北车集团

主要是电子工程方面的工作比如做一些车的系统通讯的一些零件或者程序的编制望采纳

　　余卫平现任中国中车副总裁。　　余卫平，男，1985年7月于大连铁道学院获工学学士学位，于2000年6月于吉林大学获管理学硕士学位，2008年12月于长春吉林大学获经济学博士学位。　　2013年11月22日加入公司并获委任为副总裁，有超过25年的轨道交通制备行业经验，2010年12月获北车集团公司评为教授级高级工程师。2015年6月中国南车与中国北车合并，任中国中车股份有限公司副总裁。

南车集团出的记得采纳啊

北车在嘉兴有计划建基地，南车在杭州萧山有基地，南车动作快一点，已经基本投产了

均是副省部级，属央企。

他们厂去年就搬家了。你可以乘坐地铁，终点站下（站名是：13号街），出站后向西方走着约20分钟，或乘坐摩托车也可5元。当地人叫“北车”。

北车集团厂家直招货运司机五险一金不是骗子。单位必须给在职员工办理社保，社保是法定的，《社会保险法》第八十四条规定：1、用人单位不办理社会保险登记的，由社会保险行政部门责令限期改正；2、逾期不改正的，对用人单位处应缴社会保险费数额一倍以上三倍以下的罚款；3、对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处五百元以上三千元以下的罚款。

1、黄陂热线北车集团32亿投资前川工业园在武汉市黄陂区城区，具体的地址为：武汉市黄陂区前川新城工业园（黄孝公路特1号），附近有岱黄—黄土一级公路纵横贯穿其间，京九—京广铁路武麻联络线横穿腹地，武汉外环线距园区5公里，天河机场距园区13公里。2、北车集团，即中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。3、前川工业园总体规划面积约6000亩，重点发展电子机械、精密设备制造等产业。2012年11月20日，中国北车武汉长客工业园修造基地项目开工仪式在武汉市黄陂区前川新城工业园（黄孝公路特1号）举行，标志着中国北车在华中地区战略布局取得新进展，也标志着武汉市开启了轨道交通装备产业发展的新篇章。

