100目高流量三元会共振吗

1、连接设备：将三元达500超级终端与电源连接，开启设备。2、连接网络：将设备连接到互联网，可以通过有线或者无线方式连接。3、安装应用：在设备上安装需要的应用程序，例如室内定位、广告投放、信息发布等应用。4、配置参数：根据实际需求，对设备进行相关参数配置，例如网络配置、屏幕显示、音量控制等。5、测试使用：完成配置后，进行测试使用，检查是否正常运行和满足需求。

是同一个。恒鸿达科技有限公司（原：福建三元达软件有限公司）成立于2010年。坐落于素有“中国数谷”之称的福州软件园。恒鸿达科技有限公司是以视觉识别、骨骼计算和大数据分析为核心。

三元达 13700173 500mW无线AP的电源是48V直流供电，也可以用PoE供电 。 “直流电”（Direct Current，简称DC），又称“恒流电”，恒定电流是直流电的一种，是大小和方向都不变的直流电，1747年，美国的富兰克林根据实验提出电荷守恒定律，并且定义了正电和负电的术语。 恒定电流是指大小（电压高低）和方向（正负极）都不随时间（相对范围内）而变化，比如干电池。脉动直流电是指方向（正负极）不变，但大小随时间变化，比如：我们把50Hz的交流电经过二极管整流后得到的就是典型脉动直流电，半波整流得到的是50Hz的脉动直流电，如果是全波或桥式整流得到的就是100Hz的脉动直流电，它们只有经过滤波（用电感或电容）以后才变成平滑直流电，当然其中仍存在脉动成分（称纹波系数），大小视滤波电路的滤波效果。

这个是完全没有问题的。我自己的两辆电动自行车，一辆刚开始是锰酸锂的。用了不到2年，一充就满，一放就光。因为电池仓空间有限，只能改装成三元锂的18650电芯。用了三年，也不行了。 另一辆电动自行车是朋友骑着电池不行了，送给我的。原车是48V10安时的铅酸电池，我拆除了它们，卖了120元的废品。从网上以每安时3元多的单价，邮购了十六只磷酸铁锂电池，又买了块16串的磷酸铁锂电池同口保护板，最大工作电流25A——即使堵转、重载爬坡，也没有问题：因为电机功率是35OW的，堵转电流也顶多2OA。 花了一上午时间组装好，放在原来的铅酸电池仓内，空间还有三分之一没占满。紧紧地嵌了些泡沫塑料，拧紧外壳，提上一试——相对于原来的铅酸电池，现在的磷酸铁锂48v12AH电池组，简直是个空壳子。我用一根食指，就能把它挑起来！ 找了个48v1.8A的铅酸电池充电器。拆除负脉冲发生电路，又找到了TL431的R脚，拆下上偏置电阻（大概是50多K至68K），换成100K精密可调电阻。通电后，调节此电阻使输出电压为58.4V，改造完成。 这组电池用了好几年了，陪完了前一辆电动车的一组十AH的锰锂，又基本陪完了换新的三元锂。六、七年后，还能骑行二十多公里。动力依然强劲。 因此，只要电池仓空间允许，换磷酸铁锂电池组应该是首选。因为它性价比太高了。不仅远超锰锂和三元，而且比铅酸电池也毫不逊色。 当然可以了，但是电动自行车目前主要还是铅酸电池为主，毕竟锂电池价格贵，虽然铁锂价格比三元要便宜，但是容量也低，电动自行车主要是低端产品，消费者一般都重视价格，所以锂电池一直推广不是太理想了，请关注 ：容济点火器 铁锂比三元安全，不起火，同时也可以快充，但是体积比三元达，重量也重，密度不如三元，使用寿命长，能循环使用2000次以上。 但是怎么样安全，也没有铅酸电池耐操的，因为锂电池生产不一致性，需要单独的电池管理系统，正极会形成单质铁的问题，单质铁会引起电池的微短路，这也是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的根本原因。 产品的一致性差，管理起来也比铅酸电池困难很多，如果坏了某个电芯，很难只更换一个了，这样在电动自行车这些产品上，维护维修也是个问题。 当然自己改装拿来用，是不会有问题的，单套产品可以自己把控，批量就难了。 两轮电动车之电池，当前依然是以铅酸电池为主，磷酸铁锂电池为辅，三元较少用。 从能量密度看，铅酸只有40~45Wh/kg，磷酸铁锂在120~140Wh/kg，三元在180~200Wh/kg。以72V20A电池组为例，铅酸重36公斤，磷酸铁锂重12公斤，三元重8公斤。 无疑，电池越重耗电量肯定更大。 三元电池的一致性问题极其重要，象木桶板一样，短板决定了桶能装多少水，电池一致性若差，最差的一节电池决定了充电负荷！ 钛酸锂电池能量密度在80~100Wh/kg，耐温性能优，循环充电次数2万次，电池衰弱慢，但价格更贵。 从电池成本来看，钛酸锂最贵，1500元以上/kWh，三元电池1100元，磷酸铁锂1000元，铅酸电池500元，以72V20A为例，铅酸700多元，磷酸铁锂1440元，三元1600元，钛酸锂2140元。 因此，从安全性、稳定性、一次性及使用成本综合看，两轮电动车将来必以磷酸铁锂为主，铅酸必淘汰，钛酸锂太贵，三元一致性问题解决好了可以取代磷酸铁锂电池。 肯定可以啊！ 不得不说，用在电动自行车产品上的锂电池组，磷酸铁锂的占比还是比较少的，最多的是三元锂电池组。虽然占比较少，但是磷酸铁锂的高安全性和高循环寿命还是得到了高端需求中电动自行车产品的青睐的。 下面，就来说说为什么磷酸铁锂的占比那么少，而又为什么可以得到特殊需求的追捧呢？ 为什么使用磷酸铁锂的占比率这么小呢？ 这离不开它的材料上的劣势，也是能量密度的问题。举个例子，18650圆柱型电芯， 磷酸铁锂常见较大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh）， 而三元锂的较大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。 可以看出，同个体积的情况下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂的2倍以上。 再举个例子，36V18Ah的电池组，如果使用磷酸铁锂电芯，需要进行10串10并的组合，也就是100颗18650的电芯；而如果使用三元锂电芯，需要进行10串5并，也就是50颗18650电芯就可以了。 体积重量都会减少一倍，这就会让一些注重小重量小体积的电动自行车产品，不得不选择三元锂电池组了。同个体积的情况下，Wh数越多，续航能力就会越强，所以三元锂是首选。 这就是磷酸铁锂占比率小的原因了！ 磷酸铁锂的高安全性、高循环寿命 高安全性 虽然磷酸铁锂电池组能量密度小，但是它的高稳定性高安全性一直是它特有的优势。我们都知道，锂电池组最重要的还是安全性，磷酸铁锂的材料相比三元锂来说，还是属于不活泼的材料行列，特别是高温的情况下，磷酸铁锂的安全性会比三元锂更高。电动自行车是属于室外露天产品，长期在地表运行，锂电池组放电时又会同时产生很高的温升，特别是夏天暴晒时，持续的高温不下，就会让三元锂面临很大的风险，轻则寿命缩短，重则爆炸起火。 这就是为什么一些注重高安全性的电动自行车产品会选择使用磷酸铁锂电池组的原因。 高循环寿命 磷酸铁锂的寿命：电芯方面，标称是2000次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称可以到1500次循环。 三元锂的寿命：电芯方面，标称只有500次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称只能到400次左右。 在循环寿命方面，磷酸铁锂电池是三元锂电池的4倍左右。这也是磷酸铁锂被追捧的另一个重要原因。 电动自行车上面的磷酸铁锂电池组，该如何使用呢？ 首先，体积跟重量都是需要增加的。 其次，串并数需要更改，比如36V的三元锂电池组是10串，但是磷酸铁锂就需要做到12串。48V的三元锂13串可以达成，但是磷酸铁锂需要做到15串。这些串数的增加是因为磷酸铁锂的单体标称电压是3.2V，而三元锂电池的标称电压是3.6V。电压平台除以单体的标称电压就是串数了。 并数也是一样，电池组的容量除以单体的容量就等于并数。 比如36V18Ah的电池组，使用磷酸铁锂的18650-3.2V-1800mAh，需要做到12串10并。 说到这里，大家应该知道磷酸铁锂电池能用在电动自行车上，而且知道如何使用了吧？ 希望可以帮到大家，谢谢！ 磷酸铁锂正在用，早就有厂家在做了！主要是图个安全，说跟铅酸差不多重量的，请问你真拎过么，整体重量也就比三元的高20%多！48v12铅酸我两只手才能拿动，60v20铁锂的一只手拎妥妥的。 自己组装的第一组锂电池就是磷酸铁锂电池组，48V20AH的。连车一起被盗了！再买来一辆电动踏板车时，又组装了一套磷酸铁锂电池组，和一套18650三元锂电池的。 目前看18650密度最高，体积小、重量轻。48V20AH重量只有8公斤。需要注意的是：市场上现在的磷酸铁锂电池买来的大多都是二手拆机品，性能已经衰减大半了，尽量不要购买二手电池！ 而18650电池新品很多的。价格越来越便宜。 额…我用过3组了，第一组6050铁锂，整车被偷了，后来7280铁锂，至今还在用，又做了一组72120铁锂，也在用，我组电池只选磷酸铁锂，出了能量密度低于三元外，其他不管是寿命还是安全性比三元强太多了。你用了磷酸铁锂车架报废电池都能用 能用在电动车上，实际上现在有些高价值的成人滑板车就用了。 不大面积推广的原因如下： 1、价格：虽然它能量容积大，但是价格也高。除此之外，为了安全和使用寿命（毕竟价格贵，换一次就是大出血）还需要大量的外围保护电路。平衡充电电路...... 这些加上又是一大笔钱。 2、暴力使用，铅电池已经发展了几十年，只要极板没有老化可以用很久。如果坏了一个重新买一个换上就行。但磷酸铁电池都是小电芯组成电池组，再组成电池包。这些都还没有国家机关强制标准化。自己更换电芯成为一种危险的操作。 3、回收:铅电池的回收非常成熟。基本上修电动车的、收废品的都会收也知道在哪里去卖。但是磷酸铁锂电池如何回收如何销毁到现在也是个问题。 综上所述，现在锂电池的使用成本还非常高。所以难以普及 我的电动自行车就是用的磷酸铁锂电池，14年开始使用到现在还是一直正常工作，容量没怎么感觉下降。 磷酸铁锂电池可以用在电动自行车上，而且是较优的选择。 1.磷酸铁锂的安全性远优于三元电池。 2.磷酸铁锂循环次数约2500-4000次，远大于三元和铅酸。 3.磷酸铁锂的价格也优于三元，全生命价格也优于铅酸。 4.比能量不如三元，但是远优于铅酸。 但是由于电动自行车的电压低，需求容量小，建议选用B类铁锂电池或梯次下来的铁锂电池，这样更能够提升其性价比。 还有其他类电池也有比较好的特点，比如镍氢，锌镍等等，由于产量没有铁锂大，还没有成规模，价格和性能优势还不明显。 也是很期待电池领域百花争艳，在不同细分领域有不同的产品。

