如何在农行柜台和网银购买基金？

国海证券是国企。国海证券一般指国海证券股份有限公司，是世界500强企业广西投资集团第一大股东企业。国海证券简介：国海证券是国内首批设立并在广西区内注册的唯一一家全国性综合类证券公司，是一家牌照齐全，涵盖证券、基金、期货、私募股权投资、另类投资等多元业务体系的全国性上市综合金融服务企业。公司成立于1988年，前身为广西证券公司。截至2021年末，公司在全国21个省级区域设有25家分公司、98家营业部、4家子公司（国海富兰克林基金管理有限公司、国海良时期货有限公司、国海创新资本投资管理有限公司、国海证券投资有限公司），形成了以零售财富、企业金融、机构服务与投资、资管管理、精品研究等为支撑的业务体系，为个人、企业、机构及政府客户提供多元化金融服务。国海证券经营范围：证券经纪；证券投资咨询；与证券交易、证券投资活动有关的财务顾问；证券承销与保荐；证券自营；证券资产管理；证券投资基金代销；为期货公司提供中间介绍业务；融资融券；代销金融产品。

国富300是沪深指数基金，富国300基金我没有查到。国富300是由国海富兰克林基金管理有限公司发行的，而富国是富国基金管理有限公司的品牌，应该是两个基金管理公司。

华安创新 2001-09-21 刘新勇 南方稳健成长 2001-09-28 王宏远、张雪松、冯皓 华夏成长 2001-12-18 巩怀志 国泰金鹰增长 2002-05-08 何江旭 鹏华行业成长 2002-05-24 陈鹏 富国天源平衡 2002-08-16 李为冰 易方达平稳增长 2002-08-23 侯清濯 融通新蓝筹 2002-09-13 刘模林

靠谱。根据天眼查查询显示，富兰克林邓普顿私募基金管理(上海)有限公司有工作注册信息和纳税识别号，没有不良风险，所以是一家靠谱的公司。

—曾任国海富兰克林基金公司副总的张，管理过国富弹性和国富价值基金，2014年底辞职后成立了雨巷传媒，出品了这个话剧。这个跨度算很大了吧，还有开饭店的，听说生意还不错。有几位基金经理可谓“跨界达人”。曾任职于信诚基金投资总监的吴雅楠，管理过多只指数基金。在做基金经理之前就经历过一次大跨界，原先是物理学博士，从物理跨界到公募基金，后来又从公募基金转行去做互联网理财。另外还有一位基金业人士，原华夏基金策略研究总监、董黎明，尽管没有管理过单只基金，但也属于投研核心人员之一。2011年离开华夏基金，回山东老家创立了农业科技公司，主要以种植蔬菜、养猪为主。

可以通过基金公司网站和证券类报纸获取相关基金的招募说明书，也可以拨打基金公司客户服务电话进行咨询。以开放式基金为例，一旦选择了投资某只基金，你可以到代销该基金的银行网点、证券公司营业部或者基金管理公司的直销中心申请开户，包括基金账户和资金账户。同一只基金代销网点和直销网点对每个账户的最低金额要求不等，例如代销网点为5000元，而直销网点可能为10万元。如果你只是一般的个人投资者，投资金额不大，到代销网点开户和申购是比较好的选择。具体申购程序在招募说明书中会有详细的说明。购买的细节可以与负责销售的客户经理进行充分地交流。基金分为上网发行和网下发行两种流程，其区别? 上网发行一般在发行封闭式基金时采用，投资者申购基金的程序主要分为两个步骤： 第一步，投资者在证券营业部开设股票帐户（或基金帐户）和资金帐户，这就获得了一个可以买基金的资格。基金发行当天，投资者如果在营业部开设的资金帐户存有可认购基金的资金，就可以到基金发售网点填写基金认购单认购基金。 第二步，投资者在认购日后的几天内，到营业部布告栏确认自己认购基金的配号，查阅有关报刊公布的摇号中签号，看自己是否中签。若中签，则会有相应的基金单位划入帐户。 网下发行方式一般在开放式基金发行中采用。投资者先到指定网点（基金管理公司金、代销银行等）办理对应的开放式基金的帐户卡，并将认购资金存入（或划入）制定销售网点，在规定的时间内办理认购手续并确认结果。 (请参考http://www.vsun.com/jjintro.htm)

450003基金全称： 富兰克林国海潜力组合股票型证券投资基金 成立日期： 2007/03/22 基金规模： 561,046.52万份 基金经理： 朱国庆 投资类型： 股票型 2010-11-12 单位净值(元):1.1307450008基金全称： 富兰克林国海沪深300指数增强型证券投资基金 成立日期： 2009/09/03 基金规模： 146,462.57万份 基金经理： 赵晓东 投资类型： 股票型 2010-11-12 单位净值(元):1.1160

你买的这只基金是国海富兰克林基金公司才产品。 国海富兰克林旗下的基金表现一般，很少出现在涨幅榜或者跌幅榜之内，应该说这是一只很中庸的基金公司。 众所周知，11年股市跌幅比较惨烈，股基和混合基跌幅都不小，多数产品跌幅超过了大盘的跌幅。 国海的策略还算一般吧。急需用钱的话可以选择大盘反弹时候卖出。 如果不着急，可以等上半年过后，目前众多迹象显现间接利好不断出台，股指又处于相对底部。此时割肉得不偿失啊。建议为了基金投资的话，最好多学习一下。毕竟基金投资是有风险的，绝非稳赚不赔的。

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1、目前，A股基金一共有62支。包括易方达、华夏、交银施罗德、兴业全球、农银汇理、华安、嘉实、东方、国海富兰克林、汇丰晋信、民生加银基金等等。2、这些股票的分级基金基本都是指数基金。分级基金B份额带有一定的杠杆，一般是两倍，等于跟A份额借钱炒股，再给它每年大约6%的固定收益，多赚的钱都归B份额。比如，在成立半年之后母基金富国军工指数净值达1.51元“上折”时，两个子基金军工A的净值只有1.03元，军工B的净值已经接近2元。3、基金是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。人们平常所说的基金主要是指证券投资基金。

设蜘蛛x只，则蚱蜢25-x只8x+6（25-x）=1708x+150-6x=1702x=20x=10则25-10=15只答：蜘蛛有10只，蚱蜢15只

中石油2021年营业收入为2.61万亿元、中石化为2.74万亿元、中海油油气销售收入2221亿元、“三桶油”净利润合计为2344亿元、中石油年平均实现原油价格为65.58美元/桶等，这些数据都说明它们取得了喜人的成绩。

金橘开花结果时间金橘几月份开花第一次花在6月中下旬，第二次花在7月中、下旬，第三次花期在8月中、下旬，第四次花在9月上旬至10月份，开花至果子成熟时约需150170天。金橘什么时候结果一般它结果的日期是从秋季的十一月份一直结到来年的二月份。结果时间长达四个月之久，但是结的果实个头最大，应该是在十一月份的时候。金橘开花结果过程1、在开花期间，必须要授粉，授粉有几种方法，可以放在室外，让风完成授粉，也可以让昆虫，蜜蜂蝴蝶之类的完成授粉，或者人工授粉都可以用棉签蘸雄花的花粉抹到雌花的花蕊上。2、金橘，做果后，对气候的要求是，温暖，湿润，不耐寒，光照时间要充足，每天不少于八小时。

人物简介 奥托·冯·俾斯麦(Otto Von Bismarck)，生于1815年4月1日，殂于1898年，普鲁士宰相兼外交大臣，是德国近代史上杰出的政治家和外交家，被成为“铁血宰相”。编辑本段铁血宰相的由来 俾斯麦当上宰相的第一周，在邦议会上发表首次演说时说道：“当代的重大政治问题不是用说空话和多数派决议所能决定的，而必须用铁和血来解决。”编辑本段从政前的俾斯麦 1815年4月1日出生于普鲁士雪恩豪森一家大容克贵族家庭，他的童年是在他父亲的庄园里度过的。大学期间，他曾与同学作过27次决斗。1835年于柏林大学毕业后，俾斯麦回到老家管理自己的两处领地。强壮的体格，粗野的个性，对待农民的残忍，追求目标的毅力和不择手段以及现实主义的态度，构成俾斯麦鲜明的性格特点。编辑本段外交官俾斯麦 1851为普鲁士邦驻德意志联邦代表会代表 1859年任驻俄公使 1861年任驻法公使编辑本段铁血宰相俾斯麦 1862年6月，俾斯麦出任普鲁士的宰相兼外交大臣。同年9月，在普鲁士议会的首次演说中，他大声宣称：“德国所注意的不是普鲁士的自由主义，而是权力。普鲁士必须积聚自己的力量以待有利时机，这样的时机我们已经错过了好几次。当代的重大问题不是通过演说与多数人的决议所能解决的，而是要用铁和血。” 俾斯麦的“铁和血”，是他统一德国的纲领和信条，他的“铁血宰相”的别称也由此而得名。俾斯麦正是凭靠这种暴力，大胆而又狡猾地利用国际纠纷和有利时机，决定性地使德国通过“自上而下“的道路统一起来。编辑本段铁血征战 第一步是1864年初挑起对丹麦的战争。 把属丹麦的石勒苏益格-荷尔施泰因两公国（居民多数为德意志人）并入德国。 第二步是1866年挑起对奥地利的普奥战争。 1866年7月3日在萨多瓦战役中，普鲁士获得决定性的胜利。根据1866年8月的布拉格和约，奥地利退出德意志联邦，普鲁士兼并了荷尔施泰因以及战争中站在奥方的几个德意志联邦诸侯国，统一了德意志的北部和中部，建立起在普鲁士领导下的北德意志联邦。 第三步是1870年的普法战争。 1870年9月17日，在俾斯麦的挑动下，法国向德国宣战。拿破仑三世吹嘘说，这只是一次“到柏林的军事散步”。但他碰到的已不是昔日的普鲁士，而是一个比较强大的、坚决反对分裂的德意志民族。1870年9月2日，德军在色当战役取得对法国的决定性胜利，生俘了拿破仑三世。至此，统一南德的障碍已除，德国的民族战争的任务已经完成。俾斯麦驱兵直入巴黎。1871年1月18日在凡尔赛宫宣告了德国的统一，成立了德意志帝国。俾斯麦也同时出任德意志帝国的宰相。编辑本段称霸之路 俾斯麦统一德国后，执行为大资产阶级和贵族地主利益服务的政策，推动了德国经济的发展。但他的“铁和血”却没有因此而停止。1871年他参与镇压了巴黎公社。在国内，他为了加紧镇压德国工人运动，于1878年颁布了所谓《镇压社会民主党企图危害社会治安的法令》。他对外组织军事集团，极力巩固德国在欧洲大陆的霸权地位。同时，在非洲、亚洲和太平洋地区掠夺殖民地同英国争夺世界霸权。编辑本段心灰意冷 1888年，威廉二世继位，在很多问题与俾斯麦上出现分歧，在以后的残酷权利斗争俾斯麦中渐渐感到心灰意冷。1890年，75岁俾斯麦向威廉二世提出辞呈，正式下野。 1898年83岁的奥托·冯·俾斯麦在故乡的庄园中逝世，闲居期间完成了回忆录《思考与回忆》。编辑本段历史影响 俾斯麦是德国近代史上一位举足轻重的人物。作为普鲁士德国容克资产阶级的最著名的政治家和外交家，他是“从上至下”统一德国的代表人物，其一生正是德国从封建专制社会过渡到资本主义，再走向资本主义列强的重要历史时期。俾斯麦本人虽然退出了历史舞台，但他的“铁血” 政策却深深地影响了以后的德国历史。编辑本段美国城市俾斯麦 美国北达科他州首府。在州中南部，密苏里河东岸。人口4.4万（1980）。 1872年作为修建北太平洋铁路的基地而兴建的居民点，因德国出资修建该铁路，故采用了当时德国首相俾斯麦之名为地名。1875年建市，1889年建州时成为首府。春小麦地带农畜产品集散地。主要工业有农机制造、石油炼制、食品加工等。 二战时间德国战列舰“俾斯麦”号 在"欧根亲王"上拍摄的"俾斯麦"战列舰俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军作战最强大的战列舰之一。 是以德国“铁血宰相”俾斯麦的名字命名的“俾斯麦”号。于1935年动工，1940年建成服役。它最高航速高达29节，排水量4.2万吨，舰上人员1600名。舰上武器有8门381毫米口径主火炮，12 门150毫米口径副火炮，16门104毫米口径高射炮，并搭载4架水上飞机和6具533毫米的鱼雷管，火力异常强劲其舷装甲最厚处320毫米。无论从性能或是战斗能力上都超越了当时英国同类军舰，被英国人称作“魔鬼俾斯麦”在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日8时47分被英国的“罗德尼”和“英皇乔治五世”为首的舰队击沉。 沉没后的俾斯麦战列舰残骸 建造概况 第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。 俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。 1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。 作战经历 第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。 “俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。 基本数据 标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。 尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。 动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。 航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。 武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。 装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。 舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络) 舰员：1927人。全体舰员

