请问一汽轿车（长春）待遇如何？在红旗事业部个人发展空间怎样？本人应届小硕。

马自达6后面写的是“一汽轿车”而不是写“一汽马自达”的分析：一汽马自达汽车销售有限公司晚于一汽轿车股份有限公司成立。 一汽轿车股份有限公司（筹）（以下简称公司）是经国家体改委体改生199755号文件批准设立的。一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车、发动机、变速箱及其配件。一汽轿车的主要产品有红旗HQ3、红旗H7、奔腾（B90、B70、B50、X80）、欧朗、Mazda6、Mazda8等轿车系列。 马自达6（Mazda6）是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、5HB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列化产品。 一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。

我不是一汽轿车的！但是我们厂是一汽轿车的A级供货单位一汽富维江森！我也在一汽大众呆过！其实都差不多！实话告诉你！如果你找的人，他真的给你办事，他就不会让你去流水线！记住流水线是上班开始干活，一直到下班，除了半小时吃饭和10分钟抽烟等时间，剩下时间都是不停的干！如果他真的给你办事，他就不会给你安排这个地方！而且你去了肯定不是正式，而且正式不正式差很多！第1就是保险，你的保险照他们差的很远，公积金都会少4倍！第2就是一汽员工补贴，每月800左右！你每月比他们最少少赚800！第3就是奖金，岗位工资和工龄，这3样每一样都跟你这不正式的员工工资连线！除了那800，你还会比正式员工少！而且你跟工作单位之间有一个中介，你只是市人才的中介合同工！而且我在大众呆过，汽车单位的车间无非就是焊装，油漆，和总装车间。焊装太累，每个焊枪都200斤，油漆伤身体，剩下就是总装车间，总装就是把车从零散变成成品车。装车轮和发动机的当然最累！而最轻的活就是装门把手！如果实在不行了，只有当质量检查人员！这个不管在哪都是轻活，因为他只需要检查毛病，不需要自己干活！所以你自己看着办吧！综合来说，不管在什么地方，质量检查的都是最轻的！如果你实在不确定，就没事去那里溜达溜达，看看谁干的活你认为轻就可以了！！！

比较低的三岗一的话，也就是刚转正的，正常每月是3500左右，双薪的话是7000左右，三薪8000多，每年有5到6次双薪，还有一两次三薪，也就是基本上你每隔一个月就开一次双薪，如果当月加班多点的话正常4000左右，双薪8000左右，三薪9000多，住房公积金一年大概是一万二到一万四左右。年底分红大概一万八到两万左右，还有供暖费1700左右，劳保和医保我就不算了，基本上就这样吧，一年大概10万左右，如果你岗位高，比如三岗三大概一年能比三岗一的多5000到8000左右，四岗一的大概能比三岗三的多5000到8000左右，以此类推，一直到六岗，六岗估计一年下来大概15万到20万之间了。另外大众的别的福利待遇也不错，经常发大衣啊，户外服，户外鞋，蒸锅，碗什么的，都挺贵的，今年发的户外服就3000多块，布来亚克品牌的，卓展里有卖的，户外鞋2000多，马上要发了。还有每天供一顿饭，饮料随便喝，就是可乐机的那种。每天班车接送，从6月份到9月份有四个月的雪糕，每人每天大概2个到4个，都是蒙牛的，每个员工刚转正的话每年有5天的年休，探亲假15天，结婚的话还有15天婚假，基本上就这么多了~~作为国企，我们应该知道一汽大众内部的管理应该也非常的严格，上班时间应该会比较明确，企业内部的机制非常的完善，节假日休息的时间,如果真的想去汽车工厂询问一下，个人感觉汽车工厂内部的机制会有着比较相通的地方一汽大众应该是有了一种缓慢下坡的趋势，毕竟现在的国产车越来越强。要说待遇，大众还是可以的，但就是不如以前了，正式工都说大众的待遇是一年不如一年。不过现在还基本可以，工资也不算低，要是老员工的话，现在都有好多积蓄的，而且有车有房，但……那是老员工。现在去大众的话，晋升空间不是太大。国企嘛，你懂得。最后总结一句：正式工的待遇不如以前了，而且还处于下降趋势。但是在同行业里还算可以吧

硕士实习期间3000多吧，半年，不过加上各种补助，应该前六个月差不多每个月4000转正后每个月4000，扣去各种公积金、保险，最后到手3200左右，不如转正多还。一年，现在能发满12个月就不错了，目测12年不会超过14个月。13、14都不被看好。总的来说，是个火坑，如果你分到技术部了，更是个大火坑！！

长春一汽全称是中国第一汽车集团公司，国有特大型企业，下属公司有天津一汽丰田、成都一汽丰田、吉林轻型车厂、一汽客车厂、一汽轿车、一汽大众等等，天津一汽是一汽集团的下属公司，其品牌有威姿、卡罗拉、花冠等等，“红旗”是一汽轿车公司的品牌，“奔腾”也是一起轿车公司的品牌，马自达也是一汽轿车公司出品。但是奔腾系列是自主品牌，虽然与马自达出自同一生产线但是其具有我国自主知识产权。

一汽红旗当然用的是中国的发动机。 首先是红旗的H7上的1.8T发动机，很多人认为是老款迈腾上的那个1.8T发动机逆向出来的，或者干脆有人说直接就是大众的发动机改个商标。红旗H7的另外一款2.0T发动机很多人说是丰田皇冠上的那个2.0T发动机。为了验证是不是这样我们可以详细对比这两款发动机的参数便知。 从上面的数据可以看出，网上传的很疯的红旗H7用大众迈腾淘汰发动机或者用皇冠发动机的可以基本判定是假的了。其实除了上面那些基本的参数之外，他们所用的燃烧技术也是不一样的，大众是缸内直喷，红旗是电喷。以上说的都是技术上的，在公司策略上，我想你觉得大众会把发动机直接给红旗用吗？那不是给自己树立竞争对手吗？此外最新款的红旗HS5上的2.0T发动机也是红旗更新迭代的产品，各项参数与目前的大众或者丰田2.0T并不一样。 所以基本可以排除网上流传的红旗使用大众或者丰田发动机的传闻。 新款红旗H7的谍照 最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机，采用的是机械增压，337匹，最大扭矩445马力，排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式，机械增压，最大马力333匹，最大扭矩440牛米，排量2995ml。 两者的基础参数非常的相似，所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪，此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱，所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7，这只能是猜测而已，任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。 国产车的进步大家有目共睹，国产的黑暗时刻大家也是亲身经历，曾经的“修不好的比亚迪”也跻身世界新能源车佼佼者，在世界新能源车也有一席之地，甚至在车展上被其他国外厂家疯狂的借鉴。一汽作为共和国的长子，红旗 汽车 承载着中国人的豪车梦，我想对于我们自己的产品也是要有自信心的， 不要总是用老的眼光看问 题，虽然国外的 汽车 确实在技术实力上比我们强一些，但是国产车与它们的差距在逐渐的减小。 汽车 下一轮的方向是新能源、智能化、网联化，这三化中我们已经抓住了“两化”，相信下一个造车方向我们肯定可以牢牢把握住。 感谢楼主邀请，作为 汽车 行业的从业人员我可以很负责任的跟你说从红旗H5开始一汽红旗所有的发动机都是自主研发生产的不存在说是那个国家制造这一说法，不仅如此红旗还为新款SUV HS7研发了国内首款3.0T发动机运用众多新兴技术。所以大家应该要相信我们的 汽车 工业就像相信中国梦一样！谢谢。 红旗发动机是中国一汽自主研发的。 其实有些时候看到网上的朋友在诋毁红旗心里确实不好受，毕竟是中国的第一轿车品牌。 红旗H7搭载三款发动机（2.5V6的版本专供行政），3.0V6的版本由于车型保有量较少，很多朋友也说和丰田皇冠的v6发动机是一样的，其实不然，红旗的发动机夹角为90°，而丰田的发动机夹角为60°，光这一点就可以说明这是两款截然不同的发动机。红旗CA6GV发动机丰田5GR-FE 1.8T和2.0T这两款发动机，看到这很多朋友好像对这两个数字似曾相识，没错，和一汽紧密合作的大众正是也有这两款排量的引擎，所以网上铺天盖地的哀其不幸、怒其不争，抄大众的发动机云云……但是稍微看一下就知道，这两款引擎与大众引擎的关系并不大，从布局、高压泵、悬置位置、正时结构等等，这款代号为CA4GC20TD都和大众集团的EA888 2.0TSI/TFSI（横纵置）一点都不一样。红旗CA4GC20TD大众EA888 希望更多的人能够关注红旗，关注国产品牌，关注中国的 汽车 事业，而不是做无用功。 这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。很简单的道理，就像奇瑞的自主研发，我可以拿出技术、前期的设计思路，但是你在生产过程中遇到的问题呢？笔者本身就是飞机发动机制造技术出生，在别说红旗轿车面世的那个年代了，就算是我读书的年代，设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了，当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西（就这还吹老半天）.....这您该懂自主研发是什么意思了吧？（当时的数控机床找不到图，此为网上配图）其次，不单单是设备精度的问题，就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样，就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线（更别说模块化了）。当然，我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计，但具体到落实呢？零件精度不合格、配比公式缺乏经验，甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发？想想都知道不可能吧？从无到有，不借鉴，怎么发展？如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪，而是自卑了，不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了，谁没玩过？日本没玩过吗？一样的道理罢了。说完了时代背景之后，我们再来看看红旗的发动机。 从奔腾的CA4GB16开始，很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版，但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路，而是EA113的套路（我不知道为什么都是用EA888来对比....）当然，用套路来说有点不合适，因为我可以相信，一汽和大众合作了这么久，对于设计理念肯定会有所接纳和吸收，但是在缸体材料，后期调教上，绝对不是一汽能独立完成的。纵观一汽发动机的发展史，从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH，不管是奔腾还是红旗，都是在合资中慢慢发展，从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言，其中的门道不需多言......最后，谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的，这并不是一汽的锅----至少不是全部，一款好的发动机从设计到落地装机，看的是整体的技术，一如前文所言，国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标，你怎么去 制造 ？区区500亿，你改变国内的零件制造业？想多了吧？日德美的机械工艺发展了多少年？用了多少钱？很多东西不要看表面，看起来这个钱很多---------但是你分配下去，又要研发设计理念，又要改善缸体材料，又要提高零件精度等等等等，每个环节能分到多少钱？总而言之，红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。以上，感谢阅读，欢迎关注。 最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机，采用的是机械增压，337匹，最大扭矩445马力，排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式，机械增压，最大马力333匹，最大扭矩440牛米，排量2995ml。两者的基础参数非常的相似，所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪，此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱，所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7，这只能是猜测而已，任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。别太纠结发动机的产地这个事情了，合资品牌、进口品牌的发动机就一定都自己生产的吗？都是生产做的贴牌，最后组装在一起，说是自己的。 汽车 的三大件，互相借鉴这很正常，一汽，是我们 汽车 工业的发源地，红旗，是我们 汽车 工业的第一个品牌，承载着咱中国人的 汽车 梦，大家该多扶持才是 。 红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机。当然我相信发动机的核心技术并没有掌握多少！ 成立于2012年的一汽轿车发传中心是红旗品牌和奔腾品牌 汽车 发动机的设计单位，搭载于红旗H7轿车上发动机是型号为CA4GC20T的2.0升涡轮增压发动机，CA4GC20T的排量为1995毫升，配气机构采用双顶置凸轮轴的结构，供油系统为多点电喷，也就我们所说的歧管喷射，发动机缸盖和缸体的材质分别为铝制和铸铁，压缩比10.3，与第六代奥迪A6L的那台EA113型2.0T发动机相仿。 2.5升和3.0升自然吸气发动机 CA6GV系列是自然自弃发动机，有CA6GV2和CA6GV1两个型号，排量分别为2.5L和3.0L，二者在技术方面基本相同，而排量的差异则由连杆长度决定。 红旗另有一款V12的发动机用于L5车型。 暂且不论红旗发动机的技术源头来自何处，至少红旗目前可以自给自足发动机，红旗品牌复兴重要的是市场口碑，盲目追求性能指标造成的风险很大，可能得不偿失。CA是China Automobile的缩写，中国 汽车 的意思。 红旗H7搭载的发动机从1.8T到2.0T，再到3.0V6面面俱到，发动机型号分别为CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1 。CA4GC系列汽油机是中国第一 汽车 集团公司技术中心为满足自主品牌高级轿车对动力总成需求而自主开发的平台产品。该系列汽油机包括1.8L、2.0L横置和纵置，自然吸气、气道喷射增压、缸内直喷增压等机型以及混合动力专用发动机。 CA4GC系列发动机采用直接点火多点喷射系统、可变进排气配气相位，塑料进气管，无回油、电子节气门；并利用汽油增压技术，提高发动机动力性。 CA4GC系列发动机采用静音链传动、高镍合金铸铁排气歧管、塑料及铝合金气缸盖罩盖和铝合金链条室罩盖等新技术和新材料。 CA4GC20T发动机的性能指标如下。CA6GV发动机由中国第一 汽车 集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、详细设计以及试验开发，有2.5L和3.0L两种排量，是一款自主开发的B/C/D级轿车用高端V型6缸汽油机，这款由一汽花费500亿研发的发动机3.0L的CA6GV 系列发动机的气缸盖和缸体均为铝制，总重量仅为170千克；该发动机也可用于SUV以及MPV车型。 CA6GV发动机采用全铝轻量化设计概念，90度V型夹角设计，使发动机具有紧凑的长度和高度尺寸以及较小的整机重量；采用兼顾气道口间接喷射和缸内直接喷射的燃烧系统以及可变容积腔和可变长度塑料进气系统(VIS)。该发动机采用两级三层静音链传动正时系统，对主要结构件进行了低噪声优化设计，使发动机具有优良的低振动噪声性能。 单缸四气门，双顶置凸轮轴，滚轮摇臂气门机构。采用两进、两排共四个VCT，并且预留了VVL及闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现6缸和4缸工作之间的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平。发动机是自主研发的，动力开着还行，同级别应该有的水平，油耗也是这个级别正常的水平，不算突出，但起码不落后，车型设定的问题，一切偏平稳，对比家里另外两台进口2.0T车型，常规驾驶区别不大 坐标济南，每天一百公里郊区市区各一半仅供参考 我是个汽 车工程师，对当年红旗轿车的生产过程有所了解。当年红旗轿车是由我国自主设计的，设计院把所有的图纸挂在大礼堂，由全厂工程技术人员竞标，工人也可以参加，所有的零件图纸:没几天就被人们抢完了，大家的积极性非常高，很短的时间就生产出合格的零部件。 组装以后经过反复调试，终于成功的生产出我国第一台Ⅴ型发动机，当然如果用现在的技术水平来看，那是有点落后，受苏联老大哥的传承，所有的零部件都十分笨重，而且油耗也很高。 红旗轿车不是一汽生产的第一种轿车，第一辆轿车叫东风，是献给毛主席的。 以后生产的红旗轿车发动机基本上都是原来的设计主体，只不过在工艺上，材料上有所改进。 这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。 很简单的道理，就像奇瑞的自主研发，我可以拿出技术、前期的设计思路，但是你在生产过程中遇到的问题呢？笔者本身就是飞机发动机制造技术出生，在别说红旗轿车面世的那个年代了，就算是我读书的年代，设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了，当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西（就这还吹老半天）.....这您该懂自主研发是什么意思了吧？ （当时的数控机床找不到图，此为网上配图） 其次，不单单是设备精度的问题，就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样，就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线（更别说模块化了）。 当然，我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计，但具体到落实呢？零件精度不合格、配比公式缺乏经验，甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发？想想都知道不可能吧？ 从无到有，不借鉴，怎么发展？如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪，而是自卑了，不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了，谁没玩过？日本没玩过吗？一样的道理罢了。 说完了时代背景之后，我们再来看看红旗的发动机。 从奔腾的CA4GB16开始，很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版，但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路，而是EA113的套路（我不知道为什么都是用EA888来对比....） 当然，用套路来说有点不合适，因为我可以相信，一汽和大众合作了这么久，对于设计理念肯定会有所接纳和吸收，但是在缸体材料，后期调教上，绝对不是一汽能独立完成的。 纵观一汽发动机的发展史，从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH，不管是奔腾还是红旗，都是在合资中慢慢发展，从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言，其中的门道不需多言...... 最后，谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的，这并不是一汽的锅----至少不是全部，一款好的发动机从设计到落地装机，看的是整体的技术，一如前文所言，国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标，你怎么去制造？ 区区500亿，你改变国内的零件制造业？想多了吧？日德美的机械工艺发展了多少年？用了多少钱？很多东西不要看表面，看起来这个钱很多---------但是你分配下去，又要研发设计理念，又要改善缸体材料，又要提高零件精度等等等等，每个环节能分到多少钱？ 总而言之，红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。 以上，感谢阅读，欢迎关注。