这种AP是三元达后期的烂货，早期的AP功放部分有单独的一块板。后期由于成本原因改了版，其软件部分需要升级。你点击后马上退出的原因是需要升级软体。他的说明书就是一部垃圾，不看还好，越看越蠢你知道的，福建人都是不读书的货，不论软件部分还是说明书都是看不懂的。其实使用起来很简单，先复位，在管理~~CAPWAP的钩去掉后自动重启，在无线选项里会多几个SSID（无线的名字），你选一个启用就可以了，也可以改名，完成后把AP和你的路由器连接就可以用了。如果需要远程网桥，则在端口配置页里选桥接。

你看一下路由器机壳下有没有，一般的都在路由器机壳下有，不行就复位，通电情况下面板上有个RESET的孔，用牙签长按大概5秒左右，等指示灯熄灭后重新亮了再松手http://www.sunnada.com/pro.php?c=1&cid=275&type2=30 http://www.sunnada.com/down.php?type=%E8%AF%B4%E6%98%8E%E4%B9%A6

将无线AP的模式开关拨到“FAT模式”，然后登录192.168.1.1就可以进行管理了

单元达消防电源监测器密码是多少？这个正常的出厂初始密码在使用说明书上都有标注的，只要你自己没有设置的话，那就是6个8或者是6个0为初始密码。

要看胖AP瘦AP了，瘦AP要刷成胖 AP就可以用了。。。不但要RS-232串口转RJ45水晶头线还要USB转RS-232两根线连一起才能连电脑（现在电脑都没有串口了）

四天线的 后边就三个口 DC48V LAN/POE CONSOLE

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京信、国人、虹信、三维、奥康、三元达、先创、银邮、云海、欣民、东方信联。排的上号的就这几家吧。华为自己不生产直放站这种低级产品，有需要也是找别的企业代工。欢迎2楼继续补充。

三维的直放站只能带的起50枚天线左右，相比较直放站还是京信，国人，先创比较好，三维的近端机用会死人的，如果直接用基站信号带远端还好点。。

地球的71%是水分，地球是一个含有丰富水资源的国家，每一立方米水价值三元达话，那么，你要购买地球上所有的水资源，就需要花费五十万亿美元，这个数字就已经让不少人感到震惊了。地球已经有非常悠久的历史了，地球上面有非常多珍稀的金属资源，就比如黄金。大家都知道黄金很贵，而地球上一共有19.3万吨左右的黄金，估算其价值的话，大概可以达到八万亿美元左右。地球上除了有黄金之外，还有铝元素，其储备量大概在8%左右，其总价大概在10万亿美元上。还有就是，地球上面还有浓缩铀，这就是核武器的重要组成部分，其价格也不便宜，每公斤价格在300到3600万美元之间，地球上大概含有1400吨的浓缩铀，计算一下其总价值，大概在46万亿美元左右。地球上面还有石油煤炭资源，这些资源也不便宜，虽然这几年人类一直在大力地开采石油煤炭资源，但其已经发现的石油资源大概价值109万美元，而其煤炭价值可能偏低一些，但这两者的总价值可能比水资源的价值还要高。地球上还有很多非常重要的宝石，已经有几千亿年的洗礼了，这些宝石的成色和光泽都特别好，它们都可以算是顶级宝石。别的不说，就仅仅只说金刚石的话，其价值都已经在3万亿美元以上了，要是将其加工成钻石的话，其价值有可能会翻10倍。从这里就可以看出，地球真的价值不少钱，就可以看出地球有多么“昂贵”了。地球上面的确有很多很多资源，但大家在平时不应该浪费这些资源，而应该好好地珍惜资源，保护地球。

我来回答你这个问题吧，三元达是家上市公司，我曾经有他们的offer，待遇不错，工资会分成两部分，一部分是基本工资，一部分为绩效工资，比如8000的工资，4000是基本工资，4000为绩效工资。加班比较痛苦，通常周六会加班一天，无加班费，不过年终奖很客观，一般为2个月-4个月的工资。据说以后总部会搬到北京。北京锐安科技主要做的是公安部项目，有他们的面试通知，但是没去，具体情况不是很确定

很多啊，上市的有中通服（中国通信服务）、三元达、富春通信等等，小的没上市的数不胜数，每个省都有一批这类企业，基本上三家运营商的活都接。总体情况今年恐怕一般，主要是运营商资本开支下降导致的总体盘子变小。明年如果投资加大的话会好一些。

