投资银行业务与商业银行业务混合为什么会带来隐患

投资有风险的嘛。这几年股市一直在跌，所以股票型基金就跟着跌了。大摩资源优选基金就是股票型基金。没办法的。

可靠。1、大摩优悦安和混合基金的基金经理团队稳定，有丰富的股票投资经验，基金经理也会定期进行市场研究、公司分析，确保投资策略的有效执行。2、大摩优悦安和混合基金用了灵活的投资策略和分散投资的原则，通过选取具备较高成长性和盈利能力的优质公司进行投资，降低了风险，并且此基金对部分投资进行了风险控制。所以，大摩优悦安和混合基金可靠。3、基金是一种会计术语，是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金，主要有信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。

大摩华鑫领先优势股票： 本基金以具有持续领先增长能力和估值优势的上市公司为主要投资对象，分享中国经济增长和资本市场发展的成果，谋求超过业绩比较基准的投资业绩。 大摩华鑫领先优势股票主要投资于具有良好流动性的金融工具，包括国内依法发行上市的股票、债券、货币市场工具、权证、资产支持证券以及法律、法规或监管机构允许基金投资的其他金融工具。股票：60%-95%；债券：5%-40%；现金不低于5%。大摩华鑫资源优选混合(LOF) 本基金将中长期持有以资源类股票为主的股票投资组合，并注重资产在资源类各相关行业的配置，适当进行时机选择。 采用“自上而下”为主、结合“自下而上”的投资方法，将资产管理策略体现在资产配置、行业配置、股票和债券选择的过程中。 股票投资比例的变动范围：基金资产净值的30%-95% 债券投资比例的变动范围：基金资产净值的0%-65% 现金或到期日在一年内的政府债券比例：不低于基金资产净值的5%

分红不过是左手换右手的把戏而已，没必要在意。如果你真在意，那么权益登记日那天你持有大摩资源到收市后就能享受日后分红。

摩根华鑫在外方加盟以来，业绩表现不断提升。旗下的大摩领先、大摩资源、大摩货币三只基金业绩都比较优异，大摩领先和大摩资源是不用说了。大摩货币基金表现也非常优异，截至2009年2月20日，该基金一个月以来的收益率在41只货币市场基金(A级)中排名第1位。具体的信息你也可以去摩根华鑫官网（http://www.msfunds.com.cn/）查询。

大摩领先优势是主动管理的股票型基金，非被动跟踪的指数基金。大摩基金旗下目前未有指数型基金运作。大摩深证300尚处于认购阶段。今年股票市场低迷，亏10%以上很正常，但大摩领先优势跌幅不小，业绩波动较大，似可考虑转换为大摩资源。现在应该是比较困难的时候。不过，目前股市应该也是属于比较低的一个位置，长远来说是有机会的的，只是说短期确实还是处在底部的震荡过程中，还看不到立刻向上的局面。但不建议现在卖出，有可能会卖在地板上如果愿意付出时间成本，现在应该坚持。不愿意坚持等待，也建议至少坚持到明年，看看有没机会重返2800-3000点，到2800-3000点考虑赎回。没有只跌不涨的或只涨不跌的股市。

一、大摩领先优势基金净值 大摩领先优势，属于混合型基金，2019年3月7日，累计净值2。 0325元，单位净值2。0325元，净值估算2。 0383元。分红政策：1。 本基金的每份基金份额享有同等分配权；2。本基金收益分配方式分为两种：现金分红与红利再投资，投资人可选择现金红利或将现金红利按红利除权日的基金份额净值自动转为基金份额进行再投资；若投资人不选择，本基金默认的收益分配方式是现金分红；3。 在符合有关基金分红条件的前提下，本基金收益每年度最多分配4次，每次基金收益分配比例不低于收益分配基准日可供分配利润的40%;4。基金红利发放日距离收益分配基准日（即可供分配利润计算截至日）的时间不超过15个工作日；5。 基金收益分配后基金份额净值不能低于面值，即基金收益分配基准日的基金份额净值减去每单位基金份额收益分配金额后不能低于面值；6。若基金合同生效不满3个月则可不进行收益分配；7。 法律法规或监管机构另有规定的从其规定。 二、为什么花1500块认购的基金,成立后显示只有1400多呢 你好，一次性购买基金，分认购和申购，认购的标准费率是1.2%，而不是别人说的1.5% 根据目前规定，认购的费率不能打折的，这是硬性的 尽管有基金公司和代销机构钻空子返还货币基金之类 认购申购费用计算方式 2007年3月，中国证监会基金部给所有基金管理公司和基金托管银行下发通知，要求基金管理人在通知下发之日起，按照“外扣法”对所管理的基金认（申）购费用及认（申）购份额的计算方法进行调整 外扣法”的具体计算公式如下：净认申购金额=认（申）购金额/（1+认（申）购费率） 认购1500元基金手续费计算：1500元-1500元/（1+1.2%） 而不是简单的手续费=认申购金额x认（申）购费率 注意你到手的份额和这个有误差的，因为1500产生的活期利息也会转为份额，没有费用 打字不易，倾力回答，如有帮助望采纳 百度知道基金总排名第三，csdx7504

摩根士丹利华鑫多因子精选策略混合型证券投资基金是摩根华鑫发行的一个混合型的基金理财产品投资目标本基金通过多因子量化模型方法，精选股票进行投资，在充分控制风险的前提下，力争获取超越比较基准的投资回报。投资范围本基金的投资范围为具有良好流动性的金融工具，包括国内依法发行上市的股票（包含中小板、创业板及其他经中国证监会核准上市的股票）、债券、货币市场工具、权证、资产支持证券、股指期货以及法律法规允许基金投资的其他金融工具（但须符合中国证监会的相关规定）。如法律法规或监管机构以后允许基金投资的其他品种，基金管理人在履行适当程序后，可以将其纳入投资范围。

财联社（上海，编辑 周玲）讯 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)近日对电动 汽车 的未来做了展望。该公司预计，到2040年，电动 汽车 将占全球 汽车 销量的72%。而当前电动 汽车 市场领头羊的特斯拉，未来可能将被大众和丰田超越，退居第三。 2019年全球 汽车 总销量约6550万辆，而电动 汽车 （包括混合动力 汽车 ）销量约220万辆，这为未来电动 汽车 增长留下了巨大的空间。 大摩预计，大众 汽车 2040年将销售1,120万辆电动 汽车 ，总销量将位居榜首。该行看好大众的原因包括其 与福特 汽车 结成的电动化联盟、现有工厂生产能力、庞大供应链基础。 丰田被认为是未来仅此于大众的第二大电动 汽车 公司，在2040年将销售650万辆电动 汽车 。 特斯拉退居第三 目前在电动 汽车 市场占有率第一的特斯拉，2019年该公司销量约为36.7万辆，较2018年增长约50%。 而大摩预计，特斯拉在2040年将销售490万辆电动 汽车 ，位居第三。尽管将被大众和丰田超越， 但这意味着特斯拉未来20年的销量仍有逾10倍的增长空间。 大摩虽然在7月底将特斯拉基准目标价从740美元上调至1050美元，“牛市”目标价从2000美元上调至2500美元，但该机构对特斯拉的评级实际上是“跑输大盘”。 大摩分析师乔纳斯（Adam Jonas）指出，特斯拉目前的业务范围和规模，远小于苹果和亚马逊当时达到这些估值时的水平。他认为，这一估值溢价相当高，同时也需持谨慎态度。 大摩还认为，2040年特斯拉或许已经涉足其他非 汽车 业务。 另外，大摩预计通用 汽车 2040年将销售410万辆电动 汽车 。大摩此前建议通用 汽车 将其公司名称改为Ultium，后者是通用推出的一个新的模块化平台和电池系统的名字，以凸显其在电动化方面的努力。 除此之外，大摩指出，电动 汽车 市场还有许多其他潜在竞争者，包括尼古拉（Nikola）、蔚来（Nio）、美国洛兹敦 汽车 （Lordstown Motors）、WorkHorse，以及其他许多希望在电动 汽车 市场中占有一席之地的公司。

记得没错的话，大摩消费领航11月4日开售，可在工行、建行、招行、中行、农行等认购到！

这两只基都不怎么样。http://fund.eastmoney.com/233008.htmlhttp://fund.eastmoney.com/376510.html

