渤海

柳新华所在课题组设计的方案是跨渤海湾大通道，在山东蓬莱至辽宁旅顺之间修建渤海海峡跨海公路和铁路两用通道。渤海海峡跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算，总投资约2000亿元-3000亿元，投资规模堪比三峡工程。对于修建通道的资金来源，渤海海峡跨海通道研究课题组认为，可参照国内外已有大型跨海工程的经验，多渠道进行融资。2008年竣工的杭州湾大桥建设经验可供借鉴，大桥总投资140多亿元，全部由民间投资，没有花国家财政一分钱。渤海海峡跨海通道建设可以采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投、融资模式运作，国家只要能够给相应的政策，可以少用政府投资或不用政府投资进行建设，已有多个财团表达对此项目的兴趣。 柳新华计算，项目建成以后，仅以日通过3万辆汽车的保守测算，通行收费即高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。跨海公铁通道2000多亿元的投资，10年-15年左右即可收回成本，投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。专家认为，渤海海峡跨海通道的回报并非仅限于此，它的回报将是综合的、多方面的、社会性的。跨海通道在建设过程中，由于对投资、工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等各方面的巨大需求，从而带动相关行业的快速发展，最终会推动经济快速增长和国民收入的显著增加。（记者 吕福明袁宝军）延伸阅读渤海湾通道投资可能至3000亿，或在2020年后开建。闯关东或将永远成为历史本报记者获悉,热议中的渤海湾通道项目尚处于方案讨论阶段。一种方案是,采取南桥北隧（南边的岛屿连成大桥）的方式,项目总投资3000亿左右。另一种方案是建设全程隧道。当地多位人士都希望该项目能纳入国家战略层面来考虑。不论结果如何，山东方面都力争将其纳入新的蓝色经济区战略规划。鲁东大学一项报告提出,可以从蓬莱为起点,向北经过长岛县各个岛屿,最后再与辽宁的旅顺相连,或者以隧道建设,或者以桥隧结合,实现东北与华北、华东的相连,实现东北沈大线到沿海东部交通线相连。该项目引发的争议主要是,沿途经过的海岛在水资源及环境承载力方面能否承受。与渤海通道项目相比,琼州海峡通道建桥方案需投资1500亿,建隧道方案投资数百亿,工期为8年;而宁波跨海大桥全长36公里,投资150亿元。而该项目获得立项并正式开工,仍有待时日。中国工程院院士王梦恕告诉记者,琼州海峡通道建设即将开工,渤海湾通道项目可能要到2020年以后。相关规划早就展开根据记者了解,有关建立渤海湾通道项目的建设设想,在10多年前就已经提出。山东以及国家多个单位专程到长岛和蓬莱进行过项目选址的考察。不过该项目争议较大,甚至在本地也引起很大争议。长岛县属于山东唯一一个海岛县城,位于蓬莱以北,全县总面积56平方公里,人口5万人左右。其中有32个岛屿组成,最大的为南长山岛,南距蓬莱角7公里,北距北长山岛1.1公里。 长岛5万左右居民,饮用水主要依赖海水淡化,但海水淡化的成本很高,每吨需要7－8元,但本地居民只能承受2元多/吨的成本,其余的需要财政补贴。而一旦该桥建成,这会使得居住人口增加,但本地可能没有这样的承载能力。此前1993年,该项目在烟台就成立了渤海海峡通道课题组,研究成果经时任副总理邹家华批示,并转给当时的国家计委等部门,国务院成立了课题组,并认为长岛到蓬莱大桥建设,是渤海海峡通道建设的重要组成部分和前期的工程。此后还成立了大桥发展公司,并融到资金。 山东社科院海洋经济研究所所长刘洪滨告诉记者,在此地建设桥梁,对于生态的影响到底如何,很难确定。“慎重一些没有错,山东本地可能难以决定该项目的建设,这需要从国家层面,对本地的生态、地质、环境等一系列问题进行研究。”该规划经测算发现,每年可以有1亿元的过桥收入,1亿元的旅游收入,此外还有40亿元左右土地收入。因此该项目直接和间接收入很大,“发展前景非常好。”欲纳入蓝色经济区刘洪滨的说法不无道理。本报记者了解到,渤海海峡通道建设不仅投资巨大,且涉及部门较多,仍无统一的定论。 知情人士告诉记者, 2008年有关领导曾对渤海湾海峡通道建设项目进行批示,提出要有关部门加快推进。此后国家发改委、交通部、铁道部等部门成立领导小组,开始战略规划的研究。国务院研究室、海军工程技术研究院、总参兵种部设防局、铁道部、交通部等也加快了研究。此前有方案建议,全长100多公里的渤海湾,采取南桥北隧（南边的岛屿连成大桥）的办法,这样长岛和蓬莱的大桥可以并成渤海湾海峡通道的一部分。该项目总投资为3000亿。但鲁东大学环渤海发展研究中心副主任刘良忠指出,“南桥北隧提出的7桥方案（北边的7个岛屿通过大桥连接起来）,只是距离最近最早的方案,现在科技发达,绕远点没问题。核心还是国家要出面,变成国家战略。”这只是最初的设想,其实全程隧道的方案也不错。渤海海峡通道项目,本身可以作为海洋经济的基础设施建设试点。“这可以解决从东北到华东的通道问题,这样从沈阳到中国最南端的三亚都有了通道。”山东的设想是,蓝色经济区以后作为总的区域战略规划,这是国家级战略规划。而以前的黄河三角洲规划,可以是其子规划的一部分。由于渤海海峡通道纳入到蓝色经济区规划,这就为该项目变成国家战略规划,迈出了第一步。“蓝色经济区规划,争取下半年出。这样渤海的跨海通道就可以纳进去。”此前国家发改委已经批准了山东的黄河三角洲区域经济规划。2009年4月,山东开始提出新的蓝色经济区区域规划。 而国家在山东召开海洋经济试点会议,更是让山东看到了希望。据悉,渤海海峡通道建设项目,已经纳入国家海洋经济试点的内容。此前在7月9日,国家发改委在青岛召开海洋经济发展的试点会议,会议确定山东、浙江、广东三省为试点省份。开建或在2020年以后中国工程院院士王梦恕告诉记者,沿海有3大工程项目,分别是琼州海峡、台湾海峡和渤海湾跨海通道。琼州海峡,投资只有数百亿,预计很快要开工。台湾海峡目前有3个方案,涉及到与台湾地区沟通的问题加上投资大,可能最晚。渤海跨海通道本身地质条件都不错,北面40公里建设铁路隧道,南边岛屿之间建设桥梁,可以公路或者铁路混合,开采可以使用TBM机掘进直挖的方式。“最大的问题是钱从哪里来,上千亿的资金,本地拿不出来,这个可能需要国家出面。琼州海峡隧道可能在2020年前建成,这样渤海海峡通道建设可能在2020年后了。”刘良忠表示，鲁东大学环渤海发展研究中心的报告认为,渤海跨海通道项目资金问题,可以采取类似宁波到上海的跨海大桥分方式,该项目主要是浙江民间资金参与。同时外资进入的方式也可以考虑。一些香港的政协委员,还提出拿出资金来建设该项目。“但问题在于,这么大的项目,可能还需要国家控股。”据了解,国家层面的渤海跨海通道研究战略小组,进展比较慢。本报记者致电国家发改委综合运输研究所,很多专家对此研究并不了解,是否纳入到国家“十二五”规划也不得而知。中国国际工程咨询公司正在进行琼州海峡隧道项目的多次论证和研究,对于渤海跨海通道也尚未涉及。远景渤海跨海通道前瞻性研究当满载着49节火车车厢的“中铁渤海1号”横穿渤海海峡，抵达烟台港四突堤码头时，鲁东大学一位学者的脸上露出了发自心底的微笑。十四年前，他和同事们提出的设想，终于变成了现实———烟台作为交通末端城市的历史，终于宣告终结。这位学者，就是鲁东大学副校长柳新华———烟大铁路轮渡设想提出者之一。就在烟大铁路轮渡投入试运营前十天，由他作为课题汇报人的“渤海海峡跨海通道前瞻性研究”项目，刚刚在北京顺利通过科技部组织的专家组验收。这项研究的核心内容，是修建一条蓬莱至旅顺的跨海大桥或海底隧道。 “作为跨越渤海海峡‘三部曲"的第一部，烟大铁路轮渡投入试运营仅仅是开始。”柳新华说。不经意间诞生的“世纪梦想”四个人聚在一间屋里，讨论未来的烟台交通定位。这时，一人向地图走去，站定，指着图上的渤海海峡说：如果能建一座大桥或隧道，烟台不就成了连接南北、贯通亚欧的交通枢纽城市？！这是1992年的一天，柳新华经历的真实一幕。其时，市委、市政府准备开会研究加快烟台经济发展。作为会议文件的起草者，时任市政府办公室副主任的柳新华和另外三位同事展开了热烈的讨论。不想，一个不经意的提议，竟然引起了四人的共鸣。一个世纪梦想，由此诞生。