中铁特货的最新行情？中铁特货控制股价？中铁特货多少个涨停？

"致富第一步--修路"，在铁路建设发展进程中，越来越多人开始从铁路建设发展中获得了红利。物流行业的重要组成部分铁路运输，对国民经济发展起到很重要的影响。今天就来给大家介绍一个物流行业中铁路运输行业的优质企业——中铁特货。在正式给大家讲解中铁特货前，大家可以先参考一下这份物流行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：中铁特货的主营的业务方向是商品汽车物流、冷藏物流以及大件物流的运输。公司的主旨是服务经济发展、服务人民生活，并且以开发建设铁路特货这类现代化的物流企业，做强做优做大就是特货物流业务发展到现在的主要目标，主要是为了客户而提供快捷，安全，优质的全程物流方面的服务。铁路运输资源实际上就是中铁特货依托的最重要的长处，从发展到现在，已经成为了冷链物流，大件货物物流和商品汽车物流着三大主营的业务板块。简单和各位小伙伴讲解了一下公司的情况之后，再来分析一下公司的优势，看看可不可以入手？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲在大件专用运输车辆方面，中铁特货就管理有30余种，可以为市面上大部分超限货物解决运输需求。一直截止到2020年年末，公司铁路大件货物专用运输车辆已经保证有1104辆。公司还配备了铁路技术人员，且都非常有实力，在核定货物外型尺寸、重量后，这样能够根据货物的参数去选择专用车辆，并且进行适当的改造，然后制定相应的专业装卸加固方案，这样运输的需求也可以满足，极大程度保障大件货物在运输方面的安全。与此同时，商品汽车综合物流服务提供商主要便是中铁特货，面向汽车制造企业，为其提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，公司拥有铁路商品汽车专用运输车辆合计近2 万辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司也拥有着非常完善的安全保障系统以及风险控制系统，依靠不断经历技术革新的铁路冷藏运输装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业与公司有着冷链物流合作关系。篇幅原因，如果你想知道更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，学姐都归纳在下面这篇研报当中，好奇的朋友可以阅读一下：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看在政策助推的情况下路运输行业发展：我国从政策层面持续的推出指导发展的意见措施，为了积极应对货运市场环境所带来的深刻变化，强化货运销售以及货运组织的改革，提升经营管理方面的质量，在未来的时候，铁路运输行业一直会按照着高质量的发展而要求着，继续深化运输供给侧结构性改革，在一定程度上推动着多形式联运还有中欧班列发展，增强货运信息化建设，提升铁路服务能力，稳步增强铁路货运市场竞争力，依然继续为建设成为小康社会做出杰出的贡献。总的来讲，我觉得中铁特货公司身为物流行业的领先企业，公司现在是处于行业转型升级的关键点上，有望迎来高速发展。可是文章是比较滞后的，若是想更准确地知晓中铁特货未来行情如何，直接戳开下面的链接，有专业的投顾会帮助你诊断股票，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中铁特货解禁6万股会拉低股价。根据查询相关资料信息显示，因为股票解禁之后，很多持有者会选择卖出，卖出的人多了自然也就会造成股价下跌。

利润率的结构是：利(左右结构)润(左右结构)率(上下结构)。利润率的结构是：利(左右结构)润(左右结构)率(上下结构)。注音是：ㄌ一_ㄖㄨㄣ_ㄌㄩ_。词性是：名词。拼音是：lìrùnlǜ。利润率的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】剩余价值与全部预付资本的比率,是剩余价值率的转化形式。关于利润率的单词marginofprofitprofitmarginreturnonsales关于利润率的成语黄中内润润屋润身整躬率物溥天率土玉润珠圆草率将事率马以骥率由旧则率兽食人_风舞润关于利润率的词语_风舞润率兽食人率由旧则率先垂范率马以骥黄中内润浸润之谮香润玉温整躬率物脂膏不润关于利润率的造句1、着重于增长的说法，让一些分析师怀疑最近把重点放在提高利润率的雅虎是否要改弦更张。2、拉普在过去几个月中提出，由于农作物价格持续上涨，食品业将在未来数年提价以维持利润率。3、小汽车班列作为中铁特货汽车物流公司的品牌运输产品，具有运距长、速度快、运量大、利润率高、组织形式简单等特点。4、可事实上，吉列只是改造了安全剃刀，他真正的发明是价廉、高利润率的一次性印花钢刀片和独一无二的商业造型。5、就全球区域航空公司经营状况而言，北美地区航空公司盈利能力持续增加，而且每客纯收入和区域航空公司整体平均利润率均处于最优水平。点此查看更多关于利润率的详细信息

北京中铁快运有限公司还是很不错的。北京中铁快运有限公司比起别的物流是非常安全的。到货日期也比别的物流快，象你从四平运到广东，大概3-5天的时间吧，收费是按公斤数收的。如果你的是二三十斤也用不上多少钱的。大概50以内。我估计的。因为我们单位走货都是用中铁，别的物流都用过。虽然别的物流便宜，但是货物不保证，容易丢失。到货时间也慢。选择中铁是比较好的方式了。北京中铁快运比较有名气，全国各地基本都可以派送到门。你要寄送的东西如果没有外包装，可以让他们来包裹。如果担心损坏或丢失，你可以买货物保险，并声明货物价值。不光中铁快运，其他快递公司也基本如此。目前基本都是3块多一公斤了，选择3-5天到既可以。1-2天就是航空运输了，就贵了。

　　首先，铁路运输要搞清楚运输主体和代理机构。顾名思义铁路运输的主体自然是铁道部的各个路局和站段，现在我所知道的主要铁路运输代理机构有：铁道部旗下的中铁集装箱、中铁快运、中铁特货以及吉泰、华鉄隆等民营代理，中铁旗下三家公司又分出来中铁外服（快运）、中铁多式联运（集装箱）等二三级公司。　　其次，弄清中铁三大公司的主营范围。中铁快运主营行包大列；中铁集装箱主营铁路集装箱运输；中铁特货主营大型机械以及特种厢式车皮运输。　　第三，运输时间。铁路运输分为专列运输和成组发运。一般来说专列运输如果是五定班列，那么始发站、终点站、运价、车底、运输时间都是有保障的（注意是比较有保障，铁路只有安全是铁老大最看重的，其它没有不可变的）。如果是走成组车皮，那么就涉及到了申请车皮计划，日计划、月计划、临时计划等等，发运过程中还要看货物抵达的铁路各个站段是否有适合你货物运输方向的车次（举个例子，你从太原发货到塘沽，走的是成组车皮。那么你的货物在太原装车后要运到石家庄，如果这个车次是从太原开往张家港的，那么你的货要卸在石家庄，等待从石家庄到天津的火车，如果近期没有火车经过，那么你要等到有了为止，呵呵）。

对于新车主来说，为自己的爱车购买保险是一件必备的事，也是一件头痛的事。市场上众多的保险产品，投保者该如何选择呢?家住深圳福田的刘小姐购买新车一年后，发生了双车碰撞事故，损失4300元。在事故中负主要责任的刘小姐，本以为自己投保了各种基本险，理应得到保险公司的全额赔款。可是，保险公司按照规定，却只赔付给她3400元。一问之下，原来她当初买车险时，为了省钱，没有附加投保不计免赔率险，出险后，保险公司就按照保险合同约定的免赔率计算赔付额。刘小姐后悔不已，该险种花费也就不到400元，现在她却损失了900元，可谓因小失大了。不计免赔率险是什么?不计免赔率险，正式名称是不计免赔率特约条款。要弄明白不计免赔率险，首先要理解免赔率。免赔率，简单地说，就是不赔金额与损失金额的比率。不赔金额是保险公司没有义务赔付的一部分损失。这部分损失必须由车主自己负责。而不计免赔率险，就是要把这部分不赔金额转嫁给保险公司，使之成为赔付金额，使得车主在事故中获得全额的理赔。《机动车保险条款》第十七条规定：“根据保险车辆驾驶人员在事故中所负责任，车辆损失险和第三者责任险实行绝对免赔率。负全部责任的免赔20%，负主要责任的免赔15%，负同等责任的免赔10%，负次要责任的免赔5%。”如果车主投保了不计免赔率险，在发生保险责任范围内的事故时，均能获得100%的理赔。一般的交通事故，赔付的金额动辄上千上万元，免赔率折算下来也要几百上千块，显然，相比不计免赔率险一年仅几百元的保费要高得多，因此，附加投保一份不计免赔率险，才更有保障。车主在购买此险种后，将由于事故责任所承担的免赔金额转给保险公司，领到的理赔额会更多。但必须提醒，不计免赔险只是将车损险与第三者责任险的事故责任免赔率转嫁给保险公司。保险车损险条款中规定应当由第三方负责赔偿，而确实无法找到第三方的，实行30%的绝对免赔率。如车主在不知情的情况下，车子被撞，而且又找不到撞车的人，那么不计免赔险是不起作用的。车险专家解释，由于找不到第三者的交通事故，通常难以客观判定当事车主的实际责任，理赔标准无法将车主事故责任作为理赔参考依据，所以不计免赔险对这类事故的免赔率是无效的。而保险公司之所以对这类事故设定单独免赔率，就是要规避某些重复赔付的道德风险。因为确实有极少数车主在双车碰撞事故后，先收取其他车主理赔款，再人为制造一起单车事故向保险公司索赔，达到双重赔付目的。现在保险公司对这类事故设立单独免赔率，间接督促车主在遭遇双车碰撞事故后相互监督，共同配合交警部门完成事故举证与事故责任判定过程，就是车主维护自身理赔权益最大化的好方法。投保不计免赔率险应注意什么问题?前提：不计免赔率险是附加险，在投保该险之前，车主应已投保基本险和其他附加险。其中，基本险各险种的不计免赔率险是彼此独立的，投保人可选择分别投保，并适用不同的费率。此外，有车主以为，只要投保了不计免赔率险，无论是什么情形，都能获得全额赔付，这是一个认识误区。不计免赔率险有四不赔：加扣免赔率、附加险免赔率、找不到第三者事故和事故责任难确定。对于以上四种情形，不计免赔率险是不起作用的。保险专家提醒，消费者在购买车辆保险不计免赔，应仔细阅读车险条款和相关规定，切忌出现以下四种情况。一忌：不足额投保。有的车主为了省保费，不足额投保。但如果发生事故造成车辆损毁，将得不到足额赔付。保险专家说，车辆实际价值多少就应投保多少。二忌：超额投保。与不车辆保险不计投保相反，有人明明是一辆汽车维修保养设备车，市场苏州世联汽车内饰低于10万元，却自作主张超额投保，非把保额定在20万元，错误地中铁特货公司车辆照片多花点钱就可以在车辆出事时“高额索赔”，实际上这是一厢情愿。保险专家说，在1。6排量汽车排名2009车辆定损时，保险公司严格按照出险车辆的实际损失确定保险不计金额。三忌：重复投保。天语sx4什么时候降价保险法规定，重复保险的保险济南汽车用品总和超过保险价值的，各保险人的赔偿金额的总和车辆保险种类超过保险价值。因此，车主买汽车市场保险，不会得到超热点汽车资讯赔款。四忌：投保热点汽车资讯不全。保险专家说，汽车保险包括车辆损失险、第三者车辆保险不计险和全车盗抢险等三类主险，还有划痕险、车上责任险、车辆停驶险、不计免赔险、无过失责任险、自燃损失险、玻璃单独破碎险等附加保险不计，各险种承担的责任范围不同。

