滴滴造车再起波澜，联手海马汽车迷雾重重？

1. 海马汽车12月13日在交易所互动平台披露，截至12月10日，公司股东总数为93381人，较上期（11月30日）减少6788人，环比减少0.55万人。 6.78%。据证券时报·数据宝统计，截至发稿，海马汽车最新股价为6.68元，下跌1.76%。 由于本期筹码集中，股价上涨0.60%。 具体到每个交易日，上涨3次，下跌6次。根据公司发布的三季报数据，前三季度，公司实现营业收入11.88亿元，同比增长19.40%，净利润-1.71亿元 ，同比增长27.06%，基本每股收益-0.1040元。2. 海马汽车（000572.SZ）12月13日在投资者互动平台上表示，公司在海南的第一个加氢站已经建成，将初步服务于自身的产品研发，将积极融入和服务绿色交通体系 海南省。 到2025年，公司计划在海南自由贸易港投资约2000辆氢能源汽车进行示范运营，助力海南进入“氢能源时代”。海马汽车（000572.SZ）12月13日 上表示，公司自主研发的第二代氢燃料电池汽车样车已在海南基地工厂调试成功下线。 目前路试已经完成，可以在海南基地厂区等特定区域行驶。拓展资料1. 海马汽车的标志是一个抽象的猎鹰形状嵌在象征太阳的圆圈中，寓意“旭日东升，雄鹰展翅”，代表了海马汽车的企业形象。1988年，海马工厂在海南省海口市成立。开始了他的第一笔生意。 1998年至2005年的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的道路，夯实了自主发展的基础。从2006年开始，海马人开始了第三次创业。如今，海马拥有两家整车厂，一家年产发动机15万台。更重要的是，海马拥有一批成熟的汽车行业人才，自主汽车研发； D能力，独立的销售服务网络，独立的供应配套体系，超过30万用户的品牌信赖，实现海马梦想的自我生存和自我发展的系统能力。2. 随着海南发展战略的转变和河南省的政策吸引，考虑到未来的发展，海马最终选择将总部从海口迁往郑州。 2016年2月27日，海马汽车宣布，其子公司海马汽车有限公司此次更名为海马汽车有限公司，标志着海马汽车总部从海口搬迁至郑州。 随着总部的搬迁，海马汽车的战略重心开始向郑州转移，海马的中原版图也逐渐打开。

是国产车。1988年，海马在海南省海口市建成。海马车的标志是一个抽象的鹰隼形状嵌在太阳的圆圈里，意思是“旭日东升，鲲鹏展翅”。新一代福美来M5是海马汽车打造的A+级家轿。“海马M5”的名称是基于海马最新平台下的产品规划。汽车系列产品将推出代码为“M系列”，“5”表示车型中产品的序列号，新一代福美来M5不仅是福美来品牌的第四代产品，也是海马2.0时代的全新战略车型。扩展资料：产品背景：自2002年起，福美来品牌先后推出福美来一代、二代、三代。从命名、品牌到产品，福美来体现了“家”的传承，与“幸福”的家庭生活建立了密切的关系。新一代福美来M5不仅含有福美来品牌基因，而且代表了海马2.0时代的价值。2016年2月27日，海马汽车宣布其子公司海马汽车有限公司更名为海马汽车有限公司，标志着海马汽车总部由海口迁至郑州。参考资料来源：百度百科-海马汽车参考资料来源：百度百科-新一代福美来M5

海马原装机油型号为5w40。海马汽车集团股份有限公司(深交所:000572，海马汽车集团股份有限公司)是中国深圳证券交易所上市公司，主要经营范围为交通运输设备制造。1988年，海马在海南省成立。我开始了我的第一次冒险。在1998年至2005年的第二次创业中，海马与战略合作伙伴合作，找到了一条“开放、合作、学习、发展”的道路，强化了自我发展的基础。从2006年开始，海马人开始了第三次创业。海马拥有一批成熟的汽车行业人才，自主的整车研发能力，独立的销售服务网络，独立的供应配套体系，30多万用户的品牌信任，实现海马梦想的自我生存、自我发展、自我依靠的系统能力。海马始终坚持以市场为导向，以顾客满意为目标，依托4S店铺，立足成本、质量、服务和技术含量，并通过有效的宣传推广手段，不断开拓市场，提升品牌知名度。截至2006年9月，全国已建立135家销售和服务商店。服务店180家，形成销售、维修、配件、信息反馈的配送网络。网络覆盖全国28个省、市、自治区，初步形成了海马汽车自己的营销体系。百万购车补贴

海马汽车集团股份有限公司（深交所：000572，HaimaAutomobileGroup Co., Ltd）是中国深圳证券交易所的一家上市公司，主营业务范围为交通运输设备制造业。1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998年到2005年的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。海马已拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。

亲，您好！是的!。福美来M5是国产车的，是海马的国产车厂海马汽车于2014年推出的一款紧凑型三厢轿车！

氢燃料电池氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。中文名氢燃料电池外文名Hydrogen Fuel Cell使用元素氢原理电解水的逆反应适用领域汽车能源，航天能源等特点无污染燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。无噪声燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。高效率燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。区别干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。燃料电池（Fuel Cell），是一种发电装置，但不像一般非充电电池一样用完就丢弃，也不像充电电池一样，用完须继续充电，燃料电池正如其名，是继续添加燃料以维持其电力，所需的燃料是“氢”，其之所以被归类为新能源，原因就在此。(福建亚南集团为清洁能源解决方案供应商，致力于氢能燃料电池产业化的企业。亚小南为您解答4000-080-999)燃料电池的运作原理（如图1），也就是电池含有阴阳两个电极，分别充满电解液，而两个电极间则为具有渗透性的薄膜所构成。氢气由燃料电池的阳极进入，氧气（或空气）则由阴极进入燃料电池。经由催化剂的作用，使得阳极的氢分子分解成两个质子（proton）与两个电子（electron），其中质子被氧‘吸引"到薄膜的另一边，电子则经由外电路形成电流后，到达阴极。在阴极催化剂之作用下，质子、氧及电子，发生反应形成水分子，因此水可说是燃料电池唯一的排放物。燃料电池所使用的“氢”燃料可以来自于水的电解所产生的氢气及任何的碳氢化合物，例如天然气、甲醇、乙醇（酒精）、沼气等等。由于燃料电池是经由利用氢及氧的化学反应，产生电流及水，不但完全无污染，也避免了传统电池充电耗时的问题，是目前最具发展前景的新能源方式，如能普及并应用在车辆及其他高污染之发电工具上，将能显著减轻空气污染及温室效应。

