滴滴上市后市值蒸发400亿美元，崩盘的结局已经不可避免，你怎么看？

滴滴出行因为安全原因多款APP被下架，市值也蒸发了很多，有人认为，这个崩盘的结局，是不可避免的。真的是如此吗？个人感觉未必，原因如下：

一、因为安全、费用等原因，滴滴被下架，对手们趁机搞事情。面对对手的冲击，并没有倒下

滴滴出行从一开始就进入烧钱模式，让很多人感受到出行的便利和便宜，大家纷纷选择了滴滴出行。随着滴滴出行市场份额扩大，滴滴出行也面临着很多问题，第一个就是安全问题。

滴滴出行的目的是让大家安全快捷地到达目的地，而这个愿望在2018年被击得粉碎。不仅有郑州女孩出事，还有温州女孩出事。虽然滴滴出行加强了相关的安全措施，但是，网友们对滴滴出行中存在的漏洞，依然有怀疑。

很多人也在事情之后卸载了滴滴出行，这也说明，滴滴出行在安全方面存在问题。滴滴出行之后加强了安全方面的审查，提升了准入门槛。这个做法与娱乐圈里的提升明星的门槛是一样的道理。

现在的一些明星，不是凭着演技，而是凭着炒作和流量当起了明星，这些明星就很容易出现问题，一个因为违法而身陷囹圄，一个因为在敏感地方拍照而退圈。官媒对此表示，要提升明星的门槛，不能让一些人随随便便就成为明星。

滴滴出行提升门槛的做法，挽回了一些声誉，但在补贴大战之后，滴滴出行的成本就增加了不少，还有给司机的权限相对较大，让消费者感觉，滴滴出行的第三方立场，是有问题的，网友对此进行了吐槽。

吐槽没有耽误滴滴出行的发展，他们通过努力，上市了。上市之后，就被报道存在个人隐私泄露的风险，相关部门要求下架滴滴出行的APP，滴滴出行的股价下跌很多。滴滴出行紧急发表声明，安抚大家恐慌的心。

滴滴出行遭遇到前所未有的打击，对手们看到这种情况，立马对打车领域进行大规模补贴，认为这是千载难逢的好时机，只要滴滴出行不见了，那么，出行这个大蛋糕，就会被他们替代。

从目前的情况看，虽然滴滴出行面临其他品牌的围攻，但是，滴滴出行的市场份额依然不少，每个月的月单量还超过了2000万的订单，市场地位，依旧稳固。这让对手们感觉很奇怪，为何被下架了，还能如此抗打？

滴滴出行之前积累的用户数量是基石，就算没有了新用户，他们依然可以凭着之前积累下来的用户来获得订单，可见滴滴出行在用户黏性上，下了很大功夫。

滴滴出行在上市之后遭遇的打击不小，但是百足之虫，死而不僵，更何况，这只“虫子”，并未死去。要是滴滴出行采取措施，这个难关，会克服过去的。之后的他们，依然会风采不减。

二、虽然新用户不能注册，但老用户依然有需求，加上滴滴也在补贴，老用户还是选择了滴滴

滴滴出行被处罚了，新用户无法注册，但老用户依然可以下载和使用。在滴滴出行的招股书中，就有这样一句话：司机想要赚更多的钱，而乘客则希望支付更少的钱，这是一个持久的挑战。

这句话的意思是平台想涨价，那就要想办法。要是不涨价，那就亏损。对于一个企业而言，亏损可以，但需要知道为何亏损。其中一个，就是补贴。而补贴是竞争类行业常用的一种方式，但这种方式，不能持久。

在2018年，滴滴出行亏损了109亿，而滴滴出行补贴的数额，达到了113亿。这就是滴滴出行亏损的原因。滴滴出行的市场份额扩大了，在今年，他们遭遇了政策寒冬，因为国家的处罚来了。

其他品牌趁机加大了补贴力度，针对这种情况，滴滴出行也提供了一些补贴，为的是缩小与其他品牌的补贴差距，而滴滴用户的习惯已经培养好了，他们依然是那个在风雨中微笑的人。

有人说滴滴出行的市场份额被挤占了。这个说法没有问题，在被处罚以后，很多人因为信息敏感度的问题，卸载了滴滴出行软件，但是，在一些人的生活中，打车是刚需，看到滴滴出行也有补贴，也有一些用户又安装了。