但是，物流系统优化过程不仅要投入大量的资源，而且是一个需要付出巨大努力，克服困难和精心管理的过程。本文将从物流模式的选择和库存成本的降低两个方面，帮助机械制造企业提升物流管理能力。本文为《工程机械行业供应链管理能力的全面提升》的第三篇——物流管理篇。 当前 通过对国内机械制造企业长期的研究，正略钧策将国内工程机械制造企业的物流模式分为以下几种：自营物流、专业物流、分包物流和混沌物流四类，而且每一种方式都存在着或多或少的问题。 1、自营物流。这类企业有独立的运输公司，公司负责产品的储运，并建立有物流部，负责协调自营物流以及分包物流商。这种物流模式存在的主要问题为：其一，是半拉子工程，尚未实现内部物流管理从采购到生产、销售等一体化的物流；其二，硬骨头外扔，采购等上游物流肥美不外包，对外分包的物流板块多是自己啃不了的骨头，而且都集中在销售物流这个单一环节上；其三，不长久，物流合作缺乏战略意识，与物流企业缺乏共进退的战略理念，难以抵御市场风险。 2、专业物流。中国的专业工程机械物流目前多是分散经营，虽有中远、中外运、中铁特货等几家国有大件物流企业扛着专业服务的大旗，但市场占有率并不理想。这些行业龙头，在湖南、陕西、辽宁等一些工程机械生产基地，还不敌拥有几辆到十几辆重卡的中小运输公司的“土霸王”。当然，这种专业物流产业集中度不高，跟工程机械制造产业集中度不高有关。 3、分包物流。如美国卡特彼勒、德国利勃海尔、韩国斗山等外资及合资工程机械制造企业。这类企业在中国瘦身经营，虽然卡特彼勒、利勃海尔等都有专业的物流公司，他们只设计物流方案，然后寻找中国物流合作伙伴按图办事。在这类物流模式中，生产企业凭借着信息化等手段，主抓管理成为供应链链主。不过由于其强势的链主地位，本土物流分包商往往被动地接受苛刻的要求。 4、混沌物流。相当一部分民营工程机械制造企业，他们既不能像国有企业那样组建庞大的自营物流车队，也不能如外资巨头一般拥有供应链管理经验，可以驾驭物流分包商，他们采用简单分物流服务，业务管理显得混沌无序。这种模式往往会带来两种负效应：其一，供应链整合能力较弱，影响整体物流效率，增加综合物流成本；其二，不利于企业跨区域经营，一旦走出去，不稳定的供应链很容易拖累开拓市场的步伐。 当然，国内工程机械企业已经意识到物流管理的重要性，通过对现代物流理论的学习和对外国同行业知名企业的模仿，在物流网络规划、配送管理、库存管理等物流领域取得一定的进步。但是仍然缺乏对物流管理更加全面的、科学的、合理的规划和完善，而这些工作正是正略钧策所擅长的。 哪种物流管理模式适合中国工程机械企业 未来工程机械行业市场的竞争就是供应链之间的竞争。在全球经济一体化下，在全球采购、全球生产、全球销售市场环境下，谁的物流战车更快，谁的供应链管理更稳健，谁就可能占据市场主导。在这种情况下，物流模式的选择十分重要。 正略钧策认为，工程机械制造企业，无论民营还是国有，都需要适应物流社会化趋势，应该把非核心的物流业务（例如采购、仓储、运输等物流环节）外包给专业物流企业，把核心竞争力放到新品研发等方面，促进企业物流的社会化，实现物流的一体化和专业化：（1）、选择出色的工程机械物流企业，与之展开深入合作，建立全面的战略发展关系，实现与客户的共同发展。（2）、对部分自营物流已有相当规模，并且管理体制相对成熟的工程机械企业来说，也不妨坚持探索个性化物流模式的道路。因为即使是卡特彼勒这样的洋巨头，也拥有自营物流企业。这些企业和中国企业自营物流模式有相似之处，都服务于产品销售，不一样的是其自营物流公司已进化到供应链多环服务的整合阶段，而我们的还是运输、仓储等环节的零散阶段。（3）、那些已经建立相当规模的物流队伍的国有或者民营工程机械企业，也可以效仿那些巨头“肥水不流外人田”的做法，但不让肥水流走就得盘活，不然就可能变一潭死水或臭水。这就需要企业把自营物流沿供应链向上下游去延伸，挖掘一体化物流价值体系，并使物流企业成为整个公司供应链设计者，甚至成为整个产业链的链主。 可见，国内机械制造企业可以选择多种物流方式，但这需要企业能够根据自身特点做出准确判断——什么样的方式最适合企业当前的发展现况。 改善库存管理 当前，工程机械制造企业所面临的一个问题是流动资金占用比率较高，以2007年的数据为例说明：2007年流动资金平均占用量为主营业务收入的57%，年周转1、75次。降低库存有利于减少资产负担和提高存货周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。这正是每个机械制造企业都在努力追求的效果，下面将分析企业改善库存管理的方法。 第一、正确确定库存物料 一般来说，企业库存管理模式可以分为拉动式（反应式）和推动式（计划式）。选取哪种库存管理模式，要根据不同企业的特点。根据观察，机械制造企业通常有以下的特点： 1、有一定的客户订制产品，或者说有一定的非标准化产品； 2、产品的单价较高，这种产品如果备大量的库存对企业的资金流动会造成巨大的压力； 3、产品的流动性较慢； 从这些特点来看，机械行业适宜采用拉动式的库存管理模式。 第二、正确确定库存物料 在确定库存管理模式之后，对不同的产品要区别对待，分类管理，达到对不同的物料采取不同的管理方式。 正略钧策建议使用ABC分类法，将不同的物料进行分类管理。具体的做法是将库存按占用资金的大小和销售额的比例进行分类，占销售额比例大的物料归入的A类，比例稍低的归B类，最低的物料归入C类。这种分类的目的主要是为了通过对重点的物料的严格控制，在整体提高企业交货水平的基础之上，降低企业的库存水平，同时又适当照顾一般的物料。通过对不同的库存物料进行分类管理，可以大大降低企业的整体库存水平，从而降低库存的成本。 第三、减少不可用库存 虽然很多时候库存是必须存在的，但并不是所有的库存都能随时发挥其作用来满足生产或交货的需要，或者说这些库存在一定的时间内是不能用的，降低库存成本的一个重要方面就是要尽可能地降低这些不可用库存的量。对于一个企业来说，在途库存、预留库存（可交货的订单因其它方面的原因而不能交货）、淤滞（滞销）库存、在制品或者是待检品都是不可用的库存。库存管理的目标之一就是要提高可用库存占库存总量的比例。我们给机械制造型企业提出以下的途径来减少不可用库存： 1、减少“在途库存”。缩短交货运输时间：从供应商到企业的这段距离的运输时间应尽可能地缩短，先需要根据产品的特性（价格、体积重量等）选择合适的运输方式，对这段时间的管理会大大影响企业的在途库存量。一般来说，价格高而且体积重量较小的产品会优先选择空运，反之则海运为常用的运输方式。但是合适的运输方式是要通过仔细比较运输时间的缩短对库存乃至库存成本的影响以及运输费用的影响而做出选择的，否则将不能达到整体优化的目的。 选择合适的交货和付款方式，也是降低库存成本的一个重要方面，尤其是在国际采购中。从货物离开供应商的工厂，到实际抵达企业的仓库，需要经过较长的时间和不同的场所，在这个过程中，货物的所有权越晚交与企业，付款的期限越长，则企业所需承担的风险和费用也就越小。选择正确的厂址，企业离开供应商或者客户的距离会影响其库存的水平，距离越短，交货时间越短，库存量相应也可以降低。 2、减少预留库存。控制订单的整批交货：整批交货的订单对客户来说可以大大降低其库存的水平，但是对供货方来说却是不小的压力，所以企业对此类订单必须要严格控制，在确实需要的情况下，才能向客户提供整批销售部、财务部及客户之间的沟通，以消除因付款、客户项目延期等原因造成的预留库存。 3、减少在制库存。

公交线路：159路 → 广佛线 → 地铁1号线 → 地铁3号线北延段 → 地铁9号线 → 花29路，全程约82.6公里1、从佛山雅居乐花园步行约220米,到达山水居站2、乘坐159路,经过4站, 到达丽日豪庭站3、步行约20米,到达魁奇路站4、乘坐广佛线,经过13站, 到达西朗站5、乘坐地铁1号线,经过13站, 到达体育西路站6、乘坐地铁3号线北延段,经过12站, 到达高增站7、乘坐地铁9号线,经过3站, 到达马鞍山公园站8、步行约370米,到达百寿南路站9、乘坐花29路,经过11站, 到达东雅图酒家站10、步行约60米,到达中铁特货(华南分公...