知道吗？马自达在华真正的合资生产公司只有一家——长安马自达，一汽马自达只是销售公司，并不负责车型的生产！一汽轿车马自达，将成为历史？通常我们所理解的合资汽车品牌，会自建厂房、生产线，实现相关车型国产的一种合作模式。而一汽马自达则是没有建厂的，生产都是由一汽奔腾轿车来完成。时间回到2005年3月1日，一汽马自达汽车销售有限公司成立，由中国第一汽车股份有限公司、一汽奔腾轿车有限公司、日本马自达株式会社共同出资成立，是一家汽车销售公司。三者的占股比例分别为4%、56%、40%，总部设在吉林长春。所以，和马自达合作的是一汽集团旗下的一汽奔腾轿车，而不是一汽集团。看阿特兹屁股上的标识，写的可是一汽轿车马自达！这个标识可能要停用了，因为前几天一汽集团调整了对一汽马自达的管理关系，主体由一汽奔腾轿车变更为一汽集团，一汽集团将持有一汽马自达60%的股份，同时还将设立马自达事业部。也就是说，一汽马自达不再隶属于一汽的子公司。此时，一汽马自达就和一汽集团内部的一汽大众、一汽丰田平起平坐了，毕竟已处于同一个管理层级。之前网上还流传着一汽马自达退市，阿特兹交由长马负责的消息，虽然官方出来辟了谣，但有人还是半信半疑。看当年长安铃木也辟谣了，结果……从一汽集团的这次重组、人事调整看，等着一汽马自达退市的吃瓜群众可以就地解散了~早在今年4月，一汽集团将一汽轿车更名为一汽解放，就是一汽马自达“升级”的一次预告，而不是退市的前兆。15年的“非法”同居是一种怎样的关系？传统意义上，一家合资公司都会“自建厂房”，去国产化各种海外车型。不过，别忘了还有一种合作方式，同居但就是不置办共同房产——代工厂。过去，一汽轿车和马自达，简单理解就是一种代工关系。也可以将其理解为技术合作，一汽轿车向马自达支付技术费用，从而获得技术授权、转让，然后就自个儿去生产马自达6、睿翼、阿特兹……看一汽自家的奔腾，不也用了些马自达的技术，这也是技术转让。马自达会和一汽有一腿，就是当年和海南汽车制造厂合作那会儿，苦于没有生产资质，造出来的车只能在海南省售卖。一汽抛来橄榄枝，让他们挂靠在其名下，车子就可以卖全国了。后来马自达和海南汽车技术合作过一段时间，可能想着赚的不多，又或是看到一汽的强大，最后把海南汽车给甩了，投向一汽的怀抱……长安马自达汽车有限公司也是2005年成立，比一汽马自达迟了一个多月，现在是马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。相比之下，一汽马自达只是一家销售公司，两者的差别还是很大的。现在设立事业部后，一汽马自达会有哪些改变呢？买好瓜等着看吧~憋大招的马自达，正在借钱……今年2月，百年马自达说自己要“闭关修炼”，2022年3月前不会推出重磅新车。其实吧，这两年不推出新车也无伤大雅，改改款这日子就过去了。也就是阿特兹的岁数高了点，该换代了！一年前，马自达对外公布了新车研发计划，后驱平台、直列六缸发动机……吊足了我们的胃口。下一代马自达6，或许就是服用它们的首款车型，毕竟到时这代马自达6已经快走过了10年的生命周期。受到疫情影响，马自达的压力也不小，据外媒报道近日其正在向日本多家银行及其他贷款机构，寻求3000亿日元（约￥198亿）贷款来应对财务危机。好在国内市场有一定的回升，算是一个小小的安慰。4月在华销量17091辆，同比增长1%，其中一汽马自达7071辆，长安马自达10020辆。一汽和马自达的关系发生改变，设立事业部后，会给我们带来些什么呢？闭关的这两年兴许不会有什么，至少其在华的发展会走上一条新路子，咱就买好瓜坐看好戏~下调目标、闭关修炼、借钱的马自达，扛过去，我们等着你的大招！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。　　一汽大众，概况：薪水在长春各企业中鹤立鸡群，诡异莫测，基本工资四五千，不过一年90%的时间都在发双薪甚至三薪四薪，甚至有时候发钱太多怕扣税，就直接往公积金账号里打钱，平时还有各种钱（你我根本不知道的名头），一年最差最差到手也有10万，15万亦是正常，20万也不是不可染指，甚至出现了一个大众的工人赚的比其它单位的干部还多的情况。发展方面，除非你还想走的更远，爬的更高，不然，这个薪水，我不认为有什么理由要跳槽，况且合资企业，各种机遇也很好，经常有机会出国。　　一汽轿车，概况：月薪4000-5000，也有3000多的，分部门（产品部比较好，岗级高，钱多）。一般是16-18个月薪水，单月发单薪，双月发双薪。福利方面经常发个香皂洗衣粉啥的，还有一年逢年过节的购物卡3000左右，这一项和解放差不多。发展方面不太了解。　　一汽解放，怎么说呢？做卡车，有一句话叫做“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，什么意思呢？就是薪水像过山车，坏的时候3000出头，好的时候也能万儿八千的，06/07年非常不好，那时候工资水平也低，一个月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初经济危机，3000左右。09年5月开始反弹，至今市场一直处于井喷状态，月薪六七千不等，双薪一万二，今年前9个月，已经开了65000左右，这种势头至少在年底之前还会延续，预计今年全年发到手能有85000左右。至于和国内的其他卡车企业比起来，我虽了解不多，但是知道个大概，反正重汽、陕汽、二汽的同学开的确实是没有解放多，但平时基本也就是不到一千元的差距（今年除外）。说到这里我先劝大家冷静对待这个问题，我上面已经说过了“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，或许明年，就又回到了一个月三四千元的状态，这个谁也说不准，况且解放公司基本没有双薪，即使有了也是几年一遇。福利方面和轿车差不多，也就是过节发点购物卡。发展方面，看你怎么想了，你想有发展，在哪里都有发展，我们这里有2个牛人，人家来了五六年，就当上科长了，有的人，来了十几年了，还是小兵一个，我觉得主要看个人努力，但是机会也很重要（这个自己揣摩）。解放公司比较好的部门有：贸易公司、车桥分公司、技术部等。

“一汽轿车正在进行整体的品牌规划，奔腾很有可能在一汽轿车推出新产品时更换车标。”一汽轿车一位内部人士透露。据介绍，今后一汽轿车的产品都将统一采用新车标。 　一汽轿车在去年的8月18日推出奔腾轿车，使用1字车标。上述一汽轿车内部人士表示，目前企业内部有不少人认为1字标缺乏精细度和美感，主张设计全新的车标，“事实上当时采用1字标也是一种权益之计。”他表示，今后一汽轿车的所有车型会统一采用一个车标，树立一汽轿车统一的品牌形象。等方案确定后，奔腾的车标也会改用新车标，换标行动可能会借下一款新车上市的时机进行。 　　除了车标以外，另一个讨论的重点就是后续车型是否继续采用奔腾的名字。“目前有两种方案，一种方案是每款车都有一个全新的名字，另一种方案是采用‘奔腾一系、二系、三系"或‘奔腾A级、B级、C级"这样的命名方式。”该内部人士透露。根据业内的分析，这两种方案各有利弊，前者在每款车销量都很大的时候，有利于强调每款产品的差异性；后者在各个车型销量都不大的时候，有利于强调企业产品形象的统一性。但是据介绍，今后一汽轿车的车型都将是冲量的车型。 　　一汽集团共有“1字标”、“蝴蝶标”、“旗标”以及夏利车标等多个车标，下属轿车产品的品牌体系一直以来比较混乱。

这个具体待遇不方便说，但在长春来说属于上游的工资水平哦~ 在长春能过的不错 更正楼下说法 一汽马自达 是一汽马自达 ，一汽轿车是一汽轿车，一汽轿车只是一汽马自达的空竹公司而已，一汽马自达不涉及生产值负责销售，所以岗位工资都不一样 但比一汽轿车高很多~一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。公司注册资金一亿二千五百万元人民币，三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市高新技术产业开发区硅谷大街5188号，公司现有员工308人。在本部设有整车销售部、市场部、服务部、备品部、财务规划部、客户关系部、人事总务部7个职能部门。在全国的29个省市、自治区、直辖市开设了160多家经销服务店。除极偏远地区外接到用户救援信息12小时服务到位。用户的新车在行驶过程中，提供5000公里的一次免费保养，同时还可享受在从购车之日起三年或行驶六万公里的保用期。在营销理念上全面推行“全心管家式”服务，追求全方位满足客户需求，朝着整车销售、配件供应、服务维修、市场策划的“四位一体”的方向发展；以管理科学、布局合理、功能完善、形象统一为目标；将始终坚持用户第一的营销理念，全面贯彻“顾客至上”的服务宗旨；以赢得客户最大限度的信赖为经营基础，努力打造行业中一流水平的销售网络和营销体系。将一汽拥有的国内丰富市场营销经验与马自达公司先进的管理平台融合起来，在今后的几年内将逐步实现销售30万辆汽车的经营目标。

