卢峰多少岁了?中信海直副董事长

是。根据查询中信海直官网招聘信息得知，该企业招聘的机务人员，入职后签订劳动合同，属于合同工。中信海直的主营业务主要是海上石油服务以及港口船舶直升机引航服务。

1、中国国内通用航空公司排名，哪些是有实力的呢？2、中国通用航空产业集团公司是什么级别?3、中国有哪些通用航空公司4、zh开头的航班是哪个航空公司?5、中国通用航空公司有多少6、历史上中国有几次空难？中国国内通用航空公司排名，哪些是有实力的呢？全国经民航局批准的通用航空企业共103家，新疆通航、飞龙通航、黑龙江农垦都很厉害，听说现在有一个通辽市神鹰通用航空有限公司，是全国第一家以超轻型飞机注册的通用航空企业，在飞机播种、灭虫工作中取得了骄人成绩，并要打造中国通用航空第一品牌，实力不俗、管理正规、前途一片光明。听说是下岗职工办的公司，很牛、有魄力。有机会去见识见识。中国通用航空产业集团公司是什么级别?东方通用航空有限责任公司是国内最早经民航局批准的甲类通用航空企业，为中国东方航空集团公司全资子公司，是我国最早从事通用航空业务的企业,公司前身为中国通用航空公司。属于有限责任公司(法人独资。1998年中国通用航空公司并入中国东方航空集团公司后，原中国通用航空公司的通用航空业务板块重新整合成为东方通用航空公司，并于2008年改制为有限责任公司。至2011年9月9日，公司实现连续26年安全飞行，为国内通用航空业最长的安全记录。扩展资料公司以直升机运营为主要业务领域，拥有S-92、S-76C++、S-76A++、BELL212、BO105等型号直升机13架。公司下属的太原航空摄影有限公司拥有空中国王SKB200、Y5B等固定翼飞机5架，装备目前国际先进的航空摄影及测量设备。经营范围：石油服务、医疗救护、通用航空包机飞行；直升机引航、渔业飞行、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿；空中游览；航空器代管；航空摄影；海洋监测；空中巡查；城市消防；气象探测；空中广告；科学实验；航空喷洒（撒。参考资料来源：百度百科——东方通用航空有限责任公司中国有哪些通用航空公司楼上说的是航线航班，通航公司中国现在有很多，包括公务机的和农林作业的，有中信海直、金鹿、中一太客、南山、东海、首航直升机等等zh开头的航班是哪个航空公司?zh开头的航班是深圳航空公司。深圳航空有限责任公司（英文简称：ShenzhenAirlines1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。是一家总部位于广东省深圳市的航空公司。IATA代码为ZH，ICAO代码为CSZ，运单前缀（三位数为500，呼号为ShenzhenAir。扩展资料：常见航空公司代码表：1、中国国际航空股份有限公司，2位代码：CA2、中国南方航空公司，2位代码：CZ3、西部航空有限责任公司，2位代码：PN4、东方航空公司，2位代码：MU5、厦门航空公司，2位代码：MF6、山东航空公司，2位代码：SC7、成都航空公司，2位代码：EU8、上海航空公司，2位代码：FM9、中国联合航空公司，2位代码：KN10、中国新华航空公司，2位代码：X211、幸福航空责任有限公司，2位代码：JR12、云南航空公司，2位代码：3Q13、新疆航空公司，2位代码：XQ14、四川航空公司，2位代码：3U15、中原航空公司，2位代码：Z216、武汉航空公司，2位代码：WU17、贵州航空公司，2位代码：G418、海南航空公司，2位代码：HU19、中国通用航空公司，2位代码：GP20、南京航空公司，2位代码：3W21、浙江航空公司，2位代码：ZJ22、长城航空公司，2位代码：G823、福建航空公司，2位代码：FJ24、长安航空公司，2位代码：9H25、浙江长龙航空公司，2位代码：GJ26、首都航空公司，2位代码：JD27、上海吉祥航空公司，2位代码：HO28、上海春秋航空公司，2位代码：9C29、天津航空公司，2位代码：GS30、华夏航空有限公司，2位代码：G531、国际航空公司，2位代码：32、中文名称，2位代码：2位代码33、港龙航空公司，2位代码：KA34、大韩航空公司，2位代码：KE35、韩亚航空公司，2位代码：OZ36、日本航空公司，2位代码：JL37、全日空公司，2位代码：NH38、新加坡航空公司，2位代码：SQ39、泰国国际航空公司，2位代码：TG40、美国西北航空公司，2位代码：NW41、加拿大国际航空公司，2位代码：AC42、美国联合航空公司，2位代码：UA43、英国航空公司，2位代码：BA44、荷兰皇家航空公司，2位代码：KL45、德国汉莎航空公司，2位代码：LH46、法国航空公司，2位代码：AF47、瑞士航空公司，2位代码：LX48、奥地利航空公司，2位代码：OS49、俄罗斯国际航空公司，2位代码：SU50、澳洲航空公司，2位代码：QF51、芬兰航空公司，2位代码：AY52、意大利航空公司，2位代码：AZ53、斯堪的纳维亚（北欧航空公司，2位代码：SK54、文莱皇家航空公司，2位代码：BI55、印度尼西亚鹰航空公司，2位代码：GA56、新加坡胜安航空公司，2位代码：MI57、马来西亚航空公司，2位代码：MH58、埃塞俄比亚航空公司，2位代码：ET59、美国长青国际航空公司，2位代码：EZ60、波兰航空公司，2位代码：LO61、罗马尼亚航空公司，2位代码：RO62、乌兹别克斯坦航空公司，2位代码：HY63、伏尔加第聂伯航空公司，2位代码：VI64、乌克兰航空公司，2位代码：65、哈萨克斯坦航空公司，2位代码：K466、蒙古航空公司，2位代码：OM67、巴基斯坦国际航空公司，2位代码：PK68、菲利宾航空公司，2位代码：PR69、王家尼泊尔航空公司，2位代码：RA70、伊朗航空公司，2位代码：IR71、日本航空系统株氏会航空公司，2位代码：JD72、高丽航空公司，2位代码：JS73、以色列航空公司，2位代码：LY74、澳门航空公司，2位代码：NX75、缅甸国际航空公司，2位代码：UB76、越南航空公司，2位代码：VN77、国泰航空公司，2位代码：CX78、阿拉伯联合酋长国航空公司(阿联酋航空，2位代码：EK中国通用航空公司有多少中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、厦门航空、中国国航货运公司、长安航空、中国货运航空、中飞通用航空公司、中国邮政航空、中国联合航空、中国新华航空、金鹿公务机(DeerJet、东星航空、贵州航空、华夏航空、翡翠货运航空、JetwinCargoAirline、奥凯航空、山东航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鹰联航空、武汉航空、扬子江货运航空历史上中国有几次空难？