这些都是滴滴出行为了加固护城河的方法。有人说，滴滴出行就应该跟某猫这样，凭着流量躺赢就好了。出行与购物不是一样的，出行需要考量的内容很多，还有就是滴滴出行的目的不仅仅是出行。

滴滴出行想要打造一个闭环，类似于苹果公司的闭环。虽然这个情况，到目前为止没有实现，但是，他们在这个道路上，奔驰着。这也是很多用户选择滴滴出行的一个原因。只是滴滴出行步子迈的大了一些，导致精细化不够，在之后的运营中，滴滴出行也在改进。

有人说，滴滴出行的员工已经罢工了，原因就是平台严且收入下降。这个情况的确存在，但这是滴滴出行出于安全方面的要求而设定的。这也反映了滴滴出行在很多细节上，加强了控制。

也有人说，滴滴出行被相关部门约谈了。是的，约谈的不仅仅是滴滴出行，还有其他品牌。约谈的目的就是加强自身的监管，还要兼顾出行的便利。不仅是滴滴出行需要考量的，也是其他网约车品牌应该思考的。

一个网约车，既要保障安全，又要出行便利，还要让乘客花钱少。这对于司机而言，只有多拉快跑才行，但是，这样就可能导致体验不好。顾客不给五星好评，就可能拉不到那么多的活，这就是一个矛盾循环体，还是内循环。

滴滴出行和其他网约车品牌只有在体验上做到个性化和精准化，才能让用户满意度提升，当然，这样就会提升市场份额。滴滴出行和其他品牌一样，都在想方设法。但到目前为止，仍是一个挑战。

国家的要求是对的，也是从消费者的利益出发，滴滴出行等品牌自然也要遵守这个规章制度。但这个度，需要把握好，这样才能促进网约车的发展，滴滴出行也在努力着。

三、国家只是规范出行，并未取缔，对于滴滴而言，这是一个机会

国家对滴滴出行的处罚，很严厉，滴滴出行接受了处罚，也进行了整改，就目前为止，还没有到封杀的地步。可见滴滴出行在处罚以后的整改力度，还是比较大的。国家没有取缔，对于滴滴而言，就是一个机会。

滴滴出行在出行方面的精细化调整，还在进行中，在其他方面的投入也加大了力度，这是他们亏损的原因之一。要是可以收缩战略，将出行作为核心，精细化和精准化一起发力，那么，滴滴出行就可以在出行领域，占据更佳的位置了。

滴滴出行在大家的质疑声中发展起来的，他们经过了市场的历练，成为一个大的品牌。虽然有人质疑他们不是滴滴一下，美好出行。但是，这是他们的美好愿望。

用一位大佬的话说，人总要有梦想的，万一实现了呢？作为网约车的代表，滴滴出行已经做了很多，离我们期望的满意度，还是有一些差距的，这也是他们提升的地方。很多人都知道炸天妇罗的匠人，他就是在一个事上，做到了极致。

演员也应该如此，就如同演员何冰所说，演绎的角色过程，只是演一个程式，而不是一个结果，结果是大家得出来。要是直接演绎结果的话，那就没意思了。何冰在《大宋提刑官》中饰演宋慈，就与《白鹿原》中的鹿子霖不一样。

他就是将演戏这个事情尽力做到极致，他为此还不用智能手机，还是老式的功能机。这样就可以将心思用在研究演戏上。当演员如此，出行方面也是可以如此。滴滴出行是不是参考一下？滴滴出行虽然在出行中的占有率很高，还是有一些问题存在的，这也是国家要求他们整改的原因。

要是他们在出行方面与何冰和那位匠人一样，把本职工作做好，而不是一味求大求全的话，滴滴出行将是出行方面的一个标杆。滴滴出行可能感觉，已经在出行方面做得很好了，就可以进行其他领域的拓展了，最终实现闭环。但事实不是如此！

网约车的发展需要规范，更需要保障司机和司乘人员的利益，要是做不到二者兼顾，就需要平台反思。这对于网约车平台，是一个很大的挑战。他们不像购物平台一样，成为第三方，他们现在的角色是裁判员和运动员。需要他们跳出来，成为裁判，而乘客和司机是运动员。大家觉得这样会不会好一些？

