fob

FOB保险费用的计算公式：1、对于工厂：FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税价}/现汇买入价。2、对于外贸公司：FOB={{{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税收购价}+ 利润}/现汇买入价。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件。如果该证件并非运输单据，在买方要求下。并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。扩展资料FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料来源：百度百科-FOB费用

既然你们的报价是300元，那么，直接用人民币对美元的牌价换算不就是了？比如今天的牌价是6.08，那么，300/6.08=49.34美元，取39.50美元/个，即报FOB价上海39.50美元/个——这个价格包含在上海港交货的所有费用在内。如果你的收购含税价是200元/个，且退税率是17%，那么，你们的进货实际成本就是200/（1+17%）=170.94元，也就是光退税你们就有29.06元/个。你们出口这批电机不但不用缴纳增值税，还可以享受国家鼓励出口的退税。进项增值税发票是你们办理退税的凭据之一。你们需要开具出口专用增值税发票——这个事先你们需要与税务局沟通，了解出口退税的相关的细节和手续。

首先问一下你们会计，你们开增值税发票是开几个点的，下面用a%代替。第二，你产品的出口退税率是多少？下面用b%代替。第三，你们产品装柜后，内路费加上各项港口费用平摊到你的装柜数量上的单位产品上为多少费用，下面用c代替。如果你们有自营进出口权：FOB={220*（1+a%)-[220*（1+a%)/1.17*b%]+c}/汇率如果你们没有进出口权，是委托外贸公司出口，外贸公司收取代理费。假设代理费为1%，那么：FOB={220*（1+a%)-[220*（1+a%)/1.17*（b%-1%）]+c}/汇率以上都是把退税税款事先让利给客户的情况。因为你的220元内已经包括你们工厂的利润。第二种情况，就是退税不让利给客户。那么中间那块退税税金的就不用减去了。但是这样价格会比较高，失去竞争力。目前生产型企业出口一般都将退税让利给客户。希望能帮到楼主。

如果是出整箱货，要多出一笔工厂到码头的拖车费；给货代的订舱费RMB290/20",RMB420/40"；THC费用RMB475/20",RMB760/40"；文件费RMB115-150/票；报关费RMB105/票；报检费RMB100/票；美国加拿大货还需要支付AMS(ACI）费用USD25,折算成RMB175-200；如果是指定货代，还要付操作费RMB100-200一票。到时分摊一下就行。 如果是出拼箱货，要多出一笔工厂到货代仓库的送货费；仓库的进仓费RMB10/CBM再加RMB15/托盘；报关费RMB105/票；报检费RMB100/票；美国加拿大货还需要支付AMS(ACI）费用USD25,折算成RMB175-200；如果是指定货代，还要付操作费RMB100-200一票。 不过万一是收货人指定走自拼箱，那么还需要分摊整个箱子的订舱费、仓库装箱费、THC费用。

9120(7.3-6)-120-150-2492.8-100-601.92-3000+9120*6/1.17*15%=12406.66上述结果还应再去掉场站费等，还没考虑税。

FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} *人民币含税价}/汇率再加上你们工厂到港口的内陆运费，进仓费，商检费等等！ 查看原帖>>

　　提供外贸出口中FOB/CIF条款下价格计算　　FOB单价 = {{1-[退税率/(1+增值税率)]} 产品人民币含税单价(1+利润率)+杂项费用}/汇率，其中，杂项费用=工厂集港费用+港口费用+其他费用　　FOB（总价）= FOB（单价）*数量　　CIF价格公式：CIF总价 = (FOB单价*数量+总运费及其他杂费)/[1-(1+投保加成率)*保险费率]

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

fob3%计算公式为：fob净价/（1-3%）。fob指船上交货价。船上交货价的英文缩写即fob，的是首字母缩写，中文是船上交货，亦称“离岸价”，是常用的国际贸易术语之一，fob含佣价3%计算公式就是fob净价/（1-3%）。

利润 = 报价金额 - 采购成本 - 各项费用 + 退税收入= 57456 - 54720 - 6464.72 + 7015.38 = 3286.66 RMB报价金额即FOB报价 = 1*6.3 x 9120 =57456 RMB采购成本 = 6 x 9120 = 54720 RMB各项费用 = 报检费 + 报关费 + 内陆运费 + 核销费 + 银行费用 + 公司综合费用= 120 + 150 + 2492.8 + 100 + 601.92 + 3000 = 6464.72 RMB退税收入 = 采购成本 ÷ (1 + 增值税率) x 退税率= 6 x 9120 ÷ （1 + 17%） x 15% = 7015.38 RMB

C&F减去运费就是FOB价格了。FOB、CFR和CIF三种术语的换算：1、FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费。2、CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)。3、CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费。4、CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)。5、CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费。6、CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)。拓展资料：FOBFOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。CNF=C&F，是Cost and Freight成本加运费的意思。CRF(Clean Report of Finding)，验证报告书。需要ITS验货的东西。ITS会在收齐所有的最终单据后3个工作日内，发印此书，并在最终发票和清单上背书。一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。根据《2000年通则》的解释，FOB术语只适用于海运和内河运输。在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好地解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。FOB、CFR和CIF运输方式可选择以下：出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折，产生更多费用。CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港装运上船为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。CIP术语则适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。

CFR=FOB+运费CIF=(FOB+运费）/【1-保险费率*（1+保险加成率）】FOB=CFR-运费CIF=CFR/[1-保险费率*（1+保险加成率）】FOB=CIF*[1-保险费率*保险加成率0]-运费CFR=CIF*[1-保险费率*（1+保险加成率）]

　　提供外贸出口中FOB/CIF条款下价格计算　　FOB单价 = {{1-[退税率/(1+增值税率)]} 产品人民币含税单价(1+利润率)+杂项费用}/汇率，其中，杂项费用=工厂集港费用+港口费用+其他费用　　FOB（总价）= FOB（单价）*数量　　CIF价格公式：CIF总价 = (FOB单价*数量+总运费及其他杂费)/[1-(1+投保加成率)*保险费率]一、FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。二、公式解析:FOB=(人民币含税价-退税收入)/汇率其中：退税收入=人民币含税价*[退税率/(1+增值税率)]则：FOB={人民币含税价-{人民币含税价*[退税率/(1+增值税率)]}}/汇率FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} *人民币含税价}/汇率

1、FOB价换算为其他价CIF价=（ FOB价+国外运费）/ （1-投保加成×保险费率）2、CIF价换算为其他价FOB价=CIF价（1-投保加成×保险费率）－国外运费FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。扩展资料：国内外贸易术语及其计算公式：一、国外费用主要有:1.国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用);2.国外保险费(海上货物运输保险);3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。计算公式如下:FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容:进货成本、费用和净利润。二、国内费用有:1.加工整理费用;2.包装费用;3.保管费用(包括仓租、火险等);4.国内运输费用(仓至码头);5.拼箱费(如果货物构不成一整集装箱);6.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等);7.银行费用(贴现利息、手续费等);8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。三、国外费用主要有:1.外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用);2.国外保险费;3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。计算公式如下:FCA价=进货成本价+国内费用+净利润CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润参考资料来源：百度百科—FOB参考资料来源：百度百科—CIF

