个股 包钢稀土(600111) 这只股票行情怎么样啊。今天26了，买入如何？

如果你投入股市的钱是闲置资金，建议长期持有这只股票，邓小平在世的时候曾经说过一句话：中东有石油，中国有稀土。可惜咱们的稀土就像东北的人参一样一直当成垃圾在卖，日韩等已经低价储备了足够二十年用的稀土资源，如果这次国家真的是要准备把稀土当成强国之本的话，稀土的价格必然会有一个暴涨后受进口方打压至暴跌然后走出长期上涨的趋势，包钢稀土坐拥我国绝大多数的稀土资源，股价不一定会暴涨，但一定是长期缓慢上涨，不过开始两年由于国际市场上的打压，稀土价格不会暴涨，由此会带来包钢稀土的股价剧烈波动，不过过了适应期稀土作为不可再生的战略资源一定会步入长期上涨的趋势。短线看多，中线看空，长线看多。

是，北方稀土原名叫包钢稀土。北方稀土是国内最大的轻稀土企业，矿产资源来自于包钢集团。包钢集团在2014-2015年重新规划稀土产业链，资源端给了包钢股份，加工端给北方稀土。【拓展资料】包钢稀土(股票代码:600111)前身是成立于1961年的"8861"稀土实验厂;1997年进行改制，由包钢(集团)公司、嘉鑫有限公司(香港)、包钢综合企业(集团)公司联合发起组建股份制公司，并于当年成功在上海证券交易所上市;2007年完成了包钢稀土产业的整合与重组，实现了包钢稀土产业的整体上市。经过近半个世纪的建设与发展，包钢稀土已经形成了完善的稀土产业发展格局，拥有从稀土选矿、冶炼、分离、科研、深加工到应用的完整产业链条，是中国乃至世界上最大的稀土产业基地，是我国稀土行业的龙头企业。截至2010年3月30日，公司总资产达66.37亿元，净资产达20.11亿元。公司拥有3家直属厂(分公司)、1家全资子公司、11家绝对控股子公司、7家相对控股子公司、3家参股公司。经过40多年的投入，公司积累了雄厚的技术实力，旗下有科研实力强大、闻名全国、享誉世界的包头(包钢)稀土研究院。公司与多所知名学府、研究机构建立了良好的合作关系，公司的技术优势与产、研结合优势突出。公司汇集了众多的行业专家与管理人才，建立了完善的激励与约束机制，形成了公司独特的管理优势。公司通过上市，建立了资本市场融资渠道，奠定了公司发展壮大所必需的资本优势。公司积极推动稀土行业联合重组，向下延伸稀土产业链。通过坚定不移地推进资源控制措施，并打破地区、打破所有制界限，低成本与行业内优势企业联合，不断壮大自身规模与发展实力，同时带动了其它地区稀土产业的整合，促进了我国稀土行业集中度不断提高。公司根据应用领域发展现状，选择磁性材料、发光材料、抛光材料、贮氢材料等领域为发展方向，重点发展了钕铁硼、荧光级氧化铕、抛光粉、贮氢合金粉等稀土功能材料，并向四大功能材料规模、质量、效益全国第一的目标迈进，推进稀土产业化发展。

北方稀土（600111）发行价为4.43元。温馨提示：以上内容仅供参考，不做任何建议。股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都是有可能的。入市有风险，投资需谨慎。应答时间：2021-05-25，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

北方稀土的主要业务包括稀土产品的生产和销售、稀土设备的生产和销售、五金化工产品的生产、机械设备的生产和销售等。北方稀土公司的全称是中国北方稀土（集团）高科技有限公司。1997年9月，该公司在上海证券交易所上市。该公司的股票代码为600111，称为北方稀土。北方稀土简介1961年，包钢8861稀土试验厂成立，是北方稀土公司的前身。后来，试验厂重组成为内蒙古包头钢铁稀土公司。到2015年，重组升级为中国北方稀土（集团）高科技有限公司，总部位于内蒙古自治区包头。包头钢铁(集团)有限公司是北方稀土公司最大的股东，持股比例达到38.92%。在中国数十个省市和地区，北方稀土公司拥有40多家子公司和工厂。北方稀土公司属于有色金属行业。

包头钢铁公司、北方稀土。包钢集团下属单位有包钢集团下属2个子公司，都已经上市，一个是包头钢铁公司600010，一个是600111北方稀土（包钢稀土，稀土高新），600010管矿产的炼钢。包钢具有得天独厚的资源优势。白云鄂博矿是举世瞩目的铁、稀土等多元素共生矿，是西北地区储量较大的铁矿，稀土储量居世界第一位，铌储量居世界第二位，包头也因白云鄂博矿而被誉为世界稀土之都。包钢已经进入我国千万吨级钢铁企业行列。拥有具备国际国内先进水平的冷轧和热轧薄板及宽厚板、无缝钢管、重轨及大型材、线棒生产线，是我国主要钢轨生产基地之一、品种规格较为齐全的无缝钢管生产基地之一、西北地区较大的板材生产基地。包钢稀土产业在国内外具有举足轻重的地位。稀土氧化物总量占全国市场份额的40%以上，钕铁硼、负极粉、抛光粉等功能材料产能占全国市场份额20%以上，稀土金属镨钕占全国市场份额的30%。拥有我国的权威稀土科研机构包钢稀土研究院、瑞科稀土冶金及功能材料国家工程中心，曾为美国发现号航天飞机阿尔法磁谱仪、我国神舟飞船运载火箭和嫦娥一号运载火箭提供重要磁性材料。包钢始终致力于科技进步和自主创新。CSP和高速钢轨领域的两项技术成果获国家科技进步二等奖。是德国西马克公司亚洲第一家、世界第二家CSP技术培训基地，是意大利Pomini公司在中国唯一的磨床培训中心，薄板的生产、管理和无缝管生产技术等实现对国外输出。包钢始终致力于提高品质和打造名牌。热轧薄板、无缝钢管等产品通过国际权威机构认证，钢轨和无缝钢管被授予中国名牌产品称号，无缝钢管被国家质检总局确定为免检产品，白云鄂博牌稀土系列产品享誉国内外。

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北方稀土现价60元，北方稀土明天有可能上涨，因为它是稀有金属板块。

