中信海直再次重组的可能性吗

是。根据查询中信海直官网招聘信息得知，该企业招聘的机务人员，入职后签订劳动合同，属于合同工。中信海直的主营业务主要是海上石油服务以及港口船舶直升机引航服务。

1、中国国内通用航空公司排名，哪些是有实力的呢？2、中国通用航空产业集团公司是什么级别?3、中国有哪些通用航空公司4、zh开头的航班是哪个航空公司?5、中国通用航空公司有多少6、历史上中国有几次空难？中国国内通用航空公司排名，哪些是有实力的呢？全国经民航局批准的通用航空企业共103家，新疆通航、飞龙通航、黑龙江农垦都很厉害，听说现在有一个通辽市神鹰通用航空有限公司，是全国第一家以超轻型飞机注册的通用航空企业，在飞机播种、灭虫工作中取得了骄人成绩，并要打造中国通用航空第一品牌，实力不俗、管理正规、前途一片光明。听说是下岗职工办的公司，很牛、有魄力。有机会去见识见识。中国通用航空产业集团公司是什么级别?东方通用航空有限责任公司是国内最早经民航局批准的甲类通用航空企业，为中国东方航空集团公司全资子公司，是我国最早从事通用航空业务的企业,公司前身为中国通用航空公司。属于有限责任公司(法人独资。1998年中国通用航空公司并入中国东方航空集团公司后，原中国通用航空公司的通用航空业务板块重新整合成为东方通用航空公司，并于2008年改制为有限责任公司。至2011年9月9日，公司实现连续26年安全飞行，为国内通用航空业最长的安全记录。扩展资料公司以直升机运营为主要业务领域，拥有S-92、S-76C++、S-76A++、BELL212、BO105等型号直升机13架。公司下属的太原航空摄影有限公司拥有空中国王SKB200、Y5B等固定翼飞机5架，装备目前国际先进的航空摄影及测量设备。经营范围：石油服务、医疗救护、通用航空包机飞行；直升机引航、渔业飞行、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿；空中游览；航空器代管；航空摄影；海洋监测；空中巡查；城市消防；气象探测；空中广告；科学实验；航空喷洒（撒。参考资料来源：百度百科——东方通用航空有限责任公司中国有哪些通用航空公司楼上说的是航线航班，通航公司中国现在有很多，包括公务机的和农林作业的，有中信海直、金鹿、中一太客、南山、东海、首航直升机等等zh开头的航班是哪个航空公司?zh开头的航班是深圳航空公司。深圳航空有限责任公司（英文简称：ShenzhenAirlines1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。是一家总部位于广东省深圳市的航空公司。IATA代码为ZH，ICAO代码为CSZ，运单前缀（三位数为500，呼号为ShenzhenAir。扩展资料：常见航空公司代码表：1、中国国际航空股份有限公司，2位代码：CA2、中国南方航空公司，2位代码：CZ3、西部航空有限责任公司，2位代码：PN4、东方航空公司，2位代码：MU5、厦门航空公司，2位代码：MF6、山东航空公司，2位代码：SC7、成都航空公司，2位代码：EU8、上海航空公司，2位代码：FM9、中国联合航空公司，2位代码：KN10、中国新华航空公司，2位代码：X211、幸福航空责任有限公司，2位代码：JR12、云南航空公司，2位代码：3Q13、新疆航空公司，2位代码：XQ14、四川航空公司，2位代码：3U15、中原航空公司，2位代码：Z216、武汉航空公司，2位代码：WU17、贵州航空公司，2位代码：G418、海南航空公司，2位代码：HU19、中国通用航空公司，2位代码：GP20、南京航空公司，2位代码：3W21、浙江航空公司，2位代码：ZJ22、长城航空公司，2位代码：G823、福建航空公司，2位代码：FJ24、长安航空公司，2位代码：9H25、浙江长龙航空公司，2位代码：GJ26、首都航空公司，2位代码：JD27、上海吉祥航空公司，2位代码：HO28、上海春秋航空公司，2位代码：9C29、天津航空公司，2位代码：GS30、华夏航空有限公司，2位代码：G531、国际航空公司，2位代码：32、中文名称，2位代码：2位代码33、港龙航空公司，2位代码：KA34、大韩航空公司，2位代码：KE35、韩亚航空公司，2位代码：OZ36、日本航空公司，2位代码：JL37、全日空公司，2位代码：NH38、新加坡航空公司，2位代码：SQ39、泰国国际航空公司，2位代码：TG40、美国西北航空公司，2位代码：NW41、加拿大国际航空公司，2位代码：AC42、美国联合航空公司，2位代码：UA43、英国航空公司，2位代码：BA44、荷兰皇家航空公司，2位代码：KL45、德国汉莎航空公司，2位代码：LH46、法国航空公司，2位代码：AF47、瑞士航空公司，2位代码：LX48、奥地利航空公司，2位代码：OS49、俄罗斯国际航空公司，2位代码：SU50、澳洲航空公司，2位代码：QF51、芬兰航空公司，2位代码：AY52、意大利航空公司，2位代码：AZ53、斯堪的纳维亚（北欧航空公司，2位代码：SK54、文莱皇家航空公司，2位代码：BI55、印度尼西亚鹰航空公司，2位代码：GA56、新加坡胜安航空公司，2位代码：MI57、马来西亚航空公司，2位代码：MH58、埃塞俄比亚航空公司，2位代码：ET59、美国长青国际航空公司，2位代码：EZ60、波兰航空公司，2位代码：LO61、罗马尼亚航空公司，2位代码：RO62、乌兹别克斯坦航空公司，2位代码：HY63、伏尔加第聂伯航空公司，2位代码：VI64、乌克兰航空公司，2位代码：65、哈萨克斯坦航空公司，2位代码：K466、蒙古航空公司，2位代码：OM67、巴基斯坦国际航空公司，2位代码：PK68、菲利宾航空公司，2位代码：PR69、王家尼泊尔航空公司，2位代码：RA70、伊朗航空公司，2位代码：IR71、日本航空系统株氏会航空公司，2位代码：JD72、高丽航空公司，2位代码：JS73、以色列航空公司，2位代码：LY74、澳门航空公司，2位代码：NX75、缅甸国际航空公司，2位代码：UB76、越南航空公司，2位代码：VN77、国泰航空公司，2位代码：CX78、阿拉伯联合酋长国航空公司(阿联酋航空，2位代码：EK中国通用航空公司有多少中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、厦门航空、中国国航货运公司、长安航空、中国货运航空、中飞通用航空公司、中国邮政航空、中国联合航空、中国新华航空、金鹿公务机(DeerJet、东星航空、贵州航空、华夏航空、翡翠货运航空、JetwinCargoAirline、奥凯航空、山东航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鹰联航空、武汉航空、扬子江货运航空历史上中国有几次空难？