海马 汽车 已经发展到了30年的 历史 ，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。 海马 汽车 沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。 海马 汽车 成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，还是有实力的。 刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。 有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。 海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个100%控股的公司，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在 汽车 业务上，这年头全力以赴做 汽车 都不一定行，现在海马重新聚焦 汽车 业务，还为时未晚。（鹿鼎记） 关于海马的问题，我最近已经回答过无数次了，嘴巴都磨出来茧，手都打烂了，海马 汽车 ，已经不是曾经的那个海马了，有很多网友都说我评论的太过犀利了，为什么说话那么难听还骂，质量又不差，我怎么能这样说话，其实我想说的是 我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不行，我只是想说自从海马跟马自达分家了之后，就不再是曾经的那个海南马自达了它的设计力产品力，包括整个车厂的品控以及他们未来的走向，包括他们的资金雄厚程度，已经完全没办法跟国内这些一线大车厂相比 我们国家的现在一线 汽车 厂吉利奇瑞长安长城比亚迪，包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多，因为他们设计的东西够新颖够帅，产品力强颜值高，有核心竞争力有而海马什么都没有只能吃老本，而且现在大部分 汽车 厂都在发力新能源包括比亚迪，北汽，包括江淮新能源，上汽新能源，这些厂现在都在各方面开花，各方面发力，海马已经远远的落后了，已经再也不可能追上了 所以说就像国家一样的，落后就要挨打，你落后了，你的设计，你的产品力，你工厂的技术人员就会退步变少没钱跳槽。就会没有人死心塌地的给你干活，因为你没钱所以说他现在已经没有资本跟那些一线 汽车 厂开始抗衡了，更不要说什么国际大品牌的，所以说卖的差的话就会越卖越差，卖的不好就会越来越不好，销量越差越不想买，销量越差，售后越跟不上越没钱，各个方面都不好 。这是恶性循环…除非有金主出重金 全新产品线 全新动力 重新从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。 从年销20万辆到不到2万辆！到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？ 很多老司机都还记得这样一款车，海马福美来，作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的福美来，当年也是大红大紫的车型，而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的，还有福美来背后的海马 汽车 。 巅峰期的海马 汽车 ，年销量达到21.6万辆，但是随后急转直下，到2020年，海马的年销量已经不足2万辆。到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？ 海马 汽车 成立于1988年，它的前身是海南 汽车 冲压件厂，但是在成立之后，因为得不到美国福特技术支持，所以根本没有一款车型生产出来。1990年，马自达 汽车 经营不善，利润率较低，需要扩展新的市场，就这样，马自达和海马 汽车 一拍即合，成立了海南马自达，1990年，海南 汽车 制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后，海马 汽车 出产了马自达323也就是后来的福美来，普力马等经典车型。 但是好景不长，长安 汽车 集团、福特 汽车 公司和马自达 汽车 株式会社在2006年2月合资成立了长安福特马自达 汽车 有限公司，海马 汽车 和马自达的合作中止，随后海马开始了自力更生的道路，海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，但是海马 汽车 始终没有摆脱马自达的影子。2016年，海马 汽车 的销量达到了顶峰，年销量达到21.6万辆，但是此后销量断崖式下跌，2017年全年累计销售新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到巅峰期的10分之一，只能卖房维持生存。 海马 汽车 为什么会沦落至此？ 1、产品缺乏竞争力 海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。 2、模仿马自达，缺乏自主创新 海马 汽车 在和马自达分道扬镳之后，很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近和马自达的距离，比如说海马2的车型设计，非常类似马自达3，海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统，随后，海马在自主创新和模仿马自达之间来回摇摆，在核心技术的自主研发方面投入不足，导致后继乏力。 3、业务分散，不够聚焦 海马 汽车 集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务，在卖车赚了一点钱之后，海马就开始投资副业，这也导致，海马 汽车 对于核心业务不够专注。 正因为各种各样的原因，海马 汽车 从年销20万辆，一步步跌落到年销不到2万辆，从一个大有希望的自主 汽车 品牌，到如今沦落到卖房求生，其实并不值得同情，海马 汽车 就是典型的一手好牌打得稀烂，被淘汰也是在情理之中。 首先，对于一个车企，产品力是立足根本，而海马 汽车 在技术落后吃老本的情况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边缘化。 在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，S5自2017年改款后，“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感，月销也不过千辆，还频频爆出质量问题…… 相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下，而海马平均一年才推出一款新车型，核心产品又到了生命周期晚期，也难怪消费者对海马 汽车 的品牌认知度日益不足了。 —提起海马 汽车 ，可能很多人都会想起海南马自达这个名字。作为一家具有三十年 历史 的自主品牌，海马 汽车 的发展可谓一波三折，早年靠着和马自达合作起家，如今却陷入了转型苦难和巨大亏损之中。在竞争激烈的 汽车 市场里，海马今年的销量成绩到底如何？未来能否靠着发展新能源力挽狂澜呢？ 依靠马自达起家，海马得以发展 上世纪九十年代初，海南 汽车 制造厂刚刚成立，此时的海马 汽车 正面临有厂无产的窘况。没有技术和设备导致海南 汽车 制造厂无法生产 汽车 产品，恰好日本马自达急于寻找和开拓新的利润空间。双方在一番接洽之后一拍即合，在1990年推出了首款产品——以马自达929为基础的HMC6470。 可以说，这款产品正式开启了海南 汽车 制造厂和日本马自达长达数十年的蜜月期，后续引进生产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开拓市场。但由于海南 汽车 制造厂的产品无法在全国投放，到了1997年，海马不得不投入一汽的怀抱，但即便如此，海南 汽车 制造厂却没有得到一汽的技术支持。最终还是只能再次向日本马自达寻求合作。 产品趋于老旧，竞争力逐年下降 2001年，一汽马自达主打紧凑型MPV市场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底，海南马自达产销的普力马已经超一万台，这个成绩在当时可以说是相当出色的。也正因如此，到了2002年3月，马自达才有信心引入第八代马自达323，并被命名为福美来。福美来的推出迅速取得了市场的认可，这款三厢轿车产品也让海南马自达这个名字红遍了全国。 到了2005年，一汽和马自达合作国产马自达6，这也意味着海南马自达被抛弃。此后海马换标成为自主品牌，靠着福美来和普力马的平台推出了不少车型，但始终没有跳出马自达的影响，产品也在小修小补中趋向老旧。此后虽然也推出过像海马骑士和海马王子等车型。但终究没能再像当年那样到达巅峰，海马的市场竞争力逐年下降。 新能源昙花一现，未来之路消极 2010年2月，海马郑州成立电动 汽车 事业部，这也意味这海马开始向新能源市场转型。但实际上，首款推出的新能源产品海马3 HEV却有些不尽如人意。此后跟进的海马E3和海马爱尚EV无论是产品力抑或是销量，都与吉利、比亚迪等自主品牌用着不小差距。 今年的前11月里，海马 汽车 累计销量仅有6.2万辆，同比下降49.8%，这与此前定下的18万辆的销量目标相距甚远。与此同时，公开数据显示，海马 汽车 前9个月亏损4.77亿，同比降660.27%。如果未来一段时间内，海马 汽车 的市场表现没有好转现象，其后续发展或许将会愈发坎坷。 小结：纵观海马 汽车 三十年来的发展历程，从最早依靠马自达起家和发迹，再到自主造车转型新能源，海马的成功让人羡慕，转型带来的副作用也给业界带来不少启示，希望未来海马可以找到更好的解决办法，扭转当下的局面！ 都是九年义务教育，为何有些人就是这么优秀？ 海马 汽车 的起点其实比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民政府跟马自达合资起步的，先发优势比吉利长城都要好。 现在呢？长城 汽车 是千亿营收规模，吉利年销量破百万，海马2017年销量才14万多台，哎…… 其实海马 汽车 2016年还是有盈利的，盈利了2亿多，2017年则亏了10亿多。海马是如何走到今天这个地步的？ 恕我直言，合资是换不来真技术的，海南省跟马自达合资的那些年不过是代工而已，而且一直拿不到车子的准生证，海马马自达生产的车只能在海南省流通。 后来一汽不怀好意地过来勾搭，说我们联手啊，你挂我名下，准生证的事就解决了。结果，一汽那几年没有向海马 汽车 提供任何帮助，每年还从海马 汽车 分走不少红利。后来一汽更是直接跟马自达勾搭在了一起，海马痛失合资对象。 为了解决准生证的事，2007年海马收购了郑州轻客。为了摆脱一汽，2008年还完一汽5.7亿元之后终于开始自己独立造车了。那么从2008到现在， 汽车 业的黄金十年的大势是很好的，海马每年也有盈利，虽然不多，但还算个小康水准。 到了去年，长期缺乏核心技术的弊端暴露了出来。2016年的时候海马年销量还能超过22万辆，到了2017年，大幅下跌到14万辆。缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。新品少，旧款车型竞争力不足，销量不下跌就怪了。轿车方面，我不说，你可能都想不起来海马有什么轿车对不对？自主轿车本身就很难突围。 SUV方面，海马S5虽然整体还不错，但自主SUV场都杀红眼了，海马S5虽说还不错，但大势已去，已经翻腾不出什么浪花了。 有时候，不是你跑得慢，是其他人实在比你快多了。 另一方面，海马管理不善也造成了如今的窘况。海马2017年去年的成本里面，管理费用达到了12.57亿元。这什么概念呢？体量是海马2倍的众泰 汽车 ，去年管理费才8.8亿元。海马对此的解释是，有研发项目终止了，所以导致管理费大涨。研发项目终止……这明显的战略失误，这还能说啥？ 一声叹息！ 在车企相继竞争的年代，一些车企活的很滋润，一些之前主流的车企逐渐的被边缘化，根据各大车企公布财报来看，其中有不少车企出现亏损,当然从公布的财报上面去看，比亚迪2020年营收达1565.98亿元还是比较抢眼的，同时也有一些车企出现亏损，海马 汽车 2020年亏损超过10亿元，众泰 汽车 ,去年亏损90亿等，一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？ 海马一年亏损达10个亿，无疑说明海马 汽车 过得并不好,甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局?这或许是每个人都想知道的，成为自主品牌的边缘品牌和海马 汽车 自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马 汽车 旗下的车型有点跟不上市场的节奏，从车辆的造型上面去看，和目前主流的一线国产车之间还是存在很大的差别，在外观上面也好，还是车辆的内饰设计上面，海马 汽车 还是比较保守，不够激进，加上现在很多的车子在设计的时候都是走年轻化路线，海马在这个方面还是有些差距。而外观设计上面没有核心竞争力，所以海马只能继续吃老本。 另一方面这几年海马 汽车 推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。也没有足够的卖点，迎合消费市场上面没有一定的竞争力，加上在研发和设计上面的短板，都导致了海马品牌成为了被边缘化的品牌。 一年亏损10个亿，海马路在何方？这或许是海马 汽车 最值得反思的问题。未来随着海马 汽车 的转型它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超？一切都是未知。 海马 汽车 之所以沦落到此地步，说到底，还是不注重技术，不着眼未来造成的。 海马 汽车 成立于1988年，早年合资马自达，总资产曾高达164亿元，直属员工1万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。可谓是风光无限好过。 只可惜犯了很多自主车企的老毛病，赚钱风光时，并没有在 汽车 制造技术领域有太多投入，也没有多少核心技术积累。从19年海马累计卖出400套海口房产自救可以看出，海马赚钱时，在消费，在想办法囤积资产，而不是投入到技术研发。可惜这不是北京，上海或深圳的房产，400套房产也仅仅获利2亿，使海马19年出现短暂的扭亏为盈。 如果当初将这些资产投入到 汽车 技术研发领域，现在的海马 汽车 ，肯定不会是这种无人问津的状态。参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期， 汽车 技术和设计不够好时，将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。比如吉利收购沃尔沃，比亚迪收购日本 汽车 模具厂，比亚迪挖来奥迪设计总监等。这些专注 汽车 专业技术和着眼企业未来的举措，使得吉利和比亚迪在自主 汽车 品牌中，越走越好，车辆品质也越来越接近和超越合资品牌。最终得到了市场的热捧。 汽车 是个大的集成体，最重要的是技术的集成和积累。做 汽车 ，说一千道一万，要沉得下来心，才能做大做强。 任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程，到达顶峰后开始大浪淘沙，重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则， 汽车 行业的重新洗牌和我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的，我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰，曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌和不可一世，。当行业台风刮起的时候，猪也能飞起来，当风住的时候就显出来了谁是猪，谁是雄鹰， 当有更强品牌不断创新上进的时候，那些靠吃行业红利、靠行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来， 汽车 行业也是如此，我们曾经看到力帆、众泰、猎豹、幻速、中华、包裹海马都曾辉煌过，但他们成了 汽车 行业第一批淘汰梯队，接下来应该还有更多的 汽车 品牌成为波导、TCL，甚至北汽、一汽都在劫难逃， 汽车 届早有人预言国产品牌将来剩余的不会超过5家，这将是一个不远的现实，我们拭目以待。 我没有买车啊，所以说对车辆还是不是太了解的。那么，我觉得我能以一个潜在的，购车消费者的角度来看这件事。 还记得2011和2013年这段时间，当时沈阳很多人都是喜欢开海南马自达的。总是能听见一些人谈论“马六”什么的，说结婚的时候整一排“马六”也挺不错啥的。那个时候，才逐渐的在脑海中，有了海南马自达的概念。 随着时间的推移，我身边的朋友基本上都没有开海南马自达的。不知道是因为什么，身边的朋友一般都是本田、比亚迪、大众、现代、丰田、尼桑、别克等各种类型的车辆。但是开海马的还真的就不常见了，我也没有细问过这件事。 说实话，现在海南马自达的宣传力度不够。我在沈阳地区生活，基本看不到关于海马的宣传。假如说我去买车的话，可能我就会选择一些常常听见的车辆。比如说大众什么的，因为他们不仅是在宣传车辆更新换代的消息，还会大概告诉我每个月月供多少，我能做到心中有数。就算我没有做好决定，最起码大众成为了我心中的一个备用选择吧？ 作为一个消费者，我对车辆的认识没有相关领域或者喜欢车辆的人那样的专业。我只是一个普通的消费者，我看到的是什么？我看的就是价格、空间、油耗、质量和售后而已。其他的对于我这样的消费者来说，我们能看的懂吗？肯定是不明白的，所以说谁给我们介绍的多，我们对谁的了解就多了一些。 可能会有人，那你自己去搜索了解啊？我主动去了解的话，那范围就会非常广泛了，什么车我都想着去看看，对吧？同样花20万买车，我要在各个类型中做好对比，在我自己的了解中，必然不会以专业的角度去了解车辆。就算是名气小的车，也是有优势的，那么这样的优势谁告诉我？是不是 汽车 厂家和经销商？ 所以说，不仅是海南马自达，其他企业也是一样！要站在消费者的角度上出发，想着如何去帮助消费者解决问题，只有这样才能更加长久的生存下去。如果，还是这样的话，那么亏损的可能不仅仅是10亿的问题，关门大吉也不是不可能。 我对车辆的了解不是很多，但是作为一名 汽车 领域的“小白”，我只是一个消费者，要是我买车的话一定是这样的，假如说海南马自达能够让我了解了，相信了，那么我就会去购买，毕竟，车对于我来说只是代步而已。

