为40.5%、25.7%和33.8%，市场规模分别为349.5亿元、221.8亿元和291.7亿元。近几年大数据硬件的占比在逐渐下降，大数据软件和大数据服务的占比在逐步提高。未来我国大数据软件和服务市场相比硬件市场将呈现更好的发展态势。不同类型大数据企业竞争程度差异极大目前，IT产业在发展过程中已经形成了一些层次分布，有做服务器和底层系统的，有做软件的，有做应用的，大数据也需要在原有的架构上加以发展。原来做基础设施的企业，如联想、华为，也要向大数据转型，提供低成本、低能耗的大型存储器，这是大数据产业的基础。中间层是类似Hadoop、MapReduce的数据分析软件，原有的软件产业也要转型，由卖软件转为以数据为中心。再往上就是百度、腾讯、阿里巴巴等大数据应用服务公司，需要增加数据分析的效用。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

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rs485接线时，一般应采用手牵手的总线拓扑结构，最好不要采用星型拓扑结构。可参考：http://blog.sina.com.cn/s/blog_729a492301019owo.html通信最常见为modbus协议，采用问答式，由主机一个一个查询，从机被动回答。RS485理想用线为双绞线：半双工的两线最好用双绞线中的一对，这样两线双绞，加在两线上的干扰电平抵消实现抗干扰效果。全双工时接收两线用一对，发送两线用另一对。RS485没有功率传输要求，所以对线径要求不高。实际工程中，通常采购室外阻水双绞线保证线的保护性能。但有些工程商会用RVV线缆，这也是可以的，但抗干扰性要差些。这样就有工程商采用RVVP线缆（带屏蔽），这个并不好，因为线间电容的加大会影响传输质量，需要降低传输的波特率。波特率的设置与线缆长度（含分支的总长）是有一定对应关系的，线路越长，波特率应该设置的更低比较稳定。无论选择什么样的线缆，尽可能采用总线架构，减少星形联接，分支线尽可能短，尽量采用菊花链的连接方式，即总线接到第一个结点，再跳到下一个结点。未接设备的分支线最好从总线上移除，否则易形成干扰。总线的最未端如果接收信号不佳，可加120欧的线未电阻跨接在信号线两端。中间设备不要加，否则会加大线路损耗，减少设备数量和距离。不同设备的RS485芯片通常会不同，有不同负载的类型的芯片，这些通常工程商没法直接看出。所以也就是说总线上不同设备的最大连接设备数不确定，同样的设备连接数参见设备说明要求就行。下面给出菊花链的方式连接图全双工四线制结构下，主机的发送端线与从机的接收端线连，正接正，负接负对应。从机的发送线与主机的接收线对应。半双工两线制下，正接正，负接负就行。通信：2Kbps或线路长度大于500米时。uf06eRS-485接地RS-485通信双方的地电位差要求小于1V，所以建议将两边RS-485接口的信号地相连，注意信号地不要接大地干扰问题，线路存在回波干扰，此时要在通信线路首末两端并联120Ω匹配电阻？驱动能力？uf06eRS-485匹配电阻RS-485是差分电平通信，才考虑加接匹配电阻，在距离较长或速率较高时;485/。推荐在通信速率大于19。

