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1、连接设备：将三元达500超级终端与电源连接，开启设备。2、连接网络：将设备连接到互联网，可以通过有线或者无线方式连接。3、安装应用：在设备上安装需要的应用程序，例如室内定位、广告投放、信息发布等应用。4、配置参数：根据实际需求，对设备进行相关参数配置，例如网络配置、屏幕显示、音量控制等。5、测试使用：完成配置后，进行测试使用，检查是否正常运行和满足需求。

是同一个。恒鸿达科技有限公司（原：福建三元达软件有限公司）成立于2010年。坐落于素有“中国数谷”之称的福州软件园。恒鸿达科技有限公司是以视觉识别、骨骼计算和大数据分析为核心。

三元达 13700173 500mW无线AP的电源是48V直流供电，也可以用PoE供电 。 “直流电”（Direct Current，简称DC），又称“恒流电”，恒定电流是直流电的一种，是大小和方向都不变的直流电，1747年，美国的富兰克林根据实验提出电荷守恒定律，并且定义了正电和负电的术语。 恒定电流是指大小（电压高低）和方向（正负极）都不随时间（相对范围内）而变化，比如干电池。脉动直流电是指方向（正负极）不变，但大小随时间变化，比如：我们把50Hz的交流电经过二极管整流后得到的就是典型脉动直流电，半波整流得到的是50Hz的脉动直流电，如果是全波或桥式整流得到的就是100Hz的脉动直流电，它们只有经过滤波（用电感或电容）以后才变成平滑直流电，当然其中仍存在脉动成分（称纹波系数），大小视滤波电路的滤波效果。

这个是完全没有问题的。我自己的两辆电动自行车，一辆刚开始是锰酸锂的。用了不到2年，一充就满，一放就光。因为电池仓空间有限，只能改装成三元锂的18650电芯。用了三年，也不行了。 另一辆电动自行车是朋友骑着电池不行了，送给我的。原车是48V10安时的铅酸电池，我拆除了它们，卖了120元的废品。从网上以每安时3元多的单价，邮购了十六只磷酸铁锂电池，又买了块16串的磷酸铁锂电池同口保护板，最大工作电流25A——即使堵转、重载爬坡，也没有问题：因为电机功率是35OW的，堵转电流也顶多2OA。 花了一上午时间组装好，放在原来的铅酸电池仓内，空间还有三分之一没占满。紧紧地嵌了些泡沫塑料，拧紧外壳，提上一试——相对于原来的铅酸电池，现在的磷酸铁锂48v12AH电池组，简直是个空壳子。我用一根食指，就能把它挑起来！ 找了个48v1.8A的铅酸电池充电器。拆除负脉冲发生电路，又找到了TL431的R脚，拆下上偏置电阻（大概是50多K至68K），换成100K精密可调电阻。通电后，调节此电阻使输出电压为58.4V，改造完成。 这组电池用了好几年了，陪完了前一辆电动车的一组十AH的锰锂，又基本陪完了换新的三元锂。六、七年后，还能骑行二十多公里。动力依然强劲。 因此，只要电池仓空间允许，换磷酸铁锂电池组应该是首选。因为它性价比太高了。不仅远超锰锂和三元，而且比铅酸电池也毫不逊色。 当然可以了，但是电动自行车目前主要还是铅酸电池为主，毕竟锂电池价格贵，虽然铁锂价格比三元要便宜，但是容量也低，电动自行车主要是低端产品，消费者一般都重视价格，所以锂电池一直推广不是太理想了，请关注 ：容济点火器 铁锂比三元安全，不起火，同时也可以快充，但是体积比三元达，重量也重，密度不如三元，使用寿命长，能循环使用2000次以上。 但是怎么样安全，也没有铅酸电池耐操的，因为锂电池生产不一致性，需要单独的电池管理系统，正极会形成单质铁的问题，单质铁会引起电池的微短路，这也是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的根本原因。 产品的一致性差，管理起来也比铅酸电池困难很多，如果坏了某个电芯，很难只更换一个了，这样在电动自行车这些产品上，维护维修也是个问题。 当然自己改装拿来用，是不会有问题的，单套产品可以自己把控，批量就难了。 两轮电动车之电池，当前依然是以铅酸电池为主，磷酸铁锂电池为辅，三元较少用。 从能量密度看，铅酸只有40~45Wh/kg，磷酸铁锂在120~140Wh/kg，三元在180~200Wh/kg。以72V20A电池组为例，铅酸重36公斤，磷酸铁锂重12公斤，三元重8公斤。 无疑，电池越重耗电量肯定更大。 三元电池的一致性问题极其重要，象木桶板一样，短板决定了桶能装多少水，电池一致性若差，最差的一节电池决定了充电负荷！ 钛酸锂电池能量密度在80~100Wh/kg，耐温性能优，循环充电次数2万次，电池衰弱慢，但价格更贵。 从电池成本来看，钛酸锂最贵，1500元以上/kWh，三元电池1100元，磷酸铁锂1000元，铅酸电池500元，以72V20A为例，铅酸700多元，磷酸铁锂1440元，三元1600元，钛酸锂2140元。 因此，从安全性、稳定性、一次性及使用成本综合看，两轮电动车将来必以磷酸铁锂为主，铅酸必淘汰，钛酸锂太贵，三元一致性问题解决好了可以取代磷酸铁锂电池。 肯定可以啊！ 不得不说，用在电动自行车产品上的锂电池组，磷酸铁锂的占比还是比较少的，最多的是三元锂电池组。虽然占比较少，但是磷酸铁锂的高安全性和高循环寿命还是得到了高端需求中电动自行车产品的青睐的。 下面，就来说说为什么磷酸铁锂的占比那么少，而又为什么可以得到特殊需求的追捧呢？ 为什么使用磷酸铁锂的占比率这么小呢？ 这离不开它的材料上的劣势，也是能量密度的问题。举个例子，18650圆柱型电芯， 磷酸铁锂常见较大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh）， 而三元锂的较大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。 可以看出，同个体积的情况下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂的2倍以上。 再举个例子，36V18Ah的电池组，如果使用磷酸铁锂电芯，需要进行10串10并的组合，也就是100颗18650的电芯；而如果使用三元锂电芯，需要进行10串5并，也就是50颗18650电芯就可以了。 体积重量都会减少一倍，这就会让一些注重小重量小体积的电动自行车产品，不得不选择三元锂电池组了。同个体积的情况下，Wh数越多，续航能力就会越强，所以三元锂是首选。 这就是磷酸铁锂占比率小的原因了！ 磷酸铁锂的高安全性、高循环寿命 高安全性 虽然磷酸铁锂电池组能量密度小，但是它的高稳定性高安全性一直是它特有的优势。我们都知道，锂电池组最重要的还是安全性，磷酸铁锂的材料相比三元锂来说，还是属于不活泼的材料行列，特别是高温的情况下，磷酸铁锂的安全性会比三元锂更高。电动自行车是属于室外露天产品，长期在地表运行，锂电池组放电时又会同时产生很高的温升，特别是夏天暴晒时，持续的高温不下，就会让三元锂面临很大的风险，轻则寿命缩短，重则爆炸起火。 这就是为什么一些注重高安全性的电动自行车产品会选择使用磷酸铁锂电池组的原因。 高循环寿命 磷酸铁锂的寿命：电芯方面，标称是2000次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称可以到1500次循环。 三元锂的寿命：电芯方面，标称只有500次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称只能到400次左右。 在循环寿命方面，磷酸铁锂电池是三元锂电池的4倍左右。这也是磷酸铁锂被追捧的另一个重要原因。 电动自行车上面的磷酸铁锂电池组，该如何使用呢？ 首先，体积跟重量都是需要增加的。 其次，串并数需要更改，比如36V的三元锂电池组是10串，但是磷酸铁锂就需要做到12串。48V的三元锂13串可以达成，但是磷酸铁锂需要做到15串。这些串数的增加是因为磷酸铁锂的单体标称电压是3.2V，而三元锂电池的标称电压是3.6V。电压平台除以单体的标称电压就是串数了。 并数也是一样，电池组的容量除以单体的容量就等于并数。 比如36V18Ah的电池组，使用磷酸铁锂的18650-3.2V-1800mAh，需要做到12串10并。 说到这里，大家应该知道磷酸铁锂电池能用在电动自行车上，而且知道如何使用了吧？ 希望可以帮到大家，谢谢！ 磷酸铁锂正在用，早就有厂家在做了！主要是图个安全，说跟铅酸差不多重量的，请问你真拎过么，整体重量也就比三元的高20%多！48v12铅酸我两只手才能拿动，60v20铁锂的一只手拎妥妥的。 自己组装的第一组锂电池就是磷酸铁锂电池组，48V20AH的。连车一起被盗了！再买来一辆电动踏板车时，又组装了一套磷酸铁锂电池组，和一套18650三元锂电池的。 目前看18650密度最高，体积小、重量轻。48V20AH重量只有8公斤。需要注意的是：市场上现在的磷酸铁锂电池买来的大多都是二手拆机品，性能已经衰减大半了，尽量不要购买二手电池！ 而18650电池新品很多的。价格越来越便宜。 额…我用过3组了，第一组6050铁锂，整车被偷了，后来7280铁锂，至今还在用，又做了一组72120铁锂，也在用，我组电池只选磷酸铁锂，出了能量密度低于三元外，其他不管是寿命还是安全性比三元强太多了。你用了磷酸铁锂车架报废电池都能用 能用在电动车上，实际上现在有些高价值的成人滑板车就用了。 不大面积推广的原因如下： 1、价格：虽然它能量容积大，但是价格也高。除此之外，为了安全和使用寿命（毕竟价格贵，换一次就是大出血）还需要大量的外围保护电路。平衡充电电路...... 这些加上又是一大笔钱。 2、暴力使用，铅电池已经发展了几十年，只要极板没有老化可以用很久。如果坏了一个重新买一个换上就行。但磷酸铁电池都是小电芯组成电池组，再组成电池包。这些都还没有国家机关强制标准化。自己更换电芯成为一种危险的操作。 3、回收:铅电池的回收非常成熟。基本上修电动车的、收废品的都会收也知道在哪里去卖。但是磷酸铁锂电池如何回收如何销毁到现在也是个问题。 综上所述，现在锂电池的使用成本还非常高。所以难以普及 我的电动自行车就是用的磷酸铁锂电池，14年开始使用到现在还是一直正常工作，容量没怎么感觉下降。 磷酸铁锂电池可以用在电动自行车上，而且是较优的选择。 1.磷酸铁锂的安全性远优于三元电池。 2.磷酸铁锂循环次数约2500-4000次，远大于三元和铅酸。 3.磷酸铁锂的价格也优于三元，全生命价格也优于铅酸。 4.比能量不如三元，但是远优于铅酸。 但是由于电动自行车的电压低，需求容量小，建议选用B类铁锂电池或梯次下来的铁锂电池，这样更能够提升其性价比。 还有其他类电池也有比较好的特点，比如镍氢，锌镍等等，由于产量没有铁锂大，还没有成规模，价格和性能优势还不明显。 也是很期待电池领域百花争艳，在不同细分领域有不同的产品。