000572早改名海马汽车N年了，谁还认识琼金盘啊。

作者｜吴昕 停摆两年的烂尾半导体项目「成都格芯」终于迎来了接盘者。 据集微网报道，多位业内人士介绍，成都高真 科技 将接盘成都市政府为格芯投资70亿元建设的厂房，并在此基础上建设DRAM生产线。 格芯即格罗方德。2017年全球第二大晶圆制造厂商格罗方德，在成都正式启动建设12英寸晶圆制造基地，总投资超过100亿美元。工厂建成后业务即接近停摆，2019年5月17日宣布关闭。 接手者成都高真 科技 有限公司成立于2020年9月28日，法定代表人和实际受益人崔珍奭是前SK海力士副会长、前三星电子技术开发部首席研究员。据悉，目前韩国仅有两名可以具备全半导体领域从研发到量产经验的元老，崔珍奭是其中之一。 DRAM芯片市场垄断程度极高，基本被三星、SK海力士、美光三家瓜分，且竞争残酷，打压对手现象十分严重。我国DRAM芯片正处于从0到1的起步阶段，若接盘成功，对国内市场会是非常大的利好。 企查查资料显示，成都高真 科技 有限公司注册资本51.091亿元人民币，目前有两家股东：成都积体半导体有限责任公司出资30.6546亿元，持股60%；真芯（北京）半导体有限责任公司出资20.4364亿元，持股40%。 其中，成都积体成立于2020年9月28日，由成都高新区电子产业信息发展有限公司100%持股，实际受益人为NEXT创业空间CEO贺照峰。 真芯（北京）是崔珍奭的另一家公司，成立于2019年11月14日，由西安市新隆宏鑫 科技 服务有限公司100%持股。 崔珍奭堪称韩国半导体界元老级人物，历任三星电子技术开发部首席研究员、常务理事和SK海力士半导体专务理事、副社长等，并在多所大学担任过教职。 他从三星跳槽至SK海力士时是本世纪初，当时海力士濒临破产，崔珍奭带领手下技术团队在不到2年内将公司研发能力提升到与三星同等水平，使海力士起死回生，堪称韩国半导体发展史上的经典。 从可查询到的资料来看，崔珍奭对中国半导体市场有很大的兴趣，曾在2018年接受国内媒体采访时表示，「韩国半导体业界已感受到中国的进步。虽然韩国企业规模更大，综合技术实力更强，但中国的步伐显然迈得更快。」 2019年，崔珍奭在中国成立真芯（北京）半导体有限责任公司。 企查查数据显示，真芯已经申请了43项晶圆制造相关专利，所有技术均为真芯半导体与中科院微电子合作研发，其中两项专利直接与DRAM芯片相关。 据集微网，真芯还引援了SK HAN、YH KOH两员大将，分别担任COO和CTO。SK HAN有着35年的半导体行业经验，曾担任三星制造部门9Line PJT长、SK海力士M8/M9制造部本部长。YH KOH则曾担任SK海力士NAND/Mobile&Graphic DRAM开发部门GM。 格罗方德宣布在成都建厂时，消息轰动了整个半导体界。 2017年、2018年前后正值我国集成电路产业发展良好，中央和地方政府纷纷出台扶持政策，一时间全国上下都掀起了一阵造芯热。 作为我国中西部重镇，成都已经吸引了英特尔、德州仪器、超微半导体、联发科、展讯等企业布局，形成了设计、制造、封测完整的产业链。 格芯在成都启动建设的是12英寸晶圆制造基地。工厂按计划分两期进行。一期12寸厂将从新加坡厂引入0.18／0.13μm工艺，预估2018年第四季投产；二期将导入22nm FD－SOI工艺，预估2019年第四季投产。 成都政府为格芯建厂投入70亿元，负责厂房、配套的建设和研发、运营、后勤团队的组建。但总投资规模累计超过100亿美元，其中基础设施是93亿美元，其余为基础设施和生态链建设。 与大多数晶圆制造公司用FinFET工艺不同，格芯选择的是FD-SOI工艺，设计制造成本更低，在物联网、可穿戴设备、 汽车 、网络基础设施与机器学习、消费类多媒体等领域都大有用处。 但FD-SOI工艺的发展受限于生态系统不够完善，在IP建设、量产经验与应用推广上都不尽如人意。所以当时格芯就有意和成都政府一起建设FD-SOI生态链，希望中国的芯片设计公司能够采用SOI技术来迅速推动市场成熟。 格芯当时在全球运营11座晶圆厂（5座8寸，6座12寸），其中8寸晶圆厂有4座位于新加坡（原特许半导体），1座位于美国（原IBM）；12寸晶圆厂有2座位于新加坡（原特许半导体，其中一座是8寸升级而来），2座位于美国（1座是原IBM），2座12寸位于德国（原AMD的FAB 36和FAB 38，现统称FAB1），工艺节点从0．6μm～14nm。 新加坡业务运营的总经理兼任成都工厂CEO，由于新加坡工厂负责人很多都是华裔，他们已经在准备用当地的客户、工艺、人才支持格芯成都起步。 不过，建厂两年不到格芯就停摆了。 2019年5月17日成都格芯下发了三份《关于人力资源优化政策及停工、停业的通知》。通知中，成都格芯称，「鉴于公司运营现状，公司将于本通知发布之日起正式停工、停业」。 而对于后续仅剩的74名员工的赔偿安排，该通知称，在2020年6月14日及以前离职的，格芯将按劳动合同规定的工资标准支付工资。6月15日及以后，按照不低于成都市最低工资标准的70%支付基本生活费。 对于7月18日及以前合同到期的员工，格芯也将不再续签劳动合同，并支付经济补偿（N）。7月19日及以后合同到期的员工则能获得N+1的经济补偿，如果在2020年5月19日下午5：30以前签订解除劳动合同协议书，格芯还将额外支付1个月工资作为签约奖励。 烂尾现状和格芯母公司有脱不开的关系。 格芯最初是AMD的晶圆制造部门，因经营不善2008年AMD将其卖给了阿联酋的投资公司ATIC，重新组建后的公司就是现在的格芯。 此后的十年中格芯一直处于亏损状态，晶圆制造工艺水平差、良率低，全靠母公司ATIC输血。创立以来，ATIC已经向格芯注资近300亿美元，但格芯净利润一直是负数。掌舵人也在不停更换，不到10年时间换了4任CEO。 成都建厂是第三任CEO Sanjay Jha的决定，格芯先是在2016年与重庆市政府谈判，但同年爆出大规模亏损，谈判未果，后与成都签约。Sanjay Jha发展战略比较激进，除了成都建厂，还新建纽约厂、收购IBM微电子业务、研发7nm，但在任期间亏损非常庞大，创下年均亏损超10亿美元的纪录。 第四任CEO Thomas Caulfield上任后开始大规模砍业务线，与中国的合作也改弦易辙。2018年6月，格芯全球裁员，成都厂招聘暂停；2018年10月，格芯与成都政府签署投资协议修正案，取消了原计划从新加坡引进的180nm/130nm项目。 多方压力之下，格芯成都项目宣布关停。但厂房已经建好，因为设备价格太高且基础设施本身就有问题停摆近17个月无人接盘。如果高真 科技 成功接盘，对成都政府和国内芯片市场或许都是利好。 参考资料： https://www.laoyaoba.com/html/news/newsdetail?source=pc&news_id=761273