——2022年中国智慧交通行业市场规模及发展趋势分析 加速与新一代信息技术融合发展【组图】行业主要上市公司：海康威视(002415)、易华录(300212)、大华股份(002236)、千方科技(002373)、五洋停车(300420)、新智认知(603869)、众合科技(000925)、四维图新(002405)、皖通科技(002331)等本文核心数据：中国智慧交通发展历程 投资规模 招投标市场规模 发展趋势等发展历程：中国智慧交通建设已迈入快速成长阶段相对比发达国家，中国智慧交通产业发展起步时间较晚，2010年至今，随着大数据、机器学习等技术的不断发展，基于人工智能的车路协同、自动驾驶、智能出行等成为智慧交通系统技术发展的关键方向。智能交通向智慧交通的演变历程，大致可以概况为以下四个发展阶段：市场规模——投资规模：智慧交通市场投资规模超2000亿元智慧城市本级财政建设投资占GDP比重约为0.1%-0.5%，2020年全国智慧城市投资总规模约为1.61万亿元，占全国固定资产投资比例为3%。以IDC统计的智慧交通占智慧城市的投资比重为14%进行测算，初步统计2020年中国智慧交通投资规模约为2252亿元。——招投标市场规模：行业招投标规模高速增长 2020年接近300亿元根据统计数据，2015年以来我国智慧交通市场呈现快速增长状态，2020年，中国智慧交通千万项目规模已接近300亿元。发展趋势：新一代信息技术与交通行业融合发展2020年，智慧交通正在迈入新阶段。作为数字基建的重要组成部分，交通强国战略的主要发力点，中国智慧交通建设驶入快车道，加快推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，对交通运输传统基建进行数字化、智能化改造和升级。实现人、车、路信息互联互通，促进各种运输方式融合发展，推动运输服务模式创新，最终建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合运输交通体系。未来随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智慧的服务，将是智慧交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智慧交通等行业的融合发展将是大趋势更多行业相关数据请参考前瞻行业研究院《中国智慧交通行业发展前景与投资预测深度分析报告》。

rs485接线时，一般应采用手牵手的总线拓扑结构，最好不要采用星型拓扑结构。可参考：http://blog.sina.com.cn/s/blog_729a492301019owo.html通信最常见为modbus协议，采用问答式，由主机一个一个查询，从机被动回答。RS485理想用线为双绞线：半双工的两线最好用双绞线中的一对，这样两线双绞，加在两线上的干扰电平抵消实现抗干扰效果。全双工时接收两线用一对，发送两线用另一对。RS485没有功率传输要求，所以对线径要求不高。实际工程中，通常采购室外阻水双绞线保证线的保护性能。但有些工程商会用RVV线缆，这也是可以的，但抗干扰性要差些。这样就有工程商采用RVVP线缆（带屏蔽），这个并不好，因为线间电容的加大会影响传输质量，需要降低传输的波特率。波特率的设置与线缆长度（含分支的总长）是有一定对应关系的，线路越长，波特率应该设置的更低比较稳定。无论选择什么样的线缆，尽可能采用总线架构，减少星形联接，分支线尽可能短，尽量采用菊花链的连接方式，即总线接到第一个结点，再跳到下一个结点。未接设备的分支线最好从总线上移除，否则易形成干扰。总线的最未端如果接收信号不佳，可加120欧的线未电阻跨接在信号线两端。中间设备不要加，否则会加大线路损耗，减少设备数量和距离。不同设备的RS485芯片通常会不同，有不同负载的类型的芯片，这些通常工程商没法直接看出。所以也就是说总线上不同设备的最大连接设备数不确定，同样的设备连接数参见设备说明要求就行。下面给出菊花链的方式连接图全双工四线制结构下，主机的发送端线与从机的接收端线连，正接正，负接负对应。从机的发送线与主机的接收线对应。半双工两线制下，正接正，负接负就行。通信：2Kbps或线路长度大于500米时。uf06e RS-485接地RS-485通信双方的地电位差要求小于1V，所以建议将两边RS-485接口的信号地相连，注意信号地不要接大地干扰问题，线路存在回波干扰，此时要在通信线路首末两端并联120Ω匹配电阻？驱动能力？uf06e RS-485匹配电阻RS-485是差分电平通信，才考虑加接匹配电阻，在距离较长或速率较高时;485/。推荐在通信速率大于19。

r225的圆应该很简单，你已经标出圆心的位置了。将此圆向内偏移50，再从r50的圆弧的端点画一个r50的圆。就能得到与r225的圆偏移后的圆的交点。那个点就是你要的r50的圆心。

