国海证券是国企吗

国富300是沪深指数基金，富国300基金我没有查到。国富300是由国海富兰克林基金管理有限公司发行的，而富国是富国基金管理有限公司的品牌，应该是两个基金管理公司。

华安创新 2001-09-21 刘新勇 南方稳健成长 2001-09-28 王宏远、张雪松、冯皓 华夏成长 2001-12-18 巩怀志 国泰金鹰增长 2002-05-08 何江旭 鹏华行业成长 2002-05-24 陈鹏 富国天源平衡 2002-08-16 李为冰 易方达平稳增长 2002-08-23 侯清濯 融通新蓝筹 2002-09-13 刘模林

靠谱。根据天眼查查询显示，富兰克林邓普顿私募基金管理(上海)有限公司有工作注册信息和纳税识别号，没有不良风险，所以是一家靠谱的公司。

—曾任国海富兰克林基金公司副总的张，管理过国富弹性和国富价值基金，2014年底辞职后成立了雨巷传媒，出品了这个话剧。这个跨度算很大了吧，还有开饭店的，听说生意还不错。有几位基金经理可谓“跨界达人”。曾任职于信诚基金投资总监的吴雅楠，管理过多只指数基金。在做基金经理之前就经历过一次大跨界，原先是物理学博士，从物理跨界到公募基金，后来又从公募基金转行去做互联网理财。另外还有一位基金业人士，原华夏基金策略研究总监、董黎明，尽管没有管理过单只基金，但也属于投研核心人员之一。2011年离开华夏基金，回山东老家创立了农业科技公司，主要以种植蔬菜、养猪为主。

可以通过基金公司网站和证券类报纸获取相关基金的招募说明书，也可以拨打基金公司客户服务电话进行咨询。以开放式基金为例，一旦选择了投资某只基金，你可以到代销该基金的银行网点、证券公司营业部或者基金管理公司的直销中心申请开户，包括基金账户和资金账户。同一只基金代销网点和直销网点对每个账户的最低金额要求不等，例如代销网点为5000元，而直销网点可能为10万元。如果你只是一般的个人投资者，投资金额不大，到代销网点开户和申购是比较好的选择。具体申购程序在招募说明书中会有详细的说明。购买的细节可以与负责销售的客户经理进行充分地交流。基金分为上网发行和网下发行两种流程，其区别? 上网发行一般在发行封闭式基金时采用，投资者申购基金的程序主要分为两个步骤： 第一步，投资者在证券营业部开设股票帐户（或基金帐户）和资金帐户，这就获得了一个可以买基金的资格。基金发行当天，投资者如果在营业部开设的资金帐户存有可认购基金的资金，就可以到基金发售网点填写基金认购单认购基金。 第二步，投资者在认购日后的几天内，到营业部布告栏确认自己认购基金的配号，查阅有关报刊公布的摇号中签号，看自己是否中签。若中签，则会有相应的基金单位划入帐户。 网下发行方式一般在开放式基金发行中采用。投资者先到指定网点（基金管理公司金、代销银行等）办理对应的开放式基金的帐户卡，并将认购资金存入（或划入）制定销售网点，在规定的时间内办理认购手续并确认结果。 (请参考http://www.vsun.com/jjintro.htm)

450003基金全称： 富兰克林国海潜力组合股票型证券投资基金 成立日期： 2007/03/22 基金规模： 561,046.52万份 基金经理： 朱国庆 投资类型： 股票型 2010-11-12 单位净值(元):1.1307450008基金全称： 富兰克林国海沪深300指数增强型证券投资基金 成立日期： 2009/09/03 基金规模： 146,462.57万份 基金经理： 赵晓东 投资类型： 股票型 2010-11-12 单位净值(元):1.1160

你买的这只基金是国海富兰克林基金公司才产品。 国海富兰克林旗下的基金表现一般，很少出现在涨幅榜或者跌幅榜之内，应该说这是一只很中庸的基金公司。 众所周知，11年股市跌幅比较惨烈，股基和混合基跌幅都不小，多数产品跌幅超过了大盘的跌幅。 国海的策略还算一般吧。急需用钱的话可以选择大盘反弹时候卖出。 如果不着急，可以等上半年过后，目前众多迹象显现间接利好不断出台，股指又处于相对底部。此时割肉得不偿失啊。建议为了基金投资的话，最好多学习一下。毕竟基金投资是有风险的，绝非稳赚不赔的。

富兰克林能买的资产有哪些简单说金融财经答主财务,石家庄云木心理咨询有限公司咨询成为第22332位粉丝富兰克林能买的资产有计程车行，洛圣都改车王和吞云吐雾会馆以及胡奇酒吧。这些资产其实跟各三柒三三游戏角色的兴趣背景很吻合，只是比较特别的是胡奇酒吧。一、富兰克林资源公司介绍富兰克林资源公司(纽约证券交易所股票代码： BEN )是世界性的投资管理机构。 富兰克林资源公司位于加利福尼亚州的圣马特奥，有60年的投资经验。 1984年，Franklin资源成为上市公司，截至2007年4月30日，其资产超过6010亿美元。 由富兰克林资源公司运营的富兰克林坦伯顿基金集团通过富兰克林、坦伯顿、互利系列、诚信信托、Darby等多家投资团队提供全球和国内的投资管理解决方案。二、gta5富兰克林的任务做法1、在罗克福德山面向冯2113克莱斯特彻奇酒店前门5261的地板上开车停在4102车内的指定位置。2、此时提供1Mins25Sec，让富兰克林选择更出色的狙击位置。 我建议你爬上二楼的阳台进入掩体。 三楼的话楼层太高，前面的防护墙会碍事。 如果是一楼，很容易被保安人员发现。3、1Mins25Sec一过，身穿红色衬衫的目标人物布莱特雷利老师就要退房到酒店的停车位前上车。富兰克林公司的理财产品可投资领域涵盖传统的证券类资产和未上市的股票、债权、收益权等资产，可以为顾客设计多样化的产品。 此外，公司股东国海富兰克林基金可以分享专业化的风控、投研能力和丰富的管理经验。 公司根据特定客户的风险偏好和风险承受能力，且具有稳健的投资管理风格，综合考虑资产的安全性、流动性，提供涵盖资本市场和实体经济、证券市场投资、股权投资、债权融资、房地产基金、资产证券化等主要产品线的理财和理财服务

华夏上证50ETF采取跟踪基准指数的被动性操作，其严格的投资纪律约束了基金经理主动投资获取超额收益的冲动，也避免了不必要的交易费用，从而有利于保护持有人的投资收益，是长期投资的优选品种。 嘉实沪深300属于嘉实基金管理有限公司旗下一只开放式股票型基金（LOF），投资风格属于被动指数型，其试图复制的指数是沪深300指数，从2007年8月到2008年8这个段时间来看，嘉实沪深300的净值走势和沪深300的走势基本吻合，日均跟踪误差为 0.15%，年度化拟合偏离度为 2.31%，符合基金合同中规定的年度化跟踪误差不超过 3%的限制。该基金自成立以来的净值增长率为145.01%，在同类指数型基金中位居前列。从基金的份额上来看，其份额逐步增加，且远远超出了同类产品，从07年四季度就维持在300亿元以上，充分说明其被市场认可度高。股市从6000多点跌到现在的2400多点，跌幅达到60%以上，目前的市盈率已在19左右，估值合理。并且，该基金跟踪的指数，大都是大盘股，像招商银行、平安保险、中国神华、中信证券等权重股都具有良好的长期成长性。从最近的公布的业绩来看，虽然受基本面影响，但是这些公司业绩仍然表现可佳。再加之，奥运行情并没有预期出现，反而两市大幅下滑，沪市跌破2400点，中长期底部已经出现，长期投资价值显现。因此，建议投资者在市场非理性时刻抓住难得的长线战略性建仓良机，分批建仓嘉实沪深300。 相比来说，嘉实300收益更高一些~~

用农行卡，不用开通银行的网上银行服务。不用到农行柜台办什么手续，就能直接在网上购买。办一张农行金穗借记卡，在农行网站申请电子支付卡(有些基金网站开户时可直接申请农行电子支付卡)，电子支付卡转帐金额只有100元、200元两档，买卖基金不受此限制。在开通电子支付卡时，要设定使用次数和使用期限，且以后不可修改，所以次数要设定多一点时间长一点，假如设定次数太少了也没关系，到时再花一分钱重开一个就可以了。提醒一点就是申请成功后一定要点一下“通知商户付款”，不然开户不成功的。然后登陆你要买的基金网站注册开户，就可以进行基金网上交易了，非常简单。网上直销，申购费低，一般0.6％，而在银行买基金申购费要1.5％。农行卡目前开通直销的已达二十六家：国海富兰克林、信诚、诺德、长盛、工银瑞信、南方、汇添富、万家、宝盈、富国、大成、国泰、长信、中海（原国联）、鹏华、易方达、嘉实、交银、华夏、中信、泰达荷银基金、景顺(申购费要2.5％)上投基金公司(申购费要0.9％)、广发、博时和华安。农行卡办理简单，营业网点覆盖面及其广泛，而兴业卡则相对营业点很少。农行卡的网上交易系统方便，操作简单，而且加密技术先进，网络交易安全。

1、目前，A股基金一共有62支。包括易方达、华夏、交银施罗德、兴业全球、农银汇理、华安、嘉实、东方、国海富兰克林、汇丰晋信、民生加银基金等等。2、这些股票的分级基金基本都是指数基金。分级基金B份额带有一定的杠杆，一般是两倍，等于跟A份额借钱炒股，再给它每年大约6%的固定收益，多赚的钱都归B份额。比如，在成立半年之后母基金富国军工指数净值达1.51元“上折”时，两个子基金军工A的净值只有1.03元，军工B的净值已经接近2元。3、基金是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。人们平常所说的基金主要是指证券投资基金。

二战德国主要的战列舰【】【】 【【【沙恩霍斯特级战列巡洋舰】】】【】 性能数据　　排水量（括号内是格奈森诺号）：标准排水量，31,053吨（31,132），设计排水量，35540吨，满载排水量 37,224吨（37,303吨）　　尺寸：全长235米，舰宽30米，平均吃水7.5米　　动力：主机功率166000马力；最大航速：32节；续航力：9020海里/15节　　武备：9门三联装283毫米口径主炮；12门150毫米副炮(4座双联装,4座单装)；14门双联装105毫米高射炮，16门双联装37毫米高射炮；6门三联装533毫米鱼雷发射管(沙恩霍斯特号)　　装甲：主舷侧装甲350毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50毫米，主装甲甲板80-110毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔(正面)360毫米，炮座350毫米；司令塔350毫米。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：3-4架　　舰员：1629人【】【】 【【【德意志级袖珍战列舰】】】【】 性能数据　　德国官方公布的标准排水量：10000吨，实际标准排水量：11700吨（格拉夫·斯佩海军上将号：12294吨），满载排水量15,900t（格拉夫·斯佩海军上将号：16 290t）。 　　尺寸：全长187.98米/舰宽21.7米/吃水5.8米 　　动力：8台MAN柴油机，功率54000马力，双轴；最高航速：28节；航程：10000海里/18节，16000海里/15节 　　武备：6门三联装283毫米口径主炮，8门150毫米口径单装副炮；6门双联装105毫米高射炮，8门双联装37毫米高射炮；8门4联装533毫米鱼雷发射管2座。 　　装甲：主舷侧装甲140毫米，另有40毫米的防雷装甲上部重叠在它的后面；装甲甲板40-70毫米；主炮炮塔140毫米，炮座125毫米；指挥塔150毫米。 　　舰载飞机：2架【】【】 【【【俾斯麦级战列舰】】】【】 标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤T NT 炸 药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈 性 炸 药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

1、二战时的战列舰全部采用蒸汽轮机为动力，部分采用蒸汽轮机直接驱动螺旋桨，部分通过减速齿轮箱驱动螺旋桨，没有通过发电机电动机组驱动螺旋桨的情况2、现代大型战舰使用燃气轮机，柴油机，蒸汽轮机为动力，核动力也是使用蒸汽轮机3、现代大型民用船舶基本全部使用柴油机为动力4、现代船舶的绝大多数直接驱动螺旋桨或通过减速齿轮箱驱动螺旋桨5、现代船舶有少数使用发电机电动机组驱动螺旋桨，但一般用于破冰船，救捞船等要求特别灵活的船舶6、使用发电机电动机组驱动螺旋桨军舰很少，第一种是英国的23型公爵级护卫舰，美国最新设计的舰艇也开始采用这种推进方式，有可能是未来的发展方向7、目前功率最大的引擎都是蒸汽轮机的8、目前效率最高的引擎是船用低速柴油机，不过一般只用于民船。因为这种发动机的体积和重量都非常大。

设蜘蛛x只，则蚱蜢25-x只8x+6（25-x）=1708x+150-6x=1702x=20x=10则25-10=15只答：蜘蛛有10只，蚱蜢15只

俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一。 第二次世界大战时德国建造的火力最强的战列舰。是纳粹德国海军俾斯麦级战列舰的一号舰。1940 年服役，排水量52600 吨，航速30节，舰上人员1600名。舰上武器有8门380毫米火炮，12 门150毫米火炮，16门105毫米火炮，16门37毫米炮和4架飞机。在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日被英国海军舰队击沉。

一般租房结算都是以月为单位的，除非另有协议，二人合租理论各出一半，一人住15天只能视作他个人放弃余下15天的权利，所以月租350，一人一半月租各175.

你想说这个吗？？

你好如果胎动时胎心超过160次/分，不超过180次/分就是正常的，根据你的描述看，如果没有胎动的时候胎心在150170次/分之间，说明宝宝有缺氧的症状。指导意见你好如果胎动时胎心超过160次/分，不超过180次/分就是正常的，根据你的描述看，如果没有胎动的时候胎心在150170次/分之间，说明宝宝有缺氧的症状。建议吸氧1小时后再复查一次，如果胎心正常的话，建议每天吸氧2次，每次1小时，连吸7天，如果胎心不正常的话，建议早终止妊娠，祝你和你的宝宝健康。

德国一共就没几艘拿得出手的战列舰

依阿华比俾斯麦更厉害。火力： 俾斯麦：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)SKC34主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮。 依阿华：9门16英寸/50倍径Mk7型舰炮（3座三联装炮塔，前2后1）；副炮有20门5英寸（127mm）/38倍径Mk12型舰炮（10座双联装炮塔，前5后5）；60-80门40毫米/56倍径博福斯高射炮 (15-20座，4联装) ，49-60门20毫米/70倍径厄利孔高射炮（单装）。 无论是主炮、副炮还是高射炮，依阿华都全面超越俾斯麦，反舰、防空都会有更出色的表现。装甲防御： 俾斯麦：侧舷145-320毫米，甲板130-200毫米，首尾横向隔墙100-320毫米，炮塔130-360毫米，炮座340毫米，司令塔350毫米。 依阿华：主装甲（307-41毫米）+22毫米，装甲甲板152毫米，露天甲板38毫米，防弹片甲板16毫米，炮塔500-185毫米，炮座439-295毫米，司令塔445-184毫米。 德国装甲分布一向轻炮塔重舰体，为的就是在吨位有限的情况下，能够在海战中击伤击沉敌舰而自身不沉，毕竟英国皇家海军战舰数量甚多。依阿华则是比较均匀的分布，装甲相当厚实，炮塔装甲远比俾斯麦厚，若是两舰相对抗，最有可能的结果是俾斯麦炮塔全废，舰体受伤而逃，实战中发生过此类事件。动力航速续航力： 俾斯麦：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率为150170马力，实际极速最大功率163026马力。最大航速30.8节，载油7400吨。续航力为8500海里/19节，9500海里/16节。 依阿华：8个巴布科克及威尔科克斯M型锅炉，4组通用电动涡轮机 ，主机功率212000马力。最大航速33.0节，载油9520吨。续航力20150海哩/15节,15900 海哩/17 节(估计)，830海哩/全速。 依阿华相对于俾斯麦，无论是动力、航速、续航力都全面超越。舰体大小： 俾斯麦：标准排水量41700吨，满载排水量50405吨（1943年）。全长250.5米，241.5米（水线），全宽36.0米，吃水9.3米（标准），10.2米（设计满载），10.7米（实际满载）。 依阿华：满载排水量59331吨，空载排水量43875吨，设计45000吨。全长270.4米，水线长262.1米，最大宽度33米，最大吃水深11米。 可以看出依阿华是一艘比俾斯麦尺寸更大的战列舰，自然可以负担更多的装甲、燃料、更大的火炮，威力自然更大。 通过对比可以看出一个强大的工业国家到底能造出什么东西。要不是二战结束了，美国还要造出一级4座三联装406mm炮塔的蒙大拿级战列舰。

俾斯麦级的第一艘，算他倒霉被炸到舵机，要不英国还要损失几艘战列舰

装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨

　　俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一。 第二次世界大战时德国建造的火力最强的战列舰。是纳粹德国海军俾斯麦级战列舰的一号舰。1940 年服役，排水量52600 吨，航速30节，舰上人员1600名。舰上武器有8门380毫米火炮，12 门150毫米火炮，16门105毫米火炮，16门37毫米炮和4架飞机。在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日被英国海军舰队击沉。　　[编辑本段]建造概况　　第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。　　俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。　　1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。　　[编辑本段]作战经历　　第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。　　“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。　　基本数据标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

