长城汽车2023年上半年归母净利润11.5亿到15.5亿

要点概述，参考子品牌数据：哈弗，59007辆欧拉，10015辆坦克，12773辆魏牌，6602辆长城皮卡，16523辆2023年6月的长城汽车总销量为104957辆。总销量排在自主品牌前五名里是没有悬念的，只是也没有看出明显的增长，只有25010辆的出口销量实现了85.93%的大幅增长。其次则是上半年累计519226辆数据实现了46.6%的增长，似乎与预期的目标仍有较大差距。还能看好长城汽车吗？咱们先从哈弗品牌开始分析，这个品牌的正在艰难转型，不过已经有明显向好趋势。六月的哈弗品牌销量里有上万台来自新能源汽车，也就是哈弗品牌的插电混动汽车；对于哈弗品牌而言这是一个突破，因为自哈弗H6 DHT-PHEV上市之后，该品牌的插混车销量始终在下滑，包括后期推出的二代大狗的表现也不并不理想。究其原因主要是技术上未能超越竞品，车辆的价格定位又偏高，至少没有能体现出价格优势；所以在都采用相同驱动方案的前提下，作为“后来者”的哈弗很难在这一领域实现弯道超车。于是必然会出现马太效应，销量的下滑也就不足为奇了。反之，能够改变插混车销量下滑的趋势，仅此一点就等于胜利了。扭转趋势的动力来自Hi4这套智能混动四驱平台，以及价格定位非常精准的枭龙MAX；通过这台车可以看出哈弗态度的变化，曾经与其价格重合的哈弗品牌插混车都是前驱，而枭龙MAX却标配了四驱，并且将纯电续航里程拉升到105公里。现在的哈弗不再追求高利润，打造出的车辆有了很高的性价比；所以才能改变哈弗品牌下滑的势头，预计哈弗品牌再用1~2个季度的时间即可实现燃油车和插混车销量占比的平均，在新车祥龙系列上市之后，从2024年开始，哈弗品牌有望实现全面电动化。坦克品牌也不例外，作为越野车的标杆品牌，其销量的增长刚刚开始。没有哪个越野车品牌的月销量可以破万辆，除了坦克汽车。越野车是小众车型，其虽然具备强大的越野脱困能力和高强度的车身，但是高强度的车身也造成了车身笨重的缺点；车重就要用大排量发动机，重车加上大排量发动机必然会有高油耗。所以越野车才会冷门，在这个前提之下的坦克品牌仍旧能做到月销量破万辆，这就足以说明其车辆具备的高品质和超高的性价比。想要让越野车真正的火起来，让越野车替代“模仿越野车”打造的SUV，前提必须是降低油耗；长城汽车也许无时无刻的想着如何用越野车替代SUV，现在终于找到了方案，那就是用Hi4-T的插电混动平台来降低油耗，并且通过纯电驾驶模式尽量的不用油，综合用车成本可以下探三分之二甚至更多！而为了推动越野车的普及，合理的售价同样非常重要。于是坦克500 Hi4-T的起售价最终与燃油版相同，而且配置更丰富、动力也更强劲。预计坦克300也会以相同的售价实现升级，至此坦克品牌将会进入快速增长期。魏牌无需赘述，之前打造的咖啡系列SUV都是失败的车型，真正的逆转是从蓝山SUV开始；魏牌所经历的波折和哈弗品牌如出一辙，好在长城汽车已经对企业管理层进行了切割式的调整，现在的五大品牌都已经重新步入正轨，魏牌也依靠蓝山找到了正确的突破口。其实说来说句就是一句话：价格即正义。蓝山也是依靠相对低的价格来提高产品竞争力。欧拉汽车为何会从月销量一万多辆一度下跌只四五千辆？原因也是因为价格。也就是好猫轿车的涨价，现在又调整了回来，其他车辆经过调整也有了更高的性价比。但是欧拉不会是长城汽车下一阶段最大的增长点，除哈弗和坦克品牌以外，长城皮卡才是最有潜力的角色；建议长城汽车在完成坦克300 Hi4-T的升级之后，加速Hi4或Hi4-T驱动平台在炮皮卡系列车型上的应用。皮卡车的用户是最需要控制车辆使用成本的，也是最需要插混技术的，如果长城皮卡能够在原价的基础之上，或者推出一部分定位于15~20万区间的插混炮皮卡，也许长城皮卡的月销量可以翻番。而且长城皮卡在皮卡市场里的占有率几乎达到一半，基础更扎实，一旦长城皮卡开始转型，其增速一定会比哈弗品牌更快。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、长城、哈弗、WEY和欧拉四个品牌。2、长城品牌主要是包括和涵盖了长城的轿车车型和长城品牌的皮卡车型，例如主要的产品包括了长城的C30、风骏房车还有的就是风骏皮卡。这一旗下品牌的车型是最早代表长城汽车在国内火起来的旗下品牌；3、哈弗这个品牌大多数人脑子里都会闪出典型的哈弗suv越野车型，这种车型渐渐的从普及率上超过了长城轿车车型，并且哈弗品牌也从长城的旗下品牌中独立出来，而且哈弗品牌现在已经形成大中小、高中低、多规格多品种的哈弗大家族；4、WEY品牌成立于二零一六年，这个品牌的标志是一个长方形，细长细长的那种，而WEY这个名称也是创立这个品牌的创始人的简称。它的标志源于创始人的故乡的标志性建筑，保定的直隶总督的大旗杆，这个源头从致敬故乡和民族品牌为起点，励志做中国豪华越野车SUV的标杆；5、欧拉这个品牌的车型全是纯电动的车型，倡导的是时尚环保和后期服务。懂视网【www.51dongshi.com】

作为中国汽车自主品牌的领头羊，30多岁的长城汽车，拥有着深厚的造车底蕴和不屈韧性。在经历过阵痛期之后，魏建军射出第二箭，带领长城吹响反攻号角，大象已转身，未来犹可期。1. 长城吹响反攻号角谁也没有想到，新能源汽车浪潮如此凶猛，涌来如此之快，几乎让所有传统燃油车企都乱了阵脚。作为燃油车时代的SUV之王，长城汽车也一度手足无措，销量持续承压。但长城毕竟拥有深厚底蕴，经过大刀阔斧地调整之后，终于吹响反攻号角。4月份暴涨73.14%，5月份劲增26.18%，长城整体销量重回10万辆大关，达到了101020辆，重返乘联会车企零售销量十强榜单。这意味着，长城这艘巨轮，已然驶回正向劲增的主航道。能够重新赢得消费者的芳心，得益于长城夯实基本盘的同时，主动求新求变，利用30多年的技术底蕴，在新能源汽车领域爆发出耀人的潜力。尤其长城全新Hi4智能四驱电混技术的出现，以“四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱油耗”，抢占了混动技术领域的制高点。搭载这套技术的首款车型枭龙MAX，带领枭龙系列产品在上市首月的半个月时间里，就爆卖3000多辆，让哈弗品牌有了在新能源时代重现燃油车时代辉煌的底气和信心。2. 魏建军射出第二箭魏建军乘胜追击，长城汽车射出第二箭，旗下第二款搭载全新Hi4技术的车型上市。坦克品牌近日发布新车——中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T。该车搭载业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，采用2.0T+9HAT总成系统混动，WLTC综合工况油耗2.2L百公里，零百加速6.9秒。坦克500 Hi4-T只有一款车型版本，售价为33.5万元，比此前预售价大幅下调2.5万元，体现了长城满满的诚意。硬派越野市场，坦克品牌是绝对的王者。坦克300将硬派越野市场的门槛，从几十万拉低到20万元，极大地降低了外资车企高高在上的品牌溢价。起售价超30万元的坦克500，上市一年卖了两万多台，正在超车普拉多，成为很多国人硬派越野领域的首选车型。坦克500 Hi4-T的上市，意味着长城在硬派越野市场，再一次扛起自主引领者的大旗。未来坦克家族车型，均将搭载Hi4-T技术，长城全面进阶越野新能源时代。3. 长城大象已经转身魏牌蓝山、哈弗枭龙、坦克500 Hi4-T等新能源车型，是长城探索电气化转型的试金石。它们所取得亮眼销量、人气热度、市场口碑等，都表明长城转向新能源赛道后，爆发出极大的能量。在蓝山取得开门红的大好形势下，魏牌MPV车型高山，大概率也会成为爆款。枭龙系列热度居高不下，哈弗品牌未来可期。随着更多Hi4-T产品上市，占据品类创新优势的坦克，在新能源硬派越野市场，将会迸发新的硬核力量。5月份，长城新能源汽车销量达23755辆，在整体销量中的占比提升至23.52%，这两个数据双双创下新高。而4月份，长城新能源汽车占比还仅为16%。一个月提升近8个百分点，远超行业平均水平。这意味着已然大象转身的长城，在新能源赛道上已经开始狂飙。从目前整体销量和新能源汽车销量来看，长城成功穿越转型的市场周期。在新能源核心技术的赋能下，长城原动力充足，有望开启深蹲起跳的惊天一跃。【本文来自易车号作者昂扬的树懒0796，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

回顾上半年，长城汽车上演了一出“深蹲起跳”的大戏。先是进行企业结构外科手术式的改革，诸多高管在这一阶段里“离职”；随后主动承认之前在品牌布局与发展、产品规划、车辆命名等方面的错误，这在企业里是很罕见的；因为不论其产品销量出现怎样的变化，只要产品没有违反相关技术要求，说白了就是没有违反法规的标准其制造车辆，那企业就没有任何必要去向市场道歉。反之，这个结果则能说明长城汽车端正了态度。知错能改善莫大焉。可是产品力不能提升则仍旧无法说服消费者，所以关键点还是重塑产品线和采用新技术；枭龙MAX的出现说明了之前所有的错误都已经改掉了，这台车在采用四驱的前提下，将车辆价格定位于竞品两驱车的价格带里，产品力得到了大幅度的提升。所以枭龙MAX上市首月仅用半个月的时间就交付了三千余辆，第二个月实现了环比接近100%的增长。枭龙MAX是长城汽车“起跳”的开始，不过真正有爆发力的是翔龙系列。哈弗品牌是主攻SUV的，也经常讲轻越野和越野。轻越野也需要四驱，但只有四驱还不够；这种车型一定要有硬盘的设计，枭龙MAX的设计偏中庸，是普通SUV的造型。所以这台车虽然能拉起来销量，可是却很难扭转哈弗的品牌形象。此时需要的是一台造型硬朗的越野车，然而越野车的造价过高，整备质量也偏高；如果使用混动系统的话，车辆的起售价就很难低于20万；但主流车的价格带是在20万以内，之前还要略低一点，所以现在的哈弗品牌并不适合打造越野车，需要的是一台具备越野车外形特征，能有效控制能耗的轻越野车，翔龙就是这样一台车。枭龙MAX助力哈弗品牌二度打开市场，翔龙系列则是帮助哈弗品牌重塑品牌形象的新开端。之前的部分长城汽车在产品命名方面备受诟病，主要原因是没有体现出汽车作为高端商用的气质，也没有体现出传统文化的深厚底蕴；这是不能否认的客观事实，可是龙是传统文化最有代表性的形象，所以使用龙元素给哈弗新车命名是很重要的。翔龙的寓意非凡，解读正是飞翔的龙。至此祥龙系列拥有了硬朗的气质、响亮的名字，以及Hi4四驱平台的成本优势，基本上做到了无漏洞；下一步只需要定出合理的价格即可成为爆款，预计该车的价格会小幅重合、定位略高于枭龙MAX，主攻17-20万的市场。坦克300的热度一直很高，是销量最高的越野车，下半年或将创新高。现在的主流汽车消费者基本都知道两个汽车知识：越野车用非承载式车身和中大排量发动机，油耗真的高插电混动或增程混动系统以电机驱动为主，油耗真的低作为销量最高的越野车，坦克300巅峰期也就是月销一万余辆，在越野车市场中虽然很了不起，可是与主流的轿车和SUV相比仍旧是二线标准；究其原因不是其价格高，而是其油耗高。能买得起坦克300的消费者有很多，但能接受动辄15升左右的耗油量的车主就很少了。虽然坦克300的众测平均油耗略低，但如果真的拿去越野或以城市道路通勤为主的话，其耗油量是可以轻松超过百公里15升的。想要让越野车火起来，想要让越野车拿到SUV的市场份额，前提一定是做到低油耗。当年克莱斯勒推出是第一台SUV切诺基的时候，原因正是越野车因为高油耗而几乎被市场淘汰；那么只要长城汽车能把越野车的油耗拉下来则能改写汽车发展史，Hi4-T的纵置混动平台（越野版）是可以有效降低耗油量的。重点是能做到大部分时间不烧油，因其为插电混动平台，其大部分时间都是以充电的方式驾驶车辆；而充电驾驶的成本仅相当于2L/100km左右的油耗成本，所以坦克300 Hi4-T一旦上市，之前不看好甚至唱衰坦克300的汽车爱好者们又会批量上演“真香定律”。坦克500 Hi4-T已经上市，其指导价与燃油版低配价格相同，可是配置已经几乎达到燃油动力旗舰版的标准；这就再度说明了长城汽车已经进入了新的周期，打开了新的思维方向，那么坦克300 Hi4-T的起售价预计也会与燃油版相同。解释面对一台起售价21-22万的插电混动越野车，还有多少司机能抵得住这辆车的诱惑？拭目以待吧，坦克300 Hi4-T和哈弗祥龙系列正在蓄势待发，下半年的长城汽车会很有看点。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城汽车扬州项目并没有停产。根据网易新闻显示，虽然网传长城汽车扬州项目面临停产，但是长城汽车及时进行了回应，表示上述为不实消息，长城汽车扬州整车工厂目前正常运转。据长城汽车扬州公司相关负责人介绍。至2021年11月，长城汽车扬州公司整车业务生产已进入满负荷状态。其中，主要生产的车型包括长城炮系列和哈弗品牌系列商品车，销售市场以南为主，占公司整体销售的80%。

