国海

二○○一年6月26日，中海创业投资（深圳）有限公司在深圳正式注册成立。9月8日，公司迁入深圳市深南东路5047号发展银行大厦办公。12月10日，公司投资4120万元人民币入股广州蒙特利材料科技有限公司。二○○二年5月25日，公司投资2500万元入股浙江金州管道科技股份有限公司。9月7日，公司举行成立一周年庆祝活动，集团孔庆平总经理出席庆祝活动。二○○三年1月27日，公司投资2500万港元入股上海美联控股有限公司2月25日，集团公司正式设立二级集团“中国海外实业有限公司”，组建中海实业线，任命姚沛福先生为实业线董事长，靳　新中先生为实业线总经理。3月1日，中国建筑工程总公司孙文杰总经理莅临中海实业线检查工作。3月18日，公司与深圳高特佳创业投资有限公司签署增持广州蒙特利项目1,418,040股股份转让协议。3月21日，公司投资4008万美元收购南昌大桥的收费经营权。4月14日，公司投资7384万元人民币收购山东莱州金仓矿业55%股权。4月22日，公司投资4668万元人民币入股深圳路安特沥青高新技术有限公司。8月11日，公司靳新中总经理被任命为中国海外集团有限公司助理总经理。9月23日，公司投资2.1亿人民币全资收购沈阳皇姑热电有限公司。12月26日，公司在深圳市木棉花酒店举行2004年迎新春晚宴。二○○四年3月22日，公司投资1.4亿元人民币收购江苏黄桥热电项目，进一步扩大基建板块中的热电业务。6月13日，公司靳新中总经理、李川副总经理被评为中海集团25位最佳员工。6月14日，公司在深圳中海怡美山庄培训中心举办企业文化主题培训班。6月18日，公司投资8500万元人民币，合资经营江苏泰兴七圩汽渡公司。11月5日，沈阳皇姑热电有限公司在辽宁大剧院举行庆祝加入中海集团一周年晚会，集团崔铎声副总经理、公司靳新中总经理参加了这次晚会。11月12日，中建总公司总经理兼中国海外集团董事长孙文杰先生、中建总公司副总经理刘锦章先生一行考察沈阳皇姑热电有限公司。11月21日，中海物流（深圳）有限公司荣获“2004年度中国物流百强企业”，并名列前茅。11月23日，公司投资1亿元人民币，增持莱州金仓项目，完成了山东莱州金仓矿业有限公司100%股份的收购。12月18日，公司投资1.1亿元人民币，成功收购了山东莱州港100%股份，中海物流突破了多年来经营资源匮乏的束缚，初步完成了发展策略的转型，实现了中海物流里程碑式的突破。12月28日，公司投资9.5亿元人民币成功获得南京长江第二大桥有限责任公司65%的国有股权以及26年经营权，实现了中海集团对中国特大型和标志性基建项目的投资收购,中海基建投资从此迈上了一个新的台阶。二○○五年1月12日，公司靳新中总经理被集团任命为中国海外实业有限公司副董事长。1月30日，山东金仓股份公司在莱州剧院隆重举行“2005中海金仓之春文艺晚会”。集团崔铎声副总经理、公司靳新中总经理以及莱州市委书记刘延林、市长林建宁等领导出席这次晚会。4月25日，公司在深圳中海怡翠山庄召开2005年度中海实业财务管理与人力资源研讨会。4月26日，公司投资2.4亿元作为莱州港一期扩建工程，新建1个5万吨液体化工泊位及扩挖9公里航道。8月9日，集团与中国建设银行在深圳威尼斯酒店举行南京长江二桥项目人民币17亿元融资项目的签字仪式。9月9日，中海黄桥热电合资兴建3万吨/年冰醋酸项目，该项目以消化电厂蒸气为主，充分发挥热电联产经济效益。11月12日，公司投资1.2亿元人民币继续进行莱州港二期扩建，包括新建2个5万吨液体化工泊位，泊位改造及辅助工程、综合楼建设等投资，一期和二期共计投资3.6亿元人民币。11月22日，中海物流荣获“2004年度全国外商投资双优企业”光荣称号。11月30日，中海物流荣获“最能代表25年深圳形象的深圳名片”光荣称号。11月30日，集团孔庆平总经理、郝建民副总经理、吴建斌财务总监、靳新中助理总经理，公司唐中副总经理到访广西南宁市，中共南宁市委、市政府举行授予孔总“南宁市荣誉市民称号”仪式。12月19日，公司以2.425亿元人民获得南昌新八一大桥19.5年的55.24%经营权，这是公司继投资南昌大桥之后，在南昌市的又一重大投资项目。

没有啦，中国海洋大学只是名气大，要按实际实力来算，其实比不上宁波大学，中国海洋大学只是国家拨的款多，表面做得好而已。

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中国海关网上可以查询的！！！！http://www1.customs.gov.cn/Default.aspx?tabid=5469&mid=17755&ctl=CscxSearch&ContainerType=G&ContainerName=_default&ContainerSrc=notitle.ascx输入名称或者HS编码可以查到！！

第一条　为了有利于各级海关提供优质服务，更好地贯彻对外开放政策，促进国家经济建设，由海关对进口的减税、免税和保税货物征收海关监管手续费，特制定本办法。第二条　本办法所称进口减税、免税、保税货物和监管手续费的含义是：　　减税、免税货物，是指按照《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口关税条例》和其他有关规定，进口时准于减征和免征关税（含进口调节税）的货物（以下简称减免税货物）。　　保税货物，是指经海关批准进口时未办理纳税手续，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。　　监管手续费，是指按本办法第三、五条规定征收或免征的实施监督、管理所提供服务的手续费（以下简称手续费）。第三条　征收手续费的进口减税、免税、保税货物的范围是：　　（一）现有企业为技术改造而进口的减税或免税的机器设备；　　（二）科研机构和大、专院校进口免税的科研和教学专用设备；　　（三）国内机构和企业利用外国政府或国际金融组织贷款进口的减免税货物；　　（四）来料加工和补偿贸易项目中进口免税的机器设备；　　（五）经济特区、经济技术开发区、新技术开发区（试验区）的机构和企业进口的减免税货物，以及沿海经济开放区按规定进口的减免税货物；　　（六）进料加工和来料加工项目内的，以及境外客商提供的，准于暂时免税进口的在国内加工、装配后复出口的进口原料、材料、辅料、零件、部件和包装材料；　　（七）供应国际航行船舶、飞机进口时予以免税的燃料、船（机）用物料、机器设备的零件、部件和其他货物；　　（八）在国内保税、寄售的进口减免税货物；　　（九）国务院特定的其他进口减免税货物；　　（十）经海关总署或海关总署会同财政部按照国务院的规定审查批准的临时减免税进口货物。第四条　对于中外合资经营企业、中外合作经营企业、外商独资企业按照法律规定在投资额度内准于免税进口的机器设备、建厂（场）和安装、加固机器设备所需材料以及其他货物，暂免征收手续费。第五条　进口下列减免税和保税货物，免征手续费：　　（一）《中华人民共和国海关进出口税则》列名进口免税的货物；　　（二）外国政府、国际组织无偿赠送的物资；　　（三）外国团体和个人赠送的礼品及华侨、港澳台同胞捐赠的用于公益事业的物资；　　（四）用于救灾的物资；　　（五）进口供残废人专用的设备和物品，以及残废人福利工厂进口的机器设备；　　（六）享受外交特权和豁免的外国机构进口的公务用品；　　（七）在海关放行前遭受损坏或者损失而准于减免税的进口货物；　　（八）向国外索赔的准予减免税的进口货物；　　（九）进口后未经加工，保税储存不足三十天即转运复出口的货物；　　（十）收取手续费在人民币十元以下的减免税货物；　　（十一）经国务院及海关总署特准免征手续费的其他减免税和保税货物。第六条　手续费按照以下标准征收：　　（一）进口免税和保税货物，按照海关审定的货物的到岸价格的千分之三计征；　　（二）进口减税货物，按照实际减除税负部分的货物的到岸价格的千分之三计征；　　（三）对于进口后保税储存三十天（含三十天）以上未经加工即转运复出口的货物，按货物到岸价格的千分之一计征。第七条　手续费一律以人民币计征。进口减免税和保税货物的到岸价格如以外币计价的，应当由海关按照填发手续费缴纳证之日国家外汇管理部门公布的《人民币外汇牌价表》的买卖中间价，折合成人民币后计征。第八条　进口减免货物和保税货物的收货人或他们的代理人，应当自海关签发手续费缴纳证次日起七天内向海关缴纳手续费。逾期不缴的，除依法追缴外，由海关自到期之日至缴清手续费之日止，按日征收手续费总额的千分之一的滞纳金。第九条　海关征收手续费后，应对纳费人发给手续费缴纳凭证。第十条　已征收手续费的进口减免税和保税货物，如在其后经海关批准出售或移作他用需补征关税时，已征手续费不予退还。第十一条　本办法由海关总署、财政部、国家物价局联合制订和负责解释。第十二条　本办法自一九八八年九月二十五日起实施。

中华人民共和国海关进出口货物商品归类管理规定　　第一条　为了规范进出口货物的商品归类，保证商品归类结果的准确性和统一性，根据《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）、《中华人民共和国进出口关税条例》（以下简称《关税条例》）及其他有关法律、行政法规的规定，制定本规定。第二条　本规定所称的商品归类是指在《商品名称及编码协调制度公约》商品分类目录体系下，以《中华人民共和国进出口税则》为基础，按照《进出口税则商品及品目注释》、《中华人民共和国进出口税则本国子目注释》以及海关总署发布的关于商品归类的行政裁定、商品归类决定的要求，确定进出口货物商品编码的活动。第三条　进出口货物收发货人或者其代理人（以下简称收发货人或者其代理人）对进出口货物进行商品归类，以及海关依法审核确定商品归类，适用本规定。第四条　进出口货物的商品归类应当遵循客观、准确、统一的原则。第五条　进出口货物的商品归类应当按照收发货人或者其代理人向海关申报时货物的实际状态确定。以提前申报方式进出口的货物，商品归类应当按照货物运抵海关监管场所时的实际状态确定。法律、行政法规和海关总署规章另有规定的，按照有关规定办理。第六条　收发货人或者其代理人应当按照法律、行政法规规定以及海关要求如实、准确申报其进出口货物的商品名称、规格型号等，并且对其申报的进出口货物进行商品归类，确定相应的商品编码。第七条　由同一运输工具同时运抵同一口岸并且属于同一收货人、使用同一提单的多种进口货物，按照商品归类规则应当归入同一商品编码的，该收货人或者其代理人应当将有关商品一并归入该商品编码向海关申报。法律、行政法规和海关总署规章另有规定的，按照有关规定办理。第八条　收发货人或者其代理人向海关提供的资料涉及商业秘密，要求海关予以保密的，应当事前向海关提出书面申请，并且具体列明需要保密的内容，海关应当依法为其保密。收发货人或者其代理人不得以商业秘密为理由拒绝向海关提供有关资料。第九条　海关应当依法对收发货人或者其代理人申报的进出口货物商品名称、规格型号、商品编码等进行审核。第十条　海关在审核收发货人或者其代理人申报的商品归类事项时，可以依照《海关法》和《关税条例》的规定行使下列权力，收发货人或者其代理人应当予以配合：（一）查阅、复制有关单证、资料；（二）要求收发货人或者其代理人提供必要的样品及相关商品资料；（三）组织对进出口货物实施化验、检验，并且根据海关认定的化验、检验结果进行商品归类。第十一条　海关可以要求收发货人或者其代理人提供确定商品归类所需的资料，必要时可以要求收发货人或者其代理人补充申报。收发货人或者其代理人隐瞒有关情况，或者拖延、拒绝提供有关单证、资料的，海关可以根据其申报的内容依法审核确定进出口货物的商品归类。第十二条　海关经审核认为收发货人或者其代理人申报的商品编码不正确的，可以根据《中华人民共和国海关进出口货物征税管理办法》有关规定，按照商品归类的有关规则和规定予以重新确定，并且根据《中华人民共和国海关进出口货物报关单修改和撤销管理办法》等有关规定通知收发货人或者其代理人对报关单进行修改、删除。第十三条　收发货人或者其代理人申报的商品编码需要修改的，应当按照《中华人民共和国海关进出口货物报关单修改和撤销管理办法》等规定向海关提出申请。第十四条　海关对货物的商品归类审核完毕前，收发货人或者其代理人要求放行货物的，应当按照海关事务担保的有关规定提供担保。国家对进出境货物有限制性规定，应当提供许可证件而不能提供的，以及法律、行政法规规定不得担保的其他情形，海关不得办理担保放行。第十五条　在海关注册登记的进出口货物经营单位（以下简称申请人），可以在货物实际进出口的45日前，向直属海关申请就其拟进出口的货物预先进行商品归类（以下简称预归类）。第十六条　申请人申请预归类的，应当填写并且提交《中华人民共和国海关商品预归类申请表》（格式文本见附件1）。预归类申请应当向拟实际进出口货物所在地的直属海关提出。第十七条　直属海关经审核认为申请预归类的商品归类事项属于《中华人民共和国进出口税则》、《进出口税则商品及品目注释》、《中华人民共和国进出口税则本国子目注释》以及海关总署发布的关于商品归类的行政裁定、商品归类决定有明确规定的，应当在接受申请之日起15个工作日内制发《中华人民共和国海关商品预归类决定书》（以下简称《预归类决定书》，格式文本见附件2），并且告知申请人。第十八条　申请人在制发《预归类决定书》的直属海关所辖关区进出口《预归类决定书》所述商品时，应当主动向海关提交《预归类决定书》。申请人实际进出口《预归类决定书》所述商品，并且按照《预归类决定书》申报的，海关按照《预归类决定书》所确定的归类意见审核放行。第十九条　《预归类决定书》内容存在错误的，作出《预归类决定书》的直属海关应当立即制发《中华人民共和国海关商品预归类决定书撤销通知单》（以下简称《通知单》，格式文本见附件3），通知申请人停止使用该《预归类决定书》。作出《预归类决定书》所依据的有关规定发生变化导致有关的《预归类决定书》不再适用的，作出《预归类决定书》的直属海关应当制发《通知单》，或者发布公告，通知申请人停止使用有关的《预归类决定书》。第二十条　直属海关经审核认为申请预归类的商品归类事项属于《中华人民共和国进出口税则》、《进出口税则商品及品目注释》、《中华人民共和国进出口税则本国子目注释》以及海关总署发布的关于商品归类的行政裁定、商品归类决定没有明确规定的，应当在接受申请之日起7个工作日内告知申请人按照规定申请行政裁定。第二十一条　海关总署可以依据有关法律、行政法规规定，对进出口货物作出具有普遍约束力的商品归类决定。进出口相同货物，应当适用相同的商品归类决定。第二十二条　商品归类决定由海关总署对外公布。第二十三条　作出商品归类决定所依据的法律、行政法规以及其他相关规定发生变化的，商品归类决定同时失效。商品归类决定失效的，应当由海关总署对外公布。第二十四条　海关总署发现商品归类决定存在错误的，应当及时予以撤销。撤销商品归类决定的，应当由海关总署对外公布。被撤销的商品归类决定自撤销之日起失效。第二十五条　因商品归类引起退税或者补征、追征税款以及征收滞纳金的，按照有关法律、行政法规以及海关总署规章的规定办理。第二十六条　违反本规定，构成走私行为、违反海关监管规定行为或者其他违反《海关法》行为的，由海关依照《海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》的有关规定予以处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。第二十七条　本规定由海关总署负责解释。第二十八条　本规定自2007年5月1日起施行。2000年2月24日海关总署令第80号发布的《中华人民共和国海关进出口商品预归类暂行办法》同时废止。附件：1．中华人民共和国海关商品预归类申请表（略）2．中华人民共和国海关商品预归类决定书（略）3．中华人民共和国海关商品预归类决定书撤销通知单（略）