002417，三元达，庄家强势介入，有翻番的潜力，回调后买进（在27元附近）。

软件外包公司是指什么呢？是指你有软件开发能力，希望能以外包的方式租借给某个公司进行软件开发之类的工作吗？现在福州很多这类的公司，不知你的能力水平及开发语言种类。 Java公司还是比较吃香的，不知你是否有过架构实施经验。

不考虑手续的话，单从技术角度来讲的话。 您可以搜索：GSM直放站 CDMA直放站TD-SCDMA直放站 WCDMA直放站 PHS直放站 因为我在一家通信科技公司做过，知道无线移动通信的大概原理，目前的通信基站都有用到各种直放站来增加覆盖范围。包括遂道、地铁、小区、山区等~~ 我对这个也不是特别专业，价格我所了解的差不多在三万左右一台，一台的覆盖范围视地形实际情况而定。仅提供两家相关公司的网站， 细节你可以咨询他们，你做不做他们的产品那是另外一回事。 福建三元达通信 福建新大陆通信 很搞笑，两家公司距离不到五十米，呵呵，我在其中的一家做过技术员~

500元达到本金30%是多少？ 等于500X（1+0.3）=650元 本金500 每天返利2% 30天是多少 公式：利息＝本金x利率x时间 利息＝500x2%x30＝300 本利＝500+300=800 记得采纳哦 贷款23万，30年，等额本金还款本金是多少？利息是多少？ 一、等额本金还款 ： 贷款总额230000元 还款总额399519.58元 支付利息169519.58元 贷款月数360月 首月还款1578.06元 二、等额本金法最大的特点是每月的还款额不同，呈现逐月递减的状态;它是将贷款本金按还款的总月数均分，再加上上期剩余本金的利息，这样就形成月还款额，所以等额本金法第一个月的还款额最多 ，然后逐月减少，越还越少，计算公式为： 每月还本付息金额=(本金/还款月数)+(本金-累计已还本金)×月利率 存款利率1年9600元是多少本金利 利息1年9600元，本金是多少？ 一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.6%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.75%；其他各档次贷款及存款基准利率、个人住房公积金存贷款利率相应调整。同时，放开一年期以上（不含一年期）定期存款的利率浮动上限，活期存款以及一年期以下定期存款的利率浮动上限不变。 借500本金 周利息是30% 一周连本带息是多少？ 1：本金500 利息150 总共650 本金的百分之30是多少 本金多少不知道 所以无法计算 计算方法为:本金乘0.3=?。 0.3为30% 例:本金为1000元 则1000*30%=300元 本金10000元整存整取1年利率是多少，利息税率是多少，本金是多少 利息税早已取消不收了。 目前招商银行1年期整存整取年利率是1.75%,1万元存满1年后可得利息是175元。 利息=本金*年利率。 本金1万元 30万元存90天利率4%,到时本金加利息是多少? 理财一般基础计算天数为365，计算如下， 日收益率=年收益率/365 90日理财本利和=300000*(1+4%/365*90)=302958.90元 股票三元达的程式码是多少？ 您好，三元达的股票程式码是：002417。 福建三元达通讯股份有限公司成立于1998年，是一家集研发、生产、销售及服务于一体的行动通讯装置专业厂商，致力于为客户提供行动通讯网路延伸覆盖、室内分布系统、系统整合、ICT综合资讯服务以及无线优化、传输与接入的整体解决方案等产品和服务，是国家火炬计划重点高新技术企业和软体企业。 征途2游戏本元达到多少级合适练地元 可以，建议你达到封印等级的时候开始练地元！这样攻击力什么的都可以跟得上！

我的理解，你是希望IPTV不要拉网线，对吧，如果是这样的话。可以，因为我就是这样做的。我使用2台无线路由器桥接，中间就不拉线了。使用的无线路由器设备是一对三元达路由器。如果你在购买时，请一定要征询是否可以桥接，切记。