本周钢价持续反弹，销售情况积极转好。原材料成本价格总体稳定，国内铁矿石均价微跌。本周钢厂继续上调出厂价。上周受到迪拜债务危机的影响，市场价格出现小幅下调，随着迪拜债务危机影响的减弱以及远期市场的震荡走高，有稳中上扬态势。维持钢铁行业推荐的投资评级。 国内钢价震荡向上。本周MyspiC综合指数137.6点，比上周上涨0.3%，比上月上涨4.2%，比去年同期上涨4.3%。Myspic扁平材指数125.6点，比上周上涨0.4%，比上月上涨6.0%，比去年同期上涨7.7%。Myspic长材指150.1点，比上周上涨0.1%，比上月上涨2.7%，比去年同期上涨1.4%。 原材料成本价格总体稳中有升。截至2009-12-4，国内各大矿山铁矿石均价为668.57元/吨，较上周末下跌10元/吨，其中河北、山西和内蒙古有10-40元/吨的跌幅。本周境内二级冶金焦价格为1620元/吨，较上周上涨了40元/吨；而铸造用煤价格为2050元/吨，较上周持平。本周青岛和北仑港到港铁精粉价格平稳，价格分别为810元/吨和800元/吨，与上周持平。 11月下旬，钢企日产量重新回升。11月下旬受钢价连续上涨，市场成交回升，季节性因素影响削弱等因素影响，企业重新开始扩产；受益于真实需求增加和补库存需求，重点钢铁企业钢铁产品销售环比11月中旬继续反弹；重点钢铁企业钢材库存略有上升，粗钢库存持续下降。 全国流通商钢材库存上升。截至2009-12-4，全国主要城市长材和板材合计库存为1204.2万吨，较上周上升7.41万吨；其中长材库存527.04万吨，周环比上升13.04万吨，而板材合计库存677.2万吨，环比下降了5.63万吨。 投资策略。近期市场价格稳中有升，销售持续反弹，反映出市场对后市基本乐观。成本上涨将为钢价提供有力支撑；继续推荐业绩弹性较大的三钢、柳钢、八一，以及受益于经济转型消费升级的宝钢、太钢和鞍钢，重点关注有铁矿或焦煤的资源型及规模增长较大的酒钢、凌钢等公司。 摘自： www.cpsvip.cn

原因很多，一人一说法，到底什么才是主要原因，自由自己坚信的那一条才是，你坚信什么原因呢？ 我不敢肯定，不过过几天他会补跌的。

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近日稀土价格上涨了不少，稀土公司一下子赢得了很多关注。今天我们就来好好聊下稀土行业的龙头公司——北方稀土。在开始分析北方稀土前，学姐为大家整理了稀土行业龙头股名单，现在分享给大家，戳这里就可以了：宝藏资料：稀土行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍：北方稀土是稀土行业龙头，不仅在中国名声很大，在全球也鼎鼎有名，是目前最大的稀土产品供应商，能够生产稀土原料(如精矿、氧化物与盐类等)、稀土功能材料(如磁性、发光、催化材料等)、稀土应用产品(镍氢动力电池、磁共振仪)等门类齐全的稀土产品。已经初步了解了北方稀土公司之后，学姐来给大家讲一下北方稀土公司做的出色的地方吧，值不值得大家对它的喜爱？亮点一：资源得天独厚，供货价格成本低提及北方稀土的资源来历，让我们不得不说他背后强大的股东--包钢集团，拥有世界上最大的稀土矿白云鄂博矿的独家采矿权，具备优秀生产能力，它一年能生产30万吨稀土精矿。而且，北方稀土公司的稀土精矿是从包钢股份那里买的，鉴于白云鄂博矿稀土与铁相互依存，精矿是由尾矿资源做成的，成本会在挑选铁矿的过程中被分摊，公司精矿获取成本还是比较客观的，长期低于市场价，成本优势很多。亮点二：技术不断创新，延展公司产业链北方稀土公司坚持创新驱动发展战略，有着让对手羡慕的研发实力，不断将公司五大稀土功能材料做大做强，终端应用产品具有多点布局的优势，科研成果成为高附加值产品不在话下，平衡稀土元素利用，让产业链得到延伸与发展，促进公司的经济发展。鉴于文章篇幅受限，有许许多多有关北方稀土的深度报告和风险提示的内容，学姐都单独整理到研报里了，快点参考一下吧：【深度研报】北方稀土点评，建议收藏！二、从行业角度来看当前在这"碳中和"时代背景下，能源转型已经成为全球共识，电动化浪潮开启。而稀土所拥有质量比较好的磁、光、电性能，平时用量固然不高，然而它拥有着不可取代性质，是改善产品结构，提高科技含量，促进产业技术进步至关重要的元素。所以，随着新能源汽车、叠加风车、变频空调的快速发展，新兴产业的下游需求将快速发展，需要供给稀土磁材这一情况与日俱增，从而使得供需格局逐渐变得紧迫，稀土价格甚至有望进一步向上突破。 概而言之，我觉得，北方稀土公司是稀土行业中的领军人物，有机会在行业改良之际，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，假如想晓得北方稀土未来行情，可果断戳链接，有专业的投顾帮你诊股，看下北方稀土现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测北方稀土还有机会吗？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中国作为稀土主要的资源供应国，也是主要的稀土生产国，在稀土资源开发与利用等方面持续改革。北方稀土VS广东稀土，谁更胜一筹?稀土产业主要上市公司：目前国内稀土产业的上市公司主要有北方稀土(600111)、广晟有色(600259)、五矿稀土(000831)、厦门钨业(600549)。本文核心数据：矿山资源、开采分配量、生产分配量1、北方稀土VS南方稀土：稀土业务布局历程稀土是我国不可再生的重要战略资源，是改造传统产业、发展新兴产业及国防科技工业不可或缺的关键元素。目前，北方稀土(600111)、广东稀土是我国稀土龙头企业之二，两家企业在稀土产业业务上的布局历程如下：2、稀土业务布局及运营现状：北方稀土稀土资源储量更多——稀土矿山资源：北方稀土领先在稀土矿山方面，目前北方稀土拥有白云鄂博铁矿、白云鄂博西矿两大稀土矿山。广东稀土拥有仁居稀土矿、五丰稀土矿、古云稀土矿、水桥稀土矿四大稀土矿山。从数量上看，广东稀土略胜一筹。但是，从矿山稀土储量上看，北方稀土更占优势。北方稀土拥有的白云鄂博矿稀土储量全球第一，北方稀土拥有的稀土矿山资源共计4600万吨(轻稀土);而广东稀土拥有的矿山稀土资源储量为50万吨(中重稀土)。——稀土开采、生产分配量：北方稀土更多目前，我国稀土开采、生产分配量由国家管控，我国工业和信息化部和自然资源部每年均会公布稀土开采、生产分配量。从稀土开采、生产分配量来看，无论是矿产品还是冶炼分离产品分配量，北方稀土均瑶瑶领先。2018-2020年，北方稀土的矿产品分配量均在6万吨以上，2020年更是高达73550吨;而广东稀土矿产品分配量仅有2700吨。在冶炼分离产品分配量上，2018-2020年，北方稀土冶炼分离产品分配量均在5万吨以上，2020年高达63784吨;而广东稀土均在10604吨。总量上，2018-2020年，北方稀土稀土开采、生产分配量均超过12万吨，而广东稀土仅为13304万吨。3、稀土业务业绩对比：北方稀土营收规模及毛利率更高从营收规模看，北方稀土稀土业务营收规模瑶瑶领先于广东稀土。2020年，北方稀土稀土业务营收规模为54.19亿元，而广东稀土稀土业务营收规模为26.47亿元，北方稀土稀土业务营收规模是广东稀土两倍左右。此外，北方稀土稀土业务毛利率也远高于广东稀土。2018-2020年，北方稀土稀土业务毛利率均超过20%;而广东稀土稀土业务毛利率不到11%，并且呈现波动变化的态势。注：由于稀土业务主要由旗下广晟有色经营，因此前瞻在此选取广晟有色的稀土业务经营情况对广东稀土稀土业务进行分析。注：由于稀土业务主要由旗下广晟有色经营，因此前瞻在此选取广晟有色的稀土业务经营情况对广东稀土稀土业务进行分析。4、前瞻观点：北方稀土更胜一筹在稀土产业上，稀土的矿山资源、稀土开采及生产分配量决定了企业的稀土生产能力，而稀土业绩能反应公司的经营概况。基于前文分析结果，前瞻认为，北方稀土在稀土矿山资源、稀土开采及生产分配量、稀土业务营收规模及毛利率均处于领先地位，北方稀土更胜一筹。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国稀土产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，也是利用世界银行贷款、实行国际竞争性招标和中外工程师联合监理的大型公路建设项目。1990年9月正式开工，1995年9月建成通车。中达咨询针对成渝高速公路建设历程作了如下介绍：建造历史1913年，当湖南开始修筑中国第一条行驶汽车的马路时，四川即有人倡议修筑成渝马路，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公里的成渝马路，后改称成渝公路。1934年，成渝公路沿线开始设立“转弯危险”、“慢车”、“下坡危险”等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设置的道路标志。经过1937年的整修，成渝公路缩短里程30公里，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。1938年，抗日战争爆发后，国民政府迁都重庆，四川作为战时大后方的主要基地，公路交通成为唯一可依赖的运输手段，国民政府对公路交通实行战时统制。1939年，交通部拨款290万元用以改善成渝公路的桥渡设施及重庆至青木关间的桐油路面工程。1943年，国民政府又拨款300万元，改善重庆至壁山段。抗战结束后，战时行驶在成渝公路上的军、公、商汽车相继迁出四川，靠征收养路费来养护公路已入不敷出，公路养护工作一蹶不振，急剧地走向衰退。解放前夕，国民党军队为阻止解放军的追击，对成渝公路曾滥施破坏，球溪河大桥(133公里处)、施济大桥(284公里处)、太平镇大桥(53公里处)、万安桥(69公里处)、天马桥(资中以西)、石经寺桥(成都东南)等均被焚毁或炸毁，给四川公路交通造成严重的损坏。1995年建成的成渝高速公路逢山开路，遇河架桥，开掘山洞，建成全封闭、全立交、四车道的高速公路。实际上，成渝高速公路在最初规划时只是一条二级公路。1990年开工时修改为一级公路，1992年在修建过程中，又决定改建为高速公路，因此，有些路段根本达不到高速公路标准。以上就是建筑网对成渝高速公路建设历程的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。 更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

