海马

马自达是福特旗下的日本汽车生产商。最初在我国的合资厂是海南马自达，当时生产的是老款马自达323，具有当时日本车的很多特征，尾灯长条块的，前灯细长造型方方正正。有些地方用做出租车。因为海南马自达自己没有轿车生产目录，上不了国家发改委的公告榜，他们生产的马自达轿车、马自达旅行车（造型是上世纪九十年代标致旅行车的风格，方正巨大）只能用客车的目录进行销售（轿车的生产目录代码是7，如红旗7118A什么的，第一个数字7就代表是轿车。而客车的代码是6，如此一来，海南马自达的轿车和旅行车就不能理直气壮的销售了，只能以“偏房”的身份求生存）。为了有个生产轿车的目录号，海南马自达主动向一汽集团投怀送抱，成为一汽旗下的一员。结果海南马自达如愿以偿，拿到了国家发改委的轿车生产目录号，可以名正言顺的生产轿车了。海南马自达的第一步就是引进新款的马自达323，也就是大家熟知的福美来。由于一汽并不看好海南马自达，加上后者是因为政策上的原因才和一汽结盟，所以一汽没有为海南马自达生产福美来投入过多的精力，当然也不可能投入很多的资金。海南马自达不得不用滚动生产集资的方式运作福美来的生产销售和提高产能。福美来的市场表现让海南马自达又惊又喜，销量节节攀升，影响力也扩散开来，被称为“新三样”之一。海南马自达随后又引进了普力马，希望借福美来的影响力扩大市场占有率。海南马自达和一汽结盟的最大后果就是马自达看中了一汽的市场影响力和销售网络，想抛弃海南马自达，转而与一汽合作。2003年，一汽马自达在中国投产了最新型号的马自达6。强强合作的市场表现果然不同凡响。马自达6凭借动感的造型、不错的操控性以及独特的卖点宣传，在帕萨特、雅阁、君威、索纳塔等重量级对手的围追堵截中抢得不少市场份额，表现抢眼。很多汽车媒体和车友封其为2003中国年度车型。这些都被日本马自达看在眼里。随后的几年中，一汽马自达不断扩充马6的产品线，先后推出了马自达6轿跑车、马自达6wagon等，让原本在日本属于二线品牌的马自达在中国大放异彩，可以和本田丰田日产这样的大佬叫板了！然而让马自达不放心的是一汽集团本身有很多合作伙伴，有最初的大众、奥迪（两者同一集团，定位不同），后来的丰田等。最重要的是一汽丰田引进的是家庭轿车的常青树，也是三好学生——影响力远大于马自达所有车型的——花冠。这让马自达看清楚了自己的位置：在一汽眼里，马自达并不是最重要的合作伙伴。但是对马自达来说，一汽就是他们的主心骨，只不过当时的一汽更器重丰田而已。于是马自达决定不和一汽合作生产新车型，转而找自己的老东家——福特——合作生产马自达3.大家都知道，福特在中国的合作伙伴是长安集团，自然，新马自达3也应该在长安福特马自达生产。马自达3被寄予了厚望，长安福特马自达上上下下都想借助这款车提高自己的影响力，毕竟长安在中国一直只能做做面包车微型车什么的，销量虽大，可利润不高；福特在美国的市场份额不断被丰田本田蚕食，日子已大不如从前了；马自达在哪儿都是配角，始终无法挺胸抬头。综合以上因素，他们的新公司——也就是长安福特马自达——将马自达3这款车视为救世主也就不难理解了。可是马自达自己走了一步昏招：找一汽马自达，想用一汽马自达的销售网络来卖马自达3。一汽马自达本身就对马自达一女嫁二夫不满，再加上新车型不在一汽马自达投产，大佬的颜面何在？你居然好意思用我的网络卖你的车？做梦！！直接后果就是马自达3被迫停产数月，几方围绕利益分配问题紧急商谈。最终达成了什么协议不是很清楚，只是马自达3的元气伤了不少。原本差不多时候上市的福克斯、思域等都已经红透半边天了，而马自达3要从头做起，默默喝下自己酿的苦酒。海南马自达在马自达撤资后更名为海马汽车，不是海南马自达的简称，而是他们最初的企业名字，车型还是福美来、普力马、以及在福美来基础上改进的海马3。海马汽车准备走自主品牌研发的路线，只是路很漫长，也很坎坷，前途不荣乐观。说了这么一大堆，不知道楼主是看明白了还是更糊涂了。有疑问请提出。谢谢。

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。1.0L排量376系列及衍生型号：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧TJ376发动机是在最初引进的大发化油器基础上改进而来的，它采用直列三缸，单顶置凸轮轴6气门结构，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，这台发动机性能表现并不突出，特点是技术成熟可靠，成本低廉，目前这台发动机只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2发动机则是在TJ376基础上改为双顶置凸轮轴12气门，配气效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同时尾气排放也得到改善，目前这台发动机已经达到了国内最严格的国4排放指标。吉利有一台型号为JL376QE的发动机，这台发动机是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，其结构、性能都基本一致。吉利还有一台JL378QE，是在JL376QE基础上将排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量级别，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。465系列使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。吉利3G10和比亚迪BYD371QA使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1这两台发动机都是以丰田1KR-FE为基础，采用逆向开发的方式设计生产的，它们结构和参数几乎完全一样，均为直列3缸，双顶置凸轮轴12气门，并带有VVT可变气门正时系统，6000转时可以输出最大功率50千瓦，3600转左右可以输出最大扭矩90牛米。这两台发动机均达到了国内最严格的国4排放标准。从技术、性能、环保等多方面来看，这两台发动机均大幅超越了368、376两大系列及其衍生型号，是国内最好的小排量三缸汽油机。长安江陵JL474使用车型:长安奔奔JL474发动机是国产化的铃木G13，最早使用在合资车型羚羊上，后来又用在雨燕、奔奔等多款车型上，JL474相对G13做出了一些改进，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火，并匹配了德尔福的电喷系统等等。JL474发动机采用SOHC顶置单凸轮轴结构，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，无论结构、技术还是动力表现，都与三菱4G13十分接近。1.4L排量铃木K14B使用车型：昌河爱迪尔K14B发动机是目前铃木唯一的一款1.4L排量发动机，它除了给铃木北斗星和浪迪配套，还用在昌河爱迪尔上。这台发动机为主流的DOHC结构，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于铃木的原厂匹配和调校，这台发动机的动力输出和燃油经济性都有不错的表现。CA4GB1使用车型：夏利、威志、威姿这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。名爵14N4S1使用车型：名爵3这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。1.5L排量丰田5A及衍生版本使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅1.5L排量的5A是丰田1987年开始投产应用的，前面提到的8A系列就是以它为基础缩短气缸冲程得到的，二者的结构和技术基本一致。目前5A系列的主力车型是改为电子点火的5A+，它的最大功率为75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。吉利MR479系列同样有一款逆向5A的1.5L排量型号，并广泛应用在吉利和华普两个品牌的多款车型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，动力指标与5A基本一致。三菱4G15系列使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008东安三菱生产的4G15系列发动机有3种不同的版本，普通版为SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，这台发动机技术和性能都不算突出，特点是成熟可靠，配套成本低廉，目前国内许多汽车企业都在使用这一型号。另外两个版本则采用了DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，4G15MIVEC使用了三菱的气门及升程可变技术，发动机在不同工况下可以获得更合理的配气量，工作效率有了很大的提升，这台发动机的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，虽然动力较普通版增幅不大，但动力输出更加均衡，噪音、振动以及燃油经济性都有所改善。该系列最顶级的型号是4G15T，它同时应用了MIVEC系统和涡轮增压技术，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超过了绝大多数2.0L发动机，各项性能指标在国内同排量发动机中都处在领先的水平。目前自主品牌中还没有装备4G15MIVEC和4G15T的车型，不过东安三菱的发动机主要供应汽车企业采购，随着市场竞争的加剧和环保法规的日益严格，预计不久后也会出现在一些自主品牌车型上。奇瑞477系列使用车型：奇瑞旗云、风云2代477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。长安JL475Q8使用车型：陆风风华长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。1.6L排量三菱4G18使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。仿丰田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。巴西TRITEC使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代巴西的TRITEC1.6L发动机是宝马与克莱斯勒合作开发，为MINI和PT漫步者两款车型配套使用的，它采用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，并没有使用日益普及的VVT等技术，但动力还是非常突出的。它的最大功率为85千瓦，最大扭矩149牛米，并且该发动机还具有双扭矩峰值的特性，高速、低速时都具有良好的动力输出。随着MINI和PT漫步者换用其他发动机，该发动机的销路受到影响，只得靠外销求生，因为其性能出色，价格便宜，被国内许多自主品牌采购。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上动力性能最好的发动机。奇瑞SQR480使用车型：奇瑞旗云、开瑞480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。奇瑞SQR481使用车型：奇瑞A5、瑞虎481是奇瑞与奥地利AVL合作开发的，它采用轻量化的铝合金材料，DOHC双顶置凸轮轴结构，普通型号有两种不同的动力输出版本，最大功率和扭矩分别为80千瓦、87.5千瓦和144牛米、147牛米。带有VVT可变气门正时系统的型号最大功率87千瓦，最大扭矩147千瓦，481系列发动机无论技术还是性能都大幅超越了老旧的480系列，是目前奇瑞在1.6L排量上的主力型号。马自达ZM2使用车型：福美来2代马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。大众BWH使用车型：奔腾B50一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。长安JL475Q6使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。1.8L排量三菱4G93使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。奇瑞SQR481FC使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。吉利481使用车型：金刚华普海锋吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。吉利4G18使用车型：吉利远景吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。名爵18N4S4/18N4S2使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF这两台发动机是过去罗孚MG的Kavachi系列发动机拿到国内生产的，它们是同一平台的产品，都为DOHC16V结构，但两款发动机性能又有不小差异。名爵3和名爵7使用的前置前驱的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，从数据看性能平平，不过这台发动机更加注重扭力的输出，具有不错的加速性能。TF使用的中置后驱版本完全按照运动化调校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩较前驱版大幅提升，这款发动机驱动TF从静止加速到100km/h仅需8.2秒。马自达FP衍生型号：HM483Q、BYD483QA使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。日产QG18使用车型：红旗名仕、世纪星这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，伴随着新能源汽车这个行业的景气，汽车板块整体估值持续高走。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的道路，那就要考虑它的股票是否有投资的地方，因此我们一起来看看。在还没有正式分析海马汽车股票前，我整合了一份新能源汽车龙头股名单送给大家，只要点击就可以领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，现代化汽车集团已经完成了集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的转变，致力于中国民族汽车工业的发展。海马汽车还有哪些优势呢？下面我们来看看:优势一：新能源汽车发展范围广前一段时间新能源汽车公告目录攘括了海马汽车的纯电动普力马汽车，获得高度评价并且已经升级换代，现如今海马电动汽车已步入商业推广和示范运营阶段，到目前为止都有海口、郑州、杭州等城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引入成熟产品的基础上优化了生产工艺和装配技术，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。在同时与国内外的设计公司合作，海马汽车渐渐地学会了车型开发的设计流程，并且获得了大量的设计参数和数据，拥有了自主开发的基础。在自主品牌中，海马汽车是最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，这个项目目前成为了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成做成了重大贡献的一期重大项目。关于此股票的优势就讲解到这里。关于海马汽车股票其余相关的知识如深度报告以及风险提示另有描述，在此研报中整理齐全，点开就能进行查阅:【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着环保意识的提升、政策的倾斜、技术的不断破冰，新能源是将来汽车发展的主要方向，因而影响到国内的新能源车企，数量呈爆发式增长。但是在众多的投资者中，大多数更加倾向于注重锂电池的新能源概念的公司。同时，国内车企涉足氢能汽车并不多，难以深入布局，如果想要大规模发展氢能的话，则要面临的瓶颈有制、储、运、用多个环节产业链长、技术的复杂程度等，因此想要发展氢能汽车，还路漫漫其修远兮。结合上面的内容来看，可能影响海马汽车的股票的因素还是有很多的，各位千万要谨慎对待。不过文章一般都存在滞后性，有关海马汽车股票未来行情，如果想更准确的知道的话，点击下面的链接，马上就有专业的投顾给你诊断股票，判断海马汽车的股票估值是否偏虚:【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值始终在高位。海马汽车也开始往新能源汽车的道路发展，可以观摩一下它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来参考一下。在开始对海马汽车股票做一个分析之前，这里有一份新能源汽车龙头股名单分享给你们，领取的话点击一下就可以了：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：海马汽车股份有限公司在1988年的这一年正式创立，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，现代化汽车集团已经完成了集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的转变，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：优势一：新能源汽车发展范围广前一段时间海马汽车纯电动普力马汽车入榜 了新能源汽车公告目录，获得高度评价的同时完成了升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，目前，海口、郑州、杭州等城市都有示范运营。并且在首批新能源汽车免征车船税目录中可以看到普力马、海马王子的名单，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上对生产工艺以及装配技术有了一定的掌握，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，还拥有了很多设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。在自主品牌中，海马汽车是最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，并且已经通过答辩的新申报的国家863计划项目中此相关技术就是其中之一，该项目的成功使得现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统已经形成一期重大项目。关于海马汽车股票的通俗只是已经讲解的差不多了，关于海马汽车股票的深度报告和风险提示我有单独讲解这篇研报中我已整理好相关资料，不用麻烦，点击就可：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是通过比较发现现在锂电池的新能源概念的公司更受大量投资者的青睐。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车，不是一时半会就能行的。总的看下来，海马汽车股票极有可能会受到多种因素影响，谨慎对待才是上策。不过文章多多少少都会有一点滞后性，如果有朋友还想知道海马汽车股票未来的行情，赶紧点击链接，将有专业的投资顾问帮助你诊股，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，随着新能源汽车的高景气度，汽车板块整体估值一直在高位。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，我们一起来提前了解一下。在对海马汽车股票进行分析前，我总结了一份新能源汽车龙头股名单给你们，可以用点击的方式就能领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：海马汽车股份有限公司创立的时间是1988年，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等都是它的子公司，把研发、生产、销售、服务、物流、金融等融为一体的现代化汽车集团已经形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：优势一：新能源汽车发展范围广几年前新能源汽车公告目录包含了了海马汽车的纯电动普力马汽车，赢得了很高的评价并且也已升级换代，这个阶段的海马电动汽车已进入了商业推广和示范运营，目前，海口、郑州、杭州等城市都有示范运营。其中普力马、海马王子进入首批新能源汽车免征车船税目录，并且海马王子的身影出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上对生产工艺以及装配技术有了一定的掌握，全面掌握了质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车渐渐地学会了车型开发的设计流程，而且还掌握了许多的设计参数和数据，拥有了自主开发的基础。海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是其研发的主要方向，我们还将此相关技术在国家863计划中进行了申报早已完成答辩，为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成中该技术是发挥了重要作用的一期重大项目。由于时间的限制关于海马汽车股票简单说到这，对此感兴趣的投资者们，可单独阅读关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，我已经单独写在研报中，点击即可查看：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着不断提升的环保意识、政策上的扶持以及技术的发展，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，国内的新能源车企呈爆发式增长。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。同时，因为国内车企很少有涉足氢能汽车的，所以难以发展，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临的难题是制、储、运、用多个环节产业链长、技术较复杂等，所以想要发展氢能汽车，道路还比较漫长。综上所述，可能会影响海马汽车的股票的因素非常多，谨慎对待才是上策。但是文章有一定的滞后性也是正常的，倘若想更准确的了解海马汽车股票未来行情，赶紧点击链接，有专业的投顾帮助你诊断股票，判断海马汽车的股票估值偏高还是偏低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

最近，我们从相关渠道获悉，海马7X将于6月正式上市。 海马7X是标准尺寸的MPV，于去年的广州车展上正式亮相。这款新车在外观上使用了该家族最新的“海洋元素”设计语言，并提供了六个和七个座椅布局供您选择。根据海马汽车京东旗舰店的信息，新车的价格预计为12-18万元。根据官方介绍，海马 7X中的“ 7X”遵循海马 8S独特的命名原理。 7代表“ 7个席位”。 “ X”反映了Internet的特征。一方面是互联网直销模式，另一方面是通过大数据逆向生产，并配备了与京东物流合作开发的车家互联系统。在外观上，新车使用“海洋元素”的设计语言，整体形状非常协调和光滑，并且前脸在视觉上很有冲击力。正面使用了非常夸张的六角形镀铬进气格栅，并且两侧的灯组形状非常个性化，前卫甚至有些凶悍，从而使整个正面非常容易辨认。从侧面看，悬吊式车顶在D柱处以弯头作为末端，这使整个车身线条非常平滑，并且游艇形状的车身非常优雅。在汽车后部，汽车的尾灯和前灯相互呼应，车内增加了垂直条形光源。后部装有小尾翼，整体感觉非常有冲击力。与各种鲜艳的色彩搭配在一起，看起来非常有朝气。在汽车的后部，新车使用了“悬索桥悬挂式车顶”设计，不仅可以确保美观，而且还有助于减少风阻，动力和实用性。尾灯采用了灯塔设计，并配备了完整的LED光源，在点亮后即可识别。在内部装饰方面，这辆车不仅空间宽敞，而且照顾驾驶员，并使用大屏幕中央控制屏幕和LCD仪表板（只有在豪华车中才能看到）将它们组合在一起。它不仅具有良好的操控感，而且还彰显出豪华车的气质。带有多功能旋钮的平底方向盘可以随时切换，并且两色内饰增加了镀铬元素，并配备了BSD盲区监控，FCW碰撞预警系统和IKA车道保持系统。在动力方面，新款海马7X将配备1.5T汽油发动机，最大功率为121千瓦，与6速手动变速箱匹配，以符合中国六排放标准。总结，海马7X的产品实力仍然不错，但是由于尚未上市，因此有望在今年第二季度上市。如果有必要估计它是否可以逆风，它仍然取决于其价格。它并不占主导地位，因此价格可能是一个很好的突破方向。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽持有一汽海马汽车有限公司一部分股份，但是海马并不是一汽旗下品牌。海马汽车集团股份有限公司（简称海马汽车）位于海南省海口市金盘工业区金盘路12-8号，注册资金16.5亿元，总资产150亿元，以汽车产业为主业，致力于中国民族汽车工业的发展。海马汽车旗下公司有一汽海马汽车有限公司、海马轿车有限公司、海马商务汽车有限公司、海马财务有限公司、金盘实业有限公司等。

更多人对“海马”的认识或许是“海南马自达”的一个简称罢了。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省政府希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了褔特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d四条线的设备安装调试。一年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。 1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。 虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。 受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

现在没有关系，以前是日本马自达在我国海南省的一个合资厂叫海南马自达，马自达撤资以后，老厂继续国产化生产，取品牌名为海马汽车。

海马汽车股份有限公司联系方式：公司电话0898-66820500，公司邮箱zhangj@haima.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：海马汽车股份有限公司是1993-01-26在海南省海口市成立的责任有限公司，注册地址位于海口市金盘工业区金盘路12-8号。海马汽车股份有限公司法定代表人孙忠春，注册资本164,463.6426万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看海马汽车股份有限公司更多经营信息和资讯。

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，就因为新能源汽车这个行业比较景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也开始往新能源汽车道路转型，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，我们一起来看看。在还没有开始分析海马汽车股票的时候，建议大家先浏览一下这份新能源汽车龙头股名单，点击就能领取到：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等都是它的子公司，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。海马汽车还有哪些优势呢？下面我们来看看:优势一：新能源汽车发展范围广几年前新能源汽车公告目录包含了了海马汽车的纯电动普力马汽车，获得高度评价并且已经升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，目前，海口、郑州、杭州等城市都有示范运营。普力马、海马王子成功加入了首批新能源汽车免征车船税目录，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引入成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术也有了一定的改良，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车经过持续不断的探索懂得了车型开发的设计流程，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，为自主开发奠定了基础。海马汽车可以说是自主品牌中，最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是涵盖在它的研发的主要范围内，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，这个项目已经成为了现代交通技术领悟电动汽车关键技术与系统集成的一期重大项目。还有很多内容我就不一一说明了，更多关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，想了解的话就可点开：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。虽然新能源增长快速，但是大量投资者青睐的是关于锂电池新能源的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，若想大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，因此想要发展氢能汽车，还路漫漫其修远兮。结合以上内容来看，海马汽车的股票应该会受到很多因素的影响，谨慎对待才是上策。但是文章肯定会有一些滞后性，如果想更准确地知道海马汽车股票未来行情，直接点击链接，就会有专业的投顾帮你诊股，看看海马汽车的股票估值过高还是过低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

近年来，新能源汽车已经成为了未来汽车的大方向，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，那就要考虑它的股票是否有投资的地方，我们一起来瞧一瞧。在开始分析海马汽车股票前，建议大家先浏览一下这份新能源汽车龙头股名单，想要领取就点击:建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：海马汽车股份有限公司在1988年的这一年正式创立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，努力发展中国民族汽车工业。关于海马汽车还有哪些优势，让我们接下来看看：优势一：新能源汽车发展范围广几年前新能源汽车公告目录包括了海马汽车的纯电动普力马汽车，得到高度评价的同时也已升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。普力马、海马王子成功加入了首批新能源汽车免征车船税目录，而且海马王子出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。在众多自主品牌中，海马汽车被看作是最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车在它的主要研发方向线上，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，在为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统这一方面此项目技术集成了一期重大项目。关于此股票的优势就讲解到这里。更多关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，我已经单独写在研报中，想要了解点击即可：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源成为未来汽车的大势所趋，而受到影响的是国内新能源车企已经呈爆发式增长。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临的难题是制、储、运、用多个环节产业链长、技术较复杂等，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。总的来看，有许多的因素都可以影响到海马汽车的股票，各位一定要谨慎一些。但是文章多少都会有一点滞后，关于海马汽车股票未来的行情，有朋友想更加深入了解的话，赶紧点击链接，就可以得到专业的投顾帮你诊股的机会，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

这几年，新能源汽车成为未来汽车的一个大趋势，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值一直在高位。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的"这一班车"，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，我们一起来瞧一瞧。在还没有正式分析海马汽车股票前，先给大家送上一份新能源汽车龙头股名单，点击就能领取到：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，竭尽全力发展中国的民族汽车工业。下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：优势一：新能源汽车发展范围广海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，得到高度评价的同时也已升级换代，现如今的海马电动汽车已过渡到商业推广和示范运营阶段了，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，其中在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录有海马王子。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，准确掌握质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车通过不断学习逐渐掌握了车型开发的设计流程，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。海马汽车可以作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，对于通过答辩的国家863计划项目中我们的相关技术也包含在其中，该项目为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成一期重大项目。由于时间的限制关于海马汽车股票简单说到这，关于海马汽车股票其余相关的知识如深度报告以及风险提示另有描述，这篇研报中我已整理好相关资料，点开就能进行查阅:【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们环保意识的提升、政策上的支持、技术的进步，新能源是未来汽车发展的潮流，全球新能源车企呈爆发式增长，而国内也包括在期内。但是通过比较发现现在锂电池的新能源概念的公司更受大量投资者的青睐。同时，因为国内车企很少有涉足氢能汽车的，所以难以发展，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临的难题是制、储、运、用多个环节产业链长、技术较复杂等，所以想要发展氢能汽车，则任重而道远。总的看下来，海马汽车股票极有可能会受到多种因素影响，谨慎对待才是上策。但是文章肯定会有一些滞后性，关于海马汽车股票未来的行情，有朋友想更加深入了解的话，点击下面的链接，有专业的投顾帮助你诊断股票，判断海马汽车的股票估值偏高还是偏低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