在昨天《财报》中我们分析了长城、吉利、北汽三家车企2019年财报情况，虽说车市日子不好过，家家有本难念的经，但是我们依然看到为了跑赢大盘、为了逆势求存大家所做的积极的努力。本期我们为大家带来了比亚迪、一汽轿车、东风汽车三家的2019年财报分析，一起来看看它们的日子过得又如何呢？比亚迪：利润下降近半，新能源车销量下滑7%根据比亚迪发布的2019年度业绩快报显示，比亚迪在2019年实现营业收入1277.39亿元，同比下滑1.78%；营业利润为23.2亿元，同比下滑45.31%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42.03%。从数据来看，2019年比亚迪的营业收入基本与2018年持平，但公司的利润却“不太好看”，比亚迪在财报中解释道，“主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致”。的确，2019年对比亚迪并不太友好，上半年虽然有着203.6%的净利润增长，但随着下半年新能源补贴退坡、国五切换国六政策的实施，导致比亚迪全年利润出现亏损。2019年比亚迪累计销量为46.14万辆，同比下滑11.39%。其中，燃油汽车销售23.19万辆，同比下滑15.02%；新能源车销售22.95万辆，同比下滑7.39%。从销量结构我们可以看到，新能源汽车已经成为比亚迪最核心的业务板块之一，与燃油车销量几乎持平，所以一旦政策波动、市场下行，比亚迪的利润自然会受到很大影响。至于研发投入方面，比亚迪虽未公示2019年具体的研发投入数字，但我们可以从专利申请数量上可以找到一些端倪。根据全球汽车专利数据库服务平台的数据显示，比亚迪在2019年申请的专利为2,463个，与2018年的1,803个相比有36.6%的增长。而且值得一提的是，在申请的专利中，比亚迪的发明占比在50%以上，也就是说在2,463个专利中，有超过1,200个专利是比亚迪自主研发的，所以其在研发方面的投入增加可想而知。其实比亚迪不止有汽车业务，比亚迪股份有限公司旗下有三大业务板块，分别是汽车及相关产品业务、IT业务和新能源业务，其中光是IT业务就涉及多种产品，而且汽车业务也不仅仅是我们熟知的乘用车，还有城市轨道交通、商用车与专用车等方面，但其他业务的具体财务情况并没有公布，所以我们也无从得知。虽说资料有限，但从销量数据和研发投入这两个方面来看，确实对比亚迪的盈利造成了不小的影响。2020年已知的消息是比亚迪将推出全新车型汉以及宋运动版，还将有多款改款车型上市，让我们共同期待比亚迪2020年的市场表现。一汽轿车：销量、营收双增长，利润却下跌超70%根据一汽轿车发布的2019年财报显示，一汽轿车2019年累计销量21.78万辆，同比增长3.11%；全年营业收入实现276.64亿元，同比上涨8.38%；净利润为5,277万元，同比下滑74.05%。从数据来看，一汽轿车在2019年实现了销量和营收双增长，但利润的跌幅却超过了70%，如此之大的反差在我们分析的这几家车企中还是第一次见到。一汽轿车方面在财报中表示，公司受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等影响使产品毛利率等财务指标减少；加之新品研发费用及计提的资产减值增加和确认的投资收益减少等综合因素导致各项经营指标出现不同程度下降。那么问题来了，一汽轿车到底亏在哪了？虽然一汽轿车的整体销量是上升的，但作为“利润奶牛”的一汽马自达销量却是同比下滑，2019年一汽马自达销量为9.14万辆，同比下滑16.1%。销量的下滑导致一汽马自达在2019年的净利润仅有0.5亿元，同比减少82%。别忘了在2017年的时候，一汽轿车正是靠着一汽马自达34%的销量同比增长、净利润1.99亿元，才实现了从亏损到盈利的翻身。所以从这一点来看，一汽马自达的净利润下滑是导致一汽轿车净利润锐减的重要原因之一。另一方面是一汽轿车营业成本的增加。根据财报显示，2019年一汽轿车的营业成本为224.94亿元，同比增加11%，高于营收8.38%的同比增长。具体来看，研发方面的投入为7.28亿元，同比增加57.23%；管理费用为11.32亿元，同比增加8.12%；财务费用为1132.32万元，同比增加161.17%；销售费用为26.02亿元，同比减少1.66%。研发方面的投入主要是为了构建奔腾T系列家族，目前奔腾品牌已经推出了T33、T77和T99三款SUV车型，初步完成T系列的产品布局，并取得不错的市场反响。T系列的优秀表现也让奔腾品牌在2019年的车市下行状态下实现了33.4%的增长，去年销量达到12.05万辆，完成了一汽轿车体系内超过一半的销量占比，成为一汽轿车销量增长的主力军。根据规划，未来奔腾将推出“B、E、S、T”四大产品系列，涵盖A0级到B级车，今年内将推出一款纯电动车、一款A0级车和一款SUV车型，其目标是用5年左右的时间，打造成一个年产销百万级的品牌，从目前来看，奔腾正在朝着这个方向努力，任重道远，奔腾加油！东风汽车：营收同比下降，合资两极分化东风汽车集团2019年度业绩报告显示，东风汽车2019年实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%；归属于母公司的利润为128.58亿元，同比减少0.93%。销量方面，东风汽车2019年累计销量达到293.2万辆，同比下滑3.9%，但仍好于整体车市8.3%的下滑，跑赢大市。在整体车市下滑的情况下，东风汽车能够有如此表现应该算是不错了，但其实还不够好，为什么这么说？因为东风汽车集团坐拥8个合资品牌，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、纳智捷，而这其中，除了东风本田和东风日产以外，其它几个合资品牌都处于市场缩水阶段。尤其是三个法系品牌，雷诺2019年销量只有1.86万辆，同比下降62.87%，而神龙公司旗下的雪铁龙和标致整体销量也只有11.36万辆，同比下降55.17%，这三大品牌销量的大幅下滑，成为东风汽车2019年营收下滑的重要原因之一。不过幸好有东风本田和东风日产这两个顶梁柱，才让东风集团勉强维持了与2018年几乎相同的利润水平。2019年，东风本田累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%；东风日产累计销量为117万辆，同比增长0.3%。其中，东风本田更是为东风汽车带来了47.16亿元的利润贡献，较2018年增加了3.79亿元，可以说是股肱之臣。自主品牌方面，东风汽车旗下拥有启辰、风神、风行、风光和风度5个自主品牌，这里面风度品牌就不多说了，目前旗下只有一款MX6车型，算是勉强活着。其余四个品牌，启辰2019年累计销量12.28万辆，同比下滑8.6%；风神累计销量7.5万辆，同比增长8.5%；风行累计销售11.62万辆，同比下降19%；风光累计销量15.57万辆，同比下降11.85%。可以看出，只有风神的销量是同比增长的，其余三个品牌都是同比下降。这5个品牌的在售车型加起来超过40款，产品可以说是相当丰富，但总销量还不到50万辆，究其原因就是缺乏能够脱颖而出、顶梁柱产品。对于东风汽车来说，5个自主品牌各自为战，并没有起到良好的互相支撑作用，资源整合或许才是出路。2020年对于东风汽车来说也是一个考验，毕竟东风汽车身处疫情重灾区，遭受的影响最为严重。今年前两个月，东风汽车累计销量仅有1.32万辆，同比下降29.66%，前两月累计产量为1.39万辆，同比下降39.69%。即便如此，东风汽车也并未调整2020年375万辆的整体销售目标，至于要如何达标？让我们坐等东风汽车下半场发力吧！写在最后：两篇财报看下来，我们想跟大家说，销量、利润数字固然重要，但是并不是评价车企表现的唯一指标。有些车企看上去很惨，账面数字亏损，但它们正在为谋求长远发展而加倍投入中，有些车企看上去很美，账面数字是盈利增长，实则却面临很多可以预见的问题。所以对于车企财报这件事，大家还是要分析之后再给结论，不能光凭数字一概而论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“潮奢”是什么？在回答这个问题之前，车叔想先聊另一个话题：为什么年轻人热衷购买轻奢？现在的年轻人追求时尚与潮流，而奢侈品通常都是能引领时尚与潮流的风向标。但像路易威登（LV）、古驰（GUCCI）、爱马仕（HERMES）等顶级奢侈品动辄几万甚至是十几万的单品价格，并不是每个年轻人都能消费得起的。于是同样时尚潮流，做工精致，卖相不错的轻奢品牌渐渐地成为了年轻人新宠：它们不似LV、爱马仕那般昂贵，却又能满足年轻人对时尚与潮流的追求，其中最有代表性的恐怕就要数蔻驰（COACH）了。蔻驰有多受欢迎？在1月份发布的2020年全球最具价值500大品牌榜单中，蔻驰（COACH）排名第300位；而在2018年它排在第329。这实际上是一种年轻消费观念的体现，代表着当代年轻人对生活品质的追求。这样的消费观念也体现在如今的汽车市场，这也很好地解释了为什么近年来，豪华品牌的汽车销量持续上升。在这样的趋势下，一汽马自达“潮奢”的理念诞生了：“潮”代表着潮流、前卫设计感，“奢”代表着高级感、豪华感。一个时尚潮流、做工精致、品相优良的产品，它有着不输豪华品牌的高级感，却不似豪华品牌那般昂贵，这是一汽马自达提供给当代年轻人的新选择，如同时尚界的轻奢品牌。更加“潮奢”的产品在这样的“潮奢”理念下，一汽马自达带来了新款阿特兹和新款马自达CX-4，它们用更加动感犀利的外形，以及更高档、更精致的内饰给了我们一个新的答案。车叔这里必须提一下最体现“奢华”的内饰，材质用料方面：从上到下都采用软性材质进行了包裹式的覆盖，层次鲜明且缝隙也更小，看起来更显精致与豪华。特别是阿特兹上，大量的类似Alcantara的翻毛皮材质，运动气息与豪华感倍增。加上内饰设计更加简洁，配合悬浮式中控屏幕，内饰氛围增添了不少未来感。现在，一汽马自达确实有那“潮奢”的味儿了。让“潮奢”与年轻人相遇既然已经有了能让年轻人心动的产品，那么下一步该考虑的就是应该如何让年轻人与“潮奢”相遇。为了让“他们”相遇，一汽马自达开始了持续不断的努力：从2019年4月一汽马自达正式发布潮奢主张开始，他们就开始围绕产品价值、服务价值、品牌价值、生态价值为用户提供全用车生命周期的潮奢生活体验。这一年来，一汽马自达的进步是显而易见的：2019年，一汽马自达累计销量达91416辆，其中，12月销量为10418辆，同比增长22.5%，单月销量首次破万；车型方面，12月新款阿特兹同比大涨32.5%，创年度销量新高，新款CX-4迎来首个完整销售月，12月售出同比增长15.8%，环比增长17.5%，表现亮眼。而在今年一季度，一汽马自达终端销售1.4万辆，超额完成目标；备品销售额1.22亿，目标达成率117.5%；份额提升为0.47%，同比提升20.5%。一汽马自达能在春节假期和疫情双重“减益魔法”下达成全部经营指标并完成逆势增长，这足以说明新款阿特兹和CX-4所传达的“潮奢”理念是成功的，是深受年轻消费者喜爱的。但这还远远不够，一汽马自达需要一个更宽广的舞台去展现自己，它需要一个能够让它实现远大理想的机会。现在看来，这个机会已经来了……独立是新的起点，也是新的开始2020年4月，一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽轿车正式更名为一汽解放。一汽解放完成重组成功上市的同时，围绕原一汽轿车旗下马自达品牌的调整也逐步浮出水面。5月7日，一汽集团宣布了对一汽马自达管理关系的调整，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。同时一汽集团将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。据业内人士分析，上述调整一方面彰显了一汽集团对于与马自达合作关系的重视与良好预期，未来势必将有更多人财物的投入，另一方面对一汽马自达无疑是重大利好，更丰富的资源支持、更完整的业务线、更灵活的经营、更高效的决策，都意味着一汽马自达将“一马当先”，驶入新的发展快车道。自2005年3月1日，中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资，在吉林长春组建一汽马自达汽车销售有限公司（文中简称一汽马自达）以来，一汽马自达一直是马自达在华高端形象的代表企业。它始终坚持引进品牌内最具代表性的明星车型：“弯道之王”Mazda6、潮奢运动旗舰阿特兹、轿跑SUV引领者CX-4、只为追求纯粹跑车乐趣的MX-5……它们用超过150万辆的销量，奠定了马自达在中国汽车市场的地位和品牌形象。但在过去的15年，一汽马自达一直从属于一汽轿车股份有限公司，本着对投资者负责的原则，上市公司的短期盈利压力巨大。在一汽轿车与一汽解放资产置换之后，从上市公司剥离，摆脱资本市场的掣肘，对一汽马自达的好处不言而喻。不仅如此，一汽集团直属马自达事业部的成立，显然将为一汽马自达的发展与壮大注入强大的推动力。对一汽马自达的企业经营，这是更多样更美好的未来：管理效率与决策自主性的提升、生产品质管控更有力、双方未来合作积极推动、短期盈利压力减小、可以更注重中长期的积累和发力……现在，一汽马自达已经走上了独立自主的“快车道”，车叔也开始了对它未来的畅想：如果它能最大限度看齐日本马自达母公司的产品战略，对国内的“马粉”而言也未尝不是件好事——这意味着未来将有更多的新车通过一汽马自达走进中国消费者的视野；这样的做法可以确保国内现有的“马粉”不会流失，而后续再做到适时的圈粉，做到一步一脚印的稳步上升，那么今年的一汽马自达必将更上一层楼，达到一个全新的高度！当然，车叔会有这样的畅想也是有自己的私心的：曾经一辆海外版的硬顶手动挡MX-5让车叔彻底被马自达圈粉……而现在随着一汽马自达品牌事业部的成立，也许这个让车叔魂牵梦绕的“它”已经不远了吧！车叔总结“Zoom-Zoom”代表着马自达的DNA。它是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音，它表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。“Zoom-Zoom”的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来，它是一种操控感觉的意识形态。就像当初，车叔被海外版手动挡马自达MX-5圈粉时那样，倾心于它的颜值，钟情于它的“Zoom-Zoom”。如今，开始独立运营的一汽马自达带着它“潮奢”的理念更是赋予了我们对马自达除了一声“Zoom-Zoom”之外更多的期许。或许在未来，听到街上传来“Zoom-Zoom”的轰鸣声，你第一个想到的不仅仅有马自达汽车的运动与操控，还有它带给你的“潮奢”。哦，对了，或许你还会想到它可能是台手动挡的马自达MX-5……?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

咱们先不分析待遇，待遇这东西是随着职位工种的不同而变化的，那么我们分析下这几个公司与您专业的应用程度吧！一汽大众，如果你想做CAE工作，朋友，麻烦你换个软件去应对吧，大众公司以德国技术信息和质量审核为准，中国内部所做的一切结论与审核都是要通过德方确认，所以大众不需要中国内部给与任何对其产品与零件性能的仿真方案结论与构思。楼上说的大众公司好，的确是好，但是德国人的公司，你所付出的也是很大的，而且对于你的技术应用是个障碍。一汽轿车，一汽解放，一起技术中心。 为什么这三个一起说？因为这三个都属于一汽集团公司，楼上所分析这三个公司有些多余，因为以你的专业在装配厂根本一点用武之地没有，装配厂主要就是以技术部，质保部，生产部为主，完全不适合你。一汽解放主要任务生产商用车，一汽轿车主要生产乘用车，一汽技术中心主要负责研究质量，性能，设计等。所以，根据你的工作经验和知识应用请着重考虑一汽技术中心，待遇也相当不错。 你对哪个部门不重要，关键你先进去后的各方面经验和技术了。汽车知识的应用不仅限于某个软件，某个熟练操作，在于你的学习能力和适应能力。以上为本人在一汽集团和大众公司等汽车零部件公司混了10多年的经验，但也可能判断也会有所失误，见谅见谅。最后，朋友，祝您成功。