海普瑞吸引和留住人才的策略是“施展才能的空间+具竞争力的收入”，即事业和利益的统一。海普瑞特别倡导员工走团结合作、集体奋斗的道路，只有在这个平台上，你的聪明才智才能得到尽情的发挥。没有责任心，不愿与人合作，不能群体奋斗，习惯于封闭自我，喜好单打独斗的人，等于丧失了在海普瑞进步的机会。海普瑞强调责任结果导向，要求员工在工作岗位上严谨做实。公司排斥那种只会“做人”而不会做事的现象。公司对你的定位，凭借你的实际能力和责任心以及由此带来的贡献；公司对你的评价以及你所得到的回报，取决于你实际工作中体现出来的能力和绩效。海普瑞是一家生物制药企业，质量是公司产品的生命线，也是公司赖以生存的基础。因此，公司希望每一位员工都具有强烈的质量意识，在日常工作中遵循全面质量管理的原则，严格执行公司确定的工作程序和方法，并在此基础上主动探索，不断提高工作品质。海普瑞还希望你时刻牢记服务的概念。服务的对象不仅是指顾客或用户，而且包括任何向你求助的同仁，希望你主动为他们提供高品质的服务或工作成果。公司会很在意你在对待内、外部客户时的表现。在努力者面前，机会总是均等的。公司希望你能主动迎接挑战，不怕压力、挫折和失败。

火车票提前截止2022年12月火车票可以提前15天购买。历史预售期：2022年4月7日起，将客票预售期临时调整为5天，恢复时间另行通知。2022年：依照目前全国铁路车票预售期15天的规定，2022年2月1日起开售2月15日元宵节火车票，而春运将于2月25日结束，共计40天。2021年：2021年春运，火车票预售期从30天调整为15天。2016年：2016年起互联网、电话订票预售期30天，即9月1日开售9月30日车票，车站窗口售票预售期为28天，比网上晚2天。退票费开车前15天以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。11月28日新疆专列有。根据新疆和四川得疫情防控中心表示两地都属于低风险地区，火车可以正常出行，11月28日新疆伊宁到四川成都只有K2060这一趟专列车。伊宁市，中国历史文化名城，古称宁远，始建于1762年，为清朝清代伊犁九城之一，曾为伊犁将军驻地。k41列车停运最新消息中国铁路呼和浩特局集团有限公司部分旅客列车恢复开行、停运的公告2022年11月17日至2022年11月29日包头开K1382/3次隔日恢复开行；2022年11月18日至2022年11月30日哈尔滨西开K1384/1次隔日恢复开行。火车票提前三天可以预定吗网上电话购买提前30天，代售点和火车站提前28天。铁路部门提醒，自2021年7月31日起，铁路12306网站售票和改签服务时间调整为每天5时至次日凌晨1时。同时，每周二23:30至每周三5:00暂停互联网购票及改签服务。在此期间，如果您需要在互联网上购买或更改车票，请到火车站窗口。铁路12306网站退票服务时间可24小时办理。服务时间内，旅客网上购票、改签、退票时间应不晚于列车启动前2小时。开车前2小时内需要改签或退票的，到车站售票窗口办理。丢失的替换件:2017年1月1日起，在检票站前、列车上、始发站前丢失的车票，可以挂失补办，但需要收取2元手续费。如果在值机前丢失，你必须买一张新票，然后退票。停止售票前，旅客应在车站售票处办理挂失、赔偿手续。提供购票时使用的原始凭证，购票的站名，乘车日期，车次，到发信息。车站确认后再买新票。到达车站后，旅客在到达车站退回“挂失补票”票价，铁路部门收取2元手续费。火车丢了，挂失后不需要买新票。乘客主动说明车票丢失。列车核对旅客，购票时使用的有效身份证件原件与购票信息一致后，列车长为旅客办理挂失手续，收取2元手续费，并在票面标注“车票遗失”字样。如果在退房前丢失，不需要重新买票。旅客主动向车站工作人员声明，经车站核实，所购车票有效，乘车日期、车次一致，持票人一致，实际乘车间隔未超过所购车票乘车间隔，且无出站检票记录，可办理挂失手续，收取2元手续费，并在票面标注“车票遗失”字样。高仿火车票25一张近日，记者在网络电商平台调查发现，不少互联网交易平台已成为“票贩子”的天堂。伪造的车票成为一些人向所在单位报销的凭证，这样的“报销神器”销量巨大。法律工作者提醒，投机取巧的买家与制售假票的卖家其实都已涉嫌违法犯罪。“30元一张票，发顺丰运费到付，高仿，可扫二维码信息”一套熟练的开场白后，一名提供定制火车票的卖家，要求记者发送姓名、身份证号、选定班次信息。10分钟不到，一张和高铁票一模一样的“仿制票”就制作好了。浅蓝色的票底、高铁动车的印花Logo、车辆班次信息、个人身份信息等一应俱全。“这是高仿制的车票，右下角的二维码也可以扫出来车票信息，但是只能报销用，不能坐车。”该票贩说。记者收到该车票后，对票面上的二维码进行扫描，内容跳转后界面上显示首末班车的车次，检票口位置，坐席等级和座位号等信息。页面下方一行备注：“查询结果由12306提供，仅供参考，准确信息以车站公告为准”，与正版车票扫描后的内容如出一辙。通过比对发现，假票与真票之间还是有差别。例如假票的纸张材质偏薄，而真票手感厚实显得更有质感。假票票面上的信息字体与真票有细微差别，但不仔细对比，很难辨认。苏州一家企业的财务人员告诉记者，尽管有一套报销制度流程，但是拿到这张车票时，仅凭肉眼很难分得清真假。扩展资料伪造、倒卖伪造的有价票证会被处罚：北京市炜衡律师事务所律师周浩表示，对于知假买假、用于虚假财务报销或是以高报低的行为，一旦经税务查实，且数额达到一定额度，当事人也会构成诈骗罪。公司使用假发票报账的行为，经相关部门抽查核实，也会进行处罚。对于伪造、倒卖伪造的有价票证，票面数额在5000元以上或非法盈利2000元以上的，将处二年到七年有期徒刑，并处以罚金。周浩分析，倒卖过期车票之所以猖獗，说明客观上还是有大量购买车票用于财务报销的情况存在。要改善或避免此类犯罪，完善公司、单位财务管理才是根本之策。由于假票证难以分辨，单位财务人员很难辨别真假，要求员工出具承诺书或加以一定的惩罚规定，或许会有所改变。周浩建议，在监察监管方面，相关部门应当进一步提高车票的防伪造难度，公安机关也应加大破获和打击力度，加强常态化管理措施。参考资料来源：中国网-伪造火车票10分钟真报销致假车票网售猖獗