WEY是什么品牌车？WEY，来自中国SUV生产商长城汽车。长城汽车创始人魏建军任产品经理，聚集国际研发团队，打造出中国豪华SUV品牌。WEY，源自于长城汽车创始人魏建军的英文姓氏。成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6?[2]??、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。扩展资料WEY的目标是成为世界级豪华品牌、成为汽车智能的标杆品牌。WEY品牌自诞生之日起就带有全球基因，由全球化精英研发团队打造，符合全球严苛安全标准?。WEY品牌的研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲,形成了“七国十地”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展，将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿，在全球高势能市场中与最强对手同台竞技，成为全球领的智能豪华品牌，完成从源自中国到代表中国的重大突破。wey什么意思wey是中国豪华SUV品牌。“WEY”是第一款以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。WEY的竖型标识，源自于长城汽车发源地、创始人JackWey的故乡—中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。扩展资料WEYVV7的性能配置：VV7融入WEYRS7的动感设计，利用“豹式仿生学”元素与几何阵列式进气格栅的相互交织，舱内采用环抱式流畅中控曲线和12.3英寸多媒体显示屏。并且采用AI智能面部识别为和七大超静音技术。VV7搭载2.0T+7DCT黄金动力组合，同时提供舒适、节能、运动三种驾驶模式，满足用户多变的驾驶环境。VV7常规版有豪华型、超豪型、旗舰型；旗舰版有超豪型、旗舰型。参考资料来源：WEY中国豪华SUV官网-WEY格调参考资料来源：百度百科-WEYWEY是什么汽车品牌WEY是什么汽车的品牌：1、“WEY”是长城汽车旗下的SUV品牌。2、WEY是以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。3、它不仅承载着打造中国豪华SUV的梦想和决心,也代表了对品牌和产品的承诺-安全是一切豪华的前提。WEY旗下产品介绍：1、VV7是WEY品牌的第一款车，车型定位为“轻奢、动感”，在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均采用豪华SUV标准打造。2、VV7搭载2.0T直喷增压发动机、7DCT双离合器变速箱及全独立运动舒适悬架。3、VV7采用“豹式”前脸设计，前后车灯与前雾灯采用竖形设计，在细节方面体现品牌特征，矩阵式LED大灯，照射距离为300m，点亮速度高于普通氙气大灯。4、WEY定义“中式豪华”的核心是安全，VV7采用超五星欧系设计标准，配备12项主动安全系统，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。wey是什么品牌车魏派wey其实是长城汽车，但这是长城推出的豪华suv品牌。很多人还是不知道wey这款车叫什么名字，而wey中文叫魏派，也是长城汽车老板魏建军自己命名的，也代表了长城汽车未来的希望。wey是什么品牌车魏派wey其实是长城汽车，但这是长城推出的豪华suv品牌。很多人还是不知道wey这款车叫什么名字，而wey中文叫魏派，也是长城汽车老板魏建军自己命名的，也代表了长城汽车未来的希望。wey品牌的来源wey该车由长城汽车创始人魏建军创立。当时，他聚集了一支超过1600人的国际RD团队，花了四年多的时间才打造出这个豪华suv品牌。当时他还在想这款车叫什么名字，但后来他干脆用自己的名字来命名，这也代表了他对这个品牌的信心。wey是什么车多少钱wey长城汽车是一个豪华suv品牌，价格非常亲民，保持了国产车一贯的风格。很多人在外面看到这辆车就觉得霸气，都想知道wey这辆车叫什么名字或者回去看看多少钱。事实上wey所有型号的价格都在20万元以下，所以不得不说非常亲切[长城wey质量怎么样看完wey的价格，我们再来看看长城wey的质量，但是想想wey车的名字，毕竟是以他们老板的名字命名的，质量不可能再差了，这也是为什么很多人选择买长城wey车的原因[点击了解详情]长城汽车新款wey近日，在上海车展上，全新长城汽车wey惊艳亮相。这辆车最引人注目的是它的外观。相信大部分消费者都会因为它的外观而购买。这辆wey汽车叫什么名字？就是WEY-X，它也代表了wey系列的一个分界点，代表了这个wey的创新精神和积极变化[点击详情]以上就是边肖带给你的wey车的介绍。看完之后，你知道wey这辆车的名字吗？想一想这是什么车？毕竟是长城汽车车主的代名词。可以说wey把长城汽车的希望寄托在了它身上。国产车能否和合资车相比，需要wey这样的showstopper来打破这种局面。wey自动泊车怎么用有些人以前没开过车，对汽车一窍不通。第一次购买时，销售员会重点介绍自动泊车的功能。但是他们不知道wey自动泊车是什么，所以我建议大家在做决定之前一定要知道。一、自动泊车的介绍wey自动泊车是什么意思？自动泊车是指自动泊车不需要人工控制。汽车制造商开发能够自动停车的汽车，因为他们知道消费者的需求。自动泊车可以帮助司机自动停车。对于许多司机来说，排队停车是一种痛苦的经历。大城市的停车位有限，开车进入狭小的空间已经成为一项必备技能。二、wey自动泊车怎么操作不同品牌车型配备不同的自动泊车系统，具体操作会有很大不同。购车者可以尝试采用自动泊车技术的不同车型。一般自动泊车系统找到合适的车位后，先将档位操作到倒档，系统会提示驾驶员是启动自动泊车辅助系统还是选择倒车模式。确认后，手离开方向盘，方向盘自动转动，调整汽车倒车方向。驾驶员只需要控制油门和刹车就能掌握速度。三、自动泊车的作用自动泊车辅助系统的主要功能是帮助车主观察一些从后视镜看不到的情况，提醒车主身后有什么障碍物，将车停在较小的位置，没有摩擦和碰撞。对于一些新手司机和女司机来说，不得不说是避免一些事故的非常有用的工具。wey自动泊车是什么意思？这是一个不需要人工控制就能实现的功能。现在很多车都有这个功能，避免一些意想不到的事故，我们已经告诉你怎么操作了。你可以按照这个操作方法来做。wey是什么品牌车魏派wey自动泊车怎么用@2019wey是什么车？wey是中国SUV品牌的车，成立于2016年，由中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出来。wey的品牌创始人为魏建军先生，旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。wey的品牌技术有智能安全技术和新能源技术，其中以新能源产品为核心，已布局纯电动、混合动力和氢燃料电池等业界技术路线。wey的相关明细作为wey品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，摩卡配置了E20N2.0T发动机，应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等专利。另外，该wey品牌还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完成48V轻混动系统闭环，可做到真9速，80km/h挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点。以上内容参考：百度百科-WEYwey是什么品牌车？wey是中国豪华SUV品牌。成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。2016年11月，WEY品牌诞生。作为中国豪华SUV品牌，WEY从诞生那天起，便注定成为开创者，揭开中国汽车品牌向上突破的序幕，开启中国豪华WEY时代。产品特点：SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。以上内容参考：百度百科——SUV

国产suv车长城旗下的哈弗品牌质量最好。哈弗品牌历史悠久，拥有丰富的制造经验和技术积累。哈弗品牌在国内SUV市场的销量一直稳居前列，足以证明其品质得到了消费者的认可。其次，哈弗品牌注重技术研发和创新，不断推出新的技术和产品，例如采用自主研发的7DCT变速器、搭载L2级别自动驾驶系统的H9等。这些新技术和产品的推出不仅提高了车辆的性能和安全性能，也为消费者提供了更加便捷和舒适的使用体验。此外，哈弗品牌还注重售后服务，提供完善的售后服务体系和专业的维修人员，让消费者购买车辆后能够得到及时、专业的服务支持。综上所述，我认为哈弗品牌的产品质量最好。当然，不同消费者对车辆的需求和喜好也不同，购车前应根据自己的实际需求进行选择。长城简介长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。以及面向纯电豪华市场的科技品牌——沙龙机甲。长城汽车基于“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，打造了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。长城汽车以“绿智潮玩嗨世界”为使命愿景，构建一套集绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创于一体的出行新生态。在全球化布局方面，长城汽车已经搭建起全球化生产、研发、销售体系。旗下产品已出口到170多个国家和地区，海外销售网络超过700家。海外累计销售汽车超过100万辆。以上内容参考百度百科-哈弗

第二大产业。长城汽车是国内第二大产业，是中国家庭中仅次于房子的重要消费支柱，也是中长期经济的风向。

汽车是我们最喜欢的交通工具，自然汽车的市场不会小。随着汽车市场的不断扩大，好车和品牌越来越多。品牌朋友应该都有所了解，比如比亚迪、长安、长城等汽车品牌。今天就给大家介绍一下长城品牌，以及长城哈弗的品质。长城汽车是中国最大的自主品牌汽车制造商之一，拥有丰富的生产经验和完善的技术体系。长城汽车一直以“质量第一，用户至上”的理念为宗旨，注重产品品质和用户体验。长城哈弗系列作为长城汽车的主打车型之一，凭借着卓越的品质和出色的性能得到了广大用户的喜爱和认可。无论是从外观设计、内饰布局，还是从动力配置、智能科技等方面，长城哈弗都有着出色的表现。总体来说，长城汽车的质量是非常不错的，哈弗系列更是深受市场欢迎。如果您正考虑购买一辆新车，长城哈弗可以是您不错的选择。

欧拉。欧拉品牌是属于长城汽车旗下，是一个新能源汽车品牌，品牌在2018年8月20日正式发布，旗下首款车型是欧拉IQ，欧拉汽车品牌的主要研发设计团队来自于于海外，并且采用了世界知名的配件商提供配件。

好。根据查询长城汽车官网信息显示，长城汽车大冶分公司是全球知名的SUV和皮卡制造企业，拥有长城、哈佛、WEY、欧拉和坦克五大品牌，是一个很好的企业。

哈弗汽车是国产品牌长城旗下的一个系列车型，哈弗系列共有16个车型，均是SUV，连续10年蝉联中国SUV销冠，出口到海外60多个国家。哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系。该系列车型采用了三菱汽车发动机以及和德国博士联合开发的柴油增压发动机，这使得动力方面和油耗方面的表现出众。你了解长城汽车吗？长城汽车创建于1984年，总部位于河北省保定市，拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、皮卡五个系列车型，在国内拥有八个整装车生产基地，分别是保定、徐水、重庆永川、天津、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州。其中，哈弗主打SUV，魏牌主打豪华SUV，欧拉主打新能源，坦克主打高端越野。长城汽车拥有自己研发的发动机和变速箱长城汽车不仅外观时尚动感，也自主研发了许多发动机，包括1.3T、1.5T、1.5GDIT、2.0T机油发动机，也正因为此，它荣获过中国“十佳发动机”称号，当然它们研发的7DCT变速箱也被评为“世界十佳变速箱”。长城汽车拥有3大技术品牌长城汽车拥有长城汽车长城汽车坦克“柠檬“”坦克”“咖啡智能”三大技术品牌，涵盖了汽车的研发，生产，设计，以及汽车生活的全技术体系，这标志着长城品牌向智能化的迈进。“柠檬“”坦克”两大平台汇聚了全球18种典型环境的场景分析，涵盖了76种路况的场内测验。扩展资料哈弗品牌旗下主打车型一一哈弗H6配置哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。外观作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现，平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。尺寸哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。内饰哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。

好。1、公司工作环境好，天津东丽区长城汽车厂有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。2、福利待遇好，员工工资在5500元左右，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假，因此天津东丽区长城汽车厂好。

不可以。根据长城汽车官网得知，该公司内部管理比较严格，不允许员工之间谈恋爱，需要认真工作，是不可以内部谈恋爱的。长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司，是由现任董事长魏建军于1984年在河北保定创立的中国汽车品牌。

竞争力强的新品和不断提升的服务，是车企提升综合竞争力的关键因素。近日，老牌合资车企神龙和自主车企巨头长城都有新动作，今天这期节目，咱们就来聊聊这两个车企目前的新变化。神龙发布全新用户品牌知音神龙汽车是国内的老牌合资车企，虽然其最近两年的销量表现不如同期的南北大众，但这家车企并未放弃努力，不断通过导入新产品和提升服务水平来增强竞争力。数据显示，神龙汽车旗下的雪铁龙+标致2022年总销量为12.7万辆，同比增长30%；在车市整体下行的情况下能够获得增长，实属不易。2023年，神龙汽车定下的销量目标为15.5万辆。想要获得销量提升，有实力的新车是关键。按照计划，神龙旗下的东风标致将于上半年推出全新车型标致408X，已经于1月5日正式亮相，它是一款跨界车型，采用与海外版408相同的外观设计，搭载1.6T发动机+8AT变速箱的动力组合。从产品特点来看，408X与雪铁龙凡尔赛C5 X比较接近，后者是神龙汽车能够在2022年实现销量增长的重要推动力。除了全新车型，神龙还持续在服务方面下功夫，在2月10日晚进行的神龙汽车文化节上，“五心守护行动”正式升级，并推出全新用户品牌“知音”。据官方介绍，全新用户品牌“知音”象征着神龙汽车与客户建立知音伙伴关系。在全新用户品牌推出的同时，神龙汽车也对服务进行升级，买车方面，它提供7天可退换车、1年保价、5年无忧；用车方面，推出原厂备件终身质保，救援车辆24小时待命，全国2小时必达权益，并重启一项7折保养合同限时权益。神龙汽车还将之前的“八项服务承诺”升级为“十项”，并推出客户保养维修免费上门取送车等服务，咨询服务和管家服务。在此次神龙汽车文化节现场，神龙汽车还公布了新车投放规划，在未来5年，神龙将投放8款全新的新能源车型，一款基于新平台打造的智能电动SUV将于明年上半年上市。同时，它还将持续迭代现有6款车型。资料显示，神龙的全新电动化平台是由股东双方联手打造的高性能模块化智慧电动平台。长城哈弗三款重量级新车曝光长城汽车是自主阵营的主力军，也是SUV市场的销量领跑者，哈弗H6曾经是多年的SUV市场销量冠军，但在2022年，市场需求发生变化，导致哈弗H6让出销量冠军宝座。为了能从市场上分走更多的销量，哈弗品牌也在近期发布了两款车型，分别是代号为A07和B07的两款SUV。在工信部第368批新产品公示中，它们也同时现身。从申报图片来看，哈弗A07或命名为哈弗如歌，其前脸采用电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方进气口，前脸整体造型非常简洁。前大灯采用T字造型，具有较高的辨识度。车尾设计相对复杂，车尾顶部采用双段式扰流板，并配合领航灯风格的高位刹车灯，尾灯采用与前大灯呼应的造型，在车辆尾门左下角有“如歌”、“如歌PHEV”等命名。车身尺寸方面，哈弗A07长宽高分别为4600mm、1877mm、1675mm，轴距2710mm。动力方面，它搭载由1.5L发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率74kW。电池方面，它采用镍钴锰酸锂蓄电池，储能装置生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司和蜂巢能源科技股份有限公司。从车型定位来看，小编预计它的起步价格会低于15万元，甚至有望下探至14万元以下。内部代号为哈弗B07 DHT的另一款新SUV或命名为哈弗枭龙MAX。从官方图片和申报图片来看，它的整体设计风格与哈弗A07相似，T字型大灯、无边界式前格栅也在它身上出现，尾部设计相比A07要更稳重，采用狭长式设计，并没有采用目前流行的贯穿式尾灯设计。车身尺寸方面，哈弗B07 DHT长宽高分别为4758（4771）mm、1895mm、1725mm，轴距2800mm，尺寸与哈弗神兽接近，是一款定位介于紧凑SUV与中型SUV之间的车型。动力方面，它搭载1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，型号为GW4B15D的1.5T发动机最大功率113千瓦，它采用磷酸铁锂蓄电池，生产企业为蜂巢能源科技(盐城)有限公司。从车身尺寸和动力配备来看，它要高于A07，起步价格或在16万元上下。除了上面介绍的两款新能源车型，新款哈弗H6也是关注度很高的新车，它是长城汽车的销量支柱车型，也是国内SUV市场的明星车型。因为市场需求的变化，哈弗H6已经丢掉了销量冠军且差距有拉大的趋势，这也让长城汽车加快了推新的步伐。在此次公告中，新款哈弗H6正式亮相。从外观设计来看，它采用更年轻化的设计。新款哈弗H6前脸变化较大，采用单条幅进气开口设计，两侧大灯组为不规则的狭长设计，前包围采用外八式的造型，中央散热开口采用梯形设计，中网内部为网格设计，两侧为倒三角样式通风装饰，内部配有雾灯组。在很多车型都取消雾灯的大环境下，新款哈弗H6还保留雾灯，值得点赞。车身侧面设计舒展，车身腰线贯穿侧面，车门面板采用凸凹式线条设计，配合前后宽厚的黑色轮眉和双五辐式轮圈，增加了厚重感。车尾配备了车顶扰流板，尾灯组采用不规则造型设计，还配备了熏黑式尾灯外壳，两侧尾灯由一个黑色面板连接起来，形成贯穿式设计，拉伸了尾部的视觉宽度。新车后包围采用运动化设计，排气口采用双边共两出设计。车身尺寸方面，新款哈弗H6长宽高分别为4711mm、1940mm、1730mm，轴距2738mm。动力方面，目前进入申报目录的车型搭载GW4N20A型2.0T发动机，最大功率175千瓦，它依然会匹配双离合变速箱。价格方面，新款哈弗H6不会与现款车型有太大变化。除了2.0T燃油版车型，它未来还会有新能源车型和小排量车型提供，以覆盖到更多细分市场。【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

