最近2008年-2009年借壳上市的房地产企业有那些？谢谢了，大神帮忙啊

深圳市三江智能科技股份有限公司。三江股票在2018年12月21日,正式完成了借壳上市,由原来的深圳市三江股份有限公司,改为深圳市三江智能科技股份有限公司。借壳上市是一个金融术语，指一家母公司（集团公司）通过把资产注入一家市值较低的已上市公司（壳，Shell），得到该公司一定程度的控股权，利用其上市公司地位，使母公司的资产得以上市。通常该壳公司会被改名。

三江购物会被借壳上市吗：三江购物不会被借壳上市。上市是一个证券市场术语。狭义的上市即首次公开募股Initial Public Offerings（IPO）指企业通过证券交易所首次公开向投资者增发股票，以期募集用于企业发展资金的过程。当大量投资者认购新股时，需要以抽签形式分配股票，又称为抽新股，认购的投资者期望可以用高于认购价的价格售出。在中国环境下，上市分为中国公司在中国境内的上海证券交易所、深圳证券交易所上市；中国公司直接到非中国大陆的证券交易所（比如香港证券交易所、纽约证券交易所、纳斯达克证券交易所、伦敦证券交易所等）以及中国公司间接通过在海外设立离岸公司并以该离岸公司的名义在境外证券交易所上市（红筹股）三种方式。

借民生控股的壳上市。2015年8月份民生控股公布以现金收购三江电子百分之75股权，三江电子借民生控股的资本之壳进入A股市场，成为一家上市公司。三江集团成立于2003年，是一家以从事商务服务业为主的企业，企业注册资本30270万人民币。

没有。根据中国证监会网信息显示，三江集团借壳未挂牌上市，截止到2022年2月10日也未公布过要上市的消息，三江集团借壳没有上市。

没有上市。三江集团并没有上市，之前的IPO招股说明书中，三江电子坦言存在应收账款金额较大及坏账风险、存货减值风险、募集资金投资项目风险、宏观经济景气度变化风险、行业竞争加剧的风险、产业政策变动及行业监管的风险等。三江控股集团有限公司始于1984年，总部位于浙江省杭州市。在创始人孙国祥先生的带领下，经过三十多年的持续健康发展，形成了以医疗健康、生态环境、房产开发、金融投资等相关产业为核心的集团平台。

航天三江是一家中国知名的航天企业，应该是指的是北京航天三江控股有限公司。截至目前为止，航天三江并没有通过借壳上市方式进入资本市场的计划，并没有上市公司名单。 如果以后有任何上市计划，航天三江都需要确保遵守中国证券法规定的相应程序，并且需要经过证监会的审核和批准，才能顺利完成上市的过程。

1.三江股份于2020年7月14日在上海证券交易所成功上市，股票代码为603399.三江股份是以“智能制造”为核心的智能制造系统集成商，主要从事智能制造系统集成、智能制造装备、智能制造软件等产品的研发、生产、销售和服务。公司主要产品包括智能制造系统集成、智能制造装备、

没有关系。凯盛科技是一家科技公司，三江借壳是一家上市企业，因此二者没有关系。湖北凯盛科技是集互联网科技、人工智能、安心睡智能陪护床等于一体的综合企业。

民生控股。民生控股公布重大资产收购方案,拟以现金收购三江电子75%股权,作价32025.8万元,同时,此次交易构成借壳上市。

2020年7月17日。三江停牌原因是公司正在进行借壳上市，时间是2020年7月17日。停牌又称“停止证券上市”，证券交易所对在本所上市的有价证券要进行定期或不定期的审核或复核。

没有。中国航天三江集团有限公司被全国普法办公室拟表彰为2016-2020年全国普法工作先进单位。并没有借壳上市。

阿里巴巴宣布近期将本地生活服务平台口碑纳入新零售体系。在谈到此次变化时，阿里巴巴集团CEO张勇表示，新零售是一个战略思想，用互联网思想和技术去重新挖掘和点燃原来零售商业世界中的各种化学反应。三江购物：向杭州阿里巴巴泽泰发行1。37亿股，另外公司控股股东和安投资拟将所持公司9。33%股权转让给阿里巴巴泽泰。股权转让和定增完成后，阿里巴巴泽泰对三江购物持股比例达到32%。公司作为浙江最大的本土连锁超市，积极布局电商项目，实现与线下所有门店、仓储物流资源等终端无缝连接。百联股份：控股股东百联集团与阿里签署战略合作协议，双方将整合资源共同建设新型的智能化网络化布局。5月26日公司公告，控股子公司联华超市股东易果电商将转让其持有的联华超市2亿股给阿里巴巴（中国）网络技术有限公司。永辉超市：已成功布局国内19个省份，未来几年处于成熟区域门店加密期。

我帮您查了一下，智慧零售概念股有价格，分别是百联股份、三江购物、苏宁云商等股票，希望能帮到您。

会。分红要进行除权除息操作，所以势必会引起股票的波动下跌，但是股票下跌只是外在表象，实际上股票并不会下降，只是把分红的金额算进去了。股票分红后会使股价下滑，大多都是因为股票的交易制度导致的，一些投资者可以静待分析股价的趋势，特别是盈利能力较强的股票，可以耐心持有，也可以高价卖出。

民生控股指的是民生控股股份有限公司，民生控股不被借壳，借壳上市是指某一公司通过通过收购、资产置换等方式取得已上市公司（壳公司）的控股权，利用其上市公司地位，以上市公司增发股票的方式进行融资，从而实现上市的目的。

新零售概念股票：　　百联股份(15.31 +9.99%,诊股)：经营网点遍布全国20多个省市近5000家，并控股联华超市。　　永辉超市(6.81 +3.50%,诊股)：已成功布局国内19个省份，未来几年处于成熟区域门店加密期。　　苏宁云商(10.70 +1.23%,诊股)：此前亦获得阿里系入股。　　三江购物(24.22 +9.99%,诊股)：拟通过定增、股权转让、发行可交换债等一揽子合作的方式引入阿里巴巴，全部交易完成后阿里持股比例将达35%。

深圳市三江智能科技股份有限公司。三江股票在2018年12月21日,正式完成了借壳上市,由原来的深圳市三江股份有限公司,改为深圳市三江智能科技股份有限公司。借壳上市是一个金融术语，指一家母公司（集团公司）通过把资产注入一家市值较低的已上市公司（壳，Shell），得到该公司一定程度的控股权，利用其上市公司地位，使母公司的资产得以上市。通常该壳公司会被改名。

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所谓三江，不是指具体的江河，就像四海一样，都是指生意好，生意范围大。1、汉代盛弘之对《汉书·地理志》和援引郑玄看法的《初学记》中对南江、中江、北江“三江”提出了自己的见解，他在《荆州记》一书写道：“长江上游为南江，长江中游为中江，长江下游为北江，合称为”三江“。现代一般指长江、黄河和澜沧江。2、最早提出“三江”名称的应是在战国时期（公元前475年—前221年）的《尚书》著作。《尚书》中有一篇《禹贡》，记述了我国九州（即全国分为冀、兖、青、徐、扬、荆、豫、梁、雍九州）的方域、地质、物产、贡赋、交通、政治、民族分布等，是我国最早的一篇人文地理的重要典籍。该书对扬州（九州之一，泛指淮河以南，南海以北的广大地区，）地理的介绍为“三江即入，震泽（即太湖）底定。”这里所指的“三江”，是指太湖附近的松江、钱塘江、浦阳江。3、现代认为“三江”，不是固定的某三条江的名称，没有江河流域自然属性与政区属性的专指性；“三江”，应当是泛指外流河系里众多江河水道的总称。生意兴隆通四海，财源茂盛达三江。这是一幅对联，意思是：买卖做的非常好，生意做到了全国各地，财源滚滚而来。表达的是对生意的祝福。扩展资料：生意兴隆祝福语1.每逢818，大家都会发一发，收到祝福会大发。生意兴隆通四海，财源广进达八江。日日财源顺意来，年年福禄随春到。2.新店开业祝你：生意兴隆通四海，海阔天空任你飞，飞向云霄，一展凌云壮志。财源茂盛达三江，江深水远凭你游，游到龙宫，再现王者风采！3.随着新年的到来，预祝贵公司规模扩大，业务发展，生意兴隆，财源广进！4.生意兴隆，在礼炮声中绽放，顾客盈门，在鲜花中簇拥，财源滚滚，在我的祝福短信里涌出，祝你事业如日中天，财神爷爷追你跑。5.开张之际，盛情恭贺：一贺你财源广进，二贺你生意兴隆，三贺你财富满门，一祝你金玉满堂，二祝你兴旺发达，三祝你开张大喜，一愿你福寿满堂，二愿你天赐吉祥，三愿你请我大餐！恭祝：开业盛典齐欢腾！6.中秋到，赞功劳，竖拇指，客户好，生意妙，智慧超，实力厚，能力高，领导棒，员工佼，齐开拓，再创造，为佳绩，热血抛，能拥有您这样的客户，就是我们的幸运，祝中秋快乐，生意兴隆！7.老爸!今天是爸爸节,你不知道吧?祝老爸身体健康,生意兴隆,股票变红!每当想起你我就无比的自豪，是你时刻在激励我不断奋进。在这个特殊的节日里我祝福你!8.“开”四海之财，“张”万民之福，“大”八方之业，“吉”万代之业！值此开张佳日，送真诚祝福，愿事事顺意，生意兴隆！9.千里之行，始于足下，万家连锁，起于一间。祝愿朋友，开业大吉，经营顺利，生意兴隆，财源广进，事业有成，人生幸福！10.在全家欢聚的仲秋之夜，我把真心诚意的祝福在夜空绽放，绽放出许许多多的祝福，让无数的祝福将你紧紧围绕，带去无数的吉祥、幸福、如意、安康，愿你生意兴隆财源进，福星高照欢满堂,中秋节快乐！11.8.18发一发，送你五福临门，一福，财源滚滚，堆金积玉；二福，财运亨通，双收名利；三福，招财进宝，金银珠玉；四福，生意兴隆，钵满盆盈；五福，财源茂盛，金玉满堂。发财日，祝你发发发。12.月圆中秋思客户，健康好运齐送上，生意兴隆继续旺，家庭和睦万事兴，亲朋好友鸿运到，保重身体最重要，中秋来临祝福到，望您健康又快乐！13.随着新年的到来，预祝贵公司规模扩大，业务发展，生意兴隆，财源广进！参考资料来源：礼记·祭义--百度百科

是起点中一个独立的推荐位置。起点上面三江是是起点中一个独立的推荐位置，它凌驾与几个编组之外。起点中文网创建于2002年5月，隶属于以数字阅读为基础，IP培育与开发为核心的综合性文化产业集团--阅文集团(股票代码：0772.HK)旗下总部位于上海。