最近丰田旗下的新车消息不断，前段时间雷克萨斯一口气推出了3款新车，分别是GX、TX以及LBX，分别对应硬派越野、三排座中大型SUV和城市小型SUV。而上周，在国内一直以来都是加价售卖的丰田大面包也发布了全新一代40系丰田埃尔法。最近这个礼拜，许多车友群里面都在聊关于40系埃尔法的话题，特别是香港地区的小伙伴，他们那边本身就对埃尔法、威尔法这两款MPV有着较大的需求量，而且年底开始两地通关，粤港澳三地之间的往来需求量也更大了。不知道大家对埃尔法和威尔法这两款MPV怎么看呢？现售的30系车型，在国内长期加价30万，落地近百万的MPV似乎豪华感还比不上现在咱国产的高端MPV车型。不过埃尔法、威尔法甚至是雷克萨斯的LM，这些车型本身在其品牌就自带溢价属性，已经不是一个正常的商品定价逻辑，而是上升到身份象征、圈层属性和实力体现的高度了。说起豪华车，似乎咱们第一个想起的都是欧洲品牌，比如德系三豪奔驰宝马和奥迪，要么就是超豪华品牌宾利、劳斯莱斯和保时捷了，前两个目前分别隶属于大众和宝马旗下的超豪华顶流品牌。而说到日系品牌嘛，似乎也就是雷克萨斯的LS和LM能拿出来说一说了，但可能除了广东以外，大家对于雷克萨斯这个品牌并没有那么看重。前段时间在粤港澳大湾区车展上，我就到劳斯莱斯展台去看了全新车型闪灵，另外还顺带感受了一下古斯特和库里南，这两款车也是当下劳斯莱斯销量最好的车型了。说起日系的顶流，那么就要说到丰田世纪了，有幸在国内车展上见过几次，虽然丰田世纪在咱国内的知名度不算太高，但是在日本本土它可以说是皇室成员以及拥有大量财富的商界人士不可或缺的坐驾。据了解，在国内拥有路权的丰田世纪只有两台，一辆是日本大使馆的车，另一辆是在辽宁地区，悬挂的是黑牌（外商投资）的牌照。丰田世纪的诞生是为了纪念丰田创始人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年而特别研发的一台高端车，这台车当时也代表着丰田技术的最高水平，有着日系劳斯莱斯之称的丰田世纪。从诞生之日到今天，车型整体外观轮廓变化并不大，依旧是棱角分明的线条车身设计，修长的车身线条，车内配备丝绒座椅。丰田的世纪的豪华感，体现得相当内敛。近日，根据日媒报道称，丰田世纪将会衍生出SUV车型，而且这款世纪SUV将不仅是针对日本本土市场，将会是一款面向全球销售的车型，新车将在今年内于日本爱知县的一家工厂开始生产。丰田世纪SUV从网传渲染图来看，整体车身设计变化相当大，方形大灯本身就是世纪轿车的重要设计元素，而从渲染图来看，大灯方面设计为更动感的造型，依旧是矩形设计大面积镀铬进气格栅，似乎又能找到世纪轿车的影子。电镀轮毂、窗边的镀铬，这些都是行政级座驾的经典设计元素，从渲染图的车尾看去，世纪SUV车尾造型相当独特，沿用了世纪轿车的D柱设计，并且车尾并不只是一道圆弧，而是有一个短小的尾箱造型。贯穿式的LED灯带，让这个看起来似乎古板的世纪，有了更高科技感觉。源自东方的豪华感，从渲染图上能够看到，世纪SUV车内采用了大面积真皮包覆，还加入了大量木纹饰板，中控部分的设计采用了目前新款雷克萨斯的扁平化设计，方向盘上的凤凰标依旧强调着它的高端属性。当然，对于行政级车来说，后排才是最尊贵的位置，相信以丰田世纪30年以来打造豪华座驾的实力，肯定能让后排的尊贵感和豪华感做到极致的地步。并且根据新世代汽车的配置，多媒体功能、大天幕以及各种舒适性配置也会应有尽有。世纪SUV预计会基于北美版的汉兰达架构上进行开发，据悉新车的车长将达到5.2m，车宽超过2米，定位高于酷路泽。动力方面，目前现款的丰田世纪轿车搭载的是一套5.0L V8发动机与电动机组合的混动系统，未来将要推出的新款丰田世纪SUV将有可能会搭载丰田最新的混合动力系统，由2.4T涡轮增压发动机+双电动机组合成的混动系统，最大功率可能会会超过340匹马力。在2021年丰田就为世纪申请了商标，因此世纪SUV引入国内销售的可能性我觉得也将会是相当大的。根据日本本土的定价，以及丰田世纪SUV将要与劳斯莱斯库里南形成竞争，预计世纪SUV的起售价可能会在200-300万之间，加上各种税费落地价可能是会突破300万元。不过劳斯莱斯主打的是个性化定制，并且还会采用许多相当珍贵的木材、皮料等，因此价格也将会根据不同的选配而不一，不知道世纪SUV会不会也采用类似的销售方式呢？另外，根据埃尔法、威尔法和LM这三款丰田旗下的高端产品来看，都是存在这加价的情况，不知道未来这款世纪SUV进入到中国市场，是否也要加价呢？这份来自东方的内敛豪华，不知道会不会能让国人买单呢？【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

深圳市海普瑞药业股份有限公司代表产品作为中国唯一同时取得美国FDA认证和欧盟CEP认证的肝素钠原料药生产企业，海普瑞依靠另辟蹊径的肝素钠原料药生产工艺技术以及卓越的产品质量，成为目前全球产销规模最大的肝素原料的生产和销售企业。独特的基本面和对公司未来的良好预期使海普瑞获得了高度认可。首先，兼具生物制药及原料药双重特点的独特盈利模式，使得公司能以技术创新、质量取胜的战略高度，在壁垒不断提高的生物制品行业，始终占据着全球市场的制高点。此外，凭借突出的质量优势和市场对高等级产品需求的不断增长，海普瑞紧握高质量产品价格持续上涨的巨大市场机遇，稳健经营，进而推动公司业绩的持续快速增长。公司主营业务收入和净利润的复合增长率分别高达173.78%和244.53%，成长性十分突出。另一方面，从目前情况分析，全球肝素类药物市场呈持续快速增长态势，未来对肝素原料药的需求将不断增长，尤其是对FDA等级和CEP等级的肝素原料药的需求增长将更加迅速，预计2012年全球肝素钠原料药的市场需求量约为37.1万亿单位，全球肝素类药物市场销售额将达到91.02亿。公司此次募集资金投向增加5万亿单位FDA等级和CEP等级肝素钠原料药的产能，在进行公司产品升级的同时满足客户日益增长的需求。

1、每年分级评选、表彰优秀员工。为每位员工签订用工合同及购买综合社会保险（按劳动法为员工购买养老、医疗、工伤、失业，生育保险，试用期内即为员工购买）。2、为优秀员工解决人才引进调动、挂靠、户口等实际问题。3、员工服务满1年起可享受每年5天带薪年假。4、员工享受结婚礼金、添丁贺金、交通补贴；享有婚假、丧假、产假。5、高温补贴（6月-10月）、免费工作餐、节日慰问品等福利。

李坦：女。李女士自2007年8月起担任多普乐董事；自2007年8月起担任金田土执行事务合伙人；自2014年6月起担任香港海普瑞董事；自2010年11月起担任深圳天道董事；自2013年10月起担任美国海普瑞董事；自2015年8月起担任SPL董事；及自2016年11月起担任KymabGroupLimited董事。李女士于1987年7月毕业于中国的成都科技大学（后更名为四川大学），获得理学学士化学系学位，并于2005年2月获得职业技能鉴定（指导）中心授予的高级经营师资格。

白琼女士：1984年2月出生，中国国籍，无永久境外居留权，硕士学历。曾任广州达意隆包装机械股份有限公司、深圳市海普瑞药业集团股份有限公司证券事务代表，2018年10月至今在公司董事会办公室任职。白琼女士已取得深圳证券交易所颁发的《董事会秘书资格证书》。

MidJourner关键词星际战甲篇StarCraft —— 星际争霸Terran —— 人类Zerg —— 虫族Protoss —— 神族Jim Raynor —— 吉姆·雷诺Sarah Kerrigan —— 莎拉·凯瑞甘Artanis —— 阿塔尼斯Mengsk —— 孟斯克Tassadar —— 塔萨达尔Zeratul —— 泽拉图Queen of Blades —— 虫后之刃Hyperion —— 海普瑞恩号Battlecruiser —— 战列巡洋舰Siege Tank —— 攻城坦克Zealot —— 狂热者Stalker —— 追猎者Hydralisk —— 刺蛇Mutalisk —— 美特斯克Carrier —— 航母Archon —— 虚灵Ghost —— 幽灵Infested Terran —— 感染人类Warp Gate —— 传送门Nydus Worm —— 妮度斯虫Photon Cannon —— 光子炮塔Baneling —— 爆破虫Dark Templar —— 黑暗圣堂武士Ultralisk —— 极化虫Reaper —— 收割者Oracle —— 先知Void Ray —— 虚空光束战机Protoss Carrier —— 神族航母Terran Battlecruiser —— 人类战列巡洋舰Zerg Swarm —— 虫族虫群StarCraft II —— 星际争霸IIWings of Liberty —— 自由之翼Heart of the Swarm —— 虫群之心Legacy of the Void —— 虚空遗产Amon —— 阿蒙Mar Sara —— 马尔萨拉Char —— 查尔Shakuras —— 沙库拉斯Aiur —— 艾尔Overmind —— 超能虫Psi Disrupter —— 灵能失效装置Xel"Naga —— 赛尔纳加StarCraft Remastered —— 星际争霸重制版StarCraft Ghost —— 星际争霸：幽灵StarCraft eSports —— 星际争霸电竞Terran Dominion —— 人类统治区Protoss Empire —— 神族帝国StarCraft Lore —— 星际争霸背景故事StarCraft Campaign —— 星际争霸战役StarCraft Multiplayer —— 星际争霸多人游戏StarCraft Strategy —— 星际争霸策略StarCraft Tournaments —— 星际争霸比赛StarCraft Pro Players —— 星际争霸职业选手StarCraft Map Editor —— 星际争霸地图编辑器StarCraft Custom Games —— 星际争霸自定义游戏