撰文 / 吴 静 孟 为编辑 / 张 南设计 / 师 超同样都是发财报，三家民营车企财报沟通会上却展现出三种完全不同的气氛。“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。相比前两家，长城汽车的财报沟通会就更中规中矩一些，但和吉利一样，长城汽车保持居安思危的态度，客观地分析了当前自己乃至全行业遇到的机遇和挑战。财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。可以说，从自主三强的财报中，我们也可以读懂中国汽车品牌的过去、现在和未来。长城内线求稳，外线加速转型长城汽车是自主三强中最晚发布财报的车企。3月30日，长城汽车发布2022年年报。2022年，长城汽车实现营业总收入1373.4亿元，同比增长0.69%；实现营业利润79.67亿元，同比增长25.09%；实现归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.9%。2022年度，长城汽车研发投入总额121.81亿元，同比增长34.34%，占营业收入的8.87%。其产销分别实现111.16万辆、106.17万辆，其中，海外年销售17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。长城守住百万销量大关的同时积极调整产品结构，单车平均售价、毛利率分别达到12.94万元、19.37%，同比增长2.29万元和3.21个百分点。2022年，长城汽车销量下滑、净利润反增，这归功于企业品牌高端化建设的成功。2022年，长城汽车智能化车型渗透率达到86.17%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。2023年，长城汽车预期销量目标160万辆，其中新能源达到40%左右的渗透率，约60万辆左右。此外，长城汽车还计划在欧盟、巴西以及东盟做品牌的深耕以及销量的布局，海外销量目标在25万辆。盈利预期上，长城汽车CFO、董秘李红栓表示，长城汽车面对激烈的市场竞争和价格战，将坚守两个维度，以保证长城汽车继续保持在行业中上游水平。其一是基于技术迭代带来的降本和品牌力的提升；其二是保持长城汽车在多个细分市场品类第一的产品力和品牌力，持续贡献现金流和较好的利润。此外，长城汽车还打造了自己的垂直整合能力，特别是在三电领域的整体布局，来保持自身的盈利能力。从盈利能力上来讲，长城汽车一直在整个市场处于中上游水平。2023年对于整个的市场表现，由于价格战，以及对新能源新序列、新渠道的打造来讲，长城汽车表示，他们将做部分资源预留，对2023年整体的净利润预期在60亿元的水平线上。谈及如何发力新能源，长城汽车首先对市场进行了新的划分和判断。长城汽车CEO穆峰表示，过去五年，国内新能源市场是哑铃型结构，从燃油车市场空白的A00市场以及30万元以上更具盈利性的两个市场率先起步，但现在竞争已经来到了腰部的核心带竞争。长城汽车判断，目前在10万—30万元的价格区间，将划分为三元化市场：一是以18万—30万元的价格区间，原先是合资品牌牢牢占据的市场，随着市场向新能源转型，可以看到自主品牌产品正在用电动化、智能化和给消费者带来全新的消费体验，驾驶体验，开始和合资直面竞争，并且市场新能源化正在加速。长城汽车的魏牌将会以蓝山等多更车型参与这一级别市场的竞争。二是以比亚迪为代表的产品在14万—20万元，以新能源和燃油车的同价策略，成功开拓了这一级别的新能源市场。这个市场，无论是消费者体验还是销售数据上看，都已经表明新能源转型大势所趋，不可阻挡。同时，新能源在14万—20万元市场的发力，特别是电池原材料下降可能带来更多的价格策略调整，会使目前主销在12万—14万元的燃油车主价格带下移1.5万—2万元左右，构成第三层级的传统燃油车市场，这个市场会不断被挤压，但短期内不会消失。针对哈弗品牌在消费者中具有很强的燃油车品牌认知，长城汽车在哈弗的市场策略上划分为内线作战和外线作战。内线作战，即哈弗品牌要巩固在燃油车市场的优势地位。外线作战则是哈弗新能源实现独立的产品序列和独立的产品渠道，在产品端、消费端给用户带来全新的认知。“哈弗的整体转型保持一种平稳的节奏和有序的动作，不会因为突然的市场转变而非黑即白，这会给公司整体经营，品牌的整体经营带来巨大的风险，更偏向既兼顾了第一性原理和品牌建设的基本原则，也考虑到了相对稳健的一个战略。”穆峰说。比亚迪到底有多赚“第四季度的汽车毛利率22.8%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率(直营体系)不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！”3月29日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博如此评价比亚迪的2022年成绩单。3月28日晚，比亚迪发布2022年财报，超预期的业绩表现一经公布，便引起行业关注。无论是从销量、营收、净利润，还是从市场份额等各方面表现来看，这都是比亚迪上市以来交出的最好成绩单。值得一提的是，比亚迪2022年度净利润规模首次突破百亿为166.22亿元,同比增长445.86%，且去年第四季度也创下单季度净利润历史之最。自此，比亚迪也彻底撕掉“增收不增利”的标签，开启狂赚模式。比亚迪到底有多赚钱？作为中国汽车第一股，比亚迪的总营收几乎是吉利、长城和蔚小理的总和。对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在业绩公告中将其归于“2022年新能源汽车行业持续爆发式增长，公司新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”2022年，比亚迪新能源汽车以186.35万辆的全年销量打败特斯拉成为全球“销冠”，其全年营业收入为4240.61亿元，同比增长96.2%。其中，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增长445.86%。从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。可以看到，无论是从交付量、总营收、净利润、研发投入等维度看，比亚迪在国内车企阵营中均遥遥领先。对于车企而言，毛利率有多重要？在今年3月初的一个媒体沟通会上，李想将毛利率称之为企业的经营的“血液”。他表示，对新能源汽车公司而言，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展，企业才可以“不怂”。“特斯拉即便是大规模降价，也能保持20%的毛利率，比亚迪也做到了。”2022年，比亚迪汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。如果以净利润除以销量初步计算，2022年比亚迪“卖一辆车赚9000元”，与2021年的“卖一辆车挣5000元”相比，其单车盈利能力有所提升。以比亚迪过去5年的净利润为例。2017年-2021年，比亚迪的净利润分别为40.66亿元、27.80亿元、16.12亿元、42.34亿元、30.45亿元，共计157.37亿元。这也意味着，比亚迪2022年一年的净利润超过过去5年的总和。2022年，比亚迪的净利润录得166.22亿元，过去一整年，比亚迪几乎平均每天日收11.62亿元，日赚超4500万元。7年前乃至2年前的比亚迪，还陷于50万辆的魔咒中不能自拔，传统燃油车腰斩式下滑，新能源汽车增长发力。我们可以从一组数字中找到答案：从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年。这也意味着，比亚迪在新能源汽车领域的积累碰上新能源汽车井喷的大市场，这是它一骑绝尘的最重要原因。汽车商业评论以同为自主品牌的佼佼者吉利汽车和长城汽车为例。回溯过去6年的数据，吉利和长城基本都是波动式渐进发展，而同一时间段，比亚迪几乎是实现了跨越式发展。2017年-2022年，无论是销量、营收还是净利润，比亚迪都是5年前的4-5倍，且越往后，与吉利、长城的差距日益扩大。尤其是2022年，比亚迪的净利润不仅实现反超且远超过长城和吉利。今年开年，新能源车降价抢份额，燃油车降价求生存，面对激烈的“价格战”，王传福则表示，在10万―20万元的产品价格带比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路。”面对竞争，比亚迪的策略分别是快、技术和战略。吉利主动反思“我们吉利汽车丢掉了中国民族品牌第一的宝座；在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离；大家也看到我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”3月21日下午，吉利汽车2022年财报会上，吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦主动反思，在新能源汽车转型过程中，从产品到销售渠道都有明显不足。没有虚与委蛇，也没有拐弯抹角，坦诚的自省和反思贯穿整个沟通会。比亚迪的一骑绝尘让竞争对手们都倍感压力，吉利认为其在电气化转型的步伐较慢，未能延续其在燃油车时代的市场优势。吉利的反思主要聚焦在三个方面：一是丢掉了自主一哥宝座，二是新能源汽车被领头羊甩下，三是盈利能力逐年下降。桂生悦表示，此前吉利的产品存在问题，比如其去年推出的帝豪L插混版有明显的不足，比如其没有快充。另外，吉利在新能源产品上的销售上也没有做好充足的准备，新能源汽车和燃油车还在一个渠道中销售。“帝豪L这样不太成熟的混动产品，以后不会发生了。过去几年我们落后别人，我们总结了经验教训，也在坚守战略定力，既要着急又不能太急。”盈利能力是吉利的短板，根据吉利在2022年46亿元的净利润可推算出其单车利润大致为3244元，大约是如今长城的一半，差不多是如今比亚迪和巅峰期长城的1/3。但吉利的财报其实算是相当不错，2022年销量143万辆，同比增长8%，其中吉利品牌112万辆，领克18万辆，极氪7.2万辆，睿蓝5.6万辆。新能源汽车超过35万辆，同比增长300%，新能源车渗透率从上年的6.2%增长到22.9%。其全年营收1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润同比增长8.5%达到52.6亿元，总现金水平上升20.4%至337亿元；毛利率14.1%，同比下降3个百分点；平均单车收入同比增长近三成达到10.3万元，单车毛利润则增长11.1%达1.75万元。相比绝大多数传统车企出身的友商，吉利在新能源领域的表现可以说是十分亮眼。2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%。这本来是相当亮眼的一份财报，怎奈友商一飞冲天，其他厂商的转型之路都被卷入“快进”模式。吉利今年的“快进”包括2月23日发布全新中高端新能源系列，产品被重新梳理为三大系列：吉星系列专注燃油车，几何系列专注15万元以下的新能源，银河系列主打15万元以上中高端新能源市场。在业绩发布会现场，吉利汽车管理层也透露了公司2023年的各项目标。销量方面，吉利汽车2023年全年销量目标165万辆，其中，新能源销量较2022年翻番。本文由汽车商业评论原创出品转载或内容合作请联系说明违规转载必究【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在大家的印象中，无论是燃油车还是新能源车，同一车型的四驱版本往往要比两驱版本贵上不少。这其中原因也很简单，四驱版本车型有着更多的零部件和更多的调校需求，因此成本也会更高。可如果告诉你，有一家车企把四驱车的价格“打下来”了，做到“四驱的体验，两驱的价格”，你会相信吗？3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。同时，长城汽车也开启了“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。长城汽车之所以会打击水军，与其新技术带来的底气密不可分！为什么要做四驱电混？在进入电气化时代之后，我们在混动车型上似乎很少听到关于“四驱”的相关信息。一方面是四驱版本车型价格较高，并非主销车型；另一方面是因为混动车型主打的更多是节能，四驱也并非是混动车型的卖点。而为什么长城汽车要做四驱呢？原因很简单，因为这是长城的特色。众所周知，长城汽车是靠着SUV和皮卡发家的，车辆的通过性一直是长城旗下车型的优势。无论是当红的坦克家族还是越野圈内一致好评的“炮”家族，在越野能力方面都是毋庸置疑的！因此，作为长城汽车的“拿手好戏”，四驱自然要拿来多做文章。另外，在其它竞争对手的四驱版本车型价格仍然相对偏高的前提下，长城汽车能够做出与两驱版本车型近乎同价的四驱车型，自然也更具优势。同样的价格，长城汽车的产品有四驱，通过性更好，稳定性也更佳；同样是四驱版本，长城汽车的产品价格更低，这样不就有着更高的性价比了吗？怎么做到的？说了那么多，长城汽车又是怎样做到“四驱的体验，两驱的价格”的呢？如果是以官方的话来说，Hi4技术是全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。该技术采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。用通俗易懂的话来说，长城汽车就是将用于给电池充电的P1电机与用于驱动车辆的P3电机集成在一起，组合成一个既可以用于充电，又可以用于驱动的P2电机。再加上一个P4后驱电机，组成一套P2+P4的四驱系统，使用的仍然是2挡DHT。与目前流行的P1+P3+P4三电机四驱相比，长城的Hi4技术减少了一个电机，在成本方面自然有所减少，价格自然也能降低。在动力方面，Hi4混动系统包含了两套动力总成，分别是1.5L阿特金森循环发动机+70kW DHT变速器+150kW后桥电机，以及1.5T米勒循环发动机+80kW DHT变速器+150kW后桥电机的动力总成。这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW，能够覆盖紧凑型、中型以及中大型车辆。今后长城汽车旗下的混动车型，都将采取PHEV+四驱的形式，这套全新的混动系统将会率先搭载在近期上市的全新哈弗新能源车型——枭龙MAX（代号B07）中。Hi4技术带来了什么？显而易见的，Hi4拉低了电四驱的价格，可除此之外，这套技术还有什么特点吗？在驾驶模式上，长城Hi4混动系统采用串并联+2挡+前后轴双电机架构，相比上一代增加了纯电四驱、并联四驱以及双轴能量回收模式。这“三擎九模”使得车辆几乎在所有工况下都能有良好的燃油经济性。正如上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良所说的：“长城的工程师将DHT中的两个电机进行功能整合，既降低了成本，同时又把重量减了下来。这样的设计，让整个传动更加高效，有利于整车更好的燃油经济性。”除了降低成本以及提高燃油经济性之外，由于其前后轴双电机架构的布局，Hi4还拥有趋于50:50的轴荷分配。再加上iTVC智能扭矩矢量控制系统可以智能分配扭矩，能够让使用长城Hi4混动系统的车辆，有着良好的操控性能以及越野脱困能力。既然操控性能有所提升，那么动力不做提升也说不过去吧。根据官方的说法，长城Hi4混动系统动力均能分配到前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s。动力更强之后，电池的放电能力也需要同步提高。长城Hi4混动系统使用的是采用叠片双极耳设计的低内阻电池，有19.94kWh/27.5kWh两种电量，放电能力强的同时支持快充，可实现整车100km+的纯电续航能力。那长城Hi4混动系统就没有局限性了吗？其实不然。在串联模式下，P2电机进行发电为电池充电，此时只能使用电池驱动P4电机。要实现串连的话无法舍弃P4电机，因此只能做四驱。写在最后进入2023年之后，国内汽车行业的发展可以说陷入了迷茫。各大车企纷纷降价，有的人说这是“内卷”，有的人说这是“清库存”。尽管说法很多，但可以肯定的是，国内汽车行业正处在一个艰难的时刻。而在这样的时刻，国内的社交媒体中，各大车企还遭遇“网络水军”不胜其烦的侵扰。正因如此，长城汽车才对“网络水军”重拳出击。而重拳出击的背后，是长城对自身技术的自信。长城Hi4混动系统开创的前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，这对长城在困境中突出重围，或许会起到至关重要的作用！对于长城来说，四驱本来就是他们的招牌，像是哈弗二代大狗这样的车型，有着较为硬派的造型，如果能够加上Hi4混动系统，或许能够更受消费者欢迎。（部分图片来源网络）【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

哈弗汽车是长城汽车旗下的子品牌，由长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。哈弗的英文是“Haval”，即“自由翱翔”的意思，从中文意思来讲，长城对这款新车不再沿用“赛”系列的命名方法，也体现了哈弗不同于长城以往的任何一款产品的特性，不管它是不是真正意义上的SUV，但它的出现绝对给国产SUV市场注入了新的活力。汽车品牌在众多合资品牌的围攻下，至今依然保持了第一的销量。哈弗SUV连续10年销量称冠SUV市场，年销量逼近30万辆，其市场保有量累计更已突破100万辆，书写了一段属于自己的传奇。特别是四次征战达喀尔拉力赛，极大地提高哈弗品牌的国际影响力，哈弗已成为一张中国汽车的国际名片。哈弗品牌已经设定了很详细的产品规划，哈弗品牌目前在售的为H5、H6车型，未来两年内将推出从H2-H9的8款SUV车型，这将成为哈弗品牌的产品序列，双数定位城市SUV，包括H2、H4、H6、H8。

