进了洪都航空有编制吗

洪都航空的服务质量得到了不少乘客的好评。该公司的机组人员态度友好，服务热情周到，能够及时解决乘客遇到的问题。此外，洪都航空的机舱内设施也相当不错，座椅舒适宽敞，空调和灯光设置合理，能够让乘客感受到舒适的飞行体验。洪都航空是一家中国航空公司，成立于2014年，总部位于成都市。该公司主要经营国内航线和国际航线，目前已开通了数十个国内城市航线和多个国际航线。下面将为大家评测一下洪都航空的服务质量和口碑。洪都航空的口碑也比较不错。乘客普遍认为该公司的机票价格比较实惠，而且有时还会推出一些优惠活动。此外，洪都航空的航班准时率较高，基本上不会出现晚点的情况。因此，乘客对该公司的信任度也比较高。

这个研究所工作地点是江西省南昌市青云谱区。根据招聘资讯网资料显示，洪都航空660设计研究所隶属于中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司，位于江西省南昌市，作为中国航空工业空面导弹研发基地，诞生出新中国第一枚海防导弹，主要承担空面武器总体设计工作。洪都航空660设计研究所形成了以博士后工作站、江西省精确制导中心为组合的多元化创新平台，根据高德地图显示，洪都航空660设计研究所附近的公交站有：江苏护理职业学院公交车站、呼叫中心公交车站，可乘坐35路、79路等公交前往。

洪都航空大专待遇好。航空行业就业前景广阔。随着航空产业的发展，航空人才的需求越来越大，洪都航空大专培养的学生具备较高的专业素质和实践能力，就业前景非常广阔，学校师资力量雄厚。洪都航空大专拥有一支高素质的师资队伍，其中不少教授和专家都有丰富的行业经验和学术造诣，能够为学生提供优质的教学和指导。学校教学设施先进。为了满足航空行业的需求，洪都航空大专配备了一系列先进的教学设施和实验室，如模拟飞行室、航空电子实验室、航空工程实验室等，为学生提供了良好的学习和实践条件。

南昌航空大学飞行器制造工程本科生进洪都不容易，主要原因如下：1、竞争激烈：南昌航空大学的飞行器制造工程专业本科生想要进入洪都航空港，需要与众多同学竞争，而洪都航空港的招生名额有限，竞争激烈。2、身体条件要求高：进入洪都航空港需要符合民航局的身体条件标准，要求学生身体健康，没有明显的生理缺陷和病史，同时需要通过相关的身体检查和测试。3、飞行技能要求高：洪都航空港是一个培养飞行员和航空人才的训练基地，要求学生掌握基本的飞行技能和操作能力，具备一定的驾驶技能和飞行经验，这对于普通本科生来说是一个比较大的挑战。4、其他条件要求高：进入洪都航空港还需要具备相关的文化素质、英语水平、综合素质等方面的条件，包括学生的道德品质、心理素质、领导力和团队合作能力等方面的要求。

好进。洪都航空面试是和面试官聊天的形式，竞争压力不大。考察面试礼仪，仪容仪表，应聘人的内容的回答以及看待问题的角度，面试内容考察的能力包括：综合分析能力，归纳概括能力，人际交往能力等，面试难度小，竞争不大。

25.5%。C919大飞机机身段大部件制造主要由江西洪都商用飞机股份有限公司完成，洪都航空为其单一第一大股东，持股占比25.5%。

周继强：男，1973年11月出生，中共党员，先后毕业于南方冶金学院和南京航空航天大学，工程硕士，研究员级高级工程师。历任江西洪都航空工业集团有限责任公司650所副主任、主任、副所长，先进智能工程研究中心执行主任。现任先进智能工程研究所所长。

江西航空职业技术学校不是公办。2020年1月19日，江西省政府批准江西航空职业技术学院变更办学性质。根据《中华人民共和国民办教育促进法》等规定，同意将江西航空职业技术学院办学性质由“公办”变更为“民办非营利性”。江西航空职业技术学院创建于1956年，学校是中国人民解放军定向培养士官院校、国家高技能人才培养基地、教育部“全国应用型人才培养基地”，航空工业专业技术人才培训基地、世界技能大赛飞机维修项目国家集训基地。学校地处南昌市，现有洪都（东、西）、昌南两个校区。洪都校区位于我国第一架飞机、第一枚海防导弹诞生地南昌市新溪桥洪都集团大院内。开设专业30个。江西航空职业技术学院（原南昌飞行工业学院）是经省人民政府批准成立的一所公办全日制普通高校。学校共有两个校区，本部位于南昌市青云谱区洪都航空集团，并在昌南设有昌南校区。学院新校区建设位于南昌瑶湖航空城，置身于浓厚的航空氛围之中。江西航空学院以培养高、中级工程技术和管理人才为目标，培养适应社会主义经济建设需要的德、智、体、美全面发展的高等专业技术人才，是江西省航空类高等院校。

中国航空工业集团公司下属单位主要有：1、深圳上市公司飞亚达精密科技股份有限公司、天马微电子股份有限公司、中航飞机股份有限公司、中航工业机电系统股份有限公司、中航光电科技股份有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司、天虹商场股份有限公司、中航电测仪器股份有限公司、深南电路股份有限公司。2、上海上市公司中航直升机股份有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司、中航航空电子系统股份有限公司、贵州贵航汽车零部件股份有限公司、中航资本控股股份有限公司、中航沈飞股份有限公司、中航重机股份有限公司、中航航空高科技股份有限公司、宝胜科技创新股份有限公司、江航装备、中航（成都）无人机系统股份有限公司。3、香港上市公司中国航空科技工业股份有限公司、中国航空工业国际控股(香港)有限公司、耐世特汽车系统集团有限公司。4、境外上市公司KHDHumboldtWedagInternationalAG、FACCAG。4、北交所中航富士达科技股份有限公司。中国航空工业集团有限公司（简称"航空工业"）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业。

无人机现在已经是非常广泛的使用了，很多摄影爱好者都开始转去玩无人机了，小小的无人机下也是有非常美的风景的，那么学习无人机专业的未来道路到底怎么样呢?下面我们就一起来了解一下!农业植保领域，非常好就业因为植保无人机的普及是大势所趋，而相应的人才非常非常少，全国取证的才仅有20000多人，一到开春，各地飞防队，植保公司都在招人，待遇给的非常优厚，也就是去当农机手，农机手吃的都是季节饭，如果你会开播种机，各种收割机，那在多个植保无人机也挺好。但是到了淡季，很少有人会管你，因为养不起飞手，只能来年再招。这种情况短期内不会改变，所以植保无人机飞手工作虽然每年都换不够稳定，但是长久来看，每年都不缺活干。在植保方面真正要挣上钱，当飞手肯定是不行的，还是要靠自己干，就是自己买飞机去打药，可以说，学无人机专业将来创业挣钱比别的行业容易多了，也挣得多多了，因为你有了技术，有了飞机，就差地块了，如果勤快点到处跑跑问问，给客户服务好，农户之间一传十十传百，业务量就会多了，碰到病虫害爆发，那可是人家求着你去打。从事无人家销售也是可以的学了技术，不想干活，也可以从事销售，售后方面的工作，这工作人才需求不大，而且请持证飞手和无证飞手没太大区别。航拍领域的就业也是不错再说说别的应用领域，最常见的就是航拍了，航拍的话就要想办法去找活了，而且航拍受地区，天气等等因素限制，很多地方不能飞，兼职搞倒还可以，如果全职搞，虽然薪酬高，但因为活源不稳定，恐怕养活不了自己。如果成规模地搞，有时接上个大单也够你吃好几年了。快递行业、安防行业、监测行业、测绘、巡线等等，这些都是专门的企业与机构在自己运作，不是说你有无人机技术就能进得去的。当然试试也不会知道。总的来说无人机是个很有前景的新兴事物，各行各业都用得上，而目前最缺人，挣钱最快的，无疑还是植保行业。如果你学了无人机专业，建议简单积累下经验就去创业，成功率还是挺高的，我现在在做的事情就是帮助创业者成功起步创业。如果你想找个单位朝九晚五地上班，现在时机还不成熟，而且机会也比较少。等到将来无人机普及甚至大发展的一天到来，工作机会相信会更多的。

洪都航空具有完善的科研设计、生产工艺、质量保证、经营管理和人才开发体系，具有国家级企业技术中心，是国家重点保军单位之一，是国家重点扶持的520户企业之一，是航空工业外贸出口的主要基地。占地面积753万平方米；拥有资产总额75.83亿元，固定资产原值20.83亿元。企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。企业销售收入、科研投入也逐年递增。企业销售收入：2004年20亿元，2005年26亿元，2006年34亿元；研发投入：2004年2.4亿元，2005年3.1亿元，2006年3.2亿元。洪都航空现有职工1万余人，其中具有本科以上学历的2800多人；专业技术人员4000余人，其中科研开发、工程技术人员2700多人，具备副高职称近700人。建立了动态的《专家人才库》，包括中国工程院院士1人；有政府特贴专家共86人；省部级以上有突出贡献专家8人；有135人入选国防科技工业 “511人才工程”，其中学术技术带头人10人。

公交线路：828路 → 轨道交通1号线 → 821路，全程约21.8公里1、从洪都航空集团步行约60米,到达洪都集团站2、乘坐828路,经过12站, 到达彭家桥站3、乘坐轨道交通1号线,经过8站, 到达瑶湖西站4、步行约160米,到达瑶湖大桥站5、乘坐821路,经过4站, 到达航空城大道站6、步行约100米到达麻丘航空城

是。铁饭碗指的是事业编、航空公司和国企等，在洪都航空工业集团是。洪都航空工业集团(简称洪都航空)，是以洪都航空工业集团有限责任公司(以下简称洪都航空公司)为核心企业组建的大型企业集团。

您好，洪都航空在2000年12月15日上市的，希望我的回答能帮到您。

罗飞：男，1971年4月出生，先后毕业于江西财经学院、南昌大学，硕士学位，中国注册会计师。历任建设银行江西省分行营业部会计部副经理；中国信达资产管理公司南昌办事处财务经理、高级副经理；中国信达资产管理股份有限公司江西省分公司业务二处处长。现任江西大成国有资产经营管理有限责任公司投资总监。

陆孝彭是我国著名的飞机设计师他被荣誉为我国第二代强5型战斗机之父。陆孝彭是我国著名的飞机设计师，他被荣誉为我国第二代强5型战斗机之父。是我国飞机设计专家、洪都航空工业集团研究员、工程院院士飞机总设计师。1958年担任强5主管设计师。2000年去世。强5是在歼6战斗机的基础上进行研发的单座双发超音速强击机。

一、江西航空职业技术学院教务处联系电话和联系方式 江西航空职业技术学院教务处联系电话为0791-88401193,该校联系地址为中国江西省南昌市青云谱区新溪桥洪都航空集团、邮编为330024、联系邮箱为jhxy_yb@126.com。 二、江西航空职业技术学院简介 江西航空职业技术学院创建于1956年，是一所公办全日制普通高校，隶属于中航工业洪都航空集团。学院本部位于我国第一架飞机、第一枚海防导弹诞生地洪都航空集团大院内，交通便利，生活设施配套齐全；2008年，学院在银三角建立了昌南校区，一校两区，优势互补。 学院以培养高素质技能型专门人才为目标，开设航空、机械、电子、信息、经贸五大类学科24个专业。学院教学设施齐全，除校内建有32个实验实训室外，还依托现代航空企业办学优势，建有飞机装配与调试、飞机维修与维护、航空电子设备维修、数控加工、模具制造、航空物流、计算机技术、机电技术等20个实训基地，为强化学生的技能培养提供了优越条件。 学院置身于现代航空企业环境之中，先进的实习实训设备、成熟的实习实训手段、完善的技术应用体系，学生不仅能够学到过硬的技术，而且可以接受现代航空精神的熏陶，有利于培养学生爱岗敬业、吃苦耐劳、奋斗向上、感恩图报的优秀品质，成为深受企业欢迎的高素质技能人才。 近几年来，学院师生在全国及省市技能大赛、创新大赛中综合成绩名列前茅，毕业生供不应求，就业率一直保持在98%以上，就业质量处于领先地位。 广阔的航空产业发展前景，为学生就业提供了强大的支撑 南昌航空工业城建设，是我省打造商用大飞机主力生产基地和国际航空转包生产基地，实现由航空工业大省向航空工业强省转变的一项重大举措。投资300亿元、占地25平方公里的南昌航空工业城正在建设之中。目前，南昌航空工业城建设项目正在大力推进之中，北区大部件装配、钣金、表面处理等大部分厂房将陆续封顶投入使用；未来两年，一个现代化、充满生机的工业园区将屹立于赣江--瑶湖边上。 “大飞机”项目的启动必将辐射和带动其他产业的发展，对航空制造、航空机电设备维修、电子信息、航空物流等各类人才必将产生巨大的需求。 南昌航空城的建设为我院带来了新的发展机遇，占地2000亩、布局合理、功能齐全、环境优美、底蕴深厚、风格现代的新型校园将在航空城拔地而起；我院作为入驻航空城的院校，深深感受到航空产业化发展对高职人才多样化要求的压力；航空产业孕育了伟大的航空精神，“航空报国、追求第一”是航空人自豪的内心表露。我们培养的学生，要加入航空产业大军，必须接受航空精神的熏陶；航空精神已成为学院校园文化的精髓，成为学院优化管理、可持续发展的宝贵财富。