柳新华等四人据此提出了“渤海海峡跨海通道”的基本构想：第一步，修建烟台到大连的铁路轮渡，实现两大半岛的“软连接”；第二步，修建从蓬莱至长岛的试验工程，以小通道带动大通道；第三步，修建蓬莱到旅顺的跨海大桥或海底隧道，从而在渤海海峡实现“天堑变通途”。此年11月，柳新华等人在市政府《政务参阅》上发表“烟大铁路轮渡与环渤海经济圈开放开发研究”，以及“我市铁路、港口建设面临良好机遇，应立即展开烟大铁路轮渡的争取工作”两则建议，首次明确提出烟大铁路轮渡概念。同年12月4日，市委七届八次全委扩大会议召开，通过了关于“烟大铁路轮渡”项目的意见，烟大铁路轮渡项目第一次进入地方党委决策。烟大铁路轮渡项目研究，先后经历了以市府办为主研究，以及国家有关部门与地方联合进行课题研究两个阶段。设想提出之初，曾遭到不少人反对，一些人认为是异想天开。但在市委、市政府和国家、省及各有关部门的大力支持下，整个项目得到顺利推进：1993年，铁道部来烟考察，烟大铁路轮渡项目进入实质性运作阶段；2004年，烟大铁路轮渡工程全面开工；2006年9月通过验收，11月6日轮渡正式试运营。烟大铁路轮渡从设想提出到开工，用了12年时间，而从开工到试运营，仅用了2年。然而，在柳新华等人的眼里，这仅仅是开始。蓬长跨海大桥“浮出水面”几天前，柳新华像往常一样，又一次出现在长岛。这一次，他是为蓬莱-长岛跨海大桥的研究而来。“烟大铁路轮渡，仅仅是‘渤海海峡跨海通道三部曲"的第一部，我们的‘渤海海峡跨海通道研究"，还包括修建从蓬莱至长岛的跨海大桥，以及蓬莱至旅顺的跨海大桥或海底隧道。”柳新华说。“毫无疑问，铁路轮渡具有显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染和丢失；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了资金；三是在港口的作业时间短，加速了车船周转和货物传送，可大大提高港口的吞吐能力。”专家认为，铁路轮渡仍是一种很大程度上依靠海运的运输方式，从长远来看，就渤海海峡而言，单纯依靠铁路轮渡显然难以满足我国经济和社会快速发展的需求。因此，修建一条永久的、坚固的、通过量大的跨海通道，就是渤海海峡跨海通道研究的重要内容。因此，柳新华等人再次设想：从蓬莱抹直口到长岛疆头，首先建设一条全长7.5公里长的海底隧道或大桥。这一工程，被称为渤海海峡跨海通道的试验工程，不仅可以先行解决长岛发展的迫切需要，还可为兴建渤海海峡跨海通道积累经验。规划中的蓬长跨海大桥，长约8公里，双向6车道，高28米，造价约为2.5亿美元。大桥建成后，将如同一道绚丽的彩虹，横卧在蓝色碧波之上。长岛和蓬莱之间的交通，将实现全天候通行。柳新华介绍说，对此项目，长岛政府给予了高度重视，曾几次列入地方发展规划。项目已经进入论证阶段。“如果顺利的话，蓬长跨海通道建成之日，将是更加浩大宏伟的渤海海峡跨海通道工程全面启动之时。它所提供的珍贵的建设经验，也包括地质构造、海流变化、生态环境等方面的原始数据和资料，将为渤海跨海通道建设奠定坚实的基础。”柳新华说。跨海公路通道耗资960亿渤海海峡跨海通道研究课题，凝聚了众多专家的心血。自1992年柳新华等人首次提出研究课题以来，包括国务院研究室党组书记、主任魏礼群，国务院西部开发办司长戴桂英等来自各行各业的领导、专家、学者先后加入到研究队伍中来。“我们这支由国家部级领导挂帅的队伍，历经十余年时间，走过了一条曲折而又漫长的道路。目前，课题组已出版研究专著三部，完成20多个专题研究报告，发表论文数十篇，申请多项国家专利。”柳新华说。经过十多年的研究，课题组已形成如下基本设想：利用渤海海峡的有利地形，在蓬莱和旅顺之间以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，建成便捷通达的连接渤海南北两岸的交通运输干线，全面沟通环渤海高速公路网、铁路网，进而北上与东北老工业基地、东北亚国家及横贯俄罗斯的欧亚大陆桥连接，南下与经济发达的长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区及横贯中国的欧亚大陆桥陇海线相连，最终形成一条总长约4000多公里（国内部分），贯通我国南北、连接东北亚及亚洲和欧洲的现代化综合交通运输体系。对于外界关于“已有火车轮渡，再建渤海海峡跨海通道是否有此必要”的疑问，柳新华等专家认为，从环渤海地区的运输需求量看，火车轮渡的能力难以适应经济和社会发展的需要。另外，火车轮渡仍难以解决渤海恶劣气候对运输安全的威胁问题。单靠火车轮渡一种运输方式，无法满足未来20－30年海峡间的运输需求。渤海海峡跨海通道的建设与火车轮渡不仅互不排斥、互不替代，而且可以相互促进、相辅相成。在建设火车轮渡工程的同时，惟有两者并举，适时启动渤海海峡跨海通道建设，环渤海地区才能承担起21世纪交通大通道的重任。“在技术上，兴建渤海海峡跨海通道是可行的。”柳新华说。“目前，我国已经完全掌握了跨海通道的工程技术，具有自主设计、自主实施、科学管理的能力。而且，与世界已建和拟建的跨海工程相比，渤海海峡跨海通道的施工难度较低，这里直线距离106公里，最大水深仅80米，而且海中沿线一字排开众多岛、礁、滩，除老铁山水道间距42公里外，一般间距在3-8公里。以此为依托，将大大降低工程难度和造价。”专家建议：21世纪前50年，先进行第一期工程———渤海海峡跨海公路通道，采用隧道桥梁方案，这一方案具有投资省、建设周期短、施工技术条件好、建成后通道安全性好、通车条件优良等诸多优点。初步匡算，8车道公路隧道桥，总长约125公里，工程总投资约960亿元人民币，施工期约10年。“建成后，通过车辆收费和各种管线收费等，每年利税可达100亿元以上。若加上土地增值、旅游开发等综合社会效益，则收益成倍增加。如果我们能及时有效地引导外资、内资或股票上市，可以相信，960亿元资金不难解决。”“英国人、法国人想了一个多世纪，建成了英法海底隧道；日本人想了60年，建成了青函海底隧道。中国要想多少年，才能建成渤海跨海海峡通道？我们拭目以待。”展望未来，柳新华信心十足。他说：“梦想成真时，天堑化通途。那时，烟台成为现代化、国际性、交通枢纽城市的梦想，将真正成为世人瞩目的现实。”渤海湾运输格局之变专家指出，如果利用位于渤海海峡南北两岸———辽东半岛的旅顺和胶东半岛的蓬莱，建设渤海海峡跨海通道，就可以根本改变环渤海南北的铁路和公路运输路线，由原来的绕渤海“C”型运输变为“I”型直达运输。经此大通道，东北至山东和长江三角洲的运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海等缩短400至1000公里，大大节省运费及时间，并缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线运输压力。同时，渤海海峡跨海通道与我国确定的铁路“八纵八横”和公路“五纵七横”国家干线建设格局相吻合，可直接沟通在建的同江———三亚高速公路国道主干线，为我国沿海地区再添一条公路运输大动脉。渤海海峡跨海通道还可以使环渤海60多个大小港口以及10多个大小机场从内运的“泥潭”中拔出腿来，大大加速开辟远洋、远程运输市场的能力，增强我国产品参与国际竞争的能力。柳新华等人认为，兴建渤海海峡跨海通道，既是打造中国经济第三极，加快环渤海经济发展，振兴东北老工业基地，扩大与东北亚国家合作的需要，也是增强我国综合国力的重大举措，其意义不容低估。（文豪 初琦 勇军）渤海海峡两端最短距离106公里渤海是我国内海，南北560公里，东西300公里，海域总面积7.7万平方公里。辽东半岛南端老铁山角和山东半岛蓬莱登州头之间的峡湾海域，就是渤海海峡。海峡两端最短距离57海里（105.56公里），平均水深25米，最大水深老铁山水道86米，既是外海进入渤海的必然海上通道，又是我国南北陆路交通的天堑。长期以来，由于渤海相隔，使环渤海南北两岸成为交通死角，极大地限制了客货交流和经济来往。（文豪 初琦 勇军）柳新华其人柳新华教授，烟大铁路轮渡设想提出者之一，山东省有突出贡献的中青年专家，现职鲁东大学党委常委、副校长。历任烟台市政府办公室副主任、副秘书长；市政府调研室党组书记；市政府办公室主任、党组副书记。2004年6月任烟台师范学院党委常委，2004年7月任烟台师范学院副院长，2006年5月任现职。先后主持完成国家软科学研究课题2项，国家863计划项目1项，国家科技攻关计划项目1项，承担省部级科研课题3项。先后有30多项成果获省部级、市级和学会奖励，其中获省部级奖7项。