这种AP是三元达后期的烂货，早期的AP功放部分有单独的一块板。后期由于成本原因改了版，其软件部分需要升级。你点击后马上退出的原因是需要升级软体。他的说明书就是一部垃圾，不看还好，越看越蠢你知道的，福建人都是不读书的货，不论软件部分还是说明书都是看不懂的。其实使用起来很简单，先复位，在管理~~CAPWAP的钩去掉后自动重启，在无线选项里会多几个SSID（无线的名字），你选一个启用就可以了，也可以改名，完成后把AP和你的路由器连接就可以用了。如果需要远程网桥，则在端口配置页里选桥接。

你看一下路由器机壳下有没有，一般的都在路由器机壳下有，不行就复位，通电情况下面板上有个RESET的孔，用牙签长按大概5秒左右，等指示灯熄灭后重新亮了再松手http://www.sunnada.com/pro.php?c=1&cid=275&type2=30 http://www.sunnada.com/down.php?type=%E8%AF%B4%E6%98%8E%E4%B9%A6

将无线AP的模式开关拨到“FAT模式”，然后登录192.168.1.1就可以进行管理了

单元达消防电源监测器密码是多少？这个正常的出厂初始密码在使用说明书上都有标注的，只要你自己没有设置的话，那就是6个8或者是6个0为初始密码。

要看胖AP瘦AP了，瘦AP要刷成胖 AP就可以用了。。。不但要RS-232串口转RJ45水晶头线还要USB转RS-232两根线连一起才能连电脑（现在电脑都没有串口了）

四天线的 后边就三个口 DC48V LAN/POE CONSOLE

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京信、国人、虹信、三维、奥康、三元达、先创、银邮、云海、欣民、东方信联。排的上号的就这几家吧。华为自己不生产直放站这种低级产品，有需要也是找别的企业代工。欢迎2楼继续补充。

三维的直放站只能带的起50枚天线左右，相比较直放站还是京信，国人，先创比较好，三维的近端机用会死人的，如果直接用基站信号带远端还好点。。

地球的71%是水分，地球是一个含有丰富水资源的国家，每一立方米水价值三元达话，那么，你要购买地球上所有的水资源，就需要花费五十万亿美元，这个数字就已经让不少人感到震惊了。地球已经有非常悠久的历史了，地球上面有非常多珍稀的金属资源，就比如黄金。大家都知道黄金很贵，而地球上一共有19.3万吨左右的黄金，估算其价值的话，大概可以达到八万亿美元左右。地球上除了有黄金之外，还有铝元素，其储备量大概在8%左右，其总价大概在10万亿美元上。还有就是，地球上面还有浓缩铀，这就是核武器的重要组成部分，其价格也不便宜，每公斤价格在300到3600万美元之间，地球上大概含有1400吨的浓缩铀，计算一下其总价值，大概在46万亿美元左右。地球上面还有石油煤炭资源，这些资源也不便宜，虽然这几年人类一直在大力地开采石油煤炭资源，但其已经发现的石油资源大概价值109万美元，而其煤炭价值可能偏低一些，但这两者的总价值可能比水资源的价值还要高。地球上还有很多非常重要的宝石，已经有几千亿年的洗礼了，这些宝石的成色和光泽都特别好，它们都可以算是顶级宝石。别的不说，就仅仅只说金刚石的话，其价值都已经在3万亿美元以上了，要是将其加工成钻石的话，其价值有可能会翻10倍。从这里就可以看出，地球真的价值不少钱，就可以看出地球有多么“昂贵”了。地球上面的确有很多很多资源，但大家在平时不应该浪费这些资源，而应该好好地珍惜资源，保护地球。

我来回答你这个问题吧，三元达是家上市公司，我曾经有他们的offer，待遇不错，工资会分成两部分，一部分是基本工资，一部分为绩效工资，比如8000的工资，4000是基本工资，4000为绩效工资。加班比较痛苦，通常周六会加班一天，无加班费，不过年终奖很客观，一般为2个月-4个月的工资。据说以后总部会搬到北京。北京锐安科技主要做的是公安部项目，有他们的面试通知，但是没去，具体情况不是很确定

很多啊，上市的有中通服（中国通信服务）、三元达、富春通信等等，小的没上市的数不胜数，每个省都有一批这类企业，基本上三家运营商的活都接。总体情况今年恐怕一般，主要是运营商资本开支下降导致的总体盘子变小。明年如果投资加大的话会好一些。