新能源入场时间对传统汽车来说并不晚，但是海马的品牌力是很大的问题，这个价位比亚迪、吉利，新势力小鹏，远比海马有竞争力。而且海马还没有任何电动车的科技积累，对海马来说最好的选择是卖了自己的资质，退出舞台。

阿里巴巴。阿里巴巴是我国大型购物平台之一，在上面可以购买到各种精油。阿里巴巴集团控股有限公司，简称是阿里巴巴，于1999年2月21日由马云、蔡崇信等18人在浙江杭州创立。阿里巴巴是首个美股港股同时上市的中国互联网公司。

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，伴随着新能源汽车这个行业的景气，汽车板块整体估值始终在高位。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，可以观摩一下它的股票有没有值得投资的地方，我们可以一起来看看。在开始分析海马汽车股票前，先给大家送上一份新能源汽车龙头股名单，可以用点击的方式就能领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：海马汽车股份有限公司正式成立于1988年，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，现代化汽车集团已经完成了集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的转变，将全部的力量用在中国民族汽车工业的发展。下面让我们看看海马汽车还有哪些优势：优势一：新能源汽车发展范围广前一段时间新能源汽车公告目录攘括了海马汽车的纯电动普力马汽车，得到高度评价并已升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，目前，示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。普力马、海马王子成功加入了首批新能源汽车免征车船税目录，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，为自主开发打下坚实的基础。海马汽车可以说是自主品牌中，最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成中该技术是发挥了重要作用的一期重大项目。关于海马汽车股票的通俗只是已经讲解的差不多了，更多关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，在这篇研报中已经有详细的解读，不用麻烦，点击就可：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源是将来汽车发展的主要方向，调查发现，国内的新能源车企已经呈爆发式增长了。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，所以想要发展氢能汽车，不是一时半会就能行的。总的看下来，海马汽车股票极有可能会受到多种因素影响，各位一定要谨慎一些。不过文章一般都存在滞后性，如果有朋友还想知道海马汽车股票未来的行情，赶紧把下面链接的打开，有专业的投顾帮你诊股，看下海马汽车的股票值是否估高或估低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

前身为上海革新电机厂，为上海电气旗下上海机电股份有限公司的子公司。上海革新电机厂是国内生产第一台发电机、电动机、电风扇的专业制造厂。1988年以来，上海革新电机厂与美国马拉松公司合作，以定牌形式生产 NEMA标准和整马力电机，全部销往美国。1996年与美国马拉松公司合资，成立马拉松·革新电气有限公司，主要生产马拉松发电机。后美国马拉松被雷勃电气收购，

这是玻璃厂家注册的数字代码，E002728是白银一刀钢化玻璃有限公司的数字代码

这个公司不是很清楚，不过山东的核电近年呼声很大啊，这个公司也是外资性质的，应该也不错，看看有没有取得相应的资质吧，有的话自然不缺钱赚啊

怎么网上也没有联系电话呢？台海马努尔核电的铸造厂什么样子？就是一个厂房。在烟台发电厂那块。具体干什么工作？你应聘的是啥工作？对身体有没有危害？铸造对身体没有危害。

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天马饲料。3月19日，“中国十大最具成长潜力水产饲料企业”颁奖典礼在北京隆重举行。天马集团旗下福建天马饲料有限公司获评“中国十大最具成长潜力水产饲料企业”。福建天马饲料有限公司是国家级高新技术企业福建天马科技集团股份有限公司旗下子公司。公司应用现代生物工程技术研发、生产、销售特种水产配合饲料。公司生产的鳗鲡配合饲料产销量居世界首位，主营的种苗料及石斑鱼、大黄鱼、龟、鳖、鲟鱼、鲑鳟、鲆鲽鳎、鲍、海参等特种水产动物的配合饲料产销量位居全国前列，产品远销东南亚、欧美等地区。与此同时，福建天马饲料有限公司在鳗鱼等特种水产饲料及其产业化发展潜力大产品方面特色明显、科技水平先进、产品品质优异，是中小饲料企业的典范之一。

海马海福星空调滤芯没拆过，不过大多数汽车的空调滤芯都在副驾驭室的储物箱里面，拉下储物箱看下二边有没有地方卡住，卡住的地方撬一下就可以了，然后手伸进去有个盖子的，打开就可以象抽屉一下的抽出来了。

三线。在金海马家具是香江控股集团旗下产品，在该集团的简介中可知，金海马家具不仅舒适环保，还静音耐用，可以帮助人们更快的进入深度睡眠，但是家具的知名度不高，产品工艺和品质相对较低，符合三线品牌的标准，因而是一个三线品牌。

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海马 汽车 已经发展到了30年的 历史 ，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。 海马 汽车 沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。 海马 汽车 成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，还是有实力的。 刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。 有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。 海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个100%控股的公司，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在 汽车 业务上，这年头全力以赴做 汽车 都不一定行，现在海马重新聚焦 汽车 业务，还为时未晚。（鹿鼎记） 关于海马的问题，我最近已经回答过无数次了，嘴巴都磨出来茧，手都打烂了，海马 汽车 ，已经不是曾经的那个海马了，有很多网友都说我评论的太过犀利了，为什么说话那么难听还骂，质量又不差，我怎么能这样说话，其实我想说的是 我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不行，我只是想说自从海马跟马自达分家了之后，就不再是曾经的那个海南马自达了它的设计力产品力，包括整个车厂的品控以及他们未来的走向，包括他们的资金雄厚程度，已经完全没办法跟国内这些一线大车厂相比 我们国家的现在一线 汽车 厂吉利奇瑞长安长城比亚迪，包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多，因为他们设计的东西够新颖够帅，产品力强颜值高，有核心竞争力有而海马什么都没有只能吃老本，而且现在大部分 汽车 厂都在发力新能源包括比亚迪，北汽，包括江淮新能源，上汽新能源，这些厂现在都在各方面开花，各方面发力，海马已经远远的落后了，已经再也不可能追上了 所以说就像国家一样的，落后就要挨打，你落后了，你的设计，你的产品力，你工厂的技术人员就会退步变少没钱跳槽。就会没有人死心塌地的给你干活，因为你没钱所以说他现在已经没有资本跟那些一线 汽车 厂开始抗衡了，更不要说什么国际大品牌的，所以说卖的差的话就会越卖越差，卖的不好就会越来越不好，销量越差越不想买，销量越差，售后越跟不上越没钱，各个方面都不好 。这是恶性循环…除非有金主出重金 全新产品线 全新动力 重新从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。 从年销20万辆到不到2万辆！到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？ 很多老司机都还记得这样一款车，海马福美来，作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的福美来，当年也是大红大紫的车型，而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的，还有福美来背后的海马 汽车 。 巅峰期的海马 汽车 ，年销量达到21.6万辆，但是随后急转直下，到2020年，海马的年销量已经不足2万辆。到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？ 海马 汽车 成立于1988年，它的前身是海南 汽车 冲压件厂，但是在成立之后，因为得不到美国福特技术支持，所以根本没有一款车型生产出来。1990年，马自达 汽车 经营不善，利润率较低，需要扩展新的市场，就这样，马自达和海马 汽车 一拍即合，成立了海南马自达，1990年，海南 汽车 制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后，海马 汽车 出产了马自达323也就是后来的福美来，普力马等经典车型。 但是好景不长，长安 汽车 集团、福特 汽车 公司和马自达 汽车 株式会社在2006年2月合资成立了长安福特马自达 汽车 有限公司，海马 汽车 和马自达的合作中止，随后海马开始了自力更生的道路，海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，但是海马 汽车 始终没有摆脱马自达的影子。2016年，海马 汽车 的销量达到了顶峰，年销量达到21.6万辆，但是此后销量断崖式下跌，2017年全年累计销售新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到巅峰期的10分之一，只能卖房维持生存。 海马 汽车 为什么会沦落至此？ 1、产品缺乏竞争力 海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。 2、模仿马自达，缺乏自主创新 海马 汽车 在和马自达分道扬镳之后，很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近和马自达的距离，比如说海马2的车型设计，非常类似马自达3，海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统，随后，海马在自主创新和模仿马自达之间来回摇摆，在核心技术的自主研发方面投入不足，导致后继乏力。 3、业务分散，不够聚焦 海马 汽车 集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务，在卖车赚了一点钱之后，海马就开始投资副业，这也导致，海马 汽车 对于核心业务不够专注。 正因为各种各样的原因，海马 汽车 从年销20万辆，一步步跌落到年销不到2万辆，从一个大有希望的自主 汽车 品牌，到如今沦落到卖房求生，其实并不值得同情，海马 汽车 就是典型的一手好牌打得稀烂，被淘汰也是在情理之中。 首先，对于一个车企，产品力是立足根本，而海马 汽车 在技术落后吃老本的情况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边缘化。 在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，S5自2017年改款后，“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感，月销也不过千辆，还频频爆出质量问题…… 相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下，而海马平均一年才推出一款新车型，核心产品又到了生命周期晚期，也难怪消费者对海马 汽车 的品牌认知度日益不足了。 —提起海马 汽车 ，可能很多人都会想起海南马自达这个名字。作为一家具有三十年 历史 的自主品牌，海马 汽车 的发展可谓一波三折，早年靠着和马自达合作起家，如今却陷入了转型苦难和巨大亏损之中。在竞争激烈的 汽车 市场里，海马今年的销量成绩到底如何？未来能否靠着发展新能源力挽狂澜呢？ 依靠马自达起家，海马得以发展 上世纪九十年代初，海南 汽车 制造厂刚刚成立，此时的海马 汽车 正面临有厂无产的窘况。没有技术和设备导致海南 汽车 制造厂无法生产 汽车 产品，恰好日本马自达急于寻找和开拓新的利润空间。双方在一番接洽之后一拍即合，在1990年推出了首款产品——以马自达929为基础的HMC6470。 可以说，这款产品正式开启了海南 汽车 制造厂和日本马自达长达数十年的蜜月期，后续引进生产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开拓市场。但由于海南 汽车 制造厂的产品无法在全国投放，到了1997年，海马不得不投入一汽的怀抱，但即便如此，海南 汽车 制造厂却没有得到一汽的技术支持。最终还是只能再次向日本马自达寻求合作。 产品趋于老旧，竞争力逐年下降 2001年，一汽马自达主打紧凑型MPV市场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底，海南马自达产销的普力马已经超一万台，这个成绩在当时可以说是相当出色的。也正因如此，到了2002年3月，马自达才有信心引入第八代马自达323，并被命名为福美来。福美来的推出迅速取得了市场的认可，这款三厢轿车产品也让海南马自达这个名字红遍了全国。 到了2005年，一汽和马自达合作国产马自达6，这也意味着海南马自达被抛弃。此后海马换标成为自主品牌，靠着福美来和普力马的平台推出了不少车型，但始终没有跳出马自达的影响，产品也在小修小补中趋向老旧。此后虽然也推出过像海马骑士和海马王子等车型。但终究没能再像当年那样到达巅峰，海马的市场竞争力逐年下降。 新能源昙花一现，未来之路消极 2010年2月，海马郑州成立电动 汽车 事业部，这也意味这海马开始向新能源市场转型。但实际上，首款推出的新能源产品海马3 HEV却有些不尽如人意。此后跟进的海马E3和海马爱尚EV无论是产品力抑或是销量，都与吉利、比亚迪等自主品牌用着不小差距。 今年的前11月里，海马 汽车 累计销量仅有6.2万辆，同比下降49.8%，这与此前定下的18万辆的销量目标相距甚远。与此同时，公开数据显示，海马 汽车 前9个月亏损4.77亿，同比降660.27%。如果未来一段时间内，海马 汽车 的市场表现没有好转现象，其后续发展或许将会愈发坎坷。 小结：纵观海马 汽车 三十年来的发展历程，从最早依靠马自达起家和发迹，再到自主造车转型新能源，海马的成功让人羡慕，转型带来的副作用也给业界带来不少启示，希望未来海马可以找到更好的解决办法，扭转当下的局面！ 都是九年义务教育，为何有些人就是这么优秀？ 海马 汽车 的起点其实比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民政府跟马自达合资起步的，先发优势比吉利长城都要好。 现在呢？长城 汽车 是千亿营收规模，吉利年销量破百万，海马2017年销量才14万多台，哎…… 其实海马 汽车 2016年还是有盈利的，盈利了2亿多，2017年则亏了10亿多。海马是如何走到今天这个地步的？ 恕我直言，合资是换不来真技术的，海南省跟马自达合资的那些年不过是代工而已，而且一直拿不到车子的准生证，海马马自达生产的车只能在海南省流通。 后来一汽不怀好意地过来勾搭，说我们联手啊，你挂我名下，准生证的事就解决了。结果，一汽那几年没有向海马 汽车 提供任何帮助，每年还从海马 汽车 分走不少红利。后来一汽更是直接跟马自达勾搭在了一起，海马痛失合资对象。 为了解决准生证的事，2007年海马收购了郑州轻客。为了摆脱一汽，2008年还完一汽5.7亿元之后终于开始自己独立造车了。那么从2008到现在， 汽车 业的黄金十年的大势是很好的，海马每年也有盈利，虽然不多，但还算个小康水准。 到了去年，长期缺乏核心技术的弊端暴露了出来。2016年的时候海马年销量还能超过22万辆，到了2017年，大幅下跌到14万辆。缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。新品少，旧款车型竞争力不足，销量不下跌就怪了。轿车方面，我不说，你可能都想不起来海马有什么轿车对不对？自主轿车本身就很难突围。 SUV方面，海马S5虽然整体还不错，但自主SUV场都杀红眼了，海马S5虽说还不错，但大势已去，已经翻腾不出什么浪花了。 有时候，不是你跑得慢，是其他人实在比你快多了。 另一方面，海马管理不善也造成了如今的窘况。海马2017年去年的成本里面，管理费用达到了12.57亿元。这什么概念呢？体量是海马2倍的众泰 汽车 ，去年管理费才8.8亿元。海马对此的解释是，有研发项目终止了，所以导致管理费大涨。研发项目终止……这明显的战略失误，这还能说啥？ 一声叹息！ 在车企相继竞争的年代，一些车企活的很滋润，一些之前主流的车企逐渐的被边缘化，根据各大车企公布财报来看，其中有不少车企出现亏损,当然从公布的财报上面去看，比亚迪2020年营收达1565.98亿元还是比较抢眼的，同时也有一些车企出现亏损，海马 汽车 2020年亏损超过10亿元，众泰 汽车 ,去年亏损90亿等，一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？ 海马一年亏损达10个亿，无疑说明海马 汽车 过得并不好,甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局?这或许是每个人都想知道的，成为自主品牌的边缘品牌和海马 汽车 自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马 汽车 旗下的车型有点跟不上市场的节奏，从车辆的造型上面去看，和目前主流的一线国产车之间还是存在很大的差别，在外观上面也好，还是车辆的内饰设计上面，海马 汽车 还是比较保守，不够激进，加上现在很多的车子在设计的时候都是走年轻化路线，海马在这个方面还是有些差距。而外观设计上面没有核心竞争力，所以海马只能继续吃老本。 另一方面这几年海马 汽车 推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。也没有足够的卖点，迎合消费市场上面没有一定的竞争力，加上在研发和设计上面的短板，都导致了海马品牌成为了被边缘化的品牌。 一年亏损10个亿，海马路在何方？这或许是海马 汽车 最值得反思的问题。未来随着海马 汽车 的转型它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超？一切都是未知。 海马 汽车 之所以沦落到此地步，说到底，还是不注重技术，不着眼未来造成的。 海马 汽车 成立于1988年，早年合资马自达，总资产曾高达164亿元，直属员工1万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。可谓是风光无限好过。 只可惜犯了很多自主车企的老毛病，赚钱风光时，并没有在 汽车 制造技术领域有太多投入，也没有多少核心技术积累。从19年海马累计卖出400套海口房产自救可以看出，海马赚钱时，在消费，在想办法囤积资产，而不是投入到技术研发。可惜这不是北京，上海或深圳的房产，400套房产也仅仅获利2亿，使海马19年出现短暂的扭亏为盈。 如果当初将这些资产投入到 汽车 技术研发领域，现在的海马 汽车 ，肯定不会是这种无人问津的状态。参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期， 汽车 技术和设计不够好时，将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。比如吉利收购沃尔沃，比亚迪收购日本 汽车 模具厂，比亚迪挖来奥迪设计总监等。这些专注 汽车 专业技术和着眼企业未来的举措，使得吉利和比亚迪在自主 汽车 品牌中，越走越好，车辆品质也越来越接近和超越合资品牌。最终得到了市场的热捧。 汽车 是个大的集成体，最重要的是技术的集成和积累。做 汽车 ，说一千道一万，要沉得下来心，才能做大做强。 任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程，到达顶峰后开始大浪淘沙，重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则， 汽车 行业的重新洗牌和我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的，我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰，曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌和不可一世，。当行业台风刮起的时候，猪也能飞起来，当风住的时候就显出来了谁是猪，谁是雄鹰， 当有更强品牌不断创新上进的时候，那些靠吃行业红利、靠行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来， 汽车 行业也是如此，我们曾经看到力帆、众泰、猎豹、幻速、中华、包裹海马都曾辉煌过，但他们成了 汽车 行业第一批淘汰梯队，接下来应该还有更多的 汽车 品牌成为波导、TCL，甚至北汽、一汽都在劫难逃， 汽车 届早有人预言国产品牌将来剩余的不会超过5家，这将是一个不远的现实，我们拭目以待。 我没有买车啊，所以说对车辆还是不是太了解的。那么，我觉得我能以一个潜在的，购车消费者的角度来看这件事。 还记得2011和2013年这段时间，当时沈阳很多人都是喜欢开海南马自达的。总是能听见一些人谈论“马六”什么的，说结婚的时候整一排“马六”也挺不错啥的。那个时候，才逐渐的在脑海中，有了海南马自达的概念。 随着时间的推移，我身边的朋友基本上都没有开海南马自达的。不知道是因为什么，身边的朋友一般都是本田、比亚迪、大众、现代、丰田、尼桑、别克等各种类型的车辆。但是开海马的还真的就不常见了，我也没有细问过这件事。 说实话，现在海南马自达的宣传力度不够。我在沈阳地区生活，基本看不到关于海马的宣传。假如说我去买车的话，可能我就会选择一些常常听见的车辆。比如说大众什么的，因为他们不仅是在宣传车辆更新换代的消息，还会大概告诉我每个月月供多少，我能做到心中有数。就算我没有做好决定，最起码大众成为了我心中的一个备用选择吧？ 作为一个消费者，我对车辆的认识没有相关领域或者喜欢车辆的人那样的专业。我只是一个普通的消费者，我看到的是什么？我看的就是价格、空间、油耗、质量和售后而已。其他的对于我这样的消费者来说，我们能看的懂吗？肯定是不明白的，所以说谁给我们介绍的多，我们对谁的了解就多了一些。 可能会有人，那你自己去搜索了解啊？我主动去了解的话，那范围就会非常广泛了，什么车我都想着去看看，对吧？同样花20万买车，我要在各个类型中做好对比，在我自己的了解中，必然不会以专业的角度去了解车辆。就算是名气小的车，也是有优势的，那么这样的优势谁告诉我？是不是 汽车 厂家和经销商？ 所以说，不仅是海南马自达，其他企业也是一样！要站在消费者的角度上出发，想着如何去帮助消费者解决问题，只有这样才能更加长久的生存下去。如果，还是这样的话，那么亏损的可能不仅仅是10亿的问题，关门大吉也不是不可能。 我对车辆的了解不是很多，但是作为一名 汽车 领域的“小白”，我只是一个消费者，要是我买车的话一定是这样的，假如说海南马自达能够让我了解了，相信了，那么我就会去购买，毕竟，车对于我来说只是代步而已。

氢燃料电池氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。中文名氢燃料电池外文名Hydrogen Fuel Cell使用元素氢原理电解水的逆反应适用领域汽车能源，航天能源等特点无污染燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。无噪声燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。高效率燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。区别干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。燃料电池（Fuel Cell），是一种发电装置，但不像一般非充电电池一样用完就丢弃，也不像充电电池一样，用完须继续充电，燃料电池正如其名，是继续添加燃料以维持其电力，所需的燃料是“氢”，其之所以被归类为新能源，原因就在此。(福建亚南集团为清洁能源解决方案供应商，致力于氢能燃料电池产业化的企业。亚小南为您解答4000-080-999)燃料电池的运作原理（如图1），也就是电池含有阴阳两个电极，分别充满电解液，而两个电极间则为具有渗透性的薄膜所构成。氢气由燃料电池的阳极进入，氧气（或空气）则由阴极进入燃料电池。经由催化剂的作用，使得阳极的氢分子分解成两个质子（proton）与两个电子（electron），其中质子被氧‘吸引"到薄膜的另一边，电子则经由外电路形成电流后，到达阴极。在阴极催化剂之作用下，质子、氧及电子，发生反应形成水分子，因此水可说是燃料电池唯一的排放物。燃料电池所使用的“氢”燃料可以来自于水的电解所产生的氢气及任何的碳氢化合物，例如天然气、甲醇、乙醇（酒精）、沼气等等。由于燃料电池是经由利用氢及氧的化学反应，产生电流及水，不但完全无污染，也避免了传统电池充电耗时的问题，是目前最具发展前景的新能源方式，如能普及并应用在车辆及其他高污染之发电工具上，将能显著减轻空气污染及温室效应。

亲，您好！是的!。福美来M5是国产车的，是海马的国产车厂海马汽车于2014年推出的一款紧凑型三厢轿车！

海马汽车集团股份有限公司（深交所：000572，HaimaAutomobileGroup Co., Ltd）是中国深圳证券交易所的一家上市公司，主营业务范围为交通运输设备制造业。1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998年到2005年的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。海马已拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。