真皮不是不能洗的么？

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　　用勾针勾衣服的方法如下：　　辫子针：先在线的一端打一个活结，套在针上，再伸针尖勾住线延箭头方向勾出，反复钩编，即成辫子。　　短针：将钩针插入前一行的辫孔里，勾住线拉出一针，再两针并一针。　　图文讲解：http://jingyan.baidu.com/article/91f5db1be8a2eb1c7f05e32f.html

百度，有什么问题直接百度；没事去百度知道里的电脑部分看帖子，这里的问题全是平时遇到的常见的问题，肯定学的快。

r225的圆应该很简单，你已经标出圆心的位置了。将此圆向内偏移50，再从r50的圆弧的端点画一个r50的圆。就能得到与r225的圆偏移后的圆的交点。那个点就是你要的r50的圆心。

当然有时间条，百度空间的播放器就是一个小的windows media player时间条的有无和你设置的播放器高度有关。比如你的播放器代码是下面这个：#phx{FILTER: Alpha(Opacity=70, FinishOpacity=70, Style=0, StartX=0, StartY=0, FinishX=0, FinishY=0) invert(); WIDTH:100%; HEIGHT: 64px}其中，HEIGHT: 64px表示播放器的高度，64px时候是可以显示时间的。如果你改小一点，高度只要小于34px，时间条就显示不出来了。

行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据上市公司汇总、业务布局、业绩对比、业务规划等1、大数据行业上市公司汇总大数据企业按细分领域来看，主要包括大数据基础设施生产商、大数据软件研发商与大数据服务提供商。行业龙头企业多数实行全产业链一体化布局，例如领军企业易华录与美亚柏科。大数据基础设施生产商中，同有科技在大数据存储设备领域具有绝对优势地位;在软件研发领域，常山北明是中国软件行业最具影响力企业;我国大数据服务领域的上市企业最多，其中科创信息和神州岳泰分别在智慧政务与自然语言服务等方面处于行业领先地位。从区域分布来看，目前我国大数据行业上市公司主要分布在京津冀、珠三角与东部沿海等经济发达地区，行业龙头企业易华录与美亚柏科分别位于北京市与福建省。北京的大数据上市企业最多，在本报告统计的53家企业中，北京市的大数据行业上市公司高达20家，占比接近40%，代表企业有易华录、同有科技、神州泰岳与拓尔思等;另外广东省的大数据上市企业也较多，代表企业为欧比特与奥飞数据等。2、大数据行业上市公司业务布局对比从业务布局来看，行业主要领先上市企业的业务侧重点均有不同，例如美亚柏科主要利用大数据发展期精通的电子数据取证技术，欧比特则定位于卫星领域的大数据应用，软件龙头拓尔思则将大数据业务主要应用于政府、金融等领域。从各企业大数据业务布局的重点区域来看，大部分企业的布局重点均位于京津冀与东部沿海地区，例如行业龙头易华录主要布局东部沿海地区，美亚柏科主要产品与服务集中于华东、华南地区。3、大数据行业上市公司大数据业务业绩对比从中国大数据行业主要上市公司的经营业绩来看，行业龙头企业易华录与美亚柏科无论从业务营收规模，还是业务毛利率情况来看，经营业绩均较为亮眼，二者2020年大数据业务营收均超过10亿元，毛利率均处于50%以上的高水平。整体来看，行业主要上市公司的业务规模差距明显，毛利率水平也因业务侧重点的不同而呈现出分层差异，例易华录、美亚柏科与拓尔思的毛利率水平均超过50%，而欧比特、常山北明与海量数据等毛利率平均水平仅在20%左右。4、大数据行业上市公司大数据业务规划对比在未来数字经济成为必然发展趋势的背景下，大数据作为最重要高新技术与手段之一，将形成巨大的蓝海市场。各行业主要上市公司纷纷在各自擅长的大数据细分领域规划布局，力争抢占市场先机，在各领域形成自身绝对优势。北京易华录计划在2021年继续扩大数据湖行业影响力，在十四五期间完成数据资产化服务提供商的战略转型;美亚柏科在未来1-2年来，将利用大数据技术继续提高安全领域的发展优势;欧比特则继续深耕卫星大数据领域，2021年围绕“珠海一号”开展卫星信息建设业务。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》。

