康弘药业知识产权部加班严重不

康弘药业面试3-5天出结果。根据查询康弘药业公开的信息得知面试3-5天出结果。康弘药业是一家中国的制药企业，总部位于广东省深圳市。该公司成立于1995年，是中国领先的创新型药物研发和生产企业之一。

柯尊洪：1954年7月出生，中国国籍，拥有新加坡居留权，本科学历，高级工程师，执业药师，中国科学技术协会第八届全国委员会委员，中国化学制药工业协会副会长，中国药学会理事，中国医药创新促进会副会长，世界中医药学会联合会-心血管病专业委员会第三届理事会副会长，四川省委省政府决策咨询委员会委员，第十届四川省工商业联合会副会长，曾任第十一、十二届全国人大代表，第十届四川省人大常委会委员，第八届四川省政协委员。曾荣获全国首届优秀中国特色社会主义事业建设者、四川省优秀民营企业家、四川省优秀共产党员、成都市优秀共产党员、成都市劳动模范、2006年度唯一的成都市科技杰出贡献奖。“2018年纪念改革开放四十年医药产业功勋人物”、“第十二届人民企业社会责任奖年度人物奖”、“2015年度中国药学发展奖创新药物奖突出成就奖”。从事医药行业工作40余年，曾任华西医科大学附属第一医院药剂科副主任，海南曼克星制药厂总经理，康弘制药总经理、董事，本公司总裁。自1998年至今担任本公司董事长。

张强先生：1958年5月出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历。曾任四川抗菌素工业研究所课题负责人和研究室副主任,北京大学副教授、硕士生导师、教授、博士生导师,历任药剂学教研室副主任、主任、药剂学系副主任、主任,北京大学药学院副院长,曾任世界控释协会中国分会首任主席,中国药学会药剂专业委员会主任委员等。现为北京大学博雅教授,973首席科学家,教育部创新团队负责人,北京市重点实验室主任,以及中国药学会常务理事,中国药学会纳米药物专业委员会副主任委员,国家药典委员会制剂专业委员会副主任,国家药品与食品管理局新药评审专家,《药学学报》中/英文版副主编、《中国药学杂志》中/英文版副主编、《JControlledRelease》等多种国际杂志编委等。张强先生已取得独立董事资格证书。2019年12月27日至今,成都康弘药业集团股份有限公司董事.2020年3月24日担任海南海药股份有限公司独立董事职务。

成都康弘药业集团股份有限公司(以下简称康弘药业)是一家致力于中成药，化学药及生物制品的研发，生产，销售及售后服务的现代化医药企业集团，总部位于四川成都，集团成员有:成都康弘制药有限公司，四川济生堂药业有限公司，成都弘达药业有限公司，成都康弘生物科技有限公司，四川康弘医药贸易有限公司，成都康弘医药贸易有限公司，四川康弘中药材种植有限公司，四川康弘合成制药有限公司，四川济生堂中药饮片有限公司，及一家中外合资公司康弘赛金(成都)药业有限公司。自成立以来，康弘药业获得了各级政府与社会的认同，康弘商标是中国驰名商标； 2006年康弘药业被评为“四川省突出贡献工业企业”；2007年被列入省、市两级政府“大企业大集团”培育名单；2008年康弘被授予 “企业信用评价AAA级信用企业”；2009年被授予“中国医药30年风云会”、“改革开放三十年创新奖”；2010年被列入“全国企事业知识产权试点单位”；2011年更被评为“中国化学制药行业创新型企业品牌十强”。

不是国企，四川知名的民营制药集团公司，在前不久上市。

2009-4成都康弘药业集团康弘商标被国家工商总局认定为中国驰名商标。2009-1成都康弘药业集团荣获中国医药30年风云会改革开放三十年创新奖。2008-11成都康弘药业集团生物大分子蛋白药物实验室被认定为四川省重点实验室。2008-10在中国化学制药工业协会组织的首批全国制药企业信用评价中，成都康弘药业集团成为全国仅有的七家获得AAA级企业信用等级的制药企业之一，同时也是我省唯一一家授信企业。2008-5成都市重大项目---成都康弘生物有限公司生产基地破土动工，项目将建成符合中国GMP、欧盟EMEA及美国cGMP标准的4条国家I类新药生产线。2008-2康弘赛金（成都）药业有限公司建设工程正式动工，项目建成后有望成为亚太地区第一个采用隔离全封闭式生产技术的药品生产基地。2007-8康弘赛金（成都）药业有限公司概念设计图通过美国FDA认证。2007-7成都康弘药业集团进入四川省大企业大集团培育名单。2007-6成都弘达药业有限公司成立。2007-5上海康弘伟驰生物技术有限公司成立。2006-12成都康弘药业集团与美国赛金药业有限公司在康弘科技大厦举行成都康弘药业集团与美国赛金药业有限公司合资项目签约仪式，双方各出资50%，正式成立康弘赛金（成都）药业有限公司。2006-9成都康弘药业集团企业技术中心被国家发展改革委员会、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局联合认定为国家认定企业技术中心。2005-12成都康弘生物科技有限公司成立。2005-8集团总部办公楼康弘科技大厦落成并投入使用2003-12成都康弘医药贸易有限公司成立。2003-6四川康弘医药贸易有限公司通过国家GSP认证。2001-9四川济生堂药业有限公司改制成立。2000-11经国家人事部批准，建立康弘博士后科研工作站。1999-1成都康弘药业集团研发部开发中心被四川省政府评为省级技术中心。1998-12成都康弘制药有限公司生产体系全部通过国家药监局组织的GMP认证，并取得国家药监局颁发的第一张GMP证书（A0001号）。1998-12成都大西南制药有限公司成立。1998-11四川康弘医药贸易有限公司成立.1998-6中共成都康弘制药有限公司支部委员会成立。1996-12成都康弘制药有限公司双流新生产基地正式投产。1996-12成都康弘制药有限公司年销售回款过亿元。1995-1成都康弘制药有限公司正式领取《药品生产企业许可证》。1994-8成都康弘制药有限公司成立。社会责任企业的成长离不开社会的帮助，社会的和谐进步也需要企业的参与。16年来，康弘多次向社会各界捐赠现金及物资用于救灾、兴建学校、奖学助学、地域性疾病防治、向贫困地区提供经济与文化援助等。康弘用实际行动履行着康平盛世，弘济众生的承诺。2005年起，康弘在复旦大学设立了复旦大学康弘医学奖学金，2006年起，康弘向四川大学捐款125万元设立四川大学康弘奖学金与四川大学康弘助学金。2008年，五.一二汶川特大地震灾害中，康弘作为受灾企业，在展开生产自救的同时，仍向灾区捐赠价值超过500万元的现金、药品与救灾物资，并积极参与了灾区首家医院——位于震中的汶川映秀镇粤秀友好医院的重建工作。2010年4月14日，青海玉树发生7.1级地震。经历过五.一二地震的康弘感同身受，为支援灾后重建，康弘立即通过四川省红十字会紧急向地震灾区捐赠186万余元的现金和物资 。2010年6月18日，在四川省关心下一代基金会成立大会上，康弘向基金会捐赠50万元慈善基金。成为基金会17个首批支持企业（个人）之一。康弘药业集团将一如既往地秉承康平盛世，弘济众生的企业宗旨，坚持专业、创新的发展道路，继续致力于研制高品质、高科技含量的医药产品，服务大众健康，促进行业进步，回报社会关怀！