好。中车戚墅堰机车有限公司，是中国中车旗下的一级子公司，五十多年来，中国中车戚墅堰所依托材料工艺多专业技术集成的综合优势，不断提升自主创新能力，取得了各类科研成果562项，其中国家及省部级以上175项，制定各类国家及行业标准614项，拥有专利495项。中国中车戚墅堰所现有员工4000余名，其中工程技术人员1200余人。是“全国首批高校毕业生就业见习*示范基地”、“国家高新技术企业”、“国家认定企业技术中心”。

危害不大。国家要求环保卫生严格，尤其是对工厂车间一线工作的地方非常严格，中国中车集团也会配备相应的防护措施和设备，很多机械设备已经采用了自动化，所以对员工的身体伤害不大。中国中车集团的工资待遇非常的好，月薪在6000元以上，有年终奖和五险一金，也会有节假日。

要。中国中车北京重型机械有限公司要女生，其招聘是没有性别要求的，不会对女生进行歧视。北京中车重工机械有限公司成立于1960年，是株洲所下属全资子公司，位于北京市中关村科技园昌平园西区，是中国中车“立足轨道交通，开拓专有技术延伸产业”的重要组成部分。公司立足于轨道制动行业，发展智能制造产业，是国家高新技术企业、首都文明单位。

要的。中国中车北京重型机械有限公司是一家国有企业，这家公司对于女生并没有职业歧视，这家公司在招聘的过程当中，对于性别的表述是男女不限，并没有男女方面的歧视，而且部分岗位也是招聘女生的，这些岗位是会计、审核等。中国中车北京重型机械有限公司成立于1962年，主要经营范围包括制造铁路机车车辆配件和铁路运输起重设备等招聘条件是28周岁以下，男女不限，遵守中国法律法规，没有任何违规记录，符合招聘岗位的专业要求。

近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。作为一个年度改款车型，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜，关键就出现在价格上，1.5L版本起售价8.99万元，2.0L版本起售价9.99万元起！都说新能源汽车价格卷，现如今燃油轿车的价格也这么卷，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格。一贯高傲的马自达如今也是十分接地气了，毕竟曾经1.5L版本起售价为10.59万元，2.0L版本起售价12.99万元，而且只有少量的市场优惠，如今借着新款上市大张旗鼓地官降，也是要在合资轿车市场掀起一番波澜。对此，网友的反应也是五花八门，最近买了马自达3昂克赛拉的车主哭晕在厕所，老车主又将面临二手车贬值且卖不出去的尴尬，准备买马自达3昂克赛拉的消费者则是省了不少钱。马自达3昂克赛拉降价3万，对于熟悉合资轿车市场的大咖来说并不意外，毕竟现如今主流合资轿车价格今非昔比，市场大优惠早已成既定事实。主流合资轿车价格早已崩盘十万级合资轿车一直都是很多消费的购车选择，作为家用而言，在价格、空间、配置、燃油经济性、品质方面都有着非常强的保障，轻轻松松开个十年甚至更长的时间，这也铸成了国内汽车市场最大的一个体量，以往轿车销量前十的车型几乎被十万级合资轿车占据了十之八九。也正是因为销量好，不愁卖，很多十万级合资轿车只愿意给出少量优惠，诸如思域等热门车型甚至一度需要加价购买。时过境迁，仅仅数年的时间，曾经面对消费者进店看车都爱答不理的合资品牌，如今不得不放下高姿态，出现了前所未有的市场优惠，价格早已经跌破了十万元。以几款热门车型为例，目前轩逸的官方指导价为10.86-17.49万元，但是十四代轩逸有着2-3万元的市场优惠，经典轩逸的落地价格则是在9万元以内；一汽丰田卡罗拉也是一款十分热门的车型，目前1.2T和1.5L车型的市场优惠为3万元左右，低配车型的落地价格能够控制在10万元内。如果说日系轿车价格这两年才崩盘，德系轿车的价格反而更加实诚，一直都有着非常大的优惠。以上汽大众朗逸为例，抛开近期上市的朗逸新锐，朗逸的起售价为13.09万元，是同级合资里起售价最高的之一，但是朗逸一直能够给到消费者3万元左右的优惠，低配车型的落地价格在十万元出头，是摆明了的定高价再给优惠，让消费者觉得买到就是赚到的感觉。其中衰落最为明显的，应该是本田思域了。曾经十代思域在国内的高光时刻依然历历在目，帅气的造型、充沛的动力加不错的操控吸引了一大堆精神小伙，上市初的加价局面有目共睹。年销量能够一度达到20万台的十代思域，为东风本田的发展立下了汗马功劳。到十一代思域上市前，十代思域也就只有三五千的市场优惠。如今，十一代思域的市场优惠已经达到了3万元，以目前热销的2023款 240TURBO CVT劲势版为例，官方指导价14.19万元，现如今的落地报价在13万元内，这是以前难以想象的价格了。纵观十万级合资轿车市场，3万元的市场优惠屡见不鲜，所以马自达3昂克赛拉降价3万元只是官方直接摆上了台面，其它同级竞品没有在指导价上妥协而已。这个曾经红极一时的细分市场，如今只能在用大优惠去维系曾经的辉煌，背后的原因自然值得深究。新能源汽车的冲击在所难免合资燃油车价格的崩盘，自然是新能源汽车的冲击。当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在年初的时候，把起售价定到了9.98万元的时候，其实很多合资车就已经完全坐不住了。销量永远是最直观的体现，2022年比亚迪秦系列销量达到了恐怖的34万台，2023年销量上半年销量就达到了21.5万台，成为了当下最为火热的十万级轿车。此消彼长，比亚迪秦销量的增长，自然是抢占了其它合资轿车的市场份额。究其原因主要是三点：1.价格实惠，9.98万元起售价格结合贷款购车政策，正常上班打工族都能买得起。2.能上绿牌，在国内众多限牌大城市中畅通无阻。3.产品全面，动力强劲平顺、省油长续航、配置丰富等优势契合家用需求。所以，合资车型除了打价格战之外，似乎也没有太多的办法。曾经引以为傲的省油、可靠、大品牌优势，在新能源汽车市场的转型中似乎变得不堪一击，为了生存只能放下高姿态，却又拿不出与之匹敌的同级产品来。这种冲击，会随着新能源进程的推进而愈演愈烈，而价格一旦崩盘就再也回不去了，这才是合资轿车的困局。合资轿车销量受到冲击，而厂家为了不让销量数据过于难看，又会向经销商压库存，导致汽车库存指数持续上涨。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。车卖不出去，包括原材料、供应商、车企、物流、经销商、汽车后市场等一大堆相关产业，都会受到前所未有的冲击，随之而来的是新车价格下探严重，裸车毛利较低。如此反复，或许到下半年汽车销售进入到旺季才会有所缓解。10万级轿车市场分析与购车建议这种局面对于消费者来说，或许能够省下不少的购车费用，毕竟以前十三四万落地的车型，现在十万元的价格便可享有，省下的购车费用是实实在在的。虽然上面说了很多10万级轿车的不足，但是对于非限牌地区的消费者来说，十万级合资轿车依然值得选择。无牌照限制的话，十万级合资轿车除了日常使用成本比新能源车贵一些，它在续航、品质、空间、维修保养方面依然优势明显，踏踏实实开个十年基本不出问题，这也是汽车作为交通工具的本质与核心。新能源车有充电的烦恼，电池自燃，换电池费用高昂依然是个难题，而十万级合资轿车换个发动机也没多少钱，二者依然有着各种明显的优劣势。当然，从目前的市场行情来看，7月份依然是汽车市场的传统淡季，十万级合资轿车的价格大部分会与6月份保持一致，而目前市面上的优惠基本到顶，很难再有更大的突破，想买的消费者可以此时下手。到了9月份销量旺季，会有很多消费者需要购车作为中秋国庆假期使用，市场需求的回暖或将促使汽车价格略微上涨，届时可能会付出更多的购车支出。当然，也不排除合资车企在销量旺季继续大打价格战，毕竟消费者现如今有了更多的选择，你合资燃油车价格上涨，或许转头我就去买自主品牌的新能源车去了，谁稀罕呢？这种市场的博弈存在着很大的不确定性，但是在大咖看来，未来几个月，十万级合资轿车大概率延续目前的优惠，毕竟市场形势没有给合资品牌太多涨价的自信。写在最后当然，很多消费者面临的尴尬是，一方面是合资燃油轿车仿佛是穷途末路，另一方面是新能源轿车又没完全信任与接受，在这转型过渡期选择哪个都十分纠结。如果你手握十万元，你又会如何选择？评论区一起交流吧！【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不得不说海普瑞的HR真tmd垃圾一堆，我今年参加了校园招聘，到了终面，我应聘的是检验员，这方面的技术都会，结果到了终面HR上来很诧异地说你是有机啊，你应该去别的企业啊。他md又说你应该做什么什么，到其他类型的企业怎么样之类的。mdsb啊，老子每天辛辛苦苦，上来就这样的话，早tm干嘛去了，浪费别人的时间。我应聘的岗位我完全能胜任，你们tmd说去别的企业公司我又不是应聘别的公司的，真tmd不负责任sb