漩涡之中的程维曾表示，不会造车。 滴滴（DIDI.N）紧锣密鼓运作退市之际，一则消息却甚嚣尘上：滴滴出行要造车。然而，传闻中的合作方——海马汽车（000572.SZ）对于双方磋商合作生产电动车一事，称暂无合作。忙于退市的滴滴，似乎对这个事也不那么在意，未予置评。 这些年来海马汽车有些落幕。这家老牌车企，背后有一位灵魂人物——景柱。著名经济学家厉以宁曾这样评价，“他打通了企业界与学术界的壁垒，是我最优秀的学生之一。” 1988年，海南岛划为海南经济特区，“海南热”席卷全国，成为年轻人的向往，冯仑、潘石屹、李书福等人相继踏入这片热土。景柱，亦是其一，加入海南汽车制造厂，31岁担任厂长；2000年前后下海，创办海马汽车，实现借壳上市，海口经济总量曾一度“三分天下有海马”。此后历经沉浮，景柱逐步退居幕后。 一度风光的海马汽车，近年却陷入困境。2017年归母上市公司净利润亏损9.94亿元，2018年扩大至-16.37亿元，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。 2019年，潜心学界的景柱再度回归，坦言“面临的困难比前几次创业都要大”，大刀阔斧开始改革自救。 这一次，正在拯救海马汽车路上的景柱会与滴滴牵手吗？ 01 滴滴造车？ 2018年，程维找来一汽董事长徐留平、比亚迪王传福、蔚来李斌等一路汽车圈内人组建——洪流联盟。彼时，程维表态，“滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商”，而是要成为全球最大的一站式出行平台。 只是互联网企业的巨头往往会障眼法。小米雷军就曾说小米不造车，然而等到2021年3月小米正式出手时，汽车界都为之震动。雷军更是宣称，这是他最后一次重大创业项目，愿意为小米汽车而战。 宣称不造车的滴滴这两年也在涉及汽车这块，动作频繁。 2019年11月1日，滴滴联手比亚迪（002594.SZ）合作成立美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪占股65%，滴滴占股35%。比亚迪集团高级副总裁何志奇担任董事长，注册资本12.85亿元。 2020年末，双方推出电动汽车D1，用于网约车业务，由比亚迪生产和代工。 而在发布D1后不久，滴滴就陷入一系列造车传闻。传闻称，滴滴成立造车项目，内部代号——“达芬奇”。 传闻还将“达芬奇”造车计划正式公布时间锁定在今年年中，新车交付计划放在了2023年年中。这款面向大众消费市场的车型代号为C1，可能是一款A级纯电动车，定价或在15万元左右。然而，看上去有鼻子有眼的传闻，滴滴方面并未予以证实。 另一个动作是，滴滴正逐步招聘汽车相关研发人员。 去年公布的滴滴招股书中就曾披露，计划将约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力。而且在一些招聘网站上，也有滴滴招聘自动驾驶工程师的信息。 滴滴造车传闻不断的时候，再添一个绯闻对象也不足为奇。只是，此次传言的合作者——海马汽车，很凑巧的也在布局出行。 2021年8月11日，海马汽车出资成立了海南马邦出行科技有限公司（以下简称“马邦出行”）。该公司法定代表人为卢国纲。卢国纲是海马汽车副董事长，公司元老级人物。 卢国纲在海马汽车工作近20年。2003年，卢国纲任一汽海马采购部部长，此后历任海马新能源总经理、海马汽车副董事长、首席国际业务官（CGO）等关键职位。 2021年12月，海马汽车表示，马邦出行业务已首站落地海南，目前运营车辆以海马7X产品为主，后续会研究并进一步做好公司出行业务对外合作及推广等相关工作。 与即将进行退市的滴滴一样，海马汽车也处于困局之中，两者会抱团取暖吗？ 02 分手小鹏 传闻与滴滴携手之前，海马汽车有一段与小鹏汽车（9868.HK）的蜜月期。 2017年9月，海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年，协议自签订之日起至2021年12月31日止。 双方投资建设位于郑州的海马小鹏智能工厂，占地面积约45万平方米，总投资超20亿元，一期建设产能为15万辆/年。2018年12月，小鹏G3在该工厂投产，并在2019年6月实现了第10000辆小鹏G3下线。 代工对于海马汽车来说，是一项重要业务。 2019年-2021年，海马汽车连续3年年报显示，主营业务为汽车制造及服务，主要产品为8S、S7、小鹏等。 根据协议，海马汽车与小鹏汽车签署的代工合作协议有效期为自《协议》签订之日起至2021年12月31日止，协议到期后，双方若无异议自动延续有效。 但合同并未延续。 2021年，海马汽车在互动平台对投资者表示，公司与小鹏汽车的合作将于年底到期。小鹏汽车明确表示，双方将不再续约。 小鹏汽车港股上市招股书中公示，“鉴于我们亦依赖海马达致我们的质量标准，我们无法保证我们将成功维持海马工厂所生产智能电动汽车的质量。我们或会未能与海马以我们可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约。” 实际上，2020年，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质，并在肇庆、广州、武汉三地布局制造基地。 结束是必然。2021年，对于海马汽车而言，是一个分手年。这一年，海马汽车与一汽也彻底分手了。 当年7月，海马汽车公告称，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（以下简称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司。一场17年的合作画上了句号。 为何要分手呢？景柱曾透露，一汽海马产品投资失败、库存损失大、经营水平差、体制制约等多重原因导致一汽海马的市场表现差，一汽海马股东会和董事会很少正常召开，对投资、产品、研发等战略决策慢、效率低，效果也差。 03 谁来驰援 为小鹏代工，时间点恰恰就是海马汽车陷入巨亏之时。 2017年起，海马汽车归母上市公司净利润为-9.94亿元。海马与小鹏合作后，并未能够快速改变海马汽车的业绩。 2018年，中国汽车行业整体运行面临较大压力，中国汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势，出现下降。 这种情况下，海马汽车全年汽车销量仅为6.76万辆，同比大幅下滑，亏损迅速扩大，归母上市公司净利润为-16.37亿元。 至此，海马汽车连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所将其实行“退市风险警示”，海马汽车披“星”戴“帽”，变更为“*ST海马”。 本来已经归隐江湖，不想在台前冲杀的景柱只能够回归，展开自救。2019年5月16日,海马汽车发布董事会会议公告,选举景柱为公司董事长。他是在2013年7月辞任了海马汽车董事长职务。 离别六年后回归的原因，景柱在一篇名为《六度万行》的文章中做了回应：“海马汽车目前处于亏损状态，责人不如责己，深感自己对不起股东、对不起员工。我决心重返一线，再造海马”。 回归后，景柱开始快速售卖资产，解决流动性危机。 据统计，2019年，海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套，套现资金3.33亿元；当年7月，将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股份以1.16亿元的价格转让；2019年9月，海马汽车将其持有的上海海马研发有限公司100%股权转让，获得4.3亿元收益。 这确实是救命钱。 海马汽车2019年获得8.16亿元非经营性收益，其中非流动资产处置收益8亿元。这种情况下，海马汽车当年的归母净利润为0.85亿元，避免连续3年亏损。但是海马汽车经营仍处于困境，2019年归属于上市公司股东的扣非净利润为-7.31亿元。 景柱还开展了一系列自救措施，包括组织瘦身，全员竞聘上岗；关停上海研发所、重整供应链；清零“典当式贷款”等。 另一边，景柱联合京东（JD.O），开展营销渠道变革 。海马汽车采取电商直销模式，在原点市场陆续投资建设几十个自营体验中心，转型“电商直销B2C”。 只是短时间走出困境并不容易。2020年，海马汽车再次亏损，归属于上市公司股东的净利润为-13.35亿元；汽车销量为1.78万辆，同比递减39.66%。海马汽车2021年前三季度归属于上市公司股东的净利润为-1.71亿元。 只不过，在景柱采取一系列措施之后，2021年5月海马汽车成功摘帽，被取消了特别处理。2021年年报显示，海马汽车也终于实现了盈利。 然而，2021年公司归属于上市公司股东的盈利仅仅只有8000-12000万（业绩预告），盈利能力并不强。景柱要想解决海马长远的发展问题，似乎更需要有一个强援到来。 滴滴是否会成为白衣骑士呢？重新出山的景柱能够带领海马汽车彻底走出困境吗？ 一切，如同多雾的海口依然迷雾重重。 作者 | 三清 编辑 | 可儿 来源 | 车圈能见度 (CarVisibility） END

海马原装机油型号为5w40。海马汽车集团股份有限公司(深交所:000572，海马汽车集团股份有限公司)是中国深圳证券交易所上市公司，主要经营范围为交通运输设备制造。1988年，海马在海南省成立。我开始了我的第一次冒险。在1998年至2005年的第二次创业中，海马与战略合作伙伴合作，找到了一条“开放、合作、学习、发展”的道路，强化了自我发展的基础。从2006年开始，海马人开始了第三次创业。海马拥有一批成熟的汽车行业人才，自主的整车研发能力，独立的销售服务网络，独立的供应配套体系，30多万用户的品牌信任，实现海马梦想的自我生存、自我发展、自我依靠的系统能力。海马始终坚持以市场为导向，以顾客满意为目标，依托4S店铺，立足成本、质量、服务和技术含量，并通过有效的宣传推广手段，不断开拓市场，提升品牌知名度。截至2006年9月，全国已建立135家销售和服务商店。服务店180家，形成销售、维修、配件、信息反馈的配送网络。网络覆盖全国28个省、市、自治区，初步形成了海马汽车自己的营销体系。百万购车补贴

是国产车。1988年，海马在海南省海口市建成。海马车的标志是一个抽象的鹰隼形状嵌在太阳的圆圈里，意思是“旭日东升，鲲鹏展翅”。新一代福美来M5是海马汽车打造的A+级家轿。“海马M5”的名称是基于海马最新平台下的产品规划。汽车系列产品将推出代码为“M系列”，“5”表示车型中产品的序列号，新一代福美来M5不仅是福美来品牌的第四代产品，也是海马2.0时代的全新战略车型。扩展资料：产品背景：自2002年起，福美来品牌先后推出福美来一代、二代、三代。从命名、品牌到产品，福美来体现了“家”的传承，与“幸福”的家庭生活建立了密切的关系。新一代福美来M5不仅含有福美来品牌基因，而且代表了海马2.0时代的价值。2016年2月27日，海马汽车宣布其子公司海马汽车有限公司更名为海马汽车有限公司，标志着海马汽车总部由海口迁至郑州。参考资料来源：百度百科-海马汽车参考资料来源：百度百科-新一代福美来M5

1. 海马汽车12月13日在交易所互动平台披露，截至12月10日，公司股东总数为93381人，较上期（11月30日）减少6788人，环比减少0.55万人。 6.78%。据证券时报·数据宝统计，截至发稿，海马汽车最新股价为6.68元，下跌1.76%。 由于本期筹码集中，股价上涨0.60%。 具体到每个交易日，上涨3次，下跌6次。根据公司发布的三季报数据，前三季度，公司实现营业收入11.88亿元，同比增长19.40%，净利润-1.71亿元 ，同比增长27.06%，基本每股收益-0.1040元。2. 海马汽车（000572.SZ）12月13日在投资者互动平台上表示，公司在海南的第一个加氢站已经建成，将初步服务于自身的产品研发，将积极融入和服务绿色交通体系 海南省。 到2025年，公司计划在海南自由贸易港投资约2000辆氢能源汽车进行示范运营，助力海南进入“氢能源时代”。海马汽车（000572.SZ）12月13日 上表示，公司自主研发的第二代氢燃料电池汽车样车已在海南基地工厂调试成功下线。 目前路试已经完成，可以在海南基地厂区等特定区域行驶。拓展资料1. 海马汽车的标志是一个抽象的猎鹰形状嵌在象征太阳的圆圈中，寓意“旭日东升，雄鹰展翅”，代表了海马汽车的企业形象。1988年，海马工厂在海南省海口市成立。开始了他的第一笔生意。 1998年至2005年的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的道路，夯实了自主发展的基础。从2006年开始，海马人开始了第三次创业。如今，海马拥有两家整车厂，一家年产发动机15万台。更重要的是，海马拥有一批成熟的汽车行业人才，自主汽车研发； D能力，独立的销售服务网络，独立的供应配套体系，超过30万用户的品牌信赖，实现海马梦想的自我生存和自我发展的系统能力。2. 随着海南发展战略的转变和河南省的政策吸引，考虑到未来的发展，海马最终选择将总部从海口迁往郑州。 2016年2月27日，海马汽车宣布，其子公司海马汽车有限公司此次更名为海马汽车有限公司，标志着海马汽车总部从海口搬迁至郑州。 随着总部的搬迁，海马汽车的战略重心开始向郑州转移，海马的中原版图也逐渐打开。

孟兆胜：男，1962年出生，硕士研究生学历，注册会计师、注册资产评估师、注册税务师、土地估价师。曾任海南资产评估事务所评估师，海南惟信会计师事务所副所长，任海南中力信资产评估有限公司主任评估师、总经理，任海南中博汇财务咨询有限公司总经理；现任北京卓信大华资产评估有限公司海南分公司总经理，现担任新大洲控股股份有限公司、海马汽车集团股份有限公司、海南矿业股份有限公司、海南海峡航运股份有限公司独立董事，公司第九届董事会独立董事。

近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，伴随着新能源汽车这个行业的景气，汽车板块整体估值持续高走。海马汽车也走上了新能源汽车的道路，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，因此我们一起来看看。在开始分析海马汽车股票的这段时间，这里有一份新能源汽车龙头股名单分享给你们，想要领取就点击:建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：海马汽车股份有限公司创始于1988年，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，把研发、生产、销售、服务、物流、金融等融为一体的现代化汽车集团已经形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：优势一：新能源汽车发展范围广海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，得到高度评价并已升级换代，对于现如今海马电动汽车来说，它已步入商业推广和示范运营阶段，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，其中在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录有海马王子。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术进行了掌握，全面把握了质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，积累了大量设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，该项目为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成一期重大项目。由于文字叙述不过来，暂时说到这里，关于海马汽车股票其余相关的知识如深度报告以及风险提示另有描述，我进行了详细解读，感兴趣的可查看研报，想要了解点击即可：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着环保意识的提升、政策的倾斜、技术的不断破冰，新能源是将来汽车发展的主要方向，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是在众多的投资者中，大多数更加倾向于注重锂电池的新能源概念的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临的难题是制、储、运、用多个环节产业链长、技术较复杂等，因此想要发展氢能汽车，还需要投入大量的时间跟精力。结合上面的内容来看，可能影响海马汽车的股票的因素还是有很多的，谨慎对待才是上策。不过文章多多少少都会有一点滞后性，若是还想知道关于海马汽车股票未来的行情的话，点击下面的链接，立刻有专业的投资顾问帮你诊股，判断海马汽车的股票估值偏高还是偏低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

海马汽车怎么样质量好不好海马汽车质量不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。产品体系自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗;?????海马汽车之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资公司，全称是“海南马自达”，不过后面因为海南汽车公司和日本马自达分道扬镳。由于缺乏日本马自达公司的技术支持，再加上公司上层意识到自主研发的重要性，最终毅然走上了一条独立发展的路，我们现在看到的海马汽车是货真价实的国产品牌。????????????2006年，挂全新“海马”标识的福美来2代上市，就是海马汽车走向独立发展的标志性事件。刚上市的福来美2代成为当时国内自主品牌第一款新车上市当月销量过万的车型，而正是这以良好的开端，最终促成了海马汽车后面自主品牌布局的全面铺开。????????????不过，海马汽车的自主品牌之路还是一直受到非议的，无论是和马自达傻傻分不清的车标，还是自主研发车型上留有和马自达相似的痕迹等等，海马汽车善于“打擦边球”的做法经常会被人们所吐槽。可以这样说，自从1988年建厂以来，海马汽车除了福来美这一款车比较有知名度外，其它的不是不温不火，就是已经沦为泛泛之辈。????????????2017年，海马公司营业额出现大额度的亏损，并且随着汽车销量的下滑和股市的动荡，导致人心惶惶，以至于有人在网上发布类似“马汽车有可能倒闭”的相关言论，似乎已经嗅到了海马汽车将要一蹶不振的信息。那么，是否真如人们所猜测的那样，海马汽车会在这次浪潮中被时代淘汰？????????????在过去的2017年里，海马2仅仅有14万的销量，不仅没有完成30万的销量目标，同期相比下跌更是达到35%，轿车销量直接腰斩，MPV下跌30%，尽管SUV市场依旧火热，但海马在这一细分市场也有着近25%的销量下滑。细分到具体车型，海马S5作为销量担当，只交出了6.3万的答卷，海马S7也只有1.6万余台的销量。曾经“老三样”之一的福美来也仅仅有1万余台的表现。????????????海马汽车比较知名的福来美、普力马都是与日本马合作时期的产品，靠着“吃老本”显然不足捍卫自己的品牌效应，虽然在2013年开始推出了海马S7、海马M8、普力马EV等诸多车型，在一定程度上提高了海马汽车的市场号召力，但是在2016以后，只剩下SUV领域的S5留存光芒，其他车型并未对市场找成冲击。????????????前有狼后有虎，目前海马汽车看似走入了一个窘境，但实际上是还留存生机的，还不至于面临倒闭的危机。我们可以看看目前海马汽车手上还有哪几张牌可以打。??????第一张牌??????在整车方面，海马汽车已经掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配及整车匹配等技术；在动力总成方面，掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效率自动变速器、混合动力电驱模块、动力总成、NVH、EMS及TCU软件开发及标定等技术，并拥有关键零部件资源。????????????第二张牌??????海马汽车的动力总成已有能力覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混动模块。同时，车联网、信息互联、大数据及云平台技术的“互联网+”思维及研发投入，也已经深入融合到其运营全过程、全价值链。????????????第三张牌??????2017年9月海马汽车和小鹏汽车签订框架协议，两者共同从事新能源汽车生产活动。按照小鹏汽车的规划，其2018-2020年间将由海马郑州工厂提供5-10万辆的产能。同时海马也表示，其计划在2019年推出续航450km的纯电动车，2020年搭载全新长续航里程的平台，并在2022年打造L3级别的自动驾驶电动车。????????????结语??????销量下滑，亏损，投诉等等负面信息成了2017年海马汽车的关键词，从“合资”到“国产”，海马汽车一路跌跌撞撞，直到2017年面临了空前的危机，海马汽车被迫站到了命运的十字路口，就好像当年面临“自主”还是“合资”一样，海马汽车如今也要做出选择。无论是选择瞄准未来的新能源车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的牌面不多了，怎么组合出击变得至关重要。究竟是涅_重生，还是堕入深渊，我们拭目以待。海马汽车怎么样？海马汽车还不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。2021年5月24日，公司董事会召开十届二十二次会议，审议通过了《关于申请撤销其他风险警示的议案》，并向深圳证券交易所提交了关于对公司股票交易撤销其他风险警示的申请，并获得深圳证券交易所审核同意。发动机厂总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目目前已经建成，样机已于4月份一次性点火热试成功，这标志海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。海马汽车质量怎么样啊？我只能很中肯的说，中国自主品牌汽车目前的质量可能还不及合资品牌，但经过半个多世纪的发展到现在，自主品牌汽车的故障率减少了八分之七，而且大有赶超合资品牌的趋势。据业内人士表示，再过三年，中国自主品牌汽车的质量将媲美合资品牌。海马汽车前期有过与马自达合资的背景，也继承了马自达的技术与基因，并以此改良研发。与国内其他自主品牌的汽车一样也存在一些通病，小毛病可能会多一些，但也不是不能开上路，这是当前自主品牌车企要解决的问题。但我个人还是比较看好自主品牌的，因为这些年进步还是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽车也越来越多。值得肯定的是，中国自主品牌车企比那些合资车企更注重售后服务，投诉问题解决率非常高，远远甩开合资车企几条街！再就是，自主品牌的汽车在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合资品牌的车，为了达到极致省油的目的而刻意削减整车重量，包括车皮都削的很薄；钻国家法律空子故意削减后防撞钢梁来节约成本；在与自主品牌同价位的车里，会减少很多配置如TCS、HHC、安全气囊个数较国外原版车型减少等。一个国家的汽车工业要发展起来，自主品牌就必须要成为国内汽车行业的领头羊。海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？由于海马的汽车在离开马自达后严重依赖马自达，首先是ll，机械设计和造型设计基本上继续使用马自达的技术。此外，在产品名称和品牌推广方面，我们依赖马自达。年轻一代被定义为专家。吉利收购了沃尔沃；奇瑞自主研发的发动机打破了技术壁垒，而海马汽车仍在沿袭马自达的老路，导致海马汽车严重缺乏技术储备。直到海马意识到积极研发的必要性，一切都为时已晚。该公司基本上是一种产品，尤其是在汽车行业。今年，汽车行业的低迷使得海马汽车希望在汽车市场上有库存。依靠这些更基本的营销策略，打造卓越的产品和服务，并基本上扩大经销商网络，以保持壳牌进入市场是不可能的。国产车a怎么样？例如，海马的发布速度非常慢，通常每年都有一辆。对于许多国产车和每年不同甚至更多型号的合资机器来说，这太慢了。消费者必须喜欢新车型。毕竟新车有新技术，而且海马的机车优势也不明显。我们都知道海玛过去和马自达一起骑，但现在她自己做了车。质量不应该很差，但事实并非如此。一些海马车型的硬件技术仍然存在差距。作为国产SUV，海马S7当然会有小问题，但作为一个老的自主品牌，海马的车做了很好的质量控制，不会有大问题。S7海马的外观非常坚固，占主导地位，给人一种非常稳定的安全感。然后空间就好了。最重要的是驾驶非常舒适，座椅舒适，电子动力容易，换档平稳。S7是海马的第二款SUV，外观时尚动感，都市风格，配置相对丰富。配置较高的车型配备了较不常见的配置，如自动启动和停止、定速巡航、导航、座椅加热、驾驶座椅电动调节等。工艺更加精致，材料更加大方。中控台的软塑料衬里非常好。在自主汽车品牌中，海马汽车的口碑如何？海马与马自达合作了，所以有一些非常好的模特。马自达为海马带来了非常先进的技术，一直是第一行的海马。国内品牌。海马销售，口中的话语，全击，你能说多久了？经过各种原因，海马和马自达被带到杨。那时，马匹富梅以操纵和良好的燃料经济闻名而闻名。那时，杰塔，福阳，桑塔纳的名字也很好，但现在？海马销售已经完全击败，融合的销量，这一直骄傲，总是在三位数之间。不仅是海马，SUV，S5海马销售，自2017年以来，它开始下降，从最初的月份从6000个单位，今天4000个月，当家庭模式落入这方面，其余的模型甚至更多悲惨的。海马是一家非常精彩的汽车公司，你似乎永远不会想到它在做什么，在轿车时代，海马建造SUV，在SUV的时代，海马没有动，我不得不说海马市场控制控制真的是不可预测的。如果只是造成更糟糕的营销能力，那么您将有能力推销团队，海马并不严格质量，它一直处于消费者投诉，也是发动机，变速箱，电气的重要组成部分该系统对海马的形象产生了很大的影响。质量和销售额的全面下降是损失利润。根据海马，营业收入为51.03亿元，同比下降22.11％，纯粹的利润为24,373.3万，同比下降86.04％，所产生的现金流量经营活动为-1092万元，书籍现金处于亏损状态。从前一行，它不如过去那么好，海马只使用了几年。河马与马自达分开后，它不会开车。躺在信用簿的优点，现在现在会有面孔。丢失，如果没有有效的解决方案，就没有可能随着时间的推移消失。如今，还有越来越多的独立品牌，市场竞争越来越大。这就像掩藏了这种汽车企业。它将迟早被市场淘汰。