一、江西航空职业技术学院邮编是多少 江西航空职业技术学院的邮编为330024，该校地址位于江西省南昌市青云谱区新溪桥洪都航空集团，是公办全日制普通高校，隶属于中航工业洪都航空集团。 二、江西航空职业技术学院简介 江西航空职业技术学院创建于1956年，是一所公办全日制普通高校，隶属于中航工业洪都航空集团。学院本部位于我国第一架飞机、第一枚海防导弹诞生地洪都航空集团大院内，交通便利，生活设施配套齐全；2008年，学院在银三角建立了昌南校区，一校两区，优势互补。 学院以培养高素质技能型专门人才为目标，开设航空、机械、电子、信息、经贸五大类学科24个专业。学院教学设施齐全，除校内建有32个实验实训室外，还依托现代航空企业办学优势，建有飞机装配与调试、飞机维修与维护、航空电子设备维修、数控加工、模具制造、航空物流、计算机技术、机电技术等20个实训基地，为强化学生的技能培养提供了优越条件。 学院置身于现代航空企业环境之中，先进的实习实训设备、成熟的实习实训手段、完善的技术应用体系，学生不仅能够学到过硬的技术，而且可以接受现代航空精神的熏陶，有利于培养学生爱岗敬业、吃苦耐劳、奋斗向上、感恩图报的优秀品质，成为深受企业欢迎的高素质技能人才。 近几年来，学院师生在全国及省市技能大赛、创新大赛中综合成绩名列前茅，毕业生供不应求，就业率一直保持在98%以上，就业质量处于领先地位。 广阔的航空产业发展前景，为学生就业提供了强大的支撑 南昌航空工业城建设，是我省打造商用大飞机主力生产基地和国际航空转包生产基地，实现由航空工业大省向航空工业强省转变的一项重大举措。投资300亿元、占地25平方公里的南昌航空工业城正在建设之中。目前，南昌航空工业城建设项目正在大力推进之中，北区大部件装配、钣金、表面处理等大部分厂房将陆续封顶投入使用；未来两年，一个现代化、充满生机的工业园区将屹立于赣江--瑶湖边上。 “大飞机”项目的启动必将辐射和带动其他产业的发展，对航空制造、航空机电设备维修、电子信息、航空物流等各类人才必将产生巨大的需求。 南昌航空城的建设为我院带来了新的发展机遇，占地2000亩、布局合理、功能齐全、环境优美、底蕴深厚、风格现代的新型校园将在航空城拔地而起；我院作为入驻航空城的院校，深深感受到航空产业化发展对高职人才多样化要求的压力；航空产业孕育了伟大的航空精神，“航空报国、追求第一”是航空人自豪的内心表露。我们培养的学生，要加入航空产业大军，必须接受航空精神的熏陶；航空精神已成为学院校园文化的精髓，成为学院优化管理、可持续发展的宝贵财富。 三大办学优势 依托洪都航空集团办学，拥有省内外一流的实习实训基地，学生能够学到全面的技术，实现学生能力培养与企业需求无缝链接。 拥有一支科研能力强、教学水平高的“双师型”教师队伍。中国工程院院士、K8飞机总设计师石屏同志现任学院名誉院长，指导教育教学工作；洪都集团数千名工程技术人员和能工巧匠为学院提供了稳定的兼职教师，传授知识技艺效果显著。 58年来，学院在跟进国家航空产业发展中，积累了校企合一、产教结合的丰富经验，实现了“教学、生产合一”、“老师、师傅合一”、“学生、学徒合一”、“作业、产品合一”，形成了鲜明的、难以替代的行业专业特色与竞争优势。 三大就业优势 部队专业技术士官培养的摇蓝。2007年起，我院每年向空军、海军输送一大批毕业生从事专业技术工作，2012年下达我院士官定向招收计划为100名，占全省的1/2。 航空企业就业优势。能在航空企业工作，是许多高职毕业生的理想；2011年仅洪都集团在我院招聘技术员工就达160名；中航通用飞机公司等多家航空企业在我院设立了定向培养班，提升了航空高职的教育价值。 广泛与知名企业开展办学或就业合作。学院先后与罗斯德尔工程有限公司、三一重工、广东美的、广东泰科、广东格兰仕、漳州灿坤等知名企业合作开办定向培养或特色班，保障了毕业生充分就业；积极开拓境外就业市场，自2004年起，推荐了数批毕业生赴新加坡高薪就业。

好。1、工资高。洪都航空工业集团车间员工月工资在五千元以上。2、福利好。车间员工有加班工资，给上五险一金，有年假。

　　301所 中国航空综合技术研究所 北京市　　601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市　　602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市　　603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市　　605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市　　606所 沈阳发动机设计研究所 辽宁省沈阳市　　607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市　　608所 株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市　　609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市　　610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市　　611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市　　612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市　　613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市　　614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市　　615所 中国航空无线电电子研究所 上海市　　618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市　　620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市　　621所 北京航空材料研究院 北京市　　623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市　　624所 中国燃气涡轮研究院 四川省江油市　　625所 北京航空制造工程研究所 北京市　　626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市　　627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市　　628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市　　630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市　　631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市　　634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市　　637所 北京航空精密机械研究所 北京市　　640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市　　中国航空工艺研究所 北京市　　中国航空规划设计研究院 北京市　　011基地 贵州航空工业集团 贵州省　　012基地 汉中航空工业（集团）公司 陕西省汉中市　　013基地 湖南航空工业局 湖南省长沙市　　014中心 中国空空导弹研究院 河南省洛阳市　　105厂 天津航空机电有限公司 天津市　　112厂 沈阳飞机制造公司 辽宁省沈阳市　　113厂 西安航空动力控制工程有限公司 陕西省西安市　　114厂 庆安集团有限公司 陕西省西安市　　120厂 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 哈尔滨市　　122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 哈尔滨市　　124厂 郑州飞机设备公司 河南省郑州市　　126厂 贵州新安航空机械公司 贵州省　　132厂 成都飞机制造公司 四川省成都市　　162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 贵州省　　172厂 西安飞机制造公司 陕西省西安市　　181厂 武汉航空仪表公司 湖北省武汉市　　205厂 四川泛华航空仪表电器厂 四川省雅安市　　320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 江西省南昌市　　331厂 南方航空动力机械公司 湖南省株洲市　　370厂 常州兰翔机械总厂 江苏省常州市　　372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 江西省景德镇市　　410厂 沈阳黎明发动机制造公司 辽宁省沈阳市　　420厂 成都发动机制造公司 四川省成都市　　430厂 西安航空发动机公司 陕西省西安市　　460厂 贵州黎阳机械厂 贵州省　　513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市　　522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市　　531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市　　新航机械公司 河南省新乡市　　其中:　　103厂 豫北机械厂 河南省新乡市　　134厂 豫新机械厂 河南省新乡市　　116厂 平原机械厂 河南省新乡市　　540厂 巴山机械厂 河南省新乡市　　719厂 成都航天通信设备有限责任公司　　765厂 陕西凌云电器总公司　　3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 陕西省汉中市汉台区铺镇　　3347厂 景德镇航空锻造公司 江西省景德镇市　　中国航空工业研究所不完全考据　　编号 所名 成立时间 地点 技术产品 隶属集团　　601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团　　602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团　　603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团　　605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团　　606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团　　607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团　　608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团　　609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团　　610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备　　611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团　　612所 洛阳　　613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团　　614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团　　615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团　　618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团　　621所 北京航空材料研究院 北京　　623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团　　624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团　　625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团　　626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团　　627所 哈尔滨空气动力研究所　　628所　　629所 1992年与原623所合并为新的623所　　630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团　　631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团　　633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海　　634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团　　637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团　　638所　　640所 上海飞机设计研究所 上海　　650所　　301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团　　303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团　　304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团　　北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团　　中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团　　第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团　　中国航空工业第一集团公司　　112厂：沈阳飞机工业集团。156项之一。　　113厂：西安航空动力控制工程有限公司/西安远东机械制造公司。156项之一。　　114厂：庆安集团。156项之一。西安。　　115厂：陕西秦岭航空电气公司。156项之一。兴平。　　117厂：沈阳兴华电器制造公司。　　132厂：成都飞机工业集团。　　172厂：西安飞机工业集团。　　212厂：宝成通用电子公司：宝鸡。156项之一。　　410厂：沈阳黎明发动机制造公司。156项之一。　　430厂：西安航空发动机集团。　　511厂：金城集团。南京　　514厂：华兴航空机轮公司。156项之一。兴平。　　上海航空工业集团：含上海飞机制造厂、上海飞机研究所（640所）、上海航空发动机制造厂、上海航空电器厂（118厂）。　　011基地：贵州航空工业集团：安顺。含龙岩（150厂）、双阳（162厂）、云马（130厂）飞机制造厂和黎阳航空发动机制造公司（460厂）。　　以上为大型企业。　　111厂为航天沈阳新光厂，119厂为航天沈阳新乐厂。　　江汉航空救生装备工业公司：襄樊。　　148厂：红原航空铸造工业公司。三原。　　158厂：洛阳南峰航空精密机电公司/洛阳航空电器厂。　　161厂：成都航空仪表公司。　　164厂：皖安机械厂。　　171厂：苏州长风机械有限公司。　　221厂：太原航空仪表公司。　　232厂：北京青云航空仪表公司。　　351厂：江淮航空仪表厂。合肥。　　5704厂：双吉机械厂：吉林机场。飞机修理厂。　　5711厂：龙岗机械厂：柳河机场。　　5716厂：晋翔机械厂：晋城机场。　　成都太平寺机场5701工厂、武功机场5702工厂、上海大场机场5703工厂、吉林机场5704工厂、沈阳5705工厂、大连5706工厂、遵义5707工厂、贵阳磊庄机场5708工厂、长沙5712工　　厂、谷城5713工厂、洛阳5715工厂、桂林5718工厂、芜湖5720工厂、石家庄5721工厂等等为空军飞机修理厂，几乎每个军用机场一个修理厂，其中有些厂隶属于航空工业一、二集　　团。　　中国航空工业第二集团公司　　120厂：哈尔滨东安发动机集团。156项之一。　　122厂：哈尔滨飞机工业集团。156项之一。　　182厂：陕西飞机制造厂：城固。　　242厂：兰州飞控仪器总厂。156项之一。　　320厂：南昌航空工业集团（320厂与512厂合并）。156项之一。　　322厂：宏图飞机制造厂：荆门。　　331厂：南方航空动力机械公司：株洲。156项之一。　　372厂：昌河飞机工业集团：景德镇。　　420厂：成都发动机集团。　　012基地：汉中航空工业集团。　　以上为大型企业。　　013基地：湖南航空工业局。　　新航机械公司：新乡。含平原机器厂（116厂）等四个厂。　　105厂：天津航空机电公司。　　124厂：郑州新卫飞机设备公司。　　125厂：北京曙光电机厂。　　133厂：长春航空机载设备公司。　　135厂：万里机电总厂：兰州。　　174厂：四川航空液压机构厂：广汉。　　181厂：武汉仪表厂。　　205厂：泛华航空仪表电器厂：雅安。　　241厂：川江仪器厂：雅安。　　370厂：常州兰翔机械总厂。　　382厂：常州飞机制造厂。　　503厂：北京长空机械公司。　　513厂：南京宏光空降装备厂。　　522厂：石家庄飞机制造公司。　　542厂：保定向阳精密机械厂。　　550厂：保定螺旋桨制造厂。　　570厂：三江机械厂：宜宾。　　3347厂：景德镇航空锻铸公司。　　3207厂：川西机器厂：雅安。　　3357厂：徐州航空压铸厂。　　3337厂：青岛前哨精密机械公司。

洪都航空650所工资待遇￥6，467/月(平均)。根据查询相关公开信息显示，洪都航空工业集团公司650所基本信息公司名称：洪都航空工业集团公司人员规模：20人以下。

黄莉玲：女，1968年5月出生，中共党员，先后毕业于天津职业技术师范大学和江西师范大学，教育学硕士，研究员级高级工程师。历任江西航空技师学院副主任、主任、副院长、院长，江西航空职业技术学院党委书记，江西洪都航空工业集团有限责任公司党委组织部部长、人力资源部部长。现任公司副总经理。

黄亿红：女，1968年9月出生，先后毕业于江西财经学院、南昌大学，硕士学位：中国注册会计师。历任江西科技师范学院助教；南昌大学助教、讲师、副教授；曾任赣州晨光稀土新材料股份有限公司独立董事。现任南昌大学经济管理学院会计系副教授、硕士生导师，江西省注册会计师协会第五届理事会理事。

有。洪都航空工业集团，是以洪都航空工业集团有限责任公司为核心企业组建的大型企业集团。根据查询相关资料显示2022年洪都航空有重组了洪都航空重组置换即将完成，历时半年多，现金19亿补置换差额。其前身是南昌飞机制造公司，曾用名国营洪都机械厂，创建于1951年，是国家“一五”计划156项重点工程之一；是中国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地。