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有。渝蓉高速是成渝之间第三条高速通道，比成渝高速短近90公里，即两者有区别。成渝高速公路是1995年建成通车的高速公路，成都出发经简阳、资阳、内江、隆昌、永川、璧山到重庆陈家坪，这条高速公路开通时成渝间只需4个小时。渝蓉高速公路是重庆青木关出发经大足、安岳、乐至到成都，路线比老成渝高速更近，重庆到成都只需要3小时。

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四车道。根据查询成都道路管理局官网得知，隆昌到成都的成渝高速路将在2023年9月1日开工建设，预计建设成四车道。成都—重庆高速公路，即成渝高速公路，简称成渝高速，是连接成都市和重庆市的高速公路，全长337.5公里。

无锡市上汽大通金蚂蚁物流公司的司机工资分配主要取决于司机的工作能力和工作表现，一般司机的收入主要有以下几个组成部分：1、基本工资：根据司机的工作经验、学历等因素，每月支付一定的基本工资。2、补贴：有时会给司机提供每月的补贴，以补偿司机的费用。3、提成：根据司机的工作表现，每月可以获得一定的提成。4、奖金：根据司机的工作表现，每月可以获得一定的奖金。5、其他补贴：根据司机的工作表现，公司可以提供一些其他补贴，如补贴旅行费用、补贴用车费用等。

成渝环线高速公路所经过的地区人口稠密，是中国西部经济繁荣的地区，它的建成将对这些地区的经济将有很大的促进作用。中达咨询对成渝地区环线高速公路意义的介绍如下：成渝地区环线高速公路意义——行业利益区域物流成本可大幅降低“对重庆物流企业来说，绝对是一个利好消息。”昨日，重庆渝南物流配送中心总经理熊智刚在电话里激动地对记者说，成渝高速公路环线建成后，两地的物流成本将大大降低。“成渝环线连接的地区，货物往来十分频繁。”熊智刚说，比如宜宾、泸州，就有很多蔬菜运往重庆，而重庆也有很多工业品运往这些地区，成渝高速公路环线建成后，一方面可以节省路费，一方面还可以节省路上运行的时间，“对物流企业来说，这两方面都是成本。”熊智刚以泸州为例，现在，走老路，重庆主城到泸州约250公里，成渝高速公路环线建成后，将缩短为150公里。“这都是直接的利润啊！”熊智刚说，时间缩短了，同样一辆货车，每天可以多跑两趟，利润当然更丰厚了。除了企业有利可图，对普通老百姓而言，同样有好处。熊智刚认为，物流成本降低了，从这些地区运到重庆的蔬菜价格自然也会有所降低，而且菜还更新鲜。成渝地区环线高速公路意义——往来便利“虽然现在重庆到乐山、雅安等地也有长途班线客运，但运行时间较长。”昨日，重庆汽车站站长徐涛告诉记者，如果能将成渝两地，以及沿线城市连成一个高速公路环线，今后，环线地区的人们来往将更加方便。目前，每天从重庆汽车站发往雅安的长途客车只有两三班。“现在到雅安，必须先到成都，然后再从成雅高速公路到雅安。”徐涛称，长途客车运行速度较慢，加上路上休息的时间，运行时间长达近10个小时。成渝环线建成后，到雅安的时间将缩短至五六个小时。“距离短了，往来的人多了，班次也会随之增加。”徐涛称，车站将密切关注成渝环线建设的进度，以便及时投放车辆。成渝地区环线高速公路意义——经济产业“成渝高速公路环线贯通后，成渝经济圈板块将西扩至泸州、宜宾等区域，这一腹地的产业增速势在必行。”在市社科院区域经济研究所所长李勇看来，成渝环线将泸州、宜宾等此前“吊角”区域，纳入了成渝经济区整体范畴，对区域间产业融合将是极大推动。李勇称，成渝高速环线将加速重庆与周边城市产业对接。比如作为环线高速中的一部分，与重庆同处长江上游的泸州、宜宾，近年来在园区建设、承接产业转移、区域合作等方面就主动向重庆靠拢，尤其是泸州丰富的煤炭、硫铁矿、天然气等优势资源，以及宜宾的食品饮料、化工轻纺、机械制造等产业，都能够与重庆现有产业形成互补。“依托成渝高速环线，未来重庆的经济辐射能力还将延伸到乐山、雅安等区域。”李勇认为，目前的成渝经济区，泛指南充、荣昌等成渝两地的中间区域，成渝高速环线则将这个区域扩大到雅安等地区，在这一腹地经济区块上，各区域城市在汽配、化工、物流等方面有广阔的发展空间，这一区块完全可以成为成渝经济区重要的经济增长点。成渝地区环线高速公路意义——西部旅游“依托成渝环线高速公路，重庆作为西部旅游枢纽城市的作用更加明显，将更好地扮演西部旅游‘目的地"角色。”重庆师范大学旅游学院院长罗兹柏认为，成渝高速环线开通后，我市的红色游、两江游等将迎来新客源，同时，便捷的交通条件，也为沿线城市旅游业共赢发展起到拉动作用。“成渝环线将为成渝两地旅游市场带来新刺激。”罗兹柏说，便捷交通对于旅游业的发展促进作用非常显著，比如成渝高速环线重庆至遂宁段通车后，以“中国死海”为代表的当地旅游业就从中受益匪浅。重庆中旅国内游中心经理蓝宁，则已提前谋划成渝高速环线贯通后的旅游市场。他说，目前从重庆前往乐山，需要取道成都，或辗转自贡才能达到，而前往宜宾、泸州等长江上游城市，还需要依赖水路。“环线高速建成后，无疑将大大缩短重庆距周边旅游城市的空间距离，提高旅行质量。”他表示，中旅目前已考虑增设到环线高速沿线城市的旅行团。以上就是建筑网对成渝环线高速公路意义的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