【药品类型】 精神用药 　　【中文名】 博思清 [1] 　　【产品英文名】 Aripiprazole Tablets 　　【功能主治】 用于治疗精神分裂症。 　　【药品性状】 本品为片剂。 　　【药理作用】 阿立哌唑与多巴胺D2、D3、5-HT1A和5-HT2A受体有很高的亲和力，与D4、5-HT2c、5-HT7、a1、H1受体及5-HT重吸收位点具有中度亲和力。阿立哌唑是通过对D2和5-HT1A受体的部分激动作用及对5-HT2A受体的拮抗作用来产生抗精神分裂症作用的。 　　【药物相互作用】 1.与其它作用于中枢神经系统的药物和酒精合用时应慎用。2.阿立哌唑有增强某些降压药作用的可能性。3.CYP3A4诱导剂(如卡马西平)将会引起阿立哌唑的清除率升高和血药浓度降低，CYP3A4抑制剂(如酮康唑)或CYP2D抑制剂(如：奎尼丁、氟西汀、帕罗西汀)可以抑制阿立哌唑的消除，使血药浓度升高。 　　【不良反应】 尽管报道的下列不良事件发生在临床研究期间，但并不一定是由阿立哌唑引起。 　　【产品规格】 5mg 　　【药品成分】 阿立哌唑。 　　【用法用量】 口服每日1次，第一周为起始剂量5mg/日，第二周增加为10mg/日，用药2周后，可根据个体的疗效和耐受情况增加剂量为15mg/日，每日最大剂量不应超过30mg。 　　【注意事项】 与其他抗精神病药一样，阿立哌唑1.应慎用于心血管疾病(心肌梗塞、缺血性心脏病、心脏衰竭或传导异常病史)患者、脑血管疾病患者或诱发低血压的情况(脱水、血容量过低和降压药治疗)。2.应慎用于有癫痫病史或癫痫阈值较低的情况(如：阿尔茨海默氏病性痴呆)。3.应警告患者小心驾驶汽车。4.应慎用于有吸入性肺炎风险性的患者

柯潇：1983年11月出生，中国国籍，无境外居留权，美国旧金山大学理学学士，中欧国际工商学院工商管理硕士，成都市十七届人大代表及人大常委会委员，曾任本公司副总裁兼董事长助理。现任本公司董事、常务副总裁。

早8:30，晚5:30

QUNKEVINFANG：1963年1月份出生于中国浙江省，美国国籍，美国麻省理工学院哲学博士。曾担任美中生物医药协会（CABA）会长及新英格兰美中医药开发协会（SAPA-NE)执行理事。曾在美国麻州Sepracor及Sunovion任职为高级总监。现任本公司新药研究院院长。

看看他们企业的宣传内容就知道了。

杨建群：1974年6月出生，中国国籍，无境外居留权，本科学历。曾任康弘制药市场部主任，本公司总裁办副主任、主任。现任本公司行政部总监。

那只有康弘集团或者社保局才知道了。比例在一个地区都是一样的，养老缴费基数每公司都不同。

杨寅莹：1986年5月出生，中国国籍，无境外居留权，本科学历。现就职于康弘药业人力资源部，现任本公司监事、人力资源部主任。

非常好。1、资福利水平还是很高的，而且老板也会愿意涨薪，薪酬体系也是在逐渐完善之中。2、整体实力很强，研发有一定实力，产品比进口的还要好。3、公司环境好，休息室、茶水间等等设备俱全。

底薪低，没有补贴，你要拼命完成任务外加好领导

我来回答吧！我现在在康弘实习.我应聘的职务是医药销售代表.我在康弘的第一面.是一个小组讨论，10个人左右的小组，根据一个海上救援的例子，讨论出一个方案.说出选出方案的原因，最后指出，这个小组讨论中谁表现最好，而谁表现最差.为什么？第二面是 销售总监的单面 问题多变 但面试官主要从细节方面开始问，比如你的着装，你的生活费用等等..而且会根据你的回答中找漏洞反问.根据我的经验 不管什么问题，表达要清楚，思路要清晰，而最重要一点 不可浮夸.不要说假.实在会让面试官会更看重你.好，希望对你有帮助..

2015年7月16日达到最高价62.00元。

2000

弹性较大,盈者以十万计,亏者亦有之,关乎能力与运气啊!

公司样我知道做医药代表都要自己先投点钱公司会给报要起码月所搭钱正常关键公司正规否能给报回来否

驾车路线：全程约2041.9公里起点：泉州市政府1.从起点向西南方向出发，行驶140米，左转2.行驶80米，右转进入海星街3.沿海星街行驶110米，左转进入府西路4.沿府西路行驶470米，右转5.行驶270米，直行进入滨海街6.沿滨海街行驶660米，进入东海大街7.沿东海大街行驶2.7公里，朝晋江/石狮方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.8公里，过晋江大桥约860米后，直行进入江滨南路9.沿江滨南路行驶6.4公里，左转上匝道10.沿匝道行驶170米，右前方转弯进入G324(旧)11.沿G324(旧)行驶4.0公里，稍向右转进入南迎宾大道12.沿南迎宾大道行驶410米，朝G72/泉三高速方向，直行上匝道13.沿匝道行驶1.3公里，直行进入泉南高速公路14.沿泉南高速公路行驶748.6公里，朝衡阳/邵阳/邵东/新邵方向，稍向右转进入衡邵高速公路15.沿衡邵高速公路行驶1.4公里，直行进入衡邵高速公路16.沿衡邵高速公路行驶131.9公里，朝邵阳/怀化/湘潭/上海方向，稍向右转上匝道17.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入沪昆高速公路18.沿沪昆高速公路行驶198.6公里，过舞水大桥约1.5公里后，直行上匝道19.沿匝道行驶810米，右前方转弯进入包茂高速公路20.沿包茂高速公路行驶598.6公里，朝界石/G65/G50/内环快速方向，稍向右转进入南环立交21.沿南环立交行驶1.6公里，过南环互通，直行进入内环快速路22.沿内环快速路行驶25.3公里，朝遂宁/G93/西永/大学城方向，稍向右转进入成渝环线高速公路23.沿成渝环线高速公路行驶470米，过高滩岩立交约190米后，直行进入成渝环线高速公路24.沿成渝环线高速公路行驶130.0公里，朝遂宁南/成都/回遂方向，稍向左转进入回遂高速公路25.沿回遂高速公路行驶520米，过复兴互通，直行进入回遂高速公路26.沿回遂高速公路行驶25.7公里，朝成都/G42/大英方向，稍向右转进入桂花互通27.沿桂花互通行驶880米，过桂花互通约780米后，直行进入沪蓉高速公路28.沿沪蓉高速公路行驶132.7公里，朝三环路方向，稍向右转进入成南立交29.沿成南立交行驶540米，右前方转弯进入三环路30.沿三环路行驶18.2公里，过金牛立交，直行进入三环路31.沿三环路行驶30米，在成灌高速/蜀汉路/永陵/四川省公安厅交通警察总队车辆管理所出口，稍向右转进入三环路32.沿三环路行驶560米，直行进入蜀西路33.沿蜀西路行驶1.2公里，到达终点(在道路右侧)终点：康弘药业

公交线路：825a路 → 双流3a路，全程约16.2公里1、从临江丽苑步行约280米,到达临江丽苑二期站2、乘坐825a路,经过13站, 到达康弘药业站3、乘坐双流3a路,经过16站, 到达双流社保局站4、步行约220米,到达双流县人力资源市场祝好！

CHENSU：1968年2月出生，美国国籍，美国俄亥俄州托莱多大学化学工程硕士，美国加州大学洛杉矶分校工商管理硕士，美国加州州立大学计算机科学硕士。在美国主导超过10个生物制品的开发和商业生产，获得2006年度美国总统绿色化学挑战奖。现任本公司副总裁。