洪都航空工业集团有限责任公司现有员工近二万人，其中有工程技职人员3000多人；高级技术职称的员工800多人。在离南昌160多公里的南城县有一个近千人的起落架制造厂，在物产丰富的高安市有一个3500多亩土地的试飞用靶场和茶叶满园稻谷飘香的农场。洪都航空现有面积7.17平方公里。这里，绿树成荫，花草成片，生活设施齐全，环境优美。1954年7月，航空工业的创建者们在这里将新中国第一架飞机----初教五飞机送上了万里蓝天。毛泽东主席十分高兴地签署了致全体职工的嘉勉信，成为洪都一代又一代职工前进的不竭动力。50年来，共生产了十几个型号四千多架飞机和多种航空产品，近百万辆军用和民用摩托车以及一系列民用产品，连续多年进入全国500强企业行列；1996年又进入了国家重点扶持的512家企业的行列，为保卫国防，发展国民经济做出了重大的贡献。洪都航空是我国实力雄厚的教练机、强击机、农林机生产基地。初教六飞机在空军、海军、航校和中国民航等单位广泛使用，并部分出口。该机荣获了中国飞机制造业的第一枚质量金奖。强五飞机是新中国的第一代超音速喷气式强击机。1965年6月首飞成功。它填补了我国航空工业的一项重要空白，成为空军的一支重要打击力量，为空军战斗力的增长和保卫国防做出了重要贡献。1985年，强五飞机荣获国家科学技术进步特等奖。洪都人在研制强五飞机过程中体现的“自强自立、求实创新、百折不挠、团结奋进、献身航空、勇攀高峰”的强五精神已经成为激励洪都人不断进取的精神财富。洪都航空公司又在强五基本型的基础上先后多次改型，增强了作战性能，赢得了部队的信赖和国外用户的青睐。强五飞机在国庆35周年和国庆50周年举行的盛大阅兵式上编队飞过天安门，她威武亮丽的雄姿为世人所惊叹，壮了国威，扬了军威。K8教练机是我国和巴基斯坦国联合研制的高级基础教练机。该机采用了众多的国内外先进技术和设备，装配了先进的涡扇发动机和零高度、零速度弹射座椅。在巴黎、新加坡航展等一系列国际航展及飞行表演中大展风采。1992年K8飞机飞出国门，受到外国政府和空军的高度赞誉。该机已列为我国主要出口机种之一。1999年12月又与埃及签定了合作生产80架K8飞机的合同。这个项目首开我国整机合作生产的先河。属国内首创的N5A农林飞机，装配了活塞螺旋浆发动机，具有超低空3-5米飞行液态、固态物料喷洒系统，可用于植物防病、灭虫、施肥、播种、除草、森林防火等航空作业，其播撒均匀度和各种航空作业效果都达到较高水平。K8J飞机是洪都航空研制的我国新一代喷气式基础教练机，已批量生产。该机为发展航空事业开辟了更加广阔的前景。这里，还是我国海防导弹生产基地，几种型号性能优越的导弹都曾荣获国家科技进步奖，为保卫祖国海疆做出了积极的贡献。在国庆50周年阅兵式上，洪都集团公司生产的导弹严整威武的方阵给人们留下了深刻的印象。洪都航空在稳步发展航空产品的同时，民用产品的开发和生产，也形成了相当的规模。早在1957年，洪都人就迈开了军转民的步伐。当时的洪都机械厂成功地生产了新中国第一批三轮摩托车。经过40多年的发展，已经形成了重、中、轻型各种排量和二冲程、四冲程多种系列的摩托车、助力车及其发动机，并以其品牌久远、选型美观、质量可靠、维修方便等特点，享誉大江南北。被称为“无梭织机之王”的片梭织机是引进开发的一项高精尖民用产品。P7100片梭织机是精密机械和先进电子设备的完善结合，代表了世界先进水平。洪都苏尔寿片梭织机广泛受到了用户的好评。洪都体育康复复器材有限公司的产品共有训练健身器材、竞赛场馆器材和康复体疗器材三大系列100多个品种。产品设计合理、美观实用，在国内外市场上有着良好的声誉。此外，造纸机械、铝型材制品、多种非标产品、模具、锻件、铸件等产品也为洪都品牌创造了优良的形象。洪都航空一贯坚持科技兴厂的指导方针。改革开放以来，集中了大量资金，发展高新科学技术，完善科研手段，飞机设计研究所、导弹设计研究所、工艺研究所、摩托车技术研究所和纺织机械研究所等科研机构。拥有强度、燃油、液压、电气、电子综合、火控、飞控、高低温、仿真实验室，其中摩托车测试是国家指定的摩托车检测中心之一。洪都航空拥有雄厚齐全的加工能力和先进的检测手段。现有各种设备6200余台，其中加工中心、精密内外圆磨床、五坐标数控铣床、轮磨床、多用途炉、真空炉、数控绘图机、大型热压罐、C扫描、等离子光谱分析仪、数控测量机等加工、理化、计量、检测设备具有国内领先水平。为适应现代企业管理，洪都航空充分利用信息技术，已建成了FDDI计算机网络，实现了集团公司内各科研所、加工中心的异地联合设计与加工，并与Internet国际互联网相联。集团公司已形成较为完善的质量保证体系，能够对产品加工的全过程实施有效的质量控制，使产品质量得到保证。在不断加强物质文明建设的同时，洪都航空十分重视加强社会主义精神文明建设，大力弘扬“献身航空、艰苦奋斗、开拓进取、争创一流”的洪都精神，广泛开展职工专业技术培训和丰富多彩、蓬勃向上的业余文化活动。L15第三代高级军用教练机已经成功参加巴黎航展和第11阿联酋拜届航展，采用采用乌克兰AI-222-25F发动机和三轴四余度电传飞行控制系统，和歼10同时亮相珠海航展，目前已成为国际最为看好的中国两型对外出口的军用机。

洪都集团具有完善的科研设计、生产工艺、质量保证、经营管理和人才开发体系，具有国家级企业技术中心，是国家重点保军单位之一，是国家重点扶持的520户企业之一，是航空工业外贸出口的主要基地。占地面积753万平方米；拥有资产总额75.83亿元，固定资产原值20.83亿元。企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。企业销售收入、科研投入也逐年递增。企业销售收入：2004年20亿元，2005年26亿元，2006年34亿元；研发投入：2004年2.4亿元，2005年3.1亿元，2006年3.2亿元。洪都集团现有职工1万余人，其中具有本科以上学历的2800多人；专业技术人员4000余人，其中科研开发、工程技术人员2700多人，具备副高职称近700人。建立了动态的《专家人才库》，包括中国工程院院士1人；有政府特贴专家共86人；省部级以上有突出贡献专家8人；有135人入选国防科技工业 “511人才工程”，其中学术技术带头人10人。

江西洪都航空工业股份有限公司联系方式：公司电话0791-87667840，公司邮箱xxgcb@hongdu.com.cn，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：江西洪都航空工业股份有限公司是1999-12-16在江西省南昌市南昌县成立的责任有限公司，注册地址位于江西省南昌市南昌高新技术产业开发区航空城。江西洪都航空工业股份有限公司法定代表人纪瑞东，注册资本71,711.4512万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看江西洪都航空工业股份有限公司更多经营信息和资讯。

中国航空报详细报道了洪都新一代飞机的研制、总装、试车过程，内容见附录。　　我们判断报道提及的飞机是指该报此前报道过的的四代无人作战机　　该报2012年12月26报道"12月13某型飞机总装下线"。该报道当时并未提及制造单位，也未提及"新一代飞机"。我们根据超大军事网站信息、"井冈山"关键词，推测该飞机是由洪都公司生产的无人作战飞机。该报报的最新报道印证了我们当初的判断。洪都此前已经有三代高级教练机L15，因此报道所称的"新一代飞机"暗指该机为四代飞机。根据媒体报道，我国目前已经下线的其它四代机仅包含J-20，J-31。　　国产无人作战飞机的出现将带来作战思想和作战模式的巨大变革　　据超大军事网信息，该款机是有"红色X-47B"之称的无人作战机，意味着中国已完成了从无人机向空中打击能力的无人作战飞机的跨越，标志着无人机将上升为能执行压制敌防空系统、对地攻击、拦截战术导弹和巡航导弹，可执行空对空作战任务的作战装备。国产无人作战飞机的出现将带来作战思想和模式的巨大变革。　　据报道：洪都作为主试制单位，与总设计单位密切协作，建立了异地联合试制的工作机制 报道指出洪都生产的改型飞机的设计、制造难度大幅超过此前的三代高级教练机L15。报道提及面对跨代设计，提前安排了超复杂蒙皮成形、蒙皮对缝、高精度装配仿真、超大长细比复材舱门制造的预先研究，一举突破了复杂进气道制造技术等6大关键技术。报道里的"跨代设计"的提法再一次暗示该款飞机为四代飞机。　　预计四代无人机试飞日期临近，无人机将打开公司中期成长空间　　结合该报最近两次报道，洪都参与设计生产的四代无人机已总装下线约3个月。根据该报道，该飞机经过总装和试飞站的工作，项目动力系统进行全性能试车，根据惯例，预计该飞机将很快试飞。未来无人机将成为未来各国空军角力的重点，需求将超过有人战斗机，无人机将打开公司中期成长空间。　　预计公司高级教练机L15的立项进程将在年内完成　　目前高级教练机L15已经获得国外订单，预计国内立项将在年内甚至上半年完成，L15国内订单也将在立项完成后下达。 预计2013-2015年EPS为0.30元、0.50元、0.80元，PE为53、32、20倍，维持"推荐"评级。

江西洪都航空工业股份有限公司成立于1999年12月16日，由江西洪都航空工业（集团）有限责任公司作为主发起人，联合其他四家企业共同发起设立。2000年11月16日，经中国证监会核准，公司在上海证券交易所成功发行A股股票6000万股，并于同年12月15日在上海证券交易所成功上市，（股票简称：洪都航空，股票代码：600316）成为我国证券资本市场飞机整机上市第一股，创下了中国航空工业企业改制上市运作时间最短、首次发行股票募集资金最多等多项记录。公司总股本为35280万股，主要控股股东为中国航空科技工业股份有限公司。公司总资产34.65亿元，现有员工4000余人，注册地址为南昌国家高新技术产业开发区。公司自成立以来，依托洪都集团的坚实基础和优势资源，充分发挥厂所合一的体制优势，坚持高科技、外向型、高效益的经营发展道路，取得了突飞猛进的发展。主要产品K8系列喷气教练机、初教六螺旋桨教练机已远销亚洲、非洲和美洲等多个国家和地区，在国际市场上享有较高的知名度。公司是我国教练机、农林飞机科研、生产基地和航空外贸的主要出口基地之一。

是国企，我是去年签约的，还没去，实习一年，待遇2000，转正年薪不低于4万，五险一金，提供住宿，三人间，虽然工资不多，不过工资都是和当地水平挂钩的，南昌消费水平低，所以也不会很高工资，但是还是去大企业系统学习一下比较好，

洪都，敢为航空写第一发布日期：2010-03-18——来自新中国第一架飞机、第一枚海防导弹诞生地的报告■李志土中航工业洪都坐落在青云谱区，它是新中国第一架飞机、第一枚海防导弹的诞生地。这块南昌市“神秘的东南角”，它崛起于一片坟土荒墟上。在几万人58年漫长的创业日子里，来自五湖四海的英雄儿女播下南泥湾艰苦创业的良种，结出了献身航空、艰苦奋斗、开拓进取、争创一流的“洪都精神”的硕果。如今的南昌洪都，已是一座让世人瞩目的飞机城了。2006年3月13日，这是洪都航空人最难忘的一天。那一天，从各个电视台发出的电波向全世界宣告，由中航工业洪都自筹资金、自主创新、自主研制、具有先进气动布局、高度综合的航空电子系统、国内最先进的电传控制系统和高密度结构布局，具有第三代战斗机的大迎角机动能力和高敏捷性，可用于飞行学员的基础改装训练或作为“伴随”教练机进行战术训练的L15（猎鹰）首飞成功。2009年6月8日，从中航工业洪都又传来了L15（猎鹰）05架高级教练机在南昌市青云谱机场首飞成功的特大喜讯……2006年4月4日，《人民日报》报道：国际上已首飞并与L15（猎鹰）高级教练机相媲美的只有韩国和美国联合研制的T50“金鹰”。L15（猎鹰）是我国教练机发展史上的一个重要里程碑。这就标志着洪都航空人在中国航空工业的发展史上写下了又一个第一。翻开中华民族五千年历史的卷页，我国勤劳智慧的人民就曾经幻想着能象嫦娥那样投奔天边的月亮。但可悲的是，当年日本帝国主义驾着这“神奇的飞行物”狂轰滥炸我锦绣山河，血腥屠杀我骨肉同胞的时候，我们的飞机依然只是在幻想之中……1949年，新中国诞生了。就在南昌“八一”军旗升起的地方，有一块“神秘的东南角”，五星红旗下走来了祖国第一代航空工人。半个多世纪来，正是他们用自己宽阔的胸膛和坚实的臂膀，构筑成了新中国航空工业的脊梁。1951年4月开始，数千名创业者，从四面八方带着激情、带着渴望、带着希冀、带着爱恋、还有沸腾的热血、滚烫的生命之火涌到南昌，唱出一曲长年积郁在胸中的创业之歌。他们凭着赤胆忠心和勤劳灵巧的双手，用了不到一年的时间就在这布满瓦片石砾的废墟上建起了专用铁路线、高压输电线和飞机跑道。前省委书记陈正人同志、省政府主席邵式平同志郑重宣布：南昌，过去打响了武装反抗国民党的第一枪；也一定能够把新中国的第一架飞机送上蓝天！历史已经用金色的大字镌刻在1954年7月3日这一天。新中国第一架飞机——初教五在南昌轰鸣升空，翱翔蓝天。洪都航空人写下新中国航空发展史上的第一章。毛主席亲笔签署了给国营洪都机械厂全体职工的嘉勉信，称赞“这在建立我国的飞机创造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”领袖嘉勉情意切，化作千钧献航空。特别是改革开放以来，在党的十七大精神指引下，洪都航空人艰苦奋斗，务实求精，创造了新中国航空史上的十个第一：一、1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机——初教五飞机(雅克18)在英雄城南昌洪都上空翱翔蓝天。二、1957年11月8日，新中国第一辆摩托车——长江750边三轮摩托车制造成功，从南昌出发奔向祖国大地。三、1957年12月，我国第一架多用途民用飞机——安2运输飞机(运五飞机)制造试飞成功，在南昌上空翱翔。四、1958年8月27日，我国第一架自行设计制造的飞机——初教六飞机首飞上天。1997年，初教六荣获国家质量金质奖章。五、1965年6月4日，我国自行研制的第一架超音速喷气式强击机——强五飞机首飞成功。1985年强五飞机荣获国家科学技术进步特等奖，被国外朋友誉为“亚洲明星”。六、1966年11月18日，我国第一枚海防导弹研制成功。七、1989年12月26日，我国自行研制的第一种农林专用机——农五A飞机首飞成功。2008年7月9日，农五B飞机又翱翔蓝天。八、1990年11月21日，我国第一个通过自筹资金、国际合作研制的基础教练机——K8飞机在英雄城南昌上空首飞成功。1999年，K8E型飞机及生产线出口埃及，开创了我国飞机整机生产线出口之先河。2001年，K8飞机荣获国家科学技术进步一等奖。九、2000年11月16日，“洪都航空”A股股票在上海证卷交易所上网发行。12月15日挂牌上市，成为我国资本市场第一个以飞机整机为主营业务的股票，使航空人飞翔着青春和快乐!十、2006年3月13日，我国自主研发的L15(猎鹰)高级教练机首飞成功，标志着中国教练机研制实现了由“二代机”向“三代机”跨越。2008年5月10日，L15(猎鹰)03架高教机又直刺蓝天。这一个又一个的第一，凝聚着洪都老一代航空工人的辛勤汗水，也激励着年轻一代奋发进取，我们每个洪都航空人都会为此感到无比的兴奋和自豪。58年的奋斗、58年的拼搏、58年的努力、58年的凯歌！从修理到仿制；从仿制到自行研制再到中外合作研制；从生产螺旋桨飞机到生产喷气式飞机，洪都航空人走过一条自力更生，艰苦奋斗之路，一条团结拼搏，争创第一之路。洪都从建厂至今共生产出各种飞机5000余架，出口500余架。其中，强五飞机被誉为“亚洲明星”。在第七届珠海航展上，L15(猎鹰)高级教练机是最吸引国内外观众眼球的飞机。如潮一般的壮美，如火一样的诗篇！洪都航空人为共和国的航空史上谱写一个又一个的第一，献上的是汗水、是热血、是青春，得到的是收获、是硕果、是喜悦！洪都航空人58年谱写的十个第一历程已证明：中航工业洪都有一支顾大局、识大体、吃苦耐劳、敢打硬仗的职工队伍。在他们中间，有新中国第一架飞机的制造者；有我国著名的飞机设计师；有终身从事航空工业的“老军工”；也有继往开来的生力军！几代人的努力，几代人的风姿，几代人的耕耘，几代人的收获，抒发了洪都航空人对军工事业的无限热爱和深情。回顾往事，弹指一挥间：井冈山的清泉滋润着航空人的心房，鄱阳湖畔的鱼米给了航空人无穷的力量。在隆重庆祝新中国成立60周年之际，洪都航空人永远团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，坚定不移地走中国特色的社会主义道路，更加发奋图强、和谐创业，为推动航空工业又好又快的发展再立新功。战斗在江西这块红色土地的航空人感到无比的鼓舞和荣幸，他们一定会更加努力，为增强国防现代化作出新贡献，为祖国壮丽的航空事业增光添彩。