1908年10月17日，莱特兄弟设计制造的飞机在弗吉尼亚的迈尔堡进行第三次飞行时发生了意外，26岁的陆军中尉托马斯·塞普里金成为第一位死于空难的人。空难是我们每一个人都不希望发生的事情，细数近三十年来中国发生过多少次空难，这些值得我们去深思和改进。1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难1982年4月26日三叉戟(Trident2E/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司制造在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详。2.1982年中国民航IL18广州事故1982年12月24日IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故1983年9月14日三叉戟(Trident2E/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司制造在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中，与一架空军轰六飞机相撞。4.1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难1985年1月18日AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造，当时济南天气状况不佳，在进近过程中偏离航道，不具备降落条件，塔台指示复飞时，机组有些犹豫，在最终进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。5.西南航空公司伊尔-18-222号坠机1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京-重庆航班任务时，在重庆机场附近坠毁，108人遇难。6.山西航空IL14坠机意外1988年10月7日IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造从空军临汾机场起飞后爬升过程中，由于左发突然停车，失去动力，飞机失控，撞向地面，最终在一家饭店屋顶坠毁。7.1989年东方航空AN24起飞意外1989年8月15日AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造在上海机场起飞离地过程中，右发动机突然停车，机组采取措施，继续起飞，基本修正飞机偏转问题，但飞机未能继续爬升，飞机接地后最终冲出跑道，坠入离机场跑道外240米处的小河中8.1992年通用航空YK42起飞意外1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事，107人死亡，19人受伤。9.1992年南方航空B737阳朔撞山空难1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的空难之一。10.1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外1993年7月23日，中国西北航空公司BAE146型2716号飞机执行银川-北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。11.1994年中国西北航空TU154西安空难1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。12.1997年南方航空B737深圳空难1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人;空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。13.1999年中国西南航空TU154瑞安空难1999年2月24日，中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。14.武汉6·22空难2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架恩施-武汉的运7型客机，在武汉郊区坠毁，坠地时将汉江南岸一艘蹦船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，加上飞机上的42名死者，此次空难中一共有49人牺牲。15.2002年中国国际航空釜山空难2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。16.2002年中国北方航空MD82大连坠海2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在辽宁大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。17.2004年中国东方航空CRJ200包头失事2004年11月21日8时21分，东航云南分公司(其前身为中国云南航空公司B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员遇难，直接经济损失1.8亿元。18.伊春空难 2010年8月24日，河南航空有限公司机型为ERJ-190，注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬4744"52“，东经12902"34”坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。19.2022年MU5735坠机3月21日下午，中国东方航空云南公司MU5735航班在从昆明长水机场飞往广州白云机场途中发生坠机事故，在广西梧州境内山区失事。这也是中国民航自2010年伊春空难之后又一次重大事故，并导致持续4227天，行业安全纪录再次“清零”。

不要。中信海直机务员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，是不要出差的。中信是指中信银行，是中国的全国性商业银行之一，总部位于北京。