钟建荣：1957年1月出生，中国国籍，拥有新加坡居留权，雅安财贸学校会统专业毕业。从事组织人事工作10年，医药行业工作近30年，先后在芦山县委组织部、成都蜀锦厂组织科、成都市医药公司及本公司工作。现任本公司董事、副总裁。

uff08028uff0987509966 u3001uff08028uff0987508866

工人阵线希望把新车命名为“kdf—wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。 有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(beettle)。 1938年8月1日，robert ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“kdf储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。 保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。 有意储蓄者要到daf或“kraftdurch freude”办公室登记。 对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在kdf的储蓄卡上。 组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。 没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。 由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。 这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。 如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。 一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。 1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。 从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产ju88飞机机翼的生产线。 这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。 战后的第一个夏天占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。 美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。 另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。 各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。 因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。 很清楚这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也无热情，因此如果其他任务把他们拴住在异国太长的时间，与他们起快复员的愿望正相抵触。 于是必须找一些能够按照英国政府意图管理大众工厂的人。 结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校lvan hirst在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。 当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是“占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构”，hirst和他的同事radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。 把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。 这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。 工厂的货存设备情况都不够理想。 制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的ambi—budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。 另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。 水压机车间竟没有受到前几年的空袭：它现 在还是敞开设有房顶。 有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。 在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从“德国工人阵线”那里购买“平民汽车”，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2．67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。 除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。 当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车现 在真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。 nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。 在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5006026．47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。 除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价 *** 销售的措施。 nordhoff 非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。 对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且还由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。 当时在那里已经雇用了2oooo名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。 在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。 1955年1月24日作出这一决定时设想这个设在hanover—stocken的工厂于年底开业，而实际上到1956年3月8日才正式落成。 多年以来一直有一种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。 heinrich nordhoff对这些问题的回答是同样固执的：”大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。 难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。 一个夏季的星期一，联邦德国政府通过一项法律，名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”。 这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。 大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”。 德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。 “汽车大全”以同样的语调宣称：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。 他没有乔装打扮。 他使买主有这样一辆老实车而自豪。 无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。 ”在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑是表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。 10月18日，在原“大众储蓄者”与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果。 其所以现 在有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个kdf公司的继承者，已承担责任使悬案了结。 以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。 大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。 几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。 随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也会必然迟早被取代。 大众汽车的车型需要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。 要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的，但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上，新车型确实迫切需要。 在新的产品攻势中出现的第一个车型是“帕萨特”，其技术数据很大程度上源自奥迪80。 帕萨特第一次证明了由leiding和kraus宣传的积木式设计理论已经取得了效果。 为保证使将来的用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别，特地委托意大利知名设计师gietto giugiaro，为帕萨特设计了一种斜背式车身。 正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。 3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kw(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。 奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“a3”。 在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。 不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。 1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。 以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。 在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。 通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。 作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。 大众汽车公司于1995年推出了夏朗车。 此款车型是一种安全、可靠而且价格适中的多用途厢式汽车。 大众汽车赋予了夏朗极为广阔的驾驶视野。 这是当前世界汽车界一种全新的潮流。 夏朗汽车为7人提供了一个舒适安全、视野广阔且不受干扰的车内空间。 该车是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。 它拥有足够的车内空间且灵活异常，益于环保。 自1998年收购了布加迪、兰博基尼、宾利之后，大众的理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。 通过参与瑞典斯堪尼亚ab公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。 先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目 前已开发出了于1999年上市的3升路波tdi，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。 2000年夏，大众汽车公司又推出了路波fsi。 的巴黎车展作为大众汽车制造史上的第一款suv， 途锐的第一次公开露面，他无疑承载着大众进军越野市场所有的梦想。 5年磨一剑，途锐的从设计到开发到投产到面市，一共用了5年时间同年秋天，首先在德国面市。 当时的途锐提供了v6和v10柴油版两种发动机。 途锐的大规模上市的时间推迟到了2003年，主要在发布在欧洲市场和北美市场。 2002年德国大众还研制出第一款顶级豪华轿车---辉腾。 生产甲壳虫的最后一家工厂，墨西哥的普韦布拉工厂将在投产这款车50多年后的夏天关闭甲壳虫生产线。 在甲壳虫70年的历史中，共有2，200万辆甲壳虫在大众的全球工厂生产出来。 这些车价格便宜，质量可靠，但其相对落后的技术使得这款车的销售从70年代末期开始下降。 大众将用高尔夫代替甲壳虫，并且在1998年推出现代款甲壳虫。 新款车采用全新技术，但其高昂的价格会让普通人望而却步。

2021年11月24日。转债全名叫做可转换债券。可转换债券是债券持有人可按照发行时约定的价格将债券转换成公司的普通股票的债券。大众转债2021年11月24日上市、大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

　　烽火通信因为正在筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金重大事项，准备资产重组而停牌。　　烽火通信股份有限公司建立于1999年，目前是国内唯一集光通信领域三大战略技术于一体的科研与产业实体，先后被国家批准为"国家光纤通信技术工程研究中心"、"亚太电信联盟培训中心"、"MII光通信质量检测中心"、"国家高技术研究发展计划成果产业化基地"等，在推动我国信息技术的研究、产业发展与国家安全方面具有独特的战略地位。

不是。1、建立时间不同上海大众建立于1984年。1978年11月，改革开放总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上汽大众应运而生。一汽大众于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众现已形成日产2000辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。2、地点不同上海大众总部在上海。一汽大众总部在吉林长春。3、股份不同上海大众：大众汽车股份公司（40%）、大众汽车（中国）投资有限公司（10%）、上汽集团（50%）。一汽大众：大众汽车股份公司（20%）、大众汽车（中国）投资有限公司（10%）、奥迪股份公司（10%）、一汽集团（60%）。参考资料来源：百度百科-大众汽车集团中国公司

AG是德语Aktiengesellschaft的缩写,是公司的意思。英文称为Volkswagen Group，即大众汽车集团

在全球性金融危机的冲击下，欧洲股市曾一度大跌，欧盟高层紧急磋商就是计划，通过了5000亿欧亚的就是方案，这是由于政府用真金白银救市之举，才是欧洲股市得以延喘，其中反应最剧烈的就是德国大众了，以下信息供你参考吧。 1、德国经济部与财政部28日表示，欧盟委员会(European Commission)于27日晚些时候批准了德国政府的金融部门援助方案，总额近5000亿欧元。 2、德国从10月18日开始实施银行援助措施，试图解冻银行间贷款并恢复金融系统信心。援助方案包括至多4000亿欧元的银行担保，以及至多800亿欧元的直接银行资金援助。 3、德国政府还提供了约5%的金融机构损失准备金，总额上限达200亿欧元。在同各州政府达成的协议中，联邦政府承担援助方案资金的65%，各州政府承担35%。 4、欧股收高 英国石油与大众汽车领涨 欧洲股市周二收高，石油巨头英国石油公司(BP)和德国大众汽车公司(VW)股价回升，推动欧洲股市部分挽回了在10月份所蒙受的巨大损失。 截至收盘，泛欧道琼斯600指数(ST:SXXP)上涨了4.38点，涨幅2.2%，收于199.42点。由于进入10月份以来全球经济普遍萎缩，市场担心企业界盈利将受到影响，该指数在10月份至今已经下跌了20%。 但今天英国石油公司(BP)的利好财报使投资者的担心情绪稍有舒缓。这家公司宣布经过调整之后的盈利达到88.8亿美元，超出市场所预计的68亿美元。伦敦股市中的英国石油公司股价上涨了5.4%。 周二欧洲各主要国家股市中，英国富时100指数(UK:UKX)上涨1.9%，收于3,926.38点。法国CAC-40 (FR:1804546)指数上涨1.6%，收于3,114.92点。 今天德国大众汽车公司(Volkswagen)股价连续第二个交易日飙升，推动德国DAX 30指数(DX:1876534)大涨11.3%，收于4,823.45点。保时捷公司(Porsche) (DE:PAH003)在周末宣布了收购大众汽车公司(DE:766400)75%控股股份的计划，使后者股价连续大幅上扬。 大众汽车公司股价上涨了81.7%。今天盘中，这家欧洲最大的汽车生产商的市值一度超过石油行业巨头埃克森美孚公司，成为全球市值第一大公司。昨天大众汽车的股票有大涨跌了45%，这是他们是规范的证券市场，没有涨跌幅限制的原因。 从信息不难看出，促使大众暴涨的当然是政府直接干预的结果，至于能把大众的股价炒到1000多欧元一股，那就是炒家们不遣余力的杰作，以回报政府的救市之恩吧，不然他们就得失业了，打铺盖卷回家啦。 保时捷计划09年增持大众汽车股权至75%，保时捷在公告中称，目标持有大众汽车普通股42.6%，并有权以现金再买进31.5%股权而且坚持12月前持股超过50%的目标。公布该消息的目的是让卖空者有机会慢慢平仓，降低他们的风险。 保时捷自3月以来一直寻求掌控该欧洲最大的汽车生产商，以在面对日趋激烈的国际竞争下提升利润率。欧洲汽车生产商们正承受压力，因全球金融危机及经济减速抑制新汽车需求。 为能够将大众公司的营业收入，资产及利润划到自己名下，保时捷试图将其期权控制比例增至75%。早些时候，保时捷还宣布除期权外还持有35.1%的大众公司股票 前几天大众涨的很凶，一天之内就翻了一番。所以昨天跌了那么多也是正常的了

