601866中海集运(换手率太高意味着什么?)

中远海运发展股份有限公司(「公司」)是中国远洋海运集团有限公司(「中远海运集团」)所属专门从事供应链综合金融服务的公司，是中远海运集团旗下核心产业之一。公司成立于一九九七年，总部设在中华人民共和国(「中国」)上海，是一家在香港、上海两地上市的公司，企业注册资本人民币116.08亿元。 公司致力于围绕综合物流产业主线，以航运租赁、集装箱租赁及集装箱制造业务为核心，以拓展航运物流供应链金融服务为辅助，以投资管理为支撑，实现产融投一体化发展。 公司船舶租赁业务从事集装箱船舶、干散货船舶、特种船、LNG船等多种船型的经营租赁或融资租赁业务，管理180多艘船舶，资产规模超500亿元。集装箱租赁业务提供各类型集装箱租赁、贸易、管理及旧箱销售等多种服务，公司集装箱保有量近390万TEU，位居世界前列。 公司集装箱制造业务从事国际标准干货箱、特种集装箱、冷藏箱及房屋箱的研究开发和生产销售，设计年产能位居世界前列，客户涵盖全球知名班轮公司和各大租箱公司，同时，依托中远海运集团的全球运输网络，为客户提供全球港口交箱的增值服务。 公司供应链金融服务业务有效利用租赁、保理、保险等组合服务优势，专注于航运物流供应链金融生态开展产融结合和资本运作。公司投资管理业务围绕航运物流主业，以航运、港口、物流行业应用场景为基础，吸引优质资产、资源交流互融，助推产业升级。 公司秉承「卓实」理念，以「金融助力实业、发展创造价值」为使命，以「诚信、高效、进取、共赢」为核心价值观，充分发挥航运产业优势，扩大航运物流生态的资金流价值，努力打造具有中远海运特色的卓越产业金融运营商。经营范围：国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输(含集装箱班轮运输)，集装箱制造、修理、租赁，船舶租赁、自有集装箱、自用船舶买卖。国内沿海普通货船(散货船除外)海务管理、机务管理和船舶检修、保养、买卖、租赁、营运、资产管理及其他船舶管理服务(涉及行政许可的凭许可证经营)。要点一:所属板块 航运港口 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 一带一路 沪股通 上证380 中证500 阿里概念 国企改革 海洋经济 融资融券 长江三角 参股银行 AH股 上海板块要点二:经营范围 国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输(含集装箱班轮运输)，集装箱制造、修理、租赁，船舶租赁、自有集装箱、自用船舶买卖。国内沿海普通货船(散货船除外)海务管理、机务管理和船舶检修、保养、买卖、租赁、营运、资产管理及其他船舶管理服务(涉及行政许可的凭许可证经营)。要点三:集装箱运输 以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。要点四:航运业 受全球经济和贸易活动复苏乏力的影响，2016年航运市场延续低迷态势，运力规模供过于求，航运公司的兼并整合，破产重组使市场竞争格局产生了深刻的变化。波罗的海国际干散货运价指数(BDI)中国出口集装箱运价指数(CCFI)均在2016年创下历史新低。2017年，航运市场总体供需失衡局面仍难以取得实质性改善，而随着新船订单的减少，未来供需缺口有望逐步收窄，行业初步呈现转暖迹象。要点五:综合优势 (1)航线优势-形成了覆盖欧美等主要贸易区的全球航线网络，建立了一系列内贸精品航线和国际精品航线。其中，内贸市场份额占领先优势。(2)规模优势-具有竞争力的船队，截至2015年12月31日，总舱位约88.9万TEU，位居全球前十，平均船龄约7.5年，4000TEU以上船舶约占91%。(3)成本优势-合理的船队结构和严格的经营成本管控。(4)人才优势-专业、高效的人才队伍和具有丰富管理经验的高级管理层。(5)决策优势-扁平化管理带来的快速反应能力，快速高效的决策和执行。(6)服务优势-大客户战略的不断推进。要点六:跻身于全球十大班轮公司行列 在权威机构Axsmarine全球班轮公司运力排名中，本集团位于全球第六位，中国第一位，集团集装箱船舶运力从2004年初的20.63万TEU增长至2009年12月的49.7万TEU。2010年全年完成重箱量720万TEU，较去年增长6.9%。截至2010年末年度，集团国际航线平均运费为每TEU7105元，同比增幅为75.7%。2011年，集团营业收入预计与2010年同比略有增长，由于油价的上升，预计燃油成本同比上升10%以上。要点七:拟2亿-3亿元回购A股及H股股份 2019年1月24日公告，公司拟回购公司A股及H股股份，拟用于回购A股的金额不低于1.5亿元且不超过2.5亿元，拟用于回购H股的金额不低于0.5亿元且不超过1.5亿元，且回购股份资金总额(包括A股及H股的合计金额)不低于2亿元且不超过3亿元。其中，回购A股股份的价格区间为1.90元/股-3.54元/股。要点八:子公司拟增资扩股引进战略投资者 2019年1月10日公告，全资子公司中远海运租赁拟启动增资扩股相关工作，通过上海联合产权交易所公开挂牌征集投资方引进战略投资者。预计本次增资完成后，中远海发仍为中远海运租赁的控股股东，中远海运租赁的控制权不会发生变更。