1908年10月17日，莱特兄弟设计制造的飞机在弗吉尼亚的迈尔堡进行第三次飞行时发生了意外，26岁的陆军中尉托马斯·塞普里金成为第一位死于空难的人。空难是我们每一个人都不希望发生的事情，细数近三十年来中国发生过多少次空难，这些值得我们去深思和改进。1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难1982年4月26日三叉戟(Trident2E/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司制造在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详。2.1982年中国民航IL18广州事故1982年12月24日IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故1983年9月14日三叉戟(Trident2E/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司制造在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中，与一架空军轰六飞机相撞。4.1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难1985年1月18日AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造，当时济南天气状况不佳，在进近过程中偏离航道，不具备降落条件，塔台指示复飞时，机组有些犹豫，在最终进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。5.西南航空公司伊尔-18-222号坠机1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京-重庆航班任务时，在重庆机场附近坠毁，108人遇难。6.山西航空IL14坠机意外1988年10月7日IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造从空军临汾机场起飞后爬升过程中，由于左发突然停车，失去动力，飞机失控，撞向地面，最终在一家饭店屋顶坠毁。7.1989年东方航空AN24起飞意外1989年8月15日AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造在上海机场起飞离地过程中，右发动机突然停车，机组采取措施，继续起飞，基本修正飞机偏转问题，但飞机未能继续爬升，飞机接地后最终冲出跑道，坠入离机场跑道外240米处的小河中8.1992年通用航空YK42起飞意外1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事，107人死亡，19人受伤。9.1992年南方航空B737阳朔撞山空难1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的空难之一。10.1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外1993年7月23日，中国西北航空公司BAE146型2716号飞机执行银川-北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。11.1994年中国西北航空TU154西安空难1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。12.1997年南方航空B737深圳空难1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人;空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。13.1999年中国西南航空TU154瑞安空难1999年2月24日，中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。14.武汉6·22空难2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架恩施-武汉的运7型客机，在武汉郊区坠毁，坠地时将汉江南岸一艘蹦船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，加上飞机上的42名死者，此次空难中一共有49人牺牲。15.2002年中国国际航空釜山空难2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。16.2002年中国北方航空MD82大连坠海2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在辽宁大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。17.2004年中国东方航空CRJ200包头失事2004年11月21日8时21分，东航云南分公司(其前身为中国云南航空公司B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员遇难，直接经济损失1.8亿元。18.伊春空难 2010年8月24日，河南航空有限公司机型为ERJ-190，注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬4744"52“，东经12902"34”坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。19.2022年MU5735坠机3月21日下午，中国东方航空云南公司MU5735航班在从昆明长水机场飞往广州白云机场途中发生坠机事故，在广西梧州境内山区失事。这也是中国民航自2010年伊春空难之后又一次重大事故，并导致持续4227天，行业安全纪录再次“清零”。

不要。中信海直机务员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，是不要出差的。中信是指中信银行，是中国的全国性商业银行之一，总部位于北京。