纳粹德国海军“俾斯麦”号战列舰的一生 研制背景 1918年11月11日，德国政府代表埃尔茨贝格同协约国联军总司令福煦在法国东北部贡比涅森林的雷东德火车站签署停战协定，德国战败投降，《贡比涅森林停战协定》在6个小时后正式生效，第一次世界大战至此宣告结束。战后根据1919年6月28日德国同战胜国在巴黎签署的《凡尔赛和约》的规定,德国海军仅被允许保留8艘1906年以前建造的旧式战列舰用于训练及海岸防御之用。此外，所有旧舰的舰龄必须满20年才可开工建造新舰用以替换，并还限制德国建造任何最大排水量大于10160吨，主炮口径超过280毫米的军舰。同时还规定德国海军的人员编制规模不得超过1.5万人，其中军官不得超过1500人，海军军官必须服役满25年，以及禁止德国海军建造、拥有潜艇和海军航空兵等诸多抑制德国海军舰队重新崛起的条款。企图通过对德国海军战后的人员编制、舰队规模、装备更新和军舰性能等限制，而使其无法再与其他海军列强抗衡，将德国海军压制成为一支能力有限的区域性海上力量。 战后，为了替换一战后所遗留下来的那些旧式的无畏型战列舰，在经过一番激烈的争论后，德国魏玛共和国的国会最终还是以微弱的优势表决通过了海军要求建造新舰的提案，允许德国海军建造5艘袖珍型战列舰。其首制舰“德意志”号于1929年2月5日在德国基尔的德意志船厂开工，1931年5月19日下水，1933年4月1日建成服役。 至20世纪30年代初，法国和苏联海军都相继提出了规模庞大的造舰计划。面对这一威胁，当时的德国海军建造局一方面密切注视着世界各主要海军强国的战舰研制情况，定期对各国海军所建造的各种舰型作出评估，另一方面德国海军也开始考虑建造比条约所允许建造的袖珍战列舰更大的战舰。 1933年希特勒上台之初，尚对于《凡尔赛和约》的限制还有所顾虑，不愿公开建造超过条约规定标准的大型战列舰，以避免造成对英国海权的挑战。但当时的德国海军的实力现况与各海军强国的海军相比实在显得太过微不足道了，最终他还是决定要为德国海军补充一些新鲜的血液。但他也曾向当时的德国海军总司令雷德尔表明过自己的海军政策，他并不想追随一次大战前提尔皮茨时期公海舰队的海军政策，不愿去建立一支足以挑战英国制海权的强大舰队，但是必须要能够对抗法国正在进行的造舰计划。当时的苏联海军仍然很弱小，尽管有迹象表明其正在执行一项庞大的造舰计划，但却并未引起德国方面的注意。 为了能够突破《凡尔赛和约》对德国海军军备的限制，公开扩充海军军备，1935年6月希特勒主动向英国表示愿意将德国海军水面舰艇和潜艇部队的总吨位分别限制在英国海军的35%和45%，使英国海军在制海权方面对德国海军保持3：1的优势，以表示德国海军的军备扩充不是在针对英国。 1935年6月18日，《英德海军协定》的正式签订，为德国合法地解除了战后《凡尔赛和约》对德国海军的种种限制，为日后德国海军的自由发展奠定了基础。1936年《华盛顿海军协定》到期结束，各国都不打算继续在《伦敦海军协定》上续约，先是日本在1933年入侵中国东北三省后退出了国际联盟和《伦敦海军协定》，法国和意大利也随即于1935年拒绝在条约上签字。各国见况纷纷开始重整军备，战争阴云日益迫近。 当时德国虽然已经建造了德意志级袖珍战列舰，并已有了设计建造沙恩霍斯特级战列巡洋舰的计划，但是这两级战舰均无法同各海军强国将来所建造的新式战列舰相匹敌。于是德国人便有了建造更大、更强的新式战列舰的计划，这一计划便成为了日后设计、建造俾斯麦级战列舰的雏形。 设计 俾斯麦级战列舰的工作开始于1935年，但在1932年，德国海军就已经开始了对建造标准排水量35000吨级的战列舰进行理论性研究和可行性论证工作。早在1934年《英德海军协定》签订以前，德国人就已经开始对安装在“俾斯麦”号上的SK-C/34型381毫米（15英寸）主炮的设计和试验工作。德国海军在最初的主炮口径选择上考虑过两种方案，一是采用406毫米（16英寸）主炮的方案，二是采用381毫米的主炮设计。虽然选择406毫米主炮的设计方案，无论在弹丸重量、火炮射程和威力上都将远胜于381毫米主炮。但有鉴于当时德国从来没有制造过如此大口径的主炮，缺乏在经验和技术上的支持，存在着一定的风险。况且，如果真的采用了406毫米主炮的方案进行设计，不仅需要对原有设计方案进行重大修改和调整，更会影响到整舰的建造与服役时间，建造所需的费用也将大大超出原有预算。此外，更大的主炮口径就需要有更大的炮塔座圈，而过大的炮塔座圈又将会造成战舰的体积和排水量过大，使其无法达到原设计所规定的装甲防护水平和航速等设计性能。 在动力系统方面也存在着多种选择，当时德国在柴油机技术和高温、高压蒸汽锅炉的发展上均有优势。德意志级袖珍战列舰当时就已经采用了柴油机为推进装置的动力系统，并使其获得了强大的远洋续航力，但由于受柴油机的单机功率所限，战舰的最高航速难以提高，如德意志级袖珍战列舰的最大航速也只有28节。况且使用柴油机为动力的战舰的主轴过长，会影响到舰体内的布置，占用过大的空间。相比之下，虽然蒸汽轮机较之柴油机在热效率上要低，且存在高温、高压锅炉爆炸而可能使全舰瘫痪的隐患，降低了蒸汽轮机的可靠性，如德国的Z-3号驱逐舰就曾经因为高温、高压锅炉蒸汽受阻爆炸而在挪威沿海执行任务时丧失动力，险些漂入德军布有水雷的海区。但蒸汽轮机的单机功率较大，且蒸汽轮机允许有一定的主机过热率，可使战舰在短时间内通过主机过热来实现航速的提高，达到极速状态。此外，采用蒸汽轮机的战舰主轴相对较短，同时蒸汽轮机所使用的重油也比柴油机所使用的轻柴油更不易引起燃烧和爆炸。鉴于当时各国正在设计建造的新式战列舰的最大航速均已达到或超过30节，并考虑到德国海军在数量上的劣势，在海战中如果没有高航速的话，是无法逃脱敌海上优势兵力的围歼。加上缺乏在如此庞大的战列舰上采用柴油机为动力的先例和经验，在权衡了两者的优缺利弊后，最终德国人还是决定以传统的常规蒸汽锅炉作为俾斯麦级战列舰的动力系统。 在装甲防护的设计上，德国海军并没有像其他海军强国那样采用“重点防护”的装甲设计概念，而是沿袭了德国海军传统的“全面防护”的装甲设计概念。德国在二战爆发之前所建造的战列舰与重巡洋舰均采取了这一装甲布置理念，这一装甲布置理念除了在传统的水线、炮塔、指挥塔等关键要害部位布置主装甲带以外，还对战舰有可能被命中的其他非关键区域，也加装有一定厚度的装甲予以防护。虽然这种采用“全面防护”理念建造的战舰在关键要害部位的主装甲厚度往往较同一时期其他海军强国采用“重点防护”理念建造的战舰要低，但全面的装甲防护却可以避免战舰因非关键部位的受损而丧失战斗力，因为海战中的德国海军除了在数量上处于劣势外，还经常要以单舰突入大西洋作战，在面对敌海上优势兵力的围歼时，采用全面装甲防护的设计更有助于提高战舰在战斗中的耐久度。 此外，俾斯麦级战列舰在设计之时还广泛吸取了之前德意志级袖珍战列舰和沙恩霍斯特级战列巡洋舰的建造使用经验，采用了诸如大西洋型舰艏和外张干舷的成功设计，从而提高了战舰在恶劣海况中的适航性能。德国人从德意志级的建造开始，便广泛采用的焊接技术，在俾斯麦级的制造工艺上，舰体结构的的焊接量更是达到了95%，这样用焊接工艺制造的舰艇比同类采用铆接工艺制造的舰艇在舰体的结构重量上要轻15%，而且焊接工艺还有利于采用高强度钢材，提高整舰的装甲防护强度。 俾斯麦级战列舰的首舰“俾斯麦”号的设计工作于1935年11月16日正式完成，同级的二号舰“提尔皮茨”号的设计和改进工作也于1936年6月14日正式完成。有鉴于“提尔皮茨”号的设计图纸较先前“俾斯麦”号的设计图纸相比已有所改动，故“俾斯麦”号的设计图纸其后也相应作出了修改，在德国海军正式决定建造两艘俾斯麦级战列舰后，两舰被分别定以“G”和“F”的代号。 武器系统 主炮 俾斯麦级战列舰装备有4座SK-C/34型47倍口径381毫米双联装主炮，该炮由德国克虏伯公司于1934年设计，1939年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约1100吨，单门火炮全重110700千克，总长度19.63米。俾斯麦级的身管制造采用了与希佩尔海军上将级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，以保证火炮的制造精度，但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便与身管的大批量生产。身管内刻有90条深4.5毫米，宽7.76毫米的膛线，膛线长度为15982毫米，身管长17.86米，膛室容积为31.9升，发射药为212千克，最大发射膛压为3200千克/平方厘米，身管寿命约为180～210发。可发射重800千克的被冒穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为1.672米，最大射速为2.3～3发/分，最大射程为36520米/30度，炮口初速为820米/秒，在射程为35000米的距离上可击穿170毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为-5.5～+30度，炮塔水平旋转速率为5度/秒，高低俯仰速率为6度/秒，射击时的火炮后座距离为1.05米。装填角度为+2.5度，装填机构采用的是半自动装填方式装填，全舰备弹840发，最多为960发。 俾斯麦级装备的4座主炮依从前至后的顺序，分别被命名为安东（Anton）、布鲁诺（Bruno）、恺撒（Cacsar）和多拉（Dora）,其中A、B与C、D分别布置于前、后甲板区的中轴线上。 副炮 俾斯麦级装备有6座SK-C/28型55倍口径150毫米双联装副炮，该炮于1928年设计，1934年研制成功并定型生产。单门火炮全重9080千克，身管内刻有44条深1.75毫米，宽6.14毫米的膛线，膛线长度为6588毫米，身管长为3000千克/平方厘米，同样可发射穿甲弹和高爆弹，其中穿甲弹弹重45.3千克，长度为67.9厘米，高爆弹重41千克，长度为65.5厘米，最大射速6～8发/分，最大有效射程23000米/40度，炮口初速为875米/秒。副炮俯仰角度为-10～+40度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为9度/秒，射击时的火炮后座距离为37厘米，装填角度为+2.5度，全舰备弹18000发，每座炮塔各300发。 6座150毫米双联装副炮均布置在上层甲板的同一平面上，每舷各3座，其中布置在前部和中部各两座副炮的射界为150度，布置在后部的副炮射界为135度，6座副炮均可直接向其正前方射击。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的两座炮塔各重131.6吨，中部的两座炮塔因各安装有一座光学测距仪而各重150.3吨，后部的两座炮塔最轻，各重97.7吨。该炮并不兼具防空能力，主要用以对付诸如驱逐舰这类装甲防护较弱的中、轻型水面舰艇。 高炮 “俾斯麦”号战列舰装备有SK-C/33型和SK-C/37型65倍口径105毫米双联装高炮各4座，每舷各4座。SK-C/33型与SK-C/37型高炮均由德国莱茵金属公司生产，其中SK-C/33型于1933年设计，1935年研制成功并定型生产，每座炮塔重26.425吨，单门火炮全重为4560千克，总长度6.84米，身管内刻有36条长5531毫米的膛线，身管长6.825米。膛室容积为7.31升，发射药为6.05千克，最大发射膛压为2850千克/平方厘米，可发射重15.1千克，长116.4厘米的专用防空高爆炮弹，最大射速为16～18发/分，最大有效射高为17700米/45度，最大仰角时射高为12500米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮俯仰角度为-8～+85度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为10度/秒，4座SK-C/33型高炮均装备有各自独立的炮瞄设备。而SK-C/37型则于1937年设计，1939年研制成功并定型生产，其主要参数与SK-C/33型基本相同，只是每座炮塔比SK-C/33型要略轻一些，炮塔水平旋转速率提高为8.5度/秒，高低俯仰速率为12度/秒。射击时需由舰上的4座专用光学测距仪提供目标参数，全舰备弹6720发，每座炮塔840发。 有鉴于SK-C/33型及SK-C/37型105毫米高炮的身管制造也均采用了复杂的双节套管结构工艺，延误了原定的出厂交付日期，致使“俾斯麦”号战列舰在刚服役时只安装了上层建筑第一层甲板上前部的4座SK-C/33型高炮。海上训练结束后，“俾斯麦”号返回码头时又安装了4座更新型的SK-C/37型高炮于上层建筑第一层甲板的后部原本计划等另外4座SK-C/37型高炮到货后，再替换下先前已安装于前部的4座SK-C/33型高炮，但出海后才发现SK-C/33型与SK-C/37型专用的火控系统互不匹配，致使在其后的“莱茵演习”行动中，无法对来袭的英机形成有效的中、近程对空火力。 在近程防空火力上，“俾斯麦”号主要由大量的37毫米及20毫米高炮构成。其中SK-C/30型83倍口径37毫米双联装高炮于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮塔重3670千克，单门火炮全重243千克，总长度8.2米，身管内刻有16条长2554毫米的膛线，身管长3.071米。膛室容积为0.5升，发射药为0.365千克，最大发射膛压为2950千克/平方厘米。射弹重0.745千克，长度为1620毫米，最大射速为80发/分，最大有效射高8500米/45度，最大仰角时射程为6750米/80度，炮口初速为1000米/秒。俯仰角度为-10～+80度，炮塔水平旋转速率为4度/秒，高低俯仰速率为3度/秒，全舰共备弹32000发，8座SK-C/30型37毫米高炮均装备有各自独立的射击炮瞄设备。 20毫米高炮分为两座MG-C/38型20毫米四联装和12座MG-C/30型20毫米单管装两种，其中MG-C/30型于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮全重420千克，单门炮重64千克，总长度2.2525米，身管内刻有8条长720毫米的膛线，身管长为1.3米（即65倍口径），膛室容积为0.048升，发射药为0.12千克，最大发射膛压为2800千克/平方厘米，射弹重0.132千克，长7.85厘米，最大射速为200～280发/分，最大有效射高为4900米/45度，最大仰角时射高为3700米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮高低俯仰角为-11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋转均由人工手动操作完成。MG-C/38型与MG-C/30型相比，将单管装改为了四联装，致使火炮增重至2150千克，射速提高到480发/分，俯仰角度改为-10～49度，其它技术参数均与MG-C/30型基本相同。 由于20毫米高炮大多为单管装，仅有两座为四联装，且两型高炮均采用的是弹夹式供弹，在实际的使用过程中MG-C/30型与MG-C38型的射速仅分别为120发/分和220发/分，射击时还必须由专人在炮位左侧用手持式小型光学测距仪为炮手提供目标参数，炮手用常规准星瞄具对目标瞄准，实战中难以形成足够密度的近程对空火力。 火控系统 “俾斯麦”号战列舰在上层建筑的前部和后部各布置有一座混装有FUMO 23型雷达和一部基线长10.5米的光学测距仪的火控塔，另有一座布置在舰桥桅塔顶端的火控塔混装的是一座FUMO 23型雷达和一部基线长7米的光学测距仪。其FUMO 23型雷达设有一具长为4米，宽为2米的矩形网状雷达天线，工作频率为368兆赫，脉冲频率为500赫兹，波长为81.5厘米，功率9千瓦，有效探测距离为25千米（即13.5海里）。鉴于20世纪40年代初的舰载雷达技术刚刚出现不久，其工作效能并不高，甚至工作时的稳定性也十分欠佳，在海战中的对舰炮战仍然主要依靠使用光学测距仪来提供目标参数，舰载雷达一般仅用于对海上目标的搜索和夜间炮战为主炮指示射击目标之用。 此外，除A号主炮塔上的光学测距仪在1941年初被拆除以外，其它各主炮均装有一座基线长10.5米的光学测距仪，以备在舰桥上的火控塔战时受损后，各主炮依然能够独立进行炮瞄射击，中部两舷的两座150毫米副炮也各自装备有一具基线长6.5米的光学策测距仪。布置在上层建筑第一层甲板的4座SK-C/37型105毫米高炮也由4座基线长4米的SL-8光学测距仪提供目标参数，并由半球形的装甲防护罩保护，另外在C号主炮塔的后方还布置有一座基线长5米的光学测距仪。 虽然德国人在精密光学仪器上的优长使得其所使用的光学测距仪能够获得非常高的测距精度，但在实战中战舰往往需要先以校射模式进行半齐射，再依照数次齐射的弹着点及目标的相对航速、航向和相对距离来及时校正主炮的炮射参数，所以其主炮的首次齐射或半齐射的命中概率极低，即使是在射击过程中不断依照上次弹着点校正主炮的炮射参数，但其是否能命中目标，更多的情况下还是在凭借着运气。 装甲防护 “俾斯麦”号战列舰的设计装甲总重量达17256吨，占的全舰总重量的比例达40%。其舰体的水平防护由两层水平装甲板组成，即覆盖全舰的50毫米厚上甲板和80～120毫米厚的第三层甲板，其中第三层甲板的主甲板，从舰艏的A号主炮塔的前部一直延伸至D号主炮塔的后部，总长度达170米，主要用以保护各主、副炮塔下的弹药舱及轮机舱等核心部位免受打击。 主炮塔的外形呈一个多面体，炮塔装甲的正面厚度为360毫米，侧面厚度为220毫米，后部厚度为320毫米，顶部厚度为130毫米，其甲板上的B、C号主炮塔座圈的装甲厚度为340毫米，其余两座主炮塔甲板下的炮塔座圈的装甲厚度均为220毫米。副炮的装甲防护水平很弱，其装甲的正面厚度为100毫米，炮塔座圈厚度为80毫米，侧面厚度为80毫米，顶部厚度为80毫米，甲板下炮塔座圈的厚度为20毫米，其中布置在前部和后部的副炮塔后部的装甲厚度为140毫米，中部副炮塔的后部装甲厚度为80毫米。 舷侧的装甲防护以主炮塔的弹药舱和舯部的轮机舱的装甲最厚，达320毫米，形成长度达170米的主装甲带的装甲厚度越靠近舰体的艏、艉处，厚度就越薄，其舰艏与舰艉区域的装甲厚度仅分60毫米和80毫米。此外，舷侧主装甲带的下方还设有由两层防雷壁与一层装甲壁组成的防雷击系统，足可抵御250千克装药量的鱼雷或磁性水雷的攻击。其中最内层装甲壁的厚度为45毫米，与水平方向主装甲垂直相接，形成一个盒形装甲区域，外部的两层防雷壁各厚170毫米，其间的隔舱内填充有燃油或水以作为该舰被鱼雷击中后的爆炸缓冲区之用。 舰上指挥塔顶部的装甲厚度为220毫米，周边部分装甲厚度为350毫米，其下方包含在上层建筑之内的垂直通道由70毫米的装甲予以保护。此外，在各主、副炮的测距仪及雷达火控塔等指挥部件均有一定厚度的装甲进行保护，甚至就连舰上烟囱两侧的探照灯他、都有专门的半球形装甲防护罩。 动力系统 俾斯麦级战列舰在设计之初便要求其推进装置的功率必须要尽可能的大,以便使战舰能够获得30节左右的高航速。为此，在位于俾斯麦级舰体舯部的6个锅炉舱内共布置了12台瓦格纳高温、高压锅炉，其工作压力为35千克/平方厘米，工作温度为475℃，每个锅炉舱内各安装有两台，并以一前一后纵向布置于主机舱的前面，6个锅炉舱以每3个舱并列成一排，前后共分为两排，其间有隔舱相分隔。12台高温、高压锅炉由4条主烟道集中从舰体舯部的大型独立烟囱排出废烟。 共有3个呈倒品字形布置的主机舱，位于锅炉舱的后方，前面两个并排布置的主机舱同后面单独布置于中轴线上的主机舱之间有隔舱分隔。每个主机舱各装备有一台布隆u2022富斯蒸汽轮机其主机的最大单机输出功率为45400马力，3台主机的总输出功率达136200马力。3台主机均配备有独立的减速齿轮组，每台蒸汽轮机各驱动一根传动主轴，每根主轴上各有一具直径4.7米的螺旋桨，3轴推进，其后为两具大小为11.63平方米，平行相距24.2米的方向舵。 电力系统由14台发电机所组成，为全舰的各系统提供电力，总发电量为7910千瓦，电流为220伏的交流电。其中8台500千瓦柴油发电机布置在后主机舱两侧的2个机舱内，每个机舱各安装有4台，分成两排，每排两台。另有5台690千瓦的涡轮发电机和一台460千瓦的涡轮发电机分别布置在前排锅炉舱的前面两侧的2个机舱内，其中一个为混装有两台690千瓦和一台460千瓦的涡轮发电机，每个机舱平行布置着3台涡轮发电机，两个机舱之间也有隔舱相隔开。 舰载机 在“俾斯麦”号主桅下方的1号机库及烟囱两才侧的2、3号机库内分别存放有4加阿拉道（Arado）Ar-196型水上飞机，降落在水上，再由舰体舯部甲板两舷上的大型起重机吊起回收，再将Ar-196的机翼折叠后，便存入机库之中。其中1号机库存放有2架，2、3号机库各一架。 Ar-196型水上飞机主要是用于取代老式的He-160型水上飞机，广泛配属于德国海军的大型战舰之上，于1938年首飞，1939年8月定型服役，全重2990千克，最大起飞重量3730千克，机身长为11米，翼展12.4米，机身高4.4米，装备有一台最大输出功率为960马力的宝马（BMW）星型空冷发动机，最大飞行时速310千米/小时（4000米高度），最大升限为7020米，最大航程为1070千米。装备有2门MG-FF型20毫米航空机炮，一挺MG-17型7.92毫米机枪，2挺MG-15型15毫米机枪，并可在翼下挂载两枚50公斤重航空炸弹，机组乘员2人。该机主要用以侦察、校正和联络之用。 辅助设备 扫雷具 为了对付来自于水雷封锁的威胁，“俾斯麦”号在两舷共装备了6具扫雷具，这些扫雷具，从外形上看就如同一架小飞机一样，使用时扫雷具吊放入水中，在展开其水翼后，钢缆将拖曳其前行，一遇锚雷便利用扫雷具上的割刀将系留锚雷的钢索割断，待锚雷浮出水面以后，再用舰上的小口径火炮将其击爆。 探照灯 全舰共装备有8座探照灯，其中7座的直径为1.5米，7座探照灯分别布置在指挥塔中部、烟囱前部和后部的两侧以及主桅后方的平台之上。其探照灯除平时用于导航、信号联络外，还可用来在夜战中为火炮指示目标。 起重机 布置在舰体的舯部第一层甲板之上的两部12吨级大型起重机，除可用来回收降落在水上的Ar-196县水上飞机之外，还可在该舰进行补给作业时，吊装诸如弹药、食品等物资之用。 锚、链 为了能够便于该舰的泊驻作业，在“俾斯麦”号上共布置了4个重达9500千克的铁锚，用直径72毫米的铁链环连接，其中3个铁锚布置在舰首的前方和左右两舷，另一个布置于舰艉的左舷一侧。 小艇 “俾斯麦”号建成之时，舰上共配备有各种交通艇、联络艇、工作艇及舢板共记18艘。 建造 1935年11月16日，德国政府同“俾斯麦”号的承建商布隆u2022沃斯造船公司在汉堡签属了建造合同，建造编号BV509。1936年7月1日，在位于汉堡的布隆u2022沃斯造船厂的9号船台上开始铺设首根龙骨，“俾斯麦”号的建造工作正式开始。舰体的建造工作于1938年9月以前完成，并开始将已建成的舰体移至下水滑道上，准备下水的相关事宜。 1939年2月14日星期二（情人节），在阿道夫u2022希特勒及上千名群众、军政要员和船厂工人的出席下举行了隆重而盛大的下水典礼，并由特意邀请而来的主礼嘉宾——德国前首相奥托u2022冯u2022俾斯麦的孙女将她祖父的名字命名给这艘新建成的战舰，在片刻之后的13：30分，“俾斯麦”号缓缓滑入水中，顺利下水。成为德国海军历史上第四艘以俾斯麦之名命名的战舰，也是“俾斯麦”号的承建商布隆u2022沃斯造船厂所建成的最后一艘战列舰。虽然新型的H级战列舰已于1939年7月15日开工建造，但最终却并未建成，而是于1941年8月29日停工后被解体。 下水之后的“俾斯麦”号停泊在船厂的舾装码头上进行诸如锅炉、舰桥和主装甲带的舾装工作，与此同时，德国人还将建造中的“俾斯麦”号的舰艏替换成了更适合于北海和北大西洋恶劣海况的大西洋型舰艏。1939年9月1日，德军侵入波兰境内，英、法对德宣战，但二战的爆发和随后而来的寒冷冬季却丝毫未影响到“俾斯麦”号的预定建造速度。 1940年4月，“俾斯麦”号迎来了首批舰员的登舰，虽然此时的“俾斯麦”号仍未完成，但这些首批登舰的舰员们已经在该舰的首任也是唯一一任舰长厄恩斯特u2022林德曼的指挥下开始了其第一阶段的训练任务，以便能够更早的熟悉诸如锅炉、涡轮机机组、舰桥等舰上已经安装好的设备。6月23日，“俾斯麦”号开始进入V-6号浮式干船坞，以便进行3个推进用螺旋桨和电磁防水雷系统的安装，全舰也相应的被重新忧戚了一番。7月14日，“俾斯麦”号离开浮式干船坞后，便一直停泊在船厂的舾装码头上，直到几天后的7月21日，“俾斯麦”号开始了其首次的测试工作，而此时的舰员人数已经增加至1962人，其中军官103人。在经过了18个月的舾装工作后，“俾斯麦”号终于在1940年8月24日星期六，这个多云的日子里，在舰长林德曼上校的主持下举行了该舰的入役典礼，在德国的国歌声中，纳粹德国的国旗在后甲板的尾旗杆上缓缓升起，标志着“俾斯麦”号战列舰正式加入德国海军的现役编制之中。 训练、海试 在“俾斯麦”号服役之后，舰上的舰员们被分为12个分队，其中1～4分队负责主副炮，5、6分队负责高炮，7分队负责后勤，8分队负责军械、缆帆作业，9分队负责通信，10～12分队为轮机人员，进一步的训练也随即展开，这包括了战舰的导航、防空、损管和作战等训练。1940年9月15日，“俾斯麦”号首次离开汉堡前往波罗的海沿岸的戈腾哈芬（今波兰格丁尼亚），准备进行海试。由于波罗的海沿岸的东普鲁士地区位于英国皇家空军轰炸机的航程以外，加上德军在通往波罗的海的航路上均布置有水雷，使得波罗的海成为了德国海军在二战期间最主要的海上训练和海试基地。 9月16日，“俾斯麦”号在拖轮的协助下驶入连通北海和波罗的海的基尔运河，在9月28“俾斯麦”号离开基尔并在13艘扫雷舰的护航下前往吕根岛，此后便单独驶往目的地戈腾哈芬。 在驶抵戈腾哈芬后两个月的时间里，“俾斯麦”号在但泽海域进行了多次航海测试工作，在10月23日的全速测试中测得了主机最大输出功率150170马力和30.12节的最高航速。12月5日，“俾斯麦”号经由波罗的海返回汉堡，停泊在布隆u2022沃斯造船厂的舾装码头上进行最后的设备调整。在此期间，由于担心战舰在高速航行时舰艏的上浪会对“A”主炮塔的10.5米基线测距仪的使用造成影响而被拆除。为了提