大众成被执行人怎么回事？很明显，这是因为大众汽车做出了，违法行为，导致与法律违规发生冲突，所以大众集团，成为了被执行人，这属于很正常的行为。还有就是因为，前段时间的中保研事件，导致大众越来越掉价，信誉越来越差，所以成为了，被执行人。采纳谢谢。

Volkswagen 大众，Audi 奥迪，Porshe 保时捷，Lamborghini 兰博基尼都是汽车品牌Audi （奥迪）品牌创始于1909年。1932年， 奥迪，DKW，Horch和Wanderer合并为一，组成Auto Union AG（汽车联盟集团）。 二战以后一段时间，Auto Union AG 被 Daimler-Benz（戴姆勒-奔驰）收购。终于，于1964年大众汽车集团从 Daimer-Benz 购入奥迪品牌Porsche（保时捷）品牌 1931 年由Dr. Ferdinand Porsche（费迪南 保时捷博士）创建，至今仍属于保时捷汽车集团。Volksvagen （大众）品牌由希特勒创造，1933年他要求Dr. Ferdinand Porsche（费迪南 保时捷博士）设计一辆廉价的，任何一个德国人都买得起的车，这辆车就是大众的甲壳虫。 1938年正是起名为 大众集团。当时大众汽车集团只有大众一个品牌Lamborghini （兰博基尼）品牌1963年由Ferrucio Lamborghini 创建。1987年被克莱斯勒汽车集团收购。1994年被一个印度尼西亚公司收购。1998年，大众汽车集团主席以$1.1亿美元购入兰博基尼品牌这几个品牌可以归分到两个集团，保时捷汽车集团和大众汽车集团。保时捷汽车集团拥有保时捷品牌。大众汽车集团拥有 SEAT（西班牙的一个品牌），Skoda（斯柯达），Audi（奥迪），Lamborghini（兰博基尼），Bentley（宾利） 和 Bugatti（布加迪）。这两个集团有一段时间都属于 Porsche SE（保时捷控股公司）。保时捷控股公司最开始只拥有保时捷汽车集团，但保时捷控股公司一直在风狂的买卖大众汽车集团的股票，从掌握30% 的股票到75% 然后又到 50%。由于保时捷一直就想吞并大众，但在保时捷疯狂买卖股票时，保时捷控股公司已经亏损了$100亿，最后不得不由大众汽车集团和 QATAR控股集团注资，目前大众拥有保时捷49.9%股票，在2011年大众和保时捷集团将会合并为一，命名为 Integrated Automotive Group（集成汽车集团）

1、 每个公司查看股票成交记录的方式可能略有区别，但是大概的路径都是交易→普通交易→查询→历史成交。如果没有查到的话，建议投资者可以咨询所在证券公司查询方式。2、 查询股票历史交易记录的方法很多。投资者凭有效身份证明文件、证券账户到登记结算公司柜台打印证券变更记录；也可以到开户证券公司营业部，由证券公司代理投资者向交易所查询和打印历史成交记录。当然最方便的还可以登录你的交易软件查询交割单。3、 网上查询手机端和电脑端的查询方式都是类似的，差别不大。投资者也可以查看账户的对账单，账户对账单相当于是银行的流水一样，每一笔交易都会在上面提现，投资者可根据自己的需求查询。4、 投资者可以通过当日成交，来查看投资者当天买卖个股的情况；通过历史成交、或者交割单，来查其最近所进行的股票买卖情况。其中当日成交和历史成交一般只能看到投资者买入个股的价位，买入时间、买入金额以及买入股数，而交割单中，除了这些之外，还能看到投资者的交易手续费用。5、 交易记录，自交易记账当年计起至少保存5年。 如客户身份资料和交易记录涉及正在被反洗钱调查的可疑交易活动，且反洗钱调查工作在前款规定的最低保存期届满时仍未结束的，金融机构应将其保存至反洗钱调查工作结束。6、 需要注意的是交易时间只能查询近一个月的情况，休市时间可以查询近三个月的情况，超过三个月的要上证券公司柜台查询。如果查询线上了建议投资者可以在交易时间段，携带有效身份证去营业部查询其股票交易记录，营业部工作人员会把投资者的交易记录打印出来。同时，投资者通过其交易记录，大致可以知道其盈亏情况。

最近的江淮汽车可能捡了一个大便宜，一则还没有被最终确认的消息，只因为其中一个主角是大众汽车，而另一个主角江淮汽车就已经从中获利，迎来了5个涨停。5月27日，有媒体报道，传德国大众汽车集团将出资35亿收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。消息一经传出，扉旅汽车发现，江淮汽车马上迎来了最近6个交易日中的第5个涨停，从5月20日到5月27日，江淮汽车的累计涨幅达到了53%，市值已突破144亿元。事实上，江淮汽车曾在5月22日就发布过《股票交易异常公告》，披露控股股东正在筹划引进战略投资者的相关工作。但对于此次收购，当事人双方都没有做任何回应，只是有媒体称此事已经坐实，有江淮集团的工作人员向媒体透露，战略合作项目的对象是大众汽车公司，并且在内部还成立了专门的项目组，但对于具体情况对方表示“不能随便乱说，不是很清楚。”其实，近两年江淮汽车这个名字还频频出现在公众视野，并不是其业绩有多么优秀，很大的原因是因为它为造车新势力蔚来汽车代工，换句话说江淮汽车现在的知名度就是代工代来了，因为其自身的业绩真的不值一提。扉旅汽车查看相关数据看到，江淮汽车已经连续三年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为负数，2019年为负9.78亿元、2018年为负18.77亿元、2017年为9300万元。大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草,但仅仅是可能。扉旅汽车追溯了下历史，早在2017年，大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司，但这次合作并没有什么好的结果，其推出的思皓E20X车型，一共只卖掉了3000多辆，2019年亏损了3.6亿元。面对这样的结局，那为什么大众汽车还要义无反顾收购江淮控股的股份，而且一收就是50%。原因只有一个，就是江淮汽车的属性，江淮汽车是主打新能源汽车产品的。对于大众汽车而言，在汽车行业继续发展壮大，必须要抓住两个东西，一个是迫在眉睫的汽车电动化转型，另一个则是，得之则可能得天下的中国市场。扉旅汽车在大众汽车集团曾经发布的电动化战略中看到，大众汽车集团计划，至2025年，旗下销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。至2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。而作为大众汽车集团最大的海外市场——中国市场也在2019年提出相关的规划，工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。所以这就很明显了，要想抓住中国市场，大众汽车就必须先发力新能源汽车，而入股江淮汽车正式大众汽车发力新能源很好的抓手。而作为大众汽车发展新能源抓手的江淮汽车，又会从中得到什么呢？表面看来，江淮汽车将从大众汽车那获得一大笔资金，对于连年亏损的、靠政府补贴过活的江淮汽车算是及时雨了，但似乎这笔钱未必能解决目前江淮汽车的核心问题——没热销车型。据扉旅汽车了解，2019年江淮汽车销量创下了近10年的新低。数据显示，2019年，江淮汽车乘用车销量为16万辆，同比下滑18%;商用车销量为25.9万辆，同比下降2%。其实，江淮汽车也曾经辉煌过，2016年江淮汽车销量突破60万辆，可这都是过去时了，如今的江淮已经拿不出来像当年江淮瑞风S3那种还能搅动市场的车型了。而就算此次大众汽车入股江淮汽车坐实，也基本很难改变江淮汽车现在的局面。原因很简单，大众汽车的来意太明显了，就是冲着江淮汽车“新能源”这个标签来的，江淮汽车或许只是大众汽车布局新能源汽车的一个棋子。扉旅汽车猜测，大众汽车可以利用江淮汽车迅速布局低端新能源汽车市场，这样给大众自己创造了多更的转型时间，如果和江淮汽车的合作成功了，当然是好事，但就算不成功也没关系，毕竟对抢占市场赢得了先机，而且一定程度上牵制了竞争对手，从大盘来看，这对于大众汽车还是利大于弊的。而对于江淮汽车呢，可就没有那么多利了。如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果，那对不起，收益一半是德国大众的，虽然明面上是50对50的对等关系，但大众的强势地位，以及对合作品牌的有利背书，江淮汽车很难不被牵着鼻子走。那如果合作像上次一样失败了呢？那江淮汽车的结果可能更加悲催：眼前的核心问题没有解决，又搭进去了一半的股权。当然，以上这些只是基于双方确定合作后的猜想，但也再次说明了，车企想要过得好，就必须能拿出像样的产品，产品有竞争力了，品牌才有竞争力，没有这些，可能欢庆一时，但却不能救一世。5个涨停救不了江淮汽车，大众汽车的入局可能也无法让江淮汽车逃离水深火热，唯有自救或许方为上策。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据自己的投资策略做出相应的决策。如果大众汽车的Q1业绩超预期，通常预示着公司的经营状况良好，会吸引更多的投资者，因此，股票价格会上涨，如果您认为这是一个买入的好机会，可以考虑增加您的持股。