密苏里要想想它们毕竟是两个时代的产物首先，二战中的美国财大气粗，IOWA级是美国在二战中后期开始研制的，其技术水平，尤其是防护能力在经过一代代战舰的研制过程中可以说是遥遥领先。毕竟它的前级舰 南达科他级就是一级很优秀的战舰，在防护上能力突出。而德国是一战战败国，他的主力舰几乎全部损失。俾斯麦号战舰是在其一战战舰拜仁级的基础上改进而来。由为重要的是，当其他列强用自己过时的战舰作为靶舰实验的时候，德国人根本没有这个条件。所以俾斯麦的防护先天不足况且俾斯麦号的主炮是381mm*2*4，密苏里则是406mm*3*3，在火力上又相差了一个档次。至于防空——航母攻击下战列舰最重要的指标，德国的副炮和高射炮分开布置，而美国则采用高平两用炮，德国采用了12门 150mm副炮16门 105mm高炮美国采用了20门 127mm 38倍径两用炮80门 40mm 56倍径高射炮而且根据战后统计，美国的127mm炮在对空中的效果比105mm好得多回忆一下俾斯麦的沉没，就是因为被鱼雷机的鱼雷命中尾舵导致的，显然他的防空不是很完善。你说到底哪个船更牛呢？强烈鄙视直接复制，请楼主仔细看回帖时间哦

根据中石油集团2019年10月31日发布的2019年第三季度年报显示，截止2019年9月底，中石油集团负债合计达到1.268万亿元人民币，同期中石油的总资产为2.7万亿元，资产负债率为：1.268/2.7≈47%，这个资产负债率并不算高。如下图所示，我们可以看到最近是2年来，中石油的整体资产负债率保持在一个较稳定的水平，处于40%-50%之间，相对于资产负债率高到80%以上的房地产行业，中石油的这个资产负债率算是一个很合理的数值了。为什么中石油的总负债金额这么大？其实不仅仅是中石油，任何重资产行业的负债金额都不会低，比如铁路行业、高速公路行业、各类资源型行业等等，没有一个不是背负着巨额的负债的，这是因为重资产行业的初始投资金额较大，所以需要的融资规模相对也较高，比如高速公路，截至2017年底，全国高速公路债务余额合计49867.38亿元，是中石油集团负债金额的4倍以上。中石油并不仅仅是一家卖油的企业，它涉及到整个石油行业的全产业链，比如石油的勘探、开采、提炼、管道的铺设等等，任何一个都是大资产的投资，在自有资金不足的情况下，进行银行融资或者拖欠供应商的款项也就理所当然了，这就造成了中石油的负债总额较高。按照中石油的合并报表显示，仅仅前三季度，其支付的银行利息费用就已经达到了74.5亿元，按照这个金额来算，预计全年的利息费用可达100个亿以上，多少企业一年的销售额都没有100个亿，而中石油单单就银行利息就要达到100个亿了，这是一个什么概念？总结重资产的行业，高负债，基本属于行业的特性，这个并没有什么可以大惊小怪的，所以能怎么看？正常看待呗，只要企业赚的钱足以支付负债产生的利息，那么他就可以可持续的经营发展下去。石油作为很重要的战略资源，中石油所承担的职责，可能并不是简单的为了盈利，而是要保证资源安全，这大概也是中石油目前盈利还不凸显的原因。按照中石油现在的负债率和净利润来看，这是在合理的范围内。

江西嘉恒瑞家具有限公司是2014-11-04在江西省赣州市南康区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省赣州市南康区蓉江街道办事处洋坝村兰坑里。江西嘉恒瑞家具有限公司的统一社会信用代码/注册号是913607823147120430，企业法人袁嘉恒，目前企业处于开业状态。江西嘉恒瑞家具有限公司的经营范围是：板式家具生产、批发、零售；家具网络销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）※。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为150170万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共637家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看江西嘉恒瑞家具有限公司更多信息和资讯。

火影之骨魔天下还有火影之千手绳树

法定名称：友邦华泰基金管理有限公司英文名称：AIG-Huatai Fund Management Co., Ltd.组织形式：有限公司公司属性：中外合资成立日期：2004-11-18注册资本：20000(万元)法人代表：齐亮总经理：陈国杰经营范围：基金管理业务；发起设立基金；中国证监会批准的其他业务。公司沿革：友邦华泰基金管理有限公司在上海注册，注册资本为人民币1亿元，其中：AIG Global Investment Corp.出资3300万元人民币等值的外币资金，占公司注册资本的33%；华泰证券有限责任公司出资3300万元人民币，占注册资本的33%；苏州高新（600736）出资1800万元，占注册资本的18%；江苏交通控股有限公司出资800万元，占注册资本的8%；国华能源投资有限公司出资800万元，占注册资本的8%。2005年9月，公司股东苏州高新技术产业股份有限公司将其持有的友邦华泰18%股权中的16%分别向现有股东华泰证券有限责任公司和AIG Global Investment Corp.（AIGGIC)各转让8%；公司股东江苏交通控股有限公司将其持有的8%股权分别向华泰证券和AIGGIC各转让4%；公司股东国华能源有限公司将其持有的8%股权分别向华泰证券和AIGGIC各转让4%。转让后，友邦华泰股东及出资比例分别为华泰证券49%、AIGGIC49%、苏州高新2%。2006年9月，公司注册资本从人民币1亿元（RMB￥100,000,000）增加到人民币2亿元（RMB￥200,000,000）。公司现有股东按其在公司的出资比例同比例认缴增资额，股东出资比例不变：华泰证券有限责任公司49%、AIG Global Investment Corp.49%、苏州新区高新技术产业股份有限公司2%，公司章程也进行相应修改。

与此同时，中石油集团负债有所增长。截至2019年9月底，中石油集团负债合集达到18301.64亿元，相比于2018年底的17424.92亿元出现增长。在现金流方面，中石油集团经营活动产生的现金流量净额为2447.45亿元，相比于去年同期2204.45亿元增长。 中石油集团官网介绍，集团是1998年7月在原中国石油天然气总公司基础上组建的特大型石油石化企业集团，2017年12月完成公司制改制。中石油集团是国有独资公司，是产炼运销储贸一体化的综合性国际能源公司，主要业务包括国内外石油天然气勘探开发、炼油化工、油气销售、管道运输、国际贸易、工程技术服务、工程建设、装备制造、金融服务、新能源开发等。2017年，在世界50家大石油公司综合排名中位居第三，在《财富》杂志全球500强排名中位居第四。 王宜林要求，坚决完成全年经营业绩考核目标。要逐项分析各项指标完成情况，细化落实四季度具体工作，力争全面完成年度考核目标。要强化“两金”管控，减少资金占用；加强存货规模管理，加快存货周转，推动工程验收结算和完工交付。要突出重点业务、关键领域，优化投资结构。 稍早前，中石油集团旗下上市公司中国石油天然气股份有限公司（简称中国石油）发布三季度财报显示，2019年前三季度，中国石油实现营业额1.81万亿元，同比增长5.1%；实现归属于母公司股东净利润372.53亿元，同期降低23.4%。 其中，受天然气价格、销量变化综合影响，天然气与管道板块2019年前三季度实现经营利润人民币219.50亿元，比上年同期的人民币197.19亿元增长11.3%。 然而，受汇率变化、采购成本增加影响，天然气与管道板块销售进口天然气及液化天然气（LNG）净亏损人民币217.64亿元，比上年同期增亏人民币18.07亿元。 中国石油2018年报显示，在进口天然气及液化天然气（LNG）数量大幅增加的情况下，天然气与管道板块努力采取措施控制进口气亏损，销售进口气净亏损人民币 249.07 亿元，比上年同期增亏人民币 9.60 亿元。 王宜林在前述会议表示，精心组织四季度生产运行。国内勘探开发业务要重点组织有能力的油田多产超产，细化欠产油区达产措施，确保原油产量完成计划目标。海外油气业务要加强风险防范与应对，积极推进新项目开发，抓好现有项目稳产上产。炼化业务要以市场为导向，合理安排加工负荷和产品结构，持续推进控油增化。成品油销售要细化营销策略，突出纯枪上量，严控吨油营销成本，努力实现量效齐增。天然气销售要扎实做好今冬明春天然气保供。 王宜林强调，要深化重点项目前期研究，优化工艺方案，做好风险防控，从源头上控制好投资。要加快实施国内重点油气勘探开发项目，抓好整体甩开评价，保证工程技术服务力量，尽快扩大勘探成果。要提前做好明年勘探开发方案优化和井位优选部署等工作，牢牢把握油气增储上产主动权。 中国石油2018年报显示，中石油是由中石油集团将核心业务及与这些业务相关的资产和负债进行重组，并由中石油集团作为独家发起人，以发起方式于1999年11月5日注册成立的股份有限公司。中石油集团是中石油的控股母公司。 中国石油2019年三季报中，截至今年9月，中石油集团对中国石油持股比例达到80.56%。