是的，齐车就是车辆厂 ，全名叫齐齐哈尔轨道装备有限责任公司

当然是国企了，与湖南株洲规模相同，现在主要制造电力机车

自建厂至新中国成立的近70年间，工厂饱经沧桑，由于社会动荡，生产力发展受到很大限制。在简陋的生产条件下，建厂当年，利用进口的车轮等钢铁材料制造5吨、10吨运煤车。为解决牵引动力问题，工人们按照英国人绘制的图纸，利用开矿井用的轻型卷扬机锅炉和蒸汽机及钢铁材料，组装成中国第一台蒸汽机车，命名为“中国火箭”。1883年，工厂仿照欧洲车辆的式样，为开平矿务局的官员制造一辆客车。在建厂不到三年的时间里，即制造出机车、客车和货车，创立了我国机车车辆工业发展史的开端，被誉为中国铁路机车车辆的摇篮。1886年修车厂脱离开平矿务局，成为中国第一家独立的铁路企业。1889年工厂为慈禧太后制造一辆专用客车，俗称“龙车”，该车用珍稀木料，外侧装饰清王朝“龙旗”上龙的图形，内装修极为豪华。19世纪90年代开始制造蒸汽机车，1900年至1932年共制造蒸汽机车146台，此后停止了机车车辆制造。 工厂具有光荣的革命传统。“五四”运动后，工厂成为唐山地区和京奉铁路工人运动的大本营。工人邓培是工人运动的领导人，是唐山最早的党员，中共唐山党组织的创始人，分别被选为中共第三届、第四届中央候补委员，京奉铁路总工会和全国铁路总工会委员长，在莫斯科受到伟大革命导师列宁的接见，在中国工运史上写下了光辉的一页。唐山机车车辆厂可谓英雄辈出。这里是中国铁路机车工业的摇篮：从十九世纪末起，中国的第一台蒸汽机车、第一批货车、第一辆客车相继从这里驶出；这里也是中国共产党在燕赵大地点燃第一颗革命火种的地方：20世纪20年代初，河北省最早的中共基层党支部和地方执行委员会——京奉路唐山制造厂支部和唐山地委相继诞生于此。1922年4月，河北省第一位共产党员、唐山制造厂工人邓培发展阮章、王麟书、许作彬、李华添等人入党，并在唐山制造厂建立了我省最早的中共地方党支部。紧接着，在邓培的指导和帮助下，开滦煤矿第一个党支部也建立起来。当年8月，根据中共“二大”党章关于“一个地方有两个以上支部，可推举三人组成地方执行委员会”的规定，经中共北方区委批准，以邓培、阮章和田玉珍为委员的中共唐山地方执行委员会正式成立。1922年素有“中华劳动纪元年”之称，这一年，中国共产党领导中国工人阶级在全国掀起了第一次工运高潮。而唐山制造厂3000多名工人大罢工就是刚刚成立的中共唐山地委的“开山之作”。10月10日晚，在罢工总动员的“提灯会”（实为一次誓师游行活动）上，邓培手提一个写着“引导”二字的大红灯笼始终走在队伍的最前列。罢工在党的领导下奏凯，10月21日工人复工时，厂方被迫请来了当地驻军的军乐队在工厂门口奏乐，欢迎工人回厂上班，工人们扬眉吐气，也看到了跟着共产党闹革命的希望。罢工之后，党领导下的工会会员很快增加到2000多人，其中的许多骨干成员加入了中国共产党……新中国成立后，工厂得以新生，生产能力得到迅速发展。1953年设计制造了中国第一辆轨道检查车，同时开始制造YZ21型客车。1958年后，开始设计制造以上游型为典型代表的各类蒸汽机车。1959年设计制造了我国首批高级公务车。1961年开始，为航天国防部门设计制造专用车，其中的产品曾分获国家科学技术进步奖等各种奖项。50年代到60年代，为越南民主共和国批量制造米轨蒸汽机车和米轨客车。70年代工厂进行大规模技术改造。1976年成功设计制造了东风5型调车内燃机车，跨入生产内燃机车的新领域。在震惊中外的1976年唐山大地震中，工厂毁于一旦，职工及家属罹难1万余人，损失了一大批科技人员和优秀工人。广大职工化悲痛为力量，在全国人民尤其是各路局及兄弟单位的无私援助下，积极抗震复产，仅两个月就修复了一台“抗震号”机车。1981年按国家计委的规划在唐山新区重建，1986年新厂建设一期工程基本竣工，工厂陆续迁至新厂生产，1992年新厂建设完成。在改革开放和社会主义市场经济的新形势下，工厂迅猛发展，实现了新的腾飞。“八五”期间，工厂励精图治，自力更生，自筹资金进行扩能改造，新造客车、检修客车、检修内燃机车三大主产品并进，尤其是新造客车生产能力由原设计年产100辆提高到500辆，成为全国四家新造客车生产基地之一，产量、销售收入连年递增，实现了工厂历史上的“八五”辉煌。从1989年开始，工厂高科技含量的产品不断问世。1995年跻身中国500家最大工业企业行列。目前，中国北车集团唐山机车车辆厂主要从事轨道交通装备的开发制造及检修，是中国主要的铁路客车生产基地，国家大型一类企业。具备年新造客车600辆、检修客车600辆、检修东风4内燃机车180台的生产能力。产品先后出口到越南、泰国、马来西亚、缅甸、朝鲜等国家。工厂于1998年通过ISO9001质量体系认证，2002年通过ISO14000环境体系和OHSMS职业安全健康管理体系“双认证”，及GJB/Z9001-96国家军用质量管理体系认证。近年来，工厂为中国铁路四次大提速提供了各种主型客车，并相继开发生产了国内第一列双层内燃动车组、国内第一列200km/h高速动车组二等座车、国内首辆摆式客车等新产品。摆式列车可提高曲线通过速度30%左右，是中国铁路在既有线路实现提速的理想车型。工厂为三茂铁路股份有限公司研制的时速160km/h的动力分散内燃液传摆式动车组下半年将投入试运营。以此为基础，工厂正在积极开发200km/h动力分散电动摆式动车组。为适应铁路高速、快速、高档的要求和城轨交通市场迅猛发展的形势，工厂投资3亿元，正在大力进行技术改造，实施工艺再造，新建铝合金客车生产线，计划2004年底形成年新造铝合金客车（包括摆式、高速、轻轨、地铁客车等）200辆的生产能力，工艺设备、制造水平将跨入国内一流行列。