1、上汽大通V80是轻型载客汽车，核定载客小的9-13人、大的18-19人2、C1驾驶证准驾车型是小型汽车，可以开7座以下的载客汽车3、C1驾驶证不可以开上汽大通V80

成渝高速扩容2019年开始征地。成渝高速是连接四川省成都市和重庆市的一条重要高速公路，扩容改造的计划已经在2019年获得了国家发改委批复。根据媒体的报道，成渝高速扩容改造计划包括新增2条车道，建设5座大桥、18座小桥，全线进行路基加固、提升、改建等工程，总投资预计超过200亿元人民币。

顺丰是快递，嘉里是物流；快递提供小货物的门到门服务，物流更广泛的参与到大宗货物配送当中；快递因为小，所以解决方案简单，到达快；物流要求更高（包括增值服务），东西多、性质复杂，需要出具详细的解决方案，而这个方案在整个贸易中也是至关重要的，就是solution；（2015-01-22 补充1：嘉里大通是第三方物流供应商，在国内为企业提供综合物流服务， 这段说的 solution ，指的是定制化供应链解决方案）举例来说，服装业快递可能就是收单、发货、签单，把衣服从零售商发到终端用户，B2C、C2C；物流需要把衣服从国外某地空运至国内，清关过安检、送到仓库盘点（注意：快递会爆仓，物流不会），如果需要发送到零售商处，还要帮忙熨好（打包运输、完整上架需要），其中的各种手续都要搞定，增值服务等等，是企业产品供应链，属于企业生产经营活动重要一环1.嘉里大通（Keas）现在到门服务不如顺丰，为什么苹果不选择 顺丰呢？a Keas现在的优势不在快递在物流，可能与 顺丰还有一定的经验距离；b 但是苹果有理由相信，现在的Keas给出的解决方案和价格能满足中国的客户需求，未来的Keas能跟得上苹果的需要提供更好的解决方案；c Keas已经意识到到门服务是未来物流行业的一个热点，也在努力进行完善。（见补充2）（2015-01-22 补充2：a条犯了事实错误，因为嘉里大通2014年底刚获得国内快递经营许可，成为国内5个有此执照的外资之一。也就是说，之前它并没有在国内做快递的资格。那么为苹果商城派送应该是属于物流的末端配送，而不是国内针对个人的快递业务。参考新闻：中华人民共和国国家邮政局）至于Keas的客户，它服务了很多电子行业，Apple、Dell、cisco、Philips、Samsung……等等。