美股三大指数情况本文简要介绍了美国三大股指的情况，包括道琼斯工业平均指数、标准普尔500指数和纳斯达克综合指数，以及它们的发展趋势。本文还分析了这三大指数的优势和不足，并对它们的未来发展提出了一些建议。1、美股三大指数概况2、道琼斯工业平均指数3、标准普尔500指数4、纳斯达克综合指数5、三大指数的优势6、三大指数的不足7、三大指数的未来发展美股三大指数情况美国股市是全球最大的股市，其中三大指数是全球投资者关注的焦点。这三大指数分别是道琼斯工业平均指数、标准普尔500指数和纳斯达克综合指数。道琼斯工业平均指数道琼斯工业平均指数是美国股市最古老的指数，也是全球最重要的指数之一。它是根据30家大型美国公司的股价指数，以及每家公司的市值来计算的。该指数反映了大型美国公司的表现情况，其变化通常反映了美国经济的走势。标准普尔500指数标准普尔500指数是美国股市最重要的指数，它反映了美国500家最大的公司的股价变动情况。该指数是根据每家公司的市值和股价的变化计算的，它可以反映美国股市的整体表现情况。纳斯达克综合指数纳斯达克综合指数是美国股市的一个重要指数，它反映了纳斯达克证券交易所上市的3000家公司的股价变动情况。该指数是根据每家公司的市值和股价变化计算的，可以反映纳斯达克证券交易所上市公司的表现情况。三大指数的优势美国三大指数有着许多优势，其中最主要的优势是它们可以反映美国股市的整体表现情况，而且它们的变化也可以反映美国经济的走势。此外，这三大指数也可以作为投资者选择投资美国股市的参考，它们可以帮助投资者了解投资美国股市的风险。三大指数的不足美国三大指数也有一些不足，其中最主要的不足是它们只反映了美国股市的整体表现情况，而不能反映每只股票的表现情况。此外，这三大指数也不能完全反映美国经济的走势，因为它们只反映了美国股市的表现情况。三大指数的未来发展美国三大指数的未来发展将受到多种因素的影响，其中最主要的因素是美国经济的发展情况。如果美国经济发展良好，那么三大指数的未来发展也将良好。此外，投资者的投资行为也会影响三大指数的未来发展，如果投资者对美国股市有信心，那么三大指数的未来发展也将良好。综上所述，美国三大指数是全球投资者关注的焦点，它们可以反映美国股市的整体表现情况，以及美国经济的走势。但是，它们也有一些不足，不能完全反映每只股票的表现情况，以及美国经济的走势。未来，三大指数的发展将受到美国经济的发展情况和投资者的投资行为的影响。

经济系 　　经济系简介 　　经济系2005年4月成立，是三江学院第一个经济类系学科，目前经济系设有国际经济与贸易本科与专科专业，07年增招国际经济与贸易本科专业（专转本）以及国际金融专科专业，现有在校生863名。 　　经济系办学宗旨是：面向学生就业市场，切实保证教学质量，全面提升学生素质，培养经济实用人才。 　　系主任简介 　　周敏倩教授经济学教授，现为东南大、学经济管理学院硕士生导师、江苏省经济学会理事。 　　专业介绍 　　国际经济与贸易专业（本科） 　　培养目标：本专业适应我国加入WTO后对外贸易迅速发展中对人才需求的客观要求，培养学生德智体美全面发展，掌握经济学原理和国际经济、国际贸易的基本理论，了解当代国际经济贸易现状及其发展，较为熟悉通行的国际贸易规则和惯例，懂得我国对外贸易的政策法规，掌握国际贸易基本技能，使学生成为素质高、国际市场意识较强、在国际贸易业务领域具有一定开拓能力，能从事国际贸易各项业务经营及管理的应用型人才。 　　主要课程：微观经济学、宏观经济学、国际贸易学、国际贸易实务、服务贸易、外贸口语、外贸函电、国际金融、国际结算、国际商法、国际市场营销、会计学、统计学。 　　国际经济与贸易专业（专科） 　　培养目标：通过三年系统学习国际贸易的基本理论与实务、国际贸易的规则与惯例和中国对外贸易的政策规则，掌握国际贸易的基本知识和基本技能，以及必需的专业英语及沟通能力，成为在对外经济贸易部门和相关公司、外资企业及政府机构从事国际经济往来的国际贸易实用人才。 　　主要课程：西方经济学、国际贸易理论与务实、外贸英语、国际市场营销、国际结算、单证实务。 　　国际金融专业（专科） 　　培养目标：本专业适应国际经济全球化、金融现代化以及江苏省对外开放对人才的需求，以培养思想素质高、身心健康、学科基础扎实、具有一定创新精神、业务操作能力强的应用型国际金融专业人才为目标。毕业生能够掌握必备的金融专业的基础理论知识，了解各种金融业务，掌握金融法规、国家有关金融的方针政策以及金融国际惯例；具有能够满足金融业务需要的外语水平和计算机运用能力，具有开发、设计、综合运用各种金融工具的基础能力，能够胜任银行等金融机构和企业的金融实务操作工作。 　　主要课程：国际金融学、货币银行学、国际信贷与国际结算、外汇概论、金融统计、投资学、国际金融制度与政策、银行会计、公司金融理论、股票投资实务、公司重组与并购、财务管理。 　　师资力量 　　我系现有专职任课教师年轻而且教学质量较好、受到学生欢迎的教师。另聘请南京大学、东南大学、河海大学、南京财经大学等我省重点高校及财经类高校的具有良好教学效果的教师，其中，多数具有副教授以上职称。 　　特色教育 　　经济系教学中特色教育是“二为三突出”。二为：一是为了学生成人，二是为了学生成才。三突出：突出学习能力的培养，突出职业素质的培养，突出实践模拟教学与社会资格认证。 　　人才培养 　　经济系已经建立多个人才培养合作与实习基地。2006年至2007年分别与江南电缆厂、弘业国际集团期货有限公司、南京昊天制衣有限公司、中国外运连云港大陆桥有限公司等多家企业签定实习合作协议。目前，经济系获得国家商务部中国对外贸易经济合作企业协会授权，成立三江学院“全国外经贸经理人职业资格认证培训中心”，能够进行国际贸易业务员（初、高级），国际商务英语、国际商务单证员等社会资格认证培训。

1、梦见三江学院对口单招的预兆勤苦竟成之吉兆无疑，勤勉上进，坚志如铁，个性顽刚，不肯屈服，具有深厚实力之才华，凭以创造锦绣而辉煌之前程，博得功成名就，并得到很大伸展，但唯憾的是与人不大融洽。 【中吉】吉凶指数：75（内容仅供参考，不代表本站立场）2、梦见三江学院对口单招的宜忌「宜」宜买股票，宜发红包，宜申请休假。 「忌」忌批评不文明行为，忌认错自首，忌定计划。3、梦见三江学院对口单招是什么意思恋爱中的人梦见三江学院对口单招，可望成婚。不可因小事而起争论，破坏婚姻。梦见三江学院对口单招，今天的你会觉得自己有很多想要的东西哦！但是却往往因为经济能力有限而无法得到，心头痒痒的呢！同时，你会有新的理财想法或得到新的投资信息，做生意的话会发现不错的生财机会。要好好把握才是！此外，读书的你，需要一点物质激励来为学习提速呢！ 本命年的人梦见三江学院对口单招，男性不得运，宜多保养身体，女性守本分得吉祥。梦见三，因为你的消极态度令你的工作或恋爱也停滞不前。积极起来吧。怀孕的人梦见三江学院对口单招，生女，春占生男。不可挑重担，防跌倒。做生意的人梦见三江学院对口单招，平顺得财利不可任意改变或冲动。上学的人梦见三江学院对口单招，未能如愿录取，或作弊取消资格。梦见三江学院对口单招，按周易五行分析，吉祥色彩是蓝色，幸运数字是2，桃花位在正南方向，财位在正北方向，开运食物是樱桃。梦见三江瘤果茶，按周易五行分析，吉祥色彩是橙色，桃花位在西北方向，财位在正东方向，幸运数字是3，开运食物是西瓜。恋爱中的人梦见回归学院，说明经过一段时间的互相了解才有结果。做生意的人梦见学院，代表不能专心于一事，得此失彼，无所利益。本命年的人梦见佛学院，处理事务小心，顺利如愿，勿探病人。怀孕的人梦见回归学院，预示生男，夏月生女，慎防意外。怀孕的人梦见招阴，预示生男，慎防流产。梦见单，这两天你会接到左右为难的请求。量力而为是比较合适的态度。同时，工作/学业上可能会有一些小意外需要你去处理。感到艰难的时候，告诉大家，请求别人的帮助，比自己闷在心里要好得多！恋人有一些事情想和你聊聊。对于单身的你，聊往往也是新恋爱机缘的开始！ 本命年的人梦见中医考研单招，意味着只有家和万事兴，岁运顺利如意。怀孕的人梦见招锋，生女，冬占生男，慎防流产，忌动土。梦见招，需要别人的关注来为自己加油！异性的关注对这两天的你尤其有效哦！建议你不但要在着装打扮上要花功夫，精神上也要抖擞起来才能增加回头率呢！此外，在喜欢的人面前，你容易表露出喜悦甚至讨好的神色而让自己显得轻佻哦！ 本命年的人梦见招，意味着虽有得财利，然心情不宁，宜小心注意官符。梦见回归学院，被一大堆的琐事团团围住呢！接近过年的日子了，家庭采购任务你是逃不了了。不过往往也可以把它变成一件有趣的事情呢，例如一家人集体出去采购自己喜欢吃的，想到妈妈会为自己煮的美味，即使拎大包小包也是快乐的吧？

1、梦见三江学院对口单招的吉凶指数 勤苦竟成之吉兆无疑，勤勉上进，坚志如铁，个性顽刚，不肯屈服，具有深厚实力之才华，凭以创造锦绣而辉煌之前程，博得功成名就，并得到很大伸展，但唯憾的是与人不大融洽。 【中吉】 吉凶指数：75（仅供参考） 2、梦见三江学院对口单招的宜忌 「宜」宜买股票，宜发红包，宜申请休假。 「忌」忌批评不文明行为，忌认错自首，忌定计划。 3、梦见三江学院对口单招的预兆 恋爱中的人梦见三江学院对口单招，可望成婚。不可因小事而起争论，破坏婚姻。 梦见三江学院对口单招 ，今天的你会觉得自己有很多想要的东西哦！但是却往往因为经济能力有限而无法得到，心头痒痒的呢！同时，你会有新的理财想法或得到新的投资信息，做生意的话会发现不错的生财机会。要好好把握才是！此外，读书的你，需要一点物质激励来为学习提速呢！ 本命年的人梦见三江学院对口单招，男性不得运，宜多保养身体，女性守本分得吉祥。 梦见三，因为你的消极态度令你的工作或恋爱也停滞不前。积极起来吧。 怀孕的人梦见三江学院对口单招，生女，春占生男。不可挑重担，防跌倒。 做生意的人梦见三江学院对口单招，平顺得财利不可任意改变或冲动。 上学的人梦见三江学院对口单招，未能如愿录取，或作弊取消资格。 梦见三江学院对口单招，按周易五行分析，吉祥色彩是 蓝色 ，幸运数字是 2 ，桃花位在 正南方向 ，财位在 正北方向 ，开运食物是 樱桃 。 做生意的人梦见进料非对口，代表付之一炬，损失多，收获少。宜退守为佳。 梦见学院 ，向别人发出的请求，自己一直担忧的某个问题，这两天都会得到明确的答案。无论结果如何，规划好下一步如何做，才是你最应做出的应对策略。看待问题的思维将倾向于借助理论知识的支持，这让你表现得像一个“学院派”，别忘了，动手能力也是很重要的哦！ 上学的人梦见三江瘤果茶，意味着初次难如愿，再来一次成功。 做生意的人梦见单招没过，代表筹划周密再进行，否则遭受失败。 恋爱中的人梦见医学院，说明互相尊重对方，谦虚有礼，婚姻有望。 恋爱中的人梦见单招没过，说明只要互相信任，婚姻可成。秋季有喜庆。 梦见进料非对口 ，不论於公於私，只要是与你搭档的人都是你加强关系的时候。与异性朋友交流的幸运日。一起看场电影、谈谈天，就算不是情人关系也无所谓。谈得来能够让你放开心的人物都是好的约会对象喔。找一个两个人能够坐下来好好谈谈的地方，加强对彼此了解的话，新局面也将因此浮现出来的可能呢。 本命年的人梦见佛学院，处理事务小心，顺利如愿，勿探病人。 怀孕的人梦见佛学院，生女，春月占生男，平安。 做生意的人梦见学院，代表不能专心于一事，得此失彼，无所利益。 恋爱中的人梦见招嫖，说明互相发掘缺点，若能包容对方婚可成。 出行的人梦见招，建议如期进行出发。