海关进出口商品规范申报目录为适应贸易发展以及海关监管需要，进出口货物收发货人及其代理人在填报海关进出口货物报关单的“商品名称、规格型号”栏目时，应当按照本《目录》中所列商品申报要素的内容填报。中华人民共和国海关总署公告2006年 第16号为了规范进出口企业申报行为，提高申报数据质量，促进贸易便利化，海关总署制定了《中华人民共和国海关进出口商品规范申报目录》（以下简称《目录》，中国海关出版社出版）。本《目录》自2006年5月1日起施行。进出口货物收发货人及其代理人在报关时应当严格按照《目录》中关于规范申报商品品名、规格的要求，认真填制报关单并依法办理通关手续。特此公告。中华人民共和国海关总署二○○六年四月七日规范申报原则一、报关单的规范申报应以《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》、《中华人民共和国进出口货物申报管理规定》和《上海海关进出口商品规范申报目录》（以下简称《目录》）为基础。二、报关单中商品名称栏的填报要求：商品名称必须以准确的中文品名填报，有英文品名的应在中文品名后面直接填报英文品名（汽车整车或无英文品名的除外）。商品的成分、含量、用途、品牌等要素必须按《目录》要求的顺序填报在商品名称后面，两者用逗号分隔。填报内容如超出计算机限制的字符数后，超出部分可以填报在规格型号栏内。 本栏目中共可以输入字符255位（即127个汉字）,通过EDI及电子口岸预录入申报的本栏目字段长度为50个字符（即25个汉字）。 三、规格型号栏的填报要求：进口货物的型号、牌号、化学品的分子式以及其他需要申报的技术参数按《目录》要求的顺序填报在规格型号栏内，各要素之间用逗号分隔，并以句号结束。 超出商品名称字符数限制的申报要素在其后面申报，各要素之间用逗号分隔，并以句号结束。填报内容如超出计算机限制的字符数后，超出部分可以填报在备注栏内。 本栏目中共可以输入字符255位（即127个汉字），通过EDI及电子口岸预录入申报的本栏目字段长度为50个字符（即25个汉字）。 本栏目不得申报以下“非法字符”：（1）不得填写货物数量及计量单位。如：13瓶，15台等，建议填写至其他适当栏目。对于要求申报“包装”的，也不得增加数量，应明确申报包装形式。如：桶装、罐装等；（2）不得仅仅填写一组意义不明的数字而无任何其他内容。如：填报的全部内容为“6820”，建议申报为“型号6820”。通过对数字意义做出注释的方式予以规范；（3）不得单独出现意义不明的符号，如：“-”“？”等，建议删除。四、备注栏的填报要求：输入超出规格型号栏字符数限制的申报要素，并以句号结束。 输入除法定的监管证件以外的其他证件名称和证件号码，例如：原产地证书（除享受CEPA税率的商品外）、原厂商发票、AWTA(澳大利亚羊毛检验证明)、外商投资设备审批表等等，各证件之间用逗号分隔，并以句号结束。 输入其他需要申报的要素。（例如：生产厂商、货物签约日期、工艺流程、旧设备的原价、已使用年限、尚可使用年限、残值率等要素） 本栏目中共可以输入字符255位（即127个汉字），通过EDI及电子口岸预录入申报的本栏目字段长度为50个字符（即连续录入25个汉字）。海关进出口商品规范申报目录章节第一部分为《关税税则》：规范申报目录第1列为“税则号列”，其8位数与《中华人民共和国海关进出口税则》完全一致，并在此基础上增加了海关的10位数编码。第2列为“货品的中文名称”。第3列为“进口税率”，其中第1栏是最惠国税率，适用于原产于世贸组织成员或与我国签有互惠双边贸易协定的国家或地区进口的货物；第2栏是中巴税率，适用于原产于巴基斯坦部分进口的货物；第3栏为普通税率，适用于原产于上术1、2栏以外国家或地区进口的货物。第4列为“增值税率”，栏目空白时为免征，其他分为13%和17%两种。第5列为“出口退税率”，栏内数字表示相应退税税率。第6列为“计量单位”，为海关统计使用的法定计量单位。第7列为“监管条件”，相应的代码表示在一般贸易进口或出口时应向海关提交的监管证件代码，具体名称参见本书《监管证件与名称代码表》第8列为“货品的英文名称”。本税则各栏目的税率均为从价税（**除外）。本税则税率栏目内的**表示从量税、复合税，具体税率参见附件2本税则税率前标有*的，表示该税率为实行进口关税配额的商品的配额外税率，配额内税率参见附件3本税则在税号前标有*的，表示该税目的部分商品凭信息产业部出具的用于信息技术产品的证明，可按本税则附件4的税率计征税款第二部分汇集财政部、商务部、海关总署等相关部委最新颁布的有关外贸管理方面的法律、法规及管理办法，并配有准确的英文翻译。中英文对照的参考，有利于相关人员更好掌握进出口贸易管理法律、法规及管理办法。为方便读者在海关报关和计算关税，本书另含有报关自动化系统常用代码表及海关计税方法两部分。第三部分:本书添加了报关必须填写的“申报说明”即海关总署最新编制的《中华人民共和国进出口商品规范申报目录》的全部。读者可通过本书或光盘查找到海关进出口税则的有关数据资料及相关中英文法规。归类总规则第一类　活动物；动物产品第一章　活动物第二章　肉及食用杂碎第三章　鱼、甲壳动物、软件动物及其他水生无脊椎动物第四章　乳品；蛋品；天然蜂蜜；其他食动物产品第五章　其他动物产品第二类　植物产品第六章　活树及其他活植物；鳞茎、根及类似品；插花及装饰用簇叶第七章　食用蔬菜、根及块茎第八章　食用水果及坚果；柑桔属水果或甜瓜的果皮第九章　咖啡、茶、马黛茶及调味香料第十章　谷物第十一章　制粉工业产品；麦芽；淀粉；菊粉；面筋第十二章　含油子仁及果实；杂项子仁及果实；工业用或药用植物；稻草、千秆及饲料第十三章　虫胶；树胶、树脂及其他植物液、汁第十四章　编结用植物材料；其他植物产品第三类　动、植物油、指及其分解产品；精制的食用油脂；动、植物蜡第十五章　动、植物油、脂及其分解产品；精制的食用油脂；动、植物蜡第四类　食品；饲料、酒及醋；、及代用品的制品第十六章　肉、鱼、甲壳动物、软体动物及其他小学生无脊椎第十七章　糖及糖食第十八章　可可及可可制品第十九章　谷物、粮食粉、演粉或乳的制品；糕饼点心第二十章　蔬菜、水果、坚果或植物其他部分的制品第二十一章　杂项食品第二十二章　饲料、酒及醋第二十三章　食品工业的残渣及废料；配制的动物饲料第二十四章　、及代用品的制品第五类　矿产品第六类　化学工业及其相关工业的产品第七类　塑料及其制品；橡胶及其制品第八类　生皮、皮革、毛皮及其制品；鞍具及挽具；旅行用品、手提包似容器；动物肠线制品第九类　木及木制品；木炭；软木及软木制品；稻草、秸秆、针茅或其他编结材料制品；篮筐及柳条编结品第十类　木浆及其他纤维状纤维素浆；回收纸或纸板；纸、纸板及其制品第十一类　纺织原料及纺织制品第十二类　鞋、帽、伞、杖、鞭及其零件；已加工的羽毛及其制品；人造花；人发制品第十三类　石料、水泥、石棉、云母及类似材料的制品；陶瓷产品；玻璃及其制品……以上提供信息仅供参考 详情见：2010年《中华人民共和国海关进出口税则》2附注：HSCODE编码[2]HS代码源于80年代末联合国发布的《国际贸易标准分类》。1992年起改为以海关合作理事会制定的《商品名称和编码协调制度》，作为现行的国际商业与贸易分类和代码体系。HS代码主要用于商品与物资分类、宏观统计、国际贸易、海关实务、EDI报文等。为当今国际上使用最为广泛的物资与商品信息分类与代码体系。海关编码即HS编码，为编码协调制度的简称。编码协调制度由国际海关理事会制定，英文名称为The Harmonization Code System (HS-Code)。HS编码共有22大类98章。国际通行的HS编码由2位码、4位码及6位码组成。6位码以上的编码及对应商品由各国自定。自1992年起，在我国，由于《中华人民共和国进出口关税条例》、《中华人民共和国海关统计制度》等的颁布实施。中国海关采用HS编码体系，使之成为外经外贸领域内的一项强制性标准。采用HS编码检索，可以准确定位所要查找的商品。是对各种不同产品出入境应征/应退关税税率进行量化管理的制度。鉴析　1、HS编码共有22大类98章。国际通行的HS编码由2位码、4位码及6位码组成。6位码以上的编码及对应商品由各国自定。自1992年起，中国海关采用HS编码体系， 并且是八位数组成，后改为十位编码。每一个编号后面对应的是符合条件的产品名称。2、世界通用的HS Code是每个国家所用的HS Code从前面第一位开始数，前六位，而后面的是根据各个国家自己的编纂来定的。因为前面的是商品的大类章节码，如果世界不通用的话，那进出口东西不是乱死了啊，进出口就是以HS Code来定商品是什么的。3、从理论上讲，一种商品只对应一个HS编码，而一个HS编码不只对应一种商品。但实际情况复杂时，也会有不一样的地方。 比方说纺织品，两款长得差不多的商品，含同样成色的棉和化纤，但由于比例不同，结果HS编码就会不一样。 再者，同样的商品不同的用途有时候能以不同的HS编码报出关。比方说同样是一个塑料小凳子，以家居品的凳子和以渔具出关就是不同的HS编码。其实这东西也没错啊，也可以算渔具啊，有时候争个不同的HS编码，就是为了一个出口退税。这个时候就要看你能不能成功地跟海关大叔搞脑子啦呵呵。4、一般来说，海关编好成套的HS编码不会轻易的改动，但也会有变动。比方说从前没有的东西现在新出现了，有些东西又不好归在某个其他类里，再比方说发现从前有分类不清、歧义甚至有点小问题的地方。一般官方网站都有地方可以查到每年发生变化的HS Code是哪些，变化了什么的。[3]进出口税则进出口税则是一国政府根据国家关税政策和经济政策 进出口税则　，通过一定的立法程序制定公布实施的进出口货物和物品应税的关税税率表。进出口税则以税率表为主体，通常还包括实施税则的法令、使用税则的有关说明和附录等。《中华人民共和国海关进出口税则》是我国海关凭以镇守关税的法律依据，也是我国关税政策的具体体现。我国现行税则包括《中华人民共和国进出口关税条例》、《税率适用说明》、《中华人民共和国海关进口税则》、《中华人民共和国海关出口税则》及进口商品从量税、复合税、滑准税税目税率表、进口商品关税配额税目税率表、进口商品税则暂定税率表、出口商品税则暂定税率表、非全税目信息技术产品税率表等附录。进口税进口税-------指进口国家的海关在外国商品输入时，对本国进口商所征收的正常关税。它是在外国货物直接中华人民共和国海关进出口税则进入进口国关境或由自由港、自由贸易区或海关保税区等免征进口税的其他区域提出运往进口国国内销售时，在办理海关手续时征收。进口税同时也是一国推行对外政策的一项重要手段。一些国家根据政治经济关系的需要，会对来自不同国家的同一种商品实行不同的税率，从而形成一种差别待遇。如果以这种差别待遇为标准，可以把进口税分为普通税、最惠国税、特惠税和普遍优惠税。出口税出口税是指一国海关在本国商品输往国外时，对出口商所征收的关税。目前大多数国家一般不征收出口税。因为征收出口税会抬高出口商品的成本和国外售价，削弱其在国外市场的竞争力，不利于扩大出口。第二次世界大战后，仍然征收出口税的只是少数国家，尤其是经济落后的发展中国家。征收出口税的主要是为了增加本国的财政收入，或者是为了保护本国同种工业制成品的生产，以满足本国市场的供应3规范申报、HSCODE、进出口税则查询知识库为规范进出口企业申报行为，提高通关数据质量，加快通关速度，促进贸易便利化。特通过集成海关最新进出口商品规范申报指引目录库与hscode税则系统库，开发了hscode编码、税则与规范指引查询知识库系统，以方便各进出口和贸易相关人员即时查询与引用hscode编码、了解商品税则、商品进出口税率等申报项。从而提高进出口效率，降低进出口风险，减少进出口申报出错率。数据来源为海关网、电子口岸、海关最近发行的资料，并根据海关信息及时更新。为方便企业内部系统集成规范申报库与税则系统库的需要，可以以适当方式提供！HS编码查询经验[4]很多朋友在需要别人查询商品编码（HS CODE）的时候，往往有个很大的误区，只提供个名称，然后就要求别人查询编码，要知道，这样别人就算想帮你都帮不上！下面把自己这些年来关于商品编码查询的一点心得体会和大家分享，以后大家可以按照这样的情况来提供自己的资料，这样别人帮你查编码自然事半功倍了。商品编码归类要求：1、完整归类：一个成品货物在归类时，首先按照其完整名称归类，（我们专业报关和海关称这种归类叫具体列明归类，就是说，你的成品名称正好和商品编码书的某个商品编码（HS CODE）完全一致或者基本一样，例如：冻牛舌就有专门的编码02062100，冻牛肝是02062200） 这种情况比较少见，因为作为一个工具类编码书，不可能囊括世界上所有的商品名称，而且，同样的货物各自的叫法还不尽相同，所以很多人只给个货物名称叫别人去查编码，无异于叫别人去大海里捞针！各位千万记得啊，提供名称的时候，把它的用途、使用方法、成分、材料等等越多资料越好！2、用途归类：如果某个货物的名称并没有明确对应的编码时，立刻考虑它的用途和功能，按照这个用途去找对应的归类，例如：格力分体2匹空调，属于机器类的，就到84章去找，然后到8415空气调节器里面找，然后找到84151021.00（制冷量≤4千大卡/时分体式空调） 这样的情况占了进出口货物的很大一个比例，一般很少能找到第一种情况所说的具体对应的编码，3、混合归类：（又叫成分归类）如果某个成品里面有几种成分组成，而且没有一个对应的编码正好和这个成品名称对应，要按照构成这个成品基本特征的材料或部件归类。例如：铁制晒衣架，没有具体对应的编码，从用途上也找不到这种具体的用途，只有从材料上入手，钢铁制品73章，其他钢铁制品7326，用73262090.00（非工业用钢铁丝制品）或者73269090.00（其他非工业用钢铁制品）都可以。（这样的情况也占了进出口货物的很大一部分比例，因此各位在提供信息的时候，尽量连材料、成分也提供清楚，电器类产品说明电压、功率，汽车类产品说明是什么汽车用的，汽车排量等情况）4、靠后归类：当第3种情况出现根据材料分，有2个或者几个编码都合适的时候，优先选择编码靠后的。就好象我上面举的铁衣架的例子一样，应该选择73269090.005、模糊归类：（又叫最接近归类法）随着科技的日新月异，大量的新型产品不断出现，经常有无从下手的感觉，只好先根据用途找最接近的，再按照材料找最接近的。遇到这种问题无论是进出口商或者报关公司甚至海关都无法敢说自己是完全正确，最好有丰富报关经验的专业报关公司利用其丰富的报关知识和良好的社会关系，报关起来才能省事。[3]而关于归类还经常出现很多纠纷和麻烦，而很多造成这种情况的实际上是由于进出口公司业务员或者报关公司报关员甚至海关关员各自对于商品归类的理解不一样，造成很多不必要的纠纷。举个很简单了例子大家就明白了：某种产品叫做客人自己称“咖啡壶”，是个玻璃制的带有刻度的1000CC玻璃杯，外面包裹着6条不锈钢制的钢条，起固定作用，钢条上连着一个塑料的把手，把水装进玻璃杯里烧开冲咖啡用或者连咖啡带水一起烧。（没错，就是几乎每个商场都能看见的非常普通的咖啡壶，而我描述的这么清楚就是在告诉大家要想别人帮忙查询编码的时候应该如何提供信息）。首先按照具体列明原则归类，找不到完全一致的编码，然后按照用途也无法找到具体列明的归类，最后按照成分，在玻璃制品里发现有个70139900.00（其他玻璃制餐桌、厨房用玻璃器皿（不包括杯子、玻璃陶瓷制的除外），这个归类既符合成分归类法，又符合用途归类法，于是报关，没想到被做单的海关关员退单，理由是：玻璃外面还有不锈钢条，而不锈钢条的价值高于玻璃，应该归入餐桌、厨房等家用不锈钢器具73239300.00，还要做商检。海关进出口商品规范申报目录库[5]集成的海关进出口商品规范申报目录库可以即时的查询相关信息。数据来源为海关网、电子口岸、海关最近发行的资料，并根据海关信息及时更新。为方便企业内部系统集成规范申报库与税则系统库的需要，可以以适当方式提供！进出口税则库通过集成的hscode商品税则库，即时查询商品税则信息。数据来源为海关网、电子口岸、海关最近发行的资料，并根据海关信息及时更新。为方便企业内部系统集成规范申报库与税则系统库的需要，可以以适当方式提供！[4]知识库的多维查询分析为方便查询分析，知识库提供多维的组合式查询。并可依据引用需要显示并导出。