据中国工程院院士王梦恕,琼州海峡通道建设即将开工,渤海湾通道项目可能要到2020年以后。拓展资料：渤海湾拟在山东蓬莱至大连旅顺之间，修建渤海海峡跨海公路和铁路两用跨海大通道。按照前期研究，总投资约2,000亿至3,000亿元，投资规模堪比三峡工程。大通道建成后可将中国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等4大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，促进区域经济一体化的发展。 现在距项目开工，还有一段距离。当前研究还处在第二阶段，重点对渤海海峡跨海通道的西通道─蓬（莱）旅（顺）通道进行桥梁、隧道比较论证。中国工程院院士王梦恕告诉记者,沿海有3大工程项目,分别是琼州海峡、台湾海峡和渤海湾跨海通道。琼州海峡,投资只有数百亿,预计很快要开工。台湾海峡目前有3个方案,涉及到与台湾地区沟通的问题加上投资大,可能最晚。渤海跨海通道本身地质条件都不错,北面40公里建设铁路隧道,南边岛屿之间建设桥梁,可以公路或者铁路混合,开采可以使用TBM机掘进直挖的方式。“最大的问题是钱从哪里来,上千亿的资金,本地拿不出来,这个可能需要国家出面。琼州海峡隧道可能在2020年前建成,这样渤海海峡通道建设可能在2020年后了。”参考资料：渤海跨海大桥-百度百科

渤海的是理论上当你的当日可用资金为负数的时候，也就是安全率低于100%的时候，交易所会发短信提醒你资金不足，这时候你可以选择自己平仓部分单子或补资金，如果没有低于80%的话也可以先不管，但是如果在第二天你没有如上操作而资金安全率又低于80%以下了，那交易所就会在第二天的9:30后代为转让一部分单子，让你的安全率在100%以上。也就是说理论上亏损20%的时候交易所就会提醒你或者代为转让，以免让损伤扩大，保有资金，而不是像黄金外汇那样是亏损80%的时候爆仓。而且如果是单子多的话只是平仓一部分，而不是像黄金外汇那样全部被平仓。

渤海银行是可靠的，它2005年12月31日成立，2006年2月对外营业。是中华人民共和国一家全国性的股份制商业银行，总行地址在天津市河西区马场道。渤海银行采取发起设立，注册资本85亿元人民币，发起人以货币认购全部股份。拓展资料：渤海银行采取发起设立，注册资本144.5亿元人民币 ，发起人以货币认购全部股份。渤海银行是中华人民共和国建立以来首个总部设立于天津的商业银行，也是第一家在发起设立阶段就引入境外战略投资者的中资商业银行。2019年，在英国《银行家》杂志公布的"全球银行1000强"排名中，渤海银行排名攀升，跻身全球银行第133位，较上年提升了45位，在国内银行排名中由27位提升至24位。亚洲银行综合竞争力排名第50位。在《金融时报》主办的"中国金融机构金牌榜·金龙奖"评选中，荣获 "年度十佳互联网金融创新机构"奖，以及在《中国经营报》、《21世纪经济报道》、《每日经济新闻》等组织的一系列评选活动中，先后获得"卓越竞争力个人贷款业务银行"、"卓越金融市场业务银行"、"卓越资金存托管银行"等多项殊荣。截至2019年末，渤海银行资产总额达到11169.30亿元，同比增长8.0%;实现营业收入283.78亿元，同比增长22.3%;实现净利润81.92亿元，同比增长15.7%;不良贷款率1.78%，较2018年底的1.84%有所下降。截至2020年8月，已开设34家一级分行(包括直属分行)、30家二级分行、127家支行、54家社区小微支行，并设立了香港代表处，网点总数245家。渤海银行企业文化的核心内容为:诚信、人本、开放、创新、有为。2011年3月，由银联信主办的第七届中国银行业年会及银行创新产品系列评奖活动在深圳拉开帷幕，渤海银行荣获商业银行创新之星"民生授信奖"。2013年在英国《银行家》杂志发布的全球银行1000强排名中，本行排名278位。较上年提升21名;在《亚洲银行家》杂志亚洲银行500强排名及竞争力排名中，我行分获第74名及第52名，较上年提升44名及14名;在2013年亚洲金融年会上公布的亚洲银行综合竞争力排名中稳居第36位。在《21世纪经济报道》、《每日经济新闻》、《理财周报》、《投资者报》等组织的一系列评选活动中，本行先后获得"2013公司治理模式创新奖"、"2013最佳财富管理银行"、"2013最佳电子银行"、"2013最具成长性借记卡"、"2013最佳手机银行"等多项殊荣。

可以带上船，有笼子的话还可以带到舱里，要好好和服务员说，我已经带过两次了，不过要提前做好狗狗晕船呕吐的应对措施。

工资是2000，转正有提升。工作一般是8小时，不过有时候节假日忙，可能要加班

渤海钻珠和吉龙岛轮各有优势，具体选择取决于你的需求和偏好。以下是它们之间的主要差异：* 船体大小和稳定性：渤海珍珠号船体较大，因此相对更稳定。* 价格：根据公开信息，渤海钻珠的价格相对较低。* 航线：渤海钻珠的航线主要集中在渤海湾，而吉龙岛轮的航线则较广，包括海南、广州、上海等地的航线。* 乘客评价：目前没有关于两者乘客评价的公开数据。综上所述，渤海钻珠在价格和稳定性方面具有优势，而吉龙岛轮在航线方面更加灵活。你可以根据自己的需求和预算来选择合适的船只。

驾车路线：全程约1350.8公里起点：鹤岗市1.鹤岗市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿友谊路行驶10米，左转进入二马路2) 沿二马路行驶880米，右前方转弯进入煤城路3) 沿煤城路行驶540米，直行进入天祥路4) 沿天祥路行驶580米，直行进入天桥路5) 沿天桥路行驶310米，直行进入昌盛路6) 沿昌盛路行驶1.2公里，朝新鹤路/育才路方向，直行进入新鹤路7) 沿新鹤路行驶400米，左转进入育才路8) 沿育才路行驶1.4公里，朝红旗路/鹤大公路/鹤大高速/G201方向，直行进入北红旗路9) 沿北红旗路行驶2.7公里，稍向左转进入南红旗路10) 沿南红旗路行驶1.4公里，右前方转弯进入南红旗路11) 沿南红旗路行驶640米，直行进入鹤大线12) 沿鹤大线行驶12.2公里，稍向左转进入鹤大高速2.沿鹤大高速行驶30米，直行进入鹤大高速3.沿鹤大高速行驶35.0公里，直行进入鹤大高速4.沿鹤大高速行驶150米，在第2个出口，左前方转弯进入鹤大线5.沿鹤大线行驶10.1公里，直行进入鹤大高速6.沿鹤大高速行驶20米，直行进入鹤大高速7.沿鹤大高速行驶960米，朝哈尔滨/双鸭山/同江方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.5公里，直行进入哈同高速9.沿哈同高速行驶336.6公里，朝牡丹江/长春/机场方向，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶510米，右前方转弯进入哈尔滨绕城高速11.沿哈尔滨绕城高速行驶29.2公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道12.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京哈高速13.沿京哈高速行驶208.2公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速14.沿长春绕城高速行驶43.2公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道15.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速16.沿京哈高速行驶255.0公里，朝通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍向右转进入王家沟互通17.沿王家沟互通行驶1.7公里，直行进入沈阳绕城高速18.沿沈阳绕城高速行驶40.2公里，直行进入沈海高速19.沿沈海高速行驶347.8公里，直行进入沈海高速20.沿沈海高速行驶150米，直行进入鹤大线21.大连市内驾车方案1) 沿鹤大线行驶1.8公里，朝东北快速路方向，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶480米，直行进入东北快速路3) 沿东北快速路行驶9.8公里，直行进入东北快速路4) 沿东北快速路行驶10米，直行进入东北快速路5) 沿东北快速路行驶10米，稍向右转进入鹤大线6) 沿鹤大线行驶2.6公里，左前方转弯进入黄河路7) 沿黄河路行驶610米，过右侧的西门子约110米后，稍向右转进入黄河街8) 沿黄河街行驶210米，稍向左转进入民政街9) 沿民政街行驶140米，10) 行驶60米，到达终点终点：大连市