写在最后：

滴滴出行的市场份额虽然被占据了一些，但是，他们依然有顽强的生命力，他们及时进行了调整，让出行更加便利了。滴滴出行并不会因为处罚而倒塌，说明他们还是有很强实力的。

有人说，没有谁能大而不倒！滴滴出行的确大，不会倒的原因在他们有护城河，有好的管理方式，可以实现市场份额的增加，大家觉得滴滴出行会倒吗？

滴滴出行正式在纽约挂牌上市，每股最高达到18.1美元，此时的市值接近1000亿美元。此后一路收窄涨幅，收盘报14.14美元，与最高点的市值相比，相差了近400亿美元！

专业人士解释：滴滴市值之所以会有这么大的波动，是因为市场并不相信滴滴是一家能够稳定、长久持续盈利的企业，其内部司机与平台的矛盾很可能会进一步激化进而影响以后的经营，也会影响企业后续的发展。

在打车软件最初诞生的那段时间，超豪华的福利一下就收买了乘客，不论是司机还是消费者，基本进入了一种打车不用花钱的程度。可以说，那时候的打车平台绝对是用一种“赔本赚吆喝”的状态去推广自己的品牌。

滴滴在国内是始于2012年，在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。那个时候滴滴也是刚刚起步，还没有开始大量融资和疯狂补贴，事实上，滴滴打车在成立不满3年之时，就已累计融资8.18亿美金（约51亿元），并在当时号称拥有1.5亿用户。

这次滴滴客服对突发情况的处理都是按照滴滴公司的规则处理，效果就是一拖再拖，如果接到情况第一时间马上自行联系乘客和司机了解，或者马上自己报警，而不是等到送来证明，可能结果不会这样。

顺风车客服能否解决问题，如果不能解决问题，那花钱养那么多接电话的干嘛，难道是为了望梅止渴，像许许多多环保意识差的企业，有环保措施但是不用的意思是一样，遮人耳目么，还是掩耳盗铃。

开盘市值再高也没用，经过市场的考验之后沉淀下来的真实数据才是真正的价值，滴滴开盘首日市值蒸发400亿就是这个公司最真实的情况。只是一时的辉煌，待众人看清他的真面目后，崩盘的结局就会瞬间降临！

7月1日的凌晨，滴滴出行宣布在纽约主板上市，每一股最大做到18.一美元，这时的市值贴近1000亿美金。自此一路下挫上涨幅度，收盘报14.14美元，与最高处的市值对比，相距了近400亿美金，依照这一发展趋势下来，滴滴的结果将没有一切伏笔！专业人员表述：滴滴市值往往会出现这么大的起伏，是由于销售市场并不敢相信滴滴是一家可以平稳、长期不断盈利的公司，其内部驾驶员与服务平台的分歧很可能会进一步恶化从而危害之后的运营，也会危害公司事后的发展趋势。

互联网大佬有很多，出行领域也是有滴答、三国曹操、一喂出行等百家，像滴滴一样完成盈利并且是高额盈利的公司并不是很多，大部分全是处在亏损情况。但是她们在持续发展趋势的全过程中，得到了客户，得到了市场占有率、社会发展的认同这类状况下亏损一定会慢慢下挫直至盈利！

盈利的来源于依据滴滴的招股说明书表明，服务平台的总营业收入做到了浮夸的6500亿人民币！浮夸的营业收入下边是1500万兢兢业业，备受不合理工资待遇的滴滴驾驶员。

依据清华的统计调查，70%之上的驾驶员一周工作中6.45天线上时间超出12个钟头，乃至有非常占比的驾驶员一天线上16个钟头之上。

繁杂的工作中下却没有获得与之配对的收益，绝大多数驾驶员的净收入依然滞留在5000元上下，销售市场上滴答、一喂出行等几百家服务平台，均值提成在20%上下，高德打车乃至发布过零提成对策，而出行领域的水龙头滴滴的提成却达到30%。很多本归属于驾驶员的财富注入服务平台的袋子，变为其招股说明书上出色的考试成绩。