成渝高速公路濑溪河大桥维修加固措施有哪些呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。一、概述濑溪河大桥位于成渝高速公路K241 350m处，主跨一孔80m钢筋混凝土箱型肋拱桥，矢跨比1／7，拱轴系数m＝1.756，采用等截面悬链线无铰拱，主拱肋箱高1.5m，箱宽1.6m，顶板0.24m（预制6cm，现浇18cm），底板及腹板厚0.2m。每孔半幅2条拱肋，肋间距6.6m。上部设置双柱式排架支承纵梁，于纵梁上设横置桥面板，板厚0.3m。桥面铺装层为6cm厚水泥混凝土，面层为4cm沥青砼。下部构造为石砌圬工基础，重力式桥台。二、桥梁病害状况内力验算及成因分析二OO二年二月由重庆公路质量检测中心对该桥进行检测，检测结果为拱肋底板、腹板及顶板均产生有纵向裂缝，缝宽0.1-0.5mm，长度为1.0m-4.5m。横置板跨中裂缝0.1-0.3mm。横置板与纵梁或垫墙支承处脱空现象均较严重，最大达50mm以上；部分板于脱空间隙内填塞有钢板，且混凝土与钢板接触面局部压碎现象严重，除钢板接触处外仍为脱空。本桥维修加固由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院进行设计。设计中对原设计图进行了内力验算，其结论为：主拱圈拱顶截面在荷载组合I、II、III时计入偏心增大系数时，截面抗力均不能满足规范要求。纵梁跨中截面不能满足抗弯要求，支点截面不能满足抗弯和斜截面抗剪要求。位于伸缩缝处两侧的端板截面不能满足抗弯和斜截面抗剪要求。除上述病害工程检测情况及内力验算外，桥梁产生严重损坏的成因还有下列重要因素。1、右幅桥位于弯道下坡（纵坡均为3.0%）300m处，且下坡中桥面纵坡为0.3%，由于车速原因及受车辆冲击荷载的影响导致桥面严重损坏；而左幅进入桥面之前处于弯道延长直线段，车辆进入桥面为0.3%上坡行驶过程中，桥面受车辆冲击荷载的影响远小于右幅，因此左幅桥面仅产生微小裂缝。2、桥面铺装现浇6cm混凝土，铺装层内布Ф6@20cm×20cm钢筋网，板间铰缝仅用2Ф8纵向筋与预制板预留伸出筋搭接，其上铺4cm沥青混凝土；属半刚性柔性桥面，桥面铺装层及铰缝刚度不够，不能有效传递荷载作用力分布，致使绞缝严重损坏，车道板产生裂缝或断板。3、 行车道板由双柱式排架支承纵梁，其上设横置桥面板，呈П型单跨双悬臂车道板，行车方向由П横置板通过铰缝形成桥面结构。当车辆活载沿桥纵向行驶时，由于车辆荷载于桥上行驶沿桥面纵、横向位置的不断变化，车辆活载沿桥面纵、横向分布系数也随之变化，沿桥纵向横置板之间的企口铰缝随车辆行驶将全部承受车辆活载作用。加之桥面铺装层及企口铰缝刚度差，不能满足活载纵向传递刚度，更不能将车辆活载较均匀的分布在桥面系相应的范围内。4、桥面横置板与纵梁及垫墙接触面为砂浆连接，板的受力不明确且桥面板的振动及挠度较大，部分横置板支承处底部严重脱空，不能使板与纵梁或垫墙之间有效接触和传力，部分横置板与纵梁或垫墙间用钢板填塞，形成局部混凝土压碎，无法将横置板所受力均匀有效传递。导致悬臂横置板支承处顶面产生横向裂纹或断板现象。5、桥面伸缩缝构造简单，原设计为板式橡胶伸缩缝，使用中虽将其改造为型钢缝，但其与桥面板锚固不牢，缝内未设传力杆，当车辆移动活载作用于桥面时，沿桥面纵向活载无法传递于伸缩缝两侧相邻行车道板，致使伸缩缝两侧车道板产生不均匀的扰度，导致车道板损坏严重。三、维修加固方案针对本桥现状及病害成因分析，设计中曾拟定多种方案，由重庆市交委主持，邀请重庆交通学院，公路设计、科研、质检部门专家进行了论证，形成二种方案进行比较：一是尽可能在现有桥梁状况下，针对不同部位、结构、构造进行维修加固；二是拆除纵梁，于立柱上加设帽梁形成框架，废弃现有横置板，于框架上设置纵向行车道板，增加桥面及引道标高的桥梁改造方案。经专家论证，第二种方案虽可行，但投资较大。第一种方案投资较少，经维修加固后仍可满足汽车––超20级，挂车––120荷载使用要求，因此决定采用第一种维修加固方案实施。其维修加固方案如下：1、裂缝治理在对全桥进行补强之前，对于大于0.15mm的裂缝采用恒定低压压注改性环氧灌缝胶的方法，恢复结构整体性。对于0.15mm以下的裂缝采用封闭处理。2、对拱肋的处理根据拱肋各部分受力不同，拱脚至拱上第一根立柱间采用上缘加厚30~20cm厚补强混凝土；配16ф32钢筋（单肋）。第一根立柱至拱上垫墙上缘加20cm厚补强混凝土；配16ф25钢筋（单肋），并延长经垫墙段与拱顶段内主钢筋焊接。拆除拱顶段15.2cm范围内桥面板及拱上垫墙，整体浇注其桥面板及垫墙，并与拱圈形成整体。为使拱肋顶板与现浇混凝土形成整体，采取凿毛新旧混凝土结合面，在原拱肋顶板上植入ф12连接钢筋与拱肋配筋焊接。在拱肋立柱根部采用A235钢板环抱立柱根部作为连接件，纵向钢筋焊接于连接钢板上，确保拱圈纵向主筋受力的连续性。详细见主拱圈加固构造图。拱圈拱脚处植入16ф32主筋的长度为100cm，为加强拱座处的受力连续性，由于原拱座配筋较弱，对全桥拱座凿毛，加铺一层ф12间距15cm的钢筋网，并植入一定数量的ф12cm架立钢筋，在原拱座上浇铺一层50cm厚的补强混凝土，防止拱座开裂。3、对纵梁的处理采用加高、加厚纵梁增大其抗弯及抗剪刚度的方法，在纵梁底部浇筑20cm厚，侧面浇筑12cm厚补强混凝土，加配ф25纵向受力筋及U型箍筋，在原混凝土表面凿毛、植筋及局部焊接钢筋等方法增强新旧混凝土的结合。4、对桥面板的处理① 端板的处理对伸缩缝两侧1~3#板更换，增加板跨中厚度，更换板整体浇筑，端板间铰缝增设五处传力杆。详见端部桥面板构造图（图中：A、B、C、D切面尺寸及相应钢筋构造图略）② 拱顶实腹段处理拱顶15.2m范围内桥面板设计为现浇板与垫墙、拱圈形成整体。详见拱顶现浇桥面板钢筋构造图。③ 桥面板铰缝处理为保证桥面板按铰接板整体受力，对横置板铰缝进行改造；对保留行车道板的顶面、侧面进行清凿，露出石子，缝内增设螺旋钢筋、纵向钢筋及П型纵向钢筋；两相邻横置板植筋（ф12）及加设纵向筋与桥面铺装层钢筋网连接成整体，铰缝内再浇筑小石子混凝土。详见企口钢筋构造图。5、对桥面铺装层的处理由于桥面横置板设计是按铰接板法计算内力，设计时考虑了铺装层参与板的受力，为保证计算模式的正确即铰缝的传力刚度，取消原沥青混凝土和防水混凝土面层，凿毛清洗桥面板顶面，改作10cm单层钢纤维混凝土，并加强桥面铺装钢筋网参与铰缝受力。更换伸缩缝，加设伸缩缝传力杆。在纵梁与垫墙交接处取消原施工中增设的伸缩缝，加密钢筋网设置桥面连续，详见桥面铺装及连续构造图：6、对横置板支承面处理原桥面板与纵梁或垫墙的接触面为砂浆连接，部分板脱空支承，板的竖向荷载无法均匀传递，板的受力不明确且桥面板的振动较大。对桥面板与纵梁、垫墙接触面两边清缝，并冲洗干净，风干后用改性环氧砂浆腻子条封面、并埋设灌嘴，待其指触干燥后再压入化学粘接剂，保证板与纵梁或垫墙之间有效接触和传力。7、对防止角压碎的脱空处理纵梁顶面两侧边缘5cm不灌填建筑胶，使纵梁边缘与桥面板脱空，在纵梁顶面两侧边缘粘贴橡胶条后再浇注混凝土，使桥面板与纵梁边缘脱空。伸缩缝处两侧新浇端板。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

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不会。成渝高速公路扩建工程是由四川省交通运输厅负责项目建设工作,截止2023年4月4号，项目在开展勘察、设计中,未启动征地拆迁工作,不会被征地，所以不会拆迁。拆迁是指取得拆迁许可的单位，根据城市建设规划要求和政府所批准的用地文件，依法拆除建设用地范围内的房屋和附属物，将该范围内的单位和居民重新安置，并对其所受损失予以补偿的法律行为。

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我买了手机。她们配送很慢的，如果是县级市不是每天都发货的，寄出了就一定能收到放心

可以。大通v80货运版可以上高架，因为是属于小型封闭式货车它可以通过限高所以可以上宁波的高架。

3个。在成渝高速，其扩容分3个标段中标。成渝高速指成都至重庆高速公路，是连接成都市和重庆市的高速公路，全长337.5公里，1990年9月动工，1995年9月建设完成。