一汽还是别说了，生气！ 奇瑞也是国企，但是比较低调。也不注意营销（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就专心在一边搞技术，搞研发。发动机曾经六次获得（十佳发动机）称号。如同 汽车 界的本田 专门研究技术，将来会发展的很好（都是自己研发的技术） 说说私企。最有竞争力的就是私企。感想，敢做！ 比亚迪新能源是优势，在国内新能源 汽车 中，比亚迪必然是一哥！而且电动大巴也出口到美国。比亚迪很有意思的一个车企。当年以模仿秀形势起家。f3，绝对是功臣。一个做手机电池的企业，转型 汽车 。当年推出一系列电动混动车辆的时候，业内都看不起，认为是小儿科（山寨） 当时混动只有两种:一种是丰田混动，一种是其他混动。可见比亚迪技术根本没人待见。不光说业内人士，就连我当年也是不看好比亚迪。理由:山寨没毛病，可是你设计的电驱动车桥，那也太有意思了！和小孩子玩积木一样。如同做玩具车，一个电机马力不够，我在加一个，我前轮内燃机加电机推动，后轮我还加电机驱动……总之马力不够电机找。现在回头看看，如此简单的道理，别的车企怎么就不搞。人家比亚迪就敢做，敢搞。 比亚迪还是很有魄力的，敢押宝。丰田玩行星齿轮混动，本田玩黑 科技 （并联混动，据说被丰田逼出来的）而比亚迪反其道而行之，你们还在研究高大上的混动，我也来个混动:三擎双模，你们串联并联的，那么我给你来一个混连的。宇宙无敌的三擎驱动:一个发动机加上两个电机。双模:纯电模式，混合模式。就这样诞生了！现在不管别人怎么说，比亚迪成功了！据说丰田还买了一辆回去拆解! 所以未来国内车企，我认为混动 汽车 比亚迪肯定是第一的。燃油 汽车 吉利肯定第一的！ 本人修车的，国产车基本上都开过，也都修过，比亚迪现在侧重新能源，。就对比一下吉利跟奇瑞吧，吉利收购沃尔沃后，产品外观内饰都有了长足的进步，销量也是有目共睹的。奇瑞，国内的技术帝，车辆设计方面相对来说更合理，配件质量我认为最好（同等价位的），很简单的车门合页，看看奇瑞的，再看看其它品牌的。。国产车总之都不错，买哪个品牌都好 一汽，主要通过合资企业占领小轿车和SUV的市场，国产的一汽轿车和一汽夏利，没落到不行！但欣喜的是，在重卡领域，一汽还是有点建树的，并不是完全没有成功的案例，但相比于奇瑞、比亚迪和吉利，市场占有量差太多。 其它三个品牌，都占领了国产主流市场，容我一一道来： 吉利，是最有眼光的，走了一部重要的棋，就是收购了当时濒临破产的瑞典著名车企沃尔沃 汽车 ，后面把沃尔沃的技术充分运用到吉利的国产车中，制造了很多成功的案例，口碑很好，而且迅速地占领了市场主流地位，这其中就有国产车帝豪系列、博瑞和博越等，甚至远景系列车型也开始走量，现在又出了一个国产豪车品牌吉利领克系列，市场反响也不错，而且也完全盘活了沃尔沃，先分析一下这些成功的案例：帝豪系列车，基本上国产轿车常年销量第一，是唯能与合资轿车相比的车型；博越，是继哈弗H6，传祺GS4，长安CS75和宝骏510之后的又一国产SUV利器，常年在国内SUV销量前十中徘徊，要知道，论安全性能，是其它国产SUV没法相比的；博瑞，号称国内最美国产车，又好看又安全又大气，满满地都是好！从市场占有量上就能看出来；至于远景系列车，有轿车和多款SUV，销量也不错；领克也是刚上市不久，口碑也不错；沃尔沃就不用讲了，世界最安全的豪车！虽然现在吉利 汽车 口碑和销量很好，但是李书福老板并不满足于现状，还收购了马来西亚的宝腾 汽车 ，开启了新吉利时代，为吉利全球化市场奠基铺路，甚至有传言要收购美国的一家飞行 汽车 公司，我只能说好样的，我的大吉利！ 比亚迪，是国内新能源市场做得最好的，它由做手机电池转型做（电动） 汽车 ，它的电池和电传动技术很先进，得到了世界的公认，在电动 汽车 领域在国内先人一步，发展542战略，542战略是什么？5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，成功的案例有比亚迪的秦、元、宋和唐，销售面向全球。比亚迪的核心技术全部是自己研发，三大件的发动机变速箱和底盘，是国内 汽车 的典型代表。比亚迪的电动大巴很出名，国内好多大城市都有在用比亚迪电动公交，而且在欧洲的好多国家，都能见到比亚迪大巴的身影。 奇瑞，是国内发展比较早的车企，其发动机热效率国产最高！要知道上个世纪末的时候，奇瑞的奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，在国产车占主流市场的，不过奇瑞前几年走了不少弯路，让吉利、哈弗、长祺和长安异军突起了，还好现在发动机上做得国内最好，今年六月，奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线，新一代发动机热效率超过37%，是中国品牌发动机中热效率的冠军。热效率高，意味着动力和省油，其实奇瑞的上一代发动机热效率就是37.1%，成功的案例就是奇瑞艾瑞泽系列和瑞虎系列车型，比如，奇瑞艾瑞泽5发动机热效率达到37.1%，在瑞虎7上也使用这款SQRE4T15B的1.5T发动机，瑞虎7曾获德国红点设计大奖（ 汽车 界的诺贝尔）。2012年，詹姆斯·霍普加入奇瑞成为造型设计总监，他有丰富的设计经验，在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，瑞虎7就出自他之手。现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力车型，开启了奇瑞的复兴之路。 一汽 说实话、有着得天独厚的资源，却不够争气。虽然红旗也是属于一汽，但我觉得应该分开来谈。 奇瑞 自主品牌的曾经大哥大，可以这样说，没有当年的奇瑞QQ，中国 汽车 市场的价格至少没有那么快“平民化”。另外，奇瑞的三大件是有目共睹的。发动机终身质保，试问又有哪个合资、进口车企敢这样？奇瑞好样的！ 比亚迪 燃油车不咋的，新能源电动 汽车 是其它车企无法可比的。可以说比亚迪新能源是中国新能源电动 汽车 的一张名片。 吉利 这几年做的还是很不错的。 汽车 做得狠抓住消费者的心思，销量也很不错。 汽车 质量也是挺让人放心的。 综上，传统燃油车，从质量上，奇瑞我觉得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源电动 汽车 ，比亚迪第一，毫无疑问。 一汽我就不要提了。 那么剩下的三家那家强呢。首先我来说一下奇瑞，大家都知道内燃发动机奇瑞如果说第一，那么其它两家绝对不会反对。因为奇瑞生产的发动机很大一部分装在高档车里，发动机出口量也排世界第一位。接一下说比亚迪，比亚迪说我新能源第一，其它两家也不会反对。比亚迪做为我国的新能源龙头，其自主的电池和电力传动系统也是得到世界认可的。新能源 汽车 也出口到多个国家。那么问题就来了？吉利拿什么来和其他两家比呢。吉利能比的就是市场拥有量，吉利不是最早用低端产品来翘市场的，但无疑是最成功的。吉利在用低端产品打入市场后，赢得大量的消费群体和拥护者。久经市场考验，迫使它产品不断革新，和技术创新。收购沃尔沃后让它又得到新一轮技术容合和整改。吉利在整装技术上是领先的。 下面我顺便带说一下现有国产品牌那些值得我们购买，吉利、江铃驭胜、长城哈佛、奇瑞、MG名爵、荣威、东风风行、纳智捷，这个排一梯队。 第二梯队：广汽传祺、东南 汽车 、比亚迪、东风风神、长安。 第三梯队：陆风、众泰、华秦、启辰、中华、猎豹、力帆、五菱。 当然了随着国产品牌不断被大家所熟知，也会有更多的品牌向第一梯队冲刺。这是一个量变演变为质变的必然过程。无可厚非，现在国产多在说质量和用户体量和技术创新。相信不久就和家电一样。国产 汽车 能制霸全球。谢谢观看---------小草帽。 客观讲:一 汽车 都是真材实料，头顶中国第一 汽车 的名号，做车还是很讲良心的。大家看看2007实车真人侧翻安全试验，就可以窥斑见豹。有机会大家拆车再看看，公道自在，这里我不多表。同时问题也有，比如车更新和推新不太快，一些小问题也会偶尔暴露。爱之深，责之切吧！ 吉利和奇瑞在传统内燃机 汽车 领域都有各自优势，比如吉利麾下沃尔沃已经成了中国品牌，奇瑞的海外市场收获颇丰。 比亚迪新能源领域异军突起。这些年押宝正确，现在正是开花结果的初期。 一汽奔腾b30在刚刚到100小时耐力赛上拿了冠军，传祺倒数第一，帝豪倒数第二，奇瑞倒数第三，如果没有一汽奔腾前六名就都是合资品牌，也不知道你们的有色眼镜都是哪买的，还是网上车黑水军太多，去网上查查100小时GT吧，看看你们吹的货色都是什么东西。 一汽没必要提了吧！质量好不好，大家都懂，国车红旗也是属于一汽的，这个应该和奇瑞、吉利、比亚迪、分开谈，不能放到一起比较！ 奇瑞、比亚迪、吉利、哪家质量更好？ 奇瑞、国产自主品牌老大哥，一心专研搞技术，三大件发动机、变速箱、底盘通通自己研发，国产唯一一个发动机敢质保百万公里的 汽车 品牌，发动机出口国内外！ 奇瑞车的缺点就是外观设计落后，营销落后，车型混乱，没一两款好看的车型拿的出手，在这看颜值的时代，感觉奇瑞设计团队还没有睡醒，设计出来的车型总是得不到大众的认可！特别的尴尬！甚至很多人开玩笑说，要是众泰的外观设计师加上奇瑞的技术那就厉害了，可想而知奇瑞的外观设计有多落后！ 营销方面更不行，奇瑞路虎这层关系，要是放在别的车企，早就炒得热火朝天了，就算没关系都要扯上点关系，而奇瑞就是个奇葩，提到路虎根本就没人会想起奇瑞，只会造不会卖，没一款能打的车型，销量方面只有瑞虎8勉强能够上榜，高端品牌星途比起长城的魏派，吉利的领克的销量来说，完全不值一提，造车造出来是拿来卖的，销量不好，以后的发展能好到哪里去？如果奇瑞把外观设计跟上来，营销改一改，应该以后会发展得很不错！重回国产大哥大的地位也不是没有可能性！ 比亚迪新能源 汽车 领导者，全世界数一数二的新能源 汽车 企业，电动大巴早已经出口全世界几十个国家，也是国内唯一一个能让外国车企专家，特意跑来中国买几辆车回去，全部拆解研究的车企，相当的牛逼！旗下高端旗舰车型，suv唐、轿车 汉、不管是技术还是性能不得不让人信服！比亚迪代表着中国新能源 汽车 最顶尖水平！ 比亚迪的缺点就是燃油车技术有点跟不上节奏了，燃油车的销量平平，销量再也没有当年F3那疯狂状态了，主打车型元、秦、宋、也就宋勉强能在销量梯队里玩玩吧！ 吉利 汽车 ，目前国产销量最好，发展得最均衡的车企，近几年销量方面，国产 汽车 的扛把子，不管是车型外观设计还是营销方面都能够准确的抓住消费者的心，这些都是其他国产车企欠缺的，自从搭上沃尔沃后，吉利就玩得风生水起，几乎每出一款车都会成为车市的热点。 低端的轿车远景、帝豪、还有吉利自称为国产最美的中级轿车 博瑞、国产最美suv博越、国产高端豪华品牌领克、都是目前国产主流精品畅销车型，目前来看吉利在国产 汽车 品牌里面算是发展得最好的！ 燃油车质量奇瑞最好、新能源 汽车 质量比亚迪最好，销量方面吉利最好，各有各的长处，但是从长远来看，掌握核心技术的奇瑞和比亚迪会发展得更好！ 市场上所有的东西只有用的人用到坏为止才有发言权。其他人只是读数据而已！ 其实所有说车辆的都知道车最重要的是3大件：发动机、底板、变速箱，不过现在几块来说各个车企都有其优缺点，大家都要明白没有完美的说法，这个就像娶媳妇一样要最适合自己的才是最好的。 首先我们先说说大众：大众 汽车 的优缺点：优点 大众车的优点:三大件没有什么好说的，三大件，发动机技术支撑，TSI+DSG的“黄金动力”深入人心，强悍的动力储备让它吸粉无数。扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，虽然双离合等技术都不成熟但是现在已经改观了很多了。 1：用料：厚实车漆硬、用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。 2：设计中庸，消费者接受度大，舒适感一般悬挂一般偏硬朗，座椅也是比较硬的，正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子 科技 是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。 3：驾驶感受偏向稳重：驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。 大众 汽车 的优缺点：缺点 大众 汽车 在华“DSG事件”，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位，最近发生的碰撞测试事件彻底的让广大人民对大众失去了信心。 奇瑞：优点：奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业，奇瑞车在自主品牌的里面优点是性价比，质量可靠性方面不错，事实上最能体现奇瑞技术实力的还要数它的发动机研发技术。作为 汽车 最核心的部件，也是最高精尖的技术，一直是自主品牌主机厂的劣势，但是经过多年的深耕奇瑞在很多技术领域上，都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞 汽车 推出了第三代1.6l发动机，这款发动机的热效率高达39%。这个在目前国内少有自主品牌能到达这个效率。 缺点： 小毛病多，开久了异响的问题比较常见，这个就是大家熟知的最大病垢 。由于奇瑞对品牌产品定位模糊，同质化严重，内部产品竞争激烈，品牌是多了，但是基本就是换汤不换药，也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感，加上瑞麟在当时定位过于高端，那时的消费者更不会买账了。不过缺点是与合资品牌车型相比虽然价格优势明显，但是做工，保值性方面还是有差距。 吉利：优点，集大成吸收消化了沃尔沃的很多技术和特点，逐渐成长为国产品牌大佬地位。现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人。同时吉利近几年取得的成功有目共睹，最让大的收益来源于收购沃尔沃，随着这笔并购的造成，吉利在技术上也会更加受益，同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端 汽车 上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用（领克）。 缺点： 主要是三个方面，一是同等排量的发动机，油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑，平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。 所以综上情况来看：质量方面整体来比较还是大众要好些（但是重点还是要考虑下安全性比较好的车型），其次是吉利，因为吸收了沃尔沃的技术（沃尔沃是北欧的豪华品牌，主打安全技术），奇瑞也不错主要是靠研发起家的还是要认可其优点和缺点。

你好，我帮你查了一下，按照现在最新的股市情况来看，一汽轿车股价是9.50元，望采纳。

大众去年的27个月工资实际上是分红，以公积金形式打的，还有一年的 正常工资没有算呢 但分红不是年年都有的 不过即使这样大众待遇最好也是不用怀疑的，相对的可能忙一些，取决于岗位。其次是一汽技术中心和九院 两个性质差不多，相——对轻松一点一汽解放现阶段应该比一汽轿车好点 还有个一汽丰田丰越待遇也不错，那个待遇也比较稳定 ，待遇比解放稍好一点 剩下的那几家不是很了解总结一汽大众＞一汽技术中心≈机械工业第九设计研究院＞一汽丰田丰越＞ 一汽解放＞一汽轿车一汽客车（在大连吧 ），长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，一汽动能不清楚，但肯定不是第一梯队的 对你的建议就是前三家生产企业除了大众外受市场影响待遇会有起伏，设计的话会稳定一些，旱涝保收

打电话给劳动局？！搞笑哦。老总一年不晓得塞多少给政府机关摆平关系。说想搞就搞的啊。。。自求多福吧。兄弟。

正常的马自达6轿跑2.0，车尾左边的是MAZDA6，右边的是一汽轿车马自达字样。如果一汽的标志在左边，就是车主自改的，用一根鱼线沿着字体的边缘慢慢将其刮下来，再用湿毛巾清除残胶即可。

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1.一汽集团中第一档的单位有一汽大众，汽研所，一汽进出口公司、一汽启明等，第二档的单位有一汽轿车，一汽东机工，一汽光洋等。通常这些企业的产品部门和生产部门招人最多，当然你像大众和轿车的采购、销售等部门也招人。2.想进好的单位，首先要达到入门条件，不如计算机2级，英语最好过6级。否则投简历的时候会被直接CUT掉的。大学四年有一份不错的成绩单，多得点奖学金，少挂点科。多参加些实践活动锻炼自己能力，少打些电脑游戏浪费大好时光。通过努力没有什么不可能！你才大二，有这份心难能可贵，好好努力，祝你好运！