铁路集团总公司包括18个铁路局，除了18个铁路局以外还有中铁特货等下属公司，是走合同制的，跟铁路局直签，铁路集团的公司招聘都是在＂中国铁路人才招聘网“报名的

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修路是致富的第一步，在国家推动铁路建设的进程中，越来越多的人们开始享受到铁路建设发展所带来的红利。铁路运输作为物流行业的重要组成部分，是国民经济发展的命脉。今天来为各位说说一个物流行业中铁路运输行业的好企业--中铁特货。在开始进一步解析中铁特货前，大家可以先参考一下这份物流行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：介绍下中铁特货的主要营业范围，其中包括商品汽车物流、冷藏物流和大件物流。公司以服务经济发展、服务人民生活为宗旨，还以建设铁路特货现代化的物流企业，做强要做优做大特化物流发展最主要的目标，为客户主要要做到安全，快捷，优质的全程物流服务。中铁特货主要依托的优势就是铁路运输资源，从发展到现在，已经主要的形成了三大主营业务板块，分别为商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流。简单将公司介绍和大家说了之后，再来看看公司有些什么样的优势，看看能不能投资？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲中铁特货拥有铁路大件专用运输车辆30 余种，可以为市面上大部分超限货物提供相应服务。截至 2020 年末，公司铁路大件货物专用运输车辆的保有量为 1,104 辆。公司配备的铁路技术人员实力都是非常雄厚的，货物的外形尺寸，重量测量完之后，能够根据货物参数选择专用车辆并进行适当改造并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，尽可能使大件货物的运输方面得到安全。与此同时，中铁特货是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供的是包括运输、仓储、配送在内的综合性物流服务，公司拥有着铁路商品，汽车专用运输车辆，总共加在一起将近2万辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司实际上拥有着完善的安全保障系统和风险控制系统，依靠着不断经历技术革新的铁路冷藏运输方面的装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业的冷链物流的合作者便是特货公司。被篇幅束缚，若是你想进一步研究更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，研报中学姐有具体进行解读，喜欢的戳链接：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看政策大力助推铁路运输行业发展：国家从政策层面不断推动并指导发展的意见以及相关措施，为优化积极应对货运市场环境的深刻变化，在改革的同时，要深化货运营销和货运组织，提升经营管理质量，在未来的时候，铁路运输行业一直会按照着高质量的发展而要求着，继续深化运输供给侧结构性改革，在多式联运和中欧班列发展上有着推动的作用，对货运信息化建设进行加强，增强铁路服务能力，使铁路货运市场竞争力得到稳定提升，一直会保持着全面建成小康社会做出相应的贡献。整体上来说，我觉得中铁特货公司，它作为物流行业的先锋企业，公司在转型升级的关键时期的节点，实现高速发展的概率很大。但是文章具有一定的滞后性，如若想更准确地知道中铁特货未来行情好不好，直接戳开下方链接，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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“要致富先修路”，随铁路建设的发展，越来越多人开始从铁路建设发展中获得了红利。物流行业的重要组成部分铁路运输，对国民经济发展起到很重要的影响。今天就来给大家介绍一个物流行业中铁路运输行业的优质企业——中铁特货。在开始深入剖析中铁特货前，可以先看看学姐整理的这份物流行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：简单介绍下中铁特货，主营业务都包括商品汽车物流、冷藏物流和大件物流。公司以服务经济发展、服务人民生活为目标，以建设铁路特货现代物流企业，做强做优做大是特货物流发展到现在最主要的目标，为客服提供全程的物流服务，最主要的是要做到安全，快捷，优质。现在来说，中铁特货主要依托于铁路运输资源优胜之处，从发展到现在，已经成为了冷链物流，大件货物物流和商品汽车物流着三大主营的业务板块。简单和大家介绍了一下公司状况，再来看看公司有些什么样的优势，看看能不能投资？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲中铁特货在大件专用运输车辆这方面已经坐拥了30余种车辆，对于市面上大部分超限货物的运输需求，都是可以满足的。截至到2020年年末的时候，公司铁路大件货物专用运输车辆的保有量已经达到了1104辆。而且公司还配备了实力超群的铁路技术人员，货物的外形尺寸，重量测量完之后，这样就可以根据货物的具体参数，选择专用的车辆，并且再进行适当的改造制定相应的专业装载加固方案，这样运输的需求也可以有效地满足了，最大程度地保障大件货物的运输安全。同时，中铁特货是商品汽车综合物流服务的提供商，为汽车制造企业提供汽车物流服务，内容包括了运输、仓储、配送等一体化的服务，公司一共拥有将近2万辆的铁路商品，汽车专用运输车辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司拥有完善的安全保障体系和风险控制系统，凭借着接连不读经历技术改革的铁路冷藏运输装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。公司与蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业有冷链物流合作。篇幅有限，假如你还想看到更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，学姐帮大家整理了一下，点击链接即可进入传送门：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看政策不断的推动铁路发展运输行业：国家也是从政策层面上不断推出指导发展方面的意见措施，为了积极应对货运市场环境所带来的深刻变化，深化货运营销和货运组织改革，提升经营管理方面的质量，在以后，铁路运输行业将会仍然继续按照高质量的发展而要求，继续深化运输供给侧结构性改革，以及推进多式联运，还有中欧班列的发展，提高货运信息化建设，提高铁路服务方面的实力，稳定提高铁路货运市场竞争力，仍然为全面建成小康社会做出贡献。总之，我认为中铁特货公司，它身为物流行业的出名企业，公司正处于一个行业转型升级的关键点上，在未来实现高速发展是大有希望的。不过文章存在滞后性，假设想更准确地了解中铁特货未来是否有好的行情，直接打开下方链接，有专业的投顾替你诊股，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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约翰·洛克菲勒，1839年7月8日出生，1937年5月23日，98岁的洛克菲勒在他的奥尔蒙德海滩别墅里去世。出生于美国纽约州哈得逊河畔一个名叫杨佳的小镇的一个小商人家庭。在他漫长的一生中，人们对他毁誉参半，有人认为他只不过是极具野心、惟利是图的企业家，也有人恭维他是个慷慨的慈善家。但不管怎样，作为美国历史上第一个10亿富翁，作为石油巨子，他在相当一段时期控制着全美国的石油资源，并创建了托拉斯企业制度，在美国资本主义经济发展史上占有重要的一席之地。洛克菲勒14岁那年，在克利夫兰中心中学上学。放学后，他常到码头上闲逛，看商人做买卖。有一天，他遇到一个同学，两人边走边聊起来。那个同学问：“约翰，你长大后想干什么？”年轻的洛克菲勒毫不迟疑地说：“我要成为一个有10万美元的人，我准会成功的。”中学毕业后，洛克菲勒便决定放弃升大学，到商界谋生。为了寻找工作，他在克利夫兰的街上跑了几个星期，拿定主意要找一个前程远大的职业。他的眼光颇高。他后来回忆道：“我上铁路公司、上银行、上批发商那儿去找工作，小铺小店我是不去的。我可是要干大事的。”1855年9月的一天，他在一家经营谷物的商行当上了会计办事员。从此，这个日子就成了他个人日历中的喜庆纪念日，他把它作为第二个生日来庆祝。“就在那儿，我开始了学做生意的生涯，每周工资是4美元。”他追忆道。他工作勤勤恳恳，不久就养成了对数字的好眼光。他除了记好账外，还为商行的经营出主意。有一次，商行买入一批大理石，打开包装后竟发现高价购进的大理石材上有瑕疵，商行老板沮丧而又无计可施。这时，头脑灵活的洛克菲勒建议把责任推到负责运货的3家运输公司头上，向这3家公司分别提出赔偿损失的要求。这个绝妙的主意使商行得到的赔款比原来高出两倍，商行由此得到一笔“飞”来的横财。洛克菲勒这种天生的经商才能颇得老板赏识，很快给他提了薪，工作第一年他挣得了300美元。第三年他的年薪提到600美元。但他知道自己对这家商行的贡献远不止此，因此要求加薪到800美元，结果遭到拒绝。洛克菲勒断然决定离开这家商行，自闯天下。在美国宾夕法尼亚州发现石油以后，成千上万人像当初采金热潮中一样拥向采油区。一时间，宾夕法尼亚土地上井架林立，原油产量飞速上升。洛克菲勒也加入淘金队伍，并成为一名经纪商。克利夫兰的商人们对这一新行当也怦然心动，他们推选洛克菲勒去宾州原油产地亲自调查一下，以便获得直接而可靠的信息。经过几日的长途跋涉，洛克菲勒来到产油地，眼前的一切令他触目惊心：到处是高耸的井架、凌乱简陋的小木屋、怪模怪样的挖井设备和储油罐，一片乌烟瘴气，混乱不堪。这种状况令洛克菲勒多少有些沮丧，透过表面的“繁荣”景象，他看到了盲目开采背后潜在的危机。冷静的洛克菲勒没有急于回去向克利夫兰的商界汇报调查结果，而是在产油地的美利坚饭店住了下来，进一步做实地考察。他每天都看报纸上的市场行情，静静地倾听焦躁而又喋喋不休的石油商人的叙述，认真地做详细的笔记。而他自己则惜字如金，绝不透露什么想法。经过一段时间考察，他回到了克利夫兰。他建议商人不要在原油生产上投资，因为那里的油井已有72座，日产1135桶，而石油需求有限，油市的行情必定下跌，这是盲目开采的必然结果。他告诫说，要想创一番事业，必须学会等待，耐心等待是制胜的前提。果然，不出洛克菲勒所料，“打先锋的赚不到钱。”由于疯狂地钻油，导致油价一跌再跌，每桶原油从当初的20美元暴跌到只有10美分。那些钻油先锋一个个败下阵来。3年后，原油一再暴跌之时，洛克菲勒却认为投资石油的时候到了，这大大出乎一般人的意料。他与克拉克共同投资，与一个在炼油厂工作的英国人安德鲁斯合伙开设了一家炼油厂。安德鲁斯采用一种新技术提炼煤油，使安德鲁斯—克拉克公司迅速发展。这时，洛克菲勒虽然才20出头，但做生意已颇为老练。他欣赏那些得冠军的马拉松选手的策略，即让别人打头阵，瞅准时机给他一个出其不意，后来居上才最明智。他在耐心等待，冷静观察一段时间后，决定放手大干了。1870年初，以洛克菲勒为首的标准石油公司正式成立。随后，洛克菲勒控制了石油的价格和石油运输价格，开始实行无情的垄断。而这一切对众多的中小业主来说，无疑是飞来横祸。面对死亡的威胁，不甘被吞并的中小业主奋起抗争。他们在年仅24岁的亚吉波多的领导下，组织了生产者联盟，以武力封锁原油产地，暂时停止了石油生产和输出。因为南方石油公司的12家大企业都是以炼油为主的公司，生产者联盟试图以断绝其原油供应为武器，打破洛克菲勒和铁路公司的垄断。中小业主的抗争得到了舆论界的有力支持。洛克菲勒被舆论界骂得体无完肤。铁路业巨头们与石油原产地的中小业主们签订了公平公开的运费协定。生产者联盟取得初步胜利，洛克菲勒的失败似乎已成定局。然而野心勃勃的洛克菲勒并没有就此罢休。他认为，只要抓住石油原产地中小业主的弱点，进行反击，定能分化同盟，反败为胜。所以，当亚吉波多领导的生产者同盟一再强调，倘若油价达不到他们所要求的“每桶4元”的生命线，他们绝不解除大封锁时，洛克菲勒向石油原产地的中小业主抛出了诱饵，他宣布将以每桶4.75美元的价格购买原油。4.75美元，这个大大高于生产者同盟“生命线”的价格，不费吹灰之力就击破了亚吉波多苦心组织的武装封锁。同时，洛克菲勒还派出大批采购人员，怀揣现金，深入石油产地，向中小业主收购原油，并散布“好消息”：“标准石油公司每天将以现金收购150叩桶原油，每桶价格4.75美元。”虽然亚吉波多等人大声疾呼，拼命劝说：“洛克菲勒是条大蟒蛇，大家千万不要上当！”但是4.75美元的价格，对于为实行大封锁已停工40天的各企业来说，实在是“挡不住的诱惑”。于是，有人背着生产者同盟，悄悄开采原油；接着就有人公开与标准石油公司签订合约。生产者同盟名存实亡，大封锁无法维持下去了，石油原产地的中小业主掀起了向标准石油公司出售原油的热潮。为获取厚利，各公司疯狂开采，日产量达到5000桶，已严重过剩。两星期后，洛克菲勒向各中小业主宣布：“供过于求的状况已打破历史上的最高纪录，对此你们应当承担责任。我们没有必要再以每桶4.75美元收购原油，现在我出的价钱是2.5美元，到下星期如果每桶高于2美元，我们就不买了。”几句话就打破了中小业主的美好希望，但是，生产者同盟已经解体，石油产量严重过剩，他们除了接受洛克菲勒的低价钱外，还有什么别的选择呢？洛克菲勒就这样奇迹般地反败为胜了。他之所以能够成功，关键在于他能洞悉对手的弱点，并诱之以利，使对方阵营内部发生分化，终于一举获胜。

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可以。汇蒸煮淀粉肉肠在出厂时已经加工成熟食品了，同时在包装袋上也已经注明为熟食品。

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双汇领鲜肉直营店效益如果经营的好肯定大赚。根据查询资料可知冷鲜肉的利润在百分之十五左右，减去房租水电其它费用就是净利，这是最低的算法如果经营的好，肯定大赚。

狗狗不能吃双汇王中王火腿肠，原因如下。1、双汇王中王含有高淀粉，难以消化。2、双汇王中王含有高盐，不适合狗狗食用。3、酸硝盐会对狗狗的成长健康不利。如果自家的狗狗喜欢吃火腿肠，可以给它买狗狗专用的肉类火腿肠。

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小麦胚芽的品牌有以下这些：* 养生堂。* 康师傅。* 百草味。* 青岛大宗。* 福临门。* 双汇。* 三元。* 金龙鱼。* 蒙牛。* 红太阳。* 河套牌。* 西麦。*桂格。* 陕富。* Bob"s Red Mill鲍勃红磨坊。* 金日禾野。* 福之园。* 阴山优麦。以上这些品牌都是小麦胚芽的优质品牌，可以根据自己的需求和口味选择适合自己的品牌。