你观察很仔细。的确，《品目及注释》对海关归类来讲，是最重要的参考书。里面有很多详细的税则品目注释和大量的举例，是有法律效力的归类参考书。报关手册和税则大体功能一样。区别在于：一是以前的税则，视版本不同（出版社不同），有的税则没有监管条件一栏，只有税率。但现在的税则一般都有监管条件了。二是税则有中英对照的版本，而报关手册一般没有英文对照。三是报关手册还有一些实用的工具，比如税款计算系数表、常用法律法规。2010版的报关手册还增加了海关常见业务的总体介绍。《品目及注释》全称《进出口税则商品及品目注释》。最新版的棕红色上下册硬皮本。这是海关税则的具法律效力的归类参考书。其是对6位数的国际统一的HS编码进行详细解释。帮助准确归类。税则和《品目及注释>网上可以查到电子版的。以上三本书可以说各有侧重。其中，手册和税则可以根据情况选择其一，品目及注释是权威参考。可以说，对准确地进行海关税则归类来说，手册或税则，必备其一;品目及注释，必备。另外，补充说明一下，我们常见的海关税则编码是8位或10位的。前6位是国际统一，从第7位起由各缔约国根据本国情况编制，称为本国子目。

根据新版的《中华人民共和国海关进出口税则》资料显示，中国海关税则有22类98章。中华人民共和国海关进出口税则（CustomsTariff）也称关税税则。它是一国海关据以对进出口商品计征关税的规章和对进、出口的应税与免税商品加以系统分类的一类表。里面有海关征收关税的规章条例及说明；也有海关的关税税率表。关税税率表的主要内容有：税则号例、商品分类目录和税率三部分。更多关于中国海关税则有多少类多少章，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/519f631615833121.html?zd查看更多内容

第一部分中英文对照海关进出口关税税则，分进口税则速查一览表及其附表、出口税则速查一览表及其附表两部分进口税则速查一览表共分八列：随后加列了出口退税率调整表、2008年出口税则和出口暂定税率等附件。第二部分：中英文对照的“进出口贸易重要法律、法规及规定汇编”，汇集财政部、商务部、中国海关等相关部委最新颁布的有关外贸管理方面的法律、法规及管理办法，涉及外经贸法规、进口环节国内税、一般商品进出口管理、机电产品进出口管理、进出口商品检验、动植物检疫、卫生检疫、医药检验、化学品登记、出口退税及其他贸易经营权有关的管理措施、加工贸易、外汇管理以及其他贸易管理措施等，是我国迄今为止内容最全面、资料最新的且唯一一本含有法律法规(英文版)的进出口管理参考工具书。为方便读者在海关报关和计算关税，本书另含有报关自动化系统常用代码表及《海关关税计算方法》两部分读者可通过本书或光盘查找到海关进出口税则的有关数据资料及相关中英文法规。 2．中华人民共和国海关出口税则速查一览表3．中华人民共和国海关报关自动化系统常用代码表及说明4．中华人民共和国进出口关税税款计算方法5．常用计量单位换算表 中华人民共和国对外贸易法中华人民共和国海关法中华人民共和国进出口商品检验法中华人民共和国进出境动植物检疫法中华人民共和国国境卫生检疫法中华人民共和国海关对进出境快件监管办法海关对出口退税报关单管理办法中华人民共和国野生动物保护法中华人民共和国海关关于进出口货物特许权使用费估价办法中华人民共和国海关对代理报关企业的管理规定中华人民共和国药品管理法药品进口管理法中华人民共和国进出口关税条例中华人民共和国进出口商品检验法实施条例中华人民共和国进出境动植物检疫法实施条例中华人民共和国外资企业法中华人民共和国中外合资经营企业法中华人民共和国中外合作经营企业法中华人民共和国知识产权海关保护条例中华人民共和国货物进出口管理条例中华人民共和国海关进出口货物申报管理规定海关总署关于修订《中华人民共和国海关征收进中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办中华人民共和国海关征收进口货物滞报金办法《中华人民共和国海关法》行政处罚实施条例中华人民共和国进出口货物原产地条例中华人民共和国海关{丁政赔偿办法中华人民共和国海关行政裁定管理暂行办法中华人民共和国海关对外商投资企业进出口货物中华人民共和国反倾销条例货物进口许可证管理办法货物自动进口许可证管理办法中华人民共和国技术进出口管理条例机电产品进口管理办法中华人民共和国海关关哥：转关运输货物监管办法中华人民共和国外汇管理条例出口收汇核销管理办法出口收汇核销管理办法实施细则中华人民共和国增值税暂行条例中华人民共和国增值税暂行条例实施细则中华人民共和国消费税暂行条例中华人民共和国消费税暂行条例实施细则中华人民共和国固体废物污染环境防治法中华人民共和国海关稽查条例中华人民共和国海关关于异地加工贸易的管理办法中华人民共和国海关对出口加工区监管的暂行办法中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范海关总署关于优惠贸易协定项下进口货物的报关单中华人民共和国海关关于知识产权保护的实施办注2013年版《中国海关报关实用手册》仍由海关总署政策法规司编制、中国商务出版社出版，2013年，根据国民经济发展需要，国家将对关税政策和进出口管理政策作相应调整。为了方便企业和社会各界及时掌握新政策，加快企业通关速度，增加海关执法透明度，海关总署政策法规司根据海关征税、监管、统计和报关自动化系统的要求，组织了数十名海关业务专家和骨干，编制开发了2008年版的《中国海关报关实用手册》。2013年版的《手册》将以《中华人民共和国海关进出口税则》、《中华人民共和国海关统计商品目录》、《海关进出口关税与代征税对照使用手册》和国务院有关部委最新颁布的进出口管理规定为基础，集中反映国家对关税和进出口管理政策的重大调整、最新进出口法律法规、最新区域性或双边贸易协定税率、国家对禁限货物贸易管制改革的具体措施等。另外，进出口货物报关单填制规范，报关自动化系统常用代码表及说明，进出口商品的HS编号、名称、关税税率、增值税税率、消费税税率、统计计量单位、进出口时需向海关提交的监管证件名称，2013年进口商品暂定税率表(部分生产设备或其他商品)，2013年进口商品关税配额税率表，计量单位换算表，进口关税与进口环节代征税计税常数表等报关必备资料也将全盘收入书中。该书是海关工作人员、进出口企业报关员、预录入企业操作员等必备的报关工具书，也是与进出口业务有关的企事业单位了解海关业务和对进出口货物进行成本核算的重要参考资料。

根据新版的《中华人民共和国海关进出口税则》资料显示，中国海关税则有22类98章。中华人民共和国海关进出口税则（CustomsTariff）也称关税税则。它是一国海关据以对进出口商品计征关税的规章和对进、出口的应税与免税商品加以系统分类的一类表。里面有海关征收关税的规章条例及说明；也有海关的关税税率表。关税税率表的主要内容有：税则号例、商品分类目录和税率三部分。更多关于中国海关税则有多少类多少章，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/519f631615833121.html?zd查看更多内容

第一章　总 则第一条　为了保证国家税收政策的贯彻实施，加强海关税收管理，确保依法征税，保障国家税收，维护纳税义务人的合法权益，根据《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）、《中华人民共和国进出口关税条例》（以下简称《关税条例》）以及其他有关法律、行政法规的规定，制定本办法。第二条　海关征税工作，应当遵循准确归类、正确估价、依率计征、依法减免、严肃退补、及时入库的原则。第三条　进出口关税、进口环节海关代征税的征收管理适用本办法。　　进境物品进口税和船舶吨税的征收管理按照有关法律、行政法规和部门规章的规定执行，有关法律、行政法规、部门规章未作规定的，适用本办法。第四条　海关应当按照国家有关规定承担保密义务，妥善保管纳税义务人提供的涉及商业秘密的资料，除法律、行政法规另有规定外，不得对外提供。　　纳税义务人可以书面向海关提出为其保守商业秘密的要求，并且具体列明需要保密的内容，但不得以商业秘密为理由拒绝向海关提供有关资料。第二章　进出口货物税款的征收第一节　申报与审核第五条　纳税义务人进出口货物时应当依法向海关办理申报手续，按照规定提交有关单证。海关认为必要时，纳税义务人还应当提供确定商品归类、完税价格、原产地等所需的相关资料。提供的资料为外文的，海关需要时，纳税义务人应当提供中文译文并且对译文内容负责。　　进出口减免税货物的，纳税义务人还应当提交主管海关签发的《进出口货物征免税证明》（以下简称《征免税证明》），但本办法第七十条所列减免税货物除外。第六条　纳税义务人应当按照法律、行政法规和海关规章关于商品归类、审定完税价格和原产地管理的有关规定，如实申报进出口货物的商品名称、税则号列（商品编号）、规格型号、价格、运保费及其他相关费用、原产地、数量等。第七条　为审核确定进出口货物的商品归类、完税价格、原产地等，海关可以要求纳税义务人按照有关规定进行补充申报。纳税义务人认为必要时，也可以主动要求进行补充申报。第八条　海关应当按照法律、行政法规和海关规章的规定，对纳税义务人申报的进出口货物商品名称、规格型号、税则号列、原产地、价格、成交条件、数量等进行审核。　　海关可以根据口岸通关和货物进出口的具体情况，在货物通关环节仅对申报内容作程序性审核，在货物放行后再进行申报价格、商品归类、原产地等是否真实、正确的实质性核查。第九条　海关为审核确定进出口货物的商品归类、完税价格及原产地等，可以对进出口货物进行查验，组织化验、检验或者对相关企业进行核查。　　经审核，海关发现纳税义务人申报的进出口货物税则号列有误的，应当按照商品归类的有关规则和规定予以重新确定。　　经审核，海关发现纳税义务人申报的进出口货物价格不符合成交价格条件，或者成交价格不能确定的，应当按照审定进出口货物完税价格的有关规定另行估价。　　经审核，海关发现纳税义务人申报的进出口货物原产地有误的，应当通过审核纳税义务人提供的原产地证明、对货物进行实际查验或者审核其他相关单证等方法，按照海关原产地管理的有关规定予以确定。　　经审核，海关发现纳税义务人提交的减免税申请或者所申报的内容不符合有关减免税规定的，应当按照规定计征税款。　　纳税义务人违反海关规定，涉嫌伪报、瞒报的，应当按照规定移交海关调查或者缉私部门处理。第十条　纳税义务人在货物实际进出口前，可以按照有关规定向海关申请对进出口货物进行商品预归类、价格预审核或者原产地预确定。海关审核确定后，应当书面通知纳税义务人，并且在货物实际进出口时予以认可。第二节　税款的征收第十一条　海关应当根据进出口货物的税则号列、完税价格、原产地、适用的税率和汇率计征税款。第十二条　海关应当按照《关税条例》有关适用最惠国税率、协定税率、特惠税率、普通税率、出口税率、关税配额税率或者暂定税率，以及实施反倾销措施、反补贴措施、保障措施或者征收报复性关税等适用税率的规定，确定进出口货物适用的税率。第十三条　进出口货物，应当适用海关接受该货物申报进口或者出口之日实施的税率。　　进口货物到达前，经海关核准先行申报的，应当适用装载该货物的运输工具申报进境之日实施的税率。　　进口转关运输货物，应当适用指运地海关接受该货物申报进口之日实施的税率；货物运抵指运地前，经海关核准先行申报的，应当适用装载该货物的运输工具抵达指运地之日实施的税率。　　出口转关运输货物，应当适用启运地海关接受该货物申报出口之日实施的税率。　　经海关批准，实行集中申报的进出口货物，应当适用每次货物进出口时海关接受该货物申报之日实施的税率。　　因超过规定期限未申报而由海关依法变卖的进口货物，其税款计征应当适用装载该货物的运输工具申报进境之日实施的税率。　　因纳税义务人违反规定需要追征税款的进出口货物，应当适用违反规定的行为发生之日实施的税率；行为发生之日不能确定的，适用海关发现该行为之日实施的税率。