一、从大环境来看，装备制造业目前产能过剩，加上经济下行，汽车制造业得于景气下行周期，它们的业绩只有越来越差，所以股价也一直下行。二、从个股基本面来看，海马汽车在市场中的竞争能力较弱，股本也不小，每股收益经常是负值，徘徊在亏损的边缘，这支股票的唯一优势是股价目前较低。一汽竞争能力比较强，有整体上市预期，目前业绩亏损不排除是为整体上市做低股价。但长期来看，制造业股票没有发展前途。三、从技术指标来看，此二股处于历史低位，但上涨的预期也不大。综合来看，此二股买入和卖出的意义都不大。

海马汽车以前是海南汽车企业和日本马自达汽车企业的合资企业，全名是“海南马自达”，但是后边由于海南汽车企业和日本马自达汽车各奔东西。因为欠缺日本马自达汽车企业的服务支持，再加之企业顶层意识到自主研发的必要性，最后决然踏上了一条单独进步的路，大家如今见到的海马汽车是物超所值的国内品牌。2006年，挂全新升级“海马”标志的福美来2代发售，便是海马汽车迈向单独进步的象征性事情。刚推出的福来美2代变成那时候中国自有品牌第一款新车发布当月销量过万的车型，而就是这以优良的开始，最后达成了海马汽车后边自有品牌合理布局的全面启动。但是，海马汽车的独立品牌战略或是一直遭受争议的，不论是和马自达汽车傻傻的分不清楚的汽车标志，或是自主研发车型上留出和马自达汽车类似的印迹这些，海马汽车擅于“打擦边球”的行为常常会被我们所调侃。能够那样说，自打1988年办厂至今，海马汽车除开福来美这一款车较为有名气外，其他的并不是不冷不热，便是早已沦落泛泛之辈。2017年，海马企业销售额发生大金额的亏本，而且伴随着车辆销量的下降和股票市场的动荡不安，造成 人人自危，以致于有些人在网上发布相近“马车辆有可能破产倒闭”的有关观点，好像早已闻到了海马汽车即将一蹶不振的信息。那麼，是不是真像大家所猜想的那般，海马汽车会在此次的浪潮中被时代取代？过去的2017年里，海马2只是有14万的销量，不但没有进行三十万的销量总体目标，同比增加下挫也是做到35%，小汽车销量立即腰折，MPV下挫30%，虽然SUV销售市场仍然火爆，但海马在这里一市场细分也拥有 近25%的销量下降。细分化到实际车型，海马S5做为销量当担，只拿出了6.三万的试卷，海马S7也只有1.六万余台的销量。以前“老三样”之一的福美来也只是有1亿元台的主要表现。海马汽车较为著名的福来美、普力马全是与日本马协作阶段的商品，依靠“固步自封”显而易见不够保卫自身的品牌知名度，尽管在2013年逐渐发布了海马S7、海马M8、普力马EV等众多车型，在一定水平上增强了海马汽车的销售市场影响力，可是在2016之后，只剩余SUV行业的S5存留光辉，别的车型并没有对销售市场找成冲击性。前有狼后有虎，现阶段海马汽车看起来踏入了一个困境，但其实是还存留活力的，还不会遭遇破产的困境。我们可以看一下现阶段海马汽车手里也有哪多张牌还可以打。 第一张牌 在整车层面，海马汽车早已熟练掌握了汽车电子产品、轻量、NVH、系统软件配对及整车配对等技术性；在汽车动力系统层面，把握了性能卓越排量小增加直喷发动机、效率高自动变速箱、油电混合电驱控制模块、汽车动力系统、NVH、EMS及TCU开发软件及校准等技术性，并有着重要零部件资源。第二张牌 海马汽车的汽车动力系统已经有工作能力遮盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2 混合动力 控制模块。与此同时，车联网平台、信息互连、互联网大数据及云服务平台技术性的“互联网技术 ”逻辑思维及研发投入，也早已深层次结合到其经营整个过程、全顾客价值。第三张牌 2017年9月海马汽车和小鹏汽车签署合作框架协议，二者一同从业 新能源车 生产制造主题活动。依照小鹏汽车的整体规划，其2018-2020年间将由海马郑州市加工厂给予5-十万辆的生产能力。与此同时海马也表明，其方案在2019年发布续航力450km的 纯电动 汽车，2020年配用全新升级长里程数的服务平台，并在2022年打造出L3级其他无人驾驶电瓶车。总结 销量下降，亏本，举报这些负面信息信息变成2017年海马汽车的关键字，从“合资企业”到“国内”，海马汽车一路磕磕绊绊，直至2017年遭遇了前所未有的困境，海马汽车迫不得已站到运气的十字路口，就仿佛当初遭遇“独立”或是“合资企业”一样，海马汽车现如今也需要作出挑选。不论是挑选看准将来的新能源汽车行业，或是改革创新目前的商品合理布局，海马汽车的牌型很少了，如何组成进攻越来越尤为重要。到底是涅磐再生，或是坠入深渊，大家翘首以待。

今天小编辑给各位分享海马汽车怎么样的知识，其中也会对海马汽车怎么样质量好不好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。海马汽车怎么样质量好不好海马汽车质量不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。产品体系自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗;?????海马汽车之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资公司，全称是“海南马自达”，不过后面因为海南汽车公司和日本马自达分道扬镳。由于缺乏日本马自达公司的技术支持，再加上公司上层意识到自主研发的重要性，最终毅然走上了一条独立发展的路，我们现在看到的海马汽车是货真价实的国产品牌。????????????2006年，挂全新“海马”标识的福美来2代上市，就是海马汽车走向独立发展的标志性事件。刚上市的福来美2代成为当时国内自主品牌第一款新车上市当月销量过万的车型，而正是这以良好的开端，最终促成了海马汽车后面自主品牌布局的全面铺开。????????????不过，海马汽车的自主品牌之路还是一直受到非议的，无论是和马自达傻傻分不清的车标，还是自主研发车型上留有和马自达相似的痕迹等等，海马汽车善于“打擦边球”的做法经常会被人们所吐槽。可以这样说，自从1988年建厂以来，海马汽车除了福来美这一款车比较有知名度外，其它的不是不温不火，就是已经沦为泛泛之辈。????????????2017年，海马公司营业额出现大额度的亏损，并且随着汽车销量的下滑和股市的动荡，导致人心惶惶，以至于有人在网上发布类似“马汽车有可能倒闭”的相关言论，似乎已经嗅到了海马汽车将要一蹶不振的信息。那么，是否真如人们所猜测的那样，海马汽车会在这次浪潮中被时代淘汰？????????????在过去的2017年里，海马2仅仅有14万的销量，不仅没有完成30万的销量目标，同期相比下跌更是达到35%，轿车销量直接腰斩，MPV下跌30%，尽管SUV市场依旧火热，但海马在这一细分市场也有着近25%的销量下滑。细分到具体车型，海马S5作为销量担当，只交出了6.3万的答卷，海马S7也只有1.6万余台的销量。曾经“老三样”之一的福美来也仅仅有1万余台的表现。????????????海马汽车比较知名的福来美、普力马都是与日本马合作时期的产品，靠着“吃老本”显然不足捍卫自己的品牌效应，虽然在2013年开始推出了海马S7、海马M8、普力马EV等诸多车型，在一定程度上提高了海马汽车的市场号召力，但是在2016以后，只剩下SUV领域的S5留存光芒，其他车型并未对市场找成冲击。????????????前有狼后有虎，目前海马汽车看似走入了一个窘境，但实际上是还留存生机的，还不至于面临倒闭的危机。我们可以看看目前海马汽车手上还有哪几张牌可以打。??????第一张牌??????在整车方面，海马汽车已经掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配及整车匹配等技术；在动力总成方面，掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效率自动变速器、混合动力电驱模块、动力总成、NVH、EMS及TCU软件开发及标定等技术，并拥有关键零部件资源。????????????第二张牌??????海马汽车的动力总成已有能力覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混动模块。同时，车联网、信息互联、大数据及云平台技术的“互联网+”思维及研发投入，也已经深入融合到其运营全过程、全价值链。????????????第三张牌??????2017年9月海马汽车和小鹏汽车签订框架协议，两者共同从事新能源汽车生产活动。按照小鹏汽车的规划，其2018-2020年间将由海马郑州工厂提供5-10万辆的产能。同时海马也表示，其计划在2019年推出续航450km的纯电动车，2020年搭载全新长续航里程的平台，并在2022年打造L3级别的自动驾驶电动车。????????????结语??????销量下滑，亏损，投诉等等负面信息成了2017年海马汽车的关键词，从“合资”到“国产”，海马汽车一路跌跌撞撞，直到2017年面临了空前的危机，海马汽车被迫站到了命运的十字路口，就好像当年面临“自主”还是“合资”一样，海马汽车如今也要做出选择。无论是选择瞄准未来的新能源车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的牌面不多了，怎么组合出击变得至关重要。究竟是涅_重生，还是堕入深渊，我们拭目以待。海马汽车怎么样？海马汽车还不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。2021年5月24日，公司董事会召开十届二十二次会议，审议通过了《关于申请撤销其他风险警示的议案》，并向深圳证券交易所提交了关于对公司股票交易撤销其他风险警示的申请，并获得深圳证券交易所审核同意。发动机厂总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目目前已经建成，样机已于4月份一次性点火热试成功，这标志海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。海马汽车质量怎么样啊？我只能很中肯的说，中国自主品牌汽车目前的质量可能还不及合资品牌，但经过半个多世纪的发展到现在，自主品牌汽车的故障率减少了八分之七，而且大有赶超合资品牌的趋势。据业内人士表示，再过三年，中国自主品牌汽车的质量将媲美合资品牌。海马汽车前期有过与马自达合资的背景，也继承了马自达的技术与基因，并以此改良研发。与国内其他自主品牌的汽车一样也存在一些通病，小毛病可能会多一些，但也不是不能开上路，这是当前自主品牌车企要解决的问题。但我个人还是比较看好自主品牌的，因为这些年进步还是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽车也越来越多。值得肯定的是，中国自主品牌车企比那些合资车企更注重售后服务，投诉问题解决率非常高，远远甩开合资车企几条街！再就是，自主品牌的汽车在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合资品牌的车，为了达到极致省油的目的而刻意削减整车重量，包括车皮都削的很薄；钻国家法律空子故意削减后防撞钢梁来节约成本；在与自主品牌同价位的车里，会减少很多配置如TCS、HHC、安全气囊个数较国外原版车型减少等。一个国家的汽车工业要发展起来，自主品牌就必须要成为国内汽车行业的领头羊。海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？由于海马的汽车在离开马自达后严重依赖马自达，首先是ll，机械设计和造型设计基本上继续使用马自达的技术。此外，在产品名称和品牌推广方面，我们依赖马自达。年轻一代被定义为专家。吉利收购了沃尔沃；奇瑞自主研发的发动机打破了技术壁垒，而海马汽车仍在沿袭马自达的老路，导致海马汽车严重缺乏技术储备。直到海马意识到积极研发的必要性，一切都为时已晚。该公司基本上是一种产品，尤其是在汽车行业。今年，汽车行业的低迷使得海马汽车希望在汽车市场上有库存。依靠这些更基本的营销策略，打造卓越的产品和服务，并基本上扩大经销商网络，以保持壳牌进入市场是不可能的。国产车a怎么样？例如，海马的发布速度非常慢，通常每年都有一辆。对于许多国产车和每年不同甚至更多型号的合资机器来说，这太慢了。消费者必须喜欢新车型。毕竟新车有新技术，而且海马的机车优势也不明显。我们都知道海玛过去和马自达一起骑，但现在她自己做了车。质量不应该很差，但事实并非如此。一些海马车型的硬件技术仍然存在差距。作为国产SUV，海马S7当然会有小问题，但作为一个老的自主品牌，海马的车做了很好的质量控制，不会有大问题。S7海马的外观非常坚固，占主导地位，给人一种非常稳定的安全感。然后空间就好了。最重要的是驾驶非常舒适，座椅舒适，电子动力容易，换档平稳。S7是海马的第二款SUV，外观时尚动感，都市风格，配置相对丰富。配置较高的车型配备了较不常见的配置，如自动启动和停止、定速巡航、导航、座椅加热、驾驶座椅电动调节等。工艺更加精致，材料更加大方。中控台的软塑料衬里非常好。在自主汽车品牌中，海马汽车的口碑如何？海马与马自达合作了，所以有一些非常好的模特。马自达为海马带来了非常先进的技术，一直是第一行的海马。国内品牌。海马销售，口中的话语，全击，你能说多久了？经过各种原因，海马和马自达被带到杨。那时，马匹富梅以操纵和良好的燃料经济闻名而闻名。那时，杰塔，福阳，桑塔纳的名字也很好，但现在？海马销售已经完全击败，融合的销量，这一直骄傲，总是在三位数之间。不仅是海马，SUV，S5海马销售，自2017年以来，它开始下降，从最初的月份从6000个单位，今天4000个月，当家庭模式落入这方面，其余的模型甚至更多悲惨的。海马是一家非常精彩的汽车公司，你似乎永远不会想到它在做什么，在轿车时代，海马建造SUV，在SUV的时代，海马没有动，我不得不说海马市场控制控制真的是不可预测的。如果只是造成更糟糕的营销能力，那么您将有能力推销团队，海马并不严格质量，它一直处于消费者投诉，也是发动机，变速箱，电气的重要组成部分该系统对海马的形象产生了很大的影响。质量和销售额的全面下降是损失利润。根据海马，营业收入为51.03亿元，同比下降22.11％，纯粹的利润为24,373.3万，同比下降86.04％，所产生的现金流量经营活动为-1092万元，书籍现金处于亏损状态。从前一行，它不如过去那么好，海马只使用了几年。河马与马自达分开后，它不会开车。躺在信用簿的优点，现在现在会有面孔。丢失，如果没有有效的解决方案，就没有可能随着时间的推移消失。如今，还有越来越多的独立品牌，市场竞争越来越大。这就像掩藏了这种汽车企业。它将迟早被市场淘汰。

你好，根据一些专业股票网站给出的数据来看，今天海马汽车股票的开盘价是每股2.57元人民币，仅供参考！

我帮您查了一下，海马汽车于1994-08-08在上海证券交易所上市的，上市板块为上交所主板A股，希望能帮到您。

你好，现在海马汽车股票的价格还是蛮低的，大概每股的价格为2.6元，未来有上涨的趋势，可以入手。

海马汽车为什么这么多人买卖，海马汽车2021四季度业绩，海马汽车股票 新浪财经。海马汽车2021年累计销售量29513辆， 同比增长67.01% 。海马汽车000572.SZ披露2021年12月份产品产销数据快报，单月生产量2803辆，同比下降43.18%。销售量2241辆，同比下降49.82%，1-12月，累计生产量29666辆，同比增长75.77%，累计销售量29513辆，同比增长67.01%。说明：获得高度评价并且已经升级换代，对于现如今海马电动汽车来说，它已步入商业推广和示范运营阶段，海口，郑州，杭州等城市，到目前都已经示范运营了。其中普力马，海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，海马汽车股份有限公司正式成立于1988年，海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司。一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，像把研发，生产，销售，服务，物流，金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。

海马汽车其实也是海马投资集团股份有限公司上市的，以汽车为主的公司，而简称为海马汽车，而海马汽车现在年收入销售量都达到了百亿元，所控股的股东就是海马投资集团有限公司，目前来看控股集团公司又包括海马汽车有限公司，海马汽车研发有限公司，海马汽车销售有限公司以及相应的企业所，形成以研究配套制造，销售服务等体系的完整模式，成为国内中级轿车市场的主流品牌以及中坚力量。当然海马集团作为一个长期有效而且靠谱的集团有限公司所持有的股份市场还是比较广阔，目前来看海马集团的投资用户基本上都是以长线持有的方式进行投资，因为海马集团是可以选择长线投资的，所以长线投资对海马集团整个收益和发展来讲，肯定都是有相应的好处，对投资海马集团的人员也是有相应的好处，所以说双向收益那长线持有也是一个非常好的办法。当然要了解长线投资，其实就是购买公司的生意，一部分购买股票就是等于购买企业的一部分股票，所以要选择优秀的品牌和知名的企业，才能够获得相应的收益和正增长的一个收益，当然如果每年保持分红的比例对股票进行投资，那也会有相应的回报，不过这个回报要按照时间回报比例进行计算，当然长线投资和短线投资也是有区别的，总体来讲长线投资要比短线投资更加有优势，更稳定更持久，所以很多人都会选择长线投资。海马汽车集团本身就是固有比较稳定，而且收入比较可观，而且有着资本市场比较广阔的优势，所以才会有很多的用户选择长线持有投资的方法进行投资，就目前来看，选择海马汽车的长线投资人员还是有比较多的人会选择，毕竟是一个比较可靠稳定的被投资商。

海马汽车000572今日收盘下跌0.17元，收盘价为5.02元

1、从K线和均线系统来看，该票前期上涨势头不错，近半个月交易日大涨，但是今日却在高位出现阴线，近期或下跌震荡。2、从MACD指标来看，虽然还处于买入区域，但是有出现死叉卖出的信号。3、从BOLL指标来看，前期涨幅过大，偏离正常值，今日已经被8元压力线打压，如果不能突破压力线，后市看空。4、从资金量上看，流出资金大于流入资金，外盘小于内盘，空方量稍大。5、结论：如果前期持有，为了保险起见，可以逢高出一点，再观察能否突破8元压力线，如果突破继续持有，如果不破，继续卖出。

近几年来，新能源汽车发展得越来越好，伴随着新能源汽车这个行业的景气，汽车板块整体估值都非常高。海马汽车也开始往新能源汽车的道路发展，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，因此我们一起来看看。在开始分析海马汽车股票的这段时间，我整合了一份新能源汽车龙头股名单送给大家，领取的话点击一下就可以了：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，致力于中国民族汽车工业的发展。海马汽车还有哪些优势呢？下面我们来看看:优势一：新能源汽车发展范围广海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，赢得了很高的评价并且也已升级换代，现如今的海马电动汽车已过渡到商业推广和示范运营阶段了，到目前为止都有海口、郑州、杭州等城市示范运营。并且在首批新能源汽车免征车船税目录中可以看到普力马、海马王子的名单，其中在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录有海马王子。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术进行了掌握，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，还拥有了很多设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。海马汽车可以作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，国家863计划项目中我i们对这方面的相关技术已进行申报并通过了答辩，为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成中该技术是发挥了重要作用的一期重大项目。关于海马汽车股票的通俗只是已经讲解的差不多了，更多关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，在这篇研报中已经有详细的解读，点开就能进行查阅:【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们不断提升的环保意识、政策的扶持和自己不断进步的技术，新能源成为未来汽车的大势所趋，因而影响到国内的新能源车企，数量呈爆发式增长。虽然新能源增长快速，但是大量投资者青睐的是关于锂电池新能源的公司。同时，因为国内车企很少有涉足氢能汽车的，所以难以发展，若想大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，因此想要发展氢能汽车，还需要投入大量的时间跟精力。结合以上内容来看，海马汽车的股票应该会受到很多因素的影响，大家谨慎对待。但是文章多少都会有一点滞后，如果有朋友还想知道海马汽车股票未来的行情，点击下面的链接，有专业的投顾帮你诊股，判断海马汽车的股票估值偏高还是偏低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

1、从K线和均线系统来看，该票前期上涨势头不错，近半个月交易日大涨，但是今日却在高位出现阴线，近期或下跌震荡。2、从MACD指标来看，虽然还处于买入区域，但是有出现死叉卖出的信号。3、从BOLL指标来看，前期涨幅过大，偏离正常值，今日已经被8元压力线打压，如果不能突破压力线，后市看空。4、从资金量上看，流出资金大于流入资金，外盘小于内盘，空方量稍大。5、结论：如果前期持有，为了保险起见，可以逢高出一点，再观察能否突破8元压力线，如果突破继续持有，如果不破，继续卖出。

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海马社区是贵州省贵阳市云岩区头桥街道下辖的社区，城乡分类代码为111，为主城区。区划代码为520103028003，居民身份证号码前6位为520103。邮政编码为550001，长途电话区号为0851，车牌号码为贵A。海马社区与头二桥社区、英烈社区、黄金社区、黔春社区、双峰社区、延西社区、宏福社区、柳湾社区、罗汉营社区、金鼎社区、松山社区、龙城社区、五柳社区、金谷社区相邻。海马社区附近有黔灵山公园、贵阳文昌阁、弘福寺、欣港湾休闲综合体、解放贵州革命烈士纪念碑等旅游景点，有贵阳折耳根、方糕粑、蜂芝酒、蜂杖酒、贵州苗族挑花等特产。

应该不是的新能源汽车概念股一、客车类　　600066 宇通客车公司目前均有混合动力车型研发成功。 600686 金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600166 福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。　　000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。　　000868 安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。　　600458 时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。编辑本段二、轿车类　　000800 一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。　　600104 上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。　　000559 万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。　　000625 长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。编辑本段三、驱动系统类　　600580 卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　600366 宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。编辑本段四、上游资源　　600432 吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。　　600111 包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。　　000762 西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。　　000839 中信国安也拥有丰富的锂资源。　　600549 厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。　　600459 贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。　　002192 路翔股份甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于采用露天开采。编辑本段五、蓄电池　　002407 多氟多 ：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。　　600196 复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。　　002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　600884 杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。　　600478 科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。　　000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。　　600192 长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　600846 同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。　　000571 新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米。由一汽集团、海汽集团和海南省政府共同出资，并与日本马自达结成战略合作伙伴关系。目前，海马汽车拥有两个整车生产工厂，年产乘用车15万辆，员工2500人。其密切相关的企业(包括全国销售服务门店和专业配套厂商)员工超过1万人，是中国企业500强之一。经过十几年的建设，海马汽车拥有优良的资产结构和先进的管理体系。建成了国内领先的汽车冲压、焊接、涂装和总装生产线，与战略合作伙伴建立了共享开发支撑平台和营销网络。是国家指定大型客车生产企业。位列中国企业500强和机械工业企业100强。2005年，海马汽车全年产销量突破7.8万辆，同比增长18%。从1991年海马汽车推出第一款HX6380两厢，到2006年推出第二代福美来。15年推出17个系列30个品种。其中，“Prima”和“Familai”系列的推出一举扭转了企业的困难局面。海马始终坚持以市场为导向，以客户满意为目标，以4S门店为依托，以成本、质量、服务、技术含量为基础，通过有效的宣传推广手段，不断开拓市场，提升品牌知名度。截至2006年9月，已在全国设立了135家销售和服务商店。服务180家门店，形成集销售、维修、配件、信息反馈于一体的分销网络。网络覆盖全国28个省、市、自治区，初步形成海马汽车自己的营销体系。百万购车补贴