黄涛：男，1985年3月出生，中国国籍，无境外永久居留权，高级工程师，工商管理硕士。2007年7月入职鞍重股份，历任技术部副主任、技术部主任、技术部副部长、技术部部长等职务，现任鞍重股份副董事长、副总工程师。黄涛先生一直从事大型直线振动筛产品的设计和研制工作，2011年主持开发研制的“高效节能大型直线振动筛”新产品，获得辽宁省优秀新产品二等奖，2015年主持开发研制的“高效节能型香蕉筛”新产品，获得鞍山市科技成果奖。申请并授权了国家专利15项。近几年，在《选煤技术》、《矿业装备》等各大核心刊物和技术论坛发表专业论文多篇。获得辽宁省第九批“百千万人才工程”万人层次荣誉称号。

李秀艳：女，1966年10月出生，中国国籍，无境外永久居留权，高级工程师，本科学历。曾获得第十二届鞍山市优秀科技工作者，鞍山市劳动模范等荣誉称号。历任鞍重股份第二届监事会监事，现任鞍重股份副总经理，第四届董事会董事。

周继伟：男，1980年5月出生，中国国籍，无境外永久居留权，法学学士学位。曾任鞍重股份综合部副部长、证券事务代表、证券部部长，现任公司副总经理、董事会秘书。

陈阳：男，1985年出生，中国国籍，无境外永久居留权，北京大学硕士，具备证券从业资格、基金从业资格。2012年至2015年，就职于中信建投证券股份有限公司，任投资银行部副总裁；2015年至2016年，就职于歌德盈香股份有限公司，任投资总监；2016年至2019年，就职于北京财讯投资管理有限公司，任副总经理；2019年至今，就职于宁波梅山保税港区沣途投资管理有限公司，任投资总监。

李进德：男，1972年出生，中国国籍，无境外永久居留权，大专学历。拥有注册会计师资格。1995年至2005年，任职于牡丹江轴承厂，2005年至2016年，任职于华普天健会计师事务所(特殊普通合伙)辽宁分所（现更名为容诚会计师事务所(特殊普通合伙)辽宁分所），2016年至2018年，任职于辽宁中平会计师事务所有限公司，2018年至2019年，任职于中兴华会计师事务所(特殊普通合伙)辽宁分所，2019年至今，任职于辽宁中平会计师事务所有限公司。

消息来得大快人心，7月4日晚间，国家网信办发出通报： 经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，已通知应用商店下架该APP。 别看只有内容很多，这里面透露的问题之多，你难以想象，甚至包括了“滴滴有通敌卖国”的可能性。 首先，这种通报方式是史无前例的。国家网信办不会在没有证据、没有调查或者没有核实之前直接说明“滴滴出行存在严重违法违规收集使用个人信息问题”。既然网信办说了，那么绝对可以肯定滴滴有确凿的证据没抓到了。 有句话叫“话越少，事情就越大”。 你知道滴滴截止目前掌握了多少城市，多少中国人的个人信息、出行、街景甚至财富数据吗？并且别忘了，滴滴还有录音收集功能， 所以现在最大的说法就是滴滴为了在美国上市，把地图，出行数据，个人资料给出去了。 后果是什么呢？ 可能是因为中国和平太久了，很多人直到现在都在为滴滴叫冤，还可笑地担心明天上班怎么办。这是典型的缺乏敌我意识，好好想想，如果滴滴真把我国山川河流、城市交通、重点基地等信息卖给了美国，那么若真有一天发生战争，美国的洲际导弹就能轻易且精准的命中我们的重要城市、甚至政府、科研所、人口密集地带和军事基地。 这已经不是普通的叛国，普通的汉奸行为了，令人感到可怕。 大家可以看到，当滴滴发出声明并表示“按要求下架”后，网友根本不肯买账，所有评论以一面倒的形势且不约而同的想到了一块——滴滴在美国上市与这次下架有莫大的关联。 除了在美国上市之外，还有一点值得一提，滴滴的第一、第二股东都是外国公司。 当然，如今还有一部分滴滴忠实的粉丝在网上帮他们宣传，说什么“滴滴有芯片级核心竞争力”、“它一倒就会影响整个 社会 的运行”、“滴滴为国家作出了多大多大贡献”……以上，全都是扯淡。 第一，一个滴滴倒下对于中国根本不算什么，还影响 社会 运转，这可能吗？就我们国家的实力，复制一个滴滴难道不是跟玩一样？说滴滴影响力大，本质上是中国用户的影响力。 第二，滴滴的技术手段这一说法，就更别拿出来丢人了。大家知道，我国连5G都走在全世界前沿。 第三，滴滴的贡献，且不说贡献和卖国是本质的差别，他滴滴也没有任何贡献啊！不是中国市场离不开滴滴，也不是用户离不开滴滴，而是滴滴离不开中国市场和中国用户，正确地来讲，是中国人对滴滴的贡献。一个资本公司，他能有什么贡献。只要涉及到了人民和国家根本， 姓马姓柳都是屁大点事。 说白了，你滴滴就是为了上市，哪管过中国人的死活。 其实今天还有一个重磅消息，继滴滴之后，运满满、货车帮、BOSS 直聘也被网络安全审查，停止新用户注册。 运满满和货车帮，就是货运版的滴滴。而BOSS直聘，能搜集到的用户数据就多了。 当然他们可能没有滴滴事情大，但有一点仍值得大家注意：这四家，都在美国上市了。 不会有人觉得是巧合吧？ 运满满、货车帮、BOSS 直聘，再加上滴滴，几乎可以笼盖中国大街小巷城里城外所有数据信息……我就问问大家，够不够可怕？ 在这个百年之大变局的时代，我们已经开始外争主权，同时，也必须内惩国贼。这个瓜很大，希望看懂的网友动动手，点个在看，点个转发！

滴滴本以为上市了就可以高枕无忧，毕竟目前还没有被强制退市的先例，除非是财务造假，或者是业绩表现太差。但没想到却很快遭遇了调查，风波才刚开始。 在中国网约车市场占据了支配地位，滴滴确实是一个优质股，在上市后，市值曾一度突破了800亿美元，在经历了一个月的跌幅后，目前稳定在420多亿美元。毫无疑问，投资人都在等最终的调查结果出来，到那时滴滴的股价必定还会迎来大震动。 被暂停了新用户注册，影响也不小。国内再一次迎来了网约车大战，从各大平台的数据来看，滴滴的对手们都在以低价，补贴等形式抢夺用户。特别是拥有几亿用户和充裕资金的美团，更是抓住机会，向滴滴再次发起了冲击。 除了市值蒸发，市场被抢夺，大家最关注的还是对于滴滴的调查结果，尽管还没出来，但市场传闻已经是满天飞。就在昨日，又有媒体称程维、柳青被调查，立即引发了网络争议。 8月12日，香港媒体《南华早报》称，滴滴联合创始人兼董事长程维、总裁柳青及高级副总裁朱景士正被监管机关调查，调查结果可能导致滴滴管理层变动。 对于这则传闻，滴滴很快做出了回应：关于管理层变动的传言为不实消息。滴滴的意思是还在配合网络安全审查，这些都是谣言。有意思的是《南华早报》早已被阿里巴巴收购，而阿里又是滴滴的股东之一，其CEO张勇还是滴滴的董事。 程维、柳青、朱景士是滴滴最核心的三位高管，程维是滴滴的创始人，打下基础的人。柳青是2014年才加入，2015年成为滴滴总裁，柳青加盟后，立即给滴滴拉来投资，补充了弹药，柳青对滴滴贡献不小。朱景士是柳青在高盛的同事，也是她拉入到滴滴，据了解，朱景士仅用30天就为滴滴融资了30亿美元，可见其能量不小。 这三人都是董事会成员，在滴滴上市后，程维持股6.5%，柳青持股1.6%，朱景士和其它高管持股1.8%。如果他们三人都被更换，那真的是大震动。 其实，如果滴滴真的出现了数据安全问题，那谁来负责？肯定是滴滴的最高层领导，所以才会有这样的传闻，但调查结果都没出来，一切都只是猜测。 除了管理层变动这个传言，此前还有两个传言，一个是滴滴将私有化，另一个是滴滴将交出数据所有权，对于这三个传言，滴滴态度都很坚决，全部否认。 滴滴如果私有化，那意味着就是从美国退市。按照规定，企业是可以主动退市，但想退市没那么容易，首先，需要回购投资人的股份，这笔钱可不小，滴滴上市后，市值蒸发了这么多，投资人无疑都是亏损的，他们必然得到更多赔偿才愿意。 其次要征得所有股东的同意，对于滴滴来说，股东们不可能同意，本来就是以软银为首的股东们要求突击上市的，虽然现在市值蒸发了不少，但仍然不低。所以，如果不是硬性要求，滴滴是不会退市的。 关于滴滴交出数据所有权给第三方公司，也就是国企卫士通，这个倒是有可能。滴滴掌握着几亿国人的出行数据，涉及到国家安全问题，交给第三方公司来管理，更加安全可靠。但即便是不交出来，那未来滴滴的数据也是要受到严格监管。 其实，这三个传言都切中了公众关注的焦点，上市了会不会退市，数据怎么处理，高管是不是要负责，但这些都要等到调查结果出来之后才知道，目前的一切传闻确实不可靠。 虽然说不可靠，但传闻多了，也可以影响到股价的下跌，这应该是竞争对手想看到的，所以，传闻是从哪里来的？ 如果按持股比例来看，滴滴确实属于一家外资企业，其第一大股东日本软银，持股20.1%，第二大股东美国Uber，持股11.9%。 要知道在中国企业家协会每年发布的《中国企业500强》名单中，从来没看到过阿里和腾讯的身影，就因为它们的第一大股东是外资，所以列为了外资企业，滴滴如今也是这样的情况。 不过，滴滴背后的投资阵容非常豪华，除了外资，还有不少“国家队”，交通银行、中投公司、中信资本、中邮资本、保利资本、中国人寿等等。 由此可见，滴滴之所以能够发展这么顺利，是因为有阿里、腾讯这样的互联网巨头，有软银、高盛这样实力强劲的外资，也有这么多国家队，这么多人在分享网约车这块蛋糕，所以滴滴未来还是有机会的。