【答案】：C本题考核创业板首发的条件。根据规定，最近一期末净资产不少于2000万元，且不存在未弥补亏损，选项A错误。发行后股本总额不少于3000万元，选项B错误。发行人最近两年内主营业务和董事、高级管理人员均没有发生重大变化，实际控制人没有发生变更，选项D错误。

这是2021中国企业债崩盘的第一炮，让所有高负债企业都后背发凉！ 海航债务危机已经持续了3年多，曾多次化险为夷，但当大家都认为海航可以渡过难关的时候，它却突然倒下了，速度之快让人难以想象！ 这，或许是一个信号！ 在海航宣布破产重整的前一天，央视 财经 曝光了一组上市公司企业预亏数据。其中，10亿以上巨亏的公司竟然多达10余家，百亿巨亏的企业也非只一家！ 其中，西水股份自2019年首亏之后，2020年更是爆出预亏271亿元，公司总市值只有不到45亿元，被市场称为亏掉了5个自己。（点击查看详细数据） 这些劲爆的数据，不禁让人联想，海航之后，是否还会有其它企业跟着破产重整？！海航是2021年第一家破产重整的企业，但绝不可能是唯一一家！ 事实上，陷入债务危机的大型企业，并不在少数。除了央视曝光的企业之外，还有很多企业深陷债务泥淖，其中不乏500强企业，地产领域尤甚。而在经济增长放缓的大背景下，过高的债务就成了一颗随时可能爆的“雷”！ 房产领域，华夏幸福被爆已有两笔中融信托计划违约，中融-融昱100号集合资金信托计划”本金规模为9.82亿元，中融-骥达11号集合资金信托计划，剩余本金规模为13.446亿元，合计超过23.26亿。 有分析指出，华夏幸福缺乏造血能力的产业园区业务扩张速度过快，公司收入和融资能力无法弥补大规模投资造成的资金缺口。平均8%的超高融资利率意味着公司每年背负170亿元的财务负担，导致债务危机最终爆发。 除了华夏幸福，富力、万达、恒大等一众房企都有不同程度的债务难题，高负债经营已成地产企业常态。2021年这将成为巨大陷患。 健康 领域，截至2020年12月31日，宜华 健康 及子公司逾期债务共计12.59亿元。经公司财务部门核查，截至2021年1月18日，公司新增债务到期约3.3亿元。尽管宜华 健康 希望通过引入新股东化解债务危机，但不确定性因素太多，短期内债务危机难解！ 能源领域，永煤集团、冀中能源等多家大型煤企爆发债务危机。 日化领域，广州日化龙头浪奇实业深陷债务危机，两名前高管被立案侦查。 实体领域，隆鑫控股60亿债务逾期。 汽车 领域，华晨、众泰因债务违约被申请破产清算。 服装领域，曾经风光无两的贵人鸟，坐拥Sandro、Maje、Aquascutum等知名品牌控制权的山东如意集团，也都深陷债务危机…… 如果我愿意，这个名单还能拉很长！ 有人说，在媒体的渲染下，中国企业的债务危机被夸大了。但真实情况并非如此，媒体所报道的只是冰山一角，而且还有大量未上市企业的危机，由于不需公开披露，并未得到关注与报道。 2021年，受疫情影响，中国企业债务问题集中显现，已成必然！ 所以，从现在开始，如何降负债、化解债务难题，已成所有高负债经营企业，必须要立刻、马上、现在就要着手解决的问题。已经爆发的，要想办法救场，没有爆发的，要防微杜渐。 中国上市企业一共就3000多家，已经爆出问题企业竟然超过1/3，这是一个极其不正常的事情。 上市企业，代表着中国最优秀的企业群体，他们是经过层层筛选才脱颖而出的！这些企业本应成为中国经济发展的表率，但现在却危机重重，乱象丛生，着实让人唏嘘、遗憾！ 事实上，绝大部分上市企业，在上市之前，还是相当不错的！但上市之后，却急转直下，判若两人。 核心的原因，并不是商业本身的问题，而是资本催生了浮躁，大家都想着如何从资本市场上捞钱，却忘了发展企业（因为不需要了）。甚至，为了暴利，不惜杀鸡取卵，故意造假，制造不良： 獐子岛的扇贝都游走了，巨额亏损是由于猪不爱吃饲料都饿死了，巨额现金消失是因为遭遇电信诈骗……等等荒唐事不断上演，比科幻大片都魔幻！ 其实，真正为了企业发展而负债，不是最可怕的，最可怕的是，大量负债本质上是“为了负债而负债”！所以，解决中国企业债务危机的根本，并不在钱，而在制度、在人心！（完）

【答案】：A、CIPO是首次公开发行的意思，由名称可知是公开发行，不是非公开发行，选项A正确；在我国，法律法规规定了向不特定对象公开发行证券的，应当由证券公司承销，经证券公司承销的发行方式是间接发行，选项B错误；IPO可以直接从外界募集股本，增加公司的资本金，是有偿增资发行，选项C正确、选项D错误。

【答案】：A、C、D、E股票首次公开发行的一般条件包括：（1）具备健全且运行良好的组织机构；（2）具有持续经营能力；（3）最近3年财务会计报告被出具无保留意见审计报告；（4）发行人及其控股股东、实际控制人最近3年不存在贪污、贿赂、侵占财产、挪用财产或者破坏社会主义市场经济秩序的刑事犯罪；（5）经国务院批准的国务院证券监督管理机构规定的其他条件。上述一般条件应当是在主板、创业板和科创板上市的公司都应遵守的共性规则。选项B是在创业板首次公开发行的条件。

【答案】：×首次公开发行股票发行人申请股票上市时，应向证券交易所提交上市推荐人出具的上市保荐书。

【答案】：D首次公开发行股票的网下发行应和网上发行同时进行，网下和网上投资者在申购时无须缴付申购资金。投资者应当自行选择参与网下或网上发行，不得同时参与。

【答案】：C中国证监会发布的《首次公开发行股票并上市管理办法》规定，首次公开发行股票并上市应满足以下条件：最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过人民币5000万元或者最近3个会计年度营业收入累计超过人民币3亿元。故C选项错误。

【答案】：A本题考核科创板上市的公司首次公开股票的程序。董事会决议日与首次公开发行股票上市日的时间间隔不得少于 6 个月。

【答案】：B根据《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第1号——招股说明书》（2015年修订）第18条规定，招股说明书扉页应载有“保荐人承诺因其为发行人首次公开发行股票制作、出具的文件有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，给投资者造成损失的，将先行赔偿投资者损失”的承诺。