双汇集团是国家农业产业化重点龙头企业，每年消化3000万头生猪、50万头活牛、20多万吨鸡肉、5万吨鸡蛋、5万吨植物蛋白，通过养殖业年转化粮食800多万吨，带动周边养殖业、饲料业、屠宰加工业实现产值400多亿元，间接为150多万农民提供了就业。集团以屠宰和肉制品加工业为主要产业， 旗下涵盖养殖业、饲料业、屠宰业、肉制品加工业、化工包装、彩色印刷、物流配送、商业外贸等配套产业群。双汇集团发展目标是，使双汇成为中国最大、世界领先的肉类供应商。“十一五”末屠宰生猪达到2500万头，肉制品150万吨，肉类产量进入世界行业前三强，销售收入达到500亿元，为“十二五”销售收入超1000亿元打下基础。 工业园区。工业园分三期建设，占地1300多亩。一期工程始建于1995年，总投资2.6亿元，设有肉制品生产线、PVDC生产线、彩色印刷生产线、生物工程以及能源供应等7个项目，工程于1996年竣工。二期工程始建于1999年，总投资8.3亿元，建设有国际一流的生猪屠宰及冷分割生产线（并通过了对日本、新加坡、菲律宾、俄罗斯等国出口注册）、物流配送、肉制品、化工包装、国家级技术中心、铁路专用线等项目，工程于2000年12月全部竣工。三期工程于2003年开始建设，总投资10亿元，建设有大豆分离蛋白、PVDC、物流配送中心、生化制药、红曲米、饲料、粮食深加工等项目，于2004年全部竣工投产。2010年3月双汇集团已通过合资、兼并等形式在河南、四川、辽宁、内蒙古、河北、湖北、湖南、浙江、江西、江苏、上海、广东、山东等省市建设了18个加工基地。 双汇商业连锁有限公司是以经营双汇冷鲜肉和肉制品为主，采用“冷链生产、冷链运输、冷链销售、连锁经营”的肉类营销模式，集工业、商业、物流业于一体的“横向一体化，纵向一条龙”的新型肉类经营业态。2010年在国内建有近400家双汇连锁店，是河南连锁十强、全国连锁百强企业。2009年漯河双汇商业连锁有限公司营业额52亿元，位列2010年中国快速消费品连锁百强第28名。双汇连锁店实行“统一形象、统一标准、统一服务、统一配送、统一管理”的“五统一”发展模式，双汇连锁店成为“放心店”、“民心店”和“民生店”。 双汇连锁店的定位是一个“以生鲜肉为核心商品的专业食品店”，同时还围绕“一日三餐”配置商品，调味料、粮油和速冻食品的销售量在河南的市场占有较大份额。随着消费转型，牛奶、面包、休闲小食品和各种饮料的销售占比也逐渐提升。在未来的经营中，我们将继续加强与家庭厨房相关联的产品，开发与引进周转率高的即食性商品。

2010年双汇集团已通过合资、兼并等形式在上海、浙江、内蒙古、辽宁、湖北、四川、河北、江西、江苏、广东、山东、黑龙江、广西、安徽等省市及郑州、武汉、沈阳、长春、南宁、南昌等省会城市建设了加工基地。郑州双汇投资将近20亿元，包括屠宰、高低温肉制品、面制品等5个产业，是漯河本部以外投资最大、占地最多、设备最先进的工厂之一，是双汇集团的一个样本项目。新工厂所用的设备全是从丹麦SFK公司、荷兰STOCK公司引进的世界一流屠宰线和分割线，达到国际先进水平。郑州双汇工厂二期工程是年产20万吨的高低温肉制品项目，三期工程生产市场上传闻已久的双汇面制品，包括面包、比萨和馒头。郑州双汇秉承开放办厂的理念，郑州市民随时可参观。南昌双汇食品有限公司是双汇集团控股的独资子公司，一期项目总占地面积471亩，注册资本5亿元，总投资12亿元。被列为江西省百大重点项目。

双汇为什么还在卖双汇的业务主要有火腿肠和屠宰，火腿肠市场份份额已经基本垄断，但还是有竞争对手，比如金锣等，火腿肠的价格都差不多，没有溢价。但双汇成本应该更低，因为双汇有母公司便宜的进口猪肉，以及屠宰的零碎肉做原料。所以双汇能拿出更多的...屠宰业务，这个目前双汇是有规模优势的，但随着牧原、温氏等大猪企自己在建屠宰场，双汇的优势会越来越小。双汇集团是中国最大的肉类加工基地，农业产业化国家重点龙头企业。总部在中国河南省漯河市。在全国17个省(市)建有30个现代化的肉类加工基地和配套产业，形成了饲料、养殖、屠宰、肉制品加工、调味品生产、新材料包装、冷链物流、商业外码等完善的产业链，年产销肉类产品近400万吨，拥有100多万个销售终端，每天有1万多吨产品销往全国各地，全国除新疆、西藏外，双汇的产品都可以做到朝发夕至。双汇品牌价值704.32亿元。

除去漯河本地外的具体有：宝泉岭双汇、德州双汇、淮安双汇、哈尔滨双汇、内蒙古双汇、金华双汇、绵阳双汇、济源双汇、上海大昌双汇、唐山双汇、武汉双汇、望奎双汇、宜昌双汇、清远双汇、阜新双汇

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目前大多数中石油加油站都可以刷信用卡支付了，且部分银行的信用卡还有刷信用卡加油优惠活动。不过加油站分直营的和承包合作的，一般承包合作的加油站都不能使用信用卡，直营的可以。要注意的是，刷信用卡后要及时还清刷卡的消费。信用卡：信用卡(英语:Credit Card)，又叫贷记卡。是一种非现金交易付款的方式，是简单的信贷服务。信用卡一般是长85.60毫米、宽53.98毫米、厚1毫米的具有消费信用的特制载体塑料卡片。是银行向个人和单位发行的，凭此向特约单位购物、消费和向银行存取现金，其形式是一张正面印有发卡银行名称、有效期、号码、持卡人姓名等内容，背面有磁条、签名条。信用卡由银行或信用卡公司依照用户的信用度与财力发给持卡人，持卡人持信用卡消费时无须支付现金，待账单日(英语:Billing Date)时再进行还款。2016年4月15日，央行发布《中国人民银行关于信用卡业务有关事项的通知》，取消信用卡滞纳金，引入违约金，并禁止收取超限费，新规2017年1月1日起正式施行。

可以，有的是肉(不过也有少量淀粉)