那是因为他是一个。exe格式的，不是普通。zip格式，当然点后出现运行，而不是保存。这样的文件肯定是在不知名的网站下的，一般携带病毒或者木马，小心为好。正常网站都会有限制的。比如qq就不让传送。exe文件，因为怕是病毒，那是可执行文件

　　步行杭州城　　漫步西湖边　　北线：沿湖滨一公园到六公园,上少年宫到断桥,沿白堤到平湖秋月、孤山到岳庙转到苏堤。　　南线：从湖滨一公园到柳浪闻莺到长桥公园登雷峰塔,在往花港观鱼转到苏堤。　　西线：从花港观鱼往杨公堤到郭庄,游花圃后到曲苑风荷。　　逛遍特色街　　在杭州逛街,最具吸引力的是逛特色街。杭州目前已建成10条特色商街,即：清河坊历史文化特色街、新华路丝绸特色街、四季青服装特色街、南山路艺术休闲特色街、武林路时尚女装街、文三路电子信息街区、信义坊商业步行街、湖滨商贸旅游特色街、延安路时尚购物街和解放路时代商业街。　　根据杭州市最新的城市发展总体规划制定的商业发展规划,到2010年杭州将打造成为一个现代、开放、繁荣的休闲购物天堂,这将使我们看到一幅未来杭州繁盛的商业图景。杭州的几条颇具代表性和地方特色的商业街无疑是其商业发展的有力支撑和前进动力。　　搭乘公交车　　目前,杭州已拥有3190余辆公交车,273条公交线路。万人平均拥有公交车达到19.2标台,公交出行率已提高到25%,达到国内先进城市水平；杭州公交迎来了快速发展期,平均每年投放新车约300辆,开辟新线20多条,年均递增13.58%。　　杭州公交创下了数个全国第一。早在1993年,杭州公交首创在公交车使用IC卡刷卡乘车,并率先在16路上推出GPS卫星定位调度系统。在线网优化改造的基础上,细分客运市场,去年在全国首家推出个性化IC卡。几年来,杭州公交先后开通高峰快车线、假日线、旅游观光线、通宵线、校区专线、购物专线、电信专线、小区专线等特色线路40余条,满足各层次市民乘客的需要。面对2005年建成现代化公交的发展目标,公交总公司又提出了"3850"工程计划。即：市区出行高峰时段候车不超过3分钟,平峰时段不超过8分钟,到达市区任一点乘公交时间不超过50分钟。　　通往景区的主要公交车：　　游1线：灵隐→九里松→洪春桥(双峰插云)→曲院风荷→杭州花圃→空军疗养院→花港观鱼→苏堤→净寺(南屏晚钟)→长桥→万松岭路口→清波门(流浪闻莺)→涌金门→一公园→岳庙→玉泉→新新饭店→葛岭→断桥→六公园→胜利剧院→孩儿巷→延安新村→武林广场→轮船码头　　游2线：城站火车站→耀江广厦→人民大会堂→一公园→清波门(流浪闻莺)→万松岭路口→长桥→净寺(南屏晚钟)→苏堤→花港观鱼→杭州花圃→曲院风荷→六公园→断桥→葛岭→新新饭店→岳庙→玉泉→洪春桥(双峰插云)→九里松→灵隐　　游3线：延安路→少年宫→六公园→断桥→葛岭→新新饭店→岳庙→玉泉→洪春桥(双峰插云)→黄泥岭→茅家埠→双峰→南天竺→龙井寺→龙井茶室→龙井山园→翁家山→烟霞洞→杨梅岭→水乐洞→满觉陇→石屋洞→苏堤→净寺(南屏晚钟)→长桥→丝绸博物馆→玉皇飞云→八卦田→杭州陶瓷品市场　　