成渝高速扩容不是两边搭桥。成渝高速公路扩容项目处于初步设计阶段，石桥互通段为两侧加宽，不是两边搭桥，石盘互通段为北侧加宽，具体以市规自部门勘界放线为准。

上海早上取货，晚上班车转去嘉兴，第二天早上到嘉兴后再送货

成渝高速是1990年9月动工修建的，于1995年9月建设完成。成渝高速即成渝高速公路，是连接成都市和重庆市的高速公路，全长337.5公里。成渝高速是双向4车道，沿线经过成都、资阳、内江、重庆等川渝沿线城市，途经14个县(市)区。成渝高速采用高速公路设计标准，是双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面。成渝高速设计时速100km/h，路基宽21.5-25m。如今的成渝高速公路分为三段高速公路：G76(厦蓉高速)、G85(银昆高速)和G93(成渝环线高速)。成渝高速公路新成都主线收费站于2021年2月1日正式开通。

成渝环线高速公路（简称成渝环线高速，中国国家高速公路网编号为G93）为中国最新修订的《国家高速公路网规划》(7918网)中的五条环线之一。中达咨询对成渝地区环线高速公路的介绍如下：成渝环线高速公路经过四川盆地的特大城市重庆和成都及其他二级城市雅安、乐山、宜宾、泸州、遂宁、绵阳、德阳。2009年12月，乐山至雅安高速公路正式确定将于年底动工，这也是成渝环线最后一段动工的高速公路。此举意味着串起川渝30多座大、中、小城市的环线高速，有望2012年真正成形。西部唯一成渝高速公路环线，是交通部在全国规划的5条高速环线中位于西部的唯一一条。该环线全长1200公里，也是全国里程最长、连接城市最多的高速公路环线。具体走向：从成都经绵阳、遂宁到重庆潼南、铜梁，再由重庆主城经江津、合江、泸州、宜宾、乐山、雅安返回成都。目前，成渝地区环线高速公路的成都至绵阳、遂宁至重庆、成都至雅安高速公路已建成通车。重庆至合江高速公路一期将于今年底通车。宜宾至乐山高速公路有望明年通车。合江至泸州、宜宾的高速公路，以及绵阳到遂宁高速公路也于去年分别动工，预计2012年建成通车。据了解，乐雅高速公路建设工期为3年，预计2012年建成通车。也就是说，成渝高速公路环线有望在2012年实现全线贯通。川渝合作“在成渝高速公路环线内，是由成都、重庆两个特大城市和成渝两地30多座大、中、小城市构成的城市群落。”市交委相关负责人告诉记者。据称，这一区域，是目前西部经济最为发达的地区，也与规划中的成渝经济区大致吻合。因此，早日打通成渝环线，对推动成渝城市群成为国内经济增长“第四极”有十分重要的现实意义。“便捷的交通将缩短时空距离。今后，川渝两地合作还将更加紧密。”该负责人称，川渝两地共规划了“六线一环”高速公路网，是重庆对外通道最多的地区。除了成渝环线，“六线”分别是：已建成通车的成（成都）渝（重庆）高速、渝（重庆）邻（邻水）高速、渝（重庆）武（武胜）高速、沪（上海）蓉（成都）高速，在建和规划的有达（达州）万（万州）高速和成渝高速辅助通道。以上就是建筑网对成渝环线高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

靠关系，因为他们是美企的合作伙伴，所以只要是美国在中国的公司基本上都是跟他们合作，这物流的效率也是跟美国的低效率同步的，根本跟中国的物流公司不在一个级别，听过用一个星期才会发货的物流公司吗？从揽件到发货居然需要5天？？？？？这就是发达国家的人力效率

成渝高速公路，是四川第一条高速公路，是四川省与重庆直辖市之间的公路交通大动脉。以下是中达咨询对成渝高速公路进行的简介。概述成渝高速公路，是四川第一条高速公路，是四川省与重庆直辖市之间的公路交通大动脉。公路途经四川盆地腹心地带，连接成都、内江、重庆三大工业城市，途经14个县（市）区，设计为全封闭、全立交、设中央分隔带、单向行驶的四车道公路，路基基宽度21.5米至25米，设计行车时速100公里。设计交通流量每昼夜4万辆。成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，也是利用世界银行贷款、实行国际竞争性招标和中外工程师联合监理的大型公路建设项目。1990年9月正式开工，1995年9月建成通车。相关资料起点：成都五桂桥终点：重庆陈家坪。全长：340公里主要工程：5座双洞隧道、互通式立交桥20座、各类大中小桥316座。全线工程土石方量：6450万立方米。描述：成渝高速公路成都至简阳段于1993年5月1日通车。成简段西起成都市五桂桥头，东至简阳石桥立交桥，全长59公里，是四川省第一条全封闭、全立交的高速公路。它的建成通车，结束了四川没有高速公路的历史。成简段原设计为一级汽车专用公路，后根据交通流量的变化改变原设计，改建高速公路。成渝高速公路是成都与外界交流的第一条高速公路。成都已经是五条高速公路的起点，这是在上一世纪中成都在现代化建设中最了不起的成就之一，也是今天的成都人留给以后的成都人的最为重要的遗产之一，因为这五条高速公路将为今后的成都人造福一个很长的历史时期。以上就是建筑网对成渝高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。 更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

能过。大通依维柯货运版最多可以拉2吨芹菜，而且它也能够通过绿色通道，享受出入境方面的便利。大通依维柯货运版是大通公司生产的一款货物拉运车，主要用于拉运零散件或者少量货物，并能够方便快捷地实现出入境。

是陆运的，不管走啥物流只要不是包车都快不了，因为只有包车才直达，一般情况下都是配货需要到各个地方的货站中专所以要慢很多的。

宝鸡文理学院地址：地址：陕西省宝鸡市高新大道1号（新区）邮编：721013 地址：陕西省宝鸡市宝光路44（老区）邮编：721007 邮箱：webmaster@bjwlxy.edu.cn 电话：0917-3566366 3368966宝鸡文理学院是一所以教师教育为特色，文、史、哲、理、工、管、法、教育、经济学等多学科的省属普通本科高等学校。其前身是1958年创办的宝鸡大学（本科），1963年因国家经济困难停办，1975年在此基础上成立陕西师范大学宝鸡分校，1978年，经国务院批准为宝鸡师范学院，1992年经原国家教委批准，与1984年新设立的宝鸡大学合并，更名为宝鸡文理学院。学院位于炎帝故里、周秦文化发祥地、陕西省第二大工业城市——宝鸡市，地处宝鸡国家高新技术产业开发区，南靠秦岭，北临渭河，依山傍水，环境宜人，占地面积1100亩。学院现设哲学、思政教研部、政法、教育科学与技术、中文、外语、历史文化与旅游、经济管理、音乐、美术、数学、物理与信息技术、化学化工、地理科学与环境工程、机电工程、电子电气工程、计算机科学、体育等系部，50个本科专业，其中，化学专业、汉语言文学专业和数学与应用数学专业为陕西省名牌专业，教育学专业、物理学专业为陕西省特色专业。学院设有成人教育学院和高等职业教育学院。学院面向全国招生，拥有招收外国留学生的资格，现有全日制普通在校生17600多人。 学院师资力量雄厚，现有教职工1200余人，其中教授、副教授等高级职称人员310余人，具有博士、硕士学位者480多名。同时，学院通过实施"高层次人才工程"等，选拔和培养了百余名高层次人才，聘请了100多位国内外著名的专家学者为我院兼职教授，先后有26名教授参与了西北大学、陕西师范大学、西北农林科技大学、西安电子科技大学、西安工业大学、兰州大学等院校的13个学科专业的硕士研究生培养工作。有30多位教师分别获得国务院有突出贡献专家、全国优秀教师、陕西省有突出贡献专家、陕西省教学名师、陕西省优秀教师等省（部）级以上奖励称号。