目前上市的私人海运公司有很多，但是具体有多少船需要进一步了解。根据我国海事局发布的《2019年全国海事行业发展统计公报》，我国私人海运公司拥有船舶总数为11,886艘，总吨位为1.47亿吨。但是这个数字并不是只包括上市的私人海运公司，还包括其他私人海运公司。这个数字是基于全国范围内的统计数据，所以可能并不是特别准确。需要注意的是，不同的私人海运公司拥有的船舶数量和类型也是不同的，因此需要具体情况具体分析。如果需要了解某个具体私人海运公司拥有的船舶数量，可以查看该公司年报或者官方网站上的相关信息。此外，也可以通过咨询该公司的投资者关系部门或者向相关机构进行查询获取更加详细的信息。总之，了解上市私人海运公司拥有多少船舶需要综合考虑多种因素，并进行具体分析。

过最近一段时间的观察，笔者感觉中海集运未来的走势将会比中国中铁走更为强劲，理由有如下十点： （1） 从基本面分析中国中铁的动态PE按市价为11.18元为50倍；而中海集运的动态PE为50倍时对应股价应为20元！纵向同行业对比中国远洋资产注入后动态PE为22.6倍，而中海集运不考虑注入为29倍，如果考虑注入资产将下降为22倍左右，和中国远洋相似，中海发展（600026）为28倍，中海海盛（600896）为38倍，中远航运（600428）为34倍，而所有对比中海集运绝对价格又最低，动态市盈率也接近最低，因此判断其后市具备相对的上升空间！ （2） 目前中海集运的综合航运能力在世界排名第六，客观上判断随着中国整体经济实力的进一步增强，公司有望成为世界第一的趋势！因此其存在着资产注入整合的基础，对应股价也存在着向上巨大的机会！ （3） 从中国中铁目前的公开信息显示机构持仓较大，大张旗鼓的宣传使笔者感觉主力目的较为明显。而中海集运公开信息中则没有机构持仓，其背后的动机笔者觉得隐隐透露出其未来巨大的上升潜力！在盘面上中国中铁明显强于中海集运，也使笔者感到中海集运背后主力不急不躁一幅成竹在胸的气势，相信主力一旦建仓完毕，凶悍的本性将立即暴露，快速的拉高将不可避免！ （4） 技术形态。该股在上市二天机构利用大盘大幅下跌的背景凶狠向下打压，在结束了空头陷阱后目前已展开上升趋势，形态上股价一旦突破11.76元将出现大幅上升！ （5） 中海集运的流通盘为16亿股，中国中铁为32亿股，即中海集运的筹码可控性强于中国中铁，而中海集运的净资产2.82元高于中国中铁净资产0.65元四倍！相对有着更高的安全边际！ （6） 在中海集运A股上市前夕香港H股连续暴跌，有联手操纵打压之嫌，客观上决定中海集运后市有走强的大幅契机，最近中海集运H股走势也已经反转向上，两地必将出现联动上涨！ （7） 从中海集运所从事的行业背景分析符合中国经济未来的增长模式，海洋运输将会成为具有巨大发展潜力的行业，同时在国家安全上具有重要的战略意义！ （8） 中国中铁上市10个交易日换手率达179%，至目前已有47%的升幅。而中海集运上市10个交易日换手率也已经158%（上涨幅度较小，导致换手率偏低一点），目前仅比开盘价上涨2.5%！ （9） 生逢其时。该股和中国中铁交易上市时间基本同步，同样在5000点附近，一旦大盘进一步上升，二者的上升空间将极为相似

民间股师有一句这样的话。我觉得对你有帮助。深套不斩仓，3年后卖出获利75%，平均每年获利25%。比任何方式的纯款利息都要可观。可是他对选股有四个要求；1、买有发展前景行业2、寻找盈利模式确定的企业3、买入的股价的价位估值要合理或低估状态4、这个公司每年是否有有大比例分红这就能把风险控制在最小，通过你的价值投资并信念地坚持和保持良好心态，这样才能做好长线。

600630目前不适合补仓,关键看60日均线的压力,有二次回调可能.等回调再拐头向上时可补仓.601168目前是个中期底,逢阴线的时候补仓,胆子大一点,不要犹豫,但仓位要控制好,不要太重.601866趋势不明朗,耽搁资金利用率,最好逢大盘好的时候出掉,择机换中小盘年报预增股.

呵呵， 那么大的公司暂时是不可能倒闭的！股价上涨最基本的动力就是公司的自身的价值，也许该公司近期正处于恢复期（例如：黑色金属板块的），所以涨幅相比过小，等待量价的配合，可以稳健参与！！ 该股股性一般，长线投资是不错的投资品种， 短线投资 找不到中国股市里应有的刺激的 ！

不复牌。经公司申请，公司股票自2015年10月16日起继续停牌，预计继续停牌时间不超过一个月。

开始好像还行,涨到6块多,后来跌到了4块多,现在有开始涨了,这股可以

中海集运于2007年12月12日上市，发行价6.62元2008年6月20日，当天最低价位为历史最低价位，4.24元恩，跌破发行价位了。

这股我去年也买过，因为它不够活跃，就没怎么关注。在二线篮筹里还过得去。比那些银行股好多了。公司经营上集装箱运输及相关业务等。也就是进出口等经济数据好，它就是好。它的市盈率现还是20左右，长线可以持有。但要是等着解套（6元多），今年估计都蛮困难的。除非你再补仓。在低位补。短线再操作下。（比如说3.9元买，4.4元卖等）解套还是可以的。你现在把6元看成顶，逢4元。3元。2元就加仓。（当然也不一定是这个价）不要怕。要学会看底部当然有个前提是祖国经济是前进。也就是经济总体向好，你才能补仓。8/16的涨停，有资金进场布局了。如果没看错，3.8~4.0元就是近期的庄家底线。说了这么多，希望对你有帮助。希望你尽早解套！祝你好运！如有不明之处，可给hi我。