游4路：宋城→外大桥→云栖竹径→梅坞农居→梅灵隧道→上天竺→中天竺→三天竺→肖庄→石莲亭→灵隐　　宋城→外大桥→云栖竹径→梅坞农居→梅家坞→梅灵隧道→上天竺→中天竺→三天竺→肖庄→石莲亭→玉泉→岳庙→少年宫→六公园　　游5路：火车东站→汽车东站→闸弄口新村→公交总公司→艮山门→中山北路口→武林广场→武林门→松木场→黄龙洞→浙大附中→曲院风荷→空军疗养院→花港观鱼→动物园→虎跑→六和塔→浙大之江校区→九溪→宋城→午山→未来世界→大清谷　　7,K7路：灵隐→石莲亭→九里松→洪春桥(双峰插云)→玉泉→岳庙→新新饭店→葛岭→断桥→少年宫→六公园→小车桥→湖滨→人民大会堂→耀江广厦→中河路口→市第三医院→城站火车站　　K4路：延安路→一公园→涌金门→钱王祠路口→清波门→万松岭路口→长桥→净寺(南屏晚钟)→苏堤→赤山埠→动物园→虎跑→钱江大桥→六和塔→浙大之江校区→九溪　　公交服务热线　　目前杭州市公交线路已达270条,公交站点1000多个。如此多的公交线路和站点,既为乘客提供了乘车方便,也给乘客带来了"信息障碍"。为此,公交总公司开通了公交服务热线85191122,全天24小时为乘客提供服务。　　其他信息　　公交IC中心热线：87037620。公交网址：www.hzbus.com.cn　　休闲自行车　　骑自行车逛西湖浪漫、悠闲、又随意,一路感受西湖湖光山色的韵味,呼吸大自然的芬芳气息,不经意中还锻炼了身体。线路可参见漫步杭州城。　　为方便旅游者,"易游堂"公司环西湖设立了30个租赁网点,且出租的自行车在其任意网点均可归还。租车一般需交300元押金,租费10元/小时。 (4)环湖观光电瓶车　　环西湖游最快、最方便、最省力的方法是乘环湖观光电瓶车。电瓶车行驶平稳,行程多沿湖岸,与西湖水景紧密接触。车上配有导乘或司机兼导游。　　环湖一周游　　采取单向顺时针绕湖行进,路线为：断桥-少年宫水闸-六公园-三公园-一公园-涌金寻遗(原老年公园内)-柳浪闻莺-罗马广场(原少儿公园)-唐云艺术馆-长桥公园-雷峰塔前-苏堤跨虹桥口-西泠桥-平湖秋月-断桥。采取公交车方式,游客购票后在任何一个停靠点下车,环湖一周可以上下4次。行程约一个半小时,沿途浏览各景点(票价40元/人)；　　区间游　　环湖设四个区间,即白堤段(少年宫水闸-西泠桥)、苏堤段(岳坟跨虹桥-雷峰塔前)、湖滨段(少年宫水闸-湖滨一公园)、南线段(湖滨一公园-唐云艺术馆)。可以在区间内自由上下2次。票价10元/人；　　包车费大概用390元/小时；或每位30元/半小时。　　环湖观光巴士　　Y9路是环西湖高层观光巴士,行驶路线沿西湖,可饱览西湖及周边的湖光山色。杭州旅游集散(黄龙)中心为起点、终点站,途经岳庙、湖滨公园、钱王祠、净寺、苏堤、郭庄、杭州花圃等风景名胜点。

先装360安全卫士修复系统,清理垃圾和插件,然后用360安全卫士一键安装就可以了.