红旗汽车的价格从十几W 到六十几W不等，是新款的。近日，记者从北京红旗经销商获悉，红旗回归豪华市场的HQ3已改名红旗“盛世”，改名后官方宣布最高降价16.7万元。这是国产车有史以来最大降幅。2008年10月11日和12日，一汽轿车旗下全国各区域的经销店分别举办区域赏会，红旗盛世隆重登场。其中：4.3精英型售价为68.88万元，3.0尊贵型和豪华型的售价分别为39.98万元和34.98万元。与此同时，一汽红旗还为红旗盛世特别推出了全新尊贵的“管家式服务”，其中，车辆4年10万公里免费保养保修服务，以及预约取送车服务、24小时救援服务等。红旗盛世在主、被动安全控制方面不仅有BA制动辅助系统、带EBD的ABS系统、VSC系统、TRC驱动防滑控制系统、HAC系统、全方位碰撞适应性车体、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排主副驾驶膝部气囊等一系列先进的安全装备，更加深受推崇的是其独一无二的近红外线夜视系统，能照射车辆前方40－250米的行人或障碍物，使驾驶者夜间行车视线良好。同时，红旗盛世前风窗速度映像装置、智能前灯转向系统AFS、倒车引导影像显示系统等最新科技的安全辅助系统配置，同样大大加强了这款高级豪华车的安全性能。2008年10月8日，中国汽车技术研究中心宣布一汽红旗（CA7300N4型）在C-NCAP安全碰撞试验中获得五星成绩，成为目前中国自主品牌轿车中惟一获得五星评价的车型。外形上，红旗盛世保持了许多红旗系列一贯的设计元素。经典的扇面形进气格栅，给这款本身就很稳重的车型又增加了几许儒雅的气质；发动机罩上布置的精致而高级的红旗标志，进一步彰显着车主的尊贵品位；略微向上翘起的尾部线条、整体红色的车尾灯组、号牌周围的镀铬装饰等，每一处细节都向人们传递出其特有的豪华气质。在内饰方面，红旗盛世颇具质感的木纹装饰搭配与镀铬装饰件的完美搭配，使人置身其中的时候，立刻体会到高贵典雅之感，同时也可以体会其所传递的那种不经意的堂皇韵味；当然，中控台的木纹装饰上镶嵌毛泽东主席亲笔所题的“红旗”字样，更让该车有了区别于其他豪华车型的独特深蕴。作为一款世界级水准的豪华轿车，红旗盛世的舒适性更是毋庸质疑。尊贵的后排乘席精心配备了中央扶手前端的多功能控制台，坐在后排的尊贵人士可以独立控制后排座椅加热、电动调节和后排电动遮阳帘，还可以通过多功能控制台控制音响和空调系统，随时按照自己的意愿调节乘坐环境。当然，在充分照顾后排贵宾的同时，红旗盛世并没有忘记对驾驶者的呵护，诸如：它的GPS系统实现了非常先进的人性化设计，具有界面电脑查询、语音指令、覆盖面广等特点，触摸屏蓝牙电话可以绑定个人手机、触摸屏拔号，充分发挥私人IT产品作用。此外还有智能钥匙和一键启动系统等先进的高科技装备，这一切都尽显红旗盛世的卓越之处。

一汽马自达和长安马自达的区别是所属公司不同，零件也不同。长安马自达是长安福特马自达汽车有限公司；一汽马自达是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同成立的汽车销售公司。长安马自达在中国有生产线，基本所有车型都是国产的。

1、法拉利：原产地：意大利摩德纳(Modena)的马拉内罗(MARANELLO)；2、保时捷：原产地：德国斯图加特；3、捷豹：原产地：英国考文垂；4、兰博基尼：原产地：意大利费拉拉5、阿斯顿马丁：原产地：英国新港；6、奥迪：原产地：德国英戈尔斯塔特；7、奔驰：原产地：德国斯图加特；8、宝马：原产地：德国艾逊力(Eisenach)省Thurngia城；9、莲花：原产地：英国诺里奇市；10、阿尔法罗密欧：原产地：意大利Arese11、众泰：原产地：中国浙江永康；12、中华：原产地：中国辽宁沈阳。红旗－－长春一汽轿车东风－－十堰二汽（你说的是卡车吧）奥迪－－长春一汽大众桑塔纳－上海大众向你说一下国内主要汽车厂商的产品吧一汽轿车（长春）－－红旗，马自达6一汽大众（长春）－－奥迪，捷达，高尔夫，宝来上海大众（上海）－－桑塔纳，桑塔纳3000，高尔，波罗，帕萨特，途安上海通用（上海）－－凯迪拉客，别克，雪弗兰广州本田（广州）－－本田雅阁，飞度北京现代（北京）－－途胜，依兰特，索纳塔天津一汽（天津）－－夏历，威资一汽丰田（天津）－－威驰，花冠，皇冠奇瑞汽车（芜湖）－－QQ，新旗云，东方之子，瑞虎，A520哈飞汽车（哈尔滨）－路宝，赛马长城汽车（保定）－－塞弗，哈弗，赛影东风日产（武汉）－－天籁，兰鸟，阳光，颐达郑州日产（郑州）－－帕拉丁长丰汽车－－－－－－猎豹，三菱帕杰罗海马汽车（海口）－－323等英国劳斯莱斯劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728 劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom美洲虎美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE阿斯顿马丁阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish罗孚罗孚 ( Rover ) MG TF MG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise路虎路虎 ( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现路虎 神行者宾利宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8 宾利 R型 Arnage Red Label美国别克别克 ( BUICK ) 别克Lesabre 别克Park Avenue 别克Century 别克凯越 别克君威别克GS 别克Rendezvous 别克GL8 别克 林荫大道 别克Bengal 别克 Park Avenue福特福特 ( Ford ) 福特Fusion 福特 嘉年华 福特 野马 福特 GT90 福特Explorer福特 GT40 福特 翼虎 福特 蒙迪欧 福特 VIsos 福特 雷鸟 福特 爱仕凯迪拉克凯迪拉克 ( Cadillac ) 凯迪拉克CTS 凯迪拉克STS 凯迪拉克 帝威 凯迪拉克SRX 凯迪拉克Escalade凯迪拉克赛威 凯迪拉克 维尚 凯迪拉克XLR 凯迪拉克 依沃克 凯迪拉克 爱都 凯迪拉克DTS通用通用 ( General Motors ) 通用 凯越 通用 赛欧 通用 土星 奥兹莫比尔 庞蒂克克莱斯勒克莱斯勒 ( Chrysler ) 克莱斯勒crossfire 克莱斯勒300C 克莱斯勒300M 克莱斯勒 Pacifica 克莱斯勒AieFlite克莱斯勒赛百灵 PT漫游者 克莱斯勒Citadel 克莱斯勒 君王 克莱斯勒 彩虹 克莱斯勒 大捷龙林肯林肯 ( Lincoln ) 林肯LS 林肯Blackwood 林肯 mark LT 林肯 mark X 林肯 飞行家林肯领航员 林肯 黑木 林肯navicross雪佛兰雪佛兰 ( Chevrolet ) Corvette 雪佛兰SPARK cobalt impala 雪佛兰tahoe雪佛兰开拓者 Silverado 雪佛兰colorado 雪佛兰cobalt 雪佛兰1988道奇道奇 ( Dodge ) 道奇 公羊 道奇 拓远者 道奇 RAM 道奇 层云 道奇 剃刀吉普吉普 ( Jeep ) 大切诺基 吉普 威利斯 吉普 牧马人 吉普 自由者悍马悍马 ( Hummer ) 悍马 h1 悍马 h2德国奔驰奔驰 ( BENZ ) 奔驰A160 奔驰C280 奔驰CLK430 奔驰E430 奔驰ML320奔驰A190 奔驰C230 奔驰S500 奔驰SL600 奔驰at18 奔驰C320奔驰CLK320 奔驰E55 奔驰ML500 奔驰S600 奔驰SLR 奔驰megacar奔驰Vaneo 奔驰C200K 奔驰 CL600 奔驰E240 奔驰G 奔驰S320奔驰SL300 奔驰SLK 奔驰Roadster 奔驰act 奔驰SL500 奔驰S430奔驰MB100 奔驰E320 奔驰CLK 奔驰act 城市精灵SMART 奔驰 跑车迈巴赫迈巴赫( MAYBACH) 迈巴赫57 迈巴赫62宝马宝马 ( BMW ) 宝马Z4 宝马528i 宝马 概念车 宝马328Ci 宝马Z8宝马750il 宝马3系列 宝马X5 宝马7系列 宝马320i 宝马535i宝马MINI 宝马M 宝马5系列 宝马Z3 宝马850CI奥迪奥迪 ( AUDI ) 奥迪A2 奥迪TT跑车 奥迪A3 奥迪A6 奥迪R8奥迪A4 奥迪A8quattro 奥迪200 奥迪S8 奥迪A8 奥迪S4保时捷保时捷 ( Porsche ) 保时捷911 保时捷911turbo 保时捷cayenne 保时捷卡雷拉GT 保时捷Boxster保时捷911Carrera 保时捷911 TURBO 保时捷911 Targa 保时捷Boxster S Cayenne S 凯宴Tequipmen大众大众 ( VW ) 大众golf 大众POLO 大众passat 大众NewBeetle 大众bora大众捷达 大众甲壳虫 大众2000_Beetle 大众lupo 大众Microbus 大众jetta大众W12 大众夏朗 大众宝来 大众途安斯柯达斯柯达 ( SKOKDA ) 斯柯达 法比亚 斯柯达 速派 斯柯达 Roomster 欧雅1.6 欧雅2.0欧宝欧宝 ( OPEL ) 欧美佳 赛飞利 雅特 欧宝 威达 欧宝Insignia法国雷诺雷诺 ( Renault ) 雷诺F1 雷诺 威赛帝 雷诺 梅甘娜 雷诺Fluence 雷诺 风景雷诺 拉古娜 雷诺Be Bop 雷诺 甘果 雷诺Laguna 雷诺 概念车 高雷奥斯概念车标致标致 ( Peugeot ) 标致607 标致306 标致406 标致206 标致807标致307 标致hoggar 标致RC 标致407 标致206 CC 标致4002雪铁龙雪铁龙 ( Citroen ) 雪铁龙C5 雪铁龙C3 雪铁龙 毕加索 雪铁龙C4 雪铁龙C6雪铁龙C2 雪铁龙C8 雪铁龙BERLINGO 雪铁龙C5 V6意大利法拉利法拉利 ( Ferrari ) 法拉利F1 法拉利f355 法拉利恩佐 法拉利456M 法拉利612法拉利f430 法拉利575M 法拉利550 法拉利360spider 法拉利f50 法拉利360modena阿尔法.罗密欧阿尔法罗密欧(AlfaRome) 阿尔法Bertone 阿尔法gt 阿尔法166 阿尔法Spider 阿尔法156阿尔法GTV玛莎拉蒂玛莎拉蒂 ( Maserati ) 玛莎拉蒂3200GT 玛莎拉蒂 总裁系列 玛莎拉蒂Kubang 玛莎拉蒂Coupe 玛莎拉蒂Trofeo兰博基尼兰博基尼 ( Lamborghini) 兰博基尼 Murcielago 兰博基尼 diablo 兰博基尼 盖拉多 兰博基尼 Miura 兰博基尼 Countach菲亚特菲亚特 ( FIAT ) 菲亚特 派里奥 菲亚特 西耶那 菲亚特Stilo 菲亚特 多宝 蓝旗亚瑞典沃尔沃沃尔沃 ( VOLVO ) 沃尔沃740 沃尔沃S80 沃尔沃S40 沃尔沃S70 沃尔沃V70沃尔沃S60 沃尔沃C70 沃尔沃V40日本本田本田 ( HONDA) 本田雅阁 本田Accord 本田CRV 本田S2000 本田Odyssey本田阿库拉NSX 本田 思域 本田Civic丰田丰田 ( TOYOTA ) 丰田Yaris 丰田Avalon 丰田Corolla 丰田威驰 丰田Supra丰田陆地巡洋舰 丰田Funtime 丰田Camry 丰田RAV4 丰田花冠 丰田Funcoupe丰田Previa 丰田Funcargo 丰田Celica 丰田大发 丰田佳美 2.4 丰田VITZ凌志凌志 ( LEXUS ) 凌志RX300 凌志SC430 凌志GS300 凌志LS430 凌志ES300凌志IS200 凌志LS400 凌志 ES330 凌志 IS 凌志 GS LEXUS RX330马自达马自达 ( MAZIDA ) 马自达6 马自达323 马自达RX8 马自达Premacy 马自达 千年马自达929 马自达626 马自达MPV3 马自达Miata 马自达MX 5三菱三菱 ( MITSUBISHI ) 三菱帕杰罗 帕杰罗GLX 帕杰罗GLS 帕杰罗io 三菱Outlander三菱 Galant 三菱 CZ2 三菱 枪骑兵 三菱3000GT 三菱Pajero Sport 三菱太空车日产日产 ( NISSAN ) 日产 蓝鸟 日产 途乐 日产 帕拉丁 日产 风度 日产 阳光日产 天际线 日产 西玛 日产 奇峻 日产 公爵 日产 无限 日产 碧莲斯巴鲁斯巴鲁 ( SUBARU ) 斯巴鲁 翼豹 斯巴鲁 力狮 斯巴鲁 傲虎 斯巴鲁 森林人 力狮3.0韩国现代现代 ( HYUNDAI ) 现代 索纳塔 现代 酷派 现代 君爵 现代 伊兰特 现代Santafe现代Terracan 现代Accent 现代Elantra 现代Tiburon 现代Tucson起亚起亚 ( KIA ) 起亚 远舰 起亚 嘉华 起亚 KCD Carnival Sportage大宇大宇 ( DAEWOO ) 大宇 典雅 大宇 旅行家 大宇 蓝龙 大宇 卡罗斯 大宇 Scope双龙双龙 双龙 主席 双龙 雷斯特 双龙 MUSSO 双龙REXTON中国红旗红旗旗舰 红旗 吉星 红旗 世纪星 怀旧 红旗 红旗 明仕 红旗 世纪星奇瑞奇瑞QQ 旗云 A5累死我了

不是，研发是产品部，技术部是做工艺的。待遇看你是应届大学生还是跳槽过来的，跳槽过来的就看你跟人事谈的是多少钱啦

　　奔腾是红旗品牌下的一个子品牌，应该为一汽轿车公司生产的红旗品牌下辖HQ3系列和奔腾系列。这么说吧国家的汽车生产目录里是没有奔腾这个名称的，HQ3和奔腾统称为红旗只是代号不同而已。　　一汽轿车股份有限公司(简称：一汽轿车，英文名称：FAW Car Co., Ltd.)，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立。　　奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。 奔腾的前脸刚性中透着睿智，镀铬金属条干练有形，两个富有穿透力的车灯在外部轮廓上流露出一种压抑不住的拉伸感，与整个前部造型浑然一体，传达着一种勇往直前的冲动；侧面岩石雕刻般的棱线冷峻简洁，蕴含着强烈的肌肉感；尾部弧线浑圆饱满，个性不张扬，内敛而不外露，体现出力量和勇气，象征着运气与吉祥。　　在动力和操控上，奔腾搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱或加速优越的6速手动挡，操控轻便，使换档平顺、流畅。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量。奔腾在百公里时速下紧急制动距离仅37米，创下同级产品之冠，作为一款为中国商务精英量身打造的全新车型，奔腾将动态特性和商务气质融为一体，在静处间蓄势待发，在运动中尽显睿智，让驾乘者自由掌控，灵动而行，享受着工作和生活的“尽善"劲美”。

中国一汽本科生转正后平均5000工资，硕士研究生转正后平均工资6000元，一起轿车工资肯定是高于5000的，本科生见习期为12个月（见习期内工资1500-2500），硕士研究生见习期6个月（见习期内工资2500-3500），只招211大学学生。就业协议上都写了各种福利待遇的，五险一金，还有住房补贴 以及一次性安家费（本科2000） 都有，住房条件是本科4人或2人一间 硕士是1人一件，希望对你有帮助。

一气轿车好待遇本科的 话是实习2K 7险一金，这个待遇肯定不分男女的女生干活会是偏文职之类的活，不累，但也有做技术工作的，就会去现场。但是女孩子都能适应的。还有具体问题可以百度我 具体待遇对来公司工作的博士，实行协议工资，一次性安家费10000元。 引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，一次性安家费4000元。 引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，一次性安家费2000元。 对未婚本科毕业以上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。 所有引进人员均享受住房公积金（工资总额20％）、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗（工资总额35％）。硕士与博士毕业生享受购房货币补贴。

红旗轿车属于一汽轿车一汽富维是零部件公司，不是做整车的如果销量大卖，受益的是一汽集团，一汽红旗属于民族品牌，没有合资股份一汽轿车是一汽集团的全资子公司，不是法人单位，他的资产全部属于一汽集团但前提是一汽红旗品牌大麦的可能性几乎没有品牌仅仅是一个民族品牌的象征而已一汽轿车还是寄希望于开发奔腾系列换代产品吧。

一汽是中国第一汽车制造厂,比如解放,大众都是他棋下的产品.二汽是东风系列的产品.你说的都是一汽下面的分支企业,挂牌的.