退税收入＝含税价/（1+增税税率）*退税率即：退税收入＝11700/1.17*13％＝1300元毛利＝销售收入+退税收入-工厂成本即：毛利＝15000+1300-11700＝4600元思路是对的。

FOB是什么意思？FOB在国际贸易上是时常用的一交易事项，对卖方有利的买卖作业，所以在这里加个例子说明可能会让你比较清楚，提供参考：例：FROM HONG KONG TO HAMBURG, GERMANY (从香港到德国的汉堡港)FOB：FREE ON BOARD (输出港船上交货条件) 例如：FOB HONG KONG (FOB后面接的是“装船港”)货物在指定装船港越过船舷时，卖方即已履行其交货义务。买方则须负担自那时起货物灭失或毁损的一切费用及风险。在FOB HONG KONG 条件下，如果是：FROM HONG KONG TO HAMBURG, GERMANY就表示：HONG KONG 方面的责任在货物越过装船港(HONG KONG)船舷后就消失了。货物在船上一直到德国的汉堡港期间的责任都是买方的，卖方没有责任。 FOB的价格中没有运费+保费, 因此在报价时，用FOB卖价会比较便宜。 以下说明您有空再看。 FOB是(Free On Board之简称)，为国际贸易上运用最多的贸易条件(trade terms)之一。依国际商会(International Chamber of Commerce)制定的国贸条规(Inco terms)解释，在本条件下，卖方须负担将约定货物运至装货港装载于指定船舶上之一切风险与费用，而货物运过船舷栏杆(ship"s rail)以后的一切风险及包括运费的各项费用，则由买方负担·以F.O.B.表示价格条件须附列指定的装货港，例如︰US$20 per dozen F.O.B. Keelung(每打美元20元，基隆船上交货价格条件)·在美国，F.O.B.应用较广，并不限于海洋轮船上交货，如火车、卡车、驳船、内河航轮上交货均可应用，故其附列的地名不一定为海口，为内陆的起运点亦可·例如︰"F.O.B. factory"为工厂交货；"F.O.B. train"为火车上交货；如果是船上交货，在美国须加注"船"的字样，即"F.O.B. vessel"·依1941年修订美国对外贸易定义(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)的规定，共有六种不同的交货方式。

你报的是什么产品，一般就是人民币价格加上利润加上17%增值税加上到港运费，除以当前汇率。当然每个公司跟每个公司的换汇点都不一样，这得看你们自己公司规定了。

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOT的全文是Free On Truck(车上交货），又称敞车交货，主要用于内陆运输。FOR的全文是Free On Rail，又称铁路交货。使用FOT，FOR交货的买卖双方，通常是他们的国家陆界接壤并且有铁路相通，或者是买方的出口国有为其代办出口手续的分支机构、代理商或办事处。一般而言，海运价格相对便宜。扩展资料：在FOR下，卖方的义务是将货物装上铁路局的收货车辆。在FOT下，卖方的义 务是将货物装上火车车厢，并承担将货物装入车厢所需的一切费用，如装车费等。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。

答：FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也称“船上交货价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。对于工厂： 　FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/汇率其中：退税收入=人民币含税价*[退税率/（1+增值税率）]则：FOB={人民币含税价-{人民币含税价*[退税率/（1+增值税率）]}}/汇率FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税价}/汇率对于外贸公司：FOB={{{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税收购价} 利润}/现汇买入价或：FOB={{1-[退税率/（1+ 增值税率）]} *人民币含税收购价}/[现汇买入价*（1 利润率）] CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。 CIF美元总价=(FOB美元单价x数量+总运费及其它杂费)/[1-(1+投保加成率)x保险费率]备注1：FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} x人民币含税价}/汇率公式解析：FOB=(人民币含税价-退税收入)/汇率其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]则：FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/汇率FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/汇率这个程序算出来的只是一个成本价，也就是只考虑了产品的价值,没有考虑工厂到港口的运费、港口杂费、交易费用等其他费用；如果您是外贸企业，本程序也没有考虑利润。备注2：如果将保加成率和保险费率框中填“0”，则得到的是CFR总价。备注3：总运费及其它杂费您可以将运费及其它不能退税的费用全算里面这一项中，如利润等，但要注意的是一定要换算成美元（关于换算的汇率,请访问中国工商银行人民币即期外汇牌价；如果你想大概了解其它国家货币的外汇牌价备注4：关于投保加成率及保险费率投保加成，一般情况下取10%。关于保险费率，您可以和保险公司或货代联系，根据所到地区及险种不同有一定的区别。FOB价格计算器CIF价格计算器FOB、CFR和CIF换算1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) cnf中文名称复合非线性反馈控制。国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语：⒈在中国的码头交货：术语叫做fob比如约定在上海港口交货，就叫做fob shanghai在这种方式下，除了货物本身的价值以外，还要加上你把货物运到上海码头的运费，和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费，才是总的成本价格。fob价格是最基本的价格。简便公式： fob =货价+国内运杂费⒉在外国码头交货：术语叫做cnf比如约定在美国纽约港口交货，就叫做cnfnew york在这种方式下，除了fob价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。简便公式：cnf = fob+远洋运费⒊在外国码头交货，同时给货物买上个保险以免途中损坏：术语叫做cif同样的，约定在纽约港口交货就叫cifnew york这种方式就是在cnf价格的基础上，加上一点保险费。保险费需要多少呢？由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。简便公式：cif = fob+远洋运费 +保险费小结：三种主要的价格术语分别是fob、cnf、cif。术语后面要写清楚港口的名称。fob最基本，等于货值加上国内的运杂费。添上运到国外的运费就变成cnf，再加上保险费就是cif。

FOB保险费用的计算公式：1、对于工厂：FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税价}/现汇买入价。2、对于外贸公司：FOB={{{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税收购价}+ 利润}/现汇买入价。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件。如果该证件并非运输单据，在买方要求下。并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。扩展资料FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料来源：百度百科-FOB费用

MOQ 包装方法(纸盒维度, 重量纸盒) 因为：FOB人民币价 = 出厂价 + 国内运费 + 港杂费 又1：FOB人民币价 = FOB美元价*牌价+退税 又2：退税=出厂价*[退税率/（1+上税率）] 故：FOB人民币价=FOB美元价*牌价+出厂价*[退税率/（1+上税率）]，经过简化合并为： FOB人民币价=FOB美元价*牌价*（1+上税率）/ （1+上税率-退税率） 以通常的退税率13%、上税率17%代入公式验算，设FOB美元价为USD1.0，牌价为7.75：1*7.75（1+0.17）/（1+0.17-0.13）= 9.07/1.04 = 8.72 这正好是现在外贸公司的结汇汇率。正确。 注：不含你的利润的情况下。