2022年11月-12月。由中信海直南头机场搬迁打款方发出的通知得知：中信海直南头机场搬迁款到账时间为2022年11月-12月，总共拨款一共2.64亿元。深圳南头机场/深圳（中信）海洋直升机场，位于深圳市南山区南海大道与北环大道交界处，拥有一条长宽669米×25ft的跑道，跑道编号为11/29，与深圳宝安国际机场直线距离约为15公里，两机场跑道方向交叉。

王萌：男，1976年出生，中国国籍，无境外永久居留权，大学学历，经济学学士。王萌先生曾任中国中信集团有限公司风险管理部业务一处高级主管、中国中信集团有限公司法律合规部风险管理处高级主管。2018年12月至今任职中国中信集团有限公司战略发展部业务三处处长。2019年8月至今任中信重工董事。

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刘建新：男，1966年10月出生，硕士，工程师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任公司副总经理，中信通用航空有限责任公司董事，中信海直通用航空维修工程有限责任公司董事，海直通用航空有限责任公司董事；现任中信海直通用航空维修工程有限责任公司董事，中信海直航空科技有限责任公司董事：中联（天津）航空技术有限公司副董事长，公司副总经理、党委副书记。

蔺静：女，1969年8月出生，硕士。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国中信集团有限公司人事教育部薪酬管理处处长，中信京城大厦有限责任公司副总经理（挂职）；现任中国中信集团有限公司人力资源部总经理助理、党委组织部部长助理、薪酬管理处处长，中信兴业投资集团有限公司董事，中信正业控股有限公司董事，中国中海直有限责任公司董事，公司董事。

徐树田：男，1970年10月出生，硕士，高级会计师、高级人力资源管理师、国际注册内部审计师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任公司财务部副经理、经营计划部经理、规划发展部经理，中信海直通用航空维修工程有限公司财务总监，海直通用航空有限责任公司董事；现任公司董事会秘书、总经理助理。

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卢峰：男，1970年4月出生，本科，高级经济师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国海洋石油总公司（有限公司）规划计划部油气规划计划处处长，中国海洋石油集团有限公司（有限公司）规划计划部油气规划计划处处长；现任中国海洋石油集团有限公司（有限公司）规划计划部副总经理，公司副董事长。

闫卫红：男，1968年6月出生，硕士，高级工程师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国国机重工集团有限公司党委副书记、副总经理，中国海洋航空集团有限公司副董事长、党委书记；现任中国海洋航空集团有限公司董事长、党委书记，中国中海直有限责任公司董事，公司副董事长。

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余萍：女，1980年1月生，大学本科学历，中国国籍，无国外永久居留权。余萍女士曾任公司采购部职员、公司团委书记；现任公司采购部职员、公司工会女职工委员会主任兼机关分会主席、公司监事。

都不错。1、深航是深圳航空公司的简称，成立于1992年，是中国的一家低成本航空公司。深航的优势在于价格相对较低，服务质量也比较不错，同时航线覆盖范围也比较广，适合一些经济实惠的旅行需求。2、海航是海南航空公司的简称，成立于1993年，是中国的一家全服务航空公司。海航的优势在于服务质量较高，航班安全性也比较好，同时航线覆盖范围也比较广，适合一些对服务和舒适度有较高要求的旅行需求。

中信海洋直升机股份有限公司是由中海直公司、中信国安总公司、中国海洋石油南海东部公司、中航黑河民机技贸中心、广东南油经济发展公司、深圳市通发汽车运输有限公司和深圳名商室外运动俱乐部有限公司共同发起设立的股份有限公司。99年2月11日，公司在国家工商行政管理局领取了营业执照。

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因为没有业绩成长性。中信海直没有业绩成长性（20年里业绩变动区间0.13-0.37元）活长期业绩高弹性，导致最近10年里中信海直一直涨不起来。中信海直融资租赁有限公司，是经中信集团批准，以中信海洋直升机股份有限公司为出资人，于2017年3月设立在天津的中外合资融资租赁企业。

中信海直机务很好。中信海直机务公司已先后为30多家中外石油企业提供了海洋直升机服务，为政府部门和企事业单位提供了公务飞行、空中摄影、航空旅游、短程运输、抢险救灾、医疗救助等飞行服务。总飞行时间超过10万小时，年飞行小时占全国通用航空飞行总量的22%，海上石油直升机服务市场占有率在80%以上，在国内同行业处于领先地位。中信海洋直升机股份有限公司前身中国海洋直升机专业公司，是为促进我国海洋石油开发和通用航空发展、经国务院常务会决定成立的全国性通用航空公司。公司成立于1983年2月，1999年2月改制成股份公司，2000年7月发行股票并在深圳证券交易所挂牌上市，公司简称中信海直（COHC），是中信集团旗下国有通用航空企业。