M：进口商品检验。N：出口商品检验。P：进境动植物、动植物产品检疫。内设机构：海关总署是中华人民共和国国务院下属的正部级直属机构，统一管理全国海关。海关总署现有17个内设部门、6个直属事业单位、管理4个社会团体，并在欧盟、俄罗斯、美国等派驻海关机构。中央纪委、监察部在海关总署派驻纪检组、监察局。扩展资料：各国政治、经济情况不尽相同，海关职责也有差异，即使同一国家，各个历史时期海关职责也有变化。但以下几项职责是绝大多数国家海关基本相同的：①对进出口货物、旅客行李和邮递物品、进出境运输工具，实施监督管理，有的称作通关管理，有的称作保障货物、物品合法进出境。②征收关税和其他税费。许多国家海关除征收关税外，还在进出口环节代征国内税费，例如增值税、消费税和石油税等。有些国家海关，还征收反倾销税、反补贴税和进口商品罚金等。参考资料来源：百度百科-中华人民共和国海关

根据新版的《中华人民共和国海关进出口税则》资料显示，中国海关税则有22类98章。中华人民共和国海关进出口税则（CustomsTariff）也称关税税则。它是一国海关据以对进出口商品计征关税的规章和对进、出口的应税与免税商品加以系统分类的一类表。里面有海关征收关税的规章条例及说明；也有海关的关税税率表。关税税率表的主要内容有：税则号例、商品分类目录和税率三部分。更多关于中国海关税则有多少类多少章，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/519f631615833121.html?zd查看更多内容

根据新版的《中华人民共和国海关进出口税则》资料显示，中国海关税则有22类98章。中华人民共和国海关进出口税则（CustomsTariff）也称关税税则。它是一国海关据以对进出口商品计征关税的规章和对进、出口的应税与免税商品加以系统分类的一类表。里面有海关征收关税的规章条例及说明；也有海关的关税税率表。关税税率表的主要内容有：税则号例、商品分类目录和税率三部分。更多关于中国海关税则有多少类多少章，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/519f631615833121.html?zd查看更多内容

根据新版的《中华人民共和国海关进出口税则》资料显示，中国海关税则有22类98章。 中华人民共和国海关进出口税则（CustomsTariff）也称关税税则。它是一国海关据以对进出口商品计征关税的规章和对进、出口的应税与免税商品加以系统分类的一类表。里面有海关征收关税的规章条例及说明；也有海关的关税税率表。关税税率表的主要内容有：税则号例、商品分类目录和税率三部分。 更多关于中国海关税则有多少类多少章，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/519f631615833121.html?zd查看更多内容

中国海关税收标准：1、从价计征的计算公式为：应纳税额=完税价格*关税税率；2、从量计征的计算公式为：应纳税额=货物数量*单位税额。海关审查确定进出口货物的完税价格后，纳税义务人可以以书面形式要求海关就如何确定其进出口货物的完税价格作出书面说明，海关应当向纳税义务人作出书面说明。中国海关对进出口货物，根据《中华人民共和国关税条例》的规定和《中华人民共和国海关进出口税则》规定的税率，分别征收进口税或出口税。 为了便利纳税人，对于进出口货物应当缴纳的其他税费，也由海关在货物进口的环节同时代征。海关征税是国家中央财政收入的重要来源，是国家宏观经济调控的重要工具，也是世界贸易组织允许各缔约方保护其境内经济的一种手段。海关对过执行国家制定的减税政策对进出口货物、进出境物品征收关税，起到保护国内工农业生产、调整产业结构、组织财政收入和调节进出口贸易活动的作用。【法律依据】《中华人民共和国进出口关税条例 》第十六条 有下列情形之一，需缴纳税款的，应当适用海关接受申报办理纳税手续之日实施的税率：（一）保税货物经批准不复运出境的；（二）减免税货物经批准转让或者移作他用的；（三）暂准进境货物经批准不复运出境，以及暂准出境货物经批准不复运进境的；（四）租赁进口货物，分期缴纳税款的。第三十七条 纳税义务人应当自海关填发税款缴款书之日起15日内向指定银行缴纳税款。纳税义务人未按期缴纳税款的，从滞纳税款之日起，按日加收滞纳税款万分之五的滞纳金。海关可以对纳税义务人欠缴税款的情况予以公告。海关征收关税、滞纳金等，应当制发缴款凭证，缴款凭证格式由海关总署规定。

中国海关进口化妆品关税计算方法如下：关税=月度收入-5000元(起征点)-专项扣除(三险一金等)-专项附加扣除-依法确定的其他扣除。注：新个税法于2019年1月1日起施行，2018年10月1日起施行最新起征点和税率。新个税法规定，自2018年10月1日至2018年12月31日，纳税人的工资、薪金所得，先行以每月收入额减除费用五千元以及专项扣除和依法确定的其他扣除后的余额为应纳税所得额，依照个人所得税税率表（综合所得适用）按月换算后计算缴纳税款，并不再扣除附加减除费用。扩展资料：关税税率:改革之后，原来缴纳营业税的改交增值税，增值税增加两档低税率6%(现代服务业)和11%(交通运输业)。根据上海试点的经验，改革之后企业的税负有所降低。营业税是按收入全额计算缴纳税金的，改成增值税之后，可以扣除一些成本及费用，实际上可以降低税负。改革试点行业总体税负不增加或略有下降。对现行征收增值税的行业而言，无论在上海还是其他地区，由于向试点纳税人购买应税服务的进项税额可以得到抵扣，税负也将相应下降。12万户试点企业中，对3.5万户一般纳税人，由于引入增值税抵扣，与原营业税全额征收相比，税负会有所减少甚至大幅降低;对8.5万户小规模纳税人而言，营业税改增值税后，实行3%的征收率，较原先营业税率要低2个百分点。改革的确存在个别企业税负增加的情况。参考资料来源：百度百科-关税

法律主观：中国进口关税税率表根据《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，我国目前仅对4类货物征收消费税。 第一类：过度消费会对身体健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火。 第二类：奢侈品等非生活必需品，如贵重首饰及珠宝玉石、化妆品以及护肤护发品。 第三类：高能耗的高档消费品，例如小轿车、摩托车。 第四类：不可再生和替代的石油类消费品，例如汽油、柴油。 我国实行从价定率办法计算进口消费税，进口关税税率表计税价格由进口货物（成本加运保费）价格（即关税完税价格）加关税税额组成。我国消费税采用价内税的计税方法，因此，计税价格组成中包括消费税税额。 组成计税价格计算公式为：组成计税价格＝（关税完税价格＋关税税额）÷（1－消费税税率）。从价计征的消费税税额计算公式为：应纳税额＝组成计税价格×消费税税率。

什么叫考的全日制？是考上以后选择全日制或是周末班或是集中授课班（指的是一学期集中一段时间或几段时间授课）吧。个人以为，如果在这两个学校选择，还是西工大名气更大点。如果在海洋系统工作则另当别论。

随着时代的发展和进步，越来越多的人选择通过在职研究生来提升自己的能力，于是就有一些考生想知道中国海洋大学在职研究生录取分数线是多少。其实所谓的录取分数线就是复试分数线，是考生通过初试后如果达到了复试分数线才有资格进入复试。中国海洋大学非全日制研究生开设的专业主要有机械工程、动力工程、软件工程、水利工程、化学工程、地质工程、环境工程、食品工程、制药工程、生物工程、物流工程、控制工程、测绘工程。往年的复试分数线是软件工程320；测绘工程290；化学工程260；地质工程255；生物工程304；食品工程260；制药工程260；机械工程273；动力工程265；控制工程260；水利工程311；环境工程285；物流工程323。非全日制研究生的报考条件一般是国家承认的大学本科毕业学历的人员、高职高专毕业学历后满2年或2年以上达到本科毕业生同等学力、已获硕士或博士学位的人员，管理类专业要求本科毕业后有3年以上工作经验、专科毕业后有5年以上工作经验、已获硕士或博士学位的有2年以上工作经验。在职人员也可以选择同等学力申硕进行学习，中国海洋大学也开设有财政学、金融学、经济学在职研究生等。同等学力申硕免试入学，一般大专及以上学历就可以报名学习，完成学业后可以获得结业证，满足本科学历且学士学位满三年的学员可以参加申硕考试申请硕士学位。考研政策不清晰？同等学力在职申硕有困惑？院校专业不好选？点击底部官网，有专业老师为你答疑解惑，211/985名校研究生硕士/博士开放网申报名中：https://www.87dh.com/yjs2/

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国海证券是国企。国海证券一般指国海证券股份有限公司，是世界500强企业广西投资集团第一大股东企业。国海证券简介：国海证券是国内首批设立并在广西区内注册的唯一一家全国性综合类证券公司，是一家牌照齐全，涵盖证券、基金、期货、私募股权投资、另类投资等多元业务体系的全国性上市综合金融服务企业。公司成立于1988年，前身为广西证券公司。截至2021年末，公司在全国21个省级区域设有25家分公司、98家营业部、4家子公司（国海富兰克林基金管理有限公司、国海良时期货有限公司、国海创新资本投资管理有限公司、国海证券投资有限公司），形成了以零售财富、企业金融、机构服务与投资、资管管理、精品研究等为支撑的业务体系，为个人、企业、机构及政府客户提供多元化金融服务。国海证券经营范围：证券经纪；证券投资咨询；与证券交易、证券投资活动有关的财务顾问；证券承销与保荐；证券自营；证券资产管理；证券投资基金代销；为期货公司提供中间介绍业务；融资融券；代销金融产品。

中国海油上市首日，涨44%触发临停，今日中国海油又收获一个涨停，看来市场对于中国海油的走势是很看好的。中国海油上市首日就翻红，尽管此前很多人都担心中国海油会破发，但现实情况就是中国海油今天又吃了一个涨停。投资者对于某只股票的热情是可以从其涨幅上看出来的，按照中国海油目前的盈利产品和盈利水平来看，中国海油的未来可期。中国海油上市首日，涨44%触发临停：业绩好看，投资者认可中国海油上市首日涨幅就触及了44%的临停线，这样该股票在涨停线停了好一会儿，尽管后来回落到了13.79元，但中国海油凭借着实力翻红仍然让人期待。目前股票市场上市的许多股票都出现了破发的情况，中国海油没有出现这种情况已经是大幸，今天中国海油涨幅再次达到了10%的涨停线，这不得不说是一种走势良好的体现。看来投资者都很看好中国海油的业绩，中国海油在上市之前的年度利润达到730多亿元人民币，这是一个相当夸张的数量，这也就意味着中国海油的盈利规模甚至于华为公司差不多，而且目前该公司的市盈率是比较合理的。未来中国海油走势不错：能源行业未来可期在市场状态整体不太好的情况下，中国海油目前的走势已经相当不错，尽管第一天上市的时候最后股价从15.55元回落到了13.79元，然而能够翻红已经证明该股票的基本面不错。中国海油生产的产品主要是石油和天然气产品，先不说目前世界都挺紧缺的资源，石油的开采，天然气的开采无疑是未来的一个发展方向，天然气代表着清洁能源，此前欧洲清洁能源大幅上涨的时候就已经证明该能源的重要性。随着碳达峰在国家政策上的逐步实现，天然气能源将成为未来重要的战略物资，中国海油也能够凭借着自己的勘探平台而让自己成为风口上的猪一飞冲天。所以说，按照中国海油的行业特点来看，中国海油的未来值得期待。