加在报价里面，FOB价加上运费加上保费，报CIF价时，里面含运费和保费，所以运费加在报价里

要计算保费，必须知道费率，即保险费率，不然如何求？按FOB进口时，保险金额=(FOB货价+海运费)×1.1x保险费率=CFR)×1.1x保险费率扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

FOB中的费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。扩展资料：1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)价格计算FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]则：FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]}}/现汇买入价FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} ×人民币含税价}/现汇买入价另外：如果您的产品有出口关税，FOB价是这样计算的。FOB美元价=[FOB人民币价格×（1+关税率）]/美元现汇买入价参考资料来源：百度百科—FOB

FOB保险费用的计算公式：1、对于工厂：FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税价}/现汇买入价。2、对于外贸公司：FOB={{{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税收购价}+ 利润}/现汇买入价。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件。如果该证件并非运输单据，在买方要求下。并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。扩展资料FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料来源：百度百科-FOB费用

1 CFR=20 X (1-5%)=19英镑保险费=/ =/ =0.46683/0.9769 =0.4779英镑CIFC5%=(19+0.4779)*(1+5%) =20.45英镑2 CFR=4000-4000*110%*(0.6%+0.04%) =4000-28.16 =3971.84英镑 保险费=/ =33.0457/0.99168 =33.32英镑 应报价格=3971.84+33.32=4005.16英镑3 保险费=/ =14.85/0.99406 =14.94美元 CIFC5=(2500+14.94)*(1+5%) =2640.687美元4 M=0.25*0.3*0.4*150=4.5CBM W=30*150/1000=4.5吨 M=W 所以取4.5作为计费吨 总运费=（388*4.5）*（1+30%+10%） =2444.4港元 CFR塞得港=280*150+2444.4=44444.4港元5 出口总成本=550000*（1+5%）-550000/（1+17%）*14% =577500-65811.97 =511688.03元 FOB外汇净收入=10万*（1-12%） =88000美元 换汇成本=总成本/FOB外汇净收入 =511688.03/88000 = 5.81按外汇牌价100美元=628人民币 算 出口货物盈亏率=盈亏利额/出口总成本*100% =/511688.03*100% =40951.97/511688.03*100% =8%按 100美元=625人民币算 出口货物盈亏率是 7.5%出口利润=出口总收入-出口总成本 =88000*（628/100）+550000/（1+17%）*14%-511688.03 =106770.226 保险费=[(1200+15）*110%*(0.62%+0.04%)]/[1-110%*(0.62%+0.04%] =8.8209/0.99274 =8.89美元 应报价格=1200+15+8.89=1223.89美元

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

FOB={{{1-[退税率/(1+增值税率)]}×人民币含税收购价}+利润及相关费用}/现汇买入价或FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]}×人民币含税收购价×（1+利润率）+相关费用}/现汇买入价　　注：FOB即“离岸价”，实践中的使用通常为“……港（出发地）FOB……港（指定目的地）”。按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。　　　　在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。

一、CIF保险费用的计算公式：CIF美元总价=（FOB美元单价x数量+总运费及其它杂费）/[1-（1+投保加成率）x保险费率]。二、CFR保险费用的计算公式：CFR价=CIF价×[1-（1+投保加成）×保险费率]。三、FOB保险费用的计算公式：（1）对于工厂：FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税价}/现汇买入价。（2）对于外贸公司：FOB={{{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税收购价}+ 利润}/现汇买入价。扩展资料：保险费征集方式：一、比例制这种方式是以被保险人的工资收入为准，规定一定的百分率，从而计收保险费。采用比例制，原因社会保险的主要目的，是为了补偿被保险人遭遇风险事故期间所丧失的收入。以维持其最低的生活，因此必须参照其平时赖以为生的收入，一方面作为衡量给付的标准，另一方面又作为保费计算的根据。以工作为基准的比例保险费制最大的缺陷是社会保险的负担直接与工资相联系，不管是雇主雇员双方负担社会保险费还是其中一方负担社会保险费，社会保险的负担都表现为劳动力成本的增加，其结果会导致资本排挤劳动，从而引起失业增加。二、均等制即不论被保险人或其雇主收入的多少，一律计收同额的保险费。这一制度的优点是计算简便，易于普遍实施；而且采用此种方法征收保险费的国家，在其给付时，一般也采用均等制，具有收支一律平等的意义。但其缺陷是，低收入者与高收入者缴纳相同的保费，在负担能力方面明显不公平。参考资料来源：百度百科-保险费

外贸报价 CIF,FOB,CFR之间换算好难记，有简单、实用的公式吗？谢谢 保费=CIF*（1+保险加成）*保费费率 CIF=FOB+运费+保费 CFR=FOB+运费 所以，CIF=FOB+运费+CIF*（1+保险加成）*保费费率=CFR+CIF*（1+保险加成）*保费费率 上面等式经过整理，得到，CIF=CFR /[1-(1+加成）*保费费率] CIF FOB CNF换算公式 CIF FOB CNF换算公式如下： （1）FOB价算为CFR价的公式： CFR=FOB+F（运费） （2）FOB价换算为CIF的公式： CIF=(FOB+F（运费）)÷(1－保险费率?（1＋投保加成率）) （3）CIF价换算为FOB价的公式： FOB=CIF-I（保险费）-F（运费） （4）CIF价换算为CFR价的公式： CFR=CIF-I（保险费） 外贸中的FOB,CIF报价细则！ 运费 保险费 佣金 税金 利润 求简单实用的股票计算公式？ 多看看均线系统。以布林线为中轴比较。 FOB与CIF之间如何换算？ FOR价 +运费+保费 = CIF价 CIF价,CFR价与FOB价的核算公式是什么 通俗地说： FOB价就是在装运港装船前的所有费用都由卖方承担的价格； CFR价就是在FOB价格的基础上，加上到目的港的海运费的价格； CIF价则是在CFR价格基础上，再加上到目的港的保险费的价格。 FOB.CIF.CFR的报价计算 FOB基本就是你的卖出价，只包含产品价格和出口相关手续的费用等 CFR=FOB+F（运费） CIF=FOB+F（运费)+ I（保险）=CFR+ I（保险） 怎么提高弹跳! 有没有简单实用的 谢谢 1、每天早晨起来之后，做四组俯卧撑，每组20个，每组间隔20秒；（速度要慢，这是锻炼力量） 2、然后做仰卧起坐，也是做四组，每组40个，间隔20秒，（速度要快，锻炼爆发力） 3、快速摆臂运动，（一定要快） 4、在平时打球的时候要有针对性的锻炼，比如摸高，S型运球（快速） 以上这些，其实你在平时都很容易做的，不影响工作也不影响学习，很见效的 外贸出口中,FOB价和CIF价的换算关系是怎样? FOB全称free on board(中文意思"装船免费") CIF为cost,insurance and freight.所以CIF减去保险费和海运费就是FOB价.公式如下: CIF-I-F=FOB CIF-CIFx投保加成x保费率=FOB+F CIFx(1-投保加成x保费率)=FOB+F CIF=(FOB+F)/(1-投保加成x保费率) 投保加成一般为110%,所以: CIF=(FOB+F)/(1-110%x保费率) 此公式有不少外贸同行不知道,特此奉献! FOB简单来说就是拖车和报关（不含运输）船上交货 CIF还包含海运费和保险（含空运和海运）目的港交货