中信海直具备国企所有特有固有缺点。中信海直股票缺少弹性走势在根本根源是它的基本面毫无特色，具备国企所有特有固有缺点:躺着挣钱，不思进取。中信海直上市以来，一直被专业投资机构诟病是主业极其单一，而且业绩缺乏弹性或者称之为发展。

机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。 昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航 但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。 机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。 先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。 其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。 深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。 如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。 深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。 国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。 国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。 南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。 海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了） 吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。 奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。 厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津） 春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。 扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚 银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！ 另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！

目前，世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。 具体运营公司这个貌似有很多，如果你需要，这个需要查询你所在地或者所需港口的相关集装箱运输贸易公司。

马雷：男，1969年7月出生，本科。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国中海直有限责任公司总经理，公司监事会主席；现任中国中海直有限责任公司董事，公司副董事长、党委副书记、工会主席。

中信海直董事长杨威年薪：2890000。根据查询淘股吧官网信息显示，杨威性别男，年龄53教育背景：硕士，职务：董事长，法定代表人，非独立董事，年薪酬：2890000元。

张长江：男，1959年1月出生，本科，高级工程师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任华迪计算机集团有限公司总经理；现任北京大有中城科技有限公司董事长，公司独立董事。

王培：男，1970年1月出生。本科。中国国籍，无国外永久居留权。曾任深圳市鹏城会计师事务所有限公司高级经理；现任众华会计师事务所（特殊普通合伙）深圳分所授薪合伙人。

时间没有到机构还不让它涨

好。1、工作量方面。天津中信海直机务员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，所以不累。2、奖金方面。天津中信海直机务不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。

中南空管局通导好。1、工资待遇好。中南空管局通导部门的平均工资为5400元，而中信海直公司员工的平均工资为4600元，所以中南空管局通导工资待遇更好。2、工作时间好。中南空管局通导部门的工作时间固定，为8小时，是不需要加班的，而中信海直员工工作时间为8.5小时，所以中南空管局通导的工作时间更好。

000099 中信海直 最近突破阻力价位是在2009-5-18，该日阻力价位7.338，建议观望。 如果该股能在2009-5-22突破7.912，接下来20个交易日之内有93.49%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅18.63%。 【操作技巧】 1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动； 2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓； 3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损； 4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股； 5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。 6. 止盈止损设置： 止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + 个股20个交易日之内的平均赢利额度 / 6.18 ) 止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% ) 7. 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

不宜比较。1、中信海直是1983年3月成立的全国性通用航空公司，拥有亚洲最大的直升机队和完备的飞行、机务、航务、维修和后勤保障队伍，运营全国十分之一的直升飞机，2000年7月在深圳证券交易所挂牌上市。2、南航通航，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有厦门、河南、贵州、珠海等7家控股公共航空运输子公司，新疆、北方、北京等21家分公司，在杭州、青岛等地设有21个境内营业部，在新加坡、纽约、巴黎等地设有53个境外营业部。

经营理念：信用 价值 无障碍服务企业管理中信海洋直升机股份有限公司于2000年6月21日成功通过了英国标准协会（BSI）组织的ISO9002质量体系认证的现场审核，成为我国获得ISO9002质量认证的首家通用航空企业，标志着公司已步入按国际标准进行规范化管理的轨道。企业标志挥洒天地，捭阖无极中信海直的标志整体造型为蓝色圆形背景之下，一强劲且富于动感的飞行轨迹贯穿其中，稳定、宁静的背景色与炫目、跳跃的主体造型形成强烈的反差，动中有静、静中有动，画面稳定之中给人暗流涌动之感，充满活力。深湛的蓝色背景，寓意为地球，将人们的思绪引入海，驶向天，同时将地球作为企业未来服务范围的界定，也使中信海直国际化经营的的发展战略更为明确，而飞行的轨迹不仅表明其航空企业的特色，其螺旋上升之势也昭示了企业未来的似锦前程。飞行轨迹之中更附以中国书法的飞白效果，除在企业国际化经营特色中增加中国韵味之外，更使飞行轨迹的动感倍增，气势之劲，一时无两，其锦延不绝之势诠释着纵横捭阖之美，直似中信海直人豪气干云的气概和一如既往追求。中信海直就是这样--稳健地开拓着，任征程坎坷，不堕其青云之志：凭借生生不息的企业文化底蕴支持着企业昨日的试飞与明日的腾飞，并用飞翔证明着自己的存在。中信海直：我飞故我在！