就火力而言，是日本的大和和武藏，但综合战斗力应该是衣阿华，毕竟衣阿华建造时间比较晚，有一定的针对性，在技术上也有优势！但太平洋这边的战列舰基本上没怎么直接面对，美国的战列舰更多的是掩护陆战队进攻。真正经过面对面作战的战列舰中，最强的是俾斯麦，它强的不是火炮口径，而是威力。俾斯麦的火炮口径在欧洲当时同一时期的战列舰中不占任何优势，但是在射击精度，穿甲能力，射程上要比英国意大利的好，至于法国的半成品黎赛留，至少在完全建成前比俾斯麦差远了。很可惜，俾斯麦没能与衣阿华交手就被英国灭了！

设蜘蛛x只，则蚱蜢25-x只8x+6（25-x）=1708x+150-6x=1702x=20x=10则25-10=15只答：蜘蛛有10只，蚱蜢15只

中石油2021年营业收入为2.61万亿元、中石化为2.74万亿元、中海油油气销售收入2221亿元、“三桶油”净利润合计为2344亿元、中石油年平均实现原油价格为65.58美元/桶等，这些数据都说明它们取得了喜人的成绩。

金橘开花结果时间金橘几月份开花第一次花在6月中下旬，第二次花在7月中、下旬，第三次花期在8月中、下旬，第四次花在9月上旬至10月份，开花至果子成熟时约需150170天。金橘什么时候结果一般它结果的日期是从秋季的十一月份一直结到来年的二月份。结果时间长达四个月之久，但是结的果实个头最大，应该是在十一月份的时候。金橘开花结果过程1、在开花期间，必须要授粉，授粉有几种方法，可以放在室外，让风完成授粉，也可以让昆虫，蜜蜂蝴蝶之类的完成授粉，或者人工授粉都可以用棉签蘸雄花的花粉抹到雌花的花蕊上。2、金橘，做果后，对气候的要求是，温暖，湿润，不耐寒，光照时间要充足，每天不少于八小时。

人物简介 奥托·冯·俾斯麦(Otto Von Bismarck)，生于1815年4月1日，殂于1898年，普鲁士宰相兼外交大臣，是德国近代史上杰出的政治家和外交家，被成为“铁血宰相”。编辑本段铁血宰相的由来 俾斯麦当上宰相的第一周，在邦议会上发表首次演说时说道：“当代的重大政治问题不是用说空话和多数派决议所能决定的，而必须用铁和血来解决。”编辑本段从政前的俾斯麦 1815年4月1日出生于普鲁士雪恩豪森一家大容克贵族家庭，他的童年是在他父亲的庄园里度过的。大学期间，他曾与同学作过27次决斗。1835年于柏林大学毕业后，俾斯麦回到老家管理自己的两处领地。强壮的体格，粗野的个性，对待农民的残忍，追求目标的毅力和不择手段以及现实主义的态度，构成俾斯麦鲜明的性格特点。编辑本段外交官俾斯麦 1851为普鲁士邦驻德意志联邦代表会代表 1859年任驻俄公使 1861年任驻法公使编辑本段铁血宰相俾斯麦 1862年6月，俾斯麦出任普鲁士的宰相兼外交大臣。同年9月，在普鲁士议会的首次演说中，他大声宣称：“德国所注意的不是普鲁士的自由主义，而是权力。普鲁士必须积聚自己的力量以待有利时机，这样的时机我们已经错过了好几次。当代的重大问题不是通过演说与多数人的决议所能解决的，而是要用铁和血。” 俾斯麦的“铁和血”，是他统一德国的纲领和信条，他的“铁血宰相”的别称也由此而得名。俾斯麦正是凭靠这种暴力，大胆而又狡猾地利用国际纠纷和有利时机，决定性地使德国通过“自上而下“的道路统一起来。编辑本段铁血征战 第一步是1864年初挑起对丹麦的战争。 把属丹麦的石勒苏益格-荷尔施泰因两公国（居民多数为德意志人）并入德国。 第二步是1866年挑起对奥地利的普奥战争。 1866年7月3日在萨多瓦战役中，普鲁士获得决定性的胜利。根据1866年8月的布拉格和约，奥地利退出德意志联邦，普鲁士兼并了荷尔施泰因以及战争中站在奥方的几个德意志联邦诸侯国，统一了德意志的北部和中部，建立起在普鲁士领导下的北德意志联邦。 第三步是1870年的普法战争。 1870年9月17日，在俾斯麦的挑动下，法国向德国宣战。拿破仑三世吹嘘说，这只是一次“到柏林的军事散步”。但他碰到的已不是昔日的普鲁士，而是一个比较强大的、坚决反对分裂的德意志民族。1870年9月2日，德军在色当战役取得对法国的决定性胜利，生俘了拿破仑三世。至此，统一南德的障碍已除，德国的民族战争的任务已经完成。俾斯麦驱兵直入巴黎。1871年1月18日在凡尔赛宫宣告了德国的统一，成立了德意志帝国。俾斯麦也同时出任德意志帝国的宰相。编辑本段称霸之路 俾斯麦统一德国后，执行为大资产阶级和贵族地主利益服务的政策，推动了德国经济的发展。但他的“铁和血”却没有因此而停止。1871年他参与镇压了巴黎公社。在国内，他为了加紧镇压德国工人运动，于1878年颁布了所谓《镇压社会民主党企图危害社会治安的法令》。他对外组织军事集团，极力巩固德国在欧洲大陆的霸权地位。同时，在非洲、亚洲和太平洋地区掠夺殖民地同英国争夺世界霸权。编辑本段心灰意冷 1888年，威廉二世继位，在很多问题与俾斯麦上出现分歧，在以后的残酷权利斗争俾斯麦中渐渐感到心灰意冷。1890年，75岁俾斯麦向威廉二世提出辞呈，正式下野。 1898年83岁的奥托·冯·俾斯麦在故乡的庄园中逝世，闲居期间完成了回忆录《思考与回忆》。编辑本段历史影响 俾斯麦是德国近代史上一位举足轻重的人物。作为普鲁士德国容克资产阶级的最著名的政治家和外交家，他是“从上至下”统一德国的代表人物，其一生正是德国从封建专制社会过渡到资本主义，再走向资本主义列强的重要历史时期。俾斯麦本人虽然退出了历史舞台，但他的“铁血” 政策却深深地影响了以后的德国历史。编辑本段美国城市俾斯麦 美国北达科他州首府。在州中南部，密苏里河东岸。人口4.4万（1980）。 1872年作为修建北太平洋铁路的基地而兴建的居民点，因德国出资修建该铁路，故采用了当时德国首相俾斯麦之名为地名。1875年建市，1889年建州时成为首府。春小麦地带农畜产品集散地。主要工业有农机制造、石油炼制、食品加工等。 二战时间德国战列舰“俾斯麦”号 在"欧根亲王"上拍摄的"俾斯麦"战列舰俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军作战最强大的战列舰之一。 是以德国“铁血宰相”俾斯麦的名字命名的“俾斯麦”号。于1935年动工，1940年建成服役。它最高航速高达29节，排水量4.2万吨，舰上人员1600名。舰上武器有8门381毫米口径主火炮，12 门150毫米口径副火炮，16门104毫米口径高射炮，并搭载4架水上飞机和6具533毫米的鱼雷管，火力异常强劲其舷装甲最厚处320毫米。无论从性能或是战斗能力上都超越了当时英国同类军舰，被英国人称作“魔鬼俾斯麦”在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日8时47分被英国的“罗德尼”和“英皇乔治五世”为首的舰队击沉。 沉没后的俾斯麦战列舰残骸 建造概况 第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。 俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。 1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。 作战经历 第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。 “俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。 基本数据 标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。 尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。 动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。 航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。 武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。 装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。 舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络) 舰员：1927人。全体舰员