垮台发展趋势有很多新闻媒体声称滴滴最少1000亿的市值。

他们猜到开始，可是没猜对结果。

大家都知道，滴滴自从创办之始，就一直是一家活在聚光灯下的互联网明星企业，一举一动都在大家的视线之中。

备受关注下的滴滴，增长速度也非常之快，创办仅仅数年，估值就高达几千亿美元，掌握4.5亿人的出行。但高曝光也有一个不好的地方，就是你犯的错误也会被无限放大，此前滴滴就一直出现安全问题，尤其是去年接连两次的顺风车事件，据说当时程维在作报告的时候都哭了，可见滴滴面临的压力有多大。

滴滴上市是一场富人的盛宴。

根据滴滴如今的股价，程维凭借手中6.7%的持股率身家暴增300亿元，滴滴总裁柳青也增加了百亿身家，平台内部八位高管也将位列亿万富豪的行列。

滴滴全球几千名员工，每人平均可获得172万元！

至于一直在后面的苹果、软银、Uber等资本更是从滴滴上市捞到天大好处，赚得盆满钵满。

可是最主要的位置、一手把滴滴捧到行业第一的1360万滴滴司机呢？

对不起，这场盛宴没有他们的位置！

他们该怎么穷还是怎么穷，该怎么苦还是怎么苦，生活不会有什么改善。

相对于一时的暴利，市场资本更喜欢的是稳定的、可持续的收益。

甚至于暂时亏损都没有关系，只要能够烧出正向的现金流、在未来可以实现盈利，一样能够获得市场的青睐，2018年的美团在核心业务依旧亏损的情况下获得了515亿美元的估值，同样2018年上市的哔哩哔哩长年亏损，也获得了121亿美元的市值。

资本的眼光不在当前，在未来！

这两年的互联网巨头有很多，出行行业也有滴答、曹操、一喂出行等几百家，像滴滴一样实现盈利而且是巨额盈利的企业并不多，大多数都是处于亏损状态。

可是他们在不断发展的过程中，获得了用户，获得了市场份额、社会的认可，这种情况下亏损一定会逐渐收窄，直到盈利！

总之，针对滴滴来讲，现在不是上市的最佳时机。此外，滴滴还有很大的发展空间。今年持续扩张的业务可能正在为上市做准备，滴滴的声誉确实需要时间来扭转。

滴滴在纽约正式挂牌上市，每股高达18.1美元，此后一路收窄，收盘时每股仅为14.14美元。“猜到了开头，却没有猜到结尾”，这么去形容上市后的滴滴是最贴切不过了。

14.14美元每股并不是滴滴最终的股票价格，仅仅只是第一天上市收盘价格。按照这样的趋势发展下去，最终结果将会很不乐观。毕竟最低点和最高点的市值差距将近400亿美元。

根据专业人士解释：“滴滴市值之所以会有这么大的波动，是因为市场并不相信滴滴是一家能够稳定、长久持续盈利的企业，其内部司机与平台的矛盾很可能会进一步激化进而影响以后的经营，也会影响企业后续的发展。”

01、滴滴亏损的本质并没有任何改变。滴滴在2018年以及2020年，根据招股书显示，营收分别是1353亿元以及1417亿元。从这上面可以看出，滴滴的营收是呈现正向增长的，但是这是否就意味着滴滴的营收利润开始增多？

很显然不是，虽然营收增加，但是滴滴的成本也在不断增大，两者对比，亏损的缺口愈加严重。一个企业如果长期处于亏损的状态，并且亏损没有任何收窄的迹象，那么最终面临的将是倒闭的风险。

虽然滴滴成功上市，但是亏损的本质依旧没有改变，市场对滴滴的耐心也是有限的，滴滴的崩盘看似偶然，实则必然。

02、市场竞争压力大。网约车的市场竞争压力很大，目前有许多家网约车公司在这个行业里竞争，比如滴答、高德、曹操出行、美团等等。市场竞争压力大，想要长时间维持自己在网约车的头部位置并不容易。

虽然滴滴依旧是网约车行业的老大，但是其它网约车公司也在想方设法去“分一杯羹”，承担网约车行业的一定的市场份额。甚至还会采用一些“烧钱”的手段，来扩大自身的市场份额。