深圳海普瑞qc进去不难。深圳海普瑞公司的招聘条件是专科及以上学历，热爱生活，无不良嗜好，不需要工作经验，所以相对来说还是比较好进的。海普瑞于1998年成立于深圳，是拥有A+H双融资平台的领先跨国制药企业，以临床未满足需求为驱动，致力于为全球患者带去高质量的安全有效药物和服务，护佑健康。具体招聘信息以本公司发布的数据为准。

可以。深圳市海普瑞药业股份有限公司位于深圳市高新技术园朗山路，根据公司官网显示，考取药师证需要大专及以上学历，工作时间在三年以上的。该公司成立于1998年，公司经营项目是开发、生产经营原料药和从事货物及技术进出口等。

​在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。文 /《汽车人》卢山7月5日，中国汽车工业协会发布消息，2023年上半年我国汽车预估销量1312.27万辆，同比增长8.84%。乘用车方面，1-6月累计销量952.8万辆，同比微增3%，与上一年“+3.42%”基本持平。在经济下行和消费降级的双重压力下，中国车市上演了掀桌子式价格战和疯狂内卷战。而面对新能源与智能化的产业转型，阶段性的市场混乱和格局重塑也在同步快速发生。值得注意的是，在这场此消彼长的战役中，曾经固若金汤的合资品牌头部阵营已经被重新洗牌。众所周知，中国合资阵营三甲位置长期是由大众汽车和通用汽车轮流坐庄。而根据最新官方数据显示，广汽丰田上半年以45.28万辆的销量，已经超过上汽通用的45.09万辆。结合日产上半年销量35.85万辆、本田两家合资公司合计销量52.97万辆的公开数据，不难推断，今年上半年广汽丰田跻身合资前三、日系第一的位置已无悬念。在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。对于处于产品小年的广汽丰田来说，这份成绩来之不易。短期波动不改长期趋势日前，广汽丰田官方公布了今年6月销售情况。数据显示，广汽丰田在今年6月批发销量为87200辆，环比增长18.5%；1-6月累计批发销量达45.28万辆。相比过去，2023年的中国汽车市场也有着新的显著变化，这给合资品牌带来了新的挑战和不确定性。特别是对于广汽丰田来说，《汽车人》认为，2023年将面临三大挑战——第一，从技术趋势上来看，纯电和插电式混动在中国市场日益走强，同时也带动了舆论场风向的转变。客观来说，作为这一波潮流的先行者，自主品牌获得了最大红利，而转型较慢的日系品牌，受到的冲击最大，广汽丰田也无法独善其身。第二，从市场层面来看，2023年的价格战打得邪乎，一些处于退市边缘的品牌以不考虑未来发展、不考虑服务品质的方式，试图以极端价格换取短期销量，助长了整个市场的浮躁情绪。目前，急功近利的副作用已经开始显现。但不可否认，不合理的价格战也对像广汽丰田这样坚持价值导向、不主动挑起价格战的品牌带来短期冲击。第三，从广汽丰田自身来看，2023年是广丰的产品小年，只有改款车型，没有全新车型上市。没有全新产品就没有新的增量，这是企业自身发展节奏所决定的，不仅是广汽丰田，包括大众汽车、通用汽车、日产等品牌也一样，属于正常波动。综合上述三点不难看出，尽管上半年的销量小幅下降，但多为短期因素导致，并不会对广汽丰田全年以及长期发展造成根本影响。而随着固态电池等全新电动化技术不久前的发布，丰田电动化的反攻也将全面开始。风物长宜放眼量。作为一家已经成立19年的老牌合资车企，广汽丰田坚持高品质发展的理念不会动摇，持续深耕中国市场的信心更不会改变。基本盘优势依然保持虽然在多重因素的影响下，广汽丰田2023年的挑战将十分严峻，但从上半年的销量构成来看，广汽丰田的整体态势依然健康，基本盘优势并未改变。为了应对电动化的浪潮，近两年广汽丰田全面加速了智能电混的产品布局。自去年年底发布第五代智能电混双擎技术以来，广汽丰田在上半年陆续推出了全新雷凌和锋兰达智能电混双擎，并完成了赛那、凯美瑞等多款车型的升级。今年上半年，广汽丰田电动化和智能化的产品占比已经超过30%和85%，三大旗舰车型销量占比超过40%。此外，广汽丰田SUV家族上半年销量同比增长8.8%，占比接近45%。一直以来，广汽丰田都坚持打造自己的金字塔式产品结构。在轿车市场获得成功之后，紧锣密鼓地打造出了“兰达家族”的SUV矩阵。既有得到市场高度认可的三大旗舰，同时也对入门市场毫不放松。6月份，搭载最新智电技术的锋兰达，单月销量高达18299辆，保持了合资同级第一的位置，销量超过了X-RV、缤智、探歌等几款竞品的总和，证明了消费者对于这种高价值、低价格的合资车型，有着强劲的需求。得益于近年来的高端化战略的成功，凯美瑞、汉兰达、赛那三款高价值的旗舰车型，贡献了超过四成销量。即使是处于产品生命周期末端的凯美瑞，其6月销量依然超过了25000辆，表现出强大的市场号召力。高价值旗舰车型的稳定发挥，保证了广汽丰田和经销商稳定正向经营的能力，同时也与卖一辆亏一辆的新能源车企，形成了鲜明的对比。入门级产品打造爆款，提高不同细分市场的存在感和话语权。均衡的结构，齐头并进的销量，夯实了广汽丰田可持续稳健发展的根基，也解答了广汽丰田为什么比别的合资品牌更抗跌的原因。智能电混双擎仍大有可为面对百年不遇之变局，每个车企都在努力加速转型。只是在油电切换的过程中，丰田过于辉煌的历史，在消费者认知上成为了了一种先入为主的阻碍。事实上，丰田不仅是全球最早开发新能源技术的车企，同时也是在国内最早导入混动新能源产品的企业。丰田混动在全球的销量已经超过2000万辆，中国也有超过200万辆的成绩。今天，广汽丰田正在努力通过技术快速地更新和不断地下放，打破这种固有认知，也让更多消费者了解到，丰田HEV混动不仅在燃油经济性上不输插电式、增程式混动，而且有着前者无可比拟的应用优势。以最新发布的第五代智能电混双擎为例，通过更加轻量化和小型化的技术，第五代智能电混的动力输出和响应有着更接近于纯电的驾驶感受。而且，没有纯电和增程需要插电补能、对于低温特别敏感的缺点，南北方一视同仁，堪称驱动力上的地域平权。对于大量从传统燃油车过渡到新能源的用户来说，丰田的品牌+广丰的高品质+新一代的智电技术，这样的产品顺理成章地成为了他们的首选。另一方面，对于日系品牌普遍智能化方面，在新一代广汽丰田的产品线上已经得到了大幅强化。越来越多的消费者开始认识到，原来丰田也有不逊于新势力的智能化功能。在全新换代雷凌上率先搭载的丰田三大智能系统——T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联，能够实现准L3的智能驾驶辅助功能，也能实现诸如连续语音等智能化操作。值得关注的是，相比于新势力只把高端智能驾驶辅助系统标配MAX车型，其他版本都要加钱的做法不同，广汽丰田直接把最先进的智电技术率先下放到了10万元级的雷凌和锋兰达车型上，且高价值配置最大化实现全系标配，实现入门即高配，再一次做到了普惠所有用户的科技平权。通过长期对HEV混动市场的深耕，广汽丰田的智能电混双擎产品，持续保持着全国混动销量第一的桂冠。同时，2023年内也将冲击行业首个HEV混动百万辆的目标。艰难时刻信心不改以2000万辆为分水岭，中国汽车市场的新能源竞争已经进入下半场。如果说，上半场的竞争主要拼“机动力”，比的是谁的转型速度快，谁的组装效率高，谁的营销话术好；那么，下半场的竞争，必然回归汽车本质，比的将是核心技术的储备，是持续的创新能力，是对上游产业链的把握力。上个月，丰田举行了全新电动化技术的发布说明会。其中，固态电池的技术目标和量产时间表最为引人注目。这也让丰田成为全球首个公布固态电池量产计划的品牌。一向被外界视为在电动化路线上犹豫不决、产品技术开发滞后缓慢的丰田，此次包括固态电池、高性能锂电和一体压铸等新技术的发布，补足了对标特斯拉和中国新能源车企的技术差距，让人看到了作为全球销量王者的实力。对于丰田来说，以碳排为衡量标准的“多种技术路线”，不仅符合“巴黎协定”的精神，更符合不同国家地区市场的实际情况。但是在全球新能源走得最远最快的中国市场上，丰田想要重新夺回竞争优势，还需要更加快速高效的决策，实现更高质量的升级合作。作为丰田在华最重要的合资公司，成立19年的广汽丰田已经成功经营了包括凯美瑞、汉兰达等很多里程碑式的产品。19年间，双方也互相成就，取得了不俗的成绩。丰田依托广汽丰田的高速发展，成为了中国排名第一的日系品牌。广汽丰田也成长为GDP贡献超万亿产值，创造税收近2000亿元，带动上下游产业链就业超30万人的本土领先企业。在新的竞争格局面前，两者如何借助股东方优势资源与技术，立足丰田新体制，加强现地化研发，加快纯电技术研发和产品导入，将是下一阶段广汽丰田发展的重要看点。今年上海车展上，“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”正式亮相。这是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心共同打造的一款注重实用性的SUV车型，也是由广汽丰田独自操盘的第一款纯电车型。按照规划，丰田的“次世代”EV产品将在2026年开始投放市场，并在2030年的300万辆目中，承担接近一半的任务体量。可以预见，中国将是最早导入这一新技术和产品的地区。而在这之前，广汽丰田将更加专注于技术的本土化迭代更新，通过坚持高价值产品和高品位服务，在日系遇冷的艰难时刻，打赢这场战役。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