1、中海集运（股票代码为601866）目前还没有分红派息的公告，预计近期内也不会分红派息。截止到2009年3月底，中国大陆有496家上市公司已连续3年不分红，有107家公司连续9年不分红，有85家公司连续10年不分红。2、中国垄断的上市公司对于海内外不同市场的差别策已不是个别现象。从05年—08年，中石油、中石化、中国移动、中国联通四大公司四年海外分红总额超过了1000亿美元，约合人币6—7千亿元，而中国A股的全部上市公司，在18年里给全体股的分红总额刚刚超过2000亿元人币，不到外资分红的1/4。

海运类股个人认为跟交通类股是差不多的都是运输。但是交通类股票比海运类在受到经济危机的冲击方面比较小，因此业绩也比海运的要好。在目前整个经济环境还没有走出阴影的前提下，海运、港口类的股票都很难有一个大的起色，这个是大前提，没有利好消息，也没有炒作的题材。其次，这个股票是大盘股，受到经济危机的影响业绩比较差，看看基本面就知道，资金非常紧张。这两个因素是决定该股无法走出好形势的决定性因素。至于在技术图形的走势上，kdj已经开始反弹，这几日的跌也就是洗洗盘，回补了前几日涨上去的缺口。最近可以持有等待反弹。建议到了成本就出，因为长期很难走出好的形势。个人意见仅供参考。

集装箱运输行业2009年压力较大，转好依赖于全球经济，特别是美国、欧洲经济的筑底回升。但预计未来集装箱行业复苏时间会提前于散货和油轮。2010-2011年集装箱行业运力增长幅度将由以往的15%下降到10%，较之于散货船和油轮的运力增长幅度，未来集运市场的供需矛盾相对小些。一旦全球经济复苏，集装箱行业需求会率先反弹。预计中海集运2008年微幅亏损，2009年经营业绩亏损加大,逢低适当参与，逢高减仓。

继攀钢系和上海电气之后，目前因央企整合或重大资产重组而停牌的上市公司已超过20家，央企整合悄然提速。这也预示着，类似攀钢系、国投系的央企整合大幕正在全面拉开，具备集团资产注入或整合预期的央企需要引起我们重点留意。如中海集运（601866）(进入该股吧，新版行情)，公司近期收购大股东中国海运持有的中海码头发展有限公司100%股权，这使得中海集运避免同控股股东之间的同业竞争和关联交易，符合央企整合方向，未来进一步动作值得期待。 收购集团资产，整合预期强烈 在2008年第三次临时股东大会上，中海集运通过了收购控股股东中国海运持有的中海码头全部股权的议案。中海集运董事长李绍德表示：“中海码头所属的各个码头拥有策略性地理优势，并于过往一直保持良好营运记录，因此收购中海码头将进一步提升中海集运的业务网络及自身实力。” 中海码头主要从事集装箱码头的投资及管理业务，为客户提供仓储、码头设施及设备租赁、港口机械之国际贸易，以及保税区贸易及业务咨询等服务，在国内持有多个重要港口如连云港、锦州、上海港、湛江、广州、烟台、秦皇岛、大连及天津等。截至2008年6月30日，中海码头所控股及参股公司所持有的集装箱码头泊位达29个，合计吞吐能力达1570万TEU，并另外拥有合计吞吐能力达550万TEU的9个在建泊位。 逆势扩张彰显雄心壮志 在马士基等航运业巨头开始收缩战线之际，全球第八大集装箱运输企业中海集运开始逆市而上。公司日前表示，旗下全资子公司上海浦海已与韩国沆林签订协议，将以1110万元收购韩国沆林所持的上海仁川24.5%股权。此外，上海浦海还将收购中国海运（中海集运控股股东）持有的上海仁川51%股权。中海集运将合计持有上海仁川75.5%股权，韩国大韩通运持有剩余的24.5%股权。收购后中海集运可充份运用其已有的韩国航线，进一步拓展区域网络，提高未来发展空间。 近期一系列收购使得中海集运避免同控股股东之间的同业竞争和关联交易，符合央企整合方向，未来进一步动作值得期待。二级市场上看，该股在暴跌近八成后逐渐企稳，目前底部形态已经盘出，2元多的低价更为次新股中难得的珍品。近日该股随大盘回调，在30日线处得到强劲支撑，周三该股温和放量上扬，主力资金蠢蠢欲动，后市一轮加速扬升行情值得期待

沿海各地根据自身区位优势和特点，发展出形式多样的产业集群。如胶东半岛的海水养殖和海产品精深加工产业集群，舟山、福州等地的远洋渔业产业集群，天津、青岛等地的海水淡化及综合利用产业集群，环渤海、长三角、珠三角的海洋工程装备制造业集群和涉海金融服务业集群等等。在过去的40年中，我国已经形成了以海洋环境监测技术、海洋资源勘探开发技术、海洋通用工程技术为主，包含20多个技术领域的海洋高新技术体系，海洋基础研究覆盖海洋各个学科并取得了一系列成就。其中“‘向阳红10"号大型远洋调查船的制造”获国家科技进步特等奖，“中国海岸带和海涂资源调查研究报告”等项目获国家科技进步一等奖。蛟龙号共完成158次安全高效下潜作业，获国家科技进步一等奖。我国海洋卫星事业从无到有，实力日益增强。从2002年我国第一颗海洋卫星“海洋一号A”飞向太空，到2018年“中法海洋卫星”再入苍穹，我国海洋卫星已从单一型号发展到多种型谱，已从试验应用转向业务服务，正沿着系列化、业务化的方向快速迈进。海洋可再生能源开发利用方面，关键技术取得突破，形成50余项海洋能新技术、新装备，我国成为亚洲首个、世界第三个实现兆瓦级潮流能并网发电的国家。《中国海洋能近海重点区资源分布图集》编制完成，为海洋能示范工程选址建设提供资源支撑。