　　中国海运的特点？？？要给分啊！　　改革开放30年来，中国综合国力和人民生活水平显著提高，经济总量和国际贸易均居世界前三位。海运作为国民经济基础性和服务性产业，为中国经济社会和对外贸易的发展发挥了重要的支撑和保障作用。最近一段时期，受国际金融危机影响，各国经济贸易都发生了很大的波动，海运也受到了很大的冲击，引起社会各界的广泛关注。　　世界海运发展态势　　海运特别是国际海运有两个特点。一是国际海运市场是一个开放性很强的市场，相对于其他市场来说，各国对于外贸海运市场的管制都很低，海运国际竞争十分激烈；二是国际海运发展与世界经济发展密切相关，海运需求是世界经济贸易需求的重要派生需求。从统计角度看，2000年到2007年世界海运量与世界经济总量的相关系数高达0.99。　　1.国际海运需求发展态势　　2007 年世界经济总量（GDP）达到54万亿美元，世界贸易总量（进出口额）达到34万亿美元，面对国际油价高位震荡、主要经济体利率上扬、全球经济失衡等挑战，世界经济依然表现强劲，连续维持较高的经济增长率，世界经济整体上处于较快增长期。受金融危机的影响，近来全球贸易融资形势严重恶化，目前贸易融资领域的流动性缺口大约为250亿美元。世界经济正在放缓，贸易额出现缩减，未来世界经贸将面临更加严峻的挑战。　　国际货物贸易的85%依靠海运完成，纵观世界海运需求的发展历程，我们可以看出，世界经贸的变化导致海运需求的波动，同时主导世界海运需求的发展趋势，也为航运业的发展提供了空间和机遇。　　2.世界海运市场变化　　波罗的海干散货运价指数（BDI）是航运市场晴雨表。进入新世纪以来，海运市场跌宕起伏。2007年底，美国“次贷危机”爆发，2008年9月以“雷曼兄弟破产”为标志的全球金融危机爆发，2008年下半年开始BDI指数直线下跌，2008年BDI年均值为6390点，较2007年年均值下跌了10%。　　2008年更是充满戏剧性的一年，2008年5月20日达到历史最高点11793点，之后每况愈下，BDI直线下跌，2008年12月5日BDI达到663点，创历史最低，下跌90%以上。悲喜剧在一年同时上演。2008年成为海运市场波动最为剧烈的一年。　　3.世界船队和企业发展　　1995 年，世界船队总运力为6.7亿载重吨， 2000年增长到7.5亿载重吨，2007年进一步发展到10亿载重吨。经历了长期的发展，世界海运船队实现了专业化分工。油轮船队是载重吨规模最大的船队，形成了较为稳定的船队结构，基本确立了VLCC为油船大型化终结的代表。干散货船队是世界第二大船队，由铁矿石、煤炭运输需求增长带动的船舶大型化已趋缓，大型船舶的比重不断提高。集装箱运输的飞速发展，带动世界集装箱船队规模的增长，使其很快发展成为世界第三大专业化船队，其大型化、专业化发展仍是未来集装箱船队的发展标志。　　尽管2007年世界海运船队总规模已发展到10亿载重吨，但由于受到2008年金融危机的影响，世界船队规模的发展将受到严重阻碍。环球金融海啸引发银行收紧信贷，船公司向银行借贷以建造新船越来越难获得批准。　　自2008年9月开始，世界新造船合同的一路下滑，最近数据显示2009年2月新增造船订单仅为8艘，从目前形式来看，世界造船业仍面临巨大的挑战。　　世界各大航运企业是控制、优化运力结构的决策人。世界石油需求与供给都很集中，因此世界石油海运船队集中度也较高。第一大油轮船公司主要经营VLCC，船队规模达到1701万载重吨，世界前十大油轮公司经营控制全球约26.3%的运力。目前，中国尚无公司进入世界前十大油轮船公司行列。　　经营干散货船的航运企业，在联营的同时，保持了集约化、规模化发展趋势。中国干散货船队得到快速发展，中远集团多年稳居世界榜首，2008年船队运力达到1932万载重吨，中海集团居世界第八，总规模为440万载重吨。　　世界班轮公司的并购与发展，推动了集装箱班轮经营的规模化。近十年来，马士基始终稳居世界第一，2008年控制运力规模达到204万TEU。　　中国集装箱班轮公司以中远集团和中海集团为代表,分别位居世界第五、第八位。从发展模式上看,中国两大班轮公司主要依靠新造船和租船扩大控制运力规模,仅仅通过联盟加强与其他班轮公司的合作, 发展速度相对缓慢。中国两大集装箱班轮运输公司只有寻求通过资本运作、兼并收购的发展模式才能取得新的突破。　　中国海运发展认识　　进入新世纪，中国海运发展大体将经历2001—2004年的战略准备阶段，2005—2010年战略框架阶段，到2020年基本成为世界海运强国。　　1.中国海运在国民经济中的地位　　中国90%以上的外贸物资通过海运完成，2007年海运承担了18.5亿吨外贸货物运输任务，是世界最大的海运需求国；其中铁矿石运输的99%由中国海运完成，进口规模实现4.4亿吨，是世界最大的进口国；外贸集装箱吞吐量达7740万TEU，占中国集装箱运输90%以上，位居世界第一；石油进口1.8亿吨，是重要的石油进口国。可见，海运是中国融入经济全球化的战略通道，是国家实现利用国际、国内两种资源、两个市场的重要支撑。　　也正是由于这一因素，沿海省市占中国GDP总量的60%以上，外贸进出口总额占中国92%。以可通航2万吨级船舶的港口为圆心，以200公里为半径，囊括的60个城市集中了中国85%的外贸进出口总额。　　中国运输服务贸易长期处于服务贸易的第二大项，但增长速度惊人。2000年至2007年，运输服务贸易年均增长26.9%，同期中国服务贸易增长速度为 21%，世界运输服务贸易增速仅为11.2%。2000年至2007年，中国运输服务贸易额占全部服务贸易额比重由21.3%上升到29.7%，并于 2007年首次超过旅游业居于第一位。中国海运服务贸易额占运输服务贸易额的70%，特别是在货物运输领域，海上货物运输服务贸易占整个货运服务贸易的比重接近90%。因此可以说海运服务贸易是运输服务贸易乃至服务贸易最重要的组成部分。2005年中国海运服务贸易额超过300亿美元，具有了一定的规模。 2000至2005年，中国海运服务贸易额年均增长31.9%。特别是出口增长速度更是高达41.7％，是日本、德国、英国、希腊、挪威和丹麦等海运强国平均增长速度的3倍，说明中国海运业已具有相当的国际竞争能力。中国航运业在参与国际竞争的过程中在世界各地建设了大量服务网点，初步建成了覆盖全球的服务网络。从规模上、国际竞争力上、海外商业存在等方面来看，国内其它服务行业与海运业尚存在很大差距，可以说海运业是中国最具规模和真正“走出去”参与国际竞争的服务行业，是中国发展服务贸易的重要组成部分。　　在世界人民普遍要求和平的同时，当今国际政治、经济、军事斗争也日趋激烈，局部冲突和突发事件时有发生，而海运公司可通过其遍布全球的船只和网点发挥作用，迅速进行对重要物资和人员的运输，保障国家安全利益，尽可能减少国家损失，提高该国的国际威望。美国称其商船队为仅次于海陆空军的“第四只臂膀”，并制定营运补贴政策，保护海运船队发展。世界许多国家在其航运法中明确规定，本国商船队除为其经济发展服务，并在紧急时刻保证或保障为国家安全服务（需要）。因此说海运是中国应对国际政治、军事和经济事务的有效力量。　　2.中国海运需求、沿海港口发展态势　　2000 年以来，中国经济高速发展，国内生产总值由2000年的9.9万亿元增长到2008年的30万亿元，年均增速9.9%。2005年，中国国内生产总值首次连超法国和英国，跃居第四位，目前中国经济总量保持世界第三。与此相对，中国外贸取得了持续快速发展，2000年中国外贸进出口总额仅为4743亿美元，2008年实现2.6万亿美元，年均增速高达23.5%。　　爆发于去年的美国次贷危机，今年以来还在不断蔓延、加深，以至发生了全球性金融危机，世界经济出现了明显的减速，国际经济环境恶化对中国国民经济产生了较为明显的不利影响。2008年中国GDP增速由一季度的10.6%减少到四季度的9%。　　同时，全球经济减退导致国际贸易需求减弱。中国去年8月份进出口增速大幅回落，仅为22%，9月份进一步走低，为21.4%，直至第四季度进出口增速出现1.5%的负增长。　　基于对经济、贸易和主要产业发展的分析，2000~2010年沿海港口吞吐量需求增长可分为两个阶段：2000~2004年称为战略准备阶段；2005~2010年为另一阶段，称为战略框架阶段。　　战略准备阶段“量的增长将取得显著进展”，这一时期增长速度逐步上升，年净增量也逐步上升，到2004年这一转折点，增长速度达到23%的高峰，年增长量达到4.75亿吨；进入战略框架阶段，年净增量维持2004年这一水平，增长速度逐步下降。到2008年后年净增量也将下降，增长速度明显下滑。由于金融危机影响，这一下滑将进一步加速。　　2000-2007年，中国外贸海运需求快速增长，在国际海运市场上地位日益重要。以港口外贸吞吐量占世界海运量比重作为一个衡量指标来看，2000年时中国港口外贸吞吐量仅占世界海运量的9.6%，但到2007年时这一指标已达23.3%。　　内河与海运的发展休戚相关，加强内河建设是区域对外贸易发挥辐射作用的重要方式之一。经过多年建设，中国正进入内河航运发展的黄金时代， 2001年至2007年内河港口吞吐量年均增长18.9%。高于同期沿海港口增速。中国内河运输在逐步发挥其运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的比较优势，因此，内河运输是中国海运的重要组成部分。　　2000 年中国港口集装箱吞吐量为2348万TEU，2008年达到1.2亿TEU，年均增长23.7%。另外，中国沿海港口吞吐量逐年稳步增长，2008年实现 44.6亿吨，值得一提的是，2008年，中国沿海港口吞吐量超过亿吨的大港共计14个，其中超过2亿吨的大港8个。　　2000年港口货物吞吐量世界前20位排名中，中国只有4个港口。2006年港口货物吞吐量世界前20位排名中，中国有九个港口取得一席之地，其中上海港跃居世界第一。　　2000年港口集装箱吞吐量世界前15位排名中，中国港口仅有4个。2008年已有8个港口名列其中，大陆港口共计6个，中国香港和台湾各有1个。上海港由2000年的第6位跃居世界第2位，港口集装箱吞吐量实现2819万TEU。　　由此可见，中国港口在世界地位逐年攀升，中国港口总体规模和完成量都居世界前列。　　从货类结构看，近年来沿海港口吞吐量有如下几个特点：首先适箱货比重不断提高，有力地推动中国集装箱运输的发展。其次石油由出口为主转化为进口为主，成为中国外贸结构调整的特征之一。第三，由于煤炭资源、生产和消费的不均衡性，使煤炭成为中国沿海运输的最大货类。　　从码头结构调整来看，近几年明显加快。第一是码头大型化趋势明显，特别是10万吨级以上泊位增长最为突出；第二是专业化特征显著，在大型深水泊位中石油、煤炭、铁矿石、集装箱和滚装等专业化泊位已占57.6%。　　3.中国海运船队与航运企业发展　　中国船队运力近年来取得了稳定增长，国际地位逐步提升。2007年总运力达到了6907万载重吨，控制运力居世界第四位。其中油轮船队达1407万载重吨，居世界第八；散货船队达3756万载重吨，居世界第三；集装箱船队，达709万载重吨，居世界第六。　　中国的中远和中海两大海运企业经过多年的改革和战略的调整，最终奠定了在国际市场上的地位。目前中远集团在50多个国家和地区拥有网点100多个。中远的目标是要在2010年左右将自身建成世界级跨国公司。全球十大班轮公司中中远和中海分别位列第5位和第8位，总控制运力为49.7万TEU和45.5万 TEU。　　全球十大散货海运公司排名中，中远位列第一位，其总运力为1932万载重吨。中海位列第八位，总运力为440万载重吨。但在全球十大油轮海运公司排名中，中国航运公司没有取得一席之地。　　4.船员与海运事业发展　　目前，中国有海船船员53万余人，其中高级船员（不含值班水手值班机工）17万余人。内河船员102万余人。中国船员共计155万人，船员总量居世界第一。目前中国外派海员有10余万人（含派往中资方便旗船舶海员），其中较大型船员对外劳务公司外派船员（不含中资方便旗船舶海员）分别为中远集团9000余人 /年、中海集团6000余人/年、华洋海事中心3500余人/年、厦门海隆对外劳务合作有限公司2200人/年。中国持有甲级证书的远洋船长近5000 人，远洋轮机长5000人，成为世界公认的船员大国。　　进入新世纪，随着中国国民经济持续、健康、快速发展和经济全球化进程逐步加快，在国家的高度重视和航运业界的共同努力下、中国船员建设取得了繁荣发展。同时，我们必须清醒的认识到：现阶段，中国船员队伍结构不合理，普通船员过剩，高级船员尤其是能胜任操纵大型集装箱船、VLCC、LNG等船舶的高级船员紧缺，船员综合素质不高；另外，由于船员职业优势的不断下降，高素质船员流失比较严重等突出问题的现实存在。　　5.中国是世界海运大国的主要特点　　需求方面看，中国港口吞吐量从2003年起成为世界第一。集装箱港口吞吐量从2002起成为世界第一。2007年中国外贸海运需求18.5亿吨（外贸吞吐量），沿海运量9.2亿吨（沿海运量），海运需求规模居世界第一位。供给方面看，中国控制海运船队规模达到6907万载重吨，位居于世界第四，其中国旗船占45%。港口操作效率已居于世界前列，2008年1月 3日，上海洋山港区船时效率850.53自然箱。海运装备制造方面，中国造船能力和造船量世界第三；集装箱造箱能力和生产量世界第一；振华港机在集装箱岸桥市场占世界70%份额。国际地位看，中国已连续10次当选IMO的A类理事国。同时拥有具有国际竞争力、网络遍布全球的大型海运企业中远集团和中海集团。因此可以说，中国已经步入世界海运大国的行列。　　6.中国海运发展面临的机遇　　航运企业是中国企业中最早走向国际，融入国际航运市场的。对外开放政策的实施，不仅使中国航运业了解和吸收国际航运业发展的经验，也在国际竞争中逐渐形成自身的竞争优势地位，成为国家经济发展和经济安全的重要支撑。　　海运行业正是紧紧抓住党和国家改革开放重大决策部署以及加入WTO等历史机遇，不断深化管理体制改革，扩大开放，加快与国际市场接轨。有效地解放和发展了生产力，推动了海运事业持续健康发展。目前，中国海运发展面临的机遇有以下三个方面：　　一是经济全球化和中国对外开放。综观国际国内形势，从长期来看，在经济全球化和中国对外开放的进程下，中国逐步融入全球经济体系，带动中国工业化、城镇化快速推进，中国经济社会发展的基本面和长期向好的趋势没有改变。这一过程中的基础设施建设、产业结构和消费结构升级、环境保护、生态建设和社会事业发展创造了巨大的海运需求，为中国海运发展创造了难得的战略机遇期。　　二是国际金融危机的爆发。于2007年末开始的国际金融危机对国际经济贸易产生了重大的冲击，也对中国海运发展产生了不利的影响。但同时也应注意到，“危机”中也孕育着“机遇”。首先，国际金融危机中，欧美发达国家金融市场首当其冲，使得很多优秀企业市场价值大幅下跌，与此同时，中国持有大量的外汇储备，这为包括中国海运企业在内的大型企业“走出去”控制航运、码头、能源、资源等战略资产创造了难得的历史机遇。其次，为减少金融危机对中国实体经济的影响，中国政府出台了10项“重点产业调整振兴规划”，其中诸如钢铁业、汽车业等产业发展必将刺激铁矿石、原油等能源、原材料的需求，这也为海运需求提供了短期支撑。而“物流业调整振兴规划”强调了加快发展国际物流和保税物流，该规划的实施也将促进海运发展。　　三是全面协调可持续发展。全面协调可持续发展要求推进资源节约型、环境友好型社会的建设。海运具有运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。国务院提出“加快发展现代服务业”作为转变经济发展方式，实现有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的重要手段之一。海运作为水路交通的一部分既是国民经济的基础性、先导性产业，更是服务性产业，向现代服务业转型具有明显优势。因此，又好又快地发展海运是全面协调可持续发展的落实，同时相关国家宏观政策措施的出台将为海运发展提供难得的机遇。　　在识别发展机遇的同时，我们也应该认识到中国海运发展面临着诸多挑战。目前主要挑战体现在五个方面：一是水运发展面临日趋激烈的竞争环境；二是水运安全形势总体稳定，隐患依然存在；三是海运通道控制力弱，战略资源海运通道安全面临挑战；四是基础设施发展面临资源可得性与代价提高；五是加快水运技术创新，提高人员素质、完善激励机制等方面面临挑战。　　中国海运发展目标　　1.中国海运发展的使命与目标　　基于人口众多、劳动力丰富、自然资源相对短缺和环境容量有限的基本国情，面对中国是经济、贸易规模位于世界前列的发展中国家，而不是军事强国的基本国际地位，为了实现中国和平发展、全面建设小康社会的战略目标，未来中国海运发展的战略使命为：建立起以世界先进技术武装的，保障客货运输和国家安全的，便捷、高效、环境友好的具有国际竞争力的海运系统，满足社会进步、经贸发展、人民生活水平提高和国家安全不断提高对海运的需求。　　发展海运的总体目标概括为一句话就是“建设海运强国”！　　2.海运强国的内涵　　海运强国是指海上运输具有强大影响力的国家。海运在很大程度上是一个激烈竞争的、开放的国际市场，海运强国是相对于其他国家和地区海运而言的比较定位。海运强国是动态的，是发挥国家综合实力，在海运市场、技术标准和规则制定激烈竞争的中逐步形成的强者，是在海运大国基础上逐步发展起来的。　　3.海运强国的宏观目标　　海运强国是通过国际竞争产生的，建设海运强国的目的是为了有效保障国民经济发展，其宏观目标可以概括为竞争性和引领性，竞争性可以通过海运服务贸易出口来体现。引领性具体体现为对世界海运发展做出显著贡献。　　4.海运强国的业内目标　　从海运业内部看，实现“海运强国”战略目标的内部支撑主要体现在五个方面：一是具有强大的国际海运船队，二是形成现代化的港口体系，三是拥有立足国内、面向全球的海运品牌，四是完善的支持保障系统，五是高效的快速反应能力。　　推进海运发展的措施，今后要做的工作、努力方向　　海运发展特别是面临激烈国际竞争的海运发展影响因素很多，许多方面已经远远超出了交通运输的范畴，因此海运发展除交通运输部应作出努力外，还需要诸如金融、贸易等多方面管理部门的支持。本部分谈一谈我个人关于推进海运发展得一些想法。　　1.制定水运资源长远开发、维护和使用规划　　船队、港口公共基础设施等能力建设是海运发展的重要保障。应尽快完成建港岸线资源彻查，在此基础上，结合国民经济发展目标以及对海运发展的需求，制定港口岸线规划，切实为长远海运发展的资源开发、维护和使用提供支撑，逐步做到合理使用、节约和保护海运资源，提高资源利用效率，为海运发展持续提供优良资源。同时建设可控制的资源运输船队，提升应付突发事件的能力，保证运输通道畅通。　　发展江海直达运输具有超出航运本身的意义，应切实做好开发规划，努力完善与周边国家国境河流合作开发机制，一旦出现有利时机，能够快速投入，与国家相关部门、企业密切协作，争取早日实现通向泰国湾、日本海和鄂霍次克海的海上通道，推动国际贸易进一步发展。　　2.完善法规体系，规范海运市场　　在现有法规基础上，加快制定《航道法》、《航运法》等法律法规。根据《港口法》实施效果，制定与《港口法》配套的管理规定或实施办法，提高港口管理法规的可操作性。根据中国自由贸易港发展实际，制定《自由贸易港区法》和配套实施细则。　　完善重点物资运输保障机制，使重点物资运输管理规范化、法制化，建立分级负责的运输协调机制，加强对枢纽港口、沿海运输通道的监管和协调，保障煤炭、石油、矿石等大宗物资和军事物资、抢险救灾物资、农副产品以及人民生活必需品的运输畅通。　　制定产业安全评估规定和实施细则，成立跨部门的跨国投资、购并审查委员会，对外商向海运投资、收购中国海运企业进行经济安全评估。并做出该并购是否造成垄断、威胁国家经济安全的裁决。　　建立现行法律法规的定期评估机制，及时调整、修改不符合实际需要和公平竞争的条文与规定。在条件成熟的地区逐步取消外资优惠政策，创造公平竞争环境。　　完善执法和健全市场监督机制，严格海运市场企业、装备、船员等准入的市场标准。全面落实安全管理责任，提高安全事故代价。优化运力和运输组织结构，推动运输装备技术升级。　　鼓励行业协会发挥“提供服务，反应诉求，规范行为”的积极作用，加强行业自律行为建设，成为企业间有序竞争的重要协调力量之一。　　3.营造良好政策环境，提升海运以及相关服务企业国际竞争力　　再造海运行业发展链条。形成完整的政府、运输服务供给者、运输装备提供者、运输服务需求者、运输服务相关者互动机制和互动体系，由单一企业参与国际竞争转变为海运产业链整体参与国际竞争。　　结合水运周期性波动特点，为避免国有企业为保障年度效益而采取不当措施，应着手完善企业长效考核机制，鼓励大型海运企业实现持久发展。　　鼓励大型海运企业、码头运营商与金融系统合作，探索建立良好融资平台，基本具备逆周期操作的融资能力。　　结合企业研发投入，政府配套投入资金，扶持海运企业提高技术水平。　　鼓励大型海运企业通过资本手段，进行国内并购整合，实现快速发展，改善企业结构。鼓励海运以及相关服务企业走出去。　　结合欧洲国家经验，建立个人投资国旗船队个人收入调节税抵扣政策，鼓励全民向海运业投资，降低海运企业造船融资成本，提高融资能力。　　提高船员个人所得税起征额、降低所得税率。　　4.积极参与国际海运事务，充分发挥中国日益提高的海运大国地位优势　　大型码头公司、航运企业、CCS与政府携手定期举办各类国际海运发展论坛，组织国际海运问题研究，积极参与有关国际公约的研究、制定、修订工作，实现与国际公约的良性互动，应加强与各国的联系，合力开展打击海盗的行动，保证国际海上运输的安全开展。　　5.鼓励科技创新，加快人才培育　　结合国家知识产权政策，营造海运行业发展人才培养、使用、激励的环境和创新激励机制，培育一批国际交通科技前沿的青年学术技术带头人。　　政府在加快海运服务贸易基础数据库和信息系统建设的同时，充分发挥、利用国内行业协会、中介组织的作用，建立运输服务市场第三方电子化信息服务系统平台，加快完善海运服务贸易基础数据库和信息系统，使之能够反映中国外贸海运和第三国海运需求承运比重，以及海运服务贸易细化结构。为企业决策、行业发展、政府制定政策提供有效信息支持。　　政府加大对教育、应用基础研究、科研基地建设和科技信息资源共享平台建设的投入，鼓励采用产学研相结合、联合攻关等多种方式，提高成果转化效率。鼓励节能降耗新技术、新设备、新产品的研发，通过市场准入管理淘汰高耗能设备和装卸工艺。加强信息化建设，参加中国电子口岸建设，推进海运管理电子政务和海运行业电子商务发展，占领海运行业信息制高点，用信息管理行业、服务行业，引导行业健康发展。　　结合海运重大基础设施工程建设、装备制造和管理进步，以及大型海运企业、码头公司的发展，加快形成具有眼光的企业家、技术专家和战略家。　　加大水路交通学历教育，着力完善技能教育培训体系，开展多种形式的技能培训，大力推进职业资格制度，鼓励技术革新，培养数量充足、富有创新精神的技能型人才