新浪港股通的推出，不仅为投资者提供了一个新的投资渠道，也为中国资本市场的改革与发展注入了新的动力。该服务的推出，有利于加强中国与香港之间的金融合作与联系，促进两地资本市场的互联互通，提高中国资本市场的国际化程度和竞争力。新浪港股通的开通标志着内地投资者可以直接投资香港市场，这是中国大陆资本市场对外开放的重要一步。此前，内地投资者只能通过QFII（合格境外机构投资者）或RQFII（人民币合格境外机构投资者）渠道投资香港市场。总之，新浪港股通的推出，标志着中国资本市场的进一步开放和改革，为广大投资者提供了更加便捷、安全、高效的投资渠道，也为中国资本市场的发展带来了新的机遇和挑战。相信在新浪港股通的带动下，中国资本市场将迎来更加光明的未来。新浪港股通是一种投资工具，它允许内地投资者通过香港交易所购买和卖出香港交易所上市的股票。这种渠道为内地投资者提供了更广泛的投资选择和更方便的交易方式，同时也为香港市场引入了更多的资金。新浪港股通的开通使内地投资者可以更加便捷地投资香港市场，同时也为香港市场注入了更多的资金。这对于香港市场来说是一个利好消息，因为香港作为亚洲金融中心，其市场规模和金融体系相对较小，需要引入更多的资金来实现持续发展。

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区别一：概念不同首次公开发行和首次公司上市是一个行为的两个阶段:第一个阶段:一家企业要上市由一家券商进行保荐并通过证监会的审核，经过一系列的路演、询价等程序，首次公开发行股票成功。第二个阶段:一旦首次公开发行股票完成，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。这个过程就是首次公开上市。区别二：市场不同首次公开发行是由中国证监会审核，公开发行股票是生产货物是工厂，因此也被称之为一级市场。首次公开上市是由交易所审核的。上市是交易货物是市场，公司在上市之后的交易，被称之为二级市场。公开发行股票之后企业的资格得到认可，这种时候企业一般就会要求上市。区别三：上市的定义不同狭义的上市即首次公开募股Initial Public Offerings（IPO）指企业通过证券交易所首次公开向投资者增发股票，以期募集用于企业发展资金的过程。当大量投资者认购新股时，需要以抽签形式分配股票，又称为抽新股。广义的上市除了公司公开（不定向）发行股票，还包括新产品或服务在市场上发布/推出。一般来说，一旦首次公开上市完成后，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。 有限责任公司在申请IPO之前，应先变更为股份有限公司。扩展资料：上市利弊：优点：1 改善财政状况通过股票上市得到的资金是不必在一定限期内偿还的，另一方面，这些资金能够立即改善公司的资本结构，这样就可以允许公司借利息较低的贷款。此外，如果新股上市获得很大成功，以后在市场上的走势也非常之强，那么公司就有可能今后以更好的价格增发股票。2 利用股票来收购其他公司上市公司通常通过其股票（而不是付现金）的形式来购买其他公司。如果你的公司在股市上公开交易，那么其他公司的股东在出售股份时会乐意接受你的股票以代替现金。股票市场上的频繁买进卖出为这些股东提供了灵活性。需要时，他们可以很容易地出卖股票，或用股票做抵押来借贷。3 利用股票激励员工公司常常会通过认股权或股本性质的得利来吸引高质量的员工。这些安排往往会使员工对企业有一种主人翁的责任感，因为他们能够从公司的发展中得利。上市公司股票对于员工有更大的吸引力，因为股票市场能够独立地确定股票价格从而保证了员工利益的兑现。弊端：1. 失去隐秘性一个公司因公开上市而在产生的种种变动中失去“隐私权”是最令人烦恼的。美国证监会要求上市公司公开所有账目，包括最高层管理人员的薪酬、给中层管理人员的红利，以及公司经营的计划和策略。虽然这些信息不需要包括公司运行的每一个细节，但凡是有可能影响投资者决定的信息都必须公开。这些信息在初步上市时就必须公开披露，并且此后也必须不断将公司的最新情况进行通报。2. 管理人员的灵活性受到限制公司一旦公开上市，那就意味着管理人员放弃了他们原先所享有的一部分行动自由。非上市公司一般可以自作主张，而上市公司的每一个步骤和计划都必须得到董事会同意，一些特殊事项甚至需要股东大会通过。3. 上市后的风险许多公开上市的股票的盈利没有预期的那么高，有的甚至由于种种原因狂跌。导致这些不如意的原因很可能是股票市场总体上不景气，或者是公司盈利不如预期，或者公众发现他们并没有真正有水平的专家在股票上市时为他们提供建议。参考资料：百度百科-首次公开募股 百度百科-上市

新浪财经的财务数据没有提供下载资源。该界面不支持下载，但是可以复制转移也相当于下载。可以复制上市公司财务报告具体方法是：进入新浪财经首页。点击选项栏上的<股票>。进入股票专栏后在搜索栏里搜索需要的股票。进入股票行情界面后，从右下角选取需要的报告。选择相应的报告，注意首次阅读要下载pdf公告阅读器，下载即可。

这个是深度行情系统，要收费的，因此比证券交易所公开的（就是我们看的）功能强大，适合机构投资用，可以显示10档买和10档卖行情，还有大单统计，dde决策等。

新浪港股讯，网龙(00777)现价升3.74%，报19.44元，盘中高见19.58元，破十天(约19.069元)、五十天(约19.168元)及廿天线(约19.339元)；成交约29万股，涉资566万元，主动买盘74%。 网龙宣布，公司成功中标福州三中滨海校区、福州滨海实验学校的智慧校园建设项目.网龙的旗舰教育产品，包括普罗米休斯互动平板及教育软件平台101教育PPT将入驻当地近百间教室.本次中标是网龙旗下普罗米休斯进军中国市场的里程碑。 现时，恒生指数报26849，升59点或升0.22%，主板成交96.67亿元.国企指数报10527，升25点或升0.24%。 上证综指报2983，升4点或升0.17%，成交375.85亿元人民币。 深成指报9731，升8点或升0.09%，成交561.87亿元人民币。 表列同板块或相关股份表现： 股份(编号) 现价 变幅 ------------------------------ 金蝶国际(00268) 8.230元 升2.49% 腾讯控股(00700)344.600元 升0.29% 同程艺龙(00780) 13.200元 升1.23% 第七大道(00797) 2.860元 跌0.35% IGG(00799) 5.310元 升0.57% 创梦天地(01119) 4.530元 升0.22% 新意网(01686) 5.910元 跌0.67% 天鸽互动(01980) 1.860元 升1.09% 游莱互动(02022) 0.139元 升0.72% 禅游 科技 (02660) 0.800元 无升跌 家乡互动(03798) 1.760元 升1.73% 金山软件(03888) 18.500元 升2.78% 指尖悦动(06860) 0.830元 无升跌 ----------------------------- 来源: 新浪 财经

【答案】：E《保荐办法》（2017年修订）第21条规定，保荐机构在推荐发行人首次公开发行股票并上市前，应当对发行人进行辅导，对发行人的董事、监事和高级管理人员、持有5%以上股份的股东和实际控制人（或者其法定代表人）进行系统的法规知识、证券市场知识培训，使其全面掌握发行上市、规范运作等方面的有关法律法规和规则，知悉信息披露和履行承诺等方面的责任和义务，树立进入证券市场的诚信意识、自律意识和法制意识。

新浪、搜狐、QQ、金融街这些都可看港股实时行情。10月5日开始香港联交所开放左港股实时行情，在各大门户网站都有啦，如新浪、网易、金融街、搜狐等，如果网速OK就上香港的各大金融站点，如联交所、申银证券、汇丰证券等。

【答案】：A、D首次公开发行股票并在科创板上市，应依法经“上海证券交易所发行上市审核”，并报经“中国证监会履行发行注册程序”。

新浪，东方财富，和讯纳斯达克，港交所等都是可以看的。国泰君安有港股软件，你可以下载看看

别人家的公司又发奖了！早先，腾讯的年终“阳光普照”奖刷屏了：每位腾讯员工都将获得100股腾讯股票，以今日收盘价735港元/股计算，每位员工将获得73500港元，折合人民币61218元。有腾讯员工在网上表示，“阳光普照奖”并不是年终奖，腾讯员工的年终奖金通常以月薪为基准，乘以固定的倍数。无独有偶，今日，据快手多位内部人士透露，快手给每位正式员工准备了100股股票的“阳光普照奖”，目前市值约3万元港币。每年春节临近，发放年终奖都是“打工人”最期待的环节，但别人家公司的年终奖总是最诱人的。华为给员工分红每股1.86元2月7日，华为轮值董事长胡厚昆在内部宣布：华为2020年持续实施股票分红，预计每股1.86元。对比上一年，华为2019年股价为7.85元/股，其中每股分红2.11元。众所周知，华为的股份一直都是员工持有，据2019年年报显示，截至2019年12月31日，公司通过工会实行员工持股计划，员工持股计划参与人数为104572人，参与人均为公司员工。这也意味着，2020年的股票分红将全部发放给华为员工。据公开数据显示，2018年华为的总股数高达222亿股，这两年总股数应该只增不减，以此计算，华为2020年的股票分红金额将超过412亿元。一位华为中层持股员工表示：“公司在遭遇制裁后，原以为今年分红会在每股1.5元以下，没有想到最终定价达1.86元，我自己还是感到满意。”百度：新增“U奖金”百度的年终奖主要包括奖金、加薪、股权激励。根据年终评分而定，打分区间为1-5。大部分员工都可以拿到3分，最少也有2个月工资作为年终奖进入腰包。据新浪港股，2020年的最后一天，百度向部分员工发放了一笔“U奖金”，目标对象是“司龄满2年且愿意在百度持续贡献的所有正式员工”，除了获得当月月薪+年终奖外，还将多获得50%的基础月薪。杰瑞股份：送39辆宝马车2月5日上午，A股上市公司杰瑞股份（002353）官微宣布，杰瑞股份2020年度“金钥匙轿车奖”授车仪式在杰瑞烟台总部举行，39名优秀员工获得宝马轿车奖励。目前，这家“豪横”的企业已累计13年向优秀员工发放轿车奖励，总计奖车407辆，总价值近5600万元。目前，杰瑞已累计13年向优秀员工发放轿车奖励，总计奖车407辆，总价值近5600万元。2月4日，山东星光糖业集团向来自集团各个岗位的40名“年度企业优秀员工”，每人奖励汽车一辆，总价值超千万元。腾讯联合中国社科院发布的《2020年终奖调研报告》显示，虽然2020年受疫情影响企业经营有所波动，但超70%的企业经营者确定，2020年会给员工发放年终奖。在受访者中，21.1%表示已经收到了年终奖，47.5%表示有发年终奖的安排但尚未发，13.6%表示已确定不会发，17.8%尚不确定。陌陌年会礼品：正式员工人手一部顶配 iPhone 12据新浪港股，2月7日消息，据一份“2021陌陌线上年会指引”显示，2021年，陌陌年会选择以线上的形式举办。陌陌为2020年12月31日前在职的正式员工每人准备了一份年货礼包，包含 iPhone 12 Pro Max 256G及陌陌新年礼盒。据奖品清单显示，年货礼盒人手一份，特等奖有4份，包括苹果八件套，还有一等奖至八等奖以及游戏奖，奖品各不相同。（编辑：梁宇芳）