公司致力于为每一位员工提供长期理想之职业。在海普瑞，员工勤奋努力的工作除可获得薪金福利之外，更可以享有培训及提高的机会，为员工职业生涯的进一步发展奠定良好的基础。 公司鼓励员工利用业余时间到大专院校或专业培训机构学习，以提高自身的专业技能或取得相应资格证书，并提供员工自我启发与取得资格、证照的咨询和帮助。员工通过接受各种形式的培训活动，掌握了新技能或取得了某种资格证照后，公司将视需要及有关规定对员工进行岗位调配、职位晋升或加薪。

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是。海普瑞于1998年成立于深圳，是拥有A+H双融资平台的领先跨国制药企业，以临床未满足需求为驱动致力于为全球患者带去高质量的安全有效药物和服务，护佑健康。集资是国家通过金融机构，银行、债券、基金、保险、公益慈善捐助救助等，依法经营管理和监管，吸收社会和个人闲散富余资金，保障金融体系动态循环，确保金融市场稳定，维护国家经济发展，避免和防止金融体系内外的各种预期风险，把风险控制在可控的范围之内。集资是国家金融系统发展初期阶段的幼稚产物。

为满足广大旅客的出行需求，中国国家铁路集团有限公司决定从4月10日零时起，对全国铁路实施新的列车运行图，其中淄博至泰山的“网红”小火车将升级为新型空调车，使全程往返时间压缩34分钟，为方便更多旅客体验这列“网红”小火车，届时开行一对慢车与其进行客运衔接。同时山东省环形高铁的开行将得到进一步优化，让环行列车首进青岛站，并经停淄博站，让广大旅客出行体验更加舒适便捷。7053/4次列车，全程184公里，这趟列车沿途停靠24个站，经过22个隧道，大小桥梁和涵洞58座，全程需要运行5小时49分，平均时速才32公里，慢到乘客能看到树枝上的野果和田间劳作的村民。淄博早上6:52分，7053次列车正式发车，驶离淄博车站，经过湖田、金岭、东风，到达临淄车站。金岭镇是山东省内五处民族乡镇之一，这里有朴实的回族人民和美味的回族食物，还有一座历史悠久的清真寺。莱芜东车站7053/4次列车是唯一一列过境莱芜的客运列车。更是许多莱芜旅客往返泰安、淄博两地的重要交通工具。

个人身体原因。向公司董事会申请辞去公司副总经理职务，将不再担任公司任何其他具体职务。海普瑞是深圳市海普瑞药业集团股份有限公司发行的一支股票。于1998年成立于深圳，是拥有A+H双融资平台的领先跨国制药企业。

为客户服务：通过竭诚为客户提供优质的产品和完善的服务，最大限度地满足客户的需求。为员工服务：以开明的态度，为员工提供一个既充满挑战又能充分自我发展的工作环境；奉行人力资本的增值优先于财务资本的增值，使海普瑞真正成为一个培养人的地方。为股东服务：通过先进、务实的管理，为股东赚取合理的利润，通过企业，达到股东和员工利益的吻合。为社会服务：海普瑞公司以公司的成功为所在的社区、乃至整个社会做出贡献；海普瑞人为祖国的繁荣、民族的振兴和家人的幸福而不懈努力。

2005年7月22日，深圳市海普瑞药业有限公司成功获得了美国联邦食品药品管理局（FDA）的批准，从而获得了药品全球销售最重要的通行证。主营业务为肝素钠原料药的研究、生产和销售，主要产品为肝素钠原料药。目前，发行人是全球产销规模最大、也是中国唯一同时取得美国FDA认证和欧盟CEP认证的肝素钠原料药生产企业。公司主要产品的用途：FDA等级和CEP等级肝素钠原料药通过美国和欧盟药政管理机构的注册和认证，主要作为原料药直接制成标准肝素制剂或生产低分子肝素原料药；普通等级肝素钠原料药主要作为原料进一步加工制成符合美国FDA认证或欧盟CEP认证标准的肝素钠原料药，再用于制成标准肝素制剂或生产低分子肝素原料药。公司采取以直接出口销售为主，同时也将部分产品销售给国内专业外贸公司等其他公司间接出口的销售模式。国外客户尤其是欧美知名度较高的制药公司，对供应商的产品质量、稳定供应能力、环境保护等非常重视。由于公司已取得美国FDA认证和欧盟CEP认证，质量控制和检测、生产环境等均居业内领先水平，这些因素非常有利于公司产品在欧美市场的拓展。公司与大多数客户签订的是长期供货协议，一般期限在3年以上，实际销售时以订单的方式商定销售价格和数量。公司与欧洲客户Opocrin之间的产品销售模式除部分产品直接出口以外，主要为间接出口，即通过国内贸易公司重庆医保或斯贝特间接向Opocrin销售产品。公司生产所需主要原材料肝素粗品来源于国内肝素粗品生产点，我国生猪资源丰富，肝素粗品供应充足，不存在垄断或贸易风险。公司生产主要消耗能源为电力、管道天然气、柴油和蒸汽，耗用量较小，供应有保障：电力由广东电网深圳供电分公司供应；天然气由深圳市燃气集团供应；柴油主要由中国海洋石油有限公司供应；蒸汽由公司根据生产需要自制。

可以生产7万马力的蒸汽轮机。查询中国新闻网信息，中国的制造业实力已经非常强大，在许多领域都处于世界领先水平。在大型工业设备领域拥有强大的制造能力和技术实力，中国中车、中国重工等，都具有生产7万马力大型蒸汽轮机的能力。中国中车、中国重工这些企业拥有先进的生产工艺和技术，以及一流的研发团队，可以根据客户的需求定制各种不同类型和功率的蒸汽轮机，可以为各种不同的发电需求提供适当的蒸汽轮机和发电机组，以保证电力的稳定供应。

深圳海普瑞进去不难，因为根据深圳海普瑞人事部发布的招聘信息得知，招聘条件是专科及以上学历，热爱生活，无不良嗜好，不需要工作经验，相对来说还是比较好进的。

高档次。Premier普蜜儿，诞生于1990年的海外以色列，是日化护肤品品牌，由死海普瑞米纳美容实验室公司负责运营，属于高档次的化妆品。普蜜儿主营业务是化妆品的研发、生产和销售，包括护肤、彩妆、香水等类别。