不是。洪都航空工业集团是国家“一五”计划156项重点工程之一，企业知名度不高，不在全国50强。洪都航空工业集团是以洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称洪都航空公司）为核心企业组建的大型企业集团。

出生在洪都的新中国第一架飞机是教练机，初教五（1954年7月）。另一架是新中国的第一代超音速喷气式强击机，强五（1965年6月）。

不好。1、洪都航空中的大专生薪资待遇低，每月只够生活费，没有发展前途。2、洪都航空位于偏远地区，交通十分不便，且劳动强度大，加班时间长。

洪都航空坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。洪都航空以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。2000年11月9日，洪都航空工业集团博士后科研工作站及洪都培训基地举行揭牌仪式。洪都集团成立博士后科研工作站和培训基地是集团公司人力资源开发的重要举措，一方面是引进高级人才为企业服务，另一方面是培养使用现有的人才，两者相辅相成，都有利于充分发挥“引智”工程的作用。为社会创造财富，为职工创造价值企业共同价值观的塑造，是企业文化建设的核心。共识，就是企业作出的决策、决定和行动具有普遍意义，能够得到全体成员的共鸣，形成同心协力为之奋斗的价值观。价值观最显著的一点就是无论是领导，还是普通员工都认同“发展才是硬道理，发展才得人心”，并不断地以自己的实际行动去努力实践这句话。集团公司以“科学严谨、拼搏奉献、敢为人先、科学管理”的创业精神，着眼全球，大胆采用高新技术改造传统产业，努力实现“树环保典范、建花园工厂、做文明员工、创一流企业”的发展战略目标。 洪都航空的企业文化活动丰富多彩。有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

有。洪都航空需要事业单位职工工作上、能力上的需求，而且一定要具备与调任岗位相关的工作经历和任职资历，只有符合这些条件才能编制。

宁波市鄞州万乐模塑科技有限公司是2012-06-11注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于宁波市鄞州区云龙镇姚家浦村。宁波市鄞州万乐模塑科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330212595387442E，企业法人万阳春，目前企业处于开业状态。宁波市鄞州万乐模塑科技有限公司的经营范围是：模具、塑料制品、健慰器、电子产品、五金件的研发、制造、加工、批发、零售；自营或代理货物和技术的进出口，但国家限制经营或禁止进出口的货物和技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。通过爱企查查看宁波市鄞州万乐模塑科技有限公司更多信息和资讯。

沈阳名华模塑科技有限公司成立于2004年01月15日，法定代表人：孙新春，注册资本：12,000.0元，地址位于沈阳经济技术开发区十一号路6号。公司经营状况：沈阳名华模塑科技有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位1个，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息13条，涉及“立案信息”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

苏州启系精密模塑科技有限公司是2017-08-15在江苏省苏州市太仓市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于太仓市浮桥中小企业创业园。苏州启系精密模塑科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320585MA1Q398N2P，企业法人苏大明，目前企业处于开业状态。苏州启系精密模塑科技有限公司的经营范围是：研发、生产、加工、销售模具、塑胶制品、金属制品、不锈钢制品；经销五金交电、电动工具、办公用品、卫生洁具、电子产品、包装材料、机电设备、化工原料、体育用品、洗涤用品、箱包、工艺品、日用百货；商务咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看苏州启系精密模塑科技有限公司更多信息和资讯。

国家战略与改革研究组/袁绪程执笔 中国的改革前景，不仅取决于国内形势的变化，而且受制于全球政治经济发展格局和变化趋势。未来十年，我们将面临一个什么样的世界？中国又如何应对？在这个变化世界中的中国处于什么样的位置？ 金融危机不会改变经济全球化趋势 金融危机以来，各国之间虽有协商，但彼此无暇顾及，都在自救，贸易保护主义抬头，各种贸易争端不断，很多人担心全球化会逆转，会回到孤立主义状态。但是，贸易保护主义只是暂时的，从长远看，建立在信息化基础上的经济的全球化是难以改变的大趋势。金融危机不仅不会改变发达国家经济向后进国家扩散的趋势和分工格局，反而凸显出已经完成工业化的发达国家的经济发展需求或动力的严重不足与包括中国在内的后进国家的强大发展潜力和巨大需求之间的重新“平衡”。 金融危机亦不会改变金融体系尤其是新的金融工具对创新经济的强大推动作用。金融工具的创新与投机是创新经济的永恒发动机。尽管美国滥用货币信用，引发金融危机，但在今后较长一段时间，没有其他国家货币能够替代美元地位。至于建立以世界政府为前提的世界货币体系只能是遥远的梦想。或许可行的是，通过博弈和协商，逐步建立若干大国为主的“货币联盟”或鼎立，如美元、欧元、日元以及人民币等的“货币联盟”，以替代美元独霸的地位。 当然，解决欧债危机，防止欧债危机扩散，改革现有的金融体系和规则，进一步加强国际金融监管和协调，避免滞胀，仍是各国政府当前和今后一段时间面临的难题。另一方面，解决全球性问题需要“大国联盟”。因为，具有世界政府“外壳”的联合国只能发挥有限的作用。起补充作用的很可能是寡头联盟式的“大国联盟”，比如G8、G20等组织形式。“寡头联盟”往往是在竞争（斗争）中形成的，入局和出局完全取决于实力，中国是一个正在现代化的大国。中国的作用和影响力将随着现代化进程而变化是必然的。中国应当在“大国联盟”中占有一席之地并发挥重要作用。 世界和平大趋势不会改变 中国的改革和发展离不开和平的世界环境。如果未来十年内不发生世界性战争，只要中国坚持改革，一定会实现现代化。未来十年的世界会不会发生或爆发战争？自二战结束60多年来，国与国之间的局部战争虽然不断，但从未发生世界性战争。正是因为没有发生世界性战争，这60多年创造的生产力远远超过人类有史以来的生产力总和。 60多年没有世界性战争，主要归功于是人类文明的进步和大国之间的制衡。历史上的战争都是源于极端的民族主义、大国沙文主义、殖民主义、专制主义、法西斯主义和原教旨主义者之间的宗教性的冲突以及掠夺性战争等等。未来10年不会发生世界大战，主要依据如下判断： 一是经济的全球化，使国与国之间的依赖更加紧密，形成你中有我、我中有你的相互依存的利益格局。战争的敌人亦越来越不明显，一荣俱荣、一损俱损，谁也离不开谁的“地球村”意识似乎正在取代民族的纷争意识。人们越来越认识到，通过市场交易和民主协商来解决资源匮乏、领土争端、民族纠纷等各种问题比通过战争解决好得多。资源匮乏的日本和德国的快速发展就是先例。 二是意识形态之争引发战争的可能性已不复存。随着中国的改革开放，以及苏联的解体和“社会主义阵营”不复存在，即冷战的结束，以华约为对象的军事同盟北约即使存在也失去了“对手”，其性质也会发生改变。它将逐渐变为地区安全的维护体。 三是民主法治已成为世界潮流，各国的政治民主化改革和政教分离的宗教改革以及建立法治的市场经济的经济体制改革已成为必然趋势。而“民主国家之间没有战争”。 四是掠夺性的战争不被大多数国家认同，并受到大国的制裁。“战争”的性质也在发生改变。历史上的战争尤其是欧洲早期战争绝大多数是掠夺性的，因此造成战争代代相传，所谓“冤冤相报何时了”和“春秋无义战”。科索沃战争似乎摒弃了掠夺，开启了另一种战争的先河。 五是各层次的“维和组织”的拓展和扩大。如联合国组织、各种非政府和民间组织的存在，提供了解决争端及和平协商的平台和渠道。 尽管世界大战的概率较小，但是国与国之间的民族和领土纠纷，以及一国之内的种族或民族之争而引发的战争还会时有发生。最近的南海之争就是明显的例子。中国被拖入战争，一定不会是在中美之间和中欧之间，而是中国与邻近国家之间。因此，中国应当保持足够的防御力量，以保护自己的国土不受侵犯以及国民的安全。 发展格局的演变 （一）美国继续领先其他国家，处于“领导者”地位 金融危机虽然重创美国经济，美国经济复苏需假以时日，可能比人们的预想要长，但美国在经济、技术、制度和资源上的优势仍然是非常明显的。美国的经济总量（GDP）约占世界的1/4，是中国、日本、德国GDP的总和，且处于产业链的高端。美国在信息科技、纳米科技、生物科技及神经科技等创新经济方面领先于其他国家。美国经济制度的创新能力、包容性、开放性和自由度也是其他国家无法比拟的，其源源不断的移民和充满活力的资本市场就是很好的例证。 美国在能源上也具有优势。它的陆地和近海油田并没有完全开发。更重要的是，通过技术进步，美国迅速地扩大了可开采天然气储量，一跃成为第一大天然气生产国。其丰富的页岩气（shale gas）开采刚刚进入商业性大发展的阶段。 如果将整个世界比作“地球公司”的话，美国虽然从相对控股变成第一大股东，但仍将处于首席发言人的地位。不论你喜欢与否，都一时难以改变。 （二）处于“挑战者”地位的欧盟前景 虽然旷日持久的金融危机和严重的主权债务危机正在考验着欧盟的坚固性，欧盟崩溃或解体之声也不绝于耳，但最终将从危机中走出的欧盟国家会更加紧密。这可能需要相当长的时间。在未来十年尤其是后半期，随着欧债危机的解决和财政政策的一体化，欧盟的政治一体化可能进一步发展，欧洲诸国在若干年后发展成为一个邦联式的共和国即欧洲合众国并非没有可能。届时俄罗斯即使没有入盟，也会与欧盟“结盟”。欧盟现处于“挑战者”地位，是唯一能够挑战美国的“共同体”。当然也不排斥另一种前景，一个分崩离析的欧洲。 （三）亚洲经济共同体仍然难以成型 作为人类三大文明发源地的亚洲，不像欧洲诸国那样有着历史上的姻缘和千丝万缕的联系。亚洲诸国在人种、语言、文化、宗教信仰、政治制度和经济发展水平等方面千差万别，并且互不服气，很难像欧洲人那样“结盟”。 中国若保持政治稳定，成为亚洲经济的发动机似乎不成问题。但相对发达国家，仍将总体处于追赶者的地位。 日本将继续在高端制造业和相应技术上处于领先地位。 由于后入东盟的越南等四国会加快改革，东盟诸国民主化进程会加快，政治和经济制度将会趋同，经济共同体将更加紧密，政治协作也会走向制度化。 已经民主化又在加快经济改革的印度潜力不可小视，它将是中国最大的竞争对手和劳动密集型市场的替代者。 金正日已经去世，朝鲜正站在一个重要的历史转折关头，发生改革或社会转型甚至动乱都是可能的。中国应当促成朝鲜进行中国式改革。 西亚和北非的阿拉伯国家将进行“工业化”和“宗教改革”以及民主化的补课，纷纷走出政教合一体制和专制体制，开启民主化进程。前期可能出现混乱，后期会正常化和秩序化。 （四）非洲的变革 除南非等少数国家外，大多数非洲国家仍处于贫穷落后状态。许多非洲人还生活在部落时代，民族国家不太显著。未来的非洲大部分国家很可能会通过革命和战争重新洗牌，演变成为少数大国和大批较小国家同时并存的格局，从而加快政权和民族的统一，从部落社会走向民族国家，为工业化的“起飞”打下基础和创造经济发展的框架。 中国向非洲的“走出去”要小心。 中国的机遇和挑战 （一）历史机遇 面对全球变局，中国应抓住哪些机会呢？主要有以下两大方面。 1．改善中美关系，开发中国大市场 世界各国的发展是分层次有先有后的。已完成工业化的西方发达国家一般性经济发展已走到尽头，其一般性需求严重不足，如果没有新技术新产业的突破而进行金融“放水”，必然会产生人为的美国“次贷现象”的虚假繁荣和金融泡沫。 中国正在向工业化中后期突进，城市化、工业化和信息化正如火如荼。13亿人的奇大无比的中国单一市场的开发正可以弥补西方的“需求缺口”。金融危机凸显了中国的巨大作用。在短期内，西方发达国家经济的复苏仍然需要中国市场，这既是西方的机会也是中国最大的历史机遇。利用西方技术、管理、资本和产业转移，将会互利共赢。就眼前来说，在互为需要的中美关系中，美国方面更为急迫，中国应抓住当前美国更需要中国的历史机遇，大力改善中美关系，重塑二战期间曾经有过的中美战略合作伙伴关系。 随着中东问题的结束，美国将外交战略的重点转向亚洲，似乎在形成对中国的包围。这只是表象，只要我们继续保持与美国的战略对话或沟通，这是可以化解的。 重塑中美合作关系的主要障碍不在于经济，而在于政治及意识形态。从经济上看，中国在局部上存在与美国的竞争，但在总体上应是互补大于竞争。因为中美经济的技术含量存在很大的差异，中国大体上处在追赶者的地位，还不是美国的挑战者，因此中美经济上的互补及互相依存大于竞争和排斥。如果中国改革政治及意识形态，哪怕只是承诺，就会重拾中美关系的黄金时期，从而获得解除美国对中国高科技的封锁。当然，如果中国不改变政治意识形态，美国对中国的策略仍是短期放松，长期戒备，封锁还会继续下去。 2．跻身“大国俱乐部”，积极参与规则的制订 作为一个大国来说，参与大国之间的协商及全球规则的制订，既对本国有利，又是理所当然的。中国现在虽比从前更积极地参与，但主动努力似显不够。这也许是存在某些疑虑，如我们以什么样的价值观和原则参与规则制订？我们参与了世界“秩序”的维护，会不会引来西方国家“乘机干涉中国内政”等等。 （二）重大挑战及应对策略 1．同质的后进国家赶超的压力在加大。 尽管中国市场相比许多发展中国家的优势明显，但既不是唯一又不是绝对的。对中国最具威胁的是印度等南亚次大陆国家及东南亚国家。中国的劳工费用以及环保费用等成本正在上升，比较优势正在丧失。 2．僵化的意识形态对经济的影响。 僵化的意识形态，既阻碍了中国教育体制改革和科技创新，又是西方发达国家对中国进行高科技封锁的借口之一，中国至今仍在批“普世价值”，只能带来更多的负作用和压力。 3．法治经济的压力。 中国的产权保护制度是有问题的，主要是执法方面。许多企业采取了非市场竞争的手段。这看似有利于竞争，但长期来说是有害的而且难以持续的，面对法治、公平规则日趋完善的市场规范竞争，中国许多企业都将难免脱胎换骨之痛。 4．政治民主化的压力以及相应的政治稳定。 一是越南、古巴、朝鲜等同类社会主义国家的变革压力将加大，尤其是越南的政治改革超前中国的压力及示范效应日益显现；二是阿拉伯国家的变革所引起的震撼；三是台湾民主政治日趋成熟以及2017年香港的“直选”带来的压力和示范作用。 5．“走出去”的风险。 我们多数投资是走向亚洲、非洲、拉丁美洲等后进国家，这些国家正面临或正在发生政治变革和动荡，如在利比亚，投资受损失是必然的。非洲国家也将面临同样的变革，走出去战略需要重新审视和统筹考虑。 6．应对策略原则 （1）外交政策应有新思维，实行大国外交战略。发挥大国的作用，推动本国的经济发展。 （2）消除意识形态对经济发展的阻碍，对外承认“普世价值”。但要对外表明，实现“普世价值”要有一个过程，是一个长期目标，此外，“普世价值”要与中华文明的优秀传统相结合。 （3）加快国内改革进程，研究和启动政治、经济、社会三位一体的整体改革，以适应世界经济政治发展新格局，并占据有利的位置。■