2022年11月-12月。由中信海直南头机场搬迁打款方发出的通知得知：中信海直南头机场搬迁款到账时间为2022年11月-12月，总共拨款一共2.64亿元。深圳南头机场/深圳（中信）海洋直升机场，位于深圳市南山区南海大道与北环大道交界处，拥有一条长宽669米×25ft的跑道，跑道编号为11/29，与深圳宝安国际机场直线距离约为15公里，两机场跑道方向交叉。

王萌：男，1976年出生，中国国籍，无境外永久居留权，大学学历，经济学学士。王萌先生曾任中国中信集团有限公司风险管理部业务一处高级主管、中国中信集团有限公司法律合规部风险管理处高级主管。2018年12月至今任职中国中信集团有限公司战略发展部业务三处处长。2019年8月至今任中信重工董事。

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刘建新：男，1966年10月出生，硕士，工程师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任公司副总经理，中信通用航空有限责任公司董事，中信海直通用航空维修工程有限责任公司董事，海直通用航空有限责任公司董事；现任中信海直通用航空维修工程有限责任公司董事，中信海直航空科技有限责任公司董事：中联（天津）航空技术有限公司副董事长，公司副总经理、党委副书记。

蔺静：女，1969年8月出生，硕士。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国中信集团有限公司人事教育部薪酬管理处处长，中信京城大厦有限责任公司副总经理（挂职）；现任中国中信集团有限公司人力资源部总经理助理、党委组织部部长助理、薪酬管理处处长，中信兴业投资集团有限公司董事，中信正业控股有限公司董事，中国中海直有限责任公司董事，公司董事。

徐树田：男，1970年10月出生，硕士，高级会计师、高级人力资源管理师、国际注册内部审计师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任公司财务部副经理、经营计划部经理、规划发展部经理，中信海直通用航空维修工程有限公司财务总监，海直通用航空有限责任公司董事；现任公司董事会秘书、总经理助理。

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闫卫红：男，1968年6月出生，硕士，高级工程师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国国机重工集团有限公司党委副书记、副总经理，中国海洋航空集团有限公司副董事长、党委书记；现任中国海洋航空集团有限公司董事长、党委书记，中国中海直有限责任公司董事，公司副董事长。

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余萍：女，1980年1月生，大学本科学历，中国国籍，无国外永久居留权。余萍女士曾任公司采购部职员、公司团委书记；现任公司采购部职员、公司工会女职工委员会主任兼机关分会主席、公司监事。

都不错。1、深航是深圳航空公司的简称，成立于1992年，是中国的一家低成本航空公司。深航的优势在于价格相对较低，服务质量也比较不错，同时航线覆盖范围也比较广，适合一些经济实惠的旅行需求。2、海航是海南航空公司的简称，成立于1993年，是中国的一家全服务航空公司。海航的优势在于服务质量较高，航班安全性也比较好，同时航线覆盖范围也比较广，适合一些对服务和舒适度有较高要求的旅行需求。

中信海洋直升机股份有限公司是由中海直公司、中信国安总公司、中国海洋石油南海东部公司、中航黑河民机技贸中心、广东南油经济发展公司、深圳市通发汽车运输有限公司和深圳名商室外运动俱乐部有限公司共同发起设立的股份有限公司。99年2月11日，公司在国家工商行政管理局领取了营业执照。

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好进。中信海直指的是中信海直航空科技有限责任公司，公司的面试分为两轮，第一轮是线上面试，第二轮选定合适的人群在公司面试，还是很好进的，个人知识储备量达标即可。

中信海直好进。进中心海直只需要通过两轮面试，个人知识储备量达标即可，中信海直目前是中国规模最大的通用航空企业，经营范围：一般经营项目是机械设备的销售，经营进出口业务。

因为没有业绩成长性。中信海直没有业绩成长性（20年里业绩变动区间0.13-0.37元）活长期业绩高弹性，导致最近10年里中信海直一直涨不起来。中信海直融资租赁有限公司，是经中信集团批准，以中信海洋直升机股份有限公司为出资人，于2017年3月设立在天津的中外合资融资租赁企业。

中信海直机务很好。中信海直机务公司已先后为30多家中外石油企业提供了海洋直升机服务，为政府部门和企事业单位提供了公务飞行、空中摄影、航空旅游、短程运输、抢险救灾、医疗救助等飞行服务。总飞行时间超过10万小时，年飞行小时占全国通用航空飞行总量的22%，海上石油直升机服务市场占有率在80%以上，在国内同行业处于领先地位。中信海洋直升机股份有限公司前身中国海洋直升机专业公司，是为促进我国海洋石油开发和通用航空发展、经国务院常务会决定成立的全国性通用航空公司。公司成立于1983年2月，1999年2月改制成股份公司，2000年7月发行股票并在深圳证券交易所挂牌上市，公司简称中信海直（COHC），是中信集团旗下国有通用航空企业。