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我知道就这么多..... 美国早期的富豪，多半靠机遇成功，唯有约翰·洛克菲勒例外。他并非多才多艺，但异常冷静、精明，富有远见，凭借自己独有的魄力和手段，白手起家，一步一步地建立起他那庞大的石油帝国。在他漫长的一生中，人们对他毁誉参半，有人认为他只不过是极具野心、唯利是图的企业家，也有人恭维他是个慷慨的慈善家。但不管怎样，作为美国历史上第一个十亿富翁，作为石油巨子，他在相当一段时期控制着全美国的石油资源，并创设了托拉斯企业制度，在美国资本主义经济发展史上占有重要的一席之地。 1839年7月8日，约翰·洛克菲勒出生于纽约州哈得逊河畔的一个名叫杨佳的小镇。他的父母，个性截然不同：母亲是个一言一行都皈依《圣经》的虔诚的基督教徒，她勤快、节俭、朴实，家教严格；而父亲却是个讲究实际的花花公子，他自信、好冒险，善交际，任性而又以自我为中心。洛克菲勒作为长子，他从父亲那里学会了讲求实际的经商之道，又从母亲那里学到了精细、节俭、守信用、一丝不苟的长处，这对他日后的成功产生了莫大的影响。 父亲名叫威廉，人称"大个子比尔"，是个到处闯荡的木材商、马贩子，也是个走江湖的巫医，兜售所谓"立见奇效，包治百病"的灵丹妙药。此外，他还出卖土地，买卖毛皮，贩盐，推销杂货，几乎是无事不干的百事通。 父亲出外经商，一去就是几个月，家中对孩子们的教育主要由母亲承担。但偶尔归家的父亲也与母亲一样望子成龙，一有空就教约翰如何写商业书信，如何准确而迅速地付款，以及如何清晰地记账。他深知社会的现实和世道的冷酷，所以他常采用一些特殊的方式教育孩子，使他们在踏入社会之前就能坚强而且精明起来。 比尔很注意在游戏中创造机会启发约翰和他的弟弟，以培养他们预防不测的意识。当约翰还是个孩童时，父亲常常让小约翰从高椅子上纵身跳入自己怀抱。有一次父亲没有用双臂接他，他就重重地摔在地上。父亲严肃地对他说："要记住，决不要完全信任任何人。哪怕是最亲密的人，也千万不要轻信！"这件事给约翰留下深刻的印象，以致于在日后的生意场上，他始终保持冷静、警觉的头脑，从而避免了多次失误。 然而，约翰对父亲血液里流淌的东西并没有全盘接受，他完全没有父亲那种花花公子的秉性，而是继承了母亲勤俭的美德。他把这种信念视为"商业训练"，一生中烙守"不俭则匮"的准则；从中他还引申出自己的结论："只有数字作数。" 约翰·洛克菲勒14岁那年，在克利夫兰中心中学上学。放学后，他常到码头上闲逛，看商人做买卖。有一天，他遇到一个同学，两人边走边聊起来。那个同学问："约翰，你长大后想干什么？"年轻的洛克菲勒毫不迟疑地说："我要成为一个有10万美元的人，我准会成功的。"谁曾料到，几十年后，这个蜚声国内外的石油大王，其拥有的财富达10亿美元，是他童年梦想的10万倍！ 约翰·洛克菲勒1855年中学毕业后，便决定放弃升大学，到商界谋生。为了寻找工作，他在克利夫兰的街上跑了几个星期，拿定主意要找一个前程远大的职业。他的眼界颇高。他后来回忆道："我上铁路公司、上银行、上批发商那儿去找工作，小铺小店我是不去的。我可是要干大事的。" 当年9月26日，他在一家经营谷物的商行当上了会计办事员。从此，这个日子就成了他个人日历中的喜庆纪念日，他把它作为第二个生日来庆祝。"就在那儿，我开始了学做生意的生涯，每周工资是4美元。"他追忆道。 他工作勤勤恳恳，不久就养成了对数字的好眼光。他除了记好账外，还为商行的经营出主意。有一次，商行买入一批大理石，打开包装后竟发现高价购进的大理石材上有瑕疵，商行老板沮丧而又无计可施。这时，头脑灵活的洛克菲勒建议把责任推到负责运货的3家运输公司头上，向这3家公司分别提出赔偿损失的要求。这个绝妙的主意使商行得到的赔款比原来高出两倍，商行由此得到一笔"飞"来的横财。洛克菲勒这种天生的经商才能颇得老板赏识，很快给他提了薪，工作第一年他挣得了300美元。 第三年他的年薪提到600美元。但他知道自己对这家商行的贡献远不止此，因此要求加薪到800美元，结果遭到拒绝。洛克菲勒断然决定离开这家商行，自闯天下。 1858年，年仅19岁的洛克菲勒向父亲借款1000美元，加上自己积蓄的800美元，与比他大10岁的克拉克合股创办了一家经营谷物和肉类的公司。这是洛克菲勒生平所办第一家公司。由于经营顺利，第一年就做了4.5万美元的生意，净赚4000美元。第二年年底净赚1.2万美元，洛克菲勒分得6000美元。 洛克菲勒做生意时总是信心十足、雄心勃勃；同时又言而有信，想方设法使自己取信于人。克拉克对洛克菲勒做事仔细十分欣赏，他描述当年的情况说："他有条不紊到极点，留心细节，不差分毫。如果有一分钱该给我们，他必取来。如果少给客户一分钱，他也要客户拿走。" 这时候在美国宾夕法尼亚州已经发现了石油，成千上万人像当初采金热潮一样拥向采油区。一时间，宾夕法尼亚土地上井架林立，原油产量飞速上升。 克利夫兰的商人们对这一新行当也怦然心动，他们推选年轻有为的经纪商洛克菲勒去宾州原油产地亲自调查一下，以便获得直接而可靠的信息。 经过几日的长途跋涉，洛克菲勒来到产油地，眼前的一切令他触目惊心：到处是高耸的井架、凌乱简陋的小木屋、怪模怪样的挖井设备和储油罐，一片乌烟瘴气，混乱不堪。这种状况令洛克菲勒多少有些沮丧，透过表面的"繁荣"景象，他看到了盲目开采背后潜在的危机。 冷静的洛克菲勒没有急于回去向克利夫兰的商界汇报调查结果，而是在产油地的美利坚饭店住了下来，进一步作实地考察。他每天都看报纸上的市场行情，静静地倾听焦躁而又喋喋不休的石油商人的叙述，认真地作详细的笔记。而他自己则惜字如金，绝不透露什么想法。 经过一段时间考察，他回到了克利夫兰。他建议商人不要在原油生产上投资，因为那里的油井已有72座，日产1135桶，而石油需求有限，油市的行情必定下跌，这是盲目开采的必然结果。他告诫说，要想创一番事业，必须学会等待，耐心等待是制胜的前提。 果然，不出洛克菲勒所料，"打先锋的赚不到钱。"由于疯狂地钻油，导致油价一跌再跌，每桶原油从当初的20美元暴跌到只有10美分。那些钻油先锋一个个败下阵来。 3年后，原油一再暴跌之时，洛克菲勒却认为投资石油的时候到了，这大大出乎一般人的意料。他与克拉克共同投资4000美元，与一个在炼油厂工作的英国人安德鲁斯合伙开设了一家炼油厂。安德鲁斯采用一种新技术提炼煤油，使安德鲁斯一克拉克公司迅速发展。 这时，洛克菲勒尽管才20出头，做生意己颇为老练。他欣赏那些得冠军的马拉松选手的策略，即让别人打头阵，瞅准时机给他一个出其不意，后来居上才最明智。他在耐心等待，冷静观察一段时间后，决定放手大干了。可他的合作者克拉克这时却举棋不定，不敢冒风险。两个人在石油业务的决策上发生了严重分歧，最后不得不分道扬镳。 他们两人都知道石油前景广阔，在拍卖公司产权时都不肯放弃他们原来的经纪行在安德鲁斯一克拉克公司的股权，彼此喊价的情景十分激烈。两人从500美元开始叫起，谁出价最高将购得股权。洛克菲勒已下定决心要投入石油生意，因此每次都毫不犹豫地喊出比克拉克更高的标价。当标价达到5万美元时，他们都意识到此价格已大大超出公司的实际价值了。但标价仍在上升，6万美元，7万美元……当克拉克无力地喊出7.2万美元时，洛克菲勒面不改色的喊价"7.25万美元"。克拉克哭丧着脸说："我不再抬价了，约翰，这股权是你的了。"然后，他扬长而去。 26岁的洛克菲勒终于取得了胜利。他后来在回忆这个具有决定性意义的时刻时说过："这是我平生所作的最大决定。"从此，他把公司改名为"洛克菲勒-安德鲁斯公司"，满怀希望地干起了他的石油事业。 洛克菲勒迅速扩充了他的炼油设备，日产油量增至500桶，年销售额也超出了百万美元。洛克菲勒的公司成了克利夫兰最大的一家炼油公司。丑小鸭终于变成了白天鹅。 当时的石油业，秩序还十分混乱，生产过剩，质量较差，价格混乱……激烈的角逐已现端倪，洛克菲勒的公司就像汪洋大海中的一叶小舟，随时都有沉没的危险。 高瞻远瞩的洛克菲勒意识到，必须把自己的企业扩大，船大才能抵御惊涛骇浪的冲击。他果断地说服自己的弟弟威廉参加进来，建立了第二家炼油公司，并派他去纽约经营石油进出口贸易，尽快打开欧洲市场。威廉临去纽约前，兄弟俩促膝谈心，踌躇满志地立下了誓言："我们要扩张、再扩张，资金越多，我们发展的本钱也越丰厚，我们要独霸世界！" 虽然当时洛克菲勒对于自己将要创造的"超级帝国"，心中并没有什么明确的概念，但他对企业的未来及个人的前途信心百倍。他坐镇克利夫兰市的总部指挥着全局，应付着一切挑战。 要生产出高质量的产品，扩大市场，首要的是制定质量管理标准，削减成本，降低价格。他向银行贷款，新建了一座堪称"标准"的新炼油厂，生产出标准的煤油，很受人们的欢迎。 从一开始，他就把目光转向国际市场。他在纽约开设的办事处，专门向东海岸和国外出售公司产品。他尽可能削减各种成本，如自制油桶，并买下一家化学公司，自制炼油用的硫酸。为了免付铁路运输费用，他还购买了油船和输油管。年轻时的节约习惯，被洛克菲勒用到了生产中，发挥出巨大的效益。 洛克菲勒热衷于公司间的联合，他联合了两位资金雄厚、信誉很好的投资合作者。3年之后，也就是1870年1月10日，创建了一家资本额为100万美元的新公司，它的名字就是标准石油公司。身为公司创办人和总裁的约翰·洛克菲勒获得了公司1/34强的股权，当时他年仅30岁。 科学的管理、精细的经营、高质量的产品为标准石油公司赢得了声誉，也具备了坚实的竞争能力。1865年洛克菲勒初进石油业时，克利夫兰有55家炼油厂，到1870年标准石油公司成立时只有26家生存下来，1872年底标准石油公司就控制了这26家中的21家。 洛克菲勒讲求效能，憎恨浪费精力、浪费成本和利润的无谓竞争。他讨厌当时通行的那种一次次降低价格，直到把竞争者赶出这个行业，再随意抬高价格的竞争方式。他向竞争者们提供现金或标准公司的股票，来换取他们的炼油厂的所有权，结果大多数人都同意将工厂出卖给标准公司。可以说，他是认识兼并价值的一名先驱者。在兼并公司的同时．洛克菲勒还网罗了一批能人干将，这些人都成了他的得力助手。用他自己的话说："那价值远远超过被兼并的所有公司。" 洛克菲勒用兼并的方法在全国广泛收买炼油厂，到1879年底，标准公司作为一个合法实体成立后刚满9年，就已控制了90％的全美炼油业。到了1880年，全美生产出的石油，95％都是由标准石油公司提炼的。自美国有史以来，还从来没有一个企业能如此完全彻底地独霸过市场。 随着洛克菲勒的石油帝国的发展，因本身庞大而导致的难以控制的危险性也越来越大。洛克菲勒清醒地看到这一弊病并引起重视。 正在这时，洛克菲勒在一本公开发行的刊物上发现一篇文章，里面写道："小商人时代结束，大企业时代来临。"他感到这与自己的垄断思想不谋而合，就对文章予以高度评价，并以高达500美元的月薪聘请文章的作者多德为法律顾问。 多德是个年轻的律师，他"走红"后，就千方百计为洛克菲勒的公司寻找法律上的漏洞。一天，他在仔细研读《英国法》中的信托制度时，突然产生出灵感，提出了"托拉斯"这个垄断组织的概念。 所谓"托拉斯"，就是生产同类产品的多家企业，不再各自为政，而以高度联合的形式组成一个综合性企业集团。这种形式比起最初的"卡特尔"，即那种各自独立的企业为了掌握市场而在生产和销售方面结成联合战线的方式，其垄断性要强得多。 在多德的"托拉斯"理论的指导下，洛克菲勒在1882年1月20日召开"标准石油公司"的股东大会，组成9人的"受托委员会"，掌管所有标准石油公司的股票和附属公司的股票。洛克菲勒理所当然地成为该委员会的委员长。随后，受托委员会发行了70万张信托址书，仅洛克菲勒等4人就拥有46万多张，占总数的2/3。就这样，洛克菲勒如愿以偿地创建了一个史无前例的联合事业——托拉斯。在这个托拉斯结构下，洛克菲勒合并了40多家厂商，垄断了全国80％的炼油工业和90％的油管生意。 托拉斯迅速在全美各地、各行业蔓延开来，在很短时间内，这种垄断组织形式就占了美国经济的90％。很显然，洛克菲勒成功地造就了美国历史上一个独特的时代——垄断时代。 19世纪80年代，标准石油公司进一步向西欧和中国扩大海外市场，美国的工艺已使标准公司的产品优于欧洲人的产品，因而标准公司赢得了欧洲大部分地区的煤油市场。在中国，标准公司为自己开创了一个全新的市场。它分送掉几百万盏廉价的油灯，使中国人购买和点燃标准公司的煤油，被人们称之为"点燃亚洲光明之灯"。就这样，标准公司一步一步地把石油市场从欧洲扩展到亚洲，进而扩展到全世界。 1884年洛克菲勒把标准公司总部由克利夫兰迁到纽约市百老汇街26号，成了一家全世界最大的石油集团企业。约翰·洛克菲勒成了蜚声海内外的"石油大王"。标准石油公司几经更名，最后也定名为美孚石油公司。 1896年，洛克菲勒离开纽约总部，秘密地搬到了波坎铁柯庄园，他退休了。这一年他才57岁，正值壮年。为什么会激流勇退呢？有人说他自觉罪孽深重。洛克菲勒成功的背后，确实有不少同行厂商倒闭、破产，饱受他那弱肉强食的垄断之苦。也有人说他患了严重的消化功能紊乱症。在过去40年中，他要钱不要命，以致积劳成疾，不得不退休。到底是因为什么，恐怕谁也说不清了。 洛克菲勒在退休后又活了41年。他退休后几乎将全部的精力放到了发展慈善事业上。从19世纪90年代开始，他每年的捐献都超过100万美元。1913年，设立了"洛克菲勒基金会"，专门负责捐款工作。他捐款总额达5亿美元之多。对此有人表示尊重和感谢，但也有人说那是为了赎他自己深重的罪孽，是出于一种犯罪感。有一位公理会的牧师谴责洛克菲勒的一笔10万美元的捐款是"肮脏钱"而拒不接受。 在流言的影响下，洛克菲勒经营的标准石油托拉斯也被迫解体，被分解成38家新公司，直到今天，这些公司都还是美国工业的巨擘。 1937年5月23日，98岁的洛克菲勒在他奥尔蒙德海滩别墅里去世了。他的子孙继承了他的事业。洛克菲勒家族成了美国十大超级富豪之一，也是当今美国知名度最高的家族之一。他的孙子纳尔逊·洛克菲勒曾当上了美国副总统，而他的另一个孙子大卫·洛克菲勒则是赫赫有名的大银行家。洛克菲勒家族如今的财富到底有多少，连他们自己也说不清。

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在美国这些公司都是私营的，在资本主义世界里，所有东西都是私营的，就连生产战斗机和轰炸机的军工如波音都是私人的，当然只有在经济危机下，美国政府为了维持各大私营企业不至于破产，以至失业率升高，在这种情况下或许才有会国营企业出现，但是国营企业出现的话，也不会直接面向社会进行商业竞争，只会在财力或者公司运转方面上为私营企业提供帮助。美国也不是没有国有企业。比如美国邮政。像这种服务社会型的企业，只能由国家来搞。