览海投资（600896）海峡股份（002320）上港集团（600018）中远海能（600026）招商轮船（601872）中远海发（601866）中远海控（601919）中远海特（600428）宁波海运（600798）

威海市2000年第五次人口普查的少数民族有：蒙古族462人，回族353人，藏族6人，维吾尔族19人，苗族28人，彝族22人，壮族31人，布依族4人，朝鲜族4706人，满族1456人，侗族8人，瑶族3人，白族21人，土家族91人，哈尼族5人，傣族9人，僳僳族4人，佤族46人，彝族6人，拉祜族4人，纳西族4人。土族1人，达翰尔族19人，仫佬族1人，锡伯族1人，俄罗斯族3人，鄂温克族1人，赫哲族2人，珞巴族1人。少数民族7353人，汉族601866人。

国内海运行业主要上市企业：宁波海运(600798)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、招商轮船(601872)、渤海轮渡(603167)、中远海发(601866)等本文核心数据：集装箱吞吐量、市场份额占比、船舶拥有量、海运量、船舶运力中国船队运力规模世界第二我国海运经历长足发展，从微弱到强大，目前已成为全球海运大国。根据交通运输部的数据，2020年我国海运船队控制运力规模为3.1亿载重吨，相较于2015年的1.6亿吨增长了近94%。从世界范围看，我国海运船队控制运力规模已经2015年的全球第三位上升至全球第二位。我国作为全球贸易大国，其对外贸易中约95%是由海运完成的，强大的海运运力规模是我国继续发展国际贸易的重要支撑。中国集装箱制造业处于全球领先位置由于中国制造业较发达，所以全球大部分海运集装箱均在中国完成建造。根据Drewry Maritime Research调查，中集集团、东方国际和新华昌集团三价公司占全球总产量96%以上的干货箱和100%的冷藏箱。2021年1季度，中集集团的产量为58万标箱，占市场份额42%;东方国际集装箱产量为36万标箱，占市场份额26%;新华昌集团产量为19万标箱，占比14%。中国航运企业的船运规模日渐壮大我国海运企业发展如同我国海运发展的缩影。从最初政企一体到独立运营、从国家管制到市场化探索、从国企垄断到民营参与，我国海运行业已经逐渐形成以国有企业为主导，民营、合资为补充的市场格局。2016年中远集团和中海集团的合并更是造就了具有国际性影响力的海运企业。目前，在国内企业经营的船队规模方面，中国远洋海运集团居于首位，拥有1387艘船舶及1.11亿载重吨，其运力在国内的占比为35.9%。第二位为招商局集团，拥有668艘船舶及4353.1万载重吨，其运力在国内的占比为14%。中国海运进出口量增长幅度较大2019-2020年，中国海运进出口量从32.3亿吨成长至34.6亿吨，年均复合增长率达到6.7%。当前，我国已然成为全球海运大国，在全球疫情爆发，国际间贸易次序混乱的时候，我国成为了全球贸易的主要参与者，海运行业在其中起到了至关重要的作用。中国海运进出口量持续升高随着我国世界工厂的地位进一步体现，我国对外贸易持续发展，而随着贸易的发展，我国的海运航线和服务网络逐步遍布全球，并在服务量级上实现了突破。根据交通运输部的数据，2020年我国海运完成的货物进出口量为34.6亿吨，相较于2019年增长了6.7%，占全球海运货物进出口量的30%，2019年为27.1%，2018年是仅为25%。仅用三年时间，我国海运货物进出口量提升了5%。以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