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中海油服是中海油总公司的子公司，中海油服是上市公司，下面有7个专业子公司，海洋钻井，油田化学等等，是一个比较牛叉的公司，不过近年来由于公司领导层的错误运作（这个不能细说），国际市场业务量的萎缩以及中海油大环境的因素（没有新油田的开发），中海油服效益有所下降，不过瘦死的骆驼比马大，总体还是不错的。

遭投资人弃购额度达2.42亿人民币的中国海油(600938)4月21日登录A股，盘中一度大44%至临停，截止到收盘该股报13.79元增涨27.69%，全日交易量121.2亿人民币。依照盘里最高成交价测算，中一签最挣到4750元。但同日上市的二只创业板新股则同时跌破发行价。嘉戎技术性、中一高新科技新房开盘收盘各自下挫9.09%、24.62%。中国海油股价为10.8元，4月21日股票集合竞价高开走强20%，新房开盘后股票价格一瞬间拉涨至15.55元，涨幅44%，做到主板新股上市首日较大涨幅限定，并开启临停体制，10时起修复买卖。截止到收盘，中国海油报13.79元，涨幅27.69%，成交量121.24亿人民币，全新总市值6515亿人民币。股票中国石油工业则低开高走，截止到收盘下挫2.51%，全新发报10.88港币。材料表明，中国海油是中国最大的海上石油及燃气制造商，也是世界上最大的单独石油天然气勘查及制造公司之一。截止到2020年末，公司有着净确认储藏量约53.7亿桶油当量，创厉史新纪录；近三年储藏量使用寿命不断保持在10年以上。2018-2020年公司储藏量替代率各自为126%、144%、136%，储藏量替代率始终保持低位。财务报告表明，2021年度，公司完成主营业务收入2461.12亿人民币，较上年同比增长58.4%；属于母公司公司股东的纯利润703.2亿人民币，较上年同比增长181.77%；扣减非经常性损益后属于母公司公司股东的纯利润681.71亿人民币，较上年同比增长219%。公司强调，2021年度，公司营运能力有一定的提高，主要是因为国际原油价格升高、公司生产量提升而致。除此之外，公司预估2022年第一季度完成主营业务收入约为690亿人民币至830亿元，同比增长32%至58%；属于母公司公司股东纯利润约为240亿人民币至280亿元，同比增长62%至89%。值得一提的是，遭受最近销售市场不景气危害，销售市场针对新股破发较为忧虑，中国海油认购全过程中，在网上投资人弃购总数也做到了2243亿港元，弃购额度2.42亿人民币。但依照中国海油发售当日盘里最高成交价测算，中一签最挣到4750元。实际上，主板新股上市因为发行市盈率限定，基本上不会有双高发售（高价位、高市净率）状况。2022年推出的17只主板新股上市首日无一跌破发行价。在其中仅有三只主板新股上市，收盘未到发售当日临停的较大涨幅。在其中中国挪动当日收盘涨幅0.51%、中国海油首日涨幅27.69%，康冠高新科技27.74%。

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可以。“异地赎回”的办法有两种，网上银行赎回。部分银行，开展有“基金漫游”业务，可以直接到需要转入地的网点办理份额转托管。

提示请先开通业务权限的意思为：还没有开通资金转出银行的服务，前往银行进行开通即可。投资者无法将股票账号中的资金转出到个人银行卡账户中，原因可能是投资者开户时用的身份证过期了，需要带上新身份证到证券公司营业部更新；银证转账存管银行变更了，与系统默认的不一致。遇到股票账号资金无法转出，自己又找不到原因，可以联系证券公司，看看是什么原因导致的，如何能顺利转出。股票交易实行T＋1的方式，即当天的股票在当天买入的股票，在当天不能卖出，需要等到下一个交易日才能卖出。扩展资料：证券里的资金转出银行介绍如下：证券资金也实行T＋1交易方式，即对于当天卖出股票所获得的资金，在当天不能进行证券转银行操作，需要等到下一个交易日才能进行证券转银行操作。在股票中这部分资金显示为可用资金，而对于可取资金，投资者可以进行证券转银行操作，一般来说，在交易日的8：30到16：00内都可以进行证券转银操作。参考资料来源：新华网-多家银行因资金违规流入楼市、股市被罚参考资料来源：人民网-银行即使不炒股证券账户也能理财

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玉林国海证券营业时间是早上九点到晚上五点之间。经登陆国海证券官网查询，玉林国海证券营业时间是从早上的五点到晚上的五点之间。国海证券是家证券公司，是国内首批设立并在广西区内注册的唯一一家全国性综合类证券公司，是一家牌照齐全、涵盖证券、基金、期货、投资、另类投资等多元业务体系的全国性上市综合金融服务企业。

是国内首批设立、唯一一家在广西区内注册的全国性综合类证券公司。2001年增资扩股至8亿元并更名为国海证券有限责任公司。2011年上市并更名为国海证券股份有限公司。 国海证券申请开通创业板交易“四步走”: 第一步：投资者应尽可能了解创业板的特点、风险，客观评估自身的风险承受能力，审慎决定是否申请开通创业板市场交易。投资者可通过中国证券登记结算公司网站对本人证券账户的首次股票交易日期进行参考性查询. 第二步：投资者到国海证券公司营业场所现场提出开通创业板市场交易的申请。 第三步：投资者在提出开通申请后，应向国海证券公司提供本人身份、财产与收入状况、风险偏好等基本信息。国海证券公司将据此对投资者的风险承担能力进行测评，并将测评结果告知投资者，作为投资者判断自身是否适合参与创业板交易的参考。 第四步：投资者在国海证券公司经办人员的见证下，需按照要求到国海证券公司的营业部现场签署风险揭示书（未具备两年交易经验的投资者还应抄录“特别声明”）。