软件外包公司是指什么呢？是指你有软件开发能力，希望能以外包的方式租借给某个公司进行软件开发之类的工作吗？现在福州很多这类的公司，不知你的能力水平及开发语言种类。 Java公司还是比较吃香的，不知你是否有过架构实施经验。

不考虑手续的话，单从技术角度来讲的话。 您可以搜索：GSM直放站 CDMA直放站TD-SCDMA直放站 WCDMA直放站 PHS直放站 因为我在一家通信科技公司做过，知道无线移动通信的大概原理，目前的通信基站都有用到各种直放站来增加覆盖范围。包括遂道、地铁、小区、山区等~~ 我对这个也不是特别专业，价格我所了解的差不多在三万左右一台，一台的覆盖范围视地形实际情况而定。仅提供两家相关公司的网站， 细节你可以咨询他们，你做不做他们的产品那是另外一回事。 福建三元达通信 福建新大陆通信 很搞笑，两家公司距离不到五十米，呵呵，我在其中的一家做过技术员~

500元达到本金30%是多少？ 等于500X（1+0.3）=650元 本金500 每天返利2% 30天是多少 公式：利息＝本金x利率x时间 利息＝500x2%x30＝300 本利＝500+300=800 记得采纳哦 贷款23万，30年，等额本金还款本金是多少？利息是多少？ 一、等额本金还款 ： 贷款总额230000元 还款总额399519.58元 支付利息169519.58元 贷款月数360月 首月还款1578.06元 二、等额本金法最大的特点是每月的还款额不同，呈现逐月递减的状态;它是将贷款本金按还款的总月数均分，再加上上期剩余本金的利息，这样就形成月还款额，所以等额本金法第一个月的还款额最多 ，然后逐月减少，越还越少，计算公式为： 每月还本付息金额=(本金/还款月数)+(本金-累计已还本金)×月利率 存款利率1年9600元是多少本金利 利息1年9600元，本金是多少？ 一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.6%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.75%；其他各档次贷款及存款基准利率、个人住房公积金存贷款利率相应调整。同时，放开一年期以上（不含一年期）定期存款的利率浮动上限，活期存款以及一年期以下定期存款的利率浮动上限不变。 借500本金 周利息是30% 一周连本带息是多少？ 1：本金500 利息150 总共650 本金的百分之30是多少 本金多少不知道 所以无法计算 计算方法为:本金乘0.3=?。 0.3为30% 例:本金为1000元 则1000*30%=300元 本金10000元整存整取1年利率是多少，利息税率是多少，本金是多少 利息税早已取消不收了。 目前招商银行1年期整存整取年利率是1.75%,1万元存满1年后可得利息是175元。 利息=本金*年利率。 本金1万元 30万元存90天利率4%,到时本金加利息是多少? 理财一般基础计算天数为365，计算如下， 日收益率=年收益率/365 90日理财本利和=300000*(1+4%/365*90)=302958.90元 股票三元达的程式码是多少？ 您好，三元达的股票程式码是：002417。 福建三元达通讯股份有限公司成立于1998年，是一家集研发、生产、销售及服务于一体的行动通讯装置专业厂商，致力于为客户提供行动通讯网路延伸覆盖、室内分布系统、系统整合、ICT综合资讯服务以及无线优化、传输与接入的整体解决方案等产品和服务，是国家火炬计划重点高新技术企业和软体企业。 征途2游戏本元达到多少级合适练地元 可以，建议你达到封印等级的时候开始练地元！这样攻击力什么的都可以跟得上！

我的理解，你是希望IPTV不要拉网线，对吧，如果是这样的话。可以，因为我就是这样做的。我使用2台无线路由器桥接，中间就不拉线了。使用的无线路由器设备是一对三元达路由器。如果你在购买时，请一定要征询是否可以桥接，切记。