2014年1月2日，中信海直为中国极地研究中心代管的“雪鹰12”直升机从中国的“雪龙”号极地科考船上起飞，成功救出被困在俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号上的52名人员，并转移到澳大利亚“极光”号破冰船上。2013年12月31日17时38分，随着中信海直执行最后一个航班的超美洲豹B-7958号直升机安全抵达深圳基地，标志着中信海直2013年实现了飞行安全年。 2013年，中信海直在实现安全飞行、加快发展的同时，积极履行社会责任。参加了我国第29次、30次南极科考；请求参与雅安、玉树灾区抗震救灾工作；支援扑救云南大理苍山山林火灾、楚雄州禄丰县勤丰镇森林火灾；公司B7103直升机随中国海监83船前往西沙海域进行海岛保护定期巡查联合执法行动；B7106直升机随“东海救101”船，执行保障“神州十号”海上应急救援专项飞行作业任务。 5月4日17时40分，中信海直引进的首架S92型直升机（注册号B-7305），由广州新沙港飞抵深圳南头直升机场。中信海直副总经理刘建新、闫增军和党委副书记周健及有关人员到机场接机。该机将很快投入海上石油飞行作业。中信海直此次引进的S92型直升机，采用经营性租赁方式向美国MILESTONE公司租赁，该机由美国西科斯基（SIKORSKY）生产，是目前世界上最先进的直升机之一。该机型设备先进，续航能力强，机内空间大，乘坐舒适，是深海石油勘探开发飞行作业的主要机型。S-92直升机机身长 17.32米，高6.45米，机上共有19个舒适的坐位，最大航程可达到1000公里，最大起飞重量12吨。此次中信海直引进的S-92型直升机是落实公司董事会关于机型多元化战略的重要步骤。中信海直将在欧洲直升机队为主体基础上，逐渐引进其他先进机型，进一步优化机队结构，强化市场风险抵御能力，以适应飞行服务市场及客户的不同需求，确保在传统主营业务上的竞争优势。中信海直与美国西科斯基飞机公司在2013年签约购买两架S-92型直升机，分别将于2014年12月和2015年3月交付中信海直。

中信海直直升机航线成本，大概500-10000不等。和我国国情有一点的关系,和区域人工费 用也有关系。 按照 2019 年的市场情况,直升机小时运行成本大致如下(根据情况上下浮动 30%): 蚊子直升机每小时运营成本 500 元-900 元 R22 直升机每小时运营成本 1800 元-2200 元 R44 直升机每小时运营成本 3000 元-5000 元 贝尔 206 直升机每小时运营成本 5000 元-10000 元 EC135 直升机每小时运营成本 5000 元-10000.

简介： 中信海洋直升机股份有限公司的前身是中国海洋直升机专业公司，是为促进海洋石油开发和通用航空发展，经国务院常务会议决定，由原国家经委、计委批准，于1983年3月成立的全国性通用航空公司。公司1999年2月改制为股份公司，2000年7月发行股票并在深圳证券交易所挂牌上市，公司简称“中信海直”，股票代码“000099”。系中信集团旗下目前中国通用航空业首家及唯一的上市公司。中信海直目前是中国规模最大的通用航空企业，具有通用航空全业务运营资质和能力，经营范围：陆上石油服务、海洋石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、通用航空包机飞行、出租飞行、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林。中信海直总部设在广东省深圳市，在深圳、天津、湛江、海南东方建有直升机场；在北京、上海、浙江、福建等地设有作业基地；下辖海直通用航空有限责任公司、中信海直通用航空维修工程有限公司两个子公司和上海、天津、湛江、浙江、海南等五个分公司。业务遍布中国三大海域和全国主要城市。是国内通用航空业务涉及地域最多、保障能力最强的通用航空企业。中信海直拥有亚洲最大的民用直升机队，拥有包括空客直升机公司产的EC225、AS332L/L1，EC155 B/B1和美国西科斯基公司生产的S92等15种当今世界最先进机型的70余架直升机，还拥有2架达索猎鹰公务机。法定代表人：蒲坚成立日期：1999-02-11注册资本：60607.042万元人民币所属地区：广东省统一社会信用代码：91440000710924128L经营状态：存续（在营、开业、在册）所属行业：租赁和商务服务业公司类型：其他股份有限公司(上市)人员规模：500-999人企业地址：深圳市罗湖区桂园街道解放西路188号经营范围：机械设备的销售;经营进出口业务(法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外,限制的项目须取得许可后方可经营)。^甲类:通用航空包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护;乙类:空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、城市消防、空中巡查、航空器代管;丙类:私用驾驶员执照培训、航空护林、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测;直升机机体、动力装置、机载设备、特种作业设备的维修、改装及技术服务;石油化工产品的仓储;非经营性危险货物运输(3)类【危险品名称:汽油(闪电

中信海洋直升机股份有限公司（简称“中信海直”）是在原中国海洋直升机专业公司基础上改制设立的，是全国性甲类通用航空企业。公司于2000年7月发行股票并在深圳证券交易交所挂牌上市（股票简称“中信海直”，代码“000099”），为我国通用航空业第一家上市公司。

陕西省国际信托股份有限公司（简称陕国投，证券代码：000563）前身为陕西省金融联合投资公司（简称陕金联）。1984年陕金联的设立，标志着陕西现代信托业的诞生。1994年1月10日，陕国投在深圳证券交易所上市。（1）融资类信托业务（2）权益投资类信托业务（3）资产管理类信托业务