上海马戏城后面的一站是什么？上海马戏城属于内环吗？上海马戏城后站，如果指地铁，应该说是1号线，1号线沿上海马戏城后站，应该是上海汶水路站，在地铁1号线，上海马戏城后站，如果没有错，1号线从宝山到上海闵行是上海最早的地铁上海马戏城地铁站有厕所吗？有的只是不在站内的厕所，你拿出地铁站的闸机就可以去地下车站应该有厕所高架车站绝对没有我记得上海火车站我记得上海火车站min广场常熟路徐家汇世纪大道上海南站应该有厕所上海地铁1号线马戏城站开通时间？2004年12月28日，上海马戏城站开通运营。上海马戏城站位于上海市静安区共和新路广中路交叉口，上海马戏城东侧。是上海申通地铁有限公司管辖的地铁站，也是上海地铁1号线的站点。截至2021年5月，上海马戏城站规划建设20号线站层。白天去上海马戏城看节目吗？白天去上海马戏城？有两个杂技马戏团驻扎在上海马戏团每天上演，一个是由上海杂技团和上海马戏团联合推出惊险的高空杂技，可爱的动物明星，有趣夸张的欧洲和美国小丑，幽默、快乐、冒险、刺激总是充满现代新观众欣赏马戏团先锋——快乐马戏团的概念。这部快乐的马戏团每天下午14点准时表演，是孩子们最理想的观看表演节目。非常互动，可以让孩子们在这里找到快乐的笑声。

长安 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出1360.75万元，处于近期较低水平;股价短线处安全区，且呈现下降趋势。 技术面：股价向下波动明显，目前的主力都在流出，短线在反弹区域，反弹不上18块钱的位置，又要往下走的趋势，短期内还是不要去碰。 长城 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出12548.79万元，处于近期较低水平;股价短线处安全区，且呈现下降趋势。 技术面：目前趋势明显向下，短线还在调整中，支撑在51.46的附近，不破支撑可以等待反弹，破了支撑位置，暂时不要去考虑，等版块热点起来再去跟进。 海马 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质差，市场价值被严重高估，公司综合素质较低，价值投资指数较低，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流入逐步增强之势，今日主力资金净流出809.37万元，处于近期较低水平;股价短线处偏高区，且呈现上升趋势。 技术面：短线在在7块钱的附近徘徊，企稳不了7.50的压力位置，短线只能高抛低吸 小康股份 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质良好，市场价值被严重高估，公司综合素质较高，价值投资指数较高,利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩里走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出17862.51万元，处于近期较低水平﹔股价短线处偏低区，且呈现下降趋势。 技术面：整体趋势是在的，建议回踩到70以下做一波反弹的机会。不过后续的爆发力还是要看 汽车 版块给不给力，不然还是起不来的的。 北汽蓝谷 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被严重高估，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出7315.55万元，处于近期较低水平;股价短线处偏低区，且呈现上升趋势。 技术面：这个票目前还是有很多套牢的，之前后期去追高的目前套牢在这里面。12块钱的支撑不破，可以等待一波反抽的机会。破了去其他版块凑凑热闹吧! 整体来看，长安 汽车 、长城 汽车 、海马 汽车 、小康 汽车 、北汽蓝谷，目前爆发的可能性不大，能爆发的个人还是看好的还是长城 汽车 ，未来的前景很大。

　　海马是海龙的同类。尾卷附在海藻上，过着固定性生活。游泳时直立身体，摆动背鳍和胸鳍，游泳前进。到春天，雌海马在雄海马的育儿囊中产卵，经过50～60天，幼鱼会从育儿囊里出来。　　海马爸爸从不与自己的孩子玩闹，也不帮助做家务。但是作为父亲，雄海马确有独到之处，他能怀孕并生下自己的儿子或女儿。　　这一奇特而迷人的现象发生在全世界的热带和温带海洋中。　　雄海马腹部有一个小袋，可用来装小海马．每次可装2000只小海马。海马孕期从10到25天不等。每当交配季节来临，“对上象”的雄海马与雌海马的尾部就会交织在一起，缠绵动人，很有诗意。更重要的是这种交配动作使雌海马卵子巧妙地放到雄海马的育儿袋里，而雄海马也能够准确地接住卵子。海马的“爱情”之舞大约持续8个小时。交配前，雄海马下腹部的腹袋就会胀大，准备接受雌海马的卵。雌海马长着长长的产卵管，可将卵子排入雄海马的腹袋里。这些卵在爸爸的腹袋里经过数周后，便会孵化成小海马，准备诞生。这时雄海马就会用尾巴勾住一根结实的海草茎，不断地来回弯曲或伸展身体，尤如人类女性生育时阵痛时的痉挛。同时它们腹袋的口微微张开并逐渐扩大。随后，一只小海马从开口处喷了出来，雄海马不断痉挛，小海马也不断蹦出腹袋。小海马出生后马上升到水面吸气，让体内的鱼鳔充满空气。每只小海马约有1厘米长，出生后不久就开始自行摄食水中的小生物，雄海马此时也巳精疲力竭。　　出生之后，小海马的爸爸妈妈就不会再照料并保护它们了。刚刚出生的小海马很是脆弱，它们不是被其它海洋动物吞食，就是被洋流冲离到有丰富微生物食物的地方。据统计，小海马的成活率不到千分之五，这正是海马，也是大部分鱼类产下许多卵子的原因。以鱼类的平均水平，小海马的成活率还是较高的，这得益于雄海马的育儿袋。　　海马和与之有血亲关系的海龙是惟一由雄性怀孕生子的鱼类，这两种鱼类的雄性身上都有一个由皮肤褶层构成的腹袋。雄海龙与雄海马的生育也有不同之处，雄海龙生产时，它们腹袋要几乎完全张开，才会生出小海龙；出生之后，如果碰到危险小海龙还会钻回爸爸的腹袋里去。　　目前，海马这种特殊的生育方式对物种繁衍后代的益处，生物界还没有清楚明确的定论。科学家设想这种生育方式，也许可使海马夫妇节省繁殖后代的时间。当雄海马孵育卵子时，雌海马可以准备下一批卵子。专家说，有些雄海马早上生出小海马，晚上就会再次怀孕。　　海马的最大危险是人。首先，人的活动使适合海马生活栖息区域缩小。人不断地疏浚海床，人在大河入海处造成的污染，海洋里的红树林缩小，珊瑚礁遭到破坏，这都是海马栖息的主要场所。其次是人类对海马的捕杀。人们捕捉海马一是为了补充动物园和水族馆，或制成纪念品；二是把海马入药。一些文化传统上以海马作为贵重的药，治疗性病、呼吸器官疾病、泌尿系统疾病、心脏病等。由于对海马的研究最近才展开，所以还没有较准确的海马数字。但根据相关统计数字显示，人们捕捉到的海马数量减少、个头变小。人工繁殖海马非常困难。小海马非常小，靠只能在显微镜下才能看见的浮游生物为食。人工饲养没法用这样小的食物喂养小海马直到成年。现在必须认识到超量捕杀已造成了海马数量的锐减。　　现在一些国家已经实施保护海马的措施，在菲律宾，建立了非捕获区，在非捕获区里，不准捕捉海马和其它鱼类；提倡使用海马入药的替代品；拓宽海马的交易市场，加强各地动物园和水族馆之间的交流等等，达到保护海马的目的

海马股份 (000572) 该股交易非常踊跃；就技术面来说，短线该股空方占据主动，后市可能再创新低；近期该股放量上涨，走势强劲，可以看高一线，持有。 湖南投资 (000548) 该股近期成交活跃；综合技术指标分析，短线该股弱势明显，调整意愿仍强。近期该股量价背离，上涨乏力，谨慎操作。

海马 汽车 ： 【概述】 泡 财经 获悉，1月4日，海马 汽车 （000572.SZ）对互动平台上“海马 汽车 研究第三代氢能源车是商务车还是小 汽车 ”称，“公司氢燃料电池 汽车 第三代样车已投入研发，首款车型为七座MPV车型。” 【解读】 这并非海马 汽车 首次披露其第三代氢能源车的研发信息。 2021年7月1日，海马 汽车 即表示，“氢燃料电池 汽车 第三代样车已投入研发，目前在研产品采用高功率电堆驱动。” 3月20日，海马新能源 汽车 三亚体验中心正式开业，海马集团董事长景柱曾表示，“十四五时期，海马 汽车 将全面转型新能源 汽车 和智能 汽车 。优先智能 汽车 、合作电动 汽车 、死磕插混 汽车 、深耕氢能 汽车 。” 自2017年以来，海马 汽车 便因销量大幅度下滑呈现连续2年亏损的态势。2019年4月，海马 汽车 开始“披星戴帽”，变为“*ST海马”，处于退市边缘。此后，虽然海马 汽车 通过一系列调整，于今年5月成功摘帽，但其旗下新车销量及营收依旧不理想。 随着国家“双碳”目标提出，推动氢能产业发展也成为2022年能源工作的七大重点任务之一。氢燃料电池 汽车 是海马 汽车 当前的自救稻草。不过，氢燃料电池 汽车 要走向商业化，还有很长一段路要走，对海马 汽车 而言，是一个巨大挑战。 【相关企业业绩近况】 海马 汽车 2021年第三季度实现营业收入约2.24亿元，同比下降28.5%。实现归属于上市公司股东的净利润约-8800万元。 克明食品： 【概述】 泡 财经 获悉，1月5日，克明食品（002661.SZ）在互动平台回答“请问公司现在是否有规划或者制作其他产品呢（除了面之外）？”的问题时，称，“公司目前有生产销售包子、馒头等非面条产品，未来不排除向调味品、预制菜等与公司主营业务协同性较强的行业布局。” 【科普】 克明食品主营挂面的研发、生产及销售，主打品牌“陈克明”。 【解读】 这并非克明食品首次表示要扩大行业布局。早在2021年5月13日，公司就在互动平台称，“目前没有涉及定制菜服务，未来公司不排除向预制菜等与公司主营业务协同性较高的行业布局。” 2021年7月14日，克明面业公告，公司决定将中文证券简称由“克明面业”变更为“克明食品”。改名目的或是让公司主营业务由面条放大至其他食品领域。 2020年，于疫情影响催生了“宅经济”，克明食品净利润达2.93亿元，同比增长41.66%。2021年，因国内疫情逐步稳定，上游成本上涨，克明食品2021年毛利下滑严重。2021年前三季度，克明食品营业收入达30.80亿元，同比增长5.61%；净利润达7575.56万元，同比增长-73.75%。 当前，“预制菜”已成为食品消费赛道新风口，商务部数据显示，2021网上年货节启动以来，年夜饭系类商品销售额同比增长96%，其中半成品增长380%以上。 山西证券认为，预制菜简化繁琐买菜、洗菜、切菜、烹制步骤，融合品质、营养和口感，迎合快节奏生活下年轻消费群体生活方式。2021年中国预制菜空间规模预计达到3400亿元，同比增长18%。未来3-5年我国预制菜行业有望成为下一个万亿餐饮市场。 【相关企业业绩近况】 克明食品2021年第三季度主营收入10.29亿元，同比上升5.23%；归母净利润3263.5万元，同比下降50.57%。 荃银高科： 【概述】 泡 财经 获悉，1月4日，荃银高科（300087.SZ）公告，公司及控股子公司自主选育或合作选育的92个杂交水稻新品种和5个杂交玉米新品种业经第四届国家农作物品种审定委员会第八次主任委员会会议审定通过。 【科普】 国家审定，指的是国家根据品种区域试验结果或生产试种表现，对照品种审定标准，对新育成或引进品种进行评审，从而确定其生产价值及适宜推广的范围。 【解读】 杂交水稻、杂交玉米新品种通过国家审定属于一般性利好。12月31日的《中华人民共和国农业农村部公告第500号》共审定通过677个稻品种、919个玉米品种、39个棉花品种、86个大豆品种。 【相关企业业绩近况】 荃银高科2021年第三季度实现营业收入约5.21亿元，同比增长61.22%。实现归属于上市公司股东的净利润约851万元，同比增长272.08%。 海融 科技 ： 【概述】 泡 财经 获悉，1月4日，海融 科技 （300915.SZ）发布公告，鉴于各主要原辅料成本持续上涨，为了更好地向消费者提供优质的产品和服务，促进市场的可持续发展，经公司研究决定，对部分产品出厂价格进行调整，上调幅度为5%-8%不等，新价格于2022年3月1日开始实施。 【科普】 海融 科技 是烘焙原料厂家，以奶油为主要赛道，产品矩阵还包括果酱、巧克力，并开始发力冷冻西点。 【解读】 海融 科技 在上游成本压力下涨价，有望改善公司利润。值得注意的是，2021年，海融 科技 业绩正在快速增长。 今日，公司涨价公告中称，涨价原因是”鉴于各主要原辅料成本持续上涨“。财报显示：2021年第二季度、第三季度，海融 科技 销售毛利率均较去年同期下滑。2021年第二季度、第三季度，海融 科技 销售毛利率为42.29％、43.14％，去年同期分别为53.56％、51，61％。海融 科技 方面曾称，毛利率下滑原因是”收入准则的调整以及伴随营收增长而导致的推广费用增长“。 本轮国内食品行业涨价浪潮从四季度初开始席卷而来。10月13日，海天味业发布公告称，主要产品调整幅度为3%-7%不等。10月22日，洽洽食品发布公告称，对葵花子系列产品以及南瓜子、小而香西瓜子产品进行出厂价格调整，各品类提价幅度为8%-18%不等。此后，多家食品饮料板块上市公司等纷纷宣布涨价，提价幅度不等。综合券商研报分析，纸浆、玻璃、农产品等上游原材料价格上涨，是本轮国内食品饮料行业涨价的直接原因。 值得注意的是，2021年，海融 科技 业绩大幅增长。前三季度净利增长9成。 【相关企业业绩近况】 海融 科技 2021年第三季度主营收入5.45亿元，同比上升44.99%；归母净利润9353.42万元，同比上升93.67%。 瑞泰 科技 ： 【概述】 泡 财经 获悉，1月4日，瑞泰 科技 （002066.SZ）公告，2021年，公司以实现高质量发展为导向，扎实推进改革创新、转型升级等各项工作，实现收入和利润双增长，全年实现营业收入45.38亿元，同比增长7.63%，实现利润总额14968.81万元，同比增长20.58%，归属于上市公司股东的净利润4726.41万元，同比增长70.39%。收入和利润增长的主要原因是公司钢铁板块和玻璃板块实现较大增长。 【科普】 瑞泰 科技 属耐火材料制造行业，从事定形和不定形耐火材料以及各类耐磨材料的研发、生产、销售以及综合服务，产品服务于玻璃、水泥、钢铁以及有色、电力、石化等行业，主要产品包括熔铸耐火材料、烧成耐火材料、不定形材料以及各类耐磨材料等。 【解读】 瑞泰 科技 业绩增长，主要是公司钢铁与玻璃板块实现较大幅度增长。值得注意的是，公司预计2021年盈利4726.41万元，略低于机构预期。此外，去年存在疫情因素，业绩基数较低。另外，公司重组进度不及预期，但正在积极推进。 2021年公司同比实现营收与净利双增。但值得注意的是，2020年公司受新冠影响较大，在扣除非经常性损益后，公司归母净利润由2773.93万元，一度下降至1260.98亿元。 2021年5月，华泰证券预计瑞泰 科技 2021年净利润5150万元。 2020年8月26日，公司公布了重组预案，拟通过发行股份的方式购买武钢集团有限公司（以下简称“武钢集团”）持有的武汉钢铁集团耐火材料有限责任公司100%股权及马钢（集团）控股有限公司（以下简称“马钢集团”）持有的瑞泰马钢新材料 科技 有限公司40%股权。总作价4.14亿元。如果重组成功，中国建材总院对于瑞泰 科技 的持股比例将降至25.57%，中国宝武届时将控制瑞泰 科技 30.85%股权，将成为瑞泰 科技 新的实际控制人。 2021年5月，重组方案被证监会否。原因是”未能充分披露该次交易有利于减少关联交易、避免同业竞争、增强上市公司独立性和持续盈利能力“。 瑞泰 科技 决定修改完善方案，续推进重组。 宝武集团内部钢铁耐材制品需求规模庞大。华泰证券预计，碳中和背景下钢铁行业整合有望加速，或将带动其粗钢产量继续增加。后续公司在其内部耐材制品份额有较大提升空间，同时依托央企背景进行外部整合亦值得期待，公司钢铁耐材业务。 对于瑞泰 科技 而言，将成为中国宝武整合、发展耐火材料业务的核心平台，迅速形成规模优势，成为领军企业。 【相关公司业绩近况】 公司2021年前三季度，实现营业收入34.04亿元，同比增长12.93%；归属于上市公司股东的净利润3506.69万元，同比增长202.62%。 本文首发于泡 财经 风口解读专题，如有转载，请注明出处。

海马王子，是海马集团首款A00级产品。它是海马郑州“两微”战略的骨干车型，融合了海马集团多年中级车制造经验，是一款以“魅力、品质、承诺新空间、实力、新安全”为个性标签的精品微轿。动力方面，海马王子采用了同级少有搭载的四缸发动机。该发动机具有运行稳定、节油如金、欧IV排放等优点。是A00级轿车中高效节油的发动机。此外，海马王子拥有出色扎实的底盘基础，经过精心调校的前后悬挂和转向系统，使得海马王子拥有出色的操控稳定性，保证最高速度的平稳行驶，带来更多驾驶乐趣。海马王子的长/宽/高分别为3590*1540*1486mm，轴距2332mm。显示了其标准微型车身材。悬架系统方面，海马王子的前悬架系统为带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架，后悬架系统为带横向推力杆的拖臂式非独立悬架。作为海马郑州首款A00级轿车，海马王子承担了海马郑州微型车战略先锋的角色。微型轿车市场的竞争也很激烈，奇瑞QQ3甚至已经卖到2.68万元的低价。此时，涉足迷你轿车市场的海马如何带领海马王子走向深蓝，将挑战海马的智慧。车辆内饰方面，海马王子的中控台比较简洁。三辐方向盘采用双色设计，下方的仪表盘非常直观。车内空间也很宽敞，可以照顾到驾驶者的驾驶舒适性，满足后排座椅的舒适性。郑州基地是一个定位于执行“两微”(微乘用车和微轿车)的生产基地，所以海马王子也会挂上海马郑州的logo，从海马海口基地独立运营管理。此外，海马王子搭载的是排量为1051cc的汽油发动机，最大功率输出为47.5kW(65马力)/5600rpm，峰值扭矩为83n·m/3000~3500rpm。

海马王子大概价格3-4万，发动机好像是LJ465Q的发动机，这种车优点就是体积小，方便停车，堵车好穿车，油耗低，维护成本低，上高速120码没有问题，如果不经过简单改装，音响肯定没办法听的，原车只能叫喇叭，只有中音，因为采用的空调压缩机功率不大，所以制冷效果一般，如果想下手买这车，我劝你好好考虑，这车郑州产的，也就是以前的郑州轻骑集团，被海南马自达收购的，现在海马都是国产车了，没意思。海马王子是海马郑州秉持“以制造A级车的手段打造A00级车”的理念而精心打造，将自己定位在了“回归微轿价值本原”，致力于为用户打造全新的微轿价值体验，力求在微轿市场中以高性价比取胜。作为海马集团第一款A00级产品、海马郑州“两微”战略下的中坚车型，海马王子融合了海马集团多年的中级轿车制造经验，是其倾力打造的一款以“魅力好品质、致力新空间、实力新安全”为个性标签的精品微轿。外观上，海马王子的整车造型时尚。仿生动感双圆晶亮前大灯，配上极富热情的大嘴造型进气格栅，形成了海马王子颇具亲和力的微笑前脸造型；而运动风格的行李架、魅惑的锋锐腰线和焰炬式造型后视镜的组合，形成了其不一样的动感；圆润饱满的尾部设计、无盲区的全景式后风窗、25道油漆标准工艺……整个车身流光溢彩。动力方面，海马王子采用同级车里鲜有搭载的四缸发动机。此款发动机具有工作平稳、惜油如金、欧Ⅳ排放等优点，是A00级车中的高效节油发动机。另外，海马王子还拥有卓越而扎实的底盘功底，精心调校的前后悬架及转向系统，使海马王子具备了卓越的操纵稳定性，确保最高车速状态下平稳驾驶，带来更多的驾驶乐趣。与此同时，海马王子内部空间宽敞且设计合理。黄金比例的梯形尾部、优化承载区、4/6分离式后排座椅……不仅能满足驾驶者的驾乘舒适性，也满足了后排乘坐的舒适性和载物的便利性。车内的设置更为人性化，首屈一指的NVH隔音工程和加厚座椅为消费者带来惬意、宁静、舒适的驾乘感受。更为值得一提的是，在安全性上，海马王子拥有高刚性车身、前后强化防撞梁、外凸造型的整体式车门、加厚钣金件等“硬件”装备；在微轿常常忽略的“侧撞安全保障”方面，海马王子增加了侧面ABS吸能导力块，拥有高于同级车型的侧撞系数；同时配以安全气囊和预紧式安全带，为消费者搭建了一个随心所驭的安全驾驶空间