密苏里要想想它们毕竟是两个时代的产物首先，二战中的美国财大气粗，IOWA级是美国在二战中后期开始研制的，其技术水平，尤其是防护能力在经过一代代战舰的研制过程中可以说是遥遥领先。毕竟它的前级舰 南达科他级就是一级很优秀的战舰，在防护上能力突出。而德国是一战战败国，他的主力舰几乎全部损失。俾斯麦号战舰是在其一战战舰拜仁级的基础上改进而来。由为重要的是，当其他列强用自己过时的战舰作为靶舰实验的时候，德国人根本没有这个条件。所以俾斯麦的防护先天不足况且俾斯麦号的主炮是381mm*2*4，密苏里则是406mm*3*3，在火力上又相差了一个档次。至于防空——航母攻击下战列舰最重要的指标，德国的副炮和高射炮分开布置，而美国则采用高平两用炮，德国采用了12门 150mm副炮16门 105mm高炮美国采用了20门 127mm 38倍径两用炮80门 40mm 56倍径高射炮而且根据战后统计，美国的127mm炮在对空中的效果比105mm好得多回忆一下俾斯麦的沉没，就是因为被鱼雷机的鱼雷命中尾舵导致的，显然他的防空不是很完善。你说到底哪个船更牛呢？强烈鄙视直接复制，请楼主仔细看回帖时间哦

根据中石油集团2019年10月31日发布的2019年第三季度年报显示，截止2019年9月底，中石油集团负债合计达到1.268万亿元人民币，同期中石油的总资产为2.7万亿元，资产负债率为：1.268/2.7≈47%，这个资产负债率并不算高。如下图所示，我们可以看到最近是2年来，中石油的整体资产负债率保持在一个较稳定的水平，处于40%-50%之间，相对于资产负债率高到80%以上的房地产行业，中石油的这个资产负债率算是一个很合理的数值了。为什么中石油的总负债金额这么大？其实不仅仅是中石油，任何重资产行业的负债金额都不会低，比如铁路行业、高速公路行业、各类资源型行业等等，没有一个不是背负着巨额的负债的，这是因为重资产行业的初始投资金额较大，所以需要的融资规模相对也较高，比如高速公路，截至2017年底，全国高速公路债务余额合计49867.38亿元，是中石油集团负债金额的4倍以上。中石油并不仅仅是一家卖油的企业，它涉及到整个石油行业的全产业链，比如石油的勘探、开采、提炼、管道的铺设等等，任何一个都是大资产的投资，在自有资金不足的情况下，进行银行融资或者拖欠供应商的款项也就理所当然了，这就造成了中石油的负债总额较高。按照中石油的合并报表显示，仅仅前三季度，其支付的银行利息费用就已经达到了74.5亿元，按照这个金额来算，预计全年的利息费用可达100个亿以上，多少企业一年的销售额都没有100个亿，而中石油单单就银行利息就要达到100个亿了，这是一个什么概念？总结重资产的行业，高负债，基本属于行业的特性，这个并没有什么可以大惊小怪的，所以能怎么看？正常看待呗，只要企业赚的钱足以支付负债产生的利息，那么他就可以可持续的经营发展下去。石油作为很重要的战略资源，中石油所承担的职责，可能并不是简单的为了盈利，而是要保证资源安全，这大概也是中石油目前盈利还不凸显的原因。按照中石油现在的负债率和净利润来看，这是在合理的范围内。

股票交易会产生交易费，过户费，印花税。其中印花税和过户费已经固定好了，而交易费也就是所谓的佣金有高有低，开户时佣金低则为低佣金开户。但大多数券商提供的服务没有什么区别，所以只好靠这个相对其他券商低的佣金吸引顾客来开户，这就是开户谈佣金。《关于调整证券交易佣金收取标准的通知》规定，从2002年5月1日开始，A股、B股、证券投资基金的交易佣金实行最高上限向下浮动制度。证券公司向客户收取的佣金（包括代收的证券交易监管费和证券交易所手续费等，通常这一部分被称为规费，深圳收取0.2175‰ ，上海收取0.1875‰）不得高于证券交易金额的3‰，也不得低于代收的证券交易监管费和证券交易所手续费等。A股、证券投资基金每笔交易佣金不足5元的，按5元收取；B股每笔交易佣金不足1美元或5港元的，按1美元或5港元收取。股票佣金理论上只能在3‰～0.2175‰之间浮动，严格来说，券商还有人力、房租、水电及一些税费等成本在内，且券商也要盈利，实际上券商给到投资人的佣金范围，最少也要在0.5‰以上。截止到2010年1月，北京上海等地新开户佣金一般是3‰，大资金会有可能1.0‰、0.8‰，0.6‰是极大资金或机构才可能达到的。小资金客户，如果通过券商的客户经纪人预约有可能降低到0.8‰，0.6‰。扩展资料：开户条件：期货公司会员只能为符合下列标准的自然人投资者申请开立股指期货交易编码：1、申请开户前连续5个交易日保证金账户可用资金余额不低于人民币50万元2、具备股指期货基础知识，通过相关测试3、具有累计10个交易日、20笔以上的股指期货仿真交易成交记录，或者最近三年内具有10笔以上的商品期货交易成交记录4、不存在严重不良诚信记录；不存在法律、行政法规、规章和交易所业务规则禁止或者限制从事股指期货交易的情形。期货公司会员除按上述标准对投资者进行审核外，还应当按照交易所制定的投资者适当性制度操作指引，对投资者的基本情况、相关投资经历、财务状况和诚信状况等进行综合评估，不得为综合评估得分低于规定标准的投资者申请开立股指期货交易编码。期货公司会员只能为符合下列标准的一般法人投资者申请开立股指期货交易编码：1、净资产不低于人民币100万元2、申请开户时保证金账户可用资金余额不低于人民币50万元3、具有相应的决策机制和操作流程4、相关业务人员具备股指期货基础知识，通过相关测试5、具有累计10个交易日、20笔以上的股指期货仿真交易成交记录；或者最近三年内具有10笔以上的商品期货交易成交记录6、不存在严重不良诚信记录；不存在法律、行政法规、规章和交易所业务规则禁止或者限制从事股指期货交易的情形。参考资料来源：百度百科-股票佣金参考资料来源：百度百科-股指期货开户

卑斯麦和大和同样是钢铁怪物。但要真打起来的话还是卑斯麦可能会获胜。大和你火力强，但要是打不到卑斯麦呢？那不就是相当于废物啊！军舰的强弱是要看它的平衡点，不能只看一项数据的。德国建造的战列舰。第二次世界大战时火力最强的战列舰。1940 年服役，排水量 52600 吨，航速 30节，舰上人员1600名。舰上武器有8门381毫米火炮，12 门 150 毫米火炮，16门105毫米火炮，16门37毫米炮和4架飞机。在第二次世界大战中，德国常用此舰袭击大西洋交通线 ，1941年 5月27日被英国海军舰队击沉。“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰的拦截。双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致锅炉舱进水航速下降，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号但造成损伤不大。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪。26日开往法国的“俾斯麦”号重新被发现。遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，损坏了推进装置，方向舵被卡死，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。在炮战中“俾斯麦”号被摧毁并被巡洋舰近距离发射两颗鱼雷命中。10时40分“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，俾斯麦抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中，同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击，再加上自行开闸放水达1小时才沉没。其出众的生存能力震惊了对手，并受到后人的赞许。“俾斯麦”号战绩明显优于“大和”号，日尔曼人制造的产品做工精细，性能好

俾斯麦败了，衣阿华没有。谁还活着谁就是厉害。前一个的问题大家都回答了，俾斯麦级没有和美国海军的战列舰交战。一艘在美国海军参战前就被击沉了，另一艘被轰炸机炸沉了。 下面就俾斯麦级和美国战列舰的性能进行分析。因为美国海军的8艘旧式战列舰在日军偷袭珍珠港时被炸沉或重创，后来的战列舰基本是南达科他级、北卡来罗那级，以及开战后才服役的依阿华级。考虑到美国人一贯谨小慎微的特性，不可能把性能落后的战列舰用于和德国的新锐战列舰交战，所以下面分析比较俾斯麦级和依阿华级的性能： 俾斯麦级战列舰：首舰俾斯麦号，1935年动工，1940年8月24日服役；次舰提尔皮茨号，1936年10月30日开工，1941年2月25日服役。标准排水量：俾斯麦号41,700吨，提尔皮茨号42,300吨满载排水量：设计49,400吨，最大52,900吨舰长：俾斯麦号251米，提尔皮茨号254米舰宽：36米设计满载吃水：10.2米实际最大吃水：10.7米动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138,000马力，实际稳定最大功率150,170马力，实际极速最大功率163,026马力最高航速：30.8节续航力：8525海里/19节，9500海里/16节武备：4座双联装380毫米/52倍径主炮，6座双联装150毫米/55倍径副炮，8座双联装105毫米高炮，8座双联装37毫米高炮，2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔正面最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米；司令塔360毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 依阿华级战列舰：1938年5月确定设计方案，首舰依阿华号（BB-61）于1940年6月27号开工，1943年2月22日服役。标准排水量44,560吨满载排水量55,710吨舰长：270.4米舰宽：33米吃水：11米动力：8台高压锅炉，4台蒸汽涡轮机，主机设计功率212,000马力最高航速：33节续航力：15,900海里/17节，20,150海里/15节装备50倍口径406毫米主炮九门。武备：3座三联装406毫米/45倍口径主炮；10门双联装127毫米/38倍径高平两用炮；40毫米高射炮60-80门，20毫米高射炮50-60门装甲：水线307毫米（内倾19度）；横向287毫米；水平222毫米；炮塔正面432毫米，顶部184毫米，侧面229毫米，背面241毫米，炮座439毫米；司令塔正面445毫米，顶部184毫米。装甲总重18466吨，舰体结构总重10252吨 战列舰的单舰战斗能力，取决于机动性、防护、火力，以下从这三方面来对两级舰进行比较。首先比较机动性。俾斯麦主机功率可以达到15,000-16,000马力，最大航速30.8节，续航力8525海里/19节；依阿华主机功率212,000马力，最大航速33节，续航力15,900海里/17节。由以上数据可以看出，无论是最高速度还是续航能力，依阿华级都明显强于俾斯麦级，在海战中，依阿华的占位能力占优。 从防护性能上来看，俾斯麦沿用其一贯的“全面防护”思想。舯部轮机舱和主炮塔弹药库装甲最厚处为320毫米；主装甲带向艏艉方向逐渐变薄为240毫米；主炮炮塔装甲最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米，副炮装甲80毫米；司令塔装甲360毫米；全舰覆盖50毫米装甲板，轮机舱上方和炮座周围增加到80-120毫米。而依阿华级采用了“重点防御”思想。侧舷装甲带307毫米，其内侧还有一层厚22毫米的钢板，舷侧装甲带内倾19度，整体防护能力相当于439毫米厚的垂直钢装甲，在19千米距离上可防俾斯麦级主炮的800千克穿甲弹；其水平装甲带厚度222毫米；水下部分与南达科他相似，分四层防御区，装甲最厚达307毫米；主炮塔前装甲432毫米，顶部184毫米，背面241毫米，司令塔正面445毫米，顶部184毫米。由于美、德两国在装甲钢技术水平上相差不大，其装甲质量上没有太大的差异，厚度决定防护能力——而厚度完全取决于工业能力和资源水平，这当然是美国佬的强项。经过装甲厚度的比较，得出的结论是：俾斯麦全面逊于依阿华，尤其是其水平防护能力，远逊于依阿华，在远战中，俾斯麦非常吃亏，其水平装甲最厚才120毫米——因为远战中落下来的炮弹，其着角几乎成直角，这就是为什么英国战舰在远距离能够有效的打击俾斯麦，而到了近距离反而无法击沉她，还要靠巡洋舰和驱逐舰用鱼雷帮忙——就俾斯麦的装甲防护来说，她很容易被击毁，但是很难被击沉。而依阿华和俾斯麦对决，无论远战近战，前者在装甲上都占有优势。 接下来对比火力。俾斯麦为380毫米52倍径主炮八门，单管射速2.6-3发/分钟，全舰最高射速 20.8-24发/分钟，对付敌战舰主要使用穿甲弹，俾斯麦的穿甲弹为800千克，最大射程36,520米，最大抛射能力为19.2吨/分钟，在火力频率上强于依阿华。依阿华级为406毫米50倍径主炮九门，单管2发/分钟，全舰最高射速18发/分钟，在射速上稍逊于首相。但是依阿华的穿甲弹重达1225千克，最大射程38,720米，最大抛射能力达22.05吨/分钟，在杀伤效果上强于俾斯麦。俾斯麦的射速快，在单位时间里命中数目高于依阿华，但是依阿华也不是吃素的——俾斯麦更挨不起依阿华的重弹，尤其是在远距离上。这里还要说一点，俾斯麦使用的基本是轻弹，而依阿华已经换用重弹。轻弹虽然在15公里之内的近战中可以更好的打击侧装甲，但是一旦距离拉开距离，轻弹会很快失速，其弹道会改变，加上远距离炮弹存速本来就低，所以更难打穿装甲。而重弹不存在这个问题，其弹道保持的很好，原本就是用于打击水平装甲的，更适合远距离交战。所以，俾斯麦如果远距离和依阿华交战，结局是相当凄惨的。远距离交战，不仅看炮弹，还要看火控雷达。依阿华级没有舰队决战纪录，但是其前辈舰有，在瓜岛海战中，华盛顿（北卡罗来纳级）号就曾用雷达瞄准，在接近最大射程上，七分钟命中9发406毫米炮弹和大量127毫米炮弹，重创了日本战列舰雾岛号——其命中率至少为：9发/（18发/分钟*7分钟）=0.0714（这里是以华盛顿以保持最大射速和最大射弹量来算的，实际上实战中达不到，因为还有测距、齐射等待、火力机动等额外占用时间，分母还应该小得多，如果将分母减半修正，命中率就达到0.14了）。而俾斯麦，在丹麦海峡之战中，总共对战十分钟，共发射380毫米炮弹55发（如果按全射速算，要打出240发炮弹了，由此可证，华盛顿号的命中率计算中分母的修正还是保守的），第三轮齐射才命中胡德号一发，第四次齐射失的，一般认为是首相的第五次齐射击中了胡德，导致其沉没。但从胡德的受损状况来看，第五次齐射，最多也就是命中一发的样子（甚至有可能是欧根亲王203毫米炮的杰作），那么前五轮齐射的命中率，在20公里左右的射程上，最高也就是2发/（5轮*8发/轮）=0.05到2发/（5轮*4发/轮）=0.1之间——因为德舰有几轮齐射是双炮塔齐射。而此后俾斯麦和欧根亲王合力对付威尔士亲王，距离16公里左右，亲王被命中了七弹，其中臭弹三发。但是这七弹到底有几发是俾斯麦的，又实在查不出来，且距离较近，比较意义不大，故姑且不予计算。之所以选择这两次海战进行比较，是因为前者能见度较低，而丹麦海峡之战虽然能见度略好，但是海况较差，对双方的火控系统要求都很高，具备可比性。依阿华的火控系统是北卡罗来纳改进型，显然不弱于其前辈，而即便是俾斯麦的姐妹舰提尔皮茨，也没有在火控系统上有太大改进。所以即便是俾斯麦熬到了1943年，有幸和依阿华碰上，在火控系统上还是稍逊一筹。综合两舰的火力来看，在相距30公里以外的战斗中，双方都不具有威胁性；在15-30公里的距离上，俾斯麦对依阿华有一定威胁，虽然距离越远，穿甲弹动能越少，但是着角越大，所以还是能够威胁一下美国佬的，但根本打不穿水平装甲；反过来，依阿华在这个距离上，只要命中，是绝对能够对俾斯麦造成有效杀伤的，而且威胁还不小，除非是在避弹区之内。到了15公里以内，俾斯麦总算有些扳回的机会了，主要有三点原因：一是近距离交战，雷达的效果不是那么明显了，完全可以用光学仪器代替，而德国的蔡司镜片是最好的；二是俾斯麦使用轻弹，可以更好的打击侧装甲，而依阿华的重弹就要打一点折扣；三是俾斯麦的射速高，相对而言命中敌舰的机会也多。但是美国佬不是笨蛋，依阿华速度更快，一看事情不对，立马转身就跑，俾斯麦还追不上。一旦拉开了，俾斯麦就又要倒霉。所以不管怎样，都是俾斯麦吃亏。 事实上，这种单舰PK的情况是不存在的。首先，俾斯麦很难进入北海，一旦出来就会面临盟军大量飞机舰船的围攻，历史上的俾斯麦就是这么战沉的。其次，即使俾斯麦侥幸溜出来，交战海域超过了陆基飞机的作战半径，盟军还可以出动航母的舰载机，直接把他炸沉。再退一步，如果正好没有航母，那么美国佬凭借其数量庞大的军舰数目，完全可以围攻俾斯麦。先用驱逐舰追上去施放鱼雷，缠住俾斯麦，然后用大量的战列舰围攻俾斯麦一艘。就算真的单挑了，上面分析那么多，俾斯麦完全打不过依阿华，即使是南达科他级和北卡来罗那级，由于经过了改装，俾斯麦也不见得能打过。因为南达科他级和北卡来罗那级的火力和火控系统均优于俾斯麦级，在交战时可以占有先机；装甲和俾斯麦级相比，相差不大；只是速度慢了许多。所以，只要在远距离交战时获得先机，南达科他级和北卡来罗那级还是可以打过俾斯麦级的，至少可以打个平手。 为什么俾斯麦级的排水量和依阿华级差不多，但是相差那么多呢？这和德国人的造舰思想有关。前面已经提到了，俾斯麦级的设计沿用了德国军舰自一战之前就开始的“全面防护”思想，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化。所以，德国人的战舰，其装甲的比重非常大，占用了大量的吨位，而火力却有所不足，成了名副其实的“大舰扛小炮”。（最突出的例子是“沙恩霍斯特”级）而美国人则不同，其军舰设计很早就采用了“重点防护”的思想。因为美国人认为，战列舰传统防护体系的中等厚度装甲，已经无法防御战列舰不断加大口径的主炮穿甲弹，依靠传统思想设计出来的军舰是无法在未来海战中取胜的，必须改革。其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位（主炮塔、轮机舱、司令塔等要害部位）则得到最大限度的装甲防护，省下来的装甲吨位，可以用来改善军舰设计，增加各种电子设备和火炮。事实上这是海军战列舰防护设计上的重大革新，后来被很多国家所采用。为什么德国人会坚持采用过时的设计思想呢？这和德国海军的战术思想密不可分。德国海军的假想敌，是英国皇家海军，所有军舰的设计都针对英国的战舰。然而，德国战舰的数量实在太少，无法在正面对战中击败英国海军。于是德国人采用了“破交战”的战术思想，不进行正面交战，而是袭击敌人的海上交通线，打击其海运力量，最后瘫痪整个英国。所以，德国的战舰都是按破交舰的要求设计的。破交战中，遇到的最大的敌人是巡洋舰和驱逐舰，或者老式战列舰，这些战舰的共同点是火力不强，但火炮数量多。因此，德国人在设计战舰的时候，使其得到全面均衡的防护，以避免某一部位被重创，影响战舰的持续使用。但是，这样的战舰，和英国海军的战列舰交战尚可，一旦和强大的战列舰正面交战，就明显不行了。一旦交战，其不薄不厚的装甲，反而成为致命的危险。如果装甲足够厚，那么穿甲弹就打不穿装甲，会被弹开；如果装甲很薄，甚至没有装甲，那么穿甲弹会直接穿透战舰，掉进海里。就怕装甲不厚不薄，穿甲弹撕开装甲，进入舰体内部爆炸。如果击中轮机舱，那么战舰就会失速；如果击中炮塔，就会损失火力；如果击中尾舵，就不能转向；如果打中弹药舱，那么整艘战舰甚至会直接报销。恰恰依阿华级就是围绕战列舰交战的要求设计的，因此，俾斯麦级一旦碰到依阿华级，肯定吃不了兜着走。