这是今天下午才取的件，现在还在苏州，今天晚上会发出，送达到收件人手中估计最早也得在周一周二，到时候会电话通知的。现在能查出的信息只有这么多。

上汽大通货运版蓝牌小城市限行的规定不一样。上汽大通货运版蓝牌车在每个城市是不一样的，没有全国统一的规定，有各市自行制定限行措施，在有些城市，没有通行证的蓝牌车，一律不许进入市区，在有些城市，外地蓝牌车可以进入。所以上汽大通货运版蓝牌小城市限行的规定不一样。

快的，我2号买，三号发货，5号到，发货那里有写着预计日期啊，预计日期一般都准的

陕西省宝鸡市高新大道1号（新校区） 陕西省宝鸡市宝光路44号（老校区） 现在都没什么东校区了，一楼的真搞笑我在学校带了6年了，欢迎加盟有事问我

福建省申迈大通物流有限公司是2017-06-20在福建省厦门市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于中国(福建)自由贸易试验区厦门片区象屿路97号厦门国际航运中心D栋8层05单元X。福建省申迈大通物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91350200MA2YBJJ983，企业法人曾琼，目前企业处于开业状态。福建省申迈大通物流有限公司的经营范围是：道路货物运输（不含危险货物运输）；装卸搬运；国内货运代理；其他未列明运输代理业务（不含须经许可审批的事项）；其他仓储业（不含需经许可审批的项目）；供应链管理；信息技术咨询服务；软件开发；其他未列明信息技术服务业（不含需经许可审批的项目）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看福建省申迈大通物流有限公司更多信息和资讯。

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驾车路线：全程约23.2公里起点：西单1.从起点向正西方向出发，沿西长安街行驶130米，直行进入复兴门内大街2.沿复兴门内大街行驶1.4公里，朝西南二环/西便门桥方向，稍向左转进入复兴门外大街3.沿复兴门外大街行驶120米，过复兴门桥，朝西南二环/西便门桥方向，右前方转弯进入复兴门桥4.沿复兴门桥行驶620米，过复兴门桥，稍向右转进入复兴门桥5.沿复兴门桥行驶60米，右前方转弯进入二环6.沿二环行驶3.0公里，过右侧的贵都国际中心A座约1.2公里后，稍向左转进入菜户营南路7.沿菜户营南路行驶2.0公里，过菜户营桥，朝京开高速/南四环/马家楼桥/南三环方向，稍向右转进入京开高速8.沿京开高速行驶11.9公里，过金星桥，在大兴城区/黄村出口，稍向右转上匝道9.沿匝道行驶230米，直行进入京开路10.沿京开路行驶2.1公里，右转进入兴政街11.沿兴政街行驶380米，到达终点(在道路右侧)终点：大兴区

我也是在嘉里大通做过几年报关然后出来的人，不过我不在青岛。总的来说，嘉里大通还是一家不错的物流公司，比较正规，年轻的毕业生如果能在嘉里大通呆上两年对自己也是一种帮助。因为，毕业进入大公司能给你一种规矩感。并且将来即使进入小公司，在大公司里面的历练，特别是制度这一块也是不可多得的裨益。至于工资水平来说的话，嘉里大通只能在物流企业里面算中等或者中等偏上。但是对于个人的发展还是比进入小公司要好的多，这是我的一点建议，请楼主自己斟酌采纳。

楼主你好:正常情况快递员必须要将当天的快件全部派送完，有的晚上7点都还在送件。

驾车路线：全程约871.9公里起点：九龙坡区1.重庆市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，左转进入西郊路2) 沿西郊路行驶710米，过右侧的大洋百货杨家坪店约60米后，右转进入杨家坪环道3) 沿杨家坪环道行驶690米，过左侧的西街星座约130米后，右转进入杨家坪正街4) 沿杨家坪正街行驶，过左侧的九九商业大厦约90米后，直行进入谢家湾正街5) 沿谢家湾正街行驶580米，过右侧的百盛中区约190米后，朝鹅公岩大桥/海峡路/南岸区方向，稍向右转进入谢家湾立交6) 沿谢家湾立交行驶470米，过谢家湾立交，朝海峡路/四公里立交方向，稍向右转进入鹅公岩立交7) 沿鹅公岩立交行驶6.2公里，直行上匝道8) 沿匝道行驶1.3公里，过江南立交约340米后，直行进入内环快速路9) 沿内环快速路行驶12.6公里，过五童立交，朝东环/长寿/邻水/G50方向，稍向右转进入东环立交10) 沿东环立交行驶320米，过东环立交约210米后，直行进入沪渝高速公路11) 沿沪渝高速公路行驶6.1公里，朝邻水/广安/达州/G65方向，稍向右转进入包茂高速公路2.沿包茂高速公路行驶820米，过黑石子互通约630米后，直行进入包茂高速公路3.沿包茂高速公路行驶450.2公里，过王家院子大桥，朝五里/安康/西安方向，稍向右转进入包茂高速公路4.沿包茂高速公路行驶910米，直行进入十天高速公路5.沿十天高速公路行驶11.2公里，过月河大桥，朝镇安/西安/延安/G65方向，稍向左转进入包茂高速公路6.沿包茂高速公路行驶195.2公里，朝户县/汉中/成都/杨凌方向，稍向右转进入曲江立交7.沿曲江立交行驶540米，过曲江立交，直行进入西安绕城高速公路8.沿西安绕城高速公路行驶23.5公里，过铁路高架桥，朝阿房宫/宝鸡/西三环/G30方向，稍向右转进入阿房宫互通9.沿阿房宫互通行驶1.2公里，过阿房宫立交约540米后，直行进入连霍高速公路10.沿连霍高速公路行驶150.6公里，在金台大道/宝鸡出口，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶1.0公里，直行进入金台大道12.宝鸡市内驾车方案1) 沿金台大道行驶3.4公里，稍向左转2) 行驶1.2公里，朝西安/眉县方向，左前方转弯进入石鼓路3) 沿石鼓路行驶300米，直行进入石鼓路4) 沿石鼓路行驶160米，在第3个出口，左转进入宝光路5) 沿宝光路行驶430米，到达终点(在道路右侧)终点：宝鸡金百合鲜花店