现在世界上可采石油储量为1.5万亿桶左右，至于地球上还有多少石油，只能说未来有很长一段时间都足够供应。只是石油是不可再生能源，早晚会有采完的一天。 两桶油业绩越好，石油开采越多。01、地球有多少石油可取，取决于开采速度其实地球石油资源目前还有不少，但也经不起人类的开采速度。假如人口数量还在增加，军事化武器有增无减。那石油早晚有开采完的一天！开采设备越先进，资源损耗得越快。就以两桶油上半年业绩来说，一千五百万亿的纯利润。这个数字可以说相当吓人了。也取决于石油的进口量，只有大量石油进口，两桶油提炼才赚那么多钱。这仅仅是国内石油进口和开采而已，要是俄罗斯和欧美大国，石油需求量更大。照这个速度下去，石油恐怕撑不了太久，到最后肯定要以别的物质代替石油。02、新能源化也是为了防止石油干枯时候束手无策不过石油作为不可再生能源，世界各国不可能不清楚它的重要性。也明白再怎么丰富的资源也会有采完的那天，所以现在研发各种新能源设备和车辆。试图通过其他能源储备来取代石油，假以时日石油被利用完，全球就会开采其他能源。像纯电汽车电池需要的镍钴铝酸锂，煤炭和其他物质。但也目前水平，石油不可能完全被替代。所以还是节约点好，否则哪天采完了石油，又没有别的替代物质，地球人类就嗝屁了。话归正传，石油可取量至少我们这代人不会看到被挖空。也就是百年时间以内还是可以用的，现在储备量都1.5万亿桶。只要不是疯狂开采为了战争，这个储备量是不用太担心的。

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在年报披露以后会出来。年报披露以后，股东大会同意以后开始分红，一般在7月份左右。中国石油化工股份3月27日发布公告，公司将于2022年6月23日一般分红每股人民币0.31元，折合0.38港元，除净日为5月31日。

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中国石油股票最近一次分红时间为2021-06-30日，即中国石油上半年的分红每10股派息为1.304元。股票分红的时间是由董事会商议后，会确定股权登记日，股权登记日的下一日就是除权日、除息日即股票分红日，在上市公司的年报中，除了显示每股收益，还会显示分红预案，分红预案包括利润分配预案、资本公积转增股本预案、盈余公积转增股本预案，有些上市公司会分红，也有些上市公司不会分红。上市公司的利润分配方式有两种，一种是现金分红，另一种是送红股。拓展资料一、中国石油股票的优势中国石油公司不仅占据行业主导地位，且其油气资源在国内也有着显著优势地位；拥有领先的油气勘探与开发技术，进一步巩固了在行业内的领先优势；在我国规模巨大并持续快速增长的市场中始终是最大的石油产品生产和销售商之一；拥有国内最大规模和最广泛的油气输送管网，强化了市场影响力和渗透力；高效的上下游一体化业务链有利于抵御行业波动风险，提高经营效率；拥有雄厚的财务实力和稳健的财务结构；拥有经验丰富的管理团队和良好的治理结构，享誉海内外的品牌、声誉和市场形象。一、选择优质股票的技巧1、分析趋势：不管是过去还是现在，考虑进入股市的投资者不少，但很多人都是第一次认识这个股票，对股市还有很多未知数。因此投资者在选择股票时，仔细分析趋势是非常重要的，如果新手想选择股票，首先要做的是看懂股票的走势，通过K线图分析股票趋势，这样可以使大多数投资者能够对股票做出初步判断。2、了解自己购买的股票，一般跟随股票交易的趋势买进股票是不好的，当我们跟随趋势买入股票时我们往往不熟悉股票的总体趋势，在不知道股票信息的情况下购买股票很容易被股市压倒。不管是否有投资价值，这都无关紧要，但是要学会完全可以通过干预来硬化股价，因此在选择股票时不仅要有丰富的知识，还要有冷静的头脑和逻辑分析能力。3、尽量不要选择上涨过多的股票：尽管股市变化很快，但上涨过多的股票并不是普通新手所能处理的，增长的突然增加往往受到许多因素的影响，新手投资者最好不要碰轻易触碰，宁愿选择一些收益相对稳定的股票，而不是跟随这种“暴发户”类型的股票进入市场。

三年。 拓展： 1、华泰证券即华泰证券股份有限公司，前身为江苏省证券公司，成立于1990年12月，是中国证监会首批批准的综合类券商，也是全国最早获得创新试点资格的券商之一。 2007年7月，华泰证券在首次券商分类评级中被中国证监会评定为A类A级，2008年7月获得A类AA级资 格。 2、公司理念 华泰证券一贯秉承高效、诚信、稳健、创新的核心价值观，严格管理、审慎经营、规范运作，形成证券经纪业务、投资银行业务、资产管理业务为基本架构的较为完善的业务体系以及研究咨询、信息技术和风险管理等强有力的业务支持体系。 华泰证券以做最具责任感的理财专家为服务理念，正在成长为市场中一个极具竞争力的综合金融服务提供商。 3、发展目标 华泰证券自成立以来，始终秉承“高效、诚信、稳健、创新”的核心价值观，以规范科学的经营管理、持续增长的经营业绩、人才荟萃的专业团队、独具特色的华泰文化形成了自己的品牌优势，成为国内知名、具有较大规模、较强实力和影响力的全国性证券公司。 华泰证券以获得创新试点券商资格为契机，在控股南方基金公司、合资组建友邦华泰基金公司的基础上，成功托管收购亚洲证券，控股联合证券、信泰证券和长城伟业期货公司，参股江苏银行，设立香港子公司，证券控股集团的架构已经基本形成，并为今后进一步发展壮大奠定了坚实的基础。 在此，我谨代表华泰证券全体员工，向长期以来关心和支持华泰证券发展的各级领导、广大客户和社会各界朋友表示诚挚的谢意！ 展望未来，我们更加充满信心。 中国证券市场已发生根本性转变，正面临历史性的发展机遇。 面对新的形势，华泰证券将继续坚持规范化、集团化、国际化发展战略，进一步加快公司做大做强步伐，力争尽快使公司成为具有核心竞争力的、业务规模和综合实力进入行业前列的证券控股集团。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！华泰证券将以时不我待的精神状态、追求卓越的有为气魄，充分把握市场机遇，真诚与社会各界和广大客户长期合作，做最具责任感的理财专家，为共同创造中国证券市场更加美好的明天而不懈努力！ 4、服务宗旨 专家在线栏目是华泰证券全力为广大的投资者打造的在线咨询服务平台，在这个平台上，交易客户不仅可以得到专家的投资指点，还可以跟随专家的推荐对数以千计的股票进行价值发现。 目前这个栏目只对交易用户开放，如果已经是交易用户，登录后接受各项服务。

国内石油价格上涨的真正原因 5月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。 一、中国进口的石油没有达到60美圆的。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。 二、美国与中国石油价格比较。美国的汽油是按每加仑多少钱出售的，换算一下大概是平均每升93号油是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。 三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？ 四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构 肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。 可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。 我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！ 我在这里澄清一下： 石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开采和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了？？放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。 这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开采环节已经有足够惊人的利润了！！ 而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！ 石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06，快一块钱了，还不到半年！！ 到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在给两大集团打工呢！！有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。 我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样？？那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里！！ 无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。 可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额计划具体详情大家可以查询国家商务部网站看看！！ 我有一个朋友是业内人士，所以知道两大集团的要害！注意到很多人误解油品涨价的原因，实在看不过去了，才发言的。可惜我不是记者，否则早就揭他们的老底了！

第一，“涨快跌慢”、“涨多跌少”带来社会广泛批评。油价国际接轨改革自2009年1月15日以来，成品油价共调整17次，调升12次、调降5次。改革3年来，国际油价有涨有跌，而我国油价涨多跌少、有失公正。　　第二，忽视人民币升值对按美元计价的油价上涨的部分抵消，夸大了国际油价实际涨幅。成品油调价是以按美元计的国际油价为准的。但3年多来人民币不断升值，若按人民币实际价值计并没有这么高。也就是说，如果按人民币计价，2011年进口油价并不比2008年高，而我国汽油价同期却上涨了40%，今年以来又上涨了10%以上。　　第三，“22天、涨跌4%”调价机制在一定程度上是将国内成品油定价权交给了国际石油垄断势力。国际石油炒家只要把22天的波幅按4%左右进行控制，就在一定程度上变相地控制住了中国的油价，损害了我国在国际石油市场上的话语权和影响力。　　第四，“油价国际接轨”改革政策推出时国内油价高、国际油价低，大幅度抬高了国内油价的定价基数的起点。2009年1月油改时，国内油价为5440元/吨，大约相当于780美元/吨；而受金融危机冲击，国际原油价格已跌至约360美元/吨。以此低点为基础，我国油价随着国际油价上升而高上加高。　　第五，高估国际油价对炼油企业的成本推动，低估企业的实际消化能力，将国际通胀压力直接向国内转移。　　第六，未考虑我国在海外的份额油和外交关系油进而夸大了我进口油的实际价格。据统计，我国海外石油份额目前已达6000多万吨，其中有大部分的生产成本和购进成本明显低于国际水平，有的甚至低于国内。　　第七，国内原油价格搭乘国际油价“便车”，明显扩大了石油企业实际垄断利益。根据两公司年报，2011年，中石油每加工1吨原油的经营利润为1600多元，中石化为330元/吨。　　第八，现行税收机制成为国际油价带动国内油价上涨的助推器。2011年，我国原油生产的增值税增长了31.7%，原油生产所得税增长了77.5%，成倍高于全国税收增长幅度。石油和成品油的生产与流通环节的增值税和消费税随着国际油价的上涨而上升，加上征收的石油特别收益金和资源税的提高，也成为推动国内油价进一步上涨的重要因素。

5月17日，哈萨克斯坦政府将开征原油等多类产品的出口关税，虽然短期而言尚未波及中国在当地设立的石油开采企业。不过长期来说，可能会影响中石油在哈的业务。 　　根据商务部网站公布的调查，哈萨克当地的出口原油征收品种有三类：原油、原油及凝析油、重质馏分油（焦炭、沥青）等。其中原油的出口关税税率为每吨109.91美元，重质馏分油等的税率为82.2美元/吨。 　　早在2004年，哈政府已开始征收了出口收益税，大约每吨80美元。此前，与哈萨克政府签订了“海关体制稳定”条款（既不受后出台的海关法律制约）合同、及签有“产品分成协议”的石油开采公司不在缴纳原油出口关税企业之列。哈政府表示，今年第一季度国际市场的原油价格为7149美元/吨，因此当地制定了该关税税率。 　　中石油集团在哈当地企业可以享受政策“海关体制稳定”条款避免纳税。但如果哈萨克政府继续修改条例，并不容易回避出口原油关税的这一环节。 　　目前，中石油在哈萨克斯坦主要有哈萨克斯坦石油公司（下称“PKZ”）、中油阿克纠宾股份有限公司、ADM、KAM、北布扎齐、中哈原油管道和西北原油管道等项目。 　　中石油现拥有85.6%的阿克纠宾斯克油田的股份，该油田的石油储量约为6亿吨，天然气储量为1460亿立方米。2006年，其原油产量就达到590万吨，天然气则为29.5亿立方米，均为历史水平。 　　2005年，中石油收购PKZ获得成功。2006年12月28日，中国石油（爱股，行情，资讯）（601857.SH）以213.76亿美元从集团公司手中收购PKZ公司67%的股权。中国石油年报显示，哈萨克斯坦石油公司的2007年年度营业收入为184.5亿元，净利润为69.02亿元。