中国北车集团北京南口机车车辆机械厂（以下简称南口厂）是伴随着中国第一条国有铁路—京张铁路的修筑，于1906年诞生的，是主持修筑京张铁路的中国科技界先驱、著名的爱国工程师詹天佑先生亲自创建的。隶属于中华人民共和国国务院国有资产管理委员会所属中国北方机车车辆工业集团公司。

中国北车集团唐山机车车辆厂（原京奉路唐山制造厂），是晚清洋务运动中伴随中国第一条铁路——唐胥铁路的修筑而诞生的。1881年（清光绪七年）春，开平矿务局经清政府北洋大臣兼直隶总督李鸿章允准，出资开掘运煤河及修筑唐胥运煤铁路，在胥各庄（丰南市）唐胥铁路终端和运煤河码头附近建立修车厂，此为工厂前身，隶属于开平矿务局。

研究生的话去哪个也不会太差，不过还是有区别滴~首先推荐大连所，研发单位，待遇杠杠的，貌似招聘门槛也是最高的吧，南车株洲所，北车大连所（青岛也有个四方所，那个也超牛~），没啥说的，很好。只是里边都是高学历的牛人，你去了可能要从底下干起，甚至刚开始和你的专业都没有什么关系。。。。。。不过慢慢总会媳妇儿熬成婆（P.S实际每一个国企都是这样的，不可能有外企那样公平的工作机会和透明的晋升机制，将来的发展取决于你的关系背景，机会，运气，个人能力，努力程度，排名分先后。。。。。。），其次是大连研发，也是科研单位，比起机车厂那必然是高端大气上档次~待遇也不错，现在中国在搞自己的机车控制系统，原来的都是进口的，南车已经先行一步，株洲已经有了成熟的系统，HXD1C系列还有380A以及一部分地铁已经开始使用，打破了国外，尤其是西门子的垄断。所以北车现在也在搞，而主体单位就是大连研发，他们的“北车心”系统现在正在机车，地贴上实验，而且目前来看都还不错，将来北车旗下的车可能都要使用他家的系统，进口的成本实在太高，不论是铁总还是北车都吃不消。。。。。。所以前途一片光明啊。最后是大连机车厂，机车厂在整个行业链中出于中低端，可以理解为富士康之于苹果，重要就是整车的制造，还有成本控制，附加值高的网络控制系统，制动系统，牵引系统，都是从其他公司买的，比如东芝，庞巴迪，西门子，克诺尔，法维莱等等等等。。。。。。不过现在正在搞国产，将来就是北车心了。所以比起前两家在低位上就差一些，但是，我要说但是，低位差不见得待遇差，大连厂发展的很好，已经和长春厂成为中国北车的双璧了，两家公司贡献了北车接近一半的利润~他家的产品涉及电力机车（HXD3系列，中国的大功率交流电力机车差不多一半都是大连做的。。。。。。让当年北车的龙头大同厂拍马不及啊，南株北同的时代一去不复反了。。。。。。），内燃机车（HXN3系列，DF调车机系列），以及刚开始做的地铁系列，就是南车北车这几十家机车厂加起来，大连厂也是前三的存在，所以也不错。综上，这三家都是不错的公司，哪家都很好。而且现在大连已经形成了轨道交通产业链了，成为既株洲之后的又一个车城，相关的公司也有不少，像刚才提到的东芝，克诺尔，都是行业内比较优秀的外企，尤其是克诺尔，待遇不要太好哦~所以这些也都可以考虑。