这个是完全没有问题的。我自己的两辆电动自行车，一辆刚开始是锰酸锂的。用了不到2年，一充就满，一放就光。因为电池仓空间有限，只能改装成三元锂的18650电芯。用了三年，也不行了。 另一辆电动自行车是朋友骑着电池不行了，送给我的。原车是48V10安时的铅酸电池，我拆除了它们，卖了120元的废品。从网上以每安时3元多的单价，邮购了十六只磷酸铁锂电池，又买了块16串的磷酸铁锂电池同口保护板，最大工作电流25A——即使堵转、重载爬坡，也没有问题：因为电机功率是35OW的，堵转电流也顶多2OA。 花了一上午时间组装好，放在原来的铅酸电池仓内，空间还有三分之一没占满。紧紧地嵌了些泡沫塑料，拧紧外壳，提上一试——相对于原来的铅酸电池，现在的磷酸铁锂48v12AH电池组，简直是个空壳子。我用一根食指，就能把它挑起来！ 找了个48v1.8A的铅酸电池充电器。拆除负脉冲发生电路，又找到了TL431的R脚，拆下上偏置电阻（大概是50多K至68K），换成100K精密可调电阻。通电后，调节此电阻使输出电压为58.4V，改造完成。 这组电池用了好几年了，陪完了前一辆电动车的一组十AH的锰锂，又基本陪完了换新的三元锂。六、七年后，还能骑行二十多公里。动力依然强劲。 因此，只要电池仓空间允许，换磷酸铁锂电池组应该是首选。因为它性价比太高了。不仅远超锰锂和三元，而且比铅酸电池也毫不逊色。 当然可以了，但是电动自行车目前主要还是铅酸电池为主，毕竟锂电池价格贵，虽然铁锂价格比三元要便宜，但是容量也低，电动自行车主要是低端产品，消费者一般都重视价格，所以锂电池一直推广不是太理想了，请关注 ：容济点火器 铁锂比三元安全，不起火，同时也可以快充，但是体积比三元达，重量也重，密度不如三元，使用寿命长，能循环使用2000次以上。 但是怎么样安全，也没有铅酸电池耐操的，因为锂电池生产不一致性，需要单独的电池管理系统，正极会形成单质铁的问题，单质铁会引起电池的微短路，这也是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的根本原因。 产品的一致性差，管理起来也比铅酸电池困难很多，如果坏了某个电芯，很难只更换一个了，这样在电动自行车这些产品上，维护维修也是个问题。 当然自己改装拿来用，是不会有问题的，单套产品可以自己把控，批量就难了。 两轮电动车之电池，当前依然是以铅酸电池为主，磷酸铁锂电池为辅，三元较少用。 从能量密度看，铅酸只有40~45Wh/kg，磷酸铁锂在120~140Wh/kg，三元在180~200Wh/kg。以72V20A电池组为例，铅酸重36公斤，磷酸铁锂重12公斤，三元重8公斤。 无疑，电池越重耗电量肯定更大。 三元电池的一致性问题极其重要，象木桶板一样，短板决定了桶能装多少水，电池一致性若差，最差的一节电池决定了充电负荷！ 钛酸锂电池能量密度在80~100Wh/kg，耐温性能优，循环充电次数2万次，电池衰弱慢，但价格更贵。 从电池成本来看，钛酸锂最贵，1500元以上/kWh，三元电池1100元，磷酸铁锂1000元，铅酸电池500元，以72V20A为例，铅酸700多元，磷酸铁锂1440元，三元1600元，钛酸锂2140元。 因此，从安全性、稳定性、一次性及使用成本综合看，两轮电动车将来必以磷酸铁锂为主，铅酸必淘汰，钛酸锂太贵，三元一致性问题解决好了可以取代磷酸铁锂电池。 肯定可以啊！ 不得不说，用在电动自行车产品上的锂电池组，磷酸铁锂的占比还是比较少的，最多的是三元锂电池组。虽然占比较少，但是磷酸铁锂的高安全性和高循环寿命还是得到了高端需求中电动自行车产品的青睐的。 下面，就来说说为什么磷酸铁锂的占比那么少，而又为什么可以得到特殊需求的追捧呢？ 为什么使用磷酸铁锂的占比率这么小呢？ 这离不开它的材料上的劣势，也是能量密度的问题。举个例子，18650圆柱型电芯， 磷酸铁锂常见较大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh）， 而三元锂的较大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。 可以看出，同个体积的情况下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂的2倍以上。 再举个例子，36V18Ah的电池组，如果使用磷酸铁锂电芯，需要进行10串10并的组合，也就是100颗18650的电芯；而如果使用三元锂电芯，需要进行10串5并，也就是50颗18650电芯就可以了。 体积重量都会减少一倍，这就会让一些注重小重量小体积的电动自行车产品，不得不选择三元锂电池组了。同个体积的情况下，Wh数越多，续航能力就会越强，所以三元锂是首选。 这就是磷酸铁锂占比率小的原因了！ 磷酸铁锂的高安全性、高循环寿命 高安全性 虽然磷酸铁锂电池组能量密度小，但是它的高稳定性高安全性一直是它特有的优势。我们都知道，锂电池组最重要的还是安全性，磷酸铁锂的材料相比三元锂来说，还是属于不活泼的材料行列，特别是高温的情况下，磷酸铁锂的安全性会比三元锂更高。电动自行车是属于室外露天产品，长期在地表运行，锂电池组放电时又会同时产生很高的温升，特别是夏天暴晒时，持续的高温不下，就会让三元锂面临很大的风险，轻则寿命缩短，重则爆炸起火。 这就是为什么一些注重高安全性的电动自行车产品会选择使用磷酸铁锂电池组的原因。 高循环寿命 磷酸铁锂的寿命：电芯方面，标称是2000次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称可以到1500次循环。 三元锂的寿命：电芯方面，标称只有500次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称只能到400次左右。 在循环寿命方面，磷酸铁锂电池是三元锂电池的4倍左右。这也是磷酸铁锂被追捧的另一个重要原因。 电动自行车上面的磷酸铁锂电池组，该如何使用呢？ 首先，体积跟重量都是需要增加的。 其次，串并数需要更改，比如36V的三元锂电池组是10串，但是磷酸铁锂就需要做到12串。48V的三元锂13串可以达成，但是磷酸铁锂需要做到15串。这些串数的增加是因为磷酸铁锂的单体标称电压是3.2V，而三元锂电池的标称电压是3.6V。电压平台除以单体的标称电压就是串数了。 并数也是一样，电池组的容量除以单体的容量就等于并数。 比如36V18Ah的电池组，使用磷酸铁锂的18650-3.2V-1800mAh，需要做到12串10并。 说到这里，大家应该知道磷酸铁锂电池能用在电动自行车上，而且知道如何使用了吧？ 希望可以帮到大家，谢谢！ 磷酸铁锂正在用，早就有厂家在做了！主要是图个安全，说跟铅酸差不多重量的，请问你真拎过么，整体重量也就比三元的高20%多！48v12铅酸我两只手才能拿动，60v20铁锂的一只手拎妥妥的。 磷酸铁锂电池可以用在电动自行车上，而且是较优的选择。 1.磷酸铁锂的安全性远优于三元电池。 2.磷酸铁锂循环次数约2500-4000次，远大于三元和铅酸。 3.磷酸铁锂的价格也优于三元，全生命价格也优于铅酸。 4.比能量不如三元，但是远优于铅酸。 但是由于电动自行车的电压低，需求容量小，建议选用B类铁锂电池或梯次下来的铁锂电池，这样更能够提升其性价比。 还有其他类电池也有比较好的特点，比如镍氢，锌镍等等，由于产量没有铁锂大，还没有成规模，价格和性能优势还不明显。 也是很期待电池领域百花争艳，在不同细分领域有不同的产品。 自己组装的第一组锂电池就是磷酸铁锂电池组，48V20AH的。连车一起被盗了！再买来一辆电动踏板车时，又组装了一套磷酸铁锂电池组，和一套18650三元锂电池的。 目前看18650密度最高，体积小、重量轻。48V20AH重量只有8公斤。需要注意的是：市场上现在的磷酸铁锂电池买来的大多都是二手拆机品，性能已经衰减大半了，尽量不要购买二手电池！ 而18650电池新品很多的。价格越来越便宜。 磷酸铁锂电池是「国标电动自行车」的标配-用途很广泛 适用车型与领域概述： 这就是磷酸铁锂电池的适用范围，可以说几乎覆盖全领域。 在锂电池普及之前，电动车均称之为“电瓶车”，包括三轮和低速四轮车也不例外；原因正是使用的化学电源均为铅酸电瓶，类型分为电瓶车多使用干荷铅酸电瓶，燃油 汽车 使用的启动电瓶则多为免维护型（QW）铅酸电瓶。两者的区别在于免维护型在出厂销售之前会加注好电解液，干荷铅酸电瓶则是在销售装车之前才会加注，这样的电瓶有什么缺点呢？找到它的缺点就能理解铁锂电池的优势了。 【铅酸电瓶】的缺点就在于主要成分，包括铅、二氧化铅、硫酸溶液（电解液）；在充电时是通过电网的电流催化反应，分解极板的硫酸铅，充电完成后的放电过程则是电解液与极板反应生成硫酸铅，过程中产生电流。 每次放电过程中都会产生一些无法还原的多层硫酸铅结晶体，放电时无法还原则会影响电解液的性能；同时极板的多层晶体会影响电解液渗透与反应的效率，也会影响放电容量。说白了就是每次充电都在让铅酸电池的容量减少且性能变差，虽说所有类型的电池都有这个问题，但是铅酸电瓶完整充放电350次左右就会报废——电瓶、锂电池等等都是蓄电池，那么铁锂电池有什么优势呢？其实主要是使用寿命。 磷酸铁锂电池的使用寿命会有多长呢？ 都以完整充放电为标准，三类型的电池标准大致如下。 这是使用到报废标准的极限，目前有能够达到4000次左右的铁锂电池。毫无疑问还是铁锂电池的使用寿命最长，即便只有2000次左右，对于任何类型的机动车而言基本都等于终身免维护。 比如国标电动自行车（偶尔代步使用ing）的铁锂电池，续航里程按照50公里为标准，如果作为通勤工具基本是2~3天充电一次；即便按照两天充电一次为基础来计算，一年也不过是充电182.5次，十年充电也还没有到极限，当然后期的续航里程是会逐渐缩短的，但综合充电频率的增长计算也能用接近10年……而像个人使用的电动自行车十天八天也骑不了一次，电池估计能用到老。 至于各类三元锂电池的使用寿命确实会短一些，但用于电瓶车其实也能满足；只不过主流的镍钴锰三元锂的制造成本过高，钴元素的价格波动非常大，所以即便是 汽车 也难以承受，主流代步车型都在转向磷酸铁锂。然而 汽车 的转型带来的可能是机动车全领域的转型，因为 汽车 的电池需求量很大，各大供应商的竞争也越来越激烈；过剩的产能就要开拓其他领域，比如国标电动自行车。 很多国标车都已经使用了铁锂电池，重点是价格并不比曾经使用铅酸电瓶的车辆高；铁锂电池在激烈的竞争中，基本做到了1kwh的成本与铅酸电瓶相当、甚至有些低密度铁锂电池的价格可以更低。 自行组装与替代电瓶可以操作吗？ 电瓶车可以自行更换电池，只要电池组的电压、电流与控制器和电机匹配即可；单节磷酸铁锂电池的电压很低，一般都是3.65v、标称电压3.2v；国标电动自行车的电压为48v，需要的是15节电池串联——串联升压，并联扩容。 以15节电芯（形成电池组之后的电池称之为电芯）成组，虽然数量比较多但容量却不高，比如单节只按“毫安时”计算的电池，串联后的容量也会很大；比如3.2V-1000mAH，1Ah 1000mAh，升压之后就是48V-1Ah，实际只等于0.048度电。所以选择电芯得是容量大一些的，一般在3.2V-5000mAh左右即可，串联的单组等于48v-5Ah 0.24度电，以30节电池分别串联两组，之后将两组（每组为一个模块）进行并联，最终得到的电池组就是48V-10Ah 0.48度电，觉得不够可以再增加。 燃油 汽车 的启动电瓶也可以用铁锂电池替代，量产车也已经有使用磷酸铁锂12V启动电瓶的车，恰巧正在使用的车就是这种电池；启动电池的标准一般为12v-60Ah左右，折算后为0.72度，四节电池串联即可达到启动电瓶的电压标准，铁锂电池有单节超过10000mAh的选项，也就一节机油10AH，四节串联等于12V-10Ah，也就是0.12度。 那么共计使用20节或块铁锂电池，以四节串联、五组并联的方式，能够达到的标准就是12-50Ah，也就是0.6度电——这个启动电池组用十年八年后，容量可能还有0.4-0.5；而铅酸电瓶以相同的频率使用，相同的节点可能已经更换两到三块电瓶了，所以铁锂电池即便成本投入略高一些，但实际上的性价比还是更高的。 结语：房车储能电池和发电站使用的储能电站的电池也以磷酸铁锂为主，这里就不再赘述了；未来的电摩和国标电动自行车，以及国标低速微型乘用车也都会用这种电池，铅酸电瓶是注定要被淘汰的，过短的使用实名和铅这种重金属对土壤和水源的破坏都是但问题；虽说铅可以回收再制造，但按照标准流程回收的成本比回收铅的成本还要高，一般没有企业会原因去做铅酸电瓶的回收制造，结果出现了一些不规范的小作坊“任性”的处理废旧电瓶，造成的污染问题也比较突出。 所以铅酸电瓶已经是个大问题，曾经无法替代无非是因为价格最低，但只要铁锂电池的成本下探到相当的程度就能取而代之了。 天和MCN发布，保留版权保护权利 额…我用过3组了，第一组6050铁锂，整车被偷了，后来7280铁锂，至今还在用，又做了一组72120铁锂，也在用，我组电池只选磷酸铁锂，出了能量密度低于三元外，其他不管是寿命还是安全性比三元强太多了。你用了磷酸铁锂车架报废电池都能用 磷酸铁锂电池用在电动自行车上肯定可以，磷酸铁锂最大的优势是循环寿命长，安全性好。最大的弱势是体积大，比能低，低温性容量下降幅度大。磷酸铁锂用在电动二轮车上，最好是要与仪表匹配好，因为一般的电动车仪表都是以铅酸放电曲线图为准的，磷酸铁锂的放电电压比较短，例如：48V铅酸电池充满电开路电压是53.2V左右，开始骑行电压会掉到50V左右，骑行了一半，电压会到48V左右，骑行到60%，电压会在47V，这时仪表会掉一格电，骑行到70%，电压会在46V，这时仪表会掉二格电，一般正常情况要充电了。48V磷酸铁锂电池（15串电芯），充满电开路电压是53V，开始骑行电压会掉到48.5V左右，放电到47V，仪表会掉一格电，其实电池的电量已经没有25%的电量，如果不充电，还在骑行，说没电就没电，让你推车回家。所以说磷酸铁锂用在电动自行车上仪表一定要匹配好，性价比是非常高的