有限公司陕西省国际信托投资股份有限公司（简称陕国投）是国内首家上市的非银行金融企业，也是国内目前仅有的两家整体上市信托投资公司之一。公司设立于1985年元月，1992年增资扩股向社会发行股票，1994年元月“陕国投A”（股票代码“000563”）在深交所挂牌交易。2001年，公司在全国首批、西北首家完成重新登记。2006年7月完成股权分置改革，迈入全流通新时代。陕国投系国有控股的金融企业，经营发展过程中一直得到省委、省政府、省国资委、监管部门和控股股东等的大力支持。22年来，公司积极发挥信托投资功能支持地方经济建设。扩展资料：总体目标是：优化人力资源配置，激活内部运行机制，坚持产融结合方向，牢固树立风险控制意识，强化风险控制体系，紧紧围绕我省经济建设这一中心，发挥金融在经济发展中的核心作用，为省内交通、城市基础设施、能源、重化工、装备制造、房地产等优势产业提供金融服务。以国际国内外汇资产为投资方向，为客户的外汇资金提供投资增值服务，为客户的国内用汇项目和企业提供以发行外汇信托和外汇债券为主要手段的融资服务，并通过国际金融市场衍生工具，管理外汇债务风险，协助客户减少或消除不必要的或无法承受的风险。参考资料来源：百度百科-陕国投

陕西省国际信托投资股份有限公司（简称陕国投）是国内首家上市的非银行金融企业，也是国内目前仅有的两家整体上市信托投资公司之一。公司设立于1985年元月，1992年增资扩股向社会发行股票，1994年元月“陕国投A”（股票代码“000563”）在深交所挂牌交易。2001年，公司在全国首批、西北首家完成重新登记。2006年7月完成股权分置改革，迈入全流通新时代。

有限公司陕西省国际信托投资股份有限公司（简称陕国投）是国内首家上市的非银行金融企业，也是国内目前仅有的两家整体上市信托投资公司之一。公司设立于1985年元月，1992年增资扩股向社会发行股票，1994年元月“陕国投A”（股票代码“000563”）在深交所挂牌交易。2001年，公司在全国首批、西北首家完成重新登记。2006年7月完成股权分置改革，迈入全流通新时代。陕国投系国有控股的金融企业，经营发展过程中一直得到省委、省政府、省国资委、监管部门和控股股东等的大力支持。22年来，公司积极发挥信托投资功能支持地方经济建设。扩展资料：总体目标是：优化人力资源配置，激活内部运行机制，坚持产融结合方向，牢固树立风险控制意识，强化风险控制体系，紧紧围绕我省经济建设这一中心，发挥金融在经济发展中的核心作用，为省内交通、城市基础设施、能源、重化工、装备制造、房地产等优势产业提供金融服务。以国际国内外汇资产为投资方向，为客户的外汇资金提供投资增值服务，为客户的国内用汇项目和企业提供以发行外汇信托和外汇债券为主要手段的融资服务，并通过国际金融市场衍生工具，管理外汇债务风险，协助客户减少或消除不必要的或无法承受的风险。参考资料来源：百度百科-陕国投

日前，江淮汽车集团发布通知称，“公司接到江淮大众的通知，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。”时间拨回今年5月份，彼时安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股共同签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》，大众中国将通过增资方式获取江汽控股50%的股权。6月11日，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，协议约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股 50%的股权。当天，江淮汽车、江淮大众和大众中国签署《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，江淮汽车与大众中国将向江淮大众增资65.02亿元，其中，江淮汽车增资12.85亿元，大众中国增资52.17亿元。完成增资后江淮大众股比变更为25：75。《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》中约定，交易的交割日期最晚时间为2020年12月31日。

1、市盈率=股票现价/每股收益，得出的数据主要是表明你收回投资成本的年限是多少年。 例如某股的市盈率为10倍，就表明你买进该股以后，需要十年的时间才能收回你投入的资金。2、市盈率是衡量投资回收年限的标准，同时也是国际上通行的衡量股价高低的标准之一。由于行业不同，公司发展速度的不同，不同行业应该以不同的市盈率标准来衡量股价的高低。谨记！