中国北车集团大连机车研究所隶属于中国北方机车车辆工业集团公司，地处中国东北地区南端美丽的滨海港口城市——大连，始建于1922年，新中国成立后经过恢复重建而发展成为以轨道交通动力装备技术开发、设计制造、试验检测和信息服务为主的专业研究所，2000年10月转制为科技型企业。大连所现占地面积34800㎡，建筑面积40092㎡，拥有职工450余名。 大连所长期以来一直从事机车及轻轨车总体、走行部、柴油机及主要零部件、增压器、机车微机控制系统、传动系统、液力机械、换热元件以及专用试验设备的技术开发、试验研究和产品设计制造工作，在诸多技术领域中处于国内或行业领先地位，在国内享有盛誉。1984年以来，大连所大力发展科技产业，积极推进科技成果转化，绝大部分科研成果实现了产品化的转化，目前有上百种新技术、新产品在铁路、城市轨道交通、冶金和石化等行业广泛应用。2005年被授予大连市五一奖状企业。 研究所重建50多年来，先后承担完成了我国铁路各型蒸汽机车试验改进，参与完成了我国早期试验型内燃机车和第一代到第四代内燃机车的设计、开发和试验研究工作，共完成科研开发项目1500多项，获得市局级以上科技成果奖150多项，获得国家专利授权40多项。近年，大连所紧密围绕我国铁路高速、重载、安全运输及发展城市轨道交通发展需要，紧跟世界前沿技术，大力开展高效节能、高可靠性产品和信息化产品的开发，先后开发出柴油机宽高效高压比增压器、高可靠钢顶铝裙组合活塞、新型长寿命喷油器、车载微机控制系统、机车交流辅助传动系统、轨道车液力传动装置、动车组冷却装置等多种新产品，成功设计研制出我国首台70%低地板就流传动现代城市轻轨电车，为我国铁路和城市轨道交通装备技术的发展作出了贡献。 大连所秉承“以信誉求生存，以创新求发展”的企业理念，弘扬“团结、敬业、创新、务实”的企业精神，竭诚为客户提供优质的产品和一流的服务，不断为轨道交通装备技术和相关行业的发展贡献自己的力量。记得采纳啊