股指期货的整个交易流程可分为开户、交易、结算和交割四个步骤。一、开户股指期货的开户包括寻找合适的期货公司,填写开户材料和资金入账三个阶段。在开户时,投资者应仔细阅读“期货交易风险说明书”,选择交易方式并约定特殊事项,进而签署期货经纪合同,并申请交易编码和确认资金账户,最后通过银行存入保证金,经确认后即可进行期货交易。二、交易股指期货的交易在原则上与证券一样,按照价格优先、时间优先的原则进行计算机集中竞价。交易指令也与证券一样,有市价、限价和取消三种指令。与证券不同之处在于,股指期货是期货合约,买卖方向非常重要,买卖方向也是很多股票投资者第一次做期货交易时经常弄错的,期货具有多头和空头两种头寸,交易上可以开仓和平仓,平仓还分为平当日头寸和平往日头寸。交易中还需要注意合约期限,一般来说,股指期货合约在半年之内有四个合约,即当月现货月合约,后一个月的合约与随后的两个季度月合约。随着每个月的交割以后,进行一次合约的滚动推进。比如在九月份,就具有九月、十月、十二月和次年三月四个合约进行交易,在十月底需要对十月合约进行交割。

170 * 15/17= 150170和17约分，170变成了10，17变成了 1 ，然后10乘以15就得到150。

二战德国主要的战列舰【】【】 【【【沙恩霍斯特级战列巡洋舰】】】【】 性能数据　　排水量（括号内是格奈森诺号）：标准排水量，31,053吨（31,132），设计排水量，35540吨，满载排水量 37,224吨（37,303吨）　　尺寸：全长235米，舰宽30米，平均吃水7.5米　　动力：主机功率166000马力；最大航速：32节；续航力：9020海里/15节　　武备：9门三联装283毫米口径主炮；12门150毫米副炮(4座双联装,4座单装)；14门双联装105毫米高射炮，16门双联装37毫米高射炮；6门三联装533毫米鱼雷发射管(沙恩霍斯特号)　　装甲：主舷侧装甲350毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50毫米，主装甲甲板80-110毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔(正面)360毫米，炮座350毫米；司令塔350毫米。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：3-4架　　舰员：1629人【】【】 【【【德意志级袖珍战列舰】】】【】 性能数据　　德国官方公布的标准排水量：10000吨，实际标准排水量：11700吨（格拉夫·斯佩海军上将号：12294吨），满载排水量15,900t（格拉夫·斯佩海军上将号：16 290t）。 　　尺寸：全长187.98米/舰宽21.7米/吃水5.8米 　　动力：8台MAN柴油机，功率54000马力，双轴；最高航速：28节；航程：10000海里/18节，16000海里/15节 　　武备：6门三联装283毫米口径主炮，8门150毫米口径单装副炮；6门双联装105毫米高射炮，8门双联装37毫米高射炮；8门4联装533毫米鱼雷发射管2座。 　　装甲：主舷侧装甲140毫米，另有40毫米的防雷装甲上部重叠在它的后面；装甲甲板40-70毫米；主炮炮塔140毫米，炮座125毫米；指挥塔150毫米。 　　舰载飞机：2架【】【】 【【【俾斯麦级战列舰】】】【】 标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤T NT 炸 药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈 性 炸 药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

　　奥托·冯·俾斯麦(Otto Von Bismarck)，生于1815年4月1日，殂于1898年，普鲁士宰相兼外交大臣，是德国近代史上杰出的政治家和外交家，被称为“铁血宰相”。　　奥托·冯·俾斯麦是德国近代史上一位举足轻重的人物。作为普鲁士德国容克资产阶级的最著名的政治家和外交家，他是自上而下统一德国（踢出奥地利）的代表人物。　　俾斯麦 于1815年4月1日出生于普鲁士勃兰登堡阿尔特马克雪恩豪森庄园一家大容克贵族世家。幼时受过良好教育，曾经在哥廷根大学和柏林大学学习法律、历史和外语。大学期间，他曾与同学作过27次决斗。毕业后服兵役。俾斯麦体格强壮、个性粗野，为了追求目标可以不择手段，持现实主义态度。1839年以后，他回到自己的领地，经营庄园经济，采用新的耕作方法，改进农具，作物轮种，进行商品生产。1847年，俾斯麦成为普鲁士议会议员；1851—1858年被任命为普鲁士邦驻德意志联邦代表会的代表，1859年任驻俄公使，1861年改任驻法公使。1862年任普鲁士首相兼外交大臣，极力推行“铁血政策”，主张通过战争，由普鲁士统一德国。他相继发动了对丹麦、奥地利和法国的战争，逐步实现了德国统一。1871年俾斯麦出任新成立后的德意志帝国宰相，并受封为公爵。此后的20年间，他权倾朝野。对内加强普鲁士和帝国政府的权力，促进容克和资产阶级的联盟和经济收益，镇压工人运动；对外采取现实主义态度，争霸欧洲，并向海外积极扩张，他本人成为19世纪下半期欧洲政治舞台上的风云人物。1890年，他被新皇威廉二世命令辞职，回到庄园。1898年去世。　　奥托u2022冯u2022俾斯麦（Otto von Bismarck，1815年4月1日－1898年7月30日），劳恩堡公爵，普鲁士王国首相（1862年—1890年），德意志帝国第一任总理，人称「铁血宰相」（德文：Eiserner Kanzler）、「德国的建筑师」及「德国的领航员」。　　俾斯麦是19世纪最卓越的政治家之一，他任普鲁士首相期间通过一系列成功的战争统一了德国，并成为德意志帝国第一任总理。　　最初，作为一个保守的专制主义者，俾斯麦镇压了19世纪80年代的社会主义运动。他通过立法建立了世界上最早的工人养老金、健康和医疗保险制度，或社会保险。　　[编辑本段]少年时期　　俾斯麦于1815年4月1日在普鲁士的一个名为兴奥森的小镇出生。其家族为传统容克，拥有很多土地及庄园少年俾斯麦。俾斯麦父亲，费迪南德u2022冯u2022俾斯麦（Ferdinand von Bismarck）是一位地主和退休军官，主要与友人打猎，35岁时娶了17岁的妻子，即俾斯麦的母亲。俾斯麦的父母，出生背景不同，母亲出生于中产阶级家庭，并且长居市区，因而有着较为开放、先进的思想，而不像其父般保守、守旧。俾斯麦有一个比他年长5岁的哥哥及一个妹妹。俾斯麦父亲希望他能成为出色的军人，为国尽忠。但是其母则希望他成为政治家，在政界大显光芒，虽然其双亲的期望大为不同，但最后俾斯麦同时达成了。　　俾斯麦8岁时，被送往柏林小学读书。由于同学大多生长在资产阶级的家庭，因此大多排挤他这样一个容克之子，令他的童年承受着极大的痛苦与压力。　　在他12岁时，他进入了中学，但仍然受到同学排挤。但他并不感到灰心，反而勤奋向上，学会英语、法语、俄语、波兰语、荷兰语，使其成为一个多语言的天才，并为其日后的外交官生涯打下基础。　　俾斯麦未满17岁时，便入读了哥廷根大学。然而，俾斯麦并不满意大学的生活。在其就读大学期间，他经常腰间佩剑，并牵着一只大狼狗。但却无心向学，并染上很多恶习，曾与同学作过27次决斗。后来虽转到柏林大学入读法律系，但仍然没有满意。虽然毕业后成为了律师，但他并不甘于此，于是投考政府的官职，当上了一个小书记员。　　在此时他结识了一位贵族女子，并结下婚约，可是他没钱，想以赌博赚钱却反而输掉所有金钱，并欠下很多债务。因此这次婚约取消了。其后他结识了一位牧师的女儿，再订婚约，可惜，那位女子亦跟一位富有的军人走了。结果俾斯麦只有带着欠债，回到家乡。　　回到家乡后，他与其哥哥分家，当上了庄园主人，可是他并不满意这种生活，所以很快便再次进入政坛。　　[编辑本段]铁血宰相的由来　　1862年6月，俾斯麦出任普鲁士的宰相兼外交大臣。同年9月，在普鲁士议会的首次演说中，他大声宣称：“德国所注意的不是普鲁士的自由主义，而是权力。普鲁士必须积聚自己的力量以待有利时机，这样的时机我们已经错过了好几次。当代的重大问题不是通过演说与多数人的决议所能解决的，而是要用铁和血。” 俾斯麦的“铁和血”，是他统一德国的纲领和信条，他的“铁血宰相”的别称也由此而得名。俾斯麦正是凭靠这种暴力，大胆而又狡猾地利用国际纠纷和有利时机，决定性地使德国通过“自上而下“的道路统一起来。　　中年俾斯麦从政前的俾斯麦1815年4月1日出生于普鲁士雪恩豪森一家大容克贵族家庭，他的童年是在他父亲的庄园里度过的。大学期间，他曾与同学作过27次决斗。1835年于柏林大学毕业后，俾斯麦回到老家管理自己的两处领地。强壮的体格，粗野的个性，对待农民的残忍，追求目标的毅力和不择手段以及现实主义的态度，构成俾斯麦鲜明的性格特点。　　议员生涯　　这次步入政坛，使俾斯麦一生命运改变。他首先当上了河堤监督官，这份差事很适合俾斯麦好胜的性格，因此他当得很称职，很快便树立了正面的形像。他藉此机会参加议会选举。虽然只当选为候补议员，但他却成功以手段逼使一位议员以患病理由退出，结果他成功当选为柏林州的正式议员。这年是1847年5月，俾斯麦当时只有33岁。　　同年，他与一位名叫乔安娜的女子订下婚约，并于该年完婚。　　但就在次年，著名的1848年革命爆发，普王被俘。俾斯麦决定亲赴柏林，打探虚实。途中，他遇上了威廉亲王的妻子，要求他协助其夫称王，但俾斯麦拒绝了这个请求。后来腓特烈u2022威廉四世成功镇压了这场革命。　　外交官生涯　　在1851年，俾斯麦出驻法兰克福邦联会议之普鲁士代表，并于不久后升为大使，而这份差事他足足当了8年。　　在1857年，腓特烈u2022威廉四世精神失常，因此由其弟威廉亲王摄政，威廉亲王摄政后，实时召见俾斯麦，并任命他为驻俄大使。　　在1861年威廉亲王登基，是为威廉一世，但他随即在扩充军备方面，与议会发生冲突。无奈之下，只有任命俾斯麦为内相，但俾斯麦并不甘于只当内相，故此并不履行。　　在1862年春， 俾斯麦回到柏林，普王因为内部的压力，并不能升他为首相。结果俾斯麦请辞，并被改派为驻法大使。同年，在普鲁士议会新一轮选举中自由派获得了绝对胜利，并马上否决了普鲁士政府的对军事改革的全部拨款，政府和议会陷入了僵局。在重大矛盾之下，俾斯麦成为首相的唯一可能人选。1862年9月23日，威廉一世召回俾斯麦，并任命其为首相兼外交大臣。　　首相生涯　　成为首相的俾斯麦在9月26日的下院首次演讲中坚定的对议会说道“当代的重大问题不是通过演说和多数派决议所能解决的……而是要用铁和血来解决！” 从此俾斯麦被冠上了“铁血首相”的绰号。随后国王对俾斯麦说：“我很清楚结局，他们会在歌剧广场我的窗前砍下你的头，过些时候再砍下朕的头。”而俾斯麦则 回应道：“既然迟早要死，为何死得不体面一些？……无论是死在绞架上抑或死在战场上，这之间是没有区别的……必须抗争到底！”从此，国王和他的首相间形成 了十分特别的牢固关系。　　在俾斯麦就任首相后，并未能解决与议会的冲突，为此，他便欲以德国统一的大业来转移议员的视线，并争取工人阶级的支持来抗衡资产阶级自由派。很快地，他便开始筹划三场统一战争。　　[编辑本段]外交官俾斯麦　　1851为普鲁士邦驻德意志联邦代表会代表　　1859年任驻俄公使　　1861年任驻法公使　　[编辑本段]三次王朝战争(统一战争时期)　　第一步是1864年初挑起对丹麦的战争。　　把属丹麦的石勒苏益格-荷尔施泰因两公国（居民多数为德意志人）并入德国　　普丹战争　　丹麦作为德意志的北邻，经常插手德意志的事务，因此俾斯麦第一个便要解决丹麦。在1861年，丹麦国王欲接管普丹边境石勒苏益格和荷尔斯泰因两地，俾斯麦立即以此制造争端。他首先确保如果普丹开战，其它列强不会干涉，并与奥地利结盟共同攻打丹麦，最后逼使丹麦放弃这两个州。　　在1864年10月30日所签订的《维也纳条约》中，规定丹麦放弃两地。而于1865年8月14日普、奥两国达成《加斯坦因专约》，将石勒苏益格划归普鲁士统治，荷尔斯泰因则归属奥地利。　　但是这其实是俾斯麦处心积虑的阴谋，因为奥地利所得的荷尔斯泰因不但面积狭小，而且被普鲁士包围。这样奥地利很容易便会与普鲁士发生冲突，因此这是一条将奥地利推向与普鲁士发生战争的导火线。　　第二步是1866年挑起对奥地利的普奥战争。　　1866年7月3日在萨多瓦战役中，普鲁士获得决定性的胜利。根据1866年8月的布拉格和约，奥地利退出德意志联邦，普鲁士兼并了荷尔施泰因以及战争中站在奥方的几个德意志联邦诸侯国，统一了德意志的北部和中部，建立起在普鲁士领导下的北德意志联邦。　　普奥战争　　在普丹战争后，俾斯麦决定要将奥地利赶出德意志邦联，以利于将来德国的统一。因此他着手孤立奥地利，首先俾斯麦答允协助俄国取消《黑海中立条款》。并与法皇拿破仑三世会晤，表示普鲁士不反对把卢森堡及莱茵河区让给法国，以此确保法国在普奥战争中保持中立。而英国当时继续实行光荣孤立的政策，因此在普奥发生冲突时会保持中立。最后，他在1866年4月8日，与意大利签订攻守同盟条约，规定如果普鲁士在3个月内与奥开战，意大利则必须同时对奥宣战，只有在奥地利归还威尼斯予意大利的情况下，方可与奥讲和。　　最后，奥皇因为不满意《加斯坦因专约》的条款，而要求用普鲁士最富庶的工业区西里西亚交换荷尔斯泰因，因此俾斯麦以此借口，指责奥地利毁约。结果在1866年5月，威廉一世下令全国总动员，并于同年6月对奥宣战。意大利亦依据攻守同盟条约，同时对奥宣战。　　不久，普鲁士便征服北德的亲奥小邦，并于1866年7月3日以29.1万军力在萨多瓦与23.8万奥军发生大战，即萨多瓦会战，最后奥军战败。　　而这时俾斯麦决定与奥讲和，而不是乘胜追击，因为他明白到消灭奥地利并不是其首要目标，最重要的是要统一德国。因此他在该年8月23日签订的《布拉格条约》中给予奥地利极为宽容的讲和条件，以便于保持对奥的良好的关系。　　普奥战争结束后，妨碍德国统一的就只剩下在背后控制着南德诸邦的法国了。　　俾斯麦与李鸿章第三步是1870年的普法战争。　　1870年9月17日，在俾斯麦的挑动下，法国向德国宣战。拿破仑三世吹嘘说，这只是一次“到柏林的军事散步”。但他碰到的已不是昔日的普鲁士，而是一个比较强大的、坚决反对分裂的德意志民族。1870年9月2日，德军在色当战役取得对法国的决定性胜利，生俘了拿破仑三世。至此，统一南德的障碍已除，德国的民族战争的任务已经完成。俾斯麦驱兵直入巴黎。1871年1月18日在凡尔赛宫宣告了德国的统一，成立了德意志帝国。俾斯麦也同时出任德意志帝国的宰相。　　普法战争　　由于法国仍然在幕后操控着南德意志地区的各个邦国，阻碍德国统一。因此，俾斯麦以西班牙王位继承问题制造争端，逼使法皇拿破仑三世对普宣战，而普鲁士则藉此团结德意志民族，对法国作出进攻。　　普鲁士很快便击退了入侵的法军，并向法国作出反攻，在阿尔萨斯会战中，普军大败法军，拿破仑三世投降。随后普军进军至巴黎，协助巴黎新成立的国防政府消灭巴黎公社，以便获得大量赔款。　　最后，普鲁士国王威廉一世在法国凡尔赛宫的镜厅中登基，宣布德意志帝国成立，并从法国获得阿尔萨斯和洛林两地及50亿法郎的战争赔款。　　[编辑本段]称霸之路　　俾斯麦统一德国后，执行为大资产阶级和贵族地主利益服务的政策，推动了德国经济的发展。但他的“铁和血”却没有因此而停止。1871年他参与镇压了巴黎公社。在国内，他为了加紧镇压德国工人运动，于1878年颁布了所谓《镇压社会民主党企图危害社会治安的法令》。他对外组织军事集团，极力巩固德国在欧洲大陆的霸权地位。同时，在非洲、亚洲和太平洋地区掠夺殖民地同英国争夺世界霸权。　　[编辑本段]心灰意冷　　1888年，威廉二世继位，在很多问题与俾斯麦上出现分歧，在以后的残酷权利斗争俾斯麦中渐渐感到心灰意冷。1890年，75岁俾斯麦向威廉二世提出辞呈，正式下野。　　1898年83岁的奥托·冯·俾斯麦在故乡的庄园中逝世，闲居期间完成了回忆录《思考与回忆》。　　后期政治生涯 虽然德国统一了，但俾斯麦这位铁血（Blood and Iron）宰相仍需面对众多国内外问题。　　国内问题　　在国内问题方面，首先在1871年至1877年间的「文化斗争」中，与罗马教廷互相攻击，最后以双方互相妥协结束。再在1878年随即开始「围剿左派」，制定《非常法》，以打压社会民主党。但同时间，他亦制定了很多保障工人的措施，来进行拢络，虽然很多只属表面性质，但仍使德国成为世界上第一个拥有劳工立法的国家。　　国外问题　　在国外问题方面，自德国统一后，俾斯麦便不希望再有对外战争，以便让德国可以休养生息，培养国力。因此他并不像其它欧洲国家一般，大量掠夺殖民地。但他又担心法国报复，因此他采取结盟政策，孤立法国。首先在1873年，他与奥匈帝国，俄罗斯缔结「三帝同盟」。但于1879年，俄国因与奥匈帝国在巴尔干半岛有利益冲突，所以退出，俾斯麦随即与奥国重订盟约，称为「德奥同盟」。然而俾斯麦担心俄国会转投法国，因此于1887年与俄签订「再保险条约」。　　在1882年，他又与意大利，奥匈帝国签订「三国同盟」。　　而在1877年，俄土战争爆发，俄国大败土耳其，并签订了《圣斯提法诺条约》，但这损害了英，法等列强的利益，因此列强便请没有置身其中的俾斯麦作出调停。结果在1878年，于柏林举行了柏林会议。在会议中，他偏袒奥国，但在表面上仍表现中立，但这使俄国成了大输家。结果德、俄关系恶化，俄国退出三帝同盟。　　这些问题在俾斯麦执政晚期一直困扰着他，甚至使他感到坐立不安。　　[编辑本段]退出政坛　　在1888年3月9日，威廉一世逝世，其子腓特烈u2022威廉继位，称为腓特烈三世。但在即位99日后随即病故。结果其子威廉二世继位，时年29岁。这位年少气盛的少年皇帝不甘受制于俾斯麦，因此与俾斯麦在很多问题上出现分歧。而当时俾斯麦已达73岁高龄，更执政了长达26年。结果在一系列权力斗争中，俾斯麦渐明暸兔死狗烹的道理，感到心灰意冷，在1890年3月18日向威廉二世呈辞，正式下野。　　奥托·冯·俾斯麦逝世　　俾斯麦下野之后，长居于汉堡附近的弗里德里希斯鲁庄园，并着有回忆录《思考与回忆》。最后在1898年7月30日，这位名震天下的铁血宰相俾斯麦悄悄离世，享年83岁　　[编辑本段]历史影响　　俾斯麦是德国近代史上一位举足轻重的人物。作为普鲁士德国容克资产阶级的最著名的政治家和外交家，他是“从上至下”统一德国的代表人物，其一生正是德国从封建专制社会过渡到资本主义，再走向资本主义列强的重要历史时期。俾斯麦本人虽然退出了历史舞台，但他的“铁血” 政策却深深地影响了以后的德国历史。　　[编辑本段]美国城市俾斯麦　　美国北达科他州首府。在州中南部，密苏里河东岸。人口4.4万（1980）。 1872年作为修建北太平洋铁路的基地而兴建的居民点，因德国出资修建该铁路，故采用了当时德国首相俾斯麦之名为地名。1875年建市，1889年建州时成为首府。春小麦地带农畜产品集散地。主要工业有农机制造、石油炼制、食品加工等。　　[编辑本段]二战时间德国战列舰“俾斯麦”号　　在"欧根亲王"上拍摄的"俾斯麦"战列舰俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军作战最强大的战列舰之一。 是以德国“铁血宰相”俾斯麦的名字命名的“俾斯麦”号。于1935年动工，1940年建成服役。它最高航速高达29节，排水量4.2万吨，舰上人员1600名。舰上武器有4座（8门）380毫米口径主火炮，6座（12 门）150毫米口径副火炮，8座（16门）104毫米口径高射炮，并搭载4架水上飞机和6具533毫米的鱼雷管，火力异常强劲其舷装甲最厚处320毫米。无论从性能或是战斗能力上都超越了当时英国同类军舰，被英国人称作“魔鬼俾斯麦”在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日8时47分被英国的“罗德尼”和“英皇乔治五世”为首的舰队击沉。 沉没后的俾斯麦战列舰残骸　　建造概况　　第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。　　俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。　　1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。　　作战经历　　第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。　　“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。　　基本数据　　标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门4座双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；12门6座双联装150毫米/55倍径副炮；16门8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮、2座四联装533毫米鱼雷发射管）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