汽车是我们最喜欢的出行工具，自然车的市场也不一定小。随着汽车市场的不断扩大，好车和品牌越来越多。品牌朋友基本上应该知道一点，比如比亚迪、长安、长城等汽车品牌。今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下长城汽车品牌，以及长城哈弗汽车品质是否过硬的问题。长城哈弗电机质量好吗:质量怎么样？让我们从回顾哈瓦尔开始。提到哈弗是2013年创立的品牌。其实哈弗这个品牌是2013年之前诞生的，直到2013年才成为子品牌。如果有必要追溯长城SUV，那将是在2002年，当时长城汽车推出了中国首款经济型&mdash&mdash赛弗。这款8万元以上的SUV颠覆了国产SUV10万元以下的历史，并在次年获得全国SUV销量冠军。2005年，Havalcuv诞生，很多人基本都在想cuv的鬼魂是什么。我认为哈弗cuv是一款混合定位车型，结合了MPV和SUV的功能，既能胜任越野任务，又能保证乘坐舒适性。它的诞生为后来的哈弗品牌奠定了基础。2001年，定位基础城市智能SUV的哈弗h6上市。谁能想到自主品牌SUV神车正式诞生了？当时哈弗h6如火如荼，不仅创造了自主品牌SUV领域的神话，而且延续至今。2015年，哈弗品牌发布红蓝标签战略，也将哈弗h6推向了又一个销售高潮。红标哈弗h6的关键在于外观、内饰、配置的不同，而底盘、控制系统、动力基本相同。官方说法是，红标哈弗风格更大气张扬，视觉冲击感强，注重豪华、便捷、多功能，定位主流家庭人群；BlueLabelHaval的风格比较简单，比较清苦，充满运动造型，注重酷炫，新颖，充满科技感，面向新老青年。现在哈弗已经单独出来，成为专门做SUV的品牌，但还是归长城汽车所有。目前哈弗的重点车型包括哈弗h6、哈弗h4、哈弗H6Coupe、哈弗H2、哈弗H9、哈弗H7、哈弗M6等。太多了。长城哈弗电机质量好吗:发展历史长城哈弗SUV自2005年6月正式上市以来，取得了令人瞩目的成绩。据全国客运协会统计，今年1-7月，国内SUV累计销量为126419辆，国内SUV市场排名前三的厂商分别是长城汽车、北京现代、东风。在长城品牌SUV的销量中，哈弗占据了主导地位。此次长城汽车推出的改进型哈弗SUV，不仅在动力上匹配排量为2.8L的电控高压共轨柴油发动机，而且在内饰上也做了一系列的改进。自主创新，汽车行业的关键在于自主创新&ldquo心脏&rdquo，作为一辆汽车&ldquo心脏&rdquo发动机的自主研发能力至关重要。俗话说:得发动机者得天下。2006年8月25日，国内第一台具有自主知识产权的电控高压共轨柴油机&mdash&mdash长城&ldquo智能节油王&rdquoINTEC在长城汽车发动机厂正式量产。这款采用国际先进技术的柴油发动机将在哈弗CUV上安装配置，最早将于11月北京车展期间上市销售。长城哈弗电机质量好吗:产品、优缺点长城哈弗SUV改装的INTEC发动机是我国第一台与德国博世公司联合开发的电控高压共轨柴油机。这个引擎的全名是&ldquo智能节油王&rdquo排量为2.8L的INTEC意味着智能、经济和增压的共轨技术，简称TC。采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，ECU电脑可灵活精准调节，节能环保，满足欧_排放标准。国家相关部门经过严格论证和检验后对这款发动机进行了评价:低速时扭矩大，在1600-2600rpm的转速范围内可产生225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短、动力不稳定的问题。与传统增压柴油机相比，可降低噪声16%以上，满足国家第三环节规范要求，响应性和驾驶舒适性均达到汽油机水平。在-35℃时可以轻轻提起。节能环保是这款发动机最大的优点。与传统增压柴油机相比，该发动机燃烧效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，为30&mdash40%，二氧化碳排放量比传统柴油机低10%。哈弗CUV法装备TC柴油发动机每百公里消耗7.1升，70公里匀速每百公里消耗6升。在一年半的研发过程中，长城投资了1.5亿元。并从发达国家引进发动机测功机、排放计、汽车测功机等核心R&D设备，建成高水平实验室。TC发动机研发成功后，长城对该发动机进行了500小时和800小时的全速满载可靠性增强试验，模拟整车路况。此外，三款配备TC柴油发动机的哈弗汽车均来自&mdash35℃的黑河，海拔4700多米的昆仑山隘口，温度高达50℃的吐鲁番盆地，10多万公里的路试路程，搞定&ldquo三高&rdquo校准测试。按照博世公司的要求，完成了75万公里的道路可靠性试验。TC柴油机的全称是&ldquo智能节油王&rdquoINTEC.IN是英文智能的前两个字母，TEC是technology的前三个字母，节约者的第一个字母也包含了它，体现了创新和科技节约。其中还嵌入了TC(TurboCommonRail)增压共轨技术的特点，最后一个C也代表了长城。简称TC。优点和缺点优点:动力强劲稳定，节能环保，低温启动快，噪音低。缺点:内饰材料做工依旧差，越野性能有限。看完边肖汽车的简介，你对长城哈弗汽车质量好不好这个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些内容对朋友们还是很有帮助的，可以更好的了解长城哈弗汽车。最后，希望对汽车边肖的简单介绍能帮助朋友们解决问题。百万购车补贴

今天小编辑给各位分享wey是什么车的知识，其中也会对车后面是wey是什么车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。WEY是什么品牌车？WEY，来自中国SUV生产商长城汽车。长城汽车创始人魏建军任产品经理，聚集国际研发团队，打造出中国豪华SUV品牌。WEY，源自于长城汽车创始人魏建军的英文姓氏。成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6?[2]??、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。扩展资料WEY的目标是成为世界级豪华品牌、成为汽车智能的标杆品牌。WEY品牌自诞生之日起就带有全球基因，由全球化精英研发团队打造，符合全球严苛安全标准?。WEY品牌的研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲,形成了“七国十地”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展，将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿，在全球高势能市场中与最强对手同台竞技，成为全球领的智能豪华品牌，完成从源自中国到代表中国的重大突破。wey什么意思wey是中国豪华SUV品牌。“WEY”是第一款以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。WEY的竖型标识，源自于长城汽车发源地、创始人JackWey的故乡—中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。扩展资料WEYVV7的性能配置：VV7融入WEYRS7的动感设计，利用“豹式仿生学”元素与几何阵列式进气格栅的相互交织，舱内采用环抱式流畅中控曲线和12.3英寸多媒体显示屏。并且采用AI智能面部识别为和七大超静音技术。VV7搭载2.0T+7DCT黄金动力组合，同时提供舒适、节能、运动三种驾驶模式，满足用户多变的驾驶环境。VV7常规版有豪华型、超豪型、旗舰型；旗舰版有超豪型、旗舰型。参考资料来源：WEY中国豪华SUV官网-WEY格调参考资料来源：百度百科-WEYWEY是什么汽车品牌WEY是什么汽车的品牌：1、“WEY”是长城汽车旗下的SUV品牌。2、WEY是以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。3、它不仅承载着打造中国豪华SUV的梦想和决心,也代表了对品牌和产品的承诺-安全是一切豪华的前提。WEY旗下产品介绍：1、VV7是WEY品牌的第一款车，车型定位为“轻奢、动感”，在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均采用豪华SUV标准打造。2、VV7搭载2.0T直喷增压发动机、7DCT双离合器变速箱及全独立运动舒适悬架。3、VV7采用“豹式”前脸设计，前后车灯与前雾灯采用竖形设计，在细节方面体现品牌特征，矩阵式LED大灯，照射距离为300m，点亮速度高于普通氙气大灯。4、WEY定义“中式豪华”的核心是安全，VV7采用超五星欧系设计标准，配备12项主动安全系统，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。wey是什么品牌车魏派wey其实是长城汽车，但这是长城推出的豪华suv品牌。很多人还是不知道wey这款车叫什么名字，而wey中文叫魏派，也是长城汽车老板魏建军自己命名的，也代表了长城汽车未来的希望。wey是什么品牌车魏派wey其实是长城汽车，但这是长城推出的豪华suv品牌。很多人还是不知道wey这款车叫什么名字，而wey中文叫魏派，也是长城汽车老板魏建军自己命名的，也代表了长城汽车未来的希望。wey品牌的来源wey该车由长城汽车创始人魏建军创立。当时，他聚集了一支超过1600人的国际RD团队，花了四年多的时间才打造出这个豪华suv品牌。当时他还在想这款车叫什么名字，但后来他干脆用自己的名字来命名，这也代表了他对这个品牌的信心。wey是什么车多少钱wey长城汽车是一个豪华suv品牌，价格非常亲民，保持了国产车一贯的风格。很多人在外面看到这辆车就觉得霸气，都想知道wey这辆车叫什么名字或者回去看看多少钱。事实上wey所有型号的价格都在20万元以下，所以不得不说非常亲切[长城wey质量怎么样看完wey的价格，我们再来看看长城wey的质量，但是想想wey车的名字，毕竟是以他们老板的名字命名的，质量不可能再差了，这也是为什么很多人选择买长城wey车的原因[点击了解详情]长城汽车新款wey近日，在上海车展上，全新长城汽车wey惊艳亮相。这辆车最引人注目的是它的外观。相信大部分消费者都会因为它的外观而购买。这辆wey汽车叫什么名字？就是WEY-X，它也代表了wey系列的一个分界点，代表了这个wey的创新精神和积极变化[点击详情]以上就是边肖带给你的wey车的介绍。看完之后，你知道wey这辆车的名字吗？想一想这是什么车？毕竟是长城汽车车主的代名词。可以说wey把长城汽车的希望寄托在了它身上。国产车能否和合资车相比，需要wey这样的showstopper来打破这种局面。wey自动泊车怎么用有些人以前没开过车，对汽车一窍不通。第一次购买时，销售员会重点介绍自动泊车的功能。但是他们不知道wey自动泊车是什么，所以我建议大家在做决定之前一定要知道。一、自动泊车的介绍wey自动泊车是什么意思？自动泊车是指自动泊车不需要人工控制。汽车制造商开发能够自动停车的汽车，因为他们知道消费者的需求。自动泊车可以帮助司机自动停车。对于许多司机来说，排队停车是一种痛苦的经历。大城市的停车位有限，开车进入狭小的空间已经成为一项必备技能。二、wey自动泊车怎么操作不同品牌车型配备不同的自动泊车系统，具体操作会有很大不同。购车者可以尝试采用自动泊车技术的不同车型。一般自动泊车系统找到合适的车位后，先将档位操作到倒档，系统会提示驾驶员是启动自动泊车辅助系统还是选择倒车模式。确认后，手离开方向盘，方向盘自动转动，调整汽车倒车方向。驾驶员只需要控制油门和刹车就能掌握速度。三、自动泊车的作用自动泊车辅助系统的主要功能是帮助车主观察一些从后视镜看不到的情况，提醒车主身后有什么障碍物，将车停在较小的位置，没有摩擦和碰撞。对于一些新手司机和女司机来说，不得不说是避免一些事故的非常有用的工具。wey自动泊车是什么意思？这是一个不需要人工控制就能实现的功能。现在很多车都有这个功能，避免一些意想不到的事故，我们已经告诉你怎么操作了。你可以按照这个操作方法来做。wey是什么品牌车魏派wey自动泊车怎么用@2019wey是什么车？wey是中国SUV品牌的车，成立于2016年，由中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出来。wey的品牌创始人为魏建军先生，旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。wey的品牌技术有智能安全技术和新能源技术，其中以新能源产品为核心，已布局纯电动、混合动力和氢燃料电池等业界技术路线。wey的相关明细作为wey品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，摩卡配置了E20N2.0T发动机，应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等专利。另外，该wey品牌还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完成48V轻混动系统闭环，可做到真9速，80km/h挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点。以上内容参考：百度百科-WEYwey是什么品牌车？wey是中国豪华SUV品牌。成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。2016年11月，WEY品牌诞生。作为中国豪华SUV品牌，WEY从诞生那天起，便注定成为开创者，揭开中国汽车品牌向上突破的序幕，开启中国豪华WEY时代。产品特点：SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。以上内容参考：百度百科——SUV

合理。具体原因如下：1、公司自身经营扩张，为此需要投入大量资金。2、行业发展与市场变化，长城汽车不得不投入更多的资金。3、经济低迷，企业通过并购方式来获得更大的市场份额和更高的竞争力。

长城旗下的SUV包括长城M4、赛骏、赛英、赛福，但这些车型已经停产。长城汽车的车型有:长城C30新能源、冯军5、冯军6、冯军7、大炮。除了长城C30新能源是轿车外，其他车型都是皮卡。接下来重点说说长城C30新能源，这款车是纯电动车。长城C30新能源只有2018款在售，2018年4月上市，价格在8.6-9万之间。2018款长城C30新能源长宽高分别为4471毫米、1705毫米、1525毫米，轴距为2610毫米。1.配置:2018款长城C30新能源标配:主/副驾驶安全气囊、ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、后驻车雷达、驻车影像、多功能方向盘、GPS导航系统、自动空调节等。2018款长城C30新能源前后悬架为麦弗逊式独立悬架和纵臂扭力梁复合悬架，采用前驱动驱动。2.动力:2018款长城C30新能源电机续航里程270公里，快充时间0.66小时，快充百分比80%。2018款长城C30新能源最大输出功率120kW，最大扭矩280N/m，最高时速150km/h，百公里加速时间8秒。百万购车补贴

中国有哪些汽车品牌？长城、吉利、奇瑞、东风、红旗、哈弗、比亚迪、长安、启辰、海马等都是中国汽车品牌。长城长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用， 并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。吉利吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌。奇瑞奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。奇瑞旗下的汽车品牌有：奇瑞、开瑞、凯翼、观致、捷途、EXEED星光、瑞麒、威麟等，还有两个高端品牌捷豹路虎。东风东风汽车全部品牌分别有：自主品牌的东风，风行，风神，风光，风度，启辰；合资品牌的纳智捷，日产，英菲尼迪，雷诺，标致，雪铁龙，本田，起亚等，该集团旗下拥有的汽车品牌数量在国内所有汽车集团中最多。以下是关于东风汽车的具体介绍：公司简介：东风汽车集团有限公司（简称：东风公司）是一家中央直管的特大型汽车企业，成立时间为1969年。公司涵盖：公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。红旗红旗是中国一汽直接运营的汽车品牌。代表车型有红旗h9、红旗ehs9、红旗h5、红旗hs5、红旗hs7、红旗h7等。哈弗哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。比亚迪比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。长安长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。启辰东风启辰是一个汽车品牌，启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号， 东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。海马海马汽车属于中国的自主品牌。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为旭日东升，鲲鹏展翅，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

诺博是长城汽车的全资子公司。诺博于2018年6月13日正式成立。公司经营范围包括:汽车零部件、汽车配件、橡胶制品、塑料制品、设计、研发及咨询服务、销售及售后等。长城汽车成立时间该品牌成立于1984年，总部位于中国河北省保定市。长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司，是中国自主品牌车型。该品牌主要生产皮卡车型、SUV车型、轿车系列和新能源汽车。目前是国内最大的皮卡生产企业，也是在香港h股上市的民营企业。长城汽车旗下的汽车品牌包括长城品牌，主要是皮卡。哈弗品牌，以SUV车型为主，创立于2013年。主营中国豪华SUV车型的WEY品牌成立于2016年。纯电动欧拉品牌于2018年正式成立。百万购车补贴

按下车辆的副驾驶屏幕开关或者按钮。根据查询长城汽车官网得知：在汽车的电源按钮上按“OFF”或“POWEROFF”，将副驾驶屏幕关闭。

远景S350柴油版和哈弗H9柴油版。1、远景S350柴油版：搭载1.5T柴油发动机，最大功率120马力，最大扭矩305牛米。2、哈弗H9柴油版：搭载2.0T柴油发动机，最大功率190马力，最大扭矩420牛米。