青岛勋展模塑科技有限公司是2014-12-02在山东省青岛市黄岛区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于青岛市黄岛区创业路327号103房间。青岛勋展模塑科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是9137021132147352XP，企业法人郑景隆，目前企业处于开业状态。青岛勋展模塑科技有限公司的经营范围是：生产、销售：精密型腔模、五金机电、橡胶制品、机械设备（不含特种设备）及配件、电器产品；计算机辅助设备设计及制造；模具维修；货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的不得经营，法律、行政法规限制经营的，取得许可证后方可经营）；经营其他无需行政审批即可经营的一般经营项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为893612万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共2223家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看青岛勋展模塑科技有限公司更多信息和资讯。

最高是非洲,其次是拉丁美洲,然后才是亚洲。各洲人口自然增长率排名：非洲 （2.8%），拉丁美洲（2.2%），亚洲 （1.9%），大洋洲 （1.2%），北美洲 （0.7%），南极洲 （0%），欧洲 （—0.3%）据2008年的资料显示，在230个国家和地区中，阿联酋的增长率位居世界第一，为3.833%；蒙特内格罗（黑山）位居世界倒数第一，为-1%；中国大陆位居世界第162位，为0.501%；印度位居世界第86位，为1.758%。第二次世界大战后欧美人口增长率缓慢，但非洲等发展中国家的人口绝对数在今后几十年中仍将继续增长。预计世界人口增长率在21世纪将大幅度降低，世界人口可望在21世纪末实现零增长,稳定在100亿左右，并将逐步减少。请查看世界各国生育率列表。中国的生育率在1990年后就一直低于更替水平，2000年、2010年人口普查显示只有1.22、1.18，抽样调查显示2011年、2012年、2013年只有1.04、1.26、1.24。由于性别比偏差，1.2的生育率意味着每过一代，新生儿大约减少45%社会越发达，教育水平和养育成本越高，生育意愿越低，婚龄、育龄越晚，不孕率越高，丁克、单身人群比例也越高，生育率也因此就越低。人类发展指数（HDI,联合国使用的一项反映社会发展水平的综合指标）、人均GDP都与生育率直线负相关。从1980年代开始在恩施、翼城、承德、酒泉这4个800多万人口的地区全面放开二孩，但是作为一个整体，2010年的生育率只有1.52。我们是世界第一大民族。但是1820年后，中国人口增长非常缓慢，占全球比例从37%下降到1950年的22%，经济占全球比例也从33%下降到4.6%。1

沃柏模塑科技(苏州)有限公司是2012-06-21在江苏省苏州市注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于苏州市吴中区光福镇邓尉村。沃柏模塑科技(苏州)有限公司的统一社会信用代码/注册号是913205005985846441，企业法人Thomas Zipp，目前企业处于开业状态。沃柏模塑科技(苏州)有限公司的经营范围是：设计、开发、生产各类精密注塑件及金属件后整理加工，模具的研发与设计，销售公司自产产品并提供相关技术咨询和售后服务；从事公司自产产品同类商品以及模具、注塑设备、制冷与空调设备、电动机、轴承、齿轮和传动部件、汽车零部件、电线和电缆、电子器件、弹簧、塑料、五金、橡胶及皮革制品及上述产品的原材料和零配件的进出口、批发、佣金代理（拍卖除外）以及相关配套服务（不涉及国营贸易管理商品，涉及配额、许可证管理商品的，按国家有关规定办理申请）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为702935万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共1495家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看沃柏模塑科技(苏州)有限公司更多信息和资讯。

好。1、工资合适。模塑科技工资区间在3k-30k，最多人拿5k-8k，工资水平在中高档水平。2、公司机械化程度高，工作压力小，不累。南通品杰模塑科技有限公司于2011年09月07日成立。法定代表人张慎平，公司经营范围包括：模具、注塑产品研发、生产、销售；金属制品生产、销售；机电产品、建材、不锈钢、五金、家电、塑料机械及配件、化工原料（除危险品）销售等。