怎么判断主力是试盘和洗盘？ 1、 成交量的识别特征: 洗盘的成交量特征是缩量，随着股价的破位下行，成交量由放量到越跌越不断地萎缩，常常能创出阶段性地量或极小量。 变盘时成交量的特征则完全不同，变盘在股价出现滞涨现象时成交量较大，而且，在股价转入下跌走势后，成交量依然不见明显缩小。 2、事前诸葛和事后诸葛： 事前诸葛：主要还是量的不同。 不管是先拉高后“砸”还是先“砸”，量最根本。 对于持仓巨大的主力来说，他不会用大量筹码来洗盘，这既没有现实意义也没有必要，只会拿部分筹码来均衡市场。 所以说“缩量跌”是洗盘的主要特征之一。 您不禁要问：“缩量跌”和“抵抗下跌天天跌”的区别又何在？后者也呈缩量跌，但没有长期的实质题材、定位本身高，尤其是大户根据比价效应的介入或抢反弹，“坐轿”目的明确，不想也没有能力再拉高，并非机构的主动控盘。 您不禁又要问：“大户和机构的操作有何区别？”一个大户室一般有20个大户，有5个以上不约而同的参与某个股，实际表明该股的筹码已分散到大户手中。 这样的个股没有大机构驻扎，卖是主旋律。 反之，没有一个大户参与或关心某个股。 该股异常的上窜下跳，是大机构所为，买是主旋律。 事后诸葛：均价和新高是检验洗盘还是出货的关键。 只要股价出现新高，即可以认为前期的阴线组合只不过是一种洗盘性质。 既然股价已创出新高(新高可不是那么容易创的)，就表明洗盘已经结束，买。 3、主力洗盘三大秘诀 采取拉高建仓的主力，必须要将股价拉出一定空间才能吸引散户抛售。 表现在走势图上就是价量齐增，这必然会引起市场的关注。 而一旦看好者过多，又会影响到主力的操盘思路。 那么对于主力而言，通常是如何避免跟风盘在低位涌入的呢？吃了一肚子货的主力又是如何消化的呢？总的来说，主力吸货之后一般不会立刻拉升，而是先经过冷处理，即等待市场忘却的时候再突然发动主升。 “消化”的办法有隐、磨、压三种。 1、所谓“隐”是指主力建仓完毕，过起“隐居生活”。 任由股价随波逐流，让市场误以为主力已“人间蒸发”了。 例如000040深鸿基在见底之后明显有主力介入建仓，其中仅在之后的一周便吸了4000万股的货。 期间盘面出现向上跳空缺口、大阳线，格外引人注目。 但强势仅维持数天，之后便陷入沉寂，每天股价以小阴小阳的方式小幅波动，既不大涨，也不大跌，成交量一缩再缩，该股整整隐居了三个月时间！此类“隐士”三月不鸣，一鸣惊人，一旦启动，必然是连拉涨停，果然从启动时就连续4个涨停。 2,磨”是指磨洋工，即主力建仓之后长期将股价维持在狭窄的区域，反反复复震荡整理，让跟风盘数个月无钱可赚，只得无奈地离开。 如辽通化工(000059)1月初探明底部后成交量悄然放大，而从1月底开始，股价开始构筑一个整理平台，期间股价波澜不惊，均线呈胶着状态，这就是主力在“磨洋工”。 在此过程中，主力一边消化获利盘，一边加大建仓力度，对此类个股，一旦发现主力重新“出工”(向上突破)，便是参与时机。 3、“压”，也就是刻意打压，让股价抬不起头来。 我们以陕国投(000563)为例，该股建仓完毕后，股价反而欲振乏力，特别是之后连收十多根阴线，即使是最有忍耐力的持股者亦会落荒而逃。 而主力往往就是这样，总是在打破你的忍耐极限时突然启动，迅速展开主升。 震仓与出货的不同: 震仓是股价在上升中途所进行的技术性整理，其目是通过整理换手，清洗掉市场内的获利筹码，使市场内的持股成本趋于一致，洗盘的结果造成大量的筹码被机构主力战略性的锁定，从而导致市场内的浮动筹码大量减少，洗盘的结果会使筹码进一步集中。 洗盘现象在技术上的具体表现是随着整理股价波动的幅度逐渐减小，成交量快速萎缩，股价在中长期均线附近被控盘，盘面浮动筹码稀少，成交量低迷。 出货是股价上升到高位以后，机构主力利用题材或利好消息，吸引中小投资者进场接盘，出货的结果与洗盘恰恰相反，出货会导致市场筹码由原来的“集中锁定状态”逐渐变为“分散状态”，随着筹码的逐渐分散，这就必然会导致盘面“浮动筹码”的数量增加，其具体的表现是成交量在较长的时间内始终无法萎缩！并且始终保持较为活跃的状态，盘面浮动筹码很多，而且消息面会有很多朦胧的题材或利好消息配合 两者不同之处主要在于： 1、盘口方面:主力出货时在卖盘上是不挂大卖单的，下方买单反而大，显示委比较大。 造成买盘多的假象，(或下方也无大买单)但上方某价位却有”吃”不完的货，或成交明细中常有大卖单卖出而买单却很弱，导致价位下沉无法上行。 而主力震仓时在卖盘上挂有大卖单，造成卖盘多的假象。 若主力对倒下挫时是分不清是震仓还是出货的，但在关键价位，卖盘很大而买盘虽不多却买入成交速度很快，笔数很多，股价却不再下挫，多为震仓。 如000735罗牛山在2000年10月31日除权拆细后开始出货。 其每日在买一、买二上挂着几千手的买单，远大于上方卖单数量，可每日股价却始终下移，无法有上攻力量，表明暗中有不停的抛盘，股价被主力的卖盘拖住而致往下沉。 而600072江南重工，在2001年3月2日上午收了一个光头中阳后下午2:30突然开始跳水，盘中抛单每笔平均4万股左右，引出许多杀跌盘，在跌至前2日收盘价位时，只见上方卖一，二，三分别有5000，3000，2000手的抛单挂出，买盘上却只有几百手买单。 但股价却不再下行(如果主力出就一路往下扔了，怎么会停在平盘位?为什么只挂在上方不往下出?此时每分钟成交十分密集，股价却停在平盘位。 第二日却高开高走，放巨量收大阳，覆盖了前一日长上影，后继续振荡上行，成功完成震仓。 2、K线形态方面：从日K线形态上分析主力是出货还是震仓更为关键。 主力震仓目的是仅想甩掉不坚定的跟风盘，并不是要吓跑所有的人(否则庄就要去买更多的筹码了)，其必须让一部分坚定者仍然看好此股，仍然跟随它，帮它锁定筹码。 所以其在震仓时，某些关键价是不会跌穿的，这些价位往往是上次震仓的起始位置，这是由于上次己洗过盘的价位不需再洗，也即不让上次被震出去的人有空头回补的价差。 这就使K线形态有十分明显的分层现象。 而主力出货则以力图卖出手中大量的股票为第一目的，所以关键位是不会守护的。 导致K线价位失控，毫无层次可言，一味下跌。 3、重心是否下移是判别震仓与出货的显著标志。 主力的震仓是把图形做的难看，但并不想让其他人买到便宜货，所以日K线无论收乌云线，大阴线，长上影，十字星等，或连四五根阴线甚至更多，但重心始终不下移，即价位始终保持。 区别主力震仓与出货是与主力的斗智斗勇。 主力经常做出经典技术中认为应做空的K线、K线组合形态来达到震仓的目的，又把经典技术中认为应做多的K线、K线组合形态来达到出货的目的。