3月25日，小编通过天眼查数据留意到一家名为海马产业园建设有限公司在3月12日正式新注册成立。公司注册登记机关为海南省市场监督管理局，公司法人为卢国纲，注册资本5000万元，主营业务涵盖房屋建筑业，城市园林绿化工程，酒店、餐饮场所建筑装饰和装修，文化产业园区管理服务，建筑装饰和装修业等。根据国家企业信用信息公示系统显示，该新公司由海马投资集团有限公司100%控股。实际控制人则为海马集团董事长景柱。同时，景柱也是海马汽车股份有限公司实控人。据天眼查数据显示，新公司法人代表卢国纲同时也是海马汽车股份有限公司副董事长、执行董事。事实上，这并不是海马首次涉猎非汽车行业领域。据资料显示，海马投资集团有限公司作为海马汽车主体，旗下拥有汽车、金控、置业三大产业板块，总资产400多亿元。该公司曾经对外投资过38家相关行业的公司，目前现有存续公司达18家，其中不乏海马（上海）投资有限公司、海马（深圳）金融控股有限公司、海马（郑州）置业有限公司等。相比在其他领域遍地开花，在汽车业务方面，海马汽车近年来的处境并不乐观。根据海马汽车发布的2019年业绩预告显示，去年累计汽车销量同比暴跌56.41%，全年累计销量仅为2.95万辆。虽然年预计盈利0.9-1.3亿元，但主要是依靠售卖旗下资产得以实现。根据资料显示，海马汽车去年主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元，包括出售子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；出售401套闲置房产；以及收到的政府补助等。实际上，自从2010年前后海马汽车主体海马集团主营业务正在偏移。截至2019年其集团三大业务板块分别为海马汽车、海田金控以及青丰置业。其中海田金控为海马集团金控板块，总资产100多亿元，全资拥有海马财务有限公司、海南海田小额贷款公司、深圳海马第一基金管理有限公司，同时控股参股海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司等。青丰置业则为海马集团地产板块，总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地。下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产、海汇商业、老管家物业、红燕堂酒店等多家子公司。公司2017年-2019年间在郑州豪掷众多“地王”。为此，海马汽车去年也实行了汽车板块的自救战略。去年7月景柱重回公司董事长席位并重启第四次创业，希望以“聚焦”、“瘦身”、“减负”为目标，将产销基地聚焦、产品条线高度聚焦、出清无竞争力产品等方式，摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。不过，海马汽车目前仍难以脱掉“不务正业”的帽子。稍早前据知情人士向外界媒体透露，海马汽车中牟工厂自去年年底已经停工，该工厂主要生产爱尚EV等新能源车型。该知情人士还表示：“海马汽车新能源基本凉了。”同时，海马汽车中牟工厂大批员工已经离职，少数未离职员工同意调配至郑州工厂工作。而海口工厂年前则拼命裁员，基于海马王子打造的7座MPV车型也在缓慢生产中。截至今年2月，海马汽车累计产量仅为630辆，该项数据还是为小鹏汽车代工所致。销量同样惨淡，前两个月海马汽车共计售车新车1281辆，同比暴跌60.09%本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编者按|市场最大的变化就是一直在改变，政策环境、经济水平、生活方式、技术变革等，甚至是具体的消费需求与 情感 偏好。这是对现有 汽车 品牌的挑战，需要不断改变自己适应新的变化。市场就像有生命的有机体，而企业与品牌类似于其中的细胞，有的在新生、有的在死亡。搜狐 汽车 研究室以 汽车 品牌的兴盛/衰落为研究对象，从成功或失败中寻找值得参考的运营经验，特策划此栏目。 此为第二期：情怀景柱能否挽救不务正业的海马 汽车 ？ 海马 汽车 暂时松了口气。 5月15日，海马 汽车 股份有限公司（*ST海马，000572）发布公告称，其下属子公司近日累计收到各类政府补助合计1046.77万元，补助形式为现金补助。预计这批补助将会增加2020年二季度利润总额人民币9,180,259.46元（未经审计）。 这笔政府补助来得及时。虽然金额有限，但也能一解燃眉之急。 由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，2019年4月，深交所对海马 汽车 股票交易实行“退市风险警示”，海马 汽车 股票名称由“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”，如果海马 汽车 在2019年依然不能实现盈利将面临退市风险。 幸运的是，通过出售闲置房产、转让子公司股权等措施，海马 汽车 2019年实现盈利，据其年报显示，2019年归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，相比上两年分别亏损的16.37亿和9.94亿元，已有极大改善。 不幸的是，2020年开局不利，突如其来的疫情让原本就不富裕的海马 汽车 雪上加霜。据其4月28日公布的财报显示，2020年一季度，海马 汽车 营业收入仅4.42亿元，同比下降37.85%，归属于上市公司股东的净利润为-0.99亿元。 卖房求生、出售股权、政府补助，如今的海马 汽车 风雨飘摇。生于逆境、成长坎坷，曾经凭借合资跻身主流车企，但与马自达“分手”自主发展接近14年，海马 汽车 似乎还未完全走出“合资后遗症”，自主研发实力不强、产品带着马自达影子、营销能力薄弱……海马 汽车 逐渐边缘化，甚至面临退市危机，已退休的董事长景柱去年重新回归“拯救大局”，海马 汽车 未来将何去何从？ 坎坷合资经历：无资质、挂靠一汽、被马自达“抛弃” 海马 汽车 的最早前身是 “海南 汽车 制造厂”。1988年，获得政府支持的海南 汽车 冲压件厂从当时动荡的菲律宾低价购入美国褔特 汽车 与菲律宾前总统马科斯个人合资的 汽车 工厂，整体迁址到海口，更名为海南 汽车 制造厂，拉开了第一次创业的序幕。 虽然收购了福特工厂，但无车可造，而此时日本经济衰退，马自达积极寻求海外出路，两者一拍即合，于1992年成立了合资公司海南马自达，短短几年时间就组装生产了多款车型，如HMC6470旅行车、HMC6440面包车、HMC6450 MPV等等，1994年推出的以第六代马自达323为原型的海南马自达323（HMC6430）还曾风靡一时。 但当时海南 汽车 制造厂并未取得国家颁发的 汽车 生产许可证，其生产的 汽车 只能在海南省内通行，市场有限，产品成本居高不下，导致海南 汽车 制造厂只能勉强维持运转，一度濒临破产。 1997年，景柱出任海南 汽车 制造厂厂长，开始了第二次创业。 为了取得生产资质，1998年海南 汽车 制造厂将国有资产100%划转给一汽集团。虽然成功挂靠到一汽集团名下，有了生产资质，但海南 汽车 制造厂并没有得到一汽集团车型、技术方面的支持，只能继续生产原先的老旧车型。 然而随着国内 汽车 市场的快速发展，HMC6470旅行车和马自达323这两款国外淘汰的老旧车型显然跟不上时代了，危机重重的海南 汽车 再次寻求与马自达合作，这次马自达选择了技术合作的方式。 2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马在一汽海南正式下线。当时国内MPV车型相对匮乏，兼顾舒适性与一定操控性的普力马一经推出便迅速占领国内紧凑型MPV市场，截止2001年年底，普力马产销量已达一万多台。 2002年7月，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引入国产，命名为福美来。福美来大获成功，被评为当时 汽车 市场的“新三样”（凯越、伊兰特、福美来）。普力马和福美来的热销，让当时的海南马自达成为国内主流 汽车 生产厂商。 同时日本马自达看到了中国 汽车 市场的巨大潜力，逐渐不满足技术合作带来的利润，陆续选择了实力更强的一汽集团和长安 汽车 。2006年海南 汽车 制造厂与马自达 汽车 “分手”，8月，福美来2代正式上市，不再使用马自达车标，而是以自主品牌“海马”的身份亮相，由此开启了自主发展的征程。 艰难自主发展：设计“拿来主义” 、产品偏低端、营销薄弱 2007年，海马集团收购郑州轻型 汽车 制造厂，成立了海马（郑州） 汽车 有限公司，开始布局中原版图，开启了第三次创业。 但对一直依赖马自达技术的海马 汽车 而言，要自主开发出全新车型并非易事。 其实早在2003年，海马 汽车 便成立了上海研发中心，注册资金2亿元人民币，总投资额5亿元。2004年8月，拥有八家零部件配套生产厂的海马一期工业园落成；2006年3月，海马 汽车 发动机工厂投入使用，成为当时国内为数不多的拥有发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及相关零部件配套企业在内 汽车 制造商。北上之后，形成了海口、郑州两大生产基地和上海研发中心三位一体的产业布局。 准备好了硬件条件，与马自达的合作经历又积累了不少宝贵经验，相对于同期白手起家的自主品牌来说，海马 汽车 拿了一手好牌，但也许正是牌太好，海马 汽车 很长时间都忽视了“技术”。 如果说2006年的福美来2代算是合资到自主的过渡性产品，只是在原有海南马自达福美来基础上推出的小改款尚可理解，那么此后多年，海马 汽车 推出的车型还带着马自达影子，就不免有点“不思进取”了。 2007年3月，海马 汽车 推出了福美来心动版（后更名为海福星）和新普力马，两车外观与此前悬挂马自达车标的车型并无明显区别，主要是换装了新的发动机。 2007年4月，海马 汽车 在北京车展上发布了自主研发的紧凑型轿车海马3，其外观由海马 汽车 上海研发中心与意大利IDEA 汽车 设计公司联合设计开发，算得上是海马 汽车 首款真正意义上的自主研发车型。但无论是从整体外观造型，还是命名方式，海马3都与同时期的马自达3颇为相似，受到很多质疑。 2009年12月，海马丘比特上市，定位于小型车，但其造型与马自达2如出一辙，连搭载的发动机都与马自达2有着相同的排量。 甚至到了2013年推出的海马M6，前脸还与马自达6睿翼十分相似。 当然，海马也并不是完全没有独立设计的产品，比如2010年推出的首款SUV车型海马骑士、2013年推出的紧凑型轿车海马M3、2019年推出的紧凑型SUV海马8S等车型都脱离了其他品牌的影子。 由于时代局限性，不少自主品牌早期都会借鉴海外成熟车型的设计经验，国人宽容度也比较高。在中国 汽车 市场，尤其是轿车市场高速发展的年代，虽然海马时而山寨时而创新，还是能稳居二线自主品牌之列。 但时代不同了。竞争对手在正向研发，消费者在成长，海马 汽车 还在原地踏步本身就是一种退步。近年来海马 汽车 销量连年下滑，主要原因还是没有拿得出手的产品，设计上屡次“拿来主义”，产品过于中低端，缺乏爆款车型。 从海马目前在售车型看来，除了新能源车型如E3/普力马EV等价格较高，海马大部分车型都在10万元以下。中低端市场历来是自主品牌的主战场，竞争最为激烈，海马 汽车 的产品没有优势就很难从该市场脱颖而出。 海马 汽车 车型多，但多而不精，很少有实力出众的车型，缺乏爆款车型。 销量最高的海马8S 2019年销量也仅6301辆，在SUV市场排在170名开外，多数车型年销量甚至不足千辆。 海马董事长景柱在分析海马亏损的原因时，提出有五大原因，其中一条就是产品投资失败：“如果说产品项目经理是团长的责任，经常找个连长担当，平常接受营长的管理,这些产品项目经理多数没有创新意识，也无创新压力，更无创新能力，至少造成十个项目失败。” 产品方面海马 汽车 没什么优势，在营销方面更为薄弱。或许是受制于体制、资金原因，多年来海马 汽车 在营销方面存在感很弱，即使有了好的产品也没能很好的传播出去。 发展副业：金融地产两手抓 “利润奶牛” 海马 汽车 看似一手好牌却打得稀烂，那么这些年海马在干啥？搞副业。 早在2007年入主中原开始，海马集团便着手布局金控、置地产业。在海马集团官网上，金控、置地是与 汽车 平起平坐的板块，三个板块的总资产都在100亿元以上，可谓势均力敌。 金融板块，海马集团拥有海田金融控股有限公司，成立于2015年4月，总资产100多亿元。控股、参股的金融机构有海马财务有限公司、海南海田小额贷款有限公司、深圳海马第一基金管理有限公司、海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司。 其中很有分量的公司是，2008年成立的海马财务有限公司，这是海南第一家财务公司；2014年开业的海田小贷开业，这是海南规模最大的小贷公司；2015年成立的海南银行，海马是其第二大股东；2018年开业的海保人寿，这是海南第一家本土法人寿险公司。 与动辄上百亿营收的 汽车 业务相比，金融业务虽然营收不高，但毛利率十分可观。从海马 汽车 2011-2015年财报可以看出，其金融业毛利率每年都在50%以上，而 汽车 制造毛利率仅在10%左右。 2016年之后，海马 汽车 财报不再单独公布其金融业的财务状况，但在“主要控股参股公司分析”一项里，提到了子公司海马财务的营收状况，2019年，海马财务营业收入为1.57亿元，净利润为8982.9万元，比起净利润1850.2万元的海马 汽车 （即郑州海马）、亏损6023万元的一汽海马（海口）确实“争气”不少。海马财务2016-2018年的净利润也分别达到了1.38亿元、1.52亿元、1.27亿元。仅一个金融子公司的净利润，就远超 汽车 板块利润了。 地产板块，海马集团拥有青风置业，总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地，下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产等多家子公司。 虽然海马 汽车 财报里不涉及地产业务，但近年来房价的飙升、房地产的暴利大家应该都有所感受。从国家统计局公布的数据来看，全国住宅商品房平均销售价格从2007年的3645.18元/平方米，上涨到了2018年的8544.11元/平方米。这仅仅只是全国平均情况。 2014年8月，海马与建业联合，以14.4亿元的总价地王拿下郑州龙湖CBD里的95.5亩住宅用地，其所建楼盘刷新了该区域的销售记录，2016年度全年销售428套，总销售金额达29.4亿。2017年，青风置业又以20.85亿元拍下了郑州北龙湖黄金地段的15号地。据海马集团官网介绍，30年来，海马已累计生产 汽车 200多万辆，累计发放贷款500多亿元，累计建房200多万平方米。 除了拿地建房，海马 汽车 还拥有不少投资性房地产，据其财报显示，2019年末海马 汽车 拥有投资性房地产金额8439万元，这一指标在2017、2018年都在2.5亿元以上。 乘联会秘书长崔东树老师认为，前些年地方政府为了发展当地 汽车 产业而给予了车企一些土地优惠政策，海马发展房地产作为 汽车 主业的补充，也是无可厚非的。 海马 汽车 这些年的跨界经营，一方面增加了集团管理运营难度，一定程度上分散了对 汽车 板块的研发投入和营销精力，另一方面又起到了“输血”作用。 2007年北上郑州之后，景柱对海马集团多元化发展的布局规划，无疑踩对了市场发展的节点。近十年金融业和地产业的发展速度、利润水平远超制造业，海马集团能发展壮大，金融与地产功不可没，可谓“利润奶牛”。 在 汽车 销量大幅下滑、连亏两年的情况下，海马 汽车 面临退市危机，副业优势更加得以显现。 积极自救：卖房求生、聚焦主业、发展新能源 2019年4月，海马 汽车 股票名称由“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”后，海马 汽车 不久便宣布将出售旗下401套房，外加研发中心。2019年度最终共处置闲置房产342套，取得不含增值税处置收入1.61亿元，扣除处置成本费用共取得闲置房产处置收入1.35亿元。而其持有的上海海马 汽车 研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业，最终交易确认资本公积1100万元、投资收益5.43亿元。 此外，其持有的河南海马物业服务有限公司全部股权转让给青风置业有限公司(控股股东全资子公司)，最终交易确认资本为公积202万元、投资收益1.23亿元。 通过处置闲置资产、出售子公司股权等方式，海马 汽车 2019年终于扭亏为盈。虽然还没有成功“摘帽”，但海马 汽车 是有决心要聚焦主业、重振 汽车 板块的。 2019年本已退休的景柱重新回到海马主持大局，在未来发展上提出以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，推行多种改革措施：建立扁平体制、效率机制；将产销基地聚焦、产品条线高度聚焦，出清无竞争力产品；开展新营销，通过“电商为魂，线上线下”改变 汽车 销售模式，从B2B转型为B2C，塑造“互联网直卖第一 汽车 品牌”。事实上，海马 汽车 的“互联网直卖”已初见成效，2019年“双十一”取得了京东平台 汽车 商家交易榜单第一名、京东平台 汽车 商品交易榜单第一名等成绩。 除了“保命”之外，海马 汽车 将未来的出路部分寄托在新能源上。作为海南省唯一具有新能源 汽车 生产资质的 汽车 企业，海南省打造“国际新能源岛”的规划无疑让海马 汽车 具备了天时地利的优势。按照规划，海南省将于2030年之前在全岛使用新能源 汽车 。不仅如此，海南省被赋予四大战略定位，国际 旅游 消费中心位列其中。如此一来，私家车和公共出行两个市场都为海马 汽车 提供了广阔的市场空间。 目前，海马 汽车 在新能源方面研发投资超过百亿，在纯电动 汽车 、插电式混合动力 汽车 和氢燃料电池 汽车 三大领域取得了较大突破。 在2019年两会上，景柱提出四项建议，其中一条便是：支持海南全岛推行纯电动 汽车 特别是氢燃料 汽车 并全面放开海南低空飞行。另外两条，“支持民营企业在海南设立国际贸易总部”和“全面放开外资在海南办大学”也将有助于增加海南的 汽车 消费人口存量。 结语： 从最初与马自达组装生产 汽车 ，再到技术合作，合资经历对海马 汽车 可谓影响深远，与马自达分道扬镳后多年，海马 汽车 依然没有完全走出“合资后遗症”。从辉煌到落寞，从积极发展副业到聚焦主业，重拾初心的海马 汽车 ，未来仍面临重重困难。老将归来能否带领海马 汽车 重现荣光？时间会告诉我们答案。

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【公司】海马股份27日复牌非公开发行约30亿证券时报网（www.secutiMEs.com）1月26日讯海马股份（000572）今日晚间公告，公司股票将于1月27日起复牌。公司同时公布了其非公开发行方案，此次非公开发行股票数量不超过50000万股，发行价格不低于6.31元/股。募资总额不超过30亿元，所有发行对象均须以现金方式认购本次发行的股票。董事会已经审核通过该方案。海马股份 (SZ:000572)最新价：0.00 - 0 0%行情走势 公司新闻 最新公告大单追踪 资金流向 持仓成本公告显示此次募资拟投向海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目，共需投入资金34.79亿元。公司称项目建成和投产后，公司的生产能力、业务规模、技术水平及生产效率等都有望得到进一步的提升。公司同时发布了澄清公告，目前未与仰融协商收购事宜，也未与一汽协商收购其拥有的一汽海马汽车有限公司49%股权事宜。公司承诺除了本次非公开发行股票外，预见未来三个月内，不存在影响公司股价的重大事项，包括重大资产重组、收购、发行股份等行为。（证券时报网）

不是。托普百德不是海马情缘。1、拖普百德源自于美国BED寝具研发集团有限公司，始于1865年，公司总部座落于美国俄勒岗州。伟大的创始人Dirk vgoc迪尔克.威格先生郊游偶然发现蜂巢结构通风透气，突发灵感并于1865年成功研发出公司第一张蜂窝状弹簧床垫，成为当时最好的睡眠寝具。2、海马牌产品在市场竞争中屡获殊荣。1992到1993年度荣获总督工业奖之消费品设计优异奖，1993年度荣获由这个香港市场学会及香港电视广播有限公司颁发杰出市场策划优异奖。