如果你所说的是山东烟台环海路的那个轮渡公司，我劝你还是死心吧，那个地方如果也是女人待得地方就太奇怪了，大好青年建议不要去哪里。工作非常累不说，工资低，管理还比较让人恶心，慎重考虑。四证现在貌似1300左右吧，具体忘记了，考试比较简单，哪里工作不需要船员证。实习工资不详，离开那个倒霉公司三年多了，不过还有很多朋友在

驾车路线：全程约487.1公里起点：抚顺市1.抚顺市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，行驶200米，左前方转弯2) 行驶130米，右转3) 行驶30米，右转进入新城东路4) 沿新城东路行驶2.0公里，左转进入金城街5) 沿金城街行驶480米，稍向左转进入永城街6) 沿永城街行驶450米，稍向右转进入金城街7) 沿金城街行驶240米，直行进入沈环北线8) 沿沈环北线行驶1.8公里，朝沈阳/G1501方向，稍向左转上匝道2.沿匝道行驶600米，直行进入沈吉高速3.沿沈吉高速行驶35.1公里，过英达桥，朝机场/丹东/大连/通辽方向，稍向右转进入沈阳东互通4.沿沈阳东互通行驶1.4公里，直行进入沈阳绕城高速5.沿沈阳绕城高速行驶36.7公里，朝辽阳/营口/大连/G15方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.2公里，直行进入沈海高速7.沿沈海高速行驶347.2公里，直行进入沈海高速8.沿沈海高速行驶30米，直行进入鹤大线9.沿鹤大线行驶3.4公里，过右侧的大连火车北站南广场约80米后，稍向右转10.行驶530米，左转11.行驶890米，直行进入川岭路12.沿川岭路行驶3.2公里，左转进入西北路13.沿西北路行驶170米，过台子桥，右转进入新水泥路14.沿新水泥路行驶7.2公里，朝营城子方向，右前方转弯进入虹城路15.沿虹城路行驶5.4公里，朝滨海公路/夏家河子方向，稍向右转进入滨海公路16.沿滨海公路行驶200米，直行上匝道17.沿匝道行驶1.5公里，直行进入鹤大高速18.沿鹤大高速行驶32.6公里，直行进入鹤大高速19.沿鹤大高速行驶40米，直行20.大连市内驾车方案1) 行驶2.4公里，右转进入广源街2) 沿广源街行驶650米，右转进入顺乐街3) 沿顺乐街行驶590米，右转4) 行驶690米，到达终点终点：大连烟大铁路轮渡港

可以。截止2022年11月10日，渤海已经被规划为低风险地区，该城市已经全面对外开放，进入该城市需要出示48小时核酸检测报告，客运大巴车可以上渤海轮渡。用户可以通过导航提前规划路程，避开风险区。

渤海轮渡股份有限公司先后荣获“全国安全诚信企业”；荣获“山东省安全生产‘双基"工作先进企业”；历年荣获省市“安全生产先进单位”；荣获“山东省安全文化建设示范企业”；历年夺得“客滚运输安全生产金锚杯”；荣获“烟台市骨干明星企业”荣获“全省交通系统本质安全建设先进企业金奖”；荣获“烟台市‘十一五"港口发展突出贡献先进单位”；荣获“山东省劳动关系和谐企业”；荣获“山东省港航系统四化管理工作先进单位”；荣获“富民兴鲁劳动奖状”；荣获省市港航系统创建文明行业先进单位；荣获“烟台市财源建设突出贡献奖”；荣获“烟台市港口吞吐量过亿吨突出贡献先进集体”；烟台市文明单位烟台市优秀企业。

渤海轮渡是国企，这家企业的四个股东都是国资背景。

邢亚男：女，汉族，出生于1983年6月，本科学历。2006年8月至今，就职于渤海轮渡集团股份有限公司人力资源部，兼任渤海轮渡集团股份有限公司监事。

渤海轮渡股份有限公司是中国国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。2002年，该公司通过了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》认证，是中国国内第一家建立安全管理体系的客滚船公司；2009年，公司通过了中国船级社保安体系认证，也是中国国内第一家建立船舶保安体系的客滚船公司；2011年，公司通过了ISO9001质量管理体系认证。该公司自成立以来，秉承“安全、高效、至诚、和谐”的企业精神，树立“安全你我的生命，安全企业的生命”的安全理念，践行“厚德载物，诚信卓越”的服务理念，积累了较为丰富的市场运作和经营管理经验，实现了企业安全发展、科学发展、和谐发展。

驾车路线：全程约16.5公里起点：大连渤海轮渡票务有...1.从起点向正东方向出发，行驶310米，右转进入长江路2.沿长江路行驶190米，过右侧的香榭里广场约140米后，朝黄河路方向，稍向左转进入黄河路3.沿黄河路行驶1.1公里，过右侧的双拥文化广场约320米后，稍向右转进入黄河街4.沿黄河街行驶390米，过右侧的银寰大厦约200米后，朝香炉礁桥/东快路/开发区/金石滩方向，稍向左转上匝道5.沿匝道行驶340米，右前方转弯进入鹤大线6.沿鹤大线行驶1.9公里，直行进入东北快速路7.沿东北快速路行驶20米，直行进入东北快速路8.沿东北快速路行驶9.2公里，过龙华桥，在大连北站/体育中心出口，稍向右转上匝道9.沿匝道行驶60米，过龙华桥约600米后，直行10.行驶160米，朝站南广场/华北路方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶420米，直行进入华北路辅路12.沿华北路辅路行驶30米，左前方转弯13.行驶20米，右前方转弯进入鹤大线14.沿鹤大线行驶220米，稍向右转上匝道15.沿匝道行驶880米，到达终点(在道路左侧)终点：大连北站

船和船有很大差距：二等舱 通常只有二人三等舱是卧铺，基本是4-6人一间，有的船三等还有电视，有的船二等才是这样，三等A和三等B的区别在于三等A有窗户，三等B则没有，买的时候最好问一下售票员。四等舱，一般是8张床，没窗户。还有散座，白天如果不需要休息的话可以考虑散座。渤海轮渡股份有限公司斥资近4亿元建造的“渤海钻珠”轮是目前国内吨位最大、载客数量和载车数量最多的客滚船。

海蓝鲸。2017年6月29日，渤海轮渡专门为中韩航线打造的世界最大客箱船“海蓝鲸”轮通航。海蓝鲸号是渤海国际轮渡有限公司研发设计建造的第一艘大型客箱船。海蓝鲸”号于2017年5月份正式投入使用，投入中国烟台至韩国平泽航线运营。

渤海轮渡股份有限公司是国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业，是山东省首家登陆A股市场的航运企业，也是自2001年之后又一家登陆上交所主板的烟台企业。主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务。目前，拥有“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮、“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮、“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮、“渤海明珠”轮共9艘大型客滚船投入运营。其中，“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮是亚洲最大、最先进、最安全、最豪华、装载能力最强的国际客滚船。公司船舶总吨位达22万余吨、总车道线1.8万余米、总客位达1.4万余个。公司车客运量、车客市场占有率、营业收入、净利润、上缴税金连续多年均居全国同行企业首位。=============================如信息有用，请采纳，谢谢

早上8点上班。渤海轮渡股份有限公司是渤海湾客滚运输龙头企业，其船员的上班表是早上8点上班，中午十一点下班，休息到两点半，从下午三点上班，晚上八点下班，每天只工作8个小时，该轮渡主要经营烟台至大连、蓬莱至大连航线的客滚运输业务，拥有“渤海明珠”、“渤海金珠”、“渤海银珠”等大型客滚船舶，综合运输能力、车客市场占有率、人均营业收入、人均利润、上缴税金为全中国同行业企业之首。