兄弟放心吧，只要按照老师做的就不会啦，只要按时做他的作业，按时到课，就OK拉，有什么好怕的，我都是这样走过来的！~~~

1、国海证券萝卜章事件是指：国海证券原团队成员张杨、郭亮等人以国海证券名义与其他交易对手方进行债券代持等交易，后来张杨失联，郭亮投案，代持机构要求国海证券接盘，国海证券则宣称纯属离职员工个人行为，相关协议所用印章系伪造，进而产生纠纷。2月21日国海证券公告称“认可与与会各方的债券交易协议”之后，市场情绪已经开始缓解，但对于具体涉案金额和解决方案，各方仍在猜测中。针对此前的“萝卜章”事件，国海证券在12月22日发布公告称，债券交易协议涉及债券金额不超过165亿元人民币。其中80%以上为安全性和流动性高的主流国债、国开债品种；信用债占比不到20%，且总体信用风险可控。2、2016年12月26日最新消息，国海证券公告称，截至本公告披露之日，根据与与会各方在协调会议上达成的共识，本司已与7家与会机构分别签订了相关协议。此外，公司将尽快与其他与会各方完成协议签订，落实协调会议共识，早日解决问题。目前，公司经营管理一切正常，财务状况良好，流动性风险可控。3、受国海证券“萝卜章”事件持续发酵，近期债市波动加剧。一枚“萝卜章”触发规模高达165亿的债券，引起市场资金链紧张，仅仅依靠国海证券的认账未必能顺利化解。在此次危机没有彻底解决之前，受债市危机牵连的券商机构股价或承受压力，建议投资者暂避债市等风险。4、对于此次爆发的债券代持事件，有市场分析认为，债券代持业务对出资方和融资方发展资金业务均有益处，农村合作金融机构在风险可控的情况下进行债券代持业务操作，关键在于规范债券代持业务，宜疏不宜堵，最重要的是加强监管，让其阳光化。

国海证券萝卜章事件是指：国海证券原团队成员张杨、郭亮等人以国海证券名义与其他交易对手方进行债券代持等交易，后来张杨失联，郭亮投案，代持机构要求国海证券接盘，国海证券则宣称纯属离职员工个人行为，相关协议所用印章系伪造，进而产生纠纷。2月21日国海证券公告称“认可与与会各方的债券交易协议”之后，市场情绪已经开始缓解，但对于具体涉案金额和解决方案，各方仍在猜测中。针对此前的“萝卜章”事件，国海证券在12月22日发布公告称，债券交易协议涉及债券金额不超过165亿元人民币。其中80%以上为安全性和流动性高的主流国债、国开债品种；信用债占比不到20%，且总体信用风险可控。

债券代持是指在银行间市场通过不转移实质所有权的交易，而请他人代其持有债券的业务。从具体操作上看，债券持有方通过银行间交易与代持方达成口头协议，约定将标的债券以一定的价格转让给代持方，经过一定期间再以事先约定的价格由债券持有方赎回。债券持有方通过支付代持方代持期间的资金使用费，保留了债券实质所有权相关的风险和报酬；代持方获得的代持期间让渡资金使用权费用包含在约定的赎回价格中。债券交易价差年化收益率和同期回购利率基本相当。从而达成双赢的业务。因此，从双方交易意愿和交易内容来看．债券代持业务实质上是一种口头达成的类似债券回购或质押融资的行为，并达到放大资产规模、提高投资杠杆作用的目的。据悉，国海证券原团队成员张杨、郭亮等人以国海证券名义与其他交易对手方进行债券代持等交易，后来张杨失联，郭亮投案，代持机构要求国海证券接盘，国海证券则宣称纯属离职员工个人行为，相关协议所用印章系伪造，进而产生纠纷。

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《2019年中国海洋经济统计公报》已经发布。那么，2019年中国海洋经济都有哪些特点，请看国家海洋信息中心主任何广顺的解读。2019年，面对复杂多变的国内外形势，我国海洋经济总量稳步提高，经济结构持续优化，产业发展水平继续提高，内生动力持续增强，稳增长、促改革、调结构、惠民生取得显著成效，海洋经济发展质量稳步提升，为海洋强国建设提供有力支撑。海洋经济总体实现稳步增长海洋经济规模持续扩大，2019年全国海洋生产总值超过8.9万亿，十年间翻了一番。海洋经济“引擎”作用持续发力，海洋生产总值比上年增长6.2%，高于国内生产总值0.1个百分点，海洋经济对国民经济增长的贡献率达到9.1%，拉动国民经济增长0.6个百分点。海洋生产总值占国内生产总值的比重近20年连续保持在9%左右，占沿海地区生产总值的比重连续3年稳步上升，2019年超17%。海洋经济结构持续优化海洋经济结构持续优化，海洋服务业“稳定器”作用进一步增强。海洋第一、第二和第三产业增加值占海洋生产总值的比重分别为4.2％、35.8％和60.0％，与上年相比，第三产业比重提高0.9个百分点。海洋服务业增加值占比连续9年稳步提升，拉动海洋生产总值增长近5个百分点，对海洋经济增长的贡献率超过75%。2019年滨海旅游业全年实现增加值18086亿元，比上年增长9.3%。海洋产业结构调整取得成效，发展水平不断提升。海洋油气增储上产态势良好，海洋原油生产增速由负转正，扭转了2016年以来产量连续下滑的态势，产量4916万吨，比上年增长2.3%；海洋天然气产量持续增长，达到162亿立方米，比上年增长5.4%。海洋交通运输业平稳增长，海洋交通运输业增加值6427亿元，比上年增长5.8%；海洋货运量36亿吨，增长8.4%；沿海港口货物吞吐量92亿吨，增长4.3%。海洋船舶工业实现较快增长，全国造船完工量3672万载重吨，比上年增长6.2%；全年实现增加值1182亿元，比上年增长11.3%。随着海上风电补贴政策窗口期的临近，海上风电并网装机容量显著提升。截至2019年底，累计并网容量达593万千瓦，比上年增长63.4%。区域海洋经济不断壮大，北部、东部和南部海洋经济圈海洋生产总值分别为26360、26570和36486亿元，分别是2010年的1.9倍、2.1倍和2.8倍。随着粤港澳大湾区、中国（海南）自由贸易试验区等重大战略持续发力，南部海洋经济圈持续领先，2010年以来其海洋生产总值年均名义增速达12%以上，占全国海洋生产总值比重由2010年的33%增长到2019年的41%。海洋经济对民生改善的贡献日益增强海水产品保障方面，海洋渔业稳步增长，质量效益不断提升，为社会提供了丰富的水产品，全年增加值比上年增长4.4%。能源供给和保障方面，渤海海域发现大型油气田，探明超千亿方天然气地质储量、超亿方凝析油地质储量，可供百万人口城市的居民使用上百年；总装机规模达1700千瓦的浙江LHD模块化潮流能机组连续运行时间居世界首位，至少可以满足900户海岛居民日常生活用电。生活便利度提高方面，平潭海峡公铁大桥全线贯通；220千伏珠海叠泉输变电工程海底电力隧道全线贯通。生活品质提升方面，邮轮旅游呈回暖态势，全国邮轮码头出入境旅客近413万人次，从2019年5月起，连续8个月降幅呈现收窄趋势。海洋对外贸易总体向好发展面对中美贸易摩擦，我国不断提高涉海产品国际竞争力，持续优化产品结构，进一步提高海洋对外开放水平，稳步推进“21世纪海上丝绸之路”建设，海洋对外贸易持续向好发展。“海上丝绸之路”贸易往来持续扩大，我国与海上丝路沿线国家海运进出口总额比上年增长4.6%，其中，出口增长6.7%，进口增长1.6%。我国海运出口同比略增，海运出口贸易总额为16601亿美元，比上年增长0.2%。涉海产品进出口贸易趋势向好，重点监测的涉海产品进出口贸易总额为637亿美元，比上年下降3.6%，连续4个月降幅收窄。海洋船舶完工出口同比基本持平，全国完工出口海洋船舶991万修正总吨，比上年下降0.6%。海洋经济发展内生动力进一步增强科技创新与成果转化对海洋产业发展的推动作用日益显著。海水淡化工程加快实施，可每日淡化海水18万吨的舟山绿色石化基地海水淡化一期工程已建成并投入使用。海洋生物医药业取得新突破，我国自主研发的治疗老年痴呆（阿尔兹海默症）的海洋药物甘露特钠胶囊（商品名“九期一”）有条件获批上市，填补了17年来全球抗阿尔兹海默病治疗领域无新药上市的空白，成为全球第14种海洋药物。海洋可再生能源产业化水平不断提高，全球首个波浪能装机达120千瓦的养殖平台“澎湖号”交付使用，可提供1.5万立方米养殖水体。海洋船舶领域取得新成绩，自主建造的“雪龙2”号首航南极，全球首艘超大型智能原油船（VLCC）“凯征”轮交付。供给侧结构性改革稳步推进随着供给侧结构性改革持续推进，涉海市场主体活力进一步释放。重点监测行业中新登记涉海企业共2.3万个，比2015年翻了一番；2019年末，实有涉海企业比上年增长10.7%，连续4年增长过万。其中，海洋旅游业实有企业基数大、增长快，连续5年保持两位数增长；海洋可再生能源利用业、海洋技术服务业等高技术产业实有企业数量增速较高，5年来年均增速分别为39.9%和20.4%。规模以上涉海工业企业效益状况保持稳定，重点监测的规模以上涉海工业企业营业收入利润率为10.1%，高于全国同期4.3个百分点，与去年同期持平。规模以上涉海工业企业利润略有下降，利润总额为1439亿元，比上年下降2.5%，降幅低于全国0.8个百分点。主要原因在于，一是企业营业收入有所下滑，2019年为14199亿元，比上年下降2.6%；二是成本出现小幅上升，挤压了利润空间，涉海工业企业每百元营业收入中成本为79元，虽低于全国同期5.1元，但比上年增加1.1元。

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南海，太平洋西部海域。南海，为南中国海（地理水域，South China Sea）、中国南海（中国领海，The South Sea of China或China"South Sea）的简称，位于中国大陆的南方，是太平洋西部海域，中国三大边缘海之一，该海域自然海域面积约350万平方千米，为中国近海中面积最大、水最深的海区，平均水深1212米，最大深度5559米。南海南北纵跨约2000千米，东西横越约1000千米，北起广东省南澳岛与台湾岛南端鹅銮鼻一线，南至加里曼丹岛、苏门答腊岛，西依中国大陆、中南半岛、马来半岛，东抵菲律宾，通过海峡或水道东与太平洋相连，西与印度洋相通，是一个东北-西南走向的半封闭海。南海入海的主要河流有珠江、红河、湄公河和湄南河等。主要海湾有北部湾、泰国湾等。地形似菱形，从四周呈阶梯状向中部加深。

　　中国海军近代化进程开始于洋务运动，创立了北洋、南洋和福建三支海军。　　洋务运动主要历程：　　咸丰十年十二月初一日（1861年1月11日），恭亲王奕欣，会同桂良、文祥上奏的《通筹夷务全局酌拟章程六条》，推行了一项以富国强兵为目标的洋务运动。　　1861年辛酉政变以后，与原有保守势力有冲突的慈禧登上了统治的中心，为了能够坐稳统治地位，她对洋务派采取了扶植的政策，洋务派登上清朝的政治舞台后，大规模引进西方先进的科学技术，兴办近代化军事工业和民用企业，中国的近代化运动迅速开展起来。　　洋务运动前期，洋务派以“自强”“求富”为旗号，采用西方先进生产技术，创办了一批近代军事工业。在李鸿章等人的主持下，江南制造局、金陵制造局、福州船政局、天津机器局等一批大型近代化军事工业相继问世。短短几年中，中国就已经具备了铸铁、炼钢以及机器生产各种军工产品的能力，产品包括大炮、枪械、弹药、水雷、和蒸气轮船等新式武器，装备了一些军队他们还开办了天津北洋水师学堂、广州鱼雷学堂、威海水师学堂、南洋水师学堂、旅顺鱼雷学堂、江南陆军学堂、上海操炮学堂等一批军事学校，为国防事业作出重要的贡献。　　北洋海军的建立，是洋务运动军事方面的最高成果之一。尽管最后北洋海军失败了，但是它毕竟曾经是中国可以威慑海洋的先进军事力量，在世界海军史上都占踞了一席之地，并且在培养北洋海军的过程中，还带动了一系列的近代事业发展。　　随着军事工业的创办，洋务派认识到，强大的国防基础在于整个国家经济的发展，要求能源、钢铁等工业与之配套。同时，为了维护民族利益，也必须发展民族经济，与洋人“商战”、“争利”。于是，他们提出了求富的口号，民用工业和新式交通运输业也发展起来了。　　洋务运动后期，洋务派为解决军事工业资金、燃料、运输等方面的困难，打出“求富”的旗号，兴办了一批民用工业。1872年，李鸿章在上海建立了轮船招商局。这是洋务派创办的第一个民用企业。招商局开办仅三年时间，就为清政府回收了一千三百多万两银子，还将业务发展到外国，打破了外国航运公司的垄断局面。　　以后，中国近代矿业、电报业、邮政、铁路等行业相继出现。轻工业也在洋务运动期间得到大力发展。1880年，左宗棠创办兰州织呢局，成为中国近代纺织工业的鼻祖。中国近代纺织业、自来水厂、发电厂、机器缫丝、轧花、造纸、印刷、制药、玻璃制造等等，都是在十九世纪七、八十年代开始建立起来的。在洋务运动的推动下，中国的民用工业得到了迅速发展，奠定了中国近代化工业的基础。

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北京富国海底世界到底是什么样的呢?对于来过这里的游客而言总是会留下深刻的印象，而这里的美景更是成为了孩子们的乐园，这里的亮点是海底的生物是来自于全世界各地的，那么如何去北京富国海底世界呢?这里的交通是什么呢?第二次去海底世界，还是老样子。因为离家近所以来这里玩很方便，无惧高温酷暑，特别适合夏季，刚进去就赶上了海狮表演，上次看海狮表演是在户外(检票入囗外东侧位置)门票检查挺严格，海狮很可爱，尤其是它拍"手"要掌声的动作萌萌哒!那只鳄鱼就没见它动过，是假的吧?海龟数量貌似比上次多。还有潜水员在水中给动物们喂食，个人最喜欢俄罗斯美人鱼表演，还有水中芭蕾，演员们会跟游客进行互助，很棒。北京富国海底世界在哪里据悉北京富国海底世界景点地址位于北京市朝阳区三里屯工体北路工体南门，交通还是十分便利的，也比较方便。去北京富国海底世界怎么走1、轨道交通：乘坐地铁2号线或6号线到【朝阳门】站，下车后向东北步行约800米;乘坐地铁6号线到【东大桥】站，下车后向西北步行约600米。2、公交路线：①乘坐615路到【工人体育场南门站】下车即是，或者到【朝外北街站】下车后向东步行300米;②乘坐515路到【工人体育场南门站】下车即是，或者到【工人体育场西门站】下车后向东南步行300米;③乘坐43路、110路、118路、120路、403路到【朝阳医院站】，下车后向西步行约300米。3、自驾车路线：驾车走东三环朝阳医院路口向西即到富国海底世界;买了俄罗斯美女和海狮表演的票，也就海狮表演检票。海狮表演在入口下楼梯右边，可以先看，节假日或周末三场吧。一次也就十分钟左右。里面有卖吃的，还有娃娃机。再下楼是各种海底物种展览，地方挺小，但逛来逛去，也呆了两个多小时。仔细看展览里的物种还是挺有趣的，长得都很奇特，很有潜下海底观看的冲动。还有个主要的就是海底隧道，美人鱼，水下芭蕾，喂食，共舞都在那，很多人挤在那，拍照都不好拍。表演的时间都很短，应该是在隧道的出口和入口处都表演一遍。大多数都是带着小孩子去看的，还有情侣。