世事难料，长城终有一劫。当长城哈弗结束第100个月的销量冠军时，危机早已出现，只是就连魏建军自己都不曾明白，为何努力搭建的长城产品体系，竟被新能源大潮逐渐侵蚀。如今摆在长城面前的并不是产品、销量、渠道，而是如何在新能源汽车市场中扳回一局，顺利归队活下去。三十年河东河西，长城汽车竟也走到了灵魂发问的十字路口。挺过明年？2021年长城销量高达128万辆，创下历史新高，与彼时的销量第一的吉利，仅仅只差4万辆。可世事难料，长城终有一劫。时间进入2022年，长城汽车一贯的产品打法突然失效，“定海神针”哈弗H6连续三个月失去了销冠，产品线一败再败，网端拿出了“长城汽车品牌矩阵几乎全军覆没”的夸张用词，可事实也如此。2022年不到半年时间，长城汽车市值缩水接近60%。此刻，真的“命悬一线”。在今年2月27日哈弗第二代大狗上市会前一天，长城汽车特意安排了一场媒体沟通会，长城汽车首席增长官李瑞峰像是自我反省般的承认着长城汽车新能源转型过慢，也承认“放眼整个新能源市场，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。”媒体同行们似乎看见了截然不同的李瑞峰，过去的自满和自负也被市场销量和市场口碑排名生生打回原形，他开始承认错误般的在不同采访内容中提到，“WEY品牌目前面临的现状，作为管理者，责任在我，大家都提到长城新能源转型慢了半拍，主要说的是哈弗，管理层的一些节奏和着眼点存在问题”......可这些言论，对于当下长城汽车的败退又能起到什么关键性质的作用呢，长城汽车所面临的又不是一次单纯性质的自我反思就可以恢复生机。而是需要从内部进行一场变革，这是从人员组织到品牌、从战略到市场的一次完全性质的改变。在哈弗第二代大狗上市会上，长城汽车针对当下的新能源汽车降价潮也同样提出了“直接开打”的信号，并且二代大狗直接将对手锁定为比亚迪的宋家族。虽然哈弗第二代大狗的成功上市引发行业、消费者的一众关注，但死咬比亚迪，处处对标比亚迪的做法看得出来，长城很慌。在目前长城汽车公布的最新数据中显示，2023年1月长城汽车累计销量6.15万辆，同比下滑44.96%；旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克四大子品牌均有不同程度下滑。其中，WEY品牌下滑幅度最大，同比减少79.29%。在2022年全年，长城汽车累计销售的106.75万辆，旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑，唯有坦克品牌增长。在新能源汽车竞争激烈的当下，长城五大主板块均马失前蹄。没有武器，如何打仗。用“部分新能源产品水土不服，没能赶上插混爆发期的红利”来解释自己在当下市场份额的节节败退，其实回答略显苍白。可对于长城汽车本身而言，在新能源市场“一着不慎，就会满盘皆输”。2022年长城汽车销量正式跌出前十，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池、DM-i技术以186万辆排名第一。但如果按照时间顺序排列，吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台，其实前后发布时间并没有拉太久。只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们。在年前BC的《印记2022》专题中就提出了对长城汽车的质疑，“为什么同样的三字英文，大家只记住了DMi，长城的DHT无人问津。”其实，DHT也是一套完整的混合动力技术方案，包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件，他们甚至早于比亚迪的DM-i混动技术发布。明明是先发优势，却被比亚迪生生夺走。在BC看来，在追赶全新技术、拥抱新能源赛道路上，长城一开始就选择了魏牌，不是哈弗。长城让一直都塑造高端品牌的魏牌去打前锋，用技术为魏牌做增量，用魏牌去强调长城汽车的市场竞争力，这一步就错了。失利来自哪里？激光雷达、自动驾驶、智能座舱，长城最高逼格的技术都用在了魏牌产品上，价格也随之而来的水涨船高。超30万的产品定价，匹配上毫无新意的造型设计，魏牌的出手无疑头破血流。要知道，当下新能源汽车市场新品频出，无论是设计、配置还是品牌推广均在魏牌之上，加之魏牌品牌在过去燃油车时代的营销就一直平平无奇，这个“赌上了魏建军姓氏”的品牌并没有让长城汽车的品牌向上有任何突破，更可况是冲击新能源赛道。面对产品失利，李瑞峰是这样回答的，““我们意识到，不管是定价还是产品的吸引度还是终端服务链路等，都需要提升。”错的不只是魏牌，还有欧拉。欧拉品牌曾为长城汽车点燃过一时的“花火”，欧拉旗下的黑猫白猫更是承担着长城汽车新能源转型的重要责任。对此寄予厚望的魏建军也曾表示到，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。”这番洋洋得意的言论并不虚假。2020年欧拉黑猫、白猫总销量为53,425辆，占比欧拉品牌94.95%；2021年欧拉品牌全年销量13.5万辆，黑猫和白猫的全年累计销量超8.4万辆，比重达65%。如果可以，双猫战略或许可以成为欧拉品牌的可持续发展的基石，但刻意强调女性市场，只能将欧拉品牌在某一个时间节点大放异彩。虽然一度尝到了营销的甜头，许多车企在推出小车时也纷纷跟风，大家试图用“属于女性的第一款车”，“真正的女性用车”等话题聚焦社会女性层面。可会打造精品小车的又何止欧拉一家，五菱宏光MINI、小蚂蚁、长安Lumin，吉利熊猫等都在推成出新。更为重要的是，欧拉好猫的价格区间在12.98万元-16.58万元之间，在部分消费需求已经释放的基础上，超10万元级别的精致小车是否会被更多用户所接受，打上了一个问号。果不其然，3月初网端爆出部分地区的欧拉车型开始降价，2000元至4000元不等，2023款欧拉好猫的指导价更是整体下调，加上更多配置使其更加亮眼。再然后，在大家的疑惑中从2022年2月15日起，欧拉宣布不再接收黑猫和白猫的订单，仅有试图拉高品牌调性的欧拉好猫上线，但欧拉品牌的销量再也回不到从前。从去年年底特斯拉连续的降价开始，对行业的冲击无限放大，国内自主品牌不得不跟风，这无疑就是以价换市场。谁能占上风，先占坑位，或许就可以稳定，颇有互联网企业大战的意味。诚如李瑞峰在第二代大狗上市时说的，“长城汽车新能源转型势在必行，也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向，必须在规模的竞争市场之中，作为新能源品牌进入到第一阵营当中。"玩自己最为擅长的，才不会浪费过多时间去思考旁枝，很显然长城希望用“以价换量”的决策从第二代大狗的售价上取得一些市场时间。但复刻当年燃油车时代哈弗H6 的单一车型成功，在新能源汽车时代真的可行吗？目前不得而知。不仅如此，长城新能源产品线的杂乱也是有目共睹的，在魏牌和欧拉还未冲线成功的前提下，沙龙横空出世，但2022年车展亮相后，几乎感受不到长城沙龙品牌的消息，尽管该品牌由“80后营销悍将”之称的文飞担任CEO，可目前没有产品的沙龙品牌就如同空中楼阁般仅限观望。从目前长城汽车2023年的整体布局来看，哈弗、魏牌、欧拉、坦克均会有新能源产品更新，一直默默的沙龙也会在上海车展有新动向。长城也会硬着头皮干到底，从终端渠道到垂直产业链条到整车制造再到营销，长城都要翻新。但有人不禁调侃，“换来又换去，都是锅里肉。”因为其实没有人会在乎过程中长城经历了什么，销量才是最后的答案。【本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源时代浪潮下，各大汽车厂商纷纷亮出自己的最新技术，而在混动新形态下，如何开启新时代，长城汽车给予了最好的诠释。它发布的全新智能四驱电混技术Hi4，属于全球首创，既是新时代下的新技术，也是新能源时代的新物种，不仅能实现全工况效率最优，也能让你在全场景下驾驶无忧。那不妨先让我们来看看长城智能新能源干货大会上带来的干货。3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。只有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，长城汽车以能源变革推动科技变革，而科技变革驱动用户体验变革，早已布局森林生态：以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化，现已成长为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。全新Hi4正是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，实力开启全民智能四驱电混时代。长城汽车技术中心副总经理 刘宝发布全新Hi4全新Hi4 四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗在快速变化的汽车市场环境中，只有精准把握到用户需求，迅速高效反应，才能在变中求胜。作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力, 深入细分市场，通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术。面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，长城汽车从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。长城汽车全新Hi4技术解读在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。为满足用户诉求而来，长城汽车通过创新研发打造的全新Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生，为消费者提供用车无忧的混动四驱驾驶体验。全球首创，定制而生！真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。长城汽车全新Hi4后驱动模块总成此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。iTVC智能扭矩矢量控制系统工作示意在新能源混动市场中，长城汽车开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。凡是过往，皆为序章，面向未来，皆有可期。站在绿色智能时代的帷幕前，长城汽车再出发，紧跟时代步伐，延续品牌力量，立足用户需求，专注造车本质，以创新不断突破技术边界，持续提升核心竞争力，加速科技普惠与科技平权，不断为用户提供高价值的产品体验，完善现有新能源汽车用户需求空白，助推中国汽车行业再进阶。在本次长城汽车智能新能源干货大会上，我们了解到，长城的全系新能源产品将会在2024年全面普及四驱，全新Hi4也将会带给消费者更多不一样的新技术体验，把中国汽车带入全民电四驱时代。【本文来自易车号作者车市特评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，长城汽车股份有限公司发布了2023年6月的产销数据。6月份长城汽车销售新车104957辆，其中新能源车型销量为26669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外市场销售新车25010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销售新车519226辆，其中新能源车型销量为93225辆，同比增长46.60%，销量占比达18%，创历史新高；海外市场销售新车123930辆，同比增长97.27%。具体到品牌来看，哈弗品牌6月销售新车59007辆，1-6月累计销量达292644辆。作为哈弗新能源技术的集大成者，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线，并且6月取得了6098辆的销量成绩。此外，哈弗二代大狗在今年1-6月销售70566辆，同比增长58.90%。魏牌6月销售新车6602辆，环比增长14.4%。今年上半年，魏牌咖啡智能系列焕新，蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV在6月销售5506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达11692辆。欧拉品牌6月销售新车10015辆，今年1-6月累计销量为47298辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。今年上半年，欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，全面进入2.0时代，并相继推出了2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版和2023款欧拉芭蕾猫3款新车型。坦克品牌6月销售新车12773辆，今年1-6月累计销量为58327辆。今年上半年，2023款坦克500和坦克500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，定位中大型豪华越野新能源SUV，凭借着33.5万元的价格，相信新车也将助力坦克品牌的销量进一步提升。长城皮卡6月销售新车16523辆，1-6月累计销量再破10万辆，达到了102596辆，同比增长8.7%，国内终端市场占有率超50%。其中，销量主力依旧是长城炮，凭借着丰富的产品阵营，长城炮6月销售12087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。今年上半年，2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品相继上市，山海炮陆续交车。海外市场方面，上半年长城汽车连续4个月销量突破2万辆，1-6月海外累计销售新车123930辆，同比增长97.27%。旗下五大品牌加速出海，多款新能源产品登陆海外市场。今年1-6月，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场上市。（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不会。根据中国的劳动法和相关法规，雇主不得随意扣押员工的工资，企业需要按照约定的工资支付时间和方式，按时足额支付员工的工资，长城汽车作为一家规模较大的企业，必须遵守相关的劳动法规，不得违法扣押员工工资。