　　影响——央行发出警示信号，专家称股市基本方向将不会改变　　●“牛市难撼波动难免”　　本报讯（记者张诚苏曼丽）央行此次同时出台多项政策，最让人关切的无疑对股市可能产生的影响。对此，昨日，众多市场人士大多认为，对市场的影响是必然的，但政策体现了连续性，市场有所预期，特别机构投资者大多作出了一定的提前反应，因此恐慌不会出现，但波动在所难免。　　北京大学中国经济研究中心徐滇庆教授表示，央行此举是个信号，说明政府并不赞成过热。央行的举动更直接地是告诉大家中央不会坐视股市这种过热现象的持续。　　●银行股、地产股等受影响最大　　中信证券首席宏观分析师马青直接指出此次调控对目前股票市场的核心———银行股将有着明显的负面影响，如果星期一股市再涨就太疯狂了”。他认为，此次存款基准利率上调了0.27个百分点，而贷款基准利率只上调了0.18个百分点，这与前几次存贷款基准利率一起同幅度上升不同，意味着息差的缩小，资金成本增加，因此也就不会像前几次加息一样对股市没有丝毫影响。　　加息对上市公司的业绩影响是全方位的，具体的影响程度跟上市公司的负债率密切相关，对不同的行业影响程度也不一样。一般来说，贷款占总资产比率较高的上市公司，业绩受到的冲击最大。按照这个标准来衡量，受加息影响最大的3个行业是房地产、民航、高速公路。由于这些行业都是靠高贷款生存的，因此，利息上涨将直接加重相关的利息负担，增加财务费用。　　中信建投研究员刘献军认为，虽然未来政府的调控措施还难以预期，但至少从目前来说，此次的调控措施难以撼动大牛市的基础。　　●将吸引更多海外热钱　　申银万国证券研究所李慧勇分析认为，从理论上讲，加息将提高企业的资金成本，降低企业的盈利能力，对股市不利。但存款准备金已经成为常规调控手段，对流动性的影响有限，而汇率波幅的调整并不会在短期对股市产生重大影响，因此他认为此次调控对股市的负面影响仍然会很有限，星期一的股市不会出现暴跌。因此应用理性和平和的心态来看待央行的举措。　　招商证券高级投资顾问常锦昨天认为，央行上调存款准备金率和加息同时进行，力度比较大，也有点出乎市场的预料。不过，她认为，加息对股市的影响不会太大，相反，加息会进一步吸引海外的热钱进入内地，而上调存款准备金率只是冻结银行间资金，也不会对股市的资金供应产生较大影响。　　众多分析人士均认为，在市场已经处于高位，泡沫正在形成过程中，此次强烈紧缩政策在短期内会对市场有较大影响，但针对长期牛市的看法，大多较为乐观，并认为这还取决于未来是否会有更强力的调控措施。（记者 张诚 苏曼丽 新华社等媒体消息）　　同时上调存贷款基准利率和存款准备金率 股市反应决定未来政策选择　　中国人民银行周五宣布同时上调存贷款基准利率和存款准备金率，从2007年5月19日起，金融机构一年期存款基准利率上调0.27个百分点，一年期贷款基准利率上调0.18个百分点。从2007年6月5日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。上述举措是为加强银行体系流动性管理，引导货币信贷和投资合理增长，保持物价水平基本稳定。　　同时，人民银行决定自2007年5月21日起，银行间即期外汇市场人民币兑美元交易价浮动幅度由千分之三扩大至千分之五。　　●北京大学中国经济研究中心徐滇庆教授表示：　　这回加息和上调保证金率双管齐下，主要是针对资金流动性过剩，间接对股市过热起到喝止作用。如果市场无动于衷，那么一系列的后续措施还会出台。　　徐滇庆说：“股市现在的问题1是大幅度炒作，这两年来，一大笔过剩的资金冲入了股市，但加息对它们的调控是非常间接的，因为资金来源跟银行关系并不大。”　　徐滇庆认为，央行此举是个信号，说明政府并不赞成过热。“股市每年涨20因此，徐滇庆认为，央行的举动更直接地是告诉大家中央不会坐视股市这种过热现象的持续。　　“如果市场无视于这个警告，那么不只是加息，还有更多的手段会陆续出台。比如征收资本利得税、上调交易税，等等。因为现在股市换手率大幅增加，从一天百来亿涨到几千亿，这是一种过度投机的表现。”　　●长江商学院金融教授周春生表示：　　央行此次调整既在意料之外又在意料之中，意料之外的是4月份CPI比3月份有些回落，没想到央行会在短期内继续采取紧张措施；意料之中的是股市泡沫已经形成，风险在加大。目前股市投资热情高涨，每天都有新股民进入市场，但新进股民往往对股市缺乏认识，发展下去必然会积累风险，长远来看会对股市造成更大的威胁，我们应该吸取台湾地区和日本的经验和教训，让股市健康发展，股市需要繁荣更需要稳定，央行采取双管齐下的措施为市场降温，具有积极意义。　　对谈到对其他市场的影响时，周春生表示，对房地产市场会有一定的影响。　　●社科院金融研究所金融研究室副主任尹中立先生认为：　　此次央行三管齐下，其主要目的是减少银行体系的流动性，抑制物价及资产价格的上涨趋势，促使外汇平衡。总之，是多目标的调控。　　●国泰君安证券研究所所长李迅雷称：　　第一，这次上调是在市场预测之内的。　　第二，这次存款类金融机构人民币存款准备金率和金融机构人民币存贷款基准利率的同时调整主要是用来调整市场的利率的结构，这次的调整中存款类金融机构人民币存款准备金率上调0.5个百分点，比金融机构一年期存款基准利率上调0.27个百分点多一些，这些都为了防止目前的银行利益，以免他们的利益太丰厚。　　同时，他表示，这次的调整不会对股市产生太大的影响，股市受宏观经济的影响比较大。但从长远上来讲，每一次的加息过后必定至使股市的大涨，在一段时间内牛市将持续，而且远比我们想象中的要好得多。　　●高辉清：这次加息异乎寻常　　国家信息中心发展研究部战略规划处处长高辉清博士认为，这是一次不同寻常的加息。一是存款准备金率和加息一起推出，二是存款基准利率上调幅度高于贷款基准利率上调幅度。除此之外还有很重要的一点，就是此次上调存款准备金率离上次上调仅有几天时间，这异乎寻常的举措，不仅我国没有过，可能全世界都没有出现过。　　其实4月份的物价是下跌的，通货膨胀的压力应该是减轻了，按照道理是不应该在这样的背景下加息的，所以这也可以说是异乎寻常的。　　之所以有这次异乎寻常的加息，我个人认为可能有这原因。一是马上就要举行中美战略对话了，他们会在汇率等方面给我们压力，加息可以稍微缓解这种压力。与此次加息同时进行的扩大银行间即期外汇市场人民币兑美元汇率浮动幅度就是一个很好的证明。　　二是当前通货膨胀的压力虽然减轻了，但固定资产投资增速依然在加快，加息可以起到一定抑制作用。　　三就是政府可能还是认为当前股市上涨过快，出现了结构性的泡沫，因此希望通过加息抑制股市可能出现的泡沫，这也有利于股市的健康发展。　　●许小年：加息为抑制资产价格泡沫　　中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年认为，这次央行调控的信号更严肃了，整个市场应该更认真的的看待这次央行上调金融机构人民币存款准备金率和存贷款基准利率的举措。　　对股市的影响，许小年认为，这未必就是专门针对股市的。他认为央行的调控目的还是为了抑制流动性过剩，以及抑制不断增长的资产价格泡沫。　　他认为，对房地产市场的影响目前不好评估。同时，对CPI增速的抑制效果也不会那么快体现。　　●夏斌：央行举动不是要打压股市　　国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌认为，此次加息应该再早点。这次加息缩小利差，对热钱的抑制有一定作用，央行对中美利差也一直保持高度关注。　　他认为，目前我国贸易顺差靠利率解决不了多少，不过提高利率有利于资源有效配置。　　对股市而言，此次央行的举动对其有一定负面影响。　　“但是央行的举动并不是要打压股市，主要还是因为宏观经济流动性太多，提高准备金率和存贷款基准利率有利于经济健康发展。”夏斌说。　　●郭田勇：利差变窄 银行预期收益下降　　中央财经大学教授郭田勇表示，相对2006年4月底的单纯上调贷款基准利率，此次存款基准利率的上调使银行利差变窄，预期收益下降。　　郭田勇表示，上市银行2006年年报显示，国内银行传统业务收入在银行总收入中还是占相当大的比重，此次存款基准利率的同时上调将使国内银行利息收入在总收入的比重下降，从而影响银行的利润总额。　　郭田勇同时表示，此次加息也将推动银行扩大中间业务的开展，加强金融创新，加强交叉型产品的开发。　　●李振宁：加息对股市有一定影响 但不会很大　　上海睿信投资管理公司董事长李振宁：加息不是针对股市，其本身还是为了控制流动性过剩。同时，股市能吸引大量的资金，也能减缓流动性过剩的问题，减少投资实体的资金。　　我认为今后不会大规模加息，加息对宏观经济的影响有限。但是现在的利率还是比较低，再次加息也不是没有可能。但是加息是一把双刃剑，吸引海外资金流入，进一步扩大人民币升值的负面作用，平衡可能被打破。　　加息对股市有一定影响，但不会很大，0.27是一个很低的数字，不会影响老百姓对股市的态度。从外围来看，美国连续加息的那几年正是美国股市走牛的几年。股市是否调整，市场有自己的规律，政府干预也没太大意思。　　●哈继铭：加息对负债率高的行业是利空消息　　中金公司首席经济学家哈继铭认为，同时上调金融机构人民币存款准备金率和存贷款基准利率，这个组合拳显示了央行调控意识的提高。　　他认为，央行这次的调控措施对市场有一定影响，但影响有限。对股市而言，这是混合信号，对一些行业，特别是负债率高的行业肯定是利空消息。　　同时哈继铭认为这对热钱同样有抑制作用。　　这次加息是否会对5月份的CPI增幅放缓呢？哈继铭认为5月份的CPI增幅很难放缓，同时6、7月份的CPI增速还要继续提高，主要是粮食价格上涨压力不断增大，同时资源价格也在不断上涨，另外就是工资上涨的压力了。　　哈继铭估计7-8月份可能再次加息。　　●宋国青：调正幅度较小 不会造成太大影响　　北京大学中国经济研究中心教授宋国青说： 中国人民银行此次人民币小幅上调金融机构和人民币存款准备金率和存贷款基准利率不会造成太大影响，央行此次调整符合预期。　　●中邮基金市场总监唐澍明表示：　　此次加息的举措是人民银行行驶货币当局角色的表现。而正是人民币利率的过快升值使得人民银行运用进一步紧缩的货币政策来适应人民币的对外升值。　　从市场的角度，唐澍明认为这次人民银行的动作是在通过经济手段而不是行政手段来达到提示风险，规范市场的目的。　　在谈到货币当局接下来会否还有所动作时，唐澍明认为，今年我国开始进入一个弱加息的周期，因此可以预期，人民银行会进一步出台紧缩政策。　　●高德黄金首席经济学家张卫星表示：　　央行此次调整动作比较大，通过一系列经济手段收回流动性，表明了政府治理投资过热的坚决态度，同时为股市降温。当前股市投资热情高涨，在利益的驱使下，此次调整显得微不足道，因调整利度不够，极易导致利空变利好。　　因为以前政策市的遗留问题，政府没有采取行政手段而是采取经济手段为市场降温，也是希望证券市场能够健康发展。　　张卫星表示，可以采取国有股减持以及增加股市供应量来为股市降温。　　●银河证券首席经济学家左小蕾表示：　　此次央行出台政策的时机和措施非常好，也说明政府采纳了呼吁控制市场风险的建议。此次上调存款准备金率和利率，一方面是因经济数据需要央行及时采取预防经济转向过热的措施，另一方面也是对目前的市场风险一个很好的防范措施。　　左小蕾认为，从市场近期的表现看，市场已经开始表现出向理性发展的趋势，因为此前政府的各种暗示，已经促使市场中的理性投资者开始增多。本次调控措施对股市是积极的因素，有助于是释放股市风险。　　在此前，温总理曾经表示政府完全有能力解决好金融领域的问题。此次央行有史以来首次集中采用多种调控手段，也说明政府的市场调控手段日趋成熟，创新举措会不断。　　●银河证券研究中心副主任丁圣元表示：　　此次央行上调存款准备金率和存贷款利率，对股市影响不大，与中性利率6%比，目前的利率只到3%，上升空间还很大。　　丁圣元认为，目前的市场从表面看是流动性过剩，财富效应吸引投资进场，但从2001，2002年左右开始，居民储蓄开始偏向活期储蓄，活期储蓄逐渐增多，说明投资者已经不能容忍长期低利率，有迫切的投资冲动，随时准备从银行撤出，股市只不过提供了一个渠道，目前股市的火爆完全是因这种投资意识的释放，所以央行此次小幅加息对投资者不具实际意义。　　●宏源证券的商金和先生认为：　　本次央行出台调控政策是正常的，也是在预料之中的，短期可能引起大盘震荡，但长期来看影响不会太大，因为，毕竟本次加息的利率只有0.27个百分点，幅度较小。　　他认为，本次加息，可能使股民中的老股民产生一些震动，从股市中撤出，但对于新入市的新股民不会产生太大的作用。　　●中信建投首席分析师吴春龙称：　　这次上调存款类金融机构人民币存款准备金率与上调金融机构人民币存贷款基准利率是为了调控实体经济，投资增长过快所做的调整，对二级市场，特别是股票未必会产生有效的影响。　　吴春龙还表示，这次调整，从理论上讲会对地产股、大众原材料等产生影响，前几次的上调准备金率都对地产股的趋势产生了影响，认为不会对金融板块产生太大的影响。　　●北京中期总经理母润昌表示：　　这是国家控制流动性过剩、抑制经济过热的必要手段。当被问到加息对国内期货市场不会造成什么影响时，他认为期货市场不会太敏感。　　●银河证券研究中心主任、首席经济师滕泰认为：　　此次央行打出“组合拳”，力度较以往明显加强。以前央行虽然也陆续采取了类似手段，但由于都象“格林斯潘式的小动作”，即每次加息只是大约0.27点，这样对回收流动性过剩虽有一定效果，但对调节资产价格影响不大。　　此次央行同时提高存款准备金率和基准利率，滕泰认为，一方面将会使人民币升值的压力更大，另一方面由于一段时间以来股指涨幅过大，这样势必将会打击短线的股指泡沫，特别是对银行股、地产股影响较大。　　●北京大学金融与证券研究中心主任曹凤岐教授认为：　　此次加息是宏观调控的必要措施，“很正常，比较及时”，他认为有三个主要原因，第一，宏观经济层面的流动性过剩；第二，当前市场物价持续上涨；第三，股市有过热倾向。　　曹凤岐表示，此次加息到底能够发挥多大作用还要进一步观察，虽然一年期存款基准利率上调0.27个百分点，但还是没有能够改变市场负利率情况。对于股市的影响，曹凤岐称可能会对股市心理上有一定冲击。未来是否还有可能加息，曹凤岐称要视经济运行情况而定，如果此次调控效果不好，“存款准备金还有可能小步上调，不止一次”。　　●赵晓：政府不想砸盘 基金重仓股会急跌　　政府出手很温柔，这说明它不想砸盘 ，市场分化会加剧，QFII、基金重仓股会急跌，而多头控制的股票，还会继续涨 。　　赵晓：我在上次的文章（“熊掌也要鱼也要——谈当前多重目标下的货币政策选择”）里，分析了五一前为什么没有加息，而是调整了准备金率，这是因为大家看好经济整体趋势，惟一不好只是流动性过剩。流动性过剩的表现就是资产的泡沫，以前是房地产泡沫，现在是股市的泡沫，当然这个泡沫有多大，但现在还不能下结论。　　第二篇文章，写“股市可能直奔5000点”，这是为了说明现在股市的形势是一触即发，但最后还留了一句话：“调控必须走在市场前头。而在这种真实的市场可能趋势下，最优的政策是什么呢？值得深思。”　　结合起来看，实际上我一直在提醒一些事情，一方面提醒政府，不要轻易破坏现在这个经济持续增长的良性局面，另一方面提醒投资者，政府是一定会出政策的，“调控是会走在市场前面的”。　　但总体来看，这次加息加的不多，0.27%完全在市场预期之内，如果是加到0.54%，就说明政府要砸盘了；而且市场对于加息的预期是五一之前，但它出在五一后，而且出手很温柔，这说明它不想砸盘，只是想看看市场的反应。　　这次同时又调了准备金，这表明它对流动性过剩依然不满，所以这次不仅打了左勾拳，还打了右勾拳，一方面要保护经济，另一方面又要温柔的说服教育市场，政策细腻全面。　　经过这次加息和提高准备金率，我认为市场分化会加剧，一方面空头会觉得还不够，政府还会继续出招，它们会继续唱空、砸盘，这些空头主要是QFII、公募基金，因此基金重仓股会跌的更厉害。　　而多头会觉得这个情况很正常，调控很温和，政府并没有重拳出击。在这种情况下，空头们控制的股票还会继续涨。实际上，现在空头除了真正意义上的散户，还有大量的私募，而真正的市场高手在这些人里面。　　对于QFII、外资这些空头来说，他们不太相信中国的经济能真正搞好，不相信中国的银行能真正做好，这也不是他们的错，他们只是对他们不了解的东西不太放心，而多头主要是国内的股民、基金，他们对中国经济有信心，认为还有升值空间。　　那在这样一种情况下，股市会出现大盘横盘、基金重仓股急跌，而散户、私募持有股票大涨的情况。　　事实上，央行这次的政策，既给了空头一点面子，对多头的出招又比较温和——它优先使用的还是货币政策，是用来给市场放信号的。　　花旗银行中国区首席经济学家沈明高：央行的此次行为是史无前例的，表明了央行调控流动性过剩的决心。虽然cpi已经连续2个月触及警戒线，但是央行加息和调整准备金的幅度并没有发生变化。近几月来，央行的调控政策频出，就此推测央行将采取“小步快跑”的方式调控经济。　　虽然这些调控政策将对金融市场产生相应的影响，但是中国经济的发展是良好，总体还是向上的，只是对投资者的心里造成影响比较大

国有控股。北京北汽模塑科技有限公司是由北京海纳川汽车部件股份有限公司和江南模塑科技股份有限公司共同出资建立的国有控股企业，公司投资规模5亿元人民币，于2008年6月在北京大兴区采育镇投资建设现代化工厂，因为两个股东公司都是国企，所以北汽模塑也是国企单位。