江苏省桩基验收资料中关于泥浆护壁钻孔灌注桩就两个分项：钢筋笼和混凝土！

DNF的男格斗家转业转什么职业好？一，男柔道，贫民玩家推荐选择男柔道这个职业，比女柔道的优势在于群抓，要比女柔道的冲击波强大得多。二，街霸和气功，小康玩家玩这两个职业还是不错的，花一点点钱就可以让这两个职业崛起，而街霸更倾向于PK，气功（猫帝）刷图也是很给力。三，散打，土豪玩家专属的职业，比女散打要弱一些，因此不作推荐。注意：无论男女散打都是土豪职业，非土豪的财力，无法崛起，建议选择贫民的男柔道比较好，有点经济基础，后期可以堆一些属强，会更给力。

大数据行业主要上市公司：易华录(300212)、美亚柏科(300188)、海量数据(603138)、同有科技(300302)、海康威视(002415)、依米康(300249)、常山北明(000158)、思特奇(300608)、科创信息(300730)、神州泰岳(300002)、蓝色光标(300058)等本文核心数据：大数据应用领域分布 互联网大数据、金融大数据、政府大数据市场规模 应用场景等应用领域分布：互联网、政府、金融为大数据主要应用领域从具体行业应用来看，互联网、政府、金融和电信引领大数据融合产业发展，合计规模占比为77.6%。互联网、金融和电信三个行业由于信息化水平高，研发力量雄厚，在业务数字化转型方面处于领先地位;政府大数据成为近年来政府信息化建设的关键环节，与政府数据整合与开放共享、民生服务、社会治理、市场监管相关的应用需求持续火热。此外，工业大数据和健康医疗大数据作为新兴领域，数据量大、产业链延展性高，未来市场增长潜力大。互联网大数据领域——互联网大数据应用场景在互联网行业，除了社交、B2C业务之外，像在线音视频业务、广告监测、精准营销等等，也是未来潜在应用场景。——大数据在互联网领域的应用占比过半，2021年市场规模有望突破3000亿面对当今快速增长的海量互联网数据和复杂的网络社群关系，如何从中提取有价值信息，建立用户模型，针对不同用户提供针对性产品，以此来提高用户体验，增加用户粘性，是当前互联网行业面对的主要挑战之一。社交网站、电商网站将是最需要大数据技术的两类网站，用户间关联性和消费行为是其关注的主要方面。根据赛迪数据，我国大数据产业在互联网领域的应用占比约为45.2%。据测算，2017年，中国互联网大数据产业规模达1604.7亿元，2020年约为2887.4亿元。注：上述互联网大数据市场规模为前瞻根据中国大数据市场规模与互联网大数据所占市场份额数据测算所得，仅供参考。政府大数据领域——政府大数据应用场景中国政府大数据主要应用于信息共享、政务数据管理、城市网络管理与社会管理几大领域。加强电子政务建设，管理好政府的数据资产，完善政府决策流程，将是未来数年大数据在公共管理领域发展的重要方向。大数据将对政府部门的精细化管理和科学决策发挥重要作用，从而提高政府的服务水平。舆情监测、交通安防、医疗服务等将是公共管理领域重点应用领域。——2020年政府大数据市场规模超900亿元根据赛迪数据，我国大数据产业在政府领域的应用占比约为14.5%。据此测算，2017年以来，我国政府大数据规模逐年增加。2017年，中国政府大数据产业规模达514.8亿元，2020年约为926亿元左右。注：政府大数据市场规模为前瞻根据中国大数据市场规模与政府大数据所占市场份额数据测算所得，仅供参考。金融大数据领域——金融大数据应用场景过去几年，金融大数据带来了重大的技术创新，为行业提供了便捷、个性化和安全的解决方案。目前，中国金融大数据典型的应用场景包括股票洞察、欺诈检测和预防、风险分析与金融服务领域。——大数据在金融领域的应用空间巨大，2020年市场规模已超600亿金融数据是大数据商业应用最早的数据源，早在1996年摩根大通银行就聘请数学家丹尼尔利用递归决策树统计方法，对抵押贷款用户进行统计分析，帮助银行找到可能提前还款或者未来不会还款的客户。经过一年的运行，基于递归决策树的抵押贷款管理为摩根大通银行创造了近6亿美元利润。根据赛迪数据，我国大数据产业在金融领域的应用占比约为9.4%。据测算，2017年，中国金融大数据产业规模达333.7亿元，2020年约为600亿元。注：金融大数据市场规模为前瞻根据中国大数据市场规模与金融大数据所占市场份额数据测算所得，仅供参考。