文/BONO 海南的上市公司，总体业绩不好。 上一篇我们说了海南海药，这次我们来看一家 汽车 公司，海马 汽车 。 这家公司在行业内耕耘30年，不料，2017年行业见顶，两年时间就亏了20多亿，几乎亏掉了公司前30年的累计利润。 辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前。这亏钱的能力，赶得上那些烧钱的互联网公司了。 到底是像海药一样，是内鬼作祟？还是别的原因呢？ 先天不足 出生的时候就没有准生证 1988年4月13日，国务院撤销广东省海南行政区，设立海南省和海南经济特区，刚成立的海南政府希望发展自己的 汽车 制造工业。 当时菲律宾政局动荡，海南 汽车 冲压件厂从菲律宾前总统手里购买了前总统马科斯个人的 汽车 工厂，以复原建设方式整体搬迁到海口金盘工业区，冲压件厂更名海南 汽车 制造厂。 恰好，1990年，马自达处于危机之中，急于寻找新的利润空间。当时，马自达社长在海南参加活动，被安排去海南 汽车 冲压件厂参观。 从1969年开始，马自达就和福特开展合作，马自达社长认出海汽用的是福特的生产线。亲人相见分外亲，因为机缘巧合，因为互补，双方很快达成共识，1992年共同组建海南马自达 汽车 公司，其中马自达拿出HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，日方占股25%。 1993年，海汽开始组装生产源自马自达第一代mpv的HMC6440，1994年，开始生产老款 323。 生产倒是生产了，短短几年投产了多款车型。 可惜，先天不足，亲妈不待见。海汽没有“准生证”——没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的 汽车 只能在海南省省内通行。 合资公司运行没多久，被勒令暂停，因为当时的计划是在南方成立一家以商用车为主的合资公司，希望合资对象先是克莱斯勒，后变为奔驰。 不过奔驰先是提出了，马自达不能与海南 汽车 冲压件厂合资的条件，后来又多次计算，认为商用车市场有限，而合资投入或要多达上百亿元，所以最终还是选择放弃。马自达被同行算计，被政策卡住了脖子。 当时，海南全省人口还赶不上一个广州市， 汽车 需求不足，无法提高产量，成本居高不下。1997年，海汽濒临破产。 一切，为了得到一张准生证。 为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠在一家国有大型 汽车 企业名下。1997年11月，共和国长子一汽来了。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南 汽车 有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入一汽集团，被纳入到统一的盘子里。 黑户，终于有了户口。 双方有各自的利益，长春和海南有各自的利益。2001年，一汽海南上市小型MPV马自达普力马，一汽希望把这款产品带到长春生产，海南没有答应。 2002年7月，海汽集团开始投产以马自达323为基础的福美来，一汽同样希望一车双用，依旧落空。 为了安慰一汽，马自达给予一汽马自达6的国产权。2003年4月，马6正式在国内上市，这是中国首款与国际市场同步推出的B级车，后来，有了与马自达6同平台的一汽奔腾轿车。 马自达对一汽也有企图，那就是庞大的销售网络。 一汽海南和一汽轿车，虽然都挂着“一汽”的前缀，本质上是两家公司，一个是长子，销售渠道、网络庞大，生产能力强，马自达希望并网，使用一汽轿车的网络实现生产和销售的最大化。 2004年，一汽、海汽和海南政府重组架构，组建“一汽海马 汽车 有限公司”，一汽、海汽和海南省政府所持股比分别为49％、49％、2％。约定在一汽海马成立两年内，一汽和海汽将分别回购海南省政府持有的2％。 很快，马自达要求将一汽海马与一汽轿车的销售权，统一合并到一汽马自达 汽车 销售公司，一汽海马只占其中少部分股权，要求一汽海马放弃采购权、国产化权。 海汽怒了，双方一拍两散。2006年底，双方合作到期，一汽海马不再拥有马自达品牌的使用权。 两款车型的热销让马自达有了更大了野心，马自达把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。 海马，再次遇到了没有新车的瓶颈。 可以说，这是一家先天不足、充满波折的企业。 自身太弱 被抛弃后无法独立成长 2006年，没有了马自达这个大腿，公司开启自主之路。 这才发现，要什么没什么。因为从88年成立以来，公司一直采用拿来主义的做法，工厂和车型都是别人的，只有制造能力，没有研发能力，海南当地缺乏技术人才支撑，工业基础不足。 这一弊端在公司的今后发展上显露无疑，好的时候，主力车型月销量可以过万，但外观始终和马自达高度相似，饱受指责。而公司自主设计的车型，没有一款得到市场认可。 独立发展之后，公司并没有摆脱对马自达的心理依赖，一直在吃老本儿，说海马 汽车 是山寨低配马自达，一点儿也不过分。 公司决策层不坚决，在 汽车 行业大发展时期，错失黄金三年。 2007年2月，海马投资集团股份有限公司通过资产重组，全资收购位于河南中牟县的郑州轻型 汽车 制造厂。 偏居一隅的海马 汽车 ，决定在中原腹地建立一个更大的生产基地，设计产能30万辆，远高于海口工厂。 胃口很大，消化能力不强，公司的动作太慢了，新基地三年后才投产。2019年的今天，特斯拉从上海拿地到新车下线，只用了一年。 要知道，2007年之后，中国的 汽车 行业进入爆发期，在这黄金三年内，每一年对手都在快速成长。 长城 汽车 招股书中披露，2008年至2010年，公司SUV销量分别约为4.4万辆、5.8万辆、13.7万辆，复合增长率76.5%。2010年，公司SUV市场占有率11.3%，重新成为全国SUV销量第一。 2008年、2009年、2010年，长城 汽车 销量分别约为12万辆、21万辆、36万辆，复合增长率约74%，基本在市场站稳了脚跟。 36万量，意义重大！这差不多是一个二线合资品牌的全年销量。这个体量足以支撑起全国性的销售网络。长城 汽车 只要稳扎稳打，出局的概率很小。 汽车 行业有自己的特殊性，重技术，重资产，研发沉没成本高。 首先是研发费用。 汽车 行业的研发费用非常高，以海马3为例，花了42个月，投入4.95亿，2013年上市至今累计卖出18万台，车均研发费用2777元。 长城哈佛H6，2013年上市至今销售200多万台，假设研发费用相同，H6单车分摊的研发费用大概只有200元。 海马 汽车 近些年单车利润一直在1000元左右，长城 汽车 是5000元。相差4000元。而合资品牌单车利润能达到8000元。 假设，同级别产品，长城 汽车 选择降价1000元，海马 汽车 跟进降价1000元，这样，长城单车利润变为4000，海马利润为零。 在重资本面前，小=弱=灭亡。 从2007年到2017年， 汽车 行业大发展，很少看到亏损的车企。但2017年行业见顶之后，一年之内，小型车企一夜之间全部死亡，无一幸免。1000元的单车利润，意味着销售净利率不足2%。 当行业销量放缓之际，合资车企推出低价车型下沉式争夺市场，吉利、长城这样的自主龙头两面出击，8万以下车型要抢，中高端也要抢，领克和魏相继推出。 销量，不止关系到成本，还关系到经销商网络。 我国 汽车 行业几乎全部采取4S店的方式，一般单店只能经营一个品牌。车型要多，销量要达到一定规模，经销商才愿意投钱为你建店。建设一个4S店，期初投资至少要几百万，几款小车型，不可能有经销商愿意接盘。 为什么国内 汽车 企业要推出高端品牌呢？这关系到生存。 我们也看到了，车均利润和合资品牌利润相差近半，如果行业没有从冬天回暖，到时候单车利润没有提升的话，下一批死掉的就是长城和吉利。 来看一下 汽车 行业近几年的库存数据。 图中两个最高的尖峰都是 汽车 行业优惠政策退出的时点。 2017年，购置税优惠彻底退出，自主品牌跟合资品牌的库存系数比值接近1.8，随后快速下降到0.8，这是一个自主品牌库存积压和降价甩卖的过程，在这段时间，小车企在这段时间全部倒下。 2017年，海马 汽车 首次巨亏，这一年，全国 汽车 销量同比只是小幅下滑。说明，海汽在国内品牌中，也没有竞争力。 企业对于自身的经营情况是最清楚的，我相信，在2016年行业还没见顶之时，公司已经预见到了购置税优惠退出后，企业面临的压力有多大。这一年，有经销商出现亏损，海马承诺的返利迟迟没有兑现，到了2017年，大批经销商扛不住先撤了。 至此，海马 汽车 危局彻底无解。 两年巨亏之后，到了2019年，海马 汽车 沦落到卖房保壳的程度，卖的房子多数是员工宿舍。近日，公司已经成立转型办公室，市场传言公司已经准备退出 汽车 行业。 为什么两年能亏完30年的利润？活着也是苟延残喘 2017年，公司收缩。 当年年报指出，2017年，公司以“收缩聚焦断舍离、细分市场前三甲” 为宗旨，以品类战略为核心，实现转型升级。传统燃油 汽车 聚焦8万级强动力SUV和7座多功能家轿，新能源 汽车 聚焦长续航和智能网联。报告期内，虽然公司经营业绩出现了大幅度的亏损，但在其他方面仍取得了较大进展。 说完这番话后，2018年公司营收再次腰斩，亏损进一步扩大。 到这个节骨眼，还在说漂亮话，所以，别指望上市公司会告诉你什么时候逃跑，一定要自己研究。 2016年，公司账面未分配利润19亿，到了2019年三季度，已经是-8.8亿，亏完三十年利润，还要倒贴9亿。 汽车 行业亏损起来格外惨烈。 主要原因是车型停产会带来巨额减值。公司三次发公告计提减值，分别计提了1亿、5.4亿，13.7亿减值。 减值公告翻译成人话就是，车卖不动了，只能停产，相关无形资产、模具、夹具、零件现在只能当废品卖。 让人痛心的是，第一次计提减值时候股价还有五六块， 发布公告后的第二个交易日，公司股价微跌0.49%，报收6.07元。 随后最多涨到6.8元，但业绩雪崩之后，最低跌到一块多。 即使是第二次计提减值时，股价还在4块多，很多投资者持有不动，一直等跌到1快多。 可见，多数投资者根本不知道， 汽车 行业计提减值背后意味着什么？ 第一次减值公告后公司股价仅仅微跌 从主力车型销量不佳，决定了海马 汽车 的覆没。 汽车 企业没有爆款车的车企，注定失败。 车企的研发费用中，沉没成本的比例很大。测试费用、模具成本，统统沉没。如果一款车停产了，这些东西的价值都会变为零。如果连续几款车销量不好，收不回研发成本，企业立刻陷入困境。 汽车 的研发周期很长，投产后能不能畅销，不确定性很大。小的车企没有那么多资源研发太多车型，如果押宝一款主力车，一旦销量不好，风险将无法控制。大型车企靠车海战术，分散风险。 近几年， 汽车 企业两极分化甚于房企，头部企业快速成长，技术加速进步，新车周期从五六年缩短到两三年，行业壁垒越来越高，海马这类小车企，其实已经失去了竞争的资本。 更为致命的是，新能源双积分政策实施后，车企必须在兼顾燃油车战线的同时，研发电动车。这一切都加速了行业洗牌的进程。 新能源 汽车 的大潮还没来，国内 汽车 行业的第一次洗牌已经在一年内完成了。 到2030年，传统燃油车在海南就没戏了。按照规划，到2030年，海南全省累计建设充电桩94万个，推广应用电动 汽车 100万辆，实现全域 汽车 清洁能源化。 如果要投资一家公司，一定要搞清楚公司所处行业的格局和竞争规律。每个行业都有规模优势，但 汽车 行业太惨烈了，做不到每年30万以上的销量，支撑不起经销商网络，只有死路一条。 行业留给车企的时间并不多，从2007到2017是十年黄金期，如果没有在2012年左右站稳脚跟，就会出局。到2030年以前，没有实现转型，也会出局。 海马 汽车 半死不活，从销量跟不上行业的时候开始，就已经注定出局。第一次减值公告，就是逃命的信号。 很多企业“活着”，但其实已经死去。

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米。由一汽集团、海汽集团和海南省政府共同出资，并与日本马自达结成战略合作伙伴关系。目前，海马汽车拥有两个整车生产工厂，年产乘用车15万辆，员工2500人。其密切相关的企业(包括全国销售服务门店和专业配套厂商)员工超过1万人，是中国企业500强之一。经过十几年的建设，海马汽车拥有优良的资产结构和先进的管理体系。建成了国内领先的汽车冲压、焊接、涂装和总装生产线，与战略合作伙伴建立了共享开发支撑平台和营销网络。是国家指定大型客车生产企业。位列中国企业500强和机械工业企业100强。2005年，海马汽车全年产销量突破7.8万辆，同比增长18%。从1991年海马汽车推出首款HX6380两厢，到2006年推出“福美来II”。15年推出17个系列30个品种。其中，“Prima”和“Familai”系列的推出一举扭转了企业的困难局面。海马始终坚持以市场为导向，以客户满意为目标，以4S门店为依托，以成本、质量、服务、技术含量为基础，通过有效的宣传推广手段，不断开拓市场，提升品牌知名度。截至2006年9月，已在全国设立了135家销售和服务商店。服务180家门店，形成集销售、维修、配件、信息反馈于一体的分销网络。网络覆盖全国28个省、市、自治区，初步形成海马汽车自己的营销体系。百万购车补贴

从1990到2010，香江集团已经历了20年的风风雨雨。20年的时间里，香江集团从宝安金海马开始，逐渐让自己的影响遍布全国;20年的时间里，香江集团在家居流通、房地产建设与开发等都取得了巨大的成就;20年的时间里，香江集团完美的诠释了一个民营企业由小到大的奋斗历程，成为一个追求经济效益和社会效益同步发展壮大自我和贡献社会紧密结合的成功企业。2010年11月16日，香江集团总裁翟美卿参加香港中国商会首届董理事会就职典礼，与香港及澳门的首任26位董事和42位理事正式就职。10月24日至27日，全国妇联常委、香江集团总裁翟美卿参加了由全国妇联组织的中国妇女代表团西班牙访问，并共同举行了第五次中西妇女论坛。10月6日，香江集团董事长刘志强、总裁翟美卿随同温家宝总理参加了第六届中欧工商峰会，与中欧两地企业家们就四项议题进行了深入讨论。9月28日，成都香江全球家居CBD开盘，全国各地投资者齐聚蓉城疯狂抢购成都香江全球家居CBD商铺，销售成绩喜人。9月23日，全国政协副主席孙家正视察重庆香江家居，对香江家居MALL的开业情况进行了考察。9月19日，金海马家居斥重金打造的番禺五洲店，正式揭开其神秘面纱，标志着金海马全国首家国际品牌工厂店亮相。9月22日，重庆香江家居MALL盛大开业。它将被打造成重庆中心城区最大的体验式家居卖场。9月19日，在全国工商联联络委员会第一次全体会议上，全国工商联副主席、香江集团董事长刘志强当选全国工商联联络委员会主任。7月22日，全国首家非公募救助专项基金成立暨香江社会救助基金会成立五周年庆典在北京金宝街香港马会会所举行。全国政协副主席、全国工商联主席黄孟复、非公募基金会主管部门民政部民间组织管理局局长孙伟林出席了此次活动。6月30日，香江集团捐款3000万支持广东省首个扶贫济困日。并被授予了年度扶贫济困先进荣誉称号。6月7日，香江集团总裁翟美卿受世博会澳大利亚馆邀请，赴上海出席澳大利亚馆日庆典活动。6月2日，香江集团总裁翟美卿出席深圳市政协五届一次会议并再次当选政协常委。5月22日，香江集团总裁翟美卿应邀参加了2010中原论建郑州经济高层论坛。6月6日，金海马家居战略联盟发布暨惠州店招商大会火爆落幕，到场总人数近800人，引起业界轰动。4月20日，在由中宣部、国家广电总局、民政部、中国红十字会举办的《情系玉树大爱无疆》现场，香江集团向玉树灾区人民捐款200万元。4月8日至9日，国家民间组织管理局孙伟林一行考察香江社会救助基金会。2月17日，全国政协副主席郑万通一行十余人莅临香江集团参观考察。他们对香江地产最新推出的布查特国际公寓给予了高度评价。1月23日，保定香江家居国际体验中心隆重开业。1月10日，中国妇女儿童博物馆正式开馆。香江集团向中国妇女儿童博物馆捐赠600万用于博物馆展陈工程。2009年11月20日，首届广东感恩行动启动暨广东省妇女儿童基金会慈善夜活动在广州举行。香江集团向广东省妇女儿童基金会捐款300万元。9月26日，金海马雅美品牌作为民用自营品牌正式启用。9月15日，深圳市总商会第六次会员代表大会暨六届一次理事会会议隆重召开，会议选举产生了深圳市总商会新一届理事会，香江集团总裁翟美卿连任商会副会长。9月11日，五年一次的广东省妇女第十一次代表大会在广州举行。大会选举产生了新一届领导班子。温兰子当选为广东省妇联主席，翟美卿当选为副主席。8月8日，由香江集团投巨资打造的年度力作——-欧洲城香江家居MALL盛大开业。该店代表了香江家居全新的国际化品牌形象。8月7日，中国女企业家协会会长赵地一行参观考察香江集团，集团董事长刘志强、总裁翟美卿对赵会长的到来表示热烈的欢迎。8月6日，广东省妇联和广东省女企业家协会联合举办庆祝建国60周年和协会成立20周年庆典晚会。香江集团总裁翟美卿出席并荣获慈善奉献十大女企业家称号。7月16日，香江家居连锁机构在深圳隆重成立，沈耀俊被授予香江家居连锁机构总裁，翟美卿与沈耀俊共同揭幕香江家居连锁机构成立标志牌。3月5日，香江社会救助基金会在北京召开2009年第一次理事会会议。基金会秘书长向大会做基金会2008年度工作报告及2009年的工作计划。1月3日，保定香江家居国际体验中心开门红，其让利推出的产权旺铺基本售罄。2008年12月22日，香江社会救助基金会出资二十万元，携手中央电视台著名主持人朱军，在甘肃省陇南市陆续设立起6家香江朱军爱心图书室，为灾区学子送去了冬日的温暖。11月28日，在北京人民大会堂举办改革开放30年中国女性发展论坛开幕式上，全国妇联表彰了一批全国优秀创业女性，香江集团总裁翟美卿荣膺全国十佳巾帼创业明星，并获得特别贡献奖。11月29日，由广东省人民政府侨务办公室、广东南方电视台、南方日报社联合主办的2008华人慈善(南方)盛典，为改革开放30年，华人慈善30人隆重颁奖。香江集团总裁翟美卿再获殊荣，荣获华人慈善人物奖。11月18日，锦绣香江迎来非洲12国执政党妇女组织考察团，翟美卿陪同参观并与之进行了女性创业问题的座谈。10月26日至31日，翟美卿参加了中国妇女第十次全国代表大会，并当再次连任全国妇联常委。10月13日，香江集团总裁翟美卿与广东省160多位非公有制经济代表共同参加了广东省非公有制经济代表人士纪念改革开放30周年座谈会。7月18至20日，香江集团总裁翟美卿出席了2008年郑州经济高层论坛，并发表了关于中原崛起与企业发展中坚持走可持续发展道路的精彩演讲。6月11日，翟美卿参加了由广东省妇联、广东省女企业家协会主办的的首届粤港澳台女企业家运动会。5月27日，香江集团总裁翟美卿参加了2008首届新粤商大会，并作为新粤商代表大会宣读了《新粤商大会赈灾倡议书》。5月12日，四川发生特大地震后，香江集团全员参与抗震救灾，香江集团共向灾区捐款3490万元。5月7日，北京奥运圣火在广州传递，香江集团总裁翟美卿荣任第100棒火炬手。4月22日，来自大洋洲的瓦努阿图共和国总统夫人到访香江集团，香江集团总裁翟美卿接见并与总统夫人共话女性创业与发展。3月3日，刘志强出席全国政协十一届一次会议，并积极为贯彻科学发展观、构建社会主义和谐社会全面建设小康社会进言献策。1月16日至20日，香江集团总裁翟美卿出席广东省政协十届一次会议，并当选为十届广东省政协常委。1月14日，香江集团总裁翟美卿作客中央电视台的《新闻会客厅》，与国家民间组织管理局长孙伟林，比尔及梅林达盖茨基金会代表及多位专家一起探讨非公募基金：散财有道的话题。2007年11月23日至25日，翟美卿总裁出席了在海南举办的2007中国企业社会责任论坛，并发表了承担社会责任与企业的可持续发展的主题演讲。11月8日，香江集团总裁翟美卿应邀参加了在湖南炎陵县举办的丁亥年炎帝陵祭祖大典，并为崇德坊揭牌。11月1日，由贵州省妇联和香江社会救助基金会联合主办的香江爱心图书室走进贵州捐赠仪式在贵阳大庆流动儿童小学举行。贵州省副省长刘鸿庥，香江集团刘志强、翟美卿及贵州百所受赠学校师生代表出席仪式。10月24日，由联合国劳工组织与广东省女企业家协会联合主办的构建和谐社会当好企业公民论坛在佛山举行，香江集团总裁翟美卿出席本次活动并发表主题演讲。10月10日，全国工商联女企业家商会会长翟美卿带领来自全国11个省市258名知名女企业家参加了全国知名女民营企业家南昌经贸合作恳谈会并进行了当地企业考察。8月13日，深圳香江控股股份有限公司向特定对象发行股份及公司治理专项活动网上交流会在锦江花园举行。7月21日，香江社会救助基金会举办香江义工爱心连肇庆活动。6月14日，金海马集团零售战略咨询项目在广州锦绣香江花园启动。5月26日，2007年东北亚家具建材博览展开幕暨金海马家居开业庆典仪式在长春金海马家居广场隆重举行。5月15日，温暖行动香江社会救助基金会援助肇庆1000名孤儿捐赠仪式在肇庆星岩礼堂隆重举行。4月19至22日，全国工商联女企业家商会会长翟美卿带领50余名女企业家参加了在河南举办的丁亥年黄帝故里拜祖大典活动，并进行了为期四天的郑州与洛阳考察活动。2006年11月9日，翟美卿总裁荣获广东省社会主义新农村建设优秀民营企业家荣誉称号。10月1日，洛阳百年家居建材城全面开业。8月18至8月20日，全国工商联副主席沈建国与女商会会长翟美卿带领全国工商联女企业家商会代表团40多名企业家赴内蒙古进行商务考察。6月7日，翟美卿参加全国工商联女企业家商会年会系列活动。4月30日，郑东建材家居城隆重试营业。3月10日，翟美卿参加女企业家创业与发展互动交流会。新年伊始，洛阳金海马家居博览中心盛装开业。2005年10月26日，由沈阳香江主办的首届东北亚国际家居建材博览展销隆重开幕。9月25日，第二届华中国际家居建材博览会在南昌香江隆重开幕。7月11日13日，香江集团高管人员参加中欧商学院领导艺术与变革管理课程培训。5月20日，新乡光彩大市场奠基。5月16日18日，刘志强参加北京《财富》全球论坛5月13日，美国东北大学MBA考察团参观锦绣香江。4月2日，翟美卿主持全国工商联女企业家商会第一次会长办公扩大会议。3月3日，刘志强在北京出席全国政协十届三次会议。2004年12月28日，全国工商联女企业家联谊会换届大会在北京人民大会堂举行，翟美卿总裁当选全国工商联女企业家商会会长。12月24日，刘志强董事长荣获优秀社会主义事业建设者称号。10月18日，翟美卿总裁作为两名民营企业家代表参加了国务院中南海第二会议室召开的座谈会，参加座谈会的领导有温家宝总理、政治局常委黄菊、副总理吴仪、曾培炎。6月30日，香江集团与广州轩辕正式签署《香江集团OA软件开发合同》，集团办公自动化项目正式启动。4月7日，南方香江集团与中国银行合作联谊会在锦绣香江俱乐部宴会厅举行，翟美卿总裁出席。2003年8月26日，中国妇联九大幕，翟美卿当选全国妇联常委。7月21日，香江集团收购重组山东临工(600162)。6月8日，由深圳金海马集团与香港怡富发展(芜湖)置业有限公司携手，总投资逾亿元的芜湖金海马家居广场在芜湖长江大桥综合经济开发区建成开业。1月6日，翟美卿出席全国工商联家具装饰业商会，并当选为首任会长。2002年12月13日，南昌香江商贸中心举行隆重奠基仪式。全国人大副委员长王光英、全国政协副主席孙孚凌发来贺电，江西省委副书记、南昌市委书记吴新雄等出席，刘志强董事长致词，吴新雄发表讲话。12月8日，景德镇中国陶瓷城奠基，刘志强董事长、刘会远副董事长出席仪式，景德镇市委书记姚亚平、市长许爱民等前来参加。9月7日，首届中国企业成功女性大会在北京召开，翟美卿总裁在会上荣获中国企业女性风云人物称号。4月12至28日，金海马家居联合中华全国工商业联合会家具装饰业商会和广东省家具业商会，举办了广东首届家具节及2003家具流行趋势发布会。2002年，金海马集团率先导入SAP信息管理系统，在深圳成功实现ERP系统上线，成为首家使用SAP的国内流通企业。1990至2001年2001年，南方香江集团分别在山东、湖南、湖北、江西、江苏、河南、河北、辽宁等省份的大中城市进行商贸市场建设。目前南方香江集团开发建设的商贸市场总面积已超过500万平方米，业已形成了全国最大的商贸市场网络和最先进的物流平台。2001年，金海马家居全面导入信息管理系统ERP系统。2001年，金海马家居全面导入VI体系，确定了全新的企业标志。2000年，香江集团开始组建南方香江集团，涉足房地产与商贸建设行业。2000年，金海马被评为广东省著名商标。1999年，广发银行股东大会选举产生了新一届董事会，香江集团董事长刘志强进入董事局。1998年，在深圳设立金海马集团总部。1994年至1997，年香江集团开始全国范围的扩张之路。香江集团利用其特有的市场网络、管理、资金优势，从广东走向全国，并形成了广州、深圳、华中、华东、华北、东北六大区域，成为我国家居行业第一大连锁商业企业。1993年，香江集团相继在广州、珠海、江门、中山、南海、河源等城市开设数十家大型家居商场，在华南地区迅速铺张市场网络。1990年，香江集团在全国的第一家商场宝安海马在深圳开业，从此开始了香江集团在家居零售业的发展道路。

ST光一不卖掉海马云股份是因为股值上升。截止2022年6月11日光一持有20%的海马云股权是最大股东,价值飙涨到八亿,五月后有元宇宙热潮来推高估值。所以才会不卖掉海马云股份。投资有风险，请谨慎决策。