七月份左右。在年报披露以后，股东大会同意以后开始分红，中国石油一年两次分红。中国石油于2022年4月1日发布分红转增方案，10派0.9622元(含税)，股息率为1.74%。

就火力而言，是日本的大和和武藏，但综合战斗力应该是衣阿华，毕竟衣阿华建造时间比较晚，有一定的针对性，在技术上也有优势！但太平洋这边的战列舰基本上没怎么直接面对，美国的战列舰更多的是掩护陆战队进攻。真正经过面对面作战的战列舰中，最强的是俾斯麦，它强的不是火炮口径，而是威力。俾斯麦的火炮口径在欧洲当时同一时期的战列舰中不占任何优势，但是在射击精度，穿甲能力，射程上要比英国意大利的好，至于法国的半成品黎赛留，至少在完全建成前比俾斯麦差远了。很可惜，俾斯麦没能与衣阿华交手就被英国灭了！

纳粹德国海军“俾斯麦”号战列舰的一生 研制背景 1918年11月11日，德国政府代表埃尔茨贝格同协约国联军总司令福煦在法国东北部贡比涅森林的雷东德火车站签署停战协定，德国战败投降，《贡比涅森林停战协定》在6个小时后正式生效，第一次世界大战至此宣告结束。战后根据1919年6月28日德国同战胜国在巴黎签署的《凡尔赛和约》的规定,德国海军仅被允许保留8艘1906年以前建造的旧式战列舰用于训练及海岸防御之用。此外，所有旧舰的舰龄必须满20年才可开工建造新舰用以替换，并还限制德国建造任何最大排水量大于10160吨，主炮口径超过280毫米的军舰。同时还规定德国海军的人员编制规模不得超过1.5万人，其中军官不得超过1500人，海军军官必须服役满25年，以及禁止德国海军建造、拥有潜艇和海军航空兵等诸多抑制德国海军舰队重新崛起的条款。企图通过对德国海军战后的人员编制、舰队规模、装备更新和军舰性能等限制，而使其无法再与其他海军列强抗衡，将德国海军压制成为一支能力有限的区域性海上力量。 战后，为了替换一战后所遗留下来的那些旧式的无畏型战列舰，在经过一番激烈的争论后，德国魏玛共和国的国会最终还是以微弱的优势表决通过了海军要求建造新舰的提案，允许德国海军建造5艘袖珍型战列舰。其首制舰“德意志”号于1929年2月5日在德国基尔的德意志船厂开工，1931年5月19日下水，1933年4月1日建成服役。 至20世纪30年代初，法国和苏联海军都相继提出了规模庞大的造舰计划。面对这一威胁，当时的德国海军建造局一方面密切注视着世界各主要海军强国的战舰研制情况，定期对各国海军所建造的各种舰型作出评估，另一方面德国海军也开始考虑建造比条约所允许建造的袖珍战列舰更大的战舰。 1933年希特勒上台之初，尚对于《凡尔赛和约》的限制还有所顾虑，不愿公开建造超过条约规定标准的大型战列舰，以避免造成对英国海权的挑战。但当时的德国海军的实力现况与各海军强国的海军相比实在显得太过微不足道了，最终他还是决定要为德国海军补充一些新鲜的血液。但他也曾向当时的德国海军总司令雷德尔表明过自己的海军政策，他并不想追随一次大战前提尔皮茨时期公海舰队的海军政策，不愿去建立一支足以挑战英国制海权的强大舰队，但是必须要能够对抗法国正在进行的造舰计划。当时的苏联海军仍然很弱小，尽管有迹象表明其正在执行一项庞大的造舰计划，但却并未引起德国方面的注意。 为了能够突破《凡尔赛和约》对德国海军军备的限制，公开扩充海军军备，1935年6月希特勒主动向英国表示愿意将德国海军水面舰艇和潜艇部队的总吨位分别限制在英国海军的35%和45%，使英国海军在制海权方面对德国海军保持3：1的优势，以表示德国海军的军备扩充不是在针对英国。 1935年6月18日，《英德海军协定》的正式签订，为德国合法地解除了战后《凡尔赛和约》对德国海军的种种限制，为日后德国海军的自由发展奠定了基础。1936年《华盛顿海军协定》到期结束，各国都不打算继续在《伦敦海军协定》上续约，先是日本在1933年入侵中国东北三省后退出了国际联盟和《伦敦海军协定》，法国和意大利也随即于1935年拒绝在条约上签字。各国见况纷纷开始重整军备，战争阴云日益迫近。 当时德国虽然已经建造了德意志级袖珍战列舰，并已有了设计建造沙恩霍斯特级战列巡洋舰的计划，但是这两级战舰均无法同各海军强国将来所建造的新式战列舰相匹敌。于是德国人便有了建造更大、更强的新式战列舰的计划，这一计划便成为了日后设计、建造俾斯麦级战列舰的雏形。 设计 俾斯麦级战列舰的工作开始于1935年，但在1932年，德国海军就已经开始了对建造标准排水量35000吨级的战列舰进行理论性研究和可行性论证工作。早在1934年《英德海军协定》签订以前，德国人就已经开始对安装在“俾斯麦”号上的SK-C/34型381毫米（15英寸）主炮的设计和试验工作。德国海军在最初的主炮口径选择上考虑过两种方案，一是采用406毫米（16英寸）主炮的方案，二是采用381毫米的主炮设计。虽然选择406毫米主炮的设计方案，无论在弹丸重量、火炮射程和威力上都将远胜于381毫米主炮。但有鉴于当时德国从来没有制造过如此大口径的主炮，缺乏在经验和技术上的支持，存在着一定的风险。况且，如果真的采用了406毫米主炮的方案进行设计，不仅需要对原有设计方案进行重大修改和调整，更会影响到整舰的建造与服役时间，建造所需的费用也将大大超出原有预算。此外，更大的主炮口径就需要有更大的炮塔座圈，而过大的炮塔座圈又将会造成战舰的体积和排水量过大，使其无法达到原设计所规定的装甲防护水平和航速等设计性能。 在动力系统方面也存在着多种选择，当时德国在柴油机技术和高温、高压蒸汽锅炉的发展上均有优势。德意志级袖珍战列舰当时就已经采用了柴油机为推进装置的动力系统，并使其获得了强大的远洋续航力，但由于受柴油机的单机功率所限，战舰的最高航速难以提高，如德意志级袖珍战列舰的最大航速也只有28节。况且使用柴油机为动力的战舰的主轴过长，会影响到舰体内的布置，占用过大的空间。相比之下，虽然蒸汽轮机较之柴油机在热效率上要低，且存在高温、高压锅炉爆炸而可能使全舰瘫痪的隐患，降低了蒸汽轮机的可靠性，如德国的Z-3号驱逐舰就曾经因为高温、高压锅炉蒸汽受阻爆炸而在挪威沿海执行任务时丧失动力，险些漂入德军布有水雷的海区。但蒸汽轮机的单机功率较大，且蒸汽轮机允许有一定的主机过热率，可使战舰在短时间内通过主机过热来实现航速的提高，达到极速状态。此外，采用蒸汽轮机的战舰主轴相对较短，同时蒸汽轮机所使用的重油也比柴油机所使用的轻柴油更不易引起燃烧和爆炸。鉴于当时各国正在设计建造的新式战列舰的最大航速均已达到或超过30节，并考虑到德国海军在数量上的劣势，在海战中如果没有高航速的话，是无法逃脱敌海上优势兵力的围歼。加上缺乏在如此庞大的战列舰上采用柴油机为动力的先例和经验，在权衡了两者的优缺利弊后，最终德国人还是决定以传统的常规蒸汽锅炉作为俾斯麦级战列舰的动力系统。 在装甲防护的设计上，德国海军并没有像其他海军强国那样采用“重点防护”的装甲设计概念，而是沿袭了德国海军传统的“全面防护”的装甲设计概念。德国在二战爆发之前所建造的战列舰与重巡洋舰均采取了这一装甲布置理念，这一装甲布置理念除了在传统的水线、炮塔、指挥塔等关键要害部位布置主装甲带以外，还对战舰有可能被命中的其他非关键区域，也加装有一定厚度的装甲予以防护。虽然这种采用“全面防护”理念建造的战舰在关键要害部位的主装甲厚度往往较同一时期其他海军强国采用“重点防护”理念建造的战舰要低，但全面的装甲防护却可以避免战舰因非关键部位的受损而丧失战斗力，因为海战中的德国海军除了在数量上处于劣势外，还经常要以单舰突入大西洋作战，在面对敌海上优势兵力的围歼时，采用全面装甲防护的设计更有助于提高战舰在战斗中的耐久度。 此外，俾斯麦级战列舰在设计之时还广泛吸取了之前德意志级袖珍战列舰和沙恩霍斯特级战列巡洋舰的建造使用经验，采用了诸如大西洋型舰艏和外张干舷的成功设计，从而提高了战舰在恶劣海况中的适航性能。德国人从德意志级的建造开始，便广泛采用的焊接技术，在俾斯麦级的制造工艺上，舰体结构的的焊接量更是达到了95%，这样用焊接工艺制造的舰艇比同类采用铆接工艺制造的舰艇在舰体的结构重量上要轻15%，而且焊接工艺还有利于采用高强度钢材，提高整舰的装甲防护强度。 俾斯麦级战列舰的首舰“俾斯麦”号的设计工作于1935年11月16日正式完成，同级的二号舰“提尔皮茨”号的设计和改进工作也于1936年6月14日正式完成。有鉴于“提尔皮茨”号的设计图纸较先前“俾斯麦”号的设计图纸相比已有所改动，故“俾斯麦”号的设计图纸其后也相应作出了修改，在德国海军正式决定建造两艘俾斯麦级战列舰后，两舰被分别定以“G”和“F”的代号。 武器系统 主炮 俾斯麦级战列舰装备有4座SK-C/34型47倍口径381毫米双联装主炮，该炮由德国克虏伯公司于1934年设计，1939年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约1100吨，单门火炮全重110700千克，总长度19.63米。俾斯麦级的身管制造采用了与希佩尔海军上将级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，以保证火炮的制造精度，但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便与身管的大批量生产。身管内刻有90条深4.5毫米，宽7.76毫米的膛线，膛线长度为15982毫米，身管长17.86米，膛室容积为31.9升，发射药为212千克，最大发射膛压为3200千克/平方厘米，身管寿命约为180～210发。可发射重800千克的被冒穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为1.672米，最大射速为2.3～3发/分，最大射程为36520米/30度，炮口初速为820米/秒，在射程为35000米的距离上可击穿170毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为-5.5～+30度，炮塔水平旋转速率为5度/秒，高低俯仰速率为6度/秒，射击时的火炮后座距离为1.05米。装填角度为+2.5度，装填机构采用的是半自动装填方式装填，全舰备弹840发，最多为960发。 俾斯麦级装备的4座主炮依从前至后的顺序，分别被命名为安东（Anton）、布鲁诺（Bruno）、恺撒（Cacsar）和多拉（Dora）,其中A、B与C、D分别布置于前、后甲板区的中轴线上。 副炮 俾斯麦级装备有6座SK-C/28型55倍口径150毫米双联装副炮，该炮于1928年设计，1934年研制成功并定型生产。单门火炮全重9080千克，身管内刻有44条深1.75毫米，宽6.14毫米的膛线，膛线长度为6588毫米，身管长为3000千克/平方厘米，同样可发射穿甲弹和高爆弹，其中穿甲弹弹重45.3千克，长度为67.9厘米，高爆弹重41千克，长度为65.5厘米，最大射速6～8发/分，最大有效射程23000米/40度，炮口初速为875米/秒。副炮俯仰角度为-10～+40度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为9度/秒，射击时的火炮后座距离为37厘米，装填角度为+2.5度，全舰备弹18000发，每座炮塔各300发。 6座150毫米双联装副炮均布置在上层甲板的同一平面上，每舷各3座，其中布置在前部和中部各两座副炮的射界为150度，布置在后部的副炮射界为135度，6座副炮均可直接向其正前方射击。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的两座炮塔各重131.6吨，中部的两座炮塔因各安装有一座光学测距仪而各重150.3吨，后部的两座炮塔最轻，各重97.7吨。该炮并不兼具防空能力，主要用以对付诸如驱逐舰这类装甲防护较弱的中、轻型水面舰艇。 高炮 “俾斯麦”号战列舰装备有SK-C/33型和SK-C/37型65倍口径105毫米双联装高炮各4座，每舷各4座。SK-C/33型与SK-C/37型高炮均由德国莱茵金属公司生产，其中SK-C/33型于1933年设计，1935年研制成功并定型生产，每座炮塔重26.425吨，单门火炮全重为4560千克，总长度6.84米，身管内刻有36条长5531毫米的膛线，身管长6.825米。膛室容积为7.31升，发射药为6.05千克，最大发射膛压为2850千克/平方厘米，可发射重15.1千克，长116.4厘米的专用防空高爆炮弹，最大射速为16～18发/分，最大有效射高为17700米/45度，最大仰角时射高为12500米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮俯仰角度为-8～+85度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为10度/秒，4座SK-C/33型高炮均装备有各自独立的炮瞄设备。而SK-C/37型则于1937年设计，1939年研制成功并定型生产，其主要参数与SK-C/33型基本相同，只是每座炮塔比SK-C/33型要略轻一些，炮塔水平旋转速率提高为8.5度/秒，高低俯仰速率为12度/秒。射击时需由舰上的4座专用光学测距仪提供目标参数，全舰备弹6720发，每座炮塔840发。 有鉴于SK-C/33型及SK-C/37型105毫米高炮的身管制造也均采用了复杂的双节套管结构工艺，延误了原定的出厂交付日期，致使“俾斯麦”号战列舰在刚服役时只安装了上层建筑第一层甲板上前部的4座SK-C/33型高炮。海上训练结束后，“俾斯麦”号返回码头时又安装了4座更新型的SK-C/37型高炮于上层建筑第一层甲板的后部原本计划等另外4座SK-C/37型高炮到货后，再替换下先前已安装于前部的4座SK-C/33型高炮，但出海后才发现SK-C/33型与SK-C/37型专用的火控系统互不匹配，致使在其后的“莱茵演习”行动中，无法对来袭的英机形成有效的中、近程对空火力。 