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9.俄罗斯自然资源概况俄罗斯自然资源总量居世界首位。据俄科学院社会政治研究所2004年出版的《俄罗斯:复兴之路》报告称，俄罗斯是世界上唯一一个自然资源几乎能够完全自给的国家。作为世界资源大国，俄罗斯已经探明的资源储量约占世界资源总量的21%，高居世界首位。这已经是影响俄内外政策走向的基本要素之一。从类别看，俄罗斯各种资源储量几乎都位于世界前列，特别是在其他国家非常短缺的矿物、森林、土地、水等资源方面，俄罗斯的优势明显。第一，据俄罗斯科学院经济研究所测算，从探明储量来看，俄罗斯各类矿产资源的保障程度都相当高，石油为35年，天然气为81年，煤为60～180年，铁矿石为42年，铜、镍、钼为40年，钨为37年，锌为18年，铅为15年，黄金为37年，磷酸盐为52年，钾盐为112年。第二，俄罗斯森林覆盖率约为50%，拥有世界1/5的木材储量。俄罗斯森林资源储量已经超过了整个北美的森林资源。俄罗斯已经成为世界木材第三大出口国，仅次于美国和加拿大。第三，俄罗斯农业用地2.1亿公顷，其中耕地1.25亿公顷，人均耕地为0.85公顷;而全世界耕地面积不过14.57亿公顷，人均只有0.32公顷。值得注意的是，俄罗斯的土地非常肥沃，正如俄罗斯土壤学奠基人多库恰耶夫指出的那样，黑土地带是俄罗斯的主要财富，俄罗斯的黑土地曾丢失了20%～50%的腐殖质，但仍是世界上最肥沃的土壤。第四，俄罗斯有丰富的水资源，仅贝加尔湖就容纳了占全球地表淡水总量的1/5。俄罗斯拥有500多条通航河流，总长度为30万千米，实际通航里程为8万千米。如果俄罗斯的全部水力资源被利用，每年可发电2万亿千瓦时。俄罗斯地域辽阔，自然条件多种多样，自然资源异常丰富，自然条件和自然资源的地域组合状况别具特点。这些对俄罗斯的产业分布和经济地域系统的形成和发展有着重要影响。俄罗斯地处中高纬度，其地势是西低东高，大致形成三大地貌单元。其西部分布有东欧平原一部分(又称俄罗斯平原)和西西伯利亚平原，其平原面积约占全俄面积的1/2;叶尼塞河与勒拿河之间为中西伯利亚高原，约占全国面积的1/4，中西部的乌拉尔山、东部山带和斜交山带等组成的山地面积约占全俄面积的1/4。俄罗斯大部分领土属于温带和寒带气候。气温从北向南逐渐升高，东北高原、山地气温最低，年温差较大，是气候条件最严酷的地区。由于受西风带、大西洋暖湿气团的影响以及西大西洋暖流的影响，外加东部山地的屏障作用，太平洋的水汽难以进入，导致俄罗斯的降水量的分布大致由西向东和由森林带向南北两侧呈递减的趋势。太平洋沿岸地区属于温带季风气候，夏季降水量较大。俄罗斯有数条长度超过2000千米的河流，其中几条被列为世界长河的均分布在国土的东部地区，如叶尼塞河、勒拿河等。由于地形和气候条件的影响，东部地区的河流多发源于南部山地，向北、向东注入大洋;欧洲地区河流多发源于中部丘陵地带，呈放射状向四周分流。由于俄罗斯地域辽阔，地势大部平坦，而且不少地区开发较晚，因此依纬度而变化的水平地带性特点十分明显。俄罗斯邦斯从高纬向低纬分布有极地荒漠带、苔原带、森林苔原带、森林带、森林草原带、草原带等自然景观带(或自然地带)，在山地则按高度变化形成垂直分布的景观特征。俄罗斯联邦的自然条件及其地域组合特点对其经济发展有着重要的影响。俄罗斯的自然景观带为其各具特点的农业地带和农业生产地域类型的形成和发展，提供了重要的自然物质基础。广阔的森林带(森林覆盖面积占全俄土地面积的一半以上)和丰富的土地资源(农业用地面积占全俄的土地面积10%左右)为俄罗斯的森林和农业的发展，提供了十分广阔的场所。耕地面积占世界耕地面积的8%，居世界前列。自然条件的多样性为俄罗斯经济的综合发展提供了广泛的可能性。但是，俄罗斯的自然条件也有许多明显的不利因素，给农业生产以及工业和交通运输业的发展都带来许多困难。其主要问题是:水热之间的矛盾突出，农业综合自然条件较差和东北部自然条件严酷。热量资源与水资源分布的不一致以及水热之间矛盾尖锐，是俄罗斯自然条件地域组合中的突出问题。热量资源从北向南渐次增加，而地表径流则大致从北向南逐渐减少。同时，多数河流由南向北流，使80%的径流量注入北方诸海。全俄每年大气降水量约有7000立方千米，其中有一半被蒸发和渗漏，年径流量尚有3000多立方千米，相当于世界年径流量的6%，居世界前列，完全可以保障俄罗斯工农业生产和人民生活用水的需要，并且绰绰有余。然而，由于水热分布的不平衡，致使南部的森林草原地区降水量少，且极不稳定，蒸发量又很大，呈半干旱甚至干旱状态，满足不了日益增长的工农业生产和城市用水的需要;而广阔的北部地区，气温低，降水较多，蒸发小，河流众多，水分过剩。总之，中南部缺水同北部的水分过剩形成了鲜明的对照。尤其是南方农业地区的周期性干旱，对农业生产威胁很大，是造成粮食生产不稳定的直接原因之一。如何解决南旱北涝是目前俄罗斯国土整治工作面临的一个重要课题，其根本措施是实行北水南调，人为地重新分配地表径流。如已修筑了额尔齐斯—卡拉干达运河，其他跨地域、跨流域的调水方案也正在计划与实施中。同时，以解决水分过剩为主要内容的俄罗斯非黑土地带的开发计划也正在积极准备付诸实施。俄罗斯联邦虽然是世界上土地资源最丰富的国家，但是，就农业综合自然条件全面分析，俄罗斯远不如同纬度的北美洲的美国和加拿大，也不如西欧诸国。就热量、水分等气候条件综合分析，俄罗斯联邦的农业土地的生物潜力可能性比美国低60%，比法国低55%，比德国和英国分别低40%和35%。俄罗斯联邦广阔的东部地域，永久冻土带广布，自然条件严酷，不仅严重影响种植业发展，同时，对工业和城市建设以及人口移入，都带来许多困难。俄罗斯有丰富的矿产资源。目前，在俄罗斯已发现和探明大约2万多处矿产地(包括燃料资源)。俄矿产资源保障程度高于其他国家，多数矿产储量居世界前列:铁矿、金刚石和锑矿、锡矿探明储量居世界第一位，铝矿储量居第二位、金矿储量居第四位，钾盐储量占世界的31%、钴矿储量占21%;其他一些矿产储量也占世界相当大份额。如此丰富的矿产资源是保障俄罗斯国内需求并实现对外出口的坚实基础。10.俄罗斯的石油与天然气资源在能源当中，石油和天然气是最重要的能源。目前，石油和天然气已成为各国政治、军事及外交关系的重要筹码。俄罗斯依靠雄厚的能源储备在世界舞台上扮演着越来越重要的角色。俄罗斯国土面积1709.82万平方千米，广阔的国土下蕴藏着丰富的石油天然气资源，有油气前景的陆地和海域面积约1290万平方千米，其中大陆架和海域面积为560万平方千米。俄罗斯石油、凝析油和天然气的总资源量分别为353.5亿吨、8.4亿吨和98.74万亿立方米。截至2006年12月31日，俄罗斯石油探明储量为109亿吨，占世界总储量的6.6%，天然气探明储量为47.65万亿立方米，居世界第一位，占世界天然气总储量的26.3%。2008年俄罗斯新探明石油储量达5亿吨，天然气储量达6500亿立方米。俄罗斯已成为世界最大天然气生产国和第二大石油输出国。11.俄罗斯的五大油气区(1)西西伯利亚大油气区。西西伯利亚油气区面积约350万平方千米，油气资源十分丰富，1988年最高产量达4.1亿吨，该区共发现300多个油气田。已开发的油田主要集中在鄂毕河中游地带的下瓦尔托夫斯克、苏尔古特油田区和萨伊姆油区;(2)欧洲的伏尔加乌拉尔大油气区。该油气区位于俄罗斯西部，面积约78万平方千米，1970年最高产量达到2亿吨。该区共发现900多个油气田。其石油产量仅次西西伯利亚，位居第二;(3)蒂曼伯朝拉盆地。该盆地位于俄罗斯欧洲部分的东北部，它是俄罗斯继西西伯利亚、伏尔加乌拉尔之后的重要油气产区和远景区，共发现油气田70多个;(4)东西伯利亚大油气区。该油气区位于叶尼塞河与勒拿河之间，面积约400万平方千米，预测石油储量为115亿吨，天然气储量为44万亿立方米，目前只探明很小一部分，是继西西伯利亚大油气区之后将要开发的另一大油气区。已发现几十个油气田，成为俄罗斯重要的油气产能接替地区;(5)俄罗斯周边海域大陆架含油气远景。俄罗斯周边海域面积620万平方千米，其中大陆架面积450万平方千米，占世界海洋大陆架面积的13%。据地质学家预测上述大陆架面积中的80%，即360万平方千米为含油气远景区。俄罗斯周边海域油气潜在可采资源量可达900亿～1000亿吨(折合成原油)，比北海油气储量大6倍。石油和气比例中天然气的预测资源量又占有绝对优势，石油占的比重不超过15%～20%。根据俄政府制定的计划，到2020年俄在大陆架探明的油气储量有望分别达到130亿吨和20万亿立方米。俄罗斯油气资源虽然丰富，但从地理分布上来说不十分合理，绝大部分储量集中在西伯利亚，远离国内石油天然气的主要消费中心，并且在东西伯利亚和远东，储量开发利用程度低，仅为3%和9%，而在石油天然气消费水平高的地区，储量开发利用程度已超过50%，发现新油气田的几率大大降低。12.西西伯利亚的油气资源俄罗斯的石油主要蕴藏在西西伯利亚地区，其石油储量占全俄罗斯的2/3，石油预测储量集中在鄂毕河中游地带，这里分布着下瓦尔托夫斯克、苏尔古特和萨伊姆三大油区。下瓦尔托夫斯克油区包括萨莫特洛尔、麦吉昂、瓦金、洛科索沃、阿甘、萨莫伊洛夫卡、别洛泽尔斯克和索斯宁斯克油田。其中萨莫特洛尔油田是西伯利亚，也是俄罗斯最大的油田。该油田发现于1965年，面积为1800平方千米，地质储量高达60亿吨，可采储量约26亿吨;油田共分5个油层，厚度达78.5米;原油含硫量为0.75%～0.85%，含蜡量为1.45%～4.42%;油井深度为1685～2230米，1969年投产。瓦金油田发现于1963年，可采储量为5000万吨;油田共分8个油层，厚度达18～34米，油井深度为1690～2450米，于1965年投产。阿甘油田发现于1965年，油田共分3个油层，油井深度为2184～2280米，1973年投产。斯拉夫石油生产公司在麦吉昂有麦吉昂石油天然气公司和麦吉昂石油天然气地质公司。在苏尔古特油区分布着乌斯季巴雷克、西苏尔古特、良托尔斯克、贝斯特拉亚油田，其中乌斯季巴雷克油田发现于1961年，探明储量为6.8亿吨;油田面积142平方千米，共分14个油层，厚度为28.7米;原油含硫量为1.33%～1.51%，含蜡量为3.3%～3.6%;油田深度为2000～2020米，1964年投产。西苏尔古特油田发现于1962年，可采储量为3.18亿吨;油井深度为2000～2330米，共分6个油层;原油含硫量为1.53%～1.82%，含蜡量为3%～3.2%，1968年投产。萨伊姆油区是西西伯利亚开发最早的油田，有特廖赫澳泽尔诺耶油田、乌宾斯克油田和莫尔季米亚捷捷列夫油田。西西伯利亚的天然气储量大，西西伯利亚天然气潜在储量占全俄的60%，A+B+C1天然气储量占全俄的70%。天然气主要蕴藏在西西伯利亚北部约62万平方千米区域内。这里分布着乌连戈伊、扬堡、梅德韦日耶、塔佐夫斯基、克鲁津什捷尔诺夫斯克等气田。西西伯利亚的天然气质量好。天然气中甲烷含量超过97%，而且含硫量小。天然气的开采成本也是国内最低的。这里每开采1000立方米天然气费用比高加索地区低44%，比乌拉尔伏尔加地区低34%。秋明州的亚马尔涅涅茨自治区是西西伯利亚地区天然气主要产区。俄罗斯最著名的乌连戈伊、扬堡和梅德韦日耶等气田都位于该自治区境内。13.东西伯利亚的油气田东西伯利亚的石油天然气资源主要蕴藏在西伯利亚地台南部。西伯利亚地台的石油储量为13.3亿吨，天然气储量A+B+C1+C2为3.64万亿立方米，石油和天然气探明程度只有11%和8.3%，潜在储量分别为118.3亿吨和43.79万亿立方米。西伯利亚地台的石油天然气主要集中在克拉斯诺亚尔斯克边疆区的尤鲁布切诺托霍姆斯克、索宾斯克和伊尔库茨克州的维尔赫涅琼斯克、科维克金以及萨哈共和国的塔拉甘斯克、恰扬金斯克、中博图奥宾斯克、中维柳伊斯克、中琼格斯克等油气田。目前，俄罗斯资源开发的重点已转移到了东西伯利亚。东西伯利亚正在成为俄罗斯今后能源开发的希望所在。据2005年第24期《专家》杂志披露，东西伯利亚地区的石油储量高达175亿吨，俄罗斯自然资源部长特鲁特涅夫要求加快东西伯利亚油区勘探步伐，制定新的勘探和开发招标计划，开辟新的油源。俄罗斯地矿资源署署长表示，2005年已颁发40余个东西伯利亚油气项目许可，年内拟就另30个项目在进行许可权拍卖。但是，东西伯利亚油田的开发条件十分恶劣，亟须大量的技术与资金投入。俄罗斯石油公司在2003年估算，东西伯利亚油田将于2005年到达资本投入的高峰期。