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

比如你一批货共有275箱货要出口，每个产品42.12元（含17%增值税），那么计算如下：实际成本=含税价-退税收入=（42.12-42.12/1.17*0.09）*275=38.88*275=10692元国内费用=275*（15+5）+400+550+50+600+1400=8500元FOB=成本＋利润＋国内费用 按照汇率折算成外币=10692*（1+10%）+8500=20261.2元FOBC3=20261.2/（1-3%）=20887.8351元CRR=FOB+海运费CFRC3=CFR/（1-3%）保险费=[CFR*(1+10%)*(0.6%+0.3%)]/[1-(1+10%)*(0.6%+0.3%)]CIF=CFR+保险费CIFC3=CIF/(1-3%)拓展资料：FOB报价＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋利润FREE ON BOARD（named port of shipment），即装运港船上交货（指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《国际贸易术语2010年解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。义务划分按照国际商会对术语FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：卖方义务（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。（3）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。买方义务（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。注意事项（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。

1、FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]则：FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]}}/现汇买入价FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} ×人民币含税价}/现汇买入价2、CIF美元总价=(FOB美元单价x数量+总运费及其它杂费)/[1-(1+投保加成率)x保险费率]CIF价=(FOB价+国外运费)/[1-(1+投保加成)×保险费率]3、CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)CFR计算报价净价CFR=FOB+F含佣价CFRC=CFR/(1-Rc)=FOB+F/(1-Rc）扩展资料：各货运价格换算1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)参考资料来源：百度百科—FOB参考资料来源：百度百科—CIF参考资料来源：百度百科—CFR

FOB保险费用的计算公式：1、对于工厂：FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税价}/现汇买入价。2、对于外贸公司：FOB={{{1-[退税率/（1+增值税率）]} *人民币含税收购价}+ 利润}/现汇买入价。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件。如果该证件并非运输单据，在买方要求下。并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。扩展资料FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料来源：百度百科-FOB费用

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

如果是出整箱货，要多出一笔工厂到码头的拖车费；给货代的订舱费RMB290/20",RMB420/40"；THC费用RMB475/20",RMB760/40"；文件费RMB115-150/票；报关费RMB105/票；报检费RMB100/票；美国加拿大货还需要支付AMS(ACI）费用USD25,折算成RMB175-200；如果是指定货代，还要付操作费RMB100-200一票。到时分摊一下就行。如果是出拼箱货，要多出一笔工厂到货代仓库的送货费；仓库的进仓费RMB10/CBM再加RMB15/托盘；报关费RMB105/票；报检费RMB100/票；美国加拿大货还需要支付AMS(ACI）费用USD25,折算成RMB175-200；如果是指定货代，还要付操作费RMB100-200一票。不过万一是收货人指定走自拼箱，那么还需要分摊整个箱子的订舱费、仓库装箱费、THC费用。

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

成本+利润+陆运+报关

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FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} x 人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价；其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]。扩展资料FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。参考资料：百度百科-FOB

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计算FOB报关费用的具体方法和金额取决于多个因素，如货物性质、数量、价值、起运港口和目的港口等。以下是华富康供应链总结的计算FOB报关费用的步骤：1.确定货物价值：首先需要确定货物的价值，包括商品价格、包装费用、运输保险费等。2.确定货物的HS编码：根据国际通用的货物编码系统（HS编码），确定货物的分类。HS编码能够确定货物所适用的关税税率和监管要求。3.查询关税税率：根据确定的HS编码，查询目的国家或地区的关税税率。4.计算报关费用：FOB报关费用通常包括报关行的服务费、文件处理费和相应的政府收费等。

退税额=出口销售额乘征退税率之差”。外贸公司计算FOB价：FOB美金价*汇率=成本+利润+其它费用（港口操作、报关报检费、银行手续费）。成本=工厂人民币价-工厂人民币价*退税率/（1+增值税率）。一般产品和一般纳税人 退税率为%13，增值税率为17%。退税（Tax rebate）是指国家按规定对纳税人已纳税款的退还，即国家为鼓励纳税人从事或扩大某种经济活动而给予的税款退还。通常包括出口退税、再投资退税、复出口退税、溢征退税等多种形式。2008年国际金融危机以来，我国大幅提高出口退税率。优惠退税是税收支出的一种形式。扩展资料：在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：1．FOB Liner Tenns(FOB班轮条件)这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。3．FOB Stowed(FOB理舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。简单的说,包括装船以前的所有费用,只是没有海运费,不过这样的话，国外通常会指定货代,而他们指定的货代收的港杂费、文件费、订舱费都高的离谱。而且指定货代有一定的收汇风险，在询价及合同的签署时应谨慎行事。FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。退税流程：出口退税的一般程序及附送资料 出口退税登记的一般程序：1. 有关证件的送验及登记表的领取 企业在取得有关部门批准其经营出口产品业务的文件和工商行政管理部门核发的工商登记证明后，应于30日内办理出口企业退税登记。2. 退税登记的申报和受理 企业领到“出口企业退税登记表”后，即按登记表及有关要求填写，加盖企业公章和有关人员印章后，连同出口产品经营权批准文件、工商登记证明等证明资料一起报送税务机关，税务机关经审核无误后，即受理登记。3. 填发出口退税登记证 税务机关接到企业的正式申请，经审核无误并按规定的程序批准后，核发给企业“出口退税登记”。4. 出口退税登记的变更或注销 当企业经营状况发生变化或某些退税政策发生变动时，应根据实际需要变更或注销退税登记。 二.出口退税附送材料（1）报关单。报关单是货物进口或出口时进出口企业向海关办理申报手续，以便海关凭此查验和验放而填具的单据。（2）出口销售发票。这是出口企业根据与出口购货方签订的销售合同填开的单证，是外商购货的主要凭证，也是出口企业财会部门凭此记帐做出口产品销售收入的依据。（3）进货发票。提供进货发票主要是为了确定出口产品的供货单位、产品名称、计量单位、数量，是否是生产企业的销售价格，以便划分和计算确定其进货费用等。（4）结汇水单或收汇通知书。（5）属于生产企业直接出口或委托出口自制产品，凡以到岸价CIF结算的，还应附送出口货物运单和出口保险单。（6）有进料加工复出口产品业务的企业，还应向税务机关报送进口料、件的合同编号、日期、进口料件名称、数量、复出口产品名称，进料成本金额和实纳各种税金额等。（7）产品征税证明。（8）出口收汇已核销证明。（9）与出口退税有关的其他材料。参考资料来源：百度百科-FOB费用百度百科-退税