国内海运行业主要上市企业：宁波海运(600798)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、招商轮船(601872)、渤海轮渡(603167)、中远海发(601866)等本文核心数据：集装箱吞吐量、市场份额占比、船舶拥有量、海运量、船舶运力、装货量和卸货量全球海运市场有四大分类形式海洋运输又称“国际海洋运输”，是提供海上客运或者货运服务的行业，是国际物流中最主要的运输方式。海运可以根据距离远近、经营方式、船舶类型和货物类型分成四大类。其中较为常见的分类方式为货物类型分类，干散货运输、集装箱运输和油品运输是三大运输板块，报告后文将根据货物类型展开分析。干散货船主要运输大宗干散货，如铁矿石、煤炭、粮食等，货物是装入船舱中进行运输的。油轮主要是原油或成品油的运输，装卸过程是通过管道将原油或者成品油加压装进船内的油罐里进行运输的。集装箱运输是将货物装入统一尺寸的箱子里，再将箱子码在甲板固定卡位，加固，防止海运途中的颠簸造成移动等。干散货船、油船和集装箱船为三大运力《2020全球海运发展评述报告》数据显示，2020年初，全球船舶运力总计达206194.4万载重吨;其中干散货船运力最强，运力达到87933.0万载重量，油船位列第二，达到60116.3万载重吨;其次是集装箱船运力为27485.6万载重吨。而油船运力增速最高，同比增长5.79%;其次是干散货船相较于2019年初运力增长3.89%。综合来看，油船和干散货船是海运的主要运输船舶类型，且以较快增速不断增长中。海上原油运输受疫情原因重挫2015-2020年，全球海上原油运输量先上升后下降。2018年运输量为近几年最高值。上升的主要原因是2018年原油供需两端担忧的重燃、且美国对伊朗制裁予以多国豁免、全球资本市场大跌拖累油价等，致使需求大幅上涨。2019年之后原油价格趋于平稳，运输量回归常态。2020年以来受到原油供需受到疫情重挫，经过初步估算，装卸货量均出现下滑态势，分别为17.00亿吨和20.20亿吨。海上干散货运量呈现波动增长趋势2015-2020年，全球煤炭海运量先上升后下降，铁矿石海运量波动上升。在全球大力推进新能源的背景下，煤炭海运量有所减少;铁矿石需求依旧十分强劲。随着经济自疫情带来的破坏中复苏，市场对煤炭和铁矿石等原材料的需求将会激增，铁矿石是干散货运输市场快速上涨的一大推动力。而随着北半球冬季的来临，煤炭进口量将会在未来一段时间内激增。集装箱船运力稳步增长或众望所归Clarksons Research统计数据显示，2017-2020年全球集装箱船运力逐年上升，2020年达到2364.20万TEU，较2019年增长2.9%。这主要因为大型集装箱船舶的规模效益，可以有效实现货物从始发港到目的港的快速运输。集装箱船舶大型化对港口硬件设施的要求随着船公司发展壮大大进程的继续，主要表现在港口水深、基础设施、作业效率等方面。以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

基金定投收益率计算可参考：定投收益率=收益/本金=（基金市值-本金）/本金。此计算方法不需考虑定投次数、定投周期，只需简单加和投入资金作为本金，把现有的作为收益，计算出收益率。平安银行代销多种基金，每种基金的规定是不一样的，您可以登录平安口袋银行APP-首页-更多-基金，搜索对应的基金名称进行了解。温馨提示：1、以上信息仅供参考，实际以基金公司为准；2、投资有风险，入市需谨慎。应答时间：2021-01-11，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

多空指标(BBI)：多空指标BBI原理与计算 276许多投资者为选用哪种移动平均线周期而苦恼。总有选哪个 周期都不满意的感觉。多空指标(BBI)恰恰解决了这个问题。多空指标是把多条不同周期移动平均线综合在一起的指标。 计算方法是:选定不同周期移动平均线的数量，把选出的移动平均 线数值加在一起,再除以MA数量，即得到多空指标BBI，多空指标 实际上是一条混合移动平均线，它综合了短中长期移动平均线的 各自优势，是对移动平均线的再平均。多空指标一般选择4条移动平均线，包括3日MA、6日MA、12 日MA、24日MA，计算公式如下：BBI= ( MA3 + MA6 + MA12 + MA24)/4(2)BBI特性BBI与MA的作图一样，可以添加在K线上。BBI没有固定的数值范围，和移动平均线一样随股价变化，属 无限指标。BBI的周期也可以有多种选择，短线投资者选择较短周期，长 线投资者选择较长周期。例如有分析者选用5日MA、10日MA、 20日MA、50日MA作为BBI计算参数，不同选择取决于不同投资 者的需要，没有统一标准。实质上BBI是对移动平均线的一种加权计算。很明显，在BBI 指标中，近期数据重复使用，远期数据利用次数减少，这是由其特 点决定的。

【诺正投资】回答关于基金定投方式，计算公式：计算结果： M=12a(1+x)[-1+(1+x)^n]/x投资年限到期本金收益和：M：预期收益 投资年限到期总收益：a：每月定投金额 资产增加率：x：一年收益率 n：定投期数(公式中为n次方)

现有价值：份额*单位净值-赎回费你买的时候是1.2元，现在是1.0元。可能是：如果你买的时候累计净值也是1.2元，那么中间是分红了1.5元。你赚了一倍多。如果你买的时候累计净值是2.7元，那么你是亏了0.2元。累计净值=当前净值+累计分红

基金收益计算器http://www.fundxy.com/fundxy/vip/FundIncomeTool.aspx 基金收益计算公式 收益=本金/（1+申购费率）/申购日净值*赎回日净值*（1-赎回费率）-本金 如花10000元买的基金净值是5.123，赎回时的净值是5.421元，申购费率1.5%，赎回费率0.5%，其收益为多少呢？ 收益=10000/（1+1.5%）/5.123*5.421*(1-0.5%)-10000=373.18元 净申购金额=申购金额/（1+申购费率） 申购费用=申购金额 - 净申购金额 申购/认购份额＝本金/（1+申购费率）/申购日净值 赎回金额＝基金份额*赎回日净值*（1-赎回费率） 净申购金额=10000/（1+1.5%）＝9852.22元 申购费用=10000-9852.22＝147.78元 申购的基金份额=本金/（1+申购费率）/申购日净值 申购的基金份额=10000/（1+1.5%）/5.123＝1923.13元

投资者分批买的基金部分赎回，投资者在计算收益时，是把其净值带来的盈利减去手数费用，或者净值带来的亏损加上手续费，其中净值带来的盈亏＝卖出份额×（卖出时净值－持仓成本），手数费用＝成交金额×赎回费率，赎回费率根据卖出部分基金的持有时间来确定。投资者可以根据基金“先进先出”的原则，来确定持仓时间。应答时间：2021-10-25，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