渤海轮渡股份有限公司是渤海湾客滚运输龙头企业，主要经营烟台至大连、蓬莱至大连航线的客滚运输业务，拥有“渤海明珠”、“渤海金珠”、“渤海银珠”等大型客滚船舶，综合运输能力、车客市场占有率、人均营业收入、人均利润、上缴税金为全中国同行业企业之首。

不能。中铁渤海轮渡公司船员的靠岸时间要根据具体航线而定的。由于航行较远一般要在渡船上连续工作3-6个月，才能下船回家和亲人团聚。

渤海轮渡公司天天招人的原因是：渤海轮渡公司是做海上作业的，风险大，压力大，甚至会出现生命危险。有的职工实习的时候就会晕船撑不住，所以人员紧缺，天天招人。

渤海轮渡能够做2100名乘客

开船时间船名航行区间开船地点抵港时间22:00中铁渤海号烟台——大连烟台北站次日约04:3005:20中铁渤海号烟台——大连烟台北站约11:5014:10中铁渤海号烟台——大连烟台北站约20:4023:20中铁渤海号大连——烟台旅顺西站次日约06:2009:30中铁渤海号大连——烟台旅顺西站约16:3016:30中铁渤海号大连——烟台旅顺西站约23:00

烟台中铁渤海轮渡实行收费制度，游客可选择头等舱、二等舱、三等舱，价格由低到高，头等舱售价为158元/张，二等舱售价为128元/张，三等舱售价为108元/张。

很抱歉，我并不知道渤海轮渡四等和其他等级的具体区别，但是我可以为您提供一些其他相关信息：1. 在一些轮渡公司中，如海峡股份，四等舱位是普通散客的舱位，四等A舱是贵宾舱。2. 在不同的轮渡公司中，各个等级的舱位可能会有不同的服务和设施，但通常四等舱或四等A舱的主要区别在于服务质量和设施配置，例如可能有无电视、沙发、卫生间等设施，以及床位的类型和舒适度等。如果您需要更详细的信息，建议您直接联系渤海轮渡公司或者查看其官方网站获取更准确的信息。

四等不带英文字母 四等A带英文字母

渤海轮渡中华泰山号邮轮在2014年8月16日首航。根据查询相关公开信息显示：2014年8月16日，中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮“中华泰山”号，从烟台起航，首航韩国首尔、济州岛，从而拉开烟台邮轮产业的大幕。中华泰山邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格。

渤海轮渡是国企，渤海轮渡的全称为渤海轮渡集团股份有限公司，成立日期为1998年10月15日，注册资本为49323.2万，登记机关为烟台市市场监督管理局，企业地址为烟台市芝罘区环海路2号。渤海轮渡从事客滚运输、国际旅游、燃油供应等业务。2013年2月，渤海轮渡与烟台港集团、韩国HANARO海运（株）等公司合资成立了烟台渤海国际轮渡有限公司。2014年2月，在香港注册成立了全资子公司-渤海邮轮有限公司。渤海轮渡旗下拥有8家全资子公司，而且渤海轮渡2012年9月成功上市，是山东省首家登陆A股市场的航运企业。拥有9艘大型客滚船和2艘大型滚装船，主要营运在烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线三条黄金航线。渤海轮渡在2019年8月2日的收盘价为9.33元，当天总市值44.11亿。投资者想要购买渤海轮渡的股票，需要开通证券账户，而且在买卖时要了解股票最近一段时间的走势，还有就是最近几期的财报，综合了解后再确定是否买入。 竟然是国企

渤海轮渡票务有限公司工作时间朝九晚六、朝九晚五。渤海轮渡集团股份有限公司成立于1998年10月15日。经营范围包括烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺客滚船运输业务，船舶配件销售，餐饮服务，食品的销售。

应聘渤海轮渡的海上乘务员，年龄要求18-25岁，学历：初中文化以上，身高：1米6以上。还要求没有纹身和传染性疾病。最重要的是气质和容貌条件要好些。望采纳我的回答。

渤海轮渡货物规定如下禁止携带但可有条件托运的物品体积百分含量大于或等于24%但不超过75%的酒精或酒精饮料（包装完整且标识清晰），每位旅客托运数量不超过5L。国家法律、行政法规、规章规定的其他限制运输的物品。军人、武警、公安人员、民兵、射击运动员等人员依法可以携带枪 支子弹或管制器具的，按照国家有关规定办理。因客船技术状况不宜携带或托运的物品（具体由水路旅客运输业务经营者对外公布。

停运了。海上客滚运输方面，受恶劣天气影响，渤海轮渡、中铁轮渡、蓬长客港各航线全线停运。港口作业方面，受恶劣天气影响，各港区均暂停作业。渤海轮渡集团股份有限公司，法定代表人：吕大强，地址：芝罘区环海路，经营范围：烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺客滚船运输业务，船舶配件销售，餐饮服务，食品的销售。

渤海轮渡上船质可以升舱

渤海轮渡股票代码：603167，渤海轮渡上市板块为：上交所主板A股，你可以在交易软件上了解。

线上买，自助售票机取。1、旅客在线上购票。2、可持身份证或手机订单号，到自助售票机自行取票。

不可以。根据查询《治安管理处罚法》显示，渤海轮渡车里不可以携带锐器：菜刀、水果刀、剪刀、美工刀、裁纸刀等日用刀具；手术刀、屠宰刀、雕刻刀、刨刀、铣刀等专业刀具，钝器：棍棒、球棒、桌球杆、曲棍球杆等，工具农具：钻机、凿、锥、锯、斧头、焊枪、锤、冰镐、扁担、耙等，但可以托运。

中华复兴轮。中华复兴号客滚船是中国自主设计、自行建造的新型、邮轮型客滚船，2019年11月4日，由黄海造船有限公司为渤海轮渡集团股份有限公司建造的第12艘大型豪华客滚船中华复兴轮顺利交付。中华复兴轮是渤海轮渡斥资4.2亿元建造的亚洲最大邮轮型豪华客滚船，船舶总吨4.4万，船长212米，型宽28.6米，总吨位为4.5万吨。乘客定额为2000人，车道长度3070米，3层车辆舱，装载车道长3000米，可装载大小车辆350余辆，具备超强的装载能力。

可以上。但是得提前预定船票和车辆轮渡费用。渤海轮渡是由渤海轮渡股份有限公司是渤海湾客滚运输龙头企业，主要经营烟台至大连、蓬莱至大连航线的客滚运输业务等。

可以。中铁渤海铁路轮渡禁止携带和托运物品目录显示，乘客是可以带护手霜的，应不超过200毫升。轮渡，用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡。

买往返票合适。根据查询X显示，渤海轮渡票价买往返票有7折优惠，比单程票省钱，因此买往返票合适。渤海轮渡集团股份有限公司于1998年10月15日成立，法定代表人孙厚昌。

不能。截至2023年7月19日，渤海轮渡规定禁止托运绿牌电动车，混动车，理由是渤海轮渡尚未建立应对新能源汽车安全隐患的有效机制。

渤海轮渡的安全五防是防碰撞、防泄露、防火灾、防强风、防破坏。防碰撞、防泄露、防火灾、防强风、防破坏是渤海轮渡集团的企业安全理念。渤海轮渡股份有限公司是渤海湾客滚运输龙头企业，主要经营烟台至大连、蓬莱至大连航线的客滚运输业务。