这个是完全没有问题的。我自己的两辆电动自行车，一辆刚开始是锰酸锂的。用了不到2年，一充就满，一放就光。因为电池仓空间有限，只能改装成三元锂的18650电芯。用了三年，也不行了。 另一辆电动自行车是朋友骑着电池不行了，送给我的。原车是48V10安时的铅酸电池，我拆除了它们，卖了120元的废品。从网上以每安时3元多的单价，邮购了十六只磷酸铁锂电池，又买了块16串的磷酸铁锂电池同口保护板，最大工作电流25A——即使堵转、重载爬坡，也没有问题：因为电机功率是35OW的，堵转电流也顶多2OA。 花了一上午时间组装好，放在原来的铅酸电池仓内，空间还有三分之一没占满。紧紧地嵌了些泡沫塑料，拧紧外壳，提上一试——相对于原来的铅酸电池，现在的磷酸铁锂48v12AH电池组，简直是个空壳子。我用一根食指，就能把它挑起来！ 找了个48v1.8A的铅酸电池充电器。拆除负脉冲发生电路，又找到了TL431的R脚，拆下上偏置电阻（大概是50多K至68K），换成100K精密可调电阻。通电后，调节此电阻使输出电压为58.4V，改造完成。 这组电池用了好几年了，陪完了前一辆电动车的一组十AH的锰锂，又基本陪完了换新的三元锂。六、七年后，还能骑行二十多公里。动力依然强劲。 因此，只要电池仓空间允许，换磷酸铁锂电池组应该是首选。因为它性价比太高了。不仅远超锰锂和三元，而且比铅酸电池也毫不逊色。 当然可以了，但是电动自行车目前主要还是铅酸电池为主，毕竟锂电池价格贵，虽然铁锂价格比三元要便宜，但是容量也低，电动自行车主要是低端产品，消费者一般都重视价格，所以锂电池一直推广不是太理想了，请关注 ：容济点火器 铁锂比三元安全，不起火，同时也可以快充，但是体积比三元达，重量也重，密度不如三元，使用寿命长，能循环使用2000次以上。 但是怎么样安全，也没有铅酸电池耐操的，因为锂电池生产不一致性，需要单独的电池管理系统，正极会形成单质铁的问题，单质铁会引起电池的微短路，这也是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的根本原因。 产品的一致性差，管理起来也比铅酸电池困难很多，如果坏了某个电芯，很难只更换一个了，这样在电动自行车这些产品上，维护维修也是个问题。 当然自己改装拿来用，是不会有问题的，单套产品可以自己把控，批量就难了。 两轮电动车之电池，当前依然是以铅酸电池为主，磷酸铁锂电池为辅，三元较少用。 从能量密度看，铅酸只有40~45Wh/kg，磷酸铁锂在120~140Wh/kg，三元在180~200Wh/kg。以72V20A电池组为例，铅酸重36公斤，磷酸铁锂重12公斤，三元重8公斤。 无疑，电池越重耗电量肯定更大。 三元电池的一致性问题极其重要，象木桶板一样，短板决定了桶能装多少水，电池一致性若差，最差的一节电池决定了充电负荷！ 钛酸锂电池能量密度在80~100Wh/kg，耐温性能优，循环充电次数2万次，电池衰弱慢，但价格更贵。 从电池成本来看，钛酸锂最贵，1500元以上/kWh，三元电池1100元，磷酸铁锂1000元，铅酸电池500元，以72V20A为例，铅酸700多元，磷酸铁锂1440元，三元1600元，钛酸锂2140元。 因此，从安全性、稳定性、一次性及使用成本综合看，两轮电动车将来必以磷酸铁锂为主，铅酸必淘汰，钛酸锂太贵，三元一致性问题解决好了可以取代磷酸铁锂电池。 肯定可以啊！ 不得不说，用在电动自行车产品上的锂电池组，磷酸铁锂的占比还是比较少的，最多的是三元锂电池组。虽然占比较少，但是磷酸铁锂的高安全性和高循环寿命还是得到了高端需求中电动自行车产品的青睐的。 下面，就来说说为什么磷酸铁锂的占比那么少，而又为什么可以得到特殊需求的追捧呢？ 为什么使用磷酸铁锂的占比率这么小呢？ 这离不开它的材料上的劣势，也是能量密度的问题。举个例子，18650圆柱型电芯， 磷酸铁锂常见较大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh）， 而三元锂的较大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。 可以看出，同个体积的情况下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂的2倍以上。 再举个例子，36V18Ah的电池组，如果使用磷酸铁锂电芯，需要进行10串10并的组合，也就是100颗18650的电芯；而如果使用三元锂电芯，需要进行10串5并，也就是50颗18650电芯就可以了。 体积重量都会减少一倍，这就会让一些注重小重量小体积的电动自行车产品，不得不选择三元锂电池组了。同个体积的情况下，Wh数越多，续航能力就会越强，所以三元锂是首选。 这就是磷酸铁锂占比率小的原因了！ 磷酸铁锂的高安全性、高循环寿命 高安全性 虽然磷酸铁锂电池组能量密度小，但是它的高稳定性高安全性一直是它特有的优势。我们都知道，锂电池组最重要的还是安全性，磷酸铁锂的材料相比三元锂来说，还是属于不活泼的材料行列，特别是高温的情况下，磷酸铁锂的安全性会比三元锂更高。电动自行车是属于室外露天产品，长期在地表运行，锂电池组放电时又会同时产生很高的温升，特别是夏天暴晒时，持续的高温不下，就会让三元锂面临很大的风险，轻则寿命缩短，重则爆炸起火。 这就是为什么一些注重高安全性的电动自行车产品会选择使用磷酸铁锂电池组的原因。 高循环寿命 磷酸铁锂的寿命：电芯方面，标称是2000次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称可以到1500次循环。 三元锂的寿命：电芯方面，标称只有500次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称只能到400次左右。 在循环寿命方面，磷酸铁锂电池是三元锂电池的4倍左右。这也是磷酸铁锂被追捧的另一个重要原因。 电动自行车上面的磷酸铁锂电池组，该如何使用呢？ 首先，体积跟重量都是需要增加的。 其次，串并数需要更改，比如36V的三元锂电池组是10串，但是磷酸铁锂就需要做到12串。48V的三元锂13串可以达成，但是磷酸铁锂需要做到15串。这些串数的增加是因为磷酸铁锂的单体标称电压是3.2V，而三元锂电池的标称电压是3.6V。电压平台除以单体的标称电压就是串数了。 并数也是一样，电池组的容量除以单体的容量就等于并数。 比如36V18Ah的电池组，使用磷酸铁锂的18650-3.2V-1800mAh，需要做到12串10并。 说到这里，大家应该知道磷酸铁锂电池能用在电动自行车上，而且知道如何使用了吧？ 希望可以帮到大家，谢谢！ 磷酸铁锂正在用，早就有厂家在做了！主要是图个安全，说跟铅酸差不多重量的，请问你真拎过么，整体重量也就比三元的高20%多！48v12铅酸我两只手才能拿动，60v20铁锂的一只手拎妥妥的。 磷酸铁锂电池可以用在电动自行车上，而且是较优的选择。 1.磷酸铁锂的安全性远优于三元电池。 2.磷酸铁锂循环次数约2500-4000次，远大于三元和铅酸。 3.磷酸铁锂的价格也优于三元，全生命价格也优于铅酸。 4.比能量不如三元，但是远优于铅酸。 但是由于电动自行车的电压低，需求容量小，建议选用B类铁锂电池或梯次下来的铁锂电池，这样更能够提升其性价比。 还有其他类电池也有比较好的特点，比如镍氢，锌镍等等，由于产量没有铁锂大，还没有成规模，价格和性能优势还不明显。 也是很期待电池领域百花争艳，在不同细分领域有不同的产品。 自己组装的第一组锂电池就是磷酸铁锂电池组，48V20AH的。连车一起被盗了！再买来一辆电动踏板车时，又组装了一套磷酸铁锂电池组，和一套18650三元锂电池的。 目前看18650密度最高，体积小、重量轻。48V20AH重量只有8公斤。需要注意的是：市场上现在的磷酸铁锂电池买来的大多都是二手拆机品，性能已经衰减大半了，尽量不要购买二手电池！ 而18650电池新品很多的。价格越来越便宜。 磷酸铁锂电池是「国标电动自行车」的标配-用途很广泛 适用车型与领域概述： 这就是磷酸铁锂电池的适用范围，可以说几乎覆盖全领域。 在锂电池普及之前，电动车均称之为“电瓶车”，包括三轮和低速四轮车也不例外；原因正是使用的化学电源均为铅酸电瓶，类型分为电瓶车多使用干荷铅酸电瓶，燃油 汽车 使用的启动电瓶则多为免维护型（QW）铅酸电瓶。两者的区别在于免维护型在出厂销售之前会加注好电解液，干荷铅酸电瓶则是在销售装车之前才会加注，这样的电瓶有什么缺点呢？找到它的缺点就能理解铁锂电池的优势了。 【铅酸电瓶】的缺点就在于主要成分，包括铅、二氧化铅、硫酸溶液（电解液）；在充电时是通过电网的电流催化反应，分解极板的硫酸铅，充电完成后的放电过程则是电解液与极板反应生成硫酸铅，过程中产生电流。 每次放电过程中都会产生一些无法还原的多层硫酸铅结晶体，放电时无法还原则会影响电解液的性能；同时极板的多层晶体会影响电解液渗透与反应的效率，也会影响放电容量。说白了就是每次充电都在让铅酸电池的容量减少且性能变差，虽说所有类型的电池都有这个问题，但是铅酸电瓶完整充放电350次左右就会报废——电瓶、锂电池等等都是蓄电池，那么铁锂电池有什么优势呢？其实主要是使用寿命。 磷酸铁锂电池的使用寿命会有多长呢？ 都以完整充放电为标准，三类型的电池标准大致如下。 这是使用到报废标准的极限，目前有能够达到4000次左右的铁锂电池。毫无疑问还是铁锂电池的使用寿命最长，即便只有2000次左右，对于任何类型的机动车而言基本都等于终身免维护。 比如国标电动自行车（偶尔代步使用ing）的铁锂电池，续航里程按照50公里为标准，如果作为通勤工具基本是2~3天充电一次；即便按照两天充电一次为基础来计算，一年也不过是充电182.5次，十年充电也还没有到极限，当然后期的续航里程是会逐渐缩短的，但综合充电频率的增长计算也能用接近10年……而像个人使用的电动自行车十天八天也骑不了一次，电池估计能用到老。 至于各类三元锂电池的使用寿命确实会短一些，但用于电瓶车其实也能满足；只不过主流的镍钴锰三元锂的制造成本过高，钴元素的价格波动非常大，所以即便是 汽车 也难以承受，主流代步车型都在转向磷酸铁锂。然而 汽车 的转型带来的可能是机动车全领域的转型，因为 汽车 的电池需求量很大，各大供应商的竞争也越来越激烈；过剩的产能就要开拓其他领域，比如国标电动自行车。 很多国标车都已经使用了铁锂电池，重点是价格并不比曾经使用铅酸电瓶的车辆高；铁锂电池在激烈的竞争中，基本做到了1kwh的成本与铅酸电瓶相当、甚至有些低密度铁锂电池的价格可以更低。 自行组装与替代电瓶可以操作吗？ 电瓶车可以自行更换电池，只要电池组的电压、电流与控制器和电机匹配即可；单节磷酸铁锂电池的电压很低，一般都是3.65v、标称电压3.2v；国标电动自行车的电压为48v，需要的是15节电池串联——串联升压，并联扩容。 以15节电芯（形成电池组之后的电池称之为电芯）成组，虽然数量比较多但容量却不高，比如单节只按“毫安时”计算的电池，串联后的容量也会很大；比如3.2V-1000mAH，1Ah 1000mAh，升压之后就是48V-1Ah，实际只等于0.048度电。所以选择电芯得是容量大一些的，一般在3.2V-5000mAh左右即可，串联的单组等于48v-5Ah 0.24度电，以30节电池分别串联两组，之后将两组（每组为一个模块）进行并联，最终得到的电池组就是48V-10Ah 0.48度电，觉得不够可以再增加。 燃油 汽车 的启动电瓶也可以用铁锂电池替代，量产车也已经有使用磷酸铁锂12V启动电瓶的车，恰巧正在使用的车就是这种电池；启动电池的标准一般为12v-60Ah左右，折算后为0.72度，四节电池串联即可达到启动电瓶的电压标准，铁锂电池有单节超过10000mAh的选项，也就一节机油10AH，四节串联等于12V-10Ah，也就是0.12度。 那么共计使用20节或块铁锂电池，以四节串联、五组并联的方式，能够达到的标准就是12-50Ah，也就是0.6度电——这个启动电池组用十年八年后，容量可能还有0.4-0.5；而铅酸电瓶以相同的频率使用，相同的节点可能已经更换两到三块电瓶了，所以铁锂电池即便成本投入略高一些，但实际上的性价比还是更高的。 结语：房车储能电池和发电站使用的储能电站的电池也以磷酸铁锂为主，这里就不再赘述了；未来的电摩和国标电动自行车，以及国标低速微型乘用车也都会用这种电池，铅酸电瓶是注定要被淘汰的，过短的使用实名和铅这种重金属对土壤和水源的破坏都是但问题；虽说铅可以回收再制造，但按照标准流程回收的成本比回收铅的成本还要高，一般没有企业会原因去做铅酸电瓶的回收制造，结果出现了一些不规范的小作坊“任性”的处理废旧电瓶，造成的污染问题也比较突出。 所以铅酸电瓶已经是个大问题，曾经无法替代无非是因为价格最低，但只要铁锂电池的成本下探到相当的程度就能取而代之了。 天和MCN发布，保留版权保护权利 额…我用过3组了，第一组6050铁锂，整车被偷了，后来7280铁锂，至今还在用，又做了一组72120铁锂，也在用，我组电池只选磷酸铁锂，出了能量密度低于三元外，其他不管是寿命还是安全性比三元强太多了。你用了磷酸铁锂车架报废电池都能用 磷酸铁锂电池用在电动自行车上肯定可以，磷酸铁锂最大的优势是循环寿命长，安全性好。最大的弱势是体积大，比能低，低温性容量下降幅度大。磷酸铁锂用在电动二轮车上，最好是要与仪表匹配好，因为一般的电动车仪表都是以铅酸放电曲线图为准的，磷酸铁锂的放电电压比较短，例如：48V铅酸电池充满电开路电压是53.2V左右，开始骑行电压会掉到50V左右，骑行了一半，电压会到48V左右，骑行到60%，电压会在47V，这时仪表会掉一格电，骑行到70%，电压会在46V，这时仪表会掉二格电，一般正常情况要充电了。48V磷酸铁锂电池（15串电芯），充满电开路电压是53V，开始骑行电压会掉到48.5V左右，放电到47V，仪表会掉一格电，其实电池的电量已经没有25%的电量，如果不充电，还在骑行，说没电就没电，让你推车回家。所以说磷酸铁锂用在电动自行车上仪表一定要匹配好，性价比是非常高的