好像是在水之都篇出现的 具体第几集 - -这个真难为大家了

因为DIV是html中的一个元素啊。 属于标签选择器，也就是下面的第2种1.1 类别选择器　　类选择器根据类名来选择前面以”.”来标志，如：.demoDiv{color:#FF0000;}1.2 标签选择器　　一个完整的HTML页面是有很多不同的标签组成，而标签选择器，则是决定哪些标签采用相应的CSS样式，(在大环境中你可能出于不同的位置，但是不管怎么样，你总是穿着同一套衣服，这件衣服就是由标签选择器事先给你限定好的，不管走到哪里都是这身衣服)比如，在style.css文件中对p标签样式的声明如下：p{font-size:12px;background:#900;color:090;}1.3 ID选择器　　根据元素ID来选择元素，具有唯一性。前面以”#”号来标志，在样式里面可以这样定义：#demoDiv{color:#FF0000;}

一般变压器的负荷率取在75~80%，由此可以得到6000千瓦须配置7500~8000KVA的变压器。按变压器的常规型号选择，选用8000KVA。

　　客车没有的　　汽车时刻　　班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间　　703 巴拉贡 6:40 409 乌审旗 5:50 509 新街 7:30　　701 杭旗 7:00 405 河南乡 6:35 507 成陵 8:25　　735 碱柜 7:30 403 乌审旗 7:20 523 新街 9:55　　749 呼和木 8:00 413 乌审旗 8:05 505 伊旗 12:55　　713 杭旗 8:30 415 乌审旗 8:50 541 苏泊汉 15:10　　723 杭旗 8:50 401 乌审旗 9:35 521 新街 15:55　　709 杭旗 9:20 419 乌审旗 10:20 501 伊旗 16:40　　747 巴拉贡 9:50 417 纳林河 11:05 503 伊旗 17:25　　725 永胜 10:20 407 乌审旗 11:50 511 伊旗 18:30　　727 杭旗 10:40 423 河南乡 12:35　　759 杭旗 10:50 421 乌审旗 13:20 569 上湾 12:10　　717 杭锦淖 11:20 425 乌审旗 14:05 563 上湾 14:00　　729 杭旗 11:50 427 乌审旗 14:50 571 上湾 15:25　　721 公卡汉 12:20　　411 乌审旗 15:35 573 上湾 16:00　　707 杭旗 12:50 429 乌审旗 16:20 579 上湾 16:40　　739 杭旗 13:10 431 乌审旗 17:05 581 上湾 17:20　　705 伊克乌素 13:40 583 上湾 18:10　　711 盐海 14:10　　731 杭旗 14:40 587 乌兰木伦 9:10　　715 杭旗 15:10 561 上湾 9:15　　719 杭旗 15:40 585 乌兰木伦 8:10　　733 杭旗 16:10 575 上湾 10:30　　757 杭旗 16:50 567 小柳塔 11:25　　761 杭旗 17:30 565 上湾 12:00　　621 府谷 7:00 669 榆林 13:00 541 苏泊汉 15:10　　625 府谷 7:40 699 高家堡 13:40 531 新庙 15:30　　627 府谷 8:30 697 高家堡 7:30 737 胜利乡 13:30　　681 府谷 10:40 661 榆林 14:20 739 吉原成 15:30　　623 府谷 12:30 663 榆林 15:00 743 高头窑 7:30　　629 府谷 13:40 689 马镇 15:40 741 高头窑 15:30　　685 府谷 14:20 691 榆林 16:00 751 漫赖 13:20　　683 府谷 15:00 631 神木 15:50 745 呼斯梁 14:30　　635 神木 11:00 535 纳林庙 14:20　　609 缓德 6:30 633 神木 