上汽大众和一汽大众都是大众与国内车企建立的合资公司，但是两个企业的发展方向以及产品特点还是有一些区别的。就拿比较大的方面来说，上汽大众的车比较符合国人消费的习惯，比较注重以中国消费者的喜好进行优化，或者研发；而一汽大众的车比较注重德国大众车的原汁原味，对引入国内国产的产品不会进行太多针对中国消费者的优化，更强调德味。具体到产品上，这个区别会比较明显。比如上汽大众的畅销车，朗逸，就是一款专门为中国市场设计的产品，并不是德国大众的全球车型，朗逸这款车有着大众风格的外观和内饰，加长的车身让车内空间更宽敞，尤其是国人比较在乎的后排空间，朗逸特地做了优化，朗逸这款车并不怎么强调运动感或者操控性，更强调的是空间的舒适和驾驶的简单方便，13万左右的价格能够买到搭载1.5L发动机，匹配6AT的车型，还是大众的牌子，不错的空间和配置，完全是按照国人买车的思路去设计的。相比之下，同级别竞争的一汽大众宝来，就是一款比较保留了德味的紧凑级轿车。比如在外观上，宝来会显得更为运动，不会对外观进行中庸的优化，同时，宝来的车身尺寸以及调校更强调运动性与操控，跟朗逸强调的大空间舒适不同，宝来没有为了迎合大空间需求对车身进行加长。还比如一汽大众的高尔夫，就是一款纯正的大众全球车型。而想上汽大众的途观L，就是一款迎合国内消费者的SUV，车型，做大空间，做大尺寸，但是这款车的配置不怎么好，高价低配，而且做工用料不怎么突出，还是以大空间以及大众的品牌来赢得消费者。

2006前，一汽马自达归属于“一汽轿车”，一汽轿车旗下有红旗（现在叫奔腾），马自达两个品牌，2006年后，一汽马自达成立了自己的公司，也就是“独立”了，和红旗正式“分家”，在国家发改委正式注册，更名为“一汽轿车马自达”。与“一汽大众”“一汽丰田”“一汽轿车”同为一汽集团旗下品牌。

如果是我的话，我还是会选择速腾，原因如下：奔腾号称一汽轿车的自主研发品牌，实际上呢?还不是和红旗HQ300一样，都是穿着中国衣服的日本鬼子？不明白么，那好，给你解释一下，耗费那么多人力物力财力和光阴，打着自主研发的旗号，最后一汽轿车呈现在我们面前却是两款日本车，红旗HQ300比较离谱，居然只把丰田的标志换成一汽的标，其它小细节稍微做点改动，实际上根本就是皇冠的换标版，相比之下奔腾还算厚道，至少还请了个欧洲大师设计了一下外表，不过这大师的艺术修养我还真不敢恭维，新设计出来的外形还不如奔腾的原形马自达6看着顺眼，说到这里，你应该明白了吧，奔腾的地盘根本就是马6的，说到这里你应该明白了为什么奔腾是6前速手动波箱了吧？呵呵，马6不就是6前速的手动波箱么！不过虽然奔腾用的是6前速手动波箱，看起来似乎比速腾的5前速手动波箱先进许多，但是，结果可不是这么想当然的，某人家里比较富裕，爸爸妈妈、老婆还有他自己人手一车，他的是迈腾，老婆的是马自达6，都是手动，他都开过，得出的结果是迈腾的波箱虽然是5前速，但是开起来比马自达6的6前速手动波换档柔顺得多，档位更为清晰，这个就说明手动波还是大众的好些，但是我本人还是比较鄙视大众不把先进的6前速手动波带到国产车型上来的！说了这么多，不是非让你选择速腾，速腾实际上就是第五代捷达，你可以自己去搜一下，不过9月份欧洲高尔夫第六代上市，捷达也马上第六代了，因为从第五代开始，为了节省成本，捷达已经演化成为高尔夫的三厢版，你可以找高尔夫5代的图片和速腾对比一下。其实，除了速腾，我觉得还有一个选择，也不错的——斯柯达明锐！斯柯达这个品牌虽然隶属大众旗下，但是其品牌价值不亚于大众，已有百年历史，很有文化底蕴，而且其独特的掀背风格也很适合家用，比较容易放进去大号的行李，当然，也有缺点，就是高速风噪会大一些，实际上斯柯达的车型和大众都是有渊源的，明锐实际上用的就是捷达的PQ35平台，甚至可以理解为明锐就是斯柯达的捷达，都是A级车，而斯柯达速派实际上也是和帕萨特共用平台的，比如上海大众即将国产的斯柯达新速派，用的就是PQ46平台，国产的迈腾（帕萨特B6）就是这个平台的产物，而速派也可以看做是帕萨特的长轴距版，因为其轴距相比帕萨特会略长一些。明锐也将马上推出1.8TSI的手动版，其价位应该比大众的略低一些，是个不错的选择，当然，速腾的运动性也很不错，而且，如果你有钱的话，我建议你选择冠军版，那车不是盖的，全黑色内饰，全部采用进口小牛皮，做工精良堪比奥迪，17寸进口VO什么X的那个名牌大轮毂，熏黑大灯，全黑车身，太酷了，1.8TSI发动机，并且有手动车型可选，只不过价格贵些，手动17万多，自动19万多，这个价位可以买迈腾了，但是这个价格确实是名副其实，它的做工、用料、配置、性能都太吸引人了，操控性绝对一流，实际上就是和第四代捷达（宝来）当时的宝来R一样，可能也是限量运动版。说这么多，不是非让你选这个或那个，对比一下，哪一个更适合自己才是最重要的，TSI发动机的保养确实贵一点，不过从以后提倡环保的趋势看来，TSI发动机的普及是个必然，所以，保养费用迟早是要下来的。

简单来说吧，8A和5A全称叫做5A-FE和8A-FE，5A-FE的排量是1498ml，就是我们平常说的1.5L排量，是日本版丰田花冠第6代中后期、第7代、第8代主要配备的发动机之一。而8A-FE是丰田针对中国市场在5A的基础上开发出来的，两者缸径一样，但8A的冲程缩短了8mm，8A-FE的排量为1342ml。从动力方面分析：5A的最大功率输出为68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm，而8A-FE最大功率输出为64千瓦，最大扭矩：110Nm/5200rpm。

大众物流公司也是一个比较好的单位，但进去相对容易一些，用不着花钱。而一汽轿车如果不是与派遣公司签合同，进去则非常难。一汽轿车和一汽大众物流完全是两个不同的单位，二者没有任何隶属关系，甚至连交叉的关系都没有，可以说没有任何关联，只是同属于一汽而已。与一汽大众物流签的合同，你的单位就是大众物流，绝对不是到一汽轿车上班，这一点我可以肯定。不过能上大众物流也不错，如果花的钱不多，就认了吧。如果我没猜错，他是想先让你进入一汽，然后再进行内部调动，如果这麽操作，那一定是通过劳务派遣公司，待遇会打折扣的。

其实，这些东西都会收走做个复印件之类办各种手续用，但是一般没人会去查真假，至多是致电您们学校问一下老师而已，而能电话问的都是极少极少的情况而已。所以不用担心这些。而且英语4级现在成绩好像只在考试中心保留两年，之后再想查询都没出可查，剩下能做凭证的只有一个证书而已，但假证真证现在基本完全一样的，看不出来。只要你自身不至于对英语一窍不通，那么就一点问题也没有的。放心吧

在东风大街上牌子上写的是吉大四院不是说今年乙肝已经不列入不录取的范围了吗不过汽车厂一向是独立自主的具体情况还得人家自己定打点这样的事情还是算了吧瞒的了一时也蛮不了一世万一以后再有体检什么的不是还会被查出来的吗

问题一：中国一汽集团董事长什么级别 省部级 问题二：一汽集团董事长什么级别 副部级，一汽集团属于副部级央企，董事长属于有中组部任命的副部级高官 问题三：一汽集团董事长和省委书记谁大 都是正省部级，一样大！就看谁可以支配的资源多，富省的书记地位要比一汽董事长高点，穷省的地位就要低一些。但是行政级别都是一样的！ 问题四：第一汽车集团董事长是什么级别干部 问题五：一汽团委书记什么级别 可能要有处级的样子吧，就是相当于县团级的，就是相当于一个县的书记或县长的级别吧！ 问题六：中国一汽轿车总经理,是什么行政职别 国企总经理都没有行政级别了 问题七：一汽的老总是谁 徐建一，男，汉族，1953年12月生，籍贯江苏南京，生于山东福山。 问题八：轻武器：一汽集团总经理是行政多少级 一汽集团总经理在集团内部执行的是一汽岗位级别，为10岗30级，一汽集团最高岗级。 因为是国家大中型企业的老总，其行政级别为汽车工业部副部长级，也就是享受副省级待遇 比如竺延风，调任吉林省副省长就是平级调动 问题九：中国汽车国企老总是什么级别 一般实施副部级，像一汽，上汽和东风都是 问题十：刘喜杰任一汽董事长 刘喜杰任一汽董事长？ 是 *** 吉林省四平市委书记刘喜杰吗？

问题一：中国一汽集团董事长什么级别 省部级 问题二：一汽集团董事长什么级别 副部级，一汽集团属于副部级央企，董事长属于有中组部任命的副部级高官 问题三：一汽集团董事长和省委书记谁大 都是正省部级，一样大！就看谁可以支配的资源多，富省的书记地位要比一汽董事长高点，穷省的地位就要低一些。但是行政级别都是一样的！ 问题四：第一汽车集团董事长是什么级别干部 问题五：一汽团委书记什么级别 可能要有处级的样子吧，就是相当于县团级的，就是相当于一个县的书记或县长的级别吧！ 问题六：中国一汽轿车总经理,是什么行政职别 国企总经理都没有行政级别了 问题七：一汽的老总是谁 徐建一，男，汉族，1953年12月生，籍贯江苏南京，生于山东福山。 问题八：轻武器：一汽集团总经理是行政多少级 一汽集团总经理在集团内部执行的是一汽岗位级别，为10岗30级，一汽集团最高岗级。 因为是国家大中型企业的老总，其行政级别为汽车工业部副部长级，也就是享受副省级待遇 比如竺延风，调任吉林省副省长就是平级调动 问题九：中国汽车国企老总是什么级别 一般实施副部级，像一汽，上汽和东风都是 问题十：刘喜杰任一汽董事长 刘喜杰任一汽董事长？ 是 *** 吉林省四平市委书记刘喜杰吗？

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一汽轿车和一汽大众都是一汽集团下属的公司。互相之间是平行关系，基本没有什么交叉。一汽大众利润很好，一汽轿车就不好说了。一汽大众贡献给一汽集团的利润，可能又会投入到一汽轿车上去，毕竟一汽轿车是国产自主品牌，承载着自主汽车产业发展的重任。

问题一：中国一汽集团董事长什么级别 省部级 问题二：一汽集团董事长什么级别 副部级，一汽集团属于副部级央企，董事长属于有中组部任命的副部级高官 问题三：一汽集团董事长和省委书记谁大 都是正省部级，一样大！就看谁可以支配的资源多，富省的书记地位要比一汽董事长高点，穷省的地位就要低一些。但是行政级别都是一样的！ 问题四：第一汽车集团董事长是什么级别干部 问题五：一汽团委书记什么级别 可能要有处级的样子吧，就是相当于县团级的，就是相当于一个县的书记或县长的级别吧！ 问题六：中国一汽轿车总经理,是什么行政职别 国企总经理都没有行政级别了 问题七：一汽的老总是谁 徐建一，男，汉族，1953年12月生，籍贯江苏南京，生于山东福山。 问题八：轻武器：一汽集团总经理是行政多少级 一汽集团总经理在集团内部执行的是一汽岗位级别，为10岗30级，一汽集团最高岗级。 因为是国家大中型企业的老总，其行政级别为汽车工业部副部长级，也就是享受副省级待遇 比如竺延风，调任吉林省副省长就是平级调动 问题九：中国汽车国企老总是什么级别 一般实施副部级，像一汽，上汽和东风都是 问题十：刘喜杰任一汽董事长 刘喜杰任一汽董事长？ 是 *** 吉林省四平市委书记刘喜杰吗？