即使不考虑管道运输的成本，仅开采方面就需40亿美元投入。俄罗斯石油公司对开发程度较低的东西伯利亚油气资源表现出浓厚兴趣。2003年俄罗斯石油公司购买了英国-西伯利亚石油公司，后者拥有俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区万科尔油田开发许可证。东西伯利亚油气资源的大规模开发将不仅完全可以满足本地区石油和天然气需求，而且每年可大量出口。14.远东的石油天然气资源远东地区面积620万平方千米，占俄罗斯联邦国土面积的36.4%。该地区自然资源丰富，在俄罗斯的比重占35%，仅次于占40%的西伯利亚地区，大大高于位居第三的乌拉尔地区(占25%)。俄罗斯远东所有行政区都拥有石油和天然气资源，含油气的面积约160万平方千米，约占该地区总面积的25%。从宏观上来说，主要分为3个大油气区:东部领海(白令海、鄂霍次克海和萨哈林州东北领海)大陆架油气区，北极领海(拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚克奇海)大陆架油气区，萨哈(雅库特)共和国大型油气区。这3个主要油气分布区的各种碳氢化合物的潜在储量分别为197亿吨，占全区预测总储量的41%，176亿吨，占全区预测总储量的38%;100亿吨，占全区预测总储量的21%。也就是整个远东地区石油和天然气等碳氢化合物的潜在总储量高达473亿吨。萨哈林州是远东地区最重要的石油产地，约有62个油气田，大多是中小型油气田，20世纪末，萨哈林州陆地和领海大陆架已探明石油储量3.88亿吨，天然气8770亿立方米，其中80%分布在该州东北海洋大陆架。石油和天然气远景储量分别为9.97亿吨和4.157万亿立方米。萨哈林油气田的地质特点是油气层多，构造比较复杂。萨哈林原油的含硫量为0.2%～0.3%，芳香烃比重大，属优质油。但其他成分各不相同，不仅各油田的差异很大，甚至同一个油田内，其深度不同，也各有差异。有些油田的胶质含量不高，如捏克拉索夫卡油田为1.61%，帕罗迈油田为2.7%。有些油田树脂含量很高，如奥哈油田竟达17.2%。萨哈林气区的天然气大都属于重烃少的甲烷系，普遍不含硫化氢，含氮量也少，氩和氦的含量较多。天然气的质量在全俄是最好的。远东地区陆地天然气资源主要分布在萨哈(雅库特)共和国、勒拿通古斯流域、哈坦加维柳伊流域、萨哈林州北部、阿穆尔河中下游、阿纳得尔河流域、堪察加北部和乌苏里斯山地等。萨哈(雅库特)共和国是远东地区油气资源最富集的陆地地区。据2001年俄方公布的资料，萨哈共和国西南部蕴藏着大量的石油和天然气。已探明的可供工业开发的天然气储量为2万亿立方米，预测储量高达16亿立方米。石油预测储量29.16亿吨，凝析气储量3.88亿立方米。萨哈共和国的天然气不但储量丰富，而且质量也是最好的，有工业浓缩液，有乙烷，丙烷和丁烷馏分，不含有害杂质，有利于发展高效能的天然气加工业。萨哈共和国(雅库特)境内的塔拉干油气田(石油储量1.24亿吨，天然气储量470亿立方米)的开采权掌握在俄罗斯第四大石油公司苏尔古特石油天然气公司手里。塔拉干油气田是东西伯利亚地区规模最大的油田之一，油气储量估计超过3.5亿吨，占俄石油开采量的13%。而塔拉干产出的原油正是俄罗斯计划供应远东原油管道第一阶段工程的。公司计划修建塔拉干上琼斯克耶乌斯季库特石油管道，管道建设起于塔拉干油田，连接上琼斯克耶油气田(石油储量2亿多吨)，终点站为乌斯季库特市勒拿输油站，全长500千米，造价10亿卢布(约合3486万美元)，年运输能力260万吨。初步计划建设13个输油站，在勒拿站使用铁路油罐车，纳入俄石油运输公司的管道干线系统。公司总经理博格丹诺夫此前宣布，塔拉干上琼斯克耶乌斯季库特石油管道项目建设工作将于2005年内准备完毕，2006年开工，2008年完成，3年后纳入西伯利亚太平洋石油管道干线系统，与泰舍特纳霍德卡管道连接。远东陆地石油天然气勘探工作开展得很不均衡，重点在萨哈共和国和萨哈林州。迄今为止共钻出普查井和勘探井2500个，其中90%在萨哈林州，另外马加丹州境内100个，楚科奇半岛70个。在萨哈共和国共发现了30多个油田和油气田，还发现6个大型天然气田。该地区石油天然气的探明程度很低，根据俄罗斯石油天然气专家的分析，分别为5%和6.5%，而西方国家的评估数字更低，只有4%和6%。石油和天然气储量探明程度高的当数萨哈林州，分别为46.3%和28.1%，其次是萨哈共和国，上述两项指标分别为8.7%和12.8%。15.远东大陆架的油气资源俄罗斯大陆架油气资源丰富，主要蕴藏在远东萨哈林州附近海域的大陆架上。俄塔社2005年5月11日报道说，目前在俄罗斯已探明的陆地油气田中，75%已经处于开发阶段，资源的开发程度接近50%。为增强石油天然气工业发展后劲，俄罗斯政府开始把目光投向本国的沿海大陆架。俄罗斯政府最新制定的大陆架油气资源开发战略显示，到2010年俄罗斯沿海大陆架原油和天然气开采量将分别达到每年1000万吨和300亿立方米，到2020年将分别增加到每年9500万吨和3200亿立方米。俄自然资源部说，从现在起到2020年，俄罗斯准备吸引700亿至1100亿美元资金(主要是外资)用于开发俄罗斯大陆架油气资源，俄罗斯联邦财政的相关拨款也将达到350亿卢布。预计到2020年，开发大陆架油气资源给俄罗斯联邦财政带来的总收入将达到1000亿～1300亿美元。萨哈林海域中大陆架的油气资源大部分蕴藏在水深100米以内的大陆架里。萨哈林大陆架的海水较浅，水深200米以内的大陆架面积约为12万平方千米。西北部的萨哈林湾同阿穆尔河三角洲之间水深不到150米，东北部水域100米等深度距岸35千米，东海岸中部的内斯基湾100米等深度距岸60千米，南部阿尼瓦湾水深不到100米，西部鞑靼湾水深由南向北，从200米递减到50米以下。大陆架油气预测储量在水深200米范围内0～50米内的占26%，50～100米内的占33%。100～200米的占41%。远东领海大陆架石油勘探始于20世纪50年代末期，首先对鄂霍次克海北部和鞑靼海峡进行了勘探，掌握了第一批海底地质资料。从20世纪70年代中期起苏联党和政府曾试图开发和利用远东地区的油气资源，加大了油气资源勘探规模。首次勘探作业是在萨哈林州领海大陆架约2万平方千米的海域进行的，探明的石油和天然气储量分别为10亿吨和1.2万亿立方米。从1974年起，苏联采用地震波探测方法，对40万千米延长的海域进行了油气资源勘探，重点是萨哈林海洋大陆架21万千米延长的范围。这次探查的重要成果是在阿纳得尔湾探明了有17个开发前景的矿区。1977～1992年的海上勘探工作取得了较大进展。在萨哈林州领海大陆架共发现了8个大油气区:恰沃、尤斯科耶、皮利通阿斯托赫斯科耶、阿尔库通达吉等，其中6个为大型油气田，此后均列入萨哈林1～6号油气开发项目中。16.萨哈林-1号项目该开发区包括奥多普杜海域的油气田、恰沃海域的油气田和阿尔库通达吉海域的油气田。按目前的勘探结果，可采储量为原油2.9亿吨、凝析油3300万吨、天然气4250亿立方米。预计高峰期年产原油2410万吨、天然气197亿立方米。该方案于1996年6月开始实施，第一阶段的全面勘探工作已完成。参加该方案的有两家俄罗斯石油公司，一家日本公司(SODECO)和美国埃克森公司(Exxon)。这四家公司组成了一个国际投资集团，俄方占40%的股份其中，萨哈林海上油气公司(俄罗斯)占23%;俄罗斯石油公司占17%，美、日各占30%，共投资150亿美元。由于财团内俄罗斯的两家公司无力承担投资责任，工程曾因此而一度停顿。为推动工程的进展，两家俄罗斯公司只好忍痛出让本公司的股份换取贷款，以解决投资困难。印度ONGC公司于2001年2月与俄罗斯公司签订协议，购买了原属于俄罗斯公司的萨哈林-1号工程20%的股份，为此它需支付20亿美元，替俄罗斯公司支付工程投资款。俄罗斯公司则按LIBOR加3%的利率偿还印方的垫款。目前萨哈林-1号工程财团各方及其股份为:Exxon(美国)占30%、SODECO(日本)占30%、ONGC(印度)占20%、萨哈林海上油气公司(俄罗斯)占11.5%、俄罗斯石油公司占8.5%。该项目基建投资127亿美元。油气田的开采期预计为33年，投资集团的利润率预计为16%。投资集团除按租赁协议缴纳租金外，还须按产品分割协议法把15%的产品交给俄罗斯联邦和萨哈林州财政。该方案计划收入1650亿美元，纯利润可达420亿美元。2002年萨哈林-1号工程的投资额为7亿美元。2005年10月萨哈林-1号开始产油。17.萨哈林2号项目开发区包括整个尤斯科耶油气田和皮利通阿斯托赫斯科耶油气田。可供开采的石油为9600万吨、天然气凝析油为3700万吨、天然气为4600亿立方米。该方案由五家外国公司组成的投资集团参加实施，其中日方两家(三菱、三井)占30%的股份，美方两家(麦克德蒙特和马拉松)占50%，英国与荷兰联合组建的罗亚尔达奇公司占20%。投资总额为100亿美元。方案已于1996年6月开始实施。萨哈林-2号中70%的承包工程由俄罗斯的公司完成。俄方的大型企业还要参与石油的深加工。该方案可带来250亿美元的纯利润。投资方案规定除缴纳租金以外，还要把10%的产品缴给俄罗斯联邦和萨哈林州，其余90%的产品按比例在投资方之间分配。萨哈林-2号1999年如期产油，于1999年7月4日正式开栓投入生产，2000年生产油井达12个，日产9万桶，约12300吨。1999年生产的原油除向俄罗斯联邦和萨哈林州缴纳10%的产品以外，大部分由日本转卖给韩国。2001年萨哈林-2号产油200万吨，2003年产油500万吨。萨哈林2号项目已形成生产规模。包括一个油田(1.4亿吨)、一个气田(4080亿立方米)和一座年处理960万吨液化天然气的净化厂，由壳牌石油公司担当作业者。近几年来该项目已产生效益，并向日本出口了一定数量的油气。18.萨哈林-3号项目萨哈林-3号项目开发区域在东奥多普杜海大陆架，包括东奥多普杜、阿亚升和基灵斯克3个油气田，总面积2.04万平方千米。石油和天然气评估储量分别为1.37亿吨和1450亿立方米。地质勘探资料表明，这一海域仅南基灵斯克海域石油储量高达4.5亿吨，天然气7200亿立方米。萨哈林-3号项目共投资约240亿美元。俄方占33.3%的股份，美方占66.7%的股份。目前，已有3家美国公司(埃克森、美孚、德士古)就3处油气田的开发与俄罗斯签订了租让合同，但尚未开始实际开发。其中美孚和德士古公司拥有一个区块的开发许可证，项目投资70亿～110亿美元;埃克森拥有两个区块开发许可证，预计投资130亿美元。在油气田开始商业运营前，工程的所有投资由美方公司承担。2005年7月1日，中国的中石化与中石油分别与俄罗斯石油公司签署了《一号议定书》和《长期合作协议》。在《一号议定书》中，中石化与俄石油公司商定共同出资成立一家石油公司，负责在萨哈林-3号地区的油气勘探开发。在新合资公司中，中俄双方的股权比例暂定为30∶70，未来将引入新的投资者，但中方拥有30%的股权比例将不会因此发生改变。根据计划，新公司在2006年开凿第一口探井，待形成生产规模后，中方将以“份额油”的形式获取收益。中俄双方进行先期勘探作业的维宁油气区块位于萨哈林岛东部，该区块预期储量为石油1.14亿吨，天然气3150亿立方米。19.萨哈林-4号项目萨哈林-4号项目包括乌兹洛耶、阿斯特拉哈诺夫卡油气区、涅克拉索夫卡和科连杜湾油气田。这一海域石油评估和潜在储量分别为1.05亿吨和1.15亿吨，天然气的这两项指标则分别为4400亿立方米和4500亿立方米。俄罗斯石油公司、萨哈林海上油气公司和美国阿科公司组成财团承建该工程，3家公司所占股份分别为25.5%、25.5%和49%。美国阿科公司参与了萨哈林4号一个区块的勘探开发，项目价值26亿美元，该项目目前还处于勘探阶段，前期的勘探费用全部由阿科公司承担。20.萨哈林-5号项目萨哈林-5号项目包括奥哈、埃哈比和东埃哈比油气田。该项目的预测原油可采储量为6亿吨，天然气6000亿立方米，2010年正式进行工业开采。俄罗斯石油公司、萨哈林海上油气公司和英国BP公司组成财团承建该工程，3家公司所占股份分别为25.5%、25.5%和49%。BP公司承担全部的勘探费用。该项目石油最高年产量达3550万吨，天然气为342亿立方米。21.萨哈林-6号项目萨哈林-6号项目包括奥克鲁日诺耶油气区，石油和天然气前景储量分别为1.5亿吨和2000亿立方米。