因为这一代创驰蓝天发动机，采用了4-2-1排气，排气歧管跟三元催化器的距离比较远，这样三元催化器就不能迅速达到最佳工作温度。三元达不到最佳状态是不行的，排放肯定不合格，其中一个卖点就是高压缩比，但是要实现高压缩比同时要拥有两个条件，一个是高压直喷，另一个就是4-2-1歧管设计。所以可以这么转念:高压缩比的车型都会有类似这种嗡嗡的声音！一个最新的科技，就是在冷启动的时候使它的发动机燃烧的更加充分，是他发动机预热的一个技术。我们都知道马自达是专门生产发动机的，所以它这个创驰蓝天技术是非常了不起的，此时的发动机转速在1800转左右，这是马自达创驰蓝天技术发动机自身特有的调校方式，大概30秒左右，等发动机转速降下来之后，大概降到1000转左右，你可以低速行驶，主要为车辆在冷车状态时，启动便以高转速来迅速提高发动机内温度，从而让车辆更快进入正常温度的工作状态。所以高转速下的发动机声音大是正常现象，这就是马自达所谓的创驰蓝天技术的特性……冷启动亦是如此，几分钟热车后即刻恢复宁静。久而久之，用着用着就习惯了通病，我的也这样17款，创驰蓝天设计排气歧管过长要加热三元催化，一分钟左右恢复正常，有个梗叫我开马自达后小区里都知道我几点上班，属于正常现象，不用担心我11月29提的1.6的车，当时有十台现车，有4台有合格证的，这四台车都反复打着火听声音，有一台甚至打车着火几分钟内气门有异响，最后选了一台震动小的车

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哪个季节油耗最高 哪个季节油耗最高，经常听出租车司机或者滴滴师傅们说，夏天生意真不好做，北方的各位朋友们表示不服，他们说冬天开车油耗比夏天还高，那么到底哪个季节油耗最高？ 哪个季节油耗最高1 冬天的油耗确实是比夏天稍高一些。 三大因素导致冬季油耗高 1、车内热风导致发动机额外做功 冬天使用车内空调，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油，许多车主对此有误解。理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。 其实，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这时就要额外耗油。另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。 2、汽油热效率不如夏天 冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。有专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃～90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加水循环速度，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。 这也是发动机最基本的冷却原理，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，冷天汽油的热效率也大大不如夏天，这些因素使得冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。 3、热车时间过长 许多车友尤其是爱车的"车主早已保持了热车的习惯，但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。此外，油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其他部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。 如果油耗只增加1～2升，这属于正常范围，但若百公里油耗增加超过5升了那就不太正常了，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店检修。 哪个季节油耗最高2 为什么冬天油耗比夏天还高？ 汽油热效率不如夏天 冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。 这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。 同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。 原因二：热车没有掌握方法 之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是80公里/小时左右)，也会增加油耗。 原因三：机油冬天还在使用夏天机油 因为冬天气温较低，机油容易沉淀，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。 高级别的全合成机油，机油黏度随温度变化小，同样的油膜要求，合成油可用较低的温度就可形成，达到保护发动机的目的，有助减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;此外，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。“使用高级别的全合成机油，一般可以降低3%至5%的油耗。” 哪个季节油耗最高3 冬天还是夏天用车更费油？ 可能很多人都陷入了误区。夏季空调用的多，会造成油耗提升的情况。但是也有不少人发现冬天的油耗也不低，这是为什么呢？ 车否否在过去的文章中提到过汽车费油的问题，上次的文章主要讲解的是关于三元前方的氧传感器。评论区也有不少网友提到过类似问题。那么冬季费油，其实和三元催化达不到，工作温度有很大的关系 。因为三元达不到工作温度，所以ECU在执行的时候并不是一个闭环控制。可能很多人想不明白三元催化达不到工作温度（通常为400摄氏度左右）和ECU的工作有何关系，其实温度也是汽车行驶中最重要的元素之一。 在温度不足工作要求时，前后锆管Oxygen Sensor（氧传感器）都没有电压信号，那么就无法产生对当前混合比的精确控制，ECU执行的命令是根据当前水温为主，室外温度传感器为修正参数的双命令模式，空燃比都是比较小，当然费油。 还有一个方面，那就是热车。很多老司机在大冬天开车前的第一件事就是着火热车，很多人并不是十分理解，他们认为老司机不耐冻，想要空调快速启动。事实上，这样做一方面是为了让机油泵迅速参与工作，使油底壳快要凝固的机油进入循环。另一方面就是促使三元催化进行预热，从而更好地工作。也就是在这样的热车过程中，车辆会消耗大量的燃油，造成油耗提升。 还有很多人认为,现在的车都具备冷启动的功能，所以不需要热车。这种说法不完全正确也不算严谨。所谓冷启动是指车辆在发动机水温低的情况下启动行驶，北方寒冷的冬季无法满足冷启动的条件。如果在这种工况下强行行驶，会对车辆造成很大的伤害，尤其是在发动机内部机油还没有流动性的时候，此时会造成阻力加大、油耗增高而且还有拉伤活塞以及大小瓦的风险。 这就是冬季汽车费油的主要原因。现在正值冬季，北方一部分地区已经开始飘雪，希望车主朋友们可以在行车之前提早准备，热车以后再行驶，虽然稍稍有些费油，但对汽车而言是最好的保护。