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　　熊市炒股赚钱比较难，大多数人都是亏损的，但也不乏机会，但很难捕捉。　　一、定义　　空头市场(Bear Market)亦称熊市，价格走低的市场。当部分投资人开始恐慌，纷纷卖出手中持股，保持空仓观望。此时，空方在市场中是占主导地位的，做多(看好后市)氛围严重不足，一般就称为空头市场。证券市场上是指总体的运行趋势是向下的，其间虽有反弹，但一波却比一波低。　　二、机遇　　在这样的市道中，绝大多数人是亏损的，当然空头市场中也不乏机会，但机会转瞬即逝，不易捕捉，在空头市场中的操作尤其困难。当然除股票外，融资融券、股指期货、商品期货等都可以进行做空来获利，而且下跌的更快，获利更快，做 空才是王者操作。　　三、操作要点　　1、短线操作快进快出　　与多头市场的捂股策略相反，在空头市场中，操作上一定要强调一个快字。对于那些无暇光顾营业部也无法及时了解行情的投资人来说，空头市场中要做的唯一的一件事就是暂休息。只有那些职业投资人或者随时可以了解行情的人方可一试身手，但一定要切记短线参与，适可而止，一旦慢了一拍，就会遭受损失，且难以在短时间内弥补。　　2、阶段反弹入场时机　　股市涨涨跌跌是其固有的规律，即使在空头市场中也有会是一路下跌，其间总会有反弹，这也是吸引短线炒手一搏的原因之一。空头市场中的反弹可分为短时反弹或称初级反弹和阶段性反弹或称次级反弹，初级反弹强度有限、持续时间很短，有时只有几天甚至一、两天，而阶段性反弹则力度要大得多，持续的时间有时会达到一、两个月。空头市场中要搏的是阶段性反弹，而非初级反弹。然而，现实中，人们往往把初级反弹当成阶段性反弹，匆忙入市，结果遭遇再次被套。如何确定是否是阶段性反弹呢？一般说，中级反弹往往在下跌达到一定时间、下跌幅度达到一定水平之后方可出现，从经验来看，当下跌幅度达到或超过30之后，方会出现，与此同时，成交量也比原来放大了1/3。　　3、设好止损果断出局　　如果说，多头市场上可以不怕套，因为下一波上升会很快让投资人解套甚至获利，但空头市场中一旦被套，后市更是江河日下，难有解套的机会，因此在空头市场中，及时了断尤其重要。人们常常会有这样的心理，在上涨时没有卖掉，一旦股价回落，再卖就会出现实际亏损，更于心不忍，往往令原来设想的短线投机变成了无奈的长线投资。孰不知，当初的目的是短线搏差价，因此所选股票一般并未考虑长线投资价值，所以真要长期持有未必适宜；虽然说在大跌之后，技术上有回升的要求，但要被主力选作今后的长线投资品种，光有股价低这一条还远远不够，还需有其他的题材和因素，所以现实中人们经常看到“强者恒强弱者恒弱”的现象教育人们，被动长期持股并不一定能变帐面亏损为帐面盈利，而更可能的是帐面亏损等于实际亏损。因此，在决策不当遭受亏损时，应果断断臂，保存实力，再寻机会，否则，到后来就不是断臂的问题了，而可能是拦腰截断了。快速认赔是空头市场中的一个重要原则。　　4、强势个股集中参与　　在空头市场中，个股的机会只在于反弹行情，而且稍纵即逝，因此，只有少数的强势个股尚能维持一段时间。在这种市况中，不要奢望一些长期沉寂的个股会有好转，而去拣便宜货，事实上空头市场中强者弥强、弱者更弱的特点更为突出（当然，这里的强者也只是相对意义上的），因为，在普遍看空的市场中，没有人会大举进场去做一波行情，那无异于逆水行舟，盘中的个股行情多是盘中主力不甘寂寞的自救行为，这种行为显示出主力的实力，看准了可以短线跟上一把，在设定持仓比例的前提下，集中进入一、两只强势股，搏一下短差。注意，在选股时，应选择明显有主力被套的股票，且目前价位距套牢区较远，无解套压力的中小盘股。　　5、股本大小考虑因素　　弱市中投资人会发现这样的规模，即强势股多为一些小盘股。这是实践的经验，也有其道理在内。在空头市场或一段弱市中，成交非常清淡，每只个股的日成交量往往只有几十万股，如果集团资金入驻上亿流通股的大盘股，即使做出一波小行情，要实现利润出局将非常困难，或者绝对一点说根本出不来。另一方面，弱市中大资金考虑到进出的困难以及价格风险的巨大，也不敢轻举妄动，往往是一些中小资金，看准机会短炒一把，因此也只能选择小盘股。所以在弱市中，一定要做，应选有些动作的小盘股。　　6、本金安全首要目标　　进行股票投资，并不是要时刻持有部分股票，一部分投资人手中没有股票就感到不舒服，这种现象是应引起注意的。在中国股市上，没有卖空机制，因此只有手中有股票才可能赚钱，但是投资人应看清形势，做几波行情也就足矣。尤其在空头市场，更要谨慎。在空头市场中，不输甚至少输便是赢是有道理的，在这样的市场中，选股的标准首先是风险较小，因为所期待的反弹时间很短，之后又是进一步的下跌，选择风险较小的个股，即使实际并未象期待的那样上涨，但下跌的空间也很小，起码损失小一些，所谓留得青山在，不怕没柴烧，能够保本是空头市场选股的出发点，在这个基础上去寻找或者说是搏盈利机会。这里似乎又与前面提到的选择强势股有些矛盾，不过认真分析也不矛盾，空头市场中参与强势股的炒作也不是要追涨，而是确认在主力仍无法出局的情况下，在回调到一定位置后再启动之时入场，这时有主力锁仓卖压便小多了，它的机会便比没人关照的个股要多，当然，这时候也一定要坚持本金安全原则，情况不妙，先跑为上。

俾斯麦号和提尔皮茨号第1艘被皇家海军围歼第2艘在2战末被皇家空军的轰炸机用2吨重一枚的炸弹直接炸的底朝天沉了

第一波 个体户暴富时期。时间是七十年代末和整个八十年代。个体户--让一部分人先富起来--万元户八十年代初，摆个地摊就能发财，可很多人不敢！这个时期中国刚开始实行改革开放，大部分的人追求的只是考大学，进国家的企事业单位。而这个时期的个体户大部分是些生活在社会底层，文化素质低的人，但是他们抓住了机遇，成了中国社会第一批富翁。记得当时那些国营企业里的人，瞧不起个体户，认为那是不务正业的人做的。第二波 炒股票暴富时期。时间是1986年到1992年。股票--中国的股票要坚决的试--百万富翁.九十年代初，买支股票就能挣钱，可很多人不信！ 1985年在中国绝迹了三十多年的股票重登上海滩，上海市民抱以了极大的热情，刚发行时，很多股民早上三点就起来冒着零下五度的低温排队买股票。一个老股民回忆起当时的情景，“我在交易所外转了一会，100元就变成了200元，200元又变成了800元…，为什么好日子过得那么快呢?”很多股民因为排队买股票而虚脱晕倒，这一时期股票一上市就疯狂的涨，造就了一大批富翁。 1992年以后这股热就冷了下来，除了一些散大户、交易所内部人员其它的人很难赚到大钱!记得最开始的时候，有些企业发工资换成原始股票，但是没有人敢要，觉得是废纸 。第三波 房地产暴富期。时间是1992年到1993年。房地产--发展是硬道理--亿万富翁 。这个时期以海南和广西的一部分地区为中心，刮起了一股房地产热。很多人在这期间大搞权钱交易，迅速暴富，成为百万富翁、千万富翁、亿万富翁。后来由于国家的干预，这股热逐渐凉了下来。但是就在这短短的一年多的时间里却造就了很多的富豪!第四波 IT行业赚钱的时代。时间90年代开始到现在。IT 计算机--科技是第一生产力--千万富翁计算不需要机器，但我需要计算机！IT是InformationTechnology的缩写，意为“信息技术”，包含现代计算机、网络、通讯等信息领域的技术。IT的普遍应用，是进入信息社会的标志。IT包括电脑硬件、软件和应用。随着信息技术在经济社会各领域不断深化的应用，信息技术对生产力以至于人类文明发展的巨大作用越来越明显。 党的“十六大”提出要“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”，“优先发展信息产业，在经济和社会领域广泛应用信息技术”。明确了我国经济发展的道路，赋予了信息产业新的历史使命。当然也孕育了电脑硬件、软件和应用领域的财富。 世纪电脑城第五波 做保险、美容,保健日用品赚大钱时代。时间1991年到如今。直销行业因为市场倍增、人际倍增、象限理论、管道理论、家里的黄金,生产消费力量,消费者参与世界财富分配理论等的综合导入和创新发展，成为目前全球四大商业零售分销模式（大卖场、连锁代理、直销、网上购物）中发展最快速的产品分销和通路建设的法宝，以及更多普通人创业成为百万富翁的更好选择！九十年代末，干保险和美容保健品直销赚钱，但有多少人在那时介入呢？到现在，特别是直销业，在中国刚刚的迈开一小步，很多人还是不接受。。。 机遇的特征 每一次财富的重新分配肯定是一次机遇，机遇的特征是时限性和唯一性，所谓时限性是指过了新工具诞生的那个时间段就不是机遇了，所谓唯一性就是机遇只会出现一次，错过了就没有了。象个体户、股票、房地产、直销 电视、电脑、移动电话.....第六波 在家办公经营互联网生意。进入二十一世纪初期的今天，开个网站或者推广网站做电子商务就能赚钱，您感觉到了吗？！互联网不是一门生意，但它是建立庞大新生意的一种方法。第七波 E网商务网站推出的循环商务经济模式，是目前世界领先的互联网模式，这个商业模式以循环经济为依据，结合电子商务的终极发展为理论观点，形成一套自己的商业模式，循环商务模式有望成为继雅虎门户网站模式，亚马逊BTC模式，EBAY的CTC模式和阿里巴巴的BTB模式，并列成为互联网的第五模式，专家称之为CAE模式，必将引起国际互联网界的广泛关注，专家把循环商务增值平台称之为“财富第七波”第八波 股指期货暴富时期。国家为了弥补股市低迷状态，在2010年4月16日股指期货正式在上交所挂牌交易，T+0、双向操作，十分方便，赚钱速度极快。不少失望的老股民都转望股指期货。至今成就了不少富豪。但是由于50万门槛太高，很多中小投资者被拒之门外。于是中金所为了扩展投资者数量，又重磅推出无利息高倍配资。无疑这将是一个梦幻般的财富浪潮。