双汇火腿肠里的白色颗粒主要是肥肉或人工脂肪。这些白色颗粒是制作火腿肠过程中的正常成分，通常在质地和口感上起到积极作用。为了避免这些脂肪颗粒分布不均，制作火腿肠时会将脂肪打成细小的颗粒，然后将其均匀分布在整个肠内。这种工艺在食品工程中被称为“乳化肉”体系。如果你发现这些白色颗粒有任何异味、腐败或不同于正常口感，建议不要食用，因为这可能是产品品质的问题。但如果你对火腿肠的口感和质量有疑虑，最好还是联系双汇的客户服务部门，他们会对产品问题进行调查和处理。

sakura momoko 个人资料 血型：A型 姓名：樱桃子(sakura momoko) 别称：丸子、小丸子、樱桃小丸子 年龄：九岁 星座：金牛座 口头禅：坏心眼 身高：姐姐身高的一半 挚爱：熊宝宝、兔宝宝 生日：一九六五年五月八号 习惯动作：发呆、叹气、滚来滚去、扭屁股 最爱的运动：骑自行车(但完全因为小玉、花轮怂恿，小丸子才肯去学)、游水(但最讨厌换泳衣，因为最怕被男同学看到)。 最讨厌运动：行山(因为脚同腰都会好倦)、体操(早晨做体操是一件不人道的事)。 嗜好：公园看话剧(钟意的原因是因为喜欢话剧老师所卖的麦芽糖、牛奶煎饼、兔子煎饼)、集邮(因当时日本有一股集邮热潮，所以小丸子去学)、交笔友(包括：神奈川的田边和江同冲绳的那岭诗子，结果小丸子因送礼问题而中断)、盆栽。特征：无忧无虑、不讲理、容易高兴、有时对人很好、容易吃醋、对痛苦的事很快忘记、爱模仿、懒床、打盹、爱睡、胆小、爱放屁、冲凉唱歌、好奇。喜欢食物：最钟意是汉堡、炸虾、炸鸡、House即蛋煮拉面、巧克力、刨冰、日本茶、中国冷盘料理。 讨厌食物：菜、特别讨厌学校的盐腌菜、生菜(除非有好味酱汁例外)、蕃茄、纳豆。吃东西的方法：将好吃的留到最后吃、将自己钟意的食物留一半放在雪柜，下次再吃(但下次真的要吃，那些东西早就变坏了)。 偶像：淡谷法子、Kings、山本琳达、西木之明、五指合唱团、天地真理、山口百惠、叮当、水户黄门。 喜欢事情：冲凉(要同爸爸一齐冲)、动物(但小丸子养不好)、唱浪花曲、涂鸦。 难忘的事 升上三年级时，要负责照顾小动物，小丸子贪那份工，但同时花轮表示也要照顾动物，于是提意捉一青蛙、小龙虾。小丸子捉来后，同学看过表示宁愿看金丝雀，小丸子觉得完全白费心机。而小丸子同花轮的工作就是每日给青蛙换水，给捉来的乌龟喂食，但捉的乌龟帮青蛙浮蛋，五个月后有十几只青蛙出世，令教室一片混乱，情况同小丸子开头想象完全不同。 难忘五月十二日去远足登山，花轮带了两粒法国巧克力给小丸子(为了再吃几粒，小丸子自愿做花轮的跟班)，小丸子保存二粒巧克力到最后，先决定回家后慢慢吃，谁知回家后妈妈从小丸子衬衫口袋里发现巧克力，于是和爸爸一块吃了，小丸子好心疼哦！ 七月五、六、七日公园举行七夕活动，爷爷约小丸子去玩，但小丸子觉得这个日子为六号，她一定要到七号去庆祝，因为觉得日本人应该七日傍晚过七夕才对。于是，爷爷只好同姐姐去，而爷爷给姐姐买了好多东西，如气球、棉花糖、还捞金鱼，小丸子很羡慕，决定七号出去玩，谁知那天下雨。 学校举行参观教学活动，但小丸子不叫爸爸同妈妈去，因为觉得这个活动只会留下悲痛的回忆，但可惜他们都去了。老师问一道数学题，小丸子摆明不知道，但却装模作样举手，谁知老师竟然叫小丸子回答，小丸子此时装疯卖傻。 三年级开学，学校举行马拉松大赛，小丸子都有参加(但当然不是自愿的)，妈妈期待小丸子可以跑入十名以内可以拿奖状。半路上，小玉的妈妈、老师都大声鼓励小丸子，最后小丸子跑入十名以内，而妈妈买了套女儿节的公仔给小丸子，当一切完美的时候，校长说因为石油危机导致纸张不足，于是奖状只有一至七名有，小丸子她…… 不可思议的事情 小丸子开始连载的时候，她拎书包是去三年三班的课室，而且家庭访问的通知单也都是写三年三班导师户川，但之后小丸子却变成了三年四班的学生，小丸子何时换的班呀？ 小丸子的发型通常都是学生头，但是出街的时候却绑成两团丸子，左右各一，再绑上丝带，但以小丸子头发的长度根本不可以扎二个球。 爷爷在特卖活动中抽到去南洋小岛旅行的特奖，但因为家里的人都没时间，于是只得小丸子一个人去，但一个三年班的女生能够没监护人同行的情况下参加吗？ 小丸子喜欢涂鸦，但由第一集至第十集都没见过小丸子的墙上、笔记上涂鸦，那么小丸子去哪里施展她的兴趣？小丸子屋后面的屋时时不同，有时高，有时低，这个现象如何理解？

双汇金誉府楼盘，位于郾城区金山路与牡丹江路交会处（中国双汇新总部对面）。双汇金誉府楼盘，由河南双汇地产有限公司开发，目前楼盘参考均价：7100元/平米。这个楼盘的楼盘特色是：品牌地产,配套成熟。预约看房，可拨打吉屋售楼咨询电话：4006581350转89389，享受一对一的详细讲解及户型报价。点击报名：双汇金誉府组团砍价活动

累。在双汇的养殖场上班的人员，基本都是体力活，由于是流水线作业，就会挺累的。

32年。通过查询双汇宰鸡厂劳资合同得知，该厂男性员工的就职年龄为18-53岁，女性为18-47岁，平均工龄为32年。双汇宰鸡厂涵盖饲料加工、种鸡繁育、孵化、商品鸡饲养、屠宰加工、调理熟食加工等34个产业项目。

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