白琼女士：1984年2月出生，中国国籍，无永久境外居留权，硕士学历。曾任广州达意隆包装机械股份有限公司、深圳市海普瑞药业集团股份有限公司证券事务代表，2018年10月至今在公司董事会办公室任职。白琼女士已取得深圳证券交易所颁发的《董事会秘书资格证书》。

进入7月，各大车企迫不及待发布自己的6月销量成绩单。长城汽车作为中国自主民营代表车企之一，在经历了去年至今年1季度的“U”型增长后，其业绩表现更是成为行业关注焦点。数据显示，6月长城汽车新能源乘用车销量26643辆，同比增长110.1%。环比增长12.2%；1-6月新能源累计销量为93069辆，同比增长46.4%。与长城汽车公布5月销量数据相比，人们发现此次长城汽车将重点数据放在了新能源乘用车上，这也从侧面表明长城汽车对于新能源战略转型的看重。目前长城旗下哈弗、欧拉和魏牌三个品牌涉及新能源产品序列。从细分品牌来看，哈弗新能源在6月销量达到了10026辆，欧拉新能源销量为10015辆，魏牌新能源销量达到了6602辆。多款重磅车型陆续投放助力长城新能源销量增长对于长城汽车新能源所取得的成就，有分析人士表示，这得益于长城汽车的“深蹲战略”改革，落地在市场层面便是多款重磅车型的先后投放。以哈弗品牌为例，其中新能源车型全新哈弗枭龙系列于5月中旬上市，仅半个月时间就销售3088辆。进入6月销量完整月，新能源枭龙系列销量达到了6098辆，与5月销量3088辆相比增加了3010辆，环比显著增长97%。作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，哈弗枭龙MAX首搭全新Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，新车终端热度稳步拉升，自6月份开始全国各地陆续开启火热交付浪潮。其中，售价为15.98万元的哈弗枭龙MAX四驱精英版车型也已经开启全面交付，凭借“技术与售价平权”引发市场消费热潮。在7月1日，哈弗枭龙系列正式迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻，这距离其上市仅45天。哈弗枭龙系列的表现，印证了枭龙系列过硬的产品实力，逐渐打赢市场认知战，正在受到越来越多用户的认可。而且在上市当天，官方发布了哈弗枭龙MAX的OTA计划，助力哈弗枭龙系列智能化掀起新浪潮。按照规划显示，哈弗枭龙年底还将推出纯电动车型，届时通过纯电+插混动力的产品矩阵，也将会给哈弗品牌带来更强的竞争力。魏牌作为长城汽车高端品牌，6月份继续保持强势增长态势，数据显示，6月魏牌新能源销量达到6602辆，环比增长14.42%。魏牌新能源的表现，依然得益于旗下重磅车型发力。其中代表车型便是全新车型“蓝山DHT-PHEV”，该车型于今年上海车展前夕推出，共有两款车型，售价区间为27.38-30.88万元。其中，5月是魏牌蓝山DHT-PHEV首个完整销售月，新车销售5136辆，环比4月销售增长389.14%，有力拉动魏牌销量提升。进入6月后，魏牌销量持续上涨，售出超6千辆，环比增长14.4%，除了蓝山DHT-PHEV带来的新升级，新款摩卡DHT-PHEV在6月1日上市，售价23.18万元。根据此前官方信息显示，新摩卡启动预订七天，订单量就突破万辆，随着交付能力的提升，魏牌也有望成为万辆俱乐部的潜力股。根据规划显示，魏牌高山新能源MPV将于8月上市，高山DHT-PHEV配备智能电动四驱系统，纯电续航150km。继魏牌高山之后，最新消息显示，魏牌新款拿铁也进行了申报，魏牌新拿铁DHT-PHEV将在9月上市。新车配备Hi4全新智能四驱电混技术，百公里馈电油耗为5.68L，比现款1.5T四驱超大杯更低。参考新摩卡DHT-PHEV的定价策略，预计新拿铁DHT-PHEV的起售价将大幅下调，有望降至20万元以内。可以确信，随着魏牌新车型的陆续加入，这将进一步助推魏牌新能源销量走高。欧拉作为定位全球首最爱女人的汽车品牌，同时又是长城旗下唯一纯电品牌，其6月销量为10015辆，相比于5月有所下降。分析人士认为，欧拉品牌的增长势头减弱，主要与旗下新车型投放乏力有关。为此，长城汽车对欧拉品牌进行调整。加速步入品牌2.0时代的欧拉，在持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，同时通过一系列营销行动，持续激发女性情感共鸣。在今年上海车展期间，欧拉首款2023款欧拉芭蕾猫正式上市，新车新增22项暖科技配置，积极响应了用户的需求，强化女性专属配置。此次长城汽车虽然没有提及坦克品牌，但新能源转型趋势已经成为长城汽车共识。坦克品牌也毫不例外在今年6月26日，对外宣布坦克500 Hi4-T正式上市，售价33.5万元。坦克500 Hi4-T打破了以往行业认知的新能源越野造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义“越野新能源”。由坦克品牌开创的中国越野新能源细分品类市场正在形成，坦克500 Hi4-T或将成为新能源越野市场的长期购买“孤品”。长城汽车已经驶入增长“主航道”今年6月中旬，长城汽车召开了2022年年度股东大会，长城汽车公司总裁穆峰发表超6000字的演讲，对长城汽车的发展现状和未来策略进行了一系列思考。而且结合长城汽车第二季度销量表现来看，以及长城汽车多款重磅产品落地并且开始进入到完整销售期，长城汽车已经用销量证明“起跳”成功。对于长城汽车的上半年表现，行业认为，这是长城汽车发展的必然结果。穆峰表示，长城汽车正在加速回归四个主航道，具体为主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。长城汽车回归主航道对于哈弗品牌而言，就是要实现燃油车市场和新能源市场双线发力。针对燃油车，向用户进一步传递品牌价值；针对新能源车，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值。作为定位“0焦虑智能电动”的魏牌将在继续深化这一理念的基础上，全面向“高端智能新能源”转型，并通过极致的智能化赋能，对位一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动2.0时代“将爱进行到底”理念的深化，专注大众经济型BEV市场。坦克品牌在持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，笃定“越野+新能源”技术路线的同时，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。长城皮卡，在高性能混动技术和超级越野平台的加持，实现更强有力的发展预期。目前在国内皮卡市场每卖出2辆皮卡就有一辆是长城。不久前，长城汽车与英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。长城汽车将借此次机会，优化全球布局和运营模式，在海外加速推广长城智能新能源。组织架构变革让长城汽车加速向上长城汽车在实现新能源智能化的布局后，也需要再组织、架构等层面与之相匹配，形成全线的战斗力。为此，在去年8月，长城推出 “541” 战略，旨在一个长城的概念下，整合集团资源集中作战。而所谓的 “541”即5个中台、4个品类、“一个长城”。5大中台,包括传播中台、渠道中台、用户运营中台、销售服务中台、数字化中台,4个品类指四个作战群，包括魏和坦克作战群、欧拉和沙龙作战群、哈弗和皮卡作战群，以及海外市场作战群。长城汽车要将5大中台，贯穿到4个作战组织，再聚焦在“一个长城”的认知里。其实对长城汽车旗下品牌两两合并可以找出最大共同点形成产品合力。以欧拉和沙龙品牌为例，两者合并意味着长城汽车将对欧拉品牌全电动汽车进行开发、布局和品牌定位，由沙龙带动欧拉进行转型，但同样欧拉品牌的个性化也会得到保留，比如专注女性用户打造，而沙龙则是要在欧拉上学到品牌运营及产品定位，两大品牌合并可以起到互补，进一步提高纯电动汽车的运营效率和竞争力。对长城汽车“541”战略进行梳理发现，其进一步简化了管理层和渠道端，而这样的目的是在于保证长城汽车以最大程度最快速度实现C端用户的对接。此外，在商业模式方面，针对未来发展长城汽车将依托森林生态，围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。而所谓“森林生态”，是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。资料显示，长城汽车从2015年起就开始进行新能源全产业链的深度布局，并孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等领域的“独角兽”。今年3月10日举办的“长城汽车智能新能源干货大会”上穆峰直言，“长城的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。当我们收获的时候，就会把它整个体现在产品上。”【本文来自易车号作者Sino看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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中国中车是国企也是央企。中国中车集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。中国中车简介：中国中车股份有限公司，是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。中国中车制造的高速动车组系列产品，已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片。产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。