作者：宋家婷转型有快慢，收获有早晚。但是，不能倒在黎明前夜。“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”。2023年是中国车企重整旗鼓的一年，一季度的“价格战”已经火药味十足。然而，新的格局在车企们去年业绩出炉后已经泾渭分明。其中最重要的莫过于，新能源车企与燃油车企有了鲜明的楚河汉界：一边是一骑绝尘的“比（亚迪）特（斯拉）”两强，一边是望洋兴叹的传统车企们。无怪乎在今年财报会上，吉利汽车控股有限公司执行董事、行政总裁桂生悦直言吉利新能源汽车被优秀的同行“拉开了距离”。这样的反思早在2020年，长城汽车董事长魏建军就已经干过了。当时，长城汽车正处于上升期，魏建军一句“长城还挺得过明年吗？”令人感觉多少有点凡尔赛的意味。但是，两年后的事实证明魏建军并非杞人忧天。对于“自主双雄”而言，尽管营收、净利润、现金流等账面上的数据足够漂亮，但是，销量规模上吉利汽车丢掉了连续数年的自主品牌第一宝座，长城汽车销量则更是少有地下滑了16.66%之多——如果说，吉利是跑输了同行，长城则是没跑赢自己。我们曾将二者作为中国自主品牌的样本放在一起对比，现在同样如是。之所以没有加入比亚迪，乃是因为前二者仍旧是燃油车+新能源车的产品结构，而比亚迪已经全面转向了新能源汽车，当下它与特斯拉是一个赛道里的直接竞手。但是，除了“比特”组合，全球范围内的传统汽车制造商都与吉利、长城是一样的处境，一样的优劣势，因而这两者的比较，对于正在转型过程中的“大多数”们更有借鉴价值和意义。从规模导向转变为高价值导向中国自主品牌已经从单纯追求规模效益走向高价值导向，这在“自主双雄”的年报里体现得尤为明显。二者营收、净利润等财务数据的增长也得益于产品结构的优化，即高价值产品比重的持续提升。以吉利汽车为例，2022年吉利单车销售收入10.3万元，较之2021年的7.9万元同比大涨29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。值得注意的是，上述数字主要来自于CMA架构下的“中国星”高端系列的表现拉动。2022年，“中国星”系列销量超过25万辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价高达15万元。领克虽然销量下滑，但平均销售收入却上涨了15.3%，这受益于产品均价从2021年的13.03万元提升至15.02万元，旗舰产品领克09也进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升。极氪目前两款产品则都高于30万元。其中，极氪001平均订单金额超过33.6万元。今年1月开启交付的极氪009，平均订单金额则高达52.7万元。如果说吉利汽车是稳扎稳打往上走，那么长城汽车在销量大跌的前提下能够实现营收、利润大涨，正是高价值产品的救驾之功。2022年，长城汽车单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%，毛利率更是达到了19.37%，相较于2021年提升了3.21个百分点。尤为值得注意的是，长城汽车20万元以上车型销量占比增至15.27%。其中坦克品牌功不可没，去年贡献了12.6万辆销量，同比大增47.2%。除此之外，去年长城汽车智能化车型销量占比达到86.17%，这也是一个亮点。要知道，过去几年传统车企一直被新势力嘲笑的一点就是智能化。现在，智能化的差距正在逐渐缩小。毫无疑问，“高价值”正在成为自主品牌的新标配，这也是其市场份额能够逐步超越合资品牌的重要原因。喜忧参半新能源稳步实现价值向上的“自主双雄”，喜忧参半的是新能源业务。之所以如此说，因为无论是增势明显的吉利，还是意外跌落的长城，都不能简单“一刀切”下结论。客观而言，新能源是吉利的新增量。但是，贡献利润的仍旧是销量下滑一成的燃油车。2022年，吉利汽车新能源汽车售出32.87万辆，同比翻了三倍，销量占比由去年同期的6.2%进一步提升至22.9%。不过，新能源业务增量不增利。以极氪为例，极氪去年以接近7.2万辆的销量惊艳世人，亏损却也从2021年的10亿元扩大到20亿元左右，这样的情形与“蔚小理”如出一辙：卖得越多亏得越多。新能源转型成效显著的领克，2022年PHEV销量达到3.9万辆，占比从2021年的5.5%提升至2022年的21.7%，同比增加16.2个百分点。但是，营收和利润却双双下跌。原因不难理解。规模效应不够，加上原材料价格上涨，特别是高端电动车品牌，注定要熬过一段爬坡期。好在上述两个难点都有解。降本增效就是方案之一。目前，吉利浩瀚架构已经授权多个品牌多款车型，有助于摊销各个车型的制造成本。动力电池原材料价格则已经连续下降。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧就坦言，碳酸锂每吨价格下降1万元，对极氪的影响是575元，对毛利的贡献是0.2%。这可以说是汽车制造商们的集体福利，不用再感慨一直为宁德时代打工了。除此之外，今年起吉利也重构了新能源业务结构：几何守住15万元以下市场，银河系列聚焦20万元中高端市场，领克冲击20万元-30万元市场，极氪瞄准30万元以上市场。内忧外患三条线，都梳理清楚了，吉利要做的就是继续稳扎稳打，静候增收又增利。但是，对于长城汽车来说情况就复杂了。2022年，长城新能源汽车销量仅为11.99万辆，较之2021年的13.9万辆同比下降13.79%。销量和收入都只占公司总体量的11%。实际上，长城汽车过去两年在新能源、智能化研发上投入不菲。其中，仅仅是去年研发就投入了121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入达8.87%。但是，从收益上来看，显然付出和收获是不对等的。不过，长城汽车的底气在于，其“森林式生态”已经形成了完备的产业布局。今年3月，为了奋起直追新能源赛道，长城又推出了全新智能四驱电混技术Hi4，并打出了“开启全民电四驱时代”的口号。按照计划，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也将在2024年全面普及四驱。如是，长城汽车有望迎来新一轮增长周期。这也是当下传统汽车品牌的共性：转型有快慢，收获有早晚。但是，转型速度的快慢既会影响到在哪里有收获，也可能一步慢导致步步慢。海外市场潜力释放在国内市场已经卷无可卷的情况之下，海外市场正在成为自主品牌新的增量市场。搭乘这两年的中国汽车出口优势，无论吉利还是长城，去年都斩获了新一桶金。更重要的是，二者的盈利模式都开始清晰。吉利海外增收来自于两条战线。其一，汽车出口。2022年，吉利汽车出口销量19.8万辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。缤越、博越PRO、Tugella占据各国细分市场排名前列，领克则位列中国品牌25万元以上车型出口第一。其二，授权收入。财报显示，2022年吉利汽车授权收入实现16.6亿元，同比增长29.9%。从产品输出到技术输出，吉利已经走出了一条切实可行的道路。长城汽车则表现出新特点：海外市场表现优于本土市场。在中国市场，长城汽车销量、营收双双下跌，其中营收1105.9亿元，较2021年下降了8%。但是，长城汽车海外市场销量同比增长23.09%，达到了17.22万辆。营收层面，2022年长城在海外各个市场也都呈增长状态。其中，第二大市场俄罗斯营收达到85.8亿元，同比增长72.5%。澳大利亚市场营收为43亿元，同比增长85.2%。从品牌来看，长城哈弗、欧拉、长城皮卡在南非、智利、澳大利亚、泰国等细分市场多次获得单月销冠。官方认为，在海外市场长城汽车出口依旧存在较大挖掘潜力。长城汽车海外市场爆发得益于两点因素：第一，坚持在海外布局，特别是2019年在俄罗斯重金建厂；第二，回归“ONE GWM”，强化海外品牌认知。毋庸置疑，在国内市场价格战愈演愈烈之下，可能会倒逼中国汽车品牌继续加持海外市场开拓。隐忧则是，目前仍旧不确定的国际局势。对于吉利、长城们而言，两手准备是必然的。与此同时，这也是真正的大考。要成为一个真正国际化的汽车品牌，销量遍布全球并保持稳定性也是重要指标之一。人汽观察：实际上，从吉利、长城过去数年的发展曲线中能发现，汽车制造商们不仅要面对宏观经济的大周期，产业与技术的周期，也要面对自身发展的小周期，过去我们仅仅关注产品大小年，但现在影响因素更多了。但是，我们也能看到，无论是吉利还是长城，都曾经当过“自主一哥”，也都保持了连续数年百万辆的销量规模，换言之，无论是价值向上，还是技术向上，相较于与对手缠斗，二者更像是与自己较劲，而在当下，与其说要赢对手，不如说先要赢自己。这对于转型中的中国汽车品牌，以及跨国车企都是一样的道理。卷只是手段，而非目的。最终的目标应该是，走出产业的黎明看太阳。【本文来自易车号作者人汽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城汽车旗下的哈弗品牌，自2005年6月首款产品赛弗开辟国内SUV蓝海，到哈弗H6成为一代国民神车，多年来一直是国内SUV市场领导者。哈弗品牌连续十年成为国内SUV销量第一，累计101个月成为国内SUV月度销量冠军。面对扑面而来的汽车电动化和智能化浪潮，去年8月，长城汽车发布哈弗品牌新能源汽车战略。长城汽车总裁穆峰表示，作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！今年5月15日，穆峰在北京哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会指出，2023年，将全面加速哈弗新能源产品布局，迎来哈弗新能源全面爆发。哈弗，要做每个时代最好的SUV。哈弗品牌在长城汽车举足轻重做为长城汽车整车版块最重要的品牌，哈弗品牌在长城汽车的地位非常重要。长城汽车年度销量中哈弗品牌的比重曾高达90%以上。随着长城汽车多个新品牌推出，哈弗品牌的占比逐年下降，但仍然是长城汽车各品牌中销量第一的品牌，占比近六成。疫情前的2019年，长城汽车全年106万辆销量中，哈弗品牌贡献了超过70%的销量，其中H6贡献了哈弗品牌一半的销量。2020年，长城汽车全年销量111多万辆，其中哈弗品牌销售75万多辆，占比67.5%。2021年，2021年哈弗品牌销量77万辆，占长城汽车总销量的60.11%。其中哈弗H6销量37.04万辆，占哈弗品牌销量的一半左右，长城汽车总销量的近三分之一。2022年，长城汽车销量106.75万辆，同比下降16.66%，其中哈弗品牌销量61.66万辆，同比下降24.9%，其中哈弗H6的下降幅度更是高达29%。哈弗品牌占集团总销量的比重，也首次下降到58%。作为长城汽车旗下规模最大、品牌影响力最大的SUV品牌，哈弗兴则长城兴，哈弗衰则长城衰。由于哈弗品牌销量的大幅下降，连带2022年长城汽车出现16.66%的同比下降。由此可见哈弗品牌在长城汽车的地位举足轻重。哈弗为何痛失国内SUV销冠作为哈弗品牌的主打车型，2011年问世的哈弗H6，很快成为国内SUV月度销量冠军,并且把这一桂冠保持了100个月。早在2016年10月，一锤定音曾发表一篇文章，题目是：撼山易撼哈弗H6难。文中写道：作为国内SUV王者，哈弗H6是许多其他SUV车型的目标对手，许多SUV车型都想超过它。但是，撼山易，撼哈弗H6就不那么容易了。在竞争极其激烈的SUV市场，哈弗H6不断创新、不断增强竞争力，以强大的实力保持了第一名的市场地位。作为哈弗品牌的主打车型，哈弗H6的优异表现，助推哈弗品牌成为国内最负盛名的SUV品牌。直到2021年，哈弗H6的市场地位一直保持不变。但是在新能源汽车大爆发的2022年，哈弗品牌和哈弗H6的月度销量冠军和全年销量冠军，被其他品牌所取代。2022年全年比亚迪SUV销量85.79万辆，超过哈弗品牌的61.66万辆，成为当年SUV销量冠军。比亚迪宋和特斯拉Model Y,全年销量都超过哈弗H6。今年4月，国内SUV单一车型月度销量排行榜中，哈弗H6掉到第六名。曾经的SUV王者哈弗品牌和哈弗H6，为什么痛失销冠？有分析认为，主要是哈弗品牌的新能源转型，比竞争对手慢了一些。2022年国内SUV销量冠军比亚迪，在售车型都是纯电动SUV和插电混动SUV。2022年全年SUV单一车型销量冠军比亚迪宋，其主力车型也是纯电动和插混。特斯拉Modely则全部是纯电动车型。2002年国内SUV销量冠军和单一车型销量冠亚军，销售的车型都是新能源汽车，可以享受国家补贴和车购税减征优惠。而哈弗品牌销售的主力车型基本上是燃油车型，在与新能源SUV的竞争中，本身就处于劣势。与竞争对手相比，哈弗H6的动力比较单一。在新能源汽车市场井喷、油价居高不下的环境下，哈弗品牌的竞争力明显不足。这也是哈弗品牌痛失销冠的主要原因。哈弗品牌重整旗鼓再出发在新能源时代浪潮下，哈弗品牌以巨大的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，重启SUV王者之路。长城汽车总裁穆峰表示，随着哈弗枭龙系列的推出，2023年将成为哈弗新能源的反攻元年。根据之前发布的哈弗品牌新能源战略，至2025年，哈弗品牌新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。哈弗品牌执行副总经理乔心昱介绍说，哈弗品牌新能源产品布局分为三个序列，分别是专注城市生活经典SUV的H序列、专注野外探索轻越野的狗序列，以及专注科技未来新能源SUV的龙序列。乔心昱表示，面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌秉持一贯的可靠、专注、引领与热爱的品牌理念，全面发力新能源赛道，带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。5月15日上市的哈弗枭龙MAX，是一款插电混动车型，搭载了全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术，产品力和性价比都极具优势，势必为哈弗品牌再向上贡献力量。作为全球SUV专家和中国自主品牌的佼佼者，哈弗品牌扬帆再起航，全力冲击新能源赛道。传统燃油时代的SUV王者哈弗品牌，必将在新能源汽车时代再创辉煌。（完）。【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

是哈弗长城的子品牌，成立于2013年3月29日。主推SUV车型，有自己独立的logo，独立的产品研发、生产、服务等体系，是长城赛富的继承者。目前拥有H、M、f三大家族。哈弗汽车简介哈弗是长城汽车旗下的汽车品牌，成立于2013年3月29日。是主推SUV车型的汽车品牌，有自己的R&D、生产、服务体系。哈弗占长城品牌SUV销量的大部分。可以说是长城赛弗的接班人，哈弗在长城suv产品中起着承上启下的作用。哈弗汽车取得的荣誉2018年2月1日，国际品牌价值评估权威机构BrandFinance发布“2018全球品牌500强”榜单，哈佛品牌入围全球最具价值品牌500强，位列中国汽车品牌第一。2018年3月，BrandFinance公布了2018年全球最具价值汽车品牌100强榜单。哈弗品牌价值超越法拉利、阿斯顿·马丁等国际知名品牌，上升至第16位，成为最具价值中国汽车品牌第1名。中国汽车金融与保养率研究委员会发布的《2018中国汽车保养率研究报告》显示，在中国自主品牌suv三年保养率前十榜单中，哈弗SUV凭借出色的性价比和匠心品质占据榜单半壁江山，成为最大赢家。百万购车补贴

本田不错，但是比较贵；长城便宜，性价比高。哈弗H62011款2.0L两驱精英型厂商指导价:10.58万元本田CR-V2012款2.0两驱城市版厂商指导价:19.38万元配置:●标准选择并匹配-没有制造商长城汽车东风本田SUV级SUV发动机2.0升133马力L42.0L升155马力L4变速箱手动5档自动5档长×宽×高(毫米)4640*1825*16904550*1820*1685车身结构5门5座SUV5门5座SUV最大速度(公里/小时)180185官方0-100加速度-测得的0-100加速度13.13-实测100-0制动(m)41.37-实测油耗(升)9.41-MIIT(L)8.7MIIT综合油耗未公布。整车质保五年或10万公里，三年或10万公里。车体长度(毫米)46404550宽度(毫米)18251820身高(毫米)16901685轴距(毫米)26802620前轮距(毫米)-1565后轨(毫米)-1565最小离地间隙(毫米)190135维修质量(千克)15201506车身结构SUV门(单元)数量55座位数(每个)55油箱容积(升)5858行李箱容积(L)808-2010-发动机发动机型号4G63S4MR20A71997年流离失所人数(毫升)进气形式，自然吸气，自然吸气气缸的排列气缸数量(每个)44每个气缸的气门数量(44)压缩比1010.6SOHCSOHC气门机构气缸直径-87中风-87最大马力(Ps)133155最大功率(千瓦)98114最大功率转速(rpm)55006500最大扭矩(牛·米)186190最大扭矩速度(rpm)40004300发动机特定技术-燃料汽油汽油93号燃料，93号燃料供油方式多点喷射多点喷射气缸盖材料Al-Al缸体材料铁-铝环境保护标准欧洲IV国家IV变速箱简称5档手动和5档自动。齿轮数量55变速器类型手动变速器(MT)自动变速器(AT)底盘转向驱动模式前前驱前前驱前悬挂式麦弗逊独立悬挂麦弗逊独立悬挂后悬架式双横臂独立悬架助力类型机械液压助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动式通风盘通风盘后制动式盘式盘式驻车制动式手制动脚制动轮胎尺寸225/65R17225/65R17轮胎尺寸225/65R17225/65R17规格备胎全尺寸全尺寸保护装置驾驶员座椅安全气囊●●●副驾驶安全气囊●●●前侧安全气囊-●后部气囊-头部气囊(气帘)-●头部气囊(气帘)-●膝部安全气囊-轮胎压力监测装置●保持零胎压行驶-安全带未系提示●●Iso儿童座椅接口●闩锁座椅接口(兼容ISOfix)-●发动机电子防盗●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统-操纵配置ABS防抱死制动系统●●制动力分配(EBD/CBC等。)●●●辅助制动器(EBA/BAS/BA等。)●牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等。)-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等。)-自动驻车/上坡辅助-陡峭的下坡-可变悬架-空空气悬架-可变转向比-外部配置电动天窗-全景天窗-运动套件-铝合金轮毂●●电动吸门-内部配置真皮方向盘●方向盘上下调节●●●方向盘前后调节●●电动方向盘调节-多功能方向盘●●转动方向盘-恒速巡航-停车辅助-倒车视频图像●电脑驾驶显示屏-●抬头显示器数字显示-座椅配置真皮/仿皮座椅●运动型座椅-座椅高度调节●●●腰部支撑调节-肩部支撑调节-前排座椅的电动调节-第二排靠背角度调节●第二排座椅移动-电动后排座椅调节-电动座椅记忆-前排座椅加热-后排座椅加热-座椅通风-座椅按摩-整个后座都放下来了-后排座椅放倒比例●●第三排座位-前排中央扶手●●●后排中央扶手●●●后排杯架●●●电动行李箱-多媒体配置GPS导航系统●互动定位服务-中控台彩色大屏幕●人机交互系统-内置硬盘-蓝牙/车载电话●车载电视-后部液晶显示屏-外置音源接口(AUX/USB/iPod等。)●●●支持CDMP3/WMA●●单张CD-●虚拟多碟CD-多碟CD系统-单张DVD●-多盘DVD系统-2-3扬声器系统-4-5扬声器系统-6-7扬声器系统●●●≥8扬声器系统-照明配置氙气大灯-前灯-日间行车灯-自动大灯●前照灯(辅助灯)-前雾灯●●大灯高度可调●●前照灯清洗装置-内部环境光线-玻璃/后视镜前排电动车窗●●●后电动车窗●●●车窗防夹功能●●●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●●加热后视镜●后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后挡风玻璃遮阳板-后遮阳板-遮阳镜●●●后窗刮水器●●●传感器雨刷●-空调谐器/冰箱手动空调节●●●自动空调整-后部独立空调节-后部出风口●●温度区域控制-空空调/花粉过滤●车载冰箱-百万购车补贴