　　希望能对你有所帮助　　随着世界格局两极对峙的结束，一场无硝烟的战争已在全球开始，这便是以经济和科技为中心的综合国力竞赛。展望未来的新格局或新秩序，与其说各国在预想或既定的格局中寻找自己的位置，不如说是在发展自己的过程中谋求适宜于自己的秩序。本文拟从反映世界经济最直接的国际贸易的变化出发，对国际贸易的变化趋势进行分析，以期把握时势、因势利导。　　综观这几年国际贸易的变化，有如下一些初露端倪的大势之趋：　　一、国际贸易仍然是在世界经济的体系和逻辑之下演变，并且日益成为世界经济全球化、国际化的集中表现。　　从总体上来说，世界经济体系还是在原先的商品经济市场体系之下演变的，即它是沿着市场化——社会化的途径发展，走的是社会化——一体化——国际化——区域集团化的道路。从世界经济演变的逻辑来看，“跨国思想”可以说是西方发达国家倡导的“新秩序”的核心理论。的确，二战之后，跨国公司蓬勃发展，通过它的全球化经营，既拓展了市场，又渗透于生产，使世界经济发生了质的变化，即从国际贸易走向国际生产，从世界生产走向世界工厂，从而促进了经济的一体化和国际化。它们在很大程度上控制着世界资本主义的经济和政治生活，使资本主义发达国家在货币、金融、科技和商品市场等方面处于霸主的地位。它们在世界范围内生产和再生产着一种不平等的依赖关系，并企图使其久远地保持下去。　　国际贸易受制于世界经济“跨国思想”的逻辑体系，呈现出如下一些特点：　　1、实物经济日益和虚拟经济相分离，生产要素得以充分地流动。　　首先，服务贸易发展迅速，越来越成为国际贸易的重要组成部分。世界服务贸易的增长率多年来持续地高于货物贸易，如1992年突破了1万亿美元大关，而当年的货物贸易不过3．6万多亿美元。1993年货物贸易价值额下降了2％，服务贸易却相反继增3％。乌拉圭回合《服务贸易总协定》的生效，这一趋势将更加不可逆转。其次，金融国际化和金融市场世界化进一步发展，国际金融自由化、国际化、证券化趋势更加明显，企业筹资越来越多地通过证券市场走向国际，国际金融市场的主角已由国际银行贷款转为证券市场。而且由于科技发展，世界金融市场已建成24小时全球营运系统，从而为证券市场的国际化奠定了基础。最后，国际间的生产协作特别是高科技研制合作方兴未艾，这主要是跨国公司国际性生产的结果。综上可以看出，随着经济和贸易的发展，从贸易的层次上来说由商品上升为劳务、资本、技术等生产要素的贸易是一大趋势，并且虚拟经济急剧膨胀（如目前金融创新之一的金融派生工具发展迅猛，其衍生资本的“名义价值”已高达17万亿美元，银行持有的衍生资本的评估价值已相当于银行自有资本的2／3。《人民日报》1995．12．18萧琛《重塑全球金融秩序》），由于实物经　　济与虚拟经济的发展并不同步，这样摩擦、矛盾在所难免，而动荡将主要发生在易变因素较高、投机性较强的虚拟领域，因之国际金融市场的动荡将在所难免（如1994．12．29爆发的墨西哥金融危机；1995．2．25．拥有233年历史的英国巴林银行的倒闭；1995．11．2．日本大和银行的违纪丑闻）。不仅如此，由此还有可能导致“泡沫经济。”（如日本经济的低弥徘徊，就是由“泡沫经济”破灭造成的）。因此，尽管西方经济近几年有复苏的迹象，但整个九十年代世界经济和贸易将打上重组、动荡和低速增长的印记。　　2、国际贸易仍将以高于世界经济增长率的速度发展。　　进入90年代，受经济衰退和长期萧条的影响，国际贸易也有所减缓，但仍比经济增长快。1990年的贸易增长率达6％左右，高出世界经济增长一倍多。1993年经济增长为2．3％，而国际贸易的增长率为4％，1994年经济增长率为3．75％，世界贸易却扩张了9．5％，这说明全球贸易并未因经济的徘徊而低落，将来它仍将比经济的增长更快，由此一方面说明实物经济与虚拟经济的分离倾向，另一方面也强调了国际贸易对于经济国际化的作用。　　3、国际贸易的重点从主要在流通领域转移到国际生产和国际投资领域，使国际经贸发生了质的变化。　　这主要是跨国公司这一主体作用的结果。跨国公司是资本主义条件下，生产国际化和资本国际化加深的产物。它的迅速发展已成为当代资本主义经济国际化的主要组织形式。目前跨国公司的总产值已占资本主义世界总产值的1／3，已有3．7万家，加上分支机构或子公司已超过20万家。遍及160多个国家和地区，1993年，它的全球销售额达5．5万亿美元，截止1993年，全球累计跨国直接投资达21250亿美元，其中近90％为跨国公司所为，而且其中1％的最大跨国公司拥有全球跨国直接投资的50％以上。它控制了50％的国际贸易、80％的工艺研制、30％的国际技术转让。它的全球经营反过来加深了生产的国际化和资本的国际化。这种国际化发展的总体表现则是国际贸易增长快于资本主义工业生产的增长；发达国家对外直接投资的增长又快于国际贸易的增长。正基于此，西方经济学家断言：“今后将是资本的流动而不是国际贸易决定世界的兴衰。”　　4、受“跨国公司”发展变化的影响，国际贸易更多的是部门内部贸易和集团内部贸易，国际市场也日益成为有控制、有组织的市场，国际贸易由比较利益的“互补”向相互竞争的“共生”转变。　　由于跨国公司的渗透和发展，贸易更多地是在一个跨国公司内部或集团之间进行，跨国公司已经控制了世界贸易的50％，它们的子公司和分公司的销售额相当于世界出口额的70％，而这还不包括公司内部的贸易额。可见跨国公司的扩大，内部贸易也会随之增加，从而国际市场也变得更有组织。其中根本的原因在于跨国公司通过控制多部门的生产结构，争夺销售市场，以获取最大的经济利益，这样也使它成为多目标生产经营的综合体。与此同时，国际贸易有可能从根本上改变“调剂余缺、取长补短”的优势互补特征，而变为“你有我也有，你强我更强”的竞争“共生”特征。不过，我们也应看到资本主义经济的国际化是建立在垄断基础上的，如果说以前仅凭对原料和销售市场的垄断就可获得丰厚的垄断利润的话，现在它就有有必要也有条件从全球利益目标出发，把“世界市场战略”、“产品多样化战略”和“技术转让战略”有机结合起来。如此也就导致了贸易的内趋化、市场的管理化和竞争的同一化。　　二、贸易区域集团化趋势更加明显，形成对多边自由贸易体制的严重挑战，未来的贸易格局便在这一演化背景下产生。　　在关贸总协定（GATT）主导国际贸易的时期，总干事萨瑟兰说，自1986年乌拉圭回合开始以来，向GATT登记的已有25个地区性特惠贸易安排，主要形式是自由贸易区。现在几乎所有总协定缔约国都至少参加了一个特惠贸易安排。这种区域集团化是两种力量交织而成的，一方面是世界经济走向一体化、国际贸易自由化在市场区间的必然反映，是走向一体化市场的必经阶段；另一方面又是企业一体化潮流的必然体现，即要建立一体化的跨国家、跨地区的国际垄断集团。这样两股潮流相互交织、相互矛盾、共同形成区域集团化的趋势。因此区域化是国际贸易内在联系的深化，而不是巩固地区性边界。但区域化集团往往“对内自由，对外保护”，无形中也就助长了保护主义，强化了人为的主观性，削弱了多边贸易体制的约束力。不过乌拉圭回合通过的有关对关税和非关税壁垒限制的决议，以及国际贸易组织（WTO）的建立则有可能重新恢复多边贸易体制对区域化排他性倾向的约束力。值得指出的是：　　1、在世界经济贸易从旧体系的崩溃到新体系的建立这一过渡时期，国家在国际贸易中将扮演越来越重要的角色，跨国集团日益与国家权力相结合左右国际贸易的发展。如美国克林顿政府，把外贸视作“经济安全”的首要因素，采取强硬的对外贸易方针，不厌其烦地动辄制裁他人，总想把国内法置于国际法及他国法之上。　　2、贸易保护主义仍将是贸易自由化的障碍。尽管乌拉圭回合达成协议，世贸组织（WTO）创立，但大多数国家更为热衷的仍是具有防御性和排他性的区域化市场。象欧共体的创立本身就是为了与其他地区或国家相抗衡；美国积极推动下的“美加墨贸易协定”也有这种色彩。这与各国还处在调整阶段相吻合。　　3、目前已呈现出比较清晰的贸易格局：即分别以美、日、欧为中心的地区统一市场三足鼎立的局面。这些市场多少渗透着地域主义、民族主义、国家主义以及资本主义，带有很强的保护主义色彩。　　4、由跨国公司为主体的拓展市场、垄断市场被国与国的协议市场或区域市场所渗透，体现出市场的垄断性与国家权力的结合，从而改变了竞争的主体，即公司之间的竞争让位于国家介于其间的有组织市场之间的竞争。今天不管哪个国家，走向国际市场，首先要面对区域集团化市场。　　5、单边行动越来越不得人心，将受到制约。美国似乎嗅觉到了冷战之后的保护主义潮流，也自以为把准了国家主体地位上升的势头。于是便动不动捍舞制裁的大棒，扛起贸易保护主义的大旗，但殊不知今日之世界是多边多极化的世界，并非一国能够主导；也不思量所谓保护主义的含义，它是以区域集团化市场为前提的，一国是绝不能左右贸易和市场的；尤其不知道多边贸易体制的广泛性。美政府官员也承认，如果美实行制裁，只表示美国的失败，因此乌拉圭回合协议在美国国会得以顺利通过。　　三、受科技革命的影响，国际分工深化，全球结构调整紧迫，建立在分工基础之上的国际贸易必然受其影响。　　二战之后，一场由生物工程、海洋工程、计算机等为主体的科技革命席卷全球，既引起了全球范围的调整改革，又从根本上改变了国际分工。从根本上来说各国经济的联系和依赖，其基础是国际分工。就国际分工而言，随着科技——生产力的发展，水平分工将逐渐取代垂直分工。这样有可能影响国际贸易的格局，使依垂直分工建立的南北经贸格局发生变化。又由于跨国公司内部分工的发展，随其拓展，水平分工将更多地在发达国家范围内发展。今后由国际分工决定着的国际贸易将有如下特点：　　1、南北关系的不平衡将进一步加剧。这是因为一方面传统的垂直分工层次差距拉大，传统的不平等的经贸格局出现倾斜。据统计，现在42％的美国出口、20％的西欧国家出口、48％的日本出口都是销往第三世界和前苏东国家，发展中国家成为发达国家产品越来越重要的销售市场。另一方面垂直分工与水平分工相比较相对下降，相应降低了南北经贸在国际经济关系中的比重，于发展中国家不利。　　2、受科技革命的影响，发达国家关注于“高、精、尖”技术产业和拳头产品，以及内部区域市场的协调，从而将促进水平分工的发展，这样发达国家间的经济关系将进一步发展，它们之间的贸易、金融、相互投资在世界总额中将占更大的份额。　　四、就总体趋势而言，与世界经济的多极化和政治多元化相适应，国际贸易也将向多边化和自由化发展。尤其是乌拉圭回合谈判的结束和世贸组织的创立，将促使世界多边自由化贸易进入一个新阶段。　　针对如上这些变化的大趋势，这里谈些对策建议：　　（一）积极发展市场经济，一方面是顺应时势，另一方面更重要的是掌握它的运作机制。好在社会主义市场经济已成为指导我们改革和发展的指导思想，对其的驾驭把握就只是一个时间问题。　　（二）要看到实物经济与虚拟经济分离造成泡沫经济的不良影响，及早进行对策研究，协调二者关系。时下我国经济的过热、波动及通胀有很多因素就是在虚拟层次上产生的。同时这方面也要注意减少和避免外来因素的影响。　　（三）积极发展我国的跨国公司，走实业化、专业化、集团化和国际化的跨国经营之路。目前，我国已有中化、中信、首钢、华润等跨国经营性的公司，但总的来说还处在初级水平，与国外跨国公司不可同日而语。究竟如何加快跨国经营的步伐，在理论界和实业界都是一个亟待解决的问题。　　（四）针对国际贸易领域层次的变化，即向生产和投资的变化。大力优化环境，引进外资，理顺融资渠道，转变传统的借贷方式，鼓励协助企业在国际市场上筹措资金。　　（五）针对国际贸易多边自由化和区域集团化的趋势，一方面积极但又审慎地加入世贸组织，另一方面也要积极加入一些区域集团化组织。顺应国际贸易内趋化的特点，打入内部集团，进入区域市场，以获得发展贸易的新契机。一句话，要发展多元化的市场。　　（六）针对国家作用在贸易中上升的特点，我们也要综合运用政治的、经济的、外交的、文化的各种手段，发展国家关系，推动经贸发展，更好地贯彻“以经济建设为中心”的指导方针，继续贯彻外贸外交相配合的原则。　　（七）把握国际分工的导向，大力发展我国的高精尖技术产业，改变我国因垂直分工造成的不利地位。同时不断深化外贸体制改革，使其逐步向国际规范靠拢。　　（八）针对服务贸易上升的趋势，要及早作好准备。乌拉圭回合《服务贸易协定》的生效，为其进入国际市场扫清了道路。它与GATT最大的不同在于一般义务（MFN）同具体承诺（市场准入、国民待遇）相分离，即具体承诺不是自动生效的，必须通过谈判来达成，故我们需要在全国范围内作好统一的战略规划，以便逐步开放服务贸易市场。

环岛路中心。厦门唯科模塑科技有限公司成立于2005年04月04日，注册地位于厦门火炬高新区（翔安）产业区春光路，是汽车零部件及配件制造；塑料零件制造；专业化设计服务的公司，截止到2022年7月14日其官方宣布要搬到同安区环岛路中心，这样做为的是在同安区环岛路金融中心这个地方更好的继续公司的持续发展为公司发展寻找机会。

2019年中国进口跨境电商用户规模1.25亿人2019年中国进口跨境电商用户规模1.25亿人，同比2018年的8850万人增长41.24%。跨境电商进口市场发展动力相对强劲在跨境电商进出口交易结构上，目前出口仍占主导地位，但近年来由于国内高端消费市场快速发展，带动跨境电商进口规模的增长，进口占比从2015年的16.7%上升至2019年的23.5%，国内跨境电商进口市场发展动力相对强劲。——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国跨境电商行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