　　日前进行申购的渤海轮渡（603167），主要通过客滚船舶从事渤海湾主要港口间的车辆、旅客运输业务，经营烟台至大连、蓬莱至旅顺区域航线。　　公司虽然在招股书中号称自己是渤海湾客滚运输的龙头企业，但据本刊研究员调查发现，公司至少存在包括通过财务补贴粉饰业绩、长期借款占比高等多项问题，而且随着中海客轮大幅扩运力渤海轮渡竞争优势不在，公司面临上市后业绩随时变脸的巨大风险。 　　风险一：中海客轮大幅扩运力，渤海轮渡竞争优势不在 　　渤海轮渡披露其是渤海湾客滚运输的龙头企业，但我们查找资料发现，公司竞争对手背景实力深厚，近年有运力大幅扩张，导致未来航线上竞争激烈，公司并不具备明显竞争优势，未来利润可能会大幅下滑。 　　公司招股书披露，目前在烟连区域航线经营的4 家客滚运输企业中，渤海轮渡现有7 艘客滚船（另有2 艘在建船舶预计将于2012 年内建成投入运营），平均船龄为5.9 年；中海客轮现有6 艘客滚船（另有1 艘客滚船经营威海-大连航线），平均船龄为5.5 年；大连航运现有5 艘客滚船，平均船龄为10.4 年；中铁轮渡现有3 艘火车渡轮，平均船龄为5.0 年。可以看出公司主要竞争对手是中海客轮。 　　我们查询中海客轮资料发现，中海客轮背靠实力强大的中海集运集团，竞争优势更加突出。中海客轮有限公司及其控股公司出资在广州广船国际公司开工建造4艘“岛”字号大型客车滚装船，于2010-2012年先后投入渤海湾营运，届时将成为渤海湾最大、最安全、最豪华的滚装客船，9艘“岛”字号组成的滚装船队将雄踞渤海湾各港口。届时渤海轮渡将被中海客轮超越，航线上的竞争将不可避免，渤海轮渡面临急剧下滑的境地。渤海轮渡在招股书中并未揭示中海客轮扩运力对公司盈利影响这一巨大风险点，这是故意隐瞒业务风险。 　　风险二：渤海湾跨海通道修建，给公司带来重大打击 　　国务院于2009年11月批复同意了国家发改委《关于渤海海峡跨海通道问题研究工作有关情况的报告》，渤海湾跨海通道战略规划研究工作开始启动。一旦渤海湾跨海通道修建，将会严重分流公司的车辆和客源。虽然短期对公司业务影响不大，但长期对整个渤海湾轮渡运输行业都是致命性打击。如果对公司进行未来现金流折现，公司长期增长面临巨大风险，未来长期增长率为负，将严重影响公司折现值。 　　风险三：大量财务补贴粉饰业绩上市后业绩随时变脸 　　2009-2011年公司收到燃油补贴，扣除所得税因素以后的净影响额分别占同期净利润的0.80%、7.89%和27.19%。扣除燃油补贴渤海轮渡2009-2011年的净利润分别为17708万元、19299万元和17707万元。与2010年相比，2011年净利润甚至下滑了8.99%。燃油支出是公司主要运营成本，按照公司内部以2011年度数据测算，不考虑燃油价格变动导致的燃油价格补贴变化，在其他因素不变的情况下，燃油价格每上升10%，公司利润总额将下降7.36%。若未来燃油价格变化或者补贴政策发生不利变化将对公司盈利造成巨大影响。由此随着中海客轮成渤海湾运力第一，渤海轮渡业绩翻脸，利润巨幅下滑将不可避免。 　　风险四：长期借款占比高，财务费用吞噬利润 　　银行借款是公司的主要负债，最近三年及一期末占公司负债总额的比例分别为92.37%、92.02%、90.93%和92.05%，其中长期借款比例较高，最近三年及一期末分别为50.99%、77.75%、65.29%和62.58%。较大规模的银行借款和银行贷款利率的提高，使得公司债务利息处于较高水平，2011年公司财务费用6000万附近，占公司扣非净利润30%以上。财务费用对公司利润吞噬投资人也应密切关注。

渤海轮渡2号是很多旅客经常搭乘的海上交通工具，如果你有雅兴，或者时间点选择的好，那么就有机会观看著名的海上日出景象，绝对让你大开眼界，震撼你的视觉神经系统和灵魂。乘坐晚上最晚的那一趟渤海轮渡2号回烟台，大概是晚上11点20分，第二天起床正好看日出。凌晨5点走上甲板，终于看到了海上日出。但还是错过了太阳跃出海平面的那一瞬间。旅顺西站为烟大铁路轮渡的北端港口，晚上11点20分渤海轮渡2号离开旅顺西站，在夜色茫茫的大海中驶向烟台。回房间已经是午夜时分，赶紧休息，在惦念着凌晨美丽日出中慢慢睡去.....一觉醒来已是凌晨5点，披上外套急忙来到甲板，放眼望去，天际那边太阳已经跃出海平面，露出橙黄色的光芒。安静的清晨，甲板上风浪很大，此时此刻忘记生活中的一切喧嚣，聆听着大自然演奏的美妙乐章。轮渡上没有多少人愿意牺牲睡眠，起那么早来看日出，所以甲板上，只有寥寥几个乘客。大海的深邃与太阳的光辉，交织成一首清晨亮丽的序曲，环绕在大海的上空，那无疑是另一种魅力。整个东边的天空都燃烧起来了，在一片绚烂耀眼的红色中，有一个夺目的亮色，如一粒硕大无比的钻石，闪烁在天边。在大海上看日出，仿佛整个世界都是光明的，能给人一种心胸开朗的感觉。大海上看日出是一件很享受的事，在甲板上看日出更是乘坐轮渡的人不可错失的一个机会，那完全是另一种美好的感受。在极短的时间里，太阳已经完全升起了，霞光万丈，透过云层普照在大海上，撒遍邮轮全身。放眼望去,金色和一片微蓝交织在一起，构成了一幅美丽的海景画。渐渐地，海平面上空越来越亮，黄色的圆球逐渐上升，慢慢地，太阳变为白色的耀眼的光球，悬于海平面不高的地方，新的一天开始了......

中远海运好。中远海运是一家集装箱航运公司，主要经营集装箱海运业务，提供国际、国内和地区性的航线服务；渤海轮渡则是一家客运航运公司，主要经营渤海湾客运航线，提供渤海湾和黄海沿岸地区的客运服务。中远海运业务范围更广。

11月4日下午3时，“中华复兴”轮首次抵达烟台，标志着渤海轮渡斥资4.2亿元建造的1689客位/3070米车道线的亚洲最大邮轮型豪华客滚船正式交付使用，该船将于11月上旬正式投入烟台至大连航线营运。“中华复兴”轮船舶总吨4.4万，船长212米，型宽28.6米，载客定额为1689人，装载车道长度3070米，3层车辆舱，服务航速18.8节，最大续航力5000海里。“中华复兴”轮拥有双套船舶动力系统、双电源系统、双套灭火系统，有良好的设计稳性和船体强度，满足减振降噪、节能环保等最新国际规范要求。船舶客房全部采用等级舱位，设有大型多功能演艺厅、儿童游乐区、购物中心、水产专卖店、精品店、电玩区、KTV、旅客露天休闲吧、露天星空影院、露天烧烤、露天跑道及观景区等大型娱乐休闲场所，配备3部电梯，集旅行、休闲、娱乐于一体，直升机可直接降落。“中华复兴”轮是渤海轮渡斥资建造的国内第一艘邮轮型豪华客滚船，也是我国自主设计、自行建造的、具有完全自主知识产权的新型、邮轮型客滚船，填补了我国建造在亚洲运营的邮轮型豪华客滚船的空白，翻开了我国客滚运输发展的新篇章，再次刷新了亚洲船舶规模最大、装载能力最强、安全性能最高、智能化水平最先进、设备最节能环保、服务设施最豪华客滚船的纪录，成为新的“亚洲之最”。“中华复兴”轮的上线营运将为我国客滚运输注入新活力、新动能。

大连到烟台的渤海轮渡轿车上船的固定方式包括以下步骤：1. 船上有专用的固定铁链，两端有挂钩，一端拉在甲板的沟槽里，另一端挂在车轮毂上。2. 前后轮胎也是有木塞固定的。以上是大连到烟台的渤海轮渡轿车上船的固定方式，希望对您有所帮助。

中华复兴号是亚洲最大的豪华客滚船，而渤海轮渡在国内已属最大最豪华的国际客滚船。具体来说，中华复兴号的船舶总吨为4.4万，船长212米，型宽28.6米，总吨位为4.5万吨。而渤海轮渡的船舶总长178.8米，型宽28米，总吨位为3.5万吨。在乘客定额上，中华复兴号为2000人，而渤海轮渡为2038人。在车辆装载能力方面，中华复兴号的车道长度为3070米，具备超过350辆大小车辆的装载能力。综上所述，中华复兴号在规模上大于渤海轮渡，是更大的船。

12节船。渤海轮渡拥有“渤海明珠”、“渤海金珠”、“渤海银珠”等大型客滚船舶，综合运输能力、车客市场占有率、上缴税金为全中国同行业企业之首。渤海轮渡成立于1998年，主要营运在烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线三条黄金航线。