在近程防空火力上，“俾斯麦”号主要由大量的37毫米及20毫米高炮构成。其中SK-C/30型83倍口径37毫米双联装高炮于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮塔重3670千克，单门火炮全重243千克，总长度8.2米，身管内刻有16条长2554毫米的膛线，身管长3.071米。膛室容积为0.5升，发射药为0.365千克，最大发射膛压为2950千克/平方厘米。射弹重0.745千克，长度为1620毫米，最大射速为80发/分，最大有效射高8500米/45度，最大仰角时射程为6750米/80度，炮口初速为1000米/秒。俯仰角度为-10～+80度，炮塔水平旋转速率为4度/秒，高低俯仰速率为3度/秒，全舰共备弹32000发，8座SK-C/30型37毫米高炮均装备有各自独立的射击炮瞄设备。 20毫米高炮分为两座MG-C/38型20毫米四联装和12座MG-C/30型20毫米单管装两种，其中MG-C/30型于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮全重420千克，单门炮重64千克，总长度2.2525米，身管内刻有8条长720毫米的膛线，身管长为1.3米（即65倍口径），膛室容积为0.048升，发射药为0.12千克，最大发射膛压为2800千克/平方厘米，射弹重0.132千克，长7.85厘米，最大射速为200～280发/分，最大有效射高为4900米/45度，最大仰角时射高为3700米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮高低俯仰角为-11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋转均由人工手动操作完成。MG-C/38型与MG-C/30型相比，将单管装改为了四联装，致使火炮增重至2150千克，射速提高到480发/分，俯仰角度改为-10～49度，其它技术参数均与MG-C/30型基本相同。 由于20毫米高炮大多为单管装，仅有两座为四联装，且两型高炮均采用的是弹夹式供弹，在实际的使用过程中MG-C/30型与MG-C38型的射速仅分别为120发/分和220发/分，射击时还必须由专人在炮位左侧用手持式小型光学测距仪为炮手提供目标参数，炮手用常规准星瞄具对目标瞄准，实战中难以形成足够密度的近程对空火力。 火控系统 “俾斯麦”号战列舰在上层建筑的前部和后部各布置有一座混装有FUMO 23型雷达和一部基线长10.5米的光学测距仪的火控塔，另有一座布置在舰桥桅塔顶端的火控塔混装的是一座FUMO 23型雷达和一部基线长7米的光学测距仪。其FUMO 23型雷达设有一具长为4米，宽为2米的矩形网状雷达天线，工作频率为368兆赫，脉冲频率为500赫兹，波长为81.5厘米，功率9千瓦，有效探测距离为25千米（即13.5海里）。鉴于20世纪40年代初的舰载雷达技术刚刚出现不久，其工作效能并不高，甚至工作时的稳定性也十分欠佳，在海战中的对舰炮战仍然主要依靠使用光学测距仪来提供目标参数，舰载雷达一般仅用于对海上目标的搜索和夜间炮战为主炮指示射击目标之用。 此外，除A号主炮塔上的光学测距仪在1941年初被拆除以外，其它各主炮均装有一座基线长10.5米的光学测距仪，以备在舰桥上的火控塔战时受损后，各主炮依然能够独立进行炮瞄射击，中部两舷的两座150毫米副炮也各自装备有一具基线长6.5米的光学策测距仪。布置在上层建筑第一层甲板的4座SK-C/37型105毫米高炮也由4座基线长4米的SL-8光学测距仪提供目标参数，并由半球形的装甲防护罩保护，另外在C号主炮塔的后方还布置有一座基线长5米的光学测距仪。 虽然德国人在精密光学仪器上的优长使得其所使用的光学测距仪能够获得非常高的测距精度，但在实战中战舰往往需要先以校射模式进行半齐射，再依照数次齐射的弹着点及目标的相对航速、航向和相对距离来及时校正主炮的炮射参数，所以其主炮的首次齐射或半齐射的命中概率极低，即使是在射击过程中不断依照上次弹着点校正主炮的炮射参数，但其是否能命中目标，更多的情况下还是在凭借着运气。 装甲防护 “俾斯麦”号战列舰的设计装甲总重量达17256吨，占的全舰总重量的比例达40%。其舰体的水平防护由两层水平装甲板组成，即覆盖全舰的50毫米厚上甲板和80～120毫米厚的第三层甲板，其中第三层甲板的主甲板，从舰艏的A号主炮塔的前部一直延伸至D号主炮塔的后部，总长度达170米，主要用以保护各主、副炮塔下的弹药舱及轮机舱等核心部位免受打击。 主炮塔的外形呈一个多面体，炮塔装甲的正面厚度为360毫米，侧面厚度为220毫米，后部厚度为320毫米，顶部厚度为130毫米，其甲板上的B、C号主炮塔座圈的装甲厚度为340毫米，其余两座主炮塔甲板下的炮塔座圈的装甲厚度均为220毫米。副炮的装甲防护水平很弱，其装甲的正面厚度为100毫米，炮塔座圈厚度为80毫米，侧面厚度为80毫米，顶部厚度为80毫米，甲板下炮塔座圈的厚度为20毫米，其中布置在前部和后部的副炮塔后部的装甲厚度为140毫米，中部副炮塔的后部装甲厚度为80毫米。 舷侧的装甲防护以主炮塔的弹药舱和舯部的轮机舱的装甲最厚，达320毫米，形成长度达170米的主装甲带的装甲厚度越靠近舰体的艏、艉处，厚度就越薄，其舰艏与舰艉区域的装甲厚度仅分60毫米和80毫米。此外，舷侧主装甲带的下方还设有由两层防雷壁与一层装甲壁组成的防雷击系统，足可抵御250千克装药量的鱼雷或磁性水雷的攻击。其中最内层装甲壁的厚度为45毫米，与水平方向主装甲垂直相接，形成一个盒形装甲区域，外部的两层防雷壁各厚170毫米，其间的隔舱内填充有燃油或水以作为该舰被鱼雷击中后的爆炸缓冲区之用。 舰上指挥塔顶部的装甲厚度为220毫米，周边部分装甲厚度为350毫米，其下方包含在上层建筑之内的垂直通道由70毫米的装甲予以保护。此外，在各主、副炮的测距仪及雷达火控塔等指挥部件均有一定厚度的装甲进行保护，甚至就连舰上烟囱两侧的探照灯他、都有专门的半球形装甲防护罩。 动力系统 俾斯麦级战列舰在设计之初便要求其推进装置的功率必须要尽可能的大,以便使战舰能够获得30节左右的高航速。为此，在位于俾斯麦级舰体舯部的6个锅炉舱内共布置了12台瓦格纳高温、高压锅炉，其工作压力为35千克/平方厘米，工作温度为475℃，每个锅炉舱内各安装有两台，并以一前一后纵向布置于主机舱的前面，6个锅炉舱以每3个舱并列成一排，前后共分为两排，其间有隔舱相分隔。12台高温、高压锅炉由4条主烟道集中从舰体舯部的大型独立烟囱排出废烟。 共有3个呈倒品字形布置的主机舱，位于锅炉舱的后方，前面两个并排布置的主机舱同后面单独布置于中轴线上的主机舱之间有隔舱分隔。每个主机舱各装备有一台布隆u2022富斯蒸汽轮机其主机的最大单机输出功率为45400马力，3台主机的总输出功率达136200马力。3台主机均配备有独立的减速齿轮组，每台蒸汽轮机各驱动一根传动主轴，每根主轴上各有一具直径4.7米的螺旋桨，3轴推进，其后为两具大小为11.63平方米，平行相距24.2米的方向舵。 电力系统由14台发电机所组成，为全舰的各系统提供电力，总发电量为7910千瓦，电流为220伏的交流电。其中8台500千瓦柴油发电机布置在后主机舱两侧的2个机舱内，每个机舱各安装有4台，分成两排，每排两台。另有5台690千瓦的涡轮发电机和一台460千瓦的涡轮发电机分别布置在前排锅炉舱的前面两侧的2个机舱内，其中一个为混装有两台690千瓦和一台460千瓦的涡轮发电机，每个机舱平行布置着3台涡轮发电机，两个机舱之间也有隔舱相隔开。 舰载机 在“俾斯麦”号主桅下方的1号机库及烟囱两才侧的2、3号机库内分别存放有4加阿拉道（Arado）Ar-196型水上飞机，降落在水上，再由舰体舯部甲板两舷上的大型起重机吊起回收，再将Ar-196的机翼折叠后，便存入机库之中。其中1号机库存放有2架，2、3号机库各一架。 Ar-196型水上飞机主要是用于取代老式的He-160型水上飞机，广泛配属于德国海军的大型战舰之上，于1938年首飞，1939年8月定型服役，全重2990千克，最大起飞重量3730千克，机身长为11米，翼展12.4米，机身高4.4米，装备有一台最大输出功率为960马力的宝马（BMW）星型空冷发动机，最大飞行时速310千米/小时（4000米高度），最大升限为7020米，最大航程为1070千米。装备有2门MG-FF型20毫米航空机炮，一挺MG-17型7.92毫米机枪，2挺MG-15型15毫米机枪，并可在翼下挂载两枚50公斤重航空炸弹，机组乘员2人。该机主要用以侦察、校正和联络之用。 辅助设备 扫雷具 为了对付来自于水雷封锁的威胁，“俾斯麦”号在两舷共装备了6具扫雷具，这些扫雷具，从外形上看就如同一架小飞机一样，使用时扫雷具吊放入水中，在展开其水翼后，钢缆将拖曳其前行，一遇锚雷便利用扫雷具上的割刀将系留锚雷的钢索割断，待锚雷浮出水面以后，再用舰上的小口径火炮将其击爆。 探照灯 全舰共装备有8座探照灯，其中7座的直径为1.5米，7座探照灯分别布置在指挥塔中部、烟囱前部和后部的两侧以及主桅后方的平台之上。其探照灯除平时用于导航、信号联络外，还可用来在夜战中为火炮指示目标。 起重机 布置在舰体的舯部第一层甲板之上的两部12吨级大型起重机，除可用来回收降落在水上的Ar-196县水上飞机之外，还可在该舰进行补给作业时，吊装诸如弹药、食品等物资之用。 锚、链 为了能够便于该舰的泊驻作业，在“俾斯麦”号上共布置了4个重达9500千克的铁锚，用直径72毫米的铁链环连接，其中3个铁锚布置在舰首的前方和左右两舷，另一个布置于舰艉的左舷一侧。 小艇 “俾斯麦”号建成之时，舰上共配备有各种交通艇、联络艇、工作艇及舢板共记18艘。 建造 1935年11月16日，德国政府同“俾斯麦”号的承建商布隆u2022沃斯造船公司在汉堡签属了建造合同，建造编号BV509。1936年7月1日，在位于汉堡的布隆u2022沃斯造船厂的9号船台上开始铺设首根龙骨，“俾斯麦”号的建造工作正式开始。舰体的建造工作于1938年9月以前完成，并开始将已建成的舰体移至下水滑道上，准备下水的相关事宜。 1939年2月14日星期二（情人节），在阿道夫u2022希特勒及上千名群众、军政要员和船厂工人的出席下举行了隆重而盛大的下水典礼，并由特意邀请而来的主礼嘉宾——德国前首相奥托u2022冯u2022俾斯麦的孙女将她祖父的名字命名给这艘新建成的战舰，在片刻之后的13：30分，“俾斯麦”号缓缓滑入水中，顺利下水。成为德国海军历史上第四艘以俾斯麦之名命名的战舰，也是“俾斯麦”号的承建商布隆u2022沃斯造船厂所建成的最后一艘战列舰。虽然新型的H级战列舰已于1939年7月15日开工建造，但最终却并未建成，而是于1941年8月29日停工后被解体。 下水之后的“俾斯麦”号停泊在船厂的舾装码头上进行诸如锅炉、舰桥和主装甲带的舾装工作，与此同时，德国人还将建造中的“俾斯麦”号的舰艏替换成了更适合于北海和北大西洋恶劣海况的大西洋型舰艏。1939年9月1日，德军侵入波兰境内，英、法对德宣战，但二战的爆发和随后而来的寒冷冬季却丝毫未影响到“俾斯麦”号的预定建造速度。 1940年4月，“俾斯麦”号迎来了首批舰员的登舰，虽然此时的“俾斯麦”号仍未完成，但这些首批登舰的舰员们已经在该舰的首任也是唯一一任舰长厄恩斯特u2022林德曼的指挥下开始了其第一阶段的训练任务，以便能够更早的熟悉诸如锅炉、涡轮机机组、舰桥等舰上已经安装好的设备。6月23日，“俾斯麦”号开始进入V-6号浮式干船坞，以便进行3个推进用螺旋桨和电磁防水雷系统的安装，全舰也相应的被重新忧戚了一番。7月14日，“俾斯麦”号离开浮式干船坞后，便一直停泊在船厂的舾装码头上，直到几天后的7月21日，“俾斯麦”号开始了其首次的测试工作，而此时的舰员人数已经增加至1962人，其中军官103人。在经过了18个月的舾装工作后，“俾斯麦”号终于在1940年8月24日星期六，这个多云的日子里，在舰长林德曼上校的主持下举行了该舰的入役典礼，在德国的国歌声中，纳粹德国的国旗在后甲板的尾旗杆上缓缓升起，标志着“俾斯麦”号战列舰正式加入德国海军的现役编制之中。 训练、海试 在“俾斯麦”号服役之后，舰上的舰员们被分为12个分队，其中1～4分队负责主副炮，5、6分队负责高炮，7分队负责后勤，8分队负责军械、缆帆作业，9分队负责通信，10～12分队为轮机人员，进一步的训练也随即展开，这包括了战舰的导航、防空、损管和作战等训练。1940年9月15日，“俾斯麦”号首次离开汉堡前往波罗的海沿岸的戈腾哈芬（今波兰格丁尼亚），准备进行海试。由于波罗的海沿岸的东普鲁士地区位于英国皇家空军轰炸机的航程以外，加上德军在通往波罗的海的航路上均布置有水雷，使得波罗的海成为了德国海军在二战期间最主要的海上训练和海试基地。 9月16日，“俾斯麦”号在拖轮的协助下驶入连通北海和波罗的海的基尔运河，在9月28“俾斯麦”号离开基尔并在13艘扫雷舰的护航下前往吕根岛，此后便单独驶往目的地戈腾哈芬。 在驶抵戈腾哈芬后两个月的时间里，“俾斯麦”号在但泽海域进行了多次航海测试工作，在10月23日的全速测试中测得了主机最大输出功率150170马力和30.12节的最高航速。12月5日，“俾斯麦”号经由波罗的海返回汉堡，停泊在布隆u2022沃斯造船厂的舾装码头上进行最后的设备调整。在此期间，由于担心战舰在高速航行时舰艏的上浪会对“A”主炮塔的10.5米基线测距仪的使用造成影响而被拆除。为了提