中国远洋：601919。中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。 工商银行：601398。世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小 中国石化：600028。完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力 中国铝业：601600。中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础 中国平安：601318。中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。并且正在逐步向海外市场扩张 万科A：000002.地产龙头，业绩优良，超跌严重。 中国船舶：600150.造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。 招商银行：600036.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。 中国联通：600050.资产重组，长期发展向好。 宝钢股份：600019.钢铁龙头，竞争优势明显。 武钢股份：600005.扩张重组，高端产品优势明显

基金是一篮子股票，里面包含的股票有涨有跌，基金的涨跌取决于里面股票的涨跌以及权重。所以基金的涨跌幅度一般较股票小，风险也较小。这种情况一般是因为基金分红了，所以虽然净值上涨了，但是收益是负的。基金价格和净值多数情况下是不一样的。基金定投具有可以平均成本，办理手续简单快捷，适合长期投资等特点，受到风险承受力较低人群的青睐，是一个风险较低的投资理财选择，有长期储蓄功能，也被称为“懒人理财”。市面上也有很多基金收益计算器等金融工具，可以为投资者的选择提供一些数据，便于投资选择。拓展资料：两只基金明明持仓基本一样为什么收益差很多？这个问题其实跟基金的“披露持仓”和“当前持仓”有关。1、基金的持仓通常只会在定期报告(如季报、半年报、年报)中对外披露，因此当你看到两只基金持仓相似，只能说明他们在上一次披露时持仓相似。基金经理可能已经进行了调仓换股，与上一次披露的持仓产生差异，表现不同很正常。2、基金的全部持仓仅仅在半年报和年报中披露完整，季报仅展示前十大重仓股票，当你看到两只基金季报中的前十大重仓股类似，无法等同于剩余的持仓也类似，这个情况也需注意。3、基金定期报告中披露的持仓，准确来说，披露的是截至当天基金的持仓情况，并不能反应基金持有这只股票多久，以及买入的时点、交易的次数。打个比方，在3月31日，季报披露A基金和B基金都持有6%的某股票，但也有可能A基金是上个月才买的这只股票，而B基金已经持有半年了。两者的表现自然也不同。

思迪基金理财软件(SDFUND)是专为中国开放式基金投资者和普通基民量身打造的专业基金投资理财管理工具和投资分析软件，它除了具备基金投资分析管理的基本功能外，还具有操作简单，可定制界面等功能。本软件以基金净值数据为基础，以数据分析为主线为用户提供选基依据。核心技术：1． 提供全面的最新基金净值和历史净值查询系统，界面清晰，友好，可操作性强；2． 提供每个基金的走势曲线图，净值一目了然；3． 每天自动更新基金公告，可时实掌握基金公司信息；4． 基金绩优概率统计，使用合理的经济学模型，筛选出业绩稳定、收益较高、富有潜力的基金，并对近期的基金形势进行预测；5． 周，月，年基金收益统计，可统计上涨前50和下跌50名的基金；6． 我的基金收益计算器功能让您掌握总体投资方向；7． 数据安全保护功能保证信息安全；8． 数据还原与备份让您后顾无优；9． 实时更新大盘曲线和当前指数您可以实时查看股市动态；10． 自定义多种基金分类管理机制，让您轻松管理您投资的基金；还有更多惊喜等待您的发现… …

查询基金盈亏有两种主要方式：在哪里购买，在哪里查询。比如银行网银，其他第三方线上代销渠道，如天天基金，数米基金等，基金公司直销平台等。登陆进去就可以查询到无论你在哪里买基金，都可以在该基金公司官网平台注册，并且登陆。找到我持有的基金，就可以看到盈亏了，已经计算出来。在看盈亏数据时，注意先看具体日期时间。查看基金盈亏时要结合考虑分红情况，如果有现金分红的话，则在平台上的盈亏数据一般不会显示，需要自己增加这部分才行。因现金分红回到银行卡账户里，与基金无关了。但是这部分也是你资产的一部分。

　　基金定投收益计算公式：　　M=a(1+x)[-1+(1+x)^n]/x　　M：预期收益　　a：每期定投金额　　x：收益率　　n：定投期数(公式中为n次方)　　注意a、x和n的匹配，月定投金额、月收益率、定投月数，如果是年，统一以后再计算。　　假设每月定投300元(每年为3600)，年收益15％，定投35年。　　3600(1+15%)[-1+(1+15%)^35]/15%=364,8044元

光大量化核心360001最新净值 1.1031若2007年买的光大量化核心基金2万5千元，单价1元56元，那么根据这几年的走势，目前总的市值为17677元

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华夏回报基金定投的具体计算方法如下：　　1，份额计算：　　持有份额等于每期购得份额之和。　　某期购得份额等于当期每期投资额扣除手续费后的金额除以当日净值。　　2，净值计算：　　净值等于持有份额乘以本日基金单位净值。　　3，收益率计算：　　收益率等于本日净值减除投资额，再除以每期投资额乘以当期持有天数之积的总和除以365再除以总投资额。　　假设，每月定投200，那么每月投入的这200元购入的基金份额是不同的，直到定投结束计算收益，是按照总份额乘以当天的单位净值计算。（注意：份额才是核心，由于每期的单位净值不同，每期获得的份额是不同的）。再如，若购入某只基金时净值为1.6（每期不可能都是1.6），3年后定投结束，其净值为1.7，那么收益为总份额乘以1.7，收益率是：(总份额*1.7-总本金）/总本金*100%。