渤海轮渡2号是很多乘客经常乘坐的海上交通工具。如果你玩得开心，或者选择了一个好的时间，你就有机会观看著名的海上日出景象，一定会让你大开眼界，震撼你的视觉神经系统和灵魂。晚上坐最近的渤海轮渡2号到烟台，大概晚上11点20分，第二天起床就是为了看日出。早上5点我走上甲板，终于看到了海上的日出。但我还是错过了太阳跃出海平面的那一刻。旅顺西站是烟大铁路轮渡的北部口岸。渤海轮渡2号于晚上11点20分离开旅顺西站，在茫茫夜色中驶向烟台。回到房间已经是午夜了，赶紧休息，在清晨美丽的日出中慢慢入睡。当我醒来的时候，已经是早上5点了。我穿上外套，急忙跑到甲板上。放眼望去，天空另一边的太阳跃出海平面，露出橘黄色的光芒。在一个宁静的早晨，甲板上狂风暴雨。这一刻，我忘记了生活中所有的喧嚣，听着大自然演奏的美妙音乐。渡船上没有多少人愿意牺牲睡眠，起这么早去看日出，所以甲板上只有几个乘客。大海的深邃和太阳的光芒交织成清晨美丽的序曲，在大海上空盘旋，无疑是另一种魅力。整个东方的天空都在燃烧，在一片耀眼的红色中，有一种耀眼的亮色，如一颗巨大的钻石，在地平线上闪烁。在海上看日出，仿佛整个世界都是光明的，能给人一种豁达的感觉。在海上看日出是一件非常享受的事情，在甲板上看日出是轮渡乘客不可错过的机会。又是一种奇妙的感觉。不一会儿，太阳已经完全升起，透过海面上的云层，洒满了游轮。放眼望去，金色和一抹细小的蓝色交织在一起，构成了一幅美丽的海景画。渐渐地，海平面以上的天空越来越亮，黄色的球渐渐升起。慢慢的，太阳变成一个耀眼的白球，挂在海平面不高的地方，新的一天开始了。

安全。根据查询相关公开信息显示，中铁渤海轮渡克服诸多不利因素，成功为渡船搭接汽桥、客桥、铁路栈桥，保障了旅客安全和货物上下船作业。“中铁渤海3号”渡船为火车、汽车、旅客滚装船，是国家重点工程烟台到大连铁路轮渡项目的第3条渡船。是我国建造的首次采用电力推进的客滚船。也是世界上较早采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，可轻松自如的前后左右周转回旋360度。

您要问的是渤海轮渡客票含几个人？两人。根据查询烟台本地宝显示，渤海轮渡客票特等舱定员1人，如两人出行并可同住，可一人购买特等舱票，另一人购买座席票。渤海轮渡是一家船舶客滚运输服务提供商，公司主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务及国际旅游业务。

一个小时。需要乘坐渤海轮渡必须提前一个小时到达，一般都是提前半个小时捡票，提前进港以免错过。轮渡，用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡。摆渡起止的地方称渡口。

渤海轮渡和中远海运客运在游轮运输方面都有一定的知名度。以下是它们的一些优劣势：1. 渤海轮渡是世界十大游轮公司之一，是中国国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。它的游轮相对较新，乘坐环境好。2. 中远海运客运也是全球知名的海上客运企业，规模较大，航线较多。但与渤海轮渡相比，中远海运客运的知名度相对较低一些。综上所述，渤海轮渡在知名度、规模和运输能力方面表现较好，而中远海运客运则航线较多。您可以根据自己的需求和喜好来选择合适的企业。

渤海金石私募股权基金的运作模式包括：基金募集、投资管理、投资退出、分配收益。1、基金募集：渤海金石私募股权基金通过向限定范围内的投资者募集资金，来建立投资基金。募集资金的过程中，投资者需要签署基金认购协议，确定投资的金额、期限、收益分配等相关事项。2、投资管理：基金管理人根据基金合同的约定，对基金进行投资管理。渤海金石私募股权基金主要投资于非公开市场的股权投资项目，包括股权收购、股权投资、股权置换等。基金管理人需要对投资项目进行评估和风险控制，以保证基金的安全性和收益性。3、投资退出：基金管理人在投资项目达到预期收益或者退出条件时，会将投资退出，获得投资回报。投资退出的方式包括股权转让、IPO上市、收购等多种方式。基金管理人需要在退出时制定详细的退出计划，以最大化投资回报。4、分配收益：基金管理人将基金的投资收益按照基金合同的约定进行分配。一般情况下，收益分配包括基金管理人的管理费用、投资收益分配、投资者的退出分配等。基金管理人需要按照基金合同的约定，公正、公平地进行收益分配。

中海油服参股，合资公司

一、内容概述地面沉降是环渤海地区开发建设面临的重大环境地质问题。地面沉降造成沿海地区地面高程损失、防潮堤失效等问题，使工程设施毁坏、洪涝灾害及风暴潮灾害加剧，对沿海地区城市安全和重大工程建设区安全构成极大威胁。根据环渤海地区发展建设的需要，1999年以来天津地质调查中心先后在天津滨海新区和河北曹妃甸新区开展了地面沉降监测研究工作，总结出一套较为成熟的沿海经济发展区地面沉降监测技术方法。目前，地面沉降预警系统建设已初具规模，成果已为当地经济建设提供了重要地学依据。地面沉降预警系统主要包括监测系统、模拟预报系统和实时发布系统，其中监测系统建设的合理性和完善程度直接关系预警系统的有效性，是预警系统建设的根本所在。环渤海地区地面沉降主要成因有地下水超采和构造下沉造成的区域性地面沉降、大规模工程建设造成的局部地区地面沉降和填海造陆区未固结地层的固结沉降。此外，石油、天然气和地热开采也是不能忽视的地面沉降成因之一。由于环渤海地区地面沉降成因多样、机理复杂，在地面沉降监测体系建设中针对不同成因、不同机理进行了地面沉降监测技术方法的选择。监测中注重变形监测与地下水动力场监测相结合、区域监测与重点区监测相结合、传统方法监测与新技术新方法监测相结合，部分方法的应用具有突破性，如在天津滨海新区建设一组能监测1200m深度范围内地层变形的分层标组，它将能提供地热开采是否产生地面沉降的直接依据；河北曹妃甸新区是吹填造陆形成的在建工程建设区，地表处于复杂工程建设条件下，常规方法无法实现地面沉降监测，工作中探索性应用高分辨率INSAR技术对其地面沉降进行监测研究，获得良好监测效果，突破了传统方法对地面沉降监测瓶颈。地面沉降监测体系建设总体思路：“点面结合、区域控制、突出重点”。优先建设区域监测体系，在区域监测体系建设中，发挥INSAR监测的空间完整性特点、查明区域上地面沉降分布特征，并充分利用区域二等水准测量精度高的优势查明地面沉降速率，两种监测技术方法融合，取长补短，提高区域地面沉降监测精度。条件允许的情况下建立基岩标作为测量基点，同时对构造沉降进行监测；在区域地面沉降监测基础上，选择地面沉降重点区加密水准网建设，并选择重点地点建立分层标组进行不同深度土层变形情况高精度监测，为地面沉降成因及机理研究提供更精确的数据依据；地表形变监测的同时进行含水层和弱透水层地下水位监测，为地面沉降机理研究和耦合预测模型建立提供依据。按照以上监测体系建设思路分别在天津滨海新区和河北曹妃甸新区建成地面沉降监测体系，监测效果良好，取得显著社会效益。二、应用范围及应用实例1.应用范围环渤海地面沉降监测体系建设思路尤其适用于沿海经济建设起步区和快速发展地区，对于其他地区地面沉降监测研究具有借鉴意义。2.应用实例在天津滨海新区和河北曹妃甸地区地面沉降监测体系建设与监测中，应用了该套思路。地面沉降监测结果，可以明确天津滨海新区、曹妃甸地区地面沉降成因类型，从而为因地制宜进行防治对策研究提供了直接依据，并为天津滨海新区、曹妃甸地区地面沉降预警系统建设奠定了扎实基础。三、推广转化方式成果推广转化形式以宣传报道、技术咨询和现场服务为主。目前，天津滨海新区地面沉降监测已纳入天津地面沉降监测体系，与天津控制沉降工作办公室实现了监测数据共享，在天津滨海新区地面沉降控制治理工作中发挥了重要作用。曹妃甸地面沉降监测研究成果为研究填海造陆区地面沉降机理奠定了基础。今后，环渤海地区地面沉降监测体系将为地方政府制定地面沉降防治对策提供基础数据，为我国沿海地区地面沉降监测治理提供技术示范。技术依托单位：中国地质调查局天津地质调查中心联系人：马震通讯地址：天津市河东区大直沽八号路4号邮政编码：300170联系电话：022-84112961电子邮件：tjmazhen@126.com