中信海直具备国企所有特有固有缺点。中信海直股票缺少弹性走势在根本根源是它的基本面毫无特色，具备国企所有特有固有缺点:躺着挣钱，不思进取。中信海直上市以来，一直被专业投资机构诟病是主业极其单一，而且业绩缺乏弹性或者称之为发展。

机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。 昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航 但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。 机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。 先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。 其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。 深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。 如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。 深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。 国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。 国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。 南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。 海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了） 吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。 奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。 厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津） 春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。 扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚 银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！ 另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！

目前，世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。 具体运营公司这个貌似有很多，如果你需要，这个需要查询你所在地或者所需港口的相关集装箱运输贸易公司。

马雷：男，1969年7月出生，本科。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国中海直有限责任公司总经理，公司监事会主席；现任中国中海直有限责任公司董事，公司副董事长、党委副书记、工会主席。

中信海直董事长杨威年薪：2890000。根据查询淘股吧官网信息显示，杨威性别男，年龄53教育背景：硕士，职务：董事长，法定代表人，非独立董事，年薪酬：2890000元。

张长江：男，1959年1月出生，本科，高级工程师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任华迪计算机集团有限公司总经理；现任北京大有中城科技有限公司董事长，公司独立董事。

王培：男，1970年1月出生。本科。中国国籍，无国外永久居留权。曾任深圳市鹏城会计师事务所有限公司高级经理；现任众华会计师事务所（特殊普通合伙）深圳分所授薪合伙人。

时间没有到机构还不让它涨

好。1、工作量方面。天津中信海直机务员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，所以不累。2、奖金方面。天津中信海直机务不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。

中南空管局通导好。1、工资待遇好。中南空管局通导部门的平均工资为5400元，而中信海直公司员工的平均工资为4600元，所以中南空管局通导工资待遇更好。2、工作时间好。中南空管局通导部门的工作时间固定，为8小时，是不需要加班的，而中信海直员工工作时间为8.5小时，所以中南空管局通导的工作时间更好。

000099 中信海直 最近突破阻力价位是在2009-5-18，该日阻力价位7.338，建议观望。 如果该股能在2009-5-22突破7.912，接下来20个交易日之内有93.49%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅18.63%。 【操作技巧】 1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动； 2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓； 3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损； 4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股； 5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。 6. 止盈止损设置： 止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 ) 止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% ) 7. 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

能。中信海直集团直属于国务院，创立于2006年，是国家授权代表国家投资的机构，同时中信海直集团在2017年将石油的价格降到四元一升的价格，直接惊动了整个国家是有史以来石油的价格最低的一次，并且中信海直重组是必然，耐心等待，明年后年，5年10年。

不宜比较。1、中信海直是1983年3月成立的全国性通用航空公司，拥有亚洲最大的直升机队和完备的飞行、机务、航务、维修和后勤保障队伍，运营全国十分之一的直升飞机，2000年7月在深圳证券交易所挂牌上市。2、南航通航，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有厦门、河南、贵州、珠海等7家控股公共航空运输子公司，新疆、北方、北京等21家分公司，在杭州、青岛等地设有21个境内营业部，在新加坡、纽约、巴黎等地设有53个境外营业部。

经营理念：信用 价值 无障碍服务企业管理中信海洋直升机股份有限公司于2000年6月21日成功通过了英国标准协会（BSI）组织的ISO9002质量体系认证的现场审核，成为我国获得ISO9002质量认证的首家通用航空企业，标志着公司已步入按国际标准进行规范化管理的轨道。企业标志挥洒天地，捭阖无极中信海直的标志整体造型为蓝色圆形背景之下，一强劲且富于动感的飞行轨迹贯穿其中，稳定、宁静的背景色与炫目、跳跃的主体造型形成强烈的反差，动中有静、静中有动，画面稳定之中给人暗流涌动之感，充满活力。深湛的蓝色背景，寓意为地球，将人们的思绪引入海，驶向天，同时将地球作为企业未来服务范围的界定，也使中信海直国际化经营的的发展战略更为明确，而飞行的轨迹不仅表明其航空企业的特色，其螺旋上升之势也昭示了企业未来的似锦前程。飞行轨迹之中更附以中国书法的飞白效果，除在企业国际化经营特色中增加中国韵味之外，更使飞行轨迹的动感倍增，气势之劲，一时无两，其锦延不绝之势诠释着纵横捭阖之美，直似中信海直人豪气干云的气概和一如既往追求。中信海直就是这样--稳健地开拓着，任征程坎坷，不堕其青云之志：凭借生生不息的企业文化底蕴支持着企业昨日的试飞与明日的腾飞，并用飞翔证明着自己的存在。中信海直：我飞故我在！