因为这一代创驰蓝天发动机，采用了4-2-1排气，排气歧管跟三元催化器的距离比较远，这样三元催化器就不能迅速达到最佳工作温度。三元达不到最佳状态是不行的，排放肯定不合格，其中一个卖点就是高压缩比，但是要实现高压缩比同时要拥有两个条件，一个是高压直喷，另一个就是4-2-1歧管设计。所以可以这么转念:高压缩比的车型都会有类似这种嗡嗡的声音！一个最新的科技，就是在冷启动的时候使它的发动机燃烧的更加充分，是他发动机预热的一个技术。我们都知道马自达是专门生产发动机的，所以它这个创驰蓝天技术是非常了不起的，此时的发动机转速在1800转左右，这是马自达创驰蓝天技术发动机自身特有的调校方式，大概30秒左右，等发动机转速降下来之后，大概降到1000转左右，你可以低速行驶，主要为车辆在冷车状态时，启动便以高转速来迅速提高发动机内温度，从而让车辆更快进入正常温度的工作状态。所以高转速下的发动机声音大是正常现象，这就是马自达所谓的创驰蓝天技术的特性……冷启动亦是如此，几分钟热车后即刻恢复宁静。久而久之，用着用着就习惯了通病，我的也这样17款，创驰蓝天设计排气歧管过长要加热三元催化，一分钟左右恢复正常，有个梗叫我开马自达后小区里都知道我几点上班，属于正常现象，不用担心我11月29提的1.6的车，当时有十台现车，有4台有合格证的，这四台车都反复打着火听声音，有一台甚至打车着火几分钟内气门有异响，最后选了一台震动小的车

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哪个季节油耗最高 哪个季节油耗最高，经常听出租车司机或者滴滴师傅们说，夏天生意真不好做，北方的各位朋友们表示不服，他们说冬天开车油耗比夏天还高，那么到底哪个季节油耗最高？ 哪个季节油耗最高1 冬天的油耗确实是比夏天稍高一些。 三大因素导致冬季油耗高 1、车内热风导致发动机额外做功 冬天使用车内空调，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油，许多车主对此有误解。理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。 其实，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这时就要额外耗油。另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。 2、汽油热效率不如夏天 冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。有专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃～90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加水循环速度，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。 这也是发动机最基本的冷却原理，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，冷天汽油的热效率也大大不如夏天，这些因素使得冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。 3、热车时间过长 许多车友尤其是爱车的"车主早已保持了热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。此外，油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其他部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。 如果油耗只增加1～2升，这属于正常范围，但若百公里油耗增加超过5升了那就不太正常了，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店检修。 哪个季节油耗最高2 为什么冬天油耗比夏天还高？ 汽油热效率不如夏天 冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。 这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。 同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。 原因二：热车没有掌握方法 之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是80公里/小时左右)，也会增加油耗。 原因三：机油冬天还在使用夏天机油 因为冬天气温较低，机油容易沉淀，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。 高级别的全合成机油，机油黏度随温度变化小，同样的油膜要求，合成油可用较低的温度就可形成，达到保护发动机的目的，有助减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;此外，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。“使用高级别的全合成机油，一般可以降低3%至5%的油耗。” 哪个季节油耗最高3 冬天还是夏天用车更费油？ 可能很多人都陷入了误区。夏季空调用的多，会造成油耗提升的情况。但是也有不少人发现冬天的油耗也不低，这是为什么呢？ 车否否在过去的文章中提到过汽车费油的问题，上次的文章主要讲解的是关于三元前方的氧传感器。评论区也有不少网友提到过类似问题。那么冬季费油，其实和三元催化达不到，工作温度有很大的关系 。因为三元达不到工作温度，所以ECU在执行的时候并不是一个闭环控制。可能很多人想不明白三元催化达不到工作温度（通常为400摄氏度左右）和ECU的工作有何关系，其实温度也是汽车行驶中最重要的元素之一。 在温度不足工作要求时，前后锆管Oxygen Sensor（氧传感器）都没有电压信号，那么就无法产生对当前混合比的精确控制，ECU执行的命令是根据当前水温为主，室外温度传感器为修正参数的双命令模式，空燃比都是比较小，当然费油。 还有一个方面，那就是热车。很多老司机在大冬天开车前的第一件事就是着火热车，很多人并不是十分理解，他们认为老司机不耐冻，想要空调快速启动。事实上，这样做一方面是为了让机油泵迅速参与工作，使油底壳快要凝固的机油进入循环。另一方面就是促使三元催化进行预热，从而更好地工作。也就是在这样的热车过程中，车辆会消耗大量的燃油，造成油耗提升。 还有很多人认为,现在的车都具备冷启动的功能，所以不需要热车。这种说法不完全正确也不算严谨。所谓冷启动是指车辆在发动机水温低的情况下启动行驶，北方寒冷的冬季无法满足冷启动的条件。如果在这种工况下强行行驶，会对车辆造成很大的伤害，尤其是在发动机内部机油还没有流动性的时候，此时会造成阻力加大、油耗增高而且还有拉伤活塞以及大小瓦的风险。 这就是冬季汽车费油的主要原因。现在正值冬季，北方一部分地区已经开始飘雪，希望车主朋友们可以在行车之前提早准备，热车以后再行驶，虽然稍稍有些费油，但对汽车而言是最好的保护。