要查询新三板的股票，可以使用以下方法：1. 在股票软件的搜索框中输入股票名称或股票代码，例如“XX公司”或“XX123456”，然后按下搜索按钮即可。2. 在股票软件中找到“板块”或“市场”等入口，然后选择“新三板”即可查看该市场下的股票。3. 如果需要查询某个具体的新三板公司的股票，可以在公司官网或者新三板官网上找到该公司的股票代码，然后在股票软件中进行搜索或直接输入股票代码进行查询。请注意，新三板市场的股票并不是所有股票软件都提供的，需要选择支持新三板市场的股票软件。

目前国际市场上共有六只元宇宙ETF，其中美国两只，韩国的4只。从基金规模和发展程度来说，以美国为主。国内尚无元宇宙ETF，多种产业指数受益元宇宙产业链。美国的元宇宙基金情况美国是元宇宙的先行者，相比于国内许多大厂的观望，美国互联网巨头似乎更快的达成了共识。Rolox、Facebook（Meta）、苹果以及其他科技巨头都在积极布局元宇宙，推出自己的元宇宙概念产品。美国已发行两只元宇宙概念ETF，分别是圆山投资的Roundhill Ball Metaverse ETF（META）和10月由Fount发行的Fount Metaverse ETF（MTVR）。2021年6月30日，Roundhill Ball Metaverse ETF发行时规模仅有150万美元，而后受到元宇宙概念爆发、Facebook改名Meta、元宇宙概念电影《失控玩家》上映等消息刺激，掀起了美国元宇宙的投资热潮，截至2021年11月15日，Meta ETF规模快速扩张到3.85亿美元，暴增257倍，热度空前高涨，近一月涨幅达12.91%。从持仓标的来看，META主要投资于硬件和虚拟平台等领域。根据三季报信息，目前持仓41家布局元宇宙的公司，包括英伟达、微软、Roblox和Facebook等，2021年三季报前十大重仓股集中度54.62%。而 MTVR其投资目标更偏向于增强现实和虚拟世界等领域的公司，截至2021年11月12日，MTVR重仓持有了苹果、Meta平台和字母表等公司，其前十大重仓股集中度39.39%。目前来看，美国的这两只ETF，持仓标的较为优质，上市后反响热烈，投资者热情高涨，整体处于快速发展的状态。国内元宇宙基金情况反观国内，目前并没有直接推出元宇宙的公募基金或者ETF。这和国内市场对元宇宙相关概念的认识稍慢有关。除了字节跳动豪掷90亿元收购Pico公司之外，其他的几大互联网巨头似乎对元宇宙有些后知后觉，国内尚未出现如Facebook（Meta）这种大型的元宇宙平台。但是产业链相关概念的板块ETF，例如跟踪中证动漫游戏指数、中证传媒指数和中证虚拟现实主题指数的ETF受到元宇宙概念带动上涨较多。其中特别值得一提的是，选取涉及动漫、游戏等相关娱乐产业公司作为成分股的中证动漫游戏指数和跟踪虚拟现实指数的银华中证虚拟现实主题ETF近期表现都不错。前者是因为目前游戏是元宇宙主要的表现形式，后者则是重仓了元宇宙重要支持技术——VR/AR的上下游供应链的相关企业。长期来看，元宇宙基金可投资标的并不少。国内现有的基金中，和元宇宙相关主动权益基金已超过300只，而包含元宇宙相关概念，如游戏、虚拟现实等的ETF接近400只。这些基金都为元宇宙未来投资提供了广泛的基金池，与此同时，部分基金经理也在积极布局相关领域。例如，市场已有3只私募产品以元宇宙命名，分别是正圆元宇宙、正圆元宇宙1号，以及上海高频-元宇宙1号。元宇宙或将成为基金未来布局方向之一。

中概互联基分为场内和场外，分别是易方达中概互联50ETF和易方达中证海外50ETF联接人民币A。1、在场内，跟踪中概互联指数的基金就是：易方达中概互联50ETF，基金代码为513050。这既是一只ETF基金，也是一只QDII基金。2、场外基金的名字和代码分别是：易方达中证海外50ETF联接人民币A，基金代码006327；易方达中证海外50ETF联接人民币C，基金代码006328。持股状态：这只基金的前十大重仓股持仓分别是腾讯控股持仓占比26.67%、阿里巴巴持仓占比 25.97%、美团-W 持仓占比13.31%、拼多多持仓占比4.19%、京东持仓占比3.94%。百度持仓占比3.79%、小米集团-W 持仓占比3.67%、网易持仓占比2.44%、快手-W持仓占比 2.20%、贝壳持仓占比1.48%。

一般只能查询这只基金重仓的前十只股票，每办法查询到这只基金买的所有股票。可以点进天天基金网，然后输入你基金的代码，进去后就有个股票持仓，那个就是前10大重仓股的持仓情况。正因为以上几个方面的区别，决定了基金和证券机构在操作方式上有很大不同。除了长线品种外，证券机构可以利用分支机构帐户进行操纵股票，短期持股；而基金则因为资金量大，为进退方便，一般只持有大中盘股票。扩展资料：选取指标：1.选择净利润增长速度远远超过主营业务利润增长的公司。对于一个企业来说，每年主营业务增长25%，已经是一个不错的涨幅。如果其他业务仍能保持快速发展，这说明公司未来发展速度很好。2.业绩开始出现反转的个股也是精选个股常用的方法。例如当年的三聚氰胺事件，伊利利润下降，被大幅度抛售，但这恰恰是底部区域。但是与此相类似的双汇是否能重新起来，还需要继续观察。3.还要看看市盈率，估值。与同行业、同类股票相比，找那些估值低的公司。4.介入也要把握好时机。据长期观察下来，每到3月份到4月份，是一些基金重仓股爆发的时刻。因为基金4季度报刚公布的时候，基金重仓股大都被暴露，没有机构愿意此刻拉升股票，因此，在一段时间后，当市场的目光转向其他热点时，这些公司可能会被拉升。参考资料来源：百度百科-基金重仓股