第一种宿舍：一汽集团单身公寓，俗称114 栋或者115 栋。下面以男生宿舍为例，女生宿舍没进去过。(*^__^*)位置：东风大街和锦城大街之间费用：150元/月（汽研和轿车的好像可以凭住宿发票报销）周围环境概述：地处汽车厂比较中心的地方，去哪里都不远，但是去哪里都不近。运动场所：有个篮球场，但是很破，相当的破。不过打球的人挺多的。附近有个小学，也可以去哪里混混。人文环境：这个宿舍虽然美其名曰一汽集团单身宿舍，但是基本什么人都可以住，只要你按时交钱，爱住多久住多久，所以人杂。宿舍楼格局：4层楼。每层楼大概45 间宿舍，每层楼有两块洗漱间，大概可以同时容纳30 个洗漱，但是建议早上还是早起，不然要排队。每层楼有一个卫生间，只能同时容纳6个人蹲坑，惨！每层楼有一个洗澡房，只能同时容纳4 个人洗澡，且不一定每个淋浴头都好使！更惨！每层楼一个晾衣间，衣服随便挂。别人可以随便拿你的衣服，当然你也可以随便拿别人的衣服。我就被别人随便了一次，从此恨死这个破地方！每层楼一个洗衣机，投币的，3 块钱一次！但是我在一年，只用了一次，因为有大半年洗衣机都处于维修状态，看好了，是4层楼的4 台洗衣服都同时维修了大半年！我滴神啊！宿舍布局：3 人或者4 人间。下面书桌和衣柜，上面床。和汽院的南门宿舍差不多。但是没有电视机、空调、阳台等奢侈设施！暖气：这块宿舍区暖气是出了名的——差！我们曾经每人交了差不多200 的采暖费，然后寒冬时节，室温为13 度左右，很武汉一样惨！！我就没见过交了钱还受罪的！曾经我们投诉市场热线，后来热了一阵，又TM冷回去了！我们搬出来住的主要原因是因为这个。卫生：垃圾可以随便打包放门口，会有阿姨来扫走，这点是唯一值得我怀念的地方上网：汽车厂区的上网全部被一汽通信垄断，所以只能去一汽通信办理。还贼贵，1M 一年999，2M 一年1200！网速还奇慢！没办法，人家的地盘人家做主！办理上网还要交个固定座机费，如果这间房之前有人办理的上网欠费了，不好意思，你要帮这个人缴清欠费或者你要找到这个人去把欠费缴清，你才能再次办理上网。这个垃圾的方式令我们当年差点发疯！吃饭：这个挺方面。每栋宿舍楼旁边都有私人开的小饭馆，价格还算不错，因为有很多间小饭馆，所以选择余地很大。有盖浇饭、炒饭、小炒，哎呦，不错哦！第二种宿舍：也是一汽集团单身公寓，俗称765 栋或者766 栋。男女住宿都一样，因为都在一个楼里哈哈，但是不能男女混搭。(*^__^*)位置：安顺路和杨柳大街交汇处费用：200元/月（汽研和轿车的好像可以凭住宿发票报销）周围环境概述：一汽大众208 号门附近，如果在大众上班，出大门5 分钟就能走到。运动场所：对面有个岱山公园，晚上老婆婆老公公在跳舞，你也可以去跟着一起跳。不远处还有个第六中学，有个室内体育馆，里面打羽毛球是半年400，一年700。篮球是一个半场50 元/小时，不限人数。人文环境：这个宿舍的人一般都是大众和一汽轿车的员工，当然其他的也有，但是比较少。宿舍楼格局：几层楼忘了。按照普通的住房格局，一层楼两套房。每套房为三室一厅，无厨房，以每室为一个单位。客厅可以晾衣服！如果衣服不翼而飞，多半是内鬼所为！宿舍布局：每室住3 人。三张普通1米5 的床，床边配个高中时候的书桌和椅子。有电视！！哦耶！有卫生局一个！哦耶！！有个公共大衣柜！！！哦耶！！！！暖气：每年暖气费比较贵，好像每个人550吧。但是暖气不错，隆冬时节，可以穿秋衣秋裤到处跑！卫生：垃圾好像也有人打扫。上网：同上！！！！！吃饭：小饭馆挺少！大饭馆也没几个！吃饭问题要考虑下！因为没厨房……第三种宿舍：还是一汽集团单身公寓，俗称硕士院。男女住宿都一样。但是现在好像要限制入住权限，硕士才让住。位置：创业大街和安顺路交汇。费用：350元/月（汽研和轿车的好像可以凭住宿发票报销200 元，自掏150）周围环境概述：离一汽大众比较近，与765 不太远。运动场所：在岱山公园侧对面。基本和765相同。人文环境：要入住这个宿舍，要么有熟人刚好要搬出来，要么运气相当好，不然一般住不进去。因为环境太好了，所以很多人都是住到结婚了才肯搬出来！宿舍楼格局：公寓格局。一般为5 室一厅，有厨房。宿舍布局：每室住1 人。基本设备和你住如家或者7 天差不多，书桌，床头柜，电视，卫生间，衣柜！都有！好高档啊！！！！！！！暖气：每年采暖费N 贵！好像是1000 吧！卫生：每天有阿姨进你房间打扫卫生，还会检查违禁物品，如电磁炉之类的设备，所以一般早上上班前都藏衣柜里。上网：同上！！！！！吃饭：有厨房，可以自己做点菜，但是没冰箱！这个是个大问题。

这个一汽丰田的轿车的话，被挂后车门还有这个轮胎，这个具体在这上面你也没有发过图片，然后看一下图片。看到图片才知道这个大概的价位是多少，你要看一下你这个刮痕的深度或者是长度宽度啊，还有严不严重啊，凹陷的不明不明显，再个轮轮胎你刮到轮胎了，轮胎是胶的，看有没有刮破啊，刮裂是吧，如果说没有轮胎没有裂痕的话，那只是一点小刮蹭的话就无所谓了，那个就不需要说赔钱了，啊，至于那个后门的话肯定是要赔的，如果说一点点小划痕，那一种手指头长那里大概也就是200块钱吧，嗯，你要看一下实际的这个情况。

这么说吧 但是我不确定准不准，一汽集团公司招人的话，一般的都大四的上半学期招聘，等大四毕业直接到企业参加见习，一年后转正，一般研究生和社会招聘都在5-7月份之间 但是具体几月几号不太确定，因为我不是搞人事的

一汽马自达和长安马自达的区别是所属公司不同，零件也不同。长安马自达是长安福特马自达汽车有限公司；一汽马自达是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同成立的汽车销售公司。长安马自达在中国有生产线，基本所有车型都是国产的。

基本参数 马自达6 2.0 6挡手动型基本参数纠错 马自达6 2.0 自动时尚型基本参数纠错 马自达6 2.0 自动豪华型基本参数纠错 马自达6 2.0 自动超豪华基本参数纠错 基本参数 马自达6 2.3 自动旗舰型基本参数纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型基本参数纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 基本参数纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 基本参数纠错 基本参数 马自达6 2.3 多功能轿车基本参数纠错 车型名称： 马自达6 2.0 6挡手动型 马自达6 2.0 自动时尚型 马自达6 2.0 自动豪华型 马自达6 2.0 自动超豪华 车型名称： 马自达6 2.3 自动旗舰型 马自达6 轿跑 2.0运动型 马自达6 轿跑 2.0 5AT 马自达6 轿跑 2.3 5AT 车型名称： 马自达6 2.3 多功能轿车 厂商指导价： 17.08万 17.98万 18.98万 19.98万 厂商指导价： 21.98万 19.38万 20.98万 23.98万 厂商指导价： 24.68万 品牌： 一汽马自达 一汽马自达 一汽马自达 一汽马自达 品牌： 一汽马自达 一汽马自达 一汽马自达 一汽马自达 品牌： 一汽马自达 级别： 中型车 中型车 中型车 中型车 级别： 中型车 中型车 中型车 中型车 级别： 中型车 发动机： 2.0L 146马力 L4 2.0L 146马力 L4 2.0L 146马力 L4 2.0L 146马力 L4 发动机： 2.3L 163马力 L4 2.0L 146马力 L4 2.0L 146马力 L4 2.3L 163马力 L4 发动机： 2.3L 163马力 L4 变速箱： 6挡手动 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 变速箱： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 变速箱： 5挡手自一体 长×宽×高： 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 长×宽×高： 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 长×宽×高： 4670*1780*1435 车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 车体结构： 4门5座三厢车 5门5座掀背车 5门5座掀背车 5门5座掀背车 车体结构： 5门5座旅行车 推出年份： 2007 2008 2007 2007 推出年份： 2007 2008 2007 2007 推出年份： 2006 最高车速： 211 201 201 207 最高车速： 201 201 201 201 最高车速： 199 0-100加速时间： 9.7 - 9.7 9.7 0-100加速时间： 9.7 - - 9 0-100加速时间： 10.1 100-0制动距离： 37 - 37 37 100-0制动距离： 37 - - - 100-0制动距离： - 官方油耗： 5.9 6 6 6 官方油耗： 6.2 6 6 6.2 官方油耗： 6.2 车身 马自达6 2.0 6挡手动型车身纠错 马自达6 2.0 自动时尚型车身纠错 马自达6 2.0 自动豪华型车身纠错 马自达6 2.0 自动超豪华车身纠错 车身 马自达6 2.3 自动旗舰型车身纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型车身纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 车身纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 车身纠错 车身 马自达6 2.3 多功能轿车车身纠错 长度(mm)： 4670 4670 4670 4670 长度(mm)： 4670 4670 4670 4670 长度(mm)： 4670 宽度(mm)： 1780 1780 1780 1780 宽度(mm)： 1780 1780 1780 1780 宽度(mm)： 1780 高度(mm)： 1435 1435 1435 1435 高度(mm)： 1435 1435 1435 1435 高度(mm)： 1435 轴距(mm)： 2675 2675 2675 2675 轴距(mm)： 2675 2675 2675 2675 轴距(mm)： 2675 前轮距(mm)： 1540 1540 1540 1540 前轮距(mm)： 1540 1540 1540 1540 前轮距(mm)： 1540 后轮距(mm)： 1540 1540 1540 1540 后轮距(mm)： 1540 1540 1540 1540 后轮距(mm)： 1540 最小离地间隙(mm)： 150 150 150 150 最小离地间隙(mm)： 150 150 150 150 最小离地间隙(mm)： 150 车重(Kg)： 1386 1386 1427 1427 车重(Kg)： 1437 1442 1442 1444 车重(Kg)： 1458 车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 车身结构： 三厢车 掀背车 掀背车 掀背车 车身结构： 旅行车 车门数(个)： 4 4 4 4 车门数(个)： 4 5 5 5 车门数(个)： 5 座位数(个)： 5 5 5 5 座位数(个)： 5 5 5 5 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 64 64 64 64 油箱容积(L)： 64 64 64 64 油箱容积(L)： 64 行李箱容积(L)： 500 500 500 500 行李箱容积(L)： 500 492 492 492 行李箱容积(L)： 505-1712 整车质保： 三年或6万公里 三年或6万公里 三年或6万公里 三年或6万公里 整车质保： 三年或6万公里 三年或6万公里 三年或6万公里 三年或6万公里 整车质保： 三年或6万公里 发动机 马自达6 2.0 6挡手动型发动机纠错 马自达6 2.0 自动时尚型发动机纠错 马自达6 2.0 自动豪华型发动机纠错 马自达6 2.0 自动超豪华发动机纠错 发动机 马自达6 2.3 自动旗舰型发动机纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型发动机纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 发动机纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 发动机纠错 发动机 马自达6 2.3 多功能轿车发动机纠错 汽缸容积(cc)： 1999 1999 1999 1999 汽缸容积(cc)： 2261 1999 1999 2261 汽缸容积(cc)： 2261 排量(L)： 2 2 2 2 排量(L)： 2.3 2 2 2.3 排量(L)： 2.3 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 工作方式： 自然吸气 气缸排列型式： L L L L 气缸排列型式： L L L L 气缸排列型式： L 气缸数(个)： 4 4 4 4 气缸数(个)： 4 4 4 4 气缸数(个)： 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 10.3 10.3 10.3 10.3 压缩比： 10.6 10.3 10.3 10.6 压缩比： 10.6 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 气门结构： DOHC 缸径： 87.5 87.5 87.5 87.5 缸径： 84.5 87.5 87.5 84.5 缸径： 84.5 冲程： 83.1 83.1 83.1 83.1 冲程： 94 83.1 83.1 94 冲程： 94 最大马力(Ps)： 146 146 146 146 最大马力(Ps)： 163 146 146 163 最大马力(Ps)： 163 最大功率(kW)： 108 108 108 108 最大功率(kW)： 120 108 108 120 最大功率(kW)： 120 最大功率转速(rpm)： 6500 6500 6500 6500 最大功率转速(rpm)： 6500 6500 6500 6500 最大功率转速(rpm)： 6500 最大扭矩(N·m)： 183 183 183 183 最大扭矩(N·m)： 204 183 183 204 最大扭矩(N·m)： 204 最大扭矩转速(rpm)： 4400 4400 4400 4400 最大扭矩转速(rpm)： 4000 4400 4400 4000 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS 发动机特有技术： S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS 发动机特有技术： S-VT+VIS 燃油： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油： 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 燃油标号： 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 环保标准： 欧IV 变速箱 马自达6 2.0 6挡手动型变速箱纠错 马自达6 2.0 自动时尚型变速箱纠错 马自达6 2.0 自动豪华型变速箱纠错 马自达6 2.0 自动超豪华变速箱纠错 变速箱 马自达6 2.3 自动旗舰型变速箱纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型变速箱纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 变速箱纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 变速箱纠错 变速箱 马自达6 2.3 多功能轿车变速箱纠错 名称： 6挡手动 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 名称： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 名称： 5挡手自一体 挡位个数： 6 5 5 5 挡位个数： 5 5 5 5 挡位个数： 5 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 马自达6 2.0 6挡手动型底盘转向纠错 马自达6 2.0 自动时尚型底盘转向纠错 马自达6 2.0 自动豪华型底盘转向纠错 马自达6 2.0 自动超豪华底盘转向纠错 底盘转向 马自达6 2.3 自动旗舰型底盘转向纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型底盘转向纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 底盘转向纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 底盘转向纠错 底盘转向 马自达6 2.3 多功能轿车底盘转向纠错 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 助力类型： 机械液压助力 底盘结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 底盘结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 底盘结构： 承载式 车轮制动 马自达6 2.0 6挡手动型车轮制动纠错 马自达6 2.0 自动时尚型车轮制动纠错 马自达6 2.0 自动豪华型车轮制动纠错 马自达6 2.0 自动超豪华车轮制动纠错 车轮制动 马自达6 2.3 自动旗舰型车轮制动纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型车轮制动纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 车轮制动纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 车轮制动纠错 车轮制动 马自达6 2.3 多功能轿车车轮制动纠错 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 前轮胎规格： 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 备胎： 全尺寸 安全装备 马自达6 2.0 6挡手动型安全装备纠错 马自达6 2.0 自动时尚型安全装备纠错 马自达6 2.0 自动豪华型安全装备纠错 马自达6 2.0 自动超豪华安全装备纠错 安全装备 马自达6 2.3 自动旗舰型安全装备纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型安全装备纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 安全装备纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 安全装备纠错 安全装备 马自达6 2.3 多功能轿车安全装备纠错 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● 前排头部气囊(气帘)： - - - ● 前排头部气囊(气帘)： ● - ● ● 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： - - - ● 后排头部气囊(气帘)： ● - ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● 前排侧气囊： - - - ● 前排侧气囊： ● - ● ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - - - - 后排侧气囊： - - - - 后排侧气囊： - 膝部气囊： - - - - 膝部气囊： - - - - 膝部气囊： - 安全带未系提示： - - - - 安全带未系提示： - - - - 安全带未系提示： - 发动机电子防盗： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - - - - 无钥匙启动系统： ● - - ● 无钥匙启动系统： ● 操控配置 马自达6 2.0 6挡手动型操控配置纠错 马自达6 2.0 自动时尚型操控配置纠错 马自达6 2.0 自动豪华型操控配置纠错 马自达6 2.0 自动超豪华操控配置纠错 操控配置 马自达6 2.3 自动旗舰型操控配置纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型操控配置纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 操控配置纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 操控配置纠错 操控配置 马自达6 2.3 多功能轿车操控配置纠错 ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： - - - - 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● - - ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - - - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● - - ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - - - - 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● - - ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车制动系统： - - - - 自动驻车制动系统： - - - - 自动驻车制动系统： - 陡坡缓降： - - - - 陡坡缓降： - - - - 陡坡缓降： - 可调悬挂： - - - - 可调悬挂： - - - - 可调悬挂： - 空气悬挂： - - - - 空气悬挂： - - - - 空气悬挂： - 胎压监测装置： - - - - 胎压监测装置： - - - - 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - - - - 零胎压继续行驶： - - - - 零胎压继续行驶： - 主动转向系统： - - - - 主动转向系统： - - - - 主动转向系统： - 外部配置 马自达6 2.0 6挡手动型外部配置纠错 马自达6 2.0 自动时尚型外部配置纠错 马自达6 2.0 自动豪华型外部配置纠错 马自达6 2.0 自动超豪华外部配置纠错 外部配置 马自达6 2.3 自动旗舰型外部配置纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型外部配置纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 外部配置纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 外部配置纠错 外部配置 马自达6 2.3 多功能轿车外部配置纠错 电动天窗： ● ● ● ● 电动天窗： ● ● ● ● 电动天窗： ● 全景天窗： - - - - 全景天窗： - - - - 全景天窗： - 同色后视镜： ● ● ● ● 同色后视镜： ● ● ● ● 同色后视镜： ● 同色防擦条： ● ● ● ● 同色防擦条： ● ● ● ● 同色防擦条： ● 运动套件： - - - - 运动套件： - ● ● ● 运动套件： ● 铝合金轮毂： ● ● ● ● 铝合金轮毂： ● ● ● ● 铝合金轮毂： ● 内部配置 马自达6 2.0 6挡手动型内部配置纠错 马自达6 2.0 自动时尚型内部配置纠错 马自达6 2.0 自动豪华型内部配置纠错 马自达6 2.0 自动超豪华内部配置纠错 内部配置 马自达6 2.3 自动旗舰型内部配置纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型内部配置纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 内部配置纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 内部配置纠错 内部配置 马自达6 2.3 多功能轿车内部配置纠错 真皮方向盘： ● ● ● ● 真皮方向盘： ● ● ● ● 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● 多功能方向盘： - ● ● ● 多功能方向盘： ● ● ● ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - - - - 方向盘换挡： - - - - 方向盘换挡： - 左脚休息踏板： ● ● ● ● 左脚休息踏板： ● ● ● ● 左脚休息踏板： ● 定速巡航： - - - - 定速巡航： ● - - ● 定速巡航： ● 泊车辅助： - - - ● 泊车辅助： ● - ● ● 泊车辅助： - 倒车视频影像： - - - - 倒车视频影像： - - - - 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： ● ● ● ● 行车电脑显示屏： ● ● ● ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - - - - HUD抬头数字显示： - - - - HUD抬头数字显示： - 座椅配置 马自达6 2.0 6挡手动型座椅配置纠错 马自达6 2.0 自动时尚型座椅配置纠错 马自达6 2.0 自动豪华型座椅配置纠错 马自达6 2.0 自动超豪华座椅配置纠错 座椅配置 马自达6 2.3 自动旗舰型座椅配置纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型座椅配置纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 座椅配置纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 座椅配置纠错 座椅配置 马自达6 2.3 多功能轿车座椅配置纠错 真皮座椅： - - ● ● 真皮座椅： ● - ● ● 真皮座椅： ● 运动座椅： - - - - 运动座椅： - ● ● ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● ● ● ● 座椅高低调节： ● ● ● ● 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● 前排座椅电动调节： - - ● ● 前排座椅电动调节： ● - - ● 前排座椅电动调节： ● 后排座椅手动调节： - - - - 后排座椅手动调节： - - - - 后排座椅手动调节： - 后排座椅电动调节： - - - - 后排座椅电动调节： - - - - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - - ● ● 电动座椅记忆： ● - - ● 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： - - - - 前排座椅加热： - - - - 前排座椅加热： - 后排座椅加热： - - - - 后排座椅加热： - - - - 后排座椅加热： - 前座中央扶手： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： ● 前排杯架： ● ● ● ● 前排杯架： ● ● ● ● 前排杯架： ● 后排杯架： ● ● ● ● 后排杯架： ● ● ● ● 后排杯架： ● 座椅通风： - - - - 座椅通风： - - - - 座椅通风： - 座椅按摩： - - - - 座椅按摩： - - - - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - - - - 第三排座椅： - - - - 第三排座椅： - 电动后备箱： - - - - 电动后备箱： - - - - 电动后备箱： - 多媒体配置 马自达6 2.0 6挡手动型多媒体配置纠错 马自达6 2.0 自动时尚型多媒体配置纠错 马自达6 2.0 自动豪华型多媒体配置纠错 马自达6 2.0 自动超豪华多媒体配置纠错 多媒体配置 马自达6 2.3 自动旗舰型多媒体配置纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型多媒体配置纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 多媒体配置纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 多媒体配置纠错 多媒体配置 马自达6 2.3 多功能轿车多媒体配置纠错 GPS导航系统： - - - - GPS导航系统： - - - - GPS导航系统： - 内置硬盘： - - - - 内置硬盘： - - - - 内置硬盘： - 人机交互系统： - - - - 人机交互系统： - - - - 人机交互系统： - 蓝牙系统： - - - - 蓝牙系统： - - - - 蓝牙系统： - 车载电视： - - - - 车载电视： - - - - 车载电视： - 车载电话： - - - - 车载电话： - - - - 车载电话： - 中控台彩色大屏： - - - - 中控台彩色大屏： - - - - 中控台彩色大屏： - 后排液晶屏： - - - - 后排液晶屏： - - - - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● - - - CD支持MP3/WMA： - 单碟CD： ● ● ● - 单碟CD： - ● - - 单碟CD： - 多碟CD系统： - - - ● 多碟CD系统： ● - ● ● 多碟CD系统： ● 单碟DVD： - - - - 单碟DVD： - - - - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - - - - 多碟DVD系统： - - - - 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： ● - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ● ● ● 6-7喇叭扬声器系统： ● ● ● ● 6-7喇叭扬声器系统： ● ≥8喇叭扬声器系统： - - - - ≥8喇叭扬声器系统： - - - - ≥8喇叭扬声器系统： - 灯光配置 马自达6 2.0 6挡手动型灯光配置纠错 马自达6 2.0 自动时尚型灯光配置纠错 马自达6 2.0 自动豪华型灯光配置纠错 马自达6 2.0 自动超豪华灯光配置纠错 灯光配置 马自达6 2.3 自动旗舰型灯光配置纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型灯光配置纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 灯光配置纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 灯光配置纠错 灯光配置 马自达6 2.3 多功能轿车灯光配置纠错 氙气大灯： - - - - 氙气大灯： ● - - ● 氙气大灯： ● 日间行车灯： - - - - 日间行车灯： - - - - 日间行车灯： - 自动头灯： - - - - 自动头灯： ● ● ● ● 自动头灯： ● 转向头灯(辅助灯)： - - - - 转向头灯(辅助灯)： - - - - 转向头灯(辅助灯)： - 前雾灯： ● ● ● ● 前雾灯： ● ● ● ● 前雾灯： ● 后雾灯： ● ● ● ● 后雾灯： ● ● ● ● 后雾灯： ● 大灯高度可调： - - - - 大灯高度可调： - - - - 大灯高度可调： - 大灯清洗装置： - - - - 大灯清洗装置： ● - - ● 大灯清洗装置： ● 玻璃/后视镜 马自达6 2.0 6挡手动型玻璃/后视镜纠错 马自达6 2.0 自动时尚型玻璃/后视镜纠错 马自达6 2.0 自动豪华型玻璃/后视镜纠错 马自达6 2.0 自动超豪华玻璃/后视镜纠错 玻璃/后视镜 马自达6 2.3 自动旗舰型玻璃/后视镜纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型玻璃/后视镜纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 玻璃/后视镜纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 玻璃/后视镜纠错 玻璃/后视镜 马自达6 2.3 多功能轿车玻璃/后视镜纠错 前电动车窗： ● ● ● ● 前电动车窗： ● ● ● ● 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： - - - - 后视镜加热： - - - - 后视镜加热： - 后视镜自动防眩目： - - - - 后视镜自动防眩目： - - - - 后视镜自动防眩目： - 后视镜电动折叠： - ● ● ● 后视镜电动折叠： ● - ● ● 后视镜电动折叠： ● 后风挡遮阳帘： - - - - 后风挡遮阳帘： - - - - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 遮阳板化妆镜： ● 感应雨刷： ● ● ● ● 感应雨刷： ● ● ● ● 感应雨刷： ● 空调/冰箱 马自达6 2.0 6挡手动型空调/冰箱纠错 马自达6 2.0 自动时尚型空调/冰箱纠错 马自达6 2.0 自动豪华型空调/冰箱纠错 马自达6 2.0 自动超豪华空调/冰箱纠错 空调/冰箱 马自达6 2.3 自动旗舰型空调/冰箱纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型空调/冰箱纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 空调/冰箱纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 空调/冰箱纠错 空调/冰箱 马自达6 2.3 多功能轿车空调/冰箱纠错 手动空调： ● ● ● - 手动空调： - ● - - 手动空调： - 自动空调： - - - ● 自动空调： ● - ● ● 自动空调： ● 后座出风口： - - - - 后座出风口： - - - - 后座出风口： - 温度分区控制： - - - - 温度分区控制： - - - - 温度分区控制： - 空气调节/花粉过滤： - - - - 空气调节/花粉过滤： - - - - 空气调节/花粉过滤： - 车载冰箱： - - - - 车载冰箱： - - - - 车载冰箱： - 高科技配置 马自达6 2.0 6挡手动型高科技配置纠错 马自达6 2.0 自动时尚型高科技配置纠错 马自达6 2.0 自动豪华型高科技配置纠错 马自达6 2.0 自动超豪华高科技配置纠错 高科技配置 马自达6 2.3 自动旗舰型高科技配置纠错 马自达6 轿跑 2.0运动型高科技配置纠错 马自达6 轿跑 2.0 5AT 高科技配置纠错 马自达6 轿跑 2.3 5AT 高科技配置纠错 高科技配置 马自达6 2.3 多功能轿车高科技配置纠错 自动泊车入位： - - - - 自动泊车入位： - - - - 自动泊车入位： - 并线辅助： - - - - 并线辅助： -