1、基金赎回费率，是指投资人卖出基金份额时支付的费用比率，赎回费率=赎回费用/赎回总额。2、基金赎回要不要手续费、要收多少手续费，主要看购买渠道和基金种类，有些货币基金在赎回的时候是不收取手续费的，混合型、债券型、fof型等其他基金通常要收取一定的赎回手续费。但这类基金持有时间越长，赎回手续费就越低，甚至超过一定的年限，可以免去赎回手续费，具体以您购买的基金实际的收费为准。3、若有需要，您也可以登录平安口袋银行APP-首页-理财-基金，搜索基金产品名称或代码，查看详细的产品说明书进行了解。温馨提示：入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。应答时间：2020-12-14，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

首先回答下^20是20次方的意思。基金定投的公式很复杂，考虑的因素也很多，就别深究了。直接在百度上搜索一下“基金定投计算器”，会有两个比较好的计算工具出来，一个是证券之星的基金计算器，还有一个是U88基金网的计算器，很好用。

你当时用1w买的基金每份是1元（单位净值），经过一段时间变成1.5元。1.5-1=0.5(单位净值增长值）,申购费150元，赎回费50元（不精确，只是举例）那么你的收益是：你买基金的份额10000（实际是少于10000份）*0.5-150+50.基金收益如何计算。送你一个基金计算器，很好用的。“U8基金计算器”

1、净值法如何计算:（1）引入一个“单位净值”和“份额”的概念，初始单位净值为1，初始份额为第一笔本金除以初始单位净值，即等于初始本金。单位净值 = 总市值/总份额。（2）增加本金，必须以当时最新的单位净值入股，计算出这笔新本金能入股的新份额数，将这个新份额数加上原来投资的份额得到一个新的总份额，后续的单位净值需要用这个新的总份额计算（3）后续取出不再投资的资金时，也必须以当时最新的单位净值为价格“退股”，计算出这笔退出资金能退出的份额数，将这个退出份额数从当前总份额中扣除得到一个新的总份额，后续的单位净值需要用这个新的总份额计算（4）使用单位净值，前后两个单位净值的涨幅就是收益率。由此我们看到:收益计算和本金无关。单位净值计算公式:单位净值 = 总市值 / 总份额新增本金时公式:新增的份额 = 新增本金 / 单位净值，总份额 = 原份额 + 新增的份额退出本金时公式:退出的份额 = 退出本金 / 单位净值总份额 = 原份额 - 退出的份额2、A年初投入1万元，10月份股票大涨账户总市值变成了15000，接着卖出部分股票并取出5000用去消费了，股票账户中还剩10000。年底账户继续增值到了12000元，如何计算收益率呢?一开始:本金1万;总市值1万;初始单位净值1;初始份额就是10000/1 = 10000。10月份取钱之前时刻:总市值15000;单位净值=15000元/10000份=1.5;年初到这时刻的收益率是(1.5-1)/1=50%。10月份取钱之后时刻:总市值10000;单位净值不变还是1.5 (某个时间点的单位净值是一样的)退出份额=5000/1.5=3333.333份;最新总份额=10000-3333.33=6666.667份。年底时:总市值12000;单位净值=12000/6666.667=1.80;年初到这时刻的收益率是(1.8-1)/1=80%。取出钱后到年底:收益=(1.8-1.5)/1.5=20%。

1. 要算收益，先要知道您购买时的净值，您目前的市值是4841.04元，赎回还要扣赎回费，您能拿到手的只有4816.83元。2. 基金投资者可将其全部或部分基金份额赎回。非货币基金按照份额进行赎回，申请赎回份额精确到小数点后两位，每次赎回份额不得低于1000份，基金账户余额不得低于1000份，如进行一次赎回后基金账户中基金份额余额将低于1000份，应一次性赎回。如因分红再投资、非交易过户、转托管、巨额赎回、基金转换等原因导致的账户余额少于1000份之情况，不受此限，但再次赎回时必须一次性全部赎回。 货币基金赎回时，单次赎回的最低限额为1,000份基金份额。任何基金账户内的基金份额余额不应低于10000份基金份额。如进行一次赎回后基金账户中货币基金份额余额将低于10000份，应一次性赎回。

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2月5日期货主力合约的结算价是660.7元/吨，这个合约是18年5月份交割的。煤炭板块的股票有：000552 靖远煤电000835 四川圣达000933 神火股份000937 金牛能源000968 煤 气 化000983 西山煤电002128 露天煤业600123 兰花科创600188 兖州煤业600348 国阳新能600395 盘江股份600408 安泰集团600508 上海能源600740 山西焦化600971 恒源煤电600997 开滦股份601001 大同煤业601088 中国神华601666 平煤天安601699 潞安环能900948 伊泰B股

600008首创股份、600333长春燃气、000968煤气化、601857中国石油、600028中国石化600583海油工程、600642申能股份

收益=当日基金净值×基金份额×（1-赎回费）-申购金额+现金分红收益率=收益/申购金额×100%假设投资者在99年1月4日购买兴华的初始价格P0为1.21元，当期价格P为1.40元，分红金额为0.022元，收益率R为17.2%；99年7月5日购买，初始价格P0为1.34元，则半年期的收益率4.47%，折合为年收益率则为8.9%。。99年10月8日为1.33元（也是99年下半年的平均价格），那么其三个月的持有收益为5.26%，折合年率高达21%。当然这样折算只是为了和同期银行储蓄存款利率做对比，这种方法并不科学。扩展资料：指标的经济意义明确、直观，计算简便，在一定程度上反映了投资效果的优劣，可适用于各种投资规模。如何确定有一定的不确定性和人为因素；不能正确反映建设期长短及投资方式不同和回收额的有无对项目的影响，分子、分母计算口径的可比性较差，无法直接利用净现金流量信息。只有投资收益率指标大于或等于无风险投资收益率的投资项目才具有财务可行性。因此，以投资收益率指标作为主要的决策依据不太可靠。