“俾斯麦”级战列舰的各个性能数据基本上和设计计划差不多，只是排水量大了很多。舰长250.5米，水线长241.5米，舰宽36米，最大吃水9.99米，标准排水量为：“俾斯麦”号41700吨，“提尔皮茨”号42900吨。满载排水量为：“俾斯麦”号49400吨，“提尔皮茨”号52900吨。最高航速：“俾斯麦”号30.12节，“提尔皮茨”号30.8节。最大续航力：“俾斯麦”号8500海里，“提尔皮茨”号9125海里。 “俾斯麦”级战列舰吸取了“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的经验，特别是制造工艺上，船体结构的焊接量有很大的增加，达到了95%。“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰适航性差的问题在“俾斯麦”级上完全消除，并且有了很多改进，如非常适合在大西洋恶劣海况使用的大西洋舰艏和至今一直非常广泛使用的外张干舷等。主炮早在1934年《英德海军协定》签订以前，德国人就已经开始对安装在“俾斯麦”号上的SK-C/34型380毫米主炮的设计和试验工作。德国海军在最初的主炮口径选择上考虑过两种方案，一是采用406毫米主炮的方案，二是采用380毫米的主炮设计。虽然选择406毫米主炮的设计方案，无论在弹丸重量、火炮射程和威力上都将远胜于380毫米主炮。但有鉴于当时德国从来没有制造过如此大口径的主炮，缺乏在经验和技术上的支持，存在着一定的风险。况且，如果真的采用了406毫米主炮的方案进行设计，不仅需要对原有设计方案进行重大修改和调整，更会影响到整舰的建造与服役时间，建造所需的费用也将大大超出原有预算。经过一番考虑后，德国决定“俾斯麦”级战列舰采用380毫米的主炮。 “俾斯麦”级战列舰的4座主炮塔，在前甲板和后甲板分别各布置两座，从前向后依次命名为安东（Anton）、布鲁诺（Bruno）、凯撒（Caesar）和多拉（Dora），四座主炮塔的编号分别用各自命名的第一个字母编为A、B、C、D。“俾斯麦”级战列舰装备的主炮为8门SK-C/34型52倍口径（按照英国标准为47倍口径）380毫米炮，该炮由德国克虏伯公司于1934年设计，1939年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约1100吨，单门火炮全重110700千克，总长度19.63米。“俾斯麦”级的身管制造采用了与“希佩尔海军上将”级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，以保证火炮的制造精度，但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便与身管的大批量生产。身管内刻有90条深4.5毫米，宽7.76毫米的膛线，膛线长度为15982毫米，身管长17.86米，膛室容积为31.9升，发射药为212千克，最大发射膛压为3200千克/平方厘米，身管寿命约为180～210发。可发射重800千克的被冒穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为1.672米，最大射速为2.3～3发/分，最大射程为36520米/30度，炮口初速为820米/秒，在射程为35000米的距离上可击穿170毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为-5.5～+30度，炮塔水平旋转速率为5度/秒，高低俯仰速率为6度/秒，射击时的火炮后座距离为1.05米。装填角度为+2.5度，装填机构采用的是半自动装填方式装填。“俾斯麦”级战列舰的主炮设计非常成功，性能非常优秀，不仅威力大，射速高，而且火力覆盖面积大，使用范围非常广，除了用作常规的平射射击外，还可以以高仰角对空射击。“提尔皮茨”号在挪威抵抗英机轰炸时就这样使用过主炮。SK-C/34型52倍口径（按照英国标准为47倍口径）380毫米炮发射800千克穿甲弹的设计性能参数（部分）火炮发射仰角/度 2.2 4.9 8.1 12.1 16.8 22.4 29.1 30射程/米 5000、10000、15000、20000、25000、30000、35000、36520炮弹飞行速度/米·秒-1 727、641、568、511、473、457、462 暂缺侵入目标入射角/度 2.4 5.8 10.4 16.4 23.8 31.9 40.3 暂缺SK-C/34型47倍口径（17.86米）381毫米炮发射800千克穿甲弹威力参数（部分）射击距离/米 0 4572、10000、18000、20000、21000、22000、25000、27000穿甲厚度/毫米 742、616、510、419、364、350、333、308、304【美国人用标准装甲经验公式值对自己装甲的推算】。射击距离/米10000、20000、21000、25000炮弹飞行速度/米·秒-1 641、511、496、476侵入目标入射角/度 5.8、16.4、17.6、23.8穿甲厚度/毫米 510、364、350、308【克虏伯公司用SK C/34 381毫米炮对KCn/A实测】。副炮“俾斯麦”级装备有6座SK-C/28型55倍口径150毫米双联装副炮，该炮于1928年设计，1934年研制成功并定型生产。单门火炮全重9080千克，身管内刻有44条深1.75毫米，宽6.14毫米的膛线，膛线长度为6588毫米，身管长为3000千克/平方厘米，同样可发射穿甲弹和高爆弹，其中穿甲弹弹重45.3千克，长度为67.9厘米，高爆弹重41千克，长度为65.5厘米，最大射速6～8发/分，最大有效射程23000米/40度，炮口初速为875米/秒。副炮俯仰角度为-10～+40度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为9度/秒，射击时的火炮后座距离为37厘米，装填角度为+2.5度，全舰备弹18000发，每座炮塔各300发。6座150毫米双联装副炮均布置在上层甲板的同一平面上，每舷各3座，其中布置在前部和中部各两座副炮的射界为150度，布置在后部的副炮射界为135度，6座副炮均可直接向其正前方射击。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的两座炮塔各重131.6吨，中部的两座炮塔因各安装有一座光学测距仪而各重150.3吨，后部的两座炮塔最轻，各重97.7吨。该炮并不兼具防空能力，主要用以对付诸如驱逐舰这类装甲防护较弱的中、轻型水面舰艇。高射炮“俾斯麦”级战列舰装备有8座双联105毫米高射炮、8座双联37毫米高射炮和20门20毫米高射炮。“俾斯麦”级战列舰装备有SK-C/33型和SK-C/37型65倍口径105毫米双联装高炮各4座，每舷各4座。SK-C/33型与SK-C/37型高炮均由德国莱茵金属公司生产，其中SK-C/33型于1933年设计，1935年研制成功并定型生产，每座炮塔重26.425吨，单门火炮全重为4560千克，总长度6.84米，身管内刻有36条长5531毫米的膛线，身管长6.825米。膛室容积为7.31升，发射药为6.05千克，最大发射膛压为2850千克/平方厘米，可发射重15.1千克，长116.4厘米的专用防空高爆炮弹，最大射速为16～18发/分，最大有效射高为17700米/45度，最大仰角时射高为12500米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮俯仰角度为-8～+85度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为10度/秒，4座SK-C/33型高炮均装备有各自独立的炮瞄设备。而SK-C/37型则于1937年设计，1939年研制成功并定型生产，其主要参数与SK-C/33型基本相同，只是每座炮塔比SK-C/33型要略轻一些，炮塔水平旋转速率提高为8.5度/秒，高低俯仰速率为12度/秒。射击时需由舰上的4座专用光学测距仪提供目标参数，全舰备弹6720发，每座炮塔840发。有鉴于SK-C/33型及SK-C/37型105毫米高炮的身管制造也均采用了复杂的双节套管结构工艺，延误了原定的出厂交付日期，致使“俾斯麦”号战列舰在刚服役时只安装了上层建筑第一层甲板上前部的4座SK-C/33型高炮。海上训练结束后，“俾斯麦”号返回码头时又安装了4座更新型的SK-C/37型高炮于上层建筑第一层甲板的后部原本计划等另外4座SK-C/37型高炮到货后，再替换下先前已安装于前部的4座SK-C/33型高炮，但出海后才发现SK-C/33型与SK-C/37型专用的火控系统互不匹配，致使在其后的“莱茵演习”行动中，无法对来袭的英机形成有效的中、近程对空火力。在近程防空火力上，“俾斯麦”号主要由大量的37毫米及20毫米高炮构成。其中SK-C/30型83倍口径37毫米双联装高炮于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮塔重3670千克，单门火炮全重243千克，总长度8.2米，身管内刻有16条长2554毫米的膛线，身管长3.071米。膛室容积为0.5升，发射药为0.365千克，最大发射膛压为2950千克/平方厘米。射弹重0.745千克，长度为1620毫米，最大射速为80发/分，最大有效射高8500米/45度，最大仰角时射程为6750米/80度，炮口初速为1000米/秒。俯仰角度为-10～+80度，炮塔水平旋转速率为4度/秒，高低俯仰速率为3度/秒，全舰共备弹32000发，8座SK-C/30型37毫米高炮均装备有各自独立的射击炮瞄设备。实际上，德国的37毫米高射炮根本不可能达到最大射速80发/分，因为采用人工装填方式的问题，37毫米高炮是二战最差的高射炮之一。20毫米高炮分为两座MG-C/38型20毫米四联装和12座MG-C/30型20毫米单管装两种，其中MG-C/30型于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮全重420千克，单门炮重64千克，总长度2.2525米，身管内刻有8条长720毫米的膛线，身管长为1.3米（即65倍口径），膛室容积为0.048升，发射药为0.12千克，最大发射膛压为2800千克/平方厘米，射弹重0.132千克，长7.85厘米，最大射速为200～280发/分，最大有效射高为4900米/45度，最大仰角时射高为3700米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮高低俯仰角为-11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋转均由人工手动操作完成。MG-C/38型与MG-C/30型相比，将单管装改为了四联装，致使火炮增重至2150千克，射速提高到480发/分，俯仰角度改为-10～49度，其它技术参数均与MG-C/30型基本相同。由于20毫米高炮大多为单管装，仅有两座为四联装，且两型高炮均采用的是弹夹式供弹，在实际的使用过程中MG-C/30型与MG-C38型的射速仅分别为120发/分和220发/分，射击时还必须由专人在炮位左侧用手持式小型光学测距仪为炮手提供目标参数，炮手用常规准星瞄具对目标瞄准，实战中难以形成足够密度的近程对空火力。装甲防护系统防护和生存力一直都是德国军舰最显著的性能强项，这与德国海军的设计思想有关，从前无畏时代起，德国军舰一直就是世界上最重视防御的军舰。德国人不仅在技术上强化了军舰的防御，也在设计取舍上加大了军舰防御的优先性：“俾斯麦”级是二战时代建成战列舰中装甲比重最大的战列舰，不含炮塔旋转部分的装甲总重量就达到了标准排水量的41.85%；也是二战时代防护尺度最大的战列舰，主装甲堡侧壁覆盖了70%的水线长度和全部的干舷高度。“俾斯麦”级战列舰主要使用了以下几种钢材建造：St42（Schiffbaustahl 42）造船钢，于1931年在传统的二号造船钢基础上改进而成，用于建造俾斯麦的上层建筑和非装甲舱段舰体结构。其硬度为140-160HB，抗拉强度为420-510MPa，屈服强度为340-360MPa，弹性形变范围21%，性能不低于其它国家的同类产品。St52（Schiffbaustahl 52）造船钢，于1935年在著名的三号造船钢基础上改进而成，用于建造俾斯麦的装甲舱段和轻装甲舱段舰体结构。其硬度为160-190HB，抗拉强度为520-640MPa，屈服强度为360-380MPa，弹性形变范围21%，同时具有极佳的韧性和延展性，具有很强的抗断裂和撕裂能力。虽然其较软的材质抵抗动能穿甲弹的能力较弱，但它拥有优秀的构造强度保持能力和优良的鱼雷爆破冲击波抵抗能力。Ww（Krupp Wotan Weich Homogeneous armour steel）高弹性匀质钢，于1925年在传统的KNC装甲基础上发明，用于建造俾斯麦的主防雷装甲。其硬度为190-220HB，抗拉强度为650-750MPa，屈服强度为380-400MPa，弹性形变范围25%。Wh（Krupp Wotan Hart Homogeneous armour steel）高强度匀质钢，于1925年在传统的KNC装甲基础上发明，其中的高性能部分（Wotan Starrheit，简称Wsh）被用于建造“俾斯麦”级的所有水平装甲和首尾水线装甲带以及内部纵横向装甲。其硬度高达250-280HB，抗拉强度为850-950MPa，屈服强度为500-550MPa，弹性形变范围20%。KCn/A（Krupp cementite new type A）表面渗碳硬化钢，于1928年在传统的KC装甲基础上发展而成，用于建造俾斯麦的舷侧、炮座、炮塔立面、指挥塔立面装甲。其表面硬度高达670-700HB，递减渗碳深度为40-50%，基材硬度为230-240HB，基材抗拉强度为750-800MPa，基材屈服强度为550-600MPa。1、坚固的舰体构造和细密的舱室分割在纵向俯视图上，“俾斯麦”级的舰体为纺锤形，中间最粗，向首尾两端以抛物线形逐渐变细，这种形态的舰体很容易获得可靠的构造强度。在横向上，由于布置了厚重的上部舷侧装甲和上装甲甲板，该舰在上甲板下方就布置了第一主构造梁，并在第二甲板下方布置了第二主构造梁，使该舰拥有双层舰体上部主构造梁，而不是象其它多数国家战舰那样在主水平装甲下方布置单一的主构造梁，这样做的好处是充分利用了15米高36米宽的全部舰体横截面的尺度布置主承力结构，最大限度的增加了承力结构的几何力矩从而提高了强度。“俾斯麦”级全舰分为22个主水密隔舱段，从第3到第19舱段为主装甲堡区域，舰体主装甲堡长达171米，最宽处36米，保护了70%的水线长度和85%-90%的浮力以及储备浮力空间，这是任何同时期战舰也无法做到的大手笔。在巨大的舰体主装甲堡内，德国人又在纵向和横向上安装了多重装甲和水密隔板。以锅炉舱段下部舰体为例，除了两舷各拥有宽度为5.5米的防雷隔离舱外，内部又被分成三个并排布置的水密隔舱，每个隔舱内安放着两台高压重油锅炉，俾斯麦拥有两个这样的舱段，它们中间被一个副炮弹药库舱段隔开。在这样的布置下，一个锅炉舱进水，战舰只会损失六分之一的动力，来自一个舷侧方向的攻击最多只能让战舰的两个锅炉舱进水，损失三分之一的动力。此外，与其它国家的战列舰不同，依托大量的横向、纵向和水平装甲，该舰在主水平装甲以上的上部舰体内也设置了大量的水密隔舱。加上下部舰体，俾斯麦全舰被细分成数千个大小不一的独立水密隔舱，就像锅炉一样，该舰每个重要的子系统都被以尽可能降低风险的原理分隔放置在这些隔舱内。2、结构简单但工艺优异的防雷结构“俾斯麦”级的防雷隔离舱在舯部深5.5米，向舰尾方向逐渐减至5米，向舰首方向逐渐减至4.5米，由22mmSt52船壳—空气舱—18mmSt52油舱壁—油舱—45mmWw主防雷装甲板—8mmSt52防水背板构成，为两舱四层钢板的布置结构。该结构在动力舱段的主防雷装甲后面没有设置完整的过滤舱，而在副炮弹药库和主炮弹药库舱段的主防雷装甲到弹药库壁之间，管线舱和下方的储藏舱一起形成了完整的过滤舱。整体上看，除了弹药库舱段的布置相对还算严密以外，与同时期其它国家战列舰的防雷结构相比较，“俾斯麦”级的结构要简单得多，设计要求也不高，仅仅为抵御250kgTNT的水下爆破。但德国海军在1944年11月12日关于“提尔皮茨”号损失的222-45号技术报告上指出它的TDS(Torpedo defence system)能抵挡300kg德国hexanite烈性炸药的水下爆破，可以认为这是该级战舰防雷系统的实际准确防御水平。3、全面防护“俾斯麦”级的主装甲堡长达171米，覆盖了70%的水线长度，装甲堡侧壁从水线以下3米多处一直延伸到上装甲甲板，在整个舷侧立面的常见被弹部分都布置了厚重的装甲，是二战时代装甲覆盖面积比例最大的战列舰。其上部2.6米高的舷侧装甲带由厚达145mm的KCn/A钢板制成，与50-80mm的Wh上装甲甲板一同保护着整个位于主装甲堡上部舰体内的水兵生活和工作区，可以抵挡重巡洋舰的炮弹和中小型航空炸弹。中部是位于水线上下的320mm厚5.2米高的KCn/A钢板制成的主舷侧装甲带，可以在正常交战距离以材料质量优势独自抵挡大部分战列舰的炮弹。在吃水9.8-10.4米的作战常态重量时，俾斯麦高5.2米的320mm主舷侧装甲有2.6-3.2米被埋在了水下，在320mm主舷侧装甲的下方，还有一道高0.6米均厚为170mm的主舷侧装甲下沿，使该舰拥有深入水下达3.2-3.8米的舷侧装甲，为其提供了良好的水下防弹能力，炮弹必须在水中穿行很长的距离击中更低的位置才能穿过22mm船壳进入防雷吞噬舱和吸收舱，这时后面的45mm主防雷装甲板已经能够独立抵挡。在舰体主装甲堡内，位于主装甲甲板以下的空间，设置有8道由厚达20-60mm的Wh钢板制成的横向内部装甲墙，它们也被同时作为舰体横向构造的一部分。8道装甲墙和首尾两端320mm厚的横向外装甲墙共同把“俾斯麦”级主装甲堡内的下部空间分为9个重装甲舱段，其中的6道，以30mm的厚度又延伸到上部舰体内，和首尾两端100-220mm厚的横向外装甲墙共同把主装甲堡内的上部空间也分为7个重装甲舱段。即使有战列舰炮弹或穿甲炸弹射入其中爆炸，弹片受到这些内部装甲的阻挡，破坏力也会被控制在较小范围的空间内。“俾斯麦”级的舰首和舰尾水线部位分别设有60mm和80mmWh钢制成的轻装甲带，它们会在舰体受到攻击的时候尽可能的保持水线外形的整体完整度，防止舰体表面发生大面积破碎。二战时代的大部分新式战列舰都采用了重点防护的方式布置装甲，这是因为它们的装甲比重小，没有多余的装甲去防护非致命部位，保证重点部位不被击穿，是首要的。4、全面防护中的重点防护——穹甲二战时代大部分国家的军舰主水平装甲都是布置在主舷侧装甲上方，与主舷侧装甲上方边缘连接，构成一个密闭的装甲盒。德国军舰则不同，它采用了一种叫做装甲堡延展结构的装甲布置方式，其主水平装甲位于主舷侧装甲一半左右位置的腰部，在靠近舷侧的两端以小俯角向下倾斜，延伸到主舷侧装甲的下部位置与之相连，这样的主水平装甲在横截面上看起来是一个穹顶，被称为“穹甲”。穹甲顶部位于水线附近，在军舰处于作战常态排水量的时候则往往位于水线以下，这就使得敌方炮弹在穿过其主装甲带后还必须再穿过这层装甲，才能进入德舰的机舱、锅炉舱、副炮弹药库和主炮弹药库。虽然穹甲布置缩小了舰体核心舱室的空间高度，但这个问题往往在德舰舰体主装甲区的巨大长度上得到弥补，从而保持了德舰核心舱室的空间总量。以俾斯麦战舰为例，其380mm主炮弹药库，锅炉、轮机、150mm副炮弹药库，105mm、37mm和20mm高炮弹药库，锅炉舱到轮机舱的蒸汽输送管道，贯穿全舰的纵向主电缆通道全部布置在了80-120mm穹甲的下方，容纳的设施比大部分其它国家的新式战列舰还多。5、双层装甲甲板德国战列舰没有设置两用甲板，它们采用了装甲甲板和水密甲板分离的传统布局。“俾斯麦”级位于机舱和弹药库上方的舰体水平结构有三层，第一层由柚木+50-80mmWh装甲甲板+10mmSt52水密甲板+第一主构造梁构成；第二层由20mmSt52水密甲板+第二主构造梁构成；第三层是该舰上为数不多的创新设计之一，在80-100mmWh水平部分装甲甲板的下方是20mm的St52水密甲板，再往下并没有像其它国家的战列舰一样布置主构造梁而是水平铺设了一层构造加强筋，与装甲甲板一同被作为舰体构造的组成部分，承担和主构造梁相近的作用。此外，构造加强筋由弹性形变范围刚好比Wh钢略大一点的St52钢制成，可以随着Wh装甲板一同发生弹性形变并分担抗拉峰值受力，再随着Wh装甲板一同恢复，以此提高整个水平结构的防御力，加强这道保护动力舱和弹药库的最后防线。6、火力、火控和指挥系统防护“俾斯麦”级前后各有两座双联装的380mm主炮塔，其炮座露天部分是厚340mm的KCn/A装甲钢圈，炮座在舰内从80mm上装甲甲板到100mm主装甲甲板之间的部分是厚220mm的KCn/A装甲钢圈，外围侧面受到145mm-320mm的KCn/A舷侧装甲和30mmWh内部纵向装甲的保护，总厚度为395-570mm，防御能力高于炮座露天部分。“俾斯麦”级主炮塔旋转部分的正面是360mm的KCn/A装甲板，侧面是220mm的KCn/A装甲板，背部是320mm的KCn/A装甲板，顶部由130-180mm的Wh装甲板覆盖。背部厚达320mm的KCn/A装甲是为了对付数量众多的敌舰从左右舷侧方向夹攻而设置的，“俾斯麦”级的副炮塔拥有100mmKCn/A的旋转部分正面装甲和80mmKCn/A的露天炮座装甲，能抵挡轻巡洋舰级别的炮弹。第一甲板下面是145mmKCn/A的上部舷侧装甲带+30mm的Wh装甲座圈，能抵挡重巡洋舰级别的炮弹。弹药输送通道通过其中一直延伸到穹甲，副炮弹药库位于穹甲下方独立舱段的中央部分内，受到320mm主舷侧装甲和100-120mm穹甲的保护。与主火力系统的防护情况相似，俾斯麦副炮火力系统的防护也是由上至下逐次递增。大部分其它国家的新式战列舰副炮塔都不具有俾斯麦这样厚重的装甲，这也是德舰全面防护的一个体现。“俾斯麦”级的指挥塔立面装甲为350mmKCn/A，顶部220mmWh，底部70mmWh。同时德国战列舰指挥塔的防护空间大，可以容纳更多的指挥人员和设备。此外该舰在后部舰桥上还拥有一个立面装甲为150mmKCn/A的备用指挥塔，在主桅楼顶端还拥有一个立面装甲为60mmWh的装甲了望塔，是大部分其它国家的新式战列舰所没有的。该舰安置在三个装甲塔上方的三个主要探测和火控系统单元也安装有60-200mm不等的立面装甲，防护极为考究。动力系统“俾斯麦”级拥有12个高压瓦格纳锅炉，两两放置在6个水密隔舱内，蒸汽输送管道直接穿过同样位于穹甲下方的副炮弹药库舱段通向3个主机舱，每个主机舱内安放着1台涡轮蒸汽轮主机，每4台锅炉同时向1台涡轮蒸汽轮主机提供动力，主机为3台Blohm&Voss蒸汽轮机，单机最大输出功率为45400马力，3台总功率达136200马力。每一主机驱动一个螺旋桨，直径为4.7米。此外在过渡舱内有蒸汽输送转换结构，在必要的情况下可以交叉提供动力。“俾斯麦”级的动力系统设计功率为138000马力，但实际稳定输出功率高达150170马力，极速输出功率更是高达163026马力，使得“俾斯麦”级战列舰拥有稳定很高的航速。火控系统“俾斯麦”级的主炮副炮射击指挥所在前后桅楼设有两处。前桅楼顶端安装有FuMO23型雷达和大型光学测距仪，FuMO23 雷达的矩形天线高2 米，宽4 米，工作频率为368兆赫，波长约为81 厘米，最大作用距离约为25 千米。这种雷达性能本来完全能够在天气恶劣的情况下搜索水面，但德国的雷达设计没有采用方位显示器（也就是所说的P型显示器），仅有距离显示器，方位依靠天线底座的同步感应器驱动机械方位显示盘指示，因此这种雷达在对多个目标和曲折的海岸探测时非常繁琐，方位雷达仅能针对单个的目标才具备清晰的目标舷角关系，因此这种雷达只能用作火控目标指示。81 厘米波长测量误差偏大，但能够满足战列舰在25千米距离上的齐射火控性能。德国海军也没有打算把这种雷达用在更复杂的探测场合，只是将天线与10.5米光学测距仪安装在一起仅仅用于火控。联合基座能够旋转360 度，从战舰最高点环视海面。FuMO23 雷达没有P型方位显示器的原因之一是德国纳粹高官们认为这种装置过于复杂和奢侈，这是“俾斯麦”号设计上的一个重要缺陷，利用P 型显示器至少能够了解更复杂的海面态势。德国海军采用两个这种FuMO23雷达和10.5米测距仪转塔来进行两个主要射向的火控。在“俾斯麦”号后舰桥上，同样布置了1 部转塔，通常承担控制后部主副炮对第二个目标的射击指挥，或者在前桅楼雷达测距仪转塔被摧毁时，作为全舰火力的射击指挥备份。前桅楼柱型装甲结构一直向下伸延到装甲甲板下的火控解算舱。后部舰桥正下方的装甲带甲板同样设置了解算舱（所谓的解算舱实际是多炮塔的射击指挥仪舱）。德国的机电式射击指挥仪非常庞大和复杂，能够直接连接主炮塔控制机电气柜控制主炮塔，同时解算结果用机电刻度盘显示在相关指挥舱室。但是其精度和可靠性依旧非常高。除测距仪雷达转塔安装了10.5 米光学测距仪外，主炮炮塔也安装了独立的10.5 米测距仪，便于在指挥转塔失效后，继续按炮长电话口令进行测距和火控射击，但此时火控弹着散布要大很多。150 毫米副炮炮塔安装有独立的6.5 米光学测距仪，对空射击的火控站分别有4 处, 两处在主桅楼两侧,有球型防护罩，另两个沿舰体纵轴线布置在后上层建筑顶部，4 处对空火控站都装有4.5 米测距仪。按照“俾斯麦”级的防空武器配置，4 处火控站能够指挥对4 个目标的对空火力。105 毫米高炮有随动系统，可以分别与相应的火控站连接进行自动控制，而其他中小口径高炮则只能采用电话和人工操作。150 毫米副炮参与对空射击时由炮塔测距仪或前后雷达测距仪转塔进行火控，在同时发生交战的情况下，主副炮都无法腾出转塔进行对空火控。火控和射击组织的原则是尽可能用尽量多的火炮齐射和尽可能快的发射速度，并用尽可能几率大的射击方式，而射击指挥仪则要在尽可能远的距离上发现目标和完成测距。首轮齐射组织非常重要，对修正具有决定性作用。在40年代炮瞄雷达出现前，主要依靠对齐射的弹着观察进行诸元修正。一旦确认准确的方位距离，则所有主炮将一同按准确诸元进行齐射。同时航海长也将采用机动，尽力保证这个较为准确的方位距离在至少两轮齐射内近似不变。质量分配舰体结构 11691吨装甲 17450吨武器装备 5973 吨航空设备 83 吨自卫武器 8 吨普通装备 369.4 吨船员居住设备 8.6 吨桅杆和索具 30 吨弹药 1510.4 吨自卫武器的弹药 25 吨一般消耗品 155.4 吨人员和个人物品 243.6 吨预备物品 194.2 吨饮用水 139.2 吨设备用水 167 吨锅炉用水 187.5 吨重油 3226 吨柴油 96.5 吨润滑油 80 吨航空用油 17 吨