CIF出口，报关单上总价是FOB价。因为退税申报金额必须折算成FOB的，也就是报关单上金额总和减去报关单表头上运费金额和保险费金额。根据IMF规定，进出口商品价格在国际收支平衡表中都以离岸价FOB计算，而将到岸价格CIF与其之差计入服务项目，这与国际惯例（出口商品按FOB计价，进口商品按CIF计价）是不同的。在中国，进口货物以境外口岸离岸价格FOB成交的，应加上该项货物从境外发货口岸运到中国境内口岸以前所实际支付的各段的运费和保险费。如实际支付数无法确定时，可按有关主管机关规定的运费率（额）、保险费率计算。扩展资料：（1）运费按主管机构的运费率（额）计算。空运进口货物，如运费超过货价15%的，经进口人申请，海关批准，可减按15%计算。（2）保险费按主管机构规定的保险费率计算。陆、空、邮运进口货物的保险费无法确定时，都可按货价加运费两者总额的3‰计得保险费。保险费=（货价FOB+运费F）×3‰（3）进口货物完税价格计算公式为：完税价格=（货价FOB+运费F）/（1－保险费率）在征税时，进口货物的运费、保险费如不能确定，各地海关一般直接采用以下方法：①进口货物以FOB价格成交，并以海运方式进口的，以常数6%计征运、保费。完税价格（CIF）=FOB×1.06②进口货物以FOB价格成交，并以铁路或公路运输方式进口的，以常数1%计征运、保费。完税价格（CIF）=FOB×1.01参考资料来源：百度百科-离岸价格

LME：伦敦金属交易所(London Metal Exchange)公布的正式牌价FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。FOB 也称“离岸价”

通俗地说，FOBguangzhouusd45/pcs的意思是：卖方负责办理出口报关等相关的手续，并承担在广州港船上交货之前的一切费用和风险，这样的广州港船上交货的价格为每件45美元。

无所谓的啦，你们就跟货代催他们放S/O就是，booking和报关都写FOB GUANGZHOU就没事了，他们货代会去找创公司拿仓位的，这个你不要担心哈，到时候放的仓位肯定是广州的，报关也在广州

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EXW：工厂交货（最简单的成交方式，货交给收货人指定货代，出口相关单据提供给人家即可）FCA：EXW+支付个出口报关费就可以啦!FOB：离岸价（货物越过船舷之前的所有费用，风险都是我承担）CFR：给收货人运到他指定的国外港口，这之前的全部费用和风险我来承担CIF：CNF+保险啦！DAP：CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到门）DDU：DAP+国外进口清关DDP：DDU+国外进口税金常用海运术语扩展A：ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT远东-北美越太平洋航线东向运费协定A/W：ALL WATER 全水陆APPLY TO CUSTOMS：报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)ANTIDATED B/L：倒签提单AMS：AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟B：BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费B/L：BILL OF LADING 提单BAY PLAN：配载图C：CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费CY：CONTAINER YARD 集装箱堆场CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所COLLECT：到付CARGO RECEIPT：货物签收单CUSTOMS BROKER：报关行COC：CARRIER"S OWNED CONTAINER 船东箱CNTR NO.：CONTAINER NO. 柜号CBM：CUBE METER 立方米CUFT：CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)CLP：CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图D：DDC：DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用DST：DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送DOC：DOCUMENT FEE 文件费DEMURRAGE CHAGE：超期堆存费DETENTION：滞箱费D/O：DELIVERY ORDER 提货单DEVANNING：拆柜(=UNSTUFFING)DOCK RECEIPT：场站货物收据E：ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日ETD：ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日EBS：EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费ETC：ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日EDI：ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换F：FEU：FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40"尺柜简称FAF：FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费FLAT RACK：平板货柜FO：FREE OUT 船边交货FIO：FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费FCL：FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜FAK：FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价FMC：FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会FIATA：INT"L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟G：GOH：GARMENT ON HANGER 吊衣柜GRI：GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高GULF PORT：指美国靠墨西哥湾之港口H：HAFFA：香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.H/C：HANDLING CHARGE 手续费HQ：HIGH CUBE 高柜I：IPI：INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点IA：INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.IATA：INT"L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会L：LCL：LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货L/L：LOADING LIST 装船清单L/C：LETTER OF CREDIT 信用证M：NVOCC：NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人MLB：MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥MANIFEST：舱单MATE"S RECEIPT：大副签收单O：O/F：OCEAN FREIGHT 海运费ORC：ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费OCEAN B/L：海运提单OUT PORT CHARGE：非基本港附加费ON BOARD DATE：装船日P：PARTIAL SHIPMENT：分批装运PSS：PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费PCC/PCS：PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费P/P：FREIGHT PREPAID 运费预付PNW：PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称PSW：PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称PORT SURCHARGE：港口附加费POA：PLACE OF ACCEPTANCE 收货地POL：PLACE OF LOADING 装货地、起运港POD：PLACE OF DISCHARGE 卸货地PTI：PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数R：RIPI-REVERSE IPI ：由大西洋港口进入内陆R/T：REVENUE TON 计费单位RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整S：SOC：SHIPPER"S OWNED CONTAINER 自备箱S/O：SHIPPING ORDER 订舱单SEAL NO.：铅封号SEAWAY BILL：随船提单STORAGE：仓储费STUFFING：装柜SHIPPING ADVICE：装船通知书S/C：SERVICE CONTRACT 运送契约T：TEU：TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称THC：TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费U：USWC：UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口USEC：UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口关于我们中国制造网成立于1998年，由焦点科技股份有限公司（002315）开发和运营。网站拥有千万级全球买家会员，月均买家询盘超过100万封，遍布全球220个国家和地区。（本文精选至MIC外贸圈）

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FOB=(人民币含税价-退税收入)/汇率退税收入=人民币含税价*[退税率/(1+增值税率)] 人民币含税价=未含税价+应纳税额应纳税额=未含税价X增值税率（一般是17点）人民币含税价=未含税价+未含税价X增值税率=未含税价x(1+增值税率)得： FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} *人民币含税价}/汇率

CIF FOB CFR是贸易术语简单说CIF 是指报价包含成本+保险费+运费，由卖方买保险FOB是指报价包含成本+本地内陆运费，由买方买保险并负责租船订舱，货过船舷责任终止CFR是指报价包含成本+海运运费，卖方负责租船订舱并支付费用，由买方买保险，货过船舷责任终止一般在投保时都会有加乘系数，一般为110%，但最高不超过130%比如说在CIF的贸易术语下，出口货物价值10万美元，你可以按11万美元的保险金额进行投保，这样就包含了运杂费甚至保险费本身的保障。