应该是昨天配上的航班，今天上海提货，如果是顺丰今天可以送货下午，如果不是，那就31号应该能送货了！

陕西是中国的历史文化大省,同时也是建国后国家重点建设的军工大省,拥有数量众多的军工企业,制造范围遍及全军各体系,陕西军工综合实力全国第一是公认的事实,但是月光宝器这个军事盲竟然说陕西算什么,典型不见棺材不落泪!那我就列举一下陕西的军工企业名录给这个家伙看看:中国一航西安航空动力控制公司中国飞行试验研究院中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院陕西开关厂陕西省核工业地质局工程机械研究所西安航空动力控制工程有限责任公司陕西东风昌河车轿股份有限公司陕西凌云电器总公司西安航空发动机集团天鼎石油机电设备分公司陕西航空电气有限责任公司西安船舶设备工业公司国营陕西省红旗化工厂西北机器厂东方仪器厂西安远东公司陕西青华机电研究所西安空间无线电技术研究所陕西华燕航空仪表公司中国航空工业第一集团公司飞行自动控制研究所西安应用光学研究所西安精密机械研究所国营朝阳机械厂红原航空锻铸工业公司陕西宝光真空电器股份有限公司陕西烽火集团公司陕西群力无线电器材厂陕西华电材料总公司长空精密机械制造陕西长虹化工厂西安核设备制造厂陕西航空硬质合金工具公司中国航天科技集团公司第四研究院庆安集团有限公司西安昆仑机械厂西安华山机械工业有限公司陕西秦岭航空电气公司陕西飞机工业（集团）有限公司西安飞机工业（集团）有限责任公司（西飞集团公司）中航电测仪器股份有限公司西安航天复合材料研究所陕西动力试验技术研究所航天化学动力技术研究院陕西渭河工模具总厂陕西燎原航空机械制造公司陕西航天动力高科技股份有限公司天庆智能仪器仪表公司陕西宝成航空电子公司千山电子仪器厂华兴航空机轮公司西安东方机电（集团）有限公司（原西安东方机械厂）西安向阳航天材料股份有限公司西安向阳航天材料股份有限公司复合管厂西安向阳航天材料股份有限公司剑杆带厂西安向阳航天材料股份有限公司特种橡胶厂西安向阳航天材料股份有限公司环保容器厂西安向阳航天材料股份有限公司保护膜分公司西安航天计量测试研究所西安航天自动化股份有限公司西安超码复合材料公司西安华山粉末冶金有限公司西安瑞联近代电子材料有限责任公司西安北方电气有限公司西安欧意特科技有限责任公司西安航天华阳印刷包装设备有限公司西安飞豹科技发展公司西安飞机国际航空制造股份有限公司西安航空发动机（集团）有限公司纺织机电设备厂西安庆安制冷设备股份有限公司西安四凯模型火箭公司西安昆仑工模具制造中心陕西华山胜利塑胶有限公司西安华山精密制管有限公司西安昆仑液压传动机械厂西安塑钢门窗有限公司西安北方信息产业有限公司陕西海泰电子有限责任公司西安航天恒星科技实业(集团)公司陕西西飞清华电子有限责任公司西安飞机工业铝业股份有限公司西安远方航空技术发展（集团）总公司中国航空计算技术研究所西安翔迅科技发展公司西安西沃客车有限公司陕西航天动力高科技股份有限公司天庆智能仪器仪表公司陕西杨凌航天节水科技股份有限公司中原电测仪器厂陕西华兴航空机轮刹车系统有责任有限公司西安庆安航空试验设备有限公司西安庆安接插件厂西安庆安制冷设备股份有限公司西安庆安电气控制有限责任公司西安庆安制冷设备配套公司陕西宝成航空仪表有限责任公司陕西中天火箭技术有限责任公司陕西长治清华机械厂陕西灯塔电机厂陕西苍松机械厂陕西北方动力有限责任公司（宝鸡）西安秦川工模具有限公司西安秦川电机制造有限公司西安光辉设备制造有限责任公司西安秦川非标机械制造有限公司西安关山油田设备有限责任公司西安秦川特种电源有限责任公司西北机电工程研究所（咸阳）西安现代控制技术研究所（陕西省长安县）西安欧意特科技有限责任公司西安应用光学研究所西安近代化学研究所西安维实光电子技术公司西安康发信息技术有限公司西安电子工程研究所西安机电信息技术研究所陕西应用物理化学研究所西安昆仑工业（集团）有限责任公司没完呢,还有这些:航空系统庆安集团有限公司西安远方航空技术发展有限公司中国航空工业第六一八研究所(618)西安航空装备工程有限公司西安航空发动机（集团）有限公司西安飞机强度研究所（623所）西安飞机工业（集团）有限责任公司西安远东公司曲杆泵制造厂中国航空计算机技术研究所（631所）中国飞行试验研究院(630)西安飞机设计研究所(603所)航天工业西安远东集团西安红旗机械厂航天系统中国航天科技集团公司第四研究院第四十三研究所(43)西安航天发动机厂(7103所)中国航天液体火箭推进技术研究院(067所)中国航天科技集团公司航天六院第十一研究所(11所)西安航天动力试验技术研究所(165所)中国航天科技集团公司第四研究院第四十一所(41所)航天科技集团公司七一七一厂(7171厂)西安航天恒星科技股份有限公司医疗设备公司陕长虹化工厂(7416厂)中国航天科技集团公司第四研究院44所(44所)中国航天科技集团公司第四研究院401站陕西兰凌机械厂(第四研究院7414.7422两厂合并)中国航天科技集团公司第十六研究院(16所)中国航天科技集团公司第二研究院210所西安骊山微电子公司(航天771研究院)电子信息国营红华仪器厂电子研究所中国电子科技集团公司第20研究所(20所)西京电气总公司西安集成电路产业发展中心西安空间无线电技术研究所(504所)西安卫光半导体有限公司(877厂)西北电子试验研究所(39所)兵器系统西安北方光电有限公司国营黄河机器制造厂中国兵器工业第二O三研究所(203所)西安电子工程研究所(206所)西安华山机诫工业有限公司中国近代化学研究所（中国兵器工业第204研究所）西安秦川（集团）发展总公司西安北方庆华电器（集团）有限责任公司西安惠安化学工业有限公司中国兵器工业第二0五研究所(205所)西光集团西安电子工程研究所中国兵器工业第213研究所(213所)中国兵器工业第二一二研究所(212所)国营西安昆仑机械厂西安东方机械制造厂核工业陕西应用物理化学研究所西安国营262厂核工业524厂兰田勘探队西北核技术研究所(21所)船舶系统西安东风仪表厂中国船舶重工集团公司第七O五研究所(705所)