　　俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一。 第二次世界大战时德国建造的火力最强的战列舰。是纳粹德国海军俾斯麦级战列舰的一号舰。1940 年服役，排水量52600 吨，航速30节，舰上人员1600名。舰上武器有8门380毫米火炮，12 门150毫米火炮，16门105毫米火炮，16门37毫米炮和4架飞机。在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日被英国海军舰队击沉。　　[编辑本段]建造概况　　第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。　　俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。　　1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。　　[编辑本段]作战经历　　第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。　　“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。　　基本数据标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨

俾斯麦级的第一艘，算他倒霉被炸到舵机，要不英国还要损失几艘战列舰

依阿华比俾斯麦更厉害。火力： 俾斯麦：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)SKC34主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮。 依阿华：9门16英寸/50倍径Mk7型舰炮（3座三联装炮塔，前2后1）；副炮有20门5英寸（127mm）/38倍径Mk12型舰炮（10座双联装炮塔，前5后5）；60-80门40毫米/56倍径博福斯高射炮 (15-20座，4联装) ，49-60门20毫米/70倍径厄利孔高射炮（单装）。 无论是主炮、副炮还是高射炮，依阿华都全面超越俾斯麦，反舰、防空都会有更出色的表现。装甲防御： 俾斯麦：侧舷145-320毫米，甲板130-200毫米，首尾横向隔墙100-320毫米，炮塔130-360毫米，炮座340毫米，司令塔350毫米。 依阿华：主装甲（307-41毫米）+22毫米，装甲甲板152毫米，露天甲板38毫米，防弹片甲板16毫米，炮塔500-185毫米，炮座439-295毫米，司令塔445-184毫米。 德国装甲分布一向轻炮塔重舰体，为的就是在吨位有限的情况下，能够在海战中击伤击沉敌舰而自身不沉，毕竟英国皇家海军战舰数量甚多。依阿华则是比较均匀的分布，装甲相当厚实，炮塔装甲远比俾斯麦厚，若是两舰相对抗，最有可能的结果是俾斯麦炮塔全废，舰体受伤而逃，实战中发生过此类事件。动力航速续航力： 俾斯麦：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率为150170马力，实际极速最大功率163026马力。最大航速30.8节，载油7400吨。续航力为8500海里/19节，9500海里/16节。 依阿华：8个巴布科克及威尔科克斯M型锅炉，4组通用电动涡轮机 ，主机功率212000马力。最大航速33.0节，载油9520吨。续航力20150海哩/15节,15900 海哩/17 节(估计)，830海哩/全速。 依阿华相对于俾斯麦，无论是动力、航速、续航力都全面超越。舰体大小： 俾斯麦：标准排水量41700吨，满载排水量50405吨（1943年）。全长250.5米，241.5米（水线），全宽36.0米，吃水9.3米（标准），10.2米（设计满载），10.7米（实际满载）。 依阿华：满载排水量59331吨，空载排水量43875吨，设计45000吨。全长270.4米，水线长262.1米，最大宽度33米，最大吃水深11米。 可以看出依阿华是一艘比俾斯麦尺寸更大的战列舰，自然可以负担更多的装甲、燃料、更大的火炮，威力自然更大。 通过对比可以看出一个强大的工业国家到底能造出什么东西。要不是二战结束了，美国还要造出一级4座三联装406mm炮塔的蒙大拿级战列舰。

德国一共就没几艘拿得出手的战列舰

你好如果胎动时胎心超过160次/分，不超过180次/分就是正常的，根据你的描述看，如果没有胎动的时候胎心在150170次/分之间，说明宝宝有缺氧的症状。指导意见你好如果胎动时胎心超过160次/分，不超过180次/分就是正常的，根据你的描述看，如果没有胎动的时候胎心在150170次/分之间，说明宝宝有缺氧的症状。建议吸氧1小时后再复查一次，如果胎心正常的话，建议每天吸氧2次，每次1小时，连吸7天，如果胎心不正常的话，建议早终止妊娠，祝你和你的宝宝健康。

你想说这个吗？？

一般租房结算都是以月为单位的，除非另有协议，二人合租理论各出一半，一人住15天只能视作他个人放弃余下15天的权利，所以月租350，一人一半月租各175.

俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一。 第二次世界大战时德国建造的火力最强的战列舰。是纳粹德国海军俾斯麦级战列舰的一号舰。1940 年服役，排水量52600 吨，航速30节，舰上人员1600名。舰上武器有8门380毫米火炮，12 门150毫米火炮，16门105毫米火炮，16门37毫米炮和4架飞机。在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日被英国海军舰队击沉。

设蜘蛛x只，则蚱蜢25-x只8x+6（25-x）=1708x+150-6x=1702x=20x=10则25-10=15只答：蜘蛛有10只，蚱蜢15只

1、二战时的战列舰全部采用蒸汽轮机为动力，部分采用蒸汽轮机直接驱动螺旋桨，部分通过减速齿轮箱驱动螺旋桨，没有通过发电机电动机组驱动螺旋桨的情况2、现代大型战舰使用燃气轮机，柴油机，蒸汽轮机为动力，核动力也是使用蒸汽轮机3、现代大型民用船舶基本全部使用柴油机为动力4、现代船舶的绝大多数直接驱动螺旋桨或通过减速齿轮箱驱动螺旋桨5、现代船舶有少数使用发电机电动机组驱动螺旋桨，但一般用于破冰船，救捞船等要求特别灵活的船舶6、使用发电机电动机组驱动螺旋桨军舰很少，第一种是英国的23型公爵级护卫舰，美国最新设计的舰艇也开始采用这种推进方式，有可能是未来的发展方向7、目前功率最大的引擎都是蒸汽轮机的8、目前效率最高的引擎是船用低速柴油机，不过一般只用于民船。因为这种发动机的体积和重量都非常大。

二战德国主要的战列舰【】【】 【【【沙恩霍斯特级战列巡洋舰】】】【】 性能数据　　排水量（括号内是格奈森诺号）：标准排水量，31,053吨（31,132），设计排水量，35540吨，满载排水量 37,224吨（37,303吨）　　尺寸：全长235米，舰宽30米，平均吃水7.5米　　动力：主机功率166000马力；最大航速：32节；续航力：9020海里/15节　　武备：9门三联装283毫米口径主炮；12门150毫米副炮(4座双联装,4座单装)；14门双联装105毫米高射炮，16门双联装37毫米高射炮；6门三联装533毫米鱼雷发射管(沙恩霍斯特号)　　装甲：主舷侧装甲350毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50毫米，主装甲甲板80-110毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔(正面)360毫米，炮座350毫米；司令塔350毫米。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：3-4架　　舰员：1629人【】【】 【【【德意志级袖珍战列舰】】】【】 性能数据　　德国官方公布的标准排水量：10000吨，实际标准排水量：11700吨（格拉夫·斯佩海军上将号：12294吨），满载排水量15,900t（格拉夫·斯佩海军上将号：16 290t）。 　　尺寸：全长187.98米/舰宽21.7米/吃水5.8米 　　动力：8台MAN柴油机，功率54000马力，双轴；最高航速：28节；航程：10000海里/18节，16000海里/15节 　　武备：6门三联装283毫米口径主炮，8门150毫米口径单装副炮；6门双联装105毫米高射炮，8门双联装37毫米高射炮；8门4联装533毫米鱼雷发射管2座。 　　装甲：主舷侧装甲140毫米，另有40毫米的防雷装甲上部重叠在它的后面；装甲甲板40-70毫米；主炮炮塔140毫米，炮座125毫米；指挥塔150毫米。 　　舰载飞机：2架【】【】 【【【俾斯麦级战列舰】】】【】 标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤T NT 炸 药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈 性 炸 药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

股票交易会产生交易费，过户费，印花税。其中印花税和过户费已经固定好了，而交易费也就是所谓的佣金有高有低，开户时佣金低则为低佣金开户。但大多数券商提供的服务没有什么区别，所以只好靠这个相对其他券商低的佣金吸引顾客来开户，这就是开户谈佣金。《关于调整证券交易佣金收取标准的通知》规定，从2002年5月1日开始，A股、B股、证券投资基金的交易佣金实行最高上限向下浮动制度。证券公司向客户收取的佣金（包括代收的证券交易监管费和证券交易所手续费等，通常这一部分被称为规费，深圳收取0.2175‰ ，上海收取0.1875‰）不得高于证券交易金额的3‰，也不得低于代收的证券交易监管费和证券交易所手续费等。A股、证券投资基金每笔交易佣金不足5元的，按5元收取；B股每笔交易佣金不足1美元或5港元的，按1美元或5港元收取。股票佣金理论上只能在3‰～0.2175‰之间浮动，严格来说，券商还有人力、房租、水电及一些税费等成本在内，且券商也要盈利，实际上券商给到投资人的佣金范围，最少也要在0.5‰以上。截止到2010年1月，北京上海等地新开户佣金一般是3‰，大资金会有可能1.0‰、0.8‰，0.6‰是极大资金或机构才可能达到的。小资金客户，如果通过券商的客户经纪人预约有可能降低到0.8‰，0.6‰。扩展资料：开户条件：期货公司会员只能为符合下列标准的自然人投资者申请开立股指期货交易编码：1、申请开户前连续5个交易日保证金账户可用资金余额不低于人民币50万元2、具备股指期货基础知识，通过相关测试3、具有累计10个交易日、20笔以上的股指期货仿真交易成交记录，或者最近三年内具有10笔以上的商品期货交易成交记录4、不存在严重不良诚信记录；不存在法律、行政法规、规章和交易所业务规则禁止或者限制从事股指期货交易的情形。期货公司会员除按上述标准对投资者进行审核外，还应当按照交易所制定的投资者适当性制度操作指引，对投资者的基本情况、相关投资经历、财务状况和诚信状况等进行综合评估，不得为综合评估得分低于规定标准的投资者申请开立股指期货交易编码。期货公司会员只能为符合下列标准的一般法人投资者申请开立股指期货交易编码：1、净资产不低于人民币100万元2、申请开户时保证金账户可用资金余额不低于人民币50万元3、具有相应的决策机制和操作流程4、相关业务人员具备股指期货基础知识，通过相关测试5、具有累计10个交易日、20笔以上的股指期货仿真交易成交记录；或者最近三年内具有10笔以上的商品期货交易成交记录6、不存在严重不良诚信记录；不存在法律、行政法规、规章和交易所业务规则禁止或者限制从事股指期货交易的情形。参考资料来源：百度百科-股票佣金参考资料来源：百度百科-股指期货开户

卑斯麦和大和同样是钢铁怪物。但要真打起来的话还是卑斯麦可能会获胜。大和你火力强，但要是打不到卑斯麦呢？那不就是相当于废物啊！军舰的强弱是要看它的平衡点，不能只看一项数据的。德国建造的战列舰。第二次世界大战时火力最强的战列舰。1940 年服役，排水量 52600 吨，航速 30节，舰上人员1600名。舰上武器有8门381毫米火炮，12 门 150 毫米火炮，16门105毫米火炮，16门37毫米炮和4架飞机。在第二次世界大战中，德国常用此舰袭击大西洋交通线 ，1941年 5月27日被英国海军舰队击沉。“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰的拦截。双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致锅炉舱进水航速下降，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号但造成损伤不大。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪。26日开往法国的“俾斯麦”号重新被发现。遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，损坏了推进装置，方向舵被卡死，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。在炮战中“俾斯麦”号被摧毁并被巡洋舰近距离发射两颗鱼雷命中。10时40分“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，俾斯麦抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中，同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击，再加上自行开闸放水达1小时才沉没。其出众的生存能力震惊了对手，并受到后人的赞许。“俾斯麦”号战绩明显优于“大和”号，日尔曼人制造的产品做工精细，性能好