中国海洋事业发展取得的成就：2012年6月，随着“蛟龙”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功潜至7062米海底并开展作业，中国具备了载人到达全球99.8%以上的海底进行作业的能力。2013年，“蛟龙”号成功开展试验性应用航次，迈出了业务化运行的第一步。2014年4月，中国第30次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科考船凯旋。257名科考队员在160天考察期间，圆满完成30项科考任务、15项后勤保障任务，在南极建立了中国第四个科学考察站—泰山站，进一步拓展了中国南极考察的广度和深度。中国在西北太平洋海底申请的3000平方公里富钴结壳勘探矿区获得国际海底管理局核准。随着海洋经济创新发展区域示范顺利实施，海洋科技创新不断深入，中国正在逐步突破制约海洋经济发展和海洋生态保护的科技瓶颈。扩展资料：中国发展海洋事业的意义坚定走向海洋，建设海洋强国。我国是海洋大国，海岸线漫长，管辖海域广袤，海洋资源丰富。习近平同志指出，海洋事业关系民族生存发展状态，关系国家兴衰安危。作为一个陆海兼备的世界大国，坚定走向海洋、建设海洋强国对于推动我国经济社会持续健康发展，维护国家主权、安全和发展利益，实现全面建成小康社会目标进而实现中华民族伟大复兴具有重大而深远的意义。纵观人类发展史，走向海洋是民族振兴、国家富强的必由之路。我国坚定走向海洋，坚持走的是依海富国、以海强国、人海和谐、合作共赢的发展道路。我们要着眼于中国特色社会主义事业发展全局，统筹国内国际两个大局，坚持陆海统筹，通过和平、发展、合作、共赢方式，扎实推进海洋强国建设。参考资料来源：人民网-中国海洋事业发展回顾：从海洋大国向海洋强国迈进参考资料来源：人民网-人民日报：海洋强国建设助推实现中国梦

基本信息：中文名称4-[1,3]苯并二氧杂环戊烯-4-羟基-环己酮中文别名4-苯并[1,3]二氧烷-5-羟基环己烷;英文名称4-Benzo[1,3]dioxol-5-yl-4-hydroxycyclohexanone英文别名4-(1,3-benzodioxol-5-yl)-4-hydroxycyclohexan-1-one;CAS号150019-57-1英国海关编码(HS-code)：2932990090概述（Summary）：2932990090.OtherHeterocycliccompoundswithoxygenhetero-atom(s)only.

　　有　　鲸的分布非常广泛。鲸在南大洋中的分布与磷虾群的分布有密切关系，蓝鲸主要分布在浮冰带，生活在最南部的是巨臂鲸和黑板须鲸，缟臂鲸可以在南极洲海域越冬，露脊鲸主要分布在亚南极地区；齿鲸类分布在南极辐合带，随季节变化而迁徙。因此南极附近是主要的捕鲸地点。　　另外一个主要的捕鲸地是北太平洋和北大西洋海域。比如灰鲸等等。但是大多数的鲸要大面积地迁徙，因此比如抹香鲸虽然大多数生活在赤道附近的温暖海区，但全世界各大海洋中几乎都有。有关鲸的迁徙的研究也是动物学研究的很重要的科目。

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中国海油于4月12日启动申购，按每股10.80元的价格发行26亿至29.9亿股A股股份。照此计算，中国海油此次IPO最高募资额将达到322.92元。中国海油主要业务为原油和天然气的勘探、开发、生产及销售，是中国最大的海上原油及天然气生产商，也是全球最大的独立油气勘探及生产集团之一。中国海油此次发行采用向战略投资者定向配售、网下向投资者询价配售，及网上向公众投资者定价发行，总数26亿股。若超额配售选择权全额行使，则发行总股数将扩大至29.9亿股。超额配售的股票全部面向网上投资者配售。

中海油服是中国海洋石油总公司的全资子公司，海油工程也是总公司的一个子公司。中海油服主要经营海上钻完井作业，海上石油勘探，海上工作船队等为海上原油生产服务的公司。

海山很不错的 旗下有很多业务的如建筑，贸易，还建了一个安哥拉中国城的，有不少的应届大学生都去那里工作只是像他这样的大公司工资好像不是很OK，这个公司目前局势还行吧 在这边都有上电视呢，各大网站都有报道呢 至于你工作情况跟招聘差多少我就不知道了因为你没说出来呵呵

”海星“SHOP对应中石油的昆仑好客（uSmile）和中石化的易捷（EASy JOy），中海油的便利店没有具体的名称，只有形象标识，或者可以称之为”海星“SHOP卡通画的黄色海星是中国海油加油站便利店的形象标识，充满生命活力，可爱又亲和，紧扣中国海油的海洋文化。以下是参考信息：中海油官网http://www.cnooc.com.cn/art/2014/2/27/art_841_3281.htmlhttp://www.cnooc.com.cn/col/col7091/index.html社会媒体及企业http://oil.in-en.com/html/oil-2375253.shtmlhttp://www.everblue.com.cn/news_content-542063.html

中国石油是国内是有大公司，负责国内石油发展，中国海油主要负责海外开采石油天然气。分析如下：1、性质不同：中国石油天然气股份有限公司（简称"中国石油"）是于1999年11月5日在中国石油天然气集团公司（简称"中国石油集团"）重组过程中按照中华人民共和国公司法成立的股份有限公司；中国海洋石油总公司（CNOOC，简称中国海油）是1982年2月15日成立的国家石油公司。2、面向不同：依据《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，中海油负责在中国海域对外合作开采海洋石油、天然气资源。中国海油注册资本500亿元人民币，各类合同制员工3.7万人，总部设在北京。3、排名不同：在美国《福布斯》杂志最新公布的“亚洲企业50强”排行榜上，中国海油名列第八。中石油在世界50家大石油公司中排名第7位，中国石油集团每天为社会提供超过219万桶原油和28亿立方英尺天然气，加工原油180万桶。4、分工不同：中国石油天然气股份有限公司是一家集油气勘探开发、炼油化工、油品销售、油气储运、石油贸易、工程技术服务和石油装备制造于一体的综合性能源公司。而中国海油演变为主业突出、产业链完整的综合型企业集团，形成了油气勘探开发、专业技术服务、基地服务、化工化肥炼化、天然气及发电、金融服务等六大板块。扩展资料关于中国石油的服务：1、该公司的化工产品均通过由专门从事化工业务的销售人员和代理商构成的网络直接或间接进行销售。截至2012年公司在大庆、兰州、乌鲁木齐等地建立了六家销售及技术中心，为用户提供塑料、纤维、橡胶、化肥、有机化工原料及催化剂和添加剂等产品的市场营销和售后服务。2、公司拥有并运营着一个覆盖全国26个省、市及自治区的油气产品输送管网和储存系统，是中国最大的油气管道储运服务商，主要负责天然气的运输与销售、原油和成品油的运输与存储等业务。（参考资料：百度百科：中国石油）

他们的责任不一样，中国石油是国内的石油公司，负责国内石油发展。而中国海油主要负责海外开采石油天然气。拓展资料：中国石油天然气股份有限公司（简称“中国石油”或“中石油”）是于1999年11月5日在中国石油天然气集团公司重组过程中按照根据《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》成立的股份有限公司。中国石油天然气股份有限公司是中国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是国有企业，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。

他们的责任不一样，中国石油是国内的石油公司，负责国内石油发展。而中国海油主要负责海外开采石油天然气。拓展资料：中国石油天然气股份有限公司（简称“中国石油”或“中石油”）是于1999年11月5日在中国石油天然气集团公司重组过程中按照根据《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》成立的股份有限公司。中国石油天然气股份有限公司是中国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是国有企业，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。

是避免不了破发的，毕竟这么多人都弃购了，这对于中国海油来说不是一个好消息，也会导致中国海油的整体市场流通性比较差。

你说的中国海洋石油渤海公司、中海油天津分公司、渤海油田准确的讲都隶属于中国海洋石油总公司。中国海洋石油渤海公司现又叫中海油（海油发展）天津分公司。中海油天津分公司的叫法不确切，因为有中海油（有限公司）天津分公司和中海油（海油发展）天津分公司。中海油（海油发展）天津分公司渤海油田是指渤海海域的油田，直接负责开采的是中海油（有限公司）天津分公司，而中海油（海油发展）天津分公司是为其服务的。另：中海油（有限公司）是上市公司，而中海油（海油发展）目前尚未上市。

中国海油拥有出色的科研团队，在质量上是有保障的。中国海油集团拥有出色的科研团队，大力推行技术创新，使得产品质量保持高水平。1、良好的科研团队，科学管理是企业发展的基础工程，也是实现“二次跨越”的必要条件和动力源泉。公司高度重视管理创新工作，致力于从外延扩张型向创新驱动型发展方式转变，探索既符合国际惯例又适应中国实际的管理新理论、新方法和新实践，向管理要效率、要效益、要竞争力，为打造国际一流能源公司提供了不竭动力。2、稳定的科研管理，公司不断完善管理创新体系，大力激励管理创新行为，以解决企业发展中最关键、最棘手的管理问题为出发点，以管理优秀成果评选和申报为抓手，调动了广大员工参与管理创新的热情，营造了人人讲管理、重管理的氛围，推动了小到班组、大到集团的管理实践。公司连续多年获得行业部级“三评”工作优秀组织单位。3、致力于新能源开发，作为国家重要的能源公司，积极参与新能源和可再生能源的开发利用。2007年，公司成立了中海油新能源投资有限责任公司。新能源公司的业务范围包括风能、生物质能、煤基清洁能源、太阳能、氢能、CDM等可再生能源、清洁能源的开发利用等，是中国海油新能源产业的孵化器。中国海油集团发展的特色：1、能源安全，经济快速发展的中国，能源短缺问题日益突出。2011年，中国消耗的石油达到四亿多吨，其中两亿多吨必须从国外进口，原油对外依存度首次超过全球第一大能源消费国美国，超过到55%。能源安全面临着严峻的挑战。2、员工责任，员工是公司最宝贵的资源和财富，公司始终秉承“以人为本”的理念，认真履行对员工的责任，积极为员工的全面发展创造良好环境。公司遵守相关法律法规，坚持平等和非歧视的用工政策，高度重视和维护员工基本权益。3、环境责任随着国民经济和社会的快速发展，资源与环境日益成为制约经济社会发展的两大重要影响因素。作为国有企业，中国海油在实现高效高速发展的同时，始终把节能降耗、减少污染物排放、保护环境作为企业不可推卸的重要社会责任。以上内容参考百度百科-中国海洋石油集团有限公司

我认为能，因为中海油不仅能够实现创新和绿色发展，而且也能进一步推动其技术的更新和资本的融通。更重要的是，该公司能够掌握自主权和话语权，并且保持自身经济和技术的独立自主性。该公司能够成功走出国门，并且走向世界。中海油是一家特别强大的公司，该公司的业务不仅具有巨大的发展潜力，而且符合时代发展的潮流和要求。大公司能够成功上市，并且获得战略投资者的支持和追捧。虽然其股价出现异常波动，但这并不影响其前景和未来。该公司能够制定正确的经营战略，并坚持正确的发展方向。我之所以如此坚信，正是因为中海油的确能够进行全方位战略布局，而且也能坚持自己的发展道路。该公司不仅能够成功上市，而且也能巩固自己的地位，并且提升竞争力和影响力。其经营战略和发展方向正确，因此其发展之路将会更加顺畅。该公司能够加大创新的力度，并且探索开展前沿技术研究。其是国内最大的海上油气生产运营商及天然气生产商，这意味着中海油的实力强劲，而且发展前景一片光明。该公司不仅能够注重培养研发人才，而且也能加大技术研发的力度，进而提高创新水准和水平。其对技术的注重能够推动其创新发展，并且为其带来新的竞争优势。该公司致力于推动结构转型升级，并探索发展新能源业务。在提倡碳中和的时代背景下，该公司不仅能够推动低碳转型步伐，而且也能开展新的业务如新能源。其能加大海洋油气勘探力度，而且也能适时控制成本，这不仅能够拓展其生存和发展空间，而且也能减轻其经营和管理压力。正是因为如此，所以该公司能够闯出一条属于自己的道路。

字号三大石油公司是中石油、中石化好中海油（即中国海洋石油总公司）中国海洋石油渤海公司隶属于中国海洋石油总公司，是中国海洋石油总公司下属的分公司之一。中国海洋石油渤海公司现又叫中海油（海油发展）天津分公司。中国海洋石油渤海公司”属于“中海油能源发展股份有限公司”.按照隶属关系,从上至下的顺序是:中国海洋石油总公司-----中海油能源发展股份有限公司-----中国海洋石油渤海公司.

中国海油的油品挺好的。中国海洋石油集团有限公司是中国国务院国有资产监督管理委员会直属的特大型国有企业，是中国最大的海上油气生产商。自成立以来，中国海油保持了良好的发展态势，由一家单纯从事油气开采的上游公司。科技创新：高科技是海洋石油工业的重要特征，中国海洋石油总公司一直坚持以科技引领未来方向，不断推进自主创新能力的建设，以为社会提供清洁、可靠、稳定的能源供应。中国海油将“科技领先”战略作为公司的核心战略来推进，结合公司发展战略，紧密跟踪石油科技发展趋势，把握能源科技发展方向，积极探索有自身特色的科技创新模式与科研机制。

中国海油是我国改革开放伟大成就的生动缩影，是国家工业行业对外合作的工业行业被称为“探路者”和“排头兵”。海洋石油是改革开放后第一个全方位对外开放的工业行业，中国海油在近40年的发展历程中，以敢为人先的改革创新精神，砥砺奋进，为保障国家能源安全、建设海洋强国作出了重大贡献。