7月2日晚，国家网信办突然发布关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告。2天之后，滴滴App因存在严重违法违规收集使用个人信息问题被下架。 7月5日，国家网信办再发通告，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”实施网络安全审查，审查期间停止新用户注册。 短短3天之间，互联网圈风云突变，风声鹤唳。 这次的事件挺严重，但又有点出乎意料。 国家网信办的公告提到了《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》《网络安全审查办法》三条法规。其中，《网络安全审查办法》刚刚在6月1日起正式实施，这几位被点名的是《网络安全审查办法》正式实施第一案，可谓是意义非凡。而《中华人民共和国国家安全法》就更不用说了，摊上的基本都是大事。 但另一方面，公告中提到的“违规收集使用个人信息问题”，却又真是个挺常见的“违规问题”。有点类似“感冒”在疾病界的地位，说起来确实是一种病，但因为太过普遍，大家又都不把它当回事。 工信部针对APP侵害用户权益的专项整治行动几乎就没停过。腾讯、京东、百度、抖音、快手、360，所有我们耳熟能详的互联网大厂们，几乎都因为“违规收集个人信息”被点名批评过。 2019年11月到2020年7月，在工信部的APP侵害用户权益专项整治行动中，一共检测了超过8万余款APP，其中8000余款APP有“违规手机用户信息”的情况存在，又有478家收到了工信部正式下发的整改函。你看，10%左右的违规率以及8000余个的违规数量，真的挺普遍。 结果那一次工信部的专项正式行动刚结束，7月16日央视“3·15”晚会又报道了关于SDK违规收集用户个人信息的问题。 于是工信部又展开了近三个月的专项整治行动，这一次进一步扩大了范围，对国内用户使用率较高的44万款APP进行了检测，最后工信部责令其中的1336款违规APP进行整改，公开通报377款整改不到位的APP，最后又下架了94款拒不整改的APP。 就是因为“违规收集用户个人信息”这事实在是太普遍，所以这次如此大张旗鼓的处理“滴滴们”，才显得如此特别。 有好事者发现这四款App的一个共同特点是都刚刚于6月在美国上市。其中BOSS直聘于6月11日在纳斯达克挂牌上市；货车帮、运满满所属的满帮集团于6月22日在纽交所上市；滴滴则是于6月30日在纽交所挂牌。 以此为据，有人认为这次的事件是针对在美上市的中国 科技 公司。甚至有阴谋论者认为，6月23日突然在上市前一天宣布暂停IPO流程的社交平台Soul，也是因为提前嗅到了什么气息，才突然暂停IPO。 但与此结论相悖的是。每日优鲜和叮咚买菜这两大生鲜电商也都是在6月分别登陆了纳斯达克和纽交所。至今虽然股价一直像坐过山车一样，但总归没有经受审查。 也有人认为，该事件针对的是“被海外资本控股的中国 科技 公司”。 这种推论似乎有一些道理。毕竟滴滴目前最大的两位大股东分别是持股21.5%的日本软银和持股12.8%的美国Uber，两大海外资本持股超过了三分之一。滴滴那名叫Adrian Perica，曾担任过美国军官的独立董事，更是在网上被扒了个干干净净。 而货车帮、运满满所属的满帮集团最大的大股东也是日本软银，并且软银20.3%的持股量，也远超于第二大股东红杉中国的6.6%和第三大股东全明星投资基金的4.5%。 基于此，甚至有人认为是“被软银控股的中国 科技 公司”出现了问题，毕竟前者现在还是阿里巴巴最大的股东。 这种说法当然没什么道理，因为BOSS直聘的股权结构就是中国人直接控股。其最大的机构股东分别是今日资本旗下CTG Evergreen，持股14.7%，以及腾讯全资子公司Image Frame，持股12.2%。除此之外，今日资本的创始人兼总裁徐新个人还持有BOSS直聘14.7%的股权。 显然，BOSS直聘是徐新个人控股的，与海外投资机构没什么关系，与软银更毫无关联。鉴于徐新个人还担任中华英才网的董事长，其控股BOSS直聘就更显得合情合理了起来。 如果了解中国 科技 上市公司的股权机构，就会知道大股东与经营权并没不一定划等号。 从阿里巴巴通过合伙人制度上市以来，“同股不同权”就成了中国 科技 公司与大股东之间的“日常安排”。以阿里巴巴为例，如今日本软银依旧是阿里巴巴最大的股东，并且股权在20%以上，而马云和蔡崇信二人合计仅持有阿里巴巴5.8%的股份。但依靠“同股不同权”条款，马云等阿里巴巴高管在行使投票权时，一票顶好几票，仍然可以牢牢把控公司经营权。 滴滴的情况与阿里差不多。虽然滴滴创始人兼CEO程维只持股7%，总裁柳青只持股1.7%，但程维和柳青两人加起来却有超过48%的投票权，如果再算上其他滴滴高管，整个滴滴管理层的投票权是超过50%的，并不存在被外方资本控制的情况。 在我看来，大家把这事情想的太过复杂了。滴滴们被处罚的根本原因，还是在“收集个人信息”上。问题来了，那么多互联网公司都执着于“收集用户信息”，并且还都屡教不改，究竟是图啥呢？ 1.个人信息可以让大数据帮助企业作出决策 “收集个人信息”最初也是最美好的初衷，其实是辅助企业做出决策，以更好地服务用户。沃尔玛“啤酒和尿布”的故事之所以一直被人津津乐道，也是因为其带给了我们无限的期待。当年沃尔玛在分析消费者购物行为时发现，男性顾客在购买婴儿尿片时，常常会顺便搭配几瓶啤酒。于是沃尔玛尝试将啤酒和尿布摆在一起进行促销，结果大获成功，尿布和啤酒的销量全都大幅增加。 互联网公司可以收集到的个人信息颗粒度显然不是沃尔玛可以比拟的。所以理论上，通过“个人信息收集”，互联网公司可以为用户提供更加“贴心”的服务。 2.通过收集用户信息而得到的用户画像，是互联网广告的“核心卖点” 根据QuestMobile数据显示，2020年中国互联网广告市场规模达到5292亿元。 如此庞大的市场规模，自然会令企业“无所不用其极”。 而无论是CPM、CPC、CPS等传统互联网广告模式，还是以RTB为代表的程序化广告模式，售卖的核心其实并不是广告位，而是访问这个广告位的用户。 具体来说，RTB广告的购买流程大概是这样的：今晚我正在浏览某门户网站的新闻页面。这个时候，RTB系统会给广告主们发出这样一条信息“有一个25-35岁男性，生活在北京，对 体育 、 游戏 和二次元感兴趣，过去两个月经常在网上购买水果，还买过一个手机。有没有谁想要买他正在访问的页面广告位？”后台对我感兴趣的广告主们就会通过系统出价，随后系统会根据广告主们的出价，选出最适合的广告主。最终，RTB系统会在100毫秒内将广告展示到我所打开的网页中。 显而易见，RTB广告的核心就是获取我的用户画像。而这必须通过收集个人信息才能获得。 3.个人数据收集是大数据杀熟的“温床” 如果说互联网广告还属于个人信息数据的“合法”利用。那么大数据杀熟就是真正的涉嫌违法了。 简单来说，大数据杀熟就是互联网平台通过分析收集到的用户信息，对不同用户采取不同定价的行为。 大数据杀熟被人们所熟知是在2018年初。那一年 科技 日报发布了一篇文章《大数据杀熟：300元的酒店房价，老客户却要380元！》，让大数据杀熟第一次暴露在大众视野内。 随后，不断有网友爆料，发现在携程、美团等平台消费时，出现“针对新用户的售价比针对老用户的售价便宜”的情况。2021年，复旦大学一名教授发布了《2020打车软件出行状态调研报告》，指出“手机价位越高越容易被更贵的车型接单，且苹果手机用户的优惠力度明显低于非苹果手机用户”。大数据杀熟被推上了风口浪尖。 相关研究显示，大数据杀熟确实能为企业带来可观的利润。美国学者Benjamin Shiller曾经进行过一项研究，发现如果奈飞采用传统人口统计资料的个性化定价方法，能够增加0.3%的利润，而如果根据用户信息，用算法计算出用户愿意支付的最高价格，利润可以增加14.55%。 还好，中国日渐猖獗的大数据杀熟正在被“叫停”。明年1月1日即将实行的《深圳经济特区数据条例》规定“企业不得通过数据分析，无正当理由对交易条件相同的交易相对人实施差别待遇。违法者情节严重的，处上一年度营业额5％以下罚款，最高不超过5000万元”。 而市场监管总局近日发布的《价格违法行为行政处罚规定（修订征求意见稿）》，也是对大数据杀熟做出明确处罚标准。 4.不到两分钱一条的个人信息 和其他具备“商品”属性的东西一样，个人信息当然也能卖钱。 北京艺术家邓玉峰此前曾在武汉展出过一场名为《秘密》的个人展览。展览的展品是邓玉峰个人从黑市购入的34.6万条武汉市民个人信息，总计花费5000元，平均不到两分钱一条。 这是我可以得到的最精确的个人信息价格。很便宜，也很可怕。 至于说被下架的“滴滴们”到底用这些收集来的信息做了什么？又是因何涉嫌触犯《中华人民共和国国家安全法》，也许只能坐看事态发展了。

滴滴打车和微信打车从使用功能上来说是一样的，只不过相当于两者合作，微信打开的还是同样的滴滴。而目前为止，微信除了滴滴打车以外没有其他的打车方法。除此以外，滴滴打车同样和支付宝合作了。当然如果实在要找出一些不同的地方的话，那么就要从细节方面来找了。比如：1、滴滴打车软件需要大家进行个人信息注册，而微信和支付宝可以直接打开。（但其实是微信和支付宝的授权功能使得注册简单化了）2、在领取红包方面，微信和支付宝可以直接点击获取，而滴滴软件则需要输入手机号来领取。不过这并不影响使用，使用滴滴出行的时候，结算时会自动优先使用你所领取的优惠券。3、使用微信和支付宝支付会有不一样的优惠，这也是滴滴软件与微信和支付宝合作的基础。注：腾讯是滴滴出行的股东，以前嘀嘀打车背后的财团是腾讯，快的打车背后的财团是阿里巴巴，后来2家合并就是现在的滴滴出行！所以现在的滴滴出行背后的2大股东是腾讯和阿里，所以微信和支付宝都重点推荐就很正常了。

滴滴作为网约车平台的老大，可是为什么还是会把订单分派给其它的一些平台，难道不怕对手抢自己的市场吗？ 对于这个问题可能很多人会有很多版本的答案，滴滴目前已经是网约车行业的领头军，拥有着全国市场，其地位不用多讲。只不过在自己发展最好的时候出现了不该出现的监管问题，才会给第三方平台发展的空间和时间。 资本行业垄断利润整合 滴滴创办花小猪其实是一招狠棋，为什么这么说呢？ 有人会说这不是自己抢自己的市场吗？其实花小猪一直是在抢其它第三方平台的市场，第三方平台低价抢市场，花小猪会以更低的价格去打乱市场，与第三方平台对抗，让第三方也得不到市场，对于乘客而言，不用滴滴可以用花小猪，虽然一个挣钱一个不挣钱，却不会让第三方得到市场。 在经过市场竞争后，第三方平台要么对抗到底，要么与滴滴进行协商蛋糕怎么吃，前者对于背后的资本是不想看到的，后者滴滴却可以高调出场，这才是滴滴的强大之处； 第一个是怕被查垄断，第二个是他太黑了，抽成太高啦。 我来和你说吧，因为美国优步还是滴滴的最大股东之一，滴滴之前亏损，优步一样分红拿钱，滴滴如果赚钱优步拿的更多，只有不是滴滴里面流水，优步是分不了的。所以滴滴和其他人合作，开子公司都与优步无关！这是战略部署！ 这不用多想，滴滴只会在没有车的情况下把单派给第三方，那样都是他手上的肉，滴滴可以照样挣钱！滴滴才不傻呢！ 当前很流行的一句话！把蛋糕做大，，相信大家都知道管道工的故事，抛开政策因素，产品自身可以提供多元化服务，然后更多平台加入，并由此增强用户粘性和流量。滴滴何乐而不为呢！ 第一分派给第三方平台降低自己的风险，比如之前的北京疫情期间，滴滴平台被风控和罚款。第二滴滴没有钱来补贴乘客，乘客被分流到高德上面的小平台，只能变相降低价格来对抗高德平台。 同问 那些小平台，全是滴滴有股份的。企业成长到一定规模，肯定要分散投资。