13:00　　601 镇川 7:00 637 神木 13:30 1001 北京 16:00　　659 靖边 7:20 6311 神木 6:30 1003 北京 16:30　　657 榆林 7:40 671 韩岔 9:00 329 银川 8:40　　651 横山 8:00 319 银川 17:30　　653 佳县 8:20 641 大柳塔 10:30 903 大同 8:00　　655 榆林 8:40 643 大柳塔 12:45 331 巴彦浩特 8:30　　673 盘塘 8:40 325 兰州 10:40　　679 吴堡 9:20 613 太原 7:20 3211 乌海 18:30　　607 榆林 9:45 615 太原 15:30　　639 万镇 10:05 619 延安 7:40　　667 榆林 10:20 605 西安 14:20　　687 魏家滩 10:20 611 石家庄 12:30　　677 榆林 11:05 665 定边 15:40　　603 榆林 12:00 901 保定 11:00　　班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间 班次 终点站 发车时间　　1011 包头 7:00 173 集宁 6:20 155 达旗 11:40　　1013 包头 7:20 189 呼市 7:00 175 达旗 12:00　　1015 包头 7:40 193 呼市 8:00 177 达旗 12:30　　1017 包头 8:00 191 商都 8:20 179 达旗 14:50　　1031 包头 8:30 1061 呼市 9:00 149 达旗 16:10　　1033 包头 9:00 137 呼市 9:20 1145 达旗 16:30　　1019 包头 9:20 1051 呼市 9:30　　1021 包头 9:35 163 呼市 9:30 159 沟门 8:40　　1023 包头 9:50 195 呼市 10:00 157 沟门 13:50　　1025 包头 10:05 165 呼市 10:20　　1027 包头 10:20 1063 呼市 11:00 1101 吉格斯 9:20　　火车时刻表　　车次 发站 时刻 到站 时刻 票价　　硬座 硬卧（中） 软卧（上） 软卧（下）　　l405　　东胜　　18:20-18:40　　北京西　　12:54　　63.00　　130.00　　200.00　　200.00　　l406　　北京西　　16:10　　东胜　　9:16　　63.00　　130.00　　200.00　　200.00　　1674 包头东 9:17-9:27 西安 10：40 86.00 178.00 283.00 296.00　　K993 包头东 9:29-9:34 东胜 11：58 8.00　　1712 包头东 13:24-13:34 沈阳北 22：50 102.00 211.00 338.00 355.00　　K258 包头东 15:14-15:26 宁波 5：06 244.00 427.00 652.00 680.00　　1484 包头东 15:58-16:08 汉口 21：28 133.00 249.00 385.00 403.00　　2142 包头东 16:21-16:31 天津 8：02 62.00 131.00 206.00 216.00　　K994 包头东 17:17-17:25 呼和浩特 19：02 12.00　　K274 包头东 19:11-19:21 海拉尔 13：25 160.00 303.00 475.00 497.00　　K264 包头东 20:17-20:27 北京 10：20 106.00 191.00 286.00 298.00　　4607 包头东 23:36-23:47 乌海西 7：02 31.00 69.00 103.00 108.00　　K43 包头东 00:19-00:31 兰洲 16：17 74.00 145.00　　2004 包头东 4:59-5:09 呼和浩特 7：00 12.00　　K44 包头东 6:18-6:32 北京 19：10 61.00　　坐火车哇