EXW：工厂交货（最简单的成交方式，货交给收货人指定货代，出口相关单据提供给人家即可）FCA：EXW+支付个出口报关费就可以啦!FOB：离岸价（货物越过船舷之前的所有费用，风险都是我承担）CFR：给收货人运到他指定的国外港口，这之前的全部费用和风险我来承担CIF：CNF+保险啦！DAP：CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到门）DDU：DAP+国外进口清关DDP：DDU+国外进口税金常用海运术语扩展A：ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT远东-北美越太平洋航线东向运费协定A/W：ALL WATER 全水陆APPLY TO CUSTOMS：报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)ANTIDATED B/L：倒签提单AMS：AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟B：BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费B/L：BILL OF LADING 提单BAY PLAN：配载图C：CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费CY：CONTAINER YARD 集装箱堆场CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所COLLECT：到付CARGO RECEIPT：货物签收单CUSTOMS BROKER：报关行COC：CARRIER"S OWNED CONTAINER 船东箱CNTR NO.：CONTAINER NO. 柜号CBM：CUBE METER 立方米CUFT：CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)CLP：CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图D：DDC：DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用DST：DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送DOC：DOCUMENT FEE 文件费DEMURRAGE CHAGE：超期堆存费DETENTION：滞箱费D/O：DELIVERY ORDER 提货单DEVANNING：拆柜(=UNSTUFFING)DOCK RECEIPT：场站货物收据E：ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日ETD：ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日EBS：EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费ETC：ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日EDI：ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换F：FEU：FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40"尺柜简称FAF：FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费FLAT RACK：平板货柜FO：FREE OUT 船边交货FIO：FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费FCL：FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜FAK：FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价FMC：FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会FIATA：INT"L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟G：GOH：GARMENT ON HANGER 吊衣柜GRI：GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高GULF PORT：指美国靠墨西哥湾之港口H：HAFFA：香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.H/C：HANDLING CHARGE 手续费HQ：HIGH CUBE 高柜I：IPI：INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点IA：INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.IATA：INT"L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会L：LCL：LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货L/L：LOADING LIST 装船清单L/C：LETTER OF CREDIT 信用证M：NVOCC：NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人MLB：MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥MANIFEST：舱单MATE"S RECEIPT：大副签收单O：O/F：OCEAN FREIGHT 海运费ORC：ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费OCEAN B/L：海运提单OUT PORT CHARGE：非基本港附加费ON BOARD DATE：装船日P：PARTIAL SHIPMENT：分批装运PSS：PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费PCC/PCS：PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费P/P：FREIGHT PREPAID 运费预付PNW：PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称PSW：PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称PORT SURCHARGE：港口附加费POA：PLACE OF ACCEPTANCE 收货地POL：PLACE OF LOADING 装货地、起运港POD：PLACE OF DISCHARGE 卸货地PTI：PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数R：RIPI-REVERSE IPI ：由大西洋港口进入内陆R/T：REVENUE TON 计费单位RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整S：SOC：SHIPPER"S OWNED CONTAINER 自备箱S/O：SHIPPING ORDER 订舱单SEAL NO.：铅封号SEAWAY BILL：随船提单STORAGE：仓储费STUFFING：装柜SHIPPING ADVICE：装船通知书S/C：SERVICE CONTRACT 运送契约T：TEU：TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称THC：TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费U：USWC：UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口USEC：UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口关于我们中国制造网成立于1998年，由焦点科技股份有限公司（002315）开发和运营。网站拥有千万级全球买家会员，月均买家询盘超过100万封，遍布全球220个国家和地区。（本文精选至MIC外贸圈）

根据《INCOTERMS2010》，贸易术语中装卸费都由卖方承担的是DAT，不是CIF、FCA、DDP、以及FOB。DATDAT（delivered at terminal）是个外贸术语，区别于DAP，指目的地或目的港的集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指的目的地包括到达车辆、船舶需卸载到指定的港口等目的地。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。CIFCIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port ofdestination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。FCA全称：FinancialConduct Authority，即（英国）金融行为监管局总部：英国伦敦监管级别：五星。负责监管银行、保险以及投资事业，包括证券。英国是世界上金融服务最完善、最健全的国家之一，并且通过金融行为监管局（FCA）对所有在其境内注册的金融机构进行严格的监管。DDPDDP英文全称Delivered Duty Paid（named place ofdestination)。中文名称税后交货（指定目的地）“完税后交货（指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。EXW术语下买方承担最大责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DAP术语。FOBFOB（Free On Board，船上交货价）指离岸价，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按FOB进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。卖方义务：（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。（3）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。买方义务：（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

CIF 与 FOB：主要区别Incoterms FOB 和 CIF 之间的主要区别在于买方或卖方是否支付货物的主要运输费用。在FOB下，出口时的成本和风险转移。在 CIF 下，卖方对货物的责任在目的港结束，但他们对货物的风险在出口港装船时结束。使用CIF，如果货物在出口港和目的港之间的运输过程中发生损坏，即使卖方与船舶签订合同，买方仍需承担损失风险。但是，卖方必须在这段旅程中为货物投保。离岸价，运费由买方负责；与CIF，卖方负责。

FOB:是FreeonBoard或FreightonBoard的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。CIF:即”CostInsuranceandFreight"的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。CIF和FOB的区别：1、两种贸易条款所指的港口性质不同FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CIF后的港口指买方所在国的港口。2、费用构成不同FOB是指成本价，也叫离岸价。就是货物的出厂价+出口报关货物装到买方指定船舱中产生的一切费用+自己的利润。CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。3、保险费的支付和办理不同FOB保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。扩展资料：FOB(freeonboard):即装运港船上交货因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。CFR(costandfreight以前叫C&F,《90通则》改为CFR)：成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。CIF(cost,insuranceandfreight):成本,保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。参考资料来源：百度百科-贸易术语参考资料来源：百度百科-CIF（成本费加保险费加运费）

你好，既然你提到是装船，那我猜你肯定是卖方，FOB条件需要注意以下几点：第一，风险划分的界限是船舷：货物在码头装船时，千万别掉到水里；叉车搬运工是码头安排滴，这个我们不用管，装货是需要我们交钱滴，不过货代基本都给垫上了，你只是可以在那里看一下或者干脆交给代理就行了第二，单据。单据有船舶作业计划以及提单等，这个你管不了，出口的事情你还是联系代理的好，你可以跟代理学习一下。以上供参考，祝你好运！

FOB买方负责订立运输合同，安排船只接货，卖方负责货交承运人，货物装上船够，风险即转移至买方，CFR由卖方负责订立运输合同，由卖方负责将货物装上船并支付运费，但货物装上船后风险即转移给了买方，CIF与CFR同理只是多了一个卖方负责订立保险合同。装船也由卖方负责，风险在货物装上船后即转移给了买方。转船过程中的风险损失在incoterm2000的时候以是否过船舷为分界点，在incoterm2010中以是否装上船为分界点

1．FOBLinerTenns(FOB班轮条件)这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。2．FOBUnderTackle(FOB吊钩下交货)指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。3．FOBStowed(FOB理舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。4．FOBTrimmed(FOB平舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。5.FOBST：FOBSTOWED&TRIMMED这个是3和4的结合。

您是散杂货还是集装箱船啊？如果是集装箱，装船费用直接就含在海运费里了，所以FOB包括装船费用，但是如果你是散杂货，就要看贸易双方在协议中如何签订了，因为对散杂货运输条款可以把装船费用这部分分出来，而集装箱运输分不出来。