销售渠道不同，到账时间也不同，具体时间如下：工行到账时间较快，在规定到账日的上午到账，交行较慢，一般在晚上才会到账。华安现金富利和南方现金增利都是T+2，在工行赎回一般在第二个交易日的上午到账。招商现金增利是T+1，赎回时一般在下一交易日上午到账。t加1到账一般在下一个工作日的9-17点时间段内到账，最迟23：59前会到帐。 t加1到账一般指pos机刷卡到账时间或者基金赎回到账时间等，pos机刷卡消费一般都是t加1到账，个别可以实现实时到账，具体的到账时间可以在办理pos机时多加注意；基金赎回到账时间会在页面显示。

点击右键，选择主图指标里面的MA均线。最新版下载如有问题在追问

登陆自己的网上银行，找到银商转账。然后查看以签约交易所。点击解绑就可以了。如果实在不会可以单独找我帮你。

可以的给你图参考：http://www.boce003.com/jiaoyiruanjian

1、你说的中化企业到底是什么商品原料？2、如果该上市企业是渤海商品交易所的上市企业，那他就有可能要去客户去渤商所上面购买；3、企业在渤商所盘面交收商品，上市企业可以快速的回流资金，因为是全款全货交收，不存在拖欠；【尿素截图】如有问题再追问！

可以的 不过最好到授权机构去问下

渤海商品交易所不能做期货的，只能做现货。做期货的话建议你到神华期货，

进入渤海商品交易所网站，右边有一窗口，窗口里有个超链接 软件下载 ，点击就会出来一个窗口，里边有交易软件还有行情软件，交易软件就一个，必须下载，行情软件可以根据自己的情况下载，最后祝你渤海捞金成功。

你好，我是渤海工作人员，你一定是之前用手机上过。。如果密码有错过就是出现这个情况。给结算部打个电话就解禁了，结算部电话 022-24466511 ！

你说的是现货市场，并非期货市场，上海郑州大连是国务院批准的真正的期货市场！天津的是现货市场，现货市场审批比较宽松，注册资金几十万，所以现在有好多工资注册现货市场，打擦边球搞类似期货项目，说白了，其实就是封闭型的投机平台。

关于延期交收补偿费的计算 1.补偿费总额=交收申报数量差×当日结算价×补偿费率×补偿天数 2.某交易商应收补偿费=该交易商未获交收配对数量×当日结算价×补偿费率×补偿天数 3.某交易商应付补偿费=补偿费总额÷未申报净订货总量×该交易商未申报净订货量注：什么叫净订货量? 净订货量是指去除双边持仓后的订货量，比如某交易商账户既有多单也有空单，那么净订货量即为订货差额！比如某交易商有1000手多单，同时有800手空单，那么净订货量就等于200手多单！来源：http://bbs.boce003.com/forum.php?mod=viewthread&tid=184&fromuid=114

问题描述：在桌面点击标准版交易软件，点击交易软件无任何反应或者自动关闭。2. 解决方案：该问题的出现可能有几种原因导致，以下分别描述：1）操作系统缺少.Net Framework插件可以找到附件中的“dot.rar”文件，进行解压缩，然后点击进行安装，如果该插件可以安装成功，理论上大部分情况下可以解决该问题。2）交易软件无法自动更新所致标准版交易软件采用自动更新的方式进行程序升级，但由于部分客户网络问题导致无法正常获取更新文件，因此会出现程序无法打开或者自动关闭的情况，解决方法是先将交易软件卸载，然后从交易所网站上下载最新版的交易软件进行安装即可。3）如果客户电脑同时安装有“广西糖网客户端程序”广西糖网客户端程序目前可能与交易所标准版交易软件存在部分冲突，可通过以下方式解决，找到标准版交易软件的安装位置，默认的安装位置为：C:Program Filesgnnt渤海商品交易所连续现货交易软件Trader将里面的GnntKey.ocx文件复制到路径C:WINDOWSsystem32里，选择替换即可。4）如果以上两种方法仍然无法解决该问题，则建议客户更换电脑或者重新安装正版的Windows XP SP3或者Win7 SP1操作系统即可解决。渤商所标准版交易电脑端问题处理【汇总】http://bbs.boce003.com/forum.php?mod=viewthread&tid=580&fromuid=1不懂在追问吧！

可以这么说：这是国内大宗商品交易所中最大的，没有之一！也是国内大宗商品现货交易所中最安全没有之一！

周一到周六是早上9:00--11:30，中午13:30--16:00，晚上19;00---凌晨3:00，周六晚上无夜盘，周日不开盘，19.00到第二天下午16.00是一个交易日，详细的可以再聊

首先必须是渤商所标准版软件打开左侧，银行转账选择银行，填入出金额度，就可以了。

现在网上开很方便：1、身份证正反面彩色扫描件或像素清晰照片一份2、客户进入公司网站进行网上开户3、完成网上签约后，后台审核，生成席位号4、短信通知客户开户成功，客户上银行官网绑定卡号5、客户入金后提交激活申请6、激活账户，开始交易关于渤商所的手续费构成：和期货一样，渤商所的手续费首先会由交易所制定一个基准手续费，这个手续费是由交易所收取的，然后各会员机构会在此基础上进行加收，目前各会员机构的加收比例在100%和300%之间。举个例子：交易所规定的基准手续费为1元，那么加收100%就是2元了，加收300%也就是4元，也就是说加收之后的手续费是在2—4元之间。【交易时间】周一至周六(国家法定节假日除外)。每天交易日的交易时间为：夜盘19：00～3：00;早盘9：00～11：30;午盘13：30～16：00。16：00～16：15为交收申报时间。【集合竞价时间】周一8:50～8：59为申报时间，8:59～9:00为撮合时间。周二至周六16:50～16:59为申报时间，16:59～17:00为撮合时间(国家法定节假日除外)。

渤海商品交易所是由天津市委市政府成立的全国第一家创新型大宗商品现货交易所，是国内唯一由直辖市政府发起批准、设立监管委员会以及受直辖市政府直接监管的商品交易所。该交易所成立旨为推行天津市金融试改方案，积极推动天津滨海新区经济发展，打造天津环渤海经济中心地位，为全国现货市场平抑物价。2012年渤海商品交易所荣获“全国文明单位”荣誉称号！可见其正规性，这是其他交易所都未获得过的。目前交易所主要运营的交易品种涉及：石油化工、金属、煤炭能源、农产品四大领域；其中包括原油、焦炭、热轧卷板、螺纹钢、PTA、白砂糖、脂松香、电解镍等19个上市品种。现货交易作为全国新兴起投资渠道越来越受到广大投资者的青睐，中国中央电视台财经频道每天都有关于渤海商品交易所的行情播报。现货交易适合所有的投资、投机者来参加交易，其中最适合股票、基金、外汇、期货等投资者以及现货生产、贸易商参加交易。如需详情了解，可加IDQQ咨询。

渤海这个市场还是不错的 都是让一些黑心的是会员机构给闹的本人14年7月份接触了渤海商品，现在已经交易了也小有8个月了。对于渤海也有点自己的独到认识，很多人说渤海能赚大钱，也有说亏大钱的。我认为这些都是一样的我来理性的说一句风险=收益同样收益=风险。在这8个月我最多一次做山羊绒宏业，当时7万建仓最多的时候盈利达到13万多，这也是赚的最多的一次，后来我就明白做渤海就要拿的周期长一些，在这期间给我开户的客服多次给我打电话叫我快买快卖，我想就是手续费的缘故吧，我也没理他，现在我做渤海总结出了很多经验。渤海真能赚钱，确实也真能亏钱，那就要看你如何操作，这是我扣1761636279喜欢做渤海的投资者可以互相交流

期货交易只有上海商品期货交易所，大连商品期货交易所，郑州商品期货交易所和上海金融期货交易所四个是可以进行期货交易的，但是你要先到期货公司去开户，然后就可以进行期货买卖活动了，其余的地方基本都是现货远期交易。

不会有隐患，一般正式交易前需要去银行办理银商关联，办理银商关联后，你的钱才会从通过银行转入到现货账户中进行交易。但是国内的现货平台个人不建议做。理由：没有明确的监管机构和成熟的交易制度，管理混乱，后台存在对赌现象严重。我有几个朋友曾经在国内最大的现货平台渤海商品交易所遇到过盈利不能正常平单，不能正常止损，单边行情的时候下不了单等情况，投诉后一直推诿找理由，没有积极解决问题的态度。个人还是建议去做大商所，郑商所，上期所的期货吧，毕竟受证监会监管，交易制度非常严格，运行了这么多年也比较成熟和稳定。