俾斯麦败了，衣阿华没有。谁还活着谁就是厉害。前一个的问题大家都回答了，俾斯麦级没有和美国海军的战列舰交战。一艘在美国海军参战前就被击沉了，另一艘被轰炸机炸沉了。 下面就俾斯麦级和美国战列舰的性能进行分析。因为美国海军的8艘旧式战列舰在日军偷袭珍珠港时被炸沉或重创，后来的战列舰基本是南达科他级、北卡来罗那级，以及开战后才服役的依阿华级。考虑到美国人一贯谨小慎微的特性，不可能把性能落后的战列舰用于和德国的新锐战列舰交战，所以下面分析比较俾斯麦级和依阿华级的性能： 俾斯麦级战列舰：首舰俾斯麦号，1935年动工，1940年8月24日服役；次舰提尔皮茨号，1936年10月30日开工，1941年2月25日服役。标准排水量：俾斯麦号41,700吨，提尔皮茨号42,300吨满载排水量：设计49,400吨，最大52,900吨舰长：俾斯麦号251米，提尔皮茨号254米舰宽：36米设计满载吃水：10.2米实际最大吃水：10.7米动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138,000马力，实际稳定最大功率150,170马力，实际极速最大功率163,026马力最高航速：30.8节续航力：8525海里/19节，9500海里/16节武备：4座双联装380毫米/52倍径主炮，6座双联装150毫米/55倍径副炮，8座双联装105毫米高炮，8座双联装37毫米高炮，2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔正面最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米；司令塔360毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 依阿华级战列舰：1938年5月确定设计方案，首舰依阿华号（BB-61）于1940年6月27号开工，1943年2月22日服役。标准排水量44,560吨满载排水量55,710吨舰长：270.4米舰宽：33米吃水：11米动力：8台高压锅炉，4台蒸汽涡轮机，主机设计功率212,000马力最高航速：33节续航力：15,900海里/17节，20,150海里/15节装备50倍口径406毫米主炮九门。武备：3座三联装406毫米/45倍口径主炮；10门双联装127毫米/38倍径高平两用炮；40毫米高射炮60-80门，20毫米高射炮50-60门装甲：水线307毫米（内倾19度）；横向287毫米；水平222毫米；炮塔正面432毫米，顶部184毫米，侧面229毫米，背面241毫米，炮座439毫米；司令塔正面445毫米，顶部184毫米。装甲总重18466吨，舰体结构总重10252吨 战列舰的单舰战斗能力，取决于机动性、防护、火力，以下从这三方面来对两级舰进行比较。首先比较机动性。俾斯麦主机功率可以达到15,000-16,000马力，最大航速30.8节，续航力8525海里/19节；依阿华主机功率212,000马力，最大航速33节，续航力15,900海里/17节。由以上数据可以看出，无论是最高速度还是续航能力，依阿华级都明显强于俾斯麦级，在海战中，依阿华的占位能力占优。 从防护性能上来看，俾斯麦沿用其一贯的“全面防护”思想。舯部轮机舱和主炮塔弹药库装甲最厚处为320毫米；主装甲带向艏艉方向逐渐变薄为240毫米；主炮炮塔装甲最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米，副炮装甲80毫米；司令塔装甲360毫米；全舰覆盖50毫米装甲板，轮机舱上方和炮座周围增加到80-120毫米。而依阿华级采用了“重点防御”思想。侧舷装甲带307毫米，其内侧还有一层厚22毫米的钢板，舷侧装甲带内倾19度，整体防护能力相当于439毫米厚的垂直钢装甲，在19千米距离上可防俾斯麦级主炮的800千克穿甲弹；其水平装甲带厚度222毫米；水下部分与南达科他相似，分四层防御区，装甲最厚达307毫米；主炮塔前装甲432毫米，顶部184毫米，背面241毫米，司令塔正面445毫米，顶部184毫米。由于美、德两国在装甲钢技术水平上相差不大，其装甲质量上没有太大的差异，厚度决定防护能力——而厚度完全取决于工业能力和资源水平，这当然是美国佬的强项。经过装甲厚度的比较，得出的结论是：俾斯麦全面逊于依阿华，尤其是其水平防护能力，远逊于依阿华，在远战中，俾斯麦非常吃亏，其水平装甲最厚才120毫米——因为远战中落下来的炮弹，其着角几乎成直角，这就是为什么英国战舰在远距离能够有效的打击俾斯麦，而到了近距离反而无法击沉她，还要靠巡洋舰和驱逐舰用鱼雷帮忙——就俾斯麦的装甲防护来说，她很容易被击毁，但是很难被击沉。而依阿华和俾斯麦对决，无论远战近战，前者在装甲上都占有优势。 接下来对比火力。俾斯麦为380毫米52倍径主炮八门，单管射速2.6-3发/分钟，全舰最高射速 20.8-24发/分钟，对付敌战舰主要使用穿甲弹，俾斯麦的穿甲弹为800千克，最大射程36,520米，最大抛射能力为19.2吨/分钟，在火力频率上强于依阿华。依阿华级为406毫米50倍径主炮九门，单管2发/分钟，全舰最高射速18发/分钟，在射速上稍逊于首相。但是依阿华的穿甲弹重达1225千克，最大射程38,720米，最大抛射能力达22.05吨/分钟，在杀伤效果上强于俾斯麦。俾斯麦的射速快，在单位时间里命中数目高于依阿华，但是依阿华也不是吃素的——俾斯麦更挨不起依阿华的重弹，尤其是在远距离上。这里还要说一点，俾斯麦使用的基本是轻弹，而依阿华已经换用重弹。轻弹虽然在15公里之内的近战中可以更好的打击侧装甲，但是一旦距离拉开距离，轻弹会很快失速，其弹道会改变，加上远距离炮弹存速本来就低，所以更难打穿装甲。而重弹不存在这个问题，其弹道保持的很好，原本就是用于打击水平装甲的，更适合远距离交战。所以，俾斯麦如果远距离和依阿华交战，结局是相当凄惨的。远距离交战，不仅看炮弹，还要看火控雷达。依阿华级没有舰队决战纪录，但是其前辈舰有，在瓜岛海战中，华盛顿（北卡罗来纳级）号就曾用雷达瞄准，在接近最大射程上，七分钟命中9发406毫米炮弹和大量127毫米炮弹，重创了日本战列舰雾岛号——其命中率至少为：9发/（18发/分钟*7分钟）=0.0714（这里是以华盛顿以保持最大射速和最大射弹量来算的，实际上实战中达不到，因为还有测距、齐射等待、火力机动等额外占用时间，分母还应该小得多，如果将分母减半修正，命中率就达到0.14了）。而俾斯麦，在丹麦海峡之战中，总共对战十分钟，共发射380毫米炮弹55发（如果按全射速算，要打出240发炮弹了，由此可证，华盛顿号的命中率计算中分母的修正还是保守的），第三轮齐射才命中胡德号一发，第四次齐射失的，一般认为是首相的第五次齐射击中了胡德，导致其沉没。但从胡德的受损状况来看，第五次齐射，最多也就是命中一发的样子（甚至有可能是欧根亲王203毫米炮的杰作），那么前五轮齐射的命中率，在20公里左右的射程上，最高也就是2发/（5轮*8发/轮）=0.05到2发/（5轮*4发/轮）=0.1之间——因为德舰有几轮齐射是双炮塔齐射。而此后俾斯麦和欧根亲王合力对付威尔士亲王，距离16公里左右，亲王被命中了七弹，其中臭弹三发。但是这七弹到底有几发是俾斯麦的，又实在查不出来，且距离较近，比较意义不大，故姑且不予计算。之所以选择这两次海战进行比较，是因为前者能见度较低，而丹麦海峡之战虽然能见度略好，但是海况较差，对双方的火控系统要求都很高，具备可比性。依阿华的火控系统是北卡罗来纳改进型，显然不弱于其前辈，而即便是俾斯麦的姐妹舰提尔皮茨，也没有在火控系统上有太大改进。所以即便是俾斯麦熬到了1943年，有幸和依阿华碰上，在火控系统上还是稍逊一筹。综合两舰的火力来看，在相距30公里以外的战斗中，双方都不具有威胁性；在15-30公里的距离上，俾斯麦对依阿华有一定威胁，虽然距离越远，穿甲弹动能越少，但是着角越大，所以还是能够威胁一下美国佬的，但根本打不穿水平装甲；反过来，依阿华在这个距离上，只要命中，是绝对能够对俾斯麦造成有效杀伤的，而且威胁还不小，除非是在避弹区之内。到了15公里以内，俾斯麦总算有些扳回的机会了，主要有三点原因：一是近距离交战，雷达的效果不是那么明显了，完全可以用光学仪器代替，而德国的蔡司镜片是最好的；二是俾斯麦使用轻弹，可以更好的打击侧装甲，而依阿华的重弹就要打一点折扣；三是俾斯麦的射速高，相对而言命中敌舰的机会也多。但是美国佬不是笨蛋，依阿华速度更快，一看事情不对，立马转身就跑，俾斯麦还追不上。一旦拉开了，俾斯麦就又要倒霉。所以不管怎样，都是俾斯麦吃亏。 事实上，这种单舰PK的情况是不存在的。首先，俾斯麦很难进入北海，一旦出来就会面临盟军大量飞机舰船的围攻，历史上的俾斯麦就是这么战沉的。其次，即使俾斯麦侥幸溜出来，交战海域超过了陆基飞机的作战半径，盟军还可以出动航母的舰载机，直接把他炸沉。再退一步，如果正好没有航母，那么美国佬凭借其数量庞大的军舰数目，完全可以围攻俾斯麦。先用驱逐舰追上去施放鱼雷，缠住俾斯麦，然后用大量的战列舰围攻俾斯麦一艘。就算真的单挑了，上面分析那么多，俾斯麦完全打不过依阿华，即使是南达科他级和北卡来罗那级，由于经过了改装，俾斯麦也不见得能打过。因为南达科他级和北卡来罗那级的火力和火控系统均优于俾斯麦级，在交战时可以占有先机；装甲和俾斯麦级相比，相差不大；只是速度慢了许多。所以，只要在远距离交战时获得先机，南达科他级和北卡来罗那级还是可以打过俾斯麦级的，至少可以打个平手。 为什么俾斯麦级的排水量和依阿华级差不多，但是相差那么多呢？这和德国人的造舰思想有关。前面已经提到了，俾斯麦级的设计沿用了德国军舰自一战之前就开始的“全面防护”思想，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化。所以，德国人的战舰，其装甲的比重非常大，占用了大量的吨位，而火力却有所不足，成了名副其实的“大舰扛小炮”。（最突出的例子是“沙恩霍斯特”级）而美国人则不同，其军舰设计很早就采用了“重点防护”的思想。因为美国人认为，战列舰传统防护体系的中等厚度装甲，已经无法防御战列舰不断加大口径的主炮穿甲弹，依靠传统思想设计出来的军舰是无法在未来海战中取胜的，必须改革。其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位（主炮塔、轮机舱、司令塔等要害部位）则得到最大限度的装甲防护，省下来的装甲吨位，可以用来改善军舰设计，增加各种电子设备和火炮。事实上这是海军战列舰防护设计上的重大革新，后来被很多国家所采用。为什么德国人会坚持采用过时的设计思想呢？这和德国海军的战术思想密不可分。德国海军的假想敌，是英国皇家海军，所有军舰的设计都针对英国的战舰。然而，德国战舰的数量实在太少，无法在正面对战中击败英国海军。于是德国人采用了“破交战”的战术思想，不进行正面交战，而是袭击敌人的海上交通线，打击其海运力量，最后瘫痪整个英国。所以，德国的战舰都是按破交舰的要求设计的。破交战中，遇到的最大的敌人是巡洋舰和驱逐舰，或者老式战列舰，这些战舰的共同点是火力不强，但火炮数量多。因此，德国人在设计战舰的时候，使其得到全面均衡的防护，以避免某一部位被重创，影响战舰的持续使用。但是，这样的战舰，和英国海军的战列舰交战尚可，一旦和强大的战列舰正面交战，就明显不行了。一旦交战，其不薄不厚的装甲，反而成为致命的危险。如果装甲足够厚，那么穿甲弹就打不穿装甲，会被弹开；如果装甲很薄，甚至没有装甲，那么穿甲弹会直接穿透战舰，掉进海里。就怕装甲不厚不薄，穿甲弹撕开装甲，进入舰体内部爆炸。如果击中轮机舱，那么战舰就会失速；如果击中炮塔，就会损失火力；如果击中尾舵，就不能转向；如果打中弹药舱，那么整艘战舰甚至会直接报销。恰恰依阿华级就是围绕战列舰交战的要求设计的，因此，俾斯麦级一旦碰到依阿华级，肯定吃不了兜着走。

股指期货的整个交易流程可分为开户、交易、结算和交割四个步骤。一、开户股指期货的开户包括寻找合适的期货公司,填写开户材料和资金入账三个阶段。在开户时,投资者应仔细阅读“期货交易风险说明书”,选择交易方式并约定特殊事项,进而签署期货经纪合同,并申请交易编码和确认资金账户,最后通过银行存入保证金,经确认后即可进行期货交易。二、交易股指期货的交易在原则上与证券一样,按照价格优先、时间优先的原则进行计算机集中竞价。交易指令也与证券一样,有市价、限价和取消三种指令。与证券不同之处在于,股指期货是期货合约,买卖方向非常重要,买卖方向也是很多股票投资者第一次做期货交易时经常弄错的,期货具有多头和空头两种头寸,交易上可以开仓和平仓,平仓还分为平当日头寸和平往日头寸。交易中还需要注意合约期限,一般来说,股指期货合约在半年之内有四个合约,即当月现货月合约,后一个月的合约与随后的两个季度月合约。随着每个月的交割以后,进行一次合约的滚动推进。比如在九月份,就具有九月、十月、十二月和次年三月四个合约进行交易,在十月底需要对十月合约进行交割。

170 * 15/17= 150170和17约分，170变成了10，17变成了 1 ，然后10乘以15就得到150。