【答案】：A、C首次公开发行股票，持有一定数量非限售股份或存托凭证的投资者才能参与网上申购。

【答案】：B本题考查的是股票发行。首次公开发行股票在4亿股以上的，发行人及其承销商可以在发行方案中采用超额配售选择权。

【答案】：B首次公开发行股票采用直接定价方式的，全部向网上投资者发行。

【答案】：B、C首次公开发行股票，可以通过向网下投资者询价的方式确定股票发行价格，也可以通过发行人与主承销商自主协商直接定价等其他合法可行的方式确定发行价格。

【答案】：D发行人向证券交易所申请其首次公开发行的股票上市时，应当提交下列文件：上市申请书；中国证监会核准其股票首次公开发行的文件；有关本次发行上市事宜的董事会和股东大会决议：营业执照复印件；公司章程；经具有执行证券、期货相关业务资格的会计师事务所审计的发行人最近3年的财务会计报告；首次公开发行结束后，发行人全部股票已经中国证券登记结算有限责任公司托管的证明文件；首次公开发行结束后，具有执行证券、期货相关业务资格的会计师事务所出具的验资报告；关于董事、监事和高级管理人员持有本公司股份的情况说明和《董事（监事、高级管理人员）声明及承诺书》；发行人拟聘任或者已聘任的董事会秘书的有关资料；首次公开发行后至上市前，按规定新增的财务资料和有关重大事项的说明（如适用）；首次公开发行前已发行股份持有人，自发行人股票上市之日起1年内持股锁定证明：相关方关于限售的承诺函；最近一次的招股说明书和经中国证监会审核的全套发行申报材料；按照有关规定编制的上市公告书；保荐协议和保荐人出具的上市保荐书；律师事务所出具的法律意见书；交易所要求的其他文件。

【答案】：D首次公开发行股票的网上发行应当和网下发行同时进行，网上和网下投资者在申购时无须缴付申购资金，投资者不得同时参与网上或者网下发行。

【答案】：A、B、C根据新《证券法》的规定,首次公开发行股票的基本条件包括:（1）具备健全且运行良好的组织机构;（2）具有持续经营能力;（3）最近3年财务会计报告被出具无保留意见审计报告;（4）发行人及其控股股东、实际控制人最近3年不存在贪污、贿赂、侵占财产、挪用财产或者破坏社会主义市场经济秩序的刑事犯罪;（5）经国务院批准的国务院证券监督管理机构规定的其他条件。

【答案】：ABCD首次公开发行股票的发行人应披露拥有的特许经营权的情况，主要包括特许经营权的取得，特许经营权的期限、费用标准，对发行人持续生产经营的影响等。

不适用。重新上市不适用首次公开发行股票。首次公开发行股票是指一家公司第一次公开向投资者发行股票，以融资和扩大公司规模。而重新上市是指曾经在证券市场上市过的公司，由于经营、财务等原因被暂停上市，经过重组、改制等措施后重新回到证券市场上市。在重新上市的情况下，公司已经曾经公开发行过股票，因此不再适用首次公开发行股票的规定。在重新上市时，公司可以通过其他方式融资，如定向增发、非公开发行股票等方式，以满足公司的资金需求。需要注意的是，重新上市后的公司需要遵守证券市场的相关法律法规和上市规定，加强信息披露和内部管理，保护投资者的权益。

肉价触底反弹升至21元/公斤 猪企股价逆势飘红受猪价触底反弹的利好影响，猪企上市公司股价回升。　　巨星农牧等上市公司也迎来一波上扬行情。以巨星农牧为例，自5月20日起，截至今天(6月14日)上午收盘，该股最大涨幅达60%。　　猪企股价逆势上扬　　有数据显示，4月27日以来，巨星农牧、鹏都农牧、正虹科技、东瑞股份累计涨幅均超过20%。　　北京青年报记者注意到，今天大盘下挫1.6%，上证指数暂时守住3200点;猪肉板块更是逆风向扬，该板块上涨1.91%。　　截至上午收盘，巨星农牧涨幅6.22%，傲农生物涨幅5.51%。顺鑫农业、温氏股份、天邦股份，正邦科技等涨幅均超过3%。　　肉价时隔4个月重返21元　　今年4月份以来，猪肉价格上涨。6月8日，全国猪肉平均批发价重新站上21元/公斤，这是今年2月之后，时隔4个月重新回到21元之上。国家统计局发布的5月数据显示，当月猪肉价格环比上涨5.2%。随着生猪产能逐步调整、中央冻猪肉储备收储工作有序开展，猪肉价格呈现探底回升势头。　　在目前猪价下，养猪企业重新回到盈亏平衡点。据测算，4月出栏一头生猪平均亏损248元，较3月少亏损79元。按照最新猪价测算，目前生猪养殖已基本达到盈亏平衡。　　分析认为，按照生猪价格最低点为新一轮周期起点的划分标准，本轮周期起点已经确认。而且国家多次对猪肉进行收储、豆粕价格走高、养殖成本上升等因素，都为猪肉表现提供了条件。　　开源证券表示下半年猪价高度可期，6-7月为生猪价格爬坡上行阶段，7月下旬至8月猪价上涨动能或相对较强。若6-7月生猪出栏(屠宰量)相对平稳，后续生猪“供大于求”状态将在下半年切换为“供小于求”，生猪价格或进入“需求拉动，供给挺价”的双螺旋驱动价格上涨阶段。　　A股公司中，受猪肉价格大跌影响，一季报多数养猪企业出现巨亏，正邦科技、温氏股份一季报亏损金额超过百亿元，新希望亏损达到95亿元。　　媒体质疑去年年报虚增利润39亿　　猪企股价向好之时，又有媒体发文质疑，由于在2021年财报中少计提39亿元的存货跌价准备，牧原股份疑似虚增利润约39亿元。　　牧原股份证券部人士对外界回应：“减值损失是基于会计估计基础上的会计处理，减值测试有既定的程序及方法，年审会计师要对测试过程和结果进行审计。公司2021年末进行减值测算过程中使用的育肥猪预测销售体重为110kg，并非文中根据其他数据间接推算的118.7公斤。公司存栏生猪的可变现价值高于存栏生猪成本，不计提减值是根据减值测试结果做出的会计处理，完全符合会计准则的要求。”　　2022年5月，牧原股份收到深交所关于公司2021年年报的问询函，其中提及，报告期该公司对上述存货均未计提跌价准备，要求说明原因及合理性。　　此后牧原股份年审机构中兴华会计师事务所就曾回复认为，牧原股份存货的“可变现净值”高于“存货成本”，所以不需要“计提存货跌价准备”。　　据北京青年报记者了解，牧原股份此前曾受到市场质疑。2021年3月13日早间，拥有8.8万粉丝的大V“天地侠影”发表《牧原会是惊雷吗?》一文，对A股生猪养殖龙头牧原股份提出多项质疑。文章发布后，在资本圈引发激烈辩论。

首次公开发行（InitialPublicOffering，简称IPO）一般是指一家股份有限公司（发行人）第一次将它的股份向社会公众投资者发售的行为。首次公开发行（InitialPublicOffering，简称IPO）一般是指一家股份有限公司（发行人）第一次将它的股份向社会公众投资者发售的行为。

IPO。公开上市是指一家企业第一次将其股份向公众出售，也称首次公开发行股票，英文翻译是InitialPublicOfferings，缩写是IPO。一旦IPO完成后，该公司就可申请到证交所或报价系统挂牌交易了。