中国北车集团不是在长春，北车集团总部位于北京市丰台区芳城园一区15号楼。

中华人民共和国建立后，铁道部根据铁路运行里程、路网密度、枢纽设置等因素，着手调整了机车车辆工业的布局。在合并、调整、改造原有机车车辆厂的同时，在各地等地新建了一批工厂。而同时为配合中国第一个五年计划时期（1953年—1957年）机械工业的建设部署，以发展冶金设备、发电设备、运输机械、金属切削机床的重工业制造为重点，建设一批大型现代化骨干企业。中国政府根据这一部署建设了投资1000万元人民币以上的重大项目70多个，其中为了填补铁路机车专业制造厂的空白，开始筹建大同机车厂，为“一五”期间156个重点项目之一，同时期建成的机车车辆厂另有长春客车厂、长春机车厂和株洲车辆厂。1954年，经中央人民政府批准，第一机械工业部成立了“大同机车制造厂筹备处”。经过考察和论证，于1954年9月3日决定在山西大同筹建一座大型蒸汽机车制造工厂。1955年10月10日，第一机械工业部机车车辆管理局将大同机车制造厂筹备处易名为“四二八厂”。随后又在1957年3月27日批准取消“四二八厂”代号，正式更名为大同机车厂。虽然“四二八厂”此名称仅仅使用了不到两年的时间，然而至今大同的民众以“428”指代大同机车厂的情况仍然很普遍，伴随大同机车厂成立的大同机车高级技工学校，至今仍然惯称为“428技校”。大同机车厂在历史上先后分别隶属第一机械工业部机车车辆工业管理局、铁道部机车车辆工业总局、中国铁路机车车辆工业总公司。2000年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，大同电力机车厂作为重要组成部分划归为中国北车集团，名为中国北车集团大同机车厂。2003年，中国北车集团对大同机车厂进行重组，组建“大同电力机车有限责任公司”。同车公司是国内唯一一家生产过蒸汽、内燃、电力全部三大系列机车产品的制造企业。曾作为亚洲最大的蒸汽机车研制基地，累计生产各型蒸汽机车5571台，承担了全国铁路75%以上的客货运牵引任务。“七五”以来，为适应铁路发展形势，公司及时调整产品结构，先后转产内燃、电力机车，开创了内电并举的生产局面。1999年，在累计生产659台东风型内燃机车后，公司全面转向电力机车的研发和生产。截止2007年年末，已累计生产各型电力机车2659台。为适应铁路实施跨越式发展战略的需要，同车公司加大技术引进与自主创新步伐，加强与国际机车车辆行业知名企业间的沟通与合作。2003年，公司被铁道部列为铁路装备行业六家重点扶持企业之一，2005年，同车公司与法国阿尔斯通公司合作，成功取得180台和谐2型大功率交流传动电力机车合同订单，合同总价值75亿元人民币，该型机车单机功率达1万kw,是目前世界上单机功率最大的重载机车；在此基础上2007年公司又签订了500台和谐2B型六轴大功率交流传动电力机车合同订单，合同总价值112亿元人民币，以上项目对于中国铁路装备现代化进程起到了巨大的推进作用，同时也赋予了企业实现技术创新、晋级世界一流轨道交通装备企业的重大历史机遇。

是国企，（央企）。属于中车集团公司。

一般般，大连中国北车大连机车车辆有限公司平均工资4000。招聘2013年全日制应届本科、硕士毕业生，须在2013年7月前获得国家认可的毕业证、学位证。目前，大连机车公司正在省市和中国北车的支持下，建设大连机车旅顺基地，预计用5年左右时间达到年产各类机车1000台、城轨地铁车辆1000辆、中高速柴油机1000台的能力，实现年销售收入200亿元以上。北车集团大连机车发展：厂区占地面积90万平方米，绿树掩映，景色宜人，园林式的厂区会使您陶然于绿色企业、绿色生产的景致中。新中国成立以来，公司经过六次大规模技术改造，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。1954年自行设计制造成功和平型中国第一台干线蒸汽机车。1958年自行设计制造成功巨龙型中国第一台内燃机。50多年来，公司先后设计制造了10种型号的蒸汽机车，40多种型号的内燃机车和近40种型号的铁路货车，内燃机车累计总产量占全国总产量的50%以上。公司被国家领导人誉为机车摇篮。

中国北车集团大连机车车辆有限公司中国北车集团大同电力机车有限责任公司北京二七轨道交通装备有限责任公司北京北车中铁轨道交通装备有限公司北车兰州机车有限公司长春轨道客车股份有限公司唐山轨道客车有限责任公司长春轨道客车装备有限责任公司齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司西安轨道交通装备有限责任公司济南轨道交通装备有限责任公司太原轨道交通装备有限责任公司永济新时速电机电器有限责任公司天津机辆轨道交通装备有限责任公司北京南口轨道交通机械有限责任公司青岛四方车辆研究所有限公司中国北车集团大连机车研究所有限公司中车进出口有限责任公司北京北车物流发展有限责任公司北车投资租赁有限公司中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心北京清软英泰信息技术有限公司