滴滴旗下滴滴月付功能将关闭 滴滴旗下滴滴月付功能将关闭，针对此次下线究竟是服务升级还是永久下架的问题，目前滴滴方面暂无回复。客服称目前“暂时没有收到会重新上架的通知”。滴滴旗下滴滴月付功能将关闭。 滴滴旗下滴滴月付功能将关闭1 根据滴滴月付于近日发布的公告，月付功能已于2022年3月31日24点正式下线，4月8日则是该服务的最后一个还款日。该公告还显示，对后续有信用消费金融服务需求的用户，将提供“申请信用卡”入口。 资料显示，滴滴月付是由滴滴旗下的深圳北岸商业保理有限公司（简称“北岸保理”）提供的一款先享后付产品，于2020年年底正式推出。具体使用规则为本月消费，下月1日出账、8日还款，用户最长可获得38天免息期，支持提前还款、自动还款等。滴滴月付可在快车、专车、拼车、青桔单车等滴滴场景内使用。 具体来看，当用户使用滴滴月付支付车资时，将由北岸保理根据用户所需支付的打车款项。北岸保理本质上是向滴滴平台购买了对用户的应收账款债权，从而使用户可延期支付前述应收账款。当应收账款自滴滴平台转让至北岸保理时，北岸保理对用户享有债权，用户应向保理公司偿付应收款项。 事实上，一些互联网信用支付产品也会通过此模式来实现信贷消费功能。其中的核心是“债权承接”，也可简单理解为“将保理业务做成信贷业务”，保理公司在其中承担资方角色。 近年来，金融科技监管环境大变。金融业务与非金融业务将被严格隔离，所有金融活动被依规纳入监管，业务边界进一步被厘清，是其中一个明显的趋势。 在蚂蚁集团确定进行整改后，2021年4月末，人民银行、银保监会等金融管理部又联合约谈了腾讯、度小满金融、京东金融、字节跳动、美团金融、滴滴金融、陆金所、天星数科、360数科、新浪金融、苏宁金融、国美金融、携程金融等13家网络平台企业。 在此背景下，互联网信贷产品都将可能迎来调整。据不完全统计，目前蚂蚁的花呗、借呗，小米的“随星借”等互联网信贷产品均已进行调整，由消金公司进行承接。而对体量相对较小的产品而言，下线或许也是一种选择。 滴滴旗下滴滴月付功能将关闭2 滴滴月付日前发布公告称，为了优化服务质量，月付功能在2022年3月31日24点下线，4月8日将是最后一个双方约定的还款日。 针对此次下线究竟是服务升级还是永久下架的问题，目前滴滴方面暂无回复。不过滴滴月付客服告诉界面新闻记者，目前“暂时没有收到会重新上架的通知”。 公开资料显示，滴滴月付是滴滴金融于2020年底推出的一款“先享后付”的信用支付产品，其产品逻辑与支付宝花呗、京东白条相似，服务各类出行场景。彼时，在滴滴已经推出滴滴支付、滴水贷的前提下，月付被视作打通滴滴金融业务闭环场景，培养用户使用自己付费渠道的重要步伐。 如今低调下线，不免让人联想到滴滴出行自身的争议事件以及趋严的互联网金融监管。 此前，受赴美上市影响，滴滴曾在去年7月遭受监管层的重量级出手。 一方面是流量阀门被关紧，另一方面则是互联网金融监管进一步收紧。即使手握8张金融牌照，曾提供包括支付、互助、汽车分期、车险、贷款、理财等八项金融服务的频道如今也进一步缩减为五大块。滴滴金融板块中，除滴水贷与滴滴支付为自营业务以外，其余在营的金融业务均已退至导流层面。 今年2月，更有媒体报道称，滴滴几乎全线业务都开始裁员，总体裁员比例约为 20%，更显露出滴滴已经顾不上尚未带来充沛正向现金流的金融板块。 不过，滴滴月付在此时下线，也有业内人士提出了对于信用类支付产品未来境遇的.担忧。 易观分析金融行业高级分析师苏筱芮表示，曾几何时，信用支付产品一度成为头部互联网金融平台的”标配“。彼时该产品是旨在巩固自身的消费金融业务，并通过支付形式进一步强化自身用户粘性。 然而在2022年1月，发改委等部门颁布了《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》，其中提到“断开支付工具与其他金融产品的不当链接”，同期还有一份文件《金融产品网络营销管理办法》，同样提到“不得在支付页面中将贷款、资产管理产品等金融产品作为支付选项”，在监管的重磅出击下，信用支付类产品将遭遇合规危机。 她表示：“滴滴的这个举措正是基于当下的监管环境，在审时度势过后作出的决策，不排除后续其他平台也会有所跟进。” 不过，博通咨询金融业资深分析师王蓬博则认为，月付下线“跟滴滴自身和外部监管环境都有关，滴滴APP一直下架，无法有新增用户，肯定会对运营造成影响；此外支付实际上是一个需要前期巨大投入的行业，去做系统和用户运营等方面的事情，对滴滴来讲现在也需要开源节流。” 不过，他也认为，断开支付和金融产品的不当连接是监管一直在提出的目标，最近出台的《金融产品网络营销管理办法》也有相关的规定，但这种条例出台也会有一个整改的缓冲期，后续平台短时间内的跟进，还是需要更明确的监管指导意见，包括《金融产品网络营销管理办法》里对于是否能做具体营销的意见等等。 滴滴旗下滴滴月付功能将关闭3 又一平台旗下个人信用消费贷款产品整改进行中。近日，滴滴月付团队发布公告称，为优化服务质量，月付功能将于3月31日24点下线，并提醒客户于4月8日24点前及时还款，而对于有信用消费金融服务需求的用户，可申请其与多家银行合作的信用卡服务。 21世纪经济报道记者此前曾报道，滴滴月付功能上线于2020年12月，该业务与蚂蚁集团“花呗”类似，采用先花后付模式。 “滴滴月付上线前、后均与相关部门进行过报备，但从上线一段时间的客户数看并不多，报备时相关部门听到数据后也有些惊讶。”一位曾参与过滴滴月付业务的人士告诉21世纪经济报道记者。 此前，蚂蚁集团将旗下“花呗”品牌进行隔离，花呗成为蚂蚁消费金融专属品牌，银行全额出资服务更新为“信用购”；小米旗下重庆小米消费金融陆续承接原小米小贷提供的个人信贷服务。 而滴滴月付并未将其服务迁移至旗下消费金融公司杭银消费金融。2021年3月，浙江银保监局批复同意滴滴全资子公司迪润（天津）科技有限公司对杭银消费金融持股85390万股，持股比例33.34%，成为第二大股东。 2021年4月29日，金融监管部门对腾讯、度小满金融、京东金融、字节跳动、美团金融、滴滴金融、陆金所、天星数科、360数科、新浪金融、苏宁金融、国美金融、携程金融等等13家从事金融业务的网络平台企业进行了监管约谈，提出金融业务必须持牌经营，合规审慎开展互联网存贷款等多方面的整改要求。 今年3月国务院金融稳定发展委员会召开专题会议，关于平台经济治理，要求有关部门要按照市场化、法治化、国际化的方针完善既定方案，坚持稳中求进，通过规范、透明、可预期的监管，稳妥推进并尽快完成大型平台公司整改工作，红灯、绿灯都要设置好，促进平台经济平稳健康发展，提高国际竞争力。

滴滴打车的老板是程维，程维以前在阿里巴巴工作8年时间，在马云手下工作。程维曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。2012年，二十九岁的程维创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。2015年2月，滴滴打车与快的打车进行战略合并。同年9月，滴滴打车正式更名为“滴滴出行”。2016年8月，滴滴出行收购Uber中国。2016年10月18日，2016胡润IT富豪榜发布，程维以120亿元排名第28。2017年5月，程维与滴滴总裁柳青一起上榜《时代周刊》“科技领域最有影响的20人”，成为该榜单中仅有的两位中国企业家。扩展资料程维1983年出生，生于美丽的江西上饶，身价超过100亿，每天超过数百万人在使用他公司旗下的产品。滴滴出行（曾用名滴滴打车、嘀嘀打车），是一款免费打车软件，2012年9月在北京上线。由北京小桔科技有限公司所设计开发，涵盖出租车、 专车、 快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务。2016年5月13日，获苹果公司10亿美元投资；6月13日，获中国人寿6亿美元战略投资；6月16日，获45亿美元的股权融资。[2]2017年3月，宣布在美国成立无人驾驶实验室和人工智能实验室。2018年7月，滴滴获得济宁市交通管理部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。参考资料：程维_百度百科

在滴滴与比亚迪合作的D1车型上线后，定制网约车的队伍也开始热闹起来。3月10日，吉利旗下枫叶汽车第二款车型枫叶V80正式上市。从介绍来看，这一换电车型主要针对出行市场打造，并且已经率先开始在吉利旗下的曹操出行平台使用。就在这个月，一汽红旗的第二款纯电动车型E-111也开始投入生产。根据官方发布的信息，这一车型同样主打出行市场，并将率先在一汽红旗的旗妙出行平台使用。而除此之外，此前，由一汽、东风、长安共同打造的T3出行也曾表示，今年4月将上线全新的定制车型。而这一车型就是1月份刚刚亮相的奔腾E05。对于车企及出行平台而言，驱使其争相开展定制网约车业务的动力显而易见。CNNIC数据显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模为3.65亿，占网民整体的36.9%。而根据普华永道的测算，2020年中国网约车市场的交易规模同比增长幅度也高达65%以上。与规模提升伴随而至的，是平台之间新一轮竞争的加剧。虽然从市场份额来看，如今的滴滴仍然是绝对的霸主。但从曹操出行、T3出行等也纷纷推出定制车型这一点来看，位居第二梯队但有车企背景的出行平台们，正在抓紧时机发力。1滴滴份额下滑，第二梯队崛起根据网约车监管信息交互平台发布的数据，2021年1月，该平台共收到订单信息 7.3 亿单。具体到各个平台来看，月订单数超过100万的平台有9个。而在这其中，滴滴出行的订单约为5.5亿单，占比75%左右。与巅峰时期90%以上的市场份额相比，下滑明显。而与滴滴的下滑相对应，有着车企背景的T3出行、曹操出行、享道出行等，订单量和份额则呈现出向上的趋势。尤其是一汽、东风、长安三家共同打造的T3出行，自2019年下半年开始运营以来，一年半的时间，市场份额已经达到了全行业第二、B2C平台第一的位置。除发展势头迅猛之外，T3出行、曹操出行、享道出行等更明显的优势还在于越来越被重视的经营合规性层面。从1月份交通部发布的数据来看，在订单量超过100万单的网约车平台中，“双合规”完成订单率排名前几位的，基本都是有车企背景的出行平台。而与排名第一位的享道出行79.2%的合规率相比，滴滴的合规率不及前者的一半。虽然目前监管部门对不合规的网约车并没有一刀斩断，但从整体趋势来看，各地对网约车的监管也正在逐渐收紧，力求逐步走向完全合规化。而在这一过程中，受冲击最大的必然是滴滴。这一背景之下，在T3出行CEO崔大勇看来，出行行业的竞争逻辑正在悄然从原来的比钱多少，变成了现在的比谁更安全、更合规、服务更好。2紧握数据，车企的最大优势2020年底，上汽旗下的享道出行宣布完成了超3亿元A轮战略融资，投资方为阿里和宁德时代。而T3出行2019年完成的近百亿融资中，此前已经投资滴滴的腾讯、阿里等也同样是重要股东。那么在投资滴滴之后，腾讯和阿里为何还要多方支持有车企背景的B2C平台？事实上，除合规性的优势之外，这些平台更被看好的关键还在于面向自动驾驶时代的数据优势。在业内，网约车的发展被分为三个阶段。而目前，这一行业正处在从1.0向2.0的过渡阶段，数据打通对于终极自动驾驶阶段的到来至关重要。一般而言，在C2C模式下，车辆数据与用户数据往往分属于车企和网约车平台。但在有车企背景的B2C平台上则不存在这一问题，数据的打通会更加便捷。而这一因素也成为阿里和腾讯看好有车企背景的B2C平台的原因。此前，崔大勇曾经坦言，在阿里、腾讯投资T3出行背后，他们认为这个赛道还有一个玩家能赢，就是车企。3入门资金，“最起码也要200亿”不过，尽管从大趋势来看，B2C平台仍有很大空间。但是，在滴滴出行占据绝对份额优势，同时又在通过定制车型入手打通数据资源的当下，T3出行、曹操出行及享道出行们的突围之路，依旧前路漫漫。对于网约车平台未来1-2年的竞争格局，Analysys易观分析认为，其方向将是“滴滴等头部企业以平台模式统领全国、B2C自营企业聚焦区域发展”。但是尽管只是聚焦区域，但要想在市场中占据一席之地也并不容易。资金是最大的问题。此前，T3出行方面曾透露，相比滴滴，T3出行最大的问题是车辆密度不够，司机接驾时间较长。而在一个城市，只有达到20%以上的市占率时，在接驾时长上才会跟竞争对手接近。同时，只有达到20%以上，后续的商业场景才有实现的可能性。数据显示，在T3出行已经上线一年多的城市中，武汉、长春等城市的市占率已经超20%。其中武汉的市占率已经达到了30%。但这一市占率却是以巨大的资金投入为前提。据悉，T3出行曾在这里直接投入了6千多台运营车辆，才有了后来的数字。按照T3出行的计划，2021年其发展目标是进驻北京、深圳等27座城市，完成对占据网约车市场80%份额的前48座城市的全覆盖。而要实现这一目标，资金必不可少。为了支撑新一轮的业务拓展，在2019年获得近百亿融资之后，今年T3出行又计划开启新一轮融资。这样的融资节奏，相比以“烧钱”著称的造车新势力，甚至有过之无不及。对此，崔大勇甚至在一次采访中提到，这一行业的入门资金，最起码也要200亿元。此前，为提升市场扩张效率，同样以自营车辆起家的曹操出行选择逐渐开放平台让更多车辆加盟。不过，这样做的好处虽然有利于规模迅速扩张，且成本相对较低，但如何保证加盟车辆的服务质量，是摆在这些平台面前的一大难题。与曹操出行类似，此前首汽约车也开放了加盟平台，从自营转向自营和加盟并存。但在模式改变之后，首汽约车2年亏损了14亿。有分析认为，运营模式的转变正是其走上下坡路的主要原因。4写在最后按照交通部最新数据显示，目前网约车平台注册数高达210余家，日均订单超过2400万单，占整个出租汽车客运量的20%左右。而在这其中，从一汽、东风、长安联合打造的T3出行，到其各自推出的旗妙出行、东风出行，再到上汽的享道出行、广汽的如祺出行等，据不完全统计，已经有超20家车企通过或直接或间接的方式进入网约车市场。不过遗憾的是，从体量和经营情况来看，那个可以和滴滴相提并论的企业，身影还并不清晰。根据麦肯锡的研究报告显示，到2030年，中国基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到2600亿美元。届时，谁能够从中分得一杯羹？对于这些平台来说，要突围还需要更多智慧。