【答案】：A、B、C、D四个选项表述均正确。首次公开发行股票网下配售时，发行人和主承销商不得向下列对象配售股票：（1）发行人及其股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员和其他员工；发行人及其股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员能够直接或间接实施控制、共同控制或施加重大影响的公司，以及该公司控股股东、控股子公司和控股股东控制的其他子公司；（2）主承销商及其持股比例5%以上的股东，主承销商的董事、监事、高级管理人员和其他员工；主承销商及其持股比例5%以上的股东、董事、监事、高级管理人员能够直接或间接实施控制、共同控制或施加重大影响的公司，以及该公司控股股东、控股子公司和控股股东控制的其他子公司；（3）承销商及其控股股东、董事、监事、高级管理人员和其他员工；（4）上述前3项所述人士的关系密切的家庭成员，包括配偶、子女及其配偶、父母及配偶的父母、兄弟姐妹及其配偶、配偶的兄弟姐妹、子女配偶的父母；（5）过去6个月内与主承销商存在保荐、承销业务关系的公司及其持股5%以上的股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员，或已与主承销商签署保荐、承销业务合同或达成相关意向的公司及其持股5%以上的股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员；（6）通过配售可能导致不当行为或不正当利益的其他自然人、法人和组织。

惊雷！正邦在巨亏超200亿后，最新曝出负债率已达102.8%！并且正邦为了减轻债务压力，今年已出售20家子公司的股权！但神奇的是，即便负债率已超100%，正邦也没有出现“资不抵债”的情况；但此时牧原、温氏、大北农等猪企却有大动作，正邦更大的危机还在后头......正邦“断臂求生”赌未来据9月15日晚正邦公告显示，正邦已经与湖北省粮食有限公司于9月14日就合作打造湖北生猪养殖产业链签订《合作框架协议》：双方在资产合作方面，正邦科技拟将其下属的部分生猪养殖产业相关资产转让给湖北粮食公司，湖北粮食公司进入生猪养殖行业。在经营合作方面，湖北粮食公司可将上述生猪养殖产业相关资产优先租赁给正邦科技或其指定的主体经营，并向承租的正邦科技或其指定主体提供生产经营所需饲料/原料，且条件比同行业更有竞争力。一石激起千层浪，正邦再次出售子公司的新闻迅速传开！并且正邦今年已出售或转让20家控股子公司的全部或部分股权！早在今年2月28日，正邦就以20-25亿元向大北农出售8家饲料子公司，正邦借此获得11-19亿元投资收益！看起来正邦这次可以获得巨额流动资金，但截止6月16日，正邦还仅收到大北农首期交易资金5亿元，较约定的“尾款”还差15亿之多！更需要重视的是，正邦还与大北农签订了“对赌协议”，标的公司三年业绩对赌为：2022年、2023年、2024年归母净利润应分别不低于人民币1.3亿元、1.6亿元、2.0亿元。若三年期满，累计实现的归母净利润不足，则正邦需要自掏腰包将差额向大北农补足！不难预见，如果行业形势不佳、最终未能如期实现利润，这笔交易到时候反而会加重正邦的负担！由此可见，正邦通过“断臂求生”在赌一个未来——赌行情好转、利润回暖，赌置之死地而后生！可能正因如此，正邦在负债率超102%的情况下，依旧能咬牙坚持。正邦负债已超102%！2021年，是正邦折戟沉沙的一年！犹记得正邦2021年初还喊出“年出栏超2000万头”的口号，但最终不仅全年亏损188亿，甚至还导致了高达92.60%的负债率！高涨的负债率让投资者提心吊胆，但没想在今年上半年低迷的猪价下，正邦负债率继续冲到了102.88%！此外，甚至还出现了商票逾期未兑付的情形，正邦科技及子公司曾逾期未兑付余额合计达8.77亿元。好在正邦最终没有出现“资不抵债”的情况，目前也依旧有百亿市值。很多人拿雏鹰和正邦一起比较，首先是他们摔跟头的原因高度相似——盲目扩张！雏鹰当年无脑扩张导致退市，而正邦在2020年养猪大赚后，也曾雄心壮志的定下目标——2021~2023年生猪销售数量分别不低于2000万头、4000万头、6000万头！远超温氏、赶超牧原！可就是这样一家有望赶超牧原的“中国猪王”，却在2021年狠狠撞上了猪周期，一年亏掉15年利润。但正邦和雏鹰又有很大的不同，正邦最大的不同是敢于顶着舆论压力“断臂求生”，敢于大刀阔斧改革减产，不然也做不到负债率超100%还有百亿市值，这听起来简直是“天方夜谭”。正邦未来的危机很多人在说正邦“今年亏损扩大”，但他们忽视的一点是——2021年上半年猪价尚好、下半年持续走低；2022年上半年猪价尚低，下半年稳定走高！所以本质上来看——正邦的亏损在缩小！正邦2021年亏了188亿，但今年上半年仅亏42亿，下半年哪怕再亏40亿，今年的亏损也比去年会降低60%以上！但在当前猪价一路向好的形势下，正邦在下半年有望实现扭亏为盈，对冲一部分上半年亏损，最终今年的亏损幅度一定是大幅下降！因此上半年的亏损并不可怕，对于正邦而言，更大的危机还在后头！那就是明年！明年牧原的产能可能会冲刺上亿，温氏也会重回两千万头出栏量，新希望、大北农等等上市猪企都在扩张，并且全行业35万家猪企在今年恢复元气后，明年也一定会再度扩张。对于正邦而言，有两大危险、一大机遇。一大危险是：明年如果猪价受到挤压，叠加饲料成本不断上升（豆粕最新涨破5100元/吨），正邦若尚不能大范围降低成本，那亏损将再度加剧！二大危险是：如果正邦在负债率的压力下，明后两年持续收缩产能，但其他大猪企却一路扩张，其市场份额将会被不断侵蚀；在全国生猪规模化生猪产能大调控的背景下，市场份额将愈发珍贵、难得！而最大的机遇是，正邦在亏损200多亿的情况下都扛了过来，未来如果能降低成本、扭亏为盈，那在投资者心中将又是一大香饽饽！就像现在的温氏、就像现在的新东方！我们说看一家企业，不是看他赚钱时有多风光，而是看他低谷时有多能抗！

首次公开上市是指一家企业第一次将它的股份向公众出售，也称首次公开发行股票（InitialPublicOffering）。一般来说，一旦完成首次公开上市后，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。首次公开上市审核工作流程十分复杂，需要经过受理、见面会、问核、反馈会、预先披露、初审会、发审会、封卷、会后事项、核准发行等一系列环节，分别由不同处室负责，相互配合、相互制约。对每一个发行人的审核决定均通过会议以集体讨论的方式提出意见，避免个人决断。

公开发行是指向不特定的大多数人筹集资本和发行股票。它的相对概念是私募，即定向增发股票，是指向特定的人发行股票，募集资本。事实上，股份有限公司是通过公开募股发起设立的。对于公开发行设立的公司，设立公司的流程需要公开发行，并发布招股说明书。认股人参加创立大会并投票后，公司成立，认股人成为股东。展开数据1.一般来说，上市公司的股票是根据相应证监会发布的招股说明书或注册声明中约定的条款，通过券商或做市商出售的。一般来说，一旦完成IPO，公司就可以向证券交易所或报价系统申请上市。申请IPO前，应先将有限公司变更为股份有限公司。按照依法行政、公开透明、集体决策、分工制衡的要求，首次公开发行股票(以下简称首次发行)审核流程分为受理、上会、质询、反馈会、预披露、初审会、发行会、卷封、会后事项、核准发行等环节。，而且不同的部门负责相互配合，相互制约。各发行人的审核决定将通过会议集体讨论提出，避免个人决定。此外，首次公开发行股票的发行条件主要包括:股票经国务院证券管理部门核准后已经公开发行；公司股本总额不低于人民币3000万元；公开发行的股份占公司股份总数的25%以上；总股本超过4亿元的，公开发行比例为10%以上；公司三年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载。2.垃圾股对应的是绩优股，一般指评级为非投资级(BB以下)的股票。此外，一些新上市的高科技公司或一些财务杠杆过大的公司可能被评为BB级以下。一些上市公司之所以上市，是为了在证券市场“圈钱”，而不是给股东提供回报。上市后，它们既没有实现企业改制，也没有建立现代企业制度，更没有利用市场划拨的资金有效发展壮大自己的实力。企业还在沿着“老路”走，经不起市场经济的考验，业绩在下滑。随着上市公司的增多，垃圾股的数量也在增加。

【答案】：ABCD发行主体应具备下列条件：①发行人应当是依法设立且合法存续的股份有限公司。②发行人自股份有限公司成立后，持续经营时间应当在3年以上，但经国务院批准的除外。③发行人的注册资本已足额缴纳，发起人或者股东用作出资的资产的财产权转移手续已办理完毕，发行人的主要资产不存在重大权属纠纷。④发行人的生产经营符合法律、行政法规和公司章程的规定，符合国家产业政策。⑤发行人最近3年内主营业务和董事、高级管理人员没有发生重大变化，实际控制人没有发生变更。