2014年1月2日，中信海直为中国极地研究中心代管的“雪鹰12”直升机从中国的“雪龙”号极地科考船上起飞，成功救出被困在俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号上的52名人员，并转移到澳大利亚“极光”号破冰船上。2013年12月31日17时38分，随着中信海直执行最后一个航班的超美洲豹B-7958号直升机安全抵达深圳基地，标志着中信海直2013年实现了飞行安全年。 2013年，中信海直在实现安全飞行、加快发展的同时，积极履行社会责任。参加了我国第29次、30次南极科考；请求参与雅安、玉树灾区抗震救灾工作；支援扑救云南大理苍山山林火灾、楚雄州禄丰县勤丰镇森林火灾；公司B7103直升机随中国海监83船前往西沙海域进行海岛保护定期巡查联合执法行动；B7106直升机随“东海救101”船，执行保障“神州十号”海上应急救援专项飞行作业任务。 5月4日17时40分，中信海直引进的首架S92型直升机（注册号B-7305），由广州新沙港飞抵深圳南头直升机场。中信海直副总经理刘建新、闫增军和党委副书记周健及有关人员到机场接机。该机将很快投入海上石油飞行作业。中信海直此次引进的S92型直升机，采用经营性租赁方式向美国MILESTONE公司租赁，该机由美国西科斯基（SIKORSKY）生产，是目前世界上最先进的直升机之一。该机型设备先进，续航能力强，机内空间大，乘坐舒适，是深海石油勘探开发飞行作业的主要机型。S-92直升机机身长 17.32米，高6.45米，机上共有19个舒适的坐位，最大航程可达到1000公里，最大起飞重量12吨。此次中信海直引进的S-92型直升机是落实公司董事会关于机型多元化战略的重要步骤。中信海直将在欧洲直升机队为主体基础上，逐渐引进其他先进机型，进一步优化机队结构，强化市场风险抵御能力，以适应飞行服务市场及客户的不同需求，确保在传统主营业务上的竞争优势。中信海直与美国西科斯基飞机公司在2013年签约购买两架S-92型直升机，分别将于2014年12月和2015年3月交付中信海直。

中信海直直升机航线成本，大概500-10000不等。和我国国情有一点的关系,和区域人工费 用也有关系。 按照 2019 年的市场情况,直升机小时运行成本大致如下(根据情况上下浮动 30%): 蚊子直升机每小时运营成本 500 元-900 元 R22 直升机每小时运营成本 1800 元-2200 元 R44 直升机每小时运营成本 3000 元-5000 元 贝尔 206 直升机每小时运营成本 5000 元-10000 元 EC135 直升机每小时运营成本 5000 元-10000.

简介： 中信海洋直升机股份有限公司的前身是中国海洋直升机专业公司，是为促进海洋石油开发和通用航空发展，经国务院常务会议决定，由原国家经委、计委批准，于1983年3月成立的全国性通用航空公司。公司1999年2月改制为股份公司，2000年7月发行股票并在深圳证券交易所挂牌上市，公司简称“中信海直”，股票代码“000099”。系中信集团旗下目前中国通用航空业首家及唯一的上市公司。中信海直目前是中国规模最大的通用航空企业，具有通用航空全业务运营资质和能力，经营范围：陆上石油服务、海洋石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、通用航空包机飞行、出租飞行、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林。中信海直总部设在广东省深圳市，在深圳、天津、湛江、海南东方建有直升机场；在北京、上海、浙江、福建等地设有作业基地；下辖海直通用航空有限责任公司、中信海直通用航空维修工程有限公司两个子公司和上海、天津、湛江、浙江、海南等五个分公司。业务遍布中国三大海域和全国主要城市。是国内通用航空业务涉及地域最多、保障能力最强的通用航空企业。中信海直拥有亚洲最大的民用直升机队，拥有包括空客直升机公司产的EC225、AS332L/L1，EC155 B/B1和美国西科斯基公司生产的S92等15种当今世界最先进机型的70余架直升机，还拥有2架达索猎鹰公务机。法定代表人：蒲坚成立日期：1999-02-11注册资本：60607.042万元人民币所属地区：广东省统一社会信用代码：91440000710924128L经营状态：存续（在营、开业、在册）所属行业：租赁和商务服务业公司类型：其他股份有限公司(上市)人员规模：500-999人企业地址：深圳市罗湖区桂园街道解放西路188号经营范围：机械设备的销售;经营进出口业务(法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外,限制的项目须取得许可后方可经营)。^甲类:通用航空包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护;乙类:空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、航空器代管;丙类:私用驾驶员执照培训、航空护林、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测;直升机机体、动力装置、机载设备、特种作业设备的维修、改装及技术服务;石油化工产品的仓储;非经营性危险货物运输(3)类【危险品名称:汽油(闪电

中信海洋直升机股份有限公司（简称“中信海直”）是在原中国海洋直升机专业公司基础上改制设立的，是全国性甲类通用航空企业。公司于2000年7月发行股票并在深圳证券交易交所挂牌上市（股票简称“中信海直”，代码“000099”），为我国通用航空业第一家上市公司。