牛散进入海马汽车亮点以下几个方面：1、海马S7前脸呈现出内敛的设计风格，给人一种简洁之美。海马S7头灯呈现出简洁的设计风格，造型简洁又大方，看着没有任何拖泥带水的地方。2、该车车身尺寸4530/1830/1730mm，轴距2619mm，车侧看起来十分精简，造型较为简单，但却显得恰到好处。3、车前后轮胎规格均为235/65R17，采用了运动的轮圈设计。4、海马S7车尾呈现出朴实的设计风格，配合简朴的尾灯，整体布局虽说较为简洁，总体来看还是很耐看的。

近日，多家上市车企陆续公布了2019年财报业绩。自2018年起，车市结束28年连续增长之后，2019年整体销量进一步大幅低于预期，加上新能源、智能化方面的转型投入，绝大部分车企2019年的日子都不太好过。01中国汽车四大汽车集团哪家强？本次新冠疫情，使得不少人将关注投向湖北和武汉——这里正是东风汽车集团的大本营。财报显示，2019年东风集团实现销售收入约1010亿元，净利润为128.58亿元，两者相比去年均有略微下滑。但从销量上来看，其商用车方面却呈现逆势增长，全年销售 46.83 万辆，同比增长6.3%。四大集团中，一汽集团早在今年1月就公布了2019年的成绩单。2019年其整车销量达346.4万台，相比2018年同比增长1.3%；19年一汽总营收为6200亿元，同比上升4.4%，其中净利润同比上升2.2%，达440.5亿元——逆势而增，离不开一汽-大众、一汽丰田这两个强劲的合资公司；另外，一汽红旗2019销量突破10万台，同比增长达到233%。此外，长安汽车、上汽集团暂未公布2019年的全年财报。但从相关业绩预告信息来看，两家公司利润都存在明显下降。但值得关注的是，2019年下半年，长安汽车已连续5月实现销量环比增长，四季度预计能实现基本盈亏平衡。02民营“头部”利润缩水，吉利不下调目标，长城海外“开花”吉利、比亚迪和长城汽车作为民营阵营中的龙头企业，2019的表现又如何呢？2019年，比亚迪销量达46.14万辆，明显低于全年预期的65万台目标；其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。对于主攻新能源市场的比亚迪而言，去年受宏观经济及新能源补贴影响的冲击无疑也更大——即便如此，比亚迪在2019年的营收仍然达到了1277.39亿元，同比仅下滑1.78，但净利润下降稍显明显。2019年，吉利汽车全年累计销量达136万台，营收达到974.01亿元，同比下降9%；净利润为81.9亿元，同比下降35%。值得关注的是，吉利汽车曾公布了2020年销量目标为141万辆，比2019年还增加了3.6%。即使疫情已经影响了今年第一季度，但吉利汽车集团CEO安聪慧近日表示: “基于目前的市场形势，吉利汽车对2020年141万辆的销量目标不进行调整，同时承诺不裁员、不降薪、不延迟支付薪酬，而是通过组织创新和效能提升应对疫情带来的影响。”长城汽车2019年全球销量超106万辆，连续第四年破百万。虽然营收和净利也是双下滑，但仍有两个看点：第一，2019年下半年，其营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%；净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。第二，2019年长城汽车的海外业绩尤其突出，整车出口6.54万辆，同比增44.93%；营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别增长高达260.24%、46.0%和752.80%。03二线国产品牌的挣扎：海马汽车卖房求生，且难且行在近日公布的财报中，有一家车企仅盈利0.85亿元，却得到了行业关注——就是海马汽车。在经历连续两年大幅亏损后，2019年海马汽车终于成功扭亏为盈，尽管全年销量不足3万台。2019年初，海马汽车提出“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案——拥有30年历史的海马汽车一度面临退市风险，被逼到“卖房求生”。公开信息显示，2019年海马出售旗下房产344套，收款1.62亿元，出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。2019年财报显示，海马汽车公司营收46.9亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，同比翻番增长。扭亏为盈后，海马汽车的下一步怎么走？据了解，今年海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型，预计将于今年二季度上市——但日益严峻的竞争环境仍将使海马汽车2020年面临生存困境，海马汽车表示：将建立集约型供应链团队，推进线上线下业务体系建设，并进一步开源节流、盘活资金、确保现金流。写在最后：对于车企而言，2020年本就艰难；如今，加上疫情对市场的冲击……作为工业支柱之一，汽车产业恐怕真的需要国家政策来拉一把了。关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，有消息称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。一汽海马汽车有限公司(即海马汽车)成立于2004年7月，注册资本为12亿元。其中，一汽集团、海汽集团和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。而在2007年，海南省政府在已减持海马汽车1%的股权的基础上，又将剩余的1%股权授权与海马股份管理。这样，海马股份就享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权。事实上，海马独立的消息并非近日才传出。“一汽这几年对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，每年还从海马汽车分不少红。”据相关人士介绍，目前一汽方面并没有对海马股份投入资金的计划，一汽作为股东，更看重的是对海马的股东收益权。相关人士还透露，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士表示，如此一来海马汽车将真正实现独立。目前，电海南省发展控股有限公司相关负责人表示，没有相关的消息。一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。

海马富士达暂停销售的原因:普通车暂停销售的最大原因是老车型停产更新。具体车型可以咨询当地相关品牌汽车店。海马富士达是海马(郑州)汽车有限公司的典范海马(郑州)汽车有限公司(简称“海马郑州”)是海马的全资子公司。2007年，海马股份通过重组郑州轻气、扩能、新产品研发等措施，成功实现海马汽车产业链中原布局。现更名为海马商用汽车有限公司)5万个技术改造项目已建成投产，并有海马福州首款产品——海马福仕达微客；15万辆汽车生产基地海马二厂于2008年4月开工建设，2009年下半年建成投产。工厂也在紧张筹备中。上海海马R·D，位于上海浦东张江高新技术开发区，是海马郑州的全资子公司。承担海马系列产品的研发、平台扩展、产品修改、关键技术及集成技术的研究与应用。总资产4亿元，拥有先进的汽车研发试制和试验手段。与此同时，海马郑州的供应商配套体系和经销商网络也初具规模。供应商及配套厂商80余家，其中开封零部件产业园已建成投入使用，园区内供应商企业11家。经销商团队为海马郑州重组，2009年经销商超过100家。海马郑州将充分发挥郑州的区域优势，立足“两微”(即微客和微车)，努力成为微车市场的主流品牌。百万购车补贴

显示了市场对“回购概念”的高度认同。海马股份(000572)10月4日发布公告称，海马股份将回购部分社会公众股。继天音控股(000829)之后，成为“回购第二股”。此消息一出，海马股份当日股价即封死在涨停板，对于市场来说，海马的股份回购无疑是个重大利好。

　　首先海马汽车应该是海马股份的子公司，从这个列表可以看出来：　　【3.关联企业】　　【关联企业】　　┌——————————————┬———————┬—————┬———┬——┐　　｜ 关联方名称 ｜ 关联关系 ｜所占权益( ｜比例( ｜是否｜　　｜ ｜ ｜ 万元) ｜ ％) ｜控制｜　　├——————————————┼———————┼—————┼———┼——┤　　｜海南汽车有限公司 ｜ 控股股东 ｜ 47360.00 ｜57.31 ｜ 是 ｜　　｜海马商务汽车有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜海南金盘实业有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜　　｜郑州轻型汽车销售有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜海南金盘饮料有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜上海海马汽车研发有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜　　｜海南金盘物流有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜海马财务有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜90.00 ｜ 是 ｜　　｜海南金盘置业有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜海马(郑州)汽车有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜61.75 ｜ 是 ｜　　｜上海海马汽车配件销售有限公司｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜一汽海马汽车有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜51.00 ｜ 是 ｜　　｜海南金盘物业管理有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜一汽海马动力有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜　　｜海南一汽海马汽车销售有限公司｜受同一主要投资｜ - ｜50.00 ｜ 否 ｜　　｜ ｜者个人、关键人｜ ｜ ｜ ｜　　｜ ｜员或与其关系密｜ ｜ ｜ ｜　　｜ ｜切的家庭成员控｜ ｜ ｜ ｜　　｜ ｜ 股参股 ｜ ｜ ｜ ｜　　└——————————————┴———————┴—————┴———┴——┘　　另外这是一个关于海马股份，海马汽车和海南马自达之间是什么关系在百度上的一个比较好的回答，现在复制过来以供参考：　　海南马自达、海马、马自达、一汽马自达、长安福特之间的关系　　悬赏分：200 - 解决时间：2007-11-21 14:32　　提问者： 匿名　　有点长，耐心点。不过要搞清楚必须得有这个们多文字　　日本马自达汽车公司现在属于美国ford汽车集团．中国的马自达企业只有海南马自达，属于一汽跟马自达公司的合资企业．一汽跟海南马自达各参股49%,海南政府参股2%　　◎海马3不是马自达3，但仍有马自达影子　　海马是一汽海马汽车有限公司的简称也是产品的品牌名称，但不是海南马自达的简称，海马3与马3在产品和品牌上都没有任何关系。　　为什么需要特别进行这么正式的解释呢？因为在海马3和马3背后，涉及了一汽海马、一汽轿车、一汽马自达销售公司、长安福特马自达等多方关系。还真不是一句话就能说楚的呢！　　海马不是海南马自达　　不少消费者认为，海马就是海南马自达的简称，海马3自然就是海南马自达3，也就是马3。其实不然，海马3不是马3，从品牌和产品来讲，它们没有任何关系。　　马自达是较早进入中国市场的日系车品牌，其在中国的第一个合作伙伴就是海马汽车的前身———海南汽车。1990年，刚刚从国外购进生产线的海南汽车正在寻觅产品，恰好遇到马自达高层在海南参观，双方一拍即合。1991年，马自达迈出了在中国的第一步，与海南汽车成立了合资公司，虽然此后海南汽车因为南方汽车项目的原因，双方只进行了短暂合资，但此后的合作却一直延续下来。1992年至1997年海南汽车与一汽重组前，海南汽车利用马自达生产了HMC6470旅行车和6440、老款马自达323三款产品，但是因为产品没有轿车许可证，只能在海南省内销售。1997年，海南汽车为了获得轿车生产资格和资金，与一汽牵手，重组之后成立了一汽海南汽车有限公司，海南汽车的产品得以全国上市。2001年，普力马上市，福美来在2002年由海南汽车摇身变为的海汽集团推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了现在的“一汽海马汽车有限公司”，对外简称为海马，而此间推出的马自达产品被称为海南马自达。　　从2002年推出福美来之后，海马就没有再获得马自达的后续产品，而在2006年底，马自达品牌使用权也结束了，在这样的背景下，2006年8月，海马宣布单飞，启用了自己的品牌标示并推出了挂用该标示的福美来2。海马也就成为了海马汽车的产品品牌，而今年6月6日推出的海马3是其第一款真正意义上的自主产品，海马已经不再是海南马自达的简称了。　　海马3与马3不沾边　　海马和一汽合作，一是希望得到产品的生产资格，二是希望得到一汽的资金和产品支持，第二个愿望不但没达成，还为马自达和一汽的接触搭了一座便桥（因普力马和福美来的成功以及此后一汽轿车引进的马自达6的热销，马自达看到了中国市场的重要性，与一汽合资成立了一汽马自达销售公司，并宣布此后推出的马自达产品均由该公司销售），这是海马没有想到的。不过对此海马早有准备，在与马自达合作的十多年中一直在学习，利用这么多年积累的知识和技术，海马的第一款自主产品———海马3问世了。　　再来说说马自达3，长安福特去年6月推出了马自达3，要说马自达为何会和长安福特牵手说来就话长了，简而言之，可能在很大程度上福特是马自达的大东家，而长安福特是福特在中国的重要一颗棋，基于战略考虑，长安福特马自达由此诞生。把马自达3放在长安福特生产显然会让一汽不满，另一方面一汽马自达销售公司拥有马自达后续所有产品的销售权，所以长安福特马自达生产的马3要由一汽马自达销售公司销售，也让长安福特心里感到有些别扭，马3去年年中上市之后不到4周就停产的“奇迹”也就不难理解了。业内人士普遍认为，马3停产很可能是多方利益不易调和而造成的。今年1月，马3复市，依然是长安福特生产，一汽马自达销售公司负责销售，而据称长安福特也将着手建立马自达产品的销售网络，马自达2将在年内落户其南京工厂。一汽和马自达的下一步将怎样合作现在还是个谜。　　事实上，在马3的问题上我们可以看出海马已经被远远地遗忘，海马确实与马3已经没有了任何的关系。　　海马3的马自达血缘　　海马3不是马3，这是显而易见的事实，但是可以肯定地说，海马之所以给自己的第一款产品取这个名称，是想表明自己的马自达血统或者说沾马3的光。海马3和马3都是紧凑型运动轿车，都是323（福美来）的升级换代产品，有相似的外表和尺寸，但也仅此而已。　　从一定程度上讲，海马3和马3还是有那么点血缘关系。据海马市场部部长汤斯介绍，海马3的发动机虽然是自主产品，但是也是运用了普力马1.8L发动机的技术，而在产品个性上也延续了马自达产品的特点。而当记者问及为何给第一款自主产品取名海马3而不是海马1或者海马2、是不是有意要借马3的光时，他笑而不答，言称“巧合”。或许，这样的命名是惟一能让海马3和马3建立起联系的纽带，而海马正需要利用这种消费者的误解来提升产品的关注度，这就是海马希望达到的效果吧!　　26回答者： 烧窑哥哥 - 助理 四级 2007-11-10 15:09

海马汽车为什么这么多人买卖，海马汽车2021四季度业绩，海马汽车股票 新浪财经。海马汽车2021年累计销售量29513辆， 同比增长67.01% 。海马汽车000572.SZ披露2021年12月份产品产销数据快报，单月生产量2803辆，同比下降43.18%。销售量2241辆，同比下降49.82%，1-12月，累计生产量29666辆，同比增长75.77%，累计销售量29513辆，同比增长67.01%。说明：获得高度评价并且已经升级换代，对于现如今海马电动汽车来说，它已步入商业推广和示范运营阶段，海口，郑州，杭州等城市，到目前都已经示范运营了。其中普力马，海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，海马汽车股份有限公司正式成立于1988年，海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司。一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，像把研发，生产，销售，服务，物流，金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。

9月14日，据媒体援引消息人士报道称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购过来。 根据工商资料，一汽海马是一汽集团和海马汽车合资成立的汽车制造公司。前身为海南汽车制造厂，海南省于1998年将海南汽车制造厂股权划转给一汽集团以谋求汽车生产资质，后又将经过若干轮股权调整，一汽海马变为民营企业海马集团和一汽集团的合资企业。其中一汽集团占股49%，海马集团占股51%，一汽海马纳入海马集团业绩报表。 但在不少观察人士眼中，一汽集团对于这个非嫡系的合资企业似乎并未给予过多的关注，一汽海马的发展也和曾经的设想越来越远。 自2018年车市进入调整周期以来，海马持续处于下行态势当中。公开资料，2020年上半年，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。 市占率的持续下降和销量的走低，让外界频繁拿着放大镜观察这家汽车制造企业。连海马集团掌门人景柱也对外坦言，海马陷入了重大的危机。在此背景之下，一汽海马的传出的此次股权变动也就充满了浓烈的深层次意味。1 海南自贸区建设背景下的股份收购根据此次流传出来的方案，海南省政府收购一汽海马的具体过程为，海南省发展控股有限公司收购一汽集团所持一汽海马股份，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马集团实现接管。 相关资料显示，海南省发展控股有限公司是海南省政府100%股权所有的国有资本投资公司，成立于2006年。公司成立的目的是为了引进大项目，带动省外资金投资海南，推进省内重大项目实施。截止目前，是促进海南经济发展而设立的综合性投资控股公司。 “海南省对一汽海马中一汽所持股权的收购具有浓厚的政治色彩”，相关行业人士对汽车预言家表示，一方面一汽海马在若干年前和海南省就有隶属关系；另外一方面，海南当前正在全力打造全岛自由贸易港，在此过程中大力培育新能源汽车，几乎是一项必然的选择。 汽车产业对于地方工业经济的贡献较大，而新能源汽车相较于传统汽车制造业，所产生的碳排放降低了1/3。而在《海南自贸区建设整体方案》落地实施后，在海南生产新能源汽车的成本将下降5%左右，税制改革也将成为海南自贸港向全球新能源汽车企业“招手”的最大优势。 根据海南省商务厅的数据，2019年海南全省的出口总额为343.7亿元，其中汽车及周边产品的出口总额为13.8亿元，成为海南省出口额增速较快的产业之一。 相关行业人士指出，作为海南附加价值最高的出口产品之一，新能源汽车将成为接下来海南产业政策的重中之重，自贸区的建设将加快促进海南新能源汽车贸易发展的速度。 而在不久前，甚至传出了保时捷要在海南建设生产基地。尽管各方均进行了辟谣，但此谣言也足以印证自贸区建设背景下，汽车产业对于海南的关注。 行业分析人士指出，一汽海马作为海南本土唯一一家整车制造企业，海南省必然会将大量的优势资源倾注到这一企业之上，是一个不变的大趋势，而支持的方面也将是新能源汽车产业。2 海马、一汽、马自达情仇恩怨20年在讨论一汽海马的股权收购时，除了海南国有资本和一汽集团之外，另外一个不能忽视的对象是海马集团（海马汽车）。 在不少人眼中，海南省收购一汽所持一汽海马股份，对于海马汽车而言将是重大利好。一汽海马的成立，本质上就是时代局限政策下的畸形产物。在当今更加开放的汽车产业环境中，理应得到重新梳理。 一汽海马尽管是一汽集团与海马汽车成立的合资公司，但从历史上来说，海马与一汽、马自达的关系渊源极深。 1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式合作成立了海南马自达，尽管产品颇受好评，市场反应热烈，但因为缺乏生产资质，海南汽车制造厂生产的汽车只能在海南省内销售同行。 为了获得生产资质，1997年，海南省政府将海南汽车制造厂厂以无偿划拨的形式并入了一汽集团，并在海南成立一汽海南汽车马自达有限公司，马自达则一直以技术参与合作。在一汽海南汽车有限公司的股权中，其中一汽国有资本占51%，海南汽车国有资本占49%。新公司由一汽控股，作为一汽在华南的重要生产基地纳入一汽统一规划。通过这起资产重组撮合，海南汽车马通过一汽而获得了生产资质，但海南汽车方面尤其是相关高层对此前的无偿划拨一直耿耿于怀。 在进入一汽体系之后不久的2001年前后，时任海南汽车集团董事长景柱连同海马汽车相关高层共同离职创办海马汽车集团，并且通过收购‘*ST琼金盘"更名海马汽车进入A股市场。 2003年，马自达将M6车型放在长春一汽轿车工厂生产，这让海马产生了强烈的危机，并开始布局自主品牌研发生产。在与于马自达决裂后的2006年，海马集团自主品牌“海马汽车”则迅速正式亮相，海南马自达开始退出历史舞台。海南马自达旋即更名为海马汽车，变身为自主品牌。 2004年，按照各方意愿重新组建的一汽海马汽车有限公司成立，其中一汽、海汽集团分别占股49%，海南省占股2%。至2007年，海南省也通过两次减持将其持有的一汽海马汽车有限公司的2%的股权转让给了海马集团。 “‘摆脱一汽，独立自主"是过去一汽海马乃至海马汽车不断努力的事情。”相关行业专家表示，联手一汽本来就是在过去汽车生产严格管理背景下的产物。在过去的时间里，一汽给予一汽海马的资源除了乘用车资质以外并不多。在当下汽车产业更加开放化的现在，一汽对海马的帮助有限，海马也不需要一汽曾经稀缺的乘用车生产资质。 对于一汽而言，一个亏损的海马旗下子公司一汽海马意义不大了，已经成为累赘。“一汽这么多年没有管过一汽海马的发展，什么都没有投入，基本不会管这个公司的发展，只是分红。可能到现在也基本默认了这样的结局，主动退出就是一种现实选择。”上述人士指出。 在此逻辑之下，海南省收购一汽所持一汽海马股份就变成了理所当然的事情。3 海马的问题还在海马自己针对此次股份转让之后对于海马汽车是否迎来新的发展机遇。相关行业观察人士谨慎的认为海马面临的问题，是目前许多边缘化自主品牌的通病，自主技术、品牌声量均不足。这样的问题或许不是一个一汽海马股权问题就能解决的。 2020年1-6月，海马汽车实现营业收入13.50亿元，同比下降43.86%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1.73亿元，亏损同比减少3.06%。 销量层面，2020年7月，海马产量为868辆，同比下降65.56%；销量为875辆，同比下降68.41%；1-7月，累计销量为7404辆，同比下降56.94%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，基本型乘用车产（轿车）销量为零，1-7月份也仅售出3辆基本乘用车，产量同样为零。 2019年9月，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让，至此海马汽车仅剩郑州研发中心。 有业内人士分析，自从与马自达分道扬镳后，海马的技术研发能力可以说大打折扣。这一点从其滞后的产品换代以及混乱的产品定位就能看出来。 从销量上来看，由于海马汽车轿车、MPV已全面停产，支撑SUV市场的是去年7月上市的海马8S，由于错过SUV红利期和经销商的孱弱，导致其远远未达到预期，2020年突如其来的外来因素，更是直接浇灭了海马靠8S重新崛起的希望。 从资本层面，虽然海马可以靠卖房自保，但总不是长久之计，作为汽车制造生产企业，车辆的销售才是重要业务。压力之下，海马企业虽然也进行了新的营销布局，但表现依旧不及预期。 海马的下一个战略级产品是MPV海马7X，预计今年三季度推出。但MPV市场下行压力更甚于SUV，五菱、江淮、比亚迪等老牌车企销量下滑严重。 国内市场竞争已经进入红海，海马汽车近期将目光锁定在东南亚市场。海马汽车在互动平台透露，目前已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。 但疫情之下，海外市场的探索又蒙上了一层阴影。 从客观上来讲，不管是从营收、利润等财报，还是从节节败退的市场表现来看，海马汽车正在迎来史上最艰难时刻，海马糟糕的市场销量表现也是国内弱势品牌的缩影。 从这个角度上来讲，一汽海马的股权变更对或许对于海马目前的表现难以起到核心的改善作用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发行日期：2008-01-29获准文号：深交所深证上【2008】10号文发行方式：优先配售，网上定价，网下配售发行对象：原股东和公众发行价格（元）：100.00发行数量（万元）：820.00保荐机构：恒泰证券有限责任公司副主承销商：安信证券股份有限公司承销方式：余额包销保荐人：恒泰证券有限责任公司资信评估机构：中诚信证券评估有限公司信用等级：AAA担保人：中信银行股份有限公司深圳分行担保类型：不可撤销全额连带想原股东配售比例：1.00（元/每1股配售）申购日（T日）：2008-01-16最终发行（万元）：82000.00（万元)费用合计（万元）：1648.20募集资金净额：80351.80（万元）转股代码：125572转股简称：海马转债停止交易日：2013-01-15 00：00：00.0