滴滴公司在国内的业务量有所下降，但是滴滴公司正在大力发展海外业务，所以他们公司的经营状况没有受到太大影响。第一，滴滴公司的经济实力非常大。滴滴公司是一家横跨国内外的大公司，他们公司拥有非常强大的经济实力。虽然滴滴公司裁掉了很多员工，但是这并不表示他们公司的经营状况出现了大的问题。滴滴公司裁员的事做法只是针对国内的业务员，之所以出现这样的情况，是因为滴滴公司在国内的业务发展受到了影响。他们不再需要这么多的业务员，所以才会出现大幅度裁员的情况。第二，滴滴公司正在努力拓展海外业务。虽然滴滴公司在国内的业务量有所下降，但是滴滴公司的业务不仅仅局限于国内，他们在国外也有很多的业务。而且滴滴公司的国际部还在不断的招人，这也说明他们的海外业务并未受到影响。滴滴公司的经营现状非常的好，他们公司有一套完善的经营和管理体系，进入公司的员工都拥有很高的业务水平和能力。滴滴公司自从开创以来，他们的业务量就逐年提升。虽然在2022年，他们的业务量有所下降，但是我认为这只是暂时性的，并不能说明滴滴公司就一蹶不振了。相反，滴滴公司的发展前景是非常好的，如果滴滴公司重新招人的话，还是有很多人愿意去滴滴公司任职的。第三，裁员一事并未影响到滴滴公司的声誉。滴滴公司从2021年年底就开始进行裁员了，他们公司计划在2022年2月份的时候彻底完成裁员。如果这件事情发生在普通的小公司，可能会影响公司的名声，大家会认为公司经营的不景气。但是滴滴公司的名声一直非常好，他们也有很大的经济实力，所以裁员一事并未影响到滴滴公司的声誉。总结：滴滴公司在国内的业务量虽然有所下降，但是滴滴公司在海外的业务量在不断的增长。总的来说，滴滴公司的经营现状还是比较良好的。

滴滴公司之所以要自愿退市，主要是因为在此前美国证券交易委员会出台了一项新规，要求中概股公司必须上交他们的审计底稿。但是这对于很多企业来说是属于极为机密的存在，不可能随意的交给别人。而且这些数据不仅仅对于企业本身极为重要，对于国家安全也是会造成一定影响的。所以在这份新规出台之后，中概股公司的股票都遭到了严重的打击。其实双方对于这样的事情已经进行过多次的拉扯，目前我们能够接受的就是在有条件的情况下才能够提供底稿，但是必须遵循对等原则，而美国快递证监会的要求，这是他们可以随意的调取。也就意味着我们的很多关键信息都能够被他们看到，所以这一次滴滴公司才会选择从美国退市。毕竟一旦推迟成功的话，也就意味着他们不再会受到美国证监会的调查和管控。而且滴滴公司在美国上市的时候，其实就已经留下了隐患，在当时他们并没有国内监管部门的同意，就率先开始招募股票，并且在26天的时间就已经递交了招股书，三天的时间敲定了发行价，随后在纽交所挂牌上市。而经过了短短的一年时间，滴滴公司就在纽交所退市，可以说是让人难以相信。所以在进入纽交所半年之后，滴滴公司就表示将会启动从纽交所开始退市，在当时滴滴就下架了自己所有的产品。不过这一次的退市对于滴滴公司来说并不一定是件坏事情，首先主动退市的话，成本是比较容易控制的。而且在退役之后受到的限制比较少，只需要经过董事会决议批准就可以决定很多重要事情，而不需要通过股东大会。最后就是他们能够最大程度上保证自己的数据安全。

近日，一家名为花小猪的网约车平台多地悄悄上线，打着“全网最低价”的旗号，抢走了当地不少快车订单。花小猪采用的是“一口价”计费模式，用户下完单，平台会直接显示行程价格。和滴滴快车“一口价订单”不同，花小猪的订单不受行车路线影响，无论行程中司机是否绕路，都是按这个价计费。为了迅速打开市场，花小猪加大了司乘两端的补贴力度。刚上线的那段时间，算上各种优惠券、补贴、满减等，用户打车基本只要几块钱甚至几毛钱。对司机也提供了多重奖励，如新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖等，司机完成特定任务，便可领取10~50元不等的现金。花小猪的抽佣比例在20%左右，不算补贴，平均客单价要比滴滴便宜3~4元，但仍有不少司机纷纷加入。它区别于滴滴出行等网约车平台，并没有强调司机注册必须有双证（网约车运输证和网约车驾驶证），这吸引了一些被合规化剔除出来的网约车和无证的私家车加入。有司机反映，甚至五菱之光都能跑。企信宝数据显示，花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司，法人兼唯一股东，是滴滴副总裁赵意波；公司注册地址与滴滴出行同在海淀区在中关村软件园。还有滴滴用户反应，打车后会收到花小猪的推广短信。业内人士分析，从这3点线索来看，花小猪其实是滴滴在3-5线城市的新马甲，只不过跟过去高举高打的风格不同，花小猪的运营显得异常低调。目前，花小猪已经在临汾、阜新、盘锦等城市落地运营，并在全国各地加速开城，已经开始在 130 多个城市招募司机。

前几日传出，联想集团前总裁柳传志和网约车平台滴滴出行总裁柳青父女两各自把微博账号清空，这个举动引发很多网友猜想，到底柳传志父女和他们背后的利益集团出了什么问题，还是官方强制要求呢？民众有很多猜测。 去年11月份网红评说家司马南发表了几则视频征讨联想集团和它背后的资本，强烈指责联想前总裁柳传志贱卖国有资产，导致国有资产严重流失，紧接着国家新闻社就公布：官方以危害国家安全的为由，要求滴滴打车不得在美国上市。 柳传志是我国著名电脑商联想创始人，于2019年末离休，现阶段是联想公司声誉老总。柳传志膝前有一儿一女，闺女柳青1978年出世，在职滴滴快车运营长，联想公司第一任CEO。 柳传志有三个朋友社交圈，一个是国内知名的富人俱乐部—泰山会，一个是北京中关村企业家顾问委员会，一个是我国企业家协会。柳传志人物传记中，他赞叹不已的记述得太多了。这些有关他怎样在艰难的标准下搞好关系、找门路、打理核心人物、快速赚钱这些，方式和方法持续翻修，有感兴趣的朋友们可以自主阅览 胡锡进在论文中曾那样点评道：“联想早就并不是群众的超级偶像，它今日显而易见没有在造就我国核心竞争优势的后卫上，变成一个“大而平凡”的公司。”想到作为靠着中国科学院这棵参天大树的国有制 科技 企业，在“ 科技 进步是第一生产力”刚提到的八十年代末，以前承重了国家和一定中国人的殷切希望，期待想到可以变成转型发展中国 科技 发展的弄潮人和实践者，可是四十年过去，想到在智能 科技 上的成果真的是一地鸡毛，惨不忍心赌！不仅如此，它乃至背驰了科学技术的初心，变成削尖脑袋搞金融业挣元钱的投机商，运用资产玩命行骗的拙劣手段令人不齿。 滴滴打车前总裁是程维，程维是滴滴打车的创始人，“2014年，柳青抵达滴滴打车，担任首席战略官，第二年晋升执行总裁。同一年，滴滴打车较大竞争者Uber也抵达了一个最大责任人，名字叫做柳甄。”原文中进一步表明，柳青是柳传志的亲闺女，而柳甄是柳传志的亲表侄女。 2016年，柳青核心滴滴打车，柳甄核心优步，完成了全球交通出行有史以来较大合并案。化身取得成功的滴滴打车，完全垄断市场了销售市场，市场占有率赶到了称得上可怕的93.1%。而柳传志手底下地想到，还控投了神州专车和神舟租车。 去年6月份因为滴滴打车控股股东是外资企业，再加上偷偷赴美国上市，遭网友曝光，国家有关部门质疑滴滴打车危害国家安全，被国家网信办调研，其在我国的APP也被下线。滴滴总裁柳青及其家族也连同被拉下水，无法置之度外。 最新动态表明，3月30日起，互联网传来柳传志父亲和女儿忽然将微博帐号清除。新闻记者查询柳传志和柳青亦发觉，她们父亲和女儿2人的新浪微博早已设定了访问权限。在这里独特的时间范围，柳传志和柳青父亲和女儿的新浪微博设定访问权限，禁不住引起外部猜想。 2022年4月14日，证监委北京市监管局官方网站公布“有关对联想控股有限责任公司采用行政强制执行行政部门管控对策的决策”，勒令联想控股马上整顿。联想控股也回复，已接到北京市管控对策认定书，将按要求尽早进行整顿，并向北京证监局送呈整改报告。

滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber公司在2009年正式成立，在2010年在旧金山推出首款APP，随后在2011年就走出国门在法国巴黎正式上线。现在的Uber已覆盖全球70个国家和地区的400余座城市，在发达市场已实现盈利，全球的估值高达646亿美元。滴滴出行是国内网约车市场上当之无愧的龙头老大，他拥有着超过1500万司机和3亿注册用户，以85.3%的订单市场份额居行业之首。如此庞大的用户群体成为滴滴出行最大的资本，刚刚完成了新一轮融资，手握大把现金，估值高达265亿美元。