随着国家“新基础设施”战略的进一步实施，十五计划明确提出发展数字经济的方针，推进数字中国建设，使数字经济与实体经济深度融合。今天给大家介绍的是韦陀信息，一家推动了国内教育行业数字化、信息化改革的优质企业。在分析韦陀资讯之前，先给大家分享一下软件行业龙头股名单，点击即可获取:宝藏资讯:软件行业龙头股名单一、从公司角度公司介绍:韦陀信息经营范围以教育服务为主，以软件云服务和手游业务为两翼协同发展。主要产品和服务有考试阅卷和测评、校园内容和服务、韦陀学校、手机游戏和软件云服务。韦陀信息是中国教育考试技术服务行业优秀的信息技术供应商，荣获中国教育信息化杰出贡献奖。简单介绍完公司，再来说说它的优势。优点1、优质的服务和深厚的场景创新能力韦陀信息在工业、交通、园区、运营商、政府、金融、教育、考试等多个行业拥有超过20年的丰富经验，方便为用户提供需求咨询、解决方案、开发交付、产品运营等方面的服务。【/h/韦陀在客户痛点、技术趋势、行业地位、价值创造方面经验极其丰富，成为万物互联时代行业场景创新不可或缺的核心能力。优点2、全面对接华为，技术能力不断上升2017年，韦陀信息与华为云合作，坚持全面对接华为底层技术，深化包括鲲鹏、盛腾、鸿蒙系统、华为云在内的多方面合作，加强技术交流，达成战略合作。一方面，在云、边、端的架构上，实现全栈技术对齐；另一方面，在组织、流程、文化、机制等方面，实现了端到端的组织沟通和对齐，可以进行多层次的能力过渡。由于篇幅有限，我在本研究报告中整理了更多关于韦陀信息的深度报告和风险提示。点击查看:【深度调研报告】韦陀资讯评论，建议收藏！二、从行业角度受工信部实施的《推进企业上云指南》影响，企业上云速度逐渐加快，软件向云化、SaaS方向发展成为主流趋势。结合Gartner2020年CIO调查，新冠肺炎疫情后，超过80%的受访者透露，2021年对数字创新应用的需求将继续上升。在我国大规模循环结构的条件下，不断调整产业结构，使经济活动的各个环节循环发展，促进企业走向台湾和生态。市场方面，平台业态下可能出现国内替代的新机会，未来国内企业信息服务商很有可能充分受益于行业业态创新带来的红利。

武生物这不算是低价股了，在股市炒股时，除了有丰富的操作经验之外还要有健康的炒股心态，如果心理状态不过关那么就可能因为这个而带来不必要的损失，有盈有亏不论怎么样都要保持良好心态

陕西省国际信托股份有限公司（简称陕国投，证券代码：000563）前身为陕西省金融联合投资公司（简称陕金联）。1984年陕金联的设立，标志着陕西现代信托业的诞生。1994年1月10日，陕国投在深圳证券交易所上市，标志着中国非银行金融上市机构的诞生。陕国投是中西部地区唯一的上市信托公司、陕西首家上市的省属金融机构。公司总股本30.90亿股，公司净资产77.28亿元。2016年实现营业收入10.14亿元，实现利润总额6.86亿元，为省内融资206.08亿元，资本实力大幅提升，服务地方经济建设的能力在陕西省信托公司中继续大幅领先。目前，实际控制人为陕西省国资委，大股东是陕西省煤业化工集团公司。

公司设立于1985年元月，1992年增资扩股向社会发行股票，1994年元月“陕国投A”（股票代码“000563”）在深交所挂牌交易。2001年，公司在全国首批、西北首家完成重新登记。2006年7月完成股权分置改革，迈入全流通新时代。

你好，现在陕国投A的股票代码是：000563，你也可下载股票软件直接搜索名字查询。

大洋电机： 氢能源龙头股。2021年第三季度，大洋电机毛利润为5.008亿，毛利率19.13%。 　　在近7个交易日中，大洋电机有3天上涨，期间整体上涨1.84%，最高价为7.22元，最低价为6.82元。和7个交易日前相比，大洋电机的市值上涨了3.08亿元。 　　已投资38亿在武汉建立新能源车基地，在四川、山东、深圳等地建基地，已完成从电机到氢池，到驱动系统，到氢能源气车的全面的大布局。 川润股份： 氢能源龙头股。2021年第三季度，川润股份营收同比增长-23.45%至3.18亿元，净利润同比增长-59.85%至1160万元。 　　在近7个交易日中，川润股份有5天下跌，期间整体下跌0.33%，最高价为6.42元，最低价为5.97元。和7个交易日前相比，川润股份的市值下跌了876.56万元。 当下的市场，也是布局的绝佳好时机，我近期也是深度研究机构动向，基本面结合技术面和各种趋势形态，准备在潜伏一只现在最适合的中线潜力标的。 当下筹码高度集中且无套牢盘。当下低位长期横盘震荡。大阳线穿越年线，近期缩量调整，放量拉升。主力正在收集筹码。当下是一个很不错的潜伏时间点。这里也是想分享给大家参考。 但风控不可直接发出，移步扣扣号找 ：3205802832，共同见证每日实盘趋势！老地方了解具体策略细节！ 美锦能源： 氢能源龙头股。美锦能源2021年第三季度营收同比增长84.36%至68.77亿元，毛利润为16.17亿，毛利率25.86%。 　　近7个交易日，美锦能源上涨0.07%，最高价为14.09元，总市值上涨了4270.27万元，上涨了0.07%。 　　公司正在大力投资打造从氢能源供应到设备制造及储运的大产业平台。 氢能源概念股其他的还有： 潍柴动力： 截止15时收盘，潍柴动力报15.39元，涨0.46%，总市值1343.02亿元。 长虹华意： 2月25日消息，长虹华意截至下午三点收盘，该股报4.56元，涨1.79%，3日内股价下跌1.1%，总市值为31.74亿元。 东旭光电： 2月25日消息，东旭光电开盘报价2.06元，收盘于2.06元。当日最高价2.09元，市盈率-3.49。 穗恒运A： 2月25日消息，穗恒运A开盘报9.17元，截至15时收盘，该股涨2.65%，报9.31元。换手率0.94%，振幅2.646%。