中国北方机车车辆工业集团公司信息中心（简称北车集团），是经国务院批准在原中国铁路机车车辆工业总公司所属部分企事业单位的基础上组建的国有大型骨干企业，由国务院国有资产监督管理委员会领导和监管。公司注册资本为人民币81.6亿元，总部设在北京，成员单位包括17个全资企业、8个控股企业和4个参股企业,职工10万余人。全资企业： 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司 中国北车集团牡丹江机车车辆厂 中国北车集团长春机车车辆有限责任公司 中国北车集团长春客车厂 中国北车集团沈阳机车车辆工贸总公司 中国北车集团沈阳铁道制动机厂 中国北车集团唐山机车车辆厂 中国北车集团天津机车车辆机械厂 中国北车集团北京二七机车厂 中国北车集团北京南口机车车辆机械厂 中国北车集团大同机车社区管理中心 中国北车集团太原机车车辆厂 中国北车集团永济电机厂 中国北车集团济南机车车辆厂 中国北车集团西安车辆厂 中国北车集团兰州机车厂 中国北车集团电力牵引技术研究开发中心 控股企业： 中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司 中国北车集团大连机车车辆有限公司 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 中国北车集团大连机车研究所 中国北车集团四方车辆研究所 北车物流发展有限责任公司 参股企业： 中车进出口有限责任公司 北京铁工经贸公司 株洲电力机车研究所 戚墅堰机车车辆工艺研究所

中国北车股份有限公司下辖27子公司：中国北车集团大连机车车辆有限公司中国北车集团大同电力机车有限责任公司北京二七轨道交通装备有限责任公司北车兰州机车有限公司天津电力机车有限公司长春轨道客车股份有限公司上海轨道交通设备发展有限公司唐山轨道客车有限责任公司北车齐齐哈尔铁路车辆有限责任公司哈尔滨轨道交通装备有限责任公司中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司西安轨道交通装备有限责任公司济南轨道交通装备有限责任公司太原轨道交通装备有限责任公司永济新时速电机电器有限责任公司天津机辆轨道交通装备有限责任公司北京南口轨道交通机械有限责任公司中国北车集团大连机车研究所有限公司青岛四方车辆研究所有限公司北车大连电力牵引研发中心有限公司北京北车中铁轨道交通装备有限公司北京清软英泰信息技术有限公司北车建设工程有限责任公司北车进出口有限公司

全资 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司 中国北车集团牡丹江机车车辆厂 中国北车集团长春机车车辆有限责任公司 中国北车集团长春客车厂 中国北车集团沈阳机车车辆工贸总公司 中国北车集团沈阳铁道制动机厂 中国北车集团唐山机车车辆厂 中国北车集团天津机车车辆机械厂 中国北车集团北京二七机车厂 中国北车集团南口机车车辆机械厂 中国北车集团大同机车社区管理中心 中国北车集团太原机车车辆厂 中国北车集团永济电机厂 中国北车集团济南机车车辆厂 中国北车集团西安车辆厂 中国北车集团兰州机车厂 中国北车集团电力牵引技术研究开发中心 控股 中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司 中国北车集团大连机车车辆有限公司 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 中国北车集团大连机车研究所 中国北车集团四方车辆研究所 中国北车集团北车物流发展有限责任公司 参股 中车进出口有限责任公司 北京铁工经贸公司 株洲电力机车研究所 戚墅堰机车车辆工艺研究所

北车集团主要包括：齐齐哈尔车辆厂、哈尔滨车辆厂、沈阳车辆厂、唐山车辆厂、大连机车厂、长春客车厂、济南车辆厂、西安车辆厂、太原车辆厂、石家庄车辆厂、二七机车厂。1、中国北车是我国轨道交通装备制造业领军企业,主要从事铁路机车车辆、城市轨道车辆。2、中国北车股份有限公司经营范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务；产品销售、技术服务及设备租赁业务；进出口业务，与以上业务相关的实业投资、资产管理、信息咨询业务。

好。1、工资方面。在黄陂北车集团上班的员工工资为6000-7000元，并且工资按时发放。2、福利待遇方面。在黄陂北车集团上班有五险一金，一周双休制，婚假，丧假都带薪休假。