“柳家满门忠烈”这句话的本意是指柳传志及其父柳谷书，其女柳青，柳氏家族掌握着良好的商业资源和法律技能，却忘了取之于民，用之于民，立之于中科院，回报给中国。他们一门忠烈，对国家和民族有着深厚的感情，为国家和民族的繁荣发展做出了不懈的努力。然而，现在这句话常被用来反讽，因为柳传志等人实际上并不忠烈，甚至被一些人认为是在卖国。他们被指责在商业活动中追求利益最大化，而忽略了国家和民族的利益。例如，柳传志在商业活动中涉嫌侵吞国有资产，并通过家族企业从中获利。在这种情况下，说他们“满门忠烈”显然是不合适的，这只是一个反讽的说法。总之，“柳家满门忠烈”这句话原本是对柳传志家族的赞誉，但是现在却被一些人用来反讽他们并不忠诚于国家和民族的事实。

①7家:中国外运长航集团有限公司、中铁物资集团有限公司、中国物资储运总公司、嘉里物流(中国)投资有限公司、日通国际物流(中国)有限公司、长久物流股份有限公司、中都物流有限公司。　　②6家:冀中能源国际物流集团有限公司、省物流产业集团有限公司、开滦集团国际物流有限责任公司、港口集团有限公司、内陆港有限公司、港集团股份有限公司。　　①江苏10家:高港港口综合物流园区、连云港港口集团有限公司、中国石油化工股份有限公司管道储运分公司、江苏省如皋港现代物流、江苏宝通物流发展有限公司、上药控股江苏股份有限公司、江苏苏宁物流有限公司、南京长江油运公司、南京港(集团)有限公司、九州通医药集团股份有限公司。　　②上海3家:中国远洋海运集团有限公司、安吉汽车物流有限公司、全球国际货运代理(中国)有限公司。　　①福建4家:厦门象屿股份有限公司、福建省交通运输集团有限责任公司、厦门港务发展股份有限公司、泉州安通物流有限公司。　　②广东6家:顺丰控股股份有限公司、德邦物流股份有限公司、招商局物流集团有限公司、广州铁(集团)公司、广东省航运集团有限公司、广州发展能源物流集团有限公司。

1. 并购的细节关于交易的细节，一度出现了非常含糊和带有误导性的信息。例如滴滴的公告：… 滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产 …… 滴滴出行和 Uber 全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber 全球将持有滴滴 5.89% 的股权，相当于 17.7% 的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计 2.3% 的经济权益。再例如 Uber 的公告：根据财新网的消息：接近交易人士透露：合并后公司估值接近 350 亿美元，其中 Uber 中国价格接近 70 亿美元，而滴滴出行保持最近一轮融资后估值，即 270 亿美元到 280 亿美元之间 … … 滴滴中国还将以 Uber 全球最近一轮融资估值超 680 亿美元再投资 10 亿美元给 Uber 全球。实际发生的事情是这样的：Uber 全球将 Uber 中国的品牌，业务和数据卖给了滴滴。至于滴滴是用什么买的？——自己的股份。作为交易对价，Uber 中国的所有股东获得了滴滴出行 20% 的股权。其中 Uber 全球占 17.7%，其他股东占 2.3%。阿里和腾讯在并购前持有的滴滴的股份均为 10% 左右。这样一来，Uber 全球果然成为了滴滴出行的最大股东。Uber CEO Travis Kalanick加入滴滴出行董事会。这是否意味着 Uber 全球将有能力左右滴滴的发展？否。在双层股权（Dual Class Shares）结构下，Uber 手中的 17.7% 滴滴股份只有 5.89% 的投票权，推测这一部分股权的投票权是相应股权比例的三分之一（5.89 / 17.1 = 0.333）。所以至少在目前看来，滴滴的命运依然牢牢掌握在自己手里。同时，滴滴创始人程维也将加入 Uber 全球董事会。按照滴滴对 Uber 全球的投资额（$680 亿）计算，滴滴在 Uber 全球的持股比例大约是 1.47%（= 10 / 680）（注意这里是股份比例，并非上面说的投票权）。2. 混杂多方的关联和矛盾如果算上 Uber 全球，交易双方有多个共同的投资方：高瓴资本，Tiger Global，BlackRock，中国人寿等。一般而言，激烈的竞争对手拥有同样的投资方是较为少见的事情，对于 Uber 和滴滴这样大量烧钱和具备很强战略意义的公司更是如此。此外，撑起 Uber 高估值的其中一个原因就是人们对其称霸全球的预期。Uber 也确实以惊人的执行力向这个目标靠拢。但在每一个庞大的市场中，Uber 都遇到了本地竞争对手的反击：滴滴在 2015 年不可思议地先后投资了东南亚的 Grab，印度的 Ola，美国的 Lyft，形成了反 Uber 联盟。如今随着 Uber 成为滴滴最大股东，Uber 间接成为了「反 Uber 联盟」的投资方… 然而联盟的其他三位成员没有时间尴尬了，需要迅速考虑下一步动作。不仅如此，苹果公司在今年 5 月份向滴滴投资了 10 亿美元。那几天 Uber CEO Travis 还开玩笑说自己的女朋友持有苹果公司股份，这下等于间接持有最大竞争对手滴滴的股份，日子没法过了。现在，苹果也间接拥有 Uber 股份了。可同时拥有 Uber 的还有苹果的老对手 Google，后者在 2013 年通过 GV 投资了 2.58 亿美元。更有意思的是，这三家公司都投入了大量资金研发无人驾驶技术：Uber 和卡耐基梅隆大学合作，并接受丰田汽车的战略投资共同研发。苹果公司内部有代号为「泰坦项目」的汽车计划。Google 更是早在 2010 年就开始无人驾驶的测试了。但无人驾驶领域还有更多的玩家。今年年初，另一个传统行业巨头通用汽车投资 5 亿美元给 Lyft，5 月份就开始共同测试。此外并购后的滴滴、Uber 和百度则有可能共享自动驾驶技术。更不用提在无人驾驶技术普及化走在最前端的特斯拉了。Elon Musk 在自己的文章中写的很清楚，他的野心不只是电动车，而是整个出行市场。这动的可是大家的奶酪。3. Uber 的输与赢 Uber 的失败如同其他重磅并购事件一样，人们喜欢判断赢家和输家。目前的普遍观点是 Uber 输了，败走中国。它的前辈们用一次次教训说明了这一点：科技公司从硅谷出发，在全世界摧枯拉朽般扩张，但在中国就是玩不转。10 年前，eBay 低估了当时中国商业环境的信用缺失，阿里巴巴通过支付宝抓住了机会并完胜，最终导致 eBay 退出中国。Google 由于众所周知的原因退出中国。Facebook 在成名后就一直享受着被屏蔽的待遇（但可以看到 Zuck 的决心，例如他的普通话的精进，以及在北京的雾霾天气外出跑步）。Amazon 中国即使提供一流售后服务却依然被不温不火。这些似乎都预示着 Uber 最终的失败。Uber 还面临非常具体的困境，交通基础设施是一项过于基础过于根本的服务。无论是从政治考虑还是信息安全角度看，政府很难接受一个外国公司成为出行市场的老大。此外，滴滴的市场占有率长期稳定在 80% 以上，远超 Uber。滴滴和它背后的投资方（尤其是阿里和腾讯）显然是更有决心的：对 Uber 来说，中国市场是皇冠上的明珠，是庞大基业上的更进一步；对滴滴来说，却意味着生与死。Uber 的胜利然而就此得出结论说 Uber 在中国失败了，无疑是错误的。首先，Uber 现在持有 17.7% 滴滴股份，是后者最大股东。考虑到滴滴高于 80% 的市场份额，这是一个不错的结果。在惨烈的补贴大战下，Uber 中国已经亏损 20 亿。现在 Uber 不用再烧一分钱，就锁定了整个中国交通出行市场未来的 17.7%。无论从哪个角度看，Uber 都赢了。（虽然滴滴也没有输。）Uber 进入中国的决心无疑是正确的。许多美国公司难以想象中国市场和城市出行的庞大体量：Uber 累计完成 10 亿次出行服务用了 5 年时间，滴滴在 2015 年就超过这个数。CEO Travis 在最初沟通时曾经给过滴滴 CEO 程维一个选择：要么接受 Uber 投资 40%，要么准备好被打败。有人分析说现在的 17.7% 比 40% 的目标还是低了不少，也有人说还不如早点入股滴滴，Uber 就可以不用花这么大代价最终却达到同样的结果了。但这可能么？在滴滴还很弱小的时候，理论上确实有可能入股，但无论是 Uber 的巨大规模还是 Travis 的性格都注定了在这个阶段入股是不可能的事情。而在去年滴滴快的合并后，40% 就更不可能了。（必须再次强调 17.7% 这一数字的概念：滴滴出行的最大股东。）无论是 Uber 还是滴滴，创始人的固执和偏激恰恰是公司成功的重要原因，而在事后反推之前决定的人，是不可能理解当初的具体情景和双方面临的问题的。甚至可以说，正是 Uber 进入中国的决心，才最终争取到了 17.7% 滴滴股份这样的结果。滴滴的早期投资人金沙江创投朱啸虎说「和平是打出来的，不是谈出来的」，对 Uber 同样适用。这笔交易后，Uber 在中国最终走到了 Facebook，Google，Amazon 这些前辈的前面。Uber 的下一步可以预见，Uber 随后会承受一定程度的上市压力。甩掉了大笔烧钱的中国业务，Uber 扫去了上市过程中最大的障碍。投资人松了一口气，也要开始想上市的事情了。（无疑，投资方也是促成 Uber 中国被出售的重要原因。）另外，许多投资人对 Uber 的上市更加期待，因为他们不仅想要 Uber 股份，还想要拥有投资 17.7% 滴滴的机会。有人用当年雅虎和阿里巴巴的关系来类比 Uber 和滴滴。（雅虎在 2005 年投资 10 亿美元，随后阿里巴巴成长为巨头，雅虎却赶不上时代的变化，最终手中的阿里巴巴股份远远超过了雅虎公司本身的价值。）我们认为相似度很小。与雅虎和阿里的地位变化不同，Uber 和滴滴是属于同一个时代的相似公司，更有可能的结果是共同成为出行市场的两大巨头。Uber 在美国和加拿大已经盈利，现在很有可能会把精力放在其他市场上。当然，Uber 在中国两年的投入仍然是有代价的，主要体现在机会成本上。比如早应该大量投入的自主地图。Uber 现在仍然高度依赖 Google 地图，长期来看非常不利，尤其是 Google 的自动驾驶技术成熟后。去年诺基亚出售自己的顶级地图服务 HERE，Uber 出价 30 亿美元求购，最终不敌奔驰、奥迪和宝马三家老牌汽车公司的联合竞价。或许如果没有中国市场的开销和对精力的耗费，Uber 能够咬牙拿下来。如今 Uber 终于重新把精力放在了这上面，刚刚宣布投入 5 亿美元做地图测绘。4. 滴滴的破冰去年和 Uber 的正面竞争刚开始时，滴滴给人的感觉还是年轻有冲劲的创业公司。那时候的 Uber 则已经俨然业界巨头。按照滴滴 CEO 程维的说法：「他看我们的眼神就像是我们看四川本土的一个打车软件一样。」如今不知觉中，大家已经把滴滴默认为和 Uber 同一量级的公司了。350 亿美元的估值就是最直观的证明。滴滴还是有史以来第一家同时获得阿里腾讯百度三大巨头投资的公司。并购后，滴滴在全世界最大的几家出行网络服务公司 Uber、Lyft、Ola、Grab 都有股份。专车新政新政实际上限制了补贴。这将任何其他出行服务接近甚至超越滴滴的可能性讲到了最低。因为在这个市场上，补贴几乎是最有效（如果不是唯一有效）的用户增长和留存的方式。新政能够反映出滴滴在政策上的影响力。鉴于滴滴的庞大体量和它为城市出行带来的效率提升，监管方乐见其成并积极对话。在政策不确定性减弱后，滴滴的政策优势会减少。在专车新政下（我们对于这项政策的具体实施持保留意见），或许会出现其他的服务商，但滴滴的优势应该是一无既往稳固的。反垄断法来自财新杂志：商务部新闻发言人沈丹阳在 8 月 2 日的发布会上表示，商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。他在会后称，滴滴和优步中国合并还得申报，「不申报的话，往下走不了」。许多用户对这起合并是不满意的，因为补贴的减少几乎成了必然，鉴于大量的抱怨和质疑，商务部应该会出面对这期并购备案和审查。但我们认为不会出现意外状况，原因有二：1. 出行的概念是很大的，带来的结果是出行的市场也可能很大。从这个角度看，滴滴在解释自己不具备垄断地位是应该有很大的灵活度，不会遇到麻烦。2. 国内这两年出现大批并购案，目前看没有因为反垄断法而受到巨大影响的先例。5. 反 Uber 阵营的局面滴滴在 2015 年先后投资了 Grab，Ola，Lyft，形成了一个「反 Uber 联盟」。其中以投资 Lyft 最受瞩目。虽然市场份额差别很大，但 Lyft 仍算是 Uber 在美国的最大对手，在过去一年中投入大量资金推广，收入增长迅，而且也在持续融资。滴滴当初投资 Lyft 的原因无非有两个：一是让大量去美国的中国游客可以直接用滴滴 app 打 Lyft 的车，这样就减少了乘客下载 Uber app 的动机。二是通过扶植 Uber 的竞争对手，让本来精力已经分散到全球的 Uber 自家后院起火。这两个原因对 Lyft 来说都是有价值的，尤其是中国的补贴大战对 Uber 注意力的耗费。因此，除了通用汽车，滴滴一直是 Lyft 最重要的伙伴。现在，随着 Uber 和滴滴的互相持股，这两个原因都不复存在。对滴滴来说，Lyft 还有没有合作的价值？即使有，Lyft 是否还愿意把珍贵的数据共享给滴滴？这种可能性应当是很小了。Lyft 发言人已经声称要重新评估和滴滴的合作伙伴关系。根据内部人的说法，Uber 已经从困难并且代价高昂的中国业务中解脱出来，即将把精力和资源重新分配到其他重要的市场，例如东南亚。这么看，「反 Uber 联盟」是不是已经完蛋了？我们认为是这样。阴谋论一点，猜测 Uber 和滴滴有可能在关于全球其他出行市场的问题上达成了一些协议，但这不代表滴滴和 Uber 必然从此站在同一条战线上绞杀 Lyft、Grab 和 Ola。相反，市场格局会从 Uber 与「反 Uber 联盟」的对立演化成成错综复杂的网络，至少在表面上看如此。Uber 在东南亚的本地竞争对手 Grab 刚刚宣布的新一轮 10 亿美元的融资，滴滴的名字赫然在列，即将投资 1 亿美元可转债。Grab 创始人说「Uber 既然输了一次，我们就能让它输第二次」。或许这会给 Lyft 一些安慰吧。6. Tesla，Elon 的野心与所有玩家滴滴和 Uber 的危机感注定了他们决不可能仅仅把目光放在打车市场上。如果说 Google 刚开始测试无人驾驶技术时大家还觉得这是天方夜谭，那么随着特斯拉通过升级汽车软件，「空降」自动驾驶技术给 Model S 车主，在 6 个月内累积 4700 万英里的自动驾驶里程（Google 用了 6 年时间累计了 150 万英里），关于汽车和出行的未来，各大公司的观点似乎已经汇聚到一起，变得明晰起来。Elon Musk 在特斯拉网站上公布的长期计划，可以被看作是行业共识的最佳表达：1. 电动车2. 自动驾驶技术3. 让车在闲置的时候通过自动驾驶提供出行服务司机网络是 Uber 和滴滴等出行服务的核心和护城河，是整个网络效应的起点和反馈循环的核心。双方都投入了大量精力和资金维护和经营。现在，特斯来的目标是通过自动驾驶技术跳出这个循环，直截了当地提供闲置资源。于是不需要再考虑网络效应和补贴数量了，「共享」的边界将进一步模糊化。特斯拉，苹果和 Google 都有做到这些的可能性。Uber 和滴滴背后站着几乎是世界上所有的顶级投资方，所以上市的压力自然巨大。但对他们来说，上市绝不是终点。因为背后有特斯拉、苹果、Google 这样的公司虎视眈眈。Uber 和滴滴这样的出行服务提供者和特斯拉们看似没有竞争关系，因为到目前为止双方走在两条平行线上，但如同上面 Elon Musk 宣布的那样，两条平行线通向的是同样的地方，最终必有一战。最关键的是，特斯拉已经上市。虽然有盈利报告和信息披露等二级市场的压力，但它有最被广泛使用的自动驾驶技术（使用越多越安全），明确的目标和布局（超级电池厂 Gigafactory 刚刚结束开业仪式），这令特斯来在人们出行的未来以及所谓的「共享经济」的愿景中走到了最前面。Uber 和滴滴们能做的，唯有利用好自己的优势，既然目标相同，就要找到一条最适合自己的道路，无论是上市还是通向未来。