1、LC是信用证的意思，英文全称为：letter of credit信用证，是指银行根据进口人（买方）的请求，开给出口人（卖方）的一种保证承担支付货款责任的书面凭证。在信用证内，银行授权出口人在符合信用证所规定的条件下，以该行或其指定的银行为付款人，开具不得超过规定金额的汇票，并按规定随附装运单据，按期在指定地点收取货款。2、CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。3、FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。扩展资料：1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)参考资料来源：百度百科—FOB参考资料来源：百度百科—CFR参考资料来源：百度百科—信用证

FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的 其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境手续和费用。扩展资料买卖双方基本义务的划分按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：卖方义务1、在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。2、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。3、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4、自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。买方义务1、自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；4、接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。参考资料来源：百度百科-装运港船上交货价参考资料来源：百度百科-FOB

1、定义不同FCA（free carrier）是货交承运人（指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。2、运输方式不同FOB术语仅适用于传统海运或内河航运，卖方须提交相应的水运单据，如具有物权凭证性质的海运提单。FCA术语是为适应当代运输方式(集装箱运输、滚装船运输及多式联运)发展而制定的，可适用于包括国际多步式联运在内的任何运输方式，具有广泛的适用性，卖方提交的运输单据也因运输方式而异，如海运提单、航空运单、公路运单、铁路运单以及多步式联运单据，而这些运输单据并不都具备物权凭证性质。3、风险划分界限不同FOB术语下，卖方在指定装运港将货物装上指定船只后，风险即转移至买方，由买方承担货物在装运港装上船时起的损坏或灭失的一切风险;FCA术语下，卖方将货物交于指定承运人后，风险转移至买方，由买方承担从承运人接管货物时起的货物损坏或灭失的一切风险。如果在船舶抵达装运港以前，卖方必须把货物交给承运人或是代表承运人的集散场地经营人，则使用FCA术语相较于FOB术语可提前将风险转移至买方。在国际贸易中，买卖双方应充分理解不同贸易术语的含义及权责划分，并根据实际情况适当选用，以达到双方权利义务的相对均衡，避免因贸易术语选用不当而产生纠纷或损失。参考资料来源：百度百科-FCA参考资料来源：百度百科-FOB

FOB和CIF有3点不同：一、两者的实质不同：1、FOB的实质：指国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF的实质：CIF翻译为成本加保险费加运费，指定目的港；按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。二、两者的的注意事项不同：1、FOB的注意事项：（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。（3）使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。（4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。2、CIF的注意事项：（1）装卸问题，按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反 了，进口方有权撤销合同。（2）关于风险划分的问题，CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于 FOB 术语， FOB 术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分——指定的目的港。风险的划分——装运港船舷为界。（3）关于保险费问题，CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质 ，就是进口方代办。 因此进口方签订合同时要特别谨慎。（4）有关单据的重要性，CIF术语是很重要的项下很重要一条是“凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。单据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了汇。三、两者的费用规定不同：1、FOB的费用规定：装运港船上交货（但在与北美国家交易的时候，应在FOB后面+vessel表示船上交货）因此，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。2、CIF的费用规定：成本，保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。参考资料来源：百度百科-FOB参考资料来源：百度百科-cif（成本费加保险费加运费）

　　FOB:船上交货（……指定装运港）　　“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。　　该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。　　A 卖方义务　　B 买方义务　　A1 提供符合合同规定的货物　　卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。　　B1 支付价款　　买方必须按照销售合同规定支付价款。　　A2 许可证、其他许可和手续　　卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。　　B2 许可证、其他许可和手续　　买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。　　A3 运输合同和保险合同　　a）运输合同　　无义务。　　b）保险合同　　无义务。　　B3 运输合同和保险合同　　a）运输合同　　买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。　　b）保险合同　　无义务。　　A4 交货　　卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。　　B4 受领货物　　买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。　　A5 风险转移　　除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。　　B5 风险转移　　买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：　　自货物在指定的装运港越过船舷时起；及由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限　　A6 费用划分　　除B6规定者外，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。　　B6 费用划分　　买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及由于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。　　A7 通知买方　　卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。　　B7 通知卖方　　买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。　　A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。　　B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息，买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。　　A9 查对、包装、标记　　卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。　　卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。　　B9 货物检验　　买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。　　A10 其他义务　　应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。　　应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。　　B10 其他义务　　买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

FOB报价，也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。FOB（Free On Board的首字母缩写），按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。目前大部分国内的工厂报价所采用得较多的一个报价，因为相对来说拖车和报关费都比较固定，而海运费是一个浮动的价格，生产到出货有一定的时间，由买方承担运费工厂可以规避因海运费浮动还有海运途中有可能发生意外的风险。简单说就是从国外买设备，卖家只管把设备送到他们国家的港口，剩下的从国外运到中国的运费、保险费用都是自己出。国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。 在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。FOB中的国内费用：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。FOB价格术语：国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语： 1、在中国的码头交货：称FOB比如约定在上海港口交货，就叫做FOB SHANGHAI在这种方式下，除了货物本身的价值以外，还要加上你把货物运到上海码头的运费，和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费，才是总的成本价格。FOB价格是最基本的价格。简便公式: FOB =货价+国内运杂费 2、在外国码头交货: 称CNF 比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEWYORK在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。 简便公式:CNF = FOB+远洋运费 3、在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏: 称CIF约定在纽约港口交货就叫CIF NEW YORK这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。保险费的费用是多少，由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。 简便公式:CIF = FOB+远洋运费 +保险费每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：1、说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；2、确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。扩展资料：一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。根据《2000年通则》的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB船上交货（?.?指定装运港）“船上交货（?.?指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷（根据INCOTERMS 2010，即国际贸易术语解释通则)，风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船上交货，则应使用FCA术语。参考资料：百度百科-FOB （贸易术语）

FOB即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOB 也称“离岸价”。按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方.以船舷线为分界线，货物在装船时越过船舷之后，所承担之风险即由卖方转移至买方。拓展资料:FOB中的国内费用包括：1、加工整理费用；2、包装费用；3、保管费用（仓储/租，火险等）；4、国内运输费用（仓至码头）；5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7、银行费用（贴现利息、手续费等）；8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。

一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一） 卖方的主要义务：1． 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4． 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。（二） 买方的主要义务：1． 负责按合同规定支付价款；2． 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3． 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。采用FOB术语，需注意以下几点： 1． 买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。否则将构成买方违约。从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。 2． 装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。常见的有： FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担； FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担； FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用； FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。 3． 美国对FOB术语的解释与1990 incoterms 的规定不同，美国将FOB术语分为六种，其中只有"指定装运港船上交货"（FOB vessel (named port of shipment)） 与1990 INCOFERMS 解释相近，因此，我外贸企业在与美国和其他美洲国家出口商按FOB术语洽谈进口业务时，除了应在FOB术语后注明"vessel"外，还应明确提出对方（卖方）负责取得出口许可证，并支付一切出口税捐及费用