5月27日，江淮汽车股票午后涨停，股价创去年4月中旬以来新高。随后马上就有消息解释了涨停的原因：大众汽车拟收购江淮汽车50%股权。目前大众汽车、江淮汽车都没有对收购传闻进行回应。据路透社报道，有知情人士称，大众汽车准备以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司50%的股权。同时，大众汽车还将成为电动汽车电池制造商国轩高科技股份有限公司的最大股东，两笔交易最早可能于周五宣布。最近江淮汽车是汽车股中的网红，自5月20日至今，江淮汽车已拉过5个涨停板。5月21日，江淮汽车发布风险提示称，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作。本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性。这令大家对江淮混改有诸多猜测。最近刚好有关部门也出台指导意见支持国企混改。5月24日，国家发改委发布会上透露，研究制定深化国企混改的实施意见，要打造混改政策的升级版，更好地指导面上的国有企业，推进混合所有制改革，让混改在整个国企国资改革当中能够更好地发挥突破口和牛鼻子的作用。在这个背景下，江汽控股筹划引进战略投资者，股价像坐直升飞机一样涨，是非常自然的事情。从大众汽车的角度来看，车企也有加码中国市场的需求。目前欧洲汽车市场低迷，但是中国车市反弹速度非常快。大众汽车4月在华销量同比仅下降2%，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。车企因此预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。大众中国首席执行官冯思翰甚至预计，如果中国的“出色经济复苏”持续下去，这家汽车制造商有望看到“与我们的原计划相差不远的年度业绩”。但是欧洲市场则看不到回暖的希望。多个车企人士认为，目前受公共卫生事件影响较大的区域，比如西班牙、意大利和英国，今年的汽车需求非常低。在这样的情况下，大众汽车入股江汽控股，加大对中国市场的投入，显得合情合理。大咖点评今年全球车市低迷，中国市场成为众多车企的“救命稻草”，毫无疑问，大家都会加大对中国市场的投入，大众汽车就是一个典型的例子。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　东风轿车:1958年由中国第一汽车制造厂研制，开创了中国轿车生产的先河。这是一款曾令全中国人民兴奋不已的轿车。商标是一条腾飞的金龙，代表东方巨龙的发达和自强，与车头前毛泽东主席手书的“东风”两字相互辉映。毛泽东同志乘坐了这辆轿车后，曾高兴地宣布：坐上我们自己的小汽车喽！　　上海牌:建国后上海生产的最早的轿车。曾是中国仅次于大红旗的行政用车。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕；桑塔纳的诞生让它走完了历史旅程。　　CA770:1965年一汽生产的红旗CA770型三排座高级轿车。这款气宇轩昂，气势不凡的车，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是权力地位的象征。许多四十岁以上的中国人至今记得，每当红旗牌轿车行驶在马路上，行人都会向它行“注目礼”。最终这款承载了无数政治荣光的车因“不够经济”停止生产。　　北京212:由北京汽车厂生产。曾是供部队高级指挥员使用的越野车。20世纪60年代中期以后，长时期受到了部队和地方百姓的欢迎，一度影响巨大。被誉为能征服任何路面的、物美价廉的中国越野车先驱。合资改进后产品予以新概念“新城市猎人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE两种车型。　　桑塔纳:中国第一款合资生产的轿车，由上海大众汽车公司出品。因好用、皮实成为中国老百姓心目中好品质车的象征。自上世纪80年代至今依然生命力旺盛，可见对中国轿车市场影响之深远。　　捷达:一汽大众的主力车型。自落户于中国的那天起，始终坚持优秀品质和质朴的造车理念，在国内不断地创下了多项第一。目前在市场上仍保持领先地位。　　夏利:1987年天津市汽车工业公司最先生产。国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。八十年代，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商用车和少数富人的私家车，在大街小巷，“红色夏利”是当时一道靓丽的风景，至今已经超过100万辆。　　富康:1995年开始在中国武汉合资生产的富康轿车其实就是雪铁龙ZX的翻版，由神龙汽车有限公司出品。是最早进入中国家庭的的家用轿车之一。8年多来，累计生产了大约30万辆。曾以实用征服了第一代私家车用户。但如今喜新厌旧的老车主却开始嫌它有点儿土了。　　奥迪A6:四个连环圈圈标志的黑色奥迪，是中国人眼里公认的豪华车。而奥迪与一汽集团共同生产的奥迪A6，至今仍大量装备政府机关，成为中国当代豪华轿车的杰出典范之一。　　POLO:上海大众汽车公司出品。以时尚造型影响了中国当代白领。也是中国第一辆与世界同步推出的家庭轿车。活泼而又灵动的俏皮造型，富有力度而自信的线条，赋予了她一张富有青春活力而极具亲和力的面孔。巧妙迎合当代都市白领追求时尚的心理。成为汽车时尚的一个标志元素。　　CA10:1956年7月13日，这是一个让中国人自豪的日子，12辆解放CA10下线。　　首批生产的解放CA10原型车为前苏联斯大林汽车厂出产的吉斯150，不过，一汽人并没有将前苏联的散件直接拿来组装，首批车就有一半的重要零件是自己生产的，再SKD组装而成。该车空车重3·9吨，载重4吨，马力达到90匹，四行程的六缸发动机，最高速度可以达到65公里／小时。　　奥迪100:在1988年，奥迪公司授予中国一汽代号为“C3”的奥迪100生产许可证，并于当年组装499辆汽车。1991年，一汽大众正式开始生产奥迪100，当时主要是为了满足公务车市场的需要。由于技术先进，外形漂亮，在当时供不应求。官车市场的巨大容量为奥迪带来丰厚了的利润，也确立了奥迪100的在中国汽车市场的地位，成为新一代“官车”的代表。　　中国第一汽车:中国一汽是中国汽车工业的摇篮,总部位于吉林省长春市,始建于1953年,毛泽东主席亲笔题名奠基.　　东风汽车:也称“二汽”是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。　　从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。套用欧阳修的文章，“环堰皆山也”，非常适合描述二汽所在的十堰市。　　建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。　　北汽-------------北京汽车制造厂有限公司是中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成；是北京五十年汽车工业发展的浓缩；是北京汽车民族品牌的代表。　　北京汽车:北京汽车制造厂创建于 1958年，由朱德委员长亲自题写厂名，是国家继长春第一汽车制造厂后，兴建的第二家大型汽车生产企业。2001年按现代企业制度创建北京汽车制造厂有限公司（中文简称 “北汽有限”、英文简称“BAW”）。　　上海汽车集团:600104，公司简称“上海汽车”。2006年经过重组，上海汽车成为目前国内A股市场最大的整车上市公司，截止2006年12月31日，公司总股本为65.5亿股，合并总资产864亿元，职工总数3.3万人，公司目前控股股东为上海汽车工业（集团）总公司。　　公司是目前国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商和销量最大的汽车制造商，2006年度以134.4万辆的整车销量，居全国汽车大集团之首。　　上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，集中了世界500强企业上汽集团与汽车产业链相关的资产和业务，旗下企业主要从事汽车和零部件的生产、销售、开发、投资及配套服务，2005年共向中国及海外市场销售整车超过105万辆。　　上汽汽车制造有限公司（简称上汽汽车）于2006年2月22日正式成立。上汽汽车由上海汽车集团股份有限公司（简称上汽(集团)股份）和上海汽车股份有限公司各投资60%和40%组建，初期投资为36.8亿元人民币。　　目前，上汽汽车的各项工作已全面启动，将同步建设上海和仪征两个生产基地，中期规划将形成年产轿车及变形车30万辆和发动机40万台的生产规模。截止到2010年，上汽汽车计划推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出， 从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万元至30万元、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。　　上汽（集团）股份投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车 的技术研发基地，致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发，为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。　　上汽汽车作为国际化品牌的经营者，将依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国汽车领导品牌，进而成为全球汽车业不可或缺的力量。　　[编辑本段]公司业务　　公司主要业务：汽车整车(包括乘用车、商用车)、与整车开发紧密相关的零部件(包括动力传动、底盘、电子电器等)的研发、生产、销售，以及与汽车业务密切相关的汽车金融。　　[编辑本段]集团下属　　公司下属主要企业：乘用车分公司，上海大众、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、韩国双龙汽车等整车企业；汽车齿轮总厂、联合汽车电子等与整车开发紧密相关的零部件企业；以及上汽财务公司等汽车金融企业。　　[编辑本段]大事记　　1955年12月 上海市内燃机配件制造公司成立。　　1958年03月 上海市内燃机配件制造公司与上海市动力设备制造公司合并，成立上海市动力机械制造公司。　　1958年09月 上海汽车装配厂试制成功第一辆小轿车，命名“凤凰牌”。　　1960年01月 上海市动力机械制造公司更名为上海市农业机械制造公司。　　1964年02月 凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力。　　1964年12月 上海牌SH-760型轿车开始成批生产，年产量为50辆。　　1969年04月 上海市农业机械制造公司更名为上海市拖拉机汽车工业公司。　　1978年11月 上海市拖拉机汽车工业公司开始企业性公司试点。　　