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福建信息职业技术学院是福建省教育厅直属高校，是一所以工科为主、工商结合、以信息技术为特色的公办全日制普通高职院校。学院源于1906年创办的福州青年会书院，已有102年办学历史。学院坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位，以质量求发展，以特色创一流”的办学宗旨，秉承“厚德强能”校训，在综合水平、专业建设、学生就业和社会服务等方面都处于全省高职院校前列。现有全日制在校生近6000人。 学院是教育部、信息产业部确定的计算机应用与软件技术专业领域技能型紧缺人才培养基地，是国家劳动和社会保障部、信息产业部确定的电子信息产业高技能人才培训基地，是国家科技部确定的三维CAD教育培训基地，已成为福建省信息技术人才的重要培养基地。2006年，学院被省委组织部、省教育厅等12个部门评为“福建省职业教育先进单位”。是福建省首家取得党建工作和教育教学服务ISO9001质量管理体系“双认证”的高职院校。 学院与台湾高雄应用科技大学、建国科技大学、圣约翰科技大学、万能科技大学、朝阳科技大学开展交流合作，与新加坡特许学院、新加坡工艺教育局、加拿大莱桥学院开展合作办学。 ●办学条件优越 学院现有龙腰、杜园和螺洲三个校区，分别位于福州市鼓楼区福飞路、仓山区螺洲杜园和螺洲镇内，占地面积273亩，建筑面积13.4万平方米。已获批在闽侯县建设新校区，规划面积600亩。教学仪器设备总值近4040万元，教学用计算机2200台，多媒体教室与语音室座位数4100个，图书馆折合藏书近52万册（其中纸质印本图书31万册）。建成连接三个校区的校园网（千兆），共计23个子网。 ●师资队伍雄厚 学院教职工总数554人，教师342人，其中博士4人、硕士156人；教授4人、副高职称102人。双师素质教师175人，占专业课教师的72%，还聘请企业一线技术骨干134人担任兼职教师。我院电子信息工程技术专业教学团队，被省教育厅评为“2007年度省级教学团队”。 ●专业与课程领先 学院现设有电子工程、软件工程、机电工程、建筑工程、商贸管理、应用语言、传媒艺术等七个系，共31个专业，涵盖了我省高职教育着力发展的8个重点领域中的5个。其中电子信息工程技术、模具设计与制造、通信技术和数控技术等4个专业被评为省级精品专业，有12门课程被评为省级精品课程。 ●实训基地先进 校内建有7大实训基地、70个实训室和35个基础实验室，与70多家大中型企业合作共建了147个校外实训基地和17个校内实训场所。计算机应用及软件技术实训基地被教育部和财政部确定为“国家级职业教育实训基地”，电子工程技术实训基地和数控与模具技术实训基地被省教育厅和财政厅确定为“省级高职教育实训基地”。三维CAD教育培训基地是全国优秀教育培训基地。有可鉴定中、高级工与技师、高级技师等20多个工种的国家职业技能鉴定站。 ●订单培养比例高 学院与众多知名企业建立长期稳定的产学合作关系。与福建骏鹏五金、神州数码网络、省地质测绘院、新东网、中教电、新中冠、三元达、永辉集团等企业合作开展“订单培养”。与神州数码网络公司、永辉集团开展校企深度合作，分别建立了“神州数码网络技术学院”和“永辉商学院”。2007年我院“订单培养”比例达31.8%。 ●学生职业能力强 近年来，我院学生在全国和全省的技能大赛上频频获奖，共取得131个奖项。其中国家级奖项37个，一等奖10人次、二等奖6人次、三等奖21人次；省级奖项94个，一等奖34人次、二等奖25人次、三等奖35人次。如在教育部主办的全国“正保教育杯”全国ITAT教育工程就业技能大赛中，我院机电工程学生代表队夺得AUTOCAD机械设计项目一等奖2名（全国共5名），二等奖2名；在2008年福建省职业院校技能大赛中，我院学生囊括了高职高专组数控、模具、机器人、自动线安装等4个项目第一名。 ●毕业生就业率高 学院为毕业生提供全面的就业推荐服务，历届毕业生深受用人单位欢迎。2006年度就业工作被省人事厅和教育厅评为全省优秀。2007年毕业生就业率达97.31%，毕业生100%取得相应的技能等级证书。为了满足广大学生进一步提高学历的要求，学院还积极探索形式多样的本科层次教学模式，实现专科和本科教育的衔接。

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感谢邀请！建议采用AP+AC的覆盖方案（AC网关模式组网方案），如下图：根据需求，在AC网关内设置mac白名单地址，禁止非公司内部人员上网，确保信息安全。

比较大的有烽火科技、京信通信（我本人是京信的室分方案设计人员，京信主要是做移动的室分，联通电信几乎没有）、西瑞克斯、三维、奥维、三元达（联通业务较多）

专业AP都是DC48V三元达WPB-5000-I-T-3AN/GN-20P 大功率无线AP 胖瘦一体出厂默认是瘦AP，支持切换到胖AP产品特点● 胖瘦可互转换，操作简捷方便● 符合IEEE 802.11a/b/g/n协议标准● 支持自动速率调节，多SSID功能和节电模式● 支持域认证，可支持用户在不同AP之间漫游与无缝切换● 支持用户数量、用户数据流量、a/b/g/n接入模式之间的负载均衡● 支持基于MAC地址的接入控制和WLAN接口的基本安全性要求● 支持访问日志和安全日志● 支持 10/100/1000Base-T接口，支持MDI/MDI-X自动检测连接网线功能● 支持以太网远端供电，符合IEEE 802.3at的规定● 支持集中转发和本地转发，便于管理和控制● 体积小、外观精致，支持放装、挂墙安装方式，用于室内放装规格参数支持标准IEEE 802.11a/b/g/n，IEEE802.3/u，IEEE802.3at，,IEEE802.1p，IEEE802.1Q ，IEEE802.1x，IEEE802.11e，IEEE802.1d支持数据传输速率（Mbps）802.11b：1，2，5.5 和11；802.11a/g：6，9， 12，18，24，36，48 和54；802.11n：20MHz : 6.5, 7.2, 13, 14.4, 19.5, 21.7, 26, 28.9, 39, 43.3, 52, 57.8,58.5, 65, 72.2, 78, 86.7, 104, 115.6, 117, 130, 144；40MHz: 13.5, 15, 27, 30, 40.5, 45, 54, 60, 81, 90, 108, 120,121.5, 135, 120, 150, 162, 180, 216, 240, 243, 270, 300；频段和工作信道ISM band:：2.400-2.483 GHzISM band：5.725-5.850GHz调制方式802.11b：DSSS（DBPSK、DQPSK、CCK）802.11a/g：OFDM（BPSK、QPSK、16QAM、64QAM）802.11n： OFDM (BPSK, QPSK, 16-QAM, 64-QAM)接收灵敏度802.11b：-89 dBm@11 Mbps， -94 dBm@1 Mbps；802.11a/g：-73 dBm@54 Mbps，-91 dBm@6 Mbps802.11n：11n(HT20)：-92dBm@MCS0，-72dBm@MCS7，-90dBm@MCS8，-71dBm@MCS15；11n(HT40)：-88Bm@MCS0，-70dBm@MCS7，-88dBm@MCS8，-68dBm@MCS15；发射功率设置100%，50%，25%，12.5%最大发射功率100mW（20 dBm）接口1个10/100/1000-BaseTX RJ-45以太网口（附有两个指示灯，分别表示LAN接入和POE供电情况）、4个天线接口（SMA反极性，外螺纹内针）、1个串口，1个复位键、1个电源接口尺寸（单位mm）宽200mm X高30mm X深130mm指示灯POWER、RF1、RF2工作温湿、度温度：0 ℃~50℃ 湿度：15%~95%（无凝结）电源100~240VAC，50/60Hz，0.7A Max和以太网供电(DC 48V)（IEEE 802.3at）功耗待机功耗7.68W，跑吞吐量功耗11.5W