好找。厦门港务员工的社交圈大，有着自己的兴趣小组以及职业交流会，找对象是特别容易的，而且幸福指数较高。厦门港务发展股份有限公司主要从事散杂货码头装卸、综合物流服务和商品贸易。

财经网汽车讯?恒大汽车募资40亿港元。9月15日，恒大汽车发布公告称，以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多个知名国际投资者，筹集约40亿港元。此次配售股份总数为176580000股股份，认购股份占目前已发行股份总数约2.04%，占待认购事项完成后经扩大已发行股份总数约2%。截至目前，中国恒大（03333.HK）持有合共6479500000股股份，包括配售股份，占已发行股份总数约74.99%。此次配售之后，中国恒大的持股比例将降至73.5%。在配售价格上，每股配售股份的价格为22.65港元，和9月14日收盘价28.3港元/股相比，折让约19.96%。恒大汽车在公告中表示，此次募资所得款项净额用作恒大汽车的一般企业用途，可扩大其股东基础、增强资本基础及提升本集团财务状况及净资产基础，以促进恒大汽车长期发展及增长。汽车行业观察员张志良表示：“近年来，腾讯阿里等互联网巨头都在争相布局新能源汽车，腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里投资小鹏汽车。而恒大汽车此次腾讯与阿里的同时入股，充分印证了两大巨头对其发展前景的看好。腾讯代表了互联网生态系统的世界领先水平，阿里系在智能车载软件等方面具有突出优势，滴滴则是日订单超5000万单的共享出行巨头，未来与恒大汽车进一步深度合作的空间巨大。”今年8月3日，恒大汽车发布“恒驰”首期6款车型，覆盖从A级到D级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车全系车型。官方表示，将从2021年下半年开始陆续实现量产。目前恒大汽车在上海、广州两地工厂已经进入全线设备调试阶段，将于明年上半年试生产。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

游相华先生：1965年11月出生：中国国籍,无境外永久居留权,管理学(会计学)博士,高级会计师,曾任安徽财经大学教师、厦门汇成建设发展有限公司财务经理、厦门国有资产投资公司总会计师、厦门大学会计系副教授、深圳利通投资发展有限公司副总经理、华夏经纬财务咨询(厦门)有限公司董事长兼总经理,曾任天广消防股份有限公司、厦门港务发展股份有限公司、厦门金龙汽车集团股份有限公司等上市公司独立董事和厦门市商业银行董事,现任哈尔滨工业大学(深圳)MPAcc中心主任、教授。于2019年9月26日因换届辞去天广中茂股份有限公司独立董事。

7月4日，据国家网信办消息，“滴滴出行”App因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，已被通知下架，进行整改。消息一经曝出，立刻引来众人围观与讨论，更引来人们的拍手称快，一片叫好。 话说，6月30日，滴滴在美国上市。没过几天就因违法违规被责令下架、整改。 滴滴这次赴美上市，不仅低调，而且异常快速，让人不觉浮想联翩，用网友的话说：“感觉有猫腻。” 此前，有用户声称“滴滴在海外上市，把数据打包交给美国”。针对这种说法，滴滴出行副总裁表示：看到网上有人恶意造谣说“滴滴在海外上市，把数据打包交给美国”，和众多在海外上市的中国企业一样，滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国。另外，相关恶意造谣者虽然已经主动删帖，但我们坚决起诉维权。 最终，7月4日，国家网信办发出消息，“滴滴出行”App因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，已被通知下架，进行整改。 至于滴滴是如何违法收集用户个人信息的，我们不得而知，但滴滴违法违规之行已经坐实。 滴滴违规受罚引来众多网友叫好，归根结底，还是由于滴滴一边悄悄涨价，薅消费者羊毛，一边压榨网约车司机，如此时间久了，必定让人心生不满。并且，经常有一些APP违规窃取用户个人信息，人们对此早已愤慨不已，滴滴这次正好又因同样问题撞在了枪口上，被抓了个典范。 虽说，滴滴品牌口碑不佳，但却不能否认其价值的存在。 据报道，目前滴滴出行占据了中国网约车至少80%的市场份额，绝对是国内网约车的龙头老大。在线上进行打车的消费者们，几乎都是选择滴滴出行这个平台。有如此大的受众客户，并不断被复用，说明滴滴已经对客户形成了品牌记忆，这是体现品牌价值的一个重要因素，让客户记住品牌，不断消费使用，其价值也会愈来愈大。 滴滴出行改变了传统打车方式，建立培养出移动互联网时代下的用户现代化出行方式，其平台涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、共享单车、自驾租车、豪华车、公交、代驾及小巴等多项业务在内。如今似乎成了人们出行不可或缺的部分，其独特的产品特性，也赋予了品牌巨大的价值。 一个品牌能否在竞争激烈的商海存活，背后的资本支持相当重要。拥有强大资本支持的品牌往往能够在各种竞争中，笑到最后。比如，打价格战，就能打垮许多其他同类品牌。从开始，这种有雄厚资本支持的品牌就赢在了起跑线上。滴滴无疑就是属于赢在起跑线上那类，滴滴的股东有软银愿景基金、优步、腾讯、阿里、苹果、丰田等一众实力强大的资本支持，昭示着其品牌一开始就拥有着极大的价值。 不过，品牌的价值还体现在产品的质量、服务和信誉的保障，这些方面滴滴似乎做得不是很好，致使口碑不佳，这次违规获取用户信息更是有损了品牌的信誉，长此以往，必将令品牌价值大大折损。 滴滴出行的定位是快捷、方便的打车应用。slogan是：滴滴一下，美好出行。这些都是品牌宣传的文化内涵，在快捷、方便上滴滴做得还算不错，但似乎还没完全体现出slogan中的“美好”一词，不然用户也不会对其心生不满了。 企业的品牌需要不断将价值提高，将文化内涵广泛传播于用户之心，二者相辅相成，需要企业用心经营，品牌才能长久屹立不倒。

丁泽涛：男，生于1974年3月，大专学历，会计师。历任滨州印染集团有限责任公司财务部会计、银行出纳、账务稽核、成本核算会计、核算科科长，华纺股份有限公司财务部核算科科长、副部长、证券部部长、审计部部长、证券事务代表、董事会秘书，现任华纺股份有限公司董事会秘书。