1982年06月 上海轿车项目代表团赴西德访问，与德国大众签署桑塔纳轿车试制协议。　　1983年04月 第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。　　1984年10月 中国汽车工业公司、上海市拖拉机汽车工业公司、中国银行上海信托咨询公司与西德大众汽车有限公司在北京正式签署上海大众汽车有限公司合营合同，上海大众汽车有限公司奠基。　　1985年03月 上海大众汽车有限公司成立。　　1990年03月 上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽车工业总公司。　　1991年11月 为集中力量发展桑塔纳轿车，上海牌轿车停产。　　1993年08月 上海桑塔纳达到年产10万辆能力，国产化率突破80％。　　1995年04月 上海大众与德国大众、巴西大众联合开发成功桑塔纳2000型。　　1995年09月 上海汽车工业总公司更名为上海汽车工业（集团）总公司。　　1995年10月 上海汽车工业（集团）总公司与美国通用汽车公司签定基础协议。双方计划在上海建立一个汽车合资企业和合资技术开发中心以及其他相关项目。　　1997年01月 上海汽车工业（集团）总公司与上海通用汽车有限公司签署合营合同与章程。　　1997年03月 上海汽车工业（集团）总公司与泛亚汽车技术中心有限公司签署合营合同与章程。　　1997年06月 上海通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司成立。　　1997年11月 上海汽车股份有限公司在上海证券交易所上市，公开发行3亿股A股股票，发行价7.02元/股，股票代码600104。　　1998年12月 上海通用项目建成，别克新世纪下线。　　1999年01月 由上海汽车工业（集团）总公司和江苏省仪征市汽车工业公司联合组建的“上汽集团仪征汽车有限公司”合同签约仪式在扬州举行。　　2001年03月 上海汽车首次实施配股方案，向原股东每10股配售3股，共配售4.2亿股，配售价8元/股。　　2002年10月 上海汽车工业（集团）总公司参股通用—大宇项目正式获得国家批准，通用大宇汽车科技公司在韩国汉城正式宣布成立。　　2002年11月 上汽通用五菱汽车股份有限公司在广西柳州举行挂牌。　　2004年03月 上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司和上海通用汽车有限公司与辽宁省、山东省的有关企业正式签署沈阳金杯通用汽车有限公司、山东大宇汽车发动机有限公司的股权转让协议；上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司各拥有沈阳金杯通用汽车有限公司和山东大宇汽车发动机公司25%的股份，上海通用汽车持有50%的股份。　　2004年07月 上海汽车工业（集团）总公司以2003年度117.2亿美元的销售收入首次进入《财富》杂志世界五百强排行榜，列第461位。　　2004年10月 上海汽车工业（集团）总公司与韩国双龙汽车公司签署了收购双龙汽车公司48.92％的股份的合同。　　2004年12月 上海汽车工业（集团）总公司实施改制重组，设立上海汽车集团股份有限公司。　　2005年10月 上海汽车工业（集团）总公司完成股权分置改革，控股股东上海汽车集团股份有限公司按每10股送3.4股的比例向全体流通股股东支付对价，使所持非流通股股份取得流通权；随后，上海汽车集团股份有限公司按照股改承诺，在二级市场投入10亿元资金按集中竞价方式增持公司股份，上海汽车集团股份有限公司持股比例由股改后的59.8%增至67.7%。　　2005年12月 上汽实现整车销售105万辆，提前两年完成年产100万辆目标。　　2006年07月 上海汽车工业（集团）总公司以2005年合并报表143.65亿美元的销售收入，再次跻身《财富》杂志世界500强企业行列，排名第475位。　　2006年10月 上汽正式发布了首款自主品牌中高档轿车荣威（Roewe）750。　　2006年11月 上海世博会事务协调局与上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司共同签署了《中国2010年上海世博会汽车全球合作伙伴协议》。　　2006年12月 上海汽车股份有限公司发布公告称已正式完成向控股股东上海汽车集团股份有限公司定向发行32.7503亿股A股的相关股权变更工作，上海汽车股份有限公司成为国内最大的整车上市公司。　　2007年06月 经国务院国资委和上海市国资委批准，上海汽车集团股份有限公司所持上海汽车股份有限公司83.83%股权划转上海汽车工业（集团）总公司拥有，上海汽车工业（集团）总公司成为上海汽车股份有限公司控股股东上汽依维柯红岩商用车有限公司与上汽菲亚特红岩动力总成有限公司在重庆举行了成立揭牌奠基仪式。　　2007年07月 上海汽车工业（集团）总公司以合并报表180亿美元的销售收入在世界500强中排名第402位。　　2007年09月 上海汽车股份有限公司更名为上海汽车集团股份有限公司，简称上海汽车。　　2008年07月 上海汽车工业（集团）总公司以2007年度合并报表226亿美元的销售收入在世界500强中排名第373位，第四次入选世界500强，排名比上一年度上升29位。　　荣威（Roewe）是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，但由于品牌“罗孚”的使用权被福特汽车公司从宝马手中买走，因此上汽不得不自推品牌。　　荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。　　2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上汽股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。上汽还同时宣布，其继承了英国经典车型核心技术的首款产品，将于本月24日正式亮相。据了解，上汽与其海外（欧洲）研发中心共同开发的该款产品，在品质、技术含量、环保标准等各方面对原产品进行了卓有成效的传承与重塑。至此，上汽打造的中国第一个中高级国际汽车品牌已正式进入商业化运作阶段。　　上汽集团、上汽股份董事长胡茂元认为，上汽的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上汽朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上汽实现可持续发展。　　上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹表示：上汽始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（Roewe）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。　　据悉，“荣威（Roewe）”品牌将定位于中高端市场，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品味的消费者。 “荣威（Roewe）”品牌将为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上汽也力求以基于Rover（罗孚）75平台核心技术开发而成的“荣威（Roewe）”的首款产品为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。　　以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业（集团）”为自身发展目标的上汽股份，其自主品牌命名充分体现了上汽“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。中高端轿车市场是集中考验企业综合实力与竞争力、且含金量最大的市场领域，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。上汽直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，令人期待，同时也充满了挑战。　　荣威（Roewe）品牌命名诠释　　荣威（Roewe）品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，充分阐释了上汽集团以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌之决心与信心。　　荣威: 荣威（Roewe）中文命名诠释　　“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。　　荣威（Roewe）外文命名诠释　　外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。Roewe按照英语习惯发音["ru:ivi]，同“荣威”的中文发音相似；如按照西班牙语习惯发音["reui]，则带有中国“如意”的韵味。最后，“WE”暗含“我们”之意，体现众志成城的精神与信念　　荣威（Roewe）品牌标识诠释　　荣威（Roewe）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。　　经典盾形徽标 整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。　　色彩感观 以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。　　核心形象 以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王，在中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，左右分别蹲座着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂、凛然而不可冒犯，代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。双狮图案以直观的艺术化手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。双狮图案以直观的艺术手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。　　符号寓意 图案的中间是双狮护卫着的华表。华表是中华文化中的经典图腾符号，不仅蕴含了民族的威仪，同时具有高瞻远瞩，祈福社稷繁荣、和谐发展的寓意。　　图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写，同时“RW”在古埃及语中亦代表狮子。此外，图案的底部为对称分割的四个红黑色块，暗含着阴阳变化的玄机，代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。