100目高流量三元不会共振。根据查阅相关资料显示，高流量三元达不到共振的条件至少达到200目

你好，乳品就业还是很容易的，因为乳品企业如蒙牛伊利三元达能等每年都招很多人，但是老实说，每次招聘工资都是食品行业中很低很低的，部分也就到平均水平的6-7成，而且工作很辛苦。在乳品企业里面干，真的男生都很难受得了，所以走的人也很多，当然了每年找的人也很多。这是乳品行业利润率低决定的。如果你是大一的话，在本科就转专业吧，因为如果你本科是乳品，考研再考车辆，那转的幅度太大了，很难找导师要的。在本科大一的时候转还比较好转一点。希望你转专业成功！！强烈的！！！

上证180指数、上证50指数等以成份股的调整股本数为权数进行加权计算，计算公式为：　报告期指数=（报告期样本股的调整市值/基期）×1000 　其中，调整市值=Σ（股价×调整股本数）。　上证180金融股指数、上证180基建指数等采用派式加权综合价格指数方法计算，公式如下：　报告期指数=（报告期样本股的调整市值/基期）×1000 　其中，调整市值= Σ（股价×调整股本数×权重上限因子），权重上限因子介于0和1之间，以使样本股权重不超过15%（对上证180风格指数系列，样本股权重上限为10%）。　调整股本数采用分级靠档的方法对成份股股本进行调整。根据国际惯例和专家委员会意见，上证成份指数的分级靠档方法如下表所示。比如，某股票流通股比例（流通股本/总股本）为7%，低于10%，则采用流通股本为权数；某股票流通比例为35%，落在区间（30，40]内，对应的加权比例为40%，则将总股本的40%作为权数。　流通比例（%） ≤10 （10，20] （20，30] （30，40] （40，50] （50，60] （60，70] （70，80] >80 　加权比例（%） 流通比例 20，30，40，50，60，70，80，100。扩展资料计算方法计算股票指数，要考虑三个因素：一是抽样，即在众多股票中抽取少数具有代表性的成份股；二是加权，按单价或总值加权平均，或不加权平均；三是计算程序，计算算术平均数、几何平均数，或兼顾价格与总值。由于上市股票种类繁多，计算全部上市股票的价格平均数或指数的工作是艰巨而复杂的，因此人们常常从上市股票中选择若干种富有代表性的样本股票，并计算这些样本股票的价格平均数或指数。用以表示整个市场的股票价格总趋势及涨跌幅度。计算股价平均数或指数时经常考虑以下四点：（1）样本股票必须具有典型性、普通性，为此，选择样本对应综合考虑其行业分布、市场影响力、股票等级、适当数量等因素。（2）计算方法应具有高度的适应性，能对不断变化的股市行情作出相应的调整或修正，使股票指数或平均数有较好的敏感性。（3） 要有科学的计算依据和手段。计算依据的口径必须统一，一般均以收盘价为计算依据，但随着计算频率的增加，有的以每小时价格甚至更短的时间价格计算。（4）基期应有较好的均衡性和代表性。参考资料来源：百度百科-上海证券综合指数

证券代码 600747</p>　 证券简称 大连控股 公司名称 大连大显控股股份有限公司 公司英文名称 DALIAN DAXIAN ENTERPRISES HOLDINGS CO.LTD 交易所 上海</p>　 公司注册国家 中国 省份 辽宁省 城市 大连市</p>　 工商登记号 2102001100298 注册地址 辽宁省大连市高新园区双D港辽河东路1号 办公地址 辽宁省大连市甘井子区革镇堡后革街 注册资本 106432.84万元</p>　 邮政编码 116035 </p>　 联系电话 86-411-86459159, 86-411-86459992 公司传真 86-411-86459612 法人代表 代威</p>　 总经理 何建平</p>　 成立日期 1993-08-18</p>证券代码 600747</p>证券简称 大连控股公司名称 大连大显控股股份有限公司公司英文名称 DALIAN DAXIAN ENTERPRISES HOLDINGS CO.LTD交易所 上海</p>公司注册国家 中国省份 辽宁省城市 大连市</p>工商登记号 2102001100298注册地址 辽宁省大连市高新园区双D港辽河东路1号办公地址 辽宁省大连市甘井子区革镇堡后革街注册资本 106432.84万元</p>邮政编码 116035 </p>联系电话 86-411-86459159, 86-411-86459992公司传真 86-411-86459612法人代表 代威</p>总经理 何建平</p>成立日期 1993-08-18</p>

这个应该是没办法预测，3000以上运行到什么时候需要受很多因素的影响，不确定性太大。

大连控股业绩比较差，在同行业中地位较靠后，企业正在亏损，业绩不强，就目前看来，股价不会有大的涨幅，不能用垃圾来说中国股票，中国股票个个都是好股，股市中没有垃圾股票，后市3G有补涨空间，大连控股肯定也会涨的。

600747 大连控股 最近突破阻力价位是在2009-9-3，该日阻力价位4.926，短期20交易日内看涨。如果该股能在2009-9-4突破5.292，接下来20个交易日之内有94.67%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅23.59%。 【操作技巧】 1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动； 2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓； 3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损； 4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，或瞄准其他个股； 5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。 6. 止盈止损设置： 止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + 个股20个交易日之内的平均赢利 / 6.18 ) 止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% ) 7. 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

还没有调整到位,第一目标点位先看到4.35,没有支撑的话回考验前期平台3.8到4元一线,可以在那买进做反弹.不看好这股,有点乌云盖顶的样子,今天的这跟上吊线也说明会有调整的要求.