找估值低股票的方式如下：1、首先是市盈率低，其次是市净率低，最好的选择标准是市盈率低于30倍，市净率低于3倍，再看这家公司的主营是否是有前景的行业公司的毛利率在同行业内比较高不高，还要看这家公司的业绩情况能否增长，有没有新项目在未来几年投，,是否给公司业绩带来较大增长。满足以上条件的公司基本上就是低估的股票了。2、还有一个关键，考察公司的市盈率，不是简单按最近一个季度报表或者年报来考察，而是要综合的分析，可能有的公司遇到政策因素或是其它突发因素导致业绩突然大增或者大减。

北京牛蒡老师它真的是一个骗子，见到的人千万不要信他和他的理论，16年年底说有小红包，结果打脸，17年开始说3月份说有大红包，叫别人满仓，结果4月开始大盘3300跌到了3100，个股的惨烈，大家有目共睹了（若你不相信，可以去看看它10块左右推荐的波导股份，现在如何了，还吹嘘自己的技术多好，恶心），还吹嘘什么5倍10倍，这都是抓住了散户的软肋，都想一夜暴富的心理，每年骗你一点钱，却让你亏更多的钱以下是神秘通道里的票，北京牛蒡老师这个骗子在推荐的时候还告诉通道里的人，千万不要泄露出去，我TM幸亏没有泄露出去，不然信我的会杀了我2017年1月5日，北京牛蒡老师这个骗子推荐了 襄阳轴承 ( 000678 ) （价格：15.25左右，大盘：3150），今天2017年7月30日，襄阳轴承 的价格（8.43，大盘：3253）2017年4月10日，北京牛蒡老师这个骗子推荐了 陕国投A ( 000563 ) ( 价格：6.55左右，大盘：3280 )，今天2017年7月30日，陕国投A 的价格（5.68，大盘：3250）2017年4月6日，北京牛蒡老师这个骗子推荐了 北方导航 （600435）（价格：16.8左右，大盘：3270），今天2017年7月30日，北方导航 的价格（14.95，大盘，3250）神秘通道暂时就这三支，估计还有很多其他通道里的股友也不好过，从时间跨度也好，还是大盘涨跌跨度也好，都可以证明，北京牛蒡老师是一个骗子，千万莫信，否则不挣钱是小事，套死你，然后让你看着整个天下都在涨时，那种滋味...才是大事

没有B股之所以有个A字,这是93、94年间上市的深圳股票特有的，他们相当于第一批股票，当时命名都加了个A字，包括深发展A、深万科A等等，有个别你现在见不到A字，当年也是有A的，比如世纪星源本来就叫深原野A可以说这是历史遗留的产物后来再上市的股票就没这样的情况了

貌似以目前的状况市盈率10倍的公司投资的钱10年可以回本，市盈率1000倍的要1000年才可以回本，不知道这个解释对不对，是一个做股票的朋友给我说的。

陕国投A000563所属板块：大金融 多元金融 高送转 金融改革 融资融券 陕西板块 深成500 西部开发 证金持股 中证500