场内交易的基金是有实时行情揭示的，可以通过行情软件输入代码后查看。场外交易的基金是以当日收盘公布的净值确认份额，一般要在当天收市后计算，并在T+1日公告。

刚买的基金一直跌，是需要继续拿着还是卖了，需要根据个人的投资情况来判断。如果是我的话我肯定会继续拿着，如果说这个时候卖了的话就是等于割肉。不过这也需要结合具体的市场行情来判断的，如果说这一波行情已经结束了，那么这只基金已经从最高点开始慢慢地回撤，这个时候就可以选择到卖出。如果说不卖出的话就是头铁想要扛过这一波的回撤，就像我当初在购买白酒的时候就是这样从高位上购买，然后一直跌到低谷的时候，我选择卖出，那个时候亏损的非常多的钱。自此之后我在购买基金上就可以拿得住的，既然选择购买这只基金就需要去长期持有，短期持有的话是非常看个人的操作以及市场行情的变动。一旦没有选择到好的板块，那么就很难获得到非常高的收益，甚至很多时候都是处于一种亏损的状态。基金亏了是非常正常的事情，在A股大部分都是属于跌的时候，只有在少部分的时候才是上涨的时候。而且只是部分上涨，这个时候所需要选择到的板块就比较重要，如果说没有选择到好的板块的话，对于自己的收益情况来说就会带来很大的问题。就像我在这几个月以来一直投资的是白酒板块，整体的收益率已经快-20%了。而如果去投资新能源的话，整体的收益率已经超过60%，这其中的差异是非常大的。因此在遇到这样的情况的时候，需要根据市场行情以及个人投资风格来判断，实在忍受不了的话就可以割肉，重新再找一个时间购买这只基金。或者直接去购买其他的基金，如果说相信这只基金以后一定能够涨回来，那么就继续拿着，甚至在每次大跌的时候还加点仓，这样能够让自己更快的回本。

一、上汽集团。二、一汽集团三、东风集团四、长安集团五、北汽集团

意思是一种创新型基金。上证50ETF作为上海市场最具代表性的蓝筹指数之一，上证50指数是境内首只交易型开放式指数基金的跟踪标的。50ETF基金的申购及卖出方式：1、投资者必须按基金合同规定的最小申购、赎回单位或其整数倍进行申报。在具体买卖、申购、赎回基金份额时,还应遵守下列规定:当日申购的基金份额,同日可以卖出,但不得赎回。2、当日买入的基金份额,同日可以赎回,但不得卖出；当日赎回的证券,同日可以卖出,但不得用于申购基金份额；当日买入的证券,同日可以用于申购基金份额,但不得卖出；以及上交所规定的其他要求。3、上交所在交易时间内,根据基金管理人提供的申购、赎回清单和各组合证券的实时成交数据,即时发布基金份额参考净值。基金份额参考净值数值计算精确到小数点后三位,后面的数据四舍五入。扩展资料：投资者领取红利的方法：1、在中证登公司同时发布的《结算细则》中,通过组合证券方式认购ETF基金份额的,不冻结组合证券在认购冻结期间产生的权益和孳息。已办理指定交易的投资者可于红利发放日到指定交易证券公司领取红利；未办理指定交易的投资者,其现金红利暂由中证登公司保管至投资者办理指定交易。2、《业务细则》和《结算细则》的发布,为即将发售的上证50ETF基金扫清了最后的障碍,吹响了ETF登陆中国证券市场的号角。从此,投资者又多了一个集开放式、封闭式、指数基金优势于一身、且具备套利功能的全新证券投资工具。参考资料来源：中国经济网-如何买卖上证50ETF参考资料来源：百度百科-上证50ETF

理解，定投适合大多数工薪阶层的原因有二：一是它很适合每个月有一笔收入的场景，也就是发了工资之后做一下“储蓄”；二来，通过定投，能够使风险承受能力并不很高的普通用户从事风险性投资（毕竟高风险高收益，银行存款利率可太低了）。长期的纪律性投入缓冲了波动，跌的时候你会觉得买在了低位，涨得时候能感受到整体资产增值的快感。（这一点非常重要。不管涨还是跌都能处在一个心态平和的位置，是保证长期投资能成功的关键点之一。）之前做过很多定投相关的量化研究，得出的结论和其他答案很类似：长期来看，波动低收益高的基金适合定投。做个最极端的简化，就是只看夏普比率这个指标就够了。不过现实比这个复杂不少，比如，主动型基金的经理会变更，管理风格也会变，所以主动型基金不适合。如果是指数基金，我推荐定投中证500指数基金（这个指数收益比大盘沪深300高多了），这基于我依然长期看好中国经济（巴菲特和芒格也看好）。不过这样定投有个问题，就是必须事先想好一个退出机制。想象一下，假设你选择了定投中证500指数基金，每个月投入5000块，十多年之后，当你的孩子长大需要学费之时，你发现现在基金处于低位，如果这时全部取出的收益太低，甚至不如存银行；也许再等一年基金又会回到高位，这样你会有不少钱，可你不知道什么时候会重回高位，而且，孩子上学可等不了这么久，学费明天就要交了。你开始后悔为什么不在之前基金高位的时候取出一点，等基金跌下去再多投一点。你当然知道你永远无法预测什么时候基金在高位，什么时候在低位。但总有些办法能够避免这种情况吧？毕竟，你定投的目的是希望时间来化解短期波动，使得长期来看尽可能有个稳定的，明显比存余额宝高的收益（而不是为了博取小概率的超高收益承担大幅赔本的风险）。这里有两个不错的方法能够解决这个问题。一种方式是不直接投资中证500的指数基金，而是投资于某个趋势策略。趋势策略又称右侧交易，就是指数涨了我就买，指数跌了我就卖，由于A股市场经常是大起大落，基本上采用任何一个简单的趋势策略，长期来看都能大幅战胜市场（想象一下6000点跌到5000点时你撤出，从1600点涨到2000点你又进去的感觉）。但这种方法在震荡市里表现比较折磨，因为它来回进去而且没什么获利。但是对于定投的话，这没有关系。你知道这个策略长期来看能帮你挣钱，你只是每个月不停地往里投，积累着成本。而且，这种策略通过追涨杀跌减少了波动，也就是说，当十多年后你需要把钱都取出来时，你不会面临购买的基金正好在很低点位的问题。这种趋势策略不少，我认为其中一个很不错的，最近也很火的就是张翼珍提出的“二八轮动”。简单的说，就是大盘涨得厉害它就买大盘，小盘涨得厉害它就买小盘，两个都跌了，就买货币基金（类似余额宝）。

这两个因素，肯定是要考虑的：1、基金规模过大或过小都不可取，规模过小的基金风险大，有可能被清盘；规模过大的基金，选股难度大。因为有规定：同一家基金公司的全部基金，不能持有某只股票流通股的10%以上资产。市场上的优质股票就那么一些，那多余的钱怎么办呢？又不能不买，因为证监会规定股票型基金持股仓位不能低于总资金的80%。所以，规模大的基金剩余的钱就只好拿去买其他的股票，或者大蓝筹股，搞得自己身材曲线和股票大盘是一样的，甚至还没大盘曲线好。2、管理团队基金经理过去管理过多大盘子的基金；基金规模变化较大时，基金的业绩有没有受影响；他的投资风格是怎么样的，是不是你喜欢的。这些都是会对基金业绩产生影响的因素，当你去选择一只基金的时候，最好对此有所了解。最重要的：如果一支基金的基金经理换人了，可能要考虑赎回！虽然基金公司会强调已经做好了交接，不会有影响，各种媒体也会建议大家保持观望，但我们还是建议大家：观望可以，请出来之后再观望！