1.第一轮牛熊更替:100点--1429点--400点(跌幅超过50%)1992年5月26日.上证指数就狂飙至1429点.这是中国股市第一个大牛市的[顶峰\".在一年半的时间中.上证指数暴涨1300多点.随后股市便是迅猛而恐慌地回跌.暴跌5个月后.1992年11月16日.上证指数回落至400点下方.几乎打回原形.2.第二轮牛熊更替:400点--1536点--333点(跌幅超过50%)上证指数从1992年底的400点低谷启航.开始了它的第二轮[大起大落\".这一次暴涨来得更为猛烈.从400点附近极速地窜至1993年2月15日1536.82点收盘(上证指数第一次站上1500点之上).仅用了3个月的时间.上证指数上涨了1100点.股指在1500点上方站稳了4天之后.便调头持续下跌.这一次下跌基本上没遇上任何阻力.但下跌时间较上一轮要长.持续阴跌达17个月之久.1994年7月29日.上证指数跌至这一轮行情的最低点333.92点收盘.3.第三轮牛熊更替:333点--1053点--512点(跌幅超过50%)由于三大政策救市.1994年8月1日.新一轮行情再次启动.这一轮大牛行情来得更加猛烈而短暂.仅用一个多月时间.上证指数就猛窜至1994年9月13日的最高点1053点.涨幅为215%.随后便展开了一轮更加漫长的熊市.直至1996年1月19日.上证指数跌至512.80点的最低点.这一轮下跌总计耗时16个月.4.第四轮牛熊更替:512点--2245点--998点(跌幅超过50%)1996年初.这一波大牛市悄无声息地在常规年报披露中发起.上证指数从1996年1月19日的500点上方启动.2001年6月14日.上证指数冲向2245点的历史最高峰.自此.正式宣告我国持续5年之久的此轮大牛市的真正终结.在第四轮大牛市的上升通道中.它所表现出来的[一波三折\"行情.极好地化解了股市阶段性暴涨过程中所聚集的泡沫.这极有利于牛市行情的延长:512点(2006年1月)--1510点(1997年5月)--1047点(1999年5月)--1756点(1999年6月)--1361点(2000年1月)--2245点(2001年6月).请注意:由于处在大牛市上升通道中的每一次[回调\".其跌幅均未超过前期上涨的最高点的1/2.因此.笔者才将它视为一种[回调\".而不是一轮独立的[熊市\"行情.第四轮牛熊更替与前三轮牛熊更替的主要区别在于:第四轮行情是一轮[慢牛\"行情.它表现为[一波三折\"地上涨.同时也对称地表现为[一波三折\"地下跌:2245点--1500点--1200点--1000点.正是牛市[一波三折\"地曲折上涨.才有后来[一波三折\"地曲折下跌.也正是这样.这一轮牛熊行情才能持久.前后持续9年的时间.5.第五轮牛熊更替:998点--4081点--?(跌幅超过50%)2005年6月6日.上证指数跌破1000点.最低为998.23点.与2001年6月14日的2245点相比.总计跌幅超过50%.故标志着此轮熊市目标位的正式确立.正常的技术性反转.再加上“股改”的东风.2005年5月.管理层启动股改试点.上证指数从2005年6月6日的1000点附近再次启动.2006年5月9日.上证指数终于再次站上1500点.2006年11月20日.上证指数站上2000点.2006年12月14日.上证指数首次创出历史最高记录.收于2249.11点.8个交易日后.2006年12月27日.上证指数首次冲上2500点关口.2007年2月26日.大盘首次站上3000点大关.2007年5月9日.大盘首次站上4000点大关.2007年5月14日.大盘再次创下记录4081点.2007年10月16日.大盘创造历史最高点6124.04点.

上证指数涨了，基金跌了也是正常的。上证指数跌了，基金涨了也是正常的。首先要看投资者买的什么类型的基金，如果投资者买的是货币基金、债券基金、QDII，那么这些和上证指数是没有任何关系的。如果投资者买的是指数基金，那么如果不是上证指数的指数基金，其涨跌也和上证指数不会有特别大的关系。主动管理型基金长期来看，大多数都是跑赢上证指数的，投资者不必纠结于短期上证指数涨了，基金跌了。拓展资料一、大盘涨基金跌说明什么这是由于基金的投资风格，或者投资偏好不一样。所谓大盘上涨，大部分都是看上证指数，或者结合看深证成指。但具体基金投资个股的方向虽然都是在沪市和深市的，但是有可能是专门投资于具体一个行业，或者具体某一类股票。比如行业类的就投资于医疗产业的，比如就投资于军工的；再比如投资于某一类股票的，中小板的，创业板的。大盘上涨仅仅代表整体情况，而不能说明具体行业或具体某一类个股的情况。所以大盘涨，基金跌不难出现。二、大盘上涨是不是基金就涨？大盘上涨并不是基金就涨，因为大盘上涨大部分看的都是上证指数，或者结合看深证成指，而基金投资个股的方向虽然都是在沪深，但是有可能是专门投资于某个具体的行业，或者投资于具体某一类股票。例如投资于某个具体的行业，就投资于医疗产业、军工，投资于某一类股票的，就投资于中小板、创业板。而大盘上涨仅仅代表整体情况，它并不能说明具体行业或具体某一类个股的情况。再者以二八行情为例，它说的就是市值大的那些公司在持续上涨，而绝大部分中小盘公司都在下跌，但是大盘确实就是上涨的，因为市值大的公司占权重大，拉动它们就可以撬动整个股市的指数涨跌。所以大盘上涨，基金并不是一定就会涨。

股市是反应中国经济的，并且是提前的。6000点中国经济发展到达高峰回落，并且一个支撑中国经济（准确的说应该是GDP）房地产行业进入调整，发展开始停滞和下行，加上全球的经济形势影响，更是雪上加霜，作为一个新兴国家，抵御这种波动的能力是很弱的，故而相对其他国家，上证指数只能这么多了。

根据沪深交易所2016年端午节休市安排;6月9日(星期四)至6月11日(星期六)休市，6月13日(星期一)起照常开市。另外，6月12日(星期日)为周末休市。今天是2016年6月11日星期六不开市，希望对你有所帮助！

从这张K线图可以清楚的看出，在 历史 上前四轮牛市中，每当上证指数 季 K线MACD出现金叉时，市场进入牛市的概率是百分之百。 目前，上证指数季K线在今年底形成MACD金叉的可能性非常大，同时也可得出以下结论： 1、本轮牛市将是一轮不少于七年的慢牛行情。 参照上证指数季K线在前四轮牛市中MACD金叉的位置可以看出，本轮牛市的发展轨迹极有可能类似于1994年-2001年那波慢牛，这和2006年-2007年以及2014年-2015年那两轮疯牛行情是有明显区别的。 2、本轮牛市出现调整的幅度和周期会明显大于前两轮牛市。 通过研究1994年-2001年慢牛行情可以看到，大级别调整的幅度会超过20%，周期超过半年，但这并影响市场牛市行情的继续。 因此，市场暂时的调整只会减缓牛市的步伐，而不会改变牛市的本质，盛宴才刚刚开始！

我认为A股可能会继续下跌，甚至有可能会回探到2800点以下。之所以会这样说，主要是因为A股市场的行情表现都不稳定，很多个股的涨幅也过高。虽然我们发现大盘的指数基本上没有什么变化，同时也依然处在3000点~3300点之间。但在这过程当中，我们会发现包括新能源板块在内的很多板块的涨幅已经非常大了，所以这些板块一定会有相应的回调需求。在这种情况之下， 很多人并不看好A股市场的后市行情。沪指已经失守3200点大关。当A股一路暴跌的过程当中，我们的沪指已经失守3200点大关，整个A股市场走出下跌行情的个股的数量甚至已经超过了4100个。这是一个非常夸张的概念，同时也意味着整个市场并不看好后市行情，更意味着A股行情有大量的资金在流出，所以才会走出这样的行情趋势。后市行情可能会继续下跌。以我个人来看，如果我们依然不能提振市场的消费能力和投资能力的话，整个A股市场的后市行情可能会继续下跌。在此之前，虽然有人预测A股市场可能会走出慢牛行情，但在慢牛行情真正启动之前，我们的A股市场可能会走出一系列的跌幅。对于广大投资人来说，如果A股市场直接跌回2800点的话，这个行为可能会对很多投资人造成至少50%以上的亏损，很多人也会在此过程中直接清仓认输。最后，我个人并不建议大家在A股行情不稳定的时候盲目投资，特别是对于那些之前已经有过一定上涨幅度的板块来说，我们需要抱着谨慎的眼光来参与相关板块的投资行为，最好不要选择盲目追高。

嗓子痛、咳嗽、头痛、全身无力、流鼻涕、鼻塞、畏寒、发热等。最新上证指数行情流感为甲流，症状包括嗓子痛、咳嗽、头痛、全身无力、流鼻涕、鼻塞、畏寒、发热等。流行性感冒，简称流感，是由甲、乙、丙三型流感病毒分别引起的一种急性呼吸道疾病，属于丙类传染病。