FOB 贸易术语1、定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。2、适用运输方式：海运和内河运输。3、关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。4、卖方的主要义务A、负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。B、负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。C、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。D、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。5、买方的主要义务A、负责按合同规定支付货物价款。B、负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20％）。C、自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。D、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的）E、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。6、实际业务中的注意点A、贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港）B、贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。C、船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。D、装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。E、和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990／2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。F、和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。

FOB是指free on bored，中文是装运港交货，是指出口商只负责将货物运至装运港，货物越过船舷后风险和责任还有费用均由进口商承担，在国际贸易中又被称作离岸价。

价格可以分为FOBFOB（也常常写作f.o.b.）是一种送货时常用的价格名词，以确定为其装货与运输支付费用的一方以及为从运输方到买方的货物运输的责任方。FOB运输是在货物的拥有者／责任方从卖方运给买方过程中的费用，即确定运输的责任人与支付方。FOB的目的地标明，在货物运抵买方之前所发生的所有费用均由卖方负责。在确定从卖方到买方运输途中所出现的货物损失或丢失的责任时，这种FOB运输方式定义就显得十分重要了。FOB运输与卖方为FOB运抵目的地负责。CAP，或称“消费者安排（飞机或船舶等）运输，意味着买方将为他们的到货选择集装箱船并为送抵买方之前的货物损失与丢失负责。（Free on Board，即来自石油出口国的价格）和 CIF价格保险货物（CIF）是销售合同中常用的术语，它可用于使用海运方式的国际贸易中。当一种价格为定额的CIF时，它意味着销售价格包括了商品价格、货物运输费用以及海运的保险费用。 CIF是一种国际贸易术语。CIF在绝大多数价格与货物（CFR）的条款中和相同的注释中都有明确的定义，包括仅用于常规海运中的费用，CFR的附加责任还包括在CIF规定下，卖方必须获得可转让的、具备了良好的风险保险名声的海运保险权力。该权力必须包含另加10%的费用以及可能的合同支付点注释。（Cost Insurance Freight，即“价格保险货物”，是针对进口消费国的价格方式）。FOB与CIF价格*私人性质的或国有的或国际公司。FOB 成本价+石油生产国税收+石油公司*利润 CIF FOB原油价格+保险费、运输费和到达石油进口国目的地港口的货物费用石油价格：它是如何上税的？与原油一样，石油产品也有它们的零售价格与期货价格。欧洲重要的石油产品市场在荷兰西南部港口城市鹿特丹。基准的原油价格包含了为产油国支付的税。然而，在原油真正运抵消费国之前，石油产品还将进行二次上税，这是由消费国自己征收的。这第二次税收，尤其是欧洲共同体内一般与石油生产国征收的捐税相比是最高的。由于天然气链上的单元成本要大大高于石油链上的，因此总的利润单元的利润率就可能较低。对一个优质的中东油田来说，利润可达成本的6～15倍，而对于较小的天然气田来说，它们的利润则仅为成本的2.4～5.3倍。一个中东天然气田的单元成本分析天然气的储存价格以一个天然气田单元计。（税前）*美元／桶油当量：每桶石油当量的美元价值，能够与原油的价格对比的一个单元。

FOB价格={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/现汇买入价。【FOB基本信息】FOB也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。【FOB计算公式】FOB=（人民币含税价-退税收入）/现汇买入价其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]那么则：FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/（1+增值税率）]}}/现汇买入价FOB={{1-[退税率/（1+增值税率）]} ×人民币含税价}/现汇买入价另外，如果您的产品有出口关税，FOB价是这样计算的。FOB美元价=[FOB人民币价格×（1+关税率）]/美元现汇买入价。【扩展资料】为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：1．FOB Liner Tenns(FOB班轮条件)这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。3．FOB Stowed(FOB理舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。

FOBFOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货. 按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.FOB 船上交货 （……指定装运港） “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 A 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。B1 支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。A2 许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。A3 运输合同和保险合同a）运输合同 无义务。b）保险合同无义务。 B3 运输合同和保险合同a）运输合同买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。b）保险合同 无义务。A4 交货卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。B4 受领货物买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。 A5 风险转移除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。 B5 风险转移买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险： 货物在指定的装运港越过船舷时起；及 于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分除B6规定者外，卖方必须支付货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及 需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。 B6 费用划分买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及 于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及 需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。 A7 通知买方卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。 B7 通知卖方买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。 A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。 B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。 A9 查对、包装、标记卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。 卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。B9 货物检验买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。A10 其他义务应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。B10 其他义务买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。对FOB术语的解释 FREE ON BOARD(…named port of shipment),即装运港船上交货（……指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《2000年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是，如合同当事人不采用越过船舷交货，则采用FCA术语更为适宜。 (一) 买卖双方基本义务的划分 按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分： 1．卖方义务 (1)在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。 (2)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 (3)负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； (4)自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。 2．买方义务 (1)自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费； (2)负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知； (3)负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险； (4)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。 (二) 《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释 《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释分为六种，其中只有：指定装运港船上交货” (FOB Vessel，"named port of shipment”)与《2000年通则》对FOB术语的解释相近。所以，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面： 1．美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”(Vessel)字样。如果只订为“FOB SanFrancisco”而漏写“Vessel”字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。 2．在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。 3．在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。 （三）FOB的变形 在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种： 1．FOB Liner Tenns(FOB班轮条件) 这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货) 指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。 3．FOB Stowed(FOB理舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。 4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。 在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。 二、对CFR术语的解释 COST AND FREIGHT(．．．Named port of destination)，即成本加运费(……指定目的港)。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。 《2000年通则》指出，CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的惟一的标准代码，不应再使用C＆F(或C and F，C+F)这种传统的术语。 在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。 (一)买卖双方基本义务的划分 按国际商会对CFR的解释，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分： 1．卖方义务 (1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 (2)签订从指定装运港承运货物运往指定目的港的运输合同；在买卖合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。 (3)承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。 (4)向买方提供通常的运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。 2．买方义务 (1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。 (2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。 (3)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。 (4)支付除通常运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项费用以及包括驳运费和码头费在内的卸货费。 (二)使用CFR的注意事项 1．卖方应及时发出装船通知 按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。 2．按CFR进口应慎重行事 在进口业务中，按CF、R条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。 (三)CFR的变形 按CFR术语成交，如货物是使用班轮运输，运费由CFR合同的卖方支付，在目的港的卸货费用实际上由卖方负担。大宗商品通常采用租船运输，如船方按不负担装卸费条件出租船舶，故卸货费究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。为了明确责任，可在CFR术语后加列表明卸货费由谁负担的具体条件： (1)CFR Liner Terms (CFR班轮条件) 这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。 (2)CFR Landed(CFR卸到岸上) 这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。 (3)CFR EX Tackle(CFR吊钩下交货) 这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担。 (4)CFR Ex Ship"s Hold (CFR舱底交货) 这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。 应当指出，在CFR术语的附加条件，只是为了明确卸货费由何方负担，其交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。《2000年通则》对术语后加列的附加条件不提供公认的解释，建议买卖双方通过合同条款加以规定。

FOB（FreeOnBoard的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。