这件事，怎么说呢，虽然还没有确切的消息，可以说是板上钉钉。不过从目前的消息来看，应该有很大的概率。接下来，我将在这里集中讨论主题问题，并与您谈论此事。4月10日，工信部公示了乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分。我们可以发现，在国内99家乘用车厂商中，37家车企产生的负油耗得分为1，487，229分，55家车企产生的新能源汽车得分为1，690，447分，其余44家车企产生的新能源汽车得分为0分。比亚迪汽车和BAIC新能源的新能源积分最多，其中比亚迪汽车获得223399分。我们要说的是长城汽车，其新能源得分只有-229394分，股东河北宇捷得分不多，解决不了太多问题。在路的尽头还有一段路要走。这里有人担心巨大的负分，而另一边的一些公司已经积累了丰富的积分。比亚迪两家公司累计近30万积分，为双方合作空提供了充分的想象空间。日前，比亚迪王传福拜访长城汽车，在魏建军与两位领导进行了深入交流，当然新能源汽车是重点内容。长城汽车新能源得分差距巨大，新能源汽车发展相对滞后，比亚迪绰绰有余，新能源汽车发展领跑行业。这样，双方:有更多的合作空。还有，长城suv行业一流，经验丰富，积淀深厚。他们之间的合作，相信会在很多方面产生奇妙的化学反应，促进彼此的发展。百万购车补贴

林肯雷诺长城是车牌子的意思。林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌,创立于1917年,创始人为亨利.利兰。雷诺是一家法国汽车制造商,由路易斯(查成交价|参配|优惠政策)雷诺于1898年创立。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,所以林肯雷诺长城是车牌子的意思。

不久。根据查询智联招聘显示，长城汽车股份有限公司重庆分公司招聘信息，偶尔加班或不加班，弹性工作朝八晚五，工作时间八小时，超过8小时核算加班，按国家规定支付加班费，有适当加班2到3小时，以企业排班为准，加班不久。

哈弗H6。这是长城汽车的畅销SUV车型之一，车身外观时尚、动感，配置丰富，搭载1.5T和2.0T两种发动机，动力表现良好。适合注重品牌和性能的年轻人购买。

2008年1月1日。截止2023年7月8日，通过查询长城汽车官网信息显示，长城汽车廉洁体系建立时间是2008年1月1日。长城汽车搭建廉洁教育体系，通过多级培训、岗前测试、拓展活动形式，来提升员工的职业道德素养。

长城哈弗打响转型新能源赛道的关键一枪，上个月，哈弗推出枭龙和枭龙MAX两款插电式混合动力车型，其中枭龙定位于紧凑型SUV，上市价格为13.98万元-15.68万元，枭龙MAX则是中型SUV，为15.98万元-17.98万元。此外，枭龙MAX还是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，四驱车的性能，只有两驱车的价格，可见哈弗想要在市场激起浪花的决心之大。双剑合璧，全力出击新能源车风头正劲，任何一家车企都想从中分得一杯大羹，哈弗品牌也不例外，推出的枭龙系列车型都集结了哈弗汽车32年来的造车经验和技术，以强悍的产品实力为用户解锁技术平权的高价值用车体验感。枭龙和枭龙MAX都用了家族式最新设计语言，大灯样式均为七字形，时尚感都不错。不过这两款车的定位不同，设计上也有所区别，比如前脸位置，枭龙用了封闭式前脸，枭龙MAX则是配备网格状进气格栅。又比如尾部，两个车的尾灯样式和保险杠形状都有所区别。走进车内，枭龙和枭龙MAX的设计都是偏向高级感，大面积软质材料的应用，很好地提升了整车档次感。此外，尽管两个车的屏幕数量不同，但是科技感也是可以的，放在同级别车型均处于主流水平。其中，枭龙MAX中控屏幕还内置全新一代Coffee OS系统，并搭载了8155芯片，既有丰富的功能，又有流畅的屏幕使用体验。（枭龙）（枭龙MAX）最后再来看看动力系统，枭龙搭载的插电混合动力系统由1.5L发动机与前置单电机组成，匹配2挡DHT变速箱，续航里程最高达到110km，而枭龙MAX则是配备了著名的Hi4智能电混四驱系统，这套系统由1.5L发动机与前后双电机组成，匹配2挡DHT变速箱，最长续航有105km。无疑，枭龙系列最大的亮点就是Hi4智能电混四驱系统，这套系统能够让车辆做到高性能的同时，还有超低的油耗，枭龙MAX在WLTC工况下的馈电油耗只有5.5L，这对于一款四驱中型SUV来说已经相当出色了。与此同时，Hi4智能电混四驱系统还能让车辆拥有强悍的通过性，在任何一种工况下都能有出色的性能输出。产品与服务齐上阵，全维度升级如今汽车新能源化已经是不可阻挡的大趋势，发展前景广阔，哈弗汽车想要通过枭龙和枭龙MAX来强势挖掘市场增量。而经过喵哥分析后可以看到，无论是枭龙，还是枭龙MAX，都有着过硬的产品力，时尚、高档，配置丰富，同时价格也比较亲民。尤其是Hi4智能电混四驱系统的落地，显著提升了车辆的性能，四驱系统面对复杂的路况显然会比两驱车型更加从容，行车安全性更强，同时驾控体验也会更好，更厉害的是四驱车的配置，枭龙MAX只有两驱车的价格。这背后就是长城汽车花了32年时间筑建的强大体系力背书。正因为强大体系力赋能，Hi4智能电混四驱系统也即将得到全面普及，据喵哥了解，从2024年起，长城旗下的混动车型都会应用Hi4智能电混四驱系统，从而给用户带来高价值的用车体验。除了新技术普及，哈弗品牌也将通过多元方式来提升市场竞争力，比如产品布局方面，哈弗枭龙系列除了带来插电混动新车，还计划在2023年底推出纯电动车型，形成插混+纯电的产品布局，既能满足市场的多样化购车需求，又可以进一步提升自身市场竞争力。又比如在服务层面，哈弗品牌也在持续增加经销商门店，旨在为用户提供周到的服务体验。目前，全国各地已经有150家哈弗新能源渠道落地。而哈弗计划到2023年底，在全国超200多个城市，增加至超800家门店，让用户购车与用车都更为方便。结语：哈弗汽车一次性推出枭龙和枭龙MAX两款车插电混动SUV，可以说是在新能源车领域全力出击，这两款车覆盖的人群也足够广，其中枭龙面对的是汽车刚需人群，而枭龙MAX则面对高阶消费的用户。这两款车的到来会显著提升哈弗在新能源车领域的竞争实力，同时哈弗汽车还在产品矩阵和服务网络上持续优化改善，相信在新能源时代，哈弗汽车终究能交出一份亮眼的成绩单。【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“12万就能买B+级车雪铁龙C6 ”、“奔驰部分车型降价高达12万元”……近期，价格战的战火烧到了汽车领域，降价促销、保险补贴、政策补贴、金融贴息、旧车置换补贴、赠送选装包等等手段频出，各家车企纷纷摆出了架势。据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战。也正因为此，“低价才是汽车的出路”、“价格血拼到最后的才是胜利者”诸如此类的言论开始在行业内流传，但事实真的如此吗？诚然，当前传统燃油车产业已经被逼到了墙角，新能源汽车市场快速崛起，大量的新能源车型不仅有着更高的配置，而且在车机系统、智能座舱以及使用成本等等层面，都对传统燃油车形成了挤压态势。然而降价促销只能算是清理库存为数不多的出路，但品牌也不能沉迷于赔本赚吆喝。有人选择降价躺平，也有人选择逆流而上，破而后立。近日，长城汽车的一场智能新能源干货大会吸引了业内外的众多目光，正式宣告要筑高新能源市场的城墙，并郑重提出“回归本质，科技平权”的主张，试图重构护城河。在对手们纷纷迈向新能源转型的关键时刻，作为传统燃油车时代的王者之一，长城汽车将如何实现“大象转身”，它的底气又在哪里？耐心看完，你一定有所收获。强价值点：全民四驱时代引领者的魅力所在作为此次新能源干货大会的重头戏，全新发布的智能四驱电混技术Hi4无疑备受关注。按照官方的说法是，“从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，打造‘天花板"级别的混动技术，真正实现‘四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗"。”或许消费者们会有疑惑：“我为什么非要购买一台四驱车型呢？”这其实是古老的传统燃油车时代遗留的认知差别。以往实现四驱往往需要复杂的机械传动结构，这会让成本大大提高，考虑到消费者的购车预算、用车环境等等，足够用的两驱似乎也是不错的选择。但是，在汽车电驱化之后，动力源变成了电动机，仅需前后两个电机就能轻易实现汽车的电四驱，让动力的输出不局限于某一轴，实现更好的性能释放，减少因扭矩过大、动力过剩而出现打滑的情况。并且可以实现双轴能量回收/单轴能量回收，增加续航。在不增加太多成本的前提下，四驱能够让车辆的操控性、通过性、安全性等有显著提升，远不是电子设备能够替代的，何乐而不为呢？最关键的是，长城新能源的这套Hi4四驱电混系统将首搭在主打亲民定位的哈弗品牌车型，以引领者的姿态，让车市竞争升级“全民四驱时代”，可见其魄力所在。如果说特斯拉是大多数人对电动车最初印象的传播者，比亚迪是以“油电同价”推动新能源车口碑的普及者，那么长城新能源就是以“两驱价格、四驱体验”推动全民四驱时代的引领者，为消费者带来更具有想象力和期待的新能源产品。生态：构建体系与全价值链的力量强大的汽车工业始终是一个制造业强国的底层支柱。二十年间，市场的变换、政策的布局和无数企业的起落浮沉，最终在新能源汽车时代，为中国换来了坐上牌桌的机会。一个简单的事实是，新一轮汽车产业变革，绝对不是在能量源方面的简单切换，而是需要同时满足新能源和智能化两大需求，如果还是以传统制造业的思维去积累，那么不可能成为真正的科技生态型企业。长城显然早就看到了这一点。时至今日，长城已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，打造以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的“森林生态”，成为目前中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。那么，我们该如何理解森林生态的价值所在？从市场需求来看，消费者需要的是智能新能源汽车，意味着新能源车需要在能源技术、电池、储能、软硬件、高速率通讯、AI计算、生态服务等全方面的进行突破。这就要求车企们在转型突破中不能再把自己当做传统制造商，而是用更具战略规划型的产品思维，去完善其生态各个技术环节的关键力量，并且以产业生态竞争的思维去考虑自身在研发、产品方面的核心竞争力，才能在市场上赢得先机。长城汽车成功构建的森林生态，无疑是在其造车路上做出的最正确决定，它将助力长城在新能源车这条路上均衡发展，更垂直，更专注，同时通过全产业链布局实现相对更低成本的制造，以利益让渡的形式，实现更具价值力、更出色的产品优势，全新Hi4就是依托这样的生态诞生的。要知道，一个最终能够走出国门，塑造全球影响力的中国汽车品牌，绝不是在PPT里做出来的，也不会是靠人口红利堆砌出来的，它一定是在一个强大的产业链、完整的生态里孕育出来的。从某种程度上来说，长城的森林生态已经与特斯拉的能源生态系统属于同一起跑线了。在业务模式方面，长城布局了完整的、深度垂直整合的能源和运输生态系统；在产品层面，推出更多的新能源车型，更丰富的产品矩阵；在市场方面，依靠旗下特点鲜明的汽车品牌优势建立口碑。可以说，森林生态将助力长城汽车迎来爆发的第二增长曲线，成为孵化更多独角兽企业的超级母体，在新能源、自动驾驶、氢能及钙钛矿等领域大放异彩，构建起属于长城魏建军的商业帝国。变革：万米长跑要有更多耐心经过30多年的发展，长城汽车毫无疑问已跻身中国汽车企业头部阵营，并且凭借哈弗、长城皮卡、坦克、WEY、欧拉等品牌，成为了名副其实的爆款车型制造机。不过从长城汽车公布的数据来看，目前的成绩可谓喜忧参半。回顾过去的2022年，长城汽车营收虽有增长，但部分品牌市场表现呈现一定的下滑态势。有趣的是，在销量“败退”的时刻，长城汽车却实现了营收增长，2022年营业收入1373.51亿元，同比增长0.69%，创历史新高；归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%；扣除非经常性损益的归母净利润45.36亿元，同比增长7.14%。这说明了在赚钱和品牌向上这件事情上，长城汽车是真的将战略执行到位了，以高价值车型驱动品牌向上，实现品牌价值的持续提升，3.0组织机制变革初见成效。2023年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%，柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌车型占比已达75.1%，持续向高价值、智能化迈进。目前长城汽车旗下稳住了哈弗H6为代表的基本盘，并在此之上打造了大狗系列的热门车型，此外还有坦克300、长城炮等爆款车型。从市场结果来看，这也说明市场消费者确实对于长城汽车品牌价值的认可度正变得越来越高。不过外界也流传了另一种看衰的声音：由于哈弗品牌销量下滑，长城汽车新能源产品成绩不及友商，有专业人士认为长城汽车赚到了钱丢掉了市场，似乎有些吃老本的嫌疑。对此，钟叔驾道认为，老牌企业转型不可能做到立竿见影，转型阵痛在所难免。而且作为一家商业企业，在面向转型的特殊环境下依然注重利润指标，反而是更加沉稳的表现。提高利润、提高现金储备，是给长城汽车的转型成功奠定了更坚实的基础，这确实是一条稳健的策略。更强的盈利能力，足以保证长城在研发投入的充足现金流。根据财报数据显示，2022年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长64.74%，主要用于在新能源与智能化等高新技术领域研发布局。而在中国汽车技术研究中心发布的《2022中国汽车专利数据统计分析》中，长城汽车专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。可以看到，长城汽车正加速新能源、智能化技术布局，持续筑牢技术护城河。凭借着多年打造出来的稳健基本盘，与尚在创业期，难以看到盈利希望的新势力车企相比，长城汽车的重构突破之路或许很痛苦，但势必会更有底气和希望。钟述一部手机有上千个零部件，一辆车有上万个零部件，国产手机花了十年时间从低端逐渐迈向高端，让“中国制造”撕掉了低端价廉的标签，以长城新能源为代表的国产新能源车企也在复制同样的路径，而它们的使命，是把“中国制造”带到另一个历史高度。长城汽车董事长魏建军曾说过：“未来五年是汽车产业格局重塑的关键期，是中国汽车领跑新赛道的唯一一次机会。”这意味着，这一轮新能源竞争周期只有五年，长城汽车向新能源转型已经迈入关键期。2023年长城新能源的破局之路能否成功，将直接取决于新的组织架构阵列和森林生态，是否有能力集中资源，通过综合采取更得力的技术措施、打响价值战的策略，推出更多大卖的“爆款”车型。唯有更多“爆款”组成的“舰队”，才能助力长城汽车这艘航母突破竞争红海，驶向更广阔的新世界。【本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车为我们展示了未来的科技方向。新能源汽车也给我们带来了新鲜空的燃气，新能源汽车也得到了中国电力的支持，为出行提供补贴，那么你想了解一下新能源汽车吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下新能源汽车欧拉iQ。新能源汽车欧拉iQ:外观外观方面，新车整体设计非常动感，溜背设计凸显跨界位置。细节方面，可以看到新车前脸的设计很有未来感，前保险杠的设计很特别，LED大灯的造型也很犀利。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm。在侧面，全新欧拉IQ有着明显的跨界风。车身整个侧面有着清晰的轿跑设计，后侧有着清晰的溜背设计，下部有着清晰的加高设计，这让它有着非常好的通过性，也就是车身加上SUV的场地，设计语言是正确的，但是全新欧拉IQ的车身侧面线条不成比例，有着不伦不类的视觉感。在车尾部分，新车整体设计较为简洁，贯穿式尾灯的设计也是当下的潮流设计思路。欧拉品牌的英文名称&ldquoORA&rdquo这些字嵌在黑色牌匾的中央。新能源汽车欧拉iQ:内饰内饰方面，新车整体采用双色设计，在动感中不一定会失去家的温暖。细节方面，新车中控台配备了液晶屏。此外，新车还将配备真皮座椅、三辐式方向盘、一键启动、电子手刹等配置。新能源汽车欧拉iQ:动力动力方面，长城官方并未公布新款欧拉IQ的性能，但明确表示将采用当代安普瑞斯科技有限公司的三元锂电池动力，该公司刚刚收到宝马10欧元的巨额订单。预计续航里程可基于目前新能源汽车市场环境，长城欧拉首款跨界SUV综合续航里程预计在350~400公里左右。新能源汽车欧拉iQ:发展历史长城汽车是保定长城工业公司的前身，是河北省特大型国有股份制企业。长城汽车成立于1984年。1996年5月，他成为一名专业的皮卡制造商，生产皮卡并推向市场。1998年2月，保定长城汽车有限公司率先通过iso国际质量认证，成为河北省国内皮卡和汽车行业第一家。1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。1999年，长城汽车销量和产量均居国内皮卡市场首位。之后产销量连年翻番，创下惊人的增速:当年第10000辆皮卡下线，将皮卡在中国的销量推向高潮。同年年底，在国内同行中率先推出四底盘五不同规格皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业工厂，有力推动了整个行业的发展。2000年开始从事整车配套汽车零部件生产。年初，国有企业华北汽车厂成立；长城汽车有限公司；。成立于下半年&ldquo保定长城内燃机有限公司；，引进国际先进技术，生产&ldquo长城品牌&rdquo多点喷射发动机于当年6月投产，年产量8万台。2001年通过2000版iso认证。长城工业公司投入巨资，高起点打造了国内同行业规模最大、装备最先进的现代化发动机生产基地。国内首次推出智能多点喷射发动机，并完成了严格的国家标定试验，不仅实现了&ldquo身心&rdquo，自给自足，并同时配套国内几十家著名重卡厂。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车进入了快速发展的轨道。2003年12月15日，长城汽车在香港上市，发行价13.3港元，上市首日最高价达到22港元。整体来看，长城汽车股价呈现活跃症状，成交量较大，股价时有大幅波动，是港股市场允许多头空的投资者青睐品种。2008年10月28日，长城汽车最低h股为1.10港元(复权价前)，两年后，2010年11月30日最高h股为29.40港元，上涨25.73倍。2001年9月26日，长城汽车h股最低8港元，2013年2月18日，最高32.55港元，上涨3.07倍。2001年9月28日，长城汽车在a股上市。看完汽车简介的边肖，朋友们有必要为新能源汽车欧拉iQ提问吗？明白了。那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？Car边肖认为这些知识伙伴一定对这些内容有很好的了解，我们还需要更多的了解。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