植物2》花落拓维信息 今日，拓维信息透露于本月6日与美国艺电（以下简称EA）签订了运营合作协议，公司作为EA旗下宝开公司的运营商，获得其部分产品在中国大陆的运营权。 资料显示，EA系美国第三方游戏开发商和发行商，而宝开公司于2011年7月成为EA旗下公司。2008年初，宝开公司在上海设立亚太游戏研发基地，针对包括中国在内的亚洲市场开发新的休闲游戏，已开发的游戏包括 《植物大战僵尸》、《宝石迷阵》、《祖玛》等。 《每日经济新闻》记者了解到，从2011年起，上述前两款游戏均是由拓维信息来完成在中国大陆地区的代理和运营，今年上半年公司手游业务的营业收入达到了2277万元，占公司主营总收入的10.24%。 此次双方约定，拓维信息负责代理运营的产品为《植物II》、《宝石迷阵——闪电战》，在中国大陆地区以电信运营商平台和91、UC等第三方平台作为产品运营平台，公司作为运营商，可获得游戏总流水25%左右的收益。 “从《植物2》在ApPStore的表现来看，我们认为一旦其安卓版上线，将为公司游戏代理业务带来巨大收益，预计全年游戏代理收入将达到5000万左右。”东兴证券分析师指出。 实际上，9月5日拓维信息工作人员曾向本报记者表示。“公司与美国宝开的谈判进展顺利，双方均有强烈的合作意向，拓维信息很有可能将获得《植物II》的代理权。”

被收购了。拓维信息发布公告称，公司定增收购手游开发商火溶信息的重大资产重组方案当天已获证监会审核通过，被火绒游戏收购，拓维游戏将会改名为火溶游戏。上海火溶信息科技有限公司（简称火溶信息）成立于2012年，专业从事手机游戏软件的开发，总部在上海，另在湖南设有办事处，两地共有员工过百人。火溶信息拥有卓越的技术创新能力，公司产品研发人员比例超过百分之90，核心成员百分之30具有博士、硕士学历，有多年无线互联网应用开发经验。

一样本月初，腾讯宣布获得手机游戏《 植物大战僵尸2 》的代理权，而作为该游戏前作的代理商，拓维信息的谈判进展却迟迟未向社会公布。“我们不会轻易放弃这个机会。”拓维信息董秘龙麒表示。在腾讯与拓维信息争抢《 植物大战僵尸2 》代理权的背后，是手游市场的巨大“钱景”诱惑。日前A股多家上市公司争相选择并购或入股手游企业，希望能从中“分一杯羹”。在手游概念及重组并购的双重推动下，手游股波动剧烈。拓维手游收入八成来自“植物大战僵尸”“据说正在谈，但是具体情况并不清楚。”一位拓维信息工作人员表示，目前关于《植物大战僵尸2》的代理权谈判进展，在公司内部仅限于高层之间流动。而电拓维信息董秘龙麒以及负责手机游戏的增值业务技术总监龙伯康，两人均表示不便透露相关进展，“如果有新的情况会及时向媒体通报。”据了解，拓维信息与宝开从2011年开始合作，先后代理发行运营了对方的《植物大战僵尸》、《宝石迷阵》、《部落探险(TinyTribe)》等多款游戏。“我们已经有了两年的运营经验，拥有海外游戏运营和发行的能力，目前处于爆发增长期，我们不会轻易放弃这个机会。”拓维信息董秘龙麒表示，依托于与通信运营商的良好关系，拓维信息在渠道上具有一定优势，目前《植物大战僵尸1》每月可以为公司带来近千万的收入。拓维信息中报显示，主要经营的手机游戏收入同比增长2040.68%。公司增值业务技术总监龙伯康介绍道，《植物大战僵尸1》目前占拓维信息手机游戏收入的80%。腾讯抢先《植物大战僵尸2》，拓维仍有机会一位不愿具名的互联网行业分析师表示，腾讯作为互联网龙头，抢食手游业务意图明显。腾讯率先拿到《 植物大战僵尸2 》代理资格，在市场份额和吸引用户方面或多或少将对拓维信息产生影响。7月3日，腾讯宣布将推出《 植物大战僵尸2 》的腾讯定制版后，虽然拓维信息也于同日发布消息正在与宝开谈判，但随后的三天，公司股价却接连下挫。不过，据了解，拓维信息与腾讯所运营的《植物大战僵尸1》分别为“无尽版”和“长城版”，双方各自拥有该版本在中国的独家代理权。知名互联网分析人士洪波认为，“外国开发者在中国把产品包装成不同的版本是个很普遍的现象，他们乐于看到中国代理商互相竞争。”这也意味着，尽管腾讯率先拿到代理资格，但拓维信息仍然有机会。