2019年1月13日，周末，被连绵的阴雨肆虐了12天之后，上海终于迎来了新年的第一缕阳光，孩子们欢乐地走出家门，在草地和空阔地尽情地奔跑，迎着阳光。 这一天，距离上海387公里的温州乐清虹桥镇，孩子们的舅公一家，喜滋滋地从乐清宝鑫东风日产店提走一辆日产蓝鸟，因为表弟婚事临近，买一辆婚车去迎新，绝对是喜上加喜的大事。这一天，公安部公布的数据显示，中国私家车数量首次突破2亿辆，机动车驾驶人达4.09亿人。 这一天，距离上海1149.5公里的河北保定，大约1000多人涌进“哈弗500万辆”盛典的现场，这座偏安一隅的城市，和全国291个地级市一样，凭借 汽车 行业的飞速发展，成为中国制造和 汽车 文明传递的翘楚。距离它不到50公里的雄安新区，一个伟大的城市，在尘土飞扬中，日益新生。 这一天，距离上海11445.9公里的底特律，大众 汽车 新任董事会主席赫伯特·迪斯博士第一次以CEO的身份出现在北美车展，在韦恩机场前往酒店的路上，随行的大众 汽车 北美CEO低声地和迪斯通报和福特 汽车 董事长比尔·福特的晚宴行程，通行在94号高速公路的车队经过福特公司所在迪尔伯恩时，迪斯往车外看去，悬挂蓝色“Ford”标识的福特大厦前一排旗帜在北美阴冷的阳光中迎风飞舞。 这一天，恰逢农历“腊八节”，国人素来有“过了腊八就是年”的说法。这一天，还是释迦牟尼佛“成道日”。 公元前588年这一天，释迦牟尼佛端坐在菩提伽耶金刚座的菩提树下沉思坐禅，在阴历十二月八日开悟“成道”。662年这一天，汉传佛教禅宗六祖慧能大师用了“菩提本无树，明镜亦非台，本来无一物，何处惹尘埃”来诠释佛陀与佛法的精义。 新年的第一缕阳光、蓝鸟、2亿辆私家车、500万辆哈弗、“腊八节”、福特、赫伯特·迪斯，在“成道日”这天汇聚在一起，便有了宗教般的意味。 因与果、恶与善、虚与实、正与负、湮灭与希望，在冥冥中玄妙而有序地推动着这个喧闹的世界滚滚向前。 1990年以来一路上扬的中国车市在2018年见顶下行，一路狂奔28年后猝然降温让所有人猝不及防。于是，那些在车市旺季里种下的罪恶之花，在淡季里转化为形形色色的痛，扑面而来。 生活还在继续，2019年车市会不会跌跌不休？筚路蓝缕，这个行业还有没有诗和远方？一年一度的《2019∣格局与趋势》，反思过往，追问未来。 对于即将到来的2019年，我们预计： ——2019年，经历了2018年下半年的断崖式下跌之后，上半年仍然同比下降，但是考虑到贸易战阴霾散去、经济企稳，以2018年的基数参考，7月份开始逐步回暖，全年预计增幅在2~3%之间，长期增幅约为GDP增幅一半； ——维持2018年对中期趋势判断，2025年车市总量增至3500万辆，新能源（包括插电式混动）将是唯一的增长来源； ——无论中美贸易战结果如何，领先者大众、通用在中国将在2019年见顶下行，弱势、被中国本土品牌替代性强而拒绝适应性改变的外资品牌，斯巴鲁和DS面临退出中国市场，中国本土品牌份额进一步提升； ——2019年将是国内和国际并购大年，包括T3（三大央企联盟）、吉利主导北汽混改、大众联盟福特等事情将在2019年得到强大推动，但是雷诺-日产-三菱联盟因为戈恩被捕，联盟分家成为大概率事件； ——2019年，传统一线和二线市场重新将成为市场的增长主要推力，而三四线市场因为房地产“抽血效应”和经济放缓带来的消费延迟失去动力，虽然“ 汽车 下乡”的刺激措施提振信心，但是2020年之后才会重新焕发动能； ——资本寒冬将至，对资金严重依赖的新势力造车热潮衰退，2020年之后将只剩下2~3家勉强支撑。 当增长来得太容易，背后隐藏的危险就容易被忽视；当下降来得太迅猛，希望就在这片广袤的土地，静等春风，生根发芽。 There is a crack in everything，that"s how the light gets in。万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。 敬畏市场 进享繁荣 1月14日，中国 汽车 工业协会公布数据：2018年， 汽车 产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。 汽车 市场的上一次下滑还要追溯到1990年，那时候，超过一半的同事还没有出生。并未经历车市寒流的这些年轻人，和习惯了增长的每个人，很容易就用夸张的词语来描绘车市的下落，和内心的惊慌失措。 语言和行动都是内心的最真实表达，任何结果都因在当初种下的萌芽。按经济学原理，供求关系决定产品价格，但 汽车 行业的特点是：供给侧的产能投入周期较长、投入成本和退出成本巨大。因此，供求关系不但决定产品的价格，更决定着行业整体的 健康 度。 早在2013年开始，行业已经进入微增长周期，但是刺激增长的购置税优惠政策以及SUV一路高歌，原本稳定回落至5%左右的增长迅速被两位数增幅取代。 截止2017年底，中国车企年产能包括在建产能合计共6400万辆，2017年下半年新势力造车加入，进一步扩大产能，导致供给侧和 汽车 需求周期相背而行。2018年上半年的三四线市场房地产需求激增抽空了中国 汽车 的增长之源，下半年开始中美贸易战遏制住一二线市场的消费动力。被掩盖了的供需矛盾，彻底爆发 2018年的下跌和中国经济放缓承压密切相关。1988年全球股灾、1998亚洲金融风暴、2008年次贷危机冲击世界，直至2018年全球重要市场普遍性低迷，十年一遇的泛性经济泥潭更给车市滑坡带来了颇具神秘性的大环境，部分解释甚至近乎宿命论或者唯心周期说。 但是，别忘了美国车市从2009年第一个月开始就进入复苏周期，中国车市甚至从2008年9月份就恢复增长，2009年增幅高达30%以上。所以，“升平富足的盛世徒然养成一批懦夫，困苦永远是坚强之母。”莎士比亚的劝告，我们必须谨记心头。 “在经历了2018年自由落体般下跌之后，在供给侧，所有的厂家在制定2019年产销计划时都会回归理性，在需求侧，2019年不会有特别大的逆转，但随着经济企稳，贸易战的结束，零增长或者略微负增长会成为大多数人的共识。”2019年年初，京东 汽车 CEO李海港在给本刊的专栏文章《冬日来电》里面总结说。 2019你在哪里？ 被重创的中国 汽车 行业，将以累累伤痕迎来新时代。这时候，一直鼓吹“R值理论”并推销“中国 汽车 大踏步迈向4000万辆”的中国信息中心主任副主任徐长明老师应该去漠河度个假，彻底清醒。 坚信“年产销4000万辆”的企业莫不在2018年摔得鼻青脸肿。长安、北汽和一汽等均不同程度卷入其中。更为理性的广汽、上汽则在喧闹中保持清醒，谨慎与务实帮助它们度过艰难的2018年。 在跨国公司中，以现代起亚集团和福特 汽车 为代表，它们两家在2014年到2017年新增产能扩大一倍，前者总计七家工厂总产能已经突破250万辆，其中北京现代产能为165万辆，东风悦达起亚产能已经超越88万辆，长安福特在重庆、杭州、东北三地的总产能也已超过160万辆。 拥有125万辆产能的丰田 汽车 在2018年实现130万辆产销量，产能利用率达到104%。没有对比，就没有伤害，更加务实、谨慎的丰田成为2018年中国车市最大的赢家，而福特 汽车 直线下滑近50%，现代起亚勉强企稳，但盈利大幅下跌。 对于2019年的中国 汽车 ，争议和分歧弥漫，悲观和乐观同行。但是大多数机构谨慎同时保持乐观。 2018年12月20日，中汽协秘书长助理许海东预测：今年销量预计与2018年持平，整体需求大约为2800万辆；国务院发展研究中心预计：今年销量增长2%左右；中国 汽车 技术研究中心预计2019年 汽车 增长0.7%；乘联会预计今年新能源 汽车 销量为160万辆，增长33%。 2019年哪些细分市场更值得期待？哪些企业会继续跑赢大市？机会已经不会眷顾所有的人，它只是偏好努力、坚持和更加正确的少数。 去年初，《2018格局与趋势∣（上）光荣与梦想》判断，2018年SUV市场不值得期待。事实证明，SUV成为推倒2018年车市多米罗骨牌的有力推手。那么2019年SUV是继续下行，还是止跌反弹？ 我们预测，随着大量的低端SUV逐步出局，上半年本土品牌SUV仍然领跌，但是随着消费信心的恢复和合资SUV众多新品入市，SUV将在下半年引领市场复苏，今年，合资SUV继续反攻自主。 另一个值得期待的细分市场是10~15万元区间的中型MPV，以比亚迪宋MAX、传祺GM6和吉利嘉际为主力，将逐步激活被忽视多年的空间与多功能需求。 另外，随着探歌、途岳等大众系SUV入列，本田缤智、XR-V兄弟换代在即，途胜和逍客宝刀未老，C-HR和奕泽激发个性化需求，紧凑型SUV今年有望一举翻身。坏消息是：思域、速腾和高尔夫很残酷地面临它们的替代消费压力。 此外，除了合资中级车会与SUV发生此消彼长的替代，因为产品跟不上消费需求，低端MPV继续大幅度下滑。 最后，豪华车市场将在2018年保持10%增速基础之上继续前行，有望在2019年 历史 性跨越300万辆大关。奔驰、宝马和奥迪毫无悬念继续扩大份额，沃尔沃和捷豹路虎仍然难以摆脱被动挨打的局面，凯迪拉克以价求量的战略已经难以继续，英菲尼迪和讴歌，将在生死边缘痛苦徘徊。对了，虎视眈眈的雷克萨斯将最终敲定国产，携手强大的伙伴，正式向ABB宣战。 这意味着2019年的格局将继续延续去年的震荡趋势。首先，弱势的自主品牌加快离场，江淮、奔腾、东风和众泰等继续艰难度日，力帆、猎豹、华泰、汉腾和陆风，退市步入倒计时。 合资公司中，福特 汽车 和神龙 汽车 仍然看不到希望；2018年止跌的现代 汽车 和起亚 汽车 能不能顶住自主品牌和日系对手双重夹击，上半年将至关重要；丰田/本田/日产三兄弟将继续稳步前进，但是马自达前途堪忧。一线阵营将在2019年承受巨大的压力，上汽通用2018年艰难保住增长，但是2019年销量下跌已经无法避免。2019年，将是大众 汽车 下行周期的起点。 兄弟阋墙 “本来我想买一辆高尔夫，但是店里的探歌的优惠价格吸引了我。”1月1日，网名“高不帅”的成都小伙子，在抖音里面开心地炫耀着自己那辆橙色的探歌。 大众最担心的事情终于发生，虽然在2018年接连推出了探歌、探岳和途岳三款实力强劲的SUV，但是这并没有帮助大众分享到SUV最后的红利，还让消费者傻傻分不清，SUV对同品牌轿车的替代、南北大众相互之间的替代，强悍的大众麻烦来了。 更麻烦的是，新一代帕萨特的上市不仅很快降价求量，而且销量被雅阁超越，代表品牌高地的20万元以上车型被凯美瑞替代。新朗逸出师不利，新旧联手仍然不敌日产轩逸，途观被CR-V和奇骏不时追尾。1月16日，上汽大众被自己的江苏经销商举报库存“爆仓”，隐藏多时的危机，发酵、蔓延。2019年，一汽-大众还有几款SUV能够“腾笼换鸟”稳定大盘，已经过度透支的上汽大众，麻烦大了。 统计显示，大众品牌在中国市场的平均售价已经连续四年下跌，这意味着大众的品牌价值在缓慢下跌，2018年因为市场下行爆发的南北大众“兄弟阋墙”如果不及时遏制，经过了长达七年的增长之后，2019年将是大众 汽车 盛极而衰的转折点。 2018年秋天，赫伯特·迪斯以集团CEO的身份屈尊兼任中国区负责人，这一方面说明中国市场无可替代，更重要的是：老好人海兹曼教授，已经无力制衡住南北大众从产品到品牌，从价格到价值的无底线内耗。 历史 总是一遍遍重演。2009年11月17日，广州，一汽-大众时任总经理安铁成、大众中国董事长范安德和上汽大众时任总经理刘坚，三双手紧密地握在一起，在他们的背后，一幅巨大的中国地图上，一枚黑子，落在了广州。“华南战略”的启动成为大众 汽车 在中国重回巅峰的起点。 因为骄傲和拒绝改变，大众 汽车 从2004年夏天开始就遭受了市场的惩罚，直到范安德的出现，以2005年启动“奥林匹克计划”开始，到2008年的“TSI+DSG”动力总成战略推出，到2009年“华南战略”强攻战略薄弱地区，三大战略奠定2012年大众重回巅峰的基础。 这个阶段，在强悍的范安德推动之下，深刻反省包括产品、成本以及南北合资公司内耗，南北大众联袂出击，以2011年全新迈腾和帕萨特的上市为标志，大众 汽车 开始了一直延续到2018年的辉煌。 市场竞争从增量时代转向存量时代，产品和品牌定位接近的南北大众，将不得不面对来自同门兄弟的残酷竞争事实。另外，因为ABB之间价格战冲击，品牌力更弱势的奥迪为了夺回第一，主动挑起与宝马和奔驰的价格战，这直接让奥迪的Q5、A4L、Q3和A3主力车型售价从23 ~35万元以上区间下移到18~32万元左右，直接冲击大众帕萨特/迈腾、途观和速腾所在市场。 此外，日系在SUV市场和中级车市场的强劲崛起，也动摇了途观、速腾和朗逸在各自细分市场之前“统治式”的优势。换代之后新一代朗逸无力前行，探歌上市之后两个月就被迫降价，探歌、途观、探岳抢走速腾、凌渡、蔚领、高尔夫的潜在客户，途观/探岳/探歌的内耗，途岳和途观L的互相蚕食，大众庞大的产品布局，由增量时代的多点出击优势，彻底转化为存量竞争时代的踩踏竞争劣势。 范安德已经提前退休颐养天年，十年之后，2019年2月27日，一汽-大众的“捷达”全新品牌，将在德国故乡，宣布落地；2019年夏天，上汽大众旗下的上汽奥迪事业部将正式挂牌。 残酷的现实是：一汽-大众第三品牌将直接和年销量已经高达120万辆的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来直接竞争；上汽奥迪还没有运营，就开始北望一汽奥迪。笑眯眯的迪斯，如何彻底摆平这些棘手的矛盾？也许决心举集团之力下赌电动 汽车 ，是维持大众在华优势的希望？ 慢下来 走出去 强起来 2019年仅比2018年增加1万辆的保守而稳健的销量目标，表明咄咄逼人的吉利 汽车 在新年第一天开始，决定放缓在本土市场的脚步。但是从宝腾 汽车 投产，路特斯重启欧洲计划，吉利 汽车 的全球化步伐，反而加快。 “作为中国 汽车 品牌的领军者，吉利 汽车 不仅要在中国市场做领头羊，还要以无畏的民族自信，从容地走出去，全面参与全球竞争，进入全球 汽车 市场的第一阵营。”2018年6月7日，在“中欧品质行”伦敦收官站上，吉利控股总裁安聪慧对着全球媒体展示吉利全球化的愿景。 调整周期结束的长城 汽车 ，则准备在新年里大干一场。2019年1月13日晚上，500万辆哈弗在保定下线，长城 汽车 董事长魏建军发布了“5-2-1”的全球化战略。将利用5年时间，实现年销200万辆，成为全球专业SUV第一品牌，向去世的FCA前总裁马尔乔内致敬，亦在向继任者麦明恺（Mike Manley）示威。 “无论是星巴克，麦当劳还是美国 汽车 三巨头的产品，中国消费者都从我们的相互联系中受益。现在，我们也渴望在未来跟美国消费者分享越洋对岸的另一个高质量的 汽车 品牌——广汽传祺。”1月14日下午2点，广汽乘用车总经理郁俊全程用英文向全球媒体做了8分钟的演讲。 没有了2015年初次登陆时被搁置零部件展区，也没有了第一次登场时的紧张，这一次展示出的是自信、坚定和勇气，已成为中国 汽车 翘楚的广汽人，在这个温暖的底特律冬日里，顶着中美贸易战的阴霾，展示前行的方向。 从吉利到传祺，中国本土品牌没有因为中国 汽车 市场的成长停滞而放弃扩张，这是只有勇敢者才会做出的选择。就像50年之前，为了逃离日本本土市场困境，丰田 汽车 毅然决定去美国坚强扩张。 上世纪60年代，刚站稳脚跟的丰田国内年销量不过区区35万辆，但是在时任社长丰田英二的支持下，就筹备雄心勃勃进入美国的计划，并历时20年，尝遍万千苦难之后，才在80年代后期开始结出硕果。 快与慢、进攻和防守、谨慎与乐观，都在冬日的朝霞里面，舞出最曼妙的姿态。三家国内最优秀的本土 汽车 公司，在新年伊始，就纷纷主动求变。既然国内庞大的6000万辆产能已经无法在国内消化，那么，面向国际市场是必然的选择。这意味着虽然国内发展的步伐已经从增量竞争逐渐转向存量竞争，但是国际市场的拓展则刚刚开始。 成长中的中国 汽车 全球化最可能的模式，将以配合国家“一带一路”战略展开为方向，短期内以东南亚和中亚地区的贸易与CKD出口模式为试探，中期以非洲、中东和南美洲的合资合作为展开，长期以欧美日发达市场的本土化为制高点。 这不仅只是产能的对外输出，而且是中国 汽车 工业在发展新阶段时的新思考。一个实例是，从90年代开始，以 汽车 为代表的巴西和阿根廷的工业空心化后，盛极而衰，时至今日深陷困境。包括他们的制造、能源和化工，在美国和欧洲的产业托拉斯威逼之下，被以贸易全球化的名义控制命脉，本土基础制造能力和 汽车 工业，被扼杀于襁褓之中。这种模式，再次提醒我们必须建立完备的工业体系，强化基础工业和核心零部件制造能力。 2018年，以中美贸易战的启动开始，全球化进入新阶段，西方文明对待中国开始由“接触”到“全面遏制”。中国制造杰出代表的华为，2018年来处处受制。占据人工智能和未来通讯技术制高点的华为，以5G技术为契机，将指引中国占据未来人工智能、万物互联到量子通讯的竞争先机。而作为未来制造的重要一级， 汽车 行业的纵深与未来，已经如此紧密相连。 这不是贸易冲突，这是东西文明争夺未来制高点的新起点。 文/卫金桥 ---------------------------------------------------------------------------