高德和一喂出行甚至推行过零抽成的政策，这也在短时间内很有成效。而滴滴却视若罔闻，甚至还醉心其它业务，此消彼长，最终的结果尚不可知。

03、过于贪心。滴滴目前已经不仅仅只是一个打车平台，在许多行业都有涉足。无论是什么行业，它都渴望插进去一脚，结果却在许多领域吃了“闭门羹”。

行行都想做，但是行行却都又做得不行。在电商方面，无法和京东相提并论，在外卖方面，被美团彻底碾压，在造车方面，和许多造车名企的实力可以说是天壤地别。

互联网行业是一个流量向头部集中的模式，这样的做法只会消耗更多资金，但是却换不来多大的成效，甚至于会丢掉最根本的网约车市场。

据网信办官网消息，“根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。”

滴滴受到如此惩处，对自身的影响是十分大的。虽然滴滴目前在网约车行业依旧处于头部的位置，占据绝大部分的市场份额，但是由于抽成比例较高，部分网约车司机已经转入别的平台，影响力开始逐渐减弱。一些乘客宁愿在路边等出租，也不愿意使用滴滴，这都是滴滴需要反思的。

同时，滴滴平台长时间不能盈利，这样的模式必然是不能长久走下去的，要么生存发展要么被市场抛弃。一家公司必须需要盈利，才能发展越来越好。

结语

滴滴上市后的崩盘看似偶然时则必然，滴滴也应该反思自身的不足，这样才能长久发展下去，在市场上有自己立足之地。

一家企业靠得是凝聚力而不仅仅只是“奖励”，如果企业没有了凝聚力，是很难做大做强的。

讲滴滴是微利的人肯定是同党，为了愉税漏税找借口。你想每天其活跃用户就算1个亿（他自称每天活跃用户1.5亿），每单提成平均5元，除去每天运营成本就算3个亿，每天躺着就赚2个亿，什么企业每天这么大利润啊！其大股东都是老外，利润都流去了国外，目前西方联合全方位打压中国，凭服务业在中国高利润的西方公司我们都应把他赶出中国。别让他们在中国赚了大钱去支持自己国家发展！

从滴滴如此低调上市就能看出他们是明白后果的严重性，他们更是掩耳盗铃式的希望他们在美国上市的消息不要被国人所知，想地国人当傻瓜糊弄，可惜滴滴在金钱被猪油蒙了心，他所做的这种连美国人都不敢做的挑战中国国家安全底线的事，可见多么的愚蠢，按判国罪处理都不为过。

希望国家出手管理，取缔，有序妥善分流我们合规司机，并促进网约车出行市场的，良性发展。滴滴公司已经忘记了使命，忘记了初心，尽想着把资源，资本往自家揽，已经跟膨胀了。所以，是时候取缔了。

预料之中滴事情，一个平台只顾自身滴利益，靠压榨司乘来割韭菜，所有的滴滴司机，平台都说是合伙人，何胃合伙，共赢才是根本吧，可就平台赚得钵满盆满，滴滴司机百分之八十没赚到钱，平台司机大部分工作时长在12小时左右，到手四百多，车租油费除两百，吃住除一百，剩下滴，能剩几个，如何养家。平台口口声声要求司机服务好乘客，做服务业，这是必须具备滴，可是当司机遇到平台的不公平，投诉无门。

是很合理的，因为滴滴已经的人间蒸发，并且已经面临崩盘的结局，已经让很多市民恐慌，所以这种情况是很不好的。

我觉得滴滴会完蛋。首先滴滴的市场主要在中国，对中国的依赖非常大。现在国家下架滴滴，滴滴必将产生巨大的信任危机，国人被限制用滴滴，甚至不能用滴滴。没有新用户进入，老用户数量又不断萎缩，运营成本也会越来越高。就算有资本续血也无力回天。个人看退滴滴，就是滴滴必将退市。

昨天又涨了11%，崩盘不可能，大部分的互联网大厂都在美国上市才能融到钱，要审查都要审查，要崩盘都会崩盘，哪有那么容易

滴滴事件告诫创业者，做企业不要总是想上市挣快钱，要做一个有良知的企业，如果一味往钱眼里钻，凡事会有因果。

滴滴现在目前的情况根本不适合上市，他们的实力还是有一些跟不上的，所以现在导致也损失了不少。

我相信，一个滴滴打车倒下去，他的市场份额很快会被另一个打车软件所代替，说白了，不过是个APP，膨胀久了，就想作死。