长城汽车是一家中国的汽车制造企业，其主要业务是生产和销售汽车产品。其官方网站主要提供与自身业务相关的信息和服务，不应该存在股票交易或黄金交易等非汽车业务的内容。因此，如果有人在长城汽车的网站上进行股票或黄金等投资交易，那么这可能是一种欺诈行为或是误解了该网站的内容。建议您在进行任何投资交易前，寻求专业人士的建议，并在合法和可靠的平台上进行。

在广州车展上，2021年的长城汽车(601633.SH)发布了旗下沙龙品牌的首款车型。这是长城旗下又一高端子品牌，而长城汽车首次冲击高端的WEY则是诞生在5年前，同样是在广州车展上。当掀开罩在车身上的遮挡布时，棱角分明的视觉冲击让很多人都诧异，这是长城汽车的车吗?尽管此前有过预热，但实车亮相后仍让人始料未及。沙龙的首款车型命名为机甲龙，按照长城汽车官方的解释，沙龙的目标群体是80/90后的IT圈极客、投资新贵和文化圈先锋。当然如此个性的产品也不会适合所有人，此次发布的机甲龙全球限量101台。纵观整个自主品牌阵营，高端新能源车品牌似乎已成为自主乘用车厂商的标配。吉利有极氪，长安有阿维塔，上汽有智己，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏同样也是定位中高端新能源车市场，长城沙龙的目标同样也是聚焦于此。对于长城汽车而言，加上此前哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城皮卡，沙龙已是长城汽车旗下的第六个子品牌了。沙龙又承载了长城汽车的哪些愿景呢?“高端+纯电”组合据了解，沙龙这一品牌的筹划是在2020年12月，彼时，上海哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司。当时有媒体爆料称，长城汽车正在计划推出一个全新智能电动汽车品牌，内部代号为“SL项目”。沙龙最大的品牌特性是“氢电双能”，这也是沙龙和其他高端电动车不一样的地方。首款车型机甲龙的定位是高端纯电轿车，其中“高端+纯电”这一组合也让机甲龙的目标很清晰。长城汽车旗下有定位高端品牌的WEY，也有纯电品牌欧拉，但只有沙龙是高端新能源车品牌，很大程度上，长城汽车旗下缺少这样一款定位的产品，所以沙龙的出现并不奇怪。并且从时间线上来看，2020年底，智己也只是刚刚成立，极氪、阿维塔尚未发布，自主品牌在高端新能源车产品上的布局也刚开始，长城汽车的布局走在业内靠前的位置。就沙龙机甲龙这一产品而言，为纯电动车，尚未涉及氢能源。根据命名也可以看出，机甲龙的外观也是机甲风格，与市场上的大多数产品有非常明显的辨识度。在性能上，沙龙机甲龙将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551马力)，峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7s，搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。在智能化方面，沙龙机甲龙搭载四颗激光雷达的车型，还将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，采用达芬奇架构，NPU算力达400TOPS，CPU算力达440KDMIPS。在价格上，沙龙机甲龙的定价为48.8万元，长城汽车的产品售价也攀登至新的高峰。不过，沙龙机甲龙全球限量101台，但据相关爆料称该车型已预定完毕，猫头鹰科技在沙龙机甲龙的预定小程序上发现，该预定已经结束。回过头来看，机甲龙的命名不只是符合车辆设计风格，与长城汽车一贯的命名习惯也相符，坦克、大狗、初恋、神兽、赤兔等也是出自长城汽车之手。日前，沙龙智行CEO文飞对外表示，国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫。沙龙汽车的本质就是寻求价值观层面的握手，向着对的未来竞争。这也就是沙龙追求个性化的原因所在。WEY的经验能否移植到沙龙?对于未来发展规划，沙龙称，将以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局。未来5年，沙龙汽车将每年推出1—2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类。做高端品牌，长城汽车已不是新手。2016年，魏建军打造中国豪华SUV的标杆，于是用自己的姓氏命名了WEY这一品牌。那么长城汽车能否将WEY的运营经验移植到沙龙品牌上?虽然同样是高端品牌，但面对的市场变化早已不可同日而语。WEY这一品牌在发布前就已筹划了4年之久，当时中国车市SUV正风靡，自主品牌也享受SUV带来的红利，其中长城汽车便是最大的受益者，在通过长城、哈弗等产品的打磨与试验后，进军豪华SUV市场也有一定的基础。事实上也确实如此，WEY初期的市场表现非常亮眼，WEY也是首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。对沙龙而言，正如文飞所言，“大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫”。做高端智能电动车，汽车厂商们除了堆料，便是加大软件研发力度，让自家的高端产品在配料表上也要显示高端的特点。虽然当下是一个很灵活、开放的社会环境，但在汽车设计上，汽车厂商们的想象力仍不够大胆。目前市场上极具特色的电动车产品屈指可数。就目前的信息来看，沙龙将格调定在了机甲风。这的确很有特色，但也很激进。从机甲龙的造型而言，长城汽车已经成功出圈，在广州车展上，热度比肩机甲龙的车型不多。另外，长城汽车做SUV有很大的优势，所以WEY可以在短期内赢得市场信赖，但在高端智能电动车面前，长城汽车和其他厂商一样都是“学生”。新能源车热潮正盛，所有厂商都在布局阶段，现存的成功案例并不具有广泛的代表性，长城沙龙能借鉴的经验并不多，能够从WEY发展中提取的养分还不足。长城汽车已有的新能源品牌是欧拉，但欧拉与沙龙定位也不同。沙龙是长城汽车决定独立运营的品牌，沙龙智行官网与长城汽车是分开的，接下来，沙龙极有可能还会打造独立的运营系统，到时对长城汽车而言又是一个全新的挑战。机甲龙也是一辆轿车机甲龙还是一款轿车。与推出高端电动车相比，长城汽车发布轿车产品更值得关注。长城汽车已经不做轿车很多年了，前段时间有市场传闻称，长城汽车或将重启轿车产品，但随后并没有发布真正的轿车产品。这次发布的沙龙机甲龙难道是长城汽车重返轿车市场的信号?对于这个问题，文飞是这样解释的：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”有这样的想法倒也符合长城汽车长期的风格，这种“非常规”的打法已经让长城汽车有所受益。沙龙作为长城汽车第六个子品牌，也是长城汽车进军高端新能源车市场的首个站点，沙龙或许真的需要一些不一样的东西才能在众多高端品牌中突围。百万购车补贴

长城c30参数配置如下：长城C30的车身，尺寸为长4452mm、宽1705mm、高1480mm、轴距为2610mm。这款搭载1.5Lvvt发动机的紧凑级轿车，被作为长城的重要战略车型，这标志着，长城要在民用车市场大展拳脚。1.5Lvvt发动机，配合MT和CVT两种变速箱模式，为用户提供了更多选择。vvt全铝发动机，发动机质量更轻，稳定性更强，实现了可变气门正时，增大进气量，有效提升了动力，降低了油耗。而整车轻量化设计，更使油耗降到了最低，真正符合节能、环保、低碳的发展趋势。C30的外观算是规矩，没有什么特别让人过目不忘的特征。或者说没有哈佛般令人印象深刻。从侧面看去，C30与新威驰的轮廓倒有几分相似，不过锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处，不会太大太空。长城汽车的优势公司主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售，目前具备SUV、轿车、皮卡三大品类合计40 万辆整车的生产能力，同时形成了发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。公司连续13 年在全国保持皮卡销量、占有率、出口数量、市场保有量第一，公司连续8 年保持全国SUV 销量前三、自主品牌SUV 销量第一，虽然轿车业务相比其他自主品牌车企起步较晚，但是公司在近期公长最快的业务。

2011年。长城汽车A股上市时间是2011年9月28日，长城汽车完成国内A股的主板上市，长汽转债计划于2021年7月8日上市流通。

不能。长城汽车公司的培训文件是受到保密性和知识产权的保护的，不应未经授权外传，长城汽车公司的培训文件通常包含了内部的商业机密、专有技术、商业策略以及其他敏感信息，外传会导致严重的法律后果和职业道德问题。

坦克300是长城汽车哈弗WEY知名品牌集团旗下发布的一款越野设计风格SUV，这新款车无论是车系取名或是外型造型设计都充斥着个性化，新汽车一经推出就吸引住了许多顾客的眼光。近期也有很多网民意见反馈要想了解一下这新款车的缺陷，那_到底万里长城300越野车缺陷是啥？1、质量、用材便宜感重做为一款硬派越野设计风格的SUV，坦克300车里选用了较多的硬塑料材料，像中控台门边框、汽车后备箱门反面等地区全是硬邦邦。据统计这类设计方案是因为更有利于清理，能够合理处理室外越野染上土壤的难题，但车体质量间隙也很多大，欠缺一些精巧感。2、行车噪声大最先是车噪难题，因为坦克300选用的是“方小盒子”造型设计，因此车辆的风阻很大，在开快速的情况下车里拥有突出的车噪。除此之外，因为坦克300选用的是越野型车胎，这类车胎较大的缺陷便是噪声大，因此车辆行车的情况下风噪难题也较为严重。3、耗油量较高坦克300配用了一台2.0T的涡轮汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，在其中最大马力227匹，最高值扭距387牛米。尽管车辆的能源算不上尤其强悍的那类，但由于车体重约两吨多，因此日常行车一百公里_合耗油量在13-15L上下。4、快速稳定性能差为了更好地兼具越野特性，坦克300的悬挂系统产生较为长，并且悬挂系统标准较软，尽管这类设计方案能让车辆有着更强的利用性，但跑高速路的情况下较为飘，而较高的汽车底盘也造成车辆的重心点不足稳，开快了没有安全感。5、品牌影响力弱坦克300挂的是WEY的汽车标志，而WEY知名品牌现在的名气、知名度都非常低，尽管现在中国顾客己经逐渐对国产车知名品牌逐渐改变，也更加多的人接受国产汽车，但依然有大量人购车更注重知名品牌，因此知名品牌会是危害坦克300销售量的一大要素。坦克300合适城市安全驾驶吗？从以上车系的缺陷能够见到，坦克300的舒适度或是不如一般城市SUV车系的，可是和真实的硬派越野车对比得话，坦克300又更倾向于城市路面安全驾驶。尽管坦克300配用了非承载式车身设计方案，但却可以模拟承载式车身的舒适度，客户在日常安全驾驶的情况下舒适度或是可以获得保证的。除此之外，坦克300还配有12.3英寸双连屏、双控温恒温空调、燕飞利仕音箱、ACC飞速段自动巡航、ELK应急车道保持、IACC智能化速率_助、全景影像等丰富多彩的配备。因此整体看来，坦克300的市场定位是处于硬派越野车与城市SUV中间的，它既不宜一味地追求完美惬意的客户，也不宜中重度越野的爱好者。买坦克300的人通常是向往个性化，与此同时又有时间活力去玩车的一类人。百万购车补贴

应该说中国国产汽车在最近几年发展的是非常不错的，甚至已经有了超越合资车和进口车的趋势。因此中国国产汽车品牌可谓是争奇斗艳，多点开花，那么中国国产汽车品牌有哪些呢？因为中国国产企业品牌很多，因此这里只为大家介绍部分代表品牌。1.集度集度是百度和吉利在2021年合资成立的，目前仅成立一年多的时间，其首款量产车便即将发布。从研发进度上来看，集度可以说是前无古人的存在。但即便研发时间如此紧凑，集度的首款量产车在性能、内外饰等各方面一点也弱于其他车企。智能化是集度汽车最大的亮点，其主要的表现便是开箱即用的高阶自动驾驶能力。2.吉利浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车）是中国十大汽车行业中唯一的民营汽车生产经营公司，被评为“50年来，中国汽车工业发展最快，成长最好”公司跃居国内汽车行业十强。3.比亚迪BYD成立于1995年，是一家电池和乘用车制造商，它始终坚持“技术为王，创新为本”的理念。4.长城长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制公司。成立于1984年，主要从事汽车改造业务。长城产地位于河北省保定市郊区。在中国自有品牌汽车中，长城汽车的经营质量首屈一指。5.奇瑞奇瑞是芜湖市政府推动的一个汽车项目。与一汽的合作失败后，奇瑞决定自己做。凭借无畏的精神，奇瑞成为国内汽车的巨头。奇瑞徽标两侧的C字环绕，就像人的两臂，代表着一种团结和力量，围绕着地球形的椭圆形；中间的A在椭圆顶部向上延伸，这意味着奇瑞发展无限。汽车行业发展到现在，智能化已经成为了所有车企努力的方向。但是目前来说，各家车企智能化能力参差不齐，那么应该如何选智能汽车呢？1.自动驾驶曾经有人说自动驾驶是人工智能之母，可见自动驾驶的难度。甚至可以说谁先真正的掌握了自动驾驶，谁就占据了先机。2.智能座舱之前的汽车座舱只是驾驶室，只为驾驶服务；而现在的智能座舱，则可以让大家有美好的娱乐、音乐、情感等多种体验。这些美好的体验在于一体化大屏，在于全离线语音识别，在于良好的音质等。当然，以上两点只是智能化的一部分。除了智能化之外，汽车本身所具备的性能、安全等也是必不可少的。

欧拉。欧拉品牌是属于长城汽车旗下，是一个新能源汽车品牌，品牌在2018年8月20日正式发布，旗下首款车型是欧拉IQ，欧拉汽车品牌的主要研发设计团队来自于于海外，并且采用了世界知名的配件商提供配件。