普通股票交易是没有保证金的，除非你配资买卖股票，或者交易股指期货，才需要保证金，保证金相当于银行贷款时的抵压物，比如保证金十万，就能借100万，如果100万损失十万，则这保证金十万就全归证券公司了，你就没钱了。

德国俾斯麦号战列舰的基本数据标准排水量：俾斯麦号41700吨，提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨，最大52900吨。尺度：长251米，宽36米，型深15米，设计满载吃水10.2米，实际最大吃水10.7米。动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力；航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。武备：8门双联装380毫米/52倍径主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮。装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨，舰体结构总重11691吨。建造材料：舰体结构，造船钢；立面装甲，表面渗碳硬化钢；水平装甲，高强度匀质钢；防雷装甲，高弹性匀质钢。舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)。舰员：1927人。全体舰员编入12个分队，每个分队180~220人。

俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托·冯·俾斯麦(1815年-1898年)命名，人称“铁血宰相”。　　提尔皮茨号以德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨(1849年-1930年)命名，人称“德国海军之父”。 [编辑本段]战争经历　　 提尔皮茨号　俾斯麦号战列舰1940年8月24日正式服役，同年9月15日，驶离汉堡前往基尔湾进行首次试航，然后返回布隆-富斯造船厂完成最后装配。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，首次出航，前往大西洋破坏英国海运航线。然而，它的企图被英国发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。英国海军调遣胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰（Prince of Wales）拦截。战斗中，俾斯麦号击沉 胡德号，还击伤了威尔士亲王号，自身也中 弹负伤导致航 速下降、燃 油流失。英国随后倾力调遣皇家海军舰只前来围击。5月27日，俾斯麦号被英国皇家方舟号航空母舰的舰载鱼雷机打坏船舵，无法操舵。次日赶到的英国舰队群起围攻，该舰的上层结构几乎全被摧 毁，但船体仍大致完好，英国巡洋舰向俾斯麦号发射了鱼 雷，在完全丧失战斗力的情况下，为避免该舰遭英军掳获，舰长最後下令其自 沉於距法国布勒斯特港以西400海里的水域。 　　提尔皮茨号战列舰是俾斯麦级二号舰，“提尔皮茨”号在进行随后的装配时，其造船厂：威廉港海军造船厂，屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸 弹。尽管没有一颗炸 弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸却使它一直拖到1941年2月25日服役。提尔皮茨号建成以后自从1942年就一直隐藏在挪威的峡湾中，牵制了盟国大量的海军兵力，使英国皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。英国海空军动用重型轰炸机、袖珍潜艇、航空母舰舰载飞机多次发动袭击都未能将其击沉，直到1944年11月12日被英国皇家空军使用重型轰炸机携带五千五百公斤的“高脚柜”重型炸 弹炸沉。 [编辑本段]性能数据　　标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮 塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防 雷系统设计要求抵御250公斤T NT 炸 药，实际可抵御30 0公斤德国hexanite烈 性 炸 药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

编辑本段人物简介 奥托·冯·俾斯麦(Otto Von Bismarck)，生于1815年4月1日，殂于1898年，普鲁士宰相兼外交大臣，是德国近代史上杰出的政治家和外交家，被成为“铁血宰相”。编辑本段铁血宰相的由来 俾斯麦当上宰相的第一周，在邦议会上发表首次演说时说道：“当代的重大政治问题不是用说空话和多数派决议所能决定的，而必须用铁和血来解决。”编辑本段从政前的俾斯麦 1815年4月1日出生于普鲁士雪恩豪森一家大容克贵族家庭，他的童年是在他父亲的庄园里度过的。大学期间，他曾与同学作过27次决斗。1835年于柏林大学毕业后，俾斯麦回到老家管理自己的两处领地。强壮的体格，粗野的个性，对待农民的残忍，追求目标的毅力和不择手段以及现实主义的态度，构成俾斯麦鲜明的性格特点。编辑本段外交官俾斯麦 1851为普鲁士邦驻德意志联邦代表会代表 1859年任驻俄公使 1861年任驻法公使编辑本段铁血宰相俾斯麦 1862年6月，俾斯麦出任普鲁士的宰相兼外交大臣。同年9月，在普鲁士议会的首次演说中，他大声宣称：“德国所注意的不是普鲁士的自由主义，而是权力。普鲁士必须积聚自己的力量以待有利时机，这样的时机我们已经错过了好几次。当代的重大问题不是通过演说与多数人的决议所能解决的，而是要用铁和血。” 俾斯麦的“铁和血”，是他统一德国的纲领和信条，他的“铁血宰相”的别称也由此而得名。俾斯麦正是凭靠这种暴力，大胆而又狡猾地利用国际纠纷和有利时机，决定性地使德国通过“自上而下“的道路统一起来。编辑本段铁血征战 第一步是1864年初挑起对丹麦的战争。 把属丹麦的石勒苏益格-荷尔施泰因两公国（居民多数为德意志人）并入德国。 第二步是1866年挑起对奥地利的普奥战争。 1866年7月3日在萨多瓦战役中，普鲁士获得决定性的胜利。根据1866年8月的布拉格和约，奥地利退出德意志联邦，普鲁士兼并了荷尔施泰因以及战争中站在奥方的几个德意志联邦诸侯国，统一了德意志的北部和中部，建立起在普鲁士领导下的北德意志联邦。 第三步是1870年的普法战争。 1870年9月17日，在俾斯麦的挑动下，法国向德国宣战。拿破仑三世吹嘘说，这只是一次“到柏林的军事散步”。但他碰到的已不是昔日的普鲁士，而是一个比较强大的、坚决反对分裂的德意志民族。1870年9月2日，德军在色当战役取得对法国的决定性胜利，生俘了拿破仑三世。至此，统一南德的障碍已除，德国的民族战争的任务已经完成。俾斯麦驱兵直入巴黎。1871年1月18日在凡尔赛宫宣告了德国的统一，成立了德意志帝国。俾斯麦也同时出任德意志帝国的宰相。编辑本段称霸之路 俾斯麦统一德国后，执行为大资产阶级和贵族地主利益服务的政策，推动了德国经济的发展。但他的“铁和血”却没有因此而停止。1871年他参与镇压了巴黎公社。在国内，他为了加紧镇压德国工人运动，于1878年颁布了所谓《镇压社会民主党企图危害社会治安的法令》。他对外组织军事集团，极力巩固德国在欧洲大陆的霸权地位。同时，在非洲、亚洲和太平洋地区掠夺殖民地同英国争夺世界霸权。编辑本段心灰意冷 1888年，威廉二世继位，在很多问题与俾斯麦上出现分歧，在以后的残酷权利斗争俾斯麦中渐渐感到心灰意冷。1890年，75岁俾斯麦向威廉二世提出辞呈，正式下野。 1898年83岁的奥托·冯·俾斯麦在故乡的庄园中逝世，闲居期间完成了回忆录《思考与回忆》。编辑本段历史影响 俾斯麦是德国近代史上一位举足轻重的人物。作为普鲁士德国容克资产阶级的最著名的政治家和外交家，他是“从上至下”统一德国的代表人物，其一生正是德国从封建专制社会过渡到资本主义，再走向资本主义列强的重要历史时期。俾斯麦本人虽然退出了历史舞台，但他的“铁血” 政策却深深地影响了以后的德国历史。编辑本段美国城市俾斯麦 美国北达科他州首府。在州中南部，密苏里河东岸。人口4.4万（1980）。 1872年作为修建北太平洋铁路的基地而兴建的居民点，因德国出资修建该铁路，故采用了当时德国首相俾斯麦之名为地名。1875年建市，1889年建州时成为首府。春小麦地带农畜产品集散地。主要工业有农机制造、石油炼制、食品加工等。 二战时间德国战列舰“俾斯麦”号 在"欧根亲王"上拍摄的"俾斯麦"战列舰俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军作战最强大的战列舰之一。 是以德国“铁血宰相”俾斯麦的名字命名的“俾斯麦”号。于1935年动工，1940年建成服役。它最高航速高达29节，排水量4.2万吨，舰上人员1600名。舰上武器有8门381毫米口径主火炮，12 门150毫米口径副火炮，16门104毫米口径高射炮，并搭载4架水上飞机和6具533毫米的鱼雷管，火力异常强劲其舷装甲最厚处320毫米。无论从性能或是战斗能力上都超越了当时英国同类军舰，被英国人称作“魔鬼俾斯麦”在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日8时47分被英国的“罗德尼”和“英皇乔治五世”为首的舰队击沉。 沉没后的俾斯麦战列舰残骸 建造概况 第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。 俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。 1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。 作战经历 第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。 “俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。 基本数据 标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。 尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。 动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。 航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。 武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。 装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。 舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络) 舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

你好，这完全是两个概念，一个是资本证券基础产品，一个是金融衍生品，股指期货是指以股价指数为标的物的标准化期货合约，双方约定在未来的某个特定日期，可以按照事先确定的股价指数的大小，进行标的指数的买卖，到期后通过现金结算差价来进行交割。

俾斯麦号战列舰是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一，是俾斯麦级战列舰的一号舰，是第二次世界大战时德国所建造的火力最强的战列舰。俾斯麦号特别出名原因是在建成后第一次出海作战中于1941年5月24日的丹麦海峡海战中于6分钟内击沉了英国皇家海军最大也是最著名的胡德号战列巡洋舰。英国皇家海军因此派遣了大量军舰前往拦截俾斯麦号，3日后，1941年5月27日被以“英王乔治五世”号、“罗德尼号”战列舰和“胜利号”、“皇家方舟号航空母舰”为首的60余艘英国皇家海军的各型军舰及数型飞机围攻后被击沉。

1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚61冯61洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。　第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。　　“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。 　　基本数据标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤，实际可抵御300公斤。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。