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福建信息职业技术学院是福建省教育厅直属高校，是一所以工科为主、工商结合、以信息技术为特色的公办全日制普通高职院校。学院源于1906年创办的福州青年会书院，已有102年办学历史。学院坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位，以质量求发展，以特色创一流”的办学宗旨，秉承“厚德强能”校训，在综合水平、专业建设、学生就业和社会服务等方面都处于全省高职院校前列。现有全日制在校生近6000人。 学院是教育部、信息产业部确定的计算机应用与软件技术专业领域技能型紧缺人才培养基地，是国家劳动和社会保障部、信息产业部确定的电子信息产业高技能人才培训基地，是国家科技部确定的三维CAD教育培训基地，已成为福建省信息技术人才的重要培养基地。2006年，学院被省委组织部、省教育厅等12个部门评为“福建省职业教育先进单位”。是福建省首家取得党建工作和教育教学服务ISO9001质量管理体系“双认证”的高职院校。 学院与台湾高雄应用科技大学、建国科技大学、圣约翰科技大学、万能科技大学、朝阳科技大学开展交流合作，与新加坡特许学院、新加坡工艺教育局、加拿大莱桥学院开展合作办学。 ●办学条件优越 学院现有龙腰、杜园和螺洲三个校区，分别位于福州市鼓楼区福飞路、仓山区螺洲杜园和螺洲镇内，占地面积273亩，建筑面积13.4万平方米。已获批在闽侯县建设新校区，规划面积600亩。教学仪器设备总值近4040万元，教学用计算机2200台，多媒体教室与语音室座位数4100个，图书馆折合藏书近52万册（其中纸质印本图书31万册）。建成连接三个校区的校园网（千兆），共计23个子网。 ●师资队伍雄厚 学院教职工总数554人，教师342人，其中博士4人、硕士156人；教授4人、副高职称102人。双师素质教师175人，占专业课教师的72%，还聘请企业一线技术骨干134人担任兼职教师。我院电子信息工程技术专业教学团队，被省教育厅评为“2007年度省级教学团队”。 ●专业与课程领先 学院现设有电子工程、软件工程、机电工程、建筑工程、商贸管理、应用语言、传媒艺术等七个系，共31个专业，涵盖了我省高职教育着力发展的8个重点领域中的5个。其中电子信息工程技术、模具设计与制造、通信技术和数控技术等4个专业被评为省级精品专业，有12门课程被评为省级精品课程。 ●实训基地先进 校内建有7大实训基地、70个实训室和35个基础实验室，与70多家大中型企业合作共建了147个校外实训基地和17个校内实训场所。计算机应用及软件技术实训基地被教育部和财政部确定为“国家级职业教育实训基地”，电子工程技术实训基地和数控与模具技术实训基地被省教育厅和财政厅确定为“省级高职教育实训基地”。三维CAD教育培训基地是全国优秀教育培训基地。有可鉴定中、高级工与技师、高级技师等20多个工种的国家职业技能鉴定站。 ●订单培养比例高 学院与众多知名企业建立长期稳定的产学合作关系。与福建骏鹏五金、神州数码网络、省地质测绘院、新东网、中教电、新中冠、三元达、永辉集团等企业合作开展“订单培养”。与神州数码网络公司、永辉集团开展校企深度合作，分别建立了“神州数码网络技术学院”和“永辉商学院”。2007年我院“订单培养”比例达31.8%。 ●学生职业能力强 近年来，我院学生在全国和全省的技能大赛上频频获奖，共取得131个奖项。其中国家级奖项37个，一等奖10人次、二等奖6人次、三等奖21人次；省级奖项94个，一等奖34人次、二等奖25人次、三等奖35人次。如在教育部主办的全国“正保教育杯”全国ITAT教育工程就业技能大赛中，我院机电工程学生代表队夺得AUTOCAD机械设计项目一等奖2名（全国共5名），二等奖2名；在2008年福建省职业院校技能大赛中，我院学生囊括了高职高专组数控、模具、机器人、自动线安装等4个项目第一名。 ●毕业生就业率高 学院为毕业生提供全面的就业推荐服务，历届毕业生深受用人单位欢迎。2006年度就业工作被省人事厅和教育厅评为全省优秀。2007年毕业生就业率达97.31%，毕业生100%取得相应的技能等级证书。为了满足广大学生进一步提高学历的要求，学院还积极探索形式多样的本科层次教学模式，实现专科和本科教育的衔接。

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感谢邀请！建议采用AP+AC的覆盖方案（AC网关模式组网方案），如下图：根据需求，在AC网关内设置mac白名单地址，禁止非公司内部人员上网，确保信息安全。

比较大的有烽火科技、京信通信（我本人是京信的室分方案设计人员，京信主要是做移动的室分，联通电信几乎没有）、西瑞克斯、三维、奥维、三元达（联通业务较多）

专业AP都是DC48V三元达WPB-5000-I-T-3AN/GN-20P 大功率无线AP 胖瘦一体出厂默认是瘦AP，支持切换到胖AP产品特点● 胖瘦可互转换，操作简捷方便● 符合IEEE 802.11a/b/g/n协议标准● 支持自动速率调节，多SSID功能和节电模式● 支持域认证，可支持用户在不同AP之间漫游与无缝切换● 支持用户数量、用户数据流量、a/b/g/n接入模式之间的负载均衡● 支持基于MAC地址的接入控制和WLAN接口的基本安全性要求● 支持访问日志和安全日志● 支持 10/100/1000Base-T接口，支持MDI/MDI-X自动检测连接网线功能● 支持以太网远端供电，符合IEEE 802.3at的规定● 支持集中转发和本地转发，便于管理和控制● 体积小、外观精致，支持放装、挂墙安装方式，用于室内放装规格参数支持标准IEEE 802.11a/b/g/n，IEEE802.3/u，IEEE802.3at，,IEEE802.1p，IEEE802.1Q ，IEEE802.1x，IEEE802.11e，IEEE802.1d支持数据传输速率（Mbps）802.11b：1，2，5.5 和11；802.11a/g：6，9， 12，18，24，36，48 和54；802.11n：20MHz : 6.5, 7.2, 13, 14.4, 19.5, 21.7, 26, 28.9, 39, 43.3, 52, 57.8,58.5, 65, 72.2, 78, 86.7, 104, 115.6, 117, 130, 144；40MHz: 13.5, 15, 27, 30, 40.5, 45, 54, 60, 81, 90, 108, 120,121.5, 135, 120, 150, 162, 180, 216, 240, 243, 270, 300；频段和工作信道ISM band:：2.400-2.483 GHzISM band：5.725-5.850GHz调制方式802.11b：DSSS（DBPSK、DQPSK、CCK）802.11a/g：OFDM（BPSK、QPSK、16QAM、64QAM）802.11n： OFDM (BPSK, QPSK, 16-QAM, 64-QAM)接收灵敏度802.11b：-89 dBm@11 Mbps， -94 dBm@1 Mbps；802.11a/g：-73 dBm@54 Mbps，-91 dBm@6 Mbps802.11n：11n(HT20)：-92dBm@MCS0，-72dBm@MCS7，-90dBm@MCS8，-71dBm@MCS15；11n(HT40)：-88Bm@MCS0，-70dBm@MCS7，-88dBm@MCS8，-68dBm@MCS15；发射功率设置100%，50%，25%，12.5%最大发射功率100mW（20 dBm）接口1个10/100/1000-BaseTX RJ-45以太网口（附有两个指示灯，分别表示LAN接入和POE供电情况）、4个天线接口（SMA反极性，外螺纹内针）、1个串口，1个复位键、1个电源接口尺寸（单位mm）宽200mm X高30mm X深130mm指示灯POWER、RF1、RF2工作温湿、度温度：0 ℃~50℃ 湿度：15%~95%（无凝结）电源100~240VAC，50/60Hz，0.7A Max和以太网供电(DC 48V)（IEEE 802.3at）功耗待机功耗7.68W，跑吞吐量功耗11.5W