楼主其实有点过分在乎消息，对于散户来说很多时候其实根本不用看消息，我们所看到的消息都已经晚了很长时间了，真正的短线高手更关注的是盘面，因为主力会比我们的消息灵通的多，但是无论多灵通多提前，最终的操作还是要落在盘面上，一只未来存在重大利好的股票，主力肯定会趁消息未公布尽量多的吸取筹码，只要他动，盘面就不可能和以前一样。煤气化目前已经突破颈位线，而且伴随放量，最重要的是这个位置目前已经逼近前期高点，你要相信主力再往上的目的绝对不是做救世主为大家解套，而是会再创新高，因为颈位线的位置有实实在在的量。至于复盘后走势可能不会马上就涨，调整一下是正常的，量能缩小后将会迎来再一波攻势。还有公司停牌是为了定向增发，我不知道楼主是否了解定向增发，总之增发属于重大利好，在确定定向增发对象是以现金认购的条件下，大盘条允许，一旦出现跌破增发价格或股价倒挂，一定要坚决吸筹，因为公司是绝对不会这么轻易放弃定向增发预案的

根据《证券投资基金运作管理办法》第三十六条基金收益分配方式规定，基金分红默认方式为现金分红。一般来说;当日基金发售在外的总份额)×10,000当日基金收益=基金份额÷10000×当日每万份基金净收益当日基金收益率=当日基金收益÷基金份额通常的货币基金是T日申购、如果基金当期出现亏损，则不进行收益分配。T是指所属申购日，特别强调下是所属申购日，如果15:00以后申购，或当可分配收益达到一定标准就进行分红等，T+1日开始计算收益,T日赎回。具体原理如下：货币基金日收益指每万份基金份额日收益、基金收益分配后每份基金份额的净值不能低于面值。有的基金还在招募说明书中对基金收益的分派事先作了约定，如一年中最少、货币基金收益计算方法货币，基金收益计算器是根据每万份基金份额日收益来确定的，基金分红是指基金将收益的一部分以现金方式派发给基金投资人。扩展资料：基金认购基金认购：指投资者在开放式基金募集期间、基金尚未成立时购买基金份额的过程。募集期：通常一只基金新发行后会委托银行柜台、证券公司以及第三方公司进行募集。基金的认购份额数量会有一定的限制，如果提前达到份额数，基金的募集期可以提前结束，如果募集的规模没有达到预先公告说明的规模，募集期可能延长或者该基金不能成立。基金的募集期一般是1~3个月，募集成功了，基金就算是正式成立了。建仓期：基金正式成立之后就会进入一段时间的封闭建仓期，时间一般是3-6个月。在这期间基金管理人团队会进行建仓操作，基金不能认购或申购，也不能赎回，基金公司会每周公布一次基金净值。基金申购基金申购：是指投资者到基金管理公司或选定的基金代销机构开设基金帐户，按照规定的程序申请购买基金份额的行为。基金开放期：基金封闭建仓期结束后，就进入了开放期，也就是基金正常运作的时期，在此期间基金可以每天进行申购和赎回。参考资料来源：百度百科-基金

我帮您查了一下，蓝焰控股于2000-06-22在深圳证券交易所上市的，股票代码是000968，希望能帮到您。

材料都需要调差的分两种情况：1、如采用投保报价内的材料价格，不下浮，因为原报价已经下浮让利过了。2、如采用标底时采用的材料价格，则按照投保报价与标底价的让利幅度整体下浮。材料调差需要注意的要点：对于合同的材料调差条款，需要明确的要点：1、明确合同调差的范围，即那些主材需要进行调差。2、明确调差风险范围，即材料价格变化幅度，通常约定是±5%。3、明确材料价格变化幅度的计算方式，即明确基期价格、明确施工期的价格，这些价格如何获取，通常采用项目所在地造价信息的价格、或者有效的价格平台信息价格（比如中国铝型材网，中塑在线网等平台）。对于施工期的价格，通常不是单一时间点的价格，而是一个时间段的价格，是采用平均价格，还是数量加权平均价格，均需要予以明确。

公交线路：217路，全程约892米1、从母亲广场步行约10米,到达母亲广场站2、乘坐217路,经过1站, 到达哈慈集团站（也可乘坐10路花卉区间、10路、18路、55路、60路）

公交线路：34路 → 379路，全程约9.3公里1、从哈慈集团乘坐34路,经过3站, 到达轴承厂站（也可乘坐22路、72路）2、步行约330米,到达香坊大街(红旗大街路口)站3、乘坐379路,经过12站, 到达特产所站4、步行约340米,到达哈尔滨香坊永泰喜来...

机场大巴行驶路线：　　1、哈尔滨太平机场——康安路——安发桥——火车站——文昌街——中山路（民航大厦）　　2、哈尔滨太平机场——和兴商厦——乐松广场——哈慈——农垦大厦——会展中心　　3、哈尔滨太平机场——齿轮路——世纪联华——建国街——安国街——南马路（承德街口）——宣化街（军工门前）——太平桥　　　　哈尔滨机场距离哈尔滨市区约33公里，机场大巴每半小时发车一次，车票20元/人，车程40到60分钟。　　

在这么多的塑料网站中，我的塑料网中晨电商是比较好的，而且其发展前景也是非常可观的，经济效益也是比较好的