在主板和中小板首次公开发行股票的条件：持续经营时间3年以上：股份有限公司自成立后，持续经营时间在3年以上。有限责任公司按原账面净资产值折股整体变更为股份有限公司的，持续经营时间可以从有限责任公司成立之日起计算，并达3年以上。最近三年稳定：发行人最近3年内主营业务和董事、高级管理人员没有发生重大变化，实际控制人没有发生变更。持续盈利能力：发行人应当具有持续盈利能力，不得有下列影响持续盈利能力的情形：发行人的经营模式、产品或者服务的品种结构已经或者将发生重大变化，并对发行人的持续盈利能力构成重大不利影响;发行人的行业地位或者发行人所处行业的经营环境已经或者将发生重大变化，并对发行人的持续盈利能力构成重大不利影响;发行人最近一个会计年度的营业收入或者净利润对关联方或者存在重大不确定性的客户存在重大依赖;发行人最近一个会计年度的净利润主要来自合并财务报表范围以外的投资收益;发行人在用的商标、专利、专有技术以及特许经营权等重要资产或者技术的取得或者使用存在重大不利变化的风险;其他可能对发行人持续盈利能力构成重大不利影响的情形。审计报告：由注册会计师出具了无保留意见的审计报告。财务指标：最近3个会计年度净利润均为正数且累计超过人民币3000万元，净利润以扣除非经常性损益前后较低者为计算依据。最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过人民币5000万元;或者最近3个会计年度营业收入累计超过人民币3亿元。发行前股本总额不少于人民币3000万元。最近一期期末无形资产(扣除土地使用权、水面养殖权和采矿权等后)占净资产的比例不高于20%。最近一期期末不存在未弥补亏损。发行人的注册资本已足额缴纳，发起人或者股东用作出资的资产的财产权转移手续已办理完毕;发行人的主要资产不存在重大权属纠纷。法定障碍：最近36个月内违反工商、税收、土地、环保、海关以及其他法律、行政法规，受到行政处罚，且情节严重。涉嫌犯罪被司法机关立案侦查，尚未有明确结论意见。招股说明书：招股说明书的有效期为6个月，自中国证监会核准发行申请前招股说明书最后一次签署之日起算。招股说明书中引用的财务报表在其最近一期截止日后6个月内有效。特别情况下发行人可申请适当延长，但至多不超过1个月。

提到汽车界的“富二代”，我总是不自觉地想起奔腾。从06年创立至今，奔腾背靠着一汽这棵大树，一手握着技术，另一手握着钱，可谓是赢在了起跑线上。但时过境迁，随着市场格局的变化，燃油车市场正在被新能源汽车逐渐蚕食，自主品牌不断上攻，而奔腾这些年却一直原地踏步甚至退步，离自主一线的阵营是越来越远了。数据显示，2019年一汽奔腾销量为12.05万辆，同比增长33%。但到2022年，销量直接下滑至58767辆，一时间让人唏嘘不已。销量的低迷足以见得奔腾这几年的落寞，随之而来的是巨额的亏损。在一汽奔腾披露的公告中显示，2020-2022年，奔腾净利润分别亏损48.60亿元、37.58亿元和20.97亿元。尽管亏损趋势在逐步缩小，但三年亏百亿也是事实。钱越烧越多，销量越卖越少，这是奔腾近几年来的现状。而事实上，一汽内部的资源分配并不合理。虽然说奔腾是“富二代”，但这些年一汽的自主研发资源完全向红旗倾斜，而奔腾却处于放养的状态，偶尔才能吃到一些“残羹剩饭”。也就是说，奔腾这些年来一直很“穷”。更可悲的是，奔腾不仅资金匮乏，在自身产品上更是心有余而力不足。十几年前，奔腾B70的横空出世直接对合资车市场发起了挑战，在那个自主品牌给人印象低廉的年代，奔腾B70的出现也打破了这个规律，为奔腾带来了销量高光。但好景不长，这辆撑起奔腾销量半壁江山的B70，终究逃不过自主品牌常见的品控问题。就连奔腾旗下卖的最好的SUV T77也伴随着不少消费者的投诉之声。要知道，这两款车型可是奔腾的“左膀右臂”，奔腾的质量可见一斑。显然，产品质量拉胯，成为了压垮奔腾销量的最后一根稻草。所以，在这个前有狼后有虎的汽车市场，奔腾不得不开启自救之路。一方面，一汽集团曾多次向奔腾“输血”。天眼查数据显示，2020年3月，一汽奔腾注册资本从5000万元增至16.27亿元，2023年4月再次增至60.27亿元。但尽管如此，一汽奔腾还是出现资不抵债局面。2020年一汽奔腾资产负债率为129%，2021年则下降至72%，但在2022年又涨至83%。最新数据显示，2023年1-5月，一汽奔腾资产负债率提升至89%。说到底，还是奔腾自己不中用。当然，奔腾除了靠一汽续命以外，自己也做出了很多努力。从18年至今，奔腾已经经历了3次换标，如此频繁地换标也惹来不少质疑声。难道销量不好是LOGO的错吗？要知道，频繁换标不仅会降低消费者对品牌的认知度，更不利于品牌的长期发展，这对奔腾来说没有好处。除了LOGO换得勤，奔腾的高管换得也勤。原一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆在20年5月份被调往了一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，此时柳长庆在奔腾任职还不到2年。另外，一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇也调任马自达营销事业部。值得一提的是，在柳长庆调任之前，他就立下了20年销量20万的“军令状”，但事实上这个目标也泡汤了。说的好听，做的不好看，这或许就是导致奔腾高层持续变动的原因吧。可以看到，奔腾的“自救之路”走的并不顺畅。高层变动导致军心不稳，频换LOGO惹质疑，再加上自身产品质量问题与战略布局失败，奔腾尽显颓势。事实上在燃油车市场，奔腾已经很难生存下去了，加上现如今新能源市场的疯狂蚕食，奔腾当下最要紧的，就是加速转型。就在6月19日，奔腾在北京产权交易所发布了一个增资项目，拟募集资金金额为“不低于16500万元”，而这也是一汽奔腾成立以来，首次发布增资项目。这也意味着，奔腾打算通过引入投资者加快新能源转型，从而为自己赢得生机。根据规划，2023-2025年，一汽奔腾将投放包括A00级纯电动车在内的5款新能源产品，逐步扩大新能源产品阵营。可以看到，奔腾铁了心要转型新能源了，但现在才发力新能源，是不是为时过晚？现在的新能源市场有多卷大家有目共睹，车企们都面临着持续亏损、不盈利的窘境，可以说整个行业几乎都在背负着亏损负重前行。在自主品牌中，除了像比亚迪、吉利、奇瑞以及长城这种头部车企外，其余大部分自主品牌仍处在亏损状态中。而造车新势力中，除了理想熬了几个年头才熬出来的盈利，更多的新势力还是陷在亏损的泥潭里。实际上，奔腾过去在燃油车市场的成绩并不算优秀，而这次转型新能源又能有几成把握呢？又或者说，消费者会买单吗？转型新能源，奔腾不可避免的就是亏损问题，但在这条通往盈利的路上，又何时能看到头呢？奔腾“病根深种”，但因为背靠着一汽这棵大树，僵而不死。但这不代表着奔腾就可以随意折腾，倘若奔腾不直面“病根”，再怎么转型又有什么意义呢？【本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

首次公开发行是指企业首次通过证券交易所向投资者增发股票，为企业发展筹集资金的过程。与一级市场相对应的是，大部分公募由投行集团承销，进入市场。银行以一定的折扣价从发行人那里购买自己的账户，然后以约定的价格出售。公募的准备成本较高，私募可以在一定程度上部分避免这种成本。这一现象始于20世纪90年代末的美国，当时美国正经历网络泡沫。创始人将以独立资本成立公司，并希望在牛市期间通过首次公开募股(IPO)筹集资金。因为投资者认为这些公司有机会成为微软的第二家，所以股价通常会在上市初期上涨。感知层是物联网整体架构的基础，是物理世界与信息世界融合的重要组成部分。在感知层，我们可以通过传感器感知物体本身及其周围的信息，使物体也具备“说话和释放信息”的能力，如声音传感器、压力传感器、光强传感器等。感知层负责为物联网收集和获取信息。网络层在整个物联网架构中起着连接作用。它负责向上层传输感知信息，向下层传输命令。网络层感知层收集的信息传输到物联网云平台，同时也负责将物联网云平台发出的指令传输到应用层，起到纽带的作用。网络层主要通过物联网、互联网和移动通信网络传输海量信息。许多创始人一夜之间成为百万富翁。得益于股票期权，员工也获得了可观的收入。在美国，大多数通过首次公开募股筹集的股票在纳斯达克市场交易。许多亚洲国家的公司将通过类似的方法筹集资金来发展业务。该平台是物联网整体架构的核心，主要解决如何存储、检索和使用数据，以及数据安全和隐私保护等问题。平台管理层负责通过大数据、云计算等技术有效整合利用感知层收集的信息，为人们应用到特定领域提供科学有效的指导。

一轮红日、一轮弯月、一轮明月