你好，乳品就业还是很容易的，因为乳品企业如蒙牛伊利三元达能等每年都招很多人，但是老实说，每次招聘工资都是食品行业中很低很低的，部分也就到平均水平的6-7成，而且工作很辛苦。在乳品企业里面干，真的男生都很难受得了，所以走的人也很多，当然了每年找的人也很多。这是乳品行业利润率低决定的。如果你是大一的话，在本科就转专业吧，因为如果你本科是乳品，考研再考车辆，那转的幅度太大了，很难找导师要的。在本科大一的时候转还比较好转一点。希望你转专业成功！！强烈的！！！

有3种渠道选择： 1 去银行购买，这种方式比较方便，你选好基金只需去银行购买就可以了。费率最高，不打折，因为基金公司要给银行钱的2 去证券公司购买，要先开证券交易账号，不过交易是自己操作。有些券商是返还手续费的，因为他们自己也在拉客户。3 网上购买，在网上购买的费率比较优惠，不过交易安全问题值得注意，不同的基金公司银行卡不用，这个要注意，费率会在原基础上打折。推荐嘉实沪深300，海富通也不错，他们老总心态好

《天朝安检员》。在迅游科技公司的简介中可知，该公司有一个《天朝安检员》的游戏，这是一款操作简单、节奏明快的休闲类游戏。玩家将扮演安检员在众多行李中找出违禁物品，保障旅客安全。游戏是所有哺乳类动物，特别是灵长类动物学习生存的第一步。

四川迅游网络科技股份有限公司联系方式：公司电话028-65589000，公司邮箱contact@xunyou.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：四川迅游网络科技股份有限公司是2008-08-07在四川省成都市成立的责任有限公司，注册地址位于中国（四川）自由贸易试验区成都市高新区世纪城南路599号7栋6、7层。四川迅游网络科技股份有限公司法定代表人陈俊，注册资本20,320.4897万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看四川迅游网络科技股份有限公司更多经营信息和资讯。

是的，该司系深交所创业板A股上市企业。300467 迅游科技；；上市日期：2015-05-27

2020年下半年以来，消费、医药、 科技 作为A股的“三驾马车”，陆续开始回调。 据wind数据，截至11月末，中证医药（000933）指数近半年来最大回撤已近20％，中证 科技 指数（931186）最大回撤近15％，中证消费指数（000932）最大回撤超过12％。这还只是指数，如果聚焦到个股，跌幅可能更大。 大白马齐齐回调，现在是买入良机了吗？海富通消费投资老将黄峰的观点，或许与当前机构投资者的普遍看法一致——他认为，从长期看医药、消费、 科技 属于A股确定性较高的优质赛道，任何时候都可以配置；短期看，经历过两年上涨后，优质大白马估值偏贵，因此近几个月一直处于调整，需要做好防守的同时，静静等候“市场犯错”的机会。 而对于普通投资者来说，择时比较困难，更好的选择是，从板块配置理念出发，把资产交给专业的权益基金经理管理。 大消费+大 科技 ，聚焦时代黄金赛道 近两年，泛消费（含医药）和 科技 行业一直是机构投资者的重仓领域，而其背后有着深刻的时代背景。往后看，“以内需为主”、新经济转型的国情背景下，消费和 科技 依然是值得长期看好的方向。 海富通成长价值混合拟任的基金经理黄峰拥有10年从业经验、其中6年为基金投资经验，曾经先后在信用评级机构、上市公司、券商研究所等工作，一直专注于大消费领域。黄峰坚定地认为，随着中国经济转型升级，大消费领域的龙头公司蕴含着巨大投资机会，而当前是“小荷才露尖尖角”。原因有两点：一是利率环境不太可能大幅收紧，低利率将是一个比较长期的过程，有利于权益类资产的估值提升；二是看产业结构，特别是在一些偏成熟的行业，如高端白酒、原料药等行业，强者恒强是大概率事件。“这类核心资产的关键在于供给端，而不是需求端。”黄峰指出。 海富通成长价值混合的另一位拟任基金经理范庭芳，他拥有复旦大学通信专业本硕、TMT行业研究背景，走上基金经理岗位后就一直专注于计算机、通信、医药等成长股投资，并取得了颇为靓丽的成绩（具体可参见海富通中小盘混合近一年业绩表现）。 “投资要逆向思考，也要顺势而为。我们都已经看到，政府坚持房住不炒、坚持金融服务实体经济、坚持发展硬 科技 是非常坚定的，权益市场将会在其中扮演重要角色。”范庭芳说。 短期回调后资产价格更 健康 进入2020年下半年， 科技 、医药、消费等板块陆续开始调整，一些子板块频频跑输大盘。现在能买消费 科技 基金吗？ 对此，范庭芳认为，随着经济恢复正常运转，A股市场大概率还是会回到长期景气趋势和业绩兑现的角度，去寻找上涨动能。 另一方面，尽管从整体看，“白马股”估值依然处于 历史 较高位置，但由于市场整体点位并不算高，发生系统性风险的可能较小。这也意味着核心资产回归2018年价格的可能性较小，未来更可能的情况是，板块间资产轮动加快，以时间换空间，短期偏向震荡，而长期走势继续向上。 黄峰则表示，近半年市场热点轮动非常快，军工、 汽车 、新能源、银行此起彼伏，偏均衡的投资风格近期可能表现较好。但作为基金经理必须要保持克制，而不是去盲目追逐热点。他希望在自己最懂的行业里面做投资，从持有人利益出发，规避较大的风险，做高胜率的投资。 “其实近半年来，我们的态度都保持谨慎，大家看海富通内需热点混合的三季报也能感受到，我们是市场上比较早就开始着手防范白酒股风险的。”黄峰说，“我们倾向于认为市场必然会出现阶段性的均值回归，现在最重要的是保持冷静克制，抓住市场犯错的机会。” 黄峰强调，对于普通投资者来说，做短期择时是非常困难的。更加科学的方法，还是着眼于长期投资价值，让专业的基金管理人来管理资产，享受时间的复利。

四川迅游网络科技股份有限公司成立于2008年08月07日，法定代表人：陈俊，注册资本：20,320.49元，地址位于中国（四川）自由贸易试验区成都市高新区世纪城南路599号7栋6、7层。公司经营状况：四川迅游网络科技股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有67项知识产权，目前在招岗位103个，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息84条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