拓维信息不是很难进。根据查询相关信息显示：拓维信息只要学历在本科，有相关的工作经验，也是有很大的几率进去的。

这个问题我们现在可以这样预估一下股指成交量对券商股的业绩贡献，然后通过可能达到的每股收益区间去及历史情况对股价的高度做个粗略的估算。毫无疑问的目前的券商股价格都处于历史最低点的附近，你甚至可以理解成价值低估的低点，这从某种程度上为出现十倍涨幅创造了空间条件。如果中国股市出现像美国的十年牛市，券商股绝对会产生十倍牛股。关键问题是A股目前是不可能会实现像美股走出十年大牛市的，如果A股敢来十倍大牛市券商股就敢诞生十倍大牛股；根据A股历史2007年和2015年两波大牛市可以作出预测，十年大牛市券商来十倍大牛股是铁定的。2007年大牛市券商指数一年多时间从最低点111点上涨到2760点，一波大牛市涨幅高达24.86倍，A股走出一年多牛市证券指数就涨了24.86倍；再来看券商龙头中信证券，在2007年股价最低点4.17元暴涨至最高点117.80元，一年多时间中信证券28.25倍；这种涨幅惊人啊。很多人以过去的观点来看待未来，这是非常危险的。过去中国的大牛市是疯狂的，疯狂的大牛市必然是高成交量，但是要想出现十年的牛市，必然会降低交易量。所以不能用过去牛市的经验来看。2015年大牛市券商指数从最低点615.70点上涨到2931.68点，一波大牛市涨幅高达4.76倍，A股走出一年多牛市证券指数就涨了4.76倍；再来看券商龙头中信证券，在2015年股价最低点9.97元暴涨至最高点38.4元，中信证券涨幅高达3.85倍；目前证券指数从2015年高点2931点开始杀跌，跌至本月出现历史大底850点，证券指数经过三年多的已经暴跌了71%，已经给证券指数作出了十倍上涨空间铺垫。证券指数是跟随股市行情的好坏来决定的；类似2007年一年多时间证券涨了24.86倍，同样2015年证券也涨了4.76倍；如果出现十年大牛市证券股产生10倍大牛股是很容易的事。即使没有十年牛市，也会有新的券商，特别是一些小券商崛起，那么十倍股并不是什么大事。相反是目前具有优势的一些大券商，可能上涨的幅度会相对小一些。因为新券商的起点低，有的甚至目前还是亏损的，股价非常低，只需要一个小牛市，也许就能够上涨十倍。证券公司的业绩跟股市行情的好坏最有直接关系，如果A股十年大牛市出现证券公司的经纪业务收入与自营业务收入绝对会大幅增长，至于证券公司的保荐业务就跟IPO的发行有关来决定；在牛市中业绩最受益的就是证券公司的经纪业务，股价随公司的业绩增长而上涨，内在价值决定股价。假如牛市到来股指持续日交易量维持在3000亿以上水平，券商平均业绩在现在基础上翻2倍以上（经纪业务上行会带动其他业务同时上行并创造其他业务收入）。按历史上同等情况下券商股价推算，券商股中会出现多只股价翻十倍的牛股（历史上曾出现多只）。通货膨胀是一个因素，虽然很难直接导致十倍，但是也会是十倍股的成因之一。所以A股敢来十年大牛市，证券敢绝对敢产生十倍大牛股。

市盈率＝股价/每股收益 体现的是企业按现在的盈利水平要花多少钱才能收回成本，这个值通常被认为在10-20之间是一个合理区间。 市盈率是投资者所必须掌握的一个重要财务指标,亦称本益比，是股票价格除以每股盈利的比率。市盈率反映了在每股盈利不变的情况下，当派息率为100%时及所得股息没有进行再投资的条件下，经过多少年我们的投资可以通过股息全部收回。一般情况下,一只股票市盈率越低,市价相对于股票的盈利能力越低，表明投资回收期越短，投资风险就越小，股票的投资价值就越大；反之则结论相反。 他在一定程度上反映了股价是否被高估计，如果数值太大，股价一定程度上就是被高估了，反之同样。