步海华：男。步先生自2010年10月起担任成都深瑞畜产品有限公司董事；自2010年11月起担任香港海普瑞董事；自2014年4月起担任美国海普瑞董事；自2015年8月起担任SPL董事；自2016年7月起担任昂瑞董事；自2018年7月起担任深圳市瑞迪生物医药有限公司董事及自2018年10月起担任HighTide董事。步先生于1997年7月毕业于中国的上海财经大学，获得经济学学士学位；并于2005年1月毕业于中国上海交通大学，获得工商管理硕士学位。步先生于2009年12月成为中国注册会计师（非执业），并于2008年11月获得深圳证券交易所颁发的董事会秘书资格证书。

单宇：男。单先生亦自2000年10月起担任深圳市多普乐实业发展有限公司董事；自2007年8月起担任水滴石穿执行事务合伙人；自2009年11月起担任成都深瑞畜产品有限公司董事；自2009年12月起担任深圳市北地奥科科技开发有限公司董事；自2010年7月起担任山东瑞盛董事；自2013年7月起担任深圳市坪山新区海普瑞药业有限公司董事；及自2014年4月起担任美国海普瑞董事。单先生于1982年7月毕业于中国的北京大学，获得理学学士技术物理学系学位，并于2005年2月获得职业技能鉴定（指导）中心授予的高级经营师资格。

王肇辉先生：1978年出生,中国国籍,无境外永久居留权,大学本科学历。2001年6月至2009年8月担任中国大学生杂志社资深记者,2009年9月至2011年1月担任英诺维申(北京)软件开发有限公司公关负责人,2011年2月至2015年8月担任北京创新方舟科技有限公司公关负责人,2015年9月至2016年4月担任创新工场(北京)企业管理股份有限公司董事兼副总经理,2016年4月起担任如川投资基金创始合伙人,现任公司独立董事。

张斌：男，1976年生。自2018年2月起一直担任SPL董事、美国海普瑞董事、赛湾生物董事。自2005年6月至2015年8月，张斌先生在毕马威中国及美国办事处工作，先后担任经理、高级经理等职位。自2015年8月至2016年2月，张斌先生在美国公众公司会计监督委员会任检查专家。张斌先生于2003年7月毕业于河南大学，获得法学学士学位，并于2015年4月毕业于美国的佩丁大学，获得工商管理硕士学位。张斌先生于2013年11月成为中国注册会计师（非执业），并于2015年7月成为美国注册会计师协会非执业会员。

陈俊发：男。陈先生自2014年7月起担任深圳万润科技股份有限公司独立非执行董事及审计委员会成员；自2016年4月起担任深圳市鹏信资产评估土地房地产估价有限公司副总经理；及自2017年11月起担任欧菲光集团股份有限公司独立非执行董事。陈先生之前自2011年5月至2017年11月担任深圳市英唐智能控制股份有限公司独立非执行董事及审计委员会成员；及自2014年3月至2017年4月担任淄博齐翔腾达化工股份有限公司独立非执行董事，自2014年4月至2020年4月担任龙蟒佰利联集团股份有限公司独立非执行董事。陈先生自1993年7月至1997年12月担任深圳中华会计师事务所项目经理。自2000年10月至2008年6月，其担任深圳市中勤信资产评估有限公司董事、董事长兼总经理，并自2008年6月至2009年12月担任深圳金开中勤信资产评估有限公司总经理。陈先生自2010年1月至2016年3月担任深圳德正信国际资产评估有限公司副总经理。陈先生于1988年7月获得中国的北京科技大学工学学士学位，于1993年7月毕业于中国的南开大学，获得政治经济学硕士学位。陈先生于1994年10月成为中国注册会计师（非执业），并于1997年8月首次获得中华人民共和国注册资产评估师资格。

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吕川：男。吕先生自2019年10月起担任欢悦互娱控股有限公司副总裁。吕先生自1991年8月至1994年8月担任南京金陵船厂有限公司助理工程师，于1997年7月至2005年8月担任深圳市有色金属财务有限公司投资银行部研究员，并于2005年8月至2018年11月担任银建国际实业有限公司总经理助理及副总经理。吕先生自2008年4月至2012年4月担任深圳中青宝互动网络股份有限公司董事，自2008年9月至2009年3月担任中国地热能产业发展集团有限公司非执行董事，自2010年6月至2016年7月担任易大宗控股有限公司非执行董事，以及自2011年10月至2014年2月担任宁夏昊王酒业有限公司董事。吕先生于1991年7月毕业于中国的武汉理工大学，获船舶机械工程系学士学位，于1997年5月毕业于中国的华中理工大学（现为华中科技大学），获工商管理工程硕士学位，以及于2006年12月获管理学博士学位。

众所周知，随着咱们国产新能源车的崛起，如今在市场竞争中对国外品牌造成了不小的打击，也因此引起了不少造车传统强国的兴趣。这不近些年，日本开始频繁自费购入咱们的国产新能源车来拆解，这不在日前就有网传消息显示，日本日经BP社自费购入了一台国产新能源轿车，并且进行了详细拆解，然后还推出了一本记录十分详细的拆解书籍，该书售价高达880000日元，折合人民币约4.5万元，并且书中对咱们国产新能源车的三电技术给出了高度肯定，远超日本本土的新能源车型。要知道，坐拥丰田、本田、日产等多个全球化品牌，日本可以说是不折不扣的汽车强国，特别是日系车，在国内市场更是强势已久。具有一定阅历的读者应该都知道，10多年前基本上都是咱们国产品牌来拆解日系车，没成想有一天咱们的国产车，反而还会成为日本企业的学习对象。当然这种“风水轮流转”的表现，也很好地说明了咱们国产品牌在新能源时代已经强势崛起，在海外市场更是成为了第一汽车出口大国，从而让众多的日本车企也是感到了压力，所以不得不买咱们的国产新能源来拆解学习。就拿岚图汽车来说，作为背靠央企东风公司的存在，岚图此前已正式进军欧洲市场，并且首站登陆挪威。由此，岚图汽车也成为新能源国家队首个出海的品牌。而且论技术实力而言，咱们的国产新能源品牌也确实是有着让众多国外厂商学习的资本。同样以岚图汽车为例，自诞生以来岚图一直坚持全栈自研，技术实力已经处于了行业领先水平，不仅掌握了ESSA+SOA智能电动仿生体架构、自动驾驶技术、电池技术、底盘技术等诸多核心科技，更是在氢动力、全/半固态电池、异步电机等前瞻技术领域有着不错的成绩。具体到产品上，就拿岚图追光，这款岚图汽车最新的量产车型来说，技术实力绝对是处于行业领先水平。比如驱动电机层面，岚图追光采用了8层绕组扁线电机，虽然工艺更复杂，但也具备更好的静谧性、更高的驱动效率等优势。在最终的产品呈现上，岚图追光最快可实现3.8秒破百，动力表现可圈可点；并且该车最长纯电续航里程可达730km，也属于行业内的一流水准。同时智能辅助驾驶层面，岚图追光也同样有着不俗的实力，其整车有着多达27颗感知硬件，能够实现L2.9级智能辅助驾驶系统，除了如今主流的主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警这些功能以外，还支持NOA智能领航辅助、循迹泊车等高阶功能，能给日常出行提供安全方便的体验。此外岚图追光的驾控表现，也有着媲美百万级豪车的水准，因为它是采用了由铝合金材质打造的前双叉臂后五连杆悬架，并且还带有可动态分配扭矩的智能四驱系统、CST舒适制动系统、以及带魔毯功能的主动式CDC空气悬架，使得岚图追光实际开起来的时候，有非常出色的稳定性以及操控性。值得一提的是，岚图追光在舒适性部分也营造得非常出色，不仅有着长达3000mm轴距加持的舒适空间，后排座椅更是带有加热/通风/按摩、电动腿托/靠背等功能，加之全景天幕、氛围灯、丹拿音响等配置，从而有着堪比商务级头等舱般的豪华舒适体验。总结：总的来说，凭借着率先入局的关系，咱们国产品牌在新能源市场中已经走在了前列，这也使得曾经强势的合资品牌和国外品牌，已经逐渐丧失了它们的优势。所以如果你目前打算买车，笔者建议还是选择入手像岚图追光这样的优质国产新能源车，品质、实力都能有着更好的体验。【本文来自易车号作者车界慢慢弹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】