袁旭先生：1984年出生，长江商学院EMBA（在读）。自1997年走上创业之路，已在互联网产品的设计研发、运营管理、系统架构/设计、路由优化、网络安全等方面积累了丰富的经验。2005年加入蓝月科技，历任蓝月科技监事（2006.5-2008.8），迅游有限副经理（2008.8-2010.3）、总裁、董事（2010.3-2011.11）。现任四川迅游网络科技股份有限公司董事、总裁（2011年11月至今）、四川速宝网络科技有限公司执行董事、法定代表人（2014年2月至今）、西藏速沣创业投资有限责任公司执行董事（2016.9至今）、西藏逸沣网络科技有限公司任执行董事（2017.3至今）、成都雨墨科技有限公司任董事（2017.2至今）。袁旭先生在2010东亚未来企业评选中曾获“创新科技领袖”奖，曾获2011天府榜样之创富榜样，曾获2012、2013福布斯中文版“中国30位30岁以下创业者”。

迅游科技与抖音之间的关系比较复杂。迅游科技是一家游戏加速器服务商，而抖音则是一家短视频社交平台。两者之间并没有直接的业务联系。然而，迅游科技的创始人陈华（化名）曾经是抖音的高管之一，担任过抖音的区域总经理。陈华在抖音的任职期间，负责推广抖音在海外市场的发展。因此，陈华与抖音之间有一定的关系。此外，迅游科技也曾经在抖音上做过品牌推广。迅游科技曾经制作过一支抖音广告，向用户推荐使用迅游科技的游戏加速器服务。这也是迅游科技与抖音之间的一种联系。总的来说，迅游科技与抖音之间并没有直接的业务联系，但是两者之间在人员和品牌推广方面有一定的关系。

除货币市场基金和短债基金以外的基金产品，银行设定的赎回到账时间一般为T＋5或是T＋7个工作日。（注意是工作日，不含节假日）赎回速度每个银行都不相同。除少部分基金外，招商银行所代销的非货币、短债类基金也可以做到在T＋4个工作日到账。 不过，值得投资者注意的是，这里的T指的都是在当个工作日的下午三点之前提出赎回申请。有的投资者采用的是网上银行或是电话银行赎回基金，如果超过了下午三点就要当作第二个工作日来处理，相应地，资金到账的时间也会向后挪一个工作日此外，赎回到账的时间是按照工作日来计算，如果遇到周六、周日这样的非工作日时间，到账时间也会有所拖延。一个投资者在发出赎回指令之后，指令就会到达基金公司的数据库。他们每天都会汇总当日基金赎回情况，并留出相应的现金以备支付投资人的赎回款项。对于不同的基金品种，基金公司赎回结算的处理时间并不一致，如货币型基金和短债型基金，交易日与结算日的间隔较小，一般是交易日的次一日; 如果是股票型基金，一般是交易日的次三日或次五日。结算后的款项由银行接收，银行也要经历1至2天的结算，最终能把赎回的金额打到投资者的账户上。由此可见，一只基金的赎回快慢与基金公司、代销渠道的结算速度存在着密不可分的关系。所以即使是同一只基金，在不同的代销渠道，赎回时间也会有所不同。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－你有可能有2个双休日就是7＋4＝11天，如果超过就打电话问问银行吧。

银河数据显示，截至11月30日，基金成立以来收益达到63.48%。2006年10月19日成立的。投资目标：在适度控制风险并保持资产良好流动性的前提下，通过积极选择不同风格优势的股票，力争为投资者提供长期稳定的超额回报。投资策略：本基金将在适度的大类资产配置的基础上，运用“风格优选，积极轮换，精选个股”策略，把握不同风格优势策略在不同阶段的变动趋势和投资机会，并在策略内自下而上精选个股，实现基金资产的超额收益。本基金的投资策略主要包括资产配置策略、风格轮换策略和精选证券策略。投资方向和范围：本基金的投资范围限于具有良好流动性的金融工具，包括国内依法公开发行上市的股票、国债、金融债、企业债、回购、央行票据、可转换债券、权证以及经中国证监会批准允许基金投资的其它金融工具。如法律法规或监管机构以后允许基金投资的其他产品，基金管理人在履行适当的程序后，可以将其纳入投资范围。在通常市场情况下，基金投资组合中股票资产占基金资产的60%～95%，权证投资0%～3%，现金、债券、货币市场工具以及中国证监会允许基金投资的其他金融工具占基金资产的5%～40%，其中，基金保留的现金或者投资于一年期以内的政府债券的比例合计不低于基金资产净值的5%。

2008年的股票将会严重分化！强者恒强，弱者恒弱，请遵守价值投资的理念才能保证08年的利润稳定最大化！5300点的附近基本上是个很好的介入点位了,反复的大幅度波动是主力资金调仓导致的，所以现在散户要做的是在主力发动08年大行情前提前进入业绩优良具有成长性且，主力资金重仓的股票，如果现在仍然不选择那些将来的潜力股仍然去追逐垃圾股，一旦行情放动，散户可能会错过大盘的主升浪，利润成了最小化，输在了起跑线上。由于支撑股市继续上扬的众多原因仍然在，所以，现在的波动是主力资金的短期行为而已，08年大行情8000点不是梦！但是要上10000点我认为可能性不大！明年下半年大盘到达8000后请注意风险，建议改为半仓操作，规避风险！而下周由于短期上涨幅度偏大有修正指标的要求，可能会在5400~5750之间震荡洗浮筹！而春节股市也大概在6000上下小幅度震荡，持续洗筹，为冲击8000点蓄势！而真正要谈风险较大的月份，四月份的风险应该才是最大的，业绩浪差不多到那个时候有褪潮的趋势了，个股的分化将迅速加大。股市长期的记录也显示四月才是应该留意的一个月，在该月要把部分业绩提前透支的股票换掉！其实不存在牛市是否结束的担忧，股市有涨就有跌这是规律，如果08年最高冲到8000了，那奥运后经过调整跌到5500左右，经过一定时间的沉寂后，中国股市还会去挑战新的高点，只要中国经济的飞速发展没有停步，中国的股市也不会止步，当很多年后中国股市站在20000点高位的时候，可能我们才会发现原来8000点只是中国股市征途上的一个歇脚点。而人们应该最关注的行业主要还是，奥运、消费类、军工、3G、医药、化工和受国家政策长期利好的环保以及能源、农业、新能源、，而钢铁、纺织、金属、地产、....等由于受国家政策的长期利空，将受到很大的打压。请紧跟投资的主流，这样才能收益最大化！人们应该最关注的板块最新态势补充！2008年1月13日安全提示：（游资的特点就是找到题材后快速建仓拉高后就出货，讲究的是快进快出，散户追高的风险很大，现在很多这方面的股涨幅已经超过100%游资获利丰厚，他们出货的速度很快，一、两天内就能出完）现在这些板块中近期受游资猛攻的农业类和奥运类，化肥、碱、糖类涨价等各类题材炒作的“部分股”近期有主力出货的迹象了，主题材股可以暂时持有观望，但是不适合追涨了，风险太大，散户请谨慎追高，而部分题材跟风股不建议继续持有，更不建议介入，风险大于利润！以上纯属个人观点请谨慎操作！祝你好运！近期发现有一些股友随意转贴我以前的股票评论，由于评论存在时效性国家政策的变化和板块的具体情况在变化，形势就存在很大的变化,具体的操作策略也得进行调整,不希望喜欢该贴的股友原封不动的任意复制以前的贴来转,这容易使采用该条评论的股友的资金存在风险!都是散户钱来得不容易,请多为他人着想!谢谢支持哟!

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