　　复制的，请您慢慢看吧：　　马自达6轿跑 厂家： 马自达　　最低价：26.58万； 最高价：26.58万；　　平均价：26.58万； 厂家建议零售价：26.58万；　　技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车　　保修条款 6个月/10000公里　　排放 欧III　　发动机数据发动机型式 直列　　排气量 （ml） 2261　　汽缸数 4　　汽门数 16　　气门配置 DOHC双顶凸轮轴　　供油方式 多点喷射　　缸径与行程 （mm） 87.5 × 94.0　　传动形式 4档手自一体　　进气方式 自然进气　　超速传动 无　　发动机位置 前置　　压缩比 10.6：1　　车型尺寸车门数量 4　　座位数量 5　　转弯半径 （m） 5.4　　最小离地间隙 （mm） 127　　行李箱容积 （L） 500　　车身尺寸和重量长度 （mm） 4670　　宽度 （mm） 1780　　高度 （mm） 1435　　轴距 （mm） 2675　　前轮距 （mm） 1540　　后轮距 （mm） 1540　　自重 （kg） 1390　　载重 （kg） 525　　重量分布前 （％） 844　　重量分布后 （％） 546　　性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500　　最大扭矩 （N.m/rpm） 205/4000　　最大速度 （km/h） 200　　0－100km/h加速时间 （s） 9.6　　燃油数据燃油种类 汽油　　经济油耗 （L/100km） 6.7　　油箱容量 （L） 63　　转向、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向　　前悬挂 高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置　　后悬挂 E型多连杆悬架　　刹车、驱动前刹车 盘式　　后刹车 盘式　　驱动形式 前驱　　驱动形式选项 无　　轮胎轮胎型号 205/55R16 91V　　轮胎宽度 （mm） 205　　轮胎宽高比 55　　轮胎直径 16　　马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。

上汽大众和一汽大众都是大众与国内车企建立的合资公司，但是两个企业的发展方向以及产品特点还是有一些区别的。就拿比较大的方面来说，上汽大众的车比较符合国人消费的习惯，比较注重以中国消费者的喜好进行优化，或者研发；而一汽大众的车比较注重德国大众车的原汁原味，对引入国内国产的产品不会进行太多针对中国消费者的优化，更强调德味。具体到产品上，这个区别会比较明显。比如上汽大众的畅销车，朗逸，就是一款专门为中国市场设计的产品，并不是德国大众的全球车型，朗逸这款车有着大众风格的外观和内饰，加长的车身让车内空间更宽敞，尤其是国人比较在乎的后排空间，朗逸特地做了优化，朗逸这款车并不怎么强调运动感或者操控性，更强调的是空间的舒适和驾驶的简单方便，13万左右的价格能够买到搭载1.5L发动机，匹配6AT的车型，还是大众的牌子，不错的空间和配置，完全是按照国人买车的思路去设计的。相比之下，同级别竞争的一汽大众宝来，就是一款比较保留了德味的紧凑级轿车。比如在外观上，宝来会显得更为运动，不会对外观进行中庸的优化，同时，宝来的车身尺寸以及调校更强调运动性与操控，跟朗逸强调的大空间舒适不同，宝来没有为了迎合大空间需求对车身进行加长。还比如一汽大众的高尔夫，就是一款纯正的大众全球车型。而想上汽大众的途观L，就是一款迎合国内消费者的SUV，车型，做大空间，做大尺寸，但是这款车的配置不怎么好，高价低配，而且做工用料不怎么突出，还是以大空间以及大众的品牌来赢得消费者。

一汽集团？具体呢，说这个太泛了。一汽大众待遇好，那是出了名的。工作环境嘛，总得来说还是不错的，尤其是佛山新工厂，那简直就是公园一样的环境。

首先 政府是可以购置国产车（仅仅限定为较纯国货吧，像红旗HQ3这种实质是丰田的变相CKD组装根本就没多少国产件就别算了，一汽轿车借用马自达6平台研发的奔腾系列虽然发动机也不是国产但绝大多数都是国产件就算国产车吧）作为政府用车的。 但中国作为WTO的成员国，尤其是签约《WTO政府采购协定》后，意味着我们的政府采购就不能限定为购置国产了，必须开放政府采购市场，这意味着国产车要通过与其他品牌车辆竞争来实现。作为技术，性能，质量都有一定差距的汽车产业在这种竞争中肯定缺乏优势。 而以下几个方面也是造成国产车处于劣势的原因：1.政府采购的绿色政策加大了国产车进入的难度。2.目前我们整个汽车产业基本是合资合作生产的国外品牌车占市场主导，纯国货占有比例非常低。3.不排除在具体采购行为中存在崇洋心理人为限定指标拒国货于门外现象。4.国产品牌依旧处于在引进中模仿学习，还没有实现技术超越，与其他国货差不多主要凭借价格手段做文章，这肯定要以牺牲某些本应该争取的东西为代价，不能做到精益求精，就难以成为响当当值得信赖的名